防盜防騙精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的防盜防騙主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：防盜防騙范文

受騙

博取信任，騙走手機

就讀初中三年級的女生小汪，在傍晚放學時，遇到一位二十歲出頭、穿著時髦的女子跟她搭訕。女子說她在此等朋友，但手機沒話費了，想借用手機聯系一下朋友。隨后，女子當著小汪的面給朋友打了電話，并稱朋友一會兒就會過來接她，怕朋友聯系不上她，問小汪能不能陪她等會兒。抱著好人做到底的想法，小汪同意陪對方就近等候。期間，該女子繼續當著小汪的面煞有其事地給其朋友打了幾個電話，還熱情地與小汪聊天，并說自己是香港人。

善良的小汪完全相信了該女子說的一切，覺得她穿著時髦又是香港人，應該不會是騙子，所以眼見手機一直被該女子抓在手上，小汪竟也沒好意思向該女子討回。半個小時過后，女子稱其朋友已經到門口了，要出去把人接進來。不等小汪緩過神，女子已經拿著手機離開了餐廳。從此，一去無蹤。

小汪這才恍然大悟自己受騙了。

無獨有偶。在深圳，有一伙詐騙團伙，專門選擇在學生比較集中的地方作案。當發現作案目標以后，他們會立即上前與學生搭話，謊稱自己是名牌大學學生，以博取信任，然后向學生借手機，假裝打電話給老師，等到學生放松警惕的時候，便立即拿著手機逃跑。

冒充熟人，騙取錢財

平時經常用微信與同學聯系的小陳，突然接到好友小李的信息，說他在餐館吃飯時錢不夠了，讓小陳趕快給自己卡上匯500元現金，以解燃眉之急。雖然兩人關系非常要好，經常會互相借錢，但小陳還是感覺到十分可疑。“學生吃頓飯，怎么可能要這么多錢呢？”于是，小陳回了條微信，要求小李用語音說話。可等了半天，對方始終沒有回復。

后來，小陳得知，原來小李的手機被盜了，小偷通過手機微信通訊錄，給所有微友都發了借錢的微信，幸虧小陳機警，才沒有上當。

短短一周時間的軍訓，學生黃政與教官結下了深厚友誼。一段時間后，黃政接到一個陌生來電：“猜猜我是誰？”對方讓黃政猜自己的身份，黃政覺得聲音很像教官，對方立即肯定了他的答案。次日，這位“教官”又打來電話，聲稱家人生病住院急需用錢，哀求黃政幫忙。黃政心急如焚，偷拿了母親3200元錢，又找同學借了3400元錢，分5次匯入了對方3個賬戶中。后來，黃政感到不對勁，一打對方的手機，卻一直處于關機狀態，才知上了電話詐騙的當。

擺出誘惑，引人上鉤

周末的時候，明仔在家玩網絡游戲，一名網友稱能在網上用100元買到400元的網游幣，明仔覺得很便宜，于是，就按照網友提供的信息，和客服聯系上了。

因為明仔平時很懂事，所以銀行密碼家長也都不對他保密。一開始，明仔用網銀給對方賬戶匯去600元，按照客服的說法，其中100元用來買網絡游戲幣，500元會被返還到游戲中用來購買裝備等。可后來，客服告知，此次匯錢的賬戶與明仔登錄填寫的賬戶名不一致，因此600元被凍結了，若想解凍得再次匯款2675元。明仔背著媽媽使用網銀，一聽錢被凍結，害怕被媽媽發現，就趕緊繼續匯錢，一步步掉進騙子的陷阱，一共匯去了2.5萬余元。

此后，明仔一直等著對方將錢返還到游戲平臺。然而，錢一點影子都沒有，網站也打不開了。明仔意識到自己可能上當受騙了，這才跟媽媽說了事情經過。

另外，同學們還會經常收到各種獲獎的短信、電話。想要領取獎金，騙子都會要求先匯幾千元的手續費、稅金等。如果將錢匯去，便會竹籃子打水一場空。

原因

為什么騙子愿意對中學生進行詐騙？為什么有時候他們的詐騙手段并不高明，卻有中學生屢屢上當呢？

善良

中學生往往社會閱歷淺，思想單純，辨別是非能力弱，防范意識又不強。同時，他們心地善良，愿意幫助別人。騙手機、冒名借錢等，就是行騙者抓住了中學生的這些弱點和特點而實施的騙術。

無知

中學生學業繁重，不能經常關注新聞報道，老師和家長對于此類事件也極少提及，所以那些已經被媒體曝光過多次的騙術，中學生并不了解，仍然經常上當受騙。

貪便宜

中學生沒有經濟來源，想要買游戲幣等物品，就需要從零花錢里省下錢來，所以他們就希望買到的東西越便宜越好。這就給一些以低價作為誘惑的騙子以可趁之機。

害怕

像買游戲幣被騙的明仔那樣，有很多同學一開始只被騙子騙去幾百塊錢，但由于害怕被家長發現挨罵，就輕信了騙子所說的繼續匯錢就可以返還錢的承諾，導致被騙的錢越來越多。

預防

遇陌生人電話，要仔細甄別，不要輕信、不要理睬、不要回復、不要貪圖便宜、不要隨意轉賬或匯款，更不要輕易將個人資料如手機號碼、銀行儲存信息等告知他人。切記，天上不會掉餡餅。

收到親戚或朋友關于借錢的短信、微信、QQ消息，要親自打電話核實，不要輕易匯款。收到家人受傷、住院等信息，也不要慌張，要及時告知老師家長，并及時確認信息是否屬實。

如果在網上購買商品，不要貪圖便宜，要盡量使用安全的搜索引擎。若在淘寶購物，要使用“旺旺”與賣家溝通，因為旺旺會屏蔽非淘寶鏈接，避免被引入釣魚網站。

同時，可以通過安裝和定期更新殺毒軟件來預防釣魚網站、木馬病毒等。

一旦發覺自己被騙，一定要在第一時間告訴家長老師，并及時報警。

防騙口訣

看病消災講迷信，不要相信陌生人；

丟包分錢是陷阱，天上不會掉餡餅；

家庭情況要保密，不明來電多警惕；

貪圖便宜要不得，千萬不能換外幣；

朋友短信要借錢，先打電話辨真假；

信息詐騙花樣多，不予理睬準沒錯；

網絡購物要小心，反復要錢是圈套；

第2篇：防盜防騙范文

法律依據：

《民法典》第一百四十八條

一方以欺詐手段，使對方在違背真實意思的情況下實施的民事法律行為，受欺詐方有權請求人民法院或者仲裁機構予以撤銷。

第一百四十九條

第三人實施欺詐行為，使一方在違背真實意思的情況下實施的民事法律行為，對方知道或者應當知道該欺詐行為的，受欺詐方有權請求人民法院或者仲裁機構予以撤銷。

第一百五十一條

第3篇：防盜防騙范文

1、首先打開Photoshop；

2、打開需要處理的2寸照片，在Photoshop的菜單欄上選擇“文件”，然后找到“打開”，或者直接按上鍵盤上的Ctrl加O鍵也可以打開照片；

3、然后會出現打開相片的的對話框，在這里選擇我們要處理的相片，然后點擊右下角的“打開”，這樣要處理的相片就會被打開到Photoshop的工作界面上了；

4、在這里我們先調節相片的尺寸比例；

第4篇：防盜防騙范文

[關鍵詞] 汽車；芯片防盜；射頻識別技術；密碼注冊

1 概述

隨著科學技術的發展，汽車偷盜技術也越來越高，令人防不勝防。汽車數量的劇增，汽車被盜案件也直線上升。偷車技術的不斷翻新，嚴重困擾著汽車制造業和汽車保險業，已經成為一個嚴重的社會問題。在歐洲地區，有配置防盜技術的車輛，比無防盜技術的車輛，車輛保險費有很大的優惠。目前，汽車防盜器按其結構與功能可分為4大類：機械類、電子式、芯片式和網絡式。四者皆有優劣，但汽車防盜的發展方向是向智能程序更高的芯片式和網絡式發展。東南系列車型多采用芯片防盜技術，能有效降低車輛被盜的可能。

1.1 機械式防盜

主要原理是鎖住汽車上的某一機構（如變速箱排檔桿、方向盤等），使其不能發揮其應有的作用。機械鎖的體積比較大，車主還要隨身多帶一兩把鑰匙，而且破解的手段眾多，擋不住溜門撬鎖之徒，不小心把鑰匙丟了之后更麻煩。

1.2 電子式防盜

電子防盜裝置，就是利用震動傳感器檢測車輛震動狀況、利用遙控門鎖裝置檢測車門是否遭非法侵入。當汽車由于外力發生震蕩，或車門、后備箱、前機艙蓋被強行開啟時，系統發出報警聲，以阻嚇盜車賊，同時切斷起動馬達電路或點火線圈或供油回路。但是帶來的麻煩是誤報率高，特別是大車經過、鞭炮響起、雷雨交加時都會發出誤警報，刺耳的報警聲會影響居民的休息，引起民憤，而且破解的方式也很簡單。

1.3 網絡式防盜

就是GPS衛星定位防盜系統，它通過GPS衛星定位系統，確定車輛的位置和報警信息傳送到報警中心，中心通過GSM網控制汽車斷電/斷油。GPS衛星定位防盜系統雖是目前最為有效的防盜系統，但仍有一些不足之處：價格高；需要經常支付服務費；系統運行功率較大；隱私性會受到侵擾；車輛長期放置不用會耗盡電瓶電量；車停在地下或室內，系統就不起作用；而且盜賊可使用手機信號干擾器來阻斷車輛與報警中心的聯系，讓防盜系統失效。

1.4 芯片防盜

利用鑰匙中的無線電發射芯片（射頻器又稱應答器）與本車的ECU通訊確認后才能啟動汽車發動機。使用非法的或未經注冊的鑰匙起動手冊，芯片防盜-ECU會通知引擎ECU阻止其起動。只有經過登記的鑰匙才能發動,以鑰匙片或直接連接點火線路的方式皆無法發動,所以此防盜系統具有非常安全可靠的防盜功能。芯片防盜技術雖然也有一些缺點（如無法定位），但還是比較經濟而且實用的，目前被中高低汽車廣泛應用。

2 芯片防盜的組成

芯片防盜系統由帶芯片（應答器）的點火鑰匙、芯片防盜-ECU 和發動機-ECU 組成(見圖1)。

圖1 芯片防盜組成元件

帶天線的芯片防盜-ECU：安裝在方向盤下方鑰匙筒上。向集成在點火鑰匙中的應答器提供電源并發出隨機數據，并驗證應答器反饋回來的加密代碼，如果代碼正確，將向發動機-ECU 發送一個發動機起動信號。

鑰匙芯片應答器：芯片的工作電源是由芯片防盜-ECU 提供的，所以無需保養或充電。當應答器收到隨機數據時，對數據和加密代碼進行處理。 然后將處理結果發送給芯片防盜-ECU。

發動機-ECU：打開點火開關(IG ON)2s內可以起動發動機，同時進行ID碼確認。如果發動機起動信號得到確認，則讓發動機持續運轉。如果發動機停機信號得到確認，那么發動機-ECU 將取消發動機控制并使發動機停機。只有使用注冊過的合法的鑰匙，才可能允許發動機運轉。發動機-ECU與芯片防盜-ECU之間采用CAN-BUS通訊線路聯絡。每一次打開點火開關（IG ON），發動機-ECU都會與芯片防盜-ECU進行一次ID碼的確認。

2.1 防盜ID碼

防盜ID是由發動機-ECU的代碼EKC（Engine Key Code）和鑰匙ID兩部分組合而成的，在鑰匙芯片與防盜-ECU中保存，而發動機-ECU內只有EKC代碼。點火鑰匙內的芯片（應答器 ）會保留一個唯一的加密的ID碼，每把鑰匙加密的ID碼都必須注冊到芯片防盜-ECU 中，才可以被芯片防盜-ECU所識別。 芯片防盜-ECU 能夠保存最多 8 個加密ID碼， 因此最多注冊 8 把點火鑰匙.(見表1)。

2.2 滾動碼（跳碼）

鑰匙ID碼中除了含有身份碼和指令碼外，又多了一個跳碼部分。跳碼即密碼依一定的編碼函數，每次鑰匙接通點火開關（即IG ON），密碼隨即變化一次。每次傳輸的代碼都是唯一的、不規則的、且不重復，密碼不會被輕易復制或盜取，安全性極高。碼位的組合有40億種之多，因此，任何通過非法捕捉和掃描跟蹤等破譯手段都難以奏效。

3 芯片防盜系統的功能與原理

3.1 防盜功能與原理(表2)

4 芯片防盜-ECU 將加密代碼與先前注冊過的加密的邏輯密碼進行比對，如果完全相同，則向發動機-ECU 發送同意點火的控制信號。如果加密代碼不同（例如使用假冒點火鑰匙），芯片防盜-ECU 向發動機-ECU 發送一個拒絕點火的控制信號，阻止發動機起動。

3.2 射頻技術

芯片防盜-ECU與芯片（應答器）之間采用射頻識別技術（RFID），實現信號傳遞與接收。射頻識別系統具有使用方便、數據交換速度快、便于維護和使用壽命長等優點。尤其是無源（芯片內無需電源）和免接觸（應答器和讀寫器之間無須物理接觸就可完成識別功能）這兩大特點。

射頻識別系統（RFID）由3部分組成:

（1）應答器（Transponder）:由耦合元件及芯片組成，應答器含有內置天線，用于和射頻天線間進行通信。

（2）閱讀器（Reader,含在防盜-ECU內）：讀取(在讀寫卡中還可以寫入)應答器信息的設備。

（3）天線(在防盜-ECU內)：在應答器和閱讀器間傳遞射頻信號。

射頻識別系統還需要數據交換和管理系統來支撐。系統基本工作原理為：閱讀器讀寫終端不斷地發出一組固定頻率（一般為134.2 kHz）的電磁波射頻信號，這樣，當點火鑰匙插入點火開關時，鑰匙后端的非接觸式芯片（應答器）內的一個LC串聯諧振電路(耦合元件)進入閱讀器讀寫終端的工作區域內，且其工作頻率與讀寫終端發送信號的頻率相同時，在電磁波激勵下，LC諧振電路產生共振。共振使芯片內的電容有了電荷，此時在電容另一端接的一個單向導通電子泵就可以將電容內的電荷送到另一個電容內并存儲。當所積累的電荷的電壓值達到2V時，這個電壓就可作為應答器的工作電源。此時，應答器被激活并響應閱讀器的要求，將自身編碼等信息調制出來并通過內置天線發送出去，以供閱讀器解調讀取。應答器內的E2PROM用來存儲其唯一電子標簽的ID碼和EKC等數據。系統接收天線接收到從應答器發送來的載波信號，經天線調節器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進行解調和解碼然后送到后臺主系統進行相關處理；主系統根據邏輯運算判斷該應答器的合法性，并做出相應的處理和控制，發出拒絕點火或準許點火的指令信號給引擎控制ECU。

4 芯片防盜元件的更換與注冊

4.1 發動機-ECU的EKC碼

在東南系列車型中,不同的車型以及新舊元件中，EKC碼有不同的設置(表3)。

如果更換了新的芯片防盜-ECU，只要打開點火開關（IG ON），發動機-ECU就自動地將其EKC寫入新的芯片防盜-ECU內。所以要注意以下事項：

（1）對于菱紳車，如果只更換一個新的發動機-ECU，新的發動機-ECU就無法將EKC寫入舊的芯片防盜-ECU中，導致發動機-ECU中的EKC與芯片防盜-ECU中的EKC不一致而無法起動車輛。此時只能同時更換新發動機-ECU和新芯片防盜-ECU，引擎方可正常工作。

（2）對于戈藍車，可單獨更換發動機-ECU或芯片防盜-ECU。

（3）對翼神車, 新發動機-ECU和新芯片防盜-ECU內都沒有EKC碼，不要同時更換發動機-ECU和芯片防盜-ECU。只能先更換一個ECU，對其進行必要的ID注冊后，再更換并注冊另一個ECU。

如果同時更換發動機-ECU和芯片防盜-ECU，新發動機-ECU和新芯片防盜-ECU會自動生成一個EKC，而新生成的EKC與舊鑰匙內的EKC不同,導致舊鑰匙不能使用。

4.2 防盜系統的注冊

在鑰匙丟失或更換新的防盜元件時，都必須利用MUT-III專用診斷儀進行“鑰匙注冊”，以改寫鑰匙或芯片防盜-ECU或發動機-ECU中的EKC碼和鑰匙ID碼。 注冊后，舊鑰匙或丟失的鑰匙在芯片防盜-ECU中存儲的鑰匙ID碼就會被注銷，因此無法再起動車輛了。

MUT-III防盜注冊操作流程：

防盜系統Immobilizer

特殊功能Special Function

鑰匙ID注冊

key ID Registration

密碼Password

注冊Registration

（鑰匙插入點火開關內）

注冊結果：

a、如果更換的是新發動機-ECU，芯片防盜-ECU中的EKC直接寫入新發動機-ECU中；

b、如果更換的是芯片防盜-ECU，鑰匙芯片中的ID和ECK碼就會寫到新芯片防盜-ECU中；

c、如果更換鑰匙，芯片防盜-ECU中的鑰匙ID和EKC碼就會寫到新鑰匙芯片上；

d、所有注冊操作，芯片與防盜-ECU中的鑰匙ID中的身份碼都會被修改，同時芯片防盜-ECU內原先存儲的鑰匙ID都被改寫或注銷。

5 結論

芯片防盜技術具有非接觸式的射頻識別技術，能正確識別駕駛者身份，能鎖止引擎控制電路，有億萬組密碼保護，高度安全與保密等特點；并且具有特殊診斷功能，可將丟失的鑰匙作廢；防盜控制線路簡單，使用方便。因此，芯片防盜技術被廣泛應用在車輛防盜系統中，并成為中高檔汽車防盜的主流。對降低汽車盜竊率有重要的意義。

參考文獻：

[1] 東南（福建）汽車工業有限公司. 戈藍/菱紳/翼神車維修手冊[Z].

[2] 石松偉. 汽車防盜技術的現狀分析與展望[J].科技資訊, 2009(27): 195-197.

[3] 余麗佳. 淺析射頻識別技術及其發展前景[J]. 成都電子機械高等專科學校學報,2007(3):23-25.

Elementary Analysis of Chip Anti-theft Technology of South East Vehicles

Zeng Qiliang

(Southeast(Fujian) Automobile Industry Co., Ltd., Fuzhou 350119, China)

第5篇：防盜防騙范文

向派出所報案處理，派出所會將案件轉到經偵大隊處理。

《公安機關辦理經濟犯罪案件的若干規定》第六條規定：“公安機關接受涉嫌經濟犯罪線索的報案、控告、舉報、自首后，應當進行審查，并在七日以內決定是否立案；重大、復雜線索，經縣級以上公安機關負責人批準，立案審查期限可延長至三十日；特別重大、復雜線索，經地（市）級以上公安機關負責人批準，立案審查的期限可延長至六十日。公安機關接受行政執法機關移送的涉嫌經濟犯罪案件后，應當在三日內進行審查，并決定是否立案。”

（來源：文章屋網 ）

第6篇：防盜防騙范文

關鍵詞：淺埋偏壓隧道；橋梁；施工方法；數值模擬

中圖分類號：U455文獻標識碼： A 文章編號：

隨著我國經濟的飛速發展，交通事業的發展也被帶動起來，由于鐵路、公路路線相互交錯，新建隧道近距離穿過已有建筑物的現象越來越頻繁。在隧道施工過程中，不僅要確保新建隧道的穩定性與安全性，還要保證已有建筑物的安全與穩定。本文將某高速公路出口淺埋段隧道下穿已有橋梁作為研究對象，數值模擬計算了先施工深埋側和先施工淺埋側兩種方案，找出適合此高速公路施工的最佳方案。

一、工程概況

在某高速公路出口段，既有跨線橋與新建隧道線路交錯穿過，其中埋深較淺的隧道（右線隧道）交錯于4號與5號橋墩之間，埋深交較深的隧道（左線隧道）交錯于5號與6號橋墩之間，如圖一所示。

圖一 橋梁與隧道平面相對位置示意圖（單位：m）

其中，新建隧道初襯與二襯厚度分別為：27cm，50cm建筑界限高5m，寬10m，路面寬8.5m，為單線2車道。既建跨線橋梁以預應力混凝土小箱梁為其上部結構，在其下部結構中，采用以灌注樁、柱式墩為基礎的橋墩，并且采用U形橋臺。它的地質情況大多為風化的黑云母花崗斑巖，圍巖的穩定性較差，并且底層結構松散，容易發生松動或者小塌方甚至發生大塌方的情況。

二、數值計算模型與工況計算

將隧道開挖時的影響范圍考慮在內，頂拱以上取實際埋深，高度取仰拱底部以下40m，左右取全橋結構共210m，根據隧道施工圖建立數值計算模型如圖二。

圖二 （1）整體模型示意圖 （2）隧道及加固區細部 （3）導洞施工

由于不同的施工方案對既有橋梁的影響也會不同，因此，在施工前需進行工況計算，找出最佳施工方案。在此高速公路的出口淺埋隧道穿跨線橋梁，進行了兩種工況計算。工況一：先施工深埋側隧道；工況二：先施工淺埋側隧道，并分別數值模擬計算兩種工況。

三、數值模擬計算分析及結果

（一）橋梁彎矩

先施工深埋側時，在隧道導洞左洞施工后，橋梁5號墩~6號墩橋梁最大彎矩增加，右洞施工后其彎矩與左洞基本一致。墩梁連接處的最大負彎矩先減小，然后再增大，但并沒有增加到最初狀態的量值，在這個施工過程中要全程觀察5、6號墩間的橋梁跨中截面；先施工淺埋側橋梁彎矩時，橋梁內力隨著墩梁的變形以及位移產生重分布，在隧道導洞左洞施工完成后，墩梁連接處的最大負彎矩會相應減小，跨中最大彎矩會以200kNm的增大量進行增大，右洞施工完成后，跨中最大正彎矩值有輕微的減小，而墩梁連接處最大負彎矩以30kNm的增量增大，因此，左洞施工時，應主要關注5號、6號墩間橋梁的跨中截面，而對右洞施工而言，應重點觀察墩梁連接處有沒有裂縫產生的情況以及其他異狀發生。僅對于橋梁彎矩而言，先施工淺埋側隧道較為可行。

（二）地表沉降

圖三 （1）工況一的地表沉降（2）工況二的地表沉降

從上圖三中4號、5號、6號墩之間的地表沉降圖我們可以看出，先施工左洞（深埋側）與先施工右洞（淺埋側）的地表沉降時，它們所展示的沉降曲線比較相似，位移最大的位置處于左右兩導洞的拱頂頂部，而左洞上方地表沉降值與右洞的施工并無多大影響，這就使開挖兩側弧導洞和上半斷面中導洞成為地表沉降的主要施工步驟，這時，整個地表沉降量基本上完成。由于4號墩~5號墩之間的地表沉降量以及范圍小于5號墩~6號墩，所以在設置地表沉降監測點的時候，4號墩~5號墩之間的沉降觀測點應比5號墩~6號墩之間的沉降觀測點設置得稍大一些，然而在兩側弧導洞與隧道的中導洞施工時，應該相應的提高這兩洞的檢測頻率。在完成施工后，先施工深埋側時位移為16.54mm，先施工淺埋側的位移為14.45mm，右洞的拱頂上方是最大的地表位移區域。

（三）橋墩的位移

1.先施工深埋側時，沿著橋墩的位移分布規律表現為橋墩頂部位移最小，橋墩底部位移最大；在完成施工以后，6號墩的側移量達到最大值，5號墩左洞施工時，向左洞的洞身方向發生偏移，接著在右洞完成施工后，其左洞的位移有減小的趨勢并最終偏向右洞洞身的方向，在這個過程中，5號墩的側移有兩次轉向，墩底的側移量達到3mm。

2.先施工淺埋側時，橋墩位移的分布從小到大依次排列為墩頂、墩身及墩底，因為橋梁的上部結構中，其水平的剛度比較大，所以墩頂幾乎沒有發生側移，而墩底會發生位移則是因為橋樁基的帶動發生的，因此，墩底產生的位移式最大的。4號墩的水平側移量值最小，5號墩其次，6號墩的水平側移量值最大。各橋墩在施工過程中側移發展規律表現為在隧道上半斷面兩側弧開挖階段橋墩的側移量最大，4號墩從施工開始后其側移逐漸增大，并偏向右洞的洞身方向；左洞施工對4號墩側移沒有多大影響，位移幾乎不變；5號墩的側移經過了先增大，然后區域平穩，再減小的趨勢，其中右洞的施工對5號墩的側移有很大的影響；6號墩在完成右洞施工后墩底向右洞方向側移，隨著左洞的施工后側移持續增加。從兩個工況的橋墩位移對比中我們發現，工況二即先施工淺埋側隧道有利于此高速公路出口淺埋段隧道下穿已有橋梁。

參考文獻：

[1]李訊,何川,陳菲.淺埋偏壓隧道下穿橋梁的施工方案研究[J].鐵道標準設計,2012,(04):93-98.

第7篇：防盜防騙范文

一、組織領導

為按時保質保量完成此項工作，成立創建社區示范街領導小組。

二、創建示范點具體片區、負責人

三、連片創建示范點責任分工及完成時限

（一）區機關各包點單位：每周六組織一次義務勞動。

（二）區住建局：

1、加強園內里社區背街小巷的設計、改造，并盡快施工打造樣板路段。（8月31日前完成）

2、完成四個社區景觀提升設計方案（含路面、一樓墻體和空中管線），采取“三邊”模式盡早開工。（9月7日前完成）

（四）區城投：制定新民西街的改造方案。（8月28日前完成）

（五）區愛衛辦：

1、整理創衛資料歸檔。（8月31日前完成）

2、配合住建局做好墻體宣傳畫設計。（9月30日前完成）

3、指導組織社區衛生單位和衛生戶評比。（9月30日前完成）

（六）區衛生局：

1、對“四個社區”“六小”場所調查摸底，建一店一表，制表造花名冊并告知。（8月25日前完成）

2、對“六小”下發整改通知書。（8月26起）

3、開展健康知識講座，發放健康資料，開展急救知識進社區。（每周一次）

4、組織醫療專家義診。（每月一次）

5、規范社區醫療機構管理，完善社區健康教育，規范廢棄物的處理和污水排放處理。（10月5日前）

6、建立健康教育網絡，并指導各級歸檔資料。（8月31日前完成）

7、每個企事業單位、社區出一期健康教育宣傳欄。（8月31日前完成）

8、制定健康教育宣傳計劃。（8月31日前完成）

9、對社區醫療機構實行標準化管理，監督社區和有條件的企事業單位設置健康教育宣傳欄，每個3平米，每季度更換一次內容。（9月10日前完成）

10、制定“六小”場所文書管理標準。（8月31日前完成）

11、規范、存檔相關資料。（每周）

12、打造“六小”場所示范點。（8月31日前完成）

（七）區食藥監局：

1、調查摸底“六小”場所，建立一戶一表，造花名冊。（8越5日前完成）

2、對“六小”場所法整改通知書。（8月26日起）

3、打造“六小”場所示范點。（8月31日前完成）

4、制定“六小”場所衛生管理標準。（8月31日前完成）

（八）環衛局：

1、徹底清理衛生死角。（8月31日前完成）

2、更換舊的垃圾桶。（8月31日前完成）

3、改革收集垃圾方式、方法。（8月31日前完成）

（九）城管局：

1、規范拆除4各社區戶外廣告、亂搭亂建。（9月10日前完成）

2、處罰違反“門前三包”。（每天處罰上報數據）

3、責令新華南5號市政府宿舍整改垃圾收集設施。（8月24日起運行）

4、拆除不規范的疏導點。（8月31日前）

（十）交警大隊：規范道路車輛停放。（從8月24日起）

（十一）宣傳部：

1、對轄區內背街小巷搞糟前后面貌及時進行錄像、拍照。

2、加大宣傳力度，營造濃厚的宣傳氛圍。（8月31日前完成）

（十二）區婦聯：

1、組織轄區婦女成立一支衛生監督隊伍，并上街巡邏。（8月26起）

2、組織婦女志愿者服務，負責法律知識進社區。（每周至少一次服務一個社區）

（十三）區教育局：

1、每個學校出一期健康教育宣傳欄。（9月6日前完成）

2、組織教師參加“雙創”活動。（8月24日起）

3、開展雙創“小手拉大手”活動。（9月1日起）

（十四）街道：

1、全面協調街道連片示范點創建工作。

2、協調收集四個社區人文資料。

四、幾點要求

1、各責任單位主要領導要高度重視，親自參與統籌協調工作，并指定專人每天向街道“雙創”辦公室匯報工作進度。

第8篇：防盜防騙范文

在片段作文考查中，心理活動描寫要結合文本中的典型環境，符合人物身份，表現人物性格，合乎文章主題。心理描寫主要分兩大類：直接心理描寫、間接心理描寫。直接心理描寫包括內心獨白、心理狀態、夢境和幻覺描寫等；間接心理描寫包括神態、動作描寫和環境烘托。

怎樣寫好心理描寫片段作文呢？

首先，學習內心獨白的描寫方法。內心獨白一般采用第一人稱，讓人物直接傾吐自己的內心，如思想、情緒、感受。通過人物的自我表述，借以反映人物的內心活動，揭示人物的精神世界，以豐滿人物形象，表現人物性格。

如：啊，那些壞家伙，他們貼在鎮公所布告牌上的，原來就是這么一回事！我的最后一堂法語課！我幾乎還不會作文呢！我再也不能學法語了！難道這樣就算了嗎？我從前沒好好學習，曠了課去找鳥窩，到薩爾河上去溜冰……想起這些，我多么懊悔！我這些課本，語法啦，歷史啦，剛才我還覺得那么討厭，帶著又那么沉重，現在都好像是我的老朋友，舍不得跟它們分手了。（《最后一課》）

片段訓練：語文老師把昨天的試卷發了下來。在拿到試卷之前，我心里很緊張。

示范表達：語文老師把昨天的試卷發了下來。在拿到試卷之前，我不停地在心里念叨：“阿彌陀佛，上帝啊，保佑我吧！老師啊，發發慈悲，手下留情，讓我得一次高分，好讓父母高興。我以后上課一定好好聽講，千萬別讓我不及格啊！”

其次，學習用夢境、幻覺來描寫心理。夢境、幻覺描寫是一種特殊的心理描寫。通過對人在夢境里、幻覺中產生的感覺的描寫，表達人物的某種心境、意念，曲折地反映客觀現實，加強藝術效果。人物的心理用夢境和幻覺表現，能增添抒情和浪漫色彩，夢中或喜或悲、或笑或泣，往往是人們在現實生活中感情的曲折反映。

如：每當夜間疲倦，正想偷懶時，仰面在燈光中瞥見他黑瘦的面貌，似乎正要說出抑揚頓挫的話來……于是點上一枝煙，再繼續寫些為“正人君子”之流所深惡痛疾的文字。（《藤野先生》）

片段訓練：聽說老師要打電話告訴我爸爸，說我上課玩手機，我害怕極了。

示范表達：聽說老師要打電話告訴我爸爸，說我上課玩手機，我心里害怕極了。仿佛看到爸爸憤怒地朝我走來，猛地朝我臉上“啪啪”地打耳光，在一旁圍觀的同學哈哈大笑。

再次，學習用神態描寫、動作描寫反映心理的方法。神態描寫、動作描寫是對人物性格進行刻畫的重要方法，人物的性格、思想感情往往是通過神態和動作表現出來的。

如：他站住了，臉上現出歡喜和凄涼的神情；動著嘴唇，卻沒有作聲。他的態度終于恭敬起來了，分明的叫道：“老爺！……”（《故鄉》）

我看見他戴著黑布小帽，穿著黑布大馬褂，深青布棉袍，蹣跚地走到鐵道邊，慢慢探身下去，尚不大難。可是他穿過鐵道，要爬上那邊月臺，就不容易了。他用兩手攀著上面，兩腳再向上縮；他肥胖的身子向左微傾，顯出努力的樣子，這時我看見他的背影，我的淚很快地流下來了。我趕緊拭干了淚。（《背影》）

片段訓練：爸爸休探親假回來，我高興地迎上去。

示范表達：爸爸探親快到家了，我忙理了理衣領，拉了拉衣角，跨出大門。遠遠地看見小區門口拉著行李箱的爸爸，我飛快地向爸爸奔去。爸爸連忙放下行李箱，揮著右手，微笑著道：“寶貝，還好吧？想死我了！”我張開雙臂撲向爸爸，抱著他，把臉緊貼著他的胸口。他撫摸著我的臉頰，輕吻著我的額頭。

最后，學習景物烘托心理的方法。茅盾先生說：“社會環境或自然環境，都不是可有可無的裝飾品，而是密切地聯系著人物的思想和行動。”這就意味著“一切景語皆情語”。

如：我們上了輪船，離開棧橋，在一片平靜的好似綠色大理石桌面的海上駛向遠處。正如那些不常旅行的人們一樣，我們感到快活而驕傲。

……

在我們面前，天邊遠處仿佛有一片紫色的陰影從海里鉆出來。那就是哲爾賽島了。（《我的叔叔于勒》）

片段訓練：期中考試后的一個晚上，我到了家門口，卻不敢進家門。

第9篇：防盜防騙范文

關鍵詞：智能防盜鎖；單片機；報警電路；按鍵電路

中圖分類號：TP18文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2012)01-0088-03

The Design of Intelligent Anti-theft Lock of Electric Car Based on Single Chip Microcomputer

LIU Xue, ZHANG Hai-jiang

（Zhejiang Normal University Mathematical and Information science, Jinhua 321004, Zhejiang）

Abstract: This article gives a design proposal of intelligent electric car anti-theft lock which is based on single chip microcomputer. The proposal regards AT89s51 as the core device,combines key circuits, LED digital display circuits,storage circuits,warning circuits and unlock institution and make full use the advantages of single microcomputer ,such as flexible programming design, rich I/O ports,accurate controlling ,and control the whole system by program to realize the basic functions of electric code lock. The system has these features of low cost , reliable performance and convenient use and certain practical value.

Key words: intelligent anti-theft lock; single microcomputer; warning circuits; key circuits

1概述

在日常的生活與工作中，住宅與部門的安全防范、單位的文件檔案、財務報表以及一些個人資料的保存多以加鎖的辦法來解決。若使用傳統的機械式鑰匙開鎖，人們常需要攜帶多把鑰匙，使用極不方便，且鑰匙丟失后安全性即大打折扣。隨著科學技術的不斷發展，人們對日常生活中的安全保險器件的要求越來越高。為滿足人們對鎖的使用要求，增加其安全性，用密碼代替鑰匙的電子密碼鎖應運而生。電子密碼鎖具有安全性高、成本低、功耗低、易操作等優點。在安全技術防范領域、具有防盜報警功能的電子密碼鎖逐漸代替傳統的機械式密碼鎖，克服了機械式密碼鎖量少、安全性能差的缺點，使防盜鎖無論在技術上還是在性能上都有大大提高一步。

本設計是基于單片機的智能防盜鎖的設計方案。主要實現以下功能：

1）當某人正確輸入密碼（密碼可在正確輸入后重新設置）時，鎖正常打開。

2）當某人錯誤輸入密碼達三次（可能是小偷），揚聲器發出報警聲，并發射無線電信號通知主人。

3）當檢測電路發現鎖沒有正常打開（例如：小偷撬鎖等情況）時，揚聲器發出報警聲，并發射無線電信號通知主人。

4）為防止報警聲影響他人，報警聲會在3分鐘后自動解除。在這3分鐘內，主人也可人工解除報警聲。

2智能防盜鎖的系統設計

2.1系統總體方案設計

本系統使用AT59C51單片機[1]、4×4矩陣鍵盤、LED、蜂鳴器等。矩陣鍵盤分別為0、1、2、3、4、5、6、7、8、9、*、#、DEL、CLR、EN? TER、MODIFY。系統初始密碼為“12345678”；輸入密碼時，LED顯示電路顯示為“*”，當密碼輸入完畢按下ENTER鍵時，對輸入密碼與設定的密碼進行比較，若密碼正確則LED顯示電路顯示為“PASS”提示鎖打開；若密碼不正確，LED顯示電路顯示提示“ER? ROR”，若連續3次輸入不正確，則發出警報聲同時鎖定鍵盤。

在輸入正確密碼后，按下修改鍵時，LED顯示電路顯示“old”提示“輸入舊密碼”，此時輸入正確的舊密碼，則顯示電路會有提示輸入新密碼在輸入新密碼后，顯示電路會再次提示“再次輸入新密碼”若兩次輸入密碼不一致，則修改密碼失敗，一致則成功。在修改密碼的過程中，如果一開始輸入的舊密碼錯誤顯示電路會顯示提示，同時系統返回到開始。

若在“再次輸入新密碼”的時候輸入新密碼與前次不一致，則會返回到系統開始。修改密碼完成后，系統自動清零上鎖。要再次開鎖則需要輸入正確的密碼。系統中DEL鍵用于退格，CLR用于清屏，按下CLR可以刪除剛輸入的密碼，然后再次輸入。為了防止惡意嘗試，系統才用若連續輸入3次錯誤密碼則發出報警聲，且鎖定鍵盤，可以提高系統的安全系數，同時也能夠保護合法用戶的 正常使用。并且還有通過無線電信號的收發來通知車主，達到更好的防盜效果。

圖1是系統的總體設計：

圖1系統總體設計圖

2.2系統硬件設計

2.2.1按鍵電路設計

本系統采用4×4矩陣鍵盤，16個鍵分別為0、1、2、3、4、5、6、7、8、9、*、#、DEL、CLR、ENTER、MODIFY。

圖2鍵盤設計電路圖

2.2.2復位電路設計

時鐘電路工作后，在REST管腳上加兩個機器周期的高電平，芯片內部開始進行初始復位

2.2.3開鎖電路設計

電磁式繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點簧片等組成的。只要在線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會流過一定的電流，從而產生電磁效應，銜鐵就會在電磁力吸引的作用下克服返回彈簧的拉力吸向鐵芯，從而帶動銜鐵的動觸點與靜觸點（常開觸點）吸合。當線圈斷電后，電磁的吸力也隨之消失，銜鐵就會在彈簧的反作用力返回原來的位置，使動觸點與原來的靜觸點（常閉觸點）吸合。這樣吸合、釋放，從而達到了在電路中的導通、切斷的目的。

圖3開鎖電路圖

2.2.4報警電路設計

報警電路采用蜂鳴器，當三次密碼輸入錯誤或者檢測到非正常開鎖的情況下，蜂鳴器便開始發聲報警。電路設計如圖4所示：

2.2.5無線電信號發射模塊的設計

采用現成的無線電收發模塊，功能原件簡單、成本低。當檢測電路發現三次輸入密碼錯誤或者非正常打開鎖的時候，揚聲器發聲報警并且通過無線電收發模塊發射信號給車主。

2.3系統軟件設計

本系統程序部分使用C語言編寫，系統軟件流程圖如圖5所示，在整個軟件設計流程中，鍵盤掃描及識別，密碼校驗和定時器程序比較重要。

鍵盤掃描電路中，掃描鍵盤時采用逐列掃描的方式，依次對l、2、3、4列按鍵循環掃描(P2口高四位連接鍵盤的行線，低四位連接鍵盤的列線)。掃描時先對單片機P2口賦Oxff，同時對與要掃描那列按鍵相連的單片機端口賦低電平，再將P2口的值與0xOf相與使低四位有效，如果按鍵被按下則與被按下那個按鍵相連接的單片機端口的電平將被拉到低電平，通過判斷P2 El的值就可以判斷出是哪個按鍵被按下。需要注意的是，在鍵盤掃描軟件設計中，一定要有毛刺消除的功能，否則按鍵按下的響應會受到較大的影響。鍵盤識別是通過比較鍵盤掃描時對不同按鍵賦不同的值來執行相應的操作的。

密碼校驗的設立主要是從安全性的角度考慮的，密碼存儲后，只要在密碼判定過程中找到存儲密碼的相應地址并讀出改地址對應的內容，再加以比較就可以開鎖了。如果僅僅是這樣的操作，片內的密碼很容易被破解，如果加上密碼校驗位，會在很大程度上提高安全性。在設立密碼后，通過多位同或運算或其它更復雜的運算，將整個密碼轉換為通過運算后的另外一種形式，同時將該數據存儲到指定的地址位中，每次設定密碼，在存儲密碼的同時也生成并存儲校驗位，在讀取時不僅要判定密碼位是否正確，同時進行密碼校驗，這樣就相當于加入了兩級密碼保護，提高了安全性，同時，即使普通密碼被盜取，但校驗運算方式不公開，也是不能直接打開電子密碼鎖的。其處理關系程序中簡單體現如下：

if(KeyCount!=pwlen)//密碼位數不為8位{ErrorFlag=1；

RightfFag=0；}else}for(i=0；i

{if(getpw[i]!=pw[i]) //逐位比較用戶輸入密碼和系統密碼

{ErrorFlag=l；RightfFag=0；break；//如果某位不一致則結束循環不再做后續比較}

定時器是保證限時輸入密碼和鍵盤鎖定。定時器0中斷的作用是給系統鎖定鍵盤定時，當用戶三次錯誤輸人密碼后啟動定時器O，通過定時器0中斷函數判斷是否到定時時間，到了就停止定時器0并解除鍵盤鎖定。定時器1中斷的作用是限時輸入密碼，當用戶第一位輸入密碼后啟動定時器，通過定時器l中斷函數判斷是否到定時時間，到了就停止定時器1并清除輸入的密碼。

3結論

該電子密碼鎖設計實現自動報警、開關鎖、密碼校驗、無線電報警信號收發等功能，并且具有結構簡單、功耗低、成本低等優點，但是設計電子密碼鎖需要結合實際綜合考慮很多因素，因此該電子密碼鎖設計需要在實際中進一步完善和改進。在系統應用程序方面，該設計只是實現了密碼修改、開關鎖、自動報警并發射信號燈功能，要想在現實生活中推廣，還必須針對實際應用場合進一步完善程序。此外，無線電收發采用的現成的模塊，有易受干擾、收發距離短等缺點，在今后的研究中必須進一步改進。

參考文獻：

[1]何立民.單片機高級教程[M].1版.北京:北京航空航天大學出版社,2001.

[2]趙益丹,徐曉林,周振峰.電子密碼鎖的系統原理、設計程序及流程圖[J].嘉興學院學報,2003,15(1):103-105.