電控實訓報告精選(九篇)
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第1篇：電控實訓報告范文
關鍵詞：汽車技術服務與營銷專業；人才培養模式；創新；專業建設成效
中圖分類號：F40 文獻標識碼：A
1概述
在深入開展汽車銷售與技術服務市場調研的基礎上，通過對大量的調研資料進行分析、整理、凝練等處理，得到了進行專業人才培養模式改革與專業建設的基礎性材料。在此基礎上，通過認真思考、討論后建立了新的汽車技術服務與營銷專業人才培養模式，大力推動課程體系改革與課程建設，加強師資力量、實訓基地等方面建設任務，并取得了較好的專業建設成效。
2人才培養模式創新
通過對調研資料進行分析、研究后，建立了以“校企合作、工學結合”為基礎，實行“工學結合、真實工作任務”為載體，“學做合一、能力遞進”的人才培養新模式；構建了汽車營銷、技術服務知識與技能相互融合遞進的課程體系；培養了熟悉汽車行業實際工作任務、有豐富教學經驗的專兼相結合的雙師素質教師隊伍；加強校內實訓基地建設，建設了集教學、培訓、對外服務功能于一體的汽車生產性實訓基地；進一步完善了校外實訓基地建設，加強學生校外實習實訓管理；建立了開放的雙元人才培養質量評價體系。該專業人才培養新模式的建設過程以企業需求為出發點，實施全過程與企業密切合作，實施結果是培養企業需要的、具有汽車銷售、汽車技術服務能力的高端技能性人才（合格的高端職業人）。
2.1人才培養新模式圖
汽車技術服務與營銷專業人才培養新模式如圖1所示。從該人才培養模式圖中可以看出：新學生如何通過學校培養成為準職業人的過程；學生職業能力逐步提升、逐步遞進的過程；學生接受專業培養的各個階段相應的教學內容等。
2.2人才培養模式的特點
2.2.1建立了汽車營銷與技術服務能力培養課程體系
通過企業調研、分析、整理，制定出一套完整的汽車營銷與技術服務課程體系，建立了汽車營銷與技術服務能力培養項目。能力培養項目主要包括汽車銷售、配件管理、保險與理賠、核損與定損、保養與維修、售后服務管理等方面。
2.2.2采用能力逐級遞進的教學組織形式
汽車營銷與技術服務專業按照能力逐級遞進規律，將整個專業教學過程分為三個階段：
第1階段：進行基本的職業素養相關知識學習和技能訓練，主要培養學生的基本職業能力。通過《汽車構造》、《汽車電子控制電路分析》等課程理論與實踐相結合的教學過程，使學生掌握汽車結構、機械原理與性能等方面知識，認識、拆裝汽車機械或電器部件。《汽車文化》課程（選修課程）為下一步培養汽車銷售和售后服務技能打下基礎。《電工技能實訓》、《電路綜合技能實訓》進行專業基本素質和技能培養。《企業見習》使學生對汽車企業文化、工作氛圍、組織形式、工作崗位有一個基本的了解。
第2階段：進行與4S店銷售與技術服務崗位有關的各項知識學習和技能訓練，主要培養學生的專業能力。主要課程包括《汽車銷售》、《汽車保險與理賠》、《汽車配件管理》、《汽車售后服務管理》、《汽車發動機電控系統故障檢修》、《汽車底盤電控系統故障檢修》、《汽車車身電控系統故障檢修》、《發動機拆裝與調試實訓》、《汽車營銷禮儀實訓》、《企業實習》等課程。在校內、外實訓基地通過“工學結合”學習方式進行汽車銷售與技術服務能力培養。
第3階段：先在校內營銷與技術服務實訓基地進行《汽車整車故障檢測與維修》、《汽車汽車營銷員（取證）實訓》等課程，讓學生學會綜合利用汽車銷售、技術服務知識和技能，進行實戰前的技能訓練。然后，通過企業頂崗實習，使學生具備良好的汽車銷售與技術服務崗位技能，實現學生畢業與走上工作崗位同步進行。
2.2.3建立校企雙方共同評價體系
在學校評價方面，完善本專業的教學質量標準體系，建立多種考核評價方法相結合的過程考核體系。例如對汽車專業知識、英語水平、計算機應用能力、溝通能力、實踐能力、組織管理能力、開拓創新能力、社會活動能力等知識和能力水平的評價，綜合考量學生的基本職業素質和知識能力等級。
在企業評價方面，引入企業員工評價體系，從政治思想素質、工作態度、吃苦耐勞精神、溝通協調能力、基礎理論知識、動手實踐能力、適應能力、創新能力、獨立工作能力、組織管理能力等方面對學生進行評價。在第1、3階段有企業參與學生評價、并頒發企業考評證書。實際上，在第2階段的課程教學過程中，由于有不少企業教師參與教師教學，因此也很自然地將企業考評標準引入了課程教學質量的考評中。
3專業建設成效
目前，汽車技術服務與營銷專業人才培養模式創新與專業建設項目已完成全部預定的建設任務，取得了令人滿意的建設成效。具體的建設成效如下：
（1）企業調研資料。主要包括企業調研記錄、專家會議記錄、畢業生座談會會議記錄、專業教師研討會記錄、網絡資料等。
（2）汽車技術服務與營銷專業發展調研報告。其內容包括專業技術發展現狀與趨勢、企業調研與職業（崗位）分析、專業培養目標、人才培養規格與職業能力分析表及專業建設規劃等。
（3）汽車技術服務與營銷專業標準。以企業調研資料為根據，撰寫出了符合學院格式、內容要求的專業標準。
（4）完成校企合作、工學結合運行機制建設。主要包括校企合作企業兼職教師聘用與管理機制、校企合作教師實踐鍛煉運行機制、學生頂崗實習、生產性實訓管理與考核機制和汽車專業實訓基地管理制度。
（5）建立了新的人才培養模式與課程體系。具體地說，建立了以“校企合作、工學結合”為基礎，實行“工學結合、真實工作任務”為載體，“學做合一、能力遞進”的人才培養新模式，并構建了汽車營銷、技術服務知識與技能相互融合遞進的新型課程體系。
（6）完成了全部專業核心課程和預定的專業限選課程的全套教學資料開發任務。目前，已經開發完成《汽車營銷》、《汽車保險與理賠》、《汽車配件管理》、《汽車評估》、《汽車售后服務管理》五門核心課程的建設任務；完成了《汽車電子控制電路分析》、《汽車發動機電控系統檢修》、《汽車底盤電控系統檢修》、《汽車車身電控系統檢修》、《整車故障檢測與維修》、《汽車綜合控制系統應用與調試》六門專業限選課程的建設任務。
（7）完成了本專業預定的專兼職教師隊伍建設任務。目前，本專業擁有年齡結構合理、職稱結構合理、專兼職相結合的專業教師隊伍。本專業專業教師共計47名，其中校內教師17名，校外企業兼職教師30名。在17名校內教師中，具有高級職稱的有7名，具有中級職稱的有8名，具有初級職稱的有2名；具有研究生以上學歷的有7名，有本科學歷的10名；所有校內教師都是雙師型教師。企業兼職教師全部具有中專以上學歷、技師以上職業資格證書，并有豐富的企業工作經驗。
（8）完成校內、外實訓基地建設。目前，本專業擁有16個校內實訓室或生產性實訓基地，擁有北京慶洋汽車服務有限公司、北京衛宇行汽車服務有限公司、北京方曉汽車修理服務有限公司、北京新發陽光汽車維修有限公司、北京東風南方汽車銷售服務有限公司等20家校外實習實訓基地。這些實訓基地能夠較好地滿足汽車技術服務與營銷專業課程教學、實習實訓教學的要求。
（9）社會服務能力。本專業在2011年上學期與汽車流通協會合作，面向社會開展了二手車營銷師培訓（共兩期），累計培訓80人；在2011年11月，我系汽車技術服務與營銷專業與博世公司合作，舉辦了博世汽車診斷新技術培訓，參加培訓人數達到300人，取得了良好的社會效益。
結 語
通過本項目的建設，項目組不僅創建了新穎的人才培養模式、取得了良好的專業建設成效，而且還提高了項目組教師的專業建設、課程建設能力、教學與教學研究水平，增強了教師間的團隊合作意識，提升了本專業的教育教學質量，并為本專業的可持續發展奠定了良好基礎。
參考文獻
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[2]于宗水.關于職業院校推行工學結合和校企合作人才培養模式的實踐與思考[J].中國職業技術教育，2006.
第2篇：電控實訓報告范文
關鍵詞：汽車檢測與維修 創新 課程 實踐 工程技術類
1.引言
2015年經過河北科技學院學術委員會評審、確定汽車檢測與維修技術專業作為院級特色示范專業建設項目，并得到了陶行知基金會的支持。現就建設過程中部分感觸較深的創新點提供給工程技術類專業教師共勉，大家從而可以少走彎路，使我們的高職教育按照國家和社會需要良性快速發展，使我們的人才培養質量盡快提高。
2.課題研究創新
2.1設立突出專業特色的職業能力課
人才培養方案的制定是人才培養質量的關鍵，首先要明確辦學定位、目標，專業教學計劃是人才培養方案的核心內容，確立哪些是專業核心課程，專業核心課程以及和專業基礎課程之間的課時分配、銜接關系對人才培養質量至關重要。
汽車檢測維修技術專業在河北科技學院于2003年9月開始招生，歷經了將近12年的發展歷程，一直以來是學院重點建設專業，課題104116自2010年6 月立項 ，2012年8月日順利結項，自結題至今歷經近三年的實踐檢驗，順利進行了人才培養方案的修訂、完善和實踐檢驗工作，職業能力課程設置如表一所示，同時設置了素質拓展課程，如社交禮儀、消費心理學、汽車駕駛技術等課程，在汽車檢測維修職業能力的養成和素質培養等方面優化了課程體系，實踐證明畢業生受到了用人單位的首肯，人才培養質量越來越適應社會需求。
2.2突出實踐教學的主體地位
教學計劃中突出實踐教學的地位，涵蓋課內實訓、綜合實訓、職業資格培訓、頂崗實習頂崗實習與畢業設計（論文）等環節，專業核心課程課內實訓、實驗約占總課時的25%，實踐教學的合理設置奠定了職業能力和素質養成的基礎。
2.3充分發揮學生的主觀能動性和自主創新能力
2.3.1學會方法比學會知識更重要
學生學習很多的汽車檢測與維修技術知識和鍛煉更多的職業技能很重要，但是培養學生的自主學習能力和興趣，通過師生切磋、鍛煉學生找到研究汽車的方法和手段更為重要。在汽車ABS壓力調節器學習過程中，很多同學主動拆解，自發使用蓄電池實驗回油泵電動機性能，區分進油閥和回油閥；聽懂不如學懂，實驗室新買來的空調回收充注機，銷售人員對如何調試、使用均不能做出正確說明和演示，通過組織技術攻關小組通力協作、群策群力突擊研究說明書和操作面板，對設備進行了安裝調試，目前各屆學生熟練使用此設備對學院的車輛進行制冷系統進行一系列作業。汽車診斷儀使用方法不是演示給學生看，而是引導學生使用，只打開點火開關ON檔，通過執行元件動作測試能既能判斷點火線圈、電磁閥等執行元件及其線路是否存在故障，借助學生的好奇感和自信心，再進一步通過故障碼調取、清除故障碼、數據流分析、波形測試加深學生的認識，同時使學生認識到只有深入學習理論知識才能結合診斷儀系統進行汽車故障診斷分析，找到解決問題的措施和方法。
2.3.2自主創新
汽車高新技術的學習，啟發了學生的創新意識，農用升降機設計與制造、汽車洗車器研發、高空玻璃清洗機設計與制造、理論力學教具研發、電控發動機實訓臺架研制都是受到汽車技術的啟發而研制成功。
2.4 實行“準軍校式”學生管理，實現“零距離”辦學目標
針對社會對人才的需求，汽車檢測與維修技術專業學生按照學院統一要求實行準軍校式管理，目的是通過軍校式的管理教育模式，按照軍人的基本標準來教育、規范和磨練學生，培養堅強的意志、優良的作風、健全的心理和健康的體魄；樹立牢固的時間觀念、上下級觀念、紀律觀念和團隊精神；使其畢業后能夠更好地適應社會主義現代化建設事業需要。
東風日產保定軒宇久久專營店評價2008級呂宵（女）同學在汽車服務顧問崗位上“工作零失誤率”。目前校外汽車實訓和就業基地達到21家。其中僅河北龐大汽貿集團在全國各地維修企業多達170多家，學生就業率達到95%以上，學生獲得畢業證書同時，也獲得高級工證書、軍事訓練證書、駕駛證等，在技能和綜合素質各方面實現了董事長倡導“零距離”辦學的目標。
2.5教學手段和方法創新
2.5.1倡導理實一體化教學
積極倡導在教室中進行理論和實踐一體化教學，理實一體化教室融多媒體教學、實物教學、試驗和實踐教學與一體，教師可達到事半功倍的教學效果。
2.5.2 倡導案例教學、任務驅動、情景教學
在理論授課過程中，倡導案例教學法；在課內實習和綜合實訓過程中，演練企業工作項目：如免拆清洗燃油供系統；設置故障情景：如電控懸架車輛高度控制失效等。
2.5.3教學評價以能力和素質為依據
在教學過程中注重學生創新思維和能力的發掘，對于自學能力強，能夠解決汽車疑難雜癥、在理論和實踐過程有獨到見解和特殊貢獻的同學，對于課外創新活動小組、開放實驗室活動、體育比賽、社會公益事業等活動中表現優異的同學進行加分鼓勵。
3.課題研究成果
3.1校內、外實訓基地建設與實驗室建設成效：在學院各級領導的大力支持下，完善了汽車維修中央實訓基地建設，提高了設備完好率和利用率；重新建設的實驗室有：汽車電器實驗室、汽車電控實驗室、發動機原理實驗室、自動變速器理實一體化教室。通過師生共同努力新增廊坊東方華明、廊坊燕寶等5家實訓基地。
3.2研究報告、教材建設成績：王志欣教師撰寫的汽車維修服務業人才需求分析D-專題報告，于2012年6月榮獲河北省教育廳、省高教學會三等獎；《汽車發動機構造與維修》2013年3月榮獲河北省教育廳教學科研成果三等獎。
3.3省級精品課建設成果： “電控發動機原理與檢修”于2011年4月榮獲省級精品課，同時課題組成員對省級精品課"汽車電器結構與檢修"進行了不斷地完善和實踐檢驗。
3.4師資培訓：師資培訓按照聘請校內外專家講座和校外實訓基地掛職鍛煉相結合，汽車檢測與維修技術專業雙師型教師占85%以上，正高級職稱教師3人，副高級職稱教師6人。
3.5汽車檢測與維修技術專業建設成果：汽車檢測與維修技術專業在2014年獲得陶行知基金會重點建設專業資助，成為院級特色示范專業建設項目。
3.6科研創新：師生研發成功理論學教具、高空玻璃清洗機、本田鋒范發動機實訓臺架。
3.7工程技術類高技能人才培養模式的推廣和實踐：課題成果在賀陽公司領導的大力支持下，在中國地質大學長城學院通信工程專業，河北科技學院機電工程系部分專業進行了推廣普及，實踐效果受到了用人單位和學院領導、廣大師生的高度肯定。
參考文獻：
[1]河北科技學院官方網站；河北科技學院軍校式管理規范（試行），2014.3.14；
基金項目：
河北科技W院校級課題“深化校企合作實現效益最大化”。
作者簡介：
李淑敏（1971.3-）女，漢族，河北承德人，高級工程師，主要從事機械設計及自動化研究；
第3篇：電控實訓報告范文
關鍵詞：汽運專業；工作站；教學改革；分析與研究
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）20-0073-02
汽車運用技術專業（簡稱汽運專業）是汽車專業的骨干專業，主要培養汽車維修專業技術人員。汽車維修專業技術人員屬于緊缺人才，所學專業課程和實訓內容至關重要。《電器構造與維修》、《發動機構造與維修》、《自動變速器構造與維修》和《底盤的構造與維修》（以下簡稱《電器》、《發動機》、《自動變速器》和《底盤》）課程是汽車學院汽車運用技術專業的核心主干課程，為了真正實現教育部門倡導的“教、學、做”一體化，我院從2010年秋開始，率先在全國高職高專院校中采用“工作站”式教學，并同時進行深入分析和研究。所謂“工作站”式教學，即實訓室和理論課教室連在一起，授課班級每門專業課配備3名老師，其中專職教師2名，兼職教師1名，隨時服務學生，以學生為主體，專職教師負責理論與實踐教學，兼職教師負責實踐教學以及工具的發放、借還、場地的清理整頓等，輔助負責理論教學。
通過改革，汽運專業課程原有內容理論相對減少；強化實踐，能力培養真正落實。教師應對發動機課程進行不斷地探索改革，并長期堅持下去，使其緊跟形勢的發展，培養出適應市場需求的優秀專業人才。
一、汽運專業教學內容改革與問題
1.理論教學內容的改革與存在的問題。高職汽運專業學生學習《電器》、《發動機》、《自動變速器》和《底盤》課程的主要目的是學會如何應用維修技術，并不是深入地研究設計，雖然要求掌握的知識面較寬，但要求的深度有所降低，所以對于教材內容的講解可以相對淺一些，但知識面的更新一定要快，只有這樣才能及時地跟上新車市場、維修市場、售后服務的變化，提高學生畢業后適應工作的能力。目前就拿汽車運用技術專業為例，在完成基本教學內容的基礎上，應適當減少部分理論知識如底盤四輪定位的力學分析、電控懸架的電控原理等內容的教學。在以后的教學改革中，必須結合維修工程實際應用，指導教學內容的改革，以拓展學生的維修知識面，使之能更好地適應社會的需求。
2.實踐教學的進一步改革。《電器》、《發動機》、《自動變速器》和《底盤》這四門課程是汽車運用專業核心課程，但在早期這幾門課程的實訓教學也僅限于在室內操作，且每一門課程的實訓課分散于一個學期內，每個實訓都采用分小組進行，輪換等待的時間較長，造成學生學習時間的浪費。現采取兩種方法：1∶2∶11～2∶2法和模塊半學期法。（1）1∶2∶1法1～2∶2法。從2009級開始，采取集中上課在工作日，每天上一次課，一次上四節，第一節為理論，第二、三節為實訓，第四節為考核，即1∶2∶1法。周三可上半次課，作為學生們答疑和信息反饋并及時處理（2010級周三又做了新的調整），滾動五周，第六周作為考核周，進行六周，共108個課時。一個班完畢再輪換其他班。并且班上配上兩名老師，一位主講一位助講，可相互輪換。突出“教學做一體化”，強化實訓，與畢業后從事維修工作實行零對接。所謂1～2∶2法，是根據2008級的教學情況，適當地進行調整，因為1∶2∶1法出現的問題是：理論課時間偏少，內容容量較大，學生理解不了，改為1～2節為靈活的理論課，理論多、難則適當加長授課時間。（2）“模塊半學期”法。模塊半學期法可將實踐教學部分由原來的理論課之后進行，改為在學期進行一半時進行，統一安排實訓教學時間，以半個學期作為實訓周，在實訓期間所有的實訓項目同時開放，學生自由分組組合，自己安排各個實訓的先后順序。如氣缸體的測量實訓需六節課就連上六節，不再割裂開來。實驗室內學生必須在規定的時間內完成教學計劃要求的實驗項目，由現場的指導老師進行登記并記錄，依據學生的掌握程度進行打分。在實訓周結束時對學生進行綜合實操能力考核，對學生在實訓周的表現做一個整體評價。
二、汽運專業教學手段的改革與創新
《電器》、《發動機》、《自動變速器》和《底盤》課程傳統教學方法方式單一，教師在講臺上講，學生在下面聽。教師與學生的互動相對較少。這就要求教師在教學方式上要不斷創新，能夠利用各種先進的教學手段豐富自己的教學內容，培養出基礎扎實、適應能力強、綜合素質高的適應社會發展的新型實用型人才。
1.配套教學材料的再整理。根據校企結合和教學的需要，重新修訂了教學標準，使之更符合社會的實際，并且編寫相應的工單，教學過程圍繞工單進行。增加了新的課件、案例分析、學習指南、學習情景、任務設計、習題庫、試題庫等配套輔助材料，完善了教學內容，更加明確了學習目標，教學質量達到得到了極大地提高。
2.加強師生互動、校企互動。在教學中要充分發揮學生的主動性，加強師生交流，及時了解學生對所講內容的掌握情況，同時利用學校的教學平臺加強學生的課外交流：利用互聯網獲取發動機的新技術，也可以學習其他院校的教學情況，以便及時地向先進的同行學習。同時利用各單位學校之間的交流，聘請企業專業技術人員到學校授課。
3.啟發式的教學模式。《電器》、《發動機》、《自動變速器》和《底盤》課程的內容較多，若用傳統的教學模式進行教學時，學生會感到枯燥無味，學習興趣不高。在教學過程中若能巧妙設疑，可以激發學生的學習熱情和提高學習興趣。如電控發動機課程的傳感器較多，且分散于前后章節中。在講解這部分內容時，通過引導結合自身熟悉的能夠感覺冷熱觸痛的人體神經末梢即傳感器；大腦即發動機控制中心；運動系統即發動機的執行元件，拉近師生知識距離，使學生猛然醒悟。
4.案例教學法。引入汽車發動機實際故障案例，并使故障再現。例如有一款標志307，總是出現輪胎偏磨，經過許多嘗試發現問題就出在減震器上，由于減震器的漏油造成輪胎偏磨。可以讓同學們分別扮演客戶與服務人員，制訂出相應的維修計劃，最后按照維修計劃解決實際問題，在這個過程中所有的同學都不同程度地得到了提高，達到了良好的教學效果。
通過采用改革后“工作站”式教學，雖有不盡如人意的地方，總會有萬全之策，行成于思，實踐出真知。最終使學生的學習興趣大大提高，教學效果明顯加強，知識面也拓寬很多，為以后學生就業打下堅實的基礎，滿足社會對高質量緊缺人才的需求，這就是我們所想要的結果。
參考文獻：
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第4篇：電控實訓報告范文
隨著新能源汽車推廣應用的步伐逐漸加快，新能源汽車的快速的走進家庭，依據國家產業研究院的《2015-2020年中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，2015年我國新能源汽車產量為1.43萬輛，銷量為1.41萬輛，同比分別增長2.8倍和3倍。2015年第一季度新能源汽車的產量和銷量分別為2.73萬輛和2.66萬輛，同比分別增長2.9倍和2.8倍。新能源汽車產銷量的增長，得益于政府對新能源汽車的大力支持，新能源汽車開始步入快速成長期。按照汽車擁有量與維修人才需求量的比例關系，新能源汽車專業人才的需要將會日益緊迫。新能源汽車集成了電驅動、混合動力汽車開發、動力系統集成與控制、燃料電池發動機及其輔助系統、電機與驅動器、DC/DC變換器、動力蓄電池及管理系統、高效變速傳動、氫氣管理、高電壓安全、氫氣安全等新技術，也對維修人員提出了較高的要求。目前新能源汽車行業還處在與傳統汽車人才招聘相同渠道與方式，招聘崗位主要集中在銷售、維修保障服務，研發崗位招聘較少主要在電池、電控等機電技術專業高級人員為主。目前全國中高職學校新能源汽車后市場服務人才培養為目標的極少，相關方面的人才培養也幾乎為零，因此對在中職學校設立新能源汽車專業顯得尤為重要與緊迫。
2中職學校新能源汽車專業人才培養舉措
2.1新能源汽車課程目標設置
通過新能源汽車的課程學習，讓學生能夠對新能源在汽車上的運用進行剖析，對新能源汽車原理的論述，幫助學生掌握新能源汽車結構，掌握新能源汽車的工作原理，進一步達到掌握新能源汽車的相關知識和掌握一定的技能要求。
2.2新能源汽車授課教師的培養
新能源汽車本身模塊化水平較高，對不同模塊間的知識理解提出更高的要求。因此如何建設一支門類齊全技術精湛的高技能人才隊伍顯得尤為重要。要以電動車技術模塊構成為依據，依托大型企業和職業院校建立培訓基地，推行校企合作工學結合和頂崗實習，提高職業教育師資質量，建設雙師型教師隊伍，實行學歷證書和職業資格證書相結合的雙證書制度。中職學校應積極參加新能源汽車企業技術研討會，邀請汽車行業共同制定人才培養方案和評價體系，制定圖文并茂、通俗易懂、理論與實踐統一，便于實施理實一體教學和行動導向教學教材資料。
2.3新能源汽車實訓基地建設的設備配置
第5篇：電控實訓報告范文
1.1實踐教學應試性強,實踐教學課程設置不到位
盡管目前大多數航海類高校都能認識到實踐教學對船舶電子電氣員船上工作的重要性,并在制定教學計劃時明顯增加一些實踐教學課程的課時,但是很多實踐課程是虛設的。在船舶電子電氣工程專業實踐教學課程的安排上很多院校存在著側重理論知識、實踐內容的訓練方面薄弱,側重固定的評估考試題卡、缺乏對學生實踐能力的培養；缺乏培養學生實際操作能力和應用知識分析故障、排除故障能力的系統規劃。加之馬尼拉修正案要求船舶上強制增設船舶電子電氣員崗位,很多航海類院校需要根據公約對船舶電子電氣員崗位培養的要求改變實踐教學課程設置,實踐教學內容被進一步被動改變,很多實踐教學課程和環節無法做到和船上實際情況相符。這些原因不可避免地導致了學生的專業理論與海事局評估實訓要求脫節，學生的創新意識與分析解決實際故障能力不強[2]。
1.2實踐教學的方法和手段落后,學生實踐能力的培養欠缺
目前國內的船舶電子電氣工程專業的實踐教學中,普遍的做法是,在實訓授課中,教師首先會把與實訓題卡相關的理論知識講給大家，以此來做鋪墊，然后授課教師會將題卡的內容教授給學生，再給大家實際操作進行演示，最后把完成題卡需要注意的問題、評估考點,甚至包括每一評估題卡評估考官可能提問的問題都講授給學生。這種情況下,學生在進行實際操作時，完全是在教師指定的情況下,機械地完成題卡內容,學生缺少或者說根本不需要主動積極的思考。然而評估考試時一旦考官提出與題卡相關但教師上課并沒有涉及的問題時，學生就會不知所措,其結果只能是學生的獨立思考性被日漸消蝕,動手能力較差。
1.3主管機關對電子電氣員評估體系建設不完善,教學難度大
從海事局電子電氣員評估體系來看,很多評估項目不注重營造實訓創新的環境,沒有制定新的針對性強的實訓教學考核辦法和考核標準。而航海類院校現在采用的評估體系,是一種以評估成績合格認定為滿足崗位適任要求為主的人才培養考核評價體系。
2船舶電子電氣工程專業實踐教學的幾點建議
2.1借鑒電子電氣員IMO示范課程完善實踐課程中的薄弱環節
IMO示范課程實訓部分更側重電氣控制、電子技術的應用與修理，對通信導航技術在實訓中對設備的維護修理提了要求，而實訓大綱中對通信導航系統的要求偏高偏多。IMO的規定與實際船公司對電子電氣員的要求更貼近一些。傳統實訓方式下電子電氣員所掌握的實際解決故障能力已經難以滿足航運企業對電子電氣員的要求，因此了解當前航運企業對電子電氣員的具體技能要求并針對要求更改實訓內容是電子電氣員實踐教學的重要部分。適當修改實訓大綱，加強電子電氣、電力電子、船舶電站、甲板電控設備的實訓、船舶計算機及其網絡等的教學和培訓，適當減少通信導航設備的課程。加強中壓電力系統和電氣設備的維護和修理，適當調整通訊導航的原理實訓，使之更側重維修與保養操作。
2.2合理規劃認識性實習，提高學生對專業課程的總體把握
認識實習是實踐教學計劃重要部分，它是培養學生學習興趣，明確學習目的的重要實踐教學環節，并為以后專業課學習拓展理論知識，增加感性認識。船舶電子電氣工程專業認識性實習應主要了解船舶總體結構、各主要電氣設備和系統及相互間的關系，這就需要安排學生到實船上進行認識實習，所以建立穩定的實習基地是保證認識實習教學效果的首要任務。認識性實習前應該根據實綱編制實習任務書，使學生了解需要重點進行的一些基本電氣設備維修和設備操作技能訓練內容，提高學生的認識實習興趣，并布置學生每天寫實習日記，最后完成認識實習報告，通過實操訓練了解作為一個電子電氣員在船上大致應該做什么、怎樣做，這樣才能為進一步的專業知識學習與實踐能力提高指明方向[3]。
2.3劃分實操訓練功能模塊，采取項目化模擬情景教學
根據學生認知的規律和船舶輪機模擬器及駕駛臺模擬器的組成特點，將課程內容劃分為若干與主干專業課程相關的功能模塊，如主機工作站、輔機工作站、船舶電站、架機聯系與集中報警工作站、通訊導航工作站等訓練模塊。學生通過對每個模塊的訓練，對比模塊之間的差別與聯系，提高對該模塊所涉及的基本理論知識的理解和學習進而提高學生實踐能力。在實訓授課過程中，將實訓題卡進行“項目化”教學，進行情景模擬，使實訓更真實。如在船舶電站模塊的實訓中，通過設置“自動電站的手動操作”和“常規電站發電柴油機機械故障導致全船失電的應急處理”等具體項目現實工作情境的模擬訓練。這種教學組織形式在教學過程中每個“項目”是由小組通過分工協作來共同實現，這就有助于培養學生團隊協作的能力，提高學生的溝通協調能力，充分發揮學生責任感和主人翁精神的養成，有利于激發學生學習的主動性和創造性[4]。
第6篇：電控實訓報告范文
關鍵詞： “5S”管理模式 發動機拆裝實訓室 應用
隨著教育技術的發展，高職院校的競爭變得越來越激烈。如何創造并保持競爭優勢，已成為高職院校生存和發展的重要問題，對于職院基層實訓室這個部門來說，管理水平直接影響學生的職業素質。“5S”管理模式是提高整體管理水平的一種相對有效手段。“5S”管理模式起源于日本，被稱為質量管理基礎的QC和QM。在歐美也被廣泛應用。近年來，“5S”管理在我國企業開始推廣應用，并獲得了一定的成績，但在我國高校實訓室中的應用尚處于初級階段，具體的實訓室“5S”管理模式方面的研究應用遠落后于企業。本文結合“5S”管理模式探討怎樣在發動機拆裝實訓室中推行“5S”管理。
一、“5S”的意義
“5S”具體內容包括整理、整頓、清掃、清潔、素養，其英文單詞均以S開頭，故稱為“5S”。
1.整理
就是區分必需和非必需品，現場不放置非必需品,清除多余的東西，備齊必要的物品。具體措施如下。
（1）任課老師、實驗員對所在的辦公室車間實訓室進行全面檢查，包括硬件和軟件。
（2）明確界定不常用的物品的標準，制定非必須品判斷標準表。
（3）堅決將非必需品從現場拿走。將棄置物貼上標識，明確處理期限、責任人，對于已處理完畢的物品，事后不要提出異議。
（4）調查工具使用頻率，決定存放地，每次實訓使用的物品、工具、設備放到易提取的位置，不常使用的物品可以放得遠些。
（5）制定非必需品的放置方法。
（6）任課老師、實驗員在課前課后檢查是否亂放工具、設備。上課前后要對實訓學習進行講解。
2.整頓
清楚物品存放位置，馬上可以找到所需要的物品。
（1）明確存放的物品，對拆裝工具、測量工具有明確的規定。
（2）根據課程的進程，確立物品放置的場所。發動機的構造與維修、電控發動機構造與維修，使用的物品時有不同，給予適當的安排。
（3）工具設備可區分為隨時使用、常用等情況分別存放，使學生、教師可以輕易將物品歸位。
（4）劃線，對每臺發動機在拆裝前要在指定區域內進行。
（5）確定責任人員及其分工。
（6）每次課后，對實訓的學生組長有明確的責任，要求物品歸位。
3.清掃
將現場變得整潔，使人心情舒暢。
（1）將實訓室建立責任區，制定干凈程度狀態表。
（2）從源頭進行治理。制定保持所需的行動及時間安排。
（3）讓清潔變成一種習慣。每次實訓結束后，學生分小組進行打掃。
4.清潔
對整理、整頓、清掃（“3S”）的堅持后深化，保持愉悅的現場環境。
（1）制定干凈清爽的外表標準。教師學生都要有適當的儀表，保持良好的課堂秩序。教師、學生的著裝，要像在工廠上班一樣，有工作服。
（2）制定目視管理的基準。目視管理標準要盡量具有可操作性。
（3）靈活應用檢查表，保證改善的不斷深入推進。檢查表的內容可根據具體情況改變。
5.素養
對于已決定的事情能夠自然而然地形成習慣，并于掌握。
（1）推進“4S”至習慣化，使教師、學生養成良好的習慣。
（2）培養“素養”促人成長，對實訓的每個小組，制定個人成長記錄一覽表。這種一覽表最后作為平時成績計算入期終成績。
二、在發動機拆裝實訓室應用重點
1.文件的“5S”
整理：明確哪一類文件的必要，及時清理非必要文件，包括在電腦中的各種軟件。非必要文件要進行評估。
整頓：將文件編號并分類放置，并作目錄，同時制定修訂的周期。
清掃：做好防塵等工作，定期修補，由老師管理，學生在教師許可的情況下，參與清潔，特別注意電腦軟件的清潔。清理前要進行必要的評估。
清潔：統一文件夾。
素養：使用后及時歸位。使用計算機后，非必要的文件要清理。
2.環境的“5S”
整理：明確發動機、工具、機油、汽油的環境要求。
整頓：制定發動機、工具、機油、汽油等相關區域，設置警示、隔離、存放標識。
清掃：明確環境控制責任人，做好記錄。每個小組都要有責任人，可以交叉換制。
清潔：清潔衛生定期檢查。組長、教師聯合檢查發現問題及時糾正。
素養：師生自覺對實訓場地進行控制，保持良好的環境。
3.設備的“5S”
整理：對發動機和維修設備進行分類，確定哪些可以進行教學使用，哪些停用待修。當發生沒有損壞或適用的情況時，應報告教師并做好紀錄。
整頓：對發動機和維修設備進行編號，按使用流程定向放置。使拆裝工具和檢測設備處于易取位置。
清掃：對每臺發動機和維修設備，保養及定置情況進行檢查，及時更新一些舊的，損壞的零部件，可以由教師和學生同時負責。
素養：一般情況下，要經過實驗員許可學生方可按規程操作。
三、結語
1.“5S”管理活動在高職院校的實訓室中的推廣，不僅能創造一個清潔、舒適的環境，而且能教育引導廣大的學生參與到實訓室的管理中來，從而培養從業能力，提升日后在社會上的競爭力。要保持整理、整頓、清掃狀態，重要的是實訓教師對“5S”活動堅持不懈地努力，同時，要加強教師與學生、小組與小組、學生與學生之間的互助、交流與協商，這樣才能把工作做得更好。
2.評估標準要統一，檢查前，討論出一個統一的評價分數。對每個評估項目的評價標準進行統一，有利于“5S”的繼續推進。
3.確定樣板區域。展示“應該達到怎樣的干凈程度”，指明目標方向，在“5S”活動中非常關鍵。
第7篇：電控實訓報告范文
【關鍵詞】大學生競賽； 本科教學；第二課堂； 創新項目；創新人才；智能車競賽
Intelligent Car Racing Creative Talents Cultivation
FAN Ji-Dong， SHI Zhen-Dong，YANG Zheng-Cai，LV Ke
（Department of Automotive Engineering， Hubei University of Automotive Technology， Shiyan 442002， China）
【Abstract】This paper analysis relations between intelligent car racing and cultivation of students' ability， gives respective solutions， which are also suitable to automobile professional education.
【Key words】innovation practice base； the second classroom； innovative project； discipline contest； intelligent car racing
【中圖分類號】TPG642.0【文獻標識碼】B【文章編號】2095-3089（2012）13-0061-01
1 引言
汽車電子化被認為是汽車技術發展進程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現代汽車水平的重要標志，是用來開發新車型，改進汽車性能最重要的技術措施。汽車電子技能的培養也成為汽車類專業人才培養必不可少的環節。湖北汽車工業學院非常重視汽車電子技術在教學中的地位，汽車工程系開設了《微機原理》、《汽車電器與電子技術》、《嵌入式系統》課程，已形成自己的教學特色。
鑒于課堂教學中偏重理論，所采用的示例多是單一模塊的應用，與畢業設計和學生未來的工作內容有脫節，參與智能車競賽，有利于學生提高基礎知識的熟練程度、綜合應用能力、團隊協作精神、臨場應變能力等，非常有利于培養創新思維能力。
自2006年起，湖北汽車工業學院汽車工程系組織和指導學生參與“飛思卡爾杯全國大學生智能車競賽”。組委會提供一個標準的汽車模型、直流電機和可充電式電池，參賽隊伍要制作一個能夠自主識別路徑的智能車，在專門設計的跑道上自動識別道路行駛，誰最快跑完全程而沒有沖出跑道并且技術報告評分較高，誰就是獲勝者。其設計內容涵蓋了控制、模式識別、傳感技術、汽車電子、電氣、計算機、機械、能源等多個學科的知識，對于選手的創新思維和動手實踐能力也有較高的要求，對學生的知識融合和實踐動手能力的培養，具有良好的推動作用。
將競賽對教學從觀念、到教材、實驗等方面所帶來的積極影響，努力轉化為課程建設的現實成果，從而加教材建設，整合實驗環節，優化教學評估模式，湖北汽車工業學院汽車系已經初步建立起了富有自身特色的汽車電子課程體系。
2湖北汽車工業學院汽車工程系汽車電子教學中的實踐內容
湖北汽車工業學院汽車系在大學生智能車競賽的組織和培訓上遵從“課堂學習打基礎，課外實訓煉功力，競賽輔導強綜合”的方式，建立起了分層次的競賽培訓體系，把課堂教學納入培訓體系，競賽與課堂教學有機結合。
2.1 夯實課堂理論： 車輛工程專業已學生先期學習了《大學物理》、《電工技術》等課程基礎上，開設三門與汽車電子有關的課程。《微機原理》是必修課，安排在大三上學期，結合實際和汽車專業特色，對《微機原理》教學內容進行了改革，重點介紹微機接口等硬件技術，并計劃重組教學內容，改為《單片機技術》；《汽車電器與電子技術》是專業必修課，介紹了汽車常見電器工作原理，完善了汽車四大件中的電器環節，重點介紹了飛思卡爾單片機的組成、模塊功能；《嵌入式系統》則作為公選課，汽車電子基礎較好的同學選修，內容包括異步串行通信技術、車用總線技術、網絡控制技術。這些課程都受到了學生的熱烈歡迎和積極響應。
2.2 加強實踐環節： 《微機原理》60學時，其中實驗環節10學時；《汽車電器與電子技術》48學時，其中課程實驗14學時，占總學時的1/3，設計制作了400套實驗箱，學生可將實驗箱帶回宿舍練習，并且實驗成績占總成績1/3；《嵌入式系統》36學時，實驗學時10學時，課程結束后有一個星期的課程設計。在課程考核時，實踐環節都占很大比重，注重學生實踐能力的培養。
在汽車系，汽車電子的實訓操作貫穿整個大學四年的教學計劃。《傳感與測試技術》讓學生掌握了傳感器、執行單元的相關知識。在《汽車構造》、《汽車理論》《汽車設計》、《創新設計》等課程都有汽車電控技術的內容。這些課程的課程設計也包含了汽車電控的理論知識。
2.3 強化課外實訓： 為充分發揮學生社團具有的廣泛性、自愿性、興趣性的功能特點，汽車工程系系領導給予了大量支持，為汽車工程系飛思卡爾智能車隊“藍宙小組”提供了3個活動室，共計240平方米，安排了經驗豐富的教師進行全程的指導和幫助。“藍宙小組”在指導教師的幫助下，自己也開展了豐富多彩的學習和實訓活動，每年新生入學，積極自我宣傳，吸納新人，針對未學過汽車 電子的學生開展培訓（由有經驗的學生講解），都是以學生之間的傳幫帶為主，教師的指導為輔。這些培訓形式很靈活，集中授課學時很少，個人動手實踐較多，但效果非常明顯，很受學生追捧。由于學生社團的自主活動給了尖子學生一展身手的舞臺，使其成就感增強；也讓其他學生在與尖子生交流時沒有向教師求教時的心理壓力，進步神速。此外，尖子生也能在教師的上機課上幫助指導新手。
2.4 注重賽前輔導： 賽前的輔導主要側重于綜合素質、團隊協作能力的提高和強化，一般按照競賽的要求，選擇有針對性的主題進行培訓，或者在準備競賽材料的過程中進行指導。為了籌備參加“全思卡爾杯全國大學生智能車競賽”，汽車工程系在賽前2～3個月會聯合機械工程系、電氣工程系，主辦校內選拔賽。汽車系學生分成光電、CCD、電磁、創意4個小組參賽，指導教師則從難度、可行性、技術細節等方面提出指導意見和改進建議。
如此，既使學生的作品日趨完善，也培養了學生解決實際問題的綜合素質和創新能力，還促進了專業知識的學習和運用，可謂一舉三得。
3 湖北汽車工業學院汽車系飛思卡爾智能車競賽的實踐效果
自2006年起每年組織和指導學生參與“飛思卡爾杯全國大學生智能車競賽”，成績顯著，汽車工程系飛思卡爾智能車隊一共取得六個全國一等獎和一個全國二等獎，使湖北汽車工業學院在全國大學生飛思卡爾智能汽車競賽中始終處于強隊行列。從第三屆國內廣大高校開始積極參與該項賽事后到第五屆連續三屆獲得該項賽事所有組別的全國一等獎。
4對創新人才培養的啟示
湖北汽車工業學院在飛思卡爾智能車競賽的組織和培訓工作來看，在創新人才的培養上是有積極意義的。
其一，課堂教學應與競賽相輔相成。不能將面向全體學生的課堂教學與競賽割裂，可以將分層次的課堂教學作為競賽的基礎，從課堂教學中層層選拔優秀的、有潛力的學生組織比賽隊伍，實現競賽“融入教學、高于教學”的目標。教學的目的并非僅僅為了競賽，但學生只要感興趣，只要努力，人人皆可參與到競賽中來。
其二是教學評價模式的改革。對學生的評價形式要多樣化，課外競賽、上機操作、創新思維對課堂教學的促進作用也可以體現在相關課程的考查成績中，以全面反應教學效果。
第8篇：電控實訓報告范文
【關鍵詞】機電專業 實習教學 管理措施
在當前競爭激烈的市場經濟形式下,企業對員工綜合職業素質的要求,尤其是對專業技能的要求不斷提高。“招聘的人能立即上崗”是當前就業單位對中職校畢業生的要求。如何使中職畢業生一經畢業就能主動適應工作崗位需要,是當前中職教學面臨和亟需解決好的問題。農村職業學校要主動適應這種要求,改革原有的教學模式,堅持“以就業為導向”的教學指導思想,從教材的選用、教案的設置、教學方法到實驗、實習,都要堅持重實踐、重技能的培養。而加強對學生動手能力和適應能力的培養,只有通過加強實習教學這一環節得到解決。所以,學校必須進一步強化實習教學管理,為學生提供更多模擬工廠生產過程中各環節、各工位以及對工人的實際技能要求進行訓練,讓學生在畢業之前,能掌握工廠相關工種的技能和相關專業知識。我校在加強機電專業的實習教學方面采取以下幾項措施。
1.加強機電專業實習指導教師隊伍建設
實習教學目標的實現,實習教師起著主導作用。這就要求教師必須是“雙師型”,理論扎實、技能精湛、教學水平和學生管理能力強,最好能了解實際的生產的新技術、新工藝,這樣可以有效的將理論融入實踐教學之中。學校要加強實習教師隊伍的建設,建立一支高質量的“雙師型”實習教師隊伍。
長期以來,我校十分重視機電專業實習教師隊伍建設。從1998年就提出,所有機電專業實習教師必須達到所任教學科相關工種中級工的操作水平。隨著職業教育對“雙師型”教師的要求不斷提高,2003年,我校對實習指導教師又提出了進一步的要求,必須達到高級技工以上的操作水平。為了克服農村學校各種信息、技術落后,知識面窄的問題,我校每年都選派十多位的教師參加自治區、國家舉辦的機電設備安裝與維修,機電一體化等技能培訓,以此提高教師的專業操作技能水平。經過幾年的努力,所有從事機電專業實習教學的指導教師都取得了相關工種高級工或技師職業資格證書。提高實習教學組織管理能力和業務水平,促進實習教學質量整體水平的提高。
2.加強機電專業實習教學的環節管理
2.1制定切實可行的實習教學計劃。制定實習計劃的指導思想:是根據實綱并結合學校的實際情況和現代企業對人才類型的需要合理安排制定。
我校機電專業定向于機電設備安裝與維修方向。在制定實習教學計劃時,根據多年來的經驗,主要采用分階段實習和集中實習相結合的方法。我們采取專業理論課上5～6周,再進行3～4周的專業實踐實習的方法。即在第一學期安排4周的階段實習,進行鉗工、車工、電工的有關基本操作入門實習;在第二學期開始開設專業課教學,進行6周電力拖動控制、變頻器控制操作技能訓練;在第三學期,進行為期6周的分段實習,內容有電動機維修、PLC控制實習:第四學期進行3周機電一體化設備控制實習,3周的中級技能培訓及考證。通過嚴格的專業技能訓練使學生達到中級電工操作水平,并組織學生赴校外工廠實踐實習,使學生接觸現代企業生產與管理實際,提高了學生實際工作能力。
2.2編寫針對性較強的實習補充教材或實習指導書。由于現在階段農村中等職業學校學生的理論知識都較差,動手能力更加欠缺。因此我們對理論教材與實習教材進行整合。根據教學需要,將實習授課中用到的理論知識揉和在操作過程中進行講解,根據行業和企業要求、學校硬件條件和學生實際而編寫的校本教材。我校組織教師編寫具有本校機電專業特色的實習補充教材或實習指導書。教材中根據機電專業教學實習要求包括入門實習、提高實習、強化實習的特點,也體現實習過程的連貫性、實習階段目標的漸進性。進行實習時要求教師根據學生的實際情況制定出各實習階段實習目的、任務、內容、方法和考核要求等。
2.3規范實習教學過程管理。學校的實習教學也具有生產性的特點,完全不同于理論課教學。實習教學管理包括對實習教師的管理、對實習教學設施、設備、工具的管理、對學生的管理和對整個實習教學過程的管理等,其中對實習教學過程的管理尤為重要。我們試探性的從以下幾個環節進行:
第一環節:示范操作和講解:打破常規的先理論后實踐的教學模式先讓學生進入實習車間,增加感性認識,激發學生的好奇心和提高學習興趣。如果先進行理論教學,不僅增加了授課教師的講解難度和授課時間,而且學生因為缺乏感性認識而難以理解。這樣教師需對操作技能進行演練,做到規范和心中有數, 明確教學的能力目標,再根據學生的能力目標分解示范操作和講解關鍵的技術。對其中涉及的工藝方法、圖紙識別、零部件之間的配合關系等理論內容進行針對性、深入講解。
第二環節:個別學生模仿操作:抽調幾個學生對關鍵操作技能進行模仿操作,教師邊糾正,再講解操作的規范和要領,尤其對安全操作方面。
第三環節:全體學生操作與教師循環指導:對學生進行循環檢查和個別指導,對具有共性的問題可集中部分學生再進行示范和講解。采用邊示范邊講解的教學方法,排除學生理解的誤區。對做得好的學生給予鼓勵,并對學生的實踐結果進行分析。
第四環節:檢查和評價:引導學生對照能力目標進行自評互評,教師對學生工作態度、工作責任心、技能掌握程度等進行教全面的點評,肯定好的方面,指出不足。
第五環節:布置填寫實訓報告:該環節能使學生溫習整個實習過程,加深對實習方法、技能的記憶。引導學生課后學習講義,討論預設的問題,明確實訓報告的要求,對實習進行全面的總結。
實習教學不是簡單將學生安排到實習工場交待一下實習課題、示范一下操作過程就可以了,特別是農村的的學生,接受能力較差,我們要嚴格按照入門指導、巡回指導、結束指導的實習教學程序要求實施全過程管理。特別是巡回指導,是整個實習過程的重點,是實習教師發揮主導作用、實施因材施教、加強個別指導、提高實習教學效果的重要環節。規范實習教學過程管理對于加強學生專業技能訓練,提高實習教學質量至關重要。
2.4制定嚴格實習考核要求。一個科學、合理的實習教學評價體系,應做到公平、公正,從而提高教與學兩個方面的積極性;同時該評價體系還可為進一步的深層次教學研究提供準確可靠的數據信息。實習考核要求是實習教學目標的具體體現,科學合理的考核要求能夠增進學生學習的自信心和積極性。實習的目的就是要求每個學生都掌握一定的專業技能,所以實習考核要求應根據學生實際,采取分層次步步過關的方式,使學生通過自身的不斷努力一步步地達到考核要求。采用的考核形式應是多方面的,不但要考核理論知識,更要考核動手操作能力。我校在考核和成績評定中采用如下標準:
①學生參加實訓的工作態度、實訓報告完成質量、問答問題的積極、實訓出勤等方面占15%。
②學生單科單項操作能力考核20%;還有綜合操作能力的考30%;理論知識的考核25%。
③學生自評占(5%左右),小組互評(5%左右)。
這樣的考核方式將學生的工作態度、合作精神、技能水平、理論知識掌握等進行全面考核和評價,并將過程考核和終結考核進行融合,突出了學生動手操作能力的重要性。
3.加強實習基地建設
實習設施、設備是實習教學的物質基礎和前提條件。要提高機電專業畢業生的職業技能水平,必須切實建設好校內外實習基地。
3.1建好校內實習基地。在財力有限的情況下,按照職業學校機電專業現代化建設的要求,農村職業學校添置的設備既要具備足夠的數量還要具有一定的先進性,建立校內實習基地。在實習時按照實綱和企業用人要求適時調整實習計劃,根據學生的學習實際合理設計實習課題,這樣實習教學質量的提高就有了保證。我校在原有的工廠電控、電力拖動與控制、電動機維修等專業實驗室基礎上,新增加了PLC控制、變頻器應用、機電一體化設備安裝與調試等與現代企業生產設備緊密相連的實習項目。根據學校的實際情況,通過分步實施,逐步完善的方法達到建設要求。 3.2廣泛建立校外實習基地。農村中等職業學校的校內實習基地一般都不可能及時地更新最新的設備,所以要廣泛建立校外實習基地,與現代企業保持較為密切的聯系,以滿足學生畢業前頂崗實習的需要。學生在企業中實習,能夠接觸到先進的生產設備,學到先進的生產工藝和加工方法,拓寬視野,并且能學以致用,將所掌握的專業知識和操作技能應用于生產實踐中。同時學校在與企業的交往過程中,還可以了解現代企業對員工綜合素質的要求、征求企業對學校辦學的建議,以便對教育教學的方方面面進行改革與調整。我校與廣東東莞電機有限責任公司、美的集團家電事業部、廣東風華集團、柳州佳力電機廠、柳州精正機器制造有限公司等廠家建立了定向培養和就業實習關系,也根據工廠的要求增開了新的課程和校內實習項目。如;變頻技術、可編程器地工業上的應用、工廠自動化生產線安裝和調試等,這樣也促進教學的改革。
總之,中職機電專業實習只有實施以上措施,強化實習教學各環節的管理,加強專業師資的建設、增加校內實訓場所建設和設備投入,切實提高學生的專業技能水平,又與企業、工廠建立廣泛的聯系,才能使學生能適應社會發展需求,掌握專業技能,畢業生才有廣闊的就業前途。我們教師知識也會得到不斷更新,專業素質、技能獲得到較大提高。歷年來我校畢業生一直廣受企業青睞。實現了學校、學生、社會多贏。
參考文獻
[1]教育部職業教育與成人教育司編.《機電技術應用專業教學指導方案》,《機電設備安裝與維修專業教學指導方案》
第9篇：電控實訓報告范文
關鍵詞：實踐教學；崗位職業能力；實踐教學體系
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2012）12-0165-02
一、問題的提出
《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》和《廣西中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》指出：職業教育要面向人人、面向社會，著力培養學生的職業道德、職業技能和就業創業能力。“職業能力是指從事某種職業必須具備的，并在該職業活動中表現出來的多種能力的綜合”。主要包括三個方面，專業能力、方法能力和社會能力。專業能力主要是指專門知識、專業技能和專項能力等與職業崗位直接相關的基礎能力，是完成某項工作的基本條件。方法能力主要包括思維、分析、判斷、決策能力及繼續學習、創新、獨立制定計劃能力等。社會能力指具有一定的組織協調能力、團隊協作能力、進入社會后適應社會能力、與同事進行口頭與書面表達能力、心理承受能力并具有高度的社會責任感等。其中方法能力和社會能力又稱職業綜合能力或關鍵能力。如果能夠同時掌握專業能力、方法能力和社會能力，那么在職業行動中就會取得事半功倍的效果。崗位職業能力是成功地完成某項任務或勝任某個工作崗位的必不可少的重要因素，是人的發展和創造的基礎，沒有崗位職業能力或崗位能力低下，就不能達到某個工作崗位的要求，不能勝任該工作崗位。高職實踐教學體系是由高職院校實踐教學活動中的各要素構成的一個有機的相互聯系的整體，可分為目標體系、教學內容體系、條件體系、管理體系和評價體系。它是提高學生職業技能的重要途徑，是高職院校真正辦出成效、辦出特色的關鍵，也是現代職業教育的核心。汽車專業具有理論性、專業性、實踐性非常強的特點。如何構建理論與實踐相結合，以培養學生的崗位職業能力為主線的實踐教學體系，是實現汽車專業人才培養目標的關鍵所在。
二、構建以崗位職業能力培養為主線的科學的實踐教學體系
1.在培養方案中，加大實踐課程比重。汽運專業主要是培養專業能力強、職業素質高、綜合應用能力強、滿足市場需求的汽車高技能應用型人才，為了實現這一目標，必須抓好實踐教學環節。從市場所需的汽車專業技術人員的要求來看，該專業必需具有較扎實的電工電子、計算機等基礎理論知識，具有汽車專業的檢測、維修及試驗測試等方面系統的專門知識。然而我們的學生由于缺少實戰機會，導致實戰能力缺乏，動手能力較差，不能馬上進入崗位角色。所以為了實現這一目標，我們必須在培養方案中，增加實踐教學課程的比重，在教學過程中保證實踐教學體系的實施。通過到行業、企業進行廣泛、深入的市場調研，認真聽取汽車運用技術專業指導委員會的意見，不斷修改完善汽車運用技術專業人才培養方案。
2.注重實踐教學，培養學生的崗位職業能力。（1）實踐教學及時調整，與企業實際工作需要相結合。實踐教學主要解決兩個問題：一是實際工作與模擬實踐教學相結合，充分發揮校內外實踐教學的作用；二是校內實訓教學與校外實踐環節相統一，創建一個良好的實踐教學環境。（2）充分利用校企合作資源。校企合作企業是學生實踐實習基地，學生不僅在校企合作企業進行綜合實踐實習，更重要的是通過在校企合作企業的實習，使學生獲得綜合職業能力的提高。學生每一次去企業實習，不僅能直接了解具體工作崗位的技術要求，而且還能培養團結協作的團隊精神、積極向上的工作態度、吃苦耐勞的生活作風、嚴謹的工作作風、堅強的組織紀律觀念、良好的綜合職業能力，為畢業后工作奠定基礎。
3.構建以崗位職業能力培養為主線的科學的實踐教學體系。實踐教學體系的構建必須緊緊圍繞高職教育的專業培養目標和人才培養規格，貼近學生未來崗位（群）所需的知識結構和能力結構。高職教育實踐教學的目標主要是培養適應生產、建設、管理、服務第一線的高等技術應用型人才。而應用型人才不僅需要一定的較為系統的理論知識，更要有一定的較為熟練的職業技能、某種職業崗位或崗位群的工作經驗，以及愛崗敬業的職業態度等綜合素質和能力。高職實踐教學體系可分為目標體系、教學內容體系、條件體系、管理體系和評價體系。具體體現在校內實訓基地建設、校外實訓基地建設及頂崗實習等方面。（1）建設與實際工作相結合的校內實訓基地。校內實訓基地主要是對學生進行基礎知識模擬仿真訓練及基本技能訓練，逐步形成一套環境真實、系統性強、仿真程度高、能滿足基本技能訓練，綜合技能訓練的校內實訓基地；為此我院建立了汽車發動機實訓室、汽車底盤實訓室、汽車電器構造與維修實訓室、汽車仿真實訓室及汽車營銷展廳等的專門技能訓練；對于汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電控系統與維修、汽車自動變速器、汽車營銷等汽車專業課分別進行為期整周的專業課程實訓，以及小學期、“理實一體化”教學，通過模擬真實工作環境的汽車維修實踐實訓教學，增強學生對理論知識的理解，將理論知識與實踐相結合，培養學生發現問題、分析問題、解決問題的能力。校內實訓基地同時還建設有綜合實訓室，不僅訓練學生的專項能力而且同時鍛煉、培養學生的綜合能力，進一步提高學生的綜合職業能力。（2）建設完善的校外實訓基地。我院與多家汽車企業簽訂合作協議，建立校外實踐實訓基地。學生在三年的學習過程中進入到校外實訓基地進行實習，實習期間企業與學院共同管理好實習學生，為此建立了實習學生全程跟蹤制度，在學生實習期間，分成幾個不同的小組，有專門的專業老師進行跟蹤指導，并且從開始到結束都有企業指導教師共同參與，對學生進行手把手的教學指導。學生通過與企業員工共同學習、工作，不僅從企業員工中學習實踐經驗，掌握實踐本領，而且，學習企業文化，學習在學校學習中所學習不到的知識。實習期間，學生必須完成實習月志，將實習過程中所學習到的知識記錄下來，為以后的工作學習積累經驗，建立踏上工作崗位，可以盡快的融入其中，為自己的發展打下堅實的基礎。（3）做好頂崗實習安排。學生通過頂崗實習，直接接觸汽車檢測與維修、汽車售后服務等實際工作崗位，強化學生的專業知識技能，培養學生發現問題、分析問題、解決問題的能力。頂崗實習結束，每位學生需寫出實習心得，總結實習過程中遇到的案例，以后走上工作崗位都能上手快、動手能力強、基礎扎實。（4）逐步完善實踐教學評價體系，實踐教學評價體系是檢驗學生實踐效果的重要途徑。評價體系可以根據不同的實訓實踐環節來設計，該實踐教學評價體系主要包括以下幾個方面：一是學生自評，學生在實踐實訓學習過程當中，通過查閱資料，認真學習，刻苦鉆研，按時按量完成老師交給的工作任務，寫出實習報告和心得感受，發現問題、提出建議、總結經驗，給自己測評打分；二是小組互評，學習過程中，將學生分成不同的小組，小組成員通過相互討論、互相學習，共同協作完成工作任務，對各個成員的表現，小組成員采取評議的方式相互測評打分；三是實訓指導教師綜合考評，指導教師根據學生的對知識的掌握程度、學習工作態度、專業技術能力，完成任務及操作水平的情況綜合測評打分。通過三方面的綜合測評，提高學生的實際操作水平和實際工作能力，爭取對每一位學生的實訓實踐效果有一個客觀、全面、真實的評價。
通過構建以培養學生的崗位職業能力為主線的實踐教學體系，以培養學生的職業核心能力為核心，培養適應生產、建設、管理、服務第一線的汽車高等技術應用型人才。
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