橋梁樁基檢測精選(九篇)
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第1篇：橋梁樁基檢測范文
關鍵詞：低應變檢測技術；樁基檢測；工作原理；運用情況
前 言
由于環(huán)境影響、土層性質差異以及施工工藝的局限，對于樁基這種高隱蔽性的工程而言，要想確保其質量達到標準是有一定困難的，施工過程中難免會出現離析、夾泥、縮頸、斷裂等缺陷，這些缺陷不同程度地影響了基樁的質量進而影響到上部結構物的安全，因此對橋梁樁基予以檢測是相當必要的。只有借助樁基檢測技術真正了解樁基工程的具體情況，才能使樁基工程真正達到相關的質量標準與安全標準。
1 樁基動力檢測技術的定義、分類及特點
樁基動力檢測技術是指采用鐵錘去重力擊打樁頂，借助傳感器去測量樁身的應力、應變，結合樁周土的具體情況并經過分析、擬合去了解基樁的施工質量及承載力的一種檢測手段。樁基動力檢測技術通常分為兩類，一類為高應變檢測技術，另一類為低應變檢測技術。其中高應變檢測技術是指擊打在樁頂上的作用力相對較大，導致所獲得的打擊作用力和原本方案設計中的預估極限值相差不大；一般而言，高應變檢測技術比較常用的幾種分析方法有動力打樁公式法、凱斯法、曲線擬合法等，其主要功能在于測試樁基的承載力。低應變檢測技術是指擊打在樁頂上的作用力非常小，應力波僅在樁身內傳遞，不會導致樁周土松動。一般情況下，低應變檢測技術相當常用的幾種方法為應力波反射法、動力參數法以及水電效應法等，其主要功能在于測試樁基的完整性。由于樁基檢測技術具備著成本低廉、速度快、輕巧簡便且普及率廣的特點，使得其在橋梁工程領域中得到了廣泛使用。
2 低應變檢測技術
在樁基檢測技術的定義與分類中，我們了解到低應變檢測技術包含幾種常用的檢測方法，但最為常用的便是應力波反射法，本文筆者簡要介紹有關低應變反射波法的相關內容，具體如下：
2.1 低應變反射波法的工作原理
應力反射波法就是借助應力波在樁身中的具體傳播與反射情況對樁基予以檢測的一種檢測手段，其具體工作原理是：因為樁基和樁身四周的土之間存在著不同的波阻抗差，一旦樁頂遭遇瞬間施力，其所激發(fā)的多數應力波都會在樁基內進行傳播，傳播至樁頂以下1至2倍樁徑外可視為平面波，如果樁基中具備波阻抗差，那么這些應力波便會分成兩類，一種為反射波，另一種為透射波，此時，透射波接著往下傳播直至樁底返回，而反射波則會逆向傳播至樁頂，安裝在樁頂的傳感器接受到信息，針對這些信息，結合相關施工資料與檢測經驗可判明該樁基是否達到了質量與安全標準。
2.2 低應變檢測的準備工作
（1）對樁基工程的所有資料進行收集，比如該工程什么時候開工的；其工藝如何；混凝土強度怎么樣；樁身有多長等等，進行樁基檢測前必須對樁基的具體情況作充分的了解，盡可能打有準備之戰(zhàn)，以防誤判。
（2）實地檢查樁基工程的具體情況，了解具體的施工工藝，現場應對樁頭作全盤觀察，看是否存在泥濘情況，并作簡單擊打，看看其潮濕度如何，是否清理到了堅硬的混凝土，了解樁頭的疏松度怎么樣，如果樁頭有泥濘情況或浮漿未清除徹底情況出現，必須對其予以清理，確保樁頭清潔平整且完好。
（3）借助砂輪對樁基進行打磨，一般在普通的樁基檢測中必須打磨的光面為3～4個，且這些光面的直徑最好處于8～10cm左右，而且還需對那些露頭的鋼筋作簡單處理，令其往外側傾倒，如果鋼筋外露較長的，尤其是已經綁扎好鋼筋籠的，為防止錘擊時鋼筋產生次生震蕩，可在鋼筋根部包裹土團或者砂團。之后，在光面上設置傳感器，確保安裝位置能真正檢測到全部的反射波信號。
（4）檢測時間的安排盡量是樁身已達到28d齡期，只有在相近齡期情況下檢測到的數據才可以用于分析樁基工程的整體質量情況與安全水平，如果齡期相差較大，尤其有短齡期檢測的情況，其檢測結果不具備整體分析比較的條件，在筆者實際檢測工作中不到齡期檢測的情況是常遇的，這就需要結合地區(qū)檢測的經驗來分析判斷。
2.3 數據收集
2.3.1 如何挑選震源與傳感器
要想借助反射波手段，一定得具備震源，如果擊打方式不同，主要是錘質的不同，其所生成的作用曲線也會存在差異，可見，要想檢測到真正有用的反射信號，必須挑選最適宜的震源。通常情形下，橋梁樁基一般為長樁，其擊震源最好具備相當寬的脈沖，在實際工作中筆者基本采用的是尼龍質的錘頭，效果良好。
2.3.2 如何挑選傳感器
對于樁基檢測技術而言，傳感器是收集信號最為核心的設備，因此我們不僅需選用質地較好的傳感器，而且還需在設置時，使其和樁體緊密連接，以確保傳感器能夠接收到最為正確的波形曲線，便于數據分析。現在的低應變檢測基本都是采用加速度傳感器，筆者實際工作對于傳感器的安裝通常都采用橡皮泥，效果優(yōu)于黃油。
2.3.3 使用力棒（錘）時需掌握好力度與角度
在樁基低應變檢測中使用力棒（錘）時必須對擊打力度與角度予以全盤把握，盡可能使擊打力不會對反射波曲線形成影響，我們要求錘擊角度必須垂直，擊打力度可根據樁長情況適度調整，每次錘擊后必須迅速提錘，不能將錘壓在樁頭，一般情況下，應當提前對掄錘人員作相關的培訓指導。
3 數據處理
3.1 完整樁
當前，低應變反射波法還具備著一定的局限，還存在不少因素對轉、挖孔樁的缺陷反射情況形成一定的負面影響。通常完整樁基應當具備三方面因素，即：具備正常的波速、存在明確的樁底反射信號及波形曲線無缺陷信號。
3.2 考慮鋼護筒對曲線所形成的影響
橋梁樁基與建筑樁基的最大區(qū)別是施工的場地條件不一樣，橋梁樁基相當部分在水上施工，一般鋼護筒均沉的較深，少部分工地鋼護筒直徑大于樁徑，成樁后形成大頭樁，如此一來，便形成樁縮頸的情形，而反射波對于這一情況會當作缺陷反應在樁基檢測曲線中，因此，對于傳感器所收集的數據進行分析處理時，需特別注意，必須排除這一情況，以免誤判。
3.3 考慮鋼筋籠對曲線所形成的影響
如果樁身并非全部采用鋼筋籠，由于具備鋼筋籠的位置與不具備鋼筋籠的位置會形成不同的波阻抗差，那么其所形成的反射波曲線也會出現差異，一般情況下，由于具備鋼筋籠的位置所含有的鋼量大，因此其比不具備鋼筋籠的位置更易反應出其具體缺陷情況。
4 依據處理數據分析樁基具體情況
（1）分析整個樁基的完整度，依據施工工藝與地層情況對樁基的大致情況進行初步判斷；
（2）借助定量分析軟件去分析并判斷樁基是否存在缺陷，如果僅僅依靠肉眼觀察，其所獲數據與實際情況會相差非常大；
（3）對整個橋梁樁基工程中的所有檢測到的曲線予以分析，總結出該工地樁身所存在的相同點與差異處，根據分析所有樁身的具體情況去判斷整個樁基工程的具體情況。
5 低應變檢測技術存在的問題
低應變檢測技術在實際的檢測分析中仍舊需要借助檢測人員的實踐經驗，對于深長樁的底部缺陷的檢測力所不能及，一般檢測長度不宜超過30m，同時樁身四周的土層情況對于反射波曲線也存在著一定的影響，因此在樁基工程中使用低應變檢測技術仍舊存在著一定的局限性。
6 結束語
綜上所述，對于樁基工程的檢測技術而言，盡管低應變檢測技術是一種使用范圍相對較廣的技術，方便快捷，成本較低，給橋梁工程領域帶來了極大的便利，但同時它在實際工作中仍舊存在著一定的不足之處，要求我們不斷對其進行總結改進，并進一步結合鉆芯取樣等手段使低應變檢測更為有效。
第2篇：橋梁樁基檢測范文
關鍵詞：橋梁樁基;完整性;超聲波透射法;低應變法
中圖分類號：U446.3 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）03-0154-01
橋梁上的荷載基本都是由樁基來承受，因此樁基的質量同主體結構有著不可分割的關系，另外由于樁基屬于隱蔽工程，加上各種外界因素的影響，因此加強樁基的檢測是非常重要。樁基完整性屬于綜合性指標，通過檢測完整性不僅能夠反映出各方面的性質，同時還能反映樁基的等級，才能實現對樁基的有效分析和判斷。
1 工程概況
本次檢測以某橋梁為例，該橋梁采用柱式墩，基礎為鉆孔灌注樁，柱徑為0.8 m，樁徑為1 m，共35根，入土的深度大約為 20 m左右。由于受到船只的碰撞導致墩柱受損、鋼筋外露，雖然將墩柱的表面進行了修補，但并不清楚樁基是否也受到了損害，因此要對樁基的完整性進行檢測。
2 超聲波透射法檢測完整性分析
2.1 超聲波透射法概述
超聲波透射法是通過超聲波沖的波動情況來分析砼的連續(xù)性，當砼存在程度較輕缺陷時，缺陷面就會形成阻抗界面，使超聲波沖發(fā)生反射現象，而如果砼中存在程度較重缺陷時，例如孔洞、松散等，超聲波沖就會散射，通過儀器記錄下超聲波沖的波動情況，進而就能檢測出樁基是否完整，明確存在缺陷的位置以及情況。
2.2 基本判斷依據
①聲速。聲速測試值的優(yōu)勢在于穩(wěn)定性強，不會輕易受到外界因素的影響，是反應砼質量的一個重要參數，但由于砼超聲波會受到很多因素的影響，例如骨料、水泥的質量等，所以聲速這一指標只能作為一項參考。
②波幅。通常情況下，當發(fā)射波保持穩(wěn)定狀態(tài)時，通過超聲波就能體現出是否存在缺陷，當波幅遇到缺陷時會發(fā)生較為明顯的變化，由于會受到測距、耦合等因素的影響，所以不能單單只憑波幅來進行判斷。
③波形。該測試值是檢測砼質量的重要因素，其優(yōu)點在于對缺陷的存在非常敏感，但與波幅相同，會受到非缺陷因素的影響，所以同樣也只能作為參考因素。
2.3 樁基檢測結果
本次檢測設定了三個檢測位置，通過對樁基進行超聲波透射法檢測之后能夠看出，三個檢測剖面的聲速值分別為4.5657 m/s、4.3326 m/s、4.4264 m/s，都為砼聲速的合理范圍內;波幅的值保持均衡，不存在突變情況;波形的檢測中，首波陡峭、后波波幅大，接收波的線路為半圓形，也不存在畸變。因此該橋梁樁基不存在較大的缺陷，完整性等級為Ⅰ級。
2.4 超聲波透射法檢測注意事項
①注意細節(jié)的把握。施工過程中的清孔、澆筑、砼供應等各方面環(huán)節(jié)都容易導致樁基存在問題，這些都是造成樁基出現缺陷的原因，常見包括冷縫、砼離析等，因此必須要注意對細節(jié)的把握。
②注意保護聲測管。需要加強對聲測管的保護力度，避免其受到損壞以及雜物的進入，否則在進行檢測時儀器將不能順利進入聲測管，影響檢測的順利進行。在施工、養(yǎng)護的過程中都要采取加蓋措施，一方面是避免雜物進入聲測管，導致聲測管發(fā)生堵塞，另一方面是避免在雜物進入之后導致換能器耦合發(fā)生異常，進而對檢測的效果帶來影響。
3 低應變法檢測完整性分析
3.1 收集資料
低應變法檢測的主要依據就是反射波，但由于樁基存在的一些非缺陷問題與缺陷問題所體現出的狀態(tài)相同，導致不能準確無誤的判斷缺陷是否存在，另外地質、地層等因素對反射波也會帶來一定程度的影響，造成誤判的發(fā)生。因此在開始檢測完整性之前必須要對橋梁樁基進行全面的檢測，收集各個方面的資料，具體的內容包括以下幾方面：地質、水文、地層變化情況;鉆孔成孔情況、灌注樁方式;混凝土配合比、攪拌、澆筑工藝;施工日記（停電、卡管等問題）;成孔的檢測。只有掌握全面的資料才能更準確的檢測樁基的缺陷。
3.2 處理樁頭、樁頂
樁頭和樁頂的處理效果同完整性檢測效果有著直接的聯系，所以必須要加強對二者的處理工作。對于樁頭來講，其高度要高于標準高度0.5 m左右，保證樁頭的質量不能存在缺陷;而樁頂的處理需要符合以下三個方面：①保證樁頂的清潔程度，不能存在石屑、污水;②保證樁頂的平整程度，不能存在凹陷、突出;③樁頂不能存在裂縫、松散，這樣才能保證傳感器在樁頂安裝的穩(wěn)定程度。
3.3 安裝傳感器
通常情況下，加速度傳感器多應用于局部、淺部缺陷的檢測工作中，而對于大面積檢測及深度檢測時通常采用速度計傳感器，需要注意的是，無論采用哪種傳感器進行檢測，都必須要保證傳感器垂直、緊貼在安裝面上，不能采用用手按住的方式來進行檢測，否則將會影響檢測的準確性，結合本次實驗的橋梁情況，應用的傳感器為速度計傳感器。除此之外傳感器的安裝位置也需要注意，要盡量遠離鋼筋主筋，避免振動對完整性檢測的影響。
3.4 選擇激振方式
由于樁基的直徑較大，入土也比較深，所以激振點的位置選在中間，一方面能夠防止偏心振動，另一方面受到的干擾也比較少。對于樁基的淺度檢測來講，通常擦用輕錘，不僅入射脈沖比較窄，而且能量較小;而對于樁基的深度檢測來講，通常采取重錘，不僅入射脈沖比較寬，而且衰減的速度比較慢。本次實驗采用的是剛度較小的重錘進行完整性檢測。在激振的過程中要保持垂直于樁頂，落下的過程中要干凈利落，避免其他信號對效果的影響，為最后檢測的準確性打下堅實的基礎。
3.5 分析結果
分析結果之前先要對各個環(huán)節(jié)的一致性進行分析，同時還要保證信號之間的一致性，具體的分析過程分為以下三點：其一，明確波速。只有波速的取值越準確，在檢測樁基完整性時才能越準確，波速的取值是依照下式來計算：
σc=4.18e0.49v
其中σc為混凝土的抗壓強度，V為波速，結合混凝土的品種、級配、配比來明確波速。其二，控制好指數信號，完整性檢測過程中，為了避免波形飄移需要適當放大信號，但如果信號過于放大就將會放大缺陷信號，導致誤判，所以要控制好指數信號;其三，結合事先收集的資料綜合判斷缺陷情況，考慮到各方面的因素，例如施工問題、停電問題等，提高樁基完整性檢測的準確性。
3.6 收集、保存數據
由于橋梁的使用年限較長，樁基的完整性檢測工作要經常進行，少則幾次，多則幾十次，所以每次檢測的數據都必須要收集、保存好，當檢測工作完成之后要將數據及時存儲到計算機中，并對應的做好編號、排序工作，為下一次的樁基檢測工作提供數據支持，更加有利于工作的順利開展。
4 結 語
綜上所述，隨著公路橋梁事業(yè)的不斷發(fā)展與進步，樁基的檢測工作必須加強重視，通過對超聲波透射法和低應變法的試驗與分析，實現了對橋梁樁基完整性的檢測。
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第3篇：橋梁樁基檢測范文
高低應變動測法、聲波法等多種樁基檢測方法。
關鍵詞：公路橋 梁樁基 施工 檢測
中圖分類號：U448.14文獻標識碼： A 文章編號：
前言
樁基施工質量的評定有多種方法檢測，施工過程中要結合施工樁基的實際情況以及當地檢測水平來決定對樁基的檢測方法，充分利用當時、當地的檢測設備才能更準確、更可靠的檢測結果，這樣的檢測結果才能為施工及檢測單位提供準確的數據，才能為施工提供可靠的數據依據。
一、公路橋梁樁基的施工
在現實的公路橋梁樁基施工過程中，一般采取先進行機械鉆孔后灌注混凝土，也可因地制宜，根據地質、地下水情況采用針對性挖孔作業(yè)，然后進行混凝土灌注。
1 人工挖孔樁施工技術
人工挖孔成孔方案存在弊端就是井下作業(yè)不安全因素較多，必須嚴格按照安全生產條例執(zhí)行，時刻保持高度重視，仔細地查找、消除不安全隱患。井下作業(yè)人員必須佩戴安全帽，進、出井孔要系保險繩，挖孔作業(yè)中必須搭設掩體，提取土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機等必須經常檢查。鋼絲繩安全系數宜取5 以上，發(fā)現有斷絲要立即更換。井口圍護要高出地面20～30cm，防止土、石等雜物落入孔內傷人，并阻止地面水流入孔內，挖孔工作暫停時，要及時罩蓋孔口，以避免孔壁干燥吸收混凝土中水分及安全事故的發(fā)生。如果孔壁有少數位置土質不好， 或有滲水現象， 會發(fā)生掉塊、滑坍、塌孔等現象，孔壁一定要進行支護，宜采用現澆混凝土護壁。支模時下口大，上口小，呈“錐形”，以利于混凝土的澆筑振搗，還能增大樁身摩擦力。護壁混凝上作為樁身的一部分時其標號不能低于樁身混凝土標號。當挖孔中遇到堅硬地層，如巖石等，需進行爆破時，應用淺眼爆破法，嚴格控制用藥量，并在炮眼附近加強支護，防止震塌孔壁。爆破產生的煙霧、有毒氣體應使用機械通風方法排出孔外，直至孔內空氣符合人體健康標準要求后方可繼續(xù)作業(yè)。
在挖孔過程中或灌注樁基混凝土之前，若孔底積水較多可用水泵抽取，積水較少時可用水桶人工排除。在挖孔達到設計標高后，對孔底的松散土渣、淤泥、沉淀等擾動過的軟層要進行清除，最后達到孔底平整、原狀土外露要求若樁底進入斜巖層時，應鑿成水平或臺階狀。在實施人工挖孔的過程中，當發(fā)現地質或水文地質與鉆探資料有較大出入且不利于人工挖孔時，應根據具體情況回填后采取機械重新鉆孔或鉆機完成剩余孔深等方法，以確保安全。挖孔過程中如遇大的孔洞、裂縫，要會同業(yè)主、設計、監(jiān)理等有關單位技術人員共同查看，查明原因后，再依照具體情況，采用漿砌片石填縫或采用流動度較大的混凝土、片石混凝土澆筑填塞等辦法解決。
2 鉆孔灌注樁施工技術
鉆孔灌注樁在鉆孔開始時，需稍提鉆桿，在護筒內旋轉造漿，開動泥漿泵進行循環(huán)，等泥漿均勻后以低擋慢速開始鉆進，使護筒腳處有牢固的泥皮護壁，鉆至護筒腳下1m 后，方可按正常速度鉆進；在鉆進過程中，應注意地層變化，對不同的土層，采用不同的鉆進方法；在黏性土中鉆進，宜選用尖底鉆頭，中等鉆速，大泵量，稀泥漿；在砂土或軟土層中鉆進，宜用平底鉆頭、控制進尺、輕壓、低擋慢速、大泵量、稠泥漿鉆進；在土夾礫(卵)石層中鉆進，宜采用低擋慢速、優(yōu)質泥漿、大泵量、分兩級鉆進的方法鉆進。對于泥漿護壁樁基，鉆孔能否成功，泥漿是關鍵。在鉆孔過程中，要不斷向孔內補充新泥漿，以保持泥漿的稠度和比重。泥漿頂面要高出地下水位線50cm 以上，以保持孔壁的穩(wěn)定。同時要嚴密注視地質條件的變化，并隨時調整泥漿的性能和配合比。在鉆進過程中，根據地質情況適當調整泥漿比重， 一般地層以1.1～1.3 為宜， 松散地層以1.4～1.6 為宜。當孔深距設計標高差50cm 時，將鋼筋籠、導管及其他機具、材料等準備就緒，以避免成孔后等待機具、材料而造成時間間隔，引起由于地質不良發(fā)生的塌孔現象。清孔，當鉆機鉆到設計高程時，就立即進行清孔，清孔后泥漿比重控制在1.15～1.2 之間，如果泥漿比重太大，則不利于混凝土的澆筑，如果太小可能會引起塌孔。
二、樁基檢測技術
1成孔檢測
在我國， 成樁檢測技術要優(yōu)于成孔檢測技術。從防患于未然的層面來看， 樁的成孔檢測應比成樁后檢測更為重要。大力提倡成孔檢測技術的開發(fā)， 特別是對樁承載力有很大影響的灌注樁樁底沉渣厚度測試手段的研究， 今后仍是我國樁基工程中的迫切任務。
2 靜載荷試驗法
盡管在目前樁的靜載試驗仍被國內外公認為評價樁承載力最直觀、可靠的方法， 但由于測試儀表的精度、試驗方法的限制、分析方法的差異和工程判斷的能力等因素， 其測試誤差也能達到10%。因此， 如何改進靜載試驗測試、分析方法， 提高靜載試驗的可靠度， 長期以來是工程界所關心的課題。近年來， 試驗噸位有了很大提高， 國內已有不少單位可以從事30000 kN 以上噸位的加載， 也有許多研究人員對相關的負摩阻現象進行了研究和探討， 對于大噸位的樁， 在樁底埋設千斤頂和傳感器進行載荷試驗。
3聲波透射法
這雖是一項傳統(tǒng)技術， 以前應用卻并不廣泛。隨著近幾年來交通系統(tǒng)投資的增加， 以橋樁為代表的各種大直徑鉆孔灌注樁的大量涌現， 聲波透射法在國內已得到越來越廣泛的應用， 在這種方法的應用過程中， 數字化聲波儀已取代了傳統(tǒng)的模擬聲波儀， 不僅在使用的方便程度上有了質的飛躍， 而且在分析手段上也有了很大提高， 聲失時判讀已不再是唯一的選擇， 聲幅和聲頻已開始進入了分析判斷領域， 尤其令人欣慰的是， 聲波CT 已步入實用階段， 為聲波透射法的后續(xù)研究提供了廣闊的前景。
4 應力波反射法完整性檢測
盡管近年來國內外對于這種方法的研究未見本質性的進展，但在實用和普及方面國內卻有較大提高， 這些不僅表現在國產樁基動測儀和配套用傳感已達到或接近國外先進儀器方面， 也表現在許多單位認真研究各個測試細小環(huán)節(jié)和分析環(huán)節(jié)方面， 更主要的是表現在許多管理部門已開始認真總結應力波反射法完整性檢測的得與失， 開始使這種方法的應用回歸到一種正常的位置，如廣東省正在將這種方法定位于為后續(xù)檢測提供前期技術準備，這種定位已與該方法解決問題的真實能力完全對應。
5高應變動力試樁法
在我國， 高應變動力試樁法的研究是起自20世紀80年代中后期，90年代初期已有相關的軟硬件問題， 其實際應用效果已不弱于國外， 其后面向國內大量的灌注樁檢測， 已有單位在模型改進、擬合技巧、參數選定等方面進行了大量工作， 也有應用者在樁如何才算被充分激發(fā)方面進行了研究。值得一提的是， 樁基動測方面， 國產儀器和軟件業(yè)已達到國際先進水平， 許多方面甚于更具有中國特色。
6動靜法
由于高應變動力試樁法力的作用時間過短， 樁只能被視為彈性體進行分析， 國外有人提出了一種動靜法， 采用技術將力的作用時間延長， 使沿樁身傳播的應力波波長大于實際樁長， 進而將樁視為剛體， 回避了應力波的傳播問題。應該說這種方法既克服了傳統(tǒng)靜載試驗的笨重與費時， 也克服了高應力方法的過分間接性， 是一種較好的方法， 但由于該方法對錘的配重要求太高， 具體操作仍有較大難度。
結束語
樁基是公路橋梁最重要的支撐構件，具有施工方便快捷，且應用范圍廣，承載能力大，技術成熟可靠等特點，在橋梁基礎施工中得到廣泛應用。樁基決定了橋梁的運行安全與服務壽命。因此，加強對公路橋梁樁基設計與施工及檢測方法的研究與總結，具有十分重要的現實意義。
參考文獻
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第4篇：橋梁樁基檢測范文
關鍵詞：無損檢測；橋梁；樁基
中圖分類號：U41文獻標識碼： A
引言
我國的公路橋梁檢測技術在經濟發(fā)展的帶動下快速的發(fā)展，傳統(tǒng)的檢測方法已經不能對公路橋梁的情況作出準確的檢測和判斷，無損檢測技術正是在這樣的背景下發(fā)展起來的。計算機技術的進步改變了傳統(tǒng)檢測的公路橋梁檢測的現狀，使得公路橋梁的檢測更精準安全，實現了檢測技術由有損檢測到無損檢測的轉變，為公路起來建設的發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件，所以檢測時要加強運用。
一、無損檢測技術簡介
無損檢測技術就是指在對結構與主體不產生影響的前提下，通過某種物理方法對指標進行確定，從而判斷結構是否發(fā)生性能改變，能夠達到使用要求。無損檢測技術基本與最前沿的科學技術相關，借助科技的發(fā)展，實現了在現實工程領域的應用。道橋工程中的無損檢測技術主要是為了在不影響正常運營使用的前提下完成對質量的檢測，應用了機械力學、材料力學與物理學等技術，同時是對電子技術與計算機技術的結合。
二、橋梁樁基的無損檢測技術
（一）聲波無損檢測
聲波無損檢測主要是利用在混凝土結構聲學檢測技術的基礎上發(fā)展而來的，其主要檢測樁基的完整性。其主要對在撞擊中傳播的應力波進行分析，如果應力波的波形、波速、波峰值保持不變，如果應力波在樁基中均勻傳播，則表明樁基的完整性比較好。如果應力波的波形、波速、波峰值發(fā)生變化，則表明沿樁基在長度方向上存在缺陷。同時，在樁基存在缺陷部位應力波將發(fā)生突變，從而使得應力波發(fā)生透射波、反射波或者散射波等現象。由于，無損檢測對樁基不產生破壞，所以特別適用于橋梁工程的樁基完整性的檢測工程中。
（二）高應變檢測
這種檢測手法應用的時間已經相當長，它主要是對樁的豎向抗壓承載能力與設計要求是否相符進行判定。使用這種方法對樁身的預制樁接頭以及水平整合型的具體縫隙等各種缺陷進行判定時，能查明其是否能夠對豎向抗壓的具體承載能力產生影響，并在此基礎上對缺陷的程度進行合理判定。這種方法已經普遍應用于一些地區(qū)。就目前情況來看，國內外運用的高應變法的測試與結果分析的主要基礎還是一維桿撥動的相關理論，沒有將樁和土之間互相作用的相關機理考慮在內，因此，在對承載力進行測試時，運用這種方法有一定程度的局限性。
（三）低應變法
這種方法主要是對樁身的完整性進行檢測。很多缺陷或者是質量事故都在流水處或者是底層的變化處發(fā)生，底層的變化會導致反射波的產生從而影響波形，所以要對地質資料進行查看，了解施工的具體記錄，從而確定缺陷的具置。定量分析軟件能幫助我們判定基樁缺陷的具體程度，雖然這一軟件有一定的不足之處，但是它對應力波在樁身進行傳播的具體過程進行了分析，只要保證樁周選擇合理的土參數，就能起到一定的效果。在運用低應變法進行檢測時，不斷缺陷屬于什么樣的類型，其共同的表現就是樁的阻抗減小，不能區(qū)分缺陷性質。
1.低應變動測法的適用范圍介紹
公路橋梁工程樁基低應變動測法的適用范圍對測量影響是十分巨大的，其中公路橋梁工程樁基測土阻力是主要因素，測土阻力包括兩個部分:動土阻力和靜土阻力，后者是主要影響因素，其特點可以概括如下:(1)消減反射波峰值；(2)加快應變力衰減；(3)動土阻力波的產生限制了可測樁基的長度。
通過總結實際公路橋梁工程樁基施工過程中的經驗教訓，在公路橋梁工程樁基中采用低應變動測法對公公路橋梁工程樁基進行檢測時，公路橋梁工程樁基的長度通常在5～50m的范圍之間，公路橋梁工程樁基的半徑一般需小于0．9m，盡管一些長度大于50m的公路橋梁工程樁基仍能夠獲得樁底的應力波信號，然而因公路橋梁工程樁基的承載力較大，公路橋梁工程樁基的一些局部缺陷、深度缺陷的反映不夠準確，同時也會受到公路橋梁工程當地地質條件的影響。
2.低應變動測試過程分析
低應變動測試過程中，測量人員為了提高公路橋梁工程樁基測量結果的精確性和準確性，要特別注意以下幾點:選取測量點和錘擊點、安裝傳感器等。
（1）選取測試點。測試點的選取應該以公路橋梁工程樁基直徑為選取依據，選取原則要保證公路橋梁工程樁基測試點滿足實際測量的需求，通常情況下，公路橋梁工程樁基直徑不小于0．15m，基樁測量點的選取應該大于5個，而且要保證和鋼筋籠的間距在15cm以上，選取的方式要保證公路橋梁工程樁基測量點均勻，打磨處理應該仔細認真，保證后續(xù)公路橋梁工程樁基施工正常進行。
（2）選取錘擊點。公路橋梁工程樁基檢測過程中的錘擊點適宜點為相距傳感器20～30cm的位置，如果錘擊點與傳感器間距離太近，錘擊的沖擊力可能對傳感器造成干擾，而若錘擊點與傳感器間距離太遠，就可能有橫波的影響產生波形震動現象，這將無法準確反映公路橋梁工程樁基的狀況。所以錘擊點和傳感器位置選取的好壞直接決定著公路橋梁工程樁基檢測效果，可以聘請公路橋梁工程樁基檢測專業(yè)技術人才進行測量檢測，保證公路橋梁工程樁基檢測結果滿足設計要求。
（3）傳感器的安置。按照公路橋梁工程樁基測試點的選取情況來確定傳感器的安裝，粘貼方式是最為常用的安裝公路橋梁工程樁基檢測傳感器的方法，因此這就要求在公路橋梁工程樁基的頂部干燥的時候，比較常用的粘貼劑包括:橡皮泥、黃油、石蠟、等，粘貼層的厚度應該適中，避免過厚造成公路橋梁工程樁基檢測傳感器應力波接收不準確的情況。
三、加強無損檢測技術在橋梁中應用的措施
（一）加強無損檢測技術的創(chuàng)新
技術創(chuàng)新是將無損檢測技術充分運用到公路橋梁檢測中的首要前提。因為公路橋梁建設技術的發(fā)展會帶動公路橋梁結構、用材等的變化，使得檢測的難度加大，現有的檢測方法不一定都能完成相應的檢測工作，所以需要新的測量方法才能有效的完成，所以將加強技術的創(chuàng)新尤為重要。例如引進國外先進的檢測技術、建立實驗室進行相關研究、對現有檢測技術進行改進、結合公路橋梁檢測的實際進行相關研究等都是加強技術創(chuàng)新的有效方式。
（二）提高相關檢測人員的素質
在公路橋梁的檢測中，經常要用到各種儀器設備和各種檢測技術，而且使用這些儀器設備和技術的要求很高，因此需要相關工作人員具備較高的專業(yè)素質，才能順利的完成檢測的任務。提高相關工作人員的素質可以進行崗前培訓、定期組織員工學習無損檢測技術的各種知識、開展無損檢測技術知識的講座、錄用專業(yè)的高水平的相關人才等。只有這樣才能為公路橋梁檢測的順利進行提供更多的人員基礎，最終取良好的測量效果。
結束語
隨著我國交通業(yè)的不斷發(fā)展，已建成的道路橋梁的檢測成為維修、維護的重要依據，通過正確有效的檢測技術應用，管理者能夠更加明確地了解道路與橋梁目前的運營狀況，從而形成科學決策，另外檢測技術還對道路與橋梁的設計產生正反饋的影響，不斷提高。無損檢測技術是對道路橋梁進行無損傷性的檢測，能夠保證交通正常進行，經濟活動不受干擾。我國目前要不斷加強無損檢測技術的研發(fā)與人員培養(yǎng)，不斷進行技術推廣試驗，提高適用性，通過技術與管理雙重作用，實現道路與橋梁的質量保證。
參考文獻：
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第5篇：橋梁樁基檢測范文
關鍵詞：公路橋梁樁基施工檢測
中圖分類號： K928 文獻標識碼： A
1、對公路橋梁樁基進行施工
隨著我國現代化進程的加快，公路橋梁的建設逐漸增多，現階段公路橋梁建設施工的過程中，樁基施工尤為重要。樁基施工過程，首先需要對地質條件進行勘察，根據實際情況，因地制宜設計合適的施工技術；然后，針對挖空設計，進行機械鉆孔，再進行混凝土的灌注。
1.1、樁基施工中人工挖孔的施工技術操作
在公路橋梁的建設過程中，人工挖空技術存在一定的弊端和不安全因素。因此，在進行井下作業(yè)時，需嚴格遵照施工安全條例，重視安全檢查，降低安全隱患的發(fā)生。在施工過程中，為了保障安全，需要作出以下操作：首先，井下施工人員需要系保險繩和佩戴安全帽；然后，在挖空工作時，需要進行搭設掩體物質，并隨時抽查使用的鋼絲繩。吊桶。吊鉤等設備的質量。
1.2、鉆孔灌注樁的施工技術
對樁基鉆孔開始時，鉆孔灌注樁需要稍微的提升鉆桿高度，確保轉筒內部造漿工程的循環(huán)，泥漿混勻后慢慢的注入到孔內，嚴格控制和固定孔壁泥皮。在鉆進過程中，需要針對不同的土質和地層材料，進行不同程度的鉆進方法。在黏性土中鉆進，一般選用中等鉆速的尖底鉆頭。稀泥漿進行鉆進；在土夾礫中鉆進，一般采用低檔慢速和優(yōu)質泥漿，進行分級鉆進；在砂和軟土層中鉆進，一般需要采用低檔慢速。稠泥漿和平底鉆頭，進行鉆進。其中，泥漿的護壁效果，是評價樁基鉆孔質量的重要指標。
2、鉆孔灌注樁施工中應注意的事項
2.1、鉆孔灌注樁在鉆孔開始的時候，就得需要稍提鉆桿，在護筒內旋轉造漿，開動泥漿泵來進行循環(huán)，在等到泥漿均勻之后以低擋慢速開始鉆進，使得護筒腳處有牢固的泥皮護壁，鉆到護簡腳下1m之后，才可以充分的按照正常的速度來鉆進；在鉆進的過程之中，應該注意其地層的變化，對于不同的土層來說，采用不同的鉆進方法；在黏性土中鉆進，適宜選用尖底來進行鉆頭，中等鉆速，大泵量，稀泥漿。
2.2、對于泥漿護壁樁基，鉆孔是不是能夠成功，泥漿就是重中之重。在鉆孔的過程之中，要不斷的向孔內來補充新的泥漿，來有效地保持泥漿稠度和的比重。泥漿頂面要高出地下水位線50cm以上，這樣一來就可以有效地保持孔壁的穩(wěn)定。同時還得要要嚴密注視地質條件的變化，并隨時調整泥漿的性能和配合比。
2.3、當孔深距設計標高差50cm時，將鋼筋籠、導管及其他機具、材料等準備就緒，以避免成孔后等待機具、材料而造成時間間隔，引起由于地質不良發(fā)生的塌孔現象。
2.4、清孔，當鉆機鉆到設計高程時，就立即進行清孔，清孔后泥漿比重控制在1.15到1.2之間，如果泥漿比重太大，則不利于混凝土的澆筑，如果太小可能會引起塌孔。
3、人工挖孔樁施工中應注意的事項
3.1、人工挖孔成孔方案在很大程度上存在著弊端，其中最大的弊端就是井下作業(yè)不安全因素是比較多，務必要嚴格的按照安全生產條例來進行執(zhí)行，時刻保持著高度的重視，仔細地查找、從根本上來消除不安全的隱患。井下作業(yè)人員務必要佩戴安全帽，進、出井孔還要系保險繩，在挖孔的作業(yè)之中務必要搭設掩體，提取土渣的卷揚機、鋼絲繩、吊鉤以及吊桶等等務必要經常檢查。鋼絲繩安全系數應該適宜5以上，發(fā)現有斷絲要立即的來進行更換。
3.2、在挖孔過程中或灌注樁基混凝土之前，若孔底積水較多，可用水泵抽取，積水較少時可用水桶人工排除。
3.3、在實施人工挖孔的過程中，當發(fā)現地質或水文地質與鉆探資料有較大出入且不利于人工挖孔時，應根據具體情況回填后采取機械重新鉆孔或鉆機完成剩余孔深等方法，以確保安全。
3.4、挖孔達到設計標高后，對孔底的松散土渣#淤泥#沉淀等擾動過的軟層要進行清除，最后達到孔底平整、原狀土外露要求。若樁底進入斜巖層時，應鑿成水平或臺階狀。
3.5、在實施人工挖孔的過程中，當發(fā)現地質或水文地質與鉆探資料有較大出入且不利于人工挖孔時，應根據具體情況回填后采取機械重新鉆孔或鉆機完成剩余孔深等方法，以確保安全。
4、樁基檢測技術
4.1、動靜測試法
在樁基建設過程中，高應變動力測試方法的時間較短，不能有效的進行全程監(jiān)測和測試，只能簡單的進行彈性分析和檢測。在設計測試方法的過程中，外國專輯提出了一種動靜測試法技術，這種測試技術能夠有效的延長作用力的時間，可以使得應力波通過樁基的樁身進行傳播，且應力波波長比實際樁長，在一定基礎上將樁基看為剛形體，避免了應力波的傳播問題。動靜測試法技術的實現，不但降低了實驗的費用，還在一定程度上克服了應力的過分間接性，是一種具有很好應用前景的測試方法。但是，該技術中錘的配重要求苛刻，實際的操作施工中，仍有一定的難度。
4.2、高低應變動力的檢測法
從20世紀80年代以來，我國樁基的試樁過程中，一般都采用高低應變動力的檢測方法，進行樁基性能的測試。目前，我國高低應變動力的檢測方法已經達到一定的高度，相關軟件和硬件設備也具有很好的條件。針對我國大型的灌注樁檢測來講，部分施工單位已經進行了改進模型、設定參數和技巧擬合等工作，使得樁基的檢測工作的準確度大幅度提高。更重要的是，在樁基的動力檢測方向，已經具有國際水平，國產軟件和硬件設備，已經面向世界，且具有較強烈的中國特色。
4.3、完整性應力波反射法的檢測
近年來，我國樁基檢測方法的研究，沒有實質性的進展，但是在國內卻得到普及使用。該檢測方法不僅能夠代表國內樁基檢測儀器的發(fā)展水平，還能展現與國際接軌的儀器設備。在測試環(huán)節(jié)中，認真仔細的檢測和分析各個細小環(huán)節(jié)中的問題，確保完整性應力波反射法在樁基完整性檢測的使用，并認真總結和分析記錄的數據，為后期的施工提供一定的技術準備和支持。
4.4、聲波透射法測試
在樁基的檢測過程中，聲波透射測試法是一種傳統(tǒng)的檢測技術和手段，但是由于資金消耗較大，在實際操作中沒有廣泛的使用。近幾年，隨著各種交通系統(tǒng)和建設行業(yè)系統(tǒng)中投資量的加大，公路橋梁施工中大量鉆孔灌注樁基的出現，使得在樁基的檢測環(huán)節(jié)，廣泛的使用聲波透射法測試樁基。在這種測試方法的使用過程中，一些傳統(tǒng)的模擬聲波儀逐漸被數字化的聲波儀所取代。數字聲波儀的使用，不僅在使用條件上有一定的便利，而且在數據的分析和記錄方面有了質的飛躍。另外，聲波透射測試法在使用時，聲音不再是判斷好壞的唯一標準，聲音頻率和聲音振幅也逐漸的進入到判斷的領域中，尤其是CT的使用，這為聲波透射法提供了較為寬闊的研究和發(fā)展前景。
4.5、靜荷載的測試方法
雖然，在公路橋梁建設的樁基發(fā)展階段，靜荷載測試方法，是一種被國內外公認的具有可靠性、直觀性、穩(wěn)定性和精確性的測試樁承載力的重要手段。但是，在儀器的使用過程中，不同的分析手段、限制性的實驗方法、儀表的精密程度和工程師的判斷力等都對儀器的準確度有一定的影響，嚴重時的測試誤差能達到10％。因此，如何控制和改進靜載實驗的分析方法及測試手段，是提高樁基靜荷載測試準確性的重要內容，也是工程建設中最須重視的研究方向。
4.6、樁基成孔的測試方法
在公路橋梁建設過程中，針對樁基建設環(huán)節(jié)來講，首先，需要進行樁基成孔施工；然后，根據成樁測試技術，進行樁基成孔施工。從安全性能來講，樁基成孔的質量檢測比成樁后的質量檢測還重要。因此，在樁基成孔階段，需要大力支持成孔技術的研究和開發(fā)，尤其是，對具有承載力較大的灌注樁樁底的研究，加深樁底沉渣厚度的測試手段，是我國樁基工程中一項重要的研究任務。
總之，公路橋梁樁基工程施工建設過程中，其施工質量需要進行一定的檢測。樁基施工的過程中，工程質量的檢測和評定具有較多的方法，這就需要根據當地樁基施工建設的實際情況和檢測水平，來確定樁基的檢測方法。
參考文獻
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[2]方江平,姜湘臣.芻議公路橋梁樁基的施工與檢測[J].科技創(chuàng)新與應用,2013,27:216.
第6篇：橋梁樁基檢測范文
【關鍵詞】超聲波；橋梁樁基；檢測；
為了滿足經濟的快速發(fā)展，交通基礎建設近年來投入不斷增大，越來越多的高速公路、一級公路、二級及以下等級的公路建設均在日益展開，根據云南的地理地形特點，公路建設中的橋隧比例占比較大，工程建設中涉及的橋梁建設占據了重要的地位。橋梁建設中，樁基是其主要的基礎形式，鑒于樁基的承重作用，其質量好壞決定著整座橋梁在使用中的可靠性和持久性，與人民的生命財產密切相關，因此樁基質量檢測顯得尤為重要。在橋梁樁基檢測個各項指標中，完整性指標較為直觀反映樁基的施工質量，而在完整性指標檢測方法中，超聲波透射檢測法目前來說是最有影響力和使用最為廣泛的方法。對于樁基檢測我們不僅想要知道樁基的缺陷是什么，并且想知道缺陷的具置，在這種要求的基礎上，超聲波法是非常具有推薦性的。完整性檢測中，高低應變反射波法檢測中存在采集信號受影響較多，信號分析難度較大，樁長長度有限，兩個以上缺陷較難判斷等缺點；鉆芯法使用設備笨重、操作復雜、成本高；超聲波透射法具有信號采集及分析干擾因素少、全面細致覆蓋整個樁長、信號直觀準確、便攜檢測快速等優(yōu)點。
下面簡要介紹超聲透射法相關原理、方法以及相關分析數據。
一、超聲透射法在橋梁樁基檢測中的原理
考慮到檢測物質的材質，像橋梁樁基這種混凝土結構，通常采用透射法，因此這里所說的超聲波法在橋梁樁基檢測中的原理指的是超聲波透射法的檢測原理。
超聲波透射法檢測的基本原理就是，首先需要有檢測通道的設置，這就要在樁基內部首先預埋幾根檢測管，再在檢測管中要安放發(fā)射探頭和接收探頭。檢測儀器使用過程中會發(fā)射出周期性的電脈沖，通過發(fā)射換能器的壓電體轉換為超聲脈沖，超聲脈沖穿過待測的樁基混凝土后被換能器接收，然后轉換成電信號，最終在儀器上顯示超聲脈沖波形及頻譜、穿過混凝土所需的時間、接受波幅值、脈沖主頻率等參數。綜合所接收的數據，進行細致全面的分析，斷定樁基內部是否存在的缺陷以及缺陷的主要性質和存在位置，以此為基礎，混凝土的均勻性和強度等級我們就可以通過這些數據計算得出。
二、超聲透射法在橋梁樁基檢測中的檢測方法
根據超聲波發(fā)射和接收設備的位置的不同，分為對測、斜測和扇形測。在這些檢測方法中，應用較多的是對測法和斜測法。
發(fā)射和接收設備置于同一高度進行檢測的方法是對測法。這種檢測方法的優(yōu)點就是可以檢查出豎直方向上的缺陷的位置和大小，但是同時它也存在一定的缺點。缺點就是只能檢測出豎直方向的缺陷，無法準確測定水平方向上的缺陷位置。如果發(fā)射和接收設備不在同一高度的檢測就是斜測法。它是作為彌補對測法中無法確定水平方向的缺陷而出現的，是對測法的重要補充。在實際的使用過程中，我們要保持發(fā)射和接收設備的高程差不變，然后對截面進行完全獨立的兩次檢測。在使用過程中設備之間的高度和轉換程度兩個換能器的高程差越大就越能準確的測得水平方向上的缺陷。但是有個問題就是高程差越大的話，接收器的信號接收程度就會減少，這也會對判斷造成一定的誤差。所以必須在實際的檢測過程中掌握好一個合適的高程差，減少失誤到最低程度，發(fā)揮最大的檢測效果。
三、超聲透射法在橋梁樁基檢測中接收數據的分析
從目前超聲透射法在橋梁樁基檢測中所得數據分析來看，現在有三種方法可取，首先是基于聲速的數據分析，其次是基于波幅的數據分析，再次是PSD判據。作為三種方法的具體介紹如下：
1、基于聲速的數據分析。我們要設置一個判定缺陷的標準V0，即用正常混凝土聲速平均值與2倍聲速標準差之差的關系，來判斷我們所測定的位置是否有缺陷。如果在測定某側測點時，Vi≤V0 ，那么就說明這一處是存在缺陷的。
2、基于波幅的數據分析。通過長期以來的試驗研究，在眾多的聲學參數中，波幅是最能反映樁基質量的參數，是最具有代表的參數。波幅異常判斷也是設定一個標準Am，即波幅平均值，根據這一臨界值就能夠判斷樁身有無缺陷以及缺陷的程度。當某測點的波幅值Api
3、PSD判據。PSD（power spectral density 每赫茲的瓦特數 功率譜密度）判據突出對聲時的變化，對缺陷的敏感度，減小了因聲測管不平行造成的測量誤差對分析的影響。對于由聲速和波幅確定的異常區(qū)，可以結合PSD曲線分析，采用斜率法作為輔助異常判據，當PSD在某測點附近出現明顯變化時，應將其作為可疑缺陷區(qū)。
四、通過對于超聲波透射法在橋梁樁基檢測中的原理及數據分析，淺析相關注意事項
在實際的檢測中，除了要熟悉理論基礎外，更要結合實際情況，注意以下幾個方面，以減少在實際操作中不必要的失誤。
（一）、確定一般的分析步驟。首先以波速值進行概率統(tǒng)計法統(tǒng)計判斷，得到低于臨界值的異常點位置和深度，再分析振幅大小的變化，將上述兩者都偏低的測點定位為異常部位；再進一步進行細測和斜測，確定缺陷的范圍和大小；最后，根據施工情況綜合判定缺陷的種類和性質，判定樁身完整性類別。
（二）、超聲波透射法檢測對樁基齡期的要求。原則上應滿足28天，但有時根據工期緊的情況下，可適當縮短時間至14天，最短不得低于7天，且混凝土強度不小于15MPa。因為如果樁基齡期不符合要求，它可能會對信號以及超聲波的波形造成影響，信號的傳遞可能就會發(fā)生變化，甚至造成信號減弱從而導致接收信息錯誤，波形缺失，無法得到準確的圖像，對后期的分析產生重大影響。
（三）、超聲波透射法對聲測管的要求。考慮到混凝土的水化熱作用及施工過程中外力作用較大，容易使聲測管變形、斷裂，影響換能器上下運行的暢通，以選用強度較高的內徑50-60mm的金屬管為宜；聲測管是在混凝土施工之前埋入的，下端封閉、上端加蓋、管內無異物，它的放置必須是平行安裝，固定穩(wěn)定，防止?jié)仓r移位，如果未形成平行勢必導致聲測管之間的距離產生變化，從而導致檢測時的聲時值、聲速值產生較大誤差，對最終的分析相關均方差、離散系數、平均聲速結果形成連鎖誤差，影響最終的測量值；聲測管的埋設數量與樁徑大小有關，樁徑D≤800mm埋設兩根，800mm2000mm不少于4根。
五、結論
超聲波透射法以其鮮明的特點，成為混凝土灌注樁（尤其是大直徑樁）樁身完整性檢測的一個重要手段，在工民建、公路、鐵路、水利等工程建設領域得到了廣泛的應用。在公路橋梁建設中更是運用廣泛，日趨成熟，是橋梁樁基檢測的重要方法，大大提高了現場工作效率，同時采用計算機軟件進行數據處理分析縮短了整個后期數據處理時間，能夠及時準確的提供科學客觀可靠的數據參考依據，對于保證橋梁樁基的質量保障起著非常重要的作用。工程檢測人員在實際工作中，必須認真查閱施工資料，結合每個工程的實際情況，嚴格操作規(guī)程，注意相關事宜，科學分析數據，確保超聲透射法檢測結果的準確度，為橋梁樁基工程施工質量控制提供嚴謹的評判依據。
參考文獻：
第7篇：橋梁樁基檢測范文
關鍵詞：鉆芯取樣法、檢測、樁基
中圖分類號：TU473.1 文獻標識碼：A
我國的鐵路、公路建設的不斷發(fā)展，大量的橋梁樁基工程采用鉆芯取樣法，由于屬地下隱蔽工程，因此顯得十分重要，在樁基質量的檢測中。主要有鉆孔灌注樁與挖孔灌注樁，在我們的橋梁工程中采用的樁基礎，鉆芯取樣檢測法、低應變動力檢測法、超聲波檢測法是其常用的質量檢測方法。屬無破損檢測法的超聲波與低應變動力檢測法，宜逐根進行，對于重要工程或重要部位的樁基，屬于局部破損檢測法的鉆芯檢測法，檢測時應按規(guī)定的抽檢比例進行，采用時是對樁質量有疑問，能否滿足設計及規(guī)范要求的混凝土強度、樁長、樁底沉渣厚度、持力層性狀、樁身的完整性等，可以通過檢測判斷。
一、芯樣數量的確定
在工程實踐中，雖然抽樣數量越人，越能反映出母體的實際水平，測量結果也越精確。但是，這樣人規(guī)模的抽樣所要花費的資金也高。因而，在保證一定檢測質量和精確性的基礎上，減少取樣數量就顯得意義重人。
1、規(guī)范規(guī)程的規(guī)定
一些文獻中對于規(guī)范規(guī)程有所規(guī)定，認為如果樁的長度不大于10m時，應取7組芯樣；如果樁的長度介于10~30m時，每孔取3組芯樣；如果樁長度人于30m時，取樣應人于4組或更多。并且規(guī)定，每組芯樣以3塊最為合適。
當然上述規(guī)定只是經過長期工程實踐所得出來的比較合理科學的經驗總結，我們在具體工程中，還應根據需要和實際情況靈活應變，可適當增加或減少實驗芯樣。若對檢測結果精確度要求較高，則可以適當增加檢測組數;若對檢測結果精確度要求不高且為了節(jié)約成本，可適當減少檢測組數。
2、置信度與標準差
合適選取置信度與置信區(qū)間是鉆芯法取樣檢測的一個關鍵環(huán)節(jié)。人量實驗和工程實踐認為，混凝土強度均值的置信區(qū)間最佳為94%，即顯著水平保持在0.06左右。這是在設定芯樣數量時，根據統(tǒng)計學規(guī)律和建筑結構得出的經驗和理論結果。一些相關文獻根據混凝土強度標準差和試件強度不低于要求強度等級的百分率，將混凝土生產質量水平劃分為優(yōu)良、一般和差三個等級。
3、估計精度
為了防止在施工中出現因混凝土強度過低而引發(fā)工程事故的現象，相關部門還對混凝土強度的最低極限做出規(guī)定。認為只有當混凝土強度高于C20等級，才算是合格混凝土。
4、芯樣數量的估計
根據相關計算和實際工作經驗可得，檢測所取的芯樣數量應根據標準差而定。標準差越人，芯樣數量需越多，混凝土生產質量才越能達到要求的水平，越能滿足要求。但是，如果對混凝土質量水平要求一般時，為了節(jié)約成本，取芯數量可以保持在16組左右。
二、芯樣抽取方式
根據統(tǒng)計學中的相關知識，抽樣就是從樣本總體中抽取部分樣本來代表樣本的總體水平。因此，它要求所抽取的樣本必須具有代表性和普遍性，能真實反映出整體水平，這就對芯樣的抽取方式有比較高的要求。根據統(tǒng)計學原理和工作實踐，筆者在人量資料調研和理論分析的基礎上，將目前所普遍采用的芯樣抽取方式歸納如下。
1、隨機取樣法是基樁鉆芯法最常用的芯樣抽取方法。工程實踐中一般常用的隨機取樣法包括以下四類。
1)單純隨機抽樣法
單純隨機抽樣法是利用隨機數表或隨機數生成軟件等來得出所要抽取的樣本編號，進一步取樣。對于數量較少的，常用隨機數骰子法，對于數量龐人的樣本總體，常用隨機軟件生成隨機數法。
2)機械隨機抽樣法
隨機抽樣法的具體操作方法是，事先設定抽取第一個樣本的編號、空間或時間，之后每隔一個特定距離、時間或空間依次抽取第二個樣本、第三個樣本……以此類推。
3)二次隨機抽取法
在實踐中有時會遇到樣本總體相當龐人的情況，這時就需要采取二次隨機抽取法，比較能簡單地完成取樣。二次隨機抽取法的具體操作是:第一步，先將龐人的樣本總體分成若}幾等份，然后采用上述兩種隨機取樣的方法，從中抽取n等份；第二步，采用上述兩種取樣方法，對第一步抽取n份樣本中的每一份樣本隨機抽取所要求數量的芯樣進行檢測。
4)分層隨機抽樣法
有時候為了抽取的樣本能更好地反映樣本總體各個層次的水平，就需要采用分層隨機抽樣法。分層隨機抽樣法的具體操作是:先將樣本總體分成若幾個不同的層次；然后根據要求按一定比例和方法對每個層次抽取芯樣。這種方法最大的優(yōu)勢就在于所抽取的樣本能真實合理地反映總體中各個層次的水平，使樣本更具代表性。
三、芯樣的加工與抗壓強度試驗
灌注混凝土的強度用鉆孔取芯法檢測，由具有相應資質的試驗單位完成試驗的加工和試驗，有鋸切芯樣的鋸齒機的室內設備，專用補平器與加工芯樣的磨平機，以及進行混凝土強度試驗的壓力機，均應具有產品合格證試驗在這些設備使用前，應按規(guī)程CECS03:88中的有關規(guī)定進行鉆芯法檢測混凝土強度技術。
芯樣在切割過程中應標注好芯樣編號，由于影響因素比較多，很難滿足試件尺寸的要求的端面的平整度、垂直度，這樣磨平或補平處理(即磨平法和補平法)，就需要采用專門的機具進行，在采取補平法處理時采用的補平材料有硫磺水泥漿、水泥凈漿、純硫磺、水泥砂漿、硫磺膠泥等補平，按照有關要求進行嚴格測量指標，對補平器上進行芯樣的直徑、高度、平整度、垂直度，并記錄測量結果。芯樣試驗的抗壓強度在干燥狀態(tài)下進行，一般比浸濕時的強度高，為了使芯樣試件與被檢測樁基的濕度基本一致，要求樁基的芯樣以浸濕狀態(tài)進行強度試驗。
四、工程實例
我們經過仔細篩選，選取了某橋作為基樁鉆芯法檢測取樣的實例。在該工程中，主要采用人工挖孔灌注樁的方法。樁的直徑為900mm，樁長20m左右。樁的數量總共為62根，其中選取了3根進行了鉆芯法檢測。選取3根中的1根(長度為16m)，采用機械隨機抽樣法進行檢測，共取了芯樣15個。取樣方法是:在設定第一個樣品的位置后，每間隔一定距離抽取一個樣本。對取樣結果經過仔細嚴謹地分析，并結合實際經驗，我們認為這種取樣方法所得的結果效果明顯。
五、樁基混凝土鉆芯取樣要求
鉆芯取樣是鉆芯法混凝土檢測中的重要環(huán)節(jié)，其質量好壞直接關系到整個樁基質量評價的準確性。混凝土芯樣通常有以下2種情況，一是形狀規(guī)則完整、表面平整光滑；二是表而粗糙，完整性差，粗骨料與水泥膠結差，其原因除了樁身質量較差外，還與鉆探設備、操作工藝導致芯樣破損有關。顯然，由操作引起的芯樣不完整并不代表該樁基混凝土質量狀況，因此鉆芯過程要求保證芯樣的原狀性和代表性，對不完整和破碎的芯樣要能做出準確的分析判斷。
六、依據檢測結果判定樁基質量
1、通過混凝土芯樣外觀檢查對芯樣外觀檢查判定，判定樁基的密實性、連續(xù)性，未發(fā)現裂縫斷樁等缺陷，即可做出合格判定對樁基的連續(xù)性；離析狀況和氣孔、泥洞等缺陷在混凝土未發(fā)現，可做出合格判定對樁基的密實性。
2、通過對鉆取的芯樣進行抗壓強度試驗，判定芯樣混凝土強度，如評定合格的混凝土強度，可判定質量合格，對樁身混凝土，但因沒有明確的規(guī)定，在對現行試驗規(guī)程取樣的位置，因此會出現不同的取樣位置會有不同的試驗結果，這就需要監(jiān)理、設計、檢測等有關技術人員共同研究，合理確定取樣位置，以使檢測結果盡可能真實、準確地反映樁基混凝土質量。
總之，鉆芯法檢測雖然以其直觀、可靠、精度高而成為了其它非破損檢測方法的校驗依據，但鉆芯法會對結構混凝土造成局部損傷，檢測成本高，從而限制了鉆芯部位及鉆芯數量，因而難以大量使用鉆芯法與其它非破損檢測力法綜合使用，將是今后檢測橋梁混凝土缺陷的發(fā)展方向。
參考文獻：
第8篇：橋梁樁基檢測范文
關鍵詞：公路橋梁；樁基；檢測；新技術
中圖分類號： TU473.1 文獻標識碼： A 文章編號：
前言
步入二十一世紀以來，隨著我國加入世界貿易組織，市場經濟規(guī)模不斷發(fā)展壯大，國家建設也不斷加快，尤其是對于基礎設施的建設，其重視力度大大加強，公路橋梁建設項目在全國各地迅速開展。在這高速建設的過程中，其質量問題一直是人們關注的焦點，對于橋梁工程來講，對其質量更加的看重，尤其是起著關鍵作用的樁基工程，它的質量的好壞直接影響整個公路橋梁工程的安全性能，關系到國家及人民群眾的生命財產安全，對于樁基的檢測更是不得有半點疏忽，橋梁工程要想順利實施，必須首先要對最為基礎的樁基工程的整體質量進行檢測，否則其他環(huán)節(jié)不能進行。本文著重介紹了相關的樁基檢測技術，并根據不同的施工條件合理采用不同的檢測技術。
1公路橋梁樁基的分類
在不同的施工方法下，對于公路橋梁的樁基可以有不同的分類，其中包括著沖孔，挖孔，鉆孔等不同的樁基。再按照其樁基的承載力方式來分類，可以大致分為端承樁，摩擦樁等；按照其直徑分大致分三類，為大直徑，中直徑，小直徑；按照水平受力情況大致分為主動樁和被動樁；按照豎向受力情況分抗壓樁和抗拔樁兩種。從工程的檢測技術方面出發(fā)，在工程的施工過程中，要根據當時的施工情況決定樁基的施工方式，并且要根據不同的施工方式運用不同的檢測方法，從而保證檢測結果的準確可靠。
2 公路橋梁樁基檢測方法分析
2.1 聲波透射法
聲波透射法是 20 世紀 80 年代最早使用的樁基檢測方法，其優(yōu)點在于可以利用聲波透射對樁基進行全面、立體、詳細的檢測，其實施過程是在樁基的內部預埋含有超聲波脈沖發(fā)射器和接受探頭的聲測管，有脈沖發(fā)生儀器產生周期性的脈沖穿透樁基的混凝土層然后被接受端所接收，然后由測量系統(tǒng)計算出超聲脈沖投射過樁基所需要的時間、接收脈沖的頻率、脈沖最大值和接收波形等參數，最后經過各種參數的綜合判斷和DSP 系統(tǒng)進行分析就可以對混凝土樁基可能存在的內部缺陷進行位置、大小的分析，同時給出混凝土的總體均勻性和強度等級的分析。聲波透射法基本上不會受到周圍環(huán)境和其他因素的限制和影響，但聲波本身就存在著透射、散射、漫反射等現象，必然會對樁基的檢測結果產生一定的影響。
2.2 靜載荷試驗法
在公路橋梁的樁基施工中，非常重要的一個環(huán)節(jié)是檢測單樁的豎向承載力，在這種檢測中最簡單有效的方法就是靜載荷試驗法，它是指在樁基的頂部施加一定的載荷，然后以慢速來維持荷載，并且觀察在施加荷載過程中基樁底部的作用，然后繪制P-S 載荷曲線來對樁基的施工質量進行判斷并確定單樁的豎向承載力，在公路橋梁的施工過程中，由于受到施工環(huán)境的影響，同時施工工期短，而公路橋梁樁基的承載力又比較大，若采用靜載荷實驗法，首先是檢測周期長，其次檢測的成本較高，需要做很多的配套工作，而且現場的安全系數也不是很高，因此在實際操作中也較少利用這種方法。
2.3 鉆孔取芯法
鉆孔取芯法主要是使用鉆孔對公路橋梁的樁基進行取芯操作，檢測人員根據取出的樣芯，對橋梁樁基的強度、樁底部沉渣、局部缺陷、持力層等變量做出判斷，以了解公路橋梁樁基的具體情況，但鉆孔取芯法往往只是取樁基一個地方的芯，不能全面準確地體現樁基的狀況，只能對其局部情況進行測量，因此在進行樁基檢測時候往往不會大范圍的使用鉆孔取芯法。
2.4 低應變動測法
目前來說，相對于其他檢測方法來說，低應變動測法是一種比較全面、準確的公路橋梁樁基檢測方法，它主要是利用小錘敲擊樁基的頂部，然后由設置在樁基頂部的傳感器來接收來自樁基的應力波信號，經過對信號速度、信號頻率進行反演分析后就可以得出樁基的完整性報告，這種方法檢測的準確度高，適用范圍廣，簡單可靠。
2.4.1測試系統(tǒng)組成
低應變動測法的系統(tǒng)主要由信號采集儀、力錘、傳感器以及小型打印機等設備，信號采集設備中采用 16 位的模數轉換器，采集系統(tǒng)的采集頻率應該達到截止頻率的2.5倍以上，同時還要考慮到系統(tǒng)的抗干擾性能，尤其對于 50Hz 交流電的干擾，因此在進行測試時候最好采取DC電源，在傳感器的選擇上應該選取上最好選取內置放大式加速度計的，而且加速度計的頻率相應范圍較寬，并且低頻響應和0漂性能較好。
2.4.2適用范圍分析
在實際應用中，樁基的側土阻力尤其是動土阻力對樁基中應力波會產生較大的影響，具體體現在：（1）削減缺陷反射波的峰值。（2）使應力波的衰減過程加快。（3）動土阻力波的產生則限制了可測樁基的長度，由實際工程的經驗可以得出，在使用低應變動測法時候，樁基的長度一般要在5~50m 以內，樁基的半徑則要小于 0.9m，雖然對于那些長度超過50m 的樁基仍可以得到樁底的應力波信號，但由于公路橋梁樁基的承載力大，對于那些局部缺陷、深度缺陷的反應則不夠準確，而且也有可能會受到當地地質條件的影響。
2.4.3 測試過程分析
在進行測試時候，為了得到較為精準的檢測結果，應當注意以下幾點：
a 測試點的選取
應根據不同直徑的樁基選擇適當的測試點，一般的規(guī)則是，對于樁徑在1.2m 以上的樁基，要選取至少 3 個測試點，這些測試點和鋼筋籠之間的距離不得小于10cm，測試點在樁基中心四周均勻分布，必須對測試點進行打磨處理以便于保證傳感器與測試點內壁的粘結良好。
b 錘擊點的選取
檢測時的錘擊點最好選取在距離傳感器20~30cm 的地方，若兩者之間距離過近，錘擊的沖擊力會對傳感器造成干擾，反之，若兩者之間距離過遠，則可能會有橫波的影響而產生波形震蕩的現象，這樣就不能準確反映樁基的情況。
c 傳感器的設置
應當根據測試點的選取情況來確定傳感器的安裝，安裝傳感器時候，最好選取黏貼的方式，在保證樁基頂部干燥的情況下，可以采用石蠟、黃油、橡皮泥等來黏貼，應當注意的是，粘貼層應盡量的薄一些，以免對傳感器接收應力波產生影響。
另外，為了提高測試的準確度，應盡可能多的采集應力波信號，在不同的敲擊位置，不同偏振的情況下觀察所得波形的一致性,總之，低應變動測法具有一定的使用范圍，在樁基內部存在多個缺陷、樁基長度和直徑比例大于30 時，難以獲得較為準確的測量效果，因此提高采集系統(tǒng)的信噪比和檢測精度仍是需要努力的方向。
3 結語
橋梁工程的安全與否,其本質影響因素之一就是樁基的質量好壞,所以公路橋梁建設中一定要注意好樁基的施工質量。本文是根據自己從事公路橋梁樁基施工以及檢測多年的經驗,總結的一些關于公路橋梁樁基檢測中出現的問題以及對這些相關問題的技術分析，隨著高科技的不斷發(fā)展,人們會研制出更加方便快捷可靠的儀器來為樁基檢測提供更加可靠的數據,同時,也希望該經驗介紹能給現實公路橋梁樁基的檢測提供應有的幫助。
參考文獻
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第9篇：橋梁樁基檢測范文
Abstract:The article introduces the electrical prospecting technology and methords. Its feature is to connect one electrode to steel reinforcement cage. The other one connects interior and outside of cage to test the resistance or change of resistivity in order to analyze aperture of pile foundation,mud thickness, bottom sediment, undercurrent, integrality of concrete pile, concrete placement quality of cover layer. It has characteristics of fast, continuous and sensitive and could test the pile cracks.
關鍵詞:電探法;檢測;橋樁;質量
Key words: electrical prospecting methord;test;pile;quality
中圖分類號:U446 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)01-0146-02
1概況
隨著樁基檢測技術的發(fā)展,樁基施工過程監(jiān)控和施工質量得到了一定的控制,但樁基是隱蔽工程,許多影響樁基施工質量的因素仍未被發(fā)現和重視,缺乏相應的檢測手段,如樁底沉渣實際上可分為樁底的圓柱體形式和依附在鋼筋籠上的圓環(huán)體形式。沉渣環(huán)狀掛壁的存在對樁基的完整性和承載力構成嚴重影響,但用吊錘無法檢知,具有明顯的隱蔽性;清孔過程鋼筋籠泥皮太厚、淤泥地層孔徑進一步回縮、泥塊掛壁等情況也缺乏監(jiān)控和檢測手段,而這些現象都直接影響到樁基的施工質量。
現有樁基完整性檢測的技術,如普遍使用的反射波法和超聲波透射法等,都存在局限性。反射波法受地質等外部環(huán)境影響大,存在精度低等問題,更不適用于長大樁的檢測;超聲波透射法檢測用于分析判斷的首波,反映的是透射波中走得最快最好的信息,其特性決定了在檢測區(qū)域內都會出現缺陷漏判現象。現有樁基完整性檢測技術都不能對施工質量最難保障的鋼筋混凝土保護層進行質量評價。樁基抽芯法檢測雖然直觀,但由于樁基混凝土灌注過程機理復雜,混凝土均勻性差,抽芯法檢測一孔之見也會造成誤判。多孔鉆芯則檢測費用高、工期長。因此需要發(fā)展一種經濟快速、靈敏度高的檢測技術,以便綜合評價樁基混凝土的完整性。
本方法是提供一種原理簡單、方法可靠的電探法樁基施工質量檢測技術的方法,作為施工過程的實時檢測和監(jiān)控手段,用于清孔質量檢測,分析鋼筋籠局部是否被回縮的樁周土、樁底沉渣等包裹、覆蓋,造成孔徑變化;判斷鋼筋籠上的泥皮厚度情況;樁孔是否穿越地下潛流等。樁基混凝土灌注后,利用抽芯孔和地質孔等,綜合檢測評定樁基混凝土完整性,分析缺陷的性質和平面位置;分析樁身混凝土開裂程度、保護層質量和露筋情況。通過電探法檢測進一步豐富和細化樁基隱蔽工程施工過程和樁基完整性檢測的內容和方法,達到全面監(jiān)控,及時發(fā)現問題、解決問題,確保工程施工質量、減少損失的目的。
2工作原理
本方法是將電探儀通過導線將一個電極連接到樁基的鋼筋籠上,另一個電極通過另一條導線放置在鋼筋籠的內側或外側的被測介質或通道中,檢測樁基樁頂至樁底間鋼筋籠至電極間被測介質的電阻或電阻率的變化情況,根據不同介質有不同電阻或電阻率的原理,用于分析樁基的成孔孔徑、清孔質量和樁身混凝土完整性。
不同的介質有不同的電阻或電阻率,樁基清孔時其測量介質為泥漿,成樁后其測量介質為混凝土,施工質量得以保證時均勻的泥漿和完整混凝土的電阻或電阻率是一定值。但當清孔時鋼筋籠局部泥皮較厚、掛有泥塊、被淤泥或沉渣覆蓋時,就相當于在檢測電路中串聯了一只電阻,對應處的電測值(電壓或電流等參數)相應出現異常變化;若樁孔穿越地下潛流,地下水稀釋泥漿相當于直接改變了測量電路的電阻值;樁身凝固的密實的混凝土電阻值很大,當樁身混凝土缺陷為水平層狀時,相當于高阻電路中并聯了一只低值電阻,由于裂縫中含有帶離子的水形成了電通路,因此很小的裂縫也能檢測發(fā)現。根據檢測結果,結合地質鉆探報告、異常點在樁基分布的部位和范圍,可以判斷出現缺陷的性質和程度。如異常點出現在流動性大的淤泥層、裂隙發(fā)育的地層,可對應判斷為孔徑回縮、出現地下潛流;異常點出現在樁底,可對應判斷為樁底出現沉渣掛壁現象;泥漿比重大且清孔時間長,可懷疑鋼筋上的泥皮較厚等。當樁身混凝土缺陷為豎向分布或局部的,不構成電通路,相當于在高阻電路中串聯了一只低值電阻,測量電路沒有明顯變化。根據這些特性,電探法結合樁身抽芯報告等,可進一步綜合分析判斷樁身混凝土缺陷的性質、分布范圍和嚴重程度,判斷抽芯發(fā)現的缺陷是樁中心局部缺陷還是斷面類缺陷,是混凝土離析還是夾泥,為樁身混凝土完整性判定提供重要依據。
3技術方法
3.1 被測介質為泥漿,鋼筋籠局部被回縮的樁周的地質土、或泥漿中的泥塊泥皮、或樁底沉渣等包裹、覆蓋時,鋼筋籠至電極間對應處的電阻或電阻率將發(fā)生明顯變化,結合地質鉆探報告和異常測點在樁孔中位置分布的情況等,判斷樁基成孔孔徑是否明顯回縮、清孔質量能否滿足要求。
當泥漿局部被地下潛流沖刷、稀釋,鋼筋籠至電極間對應處的電阻或電阻率將發(fā)生明顯變化,結合地質鉆探報告等分析判斷樁基在此地層可能出現地下潛流,并采取相應措施。在樁基清孔階段及時檢測發(fā)現將影響樁基混凝土完整性的重要因素,做到事前控制,對于樁基這種重要工程,無疑具有重大的現實意義。
3.2 被測介質為混凝土,通道為樁基抽芯孔,抽芯孔中灌注有一定導電性的水,鋼筋籠至電極間的混凝土發(fā)生離析夾泥、裂縫等時其電阻或電阻率將發(fā)生明顯變化,結合抽芯報告綜合分析樁基的混凝土完整性及缺陷特征。
有多個抽芯孔時,將連接到樁基的鋼筋籠上的電極移至樁基的另一個樁基抽芯孔中,電極與電極分別在樁基的兩個抽芯孔中同步提放,檢測樁基兩個抽芯孔間混凝土的電阻或電阻率的變化情況,分析抽芯孔與另一個抽芯孔、抽芯孔與鋼筋籠間的檢測結果,判斷離析夾泥、裂縫等缺陷在樁基中的分布情況。
3.3鉆孔灌注樁混凝土保護層是樁基混凝土施工質量最差的部位,嚴重影響樁基的水平承載力和耐久性,除明挖檢驗外至今仍沒有有效的檢測技術手段。
本發(fā)明的特征在于鋼筋籠的外側被測介質為混凝土保護層和地質土,通道為地質鉆孔,地質鉆孔中灌注有一定導電性的水,在同一地質土層內混凝土保護層發(fā)生離析夾泥、裂縫等時鋼筋籠至電極對應處的電阻或電阻率將發(fā)生變化,結合地質鉆探報告等分析樁基的混凝土保護層的混凝土灌注質量和鋼筋籠的露筋情況,對就地鉆孔灌注樁混凝土保護層的施工質量做出評價。在粘性土、淤泥質土等土質較松軟、含水量高的地方,樁基樁頂部位可用帶有電極的插桿,直接垂直插入到地層中實施檢測。
3.4不同介質有不同電阻或電阻率的原理,將電探儀的一個電極連接到樁基的鋼筋籠上,另一個電極放置到泥漿中,通過測量鋼筋籠至電極間泥漿的電阻或電阻率的變化情況,結合地質鉆芯報告、異常測點在樁孔中的分布情況、施工工藝等,能進一步判斷成孔、清孔的質量,出現缺陷的性質和程度,如孔徑回縮、沉渣掛壁、地下潛流、鋼筋上的泥皮較厚等嚴重影響樁基混凝土完整性和承載力的隱蔽缺陷;通過抽芯孔,測量抽芯孔與鋼筋籠、抽芯孔與另一個抽芯孔間混凝土的電阻或電阻率的變化情況,結合抽芯報告,能判斷離析夾泥、裂縫等缺陷在樁基中的分布情況和嚴重程度,如縮徑、斷樁、樁芯局部離析等,能檢測如裂縫等細小的斷面類缺陷;利用地質鉆孔,測量鋼筋籠至電極間混凝土保護層的電阻或電阻率的變化情況,結合地質鉆芯報告、能判斷混凝土保護層的混凝土灌注質量和鋼筋籠的露筋情況。電探法樁基施工質量檢測技術具有功能多、靈敏度高、使用簡便等特點,是清孔質量檢測、樁基完整性檢測技術的發(fā)展和補充,對于提高樁基施工質量、減少隱蔽工程損失具有重要意義。
由于橋位地質構造復雜,存在高流動性的淤泥層和裂隙發(fā)育的破碎層,有地下承壓水存在,施工難度大,為確保樁基清孔質量符合要求,防止不確定因素影響樁基施工質量。安裝鋼筋籠后清孔,實測孔內泥漿比重、含砂率、沉淀土厚度在控制范圍內,為檢測成孔孔徑是否明顯回縮、樁孔是否穿越地下潛流、樁底是否出現沉渣掛壁等,決定采用電探法作進一步檢測。
(1)檢測要求和標定:檢測時將電探儀的電極用強力鐵夾連接到樁基的鋼筋籠上,連接時要求不斷轉動鐵夾磨擦鋼筋,確保其接觸電阻最小并恒定,連接點在泥漿面以上不少于20cm處,檢測時不會被水、泥漿等淋濕。電極安裝在探頭的側面上,檢測前用酒精擦拭電極。探頭有一定重量,確保檢測過程探頭在泥漿中能保持垂直穩(wěn)定狀態(tài)。探頭和連接導線應絕緣,不得漏電,導線上有深度標記。
標定和檢測時電極與鋼筋籠內側的距離宜保持一致,至少是每一檢測剖面時應保持一致。測量鋼筋籠上沒有泥皮時鋼筋籠與電極20cm間的泥漿的電測值(電壓或電流值)為標準電測值,再分別測量鋼筋籠上有不同泥皮厚度時的電測值、泥塊及沉渣覆蓋在鋼筋籠上時的電測值、泥漿置換為地下水等狀態(tài)時的電測值。模擬并檢測各種可能狀態(tài)的電測值做為檢測判斷時的參考依據。
(2)清孔質量檢測:清孔質量檢測時探頭與鋼筋籠內側的距離采用20cm,樁平面對稱布置四組測點,連續(xù)測讀樁頂至樁底鋼筋籠至電極間對應的電測值,計算并繪制電測值(或對應的電阻或電阻率)的Vi-H深度變化曲線。為綜合評價清孔質量,同時采用電探法檢測泥漿的含砂率變化情況和樁底沉渣厚度。為確保檢知地下潛流的存在,檢測前先切斷泥漿泵電源,靜置約1小時以讓地下潛流充分稀釋、置換泥漿,使泥漿性能發(fā)生相應變化。
(3)檢測結果分析判斷:分析實測深度變化曲線,標注異常測點對應的標高及在樁基上的位置,查核對應測點的地層特性,參照標定結果,分析本樁孔及相臨樁有關成孔質量、清孔質量、混凝土完整性檢測報告,分析施工機械的特點、施工工藝及施工故障等問題,綜合判斷本樁的清孔質量、出現缺陷的性質和程度。
4結論
4.1 電探法樁基施工質量檢測技術的方法,當被測介質為泥漿,鋼筋籠局部被回縮的樁周的地質土、或泥漿中的泥塊泥皮、或樁底沉渣等包裹、覆蓋時,鋼筋籠至電極間對應處的電阻或電阻率將發(fā)生明顯變化,結合地質鉆探報告和異常測點在樁孔中位置的分布情況等,判斷樁基成孔孔徑是否明顯回縮、清孔質量能否滿足要求。
4.2將連接到樁基的鋼筋籠上的電極移至樁基的另一個樁基抽芯孔中,電極與電極分別在樁基的兩個抽芯孔中同步提放,檢測樁基兩個抽芯孔間混凝土的電阻或電阻率的變化情況,分析抽芯孔與另一個抽芯孔、抽芯孔與鋼筋籠間的檢測結果,判斷離析夾泥、裂縫等缺陷在樁基中的分布情況。
4.3當鋼筋籠的外側被混凝土保護層和地質土,通道為地質鉆孔,地質鉆孔中灌注有一定導電性的水,在同一地質土層內混凝土保護層發(fā)生離析夾泥、裂縫等時鋼筋籠至電極對應處的電阻或電阻率將發(fā)生變化,結合地質鉆探報告等分析樁基的混凝土保護層的混凝土灌注質量和鋼筋籠的露筋情況。
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