交通事故反思精選(九篇)
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第1篇：交通事故反思范文
當事人在不起訴決定作出之后反悔的，檢察院不撤銷原決定，但有證據(jù)證明和解違反自愿、合法原則的除外。
和解協(xié)議已經(jīng)全部履行，當事人反悔的，法院不予支持，但有證據(jù)證明和解違反自愿、合法原則的除外。
【法律依據(jù)】
《刑事訴訟法》第二百一十二條，人民法院對自訴案件，可以進行調解；自訴人在宣告判決前，可以同被告人自行和解或者撤回自訴。
（來源：文章屋網(wǎng) ）
第2篇：交通事故反思范文
今天，四通八達的交通網(wǎng)絡給人們帶來極大方便，讓人們的出行變得更加快捷，但一幕幕交通慘劇也令人觸目驚心。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，在我國每5分鐘就有一人喪身車輪之下，每1分鐘就有一人因交通事故傷殘，每年因交通事故造成的經(jīng)濟損失達數(shù)百億元，連續(xù)10多年我國交通事故死亡率居世界第一。更令人痛心的是，我國每年有超過1.85萬名14歲以下兒童死于道路交通事故，兒童因交通事故的死亡率是歐洲的2.5倍，美國的2.6倍。血淋淋的事實提醒我們，長鳴交通安全的警鐘，重視和遵守交通規(guī)則，才可能減少和避免交通慘劇的發(fā)生。
【事件追蹤】
2012年“十一黃金周”恰逢中秋佳節(jié)，假期較長，加上國家首次實行收費公路重大節(jié)假日免收小型車通行費政策，于是出游的出游，回家的回家，全國上下頓時熱鬧起來。但人多車雜，交通事故頻發(fā)，讓人不寒而栗。據(jù)新華視點官方微博消息，9月30日至10月7日，全國共發(fā)生道路交通事故68422起，涉及人員傷亡的道路交通事故2164起，造成794人死亡、2473人受傷，直接財產(chǎn)損失1325萬元。
下面我們來看看長假后3天全國發(fā)生的一些重大交通事故：
10月5日下午16時36分，山西大運高速靈石段發(fā)生17輛車連環(huán)相撞事故， 1人當場死亡。隨后在距離事故現(xiàn)場兩公里處又發(fā)生兩起車輛相撞事故， 2人死亡。受事故影響，大量車輛滯留在高速公路上，車流達十幾公里。
京港澳高速公路是中國南北交通大動脈，是連接港澳和北京的重要通道。“雙節(jié)”假期，途經(jīng)京港澳高速公路韶關段的北上南下的車流暴增，導致車禍頻發(fā)。8天的假期中，僅韶關段就發(fā)生了226宗車禍，其中5日發(fā)生的一起特大交通事故最為慘重。10月5日0時25分許，京港澳高速韶關乳源段南行1921公里處，一輛半掛牽引車疑因制動失靈，造成前方同方向因路面堵塞停在高速公路的幾輛小客車和貨車連環(huán)相撞，其中一輛小客車起火燃燒，車上6人和另一輛小客車上1人當場死亡，3人受傷，9車不同程度損壞。
10月6日早晨7時10分許，河北承唐高速承德方向距京沈高速1公里處發(fā)生交通事故，一輛滿載木質地板的掛車與一輛空載貨車追尾。事故導致滿載掛車起火，掛車駕駛室內2人死亡，空載貨車1人受傷。
10月7日11時44分許，濟南市商河縣長途汽車運輸公司所屬的魯A96925號大客車自東向西沿青銀高速行駛，至銀川方向228KM+530M處時，與一輛轎車刮擦后，從銀川方向穿越中央活動護欄，駛入對向車道，與濟南旅順旅游汽車有限公司的魯A18526號核載53人的大客車發(fā)生碰撞，致使大客車側翻，翻入高速路邊的溝里。事故造成6人當場死亡，8人在送醫(yī)后搶救無效死亡，9人重傷，40余人輕傷。一名57歲的村民，在事故發(fā)生的第一時間，徒手救出了車里被困的7名乘客。
【多維解讀】
國慶長假本來是休閑時光，有些人卻因為車禍永遠改變了人生。面對交通事故一直居高不下的現(xiàn)狀，我們必須進行反思，找出我國交通事故數(shù)量多、死亡率高的真正原因。
1.折射生命意識。一樁樁交通事故，失去的是一個個鮮活生命，讓我們看到車禍的無情，感受到生命的脆弱。生命只有一次，每個人都懂得生命的寶貴，但尊重和珍視生命不能僅僅停留在口頭上，更需要有珍愛生命的意識并把這種意識付諸行動。酒駕、飆車、闖紅燈、超員、疲勞駕駛等，均是導致嚴重交通事故的罪魁禍首，這些惡習陋習折射出的是一些人對自身和他人生命的漠視。
2.呼喚社會素質。很多人習慣把交通事故看成飛來橫禍，似乎這樣就可以熨平心靈的創(chuàng)傷，然而透過一次次交通事故，不難發(fā)現(xiàn)所謂的飛來橫禍其實大多是人為所致。除駕乘人員不遵守交通規(guī)則外，一些路人闖紅燈、跨護欄、橫穿馬路、占用車道等不良行為，也是導致交通事故的重要原因。提升人們的素質，使每個人都成為交通規(guī)則的自動維護者，才能從根本上降低交通事故發(fā)生的頻率。
3.拷問道德良知。一些交通事故造成人員傷亡，在于事故發(fā)生后，受傷者沒有得到及時救治，因而失去了生還的機會。肇事者如果連“撞了人不要跑”“撞了人救一救”的基本道德都失卻的話，那是人性最大的泯滅。肇事逃逸給受害者帶來無盡痛苦，在社會上影響惡劣，它逃避的是責任和懲罰，泯滅的是道德和良知，體現(xiàn)出社會公德和正義良知的缺失。
4.強化監(jiān)管力度。慘痛的教訓總是驚人的相似，更發(fā)人深省。面對“奪命客車”肆虐，我們的監(jiān)管與問責機制能否經(jīng)得住生命的追問？文明出行，減少隱患，需要個體強化交通安全意識，也離不開相關職能部門的監(jiān)督檢查。交通安全的根本在管理上，建立科學有效的法律制度，加大交通規(guī)范管理的力度，才能“防患于未然”。
5.營造文明秩序。伴隨著汽車大量進入家庭，交通安全問題成了擺在社會各界人士面前的一大難題。在汽車逐漸普及的今天，要打造一個文明有序的汽車社會，不僅需要政府部門因勢利導，深化交通安全教育，制定相應的法律法規(guī)，整體提高人們的交通安全意識，更需要政府提升硬件建設，在交通道路和科學管理方面加大投資，創(chuàng)建良好的行車環(huán)境。
6.提升安全性能。交通事故除了人為因素外，還有交通工具本身的因素。反觀一些造成死傷慘重的交通事故，暴露出了汽車在安全性方面存在的諸多問題。近年來，一些汽車制造廠商為迎合大眾需求，致使汽車安全性能存在很大差別。為減輕事故危害，廠家應本著對消費者負責、對生命負責的態(tài)度，重視車輛安全性能設計，不能只為經(jīng)濟利益而忽略了安全性能。消費者在購買汽車產(chǎn)品時也應當充分考慮這一要素。
【綜合評述】
第3篇：交通事故反思范文
主辦：xx市公安局交通警察支隊
xx電視臺大象網(wǎng)交通頻道
承辦：xx電視臺大象網(wǎng)交通頻道
協(xié)辦：xx市建筑垃圾清運行業(yè)協(xié)會
一、活動主題：反思交通安全 共創(chuàng)平安xx
二、活動背景：隨著xx機動車數(shù)量快速增加，人車路矛盾突出，交通事故數(shù)量也不斷上升，為喚起人們關注交通安全意識，正視交通安全現(xiàn)狀，我國把每年的4月30日定為全國交通安全反思日。希望有更多的市民來關注交通安全，反思以往的行路駕車的陋習，認真審視并改正不文明的交通習慣，把寶貴生命從無情的車禍中解救出來，尊重人的生存價值和生存權利!
三、活動目的：車可修復，人無來生，紅燈可以等，生命不能重來。借此活動向廣大市民宣傳交通安全知識，反思自己平時出行中存在的交通安全隱患，喚起更多的市民關注交通安全，反思以往行路駕車的陋習，從而依法行車走路，不斷創(chuàng)造安全暢通的交通環(huán)境。
四、活動時間：2017年4月28日
五、活動地點：xx市交巡警二大隊
六、議程：
1、9:30—10:00：參會人員簽到。
2、10:00—10：30：統(tǒng)一參觀、體驗、觀感交通安全影像、展板、資料室。主要包括：
（1）交警支隊宣傳板塊，一是展出近期或者有代表性的交通事故；二是一些基本的交通安全知識；三是介紹全國交通安全反思日
主持人介紹領導和來賓。介紹全國交通安全反思日
（2）、主辦單位領導致辭
（3）、交警支隊相關領導致辭
（4）、建筑垃圾清理協(xié)會發(fā)表講話
（5）、交管專家做交通安全講座、法律知識講座
（6）、與會渣土車駕駛員代表談安全出行感受
（7）、與會人員溝通交流
（8）、交警支隊與建筑垃圾清理協(xié)會及相關貨運公司簽訂無交通違法保證書
七、活動外宣
1、宣傳橫幅，標語要鮮明
2、將本活動相關信息到相關網(wǎng)站和微博上
3、邀請xx主流相關媒體參與，形成輿論氛圍
4、邀請相關的大客（貨）車司機和易發(fā)交通安全事故單位參與反思
第4篇：交通事故反思范文
10月1日，在香港南丫島海域，一艘載有127人的渡輪被一艘拖船攔腰撞沉，造成39人死亡，87人受傷；10月1日，G2京滬高速公路天津武清段，一輛由北京中國青年旅行社組織，載有旅客的大客車，與前方一輛河南牌照集裝箱貨車追尾，導致客車起火，造成6死14傷；10月5日，京港澳高速公路韶關乳源段發(fā)生一起特大交通事故，致7人當場死亡、3人受傷；10月7日11時44分左右，G20青銀高速K228處(淄博至臨淄段)兩輛從銀川方向開往青島的客車在青島方向臨淄出口西500米處發(fā)生交通事故，其中一車下溝，一車撞中央護欄，造成13人死亡，9人重傷，數(shù)十人受傷。據(jù)統(tǒng)計，9月30日至10月7日中秋國慶放假期間，全國共發(fā)生道路交通事故68422起，涉及人員傷亡的道路交通事故2164起，造成794人死亡、2473人受傷，直接財產(chǎn)損失1325萬元。這些數(shù)字讓我們唏噓不已，生命對于我們每個人只有一次，每一起交通事故的背后都是一個家庭的破裂，都是喪失親人的悲慟。
雖然說，一些交通事故中不排除天氣的緣故，但如何最大限度地減少，人為因素無疑顯得更加迫切，如減少疲勞駕駛、杜絕不安全的超車行為、增強安全意識等等。假日期間，交通事故的引發(fā)的傷亡，社會關注會度比較高，可是假期僅短短數(shù)天，而每年360多個日月，交通事故每天在全國各地都在發(fā)生，可能只是沒有進入我們的視線，而交通安全隱患也無處不在。據(jù)統(tǒng)計，我國因交通事故死傷的人數(shù)已經(jīng)數(shù)次“蟬聯(lián)”世界第一，交通意外死亡，已經(jīng)成了我國人民死亡的第一殺手，其中中小學生的死亡比率更是占到了1/5。
警力嚴重不足，出現(xiàn)交通管理盲區(qū)。國慶期間基層公安交通管理部門大部分警力都在全力疏導交通、維護交通秩序，因此沒有充足的警力對客運車輛進行全時段監(jiān)控，以致出現(xiàn)交通安全管理盲區(qū)。
非客運車輛違法載客。國慶期間客運車輛一時無法滿足人們的需求，客觀上為非客運車輛違法載客提供了條件。一些非客運車輛駕駛人紛紛駕駛各種機動車上路違法載客，常常在縣鄉(xiāng)道路上行駛，繞過交警崗點，逃避交警查糾。
交通參與者交通安全意識淡薄。一些交通參與者的交通安全意識十分缺乏，特別是一些參與交通的村民無牌無證駕駛現(xiàn)象尤為嚴重。
中國人民公安大學交通管理工程教授高萬云認為：“這些事故的絕大部分原因，都是人為因素。表面上看起來，幾乎每一起事故的原因，都是超速、超載等偶然因素。但透過事故的表象去看，每起事故又都存在著必然因素，實際上則表現(xiàn)出了一些部門在管理方面的缺位。比如說大客車，車是掌握在駕駛員手中，那么客運管理部門對駕駛員的監(jiān)督和管理是否到位？駕駛員為了追求經(jīng)濟利益而超速、超載，是否存在收入不合理的因素？從管理的層面上來說，政府管理部門的確應該說聲‘對不起’。”
有網(wǎng)友說：特大事故的“真兇”是管理問題，而不是技術問題。板子打在臥鋪客車上當然能顯示有關部門決策果決、行動果斷，但真兇不治罪，即使揪出了肇事者，也難保其他客車不發(fā)生類似問題。相關部門還是應該在加強管理和提高標準上下大工夫。
事故發(fā)生后，進行安全大檢查是極有必要的，但如果每次總是如出一轍的突擊處理手法，每過一段時間后，安全隱患又是一樣地死灰復燃，每一起災難、事故所帶來的經(jīng)驗與教訓，究竟能在我們心中保持多久的記憶？
編者語：
每一次發(fā)生交通安全事故之后，交通管理部門予以通報處理結果，追究相關責任人，然后加強交通管理力度，加強交通安全宣傳，修改和完善相關法律法規(guī)才隨之進行，這樣的亡羊補牢似乎顯得為時已晚。
據(jù)統(tǒng)計，我國每年新增駕駛員以2000萬的速度在增長，我國人民的交通安全意識和交通法律法規(guī)的制定和普及也應該而且必須要跟上交通的發(fā)展腳步，做到與時俱進。加強交通管理并不只是口號，要真實的做出來，我國人民的思想觀念和行為習慣值得全社會反思，只有珍惜生命、尊重生命、敬畏生命的人，才能遠離交通事故。
在普及交通安全，增強安全意識的浩大工作中，學校無疑扮演著重要角色。一個人的安全意識和生命意識是需要從小培養(yǎng)的，只有形成了這些意識，每一個公民無論扮演的是行人還是汽車駕駛員，都才會有遵章守法的自覺性。抓好交通安全教育，幫助學生從小養(yǎng)成良好的交通行為習慣，是關系到下一代能否健康成長的“造福工程”，也是道路交通管理工作的一項長遠之計。
第5篇：交通事故反思范文
一、理念與現(xiàn)實的沖突:交強險賠償限額設置面臨的困境
近年來,隨著經(jīng)濟的快速增長,我國的機動車保有量也快速增加。由于我國道路交通綜合環(huán)境相對滯后,交通事故多發(fā)頻發(fā),由此造成的人員傷亡和經(jīng)濟損失相當驚人,很多交通事故的受害人因侵權人沒有賠償能力而不能獲得及時足額賠償,交通事故的處理越來越成為一個社會性難題。在此背景下,作為解決這一社會問題的有效舉措,機動車交強險制度應運而生。
理念動因
機動車交通事故責任強制保險(以下簡稱交強險)是指由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財產(chǎn)損失,在責任限額內予以賠償?shù)膹娭菩载熑伪ｋU。交強險通過法律強制機動車所有人、管理者或者駕駛人進行投保,并由保險公司以“不虧不盈”的原則經(jīng)營,是一項兼有社會保險的強制性、公益性、保障性和商業(yè)保險特性的國家法定保險。
交強險在設立之初被賦予了更多的社會功能。{2}交強險的社會功能體現(xiàn)在:重視生命價值觀念,體現(xiàn)以人為本,保護弱者的法律觀念與社會正義理念;避免機動車所有人、駕駛人因交通事故賠償受害人而陷入傾家蕩產(chǎn)的境地;由保險人進行賠付,一定程度上提高了對人身傷害賠償?shù)谋Ｕ夏芰?使受害人家庭不致陷入經(jīng)濟困境;維護良好的社會交通秩序,平衡經(jīng)濟效益與社會安全之間的矛盾沖突。從這個意義上講,交強險制度是一種公共產(chǎn)品,{3}是政府出于履行特定的社會管理與服務職能,按照保險原理,以特別法的形式為遭受特定社會風險的公民提供的基本保障。
實踐困境
在交強險制度運行過程中,對于基本相同的案情,不同地區(qū)的法院之間、同一地區(qū)的不同司法轄區(qū)內,在保險業(yè)內與司法實務界之間,都存在不同甚至截然對立的觀點。糾其根源,在于我國交強險制度存在著缺陷,尤其是賠償限額設置的不合理性,不利于保障受害人得到及時有效救濟補償,偏離了以人為本的立法精神。
1.實行分項限額。按照《機動車交通事故責任強制保險條例》(以下簡稱《交強險條例》)的規(guī)定,交強險實行分項責任限額,即對死亡傷殘、醫(yī)療費用、財產(chǎn)損失等不同類型的賠付項目分別制定了不同的責任限額,各種費用支出在相應的責任限額內進行賠償。交強險設立的分項責任限額使得受害人的單項損失只能限于在對應的分項責任限額內獲得賠償,即使總的賠償限額充足,但當分項限額不足時,受害人仍不能獲得充分的全額賠償。在一起交通事故中,對受害人而言,最直接也可能最大的損失是醫(yī)療費用,在肇事方無能力賠償?shù)那闆r下,僅1萬元的醫(yī)療費用,對于受害人及其家庭無異于杯水車薪。現(xiàn)行的分項責任限額設置過于機械,無形中降低了賠償責任,不能很好地實現(xiàn)使受害人得到及時有效的治療這一交強險制度的立法宗旨。
2.區(qū)分有責限額與無責限額,且無責限額賠償標準太低。按照《交強險條例》第二十三條的規(guī)定,交強險在全國范圍內實行統(tǒng)一的責任限額,但同時規(guī)定,根據(jù)被保險人在交通事故中有無責任,責任限額分為有責任限額和無責任限額。保監(jiān)會根據(jù)國務院授權制定的《機動車交通事故責任強制保險條款》(以下簡稱《強制保險條款》)規(guī)定,被保險人在交通事故中有責任時,死亡傷殘賠償限額為11萬元,醫(yī)療費用賠償限額為10000元,財產(chǎn)損失賠償限額為2000元;被保險人在交通事故中無責任時,死亡傷殘賠償限額為1萬元,醫(yī)療費用賠償限額為1000元,財產(chǎn)損失賠償限額為100元。如此低的無責任賠償限額標準,在受害人死亡或重傷的情形中,賠償意義不大。
3.單獨設置財產(chǎn)限額。從第三者責任保險的風險特點看,財產(chǎn)損失發(fā)生頻率高,但案均損失小;人身傷亡發(fā)生頻率低,但案均損失大。《強制保險條款》將有責財產(chǎn)損失賠償限額規(guī)定為2000元,無責財產(chǎn)損失賠償限額規(guī)定為100元,這樣低的限額設置在實際的保險理賠中并不能有效解決問題,被保險人完全可以通過商業(yè)險的途徑有效轉嫁風險。同時,據(jù)有關資料統(tǒng)計,財產(chǎn)險賠付約占交強險賠付的九成,這實際上占用了大量的強制責任保險資源和成本,消弱了對人身損害賠償?shù)谋Ｕ夏芰Α?/p>
4.忽視個案之間的差異。根據(jù)《交強險條例》的規(guī)定,交強險責任限額按每次交通事故計算而不是按每個受害人計算,交強險責任限額是針對一次交通事故中所有受害人損失的最高賠償額,而不是對每一個受害人損失的最高賠償限額。現(xiàn)實中,因交通事故造成多人傷殘甚至死亡的現(xiàn)象并不少見,在被保險人沒有賠償能力的情況下,多個受害人共同分割11萬元的死亡傷殘賠償金及1萬元的醫(yī)療費用,其保障程度必然會大打折扣。
二、審視與反思:賠償限額制度運作困境的原因
立法沖突
交強險在立法方面出現(xiàn)的不協(xié)調現(xiàn)象,主要表現(xiàn)在責任承擔方面規(guī)定的不一致。道路交通安全法第七十六條第一款規(guī)定:“機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡和財產(chǎn)損失的,由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。”《交強險條例》第二十三條規(guī)定:“機動車交通事故責任強制保險在全國范圍內實行統(tǒng)一的責任限額。責任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費用賠償限額、財產(chǎn)損失賠償限額以及被保險人在道路交通事故中無責任的賠償限額。”保監(jiān)會制定的《強制保險條款》進一步具體化了被保險機動車在道路交通事故中有責任和無責任的賠償限額標準。從上述規(guī)定可以看出,道路交通安全法并未對交強險作出分項限額的規(guī)定,也未規(guī)定被保險機動車在交通事故中具有過錯責任的情況下才承擔賠償責任。《交強險條例》和《強制保險條款》卻規(guī)定了交強險在理賠的過程中主要根據(jù)被保險人有無過錯確定不同的分項賠償限額,這種做法顯然與道路交通安全法的規(guī)定不一致,直接縮減了交通事故受害人本應該得到的保障利益。
交強險法律法規(guī)的不協(xié)調也給司法實踐帶來很大的困惑。司法實務中有觀點認為,《交強險條例》是國務院制定的行政法規(guī),在法律位階上屬于法院審理案件的依據(jù);保監(jiān)會的條款作為保險合同的格式條款,屬于保險合同內容的一部分,在沒有法律具體規(guī)定或司法解釋的相關適用性規(guī)定的前提下,法院在審理道路交通事故損害賠償案件中只能適用《交強險條例》的相關規(guī)定和尊重保險合同的相關約定,按分項責任限額確定保險賠償責任。與此相反,也有觀點認為,《交強險條例》是道路交通安全法的下位法,上位法優(yōu)于下位法是一項基本的法律原則,在司法實踐中應優(yōu)先適用道路交通安全法,對受害人的損失不分項判決,甚至不區(qū)分被保險人有無過錯,應全部在交強險的總賠償限額內予以賠償。這種同案不同判的現(xiàn)象,不利于保護受害人的權益,也損害了司法的權威和公信力。
利益博弈
1.保險合同當事人之間的利益博弈。作為保險合同的雙方當事人,保險人與被保險人的利益總體上是對立的。在交強險賠償責任問題上,保險人往往希望責任范圍越窄越好,而被保險人一方則希望強制保險提供盡可能廣泛的責任范圍;保險人希望實行較低的賠償責任限額,而被保險人一方則希望責任限額在保費一定的情況下越高越好。交強險合同雙方當事人在賠償責任利益訴求上幾乎是完全相反,一方利益的實現(xiàn)都是以對方利益減損或者至少是受到限制為代價的。
2.受害人與被保險人之間的利益博弈。總的來說,受害人的利益在多數(shù)情況下與被保險人的利益是相一致的,但受害人與被保險人的利益也會發(fā)生沖突,如受害人并不關心保險費的多少,只關注責任限額的高低,受害人甚至會希望保險費越高越好,因為這樣被保險人就可以獲取更多的保險金,個人權益就可以獲得更充分的保障。顯然,這與被保險人的利益背道而馳。
3.受害人與保險人之間的利益博弈。受害人并非保險合同的當事人,故受害人的利益訴求是獨立于被保險人和保險人的。交強險制度設立的初衷是保障交通事故受害第三人的利益,能否得到及時而又充分的保險金救濟與受害人的權益息息相關,而保險賠償最終由保險人承擔,因此他們之間的利益沖突和博弈是最為尖銳的,也直接影響和決定著交強險制度的運行和走勢。“交通事故的侵權賠償在很大程度上受影響于誰有更好的賠償能力和分散風險的保險因素”,{4}作為受害人自然是希望保險公司能夠擴大保險責任的范圍,減少不保事項和除外責任,提高賠付的責任限額。保險公司作為企業(yè)法人,以營利為目的,即使限于交強險的社會公益性而不得獲得較高利潤,也盡力追求微利經(jīng)營。
三、思考與對策:限額賠償制度司法困境之實踐破解
健全交強險法律體系和配套制度,消除法律沖突。
1.修改相關法律法規(guī),保障交強險法律體系的統(tǒng)一協(xié)調。完善交強險法律體系途徑有兩個:一是對道路交通安全法第七十六條的規(guī)定進行細化,出臺相關的實施細則。二是對《交強險條例》和《強制保險條款》中存在分歧的內容進行修訂。
2.最高人民法院出臺有關司法解釋,明晰法律適用難題,指導道路交通事故案件的審理工作。對于《交強險條例》中與道路交通安全法不一致的地方,最高人民法院應該及時出臺相應的司法解釋進行調整,保障法律適用的統(tǒng)一性。最高人民法院在2012年3月21日了《關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》(征求意見稿),對人民法院在適用法律審理道路交通事故案件時發(fā)現(xiàn)的突出問題進行了具體規(guī)定,其中有12個條文涉及交強險問題,如關于保險公司的責任性質問題、對交強險中的第三人界定問題、未投保交強險時的責任承擔問題等。但該征求意見稿仍然沒有對實踐中爭議很大的賠償限額問題作出規(guī)定。
人民法院應妥善衡平各方利益,堅持以下幾個原則:
1.著重保護交通事故受害人利益的原則。在交強險司法實務中,首先應該在交強險立法宗旨的導向下對予以保護的利益進行排序。在諸權利主體中,受害人的利益應當?shù)玫絻?yōu)先保障,否則就違背了建立強制保險制度的初衷。其次注意交強險與普通商業(yè)保險所體現(xiàn)的價值取向的不同,在處理糾紛時有所區(qū)別。最后,在保護受害人利益的同時,注意平衡保險人、被保險人與受害人間的利益,防止道德風險的發(fā)生。
第6篇：交通事故反思范文
我國仍是世界上交通事故死亡絕對數(shù)最多的國家之一,交通事故死亡率與發(fā)達國家相比還相當高，因此交通安全教育很重要。小編在這里給大家?guī)碇ｋU會避險交通安全日演講稿2020最新5篇，但愿對你有借鑒作用!
知危險會避險交通安全日演講稿1敬愛的老師、親愛的同學們，你們好!今天我演講的題目是《交通安全伴我行》。
安全，牽系著每一個人的生活。每當我走在上學、放學的路上，看到“車水馬龍”，“人頭攢動”的熱鬧景象，看到身邊飛馳而過的車輛，心里就會產(chǎn)生恐懼感。眼前浮現(xiàn)的一幕幕車毀人亡的畫面，讓我感到害怕。大家可能看到過這樣一個報道：2005年11月14日，是個陽光明媚的日子。
山西沁源縣第二中學的幾百名師生正在馬路邊跑操，突然間，一輛大貨車象一個發(fā)瘋的惡魔碾向跑操的隊伍，隨著一片片驚呼和慘叫，21個鮮花般的生命永遠的離開了這美好的世界。許多家長聽到噩耗傳來，一路上呼喚著孩子的名字，奔向現(xiàn)場，可是，任憑大人們怎樣撕心裂肺地呼喊，他們永遠也不能回應。這血的教訓，給多少家庭帶來痛苦，把多少幸福的家庭拆散。
我國是一個人口大國，人多車多，使道路顯得更加擁擠。據(jù)統(tǒng)計，我國每年因車禍死亡人數(shù)超過10萬人，其中，兒童死亡人數(shù)近2亡人，居世界之首。平均每5分鐘就有1人死于車禍，而不到半小時就有一個孩子葬身車輪，這是多么驚人的數(shù)字。在這下觸目驚心的數(shù)字背后，有多少個家庭失去歡樂，多少個親人痛不欲生，多少個生命之花永遠凋零。想到這些，我抑制不住內心的激動，為遇難者留下同情的淚水，對肇事者產(chǎn)生無比的憤慨!
然而，這些事故的發(fā)生，絕大多數(shù)都是因為人們的交通安全意識淡薄，不遵守交通法規(guī)造成的。同學們，當你看到我們學校播放的宣傳片《流淚的花季》后，你沒有什么感觸嗎?當你們班召開主題隊會后，你還會違反交通法規(guī)嗎?我想一定不會!作為一名合格的少先隊員，我們理應積極行動起來，從我做起，從身邊做起。
因此，我倡議：①全體同學要認真遵守《小學生守則》、《小學生日常行為規(guī)范》和交通法規(guī)。②校內文明守紀，樓道內輕聲輕步，絕不打鬧，不做危險的游戲。③校外一定要注意交通安全，走路要走人行道，過馬路要走斑馬線，不要翻越護欄。十字路口一定要看清紅綠燈。④馬路上行走時要集中精力，不看書、不聽音樂、不打鬧。
“紅燈短暫，生命無限”、“不怕百步遠，只怕一步險”。為了我們的生命之花永遠綻放，為了讓所有的家庭幸福美滿，親愛的同學們，行動起來吧!
知危險會避險交通安全日演講稿2親愛的同學們：
大家好!
今天我演講的題目是《關愛生命，文明出行》。
朋友們，在這人海如潮、車輪滾滾的現(xiàn)實社會中，我們最需要的是什么?是漂亮的玩具，還是誘人的糕點?我認為我們最需要的是——-平安!!我們有了平安，爺爺、奶奶才能以休閑的心情漫步在夕陽下;我們有了平安，爸爸、媽媽才能在平凡的崗位上默默地奉獻;我們有了平安，才能在優(yōu)美的學校環(huán)境下，孜孜不倦地學習。
"孩子，看著腳下的石頭。"這是母親在我蹣跚學步時的指點。"當心路上的汽車啊!"這是父親在送我上學時身后的叮嚀。"高高興興上學，平平安安回家"，這是你、我、他交通安全的祝福。隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，道路寬了，車輛多了，我們在享受現(xiàn)代文明帶來便利時，也面臨著突如其來的災禍。這就要求我們在出行時增強安全意識，提高自我保護能力，文明出行，這既是做一個文明公民的要求，更是對自己生命的呵護。
每當我走在上學、放學的路上，看到"車水馬龍"，"人頭攢動"的熱鬧景象，看到身邊飛馳而過的車輛，眼前浮現(xiàn)的一幕幕車毀人亡的畫面，讓我感到害怕。
生命是何等的美好，又有誰不渴望自己擁有一次充滿精彩、像花兒一樣怒放的生命呢?可是隨著道路的日益加寬、車輛的日益增多，美麗的生命也無奈地越發(fā)顯得脆弱。我們痛楚地看到"交通事故"這個殺手給個人、給家庭、給企業(yè)、給社會帶來的困擾和傷害。近百余年來，全世界死于車禍的人數(shù)已經(jīng)達到4000多萬人，而且每年仍在以超過40萬人的速度在遞增。中外城市交通事故分析表明，中國道路交通死亡人數(shù)居世界第一，每年死于交通事故的人數(shù)超過10萬人!10萬啊!這是一個多么冰冷無情的數(shù)字，平均每五分鐘就有一個人喪身車輪，平均每一分鐘就有一個人因交通事故而傷殘!珍貴的生命屬于我們每個人只有一次，而災難的發(fā)生卻是那樣的無情：不論貧富貴賤，不論性別年齡;不論幼小纖弱，不論力壯身強——滾滾的車輪不知碾碎了多少人美麗的夢想，多少幸福的家庭由此而支離破碎!
文明是安全的前提，安全是生命的保障。讓我們從現(xiàn)在做起，樹立自我防范的安全意識，自覺遵守交通規(guī)則。把交通法規(guī)銘記于心，把"關愛生命，文明出行"作為頭腦里最突出的八個字。別讓交通事故，成為馬路上一道"風景線"。記住：只有珍愛生命，才能擁抱幸福!
交通中有你、有我、有他，有我們共同參與;交通文明需要你、需要我、需要他，需要我們共同營造。同學們，讓我們積極行動起來，從我做起，從現(xiàn)在做起，告別交通陋習，弘揚文明新風，共同營造和維護安全、暢通、有序的文明交通環(huán)境，讓交通更文明、更有序，讓生活更和諧、更美好!
知危險會避險交通安全日演講稿3尊敬的老師，親愛的同學們：
大家好!我今天演講的題目是“交通安全伴我行”。
有這樣一則笑話，不知道大家有沒有聽過：一個年輕人在英國結交了一位女朋友，但是他們沒有多久就分手了，原因是這位年輕人過馬路時闖了紅燈，英國姑娘吃驚的說：“連紅燈都敢闖，還有什么違法的事不敢做。”這位年輕人回國后，又結交了一位中國姑娘，結果小伙子卻因過馬路沒有闖紅燈，而和中國姑娘分手。中國姑娘評價小伙子說：“連紅燈都不敢闖，還有什么出息?”
當然，這僅僅是個笑話，但它說明了一個問題：中國人在遵守交通規(guī)則方面的意識淡薄。下面我想問大家一個問題，健康的身體、聰明的大腦和汽車哪一個更貴重。我想大家一定會毫不猶豫地說，當然是健康的身體和聰明的大腦。這個小孩子都知道，但是我想問的是，為什么總有人無視交通法規(guī)的存在，依然我行我素，在馬路上橫沖直撞呢?試想一下，那沉重的黑橡膠車輪，在你的皮膚上碾過，在你健康的身體上碾過，再聰明的大腦有什么用呢?
爸爸媽媽就曾經(jīng)告訴過我這樣一個真實的故事：有一位母親，天天在晚上九點都在她家門前等候她中學晚自習歸來的孩子。有一天雨夜，她看著孩子活潑俏麗的身影出現(xiàn)在公路邊，正想高興地去迎接，不料一輛汽車飛速地沖了過來，沖向了她的孩子，驚恐的母親呆住了。她眼睜睜的看著她的孩子倒在血泊中……一個剛到花季的生命凋零了，一位慈愛的母親從此瘋了，她陷入了深深的自責和無盡的痛苦之中，思念和悲痛嚴重地擾亂了她的心智，她天天守候在家門前，等著她那永遠回不來的孩子……
同學們，人的生命只有一次，不可能重來，生命是寶貴的，重視交通安全是我們每個公民的義務，更是我們每個公民的責任，讓我們攜起手來，共同呵護這朵生命之花，愿我們都能遠離交通事故，遠離傷痛，珍愛生命吧!
我的演講完畢，謝謝大家!
知危險會避險交通安全日演講稿4老師們、同學們：
早上好!今天我在國旗下講話的主題是《交通安全伴我行》。
目前，交通事故正在奪去很多人的生命，為喚起人們關注這一事實，我國把每年的4月30日定為全國交通安全反思日。把這一天設為交通安全反思日，意在提醒更多的人來關注交通安全，反思以往的行路或駕車的陋習，認真審視并改正不文明的交通習慣，把寶貴的生命從無情的車禍中解救出來，尊重人的生存價值和生存權利!
隨著濟的快速增長，汽車數(shù)量也相應地劇增，在___，我們更能感受到這種車輛的增長速度，于是交通事故頻發(fā)也成為社會的主要公害。中國每年因交通事故死亡人數(shù)大約是10萬人，也就是說，每天有兩百多人死于車禍。其中，未成年人占了很大的比例，這些血淋淋的數(shù)字，無不告訴我們交通事故猛于虎。
現(xiàn)在讓我們想一想，當你走在馬路上的時候，是否有下列的陋習呢?隨意穿越馬路，不走人行道，對車鳴聲充耳不聞、依舊在馬路上高談闊論或者追逐打鬧，闖紅燈，未滿12周歲而騎自行車上馬路。
同學們，當我們違反交通規(guī)則的時候，是否考慮到有可能產(chǎn)生嚴重的不可挽回的后果呢?生命是寶貴的，對每個人來說，生命只有一次，而你們正處于成長階段，天真活潑，好奇心強，敢動敢玩，但自控能力和應變能力較差，遇到緊急情況難于應付，因而發(fā)生交通事故的可能性較大，往往要高于成人好幾倍。在馬路上行走時，要有安全意識，時時防范意外，這就要求我們不但要重視交通安全，更要自覺遵守交通規(guī)則。
在此，我向同學們發(fā)出以下倡議：
1、積極學習交通安全知識，時刻注意交通安全，自覺遵守交通規(guī)則;
2、走人行道，不在公路上嬉戲、打鬧，不使用滑板、旱冰鞋等滑行工具上街，不要在車前車后亂跑;
3、過馬路要看紅綠燈，紅燈停，綠燈行;如果沒有紅綠燈，要先往左看，再往右看，注意來往車輛;
4、過馬路時，不貪圖方便去翻越交通隔離護欄;
5、未滿12周歲的同學不準騎車上公路;
6、乘坐汽車時，不要把頭和胳膊伸出窗外;
7、從自己身邊做起，勸告自己的家人、親戚要珍愛生命，嚴格遵守交通規(guī)則，安全乘車、安全走路。
同學們，“紅燈短暫，生命無限”，“不怕百步遠，只怕一步險”。為了我們的生命之花永遠綻放，為了讓所有的家庭幸福美滿，讓我們把“交通安全”這四個字永記心間吧!
知危險會避險交通安全日演講稿5尊敬的各位領導、各位朋友們：
大家上午好!
我是駕校一名普通的員工，至工作以來，我目睹了成千上萬名駕駛學員經(jīng)過駕校大熔爐的厲練之后，投身于社會主義建設事業(yè)，我也目睹了在通往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路上車輛川流不息，在城市的街道上車水馬龍的繁忙景象!
然而，發(fā)達的交通條件在給我們帶來方便與快捷的同時，同時也給我們穩(wěn)定的社會環(huán)境帶來了不和諧的音符：這繁榮的背后，駕駛人不文明的行為給我們的生活帶來了擁堵;給我們的經(jīng)濟發(fā)展帶來了障礙;甚至給我們生命安全帶來了威脅。所以在這里，我要呼吁：文明——美好生活需要你!文明-——社會發(fā)展需要你!文明——人類生存更需要你!
幾十年前，我們的駕駛人，靠的是傳、幫、帶，稱之謂以師帶徒。隨著社會的不斷進步，駕校應運而生，學員人數(shù)之多，涉面之廣是世界上哪一所學校都無法相比的。在以師帶徒的年代，師付教，徒弟學，沒有資料，不成規(guī)模，如今我們的教材更加系統(tǒng)，管理更加規(guī)范，教學更加科學。但是，社會需要的，不僅僅是只會開車的機器人，而是需要每一個駕駛人都能遵章守紀，都能品德高尚，都能文明開車。播下一個動作，收獲一個習慣;培養(yǎng)一個良好的習慣，得到的是文明和進步。我們的教練，不僅僅是技術上的教練員，更是學員品德和文明的指導員。
汽車是人類文明時代的產(chǎn)物，可在我們現(xiàn)實生活中，經(jīng)常可以看到一些不文明的駕駛人：有的，亂停亂放逆向行駛;有的，超速行駛，搶道闖紅燈;有的竟目無法紀，酒后駕車!就是那么不經(jīng)意的閃念之間，悲劇一次又一次的上演了。當車輪行駛在生命的邊緣，我們該如何面對?事實告訴我們，無視文明行車就意味著無視生命。我們希望文明之花常開，我們希望生活之樹常青;我們更希望生命之河長流。演講稿
面對一起起因為不文明而引起的惡性事故，面對一具具冰涼的尸體，面對一個個破碎的家庭，難道我們還不能接受不文明對于生命的警告嗎?
《師說》里有句話說得好：師者，所以傳道授業(yè)解惑也。對我們駕校、教練來說，授業(yè)就是傳授駕駛技術，而傳道就是傳授道德，傳授文明。雖然，以上說的多起交通事故，與我們沒有直接的因果關系，但是，如果肇事者在學車的期間，教練能把傳道作為重點課目，學校能把文明行車作為重點教學內容，那么，不文明的駕駛行為，就會大大減少，因不文明開車而發(fā)生的交通事故就有可能避免。
第7篇：交通事故反思范文
近日，發(fā)生在深圳的一次嚴重撞車事故，讓比亞迪深陷其中，甚至導致其股價一度大幅下挫！
5月26日凌晨，一輛GTR跑車與一輛寶馬街頭飆車，途中撞上兩輛出租車，其中一輛比亞迪生產(chǎn)的電動出租車被撞后，與路上障礙物第二次碰撞起火，造成一名司機與兩名乘客死亡的悲劇。
交通事故引發(fā)的第一反應，本應該是事故的原因調查與事故責任相關人員的處理、賠償，但是，此次輿論關注的焦點好像都轉移到了比亞迪電動車是否安全上來。
針對電動車起火的原因，相關方面表示，深圳市正在組織專家進行調查。但起火的直接原因是什么？如果沒有第一次被撞，怎么會有此后與路邊大樹的相撞？
據(jù)媒體援引相關方面的信息，肇事車輛車禍之前的車速已經(jīng)達到180公里/小時，這樣的速度不是應該引以為戒嗎？車企造車必須顧及到汽車的安全性，甚至包括發(fā)生意外事故時汽車所承受的壓力，以最大程度地保障駕乘者的人身安全。但是這并不表明可以排除這起交通事故中非電動車以外的因素。
數(shù)據(jù)顯示，2011年，中國總計有6.2萬人死于車禍。日本的汽車保有量是中國的三分之二，車禍死亡人數(shù)只有區(qū)區(qū)4611人。美國雖然汽車保有量是中國的兩倍多，但是其車禍死亡人數(shù)仍然少于中國，只有4.2萬人。數(shù)據(jù)告訴我們：中國交通事故的原因更多來自于違法違規(guī)行車。如何制定一個更文明的交通環(huán)境，是中國汽車保有量持續(xù)增長背景下越來越重要的急需解決的問題。
當然，對于比亞迪本身車輛安全所涉及的技術與設計問題，也需要有關方面進行思考。但是，比亞迪電動車需要反思的，首先是國家對于電動車的標準。
事故中的這輛比亞迪電動車處于正常運營狀態(tài)，其手續(xù)完備，牌照齊全。這說明比亞迪的出租車是獲得國家有關部門認可并被允許上路的電動車。如果這輛電動車出現(xiàn)問題，我們首先需要詰問的是：我們的相關技術標準是否有需要完善和規(guī)范的方面？我們的碰撞測試是否有不到位的地方？我們的產(chǎn)品目錄審查是否有不全面的地方？
許多人都在懷疑比亞迪電動車所用電池的問題。但是這個電池是按照國家標準來生產(chǎn)的。另外，比亞迪的純電動轎車是經(jīng)過工信部的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第203批)》公告予以正式公布的，這說明比亞迪電動車的相關數(shù)據(jù)是得到國家有關部門認可的。
中國目前正在大力推動新能源汽車的發(fā)展，因此是否在推動電動車的過程中存在一些標準相對成熟或者過低的問題，是需要在這個事件中需要反思的。
作為純電動車的生產(chǎn)企業(yè)，比亞迪當然也有需要反思、改進的方面。國家標準是一個產(chǎn)品的最低標準，但是作為企業(yè)公民，有責任有義務去將自己的產(chǎn)品做得更完善、更安全。
第8篇：交通事故反思范文
文明是安全的前提，安全是生命的保障。讓我們從現(xiàn)在做起，樹立自我防范的安全意識，自覺遵守交通規(guī)則。把交通法規(guī)銘記于心，把"關愛生命，文明出行"作為頭腦里最突出的八個字。共同閱讀交通安全教育演講2021，請您閱讀!
交通安全教育演講1根據(jù)學校實際情況，我們今天一起來上一堂交通安全課。今天，我講的題目是《遵守交通法規(guī) 關愛生命旅程》。共分三個段落，請同學們認真聽講。
交通安全是一個大課題，它涉及到千家萬戶，牽動著每一個人的心，全社會都十分關心交通安全的問題。如果說當前的交通安全形勢嚴峻，我看一點也不夸張。僅去年上半年，全市共發(fā)生道路交通事故1286起，共造成117人死亡，2990人受傷。同學們都會算帳，也就是說，我市每天都會發(fā)生近7起交通事故，每天都有近1人在交通事故中死亡，將近15人在交通事故中受傷。大家想一想，這個數(shù)是多么驚人啊!
也許有的同學會說：那是全市統(tǒng)計的數(shù)，與我們學生有什么關系。在這里我也要告訴同學們，我市的中小學生的交通安全情況也不容樂觀，今年與比去年同期相比，交通事故起數(shù)上升61.70%，受傷人數(shù)上升93.31%，涉及中小學生交通事故頻發(fā)，給家庭給社會都帶來了嚴重的、不可估量的損失。血的教訓和慘痛事實不斷警示全社會，加強中小學生交通安全教育已勢在必行。
上面的這二組數(shù)，同學們聽了可能會觸目驚心，真是太可怕了。但我告訴大家，這全部是真實的數(shù)，絕不是編造出來嚇人的。同學們還要想一想，發(fā)生了交通事故的嚴重后果，有多少個家庭因交通事故而家毀人亡;有多少個家庭由于父親、母親在事故中喪身，給家庭帶來了陰影;有多少個家庭由于交通事故失去了經(jīng)濟收入，人生的道路受到了挫折，甚至輟學。
“車禍猛于虎”，交通事故十分可怕，當然，這也不是不可預防的，同學們也不要由此而產(chǎn)生緊張情緒。我們每個人都是交通參與者，只要我們認真學習交通安全常識，做到“安全第一、預防為主”，許多交通事故是可以避免的。而避免交通事故，就要認真學習交通安全常識和預防交通事故知識，今天，我來給同學們講的，就是準備聯(lián)系我們大家身邊的一些具體情況，分三個段落談一談這方面的看法。
我要講的第一個問題是：為什么要經(jīng)常開展交通安全宣傳?同學們，你們還小，還很年輕，但你們要懂得：人的一生是學習的一生。俗話說“活到老，學到老”，就是說大千世界，要學的知識很多，沒有哪個人敢講“我什么都懂”。我們對中小學生的交通安全宣傳教育十分重視，幾乎每年、每學期都要給同學們上交通安全課。我們的目的是什么呢?為的是不斷增強同學們的交通安全意識，提高自我保護能力。我要請同學們記住：“只有一生平安，才有美好未來”這句話。為什么我要突出講這一句話呢?我認為當今世界上能再造的東西太多了，可是人一旦喪失生命，是不可以再造的，沒有比人的生命更重要的東西。人，會創(chuàng)造勞動價值;人，有思維能力，有親情、感情;人，能講話交流，表達意愿;這些都是其它任何動物不能具備和辦到的。但是，人也有薄弱環(huán)節(jié)，就是不能碰撞，人不是鋼鐵，也不是石頭，只要被機動車或其它硬的東西一撞一碰，就會致傷致殘或喪失性命。這一點，我想請同學們很清楚，用不著我做過多的論證和理解。
為什么要經(jīng)常對同學們進行交通安全宣傳呢?我還想到了另外一個原因，就是同學們年齡都很小，正值長身體，學知識的低年齡階段，活潑好動，自我保護意識差，同時還有許多同學在交通安全方面的思維和思考能力尚未成熟，與當前嚴峻的交通安全形勢不相適應。同學們應該清楚地看到，隨著時代的不斷發(fā)展，道路交通狀況的不斷變化。這些變化主要體現(xiàn)在：過去的砂石路變成了現(xiàn)在的柏油馬路、水泥路，道路寬暢了，道路條件改變了。而另一方面，各種機動車也與日俱增，機動車的行駛速度明顯地快多了。現(xiàn)在的汽車，在一般公路上行駛的時速都在50公里左右，最高時速達到90公里，高速公路上的速度則達到100公里以上，如果我們按每小時速度60公里計算，一分鐘就是一公里，一公里等于1000米，也就是說每秒鐘行駛速度為16米。同學們想一想，滴答一下，汽車就會從遠處駛到你跟前。如果你在騎自行車或步行時，與機動車爭搶這一秒鐘，后果我們將很難想象!
所以，我們要經(jīng)常地反復地向同學們宣傳要“寧停三分，不爭一秒”，這絕不是嚇唬你們的，許多交通事故，也就發(fā)生在這一二秒鐘的之間。再請同學們想一想，我們又為什么要爭搶這幾秒鐘的時間呢?但有的人竟敢冒這個風險，去爭道搶行。舉個實際例子吧，今年4月，一個老爺爺騎了一輛自行車送孫子上學時，車后座坐著個七歲的孫子，當騎車準備橫穿公路時。就在這時，一輛大貨車迎面開了過來，貨車前部與自行車接觸，崩的一聲，老爺爺?shù)乖诘兀鴮O子的腦袋卻被大貨車碾過，一場重大交通事故就這樣發(fā)生了。事故發(fā)生后，老爺爺抱著頭已壓扁的孫子，悲痛地喊叫著孫子的名，讓人感到多么痛心。車禍是無情的。盡管后來死者親屬得到了合理的賠償，但這位老人卻永遠地失去了心愛的孫子。多慘呀，多悲呀，也就是為了這幾秒鐘，這個家庭留下了永遠的悲痛。
同學們，假如這位騎自行車的老爺爺能夠遵守交規(guī)，下車過馬路，這起交通事故就會避免;假如他能看一看過往的車輛，慢那么幾秒鐘，這起事故也就不會發(fā)生;當然，假如大貨車駕駛員車速慢一點，那這起事故也有可能不會發(fā)生。但我們說的只是假如，而在現(xiàn)實生活中，我們有的同學不也經(jīng)歷過一些風險嗎?有的同學不也有過事故的教訓嗎?
這起事故，這位大貨車駕駛員也要負一定的事故責任，但還是那句話，賠錢不賠命。哪怕就是判駕駛員幾年刑，讓他坐幾年牢，那被撞死的小朋友卻永遠地離開了人間。講到這里，我要把第一個段落歸納一下，好讓同學們能記住：遵守交通規(guī)則，才能保證安全;寧停三分，絕不能爭幾秒時間搶道爭行;人不能與機動車相碰，一碰就不得了!
我要講的第二個問題是： 在同學們中存在哪些事故苗頭。盡管我們每年都給大家上交通安全課，盡管你們的家長們千叮嚀，萬囑咐，叫你們“慢點兒，過馬路要當心”;盡管學校的老師經(jīng)常提醒你們注意安全，但有的同學嘴上答應好的，行動上卻不一樣。下面，我舉一些經(jīng)常看到的交通違法事例(以前叫交通違章，現(xiàn)在叫的是交通違法)，請同學們對照一下，看我講得象不象。
鏡頭之一，占道行駛。放學了，一城區(qū)某中學的學生們騎著自行車，蜂涌出校門。許多學生不是行駛在非機動車道上，而是三個一群，五個一幫，并排地在機動車道上行駛。有的學生還招手叫伙伴從后面追上來。追上來干什么，勾肩搭背，邊騎車子邊談笑。同學們啦，這種行為是很危險的。在分道行駛的馬路上，自行車應當在非機動車道上行駛，如果騎自行車在機動車道上行駛，一旦發(fā)生交通事故，就要負相當大的責任的。我們的同學們?yōu)槭裁匆斑@個險?萬一發(fā)生交通事故就會后悔不及了。
鏡頭之二，穿越公路不走斑馬線。同學們應該知道，為什么要設“斑馬線”?就是專門讓行人通行時有安全保障的。
我們通常講的斑馬線是生命線，就是說機動車見到斑馬線上有行人通過時，都要主動進行避讓，不可以與行人爭道搶先。公安交通管理部門設臵斑馬線，就是考慮行人安全穿越公路的。但我們有的同學，根本不把這條規(guī)則記在心上，而是我行我素。我要過馬路，車頭一拐，有的甚至手勢都不打，旁若無人的橫沖直闖。這種做法的危害性是很大的，一旦被機動車撞上，后果也是不得了的;
鏡頭之三，騎自行車時手攀拖拉機的尾部。這種現(xiàn)象，在農(nóng)村道路上經(jīng)常看到，其中不少是中學里的學生。這些學生可謂膽大驚人，萬一拖拉機突然剎車，萬一拖拉機與其它機動車交會，只要一失手，就會失去平衡，發(fā)生交通事故，是典型的事故苗頭;
鏡頭之四，雙手脫把，相互追逐。有的同學自持騎車子有“本事”，雙手脫把，在公路上騎得很快，顯示自己有水平。萬一有個
特殊情況，你反應再敏捷也來不及，不是自己跌跟頭就是撞別人。還有的同學在公路上開展速度比賽，自行車騎得很快，你追我趕，這種危險游戲，千萬玩不得;
鏡頭之五，坐在別人的車子上突然跳下車來橫沖公路。不少的同學是由大人接送的，有的坐的是自行車，有的坐的是三輪車。到了學校門口，有的同學不看道路上有無車輛通行，從車子上跳下來就奔學校大門，這也是相當危險的。上半年發(fā)生的一起事故，我再講出來讓大家聽聽。一名男孩，去某鄉(xiāng)的小學上學，這天，他奶奶騎著小三輪車送他去。到了學校門口不遠處，這名小學生從三輪車后面跳下了車，沒有觀看道路上有沒有過往車輛，埋著頭就橫穿公路往學校沖。這時，正巧有一輛汽車開來，由于太突然了，汽車雖然踩了剎車避讓，但還是將小學生當場撞死。同學們：你們聽說過嗎?這可是真人真事啊!
鏡頭之六，小小年紀還用自行車帶人上路。我們有時也看到，一些小同學騎著小自行車上路，不僅在機動車道上行駛，而且后面還帶上個小伙伴。交通安全法有規(guī)定：未滿12歲的兒童不準騎車上路。有的小朋友就是不執(zhí)行這一規(guī)定，認為自己已經(jīng)會騎車了，而且后面還帶人。不知道這些同學的家長知不知道這個情況，為什么不制止這一現(xiàn)象，一旦有了事故，后面帶來的問題可麻煩了;
鏡頭之七，一面騎車一面吃東西。有的同學一手扶著龍頭，一手拿著食品往嘴時送，有天早上下著毛雨，有個戴眼鏡的女學生，手拿面包往嘴里送時，正巧遇到另一名趕路的中年人，倆人碰到了一起，女學生手里的面包掉在地上，人也跌在泥塘里，眼鏡也掉在了地上。幸好，女同學傷勢不重，自己爬起來找到眼鏡再騎車走了。這些事情看似小事，但我們也要引起重視。萬一撞的是機動車，后果就嚴重了;
鏡頭之八，步行時不靠邊。行人靠邊走，車輛靠右行，這是一條規(guī)矩。我們有的同學把這條規(guī)矩不當一回事，有的同學一面走路
一面看書，旁若無人;有的同學還在路上打鬧嘻玩。要知道，現(xiàn)在的機動車可多了，道路顯得狹窄了，萬一不小心被碰著了，后悔就晚了?
還有一些不安全的現(xiàn)象，我不一一列舉了。總之，我認為同學們要從小就要培養(yǎng)起良好的交通安全意識，不能直到發(fā)生交通事故再后悔。請同學們克服這些事故的苗頭，做一個遵守章守紀的好學生。
我要講的第三個問題是：同學們怎樣保護自己。
同學們：你們是祖國的花朵，未來是屬于你們的。在關心你們的成長時，同樣也要關心你們的安全。你們的家長關心你們，學校的老師關心你們，全社會也在關心你們。今天，我們?yōu)橥瑢W們講課，把交通安全送到你們的心里，也是在關心你們。你們要學會保護自己，才能避免和減少交通事故的發(fā)生。
如何保護自己呢?我看同學們要牢固樹立八個意識：
第一是法制意識。《道路交通安全法》已于__年5月1日正式實施了，你們還小，不可能一下子了解那么多的該部法律的內容。但有一條要記住，行車走路都要以安全為前提，再急再忙，不能把安全拋在腦后;
第二是防范意識。“安全第一，預防為主”雖然是一句口號，但她是經(jīng)過幾十年的實踐總結出來的銘言。防范，包含多方面，既要自己不傷害別人，又要防止被人傷害，還要防自己傷害自己;
第三是靠右意識。也可以稱之為路權意識。同學們都是步行或騎自行車來上學的，要記住，在劃分交通標線的公路上，自行車應該在非機動車道路上通行，不能竄至充滿危險的機動車道上，走路時要靠邊;
第四是觀察意識。同學們在由支線路面上干線時，要留心觀察路面情況，做到“一看、二慢、三通過”，不能掉頭猛拐。上學途中，要留有充分的時間，不能匆匆忙忙趕路，更不能與機動車搶道爭先;
第五是紅綠燈意識。家住城區(qū)的同學尤其是要重視這一點，紅燈停、綠燈行，是為了保障交通安全的重要措施，當紅燈亮起時，你千萬不能強行通過，因為這時的機動車剛加速，往往會因剎車不及而發(fā)生事故;
第六是斑馬線意識。前面我已講過了公路上為什么要設“斑馬線”的目的，但是，有的同學穿過公路時就是不遵守這個規(guī)定。斑馬線是生命線，我們要牢記這一意識，學會保護自己;
第七是頭盔意識。隨著生活條件的改善，現(xiàn)在許多的家庭都有了摩托車，出行方便了。但不少的家長騎摩托車時，有意無意的不戴頭盔，乘坐的人也不戴頭盔，萬一發(fā)生交通事故，由于未戴頭盔，失去了頭部的保護措施，將會帶來危險的后果。頭盔，不是為交警戴的，是為了保護自己戴的。同學們不僅要對家長進行這方面的宣傳，自己乘車時也要戴頭盔;
第八是報警意識。道路上一旦發(fā)生了交通事故，同學們要盡快協(xié)助打電話報警，使交警能迅速到達現(xiàn)場，贏得挽救傷員生命的寶貴時間，避免道路發(fā)生堵塞現(xiàn)象。我還要請同學們記住，千萬不能滯留在事故現(xiàn)場圍觀，要知道圍觀是很危險的，容易發(fā)生二次事故，圍觀的群眾受到傷害的事例挺多的。
同學們，你們是祖國的花朵，未來是屬于你們的。你們的親人時刻關心你們的安全，我們同樣也關心著你們的安全。今天，我為大家講課，既是盡到我們的一份責任，同時，也是一份囑咐，為的是請同學們樹立起“文明交通，從我做起，從現(xiàn)在做起”的意識。如果我講的內容能引起同學們的共鳴，得到大家的重視，我就感到很高興了。最后，祝同學們一生平安，學習進步!
我的講課完了，謝謝大家。
交通安全教育演講2各位領導、各位來賓、各位朋友大家好!
我是威海一中的__，今天我演講的題目是《警鐘長鳴，幸福一生》
生活中無處不需要安全。安全是一種愛，安全是父母對外出兒女永遠的牽掛，是朋友寄來賀卡上的眷眷祝福，是老師帶著微笑的一聲問候，是同學彼此間的關照，安全更是一種以人為本的社會制度奏出的愛之歌。
隨著經(jīng)濟的日益發(fā)展，威海變得美麗富饒，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。而導致悲劇發(fā)生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛(wèi)知識，自我保護能力差。為了珍惜生命，熱愛生活請允許我為大家講敘2個發(fā)生在我身邊的真實的故事吧。
我有一位朋友，在她極幼小的時候，她的母親與同事一起外出。由于那位同事在高速公路違規(guī)超車，致使她們乘坐的轎車如一匹脫韁的野馬般飛出了立交橋，與一輛行駛中的大卡車猛烈相撞，熊熊大火中，她的母親與同事當場死亡。
即使是今天，我仍記得，當年那哀樂低回的靈堂上，黑紗挽聯(lián)映著朋友那無辜的眼神，那時的她那樣年幼，還不能理解死亡的含義，所以，在那特定的場合，那凝固的瞬間，她沒有哭泣。
時光悠悠如白駒過隙，我們這群當年的孩子也長成了今日的少年少女。暑假時，我們幾個女生在肯得基為朋友慶祝生日，就在那熱鬧的肯得基里，她突然失聲痛哭。她的聲音那樣悲切，她的淚水如潮般涌下，她告訴我們，這十幾年來，午夜夢回，總會回想起自己母親的音容笑貌，想起小時候大手攥住小手的那種疼愛。人生的十年里，喪母之痛就這樣深深烙進了她的靈魂，讓她一遍遍飽嘗撕心裂肺的疼痛。
那天，陽光明媚，肯得基里人來人往，可我只覺得周圍的一切繁華如死，喧鬧如水，只有那痛哭聲在一遍遍敲打我的心。一個母親離去了，留下了女兒十年的夢魘。
與朋友的不幸相比，我的一位筆友則向我講敘了一則催人淚下又感人至深的父愛故事。
幾年前，武漢發(fā)生了一起火車和汽車相撞的事故。
一輛早班的公共汽車擱淺在一個無人看守的道口，駕駛員下車找水去了。是農(nóng)歷正月，天寒地凍，十幾名乘客都舒舒服服地呆在還算暖和的車廂里，誰也沒想到大禍的降臨。沒人留意火車是幾時來的，從遠遠的岔道。只能說，是呵氣成霜的玻璃模糊了眾人的視線，而馬達的轟鳴和緊閉的門窗又隔絕了汽笛的鳴響。當發(fā)覺的時候，頃刻間，一切已經(jīng)停止了。
——一切都停止了，卻突然爆發(fā)了孩子的哭聲。
那是一個大約兩三歲的孩子，就躺在路基旁邊一點點遠的地方，整潔的紅棉襖，一手揉著惺忪的眼睛，還不知發(fā)生了什么，只知道哭叫：“爸爸，爸爸……”
有旁觀者說在最后的剎那,有一雙手伸出窗外,把孩子拋了出來……
他的父親后來找到了，他的座位正對著火車那一面,幾乎是第一個被撞上的人,他身體上所有的骨頭都被撞斷了,頭顱被擠扁了,滿是血污和腦漿的衣服上看不出顏色與質地……是怎么認出他的呢?因為他的雙手,仍對著窗外,做著拋丟的姿勢。
聽到這個故事的時候，我無比羨慕那個孩子,因為他有一位如此值得驕傲的父親.
試想，如果這場車禍沒有發(fā)生,寒氣襲人的正月里,本該團聚共渡新春的一家人之間該是多么熱烈,溫暖如春啊。上天知道我多希望自己有能力改變這已成往事的悲劇.我要讓司機遵守規(guī)章停車,我要讓乘客具有安全意識,互相提醒,我要讓火車明確時間表,在鐵路旁設立警示牌.這樣,那個孩子就可以在父親如山的關愛下漸漸成長,成長為如同我一般幸福的人.
如果沒有當年那場車禍,我的朋友是否仍然可以在媽媽懷里撒嬌,讓大手牽著小手?如果,那位同事遵守交通規(guī)則,我的朋友是否可以不必承擔黑夜的壓迫,純潔瑩白地如同陽光下的露珠?如果,我們每個人都可以多為一份交通安全意識,那是不是會有更多的孩子想唱就唱,想笑就笑?如果所有的司機朋友們注重安全第一,那我們的社會,我們的國家豈非會成為一個秩序安定，井然有序的天堂?我多希望,每一個聽到我演講的人,每一個傳遞我演講的人,都會領悟到這樣的道理:那就是：安全，安全就是最美麗、最動人、最實在的幸福!世界上還有什么比安全.幸福更能讓人回味的記憶呢?沒有，絕對沒有!安全構筑了我們美好的家園，安全成為我們連接親朋好友的紐帶。如果說幸福是一個圓，那安全就是這個圓的半徑，半徑越小圓就越小，沒有了半徑也就沒有了圓;如果說幸福是一首美妙的樂曲，那安全就是這首樂曲中的音符，音符不全就會走調，沒有了音符樂曲也就蕩然無存。安全對于我們就是生命，安全對于我們就是幸福!假如我們的司機有足夠的安全意識，假如司機永遠不會酒后駕車，假如他能隨時控制一下車速，假如司機都能樹立安全意識，那么悲劇完全可以避免。這些假如對于逝者已毫無意義，卻給我們活著的人以深刻的警醒。這血和淚的教訓足以讓我們清醒地意識到：國家的安全是國泰，民眾的安全是民安，安全責任重于泰山!
最后我再一次呼喚：親愛的朋友，時時刻刻，分分秒秒，請讓我們牢記：關注安全，珍惜生命、熱愛生活。讓警鐘長鳴耳畔，讓幸福相伴一生!
交通安全教育演講3每次在新聞上看到報道的一起起的交通事故，小的是輕傷，大的是重傷甚至死亡，一想起這些，我就十分緊張。
其實，造成交通事故的原因是多方面的。一是因為司機野蠻造成的，比如說轟動全國的哈爾濱“寶馬撞人案”，“寶馬”的主人實在是野蠻，人家不注意把蔥掛在你的車頭鏡上，又不是故意的，再說也沒有人員受傷，并向你賠禮道歉了，你干嗎殺人滅口?就算人家弄得有人傷亡，也不該報復，應該讓法律來處理才對。二是司機酒后駕車，因神志不清導致交通事故，比如今年5月11日晚，著名演員牛振華駕駛一輛奔馳轎車，在北京西外大街與一輛大貨車的尾部相撞，當場死亡。在此提醒廣大的司機叔叔阿姨們，從中吸取血的教訓，下決心引以為戒，更加自覺地嚴格遵守交通法規(guī)，避免交通事故給您帶來麻煩。三是司機的不良習慣造成的，比如自動擋車司機不扶方向盤、司機開車時抽煙、喝飲料、行駛時氣囊上面擺放物品、不開大燈和老開遠光燈等等的不良習慣也是造成交通事故的根源。四是有的交通事故確實是行人造成的，主要是行人不注意交通安全所造成的。
原因之一是闖紅燈或橫穿馬路造成的，交通信號紅綠燈的發(fā)明是減少交通事故有效方法之一。常言道“紅燈無數(shù)次，生命只一次”，我們絕對不可以冒險過馬路，哪怕兩邊沒有車，也絕對不能隨意穿過馬路。
原因之二是在馬路上打鬧、玩耍造成的，放學后幾個同學在一起走，說說笑笑，時而把同學的東西扔到馬路對面，那個同學便到馬路對面去揀，由于著急，也顧不上環(huán)視四周的車輛就跑，如果這個同學有福氣，那還好;可如果正好有一輛車經(jīng)過，那后果可不堪設想。因此，同學們千萬不要在馬路上打鬧，以防止交通事故的發(fā)生。
原因之三是行人翻越護欄造成的，一旦被來往車輛撞倒，后果非常嚴重。汽車不是一剎就停的，有的同學認為亂過馬路沒啥關系，反正駕駛員會剎車的。其實，汽車不是一剎就停的。由于慣性作用，剎車后車還會向前滑行一段路，這就是力的慣性作用。就像人在奔跑中，突然停下來，還會不由自主地向前沖出幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意、剎車不靈等。
同學們，你們聽了以后，心中一定有數(shù)吧!生命只有一次，讓我們共同關注安全，關愛生命!讓安全永在我心中!
交通安全教育演講45月12日四川汶川大地震，無數(shù)個平凡兒生命瞬間被無情的吞噬，倒在那面你前鮮活的生命讓我更加懂得了生命的可貴，天災是無法避免的但交通事故帶來的災難確實可以有效控制的，在這里我希望能通過我的真情能喚醒大家對交通安全的重視，對生命珍愛，我演講的題目是心系交通安全。
我是一個有三年駕齡的駕車人員，記得在我剛出入駕校的第一天，老師就讓我們翻看了好多關于交通安全方面的信息，看著看著原本那顆輕松平靜的心渾身漸漸的沉寂了，看著電視畫面中那一幕幕車禍慘劇，我神傷了，看著交通事故中那弱小的孩童，我梗咽了，看著那交通事故中伸出的一雙雙援助的手，我流淚了。是的，正是那些無視安全心存僥幸的人，導致了一幕幕悲劇的發(fā)生，正是那些可悲可恨的交通事故，拆散了一個個幸福美滿的家庭，當有愛就有家的寧靜被無情的剝奪，我不禁要問：交通安全您重視了嗎，交通法規(guī)您遵守了嗎。
每當我走在車流無息的道路上，腦海里總會出現(xiàn)出這樣一個真實的場景，那是一個星期天的下午，陽光明媚，我在家沒事到街上閑逛，來到一個十路口時，看見兩個約十七八歲的男孩腳踏單車，你追我趕，車技十分了得，此時的紅燈與綠燈正在交替閃過，一輛汽車疾馳而來，一陣刺耳的緊急的剎車聲響起隨后就是’砰的一聲跑在前面的男孩單車被拋入路中央，而后又重重的落下，我被這一幕驚嚇了，當我回過神的時候，男孩已躺在血泊中，他的同伴抱著哭泣著并大聲呼喊著你醒醒，你醒醒啊，你醒醒啊。可惜他再也沒有醒來。
假如當時那個男孩沒有闖紅燈，假如當時那位司機師傅沒有爭分秒，假如，假如。。。一份份車輪下真實的死亡報告帶來的不僅僅是震驚和血腥。更應該是深深地反思和清醒，當你因為趕時間而闖紅燈你是否想過會有多少人會撒手人寰，當你抱怨規(guī)矩太多，交通太嚴，你是否想過如果放松管理，這一歷歷死亡報告上會有多少震驚和血腥。
據(jù)統(tǒng)，我國近幾年來每年因交高達10起知道這意昧著什么嗎，每五分鐘就有一人死于交通事故中，意味著每一分鐘就有一人在交通事故中受傷，面對一個個慘血的教訓，面對一個個逝去的生命，那些無視交通法規(guī)的司機師傅們，你們該醒醒了。要知道你們是父母的希望，是愛人的依靠，是孩子的保護神。你們的生命不僅僅是屬于你們自己，您不僅僅是一個兒子或女兒，更是一位丈夫和妻子，一位父親或母親。為了不讓悲劇在你們身上重演，為了人人都擁有一個幸福美滿的的家庭，請你們早日從僥幸的夢幻中驚醒吧。
國家的安全是國泰，民眾的安全是民安。有了安全，我們才能以悠閑的心情散步在夕陽西下的小河邊輕聲吟唱，采集東籬下，悠然見南山;有了安全我們，才能以豪邁的心情去攀登人生的艱辛放聲高歌長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海;有了安全，我們社會才能在穩(wěn)定和諧的環(huán)境中闊步前行，我們交警確保道路暢通，重大安全事故發(fā)生率大幅度下降。說到這里我想對所有的交警同志們道一聲：你們辛苦了。有了你們辛勤的付出才有了我們舒適安全的行車環(huán)境，才有了安定和諧的交通環(huán)境。
十路口見素質，紅綠燈前搞文明。遵守法規(guī)安全暢通同志們,讓我們攜起手來共同創(chuàng)造一個安全文明的交通安全，朋友們，讓我們手拉手心連心共系交通安全，共同創(chuàng)造一個更加文明和諧的交通安全新環(huán)境。
交通安全教育演講51998年12月14日，在蘿北縣人民醫(yī)院的病床上，一顆年輕的心臟停止了跳動。死時，年僅27歲。這位27歲的青年就是我的校友團結鎮(zhèn)東方紅小學教師王洪坤。
27歲，只有當今中國人平均壽命的1/3。27歲，應該是一天中的清晨，一年中的早春，一生中的序幕，是充滿憧憬與希望的年華。是和我們一樣該享有幸福與安寧的年華。可他卻匆匆地走了，永遠的走了。走的那么匆忙，那么無奈。來不及和他的親人們道一聲別，來不及和他的學生們說一聲再見。是什么強迫他閉上了雙眼，停止了呼吸!強迫他告別了人生，離開了人間?
是一場無情的車禍!
1998年12月14日晚4點30分，即將參加鎮(zhèn)乒乓球比賽的王宏坤兜里揣著新買的乒乓球拍騎著摩托車朝家中走去。也許是由于去年的鎮(zhèn)第一名的喜悅從昏了頭腦，也許是對正在生病的妻子的掛念，也許是對即將過周歲生日的女兒的期盼，他不由地加快了行駛的速度。不幸就這樣發(fā)生了!他一頭撞到了因為缺油停在路邊等待修理的一輛四輪車上，連人帶車一同倒在了地上，時間一分一秒地過去了。直到晚上9點鐘，他才被人發(fā)現(xiàn)送往縣醫(yī)院。妻子哭著喊著叫著他的名字，無知的女兒咿咿呀呀地叫著“爸爸”可是這種感人的努力，都未能擊敗死神無情的進攻。我們試想：如果車主略懂一些交通常識的話，他就該在車身后面設立警告標志或開危險信號燈向人們警示前方潛在的危險。如果教師本人稍微重視一下交通安全慢些開車不幸就不會發(fā)生。可無情的事實是：東方紅小學的學生失去了一位好老師，他的妻兒失去了朝夕相處的丈夫，他的父母經(jīng)歷了白發(fā)人送黑發(fā)人的痛苦。
一次意外的交通事故：一個女孩失去了父親，一個妻子失去了丈夫，一位母親失去了兒子。像這樣的悲劇不勝枚舉：今年6月，由于司機酒后駕車，我們鳳翔鎮(zhèn)一位年輕的大學生喪生于滾滾車輪之下。匆匆的走完了他短暫的一生。曾經(jīng)為了挽救他的生命，他的父母，親友，同事匯聚成血緣與物質的，道義與精神的力量。為他捐款1，5000元，也沒能挽留住他離去的腳步。他的家庭特別貧困，父母含辛茹苦地供他大學本科畢業(yè)。原本指望兒子能出人頭地，可沒想到盼來的竟是這樣的結局，面對著突然逝去的兒子，白發(fā)蒼蒼的老母親哭干了眼淚，哭紅了雙眼，哭成了“魔癥”哭完就反反復復地念叨一句話：“這孩子咋就不見了呢?這孩子咋就不見了呢?”他們的悲劇不只是個人的悲劇，它向我們提出了一個嚴重的警告，那就是：“交通安全不容忽視，交通規(guī)則不能違反。”據(jù)統(tǒng)計：1998年全國共發(fā)生一次性死亡10人以上特大交通事故72起，死亡人數(shù)1056人，傷1086人。多么令人觸目驚心的數(shù)字，多么令人難以忘懷的慘訓。
第9篇：交通事故反思范文
學習目標：
1.認認交通標志；
2.學做小交警；
3.學會怎樣過馬路。
課前準備：
1.錄像交警動作＼放學路上；
2.課件交通標志＼交通事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計＼遵守交通規(guī)則的圖片
3.模擬街道
學習時間：兩學時
第一學時
學習過程：
一、說一說：學習目標。
1、談話引入；
2、揭示目標．
［板書］認認交通標志＼學做小交警＼學會過馬路
二、認一認：交通標志。
1、出示交通標志（8個），嘗試認一認；
2、課件演示：交通標志自述；
3、互動游戲：找朋友；
4、拓展延伸：認認生活中的其他的交通標志．
三、學一學：交警指揮。
1、播放錄像（交警指揮交通）；
2、說說交警指揮手勢的含義；
3、現(xiàn)場采訪交警叔叔；
4、跟著交警叔叔學習指揮；
5、練習＼表演。
四、演一演：模擬通行。
1、行人說一說交通規(guī)則。
2、現(xiàn)場模擬過馬路。
五、辨一辨：行為正誤。
1、談話：下面這段錄像中，哪些行為是錯誤的？（播放錄像）
2、討論；
3、警示，出示一組數(shù)據(jù)：
2003年全國公安交通管理部門共受理一般以上道路交通事故667507起，造成104372人死亡、494174人受傷、直接經(jīng)濟損失33.7億元
――《公安部通報2003年全國道路交通事故情況》
六、玩一玩：交通安全棋
第二教時
一、說一說學習目標。
師：孩子們好，看看今天的課堂與以往有什么不一樣？
生：今天上課不用桌子。
生：今天教室里多了兩條馬路。
師：是啊！今天我們就坐在馬路上來交流這樣一個話題：平安回家。每天我們都要穿越馬路上學、放學，我們該怎么做才可以平安回家？
生：放學時不皮鬧！走路靠右行。
生：過馬路要小心，踩著斑馬線。
生：紅燈停，綠燈行！
……
師：我聽明白了，學會過馬路很重要！要想過好馬路還得認認交通標志。
（相機出示：“學會過馬路”、“認認交通標志”這兩個學習目標。）
【反思：平安回家，這一主題源于學生的生活，我清醒地認識到本節(jié)課真正的課堂應在馬路上的十字路口處而不是端坐舞臺。因此，我在現(xiàn)場模擬設計了一個簡單的十字路口，為學生的活動提供了一個平臺，新課也就從平等交流中開始了!一切顯得那么自然。】
二、認一認交通標志。
（課件出示八個標志）
師：老師這兒收集了一些交通標志，看看你們認識哪幾個？
生：我認識紅綠燈。
生：我認識人行橫道。
生：我認識施工。
……
師：你們真能干！一下子認識這么多，說得對不對呢？我們一起來聽聽標志的自述！
（課件演示，學生聽自述。）
師：（出示單個交通標志）老師這兒有很多漂亮的標志，誰愿意上來拿著他們給大家看。
（生踴躍上臺，排成一排，舉著標志。）
師：我把這些標志名分到各個小組，小組成員商量一下，看看你們的朋友在哪里，然后委派組員上臺找朋友。
（小組成員商量后很快派人來到好朋友的身邊。）
師：是好朋友的手拉手向大家介紹一下。
（一對一對好朋友走上前向大家介紹。我們的名字叫——）
師：生活中還有很多這樣的標志，請看（課件演示）
師：只要我們做生活的有心人，你就會發(fā)現(xiàn)這個世界到處充滿愛，連這些不說話的標志都給予我們愛的提示。再看看崗亭上的交警。
【反思：在認識交通標志這一環(huán)節(jié)中，我注意調動和利用學生已有經(jīng)驗，喚起他們對生活的回憶，然后，教他們不會的，認識到標志在生活中無聲地給予我們愛的提示。】
三、學一學交警指揮。
（課件演示交警指揮交通的畫面）
師：不管是烈日炎炎，還是三九嚴寒，他們總是堅守自己的崗位，用自己的汗水換來他人的平安！他們的行為令你肅然起敬的時候，你有沒有過這種念頭？（出示目標：學做小交警）
生：（響亮地回答：有！）
師：今天我們就來學做小交警!先看看交警叔叔的這三個手勢，你能看明白是什么意思嗎？
生：第一種手勢可能表示停車。
生：中間的手勢表示左右可以通行。
生：第三種手勢可能表示前方停止，另一方向可以通行。
……
師：你們說得到底對不對呢？讓我們來聽聽交警叔叔是怎么說的，有請交警叔叔!
(師生用熱烈的掌聲歡迎交警叔叔進場)
交警：同學們，剛才你們看到的這三個手勢
(邊示范邊講解，學生情不自禁地跟著學指揮。)
師：孩子們真聰明!不放棄每一個學習的機會，這么短的時間就學會了三種手勢，不簡單!如果能面對觀眾展示一下你的風采，那就更不簡單了!
(生面對觀眾展示，臺下報以熱烈的掌聲)
師：交警叔叔難得來一次，你們有什么愿望盡管提出來!
生：交警叔叔，你每天站在崗亭上指揮，累嗎？
生：交警叔叔，你那么辛苦為的是什么？
生：交警叔叔：你指揮交通的動作真神氣，能指揮我們過馬路嗎？
……
(交警與老師商量一下)
師：同學們，由于時間關系，課堂上李叔叔只能滿足你們一個愿望——指揮你們過馬路，至于問題嘛，課后一一解答，你們看這樣安排行嗎？
四、學會過馬路。
生：行，交警叔叔快指揮我們過馬路吧!
師：在過馬路之前交警叔叔想了解一下你們都懂得哪些交通規(guī)則!
生：我們放學時走人行道，橫穿馬路時腳踩斑馬線。
師：(出示相關畫面：①行人要走人行道，沒有人行道的靠右走；
②橫過車行道，要走人行橫道。)
師：行人只要踩在斑馬線上就安全了!
生：不行，還要看紅綠燈，綠燈亮了才可以走。
師：明白了，綠燈亮了，就可以悠悠當當?shù)剡^馬路了。
生：還不行，如果有車子闖紅燈呢？一定要左看看右瞧瞧。
師：你們真是機靈，交通規(guī)則懂得不少，誰愿意給大家示范一下。
【反思：把交警請進課堂，講解示范指揮動作，指揮小朋友們過馬路，深受學生歡迎，實踐證明這種教學資源的整合有效地實現(xiàn)了課堂、社會的雙向聯(lián)系。】
師：讓我們用掌聲謝謝交警叔叔指揮我們平安回家。下面老師和你們一起來看一段放學回家的錄像，看看你能否很快找到錯誤的行為。(師生看錄像)
生：他們不應該翻欄桿。
生：他們不可以扒車。
生：他們竟然闖紅燈。
師：如果這兩個孩子站在你們面前，你會對他說些什么？
生：你們這樣做很危險!
生：你們怎么可以這樣做呢？讓你們家長多不放心呀!……
師：在我們身邊就有這樣一些人，缺乏規(guī)則意識，一念之差，釀成大禍，請看這樣一組資料：
2003年全國公安交通管理部門共受理一般以上道路交通事故667507起，造成104372人死亡，494174人受傷，直接經(jīng)濟損失33.7億元，這樣意味著不到1分鐘就有一起事故發(fā)生!
師：這觸目驚心的數(shù)字，是血淋淋的教訓，一條生命的消失傷痛著多少人的心，生命是寶貴的，它屬于我們每個人只有一次，讓我們從今天開始嚴守規(guī)則，珍愛生命，把平安留給自己，把歡樂帶給他人!最后，老師送大家一句話：平安是寶、平安是福，讓平安永遠伴隨我們快樂成長!（生朗讀）
師：是啊，平安是寶、平安是福，擁有平安我們便擁有了這整個世界!最后，讓我們深情地把這句祝福送給在座的每一位嘉賓!
祝你一生平安!
