無線通信論文精選(九篇)

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第1篇：無線通信論文范文

1.13G技術不斷成熟

3G指的是第三代移動通信，現階段全球范圍內包括三種主流3G標準。中國科研人員通過不懈努力，成功研發出了國際通用的標準，即TD-SCDMA。這三類技術有不同的優缺點，是3G技術的主流應用標準。3G網絡能夠在各類蜂窩之間自由切換，可以在移動的條件下進行數據傳輸，且可以應用于大范圍傳輸，能夠傳送語音類與數據類訊息。

1.2寬帶固定無線接入技術快速發展

寬帶固定無線接入技術有諸多優勢：帶寬高、建設速度快、接入手段靈活多變等。因此無線通信業越來越加大了對該技術的投入。然而也存在一些局限性，譬如高頻段的LMDS技術無法應用于惡劣天氣條件下，而DDMS技術在國內的應用帶寬受限，其發展受到了約束。正基于此，在現實應用中必須依照具體情況，有針對性地進行應用，最大化其特長，規避其缺陷。

1.3藍牙技術成為新興的短距離無線通信技術

遠距離無線通信技術逐漸更新換代，而近距離無線通信技術也在同步發展。現階段，人們隨身攜帶的通信工具，主要利用紅外線進行傳輸，通過IRDA能夠避免長距離電線電纜的麻煩，但仍然不便于利用。藍牙技術應運而生，并成功地在短距離內創建了公眾化的無線網絡。各種信號均可以借助接入點進行傳輸，摒棄了傳統的電纜，而且被廣泛應用于交互式短距離無線通信中。這就包括了電話會議、相機與電腦終端之間的圖像傳輸、不同家庭電器的遙控等。

1.4Wimax成為寬帶無線技術新產物

Wimax科技正逐漸興起，其特點是遠距離傳輸與高帶寬。通過Wimax，人們有效地構建了城市之間、城鄉之間的無線網。Wimax能夠覆蓋幾十公里以上，網絡速度達到了幾十M/s。所以有些科學家認為，其遠距離與高速傳輸服務也許會搶占3G通訊的市場份額。Wimax技術在運營開支、傳輸速度和距離等層面有著得天獨厚的優越性，也許會成為一類開創產業新局面的科技。

1.5超寬帶無線接入技術

超寬帶是一類時域通信手段，其無線接入技術比普通科技手段的帶寬高，有著高速率、開支少、能耗少的優勢。相比于傳統的無線通訊網絡，這種技術無需載波，僅僅通過小周期的脈沖信號作為載體，以二進制信號進行傳輸。這種超寬帶信號的頻譜比較稀疏，信號強度是mW級別，能夠抵御強干擾信號。相比于CDMA框架，此通信系統更利于實現，僅需較少的開支。

2未來無線通信領域的發展趨勢

2.1現代無線通信領域技術互補性日益明顯

現代無線通信技術種類逐漸增多，每種都有各自的優劣勢與適用場合。3G相對適合于大范圍與城際漫游的數據傳輸需求，而無線局域網則適合于中距離范圍內的信號傳輸，超寬帶技術適合于近距離、超高速的無線通訊。所以在發展無線網絡通信技術的歷程中，我們應當依照不同消費者的個性化需求，甄選出最適合的無線通訊手段，使得無線通信業務有著多元化未來，更好地處理移動通信應用中的各類難題。在不遠的將來，無線寬帶接入技術仍會朝著高帶寬、大范圍傳輸的方向不斷發展。未來仍有可能會孕育出更先進的技術手段。現階段的無線寬帶接入技術應用于受限條件下的高速度傳輸，其話音通訊性能仍然與公眾移動通訊手段相距甚遠。因此，我們應著眼于未來，不斷挖掘其技術優越性，彌補移動網絡的應用缺陷，以更好地服務大眾，同時避免資源浪費。

2.2藍牙技術將革新現代無線通信業的發展

在藍牙技術的發展大潮中，眾多企業都在探究和制造以藍牙技術為主導的電子產品，譬如某集團研制了以藍牙技術為基礎的無線耳機等。芯片設計研發團隊成功開發了在藍牙技術所需頻段內的專用IC，同時配備了與之匹配的應用硬件軟件套裝，便于其他客戶或應用廠商可以快速掌握此芯片的應用之道，并生產出以藍牙技術為本的新產品。除此之外，軟件開發企業研發出了大量適用于藍牙技術的軟件，被廣泛應用于電腦、手機等。大部分電子產品都能借助藍牙技術以無線方式連接成網絡，使人們可以自由地傳輸訊息。藍牙技術的產生推動了無線通信業的進一步發展，計算機業和電器行業都得益于藍牙技術的發展，并加大了對藍牙技術開發的投資力度。

2.3無線網絡通信技術的融合趨勢

2.3.1無線技術與蜂窩網技術的融合

為了完成其計費與檢測功能，短距離無線通信技術被應用于電子產品中。現代無線通信技術在近些年來迎來了更快速的發展，愈來愈多的短距離無線接入技術被應用于社會生活的各個層面，譬如藍牙技術有效融合了短距離無線技術與蜂窩網技術。

2.3.2移動通信技術和無線寬帶接入技術的融合

移動通信業務的發展成熟，與寬帶業務領域的拓寬，直接推動了多種寬帶接入技術的產生和發展。譬如無線局域網技術推動了3G通訊技術的其他應用。而且移動通信技術和無線寬帶接入技術互惠互利，并在4G時代完美地融合成一個健全的系統。

2.3.3現代無線通信技術與視頻等多媒體技術的融合

第2篇：無線通信論文范文

1.1移動終端的硬件平臺飽受威脅。當前，移動終端的硬件平臺普遍缺乏驗證機制與保護機制，以至于部分模塊固件被不發入侵者肆意篡改，加之終端內部的通信接口未形成集聚完整性與機密性的保護機制，導致移動終端內傳出的信息被黑客竊聽，對其基本安全性造成極大威脅。

1.2由于4G無線系統包含著許多種類，但操作系統的安全性卻相對匱乏，因而出現了許多漏洞，而且這些漏洞具有公開性特征。

1.34G無線系統的移動終端具備支持多種無線應用的功能，例如電子郵件、電子商務等。假使這些無線應用本身在程序方面存在著漏洞或安全隱患，同樣會對4G無線通信的網絡安全性造成極大威脅。

二、提升4G無線通信網絡安全性的主要策略

由于有線網絡和無線網絡在基本特性方面存在著較大差異，因此在設計無線通信的網絡安全方案時，應當充分考慮其兼容性、安全性以及效率性等因素，從而最大限度提升4G無線通信的網絡安全性。

2.1研發與利用加固型操作系統

為了規避安全問題，在選擇操作系統時，應選擇滿足TMP需求的操作系統，能夠支持遠程驗證、區域隔離以及混合訪問控制等操作。

2.2采取硬件物理保護措施

通過加大無線通信測試平臺硬件的集成度，減少存在攻擊威脅的接口數量，并適當增加電壓、電流以及溫度，以此方式達到檢測電路的目標，以防采取物理檢測措施時被攻擊。此外，針對TPM和全球用戶識別卡中的相關數據，還應當根據安全級別進行銷毀處理。

2.3不斷加固硬件平臺

把中國移動互聯網可信應用平臺視作網絡安全問題基本防護對象，除了對其進行全方位檢測以及可信啟動之外，還應予以存儲保護等安全措施。同時，由于4G無線通信的核心網是TD-SCDMA，盡管不對稱管制、起步晚以及備受懷疑等主客觀因素對其發展產生了一定的影響，但TD-SCDMA的整體發展趨勢十分明朗，同時還取得了較大成功。而隨著TD-LTE的不斷推行與普及，其發展事態已遠遠超過TD-SCDMA，全球范圍內TD-LTE的商用網絡總數已達到13個，其發展與應用必定會成為大勢所趨。

2.4提升通信服務效率

由于無線通信的網絡資源有限，為了提升網絡資源的可靠性、安全性與有效性，首先應當控制安全協議的信息交互總數，確保安全信息的精準性與短小性。其次，控制移動終端的任務數量，針對4G無線通信的網絡終端制定明確的標準，要求其計算能力具備明顯的非對稱性。最后，針對處于閑置狀態的移動終端，必須加以有效利用，從而實現預計算、預認證的目標。

三、結束語

第3篇：無線通信論文范文

通過上述分析，我們可以得出無線局域網在應用過程中具有諸多優勢，其主要優點如下：（1）具備較多的靈活性和移動性。在無線局域網中則可以在信號覆蓋的任意方位內都可以接入網絡，具有其強的靈活性。除此之外，無線局域網還具有另一個優勢，那就是移動性。一般來說，用戶可以在連接到無線局域網的空間內隨意的移動計算機設備，不會受到網絡的限制。（2）在無線網安裝過程中很便捷。由于網絡的建設周期長，對于周圍環境的影響也非常大，常常需要破壞墻體和地面來進行管道穿線工作。而無線網絡的建設通常只需在安裝一個或多個接入點設備后，便可以在整個空間內覆蓋上局域網絡，這樣不僅可以免去對于環境的破壞性，還能夠減少網絡施工的工作量。（3）無線局域網便于網絡的規劃和調整。對于辦公地點來說，一旦架設了有限網絡，就很難對其進行更改，而且重新布線施工是一個耗時、耗力、耗錢的過程。所以，相對來說，采用無線網絡就能夠盡量減少這種情況的發生，還能夠節省時間和人力，最為重要的是了節約經濟成本。（4）采用無線網絡易于擴展。在無線局域網中具有多種配置方式，因此用戶可以根據具體需求來對其進行靈活的選擇。無論是從只有幾個小用戶的小型局域網還是擁有上千用戶的大型網絡，都可以采用這種網絡方式，這是有線局域網所不能比擬的。

2無線局域網的基本設備

2.1無線網卡

網卡又被稱為網絡適配器，它是將計算機和網絡電纜連接在一起的基礎設備，因此，只要采用無線信號，計算機之間就能夠進行通信和數據傳輸，其功能和普通的電腦網卡相同，區別只是在于不用進行有線的連接。

2.2無線AP

無線AP指的是無線接人點，英文縮寫為AccessPoint,主要用于無線網絡的無線交換機中，它是無線網絡的核心。一般情況，無線AP主要用于家庭、大樓以及園區的內部，如果移動計算機的用戶想要進入網絡中，就需要先進入到有線網絡的接入點中，從而使得信號的覆蓋范圍遠達幾十米，甚至到上百米。

2.3無線天線

無線天線是指在信號傳輸過程中，將傳輸線中的電磁能轉化為自由空間的電磁波，或者是將空間內的電磁波向傳輸線中的電磁專用設備轉化。一般當無線網絡的網絡設備之間相距較遠時，信號強度就會隨著距離的增加而不斷減弱，與此同時，信息的傳送速度也會降低，這樣就會導致無線網絡沒有辦法正常的運行，這個時候就又要借助無線天線來增強所接受或是傳送的信號，保證無線網絡的正常運作。

2.4無線路由器

人們所熟知的無線路由器是指帶有無線覆蓋的路由器，一般在路由器的應用下，可以實現用戶上網和無線的覆蓋。另外，無線路由器可以將其無線和有線連接的終端都分配到一個子網中，從而使得子網內的各種網絡設備更加方便的就能進行數據的交換。

3結束語

第4篇：無線通信論文范文

目前，準東線開行的為5000噸列車，采用“1+0”編組形式，主車可以直接查詢列尾。為了進一步挖掘運輸潛能，滿足日益劇增的能源需求，開行重載萬噸列車是一種行之有效的解決方案。重載萬噸列車必須采用“2+0”的編組牽引方式，機車與各從車站之間通暢、可靠的通信和及時、準確的列尾查詢是開行萬噸列車安全前提。當前全國鐵路普遍采用的通信系統為400M+400M中繼系統、鐵路專用的GSM-R系統（簡稱G網）。400M+400M中繼系統是在全線測完400M場強的情況下，根據線路的實際情況，在場強弱的區段（如隧道內、大的S型彎道等）架設400M直放站遠端機及漏纜，通過預先埋設在鐵路沿線的光纜和附近車站機房的400M直放站近端機連接，近端機再和車站電臺連接，從而解決線路的機車與車站的通信問題。準東鐵路若采用該套通信系統，機車與車站之間的通信問題完全可以解決，然而機車與列車尾部之間的通信卻無法解決，因為機車與列尾之間為直接通信，及為機車上的電臺將查詢信息之間發給列車尾部的列尾電臺，而尾部的列尾電臺將后面的尾部信息之間發給前面的機車，完全未能利用上400M中繼系統，而在準東鐵路線路大部分區段400M信號衰減極大，衰減值達到30-35dB，通信距離大概只有200-300米。在目前的5000噸編組的列車上列尾試驗，利用單純的400M系統，可通率不足30%，這遠遠滿足不了開行萬噸的安全要求，即使在編組的萬噸列車中部加掛列尾中繼器，全線列尾通信的可通率也不足65%，這也滿足不了開行萬噸列車的安全要求。而且該系統在線路上采用220V交流供電，對電壓對的要求極高，供電的任何變化都影響著系統的可靠性，且架設在線路上的遠端機及漏纜需要定期的維護、保養，這也增加了管理部門的工作強度。鐵路專用的GSM-R系統（簡稱G網），該系統的開通首先要向鐵路總公司（原來的鐵道部）申請相應的頻點（此項很困難，因為國家無線電委員會分配給鐵路總公司的頻點有限，目前遠遠無法滿足全國鐵路通信系統的使用需求），在申請到頻點后，每年還需向有關部門繳納一定的頻率使用費。在以上工作完成的條件下，方能進行現場的勘察、設計，等設計完后以后，根據設計方案才能進行施工，據了解，該項施工耗資較大，每公里投資達到幾百萬元之多，按目前準東鐵路的規模，僅該項投資就要幾億元。在目前提倡節約型社會的前期下，該方案的實施可能性不大。

2尋找一種適合目前準東開行萬噸列車的無線通信方式

經過長時間的考察、調研，我們發現由西安鐵路局科研所研制、開發的400K+400M雙信道無線通信系統適合當前準東開行萬噸列車的無線通信需求。該系統采用的是400KHz、400MHz雙頻率同發同收工作方式，兩個頻率在工作中相互補充，實現無縫式對接，完全可以滿足開行萬噸列車的安全需求。其中，400KHz通信方式為感應式無線通信，我們近一步從理論上的了解一下其特點：

3解決限制空間的電波傳播的可靠性辦法

我國感應通信的應用起步較晚，大約在七十年代才開始感應通信的研究，除一些大型國家煤礦少量地應用國外進口的感應通信器材外，主要在鐵路上使用。現已在幾個大型礦井中采用但還沒推廣到全國煤礦及地鐵。我所開始研究感應通信是在電氣化鐵路開通后，無線列調在山區電氣化鐵路不能即時順利的推廣應用。

4無線通信的基本原理

當導線接近于天線時，根據電磁感應原理，導線吸收了輻射場的輻射能量和感應場的儲存能量，這些能量在波導線上將產生較高的感應電動勢，并沿波導線傳輸。這就是感應通信的全部傳播過程。當導線切割天線輻射的電磁波，導線上產生感應電勢，產生感應電流。由于導線的引導，電磁波就在導線的邊緣。被引導的電磁波被稱為電磁波導或定向電磁波。用來引導電磁波的導線稱為波導線。我們將感應天線置于波導線下（或附近），感應天線與波導線的距離遠小于工作頻率的波長，在天線電磁場（輻射場和感應場）作用下，產生的感應電流沿著波導線流動，流動的電流又在波導線周圍產生電磁場，形成第二次輻射，在一定遠的距離上，波導線附近的天線將通過感應方式接受到信號。

第5篇：無線通信論文范文

無線通信專網建設，首先要設置限制區和非限制區兩個功能分區，其中，限制區包括CI、NI、PX/PS和TB/TC區域，其余區域屬于非限制區，限制區功能設置包括四大要點：第一，手機終端應由非限制區接入限制區，具備自動關閉功能，無需人為干預；第二，手機終端可接收控制臺發出的除電磁波信號的以外的其他消息，如點對點短信；第三，可接收非限制區發出的除電磁波信號的以外的其他消息；第四，在特殊情況下，可按需要對系統主機進行軟件調整，實現區域變換，使限制區能夠具備非限制區的全部功能。非限制區功能設置包含了限制區功能設置的要點，此外還包括四大要點：其一，系統內各移動通信終端可以實現語音通信；其二，通過標準接口，系統內手機終端可以與行政電話系統內的固定電話實現互聯通信；其三，通過交換機，系統內手機終端可以與公網電話系統互聯，實現語音通信；其四，還可以與計算機網絡系統互聯，實現點對點通信。

2基本要求

無線通信專網建設，應滿足頻率、寬帶、覆蓋、并發用戶、發射功率、移動性等要求。其一，頻率要求，申請并獲得工信部關于無線電頻率使用的核準；其二，寬帶要求，基站單扇區容量要大于10Mbps，系統終端速率要大于1Mbps，至于上下行寬帶分配比例可以根據實際情況進行靈活調整，郊區寬帶覆蓋范圍應大于5km；其三，并發用戶要求，單基站要能夠同時支持100個以上用戶的并發業務，基站最大發射功率應小于3W，手機終端最大發射功率小于150mW；其四，移動性要求，將終端的移動速度控制在80km/h以內時，系統要能夠正常通信，通信設備應采用1+1冗雜備份，確保系統能夠可靠運行。

3系統結構

核電廠專用無線通信系統主要由核心網服務平臺、基站平臺、終端業務接入平臺三大部分組成，通過無線傳輸對CI、NI、BOP廠房及其他輔助設施區的全面覆蓋，使系統具備語音通信、無線接入、短信廣播、集群調度等功能，在室內采取光纖直放站、干放、耦合器加吸頂天線的方式進行覆蓋，在室外采取宏基站進行覆蓋。其中，核心網服務平臺由集群調度平臺、運行維護平臺以及短信平臺組成，且可接入局域網；基站平臺設置要達到無縫覆蓋的目標，為系統提供無線終端接入、數據安全、空中資源分配、IP業務承載等服務；終端業務接入平臺有語音集群調度平臺和短信業務兩種解決模式，通過集群調度終端，可以擴展為多種數據業務功能。

4結論

第6篇：無線通信論文范文

由于煤炭生產的施工環境比較復雜，井下人員較多，設備流動性也較大，在生產操作中，常常采用多工種聯合流水作業的形式進行煤礦開采，這就要求需要大量的重型設備參與到煤礦生產中，無論是在設備運輸中，還是在安裝、調試中，其都有較高的要求，若不注重煤炭井上井下的協同生產，則容易發生瓦斯爆炸等事故。然而，隨著移動通信技術的發展，建立基于4G通信技術的無線移動通信系統，并將其應用于煤礦生產中，其不僅可以確保煤礦生產順利進行，還可以完成緊急事故的處理，因此，煤礦4G無線通信移動系統的實現，具有十分重要的意義。

二、基于4G通信技術的煤礦無線通信系統

（一）無線移動通信系統架構

針對當前煤礦生產對無線移動通信系統的需求，利用4G中的TD-LTE通信技術來實現高傳輸速率的寬帶無線網絡，建立信息化、自動化、智能化于一體的煤礦安全生產管理系統，打破當前煤礦系統安全生產局面，將煤礦井下傳感器、視頻等各類業務數據進行統一的網絡部署，有效解決信息孤島的問題，確保煤礦安全生產，從而提高煤礦的生產效率。因此，建立基于分時長期演進（TD-LTE）的寬帶無線網絡，由于基于4G通信技術的無線移動通信系統可以在頻譜帶寬20MHz下可以實現上行峰值速率和下行峰值速率分別為50Mb/s，100Mb/s，其接入時延可以小于100ms，如表1所示[3]，表示4G通信系統與3G無線通信系統的對比，因此，采用TD-LTE無線通信技術不僅可以滿足語音和數據業務的實時傳輸，也可以有效避免數據丟包、延時等問題。下面對基于4G通信技術的無線移動通信系統進行對比分析：1.基于TD-LTE通信技術的系統架構。TD-TLE煤礦無線通信系統網絡總體架構主要由基站、接入網關、BRAS及核心網通信構成，其中，核心網網元可以實現語音通信、數據傳輸及集群呼叫功能，其主要通過IMS+EPC+DSS集群模式來實現的[4]。2.建立基于TD-LTE通信技術的基站通信系統。將Femto/Pico基站應用于無線通信系統建設中，增強區域的覆蓋范圍，通過自身的傳輸網絡統一接入到安全網關中，采用IPSEC的方式，以保證網絡傳輸安全。當基站通過提供WLANAP來承載數據業務過程中[5]，其也可以通過PDG直接接入網絡來承載數據業務，為了確保提高高質量、高傳輸速率的數據和語音業務，則可以通過直接接入3GPP核心網來滿足不同的產品需求，實現統一的業務活動，建立以SmallCell為基站的網管系統，從而實現下層無線網絡通信系統與上層網管系統的對接。3.建立基于IMS+EPC+DSS集群模式的核心網[6]。在系統中設置核心網，其主要作用是提供用戶連接、系統管理、網絡承載等功能，分析該系統的核心網系統AXUNiEPC-5[7]，其主要依托電信級EPC核心網的優勢來實現網元MME、PGW等功能融為一體的模式，該核心網實現了移動辦公、遙感業務、監視控制及電子商務等基本業務，其可以為用戶提供安全可靠的LTE接入。另外，核心網系統還利應用了IMS系統，其是一種全新的多媒體業務形式，其不僅可以滿足多樣化的多媒體業務需求，還可以實現LTE語音業務系統，并且DSS核心網可以實現LTE的集群呼叫功能，DSS與EPC相比，其都采用了ATCA架構，并且都可以實現設備小型化的核心網。4.建立綜合應用無線通信系統平臺。利用分布式高性能計算機框架架構來建立一個安全、可靠、統一的綜合應用系統平臺，為了構建靈活、適用強的處理平臺，應在軟件處理平臺基礎上增加分析處理數據的專用支持工具，如支持LTE、Wi-Fi網絡和終端的基站系統[8]，實現數據傳輸、視頻及語音等各類業務，提供統一的數據存儲及應用接口，從而實現自動化管理的應用系統。

（二）無線移動通信系統功能概述

1.調度功能。調度系統是煤礦生產的重要通信手段，生產調度員通過利用調度功能來統籌調度所有資源，并對煤礦生產中各種突發狀況進行處理，以保證煤礦生產順利進行。調度功能主要包括生產進程管理、煤礦生產流程整合及資源分配等功能。2.語音業務。其主要包括以下幾種業務：第一，移動電話，其可以提供語音通信功能；第二，緊急呼叫業務，當煤礦井下的集群用戶發起緊急呼叫，呼叫中心將會做出答復，其類似與電話業務，具有簡單方便、快速的特點；第三，主叫號碼識別顯示業務，其主要功能是提供主叫用戶號碼給被叫用戶。3.集群通信。為了實現用戶之間的通信，利用無線集群通信系統來實現自動化的信息共享功能，與公眾無線移動通信相比，無線集群通信系統不僅可以提供系統內部的全呼、組呼之外，還可以提高雙向通話功能，通過建立優先等級呼叫和緊急呼叫功能，以滿足煤礦生產安全部門指揮調度的需求。4.增殖數據服務。在增殖數據業務中，主要包括提供視頻通話、物聯網接入、手機終端定位、多種數據等業務，其中，對于視頻通話，通過手機實時進行無線視頻業務，以便于井上工作人員的判斷和決策；數據網接入，通過利用3G通信技術來實現終端及無線傳感器等接口的采集，并利用物聯網提供終端接入；手機終端定位，即利用4G無線通信技術來實現語音通話及礦用無線通信手機終端定位，即通過操作人員攜帶的手機與基站之間的信號傳輸來獲得操作人員在井下的信息，這樣地面上的工作人員則可以通過計算機來了解井下工作人員的信息，其可以確保煤礦井下的安全生產，同時也可以提供實時信息；數據業務，為了滿足煤礦井下多種業務對寬帶的需求，實現高速分組無線數據業務，并通過智能手機綁定內部系統，實現信息、視頻監控及安全生產實時監控等功能，將綜合自動化系統應用于系統中，實現組態軟件實時顯示功能，當煤礦井下出現異常情況，系統將會提供自動報警提示功能。

三、結束語

第7篇：無線通信論文范文

本文與上一講“無線移動終端的歷史及其硬件結構演進”和下一講“通信業務引領無線移動終端發展未來”合起來,將對我國無線移動終端的過去、現狀和未來以及無線移動終端上的主要技術有一個較詳細的介紹。

無線移動終端的現狀

針對不同的用戶群體,現階段無線移動終端高、中、低端三大類并存,而且多功能終端占據主要市場。多功能終端較傳統話音手機功能豐富,它可以攝像、拍照,可以有PDA、MP3甚至計算機的處理功能,它也可以看電視,下載視頻節目,還可以做電子錢包或成為電子商務終端。但這種終端由于通信能力和主CPU數據處理能力的限制,需要復雜數據處理能力的業務的實施不夠完善,例如攝像頭像素可能不夠,如果像素夠了又受移動網絡傳輸能力限制而出現不能無線傳輸的問題,到了網絡電視和流媒體,對網絡傳輸能力的要求就更高了。所以總的來說,現有網絡條件下,業務已經多種多樣,但還是不能滿足用戶體驗需求,很多業務目前只是起步階段,是3G業務的一個雛形,到了3G或者后來的4G,開放的智能終端最終滿足用戶對移動通信的需求。

傳統意義上的移動業務局限于話音業務,硬件結構主要由射頻模塊和基帶處理模塊兩部分組成。在此硬件基礎上的軟件比較簡單,而且多由終端生產廠商自己研究開發,軟件和用戶界面都已經固化到終端里,不能修改,或只能通過廠家修改和升級。

如今移動終端數據處理能力不斷增強,其應用也日益多樣化,對整個系統的軟硬件資源要求不斷提高,移動終端已不再是傳統意義上的移動電話,除了簡單的話音通信功能外,它還具備數據通信和數據計算功能。現有的多功能終端能滿足一定的數據處理能力,它們多采用ARM9或者ARM11等功能較強的處理器作為控制芯片,而且具有較強的獨立終端操作系統,操作系統或通過JAVA和BREW等應用運行平臺對外開放應用程序接口(API),以便第三方應用和業務客戶端能通過下載運行于終端之上。

目前市場上已經出現了很多功能強大的雙處理器(CPU)終端,現階段的智能移動終端一般就是指這種具備了兩個處理器的終端。圍繞這兩個CPU形成移動智能終端中的兩個子系統:通信子系統和應用子系統。目前的這種終端由于標準化程度還不夠,不能實現應用的廣泛互通,不能實現外部功能接口的互通,也不能實現功能組件的相互替換,所以它們還僅僅是智能終端的雛形。但即便如此,這樣強大而復雜的硬件資源需要系統化管理,單獨的智能移動終端操作系統主要用來完成諸如進程、內存、外部設備等系統資源的調度和管理,并提供或通過JAVA或BREW等應用運行平臺為上層應用軟件提供服務。

現階段存在的移動終端,除了傳統的話音終端外,多功能終端和初期的智能終端都逐漸趨于開放,功能組件逐漸模塊化,加上OMA、3GPP、OMTP等標準化組織的推動,無線移動終端日益具備了規范的邏輯體系結構,如圖1所示。

基于硬件平臺(ASIC、外部設備)上的包括操作系統、應用平臺、應用程序和業務客戶端程序都是通過計算機軟件實現,我們統稱之為終端軟件。

終端操作系統

移動終端操作系統作為連接軟硬件、承載應用的關鍵平臺,在智能終端中扮演著舉足輕重的角色。目前市場上主流的普通多功能終端操作系統主要有NucleusPLUS、pSOSystem等,主流的智能終端操作系統有Symbian、WindowsCE、PalmOS、Linux等。

NucleusPLUS是由AcceleratedTechnologyInc.(ATI)公司推出的、專為實時嵌入式應用設計的一個搶先式多任務操作系統內核,其95%的代碼是用ANSIC寫成的,因此非常便于移植并能夠支持大多數類型的處理器。從實現角度來看,NucleusPLUS是一組C函數庫,應用程序代碼與核心函數庫連接在一起,生成一個目標代碼,下載到目標板的RAM中或直接燒錄到目標板的ROM中執行。在典型的目標環境中,NucleusPLUS核心代碼區一般不超過20K字節大小。NucleusPLUS采用了軟件組件的方法,由于采用了軟件組件的方法,NucleusPLUS各個組件非常易于替換和復用。

pSOSystem(簡稱pSOS)是集成系統有限公司(IntegratedSystems)研發的產品,它是一個由標準組件組成的、可擴展可裁減的嵌入式實時操作系統,包含單處理器支持模塊(pSOS+),多處理器支持模塊(pSOS+m),文件管理器模塊(pHILE),TCP/IP通訊包(pNA),圖形界面,JAVA,HTTP等。pSOSystem功能模塊完全獨立,開發者可根據應用要求擴展系統功能和存儲容量。pSOS在中國市場占有率較高,主要應用領域包括通訊、航天、信息家電以及工業控制。pSOSystem的主要缺點在于其上下文切換時間長,實時性不強,采用的集成開發環境SniffPlus與產品兼容性不好,部分關鍵功能無法使用。

Symbian公司是由諾基亞與松下、愛立信、Psion等公司聯合注資的,它的成立就是要防堵微軟的移動終端市場的進入和稱霸企圖,為未來智能無線移動終端提供一個標準作業平臺。SymbianOS是一個實時性、多任務、多線程的純32位的操作系統。其前身是PsionSoftware公司的Epoc操作系統。它的特點是功耗低,內存占用少,適合硬件受限的移動終端。再加上它的技術支持上都是一些老牌的具有豐富經驗的手機制造商,所以它們與2G、2.5G、3G有平滑接口,而適應手機范圍跨GSM/GPRS/WCDMA和CDMA2000兩大系列。對原有的通信協議,外設支持全部繼承,因此受到了占世界產量75%以上的終端制造商的歡迎。

最早微軟推出了用于手機的WindowsCE1.0和WindowsCE2.0,后來又于2000年推出了WindowsCE3.0,曾以PocketPC和Smartphone命名該針對移動終端的操作系統,目前用于移動通信終端的WindowsCE3.0統稱為WindowsMobile。WindowsCE3.0專門用于為包括移動與低能耗設備在內的大量產品建立動態應用程序及服務。此外,WindowsCE3.0的擴展平臺特性集實現了模塊化,因此,開發人員可以僅從200多個成熟的前沿操作系統組件中選擇自己所需的組件。WindowsCE3.0可以工作在12種不同的處理器體系結構、180余種CPU上,可以用于許多種不同的設備,包括工業自動化、手持便攜式PC、高速數據獲取設備以及一些用戶應用程序如游戲控制臺和機頂盒。目前主要被一些新興或有IT基礎的廠商所采用,并與PC應用聯系緊密。

PalmOS是一種32位的嵌入式操作系統。此系統是3Com公司的PalmComputing部開發的。PalmOS最初是定位于掌上電腦的操作系統,但是隨著手機和掌上電腦的不斷融合,PalmOS已經在通信方面作出了努力。Handspring已經推出了支持GSM和CDMA等不同制式移動通訊網絡的掌上電腦,使用的就是PalmOS操作系統。

嵌入式設備非常適合像Linux這樣的操作系統,因為Linux本身是開放源代碼的,而從源代碼級來對個性化的產品進行定制是最根本和最深入的。開發人員已經開發出了諸如互聯網應用、工業控制系統以及數據獲取設備的相關產品。隨著嵌入式Linux技術的不斷成熟,它已能夠滿足更加靈活的體積要求,并支持越來越多的不同體系結構的處理器產品,開始逐步進入主流的嵌入式市場。然而,嵌入式Linux在發展過程中也遇到了一些制約瓶頸。首先,嵌入式Linux系統在這個領域的產品發展比較晚,開發的時間比較短,在某些方面還有待成熟;其次,嵌入式設備個性化比較強,導致從事嵌入式Linux開發的廠商所開發的產品現在互不兼容。在眾多Linux開發人員的共同努力下,它正在不斷地完善以滿足新一代消費產品的需求,在2003年,摩托羅拉推出了全球第一款采用Linux操作系統的手機——A760。

操作系統的優劣決定了手機的品位和性能,操作系統設計得越好,不僅用戶使用方便,而且可以為用戶提供眾多的新功能和應用。從技術發展角度看,操作系統將為終端加快更新換代提供必要和充分的條件。

應用運行平臺

應用運行平臺的引入使終端更加開放,允許終端從移動通信運營商的移動門戶上或互聯網上下載各種應用程序,并在手機創造可執行環境,然后以在線或離線的方式運行這些程序,從而得到所需的服務。由于定義了可執行程序下載的標準,并在手機上創立了可執行環境,由此,在移動通信業第一次為軟件開發商創造了巨大的商業機會,手機用戶在得到豐富應用體驗的同時,也大大提高了運營商的網絡流量。Java是目前最主流的應用平臺,BREW在CDMA終端中應用廣泛,也隨著WindowsMobile的推廣日益興盛。

Java由于它簡便易行、跨平臺、開放等特點受到了廣泛的歡迎。它可以做到與平臺無關“一次編寫,到處運行”。J2ME(Java2MicroEdition)作為Java2平臺的一部分,與J2SE、J2EE一道,為無線應用的客戶端和服務器端建立了完整的開發和部署環境。由于專門針對多樣化的嵌入設備和消費電子設備,J2ME的結構與傳統的編程序語言和規范有一些不同,它是由配置(Configuration)、簡表(Profile)和可選包(OptionalPackage)三要素構成。J2ME技術由一個虛擬機和一組API組成,這組API適合于為消費和嵌入式電子設備提供經過剪裁的運行環境。Java的一個關鍵優點是它能同時為多種連網的便攜機、臺式機或其它工作站和服務器提供服務,無論運行在這些客戶機上的軟件是Javaapplets、獨立的Java程序、HTML瀏覽器還是本地的應用程序,它都可以同時支持。利用J2ME,這些企業系統也可以直接與各種電子設備進行通信。

J2ME體系的一般結構是:由Configuration定義的Java虛擬機運行于設備的宿主操作系統之上,構成整個平臺的基礎。Configuration提供了基本的語言特性,Profile提供針對設備的特殊功能API和擴展類庫。應用程序的運行環境需要一個Configuration和至少一個Profile,多個Profile可以共存,也可以疊加。

圖2J2ME的體系結構

BREW是高通2001年1月推出的無線移動終端應用軟件的運行平臺,它擴展了Rex操作系統的功能,而又扮演開發平臺的角色。BREW平臺為無線設備提供開放式標準平臺的應用程序執行環境,是無線應用程序開發、設備配置、應用程序以及計費和支付的完整端到端解決方案的一部分。完整的BREW解決方案包括面向開發者的BREWSDK(軟件開發包)、面向設備制造商的BREW應用程序平臺和移植工具以及由運營商控制和管理的BREW分發系統(BDS)。利用該系統,開發者開發的應用程序可以輕松投入市場并協調計費和支付過程。

是MicrosoftXMLWebservices平臺。XMLWebservices允許應用程序通過Internet進行通訊和共享數據,而不管所采用的是哪種操作系統、設備或編程語言。平臺提供創建XMLWebservices并將這些服務集成在一起之所需。對個人用戶的好處是無縫的、吸引人的體驗。

本講小結

第8篇：無線通信論文范文

主要有以下幾種類型:①無線組網抄讀系統:此系統用無線網絡來控制水表的流量,數據的采集與傳輸用專門的設備來讀取;②有線采集,遠距離無線發送的自動抄表系統:運用可以遠距離發送數據的數據采集器來讀取數據,再用可遠距離傳送數據的設備將水表中的數據上傳即可;③車載巡抄系統:在水表安裝無線遠傳設備來上傳水表數據,利用車載的無線數據巡抄設備來完成數據的讀取;④智能卡水表抄表方式:以預付費的形式來管理居民的用水;⑤總線智能抄表:總線智能抄表技術在國外非常流行,許多國外的公司較早采用的一種主流抄表技術。此方式是基于在原有水表上裝配一個采集模塊,實現單獨抄表或組網抄表兩種模式,既便捷又高效;⑥無線收發式水表系統:通過計算機技術、無線通信技術及水表計量技術相結合,將計量、數據采集及處理于一體。此系統只在相應的設備上安裝信息采集、處理及存儲模塊,通過設置無線收發控制裝置,在不聯網的情況下,就可實現遠程無線收發功能。此種水表使用的數據傳輸芯片不用進行頻段的申請,也不用設專門的線路,且設備的維護和安裝非常方便。因此采用無線收發方式進行數據傳輸的抄表方式是未來抄表技術的發展趨勢,且該種方式正在發展中。

2水自動抄表國內的發展歷史與水平

國內水自動抄表的現狀:隨著我國經濟生活水平的迅速提高,人工抄表收費與現在的居民生活水平存在著越來越多的隱患及問題,其中最突出的一個問題就是抄表時進戶難、收費更難,具體情況如下:①入戶難:由于居民安全意識的不斷加強,抄表員很難敲開用戶的門,因此水費往往無法百分之百的回收,供水公司長期蒙受經濟損失;②管理費用過高:如5萬用戶,需要的抄表工人及管理人員在20到30人,年費用需60萬元左右。由此可見光抄表用去的費用就較大,大大影響了經濟效益;③抄表勞動強度大:傳統人工抄表方式工作量多,勞動強度大,效率差,已不適應現代企業的管理要求;④費用收繳損耗大:用戶偷水現象嚴重,致使大量水損無法收繳。我國水表自動抄收系統主要有以下幾種類型:①智能卡水表。隨著智能卡技術的普及,水表設備的更新換代也比較快,在現在的水表系統中智能卡水表技術是當前較先進的一種。該系統具有限量用水、無需與用戶產生收費糾紛、無需敷設專線、安裝方便、易于維護等優點。雖然該表已經形成了一定的規模,但由于要先付款后喝水、水損無法平攤、實施過程監控難度較大等,智能卡水表在國外的一些發達國家已經悄悄淡出了競爭市場。②Internet抄表。網絡化、智能化是現代住宅的主流趨勢。像居民住宅里裝配的IP電話、有線電視、寬帶網、遠程醫療、遠程旅游預約以及各種儀表的監控,都得益于發達的網絡系統。居民區的物業公司通過網絡能夠隨時掌握本小區的生活和消費情況。而自動抄表僅僅算是Internet抄表中的一種功能。隨著網絡抄表功能的日趨完善,自動抄表的成本會越來越低。隨著技術的發展,電腦安全已經成為令人矚目的問題,同樣,該抄表方式的安全更是個隱患。③藍牙抄表系統:藍牙技術,是一種短程無線技術,它采用的頻譜是2.4GHz-ISM,這種技術的發展背景是用來打破紅外線傳輸帶現時性和用電纜連接不同產品時受到的限制,從二十一世紀以來,己經應用到了移動電話與個人電腦或其它設備、儀器之間的通信,并能實現在幾十米的距離內不借助其他傳輸設備及接口直接進行數據的傳輸。基于藍牙技術的抄表系統可能會比智能卡抄表系統的功能更強、耗能更少、監控力度更強。但是藍牙技術現在還只能實現幾十米的短程數據傳輸,且安全技術還有待繼續研討,所以在能否運用到水表的改造中,價格以及安全仍是個大問題。④無線發射式水表系統。無線發射式水表系統,在原有機械式水表中安裝必需的數據處理、采集、數據存儲等模塊,再安裝設置無線發射設備,通過無線通信設備用遠程接收裝置接收和發送信號,無需敷設任何線路即可完成用戶水表的抄表工作。在國家相關政策的推動下,民用無線自動水表抄表系統的使用已成定局。相信在不久的將來無線自動抄表系統將會得到不斷的完善和成熟,并成為水費收繳模式中的中流砥柱。

3本無線自動抄表系統的構成

本無線自動抄表系統主要由上位機(筆記本電腦)、抄表終端、用戶表終端幾部分組成。其中,上位機的主要功能是通過串口接收來自抄表終端的數據,將數據一目了然的顯示出來,并且方便地查看用戶的用水量及費用。抄表終端的主要功能是向用戶表發送傳輸要求,并接收來自用戶表的用水量,通過串口傳送給上位機,其無線傳輸距離不小于100M,傳送數據正確率達到100%。用戶表終端主要功能是完成用戶水流量的統計,誤差小于0.5%;在接到抄表終端發送傳輸要求后,實時發送水量的統計結果,傳輸距離不小于100M,傳送數據正確率達到100%。本無線自動水表抄表系統將大大提高供水管理部門的工作效率。

第9篇：無線通信論文范文

關鍵詞列車自動控制,無線通信的列車控制,互聯互通

基于通信的列車控制(Communication2BasedTrainControl,簡為CBTC)系統采用先進的通信、計算機技術,對列車實現連續控制。它擺脫了軌道電路對列車占用的判別方式,突破了固定閉塞的局限性,可以實現移動閉塞。本文將從列車控制技術的發展著手,探討無線CBTC的技術經濟優勢及對于實現互聯互通和項目設備國產化的優越性,并對其在國內的應用前景提出了看法。

1列車控制技術的發展和CBTC

列車自動控制(ATC)系統的發展依賴于市場的需求以及各種新興的技術基礎。過去25年中微處理器的發展以及過去5年中移動通信的發展,對ATC技術的發展產生了重要的影響。微處理器的件為基礎的系統的演變,而移動通信技術的發展也將極大影響ATC系統發展的進程(見圖1)[2]。

圖1列車控制技術的發展

無線CBTC采用無線通信系統,通過開放的數據通信網絡實現了列車與軌旁設備實時雙向通信,信息量大,并通過采用基于IP標準的列車控制結構,可以在實現列車控制的同時附加其它功能(如安全報警、員工管理及乘客信息等)。

目前國際上諸如Alcatel,Alstom,Siemens,Bombardier和Westinghouse等信號供應商。均開發出了各自的CBTC系統并在全球得到了廣泛的應用。

2無線CBTC與互聯互通

2.1無線CBTC的技術與經濟優勢

由于無線CBTC可采用移動閉塞的制式,列車能以較小的間隔運行,可使運營商實現“小編組,高密度”的運營模式,這使系統可在同樣滿足客運需求的基礎上,縮短旅客的候車時間,縮小站臺長度和候車空間,降低基建投資;同時,由于系統核心通過軟件實現,使其在硬件數量上大大減少,因而可以降低維修費用,從而降低系統生命周期成本。

2.2采用無線CBTC可實現互聯互通

在城市軌道交通領域,互聯互通指的是接口間的列車控制的安全標準、導軌的模型化以及列車控制信息傳遞協議等。因此,要達到真正的互聯互通,就必須重新設計系統接口[3]。由于無線CBTC的各控制子系統間的邏輯接口均通過數據通信系統實現,數據通信系統采用開放式的國際標準后,子系統間的接口也可實現標準化;而通過采用序列號、循環冗余校驗等方法進行對安全關聯數據的保護和接入防護,可有效保證開放數據通信系統的數據安全,因此采用無線CBTC將會有利于實現互聯互通。

在對既有的點式列車自動防護(ATP)傳輸系統或編碼數字軌道電路的改造中,采用無線CBTC對其車載設備和軌旁設備進行一定的改造后(主要是增加網絡接口和無線控制子系統),可實現既有信號系統與無線CBTC的疊加,從而達到既有線路與新的無線CBTC線路的互聯互通。

通過模塊化的結構、強有力的接口設計和事件描述,無線CBTC強調系統應用層和開發層的獨立性,而強調應用層之間的接口標準。采取開放式的國際標準可以使國內廠商從系統部分元件的國產化著手(如通信系統等),逐步實現整個系統的國產化。

2.3國外的互聯互通項目

2.3.1歐洲的城市軌道交通管理系統UGTMS

城市軌道交通管理系統(UrbanGuidedTransportManagementSystem,簡為UGTMS)[4]是由歐洲委員會于2000年提出的一個研究項目,旨在歐洲范圍內建立一個城市軌道交通領域內的共同標準和規則,以提高公共交通系統的使用效率和安全,降低系統和社會成本,并使交通系統更加靈活以滿足運營商的需要。項目的參與者來自于運營商、系統供應商和科研院校。研究范圍包括:信號與聯鎖、列車控制、列車管理系統、供電監控及維護輔助系統等。UGTMS的目標是定義一個完全開放系統的功能、系統要求及接口的規范。

UGTMS分三個階段進行:第一個階段的主要任務是回顧和評價歐洲鐵路運輸管理系統(ERTMS)的功能需求規格書,進行ERTMS以及柏林、倫敦、馬德里、紐約和巴黎的先進項目與UGTMS的基準比較(Benchmarking),定義UGTMS的功能需求規格書(FRS)。第二個階段將完成FRS,建立系統需求規范書(SRS),建立功能接口標準I/F形式/安裝/功能接口規范書(FORMFitFunctionalInterfaceSpecifications,簡為FFFIS)。第三個階段將進行實際規模的示范線試驗。

與UGTMS同時進行的還有國際電聯IEC(In2ternationalElectro2technicalCommission)的標準化項目IECWG40,旨在建立城市軌道交通線路、線網的交通控制,以及管理系統的功能、系統和接口規范。共有7個國家(法、中、加、日、德、意、美)及15個運營商和供應商參與這個標準化項目。

2.3.2巴黎公共運輸局(RATP)的地鐵13號線

經過公開招標,RATP選擇了阿爾卡特的6530SeltracS30作為地鐵13號線的解決方案。該技術將使列車的運行間隔從現有的105s縮至90s。它采用無線數據通信,通過虛擬閉塞方式來提高線路通過能力。系統可實現列車自動運行(ATO)和列車自動防護(ATP)功能。此外,設計上的模塊化使系統可實現線路的混合模式運行,并預留了向無人駕駛模式發展的空間。為了不影響線路的正常運營,升級改造工作均在晚間進行。阿爾卡特的系統可以疊加在現有的系統之上,因此可以順利完成系統的升級改造。13號線將于2005年完成現場測試。

對于互聯互通的接口標準,RATP采用開放的國際標準而不是由某個企業作為”領跑者”制定。據悉,巴黎3、5號線的信號系統升級也已開始公開招標,并且這次招標是將系統的車載部分、軌旁部分和通信系統部分分成了5個合同包分別進行招標,其中車載2個,軌旁2個,通信系統1個。

2.3.3紐約地鐵(NYCT)的Canarsie線

在Canarsie項目一期中,NYCT要求3個供應商在一個信號改造區段示范其CBTC技術。經過示范,NYCT認為CBTC是最適合改造其信號系統并實現互聯互通的方案,并選擇了一家供應商(Siemens)作為項目“領跑者”和另外兩家供應商(Alcatel,Alstom)作為“跟隨者”。在項目二期,CBTC將被安裝并作為NYCT的CBTC技術的標準。按照安裝合同,“領跑者”必須提供詳細的互聯互通的接口規范以便兩個“跟隨者”能按照規范生產兼容產品并進行示范試驗。

對于互聯互通的氣隙接口標準,紐紐地鐵采用了由“領跑者”制定的非開放的標準,Alcatel決定購買其通信設備,而Alstom決定開發兼容產品。

3在中國城市軌道交通的應用

3.1在武漢和廣州的應用

2002年5月,武漢輕軌率先一步,決定使用阿爾卡特公司的SeltracS40系統。該系統采用移動閉塞技術,能夠實施可靠的列車自動監控(ATS)并能使4節編組列車以80km/h的最高速度在高架雙線上安全運行。系統通過指揮中心的主電腦控制列車運行,可實現無人駕駛、定點停車和無人自動折返,但為了安全需要仍配備了司機。系統采用車載信號系統,另外仍安裝軌旁信號機以作應急用。此外,系統還設有一套“功能后退模式”,以確保在極罕見的情況下系統發生了影響正常運營的故障時運營不會中斷。其首期工程將在2004年投入運營。

2003年5月,廣州地鐵3號線也決定采用SeltracS40作為其列車控制系統。該系統可使列車行駛速度高達120km/h,并大大縮短行車間隔,從而大幅度提高運營效率。該線將在2006年投入運營。

3.2在上海的應用前景

隨著通信及計算機技術的不斷發展,采用無線CBTC作為新的列車控制技術或替代原有的信號系統已經成為國際上大多運營商的共識。

上海目前的5條軌道交通線路采取了4種不同的信息制式,互不兼容。按照市委和市政府“站高一點,看遠一點,想深一步”的精神,考慮到上海市軌道交通即將形成網絡的前景,對新建線路信號系統的規范化以及對既有信號系統的升級改造以實現全網的互聯互通已經成為當務之急[5]。因此,在選擇ATC系統技術與制式時,必須充分考慮以下幾點:

第一,有利于實現不同線路間的互聯互通,應采取開放式的國際標準而非某一家供應商的標準;

第二,積極吸取國內外的經驗教訓,開放市場,鼓勵競爭,減少備件品種,防止壟斷,減少培訓,降低系統的生命周期成本,實現系統可持續發展;

第三,對于新建線路,必須充分考慮成本-效益比,以及為將來的系統升級預留空間;

第四,對既有線路的升級改造,必須考慮既有系統的充分利用和近期實施的可能性,分步實施,逐步升級。

無線CBTC具有卓越的技術經濟優勢,同時由于采取了開放的國際標準,使系統有可能實現互聯互通,并有利于實現項目設備國產化,因此無線CBTC在國內的應用前景是十分廣泛的。

參考文獻

1黃鐘.上海城市軌道交通ATC系統的發展策略.城市軌道交通研

究,2003(1):6

2AlcatelTSD.Seltrac移動閉塞系統結構和功能.2003

3PeterLudikar.Takingalogicalapproachoffersinteroperabilitybene2fits.RailwayGazatteInternational.June2002:307