物流工程改革精選(九篇)
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第1篇：物流工程改革范文
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
Abstract： This paper， based on the actual thinking of logistics engineering professional master degree teaching system construction and the combination of the two shortcomings of the existing teaching， from four aspects of theoretical basis， teaching conditions， teaching approaches and teaching methods， put forward the practice teaching reform and practice teaching mode of applied logistics talents， which plays an important role in the teaching reform of logistics engineering master.
Key words： logistics engineering； graduate student； teaching reform
0 引 言
物流業作為現代服務業中的一個重要產業，近年來在我國保持著較快的發展速度，經濟運行質量不斷提高。根據國家發改委、國家統計局、中國物流與采購聯合會聯合的最新統計數據顯示，2015年我國全社會物流總額達到197.8萬億元（RMB），同比增長9.5%，增速明顯高出同期GDP；2015年物流業增加值為3.9萬億元，同比增長8.5%，增幅也高于同期全國第三產業增加值8.3%的增速；占全國第三產業增加值的比重提升到16%；2015年物流總費用超過10.2萬億元，物流總費用與GDP的比率為18%，已連續三年下降。由此可見，在物流需求規模增長明顯快于GDP增長的情況下，社會物流總費用與GDP的比例逐年降低，表明我國物流業的運行質量正在逐步提高。據中國物流與采購聯合會預計，未來幾年我國物流業整體運行質量將繼續保持又好又快的發展趨勢。
我國物流業在快速發展的同時也面臨著不少突出的問題，如物流發展中的體制性約束現象依然突出，物流業的網絡化、社會化、專業化程度較低；物流業的管理條塊分割、市場相互封鎖、自成體系的現象比較突出；物流企業的整體運作成本較高、經營困難；與現代物流發展相對應的綜合協調運作機制尚未建立等。但如果說物流業的這些變革尚需時日的話，那么，物流人才的匱乏，特別是合格物流人才的相對滯后，是真正制約物流業發展最核心的因素。所謂的合格人才不僅包括中高級物流管理人員，而且也應包括受過良好培訓的技術工人。而高等教育作為輸送高級物流人才的重要渠道，對于物流人才的突破性發展具有至關重要的作用，因此，全面提升高等院校物流教育的教學質量具有重要的現實意義[1]。
1 研究現狀分析
通過對我國物流企業人力資源的現狀調查研究發現：第一，由于計劃經濟體制中“重生產輕流通”觀念的長期影響，我國的物流教育嚴重滯后于物流產業的發展需求，導致了我國物流企業一方面存在人員冗余，另一方面卻又缺少合格的物流人才。第二，由于物流管理的復合型需要以及物流人才融管理、技術操作及研究于一體的特點，使得剛剛走出校門的學生很難馬上就適應崗位需要，人才的成長過程比較緩慢。第三，現有物流企業中的很多從業人員都是從傳統的物資儲運企業轉型而來的，知識結構不盡合理，許多人的觀念還停留在物流就是庫存加運輸的階段，這種人才結構難以適應現代物流的發展趨勢。第四，物流人員的待遇相對較低，激勵力度不夠，也是導致部分高級物流人才流失的一個重要原因。第五，物流企業往往把信息化建設放在首位，而對職工的培養投入不足，這種薄弱的或無保障的后續教育機制難以與現代物流業發展對人才的要求相適應。另外，根據調查資料顯示，在我國的物流產業中，具有中專以上文化程度的職工數僅占物流產業職工總數的7.5%，雖然截止到2015年我國已經開設物流管理或物流工程專業的高校有兩百余所，但是培養出來的人才數量遠遠不能滿足我國物流產業快速發展所帶來的人才需求。
我國高等院校物流管理或物流工程類專業的教學實踐調查結果同樣不容樂觀，主要表現為以下幾點：首先，各高等院校對物流專業的學歷教育相對滯后，在物流作為“第三方利潤源泉”出現在中國的幾年內，各院校培養出的專業物流人才遠不能滿足物流市場的需要。這是因為，現階段我國的物流教育基本上是從原來的物資管理、交通運輸管理、商業儲運管理等專業演變而來的，加之社會上對物流人才的真正重視還是近些年，這些情況導致了物流人才培養和物流教育的相對滯后。其次，師資力量薄弱是物流業人才培養中最突出的問題，“學院派”的教師往往實踐經驗不足，“實踐派”教師又常常缺乏宏觀、系統的思維，影響創新理論的發展，換句話說，理論聯系實際、能文能武的師資缺乏普遍存在。最后，現有的教學模式與市場需求不匹配，高等學校教師存在一種共同的傾向，那就是他們更多地關注自己的學科和自己的科研項目，而對學生，他們往往只關心如何完整系統地傳授自己學科的知識，對于社會在人才要求方面的變化往往不敏感，對學生的整體素質的提高不過問，這就造成學生在今后工作崗位上的適應能力和勝任能力相對較低。
中國科學院預測研究中心馮耕中等人在《中國物流業發展回顧與2014年展望》的研究報告中精辟地概括了我國物流業的人才發展現狀：中國物流教育與廣大物流企業和企業物流部門的實際需要差距較大，我國物流業人才短缺現象依然存在。報告還明確指出，我目前物流業從業人員大多數素質較低，很多人觀念更新、知識更新跟不上現代物流業的發展需求，尋找合格的物流人才仍然是個難題。特別是在我國加入WTO的推動下，物流業的國際化發展趨勢將進一步增強，物流人才的缺口在這一大環境下將會越來越大。
種種事實表明，我國物流業教育的發展亟待提高，特別是在現有教育資源有限的情況下，為了適應飛速發展的物流業，就有必要對現有的物流人才培養模式進行改革，以盡快適應新形勢下的物流市場的發展需要。為此，本文以物流工程專業研究生的課程建設為題開展研究，旨在探索我國高校如何培養物流專業人才實踐能力和創新能力的新方法，從而為我國物流業的快速發展與高校物流專業教學的順利開展提供理論與實踐指導。
2 教學改革內容
本文就物流工程專業碩士學位研究生的教學體系建設從理論基礎、教學前提、教學途徑和教學手段等方面進行分析研究。具體的改革內容分以下四個方面闡述：
2.1 正確理解R敵退妒拷萄У牟憒渦?、阵w性和有效性，這是開展物流工程專業碩士學位教學的理論基礎
專業型碩士主要培養應用型人才，因此開展應用型物流人才培養，應制定切實可行的目標，這樣才能保證應用型教學任務的完成。在具體制定時，應以培養目標為依據，從分析學生不同階段應獲取的“專業知識”和“專業技能”入手，根據教學規律和專業特點，圍繞現代物流活動，以合理性、可行性原則編制應用教學的總體目標和分階段目標，以增加應用型教學的可操作性和實效性。根據不同年級和不同專業，分別制定相應的教學計劃，旨在突出應用型教學的層次性。同時，為了將應用型教學由間斷性變為連續性，局部性變為整體性，可安排學生到實習工場或物流企業等進行就業實習，通過具體的物流實踐活動，使學生了解社會，認識社會，掌握物流業務流程的全過程，例如包裝的技巧和方法，倉儲規劃與運輸成本預算的程序和手段等，最終要求學生具有物流專業系統的知識技能，具有擔任企事業單位中高級物流管理人員的業務能力。
應用型教學作為物流教學中的一個重要環節，必須貫穿于物流課程體系中，從而有目標、有計劃、有步驟地開展具有整體性的物流實踐活動。只有注重應用教學的整體性，通過合理安排實踐教學內容、時間、進度等，才能有效防止實踐教學與課堂理論教學之間的沖突，順利地完成教學任務。
應用型教學質量如何，將影響學校與用人單位的關系，它既是應用型教學能否繼續進行的關鍵，也是檢驗實踐效果的重要指標。因此，應用型教學必須注重有效性，做到有計劃、有布置、有落實，使全體人員始終堅持質量第一，樹立學校和學生的良好形象。為此，應建立和健全應用型教學的考核標準，采取分層次、步步過關的方式，使學生在產生學習欲望的同時掌握專業技能。在考核中應注意總結，通過總結可以推動應用教學的深入進行。在具體制定中，要達到考核標準明確、具體，考核方法量化、可行，使制定的考核標準讓師生實實在在地看到努力的目標，從而調動教和學兩個方面的積極性。同時，應用型教學的考核也應與社會系統認可的物流師職業技能接軌，使學生在就業時能持雙證或多證上崗[2-3]。
2.2 加強實踐型教學計劃與教材建設，以保證應用型物流人才培養活動的有序進行
制定應用型物流人才的實踐型教學計劃與大綱。實踐型教學計劃與大綱是在規定學時內對所有實踐型教學的總體規劃與要求，在具體制定時，應規定學生必須具有的實踐技能與能力，明確規定實踐型教學環節的目標、任務，并按實踐項目分層次地規定出實踐教學內容、形式、操作程序、要求及考核辦法等，并將其落實到各實踐教學環節中。同時，在處理其與理論教學的關系時，應采用理論先行、實踐驗證、重點提高能力的策略，使理論教學中注重實踐性，實踐教學中融會理論性，使實踐教學融于物流專業教育全過程。
編寫實踐型教材。在制定教學計劃與大綱的基礎上，要編寫與之相匹配的實踐教材。在編寫實踐型教材時，要把其技術指導的先進性和實用性放在首位，詳細闡述學生該掌握的本專業的知識要點、實習目的、方法和作業，這樣就使實踐教學工作有依據，教學質量有標準。
2.3 開展多層次、多渠道的實踐教學活動，全面提高學生的職業素質
多層次、多渠道地開展相應的實踐活動，這是提高應用型物流人才培養質量的有效途徑，具體可以從以下幾個方面開展[4]：
（1）加強實驗教學。實驗具有直觀性、可操作性、模擬性等特點。它是整個實踐型教學的開端。因此，在實驗教學中，應以培養學生學習興趣為動力，以參與為前提，以討論為手段，以收獲為目的。既使學生在實驗中掌握書本理論知識，又提高實際操作能力、解決問題的能力，并將對以后實踐性教學課程的順利開展產生重大影響。
（2）抓好認識實習、教學實習、專業實習和畢業實習。認識實習、教學實習、專業實習和畢業實習，它們在教學實施中既獨立又相互聯系、相互依賴。因此，在教學中，要考慮其連貫性和相關性。認識實習的目的是使學生初步了解物流在現代企業發展中的重要地位與作用，增加感性認識，可以采取參觀企業，到企業參加勞動等形式進行；教學實習是在學習相關課程后做綜合作業、進行實際操作和技能訓練，它結合課程進度采用集中、分散或隨堂等不同形式全面系統的安排；專業實習的目的是使學生加深對專業理論知識的理解，訓練學生的操作技能，培養學生分析問題和解決問題的能力；畢業實習的目的是全面運用所學理論和專業知識，進行綜合訓練，進一步提高學生的專業技能，為畢業后進入工作崗位打下良好基礎，可采取組織學生到專業對口、業務較全面、工作量較大、基礎工作較好、人員素質較高的企業進行實習。
（3）開展第二課堂活動。為了彌補課堂教學的不足，充分發揮學生的特長，培養學生的愛好，活躍學術氣氛，增加才干，開闊視野，激發學生學習的積極性、主動性、創造性，使課堂教學能繼續和深入下去，可以開展融政治性、學術性、知識性、健身性、娛樂性于一體的第二課堂活動。如知識講座、興趣小組、舉辦文化活動等。為了保證第二課堂活動的質量，要求做到內容系列化、活動制度化。
（4）開展假期實踐活動。為了使實踐教學活動貫徹于教學全過程，應將實踐型教學延伸到假期之中，通過假期打工、市場調查等，使學生熟悉專業、培養人品、體驗生活、磨練意志，從而提高綜合素質。在假期實踐活動中，應加強過程控制和監督，由接受單位和學校進行雙重評比考核，保證實踐教學在假期中的順利進行。
2.4 從實踐基地、教師隊伍和教學制度三個方面構建物流工程專業實踐教學的保障體系
（1）加強實踐教學基地的建設。實踐教學基地包括校內和校外兩部分。校內基地要根據學校發展規劃和專業設置，建立單項實驗室、綜合模擬實驗室，保證學生有充分的動手操作時間。同時，提高實踐項目開出率，使實踐課程教師能根據相應課程的內容和要求進行不同項目的實習。由于校外基地使實踐教學更接近于學生的就業實際，實現專業實踐活動的經常化，避免專業技能訓練的形式化，便于教師搜集第一手資料、充實實踐型教材，同時擴展學生的知識領域，培養學生的生產實踐能力，增強學生的感性認識，學校要通過協議的形式達成雙方互利的條件，與企業建立穩定的校外實踐教學基地。
（2）加強師資隊伍建設。提高實踐型教學質量，不僅要求有良好的基地，還需要有一支在理論上、實踐上具有專長的實踐教師隊伍。特別要求實踐型課程教師精通本專業的基本技能，起碼要達到能為學生做規范熟練的演示操作水平。為此，一是要給教師壓擔子，讓他們參加實驗室的建設，編寫實踐型教學計劃、大綱和教材，開展實踐型教學；二是鼓勵教師參加物流從業資格考試，使他們成為“雙師型”教師；三是有計劃地安排教師到企業對口崗位進行輪崗、頂崗；四是加強管理機制，促使教師不斷學習新知識、新技能，提高其業務素質；五是聘請企業職稱高、業務水平好的物流師或高級物流管理人員等擔任實踐教學的輔導員或進行技能講座等。
（3）加強實踐教學的制度建設。提高實踐教學質量，還必須加強實踐教學制度建設。一是建立和完善實踐教學規章制度、管理辦法和細則，用以規范實踐教學，使各項工作有章可循，以實現實踐教學管理規范化、制度化；二是健全組織機構，明確各部門、人員的職責和分工，建立崗位責任制，全面負責培養總目標和階段目標的制定，實踐型計劃的安排，大綱、教材的編寫，實踐教學的檢查和效果評價、組織校內外實踐教學的公開課等，并對執行信息及時反饋，建立一個完整的監督、制約機制，把實踐教學落到實處；三是加強實踐課程成績的評定工作。應明確實踐課程的考核辦法與標準，將其單獨作為一門課程，予以考核。
3 結束語
培養應用型物流人才要全面貫徹以人為本的教學理念，既要注重理論知識和基本方法的教學，又要加強實踐性教學環節，還要重視教學模式的不斷創新，正確處理好“教與學”、“W與用”、“用與新”的關系，最終使學生實現真正的學有所用、學有所成。
參考文獻：
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第2篇：物流工程改革范文
[關鍵詞]：物流運輸 課程改革
高職物流管理專業是培養物流管理一線的高技能型人才，應體現高職教育的職業定向性和為管理第一線服務的特征?！段锪鬟\輸管理實務》是高職物流管理專業的一門核心課程，在該專業占有重要地位。高職物流運輸管理課程的改革必須以高技能培養作為發展主線和價值取向，突出高職教育的能力本位特色，打破原學科課程結構，構建突出能力培養的課程模式。圍繞物流領域的實際工作過程，設計教學內容和教學環節，融“教、學、做”為一體，實施基于工作過程的項目化設計，摸索出一條操作性較強的課內模擬實訓方案，以達到最好的教學效果。因此基于工作過程《物流運輸管理實務》課程改革是很有必要的。
1.基于工作過程的課程改革內涵分析
工作過程是指企業為完成一件工作任務并獲得工作成果而進行的一個完整的工作程序。每一個工作過程都包含若干個不同的工作任務，工作任務是工作過程的靈魂和主線。
基于工作過程的課程改革就是在課程設計上做到：（1）實現課程結構與崗位任務的對接。打破依據知識本身的邏輯設置課程、組織內容的傳統學科課程模式，轉變為以工作任務為參照點設置課程、組織內容。（2）實現課程內容與職業能力的對接。打破依據知識的完整性選擇課程內容的傳統學科課程模式，轉變為圍繞著職業能力的培養選擇課程內容。（3）實現教學情境與工作情境的對接。打破理論與實踐分離的二元課程模式，轉變為以項目為載體實現工學結合，依據工作情境建構教學情境，每個教學情境包含多個不同的工作任務，通過多個不同的工作任務的訓練，把該學習情境的所有知識點都涵蓋進去。讓學生在完成具體項目的過程中構建相關理論知識，發展職業能力。
基于工作過程的項目化教學課程模式是當前高職課程改革的基本取向。通過師生共同實施完整的項目模擬實際工作過程，并使學生在項目的實施過程中實現知識的建構；以達到培養學生的應用能力的基本要求。
2.基于工作過程的課程改革的實施
2.1確定課程的地位
從物流的功能角度分析，現代物流包括運輸、搬運裝卸、倉儲、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能。運輸是物流最基本功能。《物流運輸管理實務》是物流管理專業的專業核心骨干課程，也是重要的專業技能課，在物流管理專業的教學過程中具有舉足輕重的作用。它以職業能力培養為重點，課程旨在為貨物運輸企業、物流企業運輸部門、以及生產企業和商貿連鎖企業的運輸部門培養業務操作人員、運輸項目主管、運輸部門經理等。通過該課程的學習，培養學生具有物流運輸業務的市場處理與開拓能力，具備運輸一線業務操作與管理的基本職業能力，具有行業企業發展需要和完成職業崗位實際工作任務所需要的知識、能力和素質。
2.2基于工作過程的課程改革思路
通過對不同類型企業的物流運輸部門進行調研，分析運輸業務的基本業務崗位和工作內容，歸納出典型的工作任務，并總結出完成不同的工作任務所必需的知識和技能，從而根據實際的工作任務設計教學項目。每個項目為一個完整的工作過程。本著“理念先進、內容實用、教師好教、學生愛學”的理念，以“先進、適用”為目標。
2.3課程的整體設計模式
課程的整體設計是以職業需求為導向，在專業人才需求調研和專業建設改革的基礎上，邀請物流和交通行業的專家學者與企業技術人員等對物流專業相應運輸崗位的任務和職業能力進行分析分解，以應用為目的，以必需、夠用為度，確定課程的教學內容和實踐項目。
由課改項目小組編寫的《物流運輸管理實務》已于2013年1月出版，作為大慶職業學院教學用書并在教學中使用。該教材從物流運輸管理的實際出發，立足企業實際運作模式，基于物流運輸的工作過程進行內容設計編排，使物流運輸管理實務更完整，教學組織更貼近實際工作過程。全書設計三個模塊：物流運輸管理認知、基本運輸方式、運輸作業管理。設計十三個項目（即工作過程）： （1）物流運輸管理基礎， （2）物流運輸合理化，（3）運輸合同，（4）公路運輸，（5）鐵路運輸，（6）水路運輸，（7）航空運輸，（8）管道運輸，（9）整車運輸，（10）零擔運輸， （11）特種運輸， （12）集裝箱運輸， （13）聯合運輸。每個項目設計出若干工作任務，共設計工作任務七十四個。以工作過程為向導，以培養學生操作能力為主線，涉及物流運輸實務的全過程。內容直觀簡介、脈絡清晰、針對性強。
2.4教學考核與評價
采用項目化教學，使教學過程與實際崗位的技能訓練融合到一起，融“教、學、做”于一體。教學考核與考評改變以往的以期末考試為主的方式，代之以過程考核為主。課程的總成績由兩部分組成：即過程考核成績占百分之七十，期末考試占百分之三十。每個項目的教學過程中，圍繞項目的訓教目標，從學習態度、職業素養、任務完成質量、團隊精神等進行綜合考核。過程考核由學生自評、學生互評、和老師評價相結合。每一個項目結束后，都有一個完成該項目的成績，所有項目完成后得到過程考核成績。期末考試主要是考核學生對理論知識的掌握程度。
3.對項目化課程改革的思考
3.1注重知識和技能的整合
物流運輸管理是一個涉及到多個環節和多種活動的綜合性工作，現實中物流服務的崗位工作不再是單純的倉儲或運輸簡單作業，是一個復雜的系統工程，畢業生要能在物流管理領域游刃有余，就需要能勝任同類崗位的各項工作。并能夠較快地實現知識的遷移。在基于工作過程的項目化教學改革中，要避免把項目化教學當做企業的崗位技能培訓，在項目化教學中不僅要重視技能的培養，還要讓學生在訓練中學到完成此類工作所需的知識體系。高職教育不是就業培訓教育，因此，項目化教學，應圍繞學生面向的就業崗位群，課程中涉及到的知識和技能要進行整合，既要有實用性，還要有體系性。
3.2開發項目化教材是關鍵
在基于工作過程的課程改革中，高職物流管理專業現在還沒有真正意義上的項目化教材，教材開發是成功實施項目化的前提，原來的《物流運輸管理》教材是按知識體系分章節列出，教學主要是根據知識點進行講解，在開展實訓時，難以培養完整技能。實施項目化教學改革，就必須打破原有傳統教材的結構體系，把知識整合到實踐中的具體業務中，使學生在項目化的技能訓練中，綜合能力得到培養。
4.結語
基于工作過程的項目課程設計方法是先進的課程設計方法，也是當前我國高職教育人才培養所需要的。隨著教學改革的深入，新的課程設計模式必定會更加豐富多彩，只要能體現現代先進的職業教育理念，都具有創新意義。
參考文獻：
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2. 姜大源. 職業教育學研究新論[M]. 北京： 教育科學出版社，2007
3.戴士弘 畢蓉 高職教改課程教學設計案例集[M]北京：清華大學出版社，2007
第3篇：物流工程改革范文
[關鍵詞]工作過程系統化；物流管理；課程研發
[DOI]1013939/jcnkizgsc201537020
發展現代物流業是國家經濟發展的重要舉措。這有利于提高國家的國際競爭力，可以有效地貫徹落實科學發展觀?；诠ぷ鬟^程系統化的物流專業改革要切合國情，充分分析目前高校物流專業的現狀和遇到的問題，尋找一條適合中國高校發展之路。
1基于工作過程系統化的高校物流管理專業課程開發的必要性
目前國內大部分高校開設的物流管理專業課程設置太過廣泛，學校的培養目標未能很好地滿足市場的要求，因而導致培養的人才不能完全滿足企業的需求，出現了學生畢業即失業的困境。當今國內高校的專業課程體系是按照學科型知識結構設計的，注重的是知識的完整性和系統性，未能很好地與社會相銜接，所以重新開發物流管理專業的課程體系很有必要。
建立在工作過程系統化的物流管理專業課程開發是一種新型的開發模式，這種模式很好地聯系了企業，促進了校企合作，了解了企業的工作用人要求；對于學校重新開設專業課程，設置教學內容有很大的幫助，使學生真正能學有所用，專業培養滿足企業用人的需求，提高物流管理專業畢業生的就業質量。
2基于工作過程系統化的課程開發原則[1]
21結合企業用人需求，以就業為導向
專業課程開發必須切合社會的用人需求，為企業輸送高質量的優秀畢業生；物流管理專業應該充分與當地經濟相聯系，符合市場發展的需求，有針對性地設置教學課程，提高學生的就業能力。
22全面優化
物流管理專業應該做到內部課程體系協調一致，避免課程的重復開發。課程開發要有主次性，重點開發核心課程，合理開發支持課程和基礎課程[2]；合理協調學生技能、課程目標和社會需求之間的關系，促進學生素質全面綜合發展。
23特色化
每個高校的物流管理專業應該具備自己獨特的優勢和特點，凸顯自己的辦學特色，滿足當地區域經濟的發展，為社會培養合適的專業化人才。
3河源職業技術學院物流管理專業課程開發的實踐經驗
河源職業技術學院從2008年開始專業課程設計工作，構建新的課程體系，目前取得了良好的教學效果。物流管理專業工作過程系統化的概念就是指在一個大型的物流企業里，各個分部門、各個崗位日常所需完成的工作任務。物流專業的課程開發主要包括物流職業崗位群分析、典型工作任務分析、行動領域歸納、學習領域轉換和學習情景設計五個環節[3]：
（1）學校要進入企業進行調研，深入了解企業物流崗位的工作流程、工作要求、職責和企業管理制度等，為物流課程教學改革提供參考。
（2）學校根據歸納出來的物流職業能力的復雜程度有效整合典型的工作任務，綜合歸納行動領域的內容。
（3）學校根據學生的認識和物流專業的職業成長規律重新構建行為領域，將其轉化為學習課程，重新設置課程內容。此外，學校根據物流專業的崗位群職業能力具體要求，結合職業的成長規律設計教學內容，歸納物流領域重要崗位的工作能力需求，分析崗位工作能力的屬性和關聯性，整合知識技能，達到“能力―課程”的開發目的，課程開發難度從易到難，合理排列物流課程教學順序。
（4）合理規劃設計物流專業教學情景和內容，采用情景式教學，以某一項產品、項目、服務或者功能為載體，真實反映物流活動整體工作流程，合理設計學習單元；根據職業特征和完整思維分解學習內容，借助某一真實企業為載體落實課程內容。例如，河源職業技術學院在開展倉儲配送技術專業課程中一共設置了普通貨物倉儲、冷藏貨物倉儲、危險品倉儲、集裝箱倉儲、倉儲型配送、流通性配送、加工型配送和綜合型配送八個教學環節[4]；每個教學環節相互聯系，由易到難，將每一個教學環節劃分為若干個具體的學習子單元，詳細設計教學教案、教學任務書、工作單等；教學方法靈活多變，提高學生的知識遷移能力。采用多種評價方式，包括學生自評、小組互評、教師評價、項目評價等，有效完成教學目標。
4物流管理專業有效課程開發策略
企業需求是物流專業課程開發的出發點，依據職業工作過程得以架構；高效物流專業在滿足市場需求的同時，更要關注學生的綜合素養發展，關心學生的未來。
41重新構建物流專業課程體系
構建課程體系，學校必須考慮到課程之間的聯系，課程內容設置應該由淺及深、從概括到具體、由零散到系統。學校要靈活設置課程內容，結合實際需求；將一個整體的學習板塊劃分成多個小的學習單元，難度系數由易到難，構建完整的知識體系，科學配置、有效利用教學資源。
42精心編排課程內容
學校要在滿足企業需求和實現教學目標的前提下編制教學內容，合理設計課程內容。采用比較學習法編排課程，提高學生的職業素養和能力。編制課程遵循職業發展規律，結合真實的企業案例，有效反映物流崗位的職業能力需求。
43科學設置學習情景
學校在設置學習情景之前必須理解每一個情景之間的關系。學生在教師的指導下自主學習，不斷提高學習能力和職業素養，學生在學習多個典型工作過程中，采用比較學習法，逐漸掌握咨詢、決策、計劃、實施、檢查和評價的工作過程，鍛煉自己的思維能力和職業能力，有利于學校完成學習領域的教學目標[5]。情景設計有利于增強課程的趣味性，克服表象化的缺點，增強學生的情感體驗，提高學生的職業信心和崗位遷移能力。
44合理選擇課程載體
創建情景學習的載體是工作過程系統化的重要環節，載體是設置學習情景的根據，設計載體要充分考慮其可遷移性、代替性和操作性；可遷移性要求載體要注重質量，貼近生活，發生概率大，來源于生活又高于生活，具備真實的教學案例；可代替性要求載體具備一定的開放性，運用不同的載體達到相同的教學效果；可操作性要求載體設計簡單，方便教學使用；又要控制成本，凸顯經濟實用性。學校要注重校企合作，工學結合。
5結論
物流專業課程開發是高校教學改革的重要內容。學校要科學合理地設置課程內容，優化課程體系，精心編排課程內容，由淺入深，由易到難，為社會培養綜合型的技能型人才；改革創新課程模式，專業培養要充分滿足企業的需求，提高學生的職業能力，有效實現高效物流專業的人才培養目標。
參考文獻：
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第4篇：物流工程改革范文
通過對工業工程專業課程教學的目的、內容以及達到的要求深入的研究,分析物流知識體系在工業工程人才培養中的作用,形成合理的課程體系建設,結合培養應用型人才及體現專業特色的要求,對其教學內容的安排進行改革。
1.1物流系列課程的教學目標
物流課程體系的構成不僅培養學生掌握物流管理中的一些基本理論和基本方法,運用所學理論分析和解決當前物流企業管理中存在的一些實際問題,同時工業工程專業有別于傳統的管理專業其具有較強的工程背景,培養其研究企業設施布置和物流系統主要包括生產系統及服務系統的物流分析、設施的位置選擇、設施的內部布置與搬運系統的設計等內容。同時應注重應用性人才的培養,理論內容在實際的應用。并能運用所學理論分析和解決當前企業物流系統和物理管理方面的實際問題,為學生將來的后續學習和工作奠定牢固的基礎?！拔锪飨盗姓n程”作為工業工程專業課程,在培養方案上設置《設施規劃與物流分析》《物流管理》兩門理論課程及《物流工程仿真實習》一門實踐課程。
1.2物流系列課程教學內容體系建設
物流系列課程,形成不同方面的企業物流管理方法和技術的知識框架,其中《物流管理》的教學內容包括兩方面:第一,物流基本功能的管理,包括倉儲及庫存控制,運輸管理及配送管理。第二,制造型企業物流管理,包括企業供應采購,生產銷售及供應鏈的物流管理。《設施規劃與物流分析》教學的重點在于掌握企業物流分析方法,企業布局設計,搬運和倉儲系統設計及企業選址。工業工程專業的物流系列課程雖然從學時數到教學內容少于物流專業對物流知識體系的學習,但工業工程專業的物流課程更注重培養企業物流方面的知識體系,更注重物流方法及技術的應用,能夠做到緊密結合企業運營管理先進方法的學習。
1.3物流系列課程的實踐教學體系建設
物流系列課程的實踐教學環節,是對學生進行生產實踐訓練、操作技能、技巧培養、分析解決實際問題能力鍛煉的重要環節?！对O施規劃與物流分析》和《物流管理》實驗主要通過“物流仿真軟件”和“物流管理”等實驗教學軟件,模擬企業物流分析規劃及物流管理過程。工業工程實踐中心的小型裝配線實驗設備,可實現物流相關研究型實驗,例如生產過程中的物料追溯追蹤。同時開展大學生科技活動,繼續完善工業工程實踐中心的開放和研究型學習。本專業同時設有物流工程與仿真課程設計(實習),實現物流知識體系的理論學習與實際應用相結合,最后通過開展到企業中的實習,實現企業運作管理知識的綜合應用。
1.4專業特色增色物流系列課程的教學內容
課程的教學內容同時要體現專業特色,結合本校海洋特色,物流管理課程除了講授基本物流管理知識體系,同時針對漁業工程的專業特色,教學內容上增加了關于冷鏈物流的講授,同時介紹了漁業物流在倉儲,包裝,運輸管理的特點,并以國家冰島漁業物流為案例,介紹其水產品冷鏈物流的優勢管理。在設施規劃與物流分析中,教學內容增加以船舶企業為案例進行船舶企業的布局設計及物料控制分析,結合本校學生面向就業為船舶或漁業相關企業的就業形勢,在教學內容切合專業知識的實際應用,能夠在教學內容中以就業為導向。
2教學方法改革與實踐
物流系列課程的教學內容的改革,為工業工程人才的物流知識體系培養起到了關鍵作用,但如果單一的教學方法,其教學效果與該課程應達到的教學目的和專業人才培養目標會有一定的差距,為了提高學生的學習興趣及對知識整體的掌握,應采用多種具有創新性的教學方法。
2.1多媒體與板書結合教學
在教學過程中,多媒體已經普遍應用到實際的教學中。為了加強本科專業以掌握知識為主,同時提高學習興趣與對知識綜合運用能力,一定要做好在課堂教學中多媒體與板書的結合,提高教學效果。多媒體圖片、錄像、動畫的應用達到增加課堂教學內容的信息量并提高學習興趣,對于理解方面的內容采用PowerPoint進行講授比較合適。但對于一些重要的概念和計算的過程,宜采用板書教學,提高學生對知識的重點掌握。
2.2錄像教學
可以在課堂上結合教學講課內容來進行,提高學生的學習興趣,增強對物流知識的感性認識,節省到企業參觀的時間與經費開支,也可以讓學生了解國內外的先進物流管理方法。教師在教學內容準備上要注重對恰當的教學相關錄像的收集。例如在本專業的教學過程中,教師通過播放物流設施設備、企業搬運與倉儲和冰島漁業物流狀況等錄像,讓學生對課程內容有了更好的理解。
2.3案例教學討論
在教學過程中選擇具有針對具體授課內容的案例,進行討論與教學,增強學生對知識的實際應用能力。案例選擇要注重案例的功能與目的,由于學時限制不可能在教學過程中增加過多案例,每章節可以選擇小案例補充學生對理論內容的理解及實際應用,大案例進行知識體系的綜合應用,例如在企業選址這部分的教學中就可以增加小案例舉例企業選址的影響因素,同時案例要針對教學的重點內容。
2.4開展網絡教學
通過多媒體教學課件、作業及習題、案例學習資料、課程錄像等內容,建立物流系列課程的課程網站,開展網絡教學,使得教學活動除了傳統的課堂,可以通過網絡展開,豐富教學方法。
第5篇：物流工程改革范文
關鍵詞：卓越工程師；物流專業；綜合課程設計
中國分類號：G642
基金項目：遼寧省教育科學“十二五”規劃項目（JG12DB085）。
基金項目：大連海事大學教改項目（2013Z05）。
從20世紀后半葉開始，隨著知識總量的激增，知識更新速度的加快以及教育價值取向的轉變，分科課程的弊端和局限愈加明顯地表現出來，從而引發了理論界對分科課程的反思和質疑，在這種背景下，西方發達國家率先掀起了課程綜合化研究的。近年來，隨著教育部啟動了“卓越工程師教育培養計劃”（以下簡稱“卓越計劃”）以及國家將“卓越工程師計劃”列入了《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010～2020年）》，已有一些學者從“卓越計劃”的視角，對物流專業的教學改革、實踐教學、課程綜合化等進行了探討[1-4]，同時，部分學校也嘗試針對物流專業開設“物流綜合課程設計”課程。然而，作為一種新型實踐教學方式，因其獨特的課程地位、培養目標和課程價值，物流綜合課程設計的實施相對于其他分科課程而言有更大的難度和挑戰性，因而有必要對其進行深入的研究。
一、物流綜合課程設計的內涵與特點
物流綜合課程設計，是指學生以具有一定工程與應用背景的物流案例為設計任務，在教師的指導下，運用所學的物流理論與專業知識，對案例提供的客觀事實和問題進行分析研究，獨立提出見解，做出判斷和決策，從而提高學生分析問題和解決問題能力的一種理論聯系實際的實踐性教學方法。
物流綜合課程設計作為一門綜合性實踐課程，具有以下特點：
（1）注重探究。物流綜合課程設計不是提供或尋求正確答案的教學，實際上也不存在絕對正確的答案，只存在可能正確處理和解決物流實際問題的具體方法。而解決物流實際問題的方法是對還是錯，完全受時間、地點、條件等的限制。
（2）以問題為中心。物流綜合課程設計是以問題為中心進行學習。它不空談一大套理論，也不挖空心思構件復雜的學術體系。它的理論十分簡明扼要的，它的體系是隱含在一系列物流案例中的。久經推敲的物流案例中，實際上隱含了科學合理的物流理論和行動過程，因而對學生起著啟示和引導作用。
（3）以綜合能力為主。物流綜合課程設計強調“知識點”的鞏固和訓練，強調“知識線”的貫通，通過課程設計全面強化訓練和考查了學生獨立、綜合分析和解決實際問題的能力。因此，物流綜合課程設計的精髓不在于教師闡述理論，學生強記內容，而是迫使學生開動腦筋，深入思索，從而提高其物流決策能力、管理能力，同時，要學會對自己的決策、管理自我評價。
（4）形成學習機制。物流綜合課程設計不僅是一種方法，也是一個不斷向學生施加壓力的學習機制。這個機制體現在它的教學上，也體現在它的評分上。
二、物流綜合課程設計在實施卓越工程師計劃中的作用
（1）有利于加快推進卓越工程師培養教育計劃。物流綜合課程設計所提供的案例不是虛擬的，都來自于企業實際，在設計中需要學生自己做出決策，即自己確定方案，選擇流程，查取資料，進行過程和設備計算，并要對自己的選擇做出論證和核算，經過反復的分析比較，擇優選定最理想的方案和合理的設計。
（2）有利于培養造就具有創新精神和較強實踐能力的高素質物流人才。最近幾年，我國物流高等教育發展迅速，規模不斷擴大，但還存在著教學手段落后、教學方法單一、教學與實踐相脫節等情況。與其它專業相比，物流專業是一個高度交叉的綜合學科，不僅具有學科交叉、知識融合、技術集成的特點，更要求學生養成系統化、整體化的思維方式。
（3）鍛煉了學生的綜合能力。單一的物流專業課程使得學生所掌握的知識割裂開來，而物流綜合課程設計提供綜合運用多種專業知識的方法和視野，易于激發整體“頓悟”，有助于培養學生超越已學專業知識相互割裂的界限綜合解決問題的能力和想像力、創造力，比如設計一物流方案，需要熟悉數據的采集、分析、歸納等方法，也會考驗團隊的分工協調和組織能力。
（4）拓寬學生的視野。物流綜合課程設計所提供的案例大多選取能及時反映物流科學技術發展的新趨勢，容納物流專業發展和社會需要而提出的新內容。因而，通過物流綜合課程設計，不僅拓寬了學生的視野，而且比傳統課堂上老師講、學生聽更生動，有利于教學相長和培養學生的創新意識。
（5）增強學生學習的積極性與自主性。物流綜合課程設計以學生為主體，注重知識與學生實際及社會生活的聯系，強調經驗、興趣和活動，重視發展學生的實際操作能力、解決問題的能力，在教師的指導下，學生可以獨立的設計物流方案并進行可行性論證，因而有助于增強學生學習的積極性與自主性。
三、物流綜合課程設計內容的擬定
在擬定物流專業綜合課程設計內容時，除了應考慮教學學時和軟硬件條件外，重點應考慮物流專業的培養目標、基本專業知識與能力要求、專業課程結構等因素。
（1）物流綜合課程設計的主要內容。一般而言，無論是物流管理專業還是物流工程專業，其綜合課程設計內容都可以包括但不僅限于以下的一個或幾個項目：物流戰略優化設計、物流網絡優化設計、物流系統重組設計、物流增值服務項目設計、物流績效評估體系設計、物流設施設備優化設計、物流標準化運作流程設計、物流信息系統設計、供應鏈物流系統集成設計、物流各環節運作的優化設計、物流技術應用系統設計、物流管理理念創新。
（2）不同專業綜合課程設計內容的側重點有所不同。一方面，物流管理本科專業的學科基礎是管理學，與管理類專業（如工商管理、市場營銷等專業、信息管理與信息系統）共享基礎平臺課程，如管理學、會計學、經濟學、統計學等；同時，物流管理專業是物流類專業，應與其他物流類專業共享專業平臺課程。
參考文獻：
[1]賀政綱等，高校物流實踐教學體系改革與構建探討，物流工程與管理，2009（8）：158-15
[2]孫慧，物流工程專業創新型實踐教學體系的構建，物流科技，2010（1）：141-142
第6篇：物流工程改革范文
【關鍵詞】 CDIO理念 卓越計劃 國際物流 校企聯合 培養機制
大力推動國際物流發展是我國開展“一帶一路”戰略的重要內容，同時也是優化外向型經濟發展空間格局的有效途徑。推動國際物流發展的重點是培養符合政策導向以及企業需求的應用型人才。而當前，國際物流人才培養的水平和企業人才需求的實際嚴重的不匹配，極大地制約了物流企業國際化的步伐和整個產業的發展。同時，世界經濟發展的新趨勢和我國經濟轉型發展的新常態也對國際物流人才的培養提出了新的要求。而基于CDIO理念的卓越國際物流人才校企聯合培養機制的主要目標就是減小國際物流人才供需、人職之間的差距，使大學豐富的教育資源能夠更好地服務于國際物流產業發展，保障“一帶一路”國家戰略的順利實施。這一研究有助于提高當前國際物流人才的培養水平，完善物流專業的教育培養內容，豐富卓越人才培養計劃的教改成果，為國際物流人才校企合作培養模式創新提供必要的理論與實踐支撐。
一、CDIO教育理念和卓越培養計劃對國際物流人才校企聯合培養的要求
1、CDIO教育理念的系統性、科學性要求
CDIO模式，即構思（conceive）、設計（design）、實施（implement）以及運作（operate）的人才培養模式。CDIO教育理念不僅繼承并發展了歐美國家20多年工程教育的創新成就，而且更為系統地設計了提升人才能力與素質的可行性方案，以及更加全面、客觀的評價評估標準體系。
CDIO教育模式的過程，是讓學生掌握和運用自然規律，去創造可持續發展的工程產品。CDIO理念不是典型案例的組織教學，而是在教學過程中增加豐富的實踐項目并輔以實習，及時與外界達成有效的溝通，有效使用實踐基地和實驗室的良好條件把教材上的理論知識應用到實踐當中，真正實現實踐與理論相結合，知識、能力和素質共同培養的一體化教學方案，以達到提高學生動手實踐，分析解決實際問題的能力，加強學習反饋機制的目的，把學習轉變為智力游戲，糾正工程實際中對創造性和實踐性少需求的錯誤觀點，培養基礎知識扎實，實踐動手能力強，有團隊合作意識的專業化人才。
2、卓越人才培養計劃的創新性、適應性要求
卓越國際物流人才培養計劃是基于教育部為實現工程教育強國戰略目標提出的“卓越工程師培養計劃”具體化形成的。其首要任務是打造出一批擁有較強改革精神和實踐能力，能符合經濟快速進步對高素養高品質工程技術人才的要求，滿足各種國際環境變化的不同卓越工程師。
卓越人才培養計劃要求在人才培養過程中，充分考慮行業的多樣化和對人才需求的多樣化。在國際物流人才培養過程中需要培養學生的創新意識和對實際工作的適應能力。卓越國際物流人才需要熟練掌握國際物流領域的流程、理論和技術方面的專業知識，對物流信息系統開發、設計、運用等工程技術方面的操作技能，以及對外語和相關知識的熟練掌握和靈活運用。要有獨立自主意識和創新能力，能把握國際物流發展趨勢，充分利用各種資源來解決實際的物流問題，將新技術或邊際行業的技術拿來創造性地為我所用，使得國際物流服務環節更加順暢。
從基本目標上來看，CDIO教育理念與卓越人才培養計劃都是為了培養高質量的國際工程師，二者在任務、理念、方法及內容上都有明顯的契合點，具有高度的關聯性和兼容性。基于CDIO理念的卓越國際物流人才校企聯合培養模式不僅可以使學生獲得實際工作經驗，還有利于幫助學生提高職業專業能力，更容易適應國際物流工作崗位的要求。
二、國際物流人才校企聯合培養存在的問題
1、高校和物流企業的價值取向不同
高校旨在培養有利于社會與產業發展的人才，具有較強的公益性，而企業的導向性目標就是盈利。校企利益訴求差異使校企聯合培養國際物流人才在施行過程中存在高校單方面的高熱情追求，而企業不愿將自己作為物流實驗室，供毫無經驗的學生培訓的情況。校熱企冷的脆弱協同關系無法使國際物流人才校企聯合培養機制發揮最大的作用。
2、校企對成果生效方面的關注度存在差異
高校物流領域的主要任務在于科研創新，引領物流行業發展，其效益相對滯后，而企業則注重收獲效益的即時性，對國際物流產業發展的長遠效用興趣不大?？梢姡Ｆ笾g的種種分歧，是由于企業方面沒有充分認識到校企聯合培養人才所帶來的長遠性收益，雙方在溝通方式和內容磨合上還有待提升。
3、政府部門在縮小校企之間利益訴求差距方面的舉措還不夠完善
政府作為有力的第三方介入校企合作有助于平衡校企之間的利益分歧。但就當前而言，相關政府部門對于參與國際物流人才校企聯合培養的企業并沒有提供相應的政策支持及保障，導致企業有所顧忌，降低了參與的積極性。
三、基于CDIO理念的卓越國際物流人才校企聯合培養方案設計
1、課程設計
隨著科學技術智能化、信息化的發展，國際物流企業對人才的需求有了更高層次的要求。這就需要國際物流課程設計相應地與企業需求實現匹配。因此，有必要以國際物流方向課程為中心，通過對國際物流周邊課程整合處理，形成一個綜合課程群。這樣的課程群設計有利于各相關課程實現全局計劃、綜合布置、相互交融、協調配合。根據國際物流企業需求設計具體課程，并根據該課程目標布置課程任務。學生以小組為單位，在完成課程學習的同時完成任務，達到全面提高學生在國際物流專業知識學習、團隊合作、過程控制和管理等方面能力的目的。
2、實驗環節
目前，高校和企業共同建設的實驗室存在缺場地、缺資金、缺技術等問題，很難達到預期的效果。而校企共建研發中心就可以很好地解決這些問題，并且還可以充分地擴展和延伸其功能定位。模擬企業環境建設的實驗室，作為實踐教學、科研創新和成果應用的“孵化器”，不僅能實現“產、學、研、用”一體化，還能促進國際物流企業產品向高技術含量、高附加值方向進步。
3、校外實踐環節
高校提供的教育即使加入實驗室也是虛擬化的演示，并不能適應瞬息萬變的國際物流環境。因此，只有校企共同搭建理論與實踐相結合的平臺，讓大學生參與到一線工作崗位，才能真正做到與時俱進。學生通過頂崗實習，深入各部門進行具體操作，可以熟悉企業文化、組織管理、職責分配、運行模式以及國際物流行業的發展趨勢。通過適應不同的崗位，找到自己的定位，可以更有針對性地利用高校資源充實自己，同時培養自身的責任意識和團隊意識。
四、基于CDIO理念的卓越國際物流人才校企聯合培養機制研究
1、明確頂層設計
校企聯合培養方案實施的首要任務是明確頂層的設計。因此，需要高校和企業組成聯合領導小組，統一人才培養方案的頂層設計。不僅要明確人才培養的目標，還要協調好硬件與軟件方面的投入與使用，要處理好實踐平臺的聯合搭建、運營以及維護等方面的問題，也要明確學生培養、實訓及就業等方面的問題。
2、學分制改革
學分制是人才培養的重要手段。為了進一步將CDIO理念落實到卓越國際物流人才校企聯合培養，可以通過學分制改革，將學生培養導向卓越國際物流人才培養的目標。在原有的學分制體系中，通過加入企業學分，實現學分制改革創新。采用更多的考核方法和評價方式，引入多元化考評體系，更加突出學生在國際物流實踐方面的能力培養。學生也可以通過校外第二課堂的聯動，切身體會企業文化的影響力和企業的運營機制。同時，也可以通過校企教育、實踐資源的整合，設計更為合理的特色人才培養模式。
3、師資隊伍建設
國際物流是一個實踐性很強的學科，其教師隊伍不僅需要經過嚴格專業培訓的專任教師，還需要熟悉國際物流行業的企業導師。因此，一方面校內老師需要深入企業掛職。通過掛職鍛煉，接觸當前最新的國際物流企業操作流程、國際物理行業發展動向等，并結合自身的專業性理論培訓經驗，將理論知識與實踐相對接，實現科研推動產業、產業反哺科研的良性循環。另一方面需要招聘企業人員兼職教學。由于企業人員對國際物流產業文化與業務比較熟悉，可以通過講座等形式傳授給學生很多課堂之外的實踐知識，激發起學生的學習興趣。
五、結語
作為一種先進的教育模式，CDIO成功的教育典范已經在國外得到驗證。“卓越計劃”需要教育工作者不斷的探索及研究。而基于CDIO理念的卓越國際物流人才校企聯合培養機制的設立，就是要借鑒CDIO理念，構建一個開放的、與時俱進的卓越國際物流人才校企聯合培養體系。卓越國際物流人才校企聯合培養是個漸進的過程，高?？梢愿鶕H物流的形式，結合當地的物流特點、學校自身的特點、學生的具體情況來決定培養的階段、內容及細化的目標體系，從而培養出基于我國國情、具有地方特色的多樣式的卓越國際物流人才。當然，在校企聯合培養人才的過程中，也需要政府部門發揮相應的作用，保障校企聯合人才培養的有效進行。
（注：基金項目：2013年浙江省高等教育課堂教學改革項目（項目編號：kg2013450）;2014年寧波工程學院高教研究課題（項目編號：NG14019）。）
【參考文獻】
[1] 雷環、Crawley E F等：培養創新型、多層次、專業化的工程科技人才――CDIO工程教育改革的人才理念和培養模式[J].高等工程教育研究，2009（5）.
[2] 李勇、羅瓊等：面向人才培養的物流管理專業“課程群”構建[J].中國商貿，2013（1）.
第7篇：物流工程改革范文
一我國物流管理本科專業沿革及其培養目標
(一)我國物流管理本科專業的發展歷程及其基本情況
我國最早的物流教育起源于1930年在上海交通大學管理系開辦的材料管理專業［1］。1993年以前，我國還沒有以“物流”命名的物流專業，只有部分屬傳統物流概念的物流類專業，如倉儲運輸管理、鐵路運輸、交通運輸管理工程、包裝工程等相關概念的物資管理專業。1993～1997年，現代物流教育開始起步。1993年根據當年國家教委新修訂的大學本科專業目錄，將“倉儲、運輸管理”等專業改為“物流管理”專業，由北京物資學院、北京工商大學首先招收物流管理專業本科生隨后北京科技大學開設物流工程專業。繼而北京交通大學、鄭州工程學院、華中科技大學等開辦物流管理專業或專業方向，培養本科、碩士或博士生。1998年教育部大規模修訂高校本科專業目錄，根據高等學校拓寬專業面的要求，將新設立5年的“物流管理”專業取消，并入“市場營銷”專業，專業調整大大抑制了物流教育的發展［2］。
直到2001年中國入世，隨著經濟全球化，物流業作為新型服務業，從中央到地方各級政府、企業以及國外發達國家投資者引起了廣泛關注。2001年8月，在中國物流與采購聯合會的召集下，教育部恢復了“物流管理”專業，并于當年批準物流管理專業作為目錄外專業開始招生。2002年教育部正式批準北方交通大學等7所高校招收物流管理專業本科生，2003年增加到47所。2001～2010年全國開設物流管理本科專業的大學數及近年該專業的招生畢業情況(見表1、表2)［3，4］。
(二)我國物流管理本科專業的培養目標及學科特點
物流管理本科專業培養適應我國社會經濟發展需要，以管理學科為理論基礎，經濟、管理、工學學科相互滲透，德智體美全面發展，具有較高的思想道德和文化修養，具有較好的創新精神和實踐能力，具有堅實的外語、數學、計算機基礎，扎實的經濟、管理、信息、系統科學及相關學科理論基礎，熟悉物流管理相關法規，掌握系統的供應鏈及物流管理理論知識，能夠從事物流系統優化、物流業務運作的復合型物流管理人才。物流管理專業的主干學科是工商管理和管理科學與工程，相關學科為經濟學、管理學、交通運輸等，其學科理論基礎為經濟學、管理學、會計學、統計學、運籌學、計算機科學和信息科學等。
二經管類物流管理本科專業人才應具備的核心專業能力
構建以經濟管理為學科背景的物流管理本科專業人才(以下簡稱為“物流人才”)培養體系，需要明確所培養的學生應具備的核心專業能力要求。本文根據目前經濟全球化的態勢和當今企業和市場的實際需求，提出物流人才應具備的核心專業能力主要體現在以下幾個方面:
(1)現代物流運作能力。根據物流的功能要素，物流人才應熟悉掌握采購、運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等主要物流業務環節，了解現代物流設備的性能及控制方法，并能進行實際操作，這是最基本的能力要求。
(2)物流系統規劃與設計能力。作為物流人才，必須初步具備企業物流系統改造與再設計能力，具備區域物流園區(中心)規劃與設計能力，并具備一定的物流信息系統開發與設計及物流系統綜合評價能力等。
(3)物流項目組織及管理能力。對于中小型的物流項目能夠對其進行組織與管理，對遇到的問題能夠給出解決的途徑和方案。所以物流人才不僅要具備較強的專業能力，還應具備較強的人際溝通協調能力與技巧［5］。
(4)信息技術的應用能力。在計算機技術與網絡信息技術高速發展的今天，信息技術已成為現代物流的發展的核心支撐平臺。因此，現代物流人才不僅要全面熟悉物流的主要信息技術，也應具備一定的數據挖掘與物流系統優化決策能力［5］。
(5)國際物流運作能力。隨著全球制造鏈和供應鏈管理的興起，國家與國家之間的經濟交流越來越頻繁，國家之間、洲際之間的原材料與產品的流通越來越發達，國際貿易的發展帶來了前所未有的國際物流市場。因此，現代物流人才不僅要了解進出口貿易專業技能，也應具備如保稅倉庫經營、商品檢驗等國際物流技能，并熟悉各國有關的通關制度和法律、法規及各國的物流環境。此外，現代物流人才應掌握企業物流成本的構成、預算、核算和控制，對企業外部的各種物流費用要能夠判斷其合理性，并能夠對有限資金進行優化配置。
總之，在基本能力結構上，應具備一定的獲取知識的能力、一定的應用知識能力和一定的創新能力。在專業知識要求上，應具備一定的工具性知識、一定的人文社科知識、一定的自科知識及扎實的經濟管理學科、統計運籌學科、計算機科學與技術基礎知識，系統掌握供應鏈及物流管理基礎知識、基本理論、基本技能，熟悉供應鏈物流系統規劃、物流業務運作及組織管理，掌握從事物流系統優化、物流業務運作及物流管理的基本技能與方法，熟悉經濟建設和企業管理的相關政策和法規，掌握國內外物流發展狀況及趨勢，了解國內外制造企業、流通企業和物流企業的基本物流運作模式。
三經管類物流管理專業課程體系構建分析
(一)目前我國物流管理專業在課程體系設置上尚存在的問題
(1)課程體系缺乏系統性。在整個物流管理專業課程體系安排上，有些學校借用其他院校的培養方案，在其基礎上根據本校的辦學特色進行適當修改;有些學校為應付專業申報，不顧實際需要勉強將一些課程湊合在一起，在沒有專業教師的情況下不顧課程整體性任意增刪課程，沒有嚴謹的分析和論證。
(2)教學內容缺乏實用性。物流管理人才必須具有一定的技能。我國的物流教育現在比較注重傳授理論知識，而學生實用技能的培養顯得較為薄弱。未來物流人才必須要突出綜合素質，具體體現就是要讓學生掌握物流管理的實用性技能;提高學生在實際工作中的操作能力，以增強學生的崗位適應能力。
(3)專業學科缺乏引導性。引導型學科可作為物流管理專業的必修課，師資盡量由長期從事物流管理、運輸業等具有豐富經驗的高級技術人員來擔任。通過引導型學科的學習可以提早的告訴學生學習的方向，激發學生的學習興趣，加強學生對本專業的理解。
(4)物流教育缺乏數量性。在現代物流管理中，特別是隨著計算機與網絡技術的發展，管理信息系統的運用使物流活動同數量化分析方法結合得十分緊密，物流業務管理和綜合評價都離不開數據分析，物流管理系統也是建立在極其準確的數據基礎之上的。因此，未來的物流教育要強化定量分析，加強學生數理知識的培養［6］。
(二)經管類物流管理專業課程體系構建
經管類物流管理專業課程體系大體分成公共基礎課程、學科及大類基礎課程、專業核心課程和專業課程四大塊。其中，公共基礎課程主要包括理論、思想品德、外語、體育、軍事訓練及計算機基礎教育和文化素質教育等課程;學科及大類基礎課程包括數學、經濟學、管理類、計算機科學與技術、物流學、供應鏈管理等;專業核心課程包括物流系統分析、倉儲運輸管理、物流信息管理、國際物流、物流工程、物流經濟學等課程;專業課程，主要體現該專業的優勢和特色，具體包括物流戰略與管理、物流系統論、物流網絡規劃、物流系統建模與仿真、采購管理、運輸管理、集裝箱與多式聯運、運輸經濟地理、庫存控制與倉儲管理、企業物流管理、物流成本管理、配送中心規劃與管理、第三方物流管理等。在實踐教學上，物流管理專業包括實踐教學課程、實踐環節或實踐性教學活動，如認識實習、專業實習、社會實踐、畢業論文(畢業設計)，建議各高校選開物流管理綜合模擬、物流管理課程設計、供應鏈管理系統、ERP系統模擬實驗、大學生物流設計大賽等。
四經管類物流管理專業創新型人才培養模式的構思
從目前企業對物流專業人才需求情況來看，有絕大部分企業認為目前物流專業的畢業生理論基礎扎實，但實際操作能力較差。學生對專業知識重要性的認識與企業的需要既有相同點同時又有較大的偏差。如學生認為裝卸和包裝的相關知識不重要，而這些操作恰好是配送、倉儲與存儲及采購等的重要環節與基礎，企業也比較注重這一物流環節知識和能力的培養。企業對于制約物流發展的主要因素也有不同的看法，認為“物流信息化和標準化程度不高是物流發展瓶頸”的比例相對較高，這從一個側面反映了企業對相關物流人才的需求?；诖耍疚膶浌茴惐究圃盒Ｎ锪鞴芾韺I創新型人才培養模式提出如下構思。
第一，將“物流管理”專業向“物流管理+物流工程”方向延伸。即重視物流過程的實現技術與裝備，包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、加工、配送、倉儲，定位，檢測，企業信息化及其信息處理等實用技術。
第二，從重視“物流”到重視“物流+采購”。即重視基于物流和采購的集成技術和成套技術，包括基于采購的集成化設計技術，仿真設計與裝配技術，過程控制技術與方法，采購信息平臺與共享技術等。
第8篇：物流工程改革范文
關鍵詞：物流學;課程;教學方法;改革
中圖分類號: F205 文獻標識碼：B
隨著經濟全球化的發展，人才全球化趨勢進一步增強，我國加入世界貿易組織后，面臨的物流人才問題更加突出。但是，我國的物流教育仍十分滯后，造成高級物流人才嚴重匱乏，阻礙了現代物流的發展和企業經濟效益的提高。所以對物流理論的教學方法、教學手段、教學內容、考核體系等方面進行全面改進，是培養高級物流人才的重要一環，而《物流學》課程在物流專業的課程體系中具有舉足輕重的地位，是專業基礎課。因而進行《物流學》課程教學改革研究是當務之急。
一、 國內外物流教育現狀
1.國外發達國家的物流教育情況
在美國，物流行業已經發展為一個比較成熟的行業，在物流人才需求的推動下，美國已經形成了較為合理的物流人才教育培訓體系。
首先，建立了多層次的物流專業教育，包括研究生、本科生和職業教育等多個層次。許多著名的高等院校中設置了物流管理專業，并為工商管理及相關專業的學生開設物流課程。 部分高等院校設置了物流方向的研究生課程和學位教育，形成了一定規模的研究生教育系統。其次，在美國供應鏈管理專業協會的組織和倡導下，全面開展物流在職教育，建立了美國物流業的職業資格認證制度，所有物流從業人員必須接受職業教育，經過考試獲得從業資格后，才能從事有關的物流工作。
2. 我國物流專業教育的現狀
在我國，物流業還處于起步階段，但從政府到行業管理部門都十分重視物流業的發展，許多地方政府都將物流業作為支柱型產業發展。然而，物流專業教育遠遠不能滿足社會急需。在我國，目前物流專業人才嚴重匱乏，物流市場人才缺口為600萬，物流人才成為發展現代物流的瓶頸。據報道，廣州市目前物流高級管理人員的供需比例為1：100左右。在上海，現有不足10萬名的物流人才已遠遠滿足不了急需50萬專業物流人才的需求。上海首次頒布的人才開發專業目錄中，現代物流人才已被列為12類緊缺人才之一。全社會對物流人才的迫切需求是物流專業教學的原動力，如何盡快為社會培養合格的物流人才是擺在物流專業教育者面前的一個重要課題。
二、物流人才需求的知識結構與能力調查
通過與物流企業、工商企業的物流部門廣泛的接觸與調查，了解物流部門對物流人才知識結構、能力等方面的需求，為有針對性地進行課程教學改革奠定基礎。
1.社會對物流人才的需求分析
宏觀管理人才：主要是政府機構制定政策、規劃等以及相應的教學、科研、人才培訓等方面人才的需求。
企業物流管理人才：這是物流人才中需求最大的一塊，因為企業的涵蓋面很廣，尤其是制造業對物流人才有大量的需求。他們的主要工作是企業內部的物流管理及與物流公司進行協調、管理和控制。
物流企業管理人才：這也是物流人才需求的一個重要領域，是指專門從事物流業務的第三方物流企業所需的人才，包括倉儲、運輸、配送、報關、貨運、物流系統規劃等。
從總體上來說，社會對物流人才的需求是多層次和全方位的，它要求從業人員知識面要廣，且具有較強的戰略判斷和把握能力，能夠敏銳地發現中間市場的變化，還要有較強的動手操作能力。
2.社會對物流專業人才的基本素質要求
物流人才教育與培養的基本目標就是要達到社會對物流專業人才的基本素質要求，概括起來包括以下三個方面：
基本職業素質。具有良好的思想道德品質，樹立科學的世界觀、人生觀和價值觀；能夠理論聯系實際，勤奮好學，掌握較高的科學文化知識和專業技能，得到創新意識、協作精神、適應能力的初步培養和訓練；具有較強的事業心和責任心，實事求是，尊重知識，尊重科學；具有健全的人格，強鍵的體魄，良好的心理素質和行為習慣。
基本知識結構。懂得現代管理科學、領導科學與信息科學等知識；了解國家有關物流領域的方針政策和法規，掌握物流管理學科的基本理論、基本原理和基本方法，掌握物流工程實踐知識和技能，形成一個完整而系統的知識體系。
基本能力結構。具有較強的分析和解決物流管理和工程實際問題的能力，初步的科研開發能力、組織管理、生產經營管理能力；具有較強的語言文字表達能力，能起草、擬定物流管理及運作方案；具有較強的外語與計算機應用能力；具有較強的自學能力，掌握獨立獲取、消化和應用新知識和新方法的能力。具有良好的人際交往能力、協調能力和業務談判能力，并能在復雜的環境中建立有效的工作關系。
三、《物流學》課程教學改革的主要內容
1.《物流學》課程教材與教學內容的精選
為了實現本專業的教學培養目標，必須對《物流學》課程的教學內容進行全面而系統的規劃，編寫出一本《物流學》精品教材[1]。這是物流課程教學改革的首要任務。
2.《物流學》教學方法與教學手段的改革
先進教學手段的運用。充分利用多媒體等先進教學手段，首先教師必須要從多方面、多渠道收集教學用的第一手資料，如現代物流企業的實際運作錄相資料等，然后將收集到的實際資料與課程內容有機結合，制作多媒體課件，通過演示，增強學生對物流業務的感性認識，真正做到理論與實際的有機相結合。
案例教學。教師在教學實施過程中，還必須注意引用當前物流企業中較先進的物流運作管理案例，以典型案例作為教學內容的小結，能運用課堂講授的理論知識解釋實際運作中的問題。在組織案例教學時，首先對學生如何充分的剖析案例進行引導，可運用的知識點有哪些，與學生互動，啟發學生思維，激發學生學習興趣，增強學生的創新意識[2]。在進行案例教學時，教學案例的選擇非常重要。多選一些本專業教師為政府、企業所作的一些研究項目，這種案例理論聯系實際非常強，并且所用到的知識點多，對于提高學生的知識水平和實戰能力有很大作用。
物流教學光盤的精選及應用。由于物流理論的博大精深，僅僅依靠課堂講授是不夠的，必須采取多種途徑、多種方式，傳授物流理論，充分利用多媒體教學的優勢，精選教學光盤，采取課堂時間和課余時間相結合的方式，課堂所授內容與光盤內容相關時，輔之觀看，其他內容，可找業余時間組織學生觀看，并組織課堂討論，學生反應強烈，積極踴躍，收到很好的教學效果。
3.《物流學》課程考試改革方案
《物流學》是物流工程及物流管理專業的一門主要專業課，也是物流工程及物流管理專業學生對本專業認知、提高學生對后續專業課程的學習興趣、了解物流理論的知識結構、關注物流領域研究熱點、樹立現代物流理念的一門重要的專業引導課。
《物流學》課程考試改革的必要性?？荚囀墙虒W過程的一個重要環節。它所特有的評定、檢測、診斷、反饋和激勵功能，是其他環節所不能替代的?？荚嚪椒ê涂荚噧热輰W生的學習方法、學習習慣有導向性。為了使物流專業的學生既具備扎實的物流理論功底，又具備對理論靈活運用能力、解決實際物流問題的創新能力，就必須改革以往的只注重物流理論的測試，而忽視對其能力的測評。
課程考試方式與組織。采用由多種考核方式構成的、多次考核綜合評定成績的課程考試模式：閉卷考試。以考核學生對物流基本知識和基本理論的記憶、理解、分析和簡單應用為主?？荚囍胁辉试S攜帶和查看任何資料?？荚嚂r間、地點由學?；蛳到y一安排。開卷考試。重點考核學生對知識的理解和綜合應用能力，開卷考試的題目以物流案例評析為主?？荚嚂r間、地點由任課教師自行組織。觀察考核。指通過對學生一學期在課堂上的表現及平時測驗、作業情況，對其作出評價的一種考核方法。由任課教師在日常教學過程中考察。
課程總成績評定方法。課程總成績滿分為100分。
課程總成績＝期末閉卷考試成績+開卷考試成績+觀察考核成績
各項成績所占比重為：期末閉卷考試成績占60%，開卷考試成績占30%，觀察考核成績占10%。
四、《物流學》課程教學改革方案實施效果
《物流學》課程的改革已初見成效，學生的能動性增強，變被動接受，為主動學習，主動探索新知，并把自己的所學，積極主動地與物流企業實踐相結合。
物流03級的一名學生在2005年6月末，主動與物流企業聯系，利用自己所學的物流知識，進行創新性思考，寫出了“校園畢業生物流運作報告”，并進行了較為成功的運行，僅在6月29日、30日兩天，就為某物流公司獲取收入5000多元，取得可喜成績。
五、結束語
《物流學》課程的教學改革不能一蹴而就，需要在實際教學過程中不斷探討和完善，希望該課程教學改革方案，能進一步促進物流專業的教學，培養出適合物流市場需要的高級專業人才。
作者單位:陳海峰,趙繼新,廣西交通職業技術學院; 孫學琴,山東交通學院
參考文獻：
[1]孟祥茹主編.物流管理[M].北京：機械工業出版社，2005.1-9.
[2]袁萍．大學生素質教育的內容及思考[J]．思想教育研究，2004,10:56-59.
Reform the Teaching of Logistics
Chen Haifeng1Zhao Jixin1 Sun Xueqin2
（1.Guangxi Vocational and Technical College of Communications；2.Shandong Jiaotong University）
第9篇：物流工程改革范文
關鍵詞： 行業特色高校 物流專業 教學改革
一、引言
近年來，隨著物流熱的不斷升溫，以及高等教育大眾化的發展，設置物流專業的高校數量迅猛增長，其中不乏行業特色高校的積極參與。這些行業高校大多由過去隸屬中央部委行業部門到現今劃轉歸地方政府或教育部管理，為適應國家和地方經濟社會發展的需求，紛紛在學科專業結構和辦學功能上表現出“多學科化、大規?；?、地方化、市場化”的特點［1］。據有關數據顯示，截至2010年底，我國已有378所本科高校開設物流相關專業。在經歷如此快速增長的學科發展趨勢同時，我國高校物流專業的教育培養正呈現較大程度的同質化現象，與一般綜合性大學或高職高專院校所設物流專業相比，行業高校的專業人才培養模式大同小異、缺乏獨有特色。在這樣的背景下，如何在大同中尋找不同、在專業中凸顯特色，成為行業高校物流專業教學改革與發展所面臨的一個現實問題。本文以南京信息工程大學物流專業教學改革為例，討論如何在專業人才培養的過程中保持和發揚行業特色，以期對其他行業特色高校相關專業的發展起到一定參考借鑒作用。
二、氣象行業背景與物流專業的關系
南京信息工程大學是一所典型的行業特色高校，前身是創建于1960年素有“中國氣象人才搖籃”美譽的南京氣象學院，由中國氣象局管理40年后于2000年劃歸江蘇省管理，其行業背景是以大氣科學為核心的氣象事業。在特色人才培養的過程中，首先需要理清氣象行業與物流專業之間的關系。縱觀整個物流流程，其主要物流操作環節如運輸、倉儲和信息技術都與氣象密切相關，即一個物流運作方案的完美執行需要氣象知識的支撐［2］。
1.實現物流的運輸環節極易受到天氣的影響，低云、濃霧、雷電等氣象條件會制約航空運輸，臺風、暴雨、大風等極端天氣會威脅水路、公路和鐵路運輸安全。因此，既要注重通過搜集氣象資料獲得較準確的天氣預報，又要堅持以安全經濟的原則擬定合理運輸線路，選擇有利天氣，避開不利天氣，保障運輸安全、提高運輸效率、降低運輸成本。
2.氣象條件在物資的倉儲環節發揮重要的作用，主要影響因素有溫度和濕度。如高溫高濕常會引起物資的霉變、蟲蛀、老化、融化、串味等損傷，需要根據專業氣象預報服務，采取相應防護措施，防止物資的質量、使用價值、性能或可靠性遭受損失。
3.物流信息技術的成功應用離不開氣象條件的支持。常見的物流信息技術如全球定位系統GPS，現已被廣泛應用于物流運輸、應急救援、交通系統等領域，國外很多物流企業都采用GPS來定位運輸車輛。而值得注意的是GPS衛星不是同步衛星，易受氣象影響，如云層、雨雪、雷電都會干擾GPS的正常運作，從而影響物流活動的順利進行。
事實上，國外一些專業物流公司非常關注極端天氣的影響，如聯邦快遞就組織氣象專家成立專門團隊致力于天氣狀況分析，并依照所獲氣象數據提前設置物流優化路線。這個氣象分析團隊提供諸如貨物途經香港時是否會遭遇臺風、臺風將在多大程度上影響運輸業務，以及應該采取哪些物流應對措施等輔助決策信息。綜上，物流與氣象行業密切相關，在氣象行業特色高校的物流專業人才培養中應加強兩學科間的融合與交叉，使物流專業學生具備基礎氣象知識背景，形成具有一定特色的復合型氣象物流人才。
三、氣象行業特色的物流專業教學改革
將氣象行業特色的物流人才培養目標定位為：以物流專業為主、氣象學科為輔，培養具有扎實物流管理理論和氣象學科基礎知識、具備使用現代信息技術開展氣象勘測和制定物流決策的能力，可勝任國內外大型物流公司氣象分析或氣象部門物流指導工作的復合型人才。
1.課程設置
為了更好地培養能夠進入物流領域的氣象學科特色畢業生，在本科高校學習的總八個學期里，可推行“1331”的教學課程體系：即所有物流專業學生在第一學期僅進行《計算機基礎》、《高等數學》、《大學英語》等公共基礎課程的學習；第二至第四學期間開始學習物流管理專業必修課程與大氣基礎課程，同時在第四學期末安排為期2―4周的一次實習活動；第五至第七學期逐步深入接觸物流管理與氣象專業方向選修課，其中可在第六學期重點設置兩學科交叉銜接課程；最后第八學期，要求學生自主進行為期2―4個月的工作實習。
除“基礎課程+物流專業課程+大氣基礎課程+交叉學科銜接課程”這個課程體系設置外，物流專業也可結合氣象行業背景建立獨特的專業體系，形成具有一定特色的氣象物流經濟等學科，以鼓勵物流專業畢業生進入氣象領域工作?？梢龑锪鲗I學生選擇五門（中國氣象局要求非氣象專業進入氣象領域工作的學生必須培訓的五門課）或十門（南信大發輔修證書）氣象類課程，形成“氣象+物流”的綜合型人才，拓寬學生的就業面。
2.教學資源
（1）教材選擇
在氣象行業特色物流人才培養的過程中合理選擇教材：物流專業課程方面應選用高質量教材，在引進、消化和使用國際優秀主流教材的同時注意適應我國社會物流發展的實際需求；氣象相關課程方面可依托學校優勢，采用學校氣象專家自編的教材，通過靈活施教更有利于提高氣象知識教授的質量和效率；而對于物流與氣象兩學科交叉課程，可選擇性組織資深物流專家與氣象專家共同合作編著教材并進行定點試驗，也可參考借鑒國外部分教材和最新研究進行篩選重整。
（2）師資隊伍
要培養出優秀的、有特色的學生，必須有一支特色化的師資隊伍做保障。氣象行業特色物流專業的師資力量應由物流與氣象專業兩學科教師組成，雙方專業教師都須完成對方專業基礎課程知識的學習，即氣象專業教師在教授課程之前需進行基礎物流培訓，同樣物流教師也需接受大氣科學基礎知識的普及。另外，應組織任課老師分期、分批到物流企業或氣象部門實習，參加各類培訓和學術活動，積極開展校際間的教學交流和觀摩學習，掌握物流和氣象行業的新動態。同時可選擇性聘請一些從事相關工作的資深人士擔任課程的兼職教師。
（3）教學設施
氣象行業特色物流專業的教學過程涉及物流仿真模擬實驗和氣象觀察實踐環節：關于物流實驗室的建立，應注意側重圍繞物流核心業務流程和物流技術設備的操作、優化和管理，設置一些演示性實驗、模擬性實驗、制作性實驗、設計性實驗、創新實驗，等等［3］，可以秉承實用性與先進性相結合、經濟性與方便性相結合的原則，聯合同一地區的其他高校積極整合資源，共同建立物流實驗室或物流模擬基地；有關氣象類課程實驗，可依托學校自身擁有的先進氣象設施優勢，與氣象類專業學生共用實驗設備，也可將簡單的氣象觀察實驗融進物流實驗室的整體規劃中。
3.教學方式
（1）教學手段
突破以知識傳授為中心的傳統教學手段，探索以能力培養為主的教學模式：充分利用多媒體課件、網絡教學等現代教學技術，這些技術的運用有利于學生注意力的集中和學習興趣的激發、有利于增強學生的感官效應和提高學習效率、有利于反映學科前沿的新思想新成果等［4］；注意推進啟發式教學，采用探究式、研究式等新的教學方法，如分組案例討論等。另外，由于特色專業的本身是物流與氣象的結合，故應該注意兩學科教學手段之間的相互借鑒，雙方以長補短、相輔相成，實現氣象優勢學科帶動物流普通學科的特色發展并快速形成競爭優勢的目的。
（2）重視實踐
一切理論知識脫離了實踐都會顯得蒼白無力，氣象行業特色物流人才的培養過程中尤其要重視實踐課程的編排與開展。實踐課程的設置應當基于現代物流的核心理論和關鍵流程，結合學校氣象行業背景全面系統地考慮，避免“空洞型”、“膚淺型”實踐課程的出現。可采取將實踐環節得分作為課程考核的重要組成部分，以求讓教師和學生從思想上重視實踐，逐漸改變教師和學生缺乏互動、專業特色和行業發展相脫離的流于形式的課程實踐現狀。
（3）校企合作
目前我國大多數物流企業并未關注氣象分析，這給氣象行業特色物流人才的培養提供了很大的合作空間與機會。憑借氣象行業特色，積極主動地與大型物流企業建立良好合作關系，嘗試與企業共建物流實訓基地。實訓基地是理論教學的實踐訓練場所，是加強學生理解理論知識和提高學生操作能力的平臺。氣象行業特色的物流專業可以采取與物流企業共同建立特色物流實訓基地，如運輸過程氣象分析室，不僅能為學生提供真實的實踐環境，而且可為企業員工提供短期理論培訓，最終為企業培養定制專業方向的特色人才、為社會輸送實踐性強的復合型氣象物流人才。
四、行業特色高校物流專業教學改革的推廣
各行業特色高校間天然具有一些相同的特點和優勢，如行業特色高校均是由過去的單學科走向多學科，人才培養上需要在多學科的基礎上進行重新設計，保持人才培養在行業中優勢和特點的同時迫切要求學生具有更廣泛的學科背景，體現多學科的融合與交叉等。因此，本文所探討的氣象行業特色物流專業教學改革可在同類高校做適當推廣。
1.南京工業大學是一所由原先化工部門劃歸地方管理的以工為主的省屬高校，其化工材料科學與工程是優勢學科，而物流活動與各種化學材料息息相關（物流運輸離不開包裝，包裝的質地、重量、抗壓力等都會直接影響到物資的品質），故南工大的物流專業可依托行業背景積極培養材料物流特色人才。
2.原隸屬于農業部的南京農業大學于2000年劃歸教育部，以農業和生命科學為優勢學科，其主干農業學科接近或已達到國際先進水平?？茖W的農業背景知識可降低農產品的物流操作成本、提升農產品價值、提高農業整體經濟效益。如若知曉某種農作物在倉儲時需要干燥的環境，則在物流倉庫選址時就會注意避開有地下水上滲的地區。故南農大的物流專業可重點關注農產品物流，著重培養農作物物流的交叉學科人才，有助于農產品物流的專業化和規?；?/p>
3.南京郵電大學也是由過去隸屬的郵電部被劃撥至以地方政府管理為主的一所行業特色高校，其以通信、計算機等電子信息學科為鮮明特色，在通信和信息系統、信號與信息處理、計算機應用領域有重要影響。而我國現階段物流信息化程度較低，信息化系統功能欠完善，可以說，物流信息系統工程人才非常匱乏。所以南郵大也可以依托信息系統學科優勢開展物流專業特色教學，培養出可從事物流信息化工程的特色物流人才。
五、結語
綜上所述，依托各行業高校進行物流專業人才的特色培養，既可在一定程度上有效避免物流人才的同質化現象，又可在行業特色學科的推動下提高物流專業教學水平，使物流真正成為具有專業特色市場和美好需求前景的新型熱門專業。然而，基于交叉學科融合的特色物流人才培養是一個復雜的系統工程，只有在其教學活動中不斷探尋合適培養模式，才能真正實現為社會輸送具有創新和實踐能力的、多學科交叉特色的實用物流人才。
參考文獻：
［1］別敦榮.行業劃轉院校改革與發展的形勢、任務和戰略［J］.閱江學刊，2011，（1）：12-18，23.
［2］章澄昌.產業工程氣象學［M］.北京：氣象出版社，1997.
