公路施工質量管理精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的公路施工質量管理主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：公路施工質量管理范文
引言
公路施工質量控制和管理，直接影響到路面質量的好壞，如何正確理解路面全面質量控制和管理是保證路面質量的前提。路面質量主要是結構強度、安全、耐久性、防滑、平整等的總和。路面施工質量控制和管理是對路面施工的各項資源進行計劃、組織、領導和控制。
1. 公路工程項目的質量特點
公路工程項目是一種涉及面廣、建設周期長、影響因素多的產品。由于其自身具備的群體性、固定性、單一性、協作性、預約性、復合性和露天性等特點決定了公路工程項目具有以下的質量特點:
(1)凡參與工程項目建議書、項目可行性研究、工程設計、建設準備、建設施工和竣工驗收各環節有關因素都將影響工程質量。
(2)由于公路工程建設主要以露天為主，受氣候、地質等自然因素影響，加上人員和設備的流動性，因而易造成質量的波動。
(3)由于設計計算錯誤、施工方法不當、機械故障、材料質量偽劣、儀器儀表失靈等都會留下質量隱患。
(4)公路建設中有大量隱蔽工程部位，其后道工序將覆蓋前道工序，若不及時進行工序交接間的質量檢查，有可能將前道工序的不合格誤判為合格。
2. 公路施工中常出現的質量問題
公路施工涉及到的內容較多，不同的工程項目具有自身的特點以及施工方案。因此公路施工引發質量問題比較復雜。常出現在施工管理中，存在著先開工后報告的現象；先檢驗而后有檢驗深情報告的現象；只追求施工進度，而忽略了施工材料的頻率檢驗；施工單位間技術交接不清，一些關鍵的技術問題未引起施工的注意；一些施工人員缺乏基本結構的概念知識，在施工中常不按規范要求施工等，導致出現很多施工的質量隱患。
另外，在具體的施工中，還常出現溝槽回填復土時不按規范進行，致使道路在行車時常出現溝槽部位下陷；土路基不按規范進行整理和碾壓，使得土基壓實度不夠，甚至有些施工隊伍只顧著搶進度，而不考慮路基的盲溝及其他排水設施；沙礫不按要求整片平鋪、平整、碾壓，而是邊挖土基，邊攤鋪沙礫，攤鋪層次不清，標高，平整度得不到控制，甚至有些密實度達不到，導致路面出現凹凸、龜裂等現象；在公路黑色層的施工中，則常出現底層不加處理，基層表面浮料未清除，瀝青混凝土與設計的平角結交的壓實不按技術操作規程施工，平整度及橫坡不按要求控制，瀝青混凝土的溫度不按要求控制等。
3. 提高質量意識，加強公路工程質量控制
人是工程建設的決策者、組織者、管理者和操作者。工程建設中各單位、各部門、各崗位人員的工作質量水平和完善程度，都直接和間接地影響工程質量。所以在工程質量控制中，要以人為核心，重點控制人的素質和人的行為，充分發揮人的積極性和創造性，以人的工作質量保證工程質量在施中做好質量宣傳工作，是搞好質量管理的一種重要手段。
要提高全員質量意識，就要把宣傳工作循環、循環、再循環。只要我們有信心、有耐心、相信質量意識會深深印在每個人的腦海中。質量監理也是政府監督、企業自檢這樣的循環過程[1]。所以，要提高全員質量意識，就要把宣傳工作循環、循環、再循環，具體、再具體。
4. 加強施工質量管理控制
加強施工質量控制對工程質量起著保證作用，其核心是貫徹“預防與把關相結合，以預防為主”的方針，其目的是控制影響工程質量的各種因素，以保證工程質量達到預定的目標。影響工程質量的直接因素主要有設計、材料、施工、檢驗四個方面，實施在全施工過程中進行有效的事先控制、中間控制和事后控制。
4.1 設計質量的控制
對公路工程設計的圖表、資料文件因未經施工實踐，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設計文件會審控制外，在施工過程中發現的問題應要通過以下途徑解決：
(1)重大變更應要嚴格按設計變更報批手續，按規定程序辦理。
(2) 非重大變更由設計、施工、監理三方現場會審處理，也可以由設計單位授權監理工程師審處。
4.2 材料質量的控制
原材料是工程實體的組成部分，對工程質量有著直接關系，因此，要求施工單位:一是把好材料采購關；二是對各種原材料進行試驗檢測，合格后方可用于工程施工；三是嚴禁使用不合格材料和半成品。
4.3 施工質量的控制
(1)抓好各施工階段，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點問題進行現場突擊檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，質監部門以書面形式發至施工單位，確保工程質量。
(2)對影響質量的要害問題或帶普遍性問題，要堅持質量第一，對工程質量差，不符合要求的構件，下決心打掉，重新施工，保證工程質量。
4.4 對檢驗判斷準確性的控制
質量檢驗屬于質量管理中的把關環節，往往因為檢驗人員的素質不高及工作中的差誤和檢測儀具的精度不高作出錯誤的判斷，影響和危害了工程質量。為此，要選用素質高的檢驗人員，并對他們進行必要的技術培訓，對儀具要經常校正，以提高檢驗工作的質量。
4.5 其它因素的控制
民事糾紛，報酬不合理，勞動強度高，勞保條件差，干部作風不深入，施工人員情緒不佳，都可能導致人為的工程質量事故的發生，這些因素不可忽視。因此， 領導干部要深入施工現場，做好思想政治工作，及時解決實際問題。監理人員和檢驗人員也要經常深入施工現場抓好質監工作。
5. 嚴格質量檢驗
5.1 明確質量檢驗標準、內容和手段
檢驗標準主要是技術規范、操作規程和質量檢驗評定標準。檢驗內容主要對原材料、半成品或成品、結構整體和部件進行物理、力學性能檢驗，使質量事故盡可能地消滅在施工過程中，這樣使工程質量符合規定的標準[2]。
5.2 檢驗的組織形式
質量檢驗應堅持專職檢驗和群眾自檢相結合、日常檢驗和重點抽驗相結合定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結合[3]。專檢人員必須從施工準備、竣工交驗各個環節進行嚴格檢驗。要在施工現場發現問題、解決問題，讓質量事故消滅在萌芽狀態，減少經濟損失。
5.3 高標準、嚴要求、把好質量關
無論是管理制度、工藝措施、規范、規程、規定要求,還是從平時檢查到具體指導，從關鍵部位到每道工序，都必須強調一個“嚴”字；對出現的質量問題，更要嚴肅認真，一絲不茍地進行妥善管理，該返工的一定要返工，該停工的一定要停工，不能遷就。各級技術負責人，對質量管理，要做到事先指導、中間檢查、成果評審和信息反饋工作，糾正過去往往偏重事后把關，管結果，不管中間檢查的習慣。
6. 結語
隨著我國高速公路建設的迅猛發展，工程質量將會逐步走上系統化、法制化的軌道，為加強公路工程質量管理，確保工程質量，必須加強基礎工作、施工質量控制和檢驗把關工作。我們每一位工程管理人員都應圍繞這三個環節，結合當地條件，盡可能充實，豐富其內容，強化其手段，建立一套科學和適合國情的實際情況和行之有效的質量保證體系，從而使公路工程質量管理水平提高到一個新水平。
參考文獻：
[1] 楊雷，杜雅麗，奇慧.淺談公路路基施上的質量控制[J].山西建筑，2005(2).
第2篇：公路施工質量管理范文
【論文關鍵詞】公路工程 施工質量 管理 監理
1.打好基礎工作
基礎工作就是為了能夠更好更快的實現質量管理的總體目標，也是為了能夠更好的實現質量管理。只有充分重視基礎工作，才能堅持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有標準、有制度、有目標；施工規范化、操作規程化、技術標準化、管理制度化、數據科學化，才能確保建設總目標最合理的實現。
1.1明確技術標準、強化標準工作
要把各項工程的設計方案、施工的標準、操作流程、工藝要點、質量檢驗方法和評定的標準以及工程監理的方法和實施細節等一些資料，統一打印出來發到建設單位和施工單位，讓相關人員明白在工作中該怎樣做，都有明文規定，讓大家有章可循，有法可依。在開工前，施工單位要把施工設計和施工方案等一些資料交給建設單位和監理工程師。
1.2強化檢測手段，做好計量工作
工程的質量和質量檢驗評定的準確性與計量檢測的工作有直接的關系。所以要加強計量檢測工作，相關單位要建立健全試驗室，配專職人員負責常規試驗和抽驗工作。
1.3重視質量信息，用數據指導施工
一項工程在施工之前，建設單位需要把各種原始的資料發到施工的單位，并且按照規定向建設單位和監理單位定期的報送各種資料。
1.4建立健全責任制
建立和健全質量責任制，制定各級職責范圍，實行工程質量獎懲制，發揮經濟制的作用。
1.5重視技術培訓，加強質量教育
技術人員要定期的舉辦培訓班，現在科技發展飛快，所以科技人員要及時的為自己充電，提高自己的技術能力。也可以利用施工現場舉辦工程質量研討會，大家一起談論，總結經驗教訓。
2.抓好質量控制
加強施工質量控制對工程質量起著保證作用，其核心是貫徹“預防與把關相結合，以預防為主”的方針，其目的是控制影響工程質量的各種因素，以保證工程質量達到預定的目標。影響工程質量的直接因素主要有設計、材料、施工、檢驗四個方面，實施在全施工過程中進行有效的事先控制、中間控制和事后控制。
2.1設計質量的控制
對路基、路面、橋涵結構設計的圖表、資料文件因未經施工實踐，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設計文件會審控制外，在施工過程中發現的問題應要通過以下途徑解決：重大變更應要嚴格按設計變更報批手續，按規定程序辦理；非重大變更由設計、施工、監理三方現場會審處理，也可以由設計單位授權監理工程師審查處理；對設計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監理工程師可以書面明確解釋或補充規定。
2.2材料質量的控制
原材料是工程實體的組成部分，對工程質量有著直接關系，因此，要求施工單位：一是把好材料采購關；二是對各種原材料進行測試鑒定；三是嚴禁使用不合格材料和半成品。
2.3施工質量的控制
抓好各施工階段，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點突擊的問題進行現場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，質監部門以書面形式發至施工單位，目的是為了提高工程質量。對影響質量的要害問題或帶普遍性問題，要堅持質量第一，保證工程質量。對雖未發生但根據質量情報信息預測可能發生的問題，要及時采取預防控制措施，避免事故發生。
2.4對檢驗判斷準確性的控制
質量檢驗屬于質量管理中的把關環節，往往因為檢驗人員的素質不高及工作中的差誤和檢測儀器的精度不高作出錯誤的判斷，影響和危害了工程質量。為此，要選用素質高的檢驗人員，并對他們進行必要的技術培訓，對儀器要經常校正，以提高檢驗工作的質量。
2.5其它因素的控制
民事糾紛，報酬不合理，勞動強度高，勞保條件差，干部作風不深入，施工人員情緒不佳，都可能導致人為的工程質量事故的發生，這些因素不可忽視。因此，領導干部要深入施工現場，做好思想政治工作，及時解決實際問題。監理人員和檢驗人員也要經常深入施工現場抓好質監工作。
3.建立質量管理體系
建立一個嚴密的強有力的質量管理體系，是確保質量的關鍵，有利于工程施工工作的開展和全過程質量管理的控制。為此，既要加強“三個層次”的控制和各層次的職能，即政府監督、項目監理和施工企業自檢，要在公路工程全面質量管理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制，又要理順“三者”的關系，即建設單位、監理單位和承包單位三者的關系。并概括為：建設單位與承包單位的關系，是依據工程建設發包和承包合同或協議，構成承發包的關系；建設單位與監理單位的關系，是委托與被委托的關系，通過監理服務協議或合同確認職責、權限和經濟關系；監理單位與承包單位之間沒有合同關系，也沒有任何經濟關系，而僅僅是監理與被監理的關系。
4.發揮監理作用
4.1測量和試驗的安全監理
首先應對設計單位提供的基準點進行復測。實踐告訴我們基準點有時也不可靠，近年來，由于交通建設項目較多，設計單位的任務偏緊，項目的設計周期短，出錯就在所難免。因此公路控制網必須反復復測。
4.2混凝土的質量檢查和驗收
混凝土的質量檢查和驗收，應完全符合規定的要求。根據監理工程師指示，承包人應在監理工程師在場的情況下。如果監理工程師認為混凝土整體性檢驗不滿意，或在施工中遇到的任何異常情況，說明質量可能低于要求標準時，監理工程師可要求對部分全長鉆取芯樣，以檢驗樁的混凝土灌注質量。鉆芯檢驗應在監理工程師指導下進行。
4.3強化監理程序管理
按照質量監理細則的要求，根據各單位分項工程的技術特點、施工工藝及質量標準的要求，找出關鍵環節和關鍵因素。詳細指定各種安全施工、檢查、實驗、測量和成果資料匯總報表以及各項目工程的中間交驗單。全面跟蹤每一個環節，做到有差漏不簽認，有錯誤要堅決返工，徹底消除質量隱患。
5.結語
綜上所述，公路建設施工過程中的嚴格質量管理，有助于提高工程施工整體質量，有助于提高施工的整體素質。工程質量是企業素質的綜合反映，是項目管理水平的重要標志，質量是企業的生命線。2011年是我國“十二五”發展之年的起點，公路建設會成為城市發展的發動機，隨之而來的是公路建設施工數量、成本與質量之間的矛盾也會越來越明顯。所以，如何進一步提高公路施工中的管理水平，全面實施規范化、標準化的工程管理，樹立工程建設的精品意識，需要探討和制定符合我國國情的公路建設施工質量管理對策。
【參考文獻】
第3篇：公路施工質量管理范文
關鍵詞：公路施工；公路工程；質量管理
公路施工對于我國的公共交通是非常重要的，可以有效地解決我國的交通擁擠的問題；對于我國的經濟發展也是非常重要的，可以實現經濟的全國化。因此，在公路施工中工程質量管理也是十分重要的，而這也是工程項目管理中最為重要的一環，只有這一環完成得好才可以實現真正的利潤發展，有利于企業的長久發展。
1公路施工工程質量的影響因素
1.1施工材料的影響
在公路施工的過程中，施工材料是在物質條件中最為影響公路工程的施工質量，施工材料的好壞直接影響了公路工程質量的高低。因此，若是想要得到質量較高的公路工程就必須要控制好材料的質量才可以。
1.2施工方法的影響
在公路施工的過程中施工方法的正確運用是十分重要的，在施工的過程中只有采用了正確的施工方法，才會得到質量較高的公路工程；而若是運用了錯誤的施工方法必然也會對公路工程產生相當嚴重的后果。而施工方法中的施工方法，施工工藝等，若是運用好的施工方法與工藝不僅可以使公路工程的質量變得更好，還可以通過節約時間，節省材料等的方法來減少施工過程中的費用以及開支。
1.3人為因素的影響
此處的人為因素指得主要是從業人員的質量觀念，施工人員的專業技能水平以及施工人員的素質等。而這在公路施工工程中是相當重要的，因為若是施工人員的素質以及專業技藝水平都不符合規定的話，不僅僅會使公路施工工程的質量較低，可能會造成錢財的白白浪費而施工質量卻不高甚至會造成由于施工人員的技藝水平較低而造成施工不成功，使工程就一直拖著，白白的浪費施工資金與時間。因此，施工人員具有較高的技能水平以及相關從業人員具有較高的質量意識在公路的施工過程中是相當重要的，只有這樣才能夠對于施工的規范以及質量進度全面的掌握，保證公路施工工程的質量。
2公路施工過程中的工程質量的管理措施
2.1內部自檢機構以及質量保證組的建立
在公路施工的過程中，要想保證公路工程的施工質量就必須要建立起具有高度責任心的內部自檢機制。內部自檢機制包括路面質量檢查機構，路基質量檢查機構等的檢查機構。在日常的施工生活中，質量檢查機構要根據自己的工作進行合理的檢查。因為質量檢查這一工作在公路施工中是非常重要的，直接影響到公路工程的質量，所以內部自檢機制的人員一定要重視自己的工作，面對質量檢查時一定要嚴格檢查，絕不可以。因此，質量檢查機構的人員最好是由工作能力強，正直嚴格，工作認真等的人員來組成。因此，項目經理要時刻掌握公路施工的進程，對于施工的質量問題以及施工的技術都要進行決策還要在遇到疑難的問題時及時的進行解決。
2.2控制施工質量的措施
對于施工質量的控制措施最重要的便是對于施工材料的控制，而混凝土原材料就是相當重要的施工材料之一。而鋼筋，水質，粗骨料以及細骨料水泥等都是屬于混凝土的原材料。在這其中，鋼筋又顯得尤為重要，鋼筋的規格和設計一定要符合規范的要求，一定要使用正規鋼廠的合格產品并且施工企業還需要對其進行二次檢驗，不合格品絕對不能使用，一定要在檢驗合格并在項目經理親自同意后才可以將其應用于工程當中去。其次，混凝土的比例在真正的施工前一定要進行反復的實驗，在實驗室中找出最好最適合施工現場天氣以及地理環境的混合比例，一定要使其耐磨性，耐久性以及和易性達到最好，質量也最高。并在施工過程中嚴格的按照這一比例進行施工，保證公路工程的施工質量。同樣的，在真正施工時也需要選擇一段路來進行試驗施工以保證在真正施工時的可靠。需要確定出真正施工時的所要填土的厚度以及所需要碾壓的次數，而就算是用于填筑路基的土料也是需要在實驗室進行反復的實驗的，根據當地的天氣及以實際的地理情況。而對于路面來說，主要分為水泥穩定砂礫基層以及水泥混凝土面層等兩個方面。這兩個方面也是相當重要的，一旦有一點出現問題就會對公路工程的質量造成巨大的影響。在施工的過程中以及質量檢查時基本與水泥穩定砂礫基層的要求是一樣的并且要嚴格按照這一要求來進行。
3建立健全的公路工程質量保證體系
企業項目部要建立健全的公路施工工程的質量檢查體系，技術檢驗以及管理人員要綜合的分析各種專業技術以及科學的方法，選出最為適合的并將其合理的運用到公路施工的過程當中去，項目部也要能夠對工程的施工質量以及進度有一個全面的掌握，及時的進行系統的設計以及分析。嚴格的按照設計的圖紙來進行施工這是相當重要的一件事，項目部在收到設計師設計的圖紙之后一定要組織施工人員進行仔細的學習，全面的了解施工的方案以及根據施工日期的要求做出實施方案，防止施工日期不夠等事情的發生，在確定施工的方案后還要對施工的質量要求，安全事項以及技術要求等負責到個人，并嚴格按照要求來執行，以保證工程的質量。
4結語
隨著我國各方面的快速發展，公路施工工程也越來越受到人們的重視，而對于施工質量的要求自然而就越來越高。而從文章的以上幾個觀點以及要求來看，對于公路施工質量的控制是一件相當系統卻又復雜的事情，在進行對公路施工質量的管理時又要全方位的考慮到各種的因素。施工單位也要積極的與項目經理，設計師以及業主保持良好的交流，要實現對工程的全方位管理，提高公路工程的質量。
作者:周健 單位:中鐵十六局集團路橋工程有限公司
參考文獻：
第4篇：公路施工質量管理范文
公路施工管理效率有著一定的幫助。
關鍵詞：公路施工管理、優化措施、基本原則
一、 公路施工現場管理的主要內容
公路施工現場管理實質上是企業各項專業管理和基礎管理工作生產現場的深化和體現。加強施工管理，就是追求企業專業管理和基礎管理在生產現場的最佳結合，實現施工企業整體優化。施工現場管理的主要內容為施工作業管理、物資流通管理、施工質量管理以及現場整體管理的診斷和崗位責任制的職責落實等。具體優化措施有：第一，均衡地組織施工生產，實現施工標準化制度化管理。在不影響生產任務的前提下結合市場供求，為用戶提供經濟環保的建筑材料確保安全生產和文明作業。第二科學合理的組織施工從根本上杜絕施工生產中的浪費現象，現場協調作業，發揮其綜合管理效益，盡可能地用最小的投入換取最大的產出，真正實現生產經營的經濟效益和社會效益。第三，優化人力資源組建高素質的施工團隊。第四，加強定額管理、加強工程造價管理，物耗及能耗降到最低，減少物料積壓占用資金。
二、公路施工現場管理的基本原則
一是科學合理原則。施工現場的各項工作都應當按照既科學又合理的原則辦事，以期做到現場管理的科學化。還要做到操作方法和作業流程合理化，現場資源高效合理利用，現場設備布局科學安全。二是經濟性原則。采用先進技術，有效地使用各種資源。降低建筑運行費用，使建筑造價得到節約。也就是說要使能源和資源的利用率達到最高、消耗率降低至最低。材料盡可能選用可重復使用的材料，盡量對工農業廢棄物材料進行再利用。根據不同情況力求回收利用。變廢為寶產生循環經濟效益。施工現場管理一定要克服只抓進度和質量而不計成本，從而形成單純的生產觀和進度觀。
三是標準化、規范化原則。沒有規矩不成方圓。施工現場涉及的人員多、部門雜，標準化、規范化是對施工現場的最基本管理要求。它可以高效地協調施工生產活動，規范工作人員的行為，充分發揮施工人員的聰明才智，克服主觀隨意性。從根本上提高施工現場的生產、工作效率和管理效益，從而建立起―個科學而規范的現場作業秩序。
三、 提高公路施工管理質量的策略
做好公路質量管理的前期準備工作。為使質量管理工作順利開展，提高全體員工的質量意識，開工前要認真學習合同文件、落實崗位職責。各個單項工程開工前，要對參加施工的全體人員進行工程施工嚴格考核，做到工程施工嚴格按設計與“技術規范”操作。通過教育與考核，實現全體施工人員持證上崗、掛牌作業。
落實公路質量管理責任制。為了加強質量管理，施工企業中標后要實行分級管理、層層負責。建立項目經理部、工程施工處、專業工程施工隊，三級質量管理體系。成立工地試驗室、質量自檢組、資料整理組，各盡所能，各司其職。項目經理作為質量第一責任人，質檢負責人全面負責質量管理工作。工程施工處以各處處長為質量第一責任人，由質量自檢員負責該處的質量自檢工作。制定各自的崗位職責，做到質量責任層層落實。
嚴格執行公路質量控制程序。根據工程的合同要求制定嚴格的質量控制程序。在每個單項工程開工就要先上報后開工，在施工中要先由施工企業進行質量自檢，自檢合格后，申請監理工程師抽檢，抽檢合格方可進行下一步的施工。
加強公路施工現場的質量控制。加強對原材料的質量控制 ，認真做好工地試驗工作。項目經理部要成立工地試驗室，并配備業務精通、工作認真負責的專職試驗人員，認真開展工地試驗工作，為工程質量控制提供可靠的依據。在工程開工之前項目經理部要組織技術人員對導線點、中樁和高程進行反復測量，使之達到閉合要求。保證中線和高程誤差在規定允許的范圍之內。在施工過程中，要重點對公路路基中線及各個橋涵構造物的平面位置、高程、預制構件的幾何尺寸等進行嚴格控制，使各項測量成果均控制在規范允許的范圍之內。認真做好試驗路段的施工。在工程全線開工之前，認真做好試驗路段的施工，確定具體的施工操作方法，確定各項工程的施工技術方案及質量控制措施，用于指導全線工程的施工。便于制定切實可行的工程施工方案。
四、施工管理的優化措施
4.1 積極做好客觀因素的預測分析
相對來說，客觀因素對公路施工管理的影響極大，嚴重影響到公
路的施工質量，因此，應積極做好客觀因素的預測分析。首先，積極做好天氣、地質地貌、政策等方面的預測，尤其是對天氣的預測，可以與地方氣象局之間建立直接的聯系，及時了解近期天氣的變化情況，以便于在施工過程中及時采取有效的防治措施，第一時間做好前期的準備工作，例如，在雨季對雨天的預測，一旦預測到雨天時，可以采取一些措施來防止施工材料被雨淋到而導致施工材料結構發生變化，影響到公路的施工質量。另外，公路施工人員應積極做好對市場的調查和分析，第一時間了解公路施工材料的價格變化，以便于對公路施工的材料進行相應的調整，在保證施工質量的同時，將施工投資消耗到最低，全面提升公路施工管理效率。其次，公路施工管理人員應積極做好公路施工的故障以及隱患的評估，有效規避公路施工過程中存在的故障，從而有效的提高公路施工質量。再次，公路施工管理人員應及時了解公路施工企業的政策法律以及相關的規范制度，并且，還要對這方面政策法律進行深度的研究，及時對政策的變化預測，以便于第一時間做出相應的調整，進一步保障公路施工的順利進行。
4.2 建立健全的施工管理體系
從以上對公路施工管理面臨困境的分析中得知，公路施工管理體系存在一定的缺陷，整體缺乏健全性，嚴重影響到公路施工質量，對此，應建立健全施工管理體系，確保公路施工管理的有序進行。首先，針對公路施工管理應建立專業的管理部門，并且要將其部門列入到企業的核心部門，通過完善核心體系來完善公路施工管理體系，根據公路施工的實際情況來適當的調整公路施工管理部門的職責范圍，全面提高公路施工管理效率。其次，要完善施工管理制度，確保施工企業以及施工人員有章可循，在完善施工管理制度的過程中，應根據公路的實際施工情況來完善相應的制度，堅決杜絕出現抄襲的現象，在不符合公路工程施工制度的情況下，將會對公路施工質量造成一定的影響，另外，要對公路施工過程中做好相應的記錄，可以將其作為公路施工管理的重要處理依據。此外，公路施工管理部門在施工的過程中一旦遇到施工問題，要及時向上級匯報實際的情況，在第一時間進行處理，避免施工問題的進一步擴大，有效的將公路施工問題扼殺在萌芽中，全面提高公路施工質量。
第5篇：公路施工質量管理范文
關鍵詞:施工質量管理 公路工程 經濟承包責任制質量保證體系 質量管理方式 工程質量管理 公路建設 技術美學
一、建立以工程監理為核心的質量管理體系
1.建立一個嚴密的強有力的質量管理體系是確保質量的關健，并且有利于工程監理工作的開展和全過程質量管理的監控。為此，要加強三個層次的控制和各層次的職能，即政府監督，項目(施工)監理和企業自檢。要在建立公路監理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制，又要理順三者的關系，即建設單位、監理單位(監理工程師)和承包單位三者的關系。并概括為:(1)建設單位與承包單位的關系，是依據工程建設發包和承包合同或協議，構成承發包的關系;(2)建設單位與監理單位的關系，是委托與被委托的關系，通過監理服務協議或合同確認職責、權限和經濟關系;(3)監理單位與承包單位之間沒有合同關系，也沒有任何經濟關系，而僅僅是監理與被監理的關系。
2.要建立以工程監理為核心的監理、檢驗和質管組織。(1)監理工程師依據監理辦法和監理合同，獨立、公正地行使監理職權，對建設單位和承包(施工)單位均具有監督權，以負責保護雙方利益。(2)建設單位要組織檢驗小組，對施工單位進行質檢和抽檢。(3)施工單位要成立各施工點質管小組，負責自檢、專檢和互檢。
二、加強質監基礎工作
基礎工作是有計劃、有目的、有步驟地實現質量管理總目標，也是為質量管理創造前提條件的最基本的工作。只有重視基礎工作，才能堅持做到施工中的“四有”、“五化”，即:有方案、有標準、有制度、有目標;施工規范化、操作規程化、技術標準化、管理制度化、數據科學化，才能確保建設總目標最合理地實現。
1.明確技術標準、強化標準工作。(1)各項工程的設計資料、施工規范、操作規程、工藝要點，質量檢驗方法和評定標準，以及工程監理辦法和實施細則等文件資料，統一印發至建設單位和施工單位，使其人人目標明確，有章可循、有法可依。(2)現代工程建設要注意技術美學，強調審美功能和實用功能的統籌考慮。(3)各施工單位編制的施工組織設計和施工方案等文件，在開工前送交建設單位和監理工程師。
2.強化檢測手段，做好計量工作。計量檢測工作的加強與否，直接影響著工程質量和質量檢驗評定的準確性。為強化檢測手段，要求各地、市公路部門和施工單位建立健全試驗室，配備專職人員負責常規試驗和抽驗工作，省公路局對各地、市撥發專款配置儀具。
3.重視質量信息，用數據指導施工。項目建設在開工前，由建設單位(指揮部)將各種原始記錄表、檢驗記錄表、測試報告表及統計表格等發至施工單位，并規定向建設單位和監理單位(監理工程師)定期報送各種資料。通過檢驗測試人員提供的資料掌握現場隨時發生的質量情報和數據，以便及時分析質量動態，采取應急措施。
4.建立健全責任制。建立和健全質量責任制，制定各級職責范圍，實行獎懲制，發揮經濟杠桿的作用。
三、加強質量控制
加強施工質量控制對工程質量起著保證作用，其核心是貫徹“預防與把關相結合，以預防為主”的方針，其目的是控制影響工程質量的各種因素，以保證工程質量達到預定的目標。影響工程質量的直接因素主要有設計、材料、施工、檢驗四個方面，并且要在全施工過程中進行有效的事先控制、中間控制和事后控制。當然，其它因素也是不可忽視的。
1.設計質量的控制。對路基、路面、橋涵結構設計的圖表、資料文件因未經施工實踐，有很多不盡合理及遺漏的地方，這些錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設計文件會審控制外，在施工過程中發現的問題應通過以下途徑解決:(1)重大變更應嚴格按設計變更報批手
續，按規定程序辦理。(2)非重大變更由設計、施工、監理三方現場會審處理，也可以由設計單位授權監理工程師審處。(3)對設計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監理工程師可以書面明確解釋或補充規定。
2材料質量的控制。原材料是工程實體的組成部分，對工程質量有著直接關系。因此，要求施工單位:一是把好材料采購關;二是對各種原材料進行測試鑒定;三是嚴禁使用不合格材料和半成品。
3.施工質量的控制。(1)抓好各施工階段的質量控制，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點問題進行現場檢查、評比和交流，對存在的問題，如施工要點、注意事項等，質監部門以書面形式發至施工單位，目的是為了提高工程質量。(2)對影響質量的要害問題或普遍性問題，要堅持質量第一，以保證工程質量。(3)對雖未發生但根據質量情報信息預測可能發生的問題，要及時采取預防控制措施，避免事故發生。
4.對檢驗判斷準確性的控制。質量檢驗屬于質量管理中的把關環節，往往會因為檢驗人員的素質不高及工作中的差誤和檢測儀具的精度不高而做出錯誤的判斷，影響和危害了工程質量。為此，要選用高素質的檢驗人員，并對他們進行必要的技術培訓，對儀具要經常校正，以提高檢驗工作的質量。
5.其它因素的控制。民事糾紛、報酬不合理、勞動強度高、勞保條件差、干部作風不深人、施工人員情緒不佳等問題，都可能導致人為的工程質量事故的發生，這些因素不可忽視。因此，領導干部要深人施工現場，做好思想政治工作，及時解決實際問題。監理人員和檢驗人員也要經常深人施工現場抓好質監工作。
四、嚴格質盆檢驗
質量檢驗是評檢施工質量能否保證工程質量達到預定目標的重要手段，也葫;志著質量好壞的程度，其關鍵在于做好下面幾點。
1.明確質量檢臉標準、內客和手段。檢驗標準包括主要技術規范、操作規程和質量檢驗評定標準。檢驗內容主要是對原材料、半成品或成品、結構整體和部件進行物理、力學性能檢驗，使工程質量符合規定的標準。檢驗手段是通過儀具測試和試驗數據結果反映出來。對技術標準高、工藝較復雜的項目，其檢驗標準另有設計規定的要求，并經質量監理人員檢查后方可簽認。
2.檢驗的組織形式。質量檢驗應堅持專職檢驗和群眾自檢相結合，日常檢驗和重點抽驗相結合，定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結合。專檢人員必須從施工準備、竣工交驗等各個環節進行嚴格檢驗。
3.高標準、嚴要求、把好質量關。無論管理制度、工藝措施、規范、規程、規定要求，還是從平時檢查到具體指導，從關鍵部位到每道工序，都必須強調一個“嚴”字，對出現的質量問題，更要嚴肅認真，一絲不苛地進行妥善管理。各級技術負責人對質量管理要做到事先指導、中間檢查、成果評審和信息反饋工作，糾正過去偏重事后把關，管結果不管中間檢查的習慣。
第6篇：公路施工質量管理范文
關鍵詞：公路；施工；質量；管理
1、建立以工程監理為核心的質量管理體系
建立一個嚴密的強有力的質量管理體系，是確保質量的關鍵，有利于工程監理工作的開展和全過程質量管理的監控作用。為此，即要加強“三個層次”的控制和各層次的職能，即政府監督，項目監理和企業自檢，要在建立公路監理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制，又要理順“三者”的關系，即建設單位、監理單位和承包單位三者的關系。并概括為：
（1）建設單位與承包單位的關系，是依據工程建設發包和承包合同或協議，構成承發包的關系。
（2）建設單位與監理單位的關系，是委托與被委托的關系，通過監理服務協議或合同確認職責、權限和經濟關系。
（3）監理單位與承包單位之間沒有合同關系，也沒有任何經濟關系，而僅僅是監理與被監理的關系。
同時，還要建立以工程監理為核心的監理、檢驗和質管組織：
（1）監理工程師依據監理辦法和監理合同、獨立、公正地行使監理職權，對建設單位和承包單位均具有監督權，以負責保護雙方利益。
（2）建設單位要組織檢驗小組，對施工單位進行質檢和抽檢。
（3）施工單位要成立各施工點質管小組，負責自檢、專檢和互檢。
2、加強質監基礎工作
基礎工作是有計劃、有目的、有步驟地實現質量管理總目標，也是為質量管理創造前提條件的最基本的工作。只有重視基礎工作，才能堅持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有標準、有制度、有目標；施工規范化、操作規程化、技術標準化、管理制度化、數據科學化，才能確保建設總目標最合理的實現。
（1）明確技術標準、強化標準工作。各項工程的設計資料、施工規范、操作規程、工藝要點，質量檢驗方法和評定標準，以及工程監理辦法和實施細則等文件資料，統一印發至建設單位和施工單位，使其人人目標明確，有章可循，有法可依。現代工程建設要注意技術美學，強調審美功能和實用功能的統籌考慮。各施工單位編制的施工組織設計和施工方案等文件，在開工前送交建設單位和監理工程師。
（2）強化檢測手段，做好計量工作。計量檢測工作的加強與否，直接影響工程質量和質量檢驗評定的準確性。為強化檢測手段，要求各地、市公路部門和施工單位建立全試驗室，配專職人員負責常規試驗和抽驗工作，省公路局對各地、市撥發專款配置儀具。
（3）重視質量信息，用數據指導施工。項目建設在開工前，由建設單位將各種原始記錄表、檢驗記錄表、測試報告表及統計表格等發至施工單位，并規定向建設單位和監理單位定期報送各種資料。通過檢驗測試人員提供的資料，及時掌握現場隨時發生的質量情報和數據，以便及時分析質量動態，采取應急措施。
（4）建立健全責任制。建立和健全質量責任制，制定各級職責范圍，實行聯質獎懲制，發揮經濟制的作用。
（5）重視技術培訓，加強質量教育。各級領導要尊重科學，支持技術人員的工作，加強工程技術的繼續教育，更新知識，掌握新技術、新理論、新材料、新工藝，以適應現代科學技術迅速發展的需要。
3、工程質量缺陷與事故處理程序
在各項工程施工過程中或在完工后,如發現超出技術規范、標準允許誤差范圍的質量缺陷或質量事故,專業監理工程師根據質量缺陷程度及時指令承包人進行返工或修補處理,達到質量要求。未經修復達到質量標準的不得進行下道工序施工,如果承包人繼續施工造成更嚴重缺陷或不執行監理的指令,專業監理工程師可令暫停施工并按程序上報代表,經批準下達停工令,對不合格工程不予計量支付。如有必要,業主可雇用其他施工隊伍修復,其費用從原承包人的款項中扣除。對工程質量事故,監理工程師應要求承包人盡快提出事故報告,并抄送業主。總監代表應組織有關人員進行調查、測試、分析,審查承包人提出的工程缺陷和事故的修復、處理方案,經總監代表同意后,批準承包人進行修復。如修復處理方案未經總監代表批準而自行處理的,不予計量、支付和驗收。總之,監理工程師對施工階段的質量控制過程,是一個復雜的系統工程。不同項目的質量控制,存在共同的特點,又有其特殊性。監理工程師要以設計圖紙、技術規范、監理合同、質量標準為依據,對施工過程認真檢查、監督和管理,才能實現工程建設項目的質量目標。
4、嚴格質量檢驗
質量檢驗是評檢施工質量能否保證工程質量達到預定目標的重要手段，也標志著質量好壞的程度，其關鍵在于做好下面幾點。
（1）明確質量檢驗標準、內容和手段
檢驗標準主要技術規范、操作規程和質量檢驗評定標準。即達到規范化、規程化、標準化、管理制度化。檢驗內容主要對原材料、半成品或成品、結構整體和部件進行物理、力學性能檢驗，使質量事故盡可能地消滅在施工過程中，這樣使工程質量符合規定的標準。檢驗手段是通過儀具測試和試驗數據結果反映出來。對技術標準高、工藝較復雜的項目，其檢驗標準另有設計規定的要求，并經質量監理人員檢查后方可簽認。
（2）檢驗的組織形式
質量檢驗應堅持專職檢驗和群眾自檢相結合、日常檢驗和重點抽驗相結合、定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結合。專檢人員必須從施工準備、竣工交驗各個環節進行嚴格檢驗。
（3）高標準、嚴要求、把好質量關
無論管理制度、工藝措施、規范、規程、規定要求；還是從平時檢查到具體指導，從關鍵部位到每道工序，都必須強調一個“嚴”字；對出現的質量問題，更要嚴肅認真，一絲不苛地進行妥善管理，該返工的一定要返工，該停工的也一定要停工，不能遷能。檢查和評定，評估和建議，都是為了提高工程質量，各級技術負責人，對質量管理，要做到事先指導，中間檢查，成果評審和信息反饋工作，糾正過去往往偏重事后把關，管結果，不管中間檢查和因素的習慣。
5、結束語
為加強公路工程質量管理，確保工程質量，必須加強基礎工作、施工質量控制和檢驗把關工作。公路工程線長面廣，有些工程施工季節性強，施工隊伍的條件和素質要求還不相適應，工程監理工作起步晚，缺乏成熟經驗，檢測手段還不先進，都有待于我們作出更大的努力去探索，逐步加強完善質量管理工作。工程監理，負責監督工程質量、進度、造價、保護雙方利益。建設單位要充分發揮監理工程師的作用，支持監理工程師的工作，監理工程師要嚴格履行自己的職責。
參考文獻：
[1]韓山農.公路工程施工測量[M].北京:人民交通出版社,2003
第7篇：公路施工質量管理范文
【論文摘要】公路工程的管理是一項巨大的系統工程，從可行性研究、勘察設計到施工、最后竣工驗收等，都要有質量的管理。工程的質量在很大程度上取決于施工階段的質量管理。所以，公路工程施工管理是在整個過程中最為重要的，探索適合我國國情和現代特點的施工質量管理方式和質量保證體系就顯得尤為重要，已成當務之急。新形勢下，要做好公路施工質量管理，應從建立以工程施工為核心的質量管理體系、建立健全業務素質較強的監理隊伍、打好重視基礎工作、抓好質量控制和檢驗等幾方面入手。
1.打好基礎工作
基礎工作就是為了能夠更好更快的實現質量管理的總體目標，也是為了能夠更好的實現質量管理。只有充分重視基礎工作，才能堅持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有標準、有制度、有目標；施工規范化、操作規程化、技術標準化、管理制度化、數據科學化，才能確保建設總目標最合理的實現。
1.1明確技術標準、強化標準工作
要把各項工程的設計方案、施工的標準、操作流程、工藝要點、質量檢驗方法和評定的標準以及工程監理的方法和實施細節等一些資料，統一打印出來發到建設單位和施工單位，讓相關人員明白在工作中該怎樣做，都有明文規定，讓大家有章可循，有法可依。在開工前，施工單位要把施工設計和施工方案等一些資料交給建設單位和監理工程師。
1.2強化檢測手段，做好計量工作
工程的質量和質量檢驗評定的準確性與計量檢測的工作有直接的關系。所以要加強計量檢測工作，相關單位要建立健全試驗室，配專職人員負責常規試驗和抽驗工作。
1.3重視質量信息，用數據指導施工
一項工程在施工之前，建設單位需要把各種原始的資料發到施工的單位，并且按照規定向建設單位和監理單位定期的報送各種資料。
1.4建立健全責任制
建立和健全質量責任制，制定各級職責范圍，實行工程質量獎懲制，發揮經濟制的作用。
1.5重視技術培訓，加強質量教育
技術人員要定期的舉辦培訓班，現在科技發展飛快，所以科技人員要及時的為自己充電，提高自己的技術能力。也可以利用施工現場舉辦工程質量研討會，大家一起談論，總結經驗教訓。
2.抓好質量控制
加強施工質量控制對工程質量起著保證作用，其核心是貫徹“預防與把關相結合，以預防為主”的方針，其目的是控制影響工程質量的各種因素，以保證工程質量達到預定的目標。影響工程質量的直接因素主要有設計、材料、施工、檢驗四個方面，實施在全施工過程中進行有效的事先控制、中間控制和事后控制。
2.1設計質量的控制
對路基、路面、橋涵結構設計的圖表、資料文件因未經施工實踐，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設計文件會審控制外，在施工過程中發現的問題應要通過以下途徑解決：重大變更應要嚴格按設計變更報批手續，按規定程序辦理；非重大變更由設計、施工、監理三方現場會審處理，也可以由設計單位授權監理工程師審查處理；對設計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監理工程師可以書面明確解釋或補充規定。
2.2材料質量的控制
原材料是工程實體的組成部分，對工程質量有著直接關系，因此，要求施工單位：一是把好材料采購關；二是對各種原材料進行測試鑒定；三是嚴禁使用不合格材料和半成品。
2.3施工質量的控制
抓好各施工階段，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點突擊的問題進行現場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，質監部門以書面形式發至施工單位，目的是為了提高工程質量。對影響質量的要害問題或帶普遍性問題，要堅持質量第一，保證工程質量。對雖未發生但根據質量情報信息預測可能發生的問題，要及時采取預防控制措施，避免事故發生。
2.4對檢驗判斷準確性的控制
質量檢驗屬于質量管理中的把關環節，往往因為檢驗人員的素質不高及工作中的差誤和檢測儀器的精度不高作出錯誤的判斷，影響和危害了工程質量。為此，要選用素質高的檢驗人員，并對他們進行必要的技術培訓，對儀器要經常校正，以提高檢驗工作的質量。
2.5其它因素的控制
民事糾紛，報酬不合理，勞動強度高，勞保條件差，干部作風不深入，施工人員情緒不佳，都可能導致人為的工程質量事故的發生，這些因素不可忽視。因此，領導干部要深入施工現場，做好思想政治工作，及時解決實際問題。監理人員和檢驗人員也要經常深入施工現場抓好質監工作。
3.建立質量管理體系
建立一個嚴密的強有力的質量管理體系，是確保質量的關鍵，有利于工程施工工作的開展和全過程質量管理的控制。為此，既要加強“三個層次”的控制和各層次的職能，即政府監督、項目監理和施工企業自檢，要在公路工程全面質量管理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制，又要理順“三者”的關系，即建設單位、監理單位和承包單位三者的關系。并概括為：建設單位與承包單位的關系，是依據工程建設發包和承包合同或協議，構成承發包的關系；建設單位與監理單位的關系，是委托與被委托的關系，通過監理服務協議或合同確認職責、權限和經濟關系；監理單位與承包單位之間沒有合同關系，也沒有任何經濟關系，而僅僅是監理與被監理的關系。
4.發揮監理作用
4.1測量和試驗的安全監理
首先應對設計單位提供的基準點進行復測。實踐告訴我們基準點有時也不可靠，近年來，由于交通建設項目較多，設計單位的任務偏緊，項目的設計周期短，出錯就在所難免。因此公路控制網必須反復復測。
4.2混凝土的質量檢查和驗收
混凝土的質量檢查和驗收，應完全符合規定的要求。根據監理工程師指示，承包人應在監理工程師在場的情況下。如果監理工程師認為混凝土整體性檢驗不滿意，或在施工中遇到的任何異常情況，說明質量可能低于要求標準時，監理工程師可要求對部分全長鉆取芯樣，以檢驗樁的混凝土灌注質量。鉆芯檢驗應在監理工程師指導下進行。
4.3強化監理程序管理
按照質量監理細則的要求，根據各單位分項工程的技術特點、施工工藝及質量標準的要求，找出關鍵環節和關鍵因素。詳細指定各種安全施工、檢查、實驗、測量和成果資料匯總報表以及各項目工程的中間交驗單。全面跟蹤每一個環節，做到有差漏不簽認，有錯誤要堅決返工，徹底消除質量隱患。
5.結語
綜上所述，公路建設施工過程中的嚴格質量管理，有助于提高工程施工整體質量，有助于提高施工的整體素質。工程質量是企業素質的綜合反映，是項目管理水平的重要標志，質量是企業的生命線。2011年是我國“十二五”發展之年的起點，公路建設會成為城市發展的發動機，隨之而來的是公路建設施工數量、成本與質量之間的矛盾也會越來越明顯。所以，如何進一步提高公路施工中的管理水平，全面實施規范化、標準化的工程管理，樹立工程建設的精品意識，需要探討和制定符合我國國情的公路建設施工質量管理對策。■
【參考文獻】
［1］劉廣第.質量管理學[m].清華大學出版社，2007:56-58.
第8篇：公路施工質量管理范文
關鍵詞：高速公路施工；質量管理；探析
公路工程建設作為一種特殊的產品，在其制造過程中涉及的因素和人員眾多，交付使用后直接影響到投資效益和社會效益以及環境效益。因此，要求各個參建單位和參建人員在各個實施過程中都必須切實提高質量意識，監管人員要充分發揮監管職能，各盡所能、各負其責。本著對人民生命財產負責的態度，將公路工程建設這一民心工程建設成為廣大人民群眾的放心工程。近年來我國各項基礎設施建設投入很大，高速公路發展迅速，我國公路建設逐漸走向規范化、法制化、市場化，其經濟杠桿、優勝劣汰等機制對工程項目的施工管理水平提出了更高的要求。過硬的技術和先進的管理是施工管理的重要組成部分。在項目建設期間對各施工單位的工程質量管理要求很高，先進的管理經驗，高素質、懂技術、富有責任心的管理人員以及施工過程中的動態管理，是確保工程順利完成的保障。因此，必須重視和加強高速公路現場施工的工程質量管理，提高高速公路的施工質量。
1 增強全員質量管理意識，實現質量管理理念全民化
我們不能把質量管理工作看成簡單的事情，也不能把它想象得十分復雜。根據對很多施工單位施工人員的文化水平調查情況看，很多施工工人的文化程度不是很高，所以質量管理意識的灌輸，要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。對質量的認識，有一個自下而上和自上而下的過程，這樣經過多次循環，質量意識才能深入人心。要提高全員質量意識，就要把質量管理的宣傳工作做得具體細致些。只要我們有耐心，經過一個習慣成自然的過程，質量管理這個理念會全民化的。
2 采取有效措施，確保質量管理目標的實現
在市場經濟運作的過程中，質量管理是與經濟掛鉤得，但經濟利益只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中千萬不能本末倒置。有一種現象值得重視，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結構物、路基路面返工多少次，就證明質量工作抓得嚴，質量工作做到家了，這種風氣好像還很流行。為了不留下遺憾工程，砸掉一部分質量達不到標準的結構物，這是完全合理的。但如果不分青紅皂白和輕重緩急，敲砸成風，那就應該好好深思了。為什么不在發生質量問題的前期，采取預防措施？為什么非要等到既成事實之后，再來興師問罪？因此，質量管理措施過左不好，過右也不行，我們一定要把保證質量、提高質量、對質量精益求精做為大提前，措施一定要合理得當、讓人心服口服質量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所淹沒了。質量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質量帶來隱患。現在的質量管理體制有一個弊病，就是管理質量的人沒有真正的否決權，技術和行政相對來講還是分家的。質量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題。現在項目執行辦對項目經理、項目經理部對施工隊都有了質量管理目標責任狀，光有這些大目標還不夠還要具體細化，并確定工程實施過程中的一些質量管理小目標。
3 高標準建設工地試驗室，重視工地試驗室在現場施工中的作用
施工單位往往對工地試驗室不加重視，試驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，完全不能適應高速公路建設的需要。
工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環節，是企業自檢的一個重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點，但試驗室一定要按標準建設；試驗人員的素質一定要高，要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。施工產品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應以數據說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報，千萬不能存有僥幸心理。密實度該是達到90%的，89.9%就絕對不行。寧愿自己先返工處理，也比監理組、質檢站抽查出來不合格后，再返工要好，這樣才能真正確保工程的質量。工程施工質量管理的實踐證明，只有合格的施工員和試驗人員，才能生產出合格的產品。在試驗室的各項試驗中，最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗，處在比較重要的位置，這些試驗都應在項目開工之前就做好，其試驗結果將指導施工，是影響工程質量的關鍵因素。因此，在做這些試驗時，要特別謹慎小心，有時要做多組試驗，才能和實際相吻合。
4 全程現場跟蹤檢查，及時發現工程質量中的問題
工程質量的許多問題，都是通過現場跟蹤檢查而發現的。要做好現場檢查，質量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現場發現問題、解決問題，讓質量事故消滅在萌芽狀態中，減少經濟損失。質量管理人員要在施工現場督促施工人員按規范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規范要求，模板的搭設是否牢固緊密等。質量管理人員還應在現場給工人做正確操作的示范，遇到質量難題，質量管理人員要同施工人員一起研究解決出現質量問題，不能把責任一齊推向施工人員。質量管理者只有做深入細致的調查研究工作，才能做到工程質量管理獎罰分明，措施得當。
5 密切關注設計質量，確保施工有序進行
目前，施工單位、監理單位都強烈要求提高設計質量。設計質量的優劣與施工質量的好壞息息相關。設計質量高，施工單位省心，監理單位和建設單位也省心。然而，由于目前國內高等級公路上馬較多，設計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設計，現在對設計單位相應的監督管理體制一時又無法跟上，所以就造成在施工中發現大量設計中存在的問題。把設計的最后一道關交給施工單位，這是非常危險的現象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預先發現不了設計問題，等到產品出來后才發現不對頭，這就造成了許多麻煩和損失。施工中發現的設計問題很多，有些橋從基礎、下部構造到上部構造都發生了設計變更，變更圖紙比原設計圖紙還多，這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。遇到變更問題，都是要施工單位先拿出處理方案，然后再由設計部門審批，這不是硬要考驗施工單位的設計水平嗎？施工單位為設計變更做了大量試驗，花費了許多資金，而這些錢又無法計量，只能自認倒霉。
6 對工程質量管理的展望
隨著我國高速公路建設的迅猛發展，工程質量將會逐步走上系統法、法制化的軌道，科學的工程項目管理理論將會普遍地運用到工程質量管理中，各崗位施工質量管理人員的素質將會有很大提高，全面質量管理體系將得到廣泛推廣應用，我國的工程質量管理水平將會上升到一個新的臺階。
參考文獻：
[1] 劉鳳英，徐凌.公路項目施工中的質量管理與控制[J].中州建設，2010，（04）.
[2] 馬奕斌.統計技術在公路施工質量管理的應用[J].廣東公路勘察設計，2011，（02）.
[3] 沈冰，蔣文權.對高速公路施工中工程質量管理的幾點思考[J].重慶交通學院學報，2010，（06）.
第9篇：公路施工質量管理范文
關鍵詞：高速公路；質量管理；施工
Abstract: with the economy and the development of science and technology, the improvement of people's living standard makes safety issue has become the focus of attention, for now the highway construction that when the quality problems of safety problems caused by has become a commonplace topic, if the lax supervision construction material or substandard will directly affecting the road traffic safety, so, we can't put the quality management as a simple matter, improving the construction unit to keep all personnel quality consciousness, this article for quality management discussed, understand first what is quality management, and introduced how to implement quality management in various aspects, and finally briefly introduces the highway overall quality management of the guarantee system.
Keywords: highways; and Quality management; construction
中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼：A 文章編號：
1質量管理的特征
我們先來看下什么是質量管理,既然是管理就要有管理對象和管理手段.從生產角度看, 高速公路是“產品”,設計、建設施工是“生產過程”;從市場角度看, 高速公路是商品,收費是“銷售過程”,養護、路政、安全是“售后服務”。高速公路的質量就是指整個高速公路系統能夠滿足人們快速、安全、舒適、便捷需要所具備的特性。高速公路質量概念包括狹義和廣義的兩個方面。狹義的質量指工程質量; 廣義的質量是指除了工程質量外, 還包括工作質量。就高速公路而言, 工程質量與工作質量有密切的聯系。工程質量在一定程度上是工作質量的反映, 而工作質量又是工程質量的保障。二者之間又有區別。在施工和養護中, 如果管理、操作、技術、設備等水平低, 導致不合格工程較多, 這是工程質量的問題。如果勘察、設計出現失誤, 盡管工程檢驗“合格”,仍然是不合格工程, 說明要改進工作質量。
基于上述分析, 我們不難看出高速公路的質量管理是一項復雜的系統工程: 它涉及系統的每一個單位、部門和所有的工作, 因而必須是全面的質量管理; 它涉及規劃、勘察、設計、施工、輔助、使用的全過程, 要貫徹預防為主的方針, 因而必須是全過程的質量管理; 高速公路的質量好壞, 是系統各個環節大量管理工作和技術工作的綜合反映, 從事這些工作的就是系統中的全體單位和全體成員, 因而必須是全員參加的質量管理。所以, 以往曾經出現的只重視事后檢驗、忽視事前預防; 把質量管理看成個別部門、少數人員、部分環節的工作, 或者僅靠階段性突擊的傾向, 顯然是不能從根本上解決質量問題的。
2實施全面質量管理
2.1 設計質量管理
要實現全面質量管理,我認為首先應該注意的就是設計質量管理，因為設計是所有項目的關鍵,它關乎整個項目的全局,應該放到首要位置來抓.正因為這種關注性,就對現場施工提出了更高的要求，如果同一問題反復出現多次，就要考慮設計單位的設計是否合理，是否與施工現場吻合，真正做到講科學，要唯實，不唯上，不唯書。設計質量高，施工單位省心，監理單位和建設單位也省心。然而，由于目前國內高速公路上馬較多，設計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設計，現在對設計單位相應的監督管理體制一時又無法跟上，所以就造成在施工中發現大量設計中存在的問題。把設計的最后一道關交給施工單位，這是非常危險的現象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預先發現不了設計問題，等到產品出來后才發現不對頭，這就造成了許多麻煩和損失。
2.2 原材料質量管理
既然設計沒什么問題了,那么在施工中還應該注意原材料的選取問題,因為材料是工程質量好壞的關鍵，材料質量不達標，會直接影響到工程內在質量，震驚全國的綦江“虹橋”事件就是因為材質低劣而導致的一個十分慘痛教訓的典型案例。所以，材料管理應實行總公司、公司、項目部三級管理，逐級負責、切實履行各自職責，建立合格供方名錄，抓住施工材料采購、質量抽驗、貯存、使用等環節。施工過程中，首先要控制材料的性能、標準與設計文件是否相符，然后從材料的采購、驗收和貯存上嚴格控制材料的質量，采購部門應及時掌握材料的質量、供貨能力等信息，選擇信譽好的供貨廠家，取得質量好、價格低的材料。對用量大、進貨渠道暢通的材料，可定期進料；對用量較少供貨緊張的材料，適當多進或一次進足，確保不誤工期。同時，應做到四不采購：即不采購達不到質量標準的材料；不采購國家已明確淘汰的材料；不采購不帶合格證的材料；不采購需用單位已對質量提出異議的材料。材料的質量驗收是質量控制的重要環節。材料進場時必須根據進料計劃、送料憑證、產品合格證進行數量和質量驗收，驗收工作由質檢工程師和材料員共同負責。驗收時對品種、規格、型號、質量、數量、證件作好記錄，辦理驗收手續，不合格的材料拒絕驗收。材料出入庫應辦理出入庫手續，填寫出入庫單，相關人員簽字確認，出入庫應建立臺帳，做到日清周結，每周盤點，帳物相符。確保各種材料的采購、驗收、倉儲和使用完全處于可控狀態。
2.3 工地試驗室管理
具體到工地上,需要管理注意的地方有很多,國家也很注重這方面的管理,根據交通部《公路水運工程試驗檢測管理辦法》的規定，高速公路工程的施工、監理單位必須設立工地試驗室，且必須有相應資質要求的母體試驗室的授權和監管，必須通過省級交通質監站的檢查和驗收，并取得工地試驗室合格證書；工地試驗室必須配備滿足工程建設需要的人員、儀器設備、辦公設備及相關技術文件；試驗室布局要合理，按功能分別設置土工室、集料室、化學室、水泥室、力學室、瀝青室、瀝青混合料室、水泥混凝土室及標準養護室等試驗室，各室相對獨立設置，面積和試驗環境必須滿足要求；試驗儀器設備必須定期進行檢定、校準和測試，確保其有效、準確地運行。加強人員培訓，規范試驗操作，提高試驗檢測的準確性；合理分工，明確崗位職責、落實崗位責任制，確保質保體系正常運轉，嚴格按規定的頻率和方法認真開展試驗檢測工作，及時提供科學、準確、真實可靠的試驗檢測數據，形成完善的內業資料，切實為工程建設服務。監理、建設單位的試驗檢測發揮抽檢和監督作用，必須獨立、及時、客觀、公正，同時應重視和加強對施工單位試驗檢測的監督和管理，要杜絕試驗數據造假的行為。
3高速公路全面質量管理的保證體系
下面我們來看下怎么樣在實踐中實施全面質量管理,如何保證質量管理的順利進行,全面質量管理的保證體系如何.質量保證就是指前一個過程應做好本過程的質量保障, 并對下一過程的質量要求進行交底,以對下一過程的質量保證起到預防和控制作用。質量反饋( 虛線) 是質量形成過程的逆過程, 即下一過程發現上一過程存在的質量問題, 或者不能保證本過程對工程質量的要求時, 必須向有關部門及時反映情況,以取得妥善處理。勘察質量管理是保證工程質量的起點和基礎。設計質量管理是工程質量的決定因素, 如果設計過程存在問題, 就會造成“先天不足, 后患無窮”。輔助過程的質量管理主要以原材料、預制件、設備、施工機具以及動力等為對象, 施工過程的許多質量問題, 與這些部門的工作質量密切相關。施工過程的質量是高速公路全面質量管理的中心環節, 直接影響工程實體的質量狀況, 這個過程要加強預防, 嚴格控制, 嚴密把關。工程竣工后的使用過程是考驗工程質量的過程, 這一過程, 一方面養路機構要預防為主、精心養護, 保證道路的正常使用; 另一方面, 設計單位、施工單位要通過回訪收集使用單位和用戶的意見, 以利改進今后的設計和施工質量。然而, 我們的工程質量不穩定是一個重要原因, 往往是忽視了各環節聯接上的管理工作。因此, 應當建立并強化一個保證和提高工程質量的工作系統, 這個系統必須是有獨立權威的。
綜上所述,質量管理是一門很深奧的學問,他需要考慮的方方面面都很多,在高速公路的管理中實施質量管理是很有必要的,他可以很好的確保施工中的質量安全問題,為高速公路的施工管理保駕護航.
參考文獻
