物流校內實訓總結精選(九篇)
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第1篇：物流校內實訓總結范文
高職物流管理專業實踐性教學體系的實踐
科學制定物流實踐性教學目標制定物流實踐性教學目標，應參照高職教育發展規律，結合物流管理專業的特點。目前大部分高職物流管理專業實踐性教學目標不明，定位不準，不能科學針對性地設計實踐性教學的各個方面，最終使實踐性教學很盲目和無方向，這樣進行的實踐性教學效果就可想而知了。重視理論教學與實踐教學的融合學生理論實踐相結合的能力培養是高職物流管理人才培養的關鍵目標，原有教學計劃存在的主要問題是，實踐性教學課時不足，課程設置不科學等。針對這些問題，第一，樹立高度重視實踐性教學在培養學生綜合能力中的重要作用，增加實踐性教學課時占總教學時間的比例；第二，安排實踐教學與理論教學時間，使兩種方式交叉進行，達到鞏固理論知識和提高學生實踐能力的目的；第三，制定科學教學大綱，體現實例探究、物流企業運作調研的內容，達到培養學生理論聯系實際；第四，模擬實訓、頂崗實習等實踐教學中增加理論知識的教學，切實將理論教學與實踐教學融合，起到事半功倍的效果。建立校內校外實踐教學基地實踐教學基地是實踐教學的重要場所。未來更好的落實實踐教學項目，校內結合專業建設模擬實訓基地和校中廠，校外與企業建立實習實訓基地，建設校內外實習實訓基地。完善校內體現企業實景的模擬仿真實訓中心建設；與企業共同出資，采取股份制方式，建設校內經營性倉儲配送實訓基地；與園區企業深度合作，建設校外實習實訓基地。加強物流實踐教學師資隊伍建設高素質的雙師教師隊伍是培養高技能型人才的根本保證，要求學生具備高技能，首先教師必須具備高技能。為了使教師能夠高水平的完成實踐性教學項目，打造一支雙師隊伍，通過從企業引進技術專家進課堂，教師走入企業當員工，雙向培養實踐教學隊伍。一方面支持教師考取職業資格證書,和安排他們進入企業開展物流項目的研究，努力使其成為雙師型教師；另一方面建立由企業技術專家或能手組成的實踐教學指導教師隊伍，進一步提高師資隊伍的雙師結構。
實施積極有效的實踐教學方法
第2篇：物流校內實訓總結范文
一、工學三維融合模式的探索
珠海城市職業技術學院物流管理專業從2006級開始就探索了突出地方經濟產業特色2+1的模式，建立知識、能力、素質并重的課程體系及校企結合的校內外實踐教學機制，確立與職業要求相適應的教學標準，通過課堂教學與實訓一體化，實現教學過程的職業性，著力培養學生的動手能力、創造能力、就業能力和創業能力，增強學生的就業競爭力.經過幾年的探索，突出以工學三維融合；三層培養一體；核心課程貫穿；職業學業結合。近年來,大力開展生產性實訓,凝練了“依托企業,校企合作,產學互動,服務地方”的辦學特色和“校企深度交融,工學有機結合”的人才培養模式,形成了“學院里面有工廠,車間里面有教室”的頗具職業教育特點的辦學格局,為區域經濟的發展提供了強有力的人才支撐。
1.建立校內生產性實訓基地的緣由
校內實訓基地技能訓練模式的建構在我國是一個相對新的領域，將現代工廠的經營、管理理念引入學校，為學習者提供與企業相似的培訓環境和經驗學習環境，把教學和工廠緊密結合，把學校按工廠模式辦，使學生得以在一個近乎真實的環境中學習必需的各種知識和能力。著力培養學生的動手能力、創造能力、就業能力和創業能力，增強學生的就業競爭力。
2.校內生產性實訓基地“教學做一體化”的技能訓練模式建構
(1)教學做一體化。以“基地建設企業化、實踐教學生產化”為重要特征的校內實訓基地為“教學做合一”的技能訓練模式創建了良好的平臺。在這一平臺上構建以行動導向法為主要特點的“教、學、做”一體的技能訓練模式，促進教師教學方式、學生學習方式的根本改變。(2)課堂與公司合一。淡化教室和實訓基地的界限，打破傳統的課堂教學模式，將部分課程搬到實訓基地，教師邊教邊學，學生邊學習邊實踐，按真實的物流崗位操作，在真實的生產環境、企業文化和職業體驗條件下,使學生在學校內實訓基地中得到科學精神、職業道德、綜合素質等方面培養與鍛煉。(3)校企雙制人才培養模式。讓企業駐進學校，企業技術人員深度參與到教學和項目研發中來，形成“學校即企業，課室即車間，教師即師傅，學生即員工”的“校企雙元制”人才培養模式，“零距離”實現學生到企業員工身份的轉變，學生在“學中干，干中學”所以馬上就能與企業生產“無縫對接”。“做學合一、情境學習”，讓每一個學生對工作任務有一個完整的體驗，提供表現自己腦力和體力，以及自我發展的機會。訓練內容緊扣職業能力和職業素質，訓練項目緊密結合相應的物流工作崗位的工作過程。(4)學生既是學生也是員工。淡化學生和員工的身份，學生在生產性實訓中以生產者的身份頂崗實訓。
二、工學三維融合模式的實踐
1.校外頂崗實習的內容
(1《)倉儲與配送》課程，以企業真實環境為背景，以行業、企業的實際情況作為教學素材，結合配送的理論知識，講解配送方面的真實業務，給學生安排關于配送的具體崗位，使學生在實習中熟悉配送業務的基本操作，同時通過布置配送方面的項目，培養學生項目管理的能力。（2）《公路運輸》課程公路運輸是物流行業的核心環節之一，對于公路網絡發達的珠三角地區尤為重要。本課程是在學生頂崗實習的基礎上設立的，一方面提高學生對公路運輸業務的認識，另一方面提高學生的實習能力以及未來的就業競爭力。
第3篇：物流校內實訓總結范文
關鍵詞：五年一貫制 高職教育 物流管理 課程結構 實踐教學
職業教育是我國教育事業中實踐性最強、與社會企業聯系最為緊密的部分，是我國現代教育體系中的重要組成內容。高等職業教育是我國高等教育中的半壁江山，江蘇省是我國高等職業教育發展規模最大和速度最快的省份，是我國高職教育事業的先鋒軍。據相關資料顯示，1996年江蘇省五年制高職試點招收人數為960人，到2006年年招生量增加到9萬多人，2008年的年招生人量約8萬多人。江蘇省的高等職業教育形式有三年制和五年制高職兩大類，五年制高職又細分為五年一貫制與“3+2”中高職銜接制。其中五年一貫制高職教育模式得到快速發展，截止2011年江蘇省五年一貫制高職學校已經高達34所。
徐州經貿高等職業學校作為我省五年一貫制高職教育的典型代表，近年來也得到了突飛猛進的發展，它不僅為本省市的教育事業做出突出貢獻，還為實現全國高等教育大眾化、推動中職教育發展等都起到了積極的作用。作為江蘇省的品牌專業――物流管理專業也取得了一定發展。當然，隨著形勢的發展，其專業課程體系與結構也需要不斷進行調整和優化。
一、我校五年一貫制物流管理專業的課程設置現狀
物流管理專業是與生產生活實踐緊密相連的一個專業。隨著商品經濟的不斷發展，社會對物理管理方面的人才需求呈現多層次和多元化，我校于2002年開始設置物流管理專業（三年制中專），于2006年開辦五年一貫制高職物流管理專業。之后，我校結合五年一貫制模式的特點，始終堅持以就業為導向，注重理論與實踐相結合，走校企合作之路，積極探索物流行業的人才需求變化，及時調整人才培養方案。迄今為止，物流管理專業已發展為在省內外有較大影響的江蘇省的品牌專業，并已初步形成了自己的一些專業特色。
1.初步形成理論與實踐并重的課程結構
經過大量的實踐調研和專家研討，我校制定出物流管理專業的實踐性教學思路，構建出一個理論課與實踐課相結合的專業課程結構體系。具體而言，我校物流管理專業的課程體系主要分為理論課與實踐課，理論課包括基礎文化課，如語、數、外、德育、體育、計算機等；還有專業理論課，如條碼基礎知識、現代物流概論、倉儲與配送、物流市場營銷、電子商務、物流信息系統、物流設施與設備、第三方物流與管理等。核心專業課程設置最能體現一個學校的教學和專業水平，針對物流管理專業，筆者對比了我校（五年一貫制高職）和徐州經貿高等職業學院（三年制高職）、交通職業教育教學指導委員會（三年制高職）物流管理專業的專業課程及課時、學分設置。
從以上三個表格中的數據可以明顯看出，我校關于物流管理專業的核心課程設置明顯多于徐州工業職業技術學院和交通職業教育教學指導委員會的標準，不僅種類齊全，而且課時和學分也明顯多于其它兩校。
我校實踐課（如圖所示）則包括校內實踐和校外實踐，主要內容有職業資格考證實訓、條碼模擬實習、倉儲運輸業務模擬、國際物流與貨運實習、物流企業認識實習等等。可見，我校物流管理專業的課程體系已經較為完備，課程結構較為合理，已經初步形成了理論知識與實踐教學相結合、校內實訓與企業實習相結合、單項練習與綜合訓練相結合的一體化課程結構體系。
圖 我校物流管理專業實踐教學體系
總的來說，無論是基礎文化課、專業核心課還是校內外實訓課程，我校（五年一貫制）都具有明顯的優勢。如表4所示，我校的基礎文化課和專業核心課教學時數遠遠高于三年制高職，有利于學生將來的升學和進一步發展；在實訓課方面，無論是校內實訓還是校外實訓，我校開設的訓練課程種類多、課時長，實踐周期也長，遠遠超過三年制高職學校。
2.建立特色物流實訓中心，豐富校內實踐課程
自2007年起，我校在國家相關部門的支援下，在校內建立起了一個占地面積約3400余平方米的實訓基地。其中配備了自動化立體庫、貨架倉庫、條碼實訓室、流通加工室、商品養護室、物流沙盤實戰室、電子商務模擬實訓室、商務洽談室、多媒體教室，以及物流模擬實訓室等硬件設施；還有運輸管理系統、配送管理系統、集裝箱碼頭管理系統、倉儲管理系統、國際貨代管理系統、以及國際物流系統等豐富的物流軟件系統。校內實訓中心的建立，為我校五年一貫制物流管理專業學生的實踐提供了優越的條件，開辟了校內實訓的新天地，發展了我校的校內實踐課程體系。
3.加強校企合作、擴展校外實踐課程
我校不僅重視校內實訓，同樣注重校外實訓。近年來，我校與一些企業加強合作，不僅為企業提供了大批技術型人才，還結合企業需要改進專業實踐課程建設。例如我校物流教研室已經與北京中歐管理現代研究院合作開發了物流沙盤實訓指導手冊，為學生模擬物流企業經營決策，系統化地訓練學生的決策能力提供了平臺。此外，學校還與企業合作，舉辦職業培訓項目，以豐富校外專業實踐課程體系，實現五年一貫制高職教育在“產、學、研”三維一體化教學。
4.構建基于能力培養的選修課體系
經過幾年的建設和發展，我們已初步形成了基于能力培養的選修課體系。既突出人才培養的針對性和實用性（主要通過專業方向限選課程加以實現），為學生畢業后多渠道擇業提供方便，又培養了學生一定的可持續發展能力（主要借助于公共選修課開展實施）。
二、我校五年制高職物流管理專業課程結構的反思及優化
1.我校五年制高職物流管理專業課程結構的反思
我校五年一貫制高職物流管理專業的課程，是嚴格遵循新形勢下高職教育的發展方向進行安排和設置，有著獨特的特色與優勢。但是，由于開辦時間較短，在實踐教學過程中也暴露出一些問題：
第一、課程選擇與安排上的缺陷。在課程內容上，追求知識的嚴謹性、系統性和完整性，而一定程度上忽略了理論在實踐中的應用性和操作性；在課程安排上，沿用學科本位課程形式，一定程度上忽略了課程內容對學生能力的培養。第二、師資力量跟不上課程體系改革的步伐。近年來我校一直在追求課程結構的優化、課程體系的改革，課程內容等調整幅度較大。而我們的師資力量卻顯得有些單薄，教學觀念跟不上、教學方式落后等等，這都部分影響學校課程改革工作。第三、個別實訓環節還流于形式，效果不夠理想。近年來，我校大力挖掘實踐課程資源、建設校內外實訓基地。但是真正付諸實踐時，還存在一定問題，部分學生草草應付導師、馬虎對待實踐環節，實踐教學效果不盡人意。第四、“多元化、多主體”的考評體系雖已初步形成，但是仍有問題存在。比如個別專業教師對學生的情況了解還未做到面面俱到，對于學生的一些弱點抓的不準確；個別實訓指導教師和企業對學生的評價過于中庸，礙于情面、未能一針見血地指出學生的問題。這樣是不利于真正考察一個學生的綜合素質和能力。
2.我校五年制高職物流管理專業課程結構優化設想
五年一貫制高職院校物流管理專業課程改革是一項長期而復雜的系統工程。我們必須要做到課程設置符合社會人才需求，堅持“以技能實訓課為主線、貫穿整個教學過程，以基礎文化課和專業理論課為兩個基本點，以校內實訓中心、校外實訓中心、及其他拓展實習崗位為發散方向”的原則。除了對課程本身的調整，在教學方法、師資培訓、評價體制等方面也要進行改革和創新。具體思路如下：
（1）優化課程內容，整合課程體系。五年一貫制高職物流管理專業的課程內容，首先要與社會物流人才需求相符合。比如我校位于江蘇省北部，鄰近有京杭大運河，且機械工業較為發達，那么我們就要考慮重點與水路通運、機械重工業相關的物流人才。在課程設置時，側重于安排與機械產品貨運及管理等相關的課程和模擬實訓。這樣，就能夠讓課程設置與職業崗位緊密結合起來，有重點地培養學生的職業意識、職業素質和職業能力。此外，我們還要認真評估、仔細推敲現行課程之中，是否有重復現象，是否滿足特長生的需求。并做適當的調整，將重復的課程整合，根據學生的實際情況，開展有層次的教學，從而促進各層次的學生都學有所獲。
（2）加強師資力量建設，以適應新課程體系要求。五年一貫制高職教育，學長時間長、課程任務重，對教師的要求自然較高。一方面，教師自身要有危機意識，不斷學習，提升自我的業務水平和教學能力。專業理論課教師要深入到企業一線，熟悉物流專業的工作環境、現場、作業流程等，將理論與實踐融合，得出更新更符合實踐的研究成果。另一方面，學校要有針對性地加強師資培訓，栽培出一批觀念新、意識強、師德高、水平硬的教師人才。學校可以組織教師到其他學校的物流管理專業進行學習和交流，豐富教學經驗、拓展思路；也可以組織教師參與校企合作的科研項目，提高教師的科研水平。
（3）落實實踐環節，加強實踐教學。實踐教學永遠是五年一貫制高職院校教學的重點，物流管理專業也是如此。在實踐課程體系安排上，要堅持以物流活動為主要線索，以工學結合、產教結合為培養模式，以校內實訓中心、校外實訓中心、及企業實習崗位為任務驅動，重點發展物流管理職業的實踐訓練課程體系。另外，針對具體實訓中心的軟硬件環境、具體崗位中所需的能力、技能等，有針對性地開設相應的訓練課程，單項提升學生的職業能力。在實踐教學方法上，堅持教師引導、學生主體的學習方式，多采取合作討論、自主探究、啟發體驗、任務驅動等教學方法。
在訓練學生技能方面可分為三個層次進行：第一層次，是進行基礎技能練習，即理論課與校內實訓、觀摩相結合，提高學生對本專業的感知和認識。第二層次，是進行專業技能訓練，即在校內實訓的基礎上，參與更多的校外實訓、企業實訓、現場操作等，提高學生的實踐操作與動手能力。第三層次，是綜合職業技能提升，即通過大量的企業實習、崗位實踐，促使學生將專業理論知識運用到實踐之中，同時訓練了其職業道德、職業素質等綜合能力，為就業打下了扎實的基礎。
（4）落實多元評價機制，保證課程質量與目標的實現。新形勢下，我校五年一貫制高職教育的評價方式也相應改革，基本形成了“多元化、多主體、多層次、多角度、全方位”的考評模式。與此同時，還必須要將多元化的評價機制落實到位，而非走形式。專業課教師力爭做到對每一個學生都“了如指掌”，才能有針對性、差異化地幫助學生；實訓導師和企業也要認真觀察學生的表現，嚴格要求學生，發現問題立即提出。只有這樣，才能及時發現學生學習中的問題與不足，有效保證課程體系的有效實施，保證實踐教學目標的實現，促進學生知識與技能的真正提升。
參考文獻：
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[2]司銀霞.中高職3+2模式有效銜接的問題思考[J].教育研究，2011年第12期.
第4篇：物流校內實訓總結范文
1.企業對物流專業學生的能力要求。
通過調查問卷的數據統計分析發現，重慶地區物流企業最需要物流專業學生具備的是很強的個人綜合素質，需求高達29.62%；其他方面：18.52%的企業要求學生具有信息系統處理能力，14.82%的企業要求學生有物流營銷能力，14.82%的企業要求學生有運輸、倉儲、配送的管理能力，14.82%的企業要求學生有運輸、倉儲、配送的基本操作能力，只有3.7%的企業要求有英語運用能力。總的來說，在學習專業知識的同時學生更應該根據企業的需求提高自我綜合素質，這是以忠誠度和敬業精神的職業綜合素質為基礎的。
2.企業對專業資格證書的要求。
調查中得知，企業希望物流專業學生能夠取得相關證書。其中33%的企業要求考取物流員資格證書，22%的企業要求考取中級物流師，14%的企業要求考取助理物流師證書，13%的企業要求考取高級物流師。另外，各企業對員工的其他相關證書也有所要求，且高達18%。所以為提高學生就業競爭力，物流專業學生有必要考取包括叉車證、倉庫保管員在內的相關專業資格證書。
3.企業對學校的教學建議。
①人才培養方面：能根據物流企業實際需求和要求進行定向培養，重點培養學生的敬業精神、吃苦耐勞精神。②學生頂崗實習期間：要讓學生認識到學習與工作的區別；要提供實習生的簡歷、體檢情況、思想品德情況等；需要學生學會尊重領導，聽從指揮。③合作與交流的建議：要加強溝通，社會實踐要系統化；勇于面對，加強與企業要求的對接；要提高學生團隊合作的能力。
二、物流專業實踐教學的思考
1.學生專業興趣的引導———認知實習。
認知實習的主要目的是通過參觀使學生對物流企業有一個感性認識，使學生有針對性的了解物流綜合管理、倉儲管理、運輸調度、配送管理、物流信息等重慶物流企業需求的崗位。學生通過親臨現場來感觸工作環境，加深學生對所學專業的認識，使學生對專業學習充滿信心。認知實習若要達到好的效果，則需要指導教師作好事前功夫。在參觀前，指導老師需提前了解企業，與相關負責人明確參觀的時間和路線，設計好參觀時要求學生解答的問題，讓學生帶著問題去企業。在參觀后，教師一定要組織學生一起針對問題展開討論分析和歸納總結。總結是提升認知實習質量的關鍵，若沒有準確把控，將達不到理想的效果。
2.學生個人綜合素質的培養———社會實踐。
學生未來職業發展的好壞由很多因素綜合“集成”，包括人際交往、處世耐力、組織能力、團隊合作與協調能力、工作責任感等。這些技能在學校中往往學不到，或學到的東西與社會大環境脫節。在前期調研中，我們也發現：重慶的物流企業排在第一位需求的，并非專業能力很強的學生而是個人綜合素質過硬的學生。為此，應加強實踐教學的體系設置，要求物流專業學生利用假期或空隙時間多參與“社會實踐”，可幫助學生提升個人綜合素質，更好就業。為達到“社會實踐”育人的目的，系部可為學生擬出“社會實踐”方向，即社會調查、社會服務與生產勞動“、三下鄉”、科技發明、掛職鍛煉等，做好前期宣傳和相關培訓（實踐安全知識、應急醫療救助、社會實踐的選題、社會調查的基本方法等），引導學生有效地利用社會資源，主動聯系相關單位，完成“社會實踐”目標。
3.學生專業技能的強化———校內實訓。
要加強物流專業的實踐教學環節，但在校外實踐基地不夠、師資又不充足的情況下，可通過建校內實訓室的方法來強化學生實訓，提升專業技能。為滿足物流企業對物流職業資格證書的要求，可在課程中融入相關內容，通過仿真、實際操作訓練，強化學生專業技能。實訓前，指導教師應當提前一周將實訓項目通知學生，并布置預習任務；實訓時，指導教師要講解實訓的目的、要求、內容、方法以及注意事項，并進行相關的操作演示；實訓中，指導教師要做好指導工作，檢查學生操作情況，引導學生采取正確的實訓方法，幫助學生分析出現的各種現象。
4.基于校企對接的設想。
考慮物流管理專業核心業務處理的特殊性，解決重慶市高職院校校內生產性實訓問題的途徑為：①通過為企業開展技術咨詢服務、員工培訓等互利互惠機制建設，進一步密切校企合作關系；②校企合作共同組建物流遠程監控系統，通過網絡和計算機管理軟件，實時監控、采集物流運輸信息；通過實時跟蹤和信息分析，實現物流運輸組織、運輸業務籌劃等企業物流運輸業務的生產性實訓。③在倉儲配送業務實訓室建設中，依托大型物流公司，按照企業倉儲配送業務實際需要，共建“倉儲配送實訓室”、采用“業務托管式”為學生開展生產性實訓創造條件。倉儲配送實訓室的日常業務全部是企業的生產性任務，實訓指導教師全部是企業人員，學生實訓期間在師傅帶領下完成生產性實訓作業，達到崗位綜合實訓目的。
三、結語
第5篇：物流校內實訓總結范文
江蘇省無錫汽車工程中等專業學校 江蘇 無錫 214000
摘 要：本文把發展區域經濟作為出發點，將開發中職學校物流專業的實訓教材作為中心，在對市場進行調查、對企業進行基本調查研究的基礎上探討了基于“工作流程”的中職學校物流專業實訓教材的開發。
關鍵詞 ：工作流程；中職；物流專業；實訓教材
對于中等職業學校來說，要把學生教育和現實生活進行直接的聯系，對他們進行的課程安排也要與實際緊密聯系起來。為各行業直接提供高技術的操作人員是中職院校培養學生的基本目標，因此，對中職院校物流專業的學生進行教育，就要明確對中職學生進行培育的重點，即對他們操作能力和實踐能力的培養。中職教育中的物流教育這一環節，對學生操作能力和實踐能力的培養更加重視，不僅要對實踐教學的基本環節進行強化，還要改革他們的實訓教材，可以說，改革實訓教材是實現操作性物流專業人才培養的重點。
1 基于“工作流程”開發實訓教材
物流公司的主要工作流程：第一步，接貨中轉，接貨前應該提前聯系大概的到車時間，整理出庫房準備接貨。車到后要求司機把車停在指定的位置，交接運單并辦好交接手續。第二步，卸車對貨：白班卸貨在貨急的情況下原則是先卸返京貨再卸中轉貨，而夜班則相反。把運單和貨物及時的中轉出去是對庫房的基本要求。第三步，貨物分發：首先根據小票上的電話和票上的提貨網點分揀小票。第四步，付貨：貨物卸完并對貨完成后及時通知客戶提貨。第五步，結算：將付完貨的運單結算并以線路區分報賬。開發這本教材，主要依據是市場調查，主要開發核心是對企業進行相關調研，在技能大賽、行業內專家的引導、帶領之下，把在校內建設實訓基地作為基本契機，制定一套建設校內中職物流實訓基地的基本標準，另外，把該區域內企業主要的物流工作流程作為實訓材料和實訓依據，在校內建設相關實訓設施、設備的基礎上，進行對完全吻合于物流行業工作流程的實訓教材的開發。物流專業實訓教材的核心是對學生物流專業的專業技能進行培養，這樣才會有利于專業教育和企業工作需求的完美銜接，真正達到教育目的，滿足社會對人才需求。
2 開發實訓教材的基本過程
2.1 明確物流崗位 經過一系列的企業調研和市場調查分析得出，在企業的相關崗位之中，物流專業的崗位主要有三個等級，分別為高等崗位、中等崗位、低等崗位這三個相關崗位群。高階崗位群主要是進行全面的管理工作，這個工作主要是針對特定的組織進行的物流管理。中等崗位的群體是對細化的業務分支或者流程進行相對基礎的物流管理工作。低等崗位這個群體需要的技術能力比較強，主要工作是對物流的某個階段進行操作的員工，例如，快遞員的工作。按照培養中等職業技術人才的基本目標進一步對物流專業的人才培養提出了相應的目標，中職院校培養的主要是中等物流職業崗位和低等物流職業崗位所需的人才，把為企業培養有能力，肯堅持、不斷吸收與學習的高素質物流操作人才和相對基礎的管理人才作為主要的培養目標進行實訓教材的確立基礎，并把主干崗位進行確定。
2.2 學習物流技能 通過分析企業主要的工作流程，在對畢業生就職情況進行調查的基礎上，結合對企業總經理，企業優秀員工的訪問調查結果，總結出從事物流職業的人才必須具備的相關具有實用價值的能力。很多企業的老總認為，企業對踏實、能吃苦的員工會更加青睞，但是物流工作的操作和基礎管理者的基礎知識是否扎實也在一定程度上影響著物流工作的工作效率，所以，在物流企業之中，職業素養并重于專業技能，當然，這個職業對員工的語言溝通能力也有相應的要求。因此，要實現對中職院校的人才進行培養的基本目標，就要在實訓教材上加大對員工專業操作技能的培養，建立完善的實踐培訓體系。對物流實訓教程的開展工作，讓學生在具備基礎物流實踐操作能力的基礎上增加對物流行業的理解，更有利于進入公司之后，員工的物流能力能得到公司的肯定。
2.3 基于“工作流程”進行實訓項目的開發 在開發實訓項目的時候，我們要遵循具體的工作流程，第一步，要確定工作流程，第二步，要分析清楚自己的工作任務，第三步，要將實訓項目進行擬定，第四步，要根據教學目標和人才培養目標將教學任務進行精確的提煉，第五步，就是要將教學效果進行反饋，第六步，要將實訓項目確定下來。經過這幾個步驟，就形成了完整的實訓教材的開發思路。具體的操作項目也有其特定的特點，第一個是，每個項目過程都是理論聯系實際的項目形式，項目和項目之間是相對獨立的，但是，獨立之中又有著相應的聯系。第二個特點是，同類的完整的教學任務組成的每一個項目的完整形式，第三個提點是，每個項目都重點關注學生的操作技能，對相應知識的應用也十分重視。
3 實訓教材的開發內容
3.1 任務驅動 在進行對課程內容的開發工作之時，項目的教學要求一定要遵守，崗位有各自具體的要求，根據崗位要求的不同，任務也產生了更加細致的劃分類別，因此要讓學生帶著任務去思考、去完成實訓課程就變成了關鍵步驟，這就是任務驅動模式進行的關鍵。
3.2 案例分析 通過分析工作流程，提煉工作內容，讓學生主動地參與到物流工作的工作環節之中，通過在實訓中編排物流工作的基本工作程序，用類似于情景教學的方式讓學生主動的參與到對基本物流知識的了解、吸收、應用工作之中。讓所學的物流知識能在課堂中就達到實踐的效果，對學生提高物流知識的基本應用能力、分析基本的操作案例都具有實際意義。
3.3 技能操作 根據物流的實訓課程，對創設的真實工作環境也要提出具體的實訓要求，要將相應的工作任務進行提高，就要在情境教學的過程中為學生提供和實際工作環境差不多的應用工具和應用設備。在具體上課的時候，教師可以根據崗位特色將學生主動的分成相應的小組，實現學生之間的學習、交流，讓他們帶著問題進行小組作業，用探索的精神去完成相關任務。例如，在給學生上“堆碼作業實訓”這節課程之時，首先讓學生進行討論，然后把全班學生分成相應的四個小組，一個小組分配五個人，分別給每一組分配各自的堆碼任務，以團隊的形式對堆碼方式相關的文字敘述進行理解，也可以選出代表進行堆碼方式的講解工作。然后再進行相應的步驟完成堆碼實訓。
第6篇：物流校內實訓總結范文
【關鍵詞】雙主體；人才培養模式；物流專業；改革
《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》指出，職業教育要“調動行動企業的積極性”[1]。由此可見，校企合作已上升到職業教育的政策層面，其內容極為豐富，形式多種多樣，但最根本的是共同培養高端技能型人才。長期以來，高校傳統的人才培養模式，往往偏重課堂理論的傳授，忽視實踐教學的重要性，導致學生動手能力差，解決實際問題技能匱乏。陜西工商職業學院在實踐中積極探索校企合作辦學之路，總結了“崗位導向、雙主體”的人才培養模式，并在實際運行中初見成效。
1.雙主體育人模式的內涵
所謂雙主體育人模式是指在高等職業教育中，高職院校和企業共同作為人才培養的主體，以校企合作共贏為基礎，在人才培養模式、教學模式、教學資源開發、教學方法等方面緊密合作，共同承擔高職教學工作，培養滿足社會和企業人力資源需求的高端技能型人才的教育模式。“雙主體”人才培養模式更大程度地體現了教育為社會服務的功能，體現了素質教育，終身教育的思想，是《教育部關于提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高[2006]16號）中若干原則的具體體現[2]。
在我國高職教育的發展中，校企合作之主體問題存有異議。其中有“主體多元化”、“政府主體”、“學校主體”和“雙主體”等四種觀點[3]。“雙主體”論更多地是從學校和企業這兩個主體，相互依存，共同發展的基礎上提出的，也是對政府主體或學校主體的有益補充。
校企雙主體人才培養模式源于德國的“雙元制”。所謂“雙元制”，就是指學生既在企業里接受職業技能培訓又有部分時間在職業學校里接受專業理論和普通文化知識，受訓者在企業接受培訓的時間約占整個學業時間的70%左右。主要是使受訓者更好地掌握“怎么做”的問題。職業學校以理論教學為主，教學時間約占整個學業時間的30%左右，主要解決受訓者在實訓技能操作時“為什么這么做”的問題。理論教師和企業的實訓教師在“雙元制”中起著非常關鍵的、重要的作用。
2.雙主體育人模式下物流專業的改革
2.1 繼續深化“崗位導向、雙主體”的人才培養模式
按照陜西工商職業學院提出的“崗位導向、雙主體”人才培養模式的框架，構建以企業物流為主的“專業+項目+公司”人才培養新渠道。根據行業發展動態，以合作企業海程邦達國際物流有限公司、中儲物流、蘇寧電器等企業專家和技術骨干為主，聘請社會物流行業專家，分析、研究和制定科學的人才培養目標，轉變培養方式，優化教學組織模式，制定并實施人才培養方案，推行任務驅動、項目導向等學做一體的教學模式。海程邦達公司是一家從事國際貨運的專業公司，主要需要能從事報關報檢的專門人才。因此，在校企雙方討論人才培養方案時，就確定了以培養報關報檢人才為主要目的的整體專業設計方案。學院充分聽取企業意見，明確專業培養目標，調整開課方案和實習實訓方案，以滿足企業對物流人才培養的特定需求。
繼續推進校企深度合作，推進“2+0.5+0.5”的校企育人機制。前兩年進行“校內理實一體、校內外工學結合”的培養，第五學期由專職教師帶領學生進行企業見習、崗前強化訓練及職業資格考證，第六學期由專兼職教師帶領學生到企業頂崗實習（即2+0.5+0.5）。學生畢業時達到公司職員的標準，畢業后能直接勝任公司相應的職員工作。同時，將物流師職業資格證書、報關員資格證書、采購師職業資格證書、叉車證等證書考試內容融入人才培養方案，學生在獲取畢業證書的同時獲取相應的職業資格證書，學生“雙證書”獲取率達到100%，雙主體人才培養模式如圖1所示。
2.2 校企共建基于工作過程的特色課程體系
課程體系以模塊式為基本結構，以職業標準崗位工作過程能力要求為項目教學的基本要求，以情境教學工學結合為實訓的主要手段，重組課程和教學內容，構建理論教學與實踐教學相輔相成、以技能訓練為主線的教學內容與課程體系。針對“崗位導向、雙主體”人才培養模式，構建基于工作過程的工學結合模塊式項目課程體系。
圖1 雙主體人才培養模式
2.2.1 基于物流崗位能力需求，整合開發物流課程體系
按工作過程重構課程體系，項目組成員深入企業生產一線調研，對物流管理典型工作任務分解，歸納形成綜合能力，在此基礎上重構課程體系。聘請企業人員參加專業建設指導委員會，具體指導教學計劃的修訂工作，構建以工作任務為中心，同時，按照不同行業的職業標準，對學生的職業道德和職業素養的教育教學活動納入整個課程體系。
2.2.2 基于物流崗位工作過程，構建核心課程和教學資源庫
依據物流崗位能力標準，圍繞崗位技能點，根據典型工作任務，確定核心能力，圍繞核心能力建設優質核心課程。采用校企合作方式，與海程邦達、中儲物流有限公司等不同經營類型的物流企業共同成立課程開發項目組，確定《倉儲與庫存管理》、《配送管理實務》、《電子商務概論》3門與實踐結合緊密、有代表性的的課程，開展精品課程建設，帶動物流管理專業改革與建設。通過對工作領域、工作行動能力的分析，進行學習領域課程的設置，形成專業資源庫、課程標準、精品課程、教學素材庫、試題庫、技能鑒定與考核標準、技能大賽方案等系列成果，力爭達到省級、國家級精品課程標準要求。
2.3 加強校內外實訓基地的建設，不斷改善學生實訓條件
2.3.1 校內實訓基地的建設
校內實訓基地建設是高職院校培養高端技能型人才的必要手段，學院結合陜西省政府《關中—天水經濟發展規劃》中陜西物流行業的發展規劃、國務院對西安國際港口城市的定位，以及物流企業對人才的需求，確定實驗室的四大功能區域：物流綜合實訓室、國際物流實訓室、沙盤演練實訓室、物流模擬軟件實訓室。其中，物流綜合實訓室組建倉儲、生產、運輸等基礎設施設備，滿足學生對多門課程的理論和實踐的學習需求；國際物流實訓室模擬海關、商檢、企業，開展國際貨代情景教學；沙盤演練實訓室綜合國內外先進的物流園區、港口物流的沙盤模型，供學生教學參考用；物流模擬軟件實訓室整合多種信息系統軟件，提高學生物流信息技術應用能力。
2.3.2 校外實訓基地的建設
憑借科學的合作模式，海程邦達已經成為我校物流專業省級重點實訓基地，借助海程邦達、中儲物流等企業的物流實體運作平臺和經營資源優勢，建立布點合理、功能明確的穩定的校外實習基地，為學生提供具有真實職業氛圍的實訓場地，為課程的實踐教學提供真實的工作環境。學院將恪守“互相合作、互利互惠、實現雙贏、共同發展”的基本原則，在2013年底新增3個校外物流實訓基地；與企業建立深度合作，為學生實習實訓提供良好的平臺。
2.4 校企共建高素質、專兼結合的“雙師型”專業教學團隊
按照“內培外引，專兼結合，重點培養”的建設思路，全面提升專職教師的實踐教學能力，從行（企）業引進或聘請一定數量的技術骨干和能工巧匠作為兼職教師，重點培養中青年骨干教師的課程設計與開發能力、教學設計、組織與實施能力和實踐操作等能力。堅持“三個項目”建設和“兩大內涵”建設，采取引進、培養和外聘相結合，教學、科研與實踐相結合，綜合職業素質與實踐教學能力培養相結合，逐步形成結構合理、開拓創新、務實求真、的“雙師”結構團隊。
2.4.1 實施專業帶頭人建設工程
培養1名專業帶頭人，通過考察、學習、交流、實踐鍛煉等途徑，使其具有專業規劃與設計能力、教研教改規劃與主持能力、科技創新課題（立項）與項目主持能力、校企協作組織能力、教學團隊培育能力、教學設計能力、組織與實施能力等，促進專業發展。聘用1名行業或企業知名的物流專家作為專業帶頭人，通過理論培訓，使其掌握職業教育規律，開展教學活動，指導專業建設，促進校企合作、產學結合。
2.4.2 推進骨干教師培養進程
對現有的教師從行業經歷、專業進修和專業研究的角度進行培養，派出教師參加全國性或區域性物流行業發展的研討會、交流會，到企業掛職鍛煉，積極參與各種生產和經營管理，提高專業實踐應用能力。2011年暑期，學校組織物流教研室全體教師到海程邦達公司總部所在地青島進行了為期15天的集中培訓，由企業高級培訓師對教師進行了物流企業管理實務培訓，并深入考察了青島港的實際運行，大大開闊了教師眼界。到2013年培養5名、引進3名具備較強的課程開發能力，較深厚的理論基礎和較強的實踐能力，在課程體系建設和教學改革中能起到顯著帶頭作用的骨干教師。
2.4.3 優化“雙師素質”和“雙師結構”
學院已經建立了“教師實踐鍛煉制度”，要求專職教師每年1個月的工作實踐，兩年內累計不少于2個月，培養熟悉倉儲管理、配送管理、運輸管理、采購管理等方面的“雙師”素質教師。切實做好企業實踐環節的設計和管理，確保教學任務和企業實踐的有機結合。引導專業教師結合專業教學需要考取各類職業資格、執業資格證書，2013年專任教師實現7名教師取得物流師職業資格證書，專任教師雙師型比例達到70%。
3.結語
雙主體人才培養模式尚在探索階段，還存在許多需要深入研究探索之處。但從目前的推行效果來看，已經取得了較好的實際效果，為培養更多物流行業高端技能型人才走出了一條嶄新的道路，今后，我院還將不斷深化人才培養模式改革，為發展陜西物流發展做出貢獻。
參考文獻：
[1]國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）.
[2]黃少容.高職院校“校企雙主體”互動式人才培養模式探索[J].沿海企業與科技.2011，9.
[3]葉鑒銘.校企共同體：企業主體 學校主導——兼評高等職業教育校企合作“雙主體”[J].中國高教研究.2011，3.
[4]張登宏，方桐清.“雙主體”育人模式的實踐與思考——以“企業學院”進校園為例[J].中國高教研究，2011，3.
本文系陜西省科技廳基金項目資助文章（項目編號：sgh12582），項目名稱：基于工作過程的高職人才培養與課程體系一體化研究——以陜西工商職業學院物流管理專業為個案。
作者簡介：
第7篇：物流校內實訓總結范文
一、物流管理專業實踐教學存在的問題
（一）實踐教學設備體系不完善
隨著社會經濟技術的發展，社會對物流管理專業的教學越來越重視，許多高校重視物流管理專業的實踐教學，但由于各個高職院校的物流管理專業發展不平衡，一部分高校的物流管理實踐教學體系設備還不完善，并且學校仍以理論教學為主，實踐課程相對比較少[1]。一部分高校雖然設立了實驗室，但是，在實驗室的設計方面沒有任何創意，也看不到高校的創設特色。沒有專業、獨特的物流實踐教學培訓室，所以，高校的實踐教學效果不顯著。
（二）物流管理教學師資力量不足
由于物流管理專業在各大高校開設的時間比較短，許多教師的專業大多都與物流管理專業相近，因此在授課期間，教學沒有理論體系，課堂內容比較空洞、單一。教學手段比較單一，學生對物流管理專業的興趣不是特別濃厚。有的教師具有相關的理論基礎知識，但由于教師只有理論知識而沒有實踐經驗，使得教師無法掌握物流管理專業的發展趨勢，也無法靈活處理物流管理實際工作中的問題。再加上教師的專業知識沒有得到及時更新，教學內容比較陳舊。
（三）學校實踐教學方法比較單一
由于物流管理專業在我國高校的起步比較晚，學校對物流管理專業的教學經驗不足，部分物流管理專業教師是與物流管理專業比較接近的，有的教師是剛畢業的年輕教師，由于他們沒有教學經驗，并且在教學過程中容易將理論與實踐相脫離。有些教師使用的教學方法比較單一，而且教學方法比較傳統，與現代物流專業的培養人才要求不相適應。
二、物流管理專業實踐教學的改革策略
（一）制定一體化實踐教學體系
由于物流管理專業教學的特殊性，學校要加強物流管理專業教學的實踐性建設。高校要確保培養的物流管理專業人才具備綜合性技能，就要制定一套切實可行的實踐教學體系，為了讓學生的理論與實踐相結合，學校要制訂出理論與實踐全面發展的教學方案[2]。首先，在第一學年，要加強學生的理論知識教學，讓學生對物流管理行業的相關理論知識有全面的了解。第二學年，學校組織學生參加校內模擬訓練基地，組織學生參加實訓基地的實踐教學。第三學年，學校要借助校企合作的方式，為學生提供實踐的平臺，讓學生跟著公司的優秀員工進行實踐學習，不僅要學習他們的工作經驗，而且要學習他們的品質和物流管理職業道德。
（二）完善社會實踐教學的保障體系
首先，要加強校內專業實訓基地建設。校內實訓基地為學生和教師提供了實踐教學的平臺，是培養學生動手操作能力的重要場所。在教學過程中，教師可以利用實訓基地采用PBL模式教學，讓學生在明確問題任務的情況下，通過實訓基地進行實踐研究。因此，為了給教師和學生提供良好的實踐教學學習環境，學校要加強綜合性實訓基地建設。諸如加強建設物流業中的信息技術實訓基地、物流技術設備實訓基地等。
其次，要加強實訓基地的資源共享機制。各個高校要利用學校資源，根據學校的辦學特色，建立具有本校特色的物流管理專業教學實訓基地，由于各個高校的辦學特色不同，因此各高校之間可以相互交流、相互學習[3]。建立實訓基地資源共享機制，為各個高校相互學習、相互交流提供了資源共享的平臺，有利于各高校之間互惠互利，合作共贏。
（三）加強師資隊伍建設
由于高校教師的專業性不強，理論知識不豐富，缺乏實踐經驗，因此，在實踐教學中，教師的能力明顯不足。為了加強教師隊伍的建設，學校要與企業建立合作關系，讓教師從企業中學經驗，讓教師從企業中來。一方面，學校要為企業中的優秀員工提供施展才華的平臺，讓企業優秀的專家或管理人員做兼職教師，進學校擔任學生實踐實訓教學，指導學生的畢業綜合實踐，另一方面，企業要為教師提供學習的平臺，學校教學可以在企業做兼職，親自到企業中去，學習企業的實際工作模式，增加教師的見識，提高社會閱歷，進而提高物流管理專業教學水平[4]。
（四）加強教學方式的創新
由于物流管理專業教學在我國高校中出現得比較晚，因此，相關的教學經驗不是很豐富，教學方法比較單一，有些教師的教學方法仍然比較傳統。為了促進物流管理專業實踐教學的發展，教師要在實際教學中觀察總結學生的學習特點，然后根據學生的實際情況應用適合學生發展的教學方法。教師也可以運用PBL教學模式，讓學生在任務驅動的情況下深入學習。
第8篇：物流校內實訓總結范文
【關鍵詞】三個層面 創新 人才培養模式 思路
【中圖分類號】G71 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2012）07-0231-01
職業教育就是“以服務為宗旨、以就業為導向”的教育類型，堅持多樣化、靈活性、不拘一格的人才培養模式，是五年制高職教育提升教學質量的根本途徑。我校近年來發揮系部專業建設主體性，專業人才培養方案緊扣五年一貫銜接、實踐教學著力崗位綜合模擬、頂崗實習突出校企利益共振，匯聚合力創新五年制高職人才培養模式。本文在總結我校創新五年制高職人才培養模式實踐及成效的基礎上，對多層面創新人才培養模式的思路進行了初步分析。
一、培養方案聚焦五年一貫銜接
五年制高職教育作為高職教育領域的一種特殊表現形式，明顯有別于二、三年制高職高專的標志，是五年一貫的長學制，它在學生職業意識形成、職業能力的培養和職業素質的養成方面具有明顯的優勢。我校作為一所以財經商貿類專業為主的五年制高職校，如何科學制定專業人才培養方案，合理安排1000余節課時，對學生進行整體設計培養，為流通服務業第一線崗位培養全面發展的高素質技能型人才，直接關系到能否發揮五年制高職學制優勢，彰顯五年制高職特色的重要問題。
我校報關與國際貨運專業立足發揮五年制高職學制較長的優勢，逐步形成了“三段遞進，學訓交互，三化兩銜接”的人才培養方案。我們將五年學制按照“3.5+0.5+1”進行總體設計，第一階段，在校內進行3.5年基礎課程與專業項目課程學習與訓練；第二階段，在校內和校外實施主要以業務流程為主線0.5年的綜合實踐，達到理論再深化，能力再提高的教學目標；第三階段，在校外企業頂崗實踐1年，獨立頂崗，全面提高。在具體實施過程中，通過理論課程案例實務化、實務課程操作化、實訓項目整合化，實現理論課程、實務課程、實訓項目三層銜接；通過加強校內實訓、校外實習管理，實現校內教育培訓階段、校外實習階段及畢業后企業工作階段三段銜接。該專業人才培養方案體現了五年一貫整體設計、一站式人才培養的鮮明特征。
2011年7月，首屆“全國高校報關后備人才技能大賽”在天津舉行，這是迄今為止全國職業技術學院報關專業最高水平的賽事。我校作為唯一一所五年制高職校與來自全國28個省市的43所職業技術學院代表隊同臺競技，以絕對實力贏得了總共14枚金牌中的5枚金牌，期間，我校參賽選手突出的職業素養、職業技能，展現了五年一貫制高職的學制優勢及人才培養特點，得到了行業企業及參賽學校的關注和認同。該專業十五期間和十一五期間兩度被評為省五年制高職示范專業。
二、實踐教學著力崗位綜合模擬
物流專業實踐教學水平的提高，必須踐行教育與生產勞動相結合、學校與企業相結合。我校物流專業以企業崗位需求為導向，全面加強實踐教學功能模塊的系統性和整體性、實訓內容和理論教學的合理銜接，創設仿真企業職場環境，完善由點到線、模塊化、組合型、進階式的實踐教學體系，系統合成崗位能力。
2008年，學校投資500多萬元，建設了面積3000平方米的校內物流實訓中心，物流中心配備了工業級設備，采用真實商品，以現場實操、軟件模擬、系統仿真、自動控制與自動識別、先進計算機技術和現代物流管理方法結合，以物流企業的具體運作為基礎，通過物流管理信息平臺，實現以倉儲和配送為核心的物流全程管理。
依托學校采用工業級全真設備和工藝流程的物流實訓基地，以培養學生的核心職業能力為中心，我校物流管理專業重構專業實踐教學體系，形成了由專業認知實習、課程實訓、能力模塊實訓、專業綜合技能訓練、頂崗實習構成的完整實踐教學體系。專業教學過程采用分組交叉方式，多名教師合作，組織學生有機進行各崗位工種訓練，努力實現“教、學、做”結合，“手、口、腦”并用。與此同時，為了培養學生的崗位意識和職業素質，學校采用了生產性實訓基地管理模式，師生統一著裝，掛牌上崗，實訓課按上下班要求，嚴格考勤制度，力求使車間與教室合一、理論教學與技能操作合一、教師與師傅合一、學生與徒弟合一。
2010年、2011年我校現代物流中心參賽隊代表江蘇省參加全國物流技能大賽，先后獲得金牌和銀牌。學校被授予“全國物流職業教育人才培養基地”、“江蘇省職業教育物流專業技能教學研究基地”。2011年，物流管理專業成為了江蘇省品牌專業。
三、工學結合著眼校企利益共振
工學結合人才培養模式是高職教育的特點之一，它是以職業為導向，以工作崗位為目標，充分利用校內外不同的教育環境和資源，把以課堂教學為主的學校教育和直接獲取實際經驗的實習實訓有機結合，貫穿于學生的培養過程之中。我校以應用文科類專業為主，與工科類專業比較，企業難以為學生提供真實從事實際經營管理工作的崗位，即使提供了真實的崗位，由于崗位數較少，學生實習地點相對分散，學校教師不便于管理和指導學生。因此，建立以企業為主體、學校為主導的校企合作共同體，形成共同利益驅動、學校與企業優勢互補與統一、逐步建立有利于互利多贏的體制與機制，是實現五年制高職人才培養模式根本性轉變的重要方向。
江蘇新合作常客隆連鎖超市有限公司（以下簡稱“常客隆”）是一家連接城鄉，服務三農的大型連鎖超市集團。學校與“常客隆”因著各自發展目標、利益訴求的共振，校企雙方產生了企業主體、學校主導深度合作的基礎。在行業主管部門的協調下，學校與“常客隆”實施“校企共同培養管理人才計劃”，第一期 “常客隆店長班”按照店長崗位職業能力要求，確定培訓包，安排教學進程，力求在1年的培養過程中全面滲透常客隆企業文化，使學生具備超市店長所必備的理論知識和職業素養，再通過1年的店長助理實習鍛煉，到畢業時形成店長崗位綜合能力，屆時學生與公司實行雙向選擇。
“常客隆店長班”基本實踐為：校企雙方共同組成“常客隆店長班”項目工作組，由“常客隆”總經理任組長(凸顯企業主體地位)、學校教學校長任副組長(強調學校主導地位)；依據連鎖超市管理人員專業技術要求較低、綜合能力要求較高的特點，不嚴格限定專業、性別，跨專業選拔訂單班學員；依托“常客隆”原有儲備管理人員培養計劃，著眼培養學生的就業創業能力，校企共同量身定做人才培養方案；以企業為主體，設計—學習—工作—學習工學交替四個階段進程；按照“常客隆”管理崗位要求和企業文化，依需開發課程模塊、安排專題培訓；學校專職班主任與門店指導教師分工協作，校企聯手實施各階段教學管理；學生成績考核與企業用人定崗相掛鉤、與學生獎勵相結合、與企業實踐指導教師工作業績相聯系。
當前，五年制高職正處在由注重規模擴大向全面提高質量的階段性轉折時期，真正有效體現五年制高職辦學優勢，實現中、高等職業教育銜接，整體合成職業能力、素質、意識，切合社會、企業、學生多層面需求，全力培養綜合素質高、“下得去、用得上、留得住”的實用型人才，需要我們凝練經驗，創新思維，潛心探索，大膽實踐。
參考文獻：
[1] 馮志明，魏俊飛﹒“企業主體學校主導”訂單培養的探索與思考[J]．職教通訊．2011（18）：62-64
第9篇：物流校內實訓總結范文
關鍵詞：物流管理；職業素養；養成模式
一、物流職業素養的界定
1.職業素養。職業素養是人們在社會生活中所具備的職業行為規范，其包含職業意識、職業道德、職業技能等內容。職業素質與職業道德是職業素養的根基，也是較為抽象和隱性的部分；職業技能則是職業素養的外在體現，其主要通過從業者在所屬崗位上為完成既定工作任務而進行的技能操作表現出來。
2.物流職業素養。物流職業素養即物流從業人員為完成物流相關活動應具備的職業意識、職業道德和專業技能。在高職教育中，高職院校主要通過開設職業生涯發展規劃、職業核心能力、物流職業道德等相關基礎性課程，促進物流專業學生職業意識和職業道德的養成。本文的研究重點主要集中在物流專業技能的建構上。
二、我國物流行業人才的供需現狀
物流人才被列為我國十二類緊缺人才之一。作為國家職業教育的重要組成部分，高職院校為我國物流行業的發展壯大輸送了大批專業技術人才。但從整體來看，我國物流專業人才缺口依然較大，物流專業畢業生所掌握的知識技能與市場需求不一致的現象明顯，學用脫節問題突出。從這個角度上講，構建高職物流管理專業素質養成模式，使物流管理專業人才有規可循，可以提升人才培養與市場需求的一致性，增強畢業生的就業能力和發展能力。
三、物流職業素質養成模式的構建
為解決物流人才的供需矛盾，筆者從市場需求出發，深入物流企業，細化、歸納物流操作崗位所需的專業技能。筆者提出了由學校和物流企業共同參與的“六因素”素質養成模式。“六因素”是指物流人才培養的六個影響因素，分別如下。
1.課程設置。課程設置是人才培養的核心影響要素。筆者以物流專業教學標準為依據，根據“以工作過程和工作項目為中心”的原則整合課程內容，按照物流企業的工作過程，分為若干個工作項目，形成完整的工作鏈，以此為依據重構課程內容。筆者以市場調查為依據，結合行業專家建議，總結了物流崗位技能對照表。應根據崗位所需技能設置課程，并保證課程能覆蓋所有的技能點。在課程結構中，將完成工作任務的相關知識和技能作為設計理論和實訓教學內容的依據。項目來自于企業，并與本專業的核心能力相對應。教師應根據產業技術狀況和專業教學實際，動態優化基于工作過程導向的課程體系，及時調整專業實施性教學計劃。
2.師資隊伍。要構建一支適應高校物流教育的“雙師型”師資隊伍。為了讓教師隊伍朝“雙師型”方向發展，應堅持培養與引進相結合。一方面要為優秀的中青年教師要提供深造的機會，引進高層次物流人才；另一方面要支持和鼓勵教師參加物流實踐活動，為教師構筑實踐平臺。
3.教材建設。縱觀目前市面上各種物流管理教材，其大多在內容上存在重疊之處。如物流的概念、物流的產生與發展、物流的要素、不同行業的企業物流（生產物流、供應物流、銷售物流、回收物流）、物流中心建設、第三方物流、供應鏈管理等內容，幾乎在大部分教材中都有論述。筆者建議校方與物流企業專家共同編寫教材，以增強教材的實用性；選用教材應參考課程設置，避免技能點、知識點之間互相“撞車”。
4.教學組織。教學組織直接關系到教學效果。因此，教學組織要調動學生的積極性，堅持以學生為中心的原則，構建教師導學模式，實現教師導學和學生自主學習。專業教學要做到工學結合，讓學生做邊學，保證大部分專業教學環節在校內、校外實訓基地進行。在教學組織中，教師要求學生按照物流作業流程進行方案設計、決策和實施，使專業教學緊貼行業特點，可以做到教學與物流企業實際運營的無縫對接，真正提高學生的專業能力。
5.實習實訓。物流行業是一個實踐性很強的行業，要想提升學生專業素養，必須加強實踐教學。筆者建議建立現代化的校內綜合物流實訓基地，為任務驅動型教學理念和融教、學、做于一體的教學模式提供強有力的支持。此外，要建設校外實訓基地，與企業緊密合作，采用校內實訓模擬仿真與校外真實生產過程相結合的方式，讓學生在真實的企業崗位上獲得職業體驗，使學生一畢業馬上能上崗，縮短畢業與上崗之間的“真空期”。
6.評價機制。筆者主張實行多元化評價方法。一是評價主體多元化，即教師評價、學生自我評價、學生互評相結合，多個方面、多個角度對學生的學習活動進行更全面、客觀、科學的評價，增強學生主動參與教學活動的信心，創設積極的學習氣氛；二是評價內容的多元化，不僅要考核學生對知識和技能的掌握程度，還要考核其學習態度和情感、自學能力及遵守紀律的自覺性。此外，筆者將企業對畢業生的評價反饋納入修訂人才培養方案和課程設置的參考范圍。
