公路管理論文精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的公路管理論文主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：公路管理論文范文
0引言
隨著我國經濟體制改革的進一步深化，公路施工企業正逐步改制，將全面走向市場，參與市場競爭，這使其更靈活、更自主經營，同時也將承擔更大的風險。公路施工企業的生存和發展，靠的是在競爭中獲取更多的工程施工任務，并通過優化配置、完善管理，降低工程成本，創造經濟效益、企業效益和社會效益，從而推動企業發展、壯大。公路工程項日管理的工作要點就從領導決策的重要作用、施工人員素質、工作氛圍、竣工總結等項目管理的幾個方面抓起，只有提高公路施工項目的管理水平，才能創造更好的經濟效益和社會效益。下面就公路施工項目管理談幾點認識。
1實施項目管理，應注意的幾個關鍵問題
1.1明確項目經理負責制，堅持項目管理的“四項原則”實行項目經理負責制，項目經理必須在授權范圍內行使職權，不得越權。實施區域分工負責，項目分級管理的辦法。建設公司直屬項目由建設公司直接管理;分(子)公司項目由分(子)公司管理，所有項目實行一級化管理。項目經理對工程項目實施全面、全員、全過程的管理，全面負責工程進度、質量、安全、成本控制，內外組織管理協調工作，確保項目管理目標的實現。
1.2強化項目管理的成本核算制堅持“以成本支持價格，價格取勝市場”的經營戰略，樹立市場成本觀念，在認真分析《工程合同》的基礎上，以施工合同中標價為依據、科學精確地預測工程項目的目標成本。項目部必須以成本管理為中心，通過嚴格的成本管理來消化讓利因素，有效控制成本促進項目管理由粗放經營向集約經營轉變。
1.3加強合同管理，強化合同意識公司監控、強化合同意識，建立內部模擬市場機制，在加強公司內部各專業分子)公司之間的合作聯合的同時，總包單位與分包單位必須簽訂內部工程分包合同，以明確雙方的責任、權利和義務，以契約的形式約束各自的行為，并嚴格履約。
1.4推進項目管理的經營責任制為完善項目的約束和激勵機制，強化項目成本意識和風險意識，項目管理實行經營責任制，以質量、進度、安全、成本控制為主要考核指標，是確立公司與項目部之問責、權、利關系的經營管理手段和方法，是避免“以包代管”，實現企業利潤中心地位和項目成本中心職能分離的重要舉措。
總之，工程項目管理是建筑施工企業經營管理的核心，是建筑施工企業推行現代化管理模式的必經之路，如何科學地發展，在實踐中不斷總結，是每一個建筑施工企業不容回避的課題，也是建筑施工企業生存與發展的關鍵。
2應從以下幾個方面加強施工項目管理
2.1領導決策工程中標后，首先組建強有力的項目領導班子，按照優化和動態管理的原則，堅持三個“一次性”的科學定位。項目經理部是一次性的施上生產臨時組織機構;上程項目是一次性的成本中心;項目經理是一次性的被授權管理者。其次掌握上程建設的特點、進度要求，摸清施上的客觀條件，合理安排施上力量，從技術、人力、設備方而為施上創造一切必要條件。組織一個團結有力的戰斗群體是順利完成任務的必要條件。怎樣營造這樣一個團體昵?公路上程施上環節多，工序復雜，需要成立多個職能科室。科室間的互相協調相當重要，首先選定業務水平高、管理協調能力強的人作為科室負責人，加強科室間緊密配合的同時一定要嚴格分上，責任明確。項目部要經常對其進行考評，切莫干好干壞一個樣，影響整體上進心。
2.2人員素質對于施工企業來說，項目部是效益的源頭、企業的窗口、管理的基礎。項目部經營的好壞、管理的強弱、運作的規范程度、人員素質的高低，直接關系到企業的興衰成敗。項目經理在項目管理中處于舉足輕重的地位。項目經理既是項目施上進度、工程質量、安全生產、成本盈萬的責任人，又是各種信息集散中心。通過發揮項嗎經理的骨干作用來創造業績，樹立形象至關重要。因此要提高項目經理的素質，按照項目經理五大素質(即政治、領導、知識、實踐經驗、身體狀態)的要求進一步加強知識更新。只有能開拓進取、廉潔奉公且具有高瞻遠矚戰略頭腦的領導者，才能形成強大的凝聚力，領導全體職工度過各種難關，帶領企業前進。但僅有領導自身的高素質還遠遠不夠，還要使領導的意圖為職工所理解、所掌握，形成大家共同奮斗的日標，才有實現總目標的可能。施工人員的素質卞要體現在責任心、主動性、業務水平及協調能力等方面。沒有責任心的施工人員會造成工程的返工、窩工、質量不穩定等問題。而缺乏主動性，領導說一下動一下，指一下干一下，不僅不利于工程正常進行，還會造成工程進度緩慢，工序銜接不上等問題。業務水平及協調組織能力也相當關鍵，工程能否采用更省、更快、更好的施工工藝，對于整個項目來說是非常重要的。大家要有整體一盤棋的思想，不要各自為主，把科室的利益放在第一位，損害項目部整體利益，都應以主人翁的態度，高素質、高姿態、高品位、高技能指導施上。
2.3創造一個良好的工作氛圍對于地域環境復雜的工程，只靠項目管理無法實現全方位管理。首先，應創造一個良好的工作氛圍，隨時了解實際操作者的思想動態，卸掉他們的思想包袱，及時了解工程進度概況，解決協調工作中存在的問題，充分調動全體職工的聰明才智，發揮其潛力，使之最大限度地運用到施工中，這就要求管理者是一位德才兼備、有膽有識的人。只有這樣，才能高水平地管理上程，創造最大的經濟效益。
第2篇：公路管理論文范文
關鍵詞:公路;內業;資料;管理
一、引言
公路工程內業資料是工程施工全過程的真實記錄，是該公路工程質量檢驗的記錄和評定結果，是交工驗收及質量評價的依據，也是施工過程中指導性、程序性和方法性的文件。
根據《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)它主要包括經監理工程師批準和簽認的（必要時需經設計或業主批準和簽認的）以下6個內容：1)所用原材料、半成品和成品質量檢驗結果：2)材料配比、拌和加工控制檢驗和試驗數據；3)地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監控資料；4)各項質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗匯總圖表；5)施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質量影響分析；6)施工過程中如發生質量事故，經處理補救后，達到設計要求的認可證明文件等。
1.2建設部《市政工程施工技術資料管理規定》規定單位工程竣工的施工技術資料規定項目如下：1).施工組織設計（或施工方案）2）圖紙會審、技術交底記錄3）原材料、半成品、成品出廠質量證明和試（檢）驗報告4）施工試驗報告5）施工記錄6）測量復檢記錄7）隱蔽工程驗收記錄8）工程質量檢驗評定資料9）使用功能試驗記錄10）設計變更洽商記錄11）竣工圖12）竣工驗收單13）工程竣工質量核驗證書，以上均包括文字和相關的聲像資料。
二、內業資料的分類
單位、分部、分項工程的劃分：根據橋梁施工管理和質量檢驗評定的需要，在施工準備階段按《公路工程質量檢驗評定標準》的附錄A將橋梁的建設項目劃分為單位工程、分部工程和分項工程，即編制《某某橋梁單位、分部、分項工程劃分表》，該表是該工程項目的一個總綱，施工單位、工程監理單位和建設單位均應遵照該工程項目的劃分進行與工程施工及工程質量的監控、管理等的一切活動。橋梁工程的單位、分部和分項工程的具體劃分見《公路工程質量檢驗評定標準》附錄A。現以一座4×30（孔數×孔徑）橋為例對單位、分部和分項工程的劃分如某某橋梁單位、分部、分項工程劃分表：（下部構造為：雙樁基、一系梁、雙柱、一臺帽（蓋梁）、橋臺左右均設有錐形護坡；上部構造為：預制預應力T梁（先簡支后連續的連續梁）、鋼筋混凝土橋面鋪裝、鋼筋混凝土防撞護欄、兩頭設搭板。）
內業資料的分類：橋梁內業資料的形成順序是從子分項工程分項工程子分部工程分部工程單位工程，這也就是內業資料分類收集、整理、歸類的依據和大綱。按此劃分表根據資料的多少可分可合的分類編目建立檔案。
三、內業資料的形成：內業資料的形成分3個階段：即施工準備階段、施工階段、中間交工檢驗和交工驗收檢驗階段。
施工準備階段資料包括有：
施工組織設計（或施工方案）：一般是按單位工程編制的，它是單位工程開工申請報告的主要附件資料，若內容較為全面詳細，包含分部工程、分項工程的具體施工方案、方法，則在打分部工程、分項工程的開工申請報告時可以簡化，可以不再報送施工組織設計（或施工方案）類的附件，但應在該附件項注明：見某某工程開工申請報告和報告編號，其他要求的附件按規定不得缺漏。按申請報告的具體分部工程分別歸類。施工組織設計（或施工方案）應在組織施工前編制。規模大、施工工期長的工程可根據施工組織總設計分部位、分單位工程等分階段進行編制。具體要求如下：一、施工組織設計必須經上一級技術負責人或建設單位（監理單位）進行審核批準方為有效，填寫施工組織設計審批表。如有工藝變動和有施工措施較大變動時，應有變動審批手續。二、施工組織設計應包括下列主要內容：文字說明：工程概況，工程造價，工程特點，工期要求，施工部署，質量要求，主要技術措施等須說明的情況；施工平面布置圖。3、進度計劃安排及各種工、料、機計劃表；質量目標（質量總目標、分項質量目標，實現質量目標的內容措施、辦法、執行人）；施工技術方案、保證質量及文明施工、安全施工的技術措施（包括冬、雨季施工措施，及采用的新技術、新工藝、新方法等）；施工節約技術措施；大型橋梁土建、安裝復雜的工程應有針對單項工程施工需要的專項施工方案如模板及支架設計、明挖、深挖基坑、樁基人工挖孔支撐設計、降水設計、施工便橋、便線設計、預應力混凝土鋼筋張拉設計、大型預制構件吊裝設計、混凝土施工澆筑方案設計、設備安裝方案設計等；安全、環保措施。
圖紙會審、技術交底記錄：1、工程開工前必須組織圖紙會審，由承包工程的技術負責人組織施工技術人員對施工圖紙進行全面學習、審核并做圖紙會審記錄。技術交底：包括設計交底、施工組織設計交底、工序施工技術交底，各種交底應有文字記錄、交底雙方應有簽字手續。圖紙會審資料一般按單位工程歸類。技術交底記錄應作為分項工程開工申請報告的主要附件資料歸類。
原材料、半成品、成品出廠質量證明和試（檢）驗報告：原材料、半成品、成品的質量必須合格，應有生產廠家的出廠質量證明書和試驗報告（內容包括廠別、品種、標號、生產日期和試驗編號）；使用前必須進行自檢，無自檢資質的應抽檢送有資質的試驗檢測單位進行復檢；試驗單要有試驗結論，質量有問題時，在可使用條件下，應注明允許和使用的工程項目、部位和不影響該部位的質量要求。具體要求可參照建設部《市政工程施工技術資料管理規定》辦理。需采取技術處理措施的，應滿足有關規范、標準、規定，并須經有關技術負責人和經監理工程所批準后（有批準手續）方可使用。凡使用新材料、新產品、新工藝、新技術的，應有鑒定證明或生產許可證，并要有產品質量標準、使用說明和工藝要求，使用前，應按其質量標準進行檢驗。一般以單位工程分類別、規格按進場和監理批準使用日期順序集中建立臺帳、收集、歸類，但還必須按分項工程的部位建立原材料、半成品、成品的使用記錄，以備工程驗收時對原材料、半成品、成品的合格性及適用性進行核對認可。
施工設計圖測量復核、供施工使用的臨時測量標志的敷設、施工放樣測量記錄及成果資料
設計變更洽商記錄、業主批準文件、圖紙等。按單位工程收集，按分部、分項工程列目歸類。
施工階段資料包括有：施工試驗報告：指施工過程的抽檢試驗結果資料，可按試驗項目以分部工程分類進行收集、整理和建立臺帳，由工地試驗室集中管理。施工記錄：按分部工程收集，按分項工程、子分項工程列目歸類，附于工程檢驗記錄（報告）之后。
測量復檢記錄：同上。
隱蔽工程驗收檢驗記錄（報告）：同上。
工程質量檢驗、評定資料：同上。
第3篇：公路管理論文范文
1）機械操作者業務不熟練，管理人員綜合素質偏低。目前很大一部分機械操作者年齡偏大，他們文化素質較低，業務熟悉程度不深，養護機械管理工作人員也沒有經過精選，多只是一些普通駕駛員，并非專業技術人員，他們知識層面較低，對新技術接受能力較為緩慢，對現代化養護機械設備操作知識掌握太少，并不具備科學操作的能力及資格，綜合素偏低，往往只是憑借一些經驗進行駕駛操作，忽視機械性能、專用功能，不會重視機械的維護和保養。
2）管理方法較為落后，機械設備配置不合理。公路養護是流動分散作業，點多線長面廣，管理部門對養護機械的運行狀況、分布動態及機械維修養護等各環節難以及時掌握，公路養護部門對養護機械常采用分散管理的方式，這不能滿足應急保障的需求，不能從整體上提高機械系統性及協調性。另一方面，由于管理規劃不合理，機械設備品種單一，設施不齊全，如路基、瀝青路面、排水系統等公路設施養護方面缺乏相應的機械設備，而已有配套設備中，遇到路段堅硬無比，配備的挖掘機等根本無法工作。
2公路養護機械管理的對策
公路養護機械管理中存在的各種問題和難點，嚴重制約著公路養護事業的發展，必須要解決這些問題，那么怎樣加強對公路養護機械的管理，可以從以下幾個方面入手。
1）加強業務培訓，提高機械操作人員的專業素質。養護機械不斷更新換代，越來越多的高科技機械設備投入使用，要真正做好公路養護機械管理工作，必須對管理和操作人員進行嚴格考核，加強培訓，提高他們的業務素質。要加強思想政治教育，增強他們主人公的意識，除了讓他們有保養機械的意識，還要加強對機械技術管理人員及維修人員的技術培訓，最好在招納人才時就采用專業機械技術學校畢業的年輕操作者，年輕人接收能力強，對這些工作人員定期培訓，著重信息化、電腦化知識的培訓，重點培養“一專多能”的人才，提高他們的操作技術，以便于在實際運用中既懂機械的原理、機械的構造、機械的用途，又會對養護機械進行操作、保養和維修，不斷壯大機械管理和操作的隊伍，以適應公路養護機械化的需要。
2）加強管理職能，建立科學有效的機械管理制度。要建立科學的管理體制，根據各地區各單位的實際情況，再結合當前公路養護體制改革的契機，制定相應的管理經營模式，在保障公路正常養建工作順利完成的基礎上，管活用活養護機械設備，在人員安排上也要進行篩選，基層機械人員要多而好，便于調配，管理人員要少而精，建立完善科學的機械管理、使用、維修制度，對養護機械按等級進行定期保養。同時可以建立獎懲機制，做的好的獎勵，做的差的處罰，將工作質量、數量與個人經濟收入掛鉤，變被動為主動，提高他們的責任心以及工作態度，充分調動起積極性，形成爭相發展，個個會操作，人人知保養的良好氛圍，使機械管理上到一個新的臺階。
3）科學規劃合理配置，加大養護機械使用力度。養護機械的使用能夠大大提高工作效率，尤其是一些高技術含量的新機械新設備，不但大大縮短工時，也節省人力物力，要結合所管路段的路面結構、路基、病害程度，以及的氣候條件、交通作業量等情況，科學規劃，合理配置，將養護機械投入使用，例如養護里程為60千米左右的道班，至少應配備4-7座巡路車、2-5噸載貨汽車、4噸灑水車，0.3-0.5立方米小型裝載機、小型壓路機（＜4t）、瀝青灑布車、挖坑機、割草機、鋪砂器等設備。機械設備在使用時，要根據使用條件、范圍及具體操作流程進行，操作人員必須正確使用，杜絕機械超負荷運作或者機械“帶病”作業。
4）管用結合，避免機械閑置造成資源浪費。養護機械要重用重養，管用結合，以保障養護機械能夠有效運作靈活調配，由于公路養護線長、點多、面廣，分散流動作業不集中，所以應當結合實際情況，因時、因地、因路制定機械保養計劃，每個配套機械組必須要有1名機械維修人員，以便于隨時檢修，出現故障時也可以及時維修，以保障機械始終處于良好運作狀態，保障養護工作可以順利進行，避免單一作業，避免機械閑置造成已有資源的浪費。
第4篇：公路管理論文范文
（一）高速公路管理存在政企不分的問題，運營管理水平較低我國的很多高速公路項目目前都是建營一體，政企不分的管理模式，這種模式使得政府機構在高速公路建設初期，負責資金籌措和建設管理等工作，在高速公路建成通車后，仍然作為運營單位，負責對高速公路的養護管理和收費經營等工作。這種管理體制，雖然在建設和運營的銜接上有一定的優勢，但是由于政企不分，在權責上定位模糊，粗獷經營很難調動人員的積極性，使得效率低下，運營管理水平較低。同時，政企不分、事企不分，導致機構重疊、職能不清，管理隊伍龐大，管理人員素質參差不齊等，使管理部門缺乏活力，這些弊端隨著高速公路的發展越來越明顯，高速公路管理體制的改革勢在必行。
（二）高速公路管理路網分割較為嚴重，體制問題引發多重弊端高速公路要想發揮其獨特的優勢，實現運輸效益，那么必須形成布局合理的網絡，連續運行距離達到八百公里以上才能充分顯現其經濟價值。然而，我國的高速公路管理體制，使得大多數高速公路都是實行分段式建設和分割式運行，這種管理模式，造成了管理主體多元化的現象，各個管理主體的出發點和管理環境以及條件都不一樣，使得當代中國高速公路的管理網不能很好形成。更為嚴重的是，有的高速公路管理公司獨立于地方交通主管部門的行政管理之外，將公路管理人為進行分割，使國有財產裝進自己口袋。在管理理念上，重建設輕養護、重建設輕管理、重收費輕路政、重安全輕服務等現象，使得高速公路的輔助設施如監控設備、通信設備、養護設備等開發不夠迅速，技術人員和管理人員的管理水平較低，無法滿足高速公路管理發展的需求。因此只有實行政府統一調控下的分段管理模式，不斷提高從業人員的素質，高瞻遠矚，長遠發展，放眼未來，才能不斷改善當代中國的高速公路管理體制，實現高速公路的規模效益和價值，使高速公路發揮它自身的功能優勢，更好地為人們服務。
二、對改善我國高速公路管理體制的幾點建議
（一）提高法制建設，實現依法治路我國的高速公路起步較晚，法制建設較為滯后，這也是當代中國高速公路管理體制存在問題的原因之一。到目前為止，我國還沒有一部真正意義上的專門針對高速公路管理的法律，另外，我國高速公路的管理，存在部門交叉管理的現象，如交通部門和公安部門就都參與道路管理，這種情況下，必須通過立法的形式，明確各自的管理責任和職權劃分，以促進和推動當代中國高速公路管理走上法制化的軌道。那么如何才能實現依法治路呢？必須要有一個原則，就是按照集中統一、高效管理的原則，在遵循現有政策的基礎上，制定相關的法律法規，實現高速公路管理有章可循，有法可依。例如高速公路的管理分很多方面，包括路政、養護、收費、通訊、安全等方方面面，各個方面既相互獨立又相互聯系，因此要建立健全法制體系，明確界定各部門的職責權限和管理內容，避免職能交叉、多頭管理導致職責不清、推諉扯皮的現象發生。同時還應明確高速公路管理機構與使用者之間的法律關系，使使用者在受到損失時，能夠通過法律程序主張自己的權利，真正實現依法治路。
（二）強化宏觀調控，實現統一管理在當代中國高速公路的宏觀調控方面，政府要充分運用法律和行政手段，對高速公路的規劃以及投資運營等方面實行宏觀調控，實現統一的指導、協調和監督、服務等管理工作。高速公路是重要的基礎設施之一，政府對其發展規劃，無論是發展速度、規模，還是布局等都要充分考慮對社會和經濟發展的長遠影響，通過宏觀調控，為高速公路的統一管理創造良好的條件。高速公路的管理，從布局規劃、建設養護，到收費管理、運營管理，安全執法，都要有一個全國統一的標準，只有這樣，才能實現管理服務的規范和管理目標的統一。在宏觀調控的時候，需要以市場為導向，創造公平良好的競爭環境，在市場監督和公共服務方面，充分發揮高速公路的公益性，更好地為公眾服務。
（三）做到政企分開，實現經營管理我們知道，高速公路的建設和養護需要投入大量的財力、人力，我國的高速公路投資融資方式有政府投資、地方集資、社會籌資和利用外資等多種方式，使得高速公路的投資主體呈現多元化的局面。融資渠道的拓寬，也提高了資源的利用效率，高速公路的經營管理形成企業化和公司化的態勢，這就需要做到政企分開，使負責管理事務的政府部門和實行經營的企業各司其職，政府進行政策引導和行業管理，企業在經營活動中，走市場化發展的道路，真正做到籌措資金進行建設管理，以開發經營和收費還貸、保養維護確保高速公路的正常運營。在此基礎上，我們應逐步探索符合現代企業制度的高速公路經營管理模式，企業化的經營管理體制是解決高速公路管理體制諸多問題的有效途徑，也是高速公路管理的發展方向，但是國家要抓好對高速公路的控制權，實行對高速公路的投資監管，確保國有資產和收益不受損失，另外企業經營要有期限限制，經營期滿要無償交還政府部門，使高速公路的公益性和商品性得以充分體現。
三、總結
第5篇：公路管理論文范文
到2013年底，邳州市農村公路總里程達總里程2538公里，其中縣道384.8公里、鄉道1109.468公里、村道581.351公里。公路密度達225.06 公里/百平方公里。農村公路通車運營極大地改善了農村交通條件，初步形成規模效益。然而與邳州農村公路建設已取得的巨大成就及遠景目標相比，公路養護管理工作嚴重滯后的現狀漸漸顯現出來，已遠遠不能適應我市農村公路高速發展的需要。
二、邳州市農村公路管理養護中所出現的基本問題
1.對農村公路養護的重要性認識程度不夠。目前，在我國公路建設中，重建輕養還是非常普遍，也是當前邳州市農村公路發展過程中最為普遍的問題之一。其中，主要表現在：對各項道路建設任務非常重視并積極爭取，對建成后的公路養護管理重視不足，特別是對于剛建成通車的農村公路，由于沒有及時列入管養計劃，沿線村民為了生產生活方便，在道路上堆放各種建筑材料、肥料等。路肩、邊坡種植現象也及為普遍，不僅對交通安全造成一定影響，并且也在一定程度上加快了對道路的破壞。
2.日常養護工作亟待提高。從目前養護管理工作的成效性來看，雖然大多路段能夠及時開展養護管理工作，但尚有部分路段的日常管養不能正常保證，未達標路段養護不到位現象更為嚴重。在養護工作中，由于日常管養不到位，突擊養護較為普遍，這種現象鄉、村道尤為突出，公路水毀、路面裂縫不能及時得以修復，預防性養護不到位，造成路況質量下降。沿線百姓亂推亂放，雖然各縣區都成立了農村公路路政中隊，由于線多面廣，毀壞公路及附屬設施等現象時有發生。雨雪天氣道路養護不足也值得重視，要加強積水路段的及時排放，以免積水時間過長對路基造成毀壞。另外，水泥砼路面接縫、里程碑、路肩、邊坡、邊溝、沿線交通安全設施等養護也需進一步加強。
3.資金籌集缺乏相應的保障。農村公路養護是長期的任務，目前還沒有建立一個長期有效的資金保障機制。養護資金缺乏，地方政府自籌能力差，除了上級安排的養護資金外，地方政府承諾的養護配套資金難以落實，導致養護資金的來源渠道不寬、經費不足，路面維修沒有資金保障，最后形成農村公路加速毀壞。如何建立穩定、長效的農村公路養護與管理資金渠道，是亟需破解的難題。
4.公路養護技術力量比較薄弱、機械化程度比較低。一線技術人員偏少是制約養護發展的主要原因。公路專業技術人員普遍匱乏，業務不熟練，不能滿足工作需要，養護技術水平低下。農村公路缺乏專業的養護技術隊伍及高效率的養護設施，道班工人對于瀝青類、水泥類路面的常見病害不能處治，掃帚、鐵鍬仍是主要的養護工具。不少鄉村公路養護人員是當地農民，年齡大、文化水平低，缺乏應有的養護知識，培訓難度大。以邳州市遠通公路養護公司為例，現有人員184人，45歲以上的為112人，占全部人員的61%，工程師及技師以上人員為12人，僅占不到7%，邳州市農村公路多為水泥混凝土路面，養護工作基本上采用人工挖刨以及人工攤鋪，致使工作效率低下，維修質量得不到保證。
5.各種超限運輸對公路造成危害。伴隨著農村公路技術等級的不斷提高下，交通流量得到不斷增加，從而出現各種超載的現象，據對邳州市各鄉鎮的調查走訪，石膏礦共有52家，經調查統計，每天經過縣道207林四路、208戴莊線，301鄒臺線等外運石膏車輛500多輛次，對道路破壞非常嚴重。也有部分車輛為了逃避通行費而繞行至農村公路，從而導致農村公路加速毀壞，雖然對部分路段采取了限高限寬等措施，但無法從根本上解決問題。
三、農村養護公路管理工作的基本對策
1.建立農村公路養護機制。農村公路的養護管理，首先要加強對農村公路管養機構的監督管理，對其中的縣、鄉道以及村道進行養護與維護，相關部門在利用招標、投標的措施中，將資金落實到位，從根本上加強對農村公路的養護。要積極健全制度，利用各種檢查方式以及各種考核方式，加大對公路的檢查力度，督促提高整個公路的養護管理水平。
2.加強對公路養護隊伍的建設。對農村公路而言，要實行長期有效的管理，不僅要加強對各個地區公路的建設，并且還要組建一支具有專業能力的養護隊伍，并使其保持穩定的狀態。各個地區的公路管理部門要經常養護人員進行公路養護知識培訓，提高養護人員的基本素養以及操作能力，使農村公路養護管理能夠逐步朝著專業化以及正規化的方向發展。3.加強對公路的日常養護工作，加大養護巡查力度，強化路面保潔等日常養護管理。針對路況毀壞嚴重，大中修力度較小等客觀原因，因路制宜，推進縣道小修保養工程，重點實施農村公路的預防性養護工作，加強對水泥路面病害修補和接縫的灌縫養護工作，對橋梁欄桿、橋頭跳車、橋梁伸縮縫等要及時維護，以保障通行安全，充分利用有限的農路管養經費，逐步提高養護質量。
4.抓好治超工作，延長農路使用壽命。由于農村公路設計標準低，建設質量參差不齊，導致有些路段毀損嚴重；隨著農村經濟的發展，農村交通運輸業逐漸壯大，農村公路的負荷不斷加大。要加大宣傳《農村公路保護條例》，使廣大群眾認識到農村公路管理養護的重要性，做好源頭治理超限工作。邳州市農村公路超載車輛90%以上為本地車輛，以礦區材料運輸為主，要充分依靠當地政府，加強源頭治理。對超載車輛路政管理部門要堅決予以卸載。健全超限治理網絡，以便及時查處。對超限比較集中地路段，以《農村公路保護條例》為法律依據，在必要的路口、節點設置限寬限高設施。
5.健全資金保障機制。農村公路養護是長期的任務，要建立一個長期有效的資金保障機制。如何建立穩定、長效的農村公路養護與管理資金渠道，是亟需破解的難題。從目前情況來看，縣、鄉財政安排的養護配套資金都難以落實，導致養護資金的來源渠道不寬、經費不足。農村公路管養工作還沒引起地方政府的足夠認識，重建輕養的思想還很突出。地方政府雖為養護資金的籌集主體，但缺乏一個資金籌集的監督體系。由于管養資金的缺乏，給農村公路管養長效機制的形成造成很大困難。
四、結語
第6篇：公路管理論文范文
工程管理中，我們經常與監理人員一道下工地，對監理人員提出的合理化建議，我們都采納并給予肯定，對有些不適宜的建議，我們給予解釋說明，取得對方理解支持。質量處罰管理、計量支付管理等權限充分授權與監理人員。支持監理人員進行大膽、嚴格的管理，對他們作出的指令，處罰決定，堅決支持。如遇到難以處理、復雜的問題，移交我們，由我們進行處理。工作之余，與監理人員一道聊天，探討技術問題、管理經驗。生活中，給予關心，為其排憂解難。果河一級公路總監辦共15人，且大部份人員都具有較強的業務素質及豐富的管理經驗。在工程管理中，全心全力，盡職盡責，被縣委、縣政府評為全縣最稱職、干實事的總監辦。總監辦的責任心與積極性是該項目取得較優質量的根本保證。
二、處理好與施工企業的關系，使其變被動管理為主動管理
業主方相對于施工方，其主要職能是充當管理者的角色，兩者的關系是管理與被管理，控制與被控制的關系。作為管理者，如果對施工單位趾高氣昴、發號施令。這樣的一個管理態度和觀念很容易使施工方產生對立情緒，特別是在工程施工不順，施工成本太高的情況下，容易使雙方矛盾變得不可調和，嚴重挫傷施工建設的積極性、能動性。我們轉變觀念、端正態度，從監督、控制為主的角色向服務、指導為主的角色轉變，認為業主與施工方并非對立的，而是合作共贏。在施工建設過程中，監督施工質量的同時，積極幫助施工單位解決問題，排除障礙，度過難關。利用座談會、組織培訓、聊天等多種形式與施工企業各級人員交流、探討，向他們灌輸“質量責任終生制”、“質量是企業的生存之道”、“百年大計、質量第一”等質量意識,灌輸“靠質量樹信譽，靠信譽拓市場，靠市場增效益，靠效益求發展”這一企業生存和發展的生命鏈。工作之余，組織指揮部、總監辦、施工企業一起進行籃球比賽、撲克比賽等娛樂活動，豐富業余生活。進而拉近了人與人之間的關系，施工人員愿意對我們講真話，講實話，問題得以及時發現、及時解決，把質量隱患消除在建設過程中。
三、管理重心下移，管理到班組長及關健責任人
工程建設管理中，我們重點管理項目經理及項目總工，同時，與工地實驗室主任、質檢負責人、計量負責人等簽訂責任狀。與總監辦人員一道，深入施工現場，深入各施工班組，與各班組長及關健責任人（如砂漿拌和人、混凝土拌和人、壓路機手、預應力張拉人）交流、談心，曉之以理、動之以情，灌輸質量意識，并明確：如其所負責工程內容出現質量問題，在處罰項目部的同時，也要對他們進行處罰。
四、階段性破壞檢查的重要性，嚴格執行處罰結果
開工之初，由于種種原因，工地管理較為混亂，質量問題較為突出，如砌筑工程砂漿標號達不到要求、砂漿不飽滿，手擺片石墊層厚度不足。施工企業存在僥幸心里，認為只要現場沒發現就過關了。對此，及時組織指揮部、總監辦、各項目部人員組成質量檢查組，進行質量大檢查，并邀請電視臺進行現場報道。眾人目下，攝像機前，挖掘機挖開了擋土墻、涵臺，挖開了片石墊層，各種問題瞬間暴露，各項目部負責人低下了高昂的頭。根據果河一級公路工程管理辦法，開具了工程違約處罰通知單，并嚴格執行處罰決定。自此，工程管理方步入正軌。階段性破壞檢查每兩個月一次，一直到結束，起到了較好的震懾作用。
五、日常檢查、預防的重要性
日常檢查，能夠及時發現問題并找到解決問題的途徑，把可能產生的損失降到最低程度。標線施工時，我們向州交通運輸局借來了標線逆反射系數測定儀，標線厚度測定儀，對標線進行檢測，發現標線逆反射系數及厚度均達不到規范要求。及時要求施工企業及標線承包人進行整改。標線承包人言：“他們在一級公路上都是這樣做的，沒想到在小縣城栽了跟斗。”我告訴他：“幸虧你現在栽跟斗，要是完工后才栽，你就慘了。”
六、充分利用信用評價機制
借助大理州一級公路工程施工企業信用評價平臺，對施工企業進行評價，向施工企業宣傳信用評價的重要性及作用。信用評價結果不僅在投標時、繳納投標保證金、履約保證金時有優惠，還將把信用評價寫如評標辦法中，評標時進行打分。
七、結束語
第7篇：公路管理論文范文
1.計算機技術可以為高速公路管理提供連接信息孤島。高速公路管理部門通過對先進的計算機科學技術的應用，可以實現對各級高速公路監控信息的分享鏈接處理。這是因為，在計算機科學技術的應用過程之中，可以將原本獨立的各級高速公路監控系統（高速公路之中設置的監控系統都是相互獨立的，其所獲得的相關高速公路現場的信息也是獨立的）有效的連接起來，幫助高速公路管理人員更加直觀的了解到高速公路的現場信息。具體的來說，就是通過計算機技術的應用，可以通過相關計算機軟件實現獨立信息之前的智能的關聯分析處理，將原本獨立的各級監控系統之中的信息實現連接共享，一旦在高速公路上出現緊急事故或者重大事故，就可以通過計算機科學技術綜合的分析各級監控信息，找出最合適的解決處理方案。
2.計算機技術可以為高速公路管理提供豐富多樣的監控手段。在傳統的高速公路現場監控體系之中，雖然高速公路管理部門設置的外部設備可以獲取高速公路上的數據信息，但是，高速公路交通管理部門卻缺乏對這些現場實時信息的處理手段，導致高速公路交通管理部門雖然掌握了信息，但是在要將數據信息拿出來用的時候，卻難以在第一時間找尋出合適的數據信息。通過對計算機科學技術的應用，可以將原有的高速公路管理的外部設備和計算機連接起來，通過計算機之中內置的數據信息管理軟件實現對外部設備獲取的信息的分析處理，進而完成對高速公路管理信息的邏輯分析處理，找尋出隱藏在數據信息背后的數學規律，提升高速公路的管理水平。
3.計算機技術可以為高速公路管理提供多元化的數據信息獲取途徑。通過計算機科學技術的應用，高速公路管理部門對高速公路現場的情況的數據信息的獲取途徑也可以變得豐富起來。擺脫了傳統的管理過程之中僅僅通過高速公路管理的外部設備的情況，通過使用計算機科學技術，實現對高速公路行人拍攝錄像、緊急電話信息獲取、攝像機觀察拍攝等新型數據信息獲取手段的引入，利用計算機科學技術強大的數據信息引入功能，實現對高速公路信息的全方位收集，為實現對高速公路管理的全方位管理提供了信息支持。
4.計算機技術可以為高速公路管理提供最直觀的觀察視角。在傳統的高速公路管理過程之中，管理人員實現對現場信息的了解大部分都是來自對外部設備數據的觀測，而這些數據在沒有進過加工處理之外呢是呈現出紊亂無序的狀態的，高速公路管理人員很那從一堆數據之中找出有用的信息。通過對計算機科學技術的應用，可以通過計算機內置的數據信息處理軟件進行數據的處理，將紊亂無序的數據信息轉換成為擁有一定程序語言的相關參數，并將這些參數按照一定的規律制作成為圖像或者表格信息，以便于高速公路管理人員通過對數據表格圖像的閱讀形成對高速公路管理信息的直觀認識。
二、計算機技術在高速公路管理中的應用所形成的框架體系結構
第8篇：公路管理論文范文
采用的人工綠化養護操作方式正式基于這些特點，導致相關大型機械綠化養護設備很難得到實際運用。除此之外，植被分布面積廣、數量眾多也加大了綠化養護工作量，對一些特殊要求的植物采取何種養護措施以及了解相關生長信息等問題，是現階段對高速公路進行科學合理養護管理的工作難點。每一條高速公路所處地區氣候、土質、地形等自然條件不同，大大增加了病蟲害防治的難度。
2高速公路綠化養護管理工作的重點
2.1病蟲害的防治工作
高速公路由于存在線路較長、貫穿區域廣泛，因此不同地理未知的氣候條件也存在差異，加大了植物病蟲害的防治工作。防治工作應該以預防為主，從歷年來病蟲害發生的實際案例來看，不同地區的植物所引發的病蟲害在影響范圍、程度、時間等方面都存在一定的規律，應根據實際經驗做好預防工作。綠化養護人員要積極學習養護專業知識，加強對養護管理不同路段的巡查檢測，及時了解植物生長最新動態，避免蟲害發生。如果發生病蟲害，不僅會給人們的正常生活帶來影響，還會使高速公路綠化喪失了其建設意義。如果病蟲害帶有一些感染性的疾病，對人們的身體健康必定會造成影響；如果防治措施不得當，不僅破壞了公路綠化景觀的觀賞性，還會造成環境污染。所以面對病蟲害必須采取防患措施，并且對已經發生的危害及時采取科學高效的防治手段，建立起系統、科學、長期的防治體系，堅持防預原則。傳統的蟲害防治主要通過藥物噴灑等方式，容易導致化學藥物的二次污染及害蟲的抗藥性，會增加病蟲害防治工作的難度，因此可以采用新型的物理防治、生物防治等方法，既可以高效解決害蟲對樹木的危害問題，對環境的污染也降到了最小程度。中央分隔帶中植物種類較單一，并長期處于干燥、暴曬的環境中，很大程度上提高了病蟲害的發生幾率，因此噴灑的蟲藥應加大劑量，通過機動噴霧器爭取一次性完成消滅工作。①物理防治，不僅不會對人產生影響，對病蟲害的防治更具有事半功倍的效果。對于以往的電擊、振落、燈光等誘殺方式防治效率低，因此在靠近居民區的路段綠化，采用物理機械防治法最為有效。②生物防治，在高速公路綠化養護中生物防治更是不容錯過的防治措施，這種方式不僅對人、動物無絲毫影響，并且對該害蟲的天敵以及其它生物都不會造成影響，這也是對自然環境的一種有效保護，并對病害蟲建立起了長期的控制作用。
2.2完善綠化養護管理方式
由于高速公路存在路線長、范圍廣等特點，應提高養護管理的設備機械化應用，選擇有資質、專業性強的綠化養護管理單位；其二，根據植物生長特性以及養護知識建立養護檔案管理制度，詳細記錄不同植物的生長概況，為綠化養護管理單位提供科學可靠地數據參考，有助于提高養護管理質量；其三，高速公路的綠化養護管理要積極引入現代化管理模式，計算機信息化通過文字、圖像等方式真實準確的發映出高速公路的綠化情況，并且具備對不同物種、不同路段可實現隨時查詢，實現高速公路綠化養護的動態監視與分析，進一步促進了綠化養護管理準確性、科學性的發展進程，對日常養護工作的病蟲害防治、施肥、灌溉以及林木修剪、除草等進行全面分析，計算出最佳防治時間，有助于降低養護管理成本，對提高高速公路綠化養護管理水平與效率具有重要作用。
2.3建立完整的生態系統
人工化的植被種植設計應符合自然生態系統中的相互依存、相互制約、相互協調的生長關系，把實現生態平衡，作為首要任務。如果生態系統中忽略了物種間相互制約的關系，以病蟲害為例，這種制約關系的缺失會導致公路綠化作用范圍急劇縮減，喪失綠化作用。挑選、培育抗蟲性植物，并結合之前曾發生的蟲害，總結經驗尋找規律，加強防范措施，嚴格控制育苗、出苗、選苗等各個環節。在植物的后期生長中，及時有效的對氮、磷、鉀等進行施肥工作，結合實際情況控制肥料施用量，通過植物良好的生長狀態強化抵抗能力。栽植人員要嚴格按照規范制度進行植被的栽植工作，避免植被的斷根、破皮等損傷。在多雨的地區進行栽種時，為避免因雨水沖刷造成的散坨現象，需要用塑料薄膜等遮雨設施保護好。在引入品種種植中，需要經過一定時間的定植，脫離原來的環境，更好的適應新環境，降低死亡率，從而有效的避免了資源浪費。為營造出最佳的植物景觀效果應注重植物搭配、植物層次等。若出現斑禿等應及時補植，達到百分之八十五的植被覆蓋率。車速快、空間較為封閉是高速公路最顯著地特點，必須保證司機的行車安全不受綠化植物的影響。以行車角度所能觀測到的植物景觀應作為重點綠化養護區域，定期對該區域的草坪修剪，對其景觀效果不可強求，要始終以增強生態效益為中心。公路出口或轉角處的喬木、路側的灌木進行定期修剪。在暴風雨較為頻繁的區域預先實施全面疏剪，防治意外事故保證來往的行車安全。中央分隔帶的植物應優先考慮草坪、矮喬木、花卉、灌木等低矮的種類，例如丁香、衛茅、側柏金銀木、珍珠梅、檜柏等，避免遮擋司機行駛視線。
3結束語
第9篇：公路管理論文范文
通過不同的方式來顯示相關數據信息的基本地圖，就是專題地圖，其中包括了顯示各種公路屬性特點的專題地圖以及公共交通圖等。在公路地圖中應用GIS技術，還能根據公路管理的需要，輸出各種專題地圖，有行政區劃圖和地形圖等;同時，還能輸出各種數據供決策者選擇。其數據有路面狀況指數、路面行駛質量指數、路面強度指數、路面技術等級分布、路面等級等。專題地圖的管理可以將公路的各項基本情況以最直接的方式表達出來，方便了公路設計者和施工者的工作，加強了對公路的管理，保證了公路的安全性。
二GIS在公路統計管理中的應用
在實際公路管理中，如果僅僅依靠文字表示的數據，那么很難解決實際操作中出現的問題。為了適應現代公路管理統計的需要，GIS技術就得到了應用。
1數據查詢
公路管理中常用的查詢方法就是GIS數據查詢功能。管理人員可以通過對數據的查詢，來了解數據所在的具體空間位置。如果要選擇一個大于9%的縱坡路段，使用GIS數據查詢就能快速且準確的顯示出這些路段在路網中的位置，這也是應用GIS技術的數據查詢功能的優勢。
2空間查詢
相較于上述提及的數據查詢，空間查詢又是另一種數據查詢方式。進行空間查詢的時候，先選定空間范圍，然后再在這個范圍內收集相關信息的數據。
3GIS在公路設計中的應用
選線設計的時候應用GIS技術，可以基本確定公路的走向。一般的方法是先在數字化的地形圖上選取某一個作為控制點，再把各個控制點連接起來。同時，GIS技術也在橫縱斷面的設計中發揮著重要作用。在進行對公路的縱斷面設計時，GIS技術可以在極短的時間內應用各種方法建立數字高程模型。由于數字高程模型已經存在，公路軟件就能自動的根據事先完成的平面選線，生成地形縱剖面圖。橫斷面的設計一般在縱斷面的設計之后進行，根據完成的平面設計和縱斷面設計，應用GIS技術，公路軟件就可以自動生成橫斷面圖。
4GIS在公路運輸管理中的應用
在公路運輸管理中應用GIS技術，能很好的解決當前公路運輸管理中的不足。由于GIS技術具有地理、地形等數據查詢以及分析統計的功能，在公路運輸的管理當中，可以建立起交通地理信息系統數據庫，為管理部門或用戶提供各種數據查詢方式和分析方法，以及對空間數據的分析。根據地理信息數據庫，利用數據查詢的方式，可以快速找到有關區段、站點、車次等公路信息，而公路運輸的主管部門也可以利用數據的分析方法進行客流情況的分析，從而制定行車計。
5GIS在公路規劃中的應用
在傳統的公路規劃中，主要依靠已知的信息和工程師的經驗，缺少對系統的科學檢測和合理分析，使得設計方案不合理，在實際的操作中造成了資源的浪費，也影響了公路的實用性。為了解決上述問題，在公路規劃中應用GIS技術，首先對數據進行編碼存儲，便于后期的查詢;再在數據庫和相關知識庫的基礎上，利用GIS技術生成各種專用預測分析模型，對現有路網的使用情況和性能進行科學的評估，預測路網性能的變化走向，為公路中長期的規劃提供合理的依據。
三結束語
