gui設計論文精選(九篇)
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第1篇：gui設計論文范文
關鍵詞:工程機械變速箱;生產線;規劃;設計
一、我國現階段工程機械變速箱生產流程及問題
(一)現階段工程機械變速箱生產流程
傳統的變速箱的加工、裝備生產線大都由如圖一以下幾個步驟共同構成。
(二)工程機械變速箱生產中存在的問題
傳統的變速箱加工、裝配流程雖然能夠較大限度內提供數量較為穩定的工程機械變速機但是由于其針對原有技術進行改造的投入較大，使得現階段變速箱成本較高，質量以及生產效率不足。例如，在某工程機械廠的實際工程機械變速箱生產過程中，通過這種“單流水線”的方式，將部位安裝生產線路與總變速箱安裝生產線路共同布設，并對裝配的工程機械變速箱進行實施檢測，這種方法雖然能夠保障實際變速箱加工的精準程度，但是這種流水線路的改造成本較高，投資與收益不匹配，進而造成工程機械變速箱的實際生產效率較低，質量不高等問題的存在。
二、在變速箱加工環節的工藝方案設計
(一)在變速箱加工環節規劃設計應遵循的原則
在針對工程機械變速箱的加工環節，設計人員應根據以下幾點原則進行針對加工環節的生產線進行設計工作:首先，是需要將針對器械的粗加工、精加工分別進行。由于對于器械的胚體部分加工大都對人員、設備等生產情況的要求并不十分苛刻，同時其加工獲得的利得較低，針對這種情況便可以選擇一些設備較為陳舊，但仍能夠正常運轉的“老廠”進行粗加工后，再轉換到新產進行后續的加工環節。其次，應在預算內資金允許的范圍內最大限度的購設專業的變速箱機床，以便提升生產后變速箱的精度情況。如果實際情況不允許，則應最大限度的利用企業內現有的設備，應用專業機床進行先對精準的作業施工，而原有機床則用作通用施工。最后，減少不必要的加工中心設置，一方面加工中心的設置普遍會占用較多的企業資金，卻無法為企業貢獻出與之像匹配的收益。
(二)在變速箱加工環節應注意的規劃問題
在實際工作中針對加工環節的規劃應從以下幾個方面入手(如表一)。
三、在變速箱裝配環節的工藝施工設計
截至目前，我國常見的變速箱裝配生產線應包括下述五個環節:首先是針對變速箱中零部件部分的清洗工作，在這個環節，針對部件的清洗設施將完成全部變速箱內部零件的清洗任務，將加工過程中遺留的油漬等污漬進行清洗，以便后續對于變速箱的安裝配置工作進行。第二步是將清洗后的變速箱部件按照預設的方法進行裝配工作，在這個環節大多書安轉、配置工作都采取“流水”作業的方式，在確保配置正常進行的同時，減少了人工配置可能存在的不確定性，在保證了零部件裝配效率的同時提升的其變速箱體的安裝質量。與此同時，該分裝部分可以與總裝生產線并排布設，這種情況最大限度的減少其在配置環節的周轉作業，大大提升了其變速箱的生產、流轉效率。第三步，在變速箱的裝配工作環節，通過規劃、選用最能減少總裝區域面積的“地下返回式”循環線路能，不僅僅能夠在最大限度內提升其進行裝配祖業的便捷程度，更能明顯的減少其所占用的工廠面積從而緩解工廠用地緊張的情況。第四步，在變速箱的磨合緩解采取“空載”的方式進行針對變速箱的磨合工作。最后，是針對變速箱的噴漆環節。在實際設計工作中可以采用自動噴漆流水作業的形式，用機器噴漆的方式代替人力噴漆的方式，使其在保證變速箱噴漆質量的同時增加生產線上噴漆的效率。
四、結語
綜上所述，只有加強工程機械變速箱生產線的合理規劃，才能保證其生產效率，提高生產質量。
作者:孫曉飛 李明明 鄧 寧 單位:山東上汽汽車變速器有限公司
參考文獻:
［1］梁娟．工程機械變速箱生產線的規劃設計［D］．吉林大學，2005．
［2］王建明，易明．履帶拖拉機變速箱殼體生產線技術改造［J］．拖拉機與農用運輸車，2011(06)．
第2篇：gui設計論文范文
這年來，隨著人們生活質量水平的不斷提高，我國政府部門也加大了對城市建設的關注，從原來的以城市建筑設施為重點轉向了城市生態環境的建設，園林設計中的園林景觀不僅是為了美化我們的生活環境，更是為了給居民營造一個舒適的、適宜居住的生活環境。在城市園林設計中，我們主要運用綠色植物和人工制造景觀來達到預期效果，但是這樣的建設效果并不完全適合我們的城市建設。在城市園林設計中我們主要面臨的問題包括：管理者對園林設計認識不足，使市政園林設計偏離軌道。施工者不具備專業素質，使一些優秀的園林設計意圖、不能夠在實際的園林設計中展現出來。監管力度不到位，致使整個園林設計質量不能夠得到保障。
2城市規劃中根據市政園林設計中存在的問題應采取的措施
2.1根據城市環境來進行詳細分類對城市環境進行詳細分類主要是對該城市環境進行準確考量，由于城市布局復雜，在進行園林設計的時候，就需要對該城市的綜合環境進行考察，盡可能做到對該城市的方方面面都了如指掌。一般來說，我們在對城市布局進行劃分的時候，可以根據不同情況，按照一定規模建立不同的“群”，比如工礦群、企事業單位群、居民區、各類校園以及公園、廣場等，根據不同的群，園林設計也是不同的。
2.2根據不同的“群”進行量體裁衣
2.2.1工礦區。礦區是一個污染非常嚴重的地區，雖然礦區一般都位于城市外環，但是其自然環境同樣威脅到人們的正常生活，所以，在礦區進行園林規劃設計的時候，就要充分考慮綠地防塵污染要求，設計也要大刀闊斧，從整體上和礦區環境背景相配合，要特別進行查漏補缺。同時我們還要對礦區缺失的自然環境進行補充和彌補。另外，設計理念還要從愉悅身心的角度進行規劃設計，種植一些應季的花草，利用其顏色對比來使人們的感官造成進行性的愉悅體驗。
2.2.2企事業單位群。企事業單位一般都位于一個城市的核心位置，人流量比較復雜，建筑物的風格也以現代化風格為主，人們的生活環境也比較優越，其建筑群周圍會有一些規模不等的小廣場和小池塘等。在進行園林設計的時候，要遵循科學的規劃理念來進行合理布局，此外，還要注重一些風水因素和企業文化，在現代企事業單位的布局中，企業文化和風水這2大因素對園林規劃設計的影響已經越來越大。在進行改造的時候，要保證在原有基礎上進行一些點綴和修補，不違背原有的風格和設計思路，使原有設施煥發新顏。
2.2.3居民區。居民區是城市人口的聚居地，這個區域內的園林設計也是最具有普遍性，這個區域的設計宗旨也會根據為居民建造健康的生活環境來進行。所以，這個區域的設計要采用一些具有裝飾性的花草和植物，草地建設也是一個關鍵。在居民區內鋪設草地不僅可以降低污染，還可以給人們提供一個悠閑的場所。在靠近街道的居民區還要設置一定數量的隔音樹木，保證居民能夠在一個相對安靜的環境里作息起居。
3結語
第3篇：gui設計論文范文
關鍵詞：城市規劃規劃設計“設計無國界”：有界還是無界？
蔡鎮鈺：堅守傳統不是圖解建筑符號很多人認為東西方的建筑理念是相同的，“設計無國界”這個概念很模糊，是指市場還是風格？風格可以沒國界，而市場是有國界的。就拿生態來說，天人合一的概念我們老祖宗很早就提出了，而西方1860年才提出生態是指動植物的問題。我們建筑文化富含中國的哲學理念，中國建筑不僅有空間性還有時間性，是空間和時間的統一。園林有四季四景的變化，中國建筑在選點上講風水，風水在某種程度上就是跟宇宙有關系，在不同地方可以吸收更好能量，這個奧秘沒有打開，但是我們可以看出端倪。中國建筑都是框架結構的，平面很自由，移步換景。最主要的是我們不要把民族、形式混淆在一起。民族指人、文化；形式呢？大屋頂是民族形式，小屋頂是不是？平頂是不是？而且當時的形式是符合那個時候的營造能力和物質條件的一種符號，現在照搬就不對了。我在紹興柯巖下面看到一個居住區幾十片成百片的馬頭山墻，可怕極了。我們要融會貫通的是我們中國建筑的哲學觀念和理念和視點，而不僅僅是符號。
當然我們中國文化形成的時候也同樣借鑒了很多西方文化。泉州開元寺柱子出榫不少是外族人臉像，去洛陽看古墓，拱是阿拉伯拱，說明我們中國在文化形成過程中不斷吸收外來文化。
趙冠謙：引進洋設計要高度理性設計可以說有國界，也可以說無國界。設計的理念、潮流是無國界的，但是如果具體到一個項目，傳統的文脈必須要尊重，特別是居住建筑與人的生活習俗、地方氣候條件、居住模式等決定因素要在設計方案里得到很好的反映，就不能夠隨便引入一些外國的東西。從這個角度講它是有國界的。
建筑技術的發展需要相互溝通，一味的排他是狹隘的民族主義，但一味的崇外就是盲目的崇洋思想。現在我國大量引進外國的設計，有人認為不應該，是崇洋的表現。其實設計行業在國外發展很快，引進優秀設計師還是需要的，但在引進過程中要避免出現打洋招牌的現象。有的開發商很聰明，通過真正引入洋設計來提升項目的品質。但大量的開發商是為了打洋牌子。我覺得大的公建項目可以引進洋設計，體量非常大的、技術難度高的項目引進國外設計是有必要的，畢竟他們有更為先進的理念和技術。但居住建筑還是國內設計師做比較好。因為居住建筑涉及到人的生活習慣，國內設計師比較熟悉。國外的設計機構進來之后盡管也要做調查，但他的調查畢竟是有限的，不可能從根本上了解我們的生活需要。
張樺：到底是誰在要國民待遇媒介要從健康的方面引導設計界，不要過多地評價中外建筑師的差距，故意把中國人和外國人分開，不要把海歸派和國內的建筑師分開，不要把小的設計單位和大的設計單位分開，也不要把國營的和私營的分開，因為把某一部分放在某一個筐里去評，容易看問題不全面。不是在一個層面的一定要放在一起，一定要把它對立起來，我認為，以適者生存的態度看待建筑師就會懷有平常心，不會盲目崇拜，也可以正視外國建筑師犯的錯誤，對中國建筑師的成就也不會沾沾自喜。我們對外對內應該是同樣的標準，對海歸、私營、國有應該放在同一個市場里評判，而不是擴大他們之間的差別。事物是發展中變化著的，小的建筑設計事務所有一天也會變成大的公司，國內的設計師也會通過一段實踐，融入全球的建筑設計大潮里，這僅是時間問題。不應該過分強調某一類人群的優勢，或存在外來和尚好念經的心態。好像加入WTO是境外建筑師要國民待遇，實際上相反，是國內建筑師要國民待遇。
城市營造：如何營造？
蔡鎮鈺：城市特色不可再生有數據表明，到目前為止我國住宅建設面積已經達到13億平方米。在量上達到一定的標準后，就有條件來評價和思考整個城市的發展與問題了。目前各城市存在的突出問題是古建、古城在建設中被破壞。如何保護和傳承就需要我們冷靜思考。在桂林有人問我什么是桂林的國際化，我說，“桂林化”就是國際化。世界只有一個桂林，凸現桂林特點就具備了國際化特色。但最近聽說桂林也搞了西方古典式的橋梁。我認為，像桂林這樣的城市一定要非常堅定地表現地方特色，才會贏得世界的關注。
在生態、文化營造兩方面要體現城市的品位，要重視城市的尺度，比如一些中等城市搞很大的中心廣場，得不償失。另外總把眼睛看著別的城市，不能靜下心來體會自己城市的特色，邯鄲學步式地效仿，以致失去了自己的味道。
城市規劃的重要性也日漸體現。在一些中小城市里，不少單體在立面上都動了一番腦筋，橫三段、豎三段的做了一些處理，但放在一起感覺很糟糕，原因是節點太多。不能到處搞標志性建筑，把視覺感受都搞亂了。首先要考慮城市的建筑群體美的問題，建筑不光是藝術，它是有功能的。我認為還要加強規劃的嚴肅性。
張樺：我反對城市營造概念我不太清楚“城市營造”這個概念，這似乎是把城市當作一個企業，城市建設當作一個純粹的經濟行為。我覺得提出“城市營造”已經把城市的理解局限在某一范圍里了，有些城市提出經營城市，跟營造是不是一個概念？針對房地產，中國城市重要的建筑是辦公樓和住宅，但如果局限于這樣的范圍，這個城市的功能從內容上還有很大差距，從某種角度說還不能說是城市，城市建設不光是經濟過程和行為。我們目前房地產開發當中存在的問題已經充分驗證，房地產也不僅僅是經濟問題，起碼是經濟和社會的問題。所以不能光看房地產業在GDP所占的比例和房地產對經濟的拉動，還要看到房地產的發展占用了極大的社會資源，包括前幾十年的資源和后幾十年的資源。
另外城市開發還涉及到城市生態、居住生態、居住形態、生活方式、交通的運行模式、歷史建筑保護等，這些東西的價值如何判斷？全都夷為平地，蓋起新的現代建筑，就會失去原有的城市特色。這是一種迷失。由于城市改造和房地產大面積開發，大片居民的遷移和居住生態的變化對城市交通、歷史文化造成影響，很多都是不可逆轉的。因此，我反對“城市營造”這個概念。
建筑師：自強還是自棄？
蔡鎮鈺：中外建筑師應“同級評判”
文人相輕的現象在設計界存在，但并不是影響我們創作的主流。我們引進的太多，外國建筑師的水平也良莠不齊。有人讓我比較中外建筑師水平。我說，中國建筑師有好中差，外國建筑師也是如此甚至還有假的。我們的比較很難做到同級水平的判斷。當然我們也要向國外優秀的建筑師學習，但我們不應把市場搞得太濫。像中央電視臺新址和跟“鳥巢”方案我認為很成問題。首先這種方案根本沒有同北京城市肌理相融，這不是正常設計。這個要是叫設計，中小城市照此效仿后果不堪設想。每平方米800多公斤的用鋼量，問題在于以形式為主，我看不到這種空間結構給體育場的受力狀態和經濟帶來什么成功。要抵制這種做法。
趙冠謙：設計師要學會善待批評設計師相輕的現象并不主流。在普遍意義上設計師還是希望反映自己的個性。我們現在還是缺少流派，國內目前還沒有設計流派的形成，也沒有形成系統的設計思想。在這方面探索還不夠，這和經濟形態有關系，長期以來我們的習慣是首先要做社會需要的，然后再去考慮怎么提升。
第4篇：gui設計論文范文
在進行電力工程設計的前期，必須要系統的規劃設計的內容，其中最重要的是做好電力系統長期的發展規劃和電力系統發展的中期發展規劃。只有做好了電力發展的中長期規劃，其才能有效的指導單項電力工程設計，也為后續電力工程的具體施工提供了重要的論證依據。在單項電力工程中，所涉及到的系統規劃設計的內容主要包括五個方面，下面我們對這此內容進行具體的闡述：
1.1工程所在區域的電力負荷預測和分析
在電力系統規劃設計中，首先要進行的就是對擬建電力工程附近區域進行電力負荷預測和分析，在一般的工程中，主要進行是區域內電網的中短期負荷預測。其主要圍繞區域內經濟運行和發展的形式而進行系統分析，參照近年經濟發展的趨勢，結合當地經濟的發展，對中短期區域內最大負荷進行逐年預測。詳細分析包含對已建工程、在建、規劃中的電力系統布局，分析其對電網供電的影響。一般常用的分析方法有：序列預測法；模糊控制理論等新方法。對重點項目，大型電力工程，可以綜合考慮其分析方法。
1.2電源規劃情況和系統出力
在電力系統規劃設計的時候要綜合考慮工程建設地點附近的電源電網規劃情況，從電能的用電側完成對于電能用電的規劃情況，從而分析出電源出力情況，同時還要考慮電網所能統一調度的各類大型發電廠，也要兼顧地方上修建的小型水電站，以及大型企業自帶的電廠之間的電能供給情況。綜合分析，從而對電力載荷和電源的規劃進行整體分析和布局。
1.3電力電量平衡
電力電量平衡也是其中必須考慮的重要因素之一，根據電力負荷預測和電源出力分析，并對得到的數據進行分析，對工程所在地區的電力，電量平衡計算，從而確定電力工程的布局和規模。
1.4接入方案的分析
在進行電力工程設計的時候還要考慮新建的工程采用什么樣的方案接入現有的電力系統中。一般按照工程原有的網絡特點，負荷分布和電網發展規劃的情況，按照國家電網的規劃，參照政府部門的審批意見，綜合考慮當地的建筑分布，節約用地，盡可能的做到節能降耗，在保障電力供應的情況下通過盡量在工程中應用電網新技術來降低設備升級所帶來的壓力，通過此種方式來做好電力的設計規劃。
1.5電氣的計算
在具體的電氣計算過程中，要首先對電力網絡中的功率和電壓的分布進行計算，通過這樣的計算就可以確定系統的運行狀態，檢驗各個器件是否滿足系統的運行要求，為后續繼電保護裝置提供理論計算的依據和初值。通過計算得出的電網各個節點的電壓，電力損耗，電力浪涌的計算，就可以分析系統的穩定性、可靠性、經濟性、合理性。從而對電力系統運行過程中最容易出現故障的環節進行預防，方便后續電力系統的維護和檢修。系統穩定性能的計算同樣是電氣計算過程中最重要的環節之一，穩定性的計算一般都是在潮流計算的基礎上，對電力系統進行暫態穩定計算、電壓穩定計算、頻率穩定計算等。通過各種穩定計算，就可以計算出各個接入方案的運行參數能滿足系統穩定運行的要求。在電力系統的線路上出現短路時的工況也要考慮進電力系統的設計中，在具體的設計過程中，還要按照設計手冊計算出各個支路的短路電流。無功補償，是為了解決電力系統中感性負載帶來的電能損耗，在設計的過程中要充分考慮感性負載給系統帶來的損耗。最后要進行的計算是系統的可行性論證，通過電氣計算的各種結果來系統的分析工程接入方案的可靠性、實施性、經濟性、發展性等工程技術指標，從而得到最佳的系統設計方案。
2如何進行電力系統規劃設計的工作
隨著我國經濟的發展，用戶對我國的電力供應和質量要求越來越高，電壓的升高，電網規模的不斷擴大，電力消耗的不斷增加，我國的電力系統的發展越來越需要新技術的強力支撐。在電力工程的設計中，電力系統的專業設計得出的數據和系統的運行參數等相關數據對后續電力工程施工有著非常重要的指導意義，在具體的電力系統設計中，如何引入電力系統規劃設計工作，是每位從事電力系統工程的技術人員都面臨的問題：
2.1電力系統規劃設計工作的開展
在開展電力系統規劃設計工作之前，要對區域的負荷情況進行調研，收集發電廠，變電站，電力線路的地理布局，工廠自備電廠的容量等技術參數，對進區的電力系統運行相關材料進行了解。對電力系統最新公布的系統設計規范進行資料更新，必要時要組織員工進行進修或者從業培訓，從而有效的對項目的運作準備好所有的材料。
2.2電力系統規劃設計工作的準備
在電力系統的規劃設計工作開展初期，電力設計單位要把大網的情況進行了解，對周邊區域電力系統的運行數據材料進行整理和分析，對區域內企業的發展進行了解，經濟的發展方向進行了解，資料的越詳細越能保證電力系統規劃設計最終計算數據與實際的相似程度。
2.3電力系統的設計規劃的計算
通過對已有材料的整理和分析，對電力系統的潮流，浪涌計算，穩定運行數據的計算，以及對各個支流的短路電流的計算，對系統進行無功功率進行補償量的計算，從而對電力系統的大體系統性能、規模、可靠性、經濟性、可實行性等數據進行有效的理論指導，從而對電力系統的具體設計提供相關的數據參考，對系統的造價提供大概的指導。
3結束語
第5篇：gui設計論文范文
1.1設計目標
公交線路規劃設計目標可以從兩個方面來進行總結：一方面是規劃設計要努力吸引乘客，確保公交運行效率，降低營運成本，從而較少公交體統耗費，提升公交公司效益。另一方面是優化城市人們出行，在規劃設計過程中實現人們出行、交通布局和城市主體運行的統一，進而實現社會效益。
1.2設計原則
在規劃設計大城市公交線路時，需要考慮的因素較多，再加上城市公交線路網整體構成復雜，因此要保證線路規劃設計達到最優效果具有一定難度。盡管如此，在進行公交線路規劃設計時，仍要遵循以下原則以保證公交線路開創目的。
①線路規劃設計要盡可能與城市居民流動走向相統一。
②線路規劃設計要主要考慮沿線居民日常出行需求，如上班、上學等，同時兼顧其它。
③進行新開線路規劃設計時盡量避免調整原有公交線路，避免發生串聯影響。
④線路設計應盡量讓公交線路網絡上的點、線分局均勻，防止空白區出現。
⑤注重與其它公交線路的銜接。
2公交線路規劃設計方法
在進行公交線路規劃時除從公交系統收益目標之外還需要考慮社會整體效益目標。公交線路規劃設計合理一方面能減少城市擁堵，另一方面也有利于降低乘客出行疲勞，促進社會財富創造。
2.1公交換乘樞紐選址
公交換乘樞紐是緊密聯系城市各區域的重要一環，同時也是決定乘客出行方便與否的關鍵因素。具體選址方法如下：
①按區域將城市劃分，劃分手段主要依據城區聯系度。
②在每個劃分區域邊界選擇一些可以當作換乘樞紐的地點，將這些地點設為Φf1,看成可行性地址集。
③分配公交OD量。這一環節中的分配工作主要作用在不同區域內的小區之間，可以采用短路徑分配法來進行分配。同時在分配過程中，劃出各區域邊界上人數流動大地址集，將其設為Φf2。
④令Φ=Φf1Φf2，則Φ就是設計中公交換乘樞紐所選定可以用來建址的集合。
⑤將上述OD分布量應用到其它樞紐上，盡量選擇離建址地區近的地段。例如：兩個區域間中有換乘樞紐γ，兩個小區A和B分別在這兩個區域內，則AB間的公交OD量就轉到了A與γ和B與γ之間。
2.2公交路線規劃
城市公交路線構成公交線網，目前對城市公交線網的規劃主要采用逐條布線和全網最優兩種方法，這兩種規劃方法其目的都在于保證公交客流量最大，縮短乘客出行時間，主要體現在直達乘客量最多。其中，逐條布線法是根據一些指標在多個可供選擇的規劃線路中逐條選擇出最適合的線路的一種方法，采用這種方法進行線路設計并在此基礎之上將多條路線進行疊加，最終構成公交線網是一種簡單、可行的線路規劃方式。實際規劃過程中，我們可以以此為基礎，尋找一種全新的優化方法。在確定好公交換乘樞紐之后，大量乘客會在這些換乘樞紐集中，這使得城市中區域內部換乘失色不少。基于此，在進行公交線路規劃的目標應定在讓整體公交線路網效率最高，即直達乘客總數最多。受線長約束，公交線路運行效率可以說在意義上同直達乘客數所表達的是相統一的。
3BRT線路規劃設計
3.1基本原則
BRT線路即快速公交線路，它的建設同城市發展關系密切，因為城市繁榮會促進城市人口出行，這在很大程度上推進了城市BRT路線建設。在城市中規劃BRT線路需遵循以下幾點：
①整體性原則。在進行BRT線路規劃設計時，要明確BRT線路同專屬車輛、車道間的關系，它們是共同有機體下的多個密切聯系的環節，因此在進行規劃設計時，除了應用規劃理論、方法外還應考慮這些因素。
②協調合理原則。這一點主要是指規劃設計BRT路線時需要考慮它同常規公交線路間的聯系性，在考慮線路獨立的同時還應在大范圍內考慮到乘客換乘等其它因素。
③可持續性原則。規劃設計BRT線路需要注意環境保護，重視可持續發展盡量避開生態區，同時降低線路給居民帶來的干擾。
3.2規劃設計流程
進行BRT線路規劃設計時首先需要掌握其理論基礎及遵循的基本原則，在此基礎之上對城市中現有的BRT路線規劃設計進行分析和學習，從中則優戲曲。
3.3BRT線路規劃設計方法
BRT線路規劃是一項比較復雜工作，涉及到許多方面的優化和組合，具有非線性。此外，由于線路設計同乘客數量間是一種制衡關系，當新的交通路線投入運行后，自然便會有部分乘客使用這條交通線路，而這種客流變化又會對公交線路產生影響，面對這種情況，可以采用劃模型來進行BRT線路規劃設計。規劃設計BRT線路的出發點是在運營單位獲利的基礎之上保證出行者方便，從而優化城市交通系統。因此規劃設計要在盡量降低乘客花費、公交公司成本的同時盡最大可能增加客流，從而增加收益。其中乘客花費主要包括兩點：車費及出行時間，乘客會根據車票價格及出行時間來選擇自己的出行方式。此外，公交公司獲益量同客流量關系程正相關。依據上述這些，我們便可以得出一個雙層規劃模型。其中上層規劃函數與實際相結合，一方面能減少乘客出行費用，一方面還能降低營運成本，使公交系統獲益。
4結束語
第6篇：gui設計論文范文
從城市化發展的過程和特點看，高新區內的居民將實現兩方面的轉變：一方面是身份的轉變，即由農民轉為居民，安置區將結合新的居住模式，以城市社區管理模式為參考，重新組建社區管理機構，逐步向城市社區管理過渡，實現“村改居”；另一方面是職業的轉變，原住民失去了土地，從單純的“自力更生、豐衣足食”擴展到從第二、第三產業中謀取更多的收益，就業、創業成為必然選擇。結合以上兩個轉變，遵照城鄉統籌發展的要求，汲取城市社區的建設經驗，充分借鑒目前新農村社區、保障性住房社區和舊城改造區等居住區域的建設經驗，本文提出“城鄉統籌社區”的概念：在一定地域范圍內聚居的，居住集中化、環境生態化、管理社區化、生活居民化、保障社會化、服務均等化和設施城鎮化的社會生活共同體，是統籌城鄉發展的示范區和實現發展成果共享的樣板區(圖1)。
1.1概念解讀
從字面解讀，城鄉統籌社區由“城鄉統籌”和“社區”兩部分組成。首先，需要明確城鄉統籌社區的主要任務是統籌城鄉發展，通過積極促進城鄉產業結構調整、人力資源配置和金融資源配置的優化及經濟社會協調發展等，既要充分發揮城市對農村的帶動作用，又要充分發揮農村對城市的促進作用，逐步形成以市場機制為基礎、城鄉之間全方位的交流與合作；其次，作為一種社區類型的規劃，城鄉統籌社區規劃將居住功能建設放在首位，充分保障社區內居民的生活，因此其規劃以地區物質環境整治規劃(如土地利用規劃、設施配置規劃)為主，同時考慮社會條件、經濟條件的規劃，旨在通過對“物”的安排，為人們創造舒適、安全、方便的活動與交流條件，最終形成一個生產與生活協調，充滿人情味的開放、民主的新型社區。因此，城鄉統籌社區應包含以下兩方面的統籌內容：(1)社會統籌—重構城鄉一體化的居住新體系。在居住與就業分布方面，打破傳統城鄉分割的二元居住體系，以城鄉非農產業分工協作為基礎，統籌協調農村居民居住地和工作地的空間關系；在居住與配套建設方面，在延續現狀布局、肌理和尊重農村生活習慣的基礎上，推廣現代化的農村住宅模式，而公共服務設施則根據城鄉居住體系的不同層次予以確定。(2)制度統籌—推動農村向城市社區轉變。首先，推進農村集體經濟組織改制，促進生產方式的改變；其次，以農村土地整理為先導，推進“撤村建居”工作；最后，多渠道提供就業機會，為農民提供政策保障。
1.2規劃目標
通過對城鄉統籌社區概念的解讀，結合安康高新區的實際，規劃提出安康高新區城鄉統籌社區的總體定位：兼具安康傳統文化氣質、共生和諧社會態度與現代生活品質的復合式社區。總體目標是打造一個以區內移民搬遷安置及城鎮化、保障性住房、產業區配套居住等居住功能為核心，集商務辦公、品質商業、時尚生活消費和山水景觀休閑等復合功能于一體，融精英階層、普通階層和大眾群體生活方式為一體的城鄉統籌新社區。
1.3規劃策略
在總體定位及規劃目標下，城鄉統籌社區規劃策略應包括以下5個方面的內容。(1)社區功能構建，包括“居”“業”“游”三大主題功能：①“居”—提供現代時尚的高品質社區；②“業”—提供職住平衡的工作崗位；③“游”—提供多元化、充滿活力的休閑娛樂功能(圖2)。(2)土地混合使用策略。規劃將居住區、商業區、工作區及其他功能區進行混合布置、合理安排，既要加強各個功能區之間的聯系，又要考慮彼此間的不利影響，實現土地效益的最大化(圖3)。(3)社區住房政策—“混合式居住”。在社會底層營造一個具有包容性的社會十分重要。因此，城鄉統籌社區中的住房建設應以滿足不同收入階層的住房需求為導向，根據不同的收入階層規劃配套相應的住房類型，重點在于滿足中低收入階層的保障性住房需求。(4)社區空間使用策略。在選址方面，要盡可能避開易發生不良災害的地段；在功能空間布局方面，購物、醫療和護理等設施應當與提供休閑娛樂及社交的空間結合起來；在街區設計方面，主張多種功能在街區內形成精細的混合；在公共空間設計方面，宜采用多點式布局，以實現最大限度覆蓋，并滿足居民的日常生活要求。(5)村民拆遷安置策略，主要有集中布局、分散布局和集中分散混合布局3種，可根據村莊現狀條件選取合適的布局方式。
2安康高新區現狀及存在的問題
2.1區域現狀
安康地處陜西省東南部，市區面積約為23391km2，是陜西省東南部的中心城市和全省重要的交通樞紐城市。安康的區位條件優越，地處關中一天水、成渝、江漢三大經濟區域的交匯地帶和幾何中心，也是正在規劃中的“西三角”的核心區，具有連通3個重要經濟區、耦合中西部地帶和南北方地域的重要戰略地位。位于安康市域西部的安康高新區規劃面積約為28km2，范圍東至劉家溝、大橋北路及陽安鐵路與襄渝鐵路的交匯處；西至冉家河；南至安康大道、316國道、經傅家河至月河北岸為界；北至安康城市總體規劃確定的快速北環線(圖4)。現管轄范圍為建民鎮聯合、聯盟、汪槽、上游、新強、頭檔、蓮花、友誼、花園溝、羅家梁、羅家營和韋家坡共12個村；河西鎮五一、二檔和馮臺共3個村；五里鎮四樹、四嶺和周家營共3個村；花園鄉三元宮村；江北辦青峰、張嶺2個村。總共21個村莊(圖5)。
2.2存在的問題
隨著高新區的發展，安康高新區所轄范圍內的村莊面臨整體搬遷，面臨轉型的風險和挑戰：一方面，村集體經濟基礎薄弱，經濟發展形式單一；另一方面，集體經濟發展緩慢，未來高新區開發建設后，依靠村莊的自然資源發展集體經濟的模式將徹底瓦解，現狀的集體經濟發展模式將被完全打破，集體經濟發展將主要依靠經濟留用地。高新區村莊正處在戰略轉型期，村民已經開始逐步向城市邁開步伐，現已有約一半的勞動力向城市轉移，村民的經濟收入已逐步轉向以依靠第二、第三產業為主，農村人口城市化特征初現端倪，這為未來村莊的完全城市化打下了基礎。然而，村民在城市化過程中受長期積淀的農耕文化的束縛和影響，在生活方式、心理習慣及文化觀念等方面仍保留著農村的傳統特征和習俗，很難在短期內真正融入城市生活，實現由農民向居民的角色轉換。此外，現狀村莊存在的問題較多，如村莊人口分布不均、土地使用效率低、基礎設施缺乏、居住環境質量差、居住分布零散、用地功能混雜和配套設施薄弱等。
3安康高新區城鄉統籌社區規劃實踐
3.1總體空間布局
城鄉統籌社區對高新區的健康發展有著重要意義。安康高新區城鄉統籌社區的人口主要由拆遷安置村民人口、生態移民城鎮化人口、保障性住房人口及高新區內產業配套及相關人口組成。規劃確定居住用地總面積為320hm2，人均居住用地面積約為24.5m2。規劃針對不同的居住群體的居住要求，從4個方面對城鄉統籌社區的用地規模進行擬定(表1)。在明確了用地規模后，規劃采取“組團布局、和諧共生”的布局模式。其中，“組團布局”指利用現狀地形和用地布局現狀，使城鄉統籌社區形成組團狀布局，各組團之間通過園區道路進行便捷的聯系；“和諧共生”指各城鄉統籌社區與周圍自然生態環境和諧融合，彰顯城鄉統籌社區良好的環境品質，亦指社區居民和諧共處的社會氛圍。在具體的布局過程中，為保證安康高新區的高速、健康發展，加強城鄉統籌建設，保障高新區內居民的生存與發展，在充分考慮高新區現實基礎條件上，規劃建設城鄉統籌社區：傅家河社區、建民社區、居尚花園社區、雙泉社區、河西中心社區、花園社區和金屬鎳社區，總用地面積為500hm2，其中居住用地面積為311hm2，占總用地的58.8%。社區總人口為131979人，總戶數為36420戶(圖6)。
3.2公共設施配建
公共設施是為社區居民提供公共服務產品的各種公共性、服務性設施，按照具體的項目特點可分為教育、醫療衛生、文化娛樂、交通、體育、社會福利與保障、行政管理與社區服務、郵政電信和商業金融服務等。為居民提供使用便捷、多樣化的公共設施，既豐富了居民的文化休閑娛樂體驗，又促進了居民的學習與交流。安康高新區城鄉統籌社區主要分城鎮示范社區和新型農村社區兩種類型：(1)城鎮示范社區分為標準街道社區、標準基層社區兩級。其中，拆遷村民安置社區、移民安置社區和商品性住房社區按照標準街道社區的標準配置；保障性住房社區、產業配套服務社區按照標準基層社區的標準配置。標準街道社區的公共設施主要包括社區行政管理服務設施、社區安全保障服務設施、社區醫療保健服務設施、社區老年人服務設施、社區文化體育設施和社區商業服務設施6類(表2)；標準基層社區公共服務設施配置項目包括社區行政管理服務設施、社區安全保障服務設施、社區醫療保健服務設施、社區老年人服務設施、社區文化體育設施和社區生活服務設施6類(表3)。(2)新型農村社區主要指一定地域范圍內聚居的、人口規模大于2000人、農業景觀形象突出、享受市政基礎設施和公共社會服務、實行城鎮社區管理模式的社會生活共同體。新型農村社區的公共設施配置的內容包括農村社區管理服務設施、農村社區教育設施、農村社區文化體育設施、農村社區社會保障服務設施、農村社區醫療衛生服務設施和農村社區商業服務設施6類。具體而言，社區服務站、警務室與救助管理服務站宜結合設置；衛生服務站宜設置在交通便捷、服務距離適中的地段；托老所和文化活動站宜集中設置；健身場地可設置在適宜的公共綠地中，鼓勵利用各種土地資源，并與其他社區配套統籌考慮；副食品店宜與小型超市合建；郵政儲蓄所布局宜接近于標準基層社區的地理中心(表4)。規劃針對以上兩種社區類型，結合社區內部居住人群的特征，考慮到當前的行政管理體制、承載功能、人口規模及公共服務設施的規模經濟效益，統籌區域內各個社區的公共設施配建，具體配置如圖7所示。
3.3指標控制
安康高新區城鄉統籌社區指標體系包含容積率、綠地率、建筑密度和建筑限高等，規劃通過對這些開發指標的控制，合理確定社區的開發強度，以保證社區高標準的人居環境品質。指標構建主要采用GIS軟件對規劃用地的交通條件、環境條件和服務條件等進行綜合評價，得出地塊的開發強度(圖8)。
3.4鄉村風貌型社區規劃實踐
鄉村風貌型社區是指依托現有村莊肌理和農村特色景觀風貌，通過集中建設居住組團，集聚搬遷人口形成的具有鄉村風貌的特色區域。在本次規劃中，高新區內的鄉村風貌型社區有雙泉社區、河西中心社區、花園社區和金屬鎳社區。以下主要介紹花園社區和金屬鎳社區2個典型社區的實踐經驗。
3.4.1花園社區
花園社區位于安康高新區的西北角，社區總面積為11hm2。社區建設由西向東逐步推進，首先，打造高新十四路兩側的安置區，同時配建服務設施，逐漸積聚人氣；其次，通過強化社區服務中心功能形成片區特色，提升片區形象，形成滾動式開發的良性循環機制，最終完善片區的居住、娛樂和休閑功能。在一期開發中，依托安康大道與高新九路的交通聯系優勢，重點打造安康高新區新風貌；同時，依托現有資源優勢，構建部分社區服務設施，開發周邊居住地塊，集中解決村民安置及生態移民問題；二期工程以“完善”為主題，通過完善片區鄰里中心和中心服務區的功能，完成綠地花園的建設，從而帶動西北部片區的開發(圖9)。
3.4.2金屬鎳社區
金屬鎳社區未來的社區人口構成分為產業配套相關就業人口和避災移民城鎮化人口兩種。規劃用地位于安康西康復線的西北側，南臨老龍河，區位條件優越，交通便利，地質良好，規劃范圍內的高程整體呈現北高南低的走勢，最高點位于地塊的北部，規劃用地面積為18.29hm2。社區建設由西南向東北逐步推進，首先，打造西南片區的移民安置城市化人口住宅區與社區中心，逐漸積聚人氣；其次，通過打造社區服務中心形成片區特色，塑造片區良好形象的同時，通過科學合理的開發時序安排，最終完善片區的居住、娛樂和休閑功能。在一期開發中，重點打造移民安置區與服務設施中心；同時，依托現有資源優勢，構建部分社區服務設施，開發周邊居住地塊，集中解決建民鎮村民安置及移民安置城市化人口居住問題。二期工程通過完善片區鄰里中心的功能，同時啟動東部片區住區的開發，完成綠地花園的建設，同時完成東部片區城市商業節點和社區中心的建設(圖10)。
3.5城市風貌型社區規劃實踐
城市風貌型社區采取城市景觀風格、圖8指標控制圖城市管理模式等現代城市構建方式，為有一定條件的居民提供優美的城市居住環境。目前，主要規劃了傅家河社區、建民社區、居尚社區和尚花園社區4個社區。以下主要介紹傅家河社區和建民社區2個典型社區的規劃實踐。
3.5.1傅家河社區
傅家河社區位于高新區西南部，社區總面積約為90hm2。社區人口構成分為4類：產業配套及相關人口、保障性住房人口、拆遷安置村民人口和避災移民城鎮化人口。根據4類人口的特性，社區用地具體劃分為5種，其中居住用地面積為49hm2，拆遷安置用地面積為15hm2，移民搬遷用地面積為14hm2，保障房用地面積為7hm2，產業人口用地面積為13hm2。社區的開發建設由東向西逐步推進，旨在打造東部安康大道和傅家河濱水空間的門戶節點，塑造傅家河濱水空間，形成片區特色，完善片區的居住、娛樂和休閑功能。在一期工程中，依托安康大道，重點打造安康大道與傅家河濱水空間的門戶節點；構建部分社區服務設施，開發周邊居住地塊，集中解決建民鎮村民安置及高新區員工的住宿問題。二期工程以“提升”為主題，以該社區為核心的商業帶沿高新七路向北推進，完善片區鄰里中心，服務北部工業產業區，實現其空間核心的基本設想，同時完成傅家河濱水景觀帶，啟動高檔住區開發建設，帶動西片區開發（圖11）。
3.5.2建民社區
建民社區是高新區內最大的社區，位于傅家河東岸，高新大道以西，南鄰安康大道，總面積為169hm2。社區人口構成分為產業配套及相關人口、拆遷安置村民人口、生態移民城鎮化人口及保障性住房人口。社區建設由南向北，由東向西逐步推進，打造安康大道和高新大道的門戶節點，凸顯傅家河濱水空間，形成片區特色。在一期工程中，依托安康大道與主城區以及高新大道與產業服務區的交通聯系優勢，重點打造幾圖10金屬鎳社區規劃及效果圖圖9花園社區規劃及效果圖個空間節點；同時依托現有的建民中學的教育資源優勢，構建部分社區服務設施，開發周邊4個地塊，集中解決建民鎮村民安置及高新產業員工的住宿問題。后續工程以“完善”為主題，其中，社區中心功能更加明晰健全，濱水景觀與傅家河社區相得益彰，高新大道的空間節點相繼建設，空間核心得以實現，為該片區的發展起到積極的引領作用(圖12)。
4結語
第7篇：gui設計論文范文
1）建筑規劃設計。節能建筑的設計應從建筑規劃入手，不僅要考慮建筑和環境的關系，還要考慮當地氣候因素，要注意將設計與建筑技術以及能源利用等因素相結合，這樣才能獲得效益最大化。像建筑夏天降溫的問題，就可以充分利用自然條件降溫；冬天最大限度地減少熱量散失。
2）建筑選址與朝向設計。建筑設計首先要考慮選址的問題，要注意考慮當地的各種環境因素，包括氣候、地形、土質、地下水等。一般要選取空氣污染輕、噪音低，夏季通風陰涼，冬季避風朝陽的地方。選址的朝向，應選擇夏季的主導風向為導風口，排列建筑物應遵循南小北大、南低北高的原則，使住宅區內風速流暢。這樣可以有效進行空氣與建筑的熱交換，提高居住的舒適度，確保居住區內建筑對自然風的共享性。我國大多數地方的建筑以南北向或接近南北向為宜，在夏季迎合南風、引導空氣穿越，接受的太陽輻射相對于東西向的要少些，可減少夏季空調的用量；在冬季接受的太陽輻射相對于東西向的要多些，又能阻擋寒冷北風的侵襲，較好地適應氣候的變化，節約了建筑保溫所需的能耗。
3）住宅群的布局設計。在設計住宅群的布局時，要注意整個群體的節能效應，確保整個建筑群都能夠獲得自然通風。住宅群的布局首先要考慮日照間距、區域的主要風向兩個主要因素。住宅群要考慮日照因素，要注意保持日照間距的適當擴大，這樣才能讓住宅群各個建筑區域獲得適量的風速風量，確保空氣的流動暢通，這對降低建筑物表層溫度有重要作用。在住宅群設計時，還要注意各種自然能源的利用，像太陽能、風能等，都是天然環保能源。這樣可以大大節省住宅居住成本。另外，還可以通過利用水質處理技術，將污水進行無害化處理，進行水資源的循環利用。
4）綠化環境的布置設計。建筑設計中的節能意識，要體現在設計的每一個環節。綠化在建筑節能設計中起著十分重要的作用。建筑有很多功能需要綜合考量，綠化環境當然只是其中一個因子。要根據建筑外部環境對建筑進行微氣候環境創造設計，充分利用建筑室內的熱環境和居住區的外部氣候，進行環境微氣候調整，從而達到對建筑能耗降低的目的。另外，在建筑周圍進行必要的綠化美化處理，也是非常有必要的，設計時，要為建筑周圍綠化留出足夠空間。這對凈化空氣、阻擋風沙、降低噪音、改善居住環境都能夠發揮重要作用。
2、建筑單體節能設計
1）建筑外墻的節能設計。建筑單體設計首先要針對建筑外墻進行。建筑外墻是建筑的結構主體，對整個建筑起到防水、放冷、放熱、防潮等保護作用。對外墻體進行節能設計，主要是利用一些隔熱保溫材料，通過附著或者填入到墻體內，起到熱阻效應。很多地方原來都使用實心磚作為外墻材料，雖然保溫效果不錯，但耗材過多，造成極大的浪費。為了實現建筑節能，就要大力推廣使用空心磚墻及其復合墻體技術。復合墻體同普通的外墻相比較，室內的溫度能相差4～10℃，可見復合型墻體的隔熱保溫效果很好。在具體設計時，還要注意外維護的結構處理，要盡量減少建筑表面的凹凸程度，縮小外表范圍，這樣也可以起到節省建筑材料的作用。
2）建筑門窗的節能設計。建筑設計中，外門窗是建筑重要部位，這是室內空氣、溫度與外界交換的通道，也是接受日照的唯一途徑。所以在建筑設計時，還是要減少飄窗和落地窗的設計，要注意從不同方向不同角度開窗的差異性。像冬季寒冷季節，就需要盡量減少寒風面開窗面積，在開窗角度設計時，要多設計平開窗方式。這樣可以增加氣流的流通性，對外窗的密封設計要注意密實性，這樣也可以確保隔熱性。至于所用窗戶玻璃，最好選擇中空的，其隔熱性更強。在一些寒冷地區，還要注意加裝塑料密封條，這樣可以提高密閉度，確保冷空氣的滲透侵襲。
3）建筑屋面的節能設計。建筑節能設計中，建筑屋頂也是重要部位。屋頂是接受太陽光最集中的地方，不管是日照時間還是日照強度，都是整個建筑接受日照熱量最多的部位。它吸收的熱量，相比東西方向的墻體要高出兩三倍之多，這也為屋頂隔熱設計帶來重要課題。特別是隔熱材料的選擇，應該是設計的重點考慮內容。應選擇熱系數小、密度較小、吸水程度低的材料。因為隔熱材料不同，其隔熱效果是有很大差異的，選擇合適節能材料，對改善建筑屋頂環境有重要意義。如果條件允許，還要大力提倡綠色屋頂建設，像屋頂花園、菜園，甚至是果園，都是非常好的選擇，建立城市高空公園，這是對新城市建設的時尚要求。
4）利用可再生能源的節能設計。在所有綠色再生能源中，太陽能是最豐富最便利的能源，不僅運輸方便無污染，而且還是免費的。因此，要注意將太陽能利用和建筑有機結合起來，不僅可節省能源，還可保護環境。對于日照時間長的地區，不僅要在建筑上充分利用太陽能，還可以在建筑環境里使用太陽能。像城市公共照明就可以設計成太陽能路燈。還有居民生活熱水可采用太陽能熱水器等。
5）空調系統的節能設計。對于天氣炎熱的地區，使用空調進行室內溫度調節是最常見的。特別是夏季高溫季節，空調耗能已經成為生活中的耗電大戶。為了節能減排，在建筑設計時，也要注意空調制冷設備的選擇，要優先考慮使用變頻節能空調，由于引入智能化技術，可以實現自動智能控制，讓空調設備運行更為合理，提高了制冷效果，還節約了能源。
3、結語
第8篇：gui設計論文范文
1.1城市規劃設計
城市規劃是對城市的總體布局、空間設置、土地利用等進行綜合性的規劃與設計。城市規劃設計時建立在城市發展的基礎上的，在設計時要注重經濟性和可持續性的要求，促進城市的總體發展。城市的設計必須以一種生態與經濟協調發展的眼光去看待，同時更要接受和延續城市現有的歷史景觀，在規劃過程中通過歷史建筑的保護利用以及城市的改造升級，促進城市的發展。
1.2建筑設計
建筑設計是對建筑物進行合理的設計與規劃，從建筑的外觀、結構以及功能等各方面出發，保證建筑的經濟性、美觀性以及實用性和生態性。建筑的設計必須滿足建筑自身特點的需求，同時符合當地的基本環境與人文狀況，更需要與城市的發展相協調，從布局、色彩以及功能上與城市規劃完美對接。
2城市規劃設計與建筑設計的關系
2.1城市規劃設計指導建筑設計
建筑是整個城市的基本組成單元，對于城市的任何規劃包括道路、交通、園林綠化以及建筑等，都會對建筑的設計帶來一定的影響。城市的規劃從土地資源的利用，空間布局的高效等方面作出了規定，這些都為建筑的設計提出了一定的指導。建筑并不是獨立存在的個體，其必須與外界環境進行聯系，而這一聯系都是城市規劃所構建出來的大環境。因此在進行建筑設計時，必須考慮到城市規劃的需求，以城市規劃設計作為指導，從而最大限度地保證建筑與城市的共同發展。這樣不僅能夠在全局上實現各個因素之間的調和，也能夠對整個城市的功能布局和各項設施建設分配問題上實現最大化的協調。
2.2建筑設計服從城市規劃設計
建筑是城市的基本組成部分，一定程度上而言建筑甚至在城市中占到了主要的地位，它是人們工作和生活的基本場所。因此城市規劃設計中對于建筑也會作出相應的規劃，而建筑在進行設計時必須服從城市的規劃設計。一般情況下，一個城市最近幾年的人文景觀和自然環境發展都會包含在城市規劃的發展計劃當中，因此建筑設計人員必須搜集充足的資料，了解城市規劃中對于建筑與環境的要求。建筑的色彩選擇盡量保證與城市規劃環境的相協調，建筑的標高應滿足城市規劃的要求，建筑的功能選擇應服從城市規劃的規定等。建筑物可以通過自己的獨特造型在城市建筑中脫穎而出，但是也應當注重自身在城市規劃設計中地位，科學合理的進行設計，這樣才能最大化的保證城市建筑的良性發展。
3城市規劃與建筑設計的協調發展策略
3.1合理進行城市規劃設計
在進行城市規劃設計時，必須統籌兼顧到城市、建筑、環境以及人員需求之間的關系，在城市規劃設計中不但要注重城市的功能分區，交通流線，而且還要注重建筑物的體量、尺度、比例、色彩、造型、材料、空間等。在進行規劃時切不可僅考慮到短期的需求，應用一種長期的可持續發展的眼光看待城市的規劃設計，如人口的增長與移動，對于建筑功能需求的改變以及對于生態環境的需求等。一個合理科學的城市規劃設計，能夠更好地為建筑設計提供指導，為建筑的設計發展指明方向。
3.2科學的建筑設計
建筑在進行設計時，應綜合考慮到城市規劃的需求。其中較為重要的是對城市發展的規劃，如城市規劃中對道路交通、城市環境以及建筑發展作出了長期的規定，則在建筑設計時必須考慮到這些長遠的需求，從而保證建筑與城市之間的協調發展。避免僅僅依據設計人員的單方面思路來對建筑進行設計，導致運營階段出現建筑無法與周圍變化的環境相互協調適應的情況發生。此外，建筑設計必須遵從城市規劃設計中的硬性規定，如建筑的色彩、標高和布局等。通過城市規劃設計為建筑營造一個合理的規定和環境，通過建筑規劃對城市規劃的相應，促進二者的共同發展。
3.3建立建筑設計方案評審制度
第9篇：gui設計論文范文
關鍵詞：建筑結構安全性分析
引言
結構安全性是結構防止破壞倒塌的能力，是結構工程最重要的質量指標。結構工程的安全性主要決定于結構的設計與施工水準，也與結構的正確使用（維護、檢測）有關，而這些又與土建工程法規和技術標準（規范、規程、條例等）的合理設置及運用相關聯。
一、我國結構設計規范的安全設置水準
對結構工程的設計來說，結構的安全性主要體現在結構構件承載能力的安全性、結構的整體牢固性與結構的耐久性等幾個方面。我國建筑物和橋梁等土建結構的設計規范在這些方面的安全設置水準，總體上要比國外同類規范低得多。
1.1構件承載能力的安全設置水準與結構構件安全水準關系最大的二個因素是：①規范規定結構需要承受多大的荷載（荷載標準值）。②規范規定的荷載分項系數與材料強度分項系數的大小，前者是計算確定荷載對結構構件的作用時，將荷載標準值加以放大的一個系數，后者是計算確定結構構件固有的承載能力時，將構件材料的強度標準值加以縮小的一個系數。這些用量值表示的系數體現了結構構件在給定標準荷載作用下的安全度，在安全系數設計方法(如我國的公路橋涵結構設計規范)中稱為安全系數，體現了安全儲備的需要；而在可靠度設計方法(如我國的建筑結構設計規范)中稱為分項系數，體現了一定的名義失效概率或可靠指標。安全系數或分項系數越大，表明安全度越高。
公路橋梁結構的情況也與房屋建筑結構類似，除車載標準外，荷載分項安全系數（我國規范對車載取1.4，比國際著名的美國AASHTO規范的1.75約低25%）與材料強度分項安全系數均規定較低。
盡管我國設計規范所設定的安全貯備較低，但是某些工程的材料用量反而有高于國外同類工程的，這里的問題主要在于設計墨守陳規，在結構方案、材料選用、分析計算、結構構造上缺乏創新。
1.2結構的整體牢固性除了結構構件要有足夠承載能力外，結構物還要有整體牢固性。結構的整體牢固性是結構出現某處的局部破壞不至于導致大范圍連續破壞倒塌的能力，或者說是結構不應出現與其原因不相稱的破壞后果。結構的整體牢固性主要依靠結構能有良好的延性和必要的冗余度，用來對付地震、爆炸等災害荷載或因人為差錯導致的災難后果，可以減輕災害損失。唐山地震造成的巨大傷亡與當地房屋結構缺乏整體牢固性有很大關系。
1.3結構的耐久安全性我國土建結構的設計與施工規范，重點放在各種荷載作用下的結構強度要求，而對環境因素作用（如干濕、凍融等大氣侵蝕以及工程周圍水、土中有害化學介質侵蝕）下的耐久性要求則相對考慮較少。混凝土結構因鋼筋銹蝕或混凝土腐蝕導致的結構安全事故，其嚴重程度已遠過于因結構構件承載力安全水準設置偏低所帶來的危害，所以這個問題必須引起格外重視。我國規范規定的與耐久性有關的一些要求，如保護鋼筋免遭銹蝕的混凝土保護層最小厚度和混凝土的最低強度等級，都顯著低于國外規范。損害結構承載力的安全性只是耐久性不足的后果之一；提高結構構件承載能力的安全設置水準，在一些情況下也有利于結構的耐久性與結構使用壽命。
二、調整結構安全設置水準的不同見解
國內近幾年來已對建筑結構安全度的設置水準組織過幾次討論，在如何調整的問題上存在較大的意見分歧，這次科技論壇上同樣反映了這些不同的見解：
2.1認為我國現行規范的安全設置水準是足夠的，并已為長期實踐所證明，而國外就沒有這種經驗。我國取得的這一成功經驗決不能輕易丟掉，在安全度上不能跟著英美的高標準走；安全度高了是浪費，除個別需調整外，總體上不必變動。
2.2認為我國規范的安全度設置水準盡管不高，但在全面遵守標準規范有關規定，即在正常設計、正常施工和正常使用的“三正常”條件下，據此建成的上百億平米的建筑物絕大多數至今仍在安全使用，表明這些規范規定的水準仍然適用；但是理想的“三正常”很難做到，同時為了縮小與先進國際標準的差距以及鑒于可持續發展和提高耐久性的需要，在物質供應條件業已改善的市場經濟條件下，結構的安全設置水準應適當提高。這種提高只能適度，因為我國目前尚屬發展中國家。
2.3認為我國規范的安全設置水準應該大體與國際水準接近，需要大幅度提高。這是由于隨著我國經濟發展和生活水平不斷提高，土建工程特別是重大基礎設施工程出現事故所造成的風險損失后果將愈益嚴重，而為了提高工程安全程度所需要的經費投入在整個工程（特別是建筑工程）造價中所占的比重現在已愈來愈低，材料供應也十分充裕。過去的低安全水準只是適應了以往短缺型計劃經濟年代的需要，但決不是沒有風險，如果規范的安全水準較高，曾經發生過的有些安全事故本來是可以避免的，而規范的這一缺陷在一定程度上為“三正常”的提法所掩蓋。在建的工程要為將來的現代化社會服務，安全性上一定要有高標準。低的安全質量標準在參與將來的國際競爭中也難以被承認，即使結構設計的安全設置水準能夠提高到與發達國家一樣，由于我們的施工質量總體較差，結構的安全性依然會有差距。:
三、結構設計規范的概率可靠度設計方法