部門運營管理工作計劃精選(九篇)

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第1篇：部門運營管理工作計劃范文

關鍵詞 高速公路 管理 績效考核

中圖分類號：F540 文獻標識碼：A

1績效考核體系設計難點

高速公路運營管理企業由于其業務范圍與性質特點，在設計績效考核體系時存在若干難點：

（1）其不同于一般生產型、銷售型企業，難以設定具體的量化指標，最直觀的量化指標“營業收入”主要受宏觀經濟環境影響，非企業員工努力所能改變。（2）一般設行政勞資、資金財務、營運管理、工程管理、安全管理等職能部門，各部門的工作職責差別較大，考核時難以橫向比較。（3）一線生產單元一般包括收費站、監控中心、路政隊等，各自的工作職責也存在較大區別，即使在同一條高速公路的幾個收費站之間，由于地理位置不同，車流量與工作量也存在較大差異。

2績效考核體系設計原則

一套行之有效的績效考核體系在設計考核指標時，應遵守針對性原則、科學性原則和明確性原則。

所謂針對性原則，是指由于績效考核的目的、對象和側重點不同，在選擇確定績效考核的要素和具體指標時，應從實際出發，使其具有較強的針對性，充分體現出所考評對象的性質和特點。

所謂科學性原則，是指績效考核要素指標體系的確定，應以心理學、管理學、行為科學等科學原理為依據，采用科學的調研方法，通過數據資料的采集、分析和處理，保證所選要素指標能夠系統、全面、正確地反映和體現崗位工作性質和特點。

所謂明確性原則，是指在績效考評體系中，每個考評要素指標要有明確的內容、定義或解釋說明，使概念內容明確、外延清晰，文字表述精煉、直觀、通俗，要素指標少而精，考評體系設計規范化、標準化。

3績效考核體系設計建議

高速公路運營管理企業績效考核體系設計難點，可采用以關鍵績效指標（KPI）為主的績效考核體系予以緩解。KPI考核的核心是從眾多的績效考評指標體系中提取重要性和關鍵性指標，在企業內部自上而下對總體目標進行層層分解，將員工的個人行為與部門的目標相結合。關鍵績效指標的設定要符合SMART標準，即明確具體（specific）、可衡量（measurable）、可達到（attainable）、相關（relevant）以及有時限性（timely）。根據高速公路運營管理企業的一般組織架構和職責分工，可對企業本級職能部門與下屬所站實施不同的考核體系。

3.1職能部門績效考核

職能部門績效考核可分為月度管理工作績效考核、年度工作目標考核和年度綜合考評。

第一，部門月度管理工作績效考核，以確保企業安全經營效益目標和貫徹實施企業管理思路為前提，以部門職責和年度、月度工作計劃為基礎，采用定性考核與定量考核相結合的方式進行。考核實行百分制，內容可包括經營效益、安全質量和管理工作三部分。其中，經營效益適用所有部門，即按照企業完成目標拆分通行費收入的百分率評分；安全質量適用所有部門，凡發生影響企業安全考核目標的事故時，實行“一票否決”，主責部門和安全管理部本項得零分，其他部門酌情扣分；管理工作，由各部門按月上報管理工作計劃，經企業審核通過后作為該月考核內容。月度考核實行“自評”和“綜評”相結合的方法，以100分為基礎分，加、減考核分數。作為延伸，每個部門可將考核指標分解至部門員工，以每個員工的月度工作計劃完成情況實施評分。企業按照各部門和員工月度考核得分計發考核獎。

第二，部門年度工作目標考核，依據企業上級主管單位（如：集團公司、董事會）對本企業的工作要求、年度計劃，對照職能部門與崗位職責，確定各部門的考核內容與分值，并實行百分制打分考核。考核目標可分為四大類：第一類“安全管理”為共性指標，除安全管理部門外，其他部門的指標子項目與考核分值均相同；第二類“經營績效”為共性指標，考核子項目主要包括通行費收入和經營利潤，在考核分值設置上各部門有所區別、側重；第三類“日常工作”為特性指標，根據部門職能與年度重要工作目標設置，分部門主要管理工作和“其他重大工作”（本年度特別事項及需配合其他部門完成的重要事項）；第四類“爭取性工作”，屬于附加分項目，如：文明創建、省市主管部門事跡性通報表揚等。

第三，部門年度綜合考評，采用年度工作目標考核與月度管理工作績效考核相結合的方式進行，實行百分制評分考核，其中年度目標考核得分占綜合考評得分的主要部分，月度管理工作績效考核得分（年度平均分）占次要部分。部門年度綜合考評總得分與員工年終獎直接掛鉤。在實際工作過程中，如發生考核內容以外的事項，企業認為需要進行考核的，經確認后也將列入考核內容。對由于政策變化而影響指標完成情況，在考核時將酌情調整。在考核期間內對企業有重大貢獻或造成重大損失的個人，實行特殊獎扣。

3.2下屬站隊績效考核

下屬站隊績效考核可分為單位考核、個人考核、專項獎勵等方式。

第一，單位考核是指企業成立考評小組，按月對下屬各站隊（中心）的工作情況進行考核。考核內容可包括：

（1）安全生產管理，主要考核安全基礎管理、制度執行、安全關鍵點控制情況；（2）工作質量管理，主要考核管理工作質量和工作任務完成情況；（3）經營績效管理，主要考核通行費收入、車流量、成本控制、日常管理等情況；（4）行業主管部門通報表揚附加分。考核實行百分制，具體項目和標準分值按照各站隊（中心）的職責和工作重點不同，分別設置，主要差異體現在對工作質量管理的考核上。除“文明服務、設備質量、員工教育、治安管理”等共性項目外，收費站的考核項目還可包括通行費收入、規范操作、一崗雙責，監控中心的可包括信息收發與指揮調度等。

第二，個人考核指各站隊（中心）的員工日常考核和年度考評。員工日常考核由各站隊（中心）根據企業管理制度、各崗位的工作職責和操作要求制訂具體考核項目與分值，以每月一評的方式實施。員工年度考評以各站隊（中心）日常考核及企業稽查情況為基礎，結合量化的員工考勤及獎懲情況，形成員工的年度考評結果。根據考評結果，按一定的控制比例，劃分為優秀、良好、較好、合格及不合格五檔，設定每一檔的年終獎金基數，乘以崗位獎金系數后即為該員工的年終獎額度。

第三，專項獎勵是指根據高速運營特點，針對特定事項設定的獎勵，主要包括查堵偷逃通行費行為、舉報影響交通安全行為或肇事逃逸車輛等。

（1）查堵偷逃通行費行為包括收費人員查獲假“綠通證”、假“行駛證”、改判“小改大”車等，可按工作實績及設定獎勵標準（如：查獲假“綠通證”車，收費員10元/輛，收費班長3元/輛），向收費人員發放獎金，以增強收費員工的工作責任心，確保通行費應征不漏。

（2）對舉報因拋灑、散落、泄漏物等影響交通安全行為或造成交通事故的肇事車輛，或舉報損壞高速公路設施設備的交通肇事逃逸車輛，提供有價值線索或協助交警、路政等部門查獲的，按直接經濟損失案值和設定獎勵標準，給予舉報人獎勵，以維護高速公路安全暢通，保護高速公路設備設施。

4總結

綜上所述，激勵員工的最佳選擇，也是最簡單的方法，就是確保員工有一個可行的、自己也認可的目標。采用關鍵績效指標考核體系，對于管理者來說，通過提取并設定關鍵績效指標對部門或員工個人的績效進行考評，能夠把握全局，明確目標，突出重點，簡化程序；對于被考評者來說，有利于有明確的努力方向和清晰的目標地位。

參考文獻

第2篇：部門運營管理工作計劃范文

（一）風險防控的認識不到位。

1.網點負責人防范風險的責任意識不到位。

網點負責人作為營業機構的“當家人”，日常事務非常繁忙，對外要拓展業務，對內要協調管理，在時間、精力分配不過來時，難免會產生“重業務發展，輕內控管理”的思想，在現實工作中未能真正做到將業務發展與制度執行、風險防范有機結合起來。在工作過程中主動發現問題，采取積極措施嚴控風險意識不夠，對于上級行的檢查被動應付的多，進行深層次剖析、主動查找問題的少，欠缺主觀能動性，糾錯改偏的力度以及防范風險的責任意識明顯不足。

2.網點運營主管防范風險的管理意識不到位。

運營主管是風險防控的“主力軍”，對各項規章制度的傳達、防控措施的落實起到最關鍵的作用，是所在網點操作風險點的實際把控人。但在實際工作中，部分運營主管對柜員操作失范管理督導不力，存在“老好人”思想，怕得罪員工，對個別營銷人員違規行為不能及時、嚴肅地制止，“睜一只眼閉一只眼”，甚至在具體操作時予以配合。對于各級檢查中下達的監管底稿，對所發現的問題不能逐條排查，切實整改，對存在問題抱有僥幸心理，甚至一味地掩蓋問題。

3.柜員防范風險的主體意識不到位。

柜面是防控各類操作風險的第一道防線，柜員是合規操作防控風險的責任主體。近年來隨著營業網點自助機具的不斷投放，網上銀行、手機銀行等業務逐漸普及，傳統的存、取、匯款業務不斷減少，柜面人員將更多的精力放在了向客戶營銷眾多產品上，再加上基層行對柜面銷售功能的期望值越來越高，陸續開發了零售業務“日日清”、“終端精靈”等系統，不斷加大柜面營銷考核推動力度，從某種意義上講，網點柜員就是各類個人金融產品的銷售員，部分柜員受利益驅動一味圍著考核指標轉，風險防范的主體意識有所削弱，滿足于日常賬實相符，對制度要求理解不深，對違規操作的危害性認識不足，存有僥幸心理，缺乏自我保護意識；甚至有些柜員為了做成某項業務，在資料的填寫、收集上放松對客戶的要求，在產品的宣傳上與客戶溝通不到位，極易形成風險點，引發客戶投訴糾紛。

（二）風險防控能力不強。

1.運營主管風險管控能力有待提高。

目前，基層網點運營主管一方面忙于內部會計事務、日常運營工作，另一方面也是柜面營銷的組織者，個人的時間和精力分配到日常運營管理、風險防范方面明顯不足。

2.柜員防范外部風險的能力與經驗不足。

當前針對金融機構的各類詐騙案件大幅增加，手段不斷翻新且科技含量很高，電信詐騙、電子銀行詐騙、各類假存單、假票據、假證件、假印鑒混雜在海量的正常業務中，防范的難度明顯加大。柜員在防控外部欺詐風險方面的經驗和能力有待進一步提高。

（三）缺乏有效的激勵機制，內部監管有時流于形式。

針對基層行風險防控方面存在的問題和不足，各條線部門常常組織不同規模、不同層次的自查和檢查，但由于缺乏積極有效的激勵制度，一味地查找問題，只有批評，沒有表揚，員工的工作積極性受到影響，甚至引發抵觸情緒。而網點員工對于檢查中發現的問題，也普遍關心是否扣考核分值，是否進行經濟處罰，而不是認真研究問題產生的原因，不能夠充分吸取教訓，防患于未然，相同或相似的問題屢查屢犯，得不到有效整改。

二、加強基層網點運營管理工作主要措施

（一）促進網點負責人履職盡責。

建立有效考核評價機制，促進網點負責人提高認識，認真履職盡責，正確處理好業務拓展與風險控制的關系，全面了解各項風險防范制度的具體情況，知曉業務流程中的重要風險點和防范措施，扎扎實實地推動各項操作風險防范制度的落實。從日常小事做起，以身作則做好柜員錢箱檢查工作，并在相關系統中做好登記，每季度會同運營主管按照“三化三鐵”創建標準對本網點創建情況開展一次自查，提高自身控險能力，為員工做出表率。

（二）提升運營主管履職能力。

基層行及網點負責人應充分發揮運營主管的職能作用，為運營主管認真履職創造良好的內部環境，全力支持運營主管的工作，對那些堅持原則、敢于管理、嚴把風險的運營主管，及時予以鼓勵，當好他們的堅強后盾。運營主管應清楚自身的工作職責所在，正確處理好規范經營與業務發展的關系。面對千頭萬緒的日常工作，運營主管應制定周密詳細的工作計劃，分清輕重緩急，將工作重點放在柜面風險防控和規范柜員操作上。

（三）提高柜員綜合業務水平。

首先，熟悉自身崗位的職責要求，真正理解并切實掌握各項業務操作流程和業務風險點，比如對公業務的風險點主要有：每天收取的票據的真偽，所收取票據與進賬單或者電匯單的收匯款人和金額是否一致，客戶票據印章與預留印章是否相符等；個人業務的風險點主要有替客戶代簽單據、違規查詢、泄露客戶信息等。只有不斷提高業務能力和水平，才能正確地理解掌握這些風險點，并做到時時防范。其次，對于外部風險的防范，柜員同樣不能掉以輕心，辦理業務做到多觀察多思考，特別對于年齡偏大、急于匯款又說不清匯款去向的客戶，應及時給予提醒，有效防范詐騙風險。

（四）加強員工業務培訓和風險教育。

一是強化業務培訓。運營管理條線部門可以通過培訓讓主管與柜員真正掌握不同業務的風險點。有些基層員工有很強的風險防范意識，但是業務水平有限，對某些特殊業務不知道風險點在哪里，對不熟悉的業務不知道如何操作，這些都可能造成風險隱患。因此，必須根據各崗位特點制定有針對性的培訓計劃，進行系統培訓，逐步提升基層員工專業知識水平和綜合業務技能，使他們在面對不同的客戶群體和眾多的業務品種時能夠有效甄別，從容應對。二是強化合規教育。通過組織開展“學制度、守制度、用制度”活動，加強全員職業操守和職業紀律教育，養成良好的職業習慣和職業規范。對于近來頻發的外部欺詐案件，應利用運營主管例會、網點晨會、夕會，將上級行下達的《運營風險案例匯編》中相關風險案例傳達到每名主管、柜員，使“要我合規”變為“我要合規”，將合規理念滲透到日常業務操作過程中，使合規操作成為員工的自覺行動，逐步得以固化。

（五）建立薪酬激勵機制，加強人文關懷。

第3篇：部門運營管理工作計劃范文

（一）財務人員素質偏低

由于一些中小企業管理者的基本文化底蘊較差，這就造成管理思想較為僵化，現今許多財務部門把忠誠度作為用人的重要基本標志，從而使得他們對財務的專業基本技術還不夠了解，在知識結構上很難適應財務工作的需求。

（二）企業財務管理意識淡薄

一些企業的經營者，存在輕管理重技術、輕理財重銷售的心理，盲目的認為企業的效率必須依靠業務的不斷發展才可以得到提高，而不是內部管理人員去“管”出來的，這樣就極大程度的忽略了財務管理在中小企業發展中的重要性，由此可見，經營者財務管理意識淡薄也是制約中小企業發展的主要問題。

（三）內部監控要素缺失

內部會計監控不力。企業內部監控機構、人員配備方面均較為缺失，諸如沒能設置內審部門，也忽視了財務總監制度、總會計師制度方面的完善，內控機構不健全，甚至認為沒有必要。另外，會計組織通常采用垂直管理模式，管理跨度小、幅度窄。由于受規模、財力、人力的限制，很多企業會計機構中的崗位設置容易產生交叉重疊現象，影響會計人員職能的發揮，特別是不利于企業的內部控制。

二、提升企業運營財務管理能力

（一）對財務管理模式進行改善

企業財務管理的作業流程是確保財務管理品質非常重要的要素，而財務管理品質又是企業總體運營管理當中重要的部分，也可展現整體作業流程的品質高低。財務管理品質的提升或是模式創新都牽涉到作業程序的改變。作業流程的改善最重要是經濟層面的工作水平提升，而這是最常被忽視的因素，也造成員工對財務管理工作價值的不完全認同。應當以價值鏈分析為基礎，將財務管理工作與其它管理工作進行融合，更應以企業管理總體的角度來看待組織創造經濟價值的流程。標準化的管理程序應確保企業運營管理品質不因人為因素有所差異。企業運營應加強財務管理工作節約水平的彈性化，主要原則是：給予第一線財務管理員工足夠的權限與培訓，當問題發生而情況超出標準規范時，這些員工能即時反應、靈活變化，在關鍵時刻以彈性的作法解決企業管理方面的問題、滿足企業運營財務管理工作的需求。

（二）財務管理人才與其它部門人才合作培養

財務管理領域以人為本，主要的流程幾乎都需要由人來執行，所以企業運營應針對這些人才與領導力方面進行有針對性的開發，像是人員招聘、教育培訓、才能評價、績效評估、職業生涯發展、接班計劃及企業文化塑造等，以達成財務管理人才及領導力發展的目標；其它部門人才則是財務管理工作的延伸，直接影響財務管理的品質，推動節約管理的企業要將其節約理念與作法延伸至所有部門，以確保整個價值鏈的連貫性。

（三）強化解決根本問題的能力

推動綜合管理水平提升的企業管理部門應強化所有員工均具備節約素養與能力，并不斷嘗試創新以解決根本問題的能力，使其組織成為能持續改善不斷成長的學習型組織。節約管理的架構可全面提升對財務管理領域的品質且具備完整的特性，組織在發展及推動節約管理時可以先從改善作業流程著手，配合節約理念與改善模式的培訓，可以在短時間之內即看到減少浪費及提升財務管理效益的作用。

三、強化企業運營財務管理工作的組織保障

（一）財務管理工作的思想落實

一是企業財務管理事項的運作，應給予工作人員多一些討論與自主學習空間。二是企業管理部門授權員工與干部領導學習很重要，這可以分擔企業財務管理的具體督導工作。三是對于企業員工應因材施教。先了解員工的個人特質，才能制訂合宜的財務管理工作評核標準。企業財務管理工作中，不同部門標準的差異性會有不同，應遵循大方向下的不調整原則，即企業設定的成本目標雖然一致，但個人所要完成的責任與獎懲會有差異。

（二）財務管理制度的延續性保障

一是管理者應從財務管理工作初始制定時就應當對相關制度加以重視，并經過長期的目標落實來架構好企業財務管理工作中的工作模式。如果制度制定者與落實者經常變動，在容易導致員工對制度的適應不良，并導致企業財務管理工作的效能下降，員工自身發展也會無所適從。二是可建立企業財務管理工作的階段性經營計劃：長期（兩年）、中期（一年）、短期（半年），以便于不同目標之間的銜接。

（三）財務報表的應用

一是在使用過程中應注重財務報表分析的科學性，從而確保分析結果能夠全面客觀的衡量企業運營實況。就內部使用者來看，包括有企業的高管人員、部門管理人員、一般員工等，通常應著重于時效性，用于企業財務管理工作評估或是投資決策的使用，應當遵循一般公認會計原則編制。二是針對不同能力進行分析技術的改進。就償債能力分析而言，應增加流動資產比例并降低長期債務比例，調整財務結構；就盈利能力分析而言，短期來說，應降低營運成本，長期來說，應設法增加銷售收入，還應加強資產使用效率，降低內部借貸金額以及增加存貨的流通速度；就發展能力分析而言，應衡量企業運營長期收益能力，重新定位企業運營的競爭能力，比如說應該要繼續投資還是要降低持股比例等決策；就營運能力分析而言，應提高生產效率并比較各年度的表現，審視管理能力。除了上述針對不同能力的分析改進之外，還應當從總體報表分析技術環節加以改進，其中最重要的就是在對企業收益進行核對時，應將權責發生制與收付實現制進行有效的結合，從而來更好的對收入與費用進行計算。兩者的有效結合也將對當前利潤與未來的現金流量之間的關系加以明確，能夠為企業管理價值的更有效展現提供強有力的支持。

四、加強財務風險控制的能力

財務風險評估是財務管理的重要組成要素之一。它包含了有風險辨識、風險分析、風險評量及風險回應四個過程。若從這四個過程來審視企業財務管理的內容，大多是規范風險響應及其后續的監測、演練、檢討事項，但這不利于揭示在財務風險回應之前的風險辨識、風險分析、風險評量的過程。財務風險是指財務目標不能如質如期達成的各種可能因素。若能在財務風險還未發生前就能辨識它，加以分析并評估其發生的機率及影響程度，針對各項可能財務風險加以管理，防患于未然，不但可以保障目標的達成，也可將企業可能的財務損失降至最低。為了要管理這些被辨識出的風險，管理階層必須設計相關的財務管理政策、措施及建立財務管理文件，將流程予以標準化。

風險辨識、風險分析及風險評量是企業建立有效的財務管理機制應該要加強的部份。如下幾個方面尤須加以重視：1.財務風險評估強調的是事前，而非事后的觀念。它是針對特定財務事件來進行的，財務事件并不局限于和企業正常運營有關，諸如當前的綠色發展等政策議題也會對企業的財務管理影響不容小覷，也是進行財務風險評估很好的范例。2.財務風險可怕之處，在于我們不知道它會以什么樣的型態，發生在何時、何處。所以，企業的管理團隊應該制定財務風險管理政策，并設計相關的作業流程及管理辦法，確實執行、監測、演練與檢討，以降低財務風險發生的可能性與損害程度。3.財務風險評估并不只用在財務制度的設計上。實務上，包括在制定年度財務目標及工作計劃時、內部稽核在安排稽核項目計劃時、管理階層在執行財務防范制度的自行評估時、決定重大設備投資前和一定金額以上的資金運用決策前的評估作業，都應該要包括財務風險評估這個階段。

第4篇：部門運營管理工作計劃范文

關鍵詞：香港地鐵；維修管理模式；維修管理辦法的借鑒；

中圖分類號： TF576.7 文獻標識碼： A 文章編號：

1 引言

近年我國各城市的軌道交通建設從單純引進車輛等設備技術，逐步過渡到學習國外及我國香港地區運營管理經驗,進而到目前引入香港地鐵參與內地城市軌道交通的建設及運營。諸如上海地鐵在9號線建設中,引入港鐵作為業主代表的建設公司；深圳地鐵在4號線建設中，以BBT模式引入港鐵作為業主及運營單位；而在北京地鐵4號線及杭州地鐵1號線建設中，港鐵則作為部分投資方和運營單位被引入。因此,隨著港鐵的介入,其區別于內地的運營管理模式引發諸多在規劃、設計、建設、運營等方面的問題。如何適應港鐵的要求并結合內地實際情況解決此類問題,也凸現出其重要性。本文主要介紹港鐵的運營模式，重點對維修模式及生產組織方法進行闡述，并提出一些值得國內地鐵公司借鑒的做法及管理辦法。

2 香港地鐵維修架構設置特點及職責

運營及車站設備的維修采用全運營理念，即運營和車站設備的維修、操作合為一體，香港地鐵共分為5條線，分別是機場鐵路、觀塘線、港島線、荃灣線及將軍澳線和一個營運中心。每條線的車務經理全面負責本條線的運營及維修管理。每條線下設“線路技術支持經理”和“分組車站經理”，他們分別負責整條線路的新技術、車務、維修支援及分組車站的運營和車站設備維修。按線路、按3-5個車站劃分為小的管理分組。每個小分組設車站維修工程師及高級站長或站長。營運中心下設當值事務經理、車務支援經理、車務控制中心經理、收益事務經理、列車服務經理、車務章則經理。負責5條線路的調度指揮、收益管理、乘務管理、列車服務和各種規章的建立。車站設備包括：環控、電扶梯、屏蔽門、低壓配電、照明、消防、給排水、BAS、FAS、AFC、車站附屬設備及部分通信、信號系統在車站的設備。

3 香港地鐵的維修模式

預防性維護（即定期維護）

以時間作為更換或維修部件的基礎，但時間的長短不是以設備廠商提供的周期為依據，是根據長期積累的經驗及多方面的因素綜合考慮。如成本、安全、警報時間、平均故障間隔、診斷性測試數據分析等。

故障性維護

將發生有故障的部件更換或修理。適用于：運行中隨機發生故障；不能隨意拆裝的部件（不適合作定期維護、或有衡定故障率）。如電子部件，或機械磨損輕微但配合要求高的部件；對于故障率隨時間的加長而越來越低，即向下故障率特性，不可進行定期維護，如油壓系統內的油；對于故障隨著運行時間的延長而故障率增加的以定期維護為主。

診斷性維護

診斷性維護是通過對部件狀態的測定，來分析判斷是否需要修理或更換。香港地鐵1989年開始研究診斷性維修，90年開始全面推行實施。診斷性維修的優點有：

減少不必要的維修停機時間；

根據檢測參數及各種狀態參數，來編定未來的維修計劃；

節省不必要的維修成本，包括物料、備件及人工；

減少機器維修的次數，增加機器壽命；

令維修安排更有效率、更有彈性；

降低機器損壞率。

4 香港地鐵維修管理值得借鑒的做法

診斷性維護

關于香港診斷性維護的內容、方法已在前面作了較詳細的介紹。診斷性維護是目前設備維修管理的有效手段，也是減少備件、材料、人力資源浪費，提高設備使用壽命的有效途徑。是設備維修由定期修過渡到狀態修的保證手段。有現成的香港地鐵的成熟經驗及設備高起點，國內地鐵沒有理由不采用診斷性維護。由于振動分析議及其軟件比較昂貴，香港用CIS公司的產品約1000多萬港幣，建議國內地鐵的這筆費用應從運營籌備期內就納入預算計劃。

重視基礎工作

香港地鐵的基礎工作之完善、細致，在國內企業中是少見的，而且基礎工作的地位和作用往往被忽視。香港地鐵的安全品質部有108人，雖然是負責整個地鐵公司的安全與品質，其業務的90%是為運營服務的。如僅研究系統、設備可靠性、風險分析的人數就有30多人，文本編制及標準共有30人之多。雖然他們不直接產生經濟效益，但卻是一切工作的基礎和依據。香港地鐵操作規程的制訂、管理制度的出臺、運行程序的改變、技術改造的實施、故障的出現、安全措施的推行都是經過詳細的論證、分析、驗證，都不是憑空得來的。

工作計劃管理

香港非常注重工作計劃的管理，凡事均有計劃，而且對計劃的執行或完成率要求較高。在實習中看到，財務預算計劃，每年的第三季度就開始啟動，各種運營、服務、品質、安全的硬指標計劃、生產計劃，甚至值班計劃，都在上一年最后一個季度內完成。這樣使各項工作目的性更強，努力方向更明確，且實施起來有條不紊。香港地鐵對系統可靠性、風險、故障、事故、生產力的推動等方面有一個成熟的管理體系方法，這是香港地鐵20年運營實踐的結晶，具有很強的指導性、可操作性和先進性。

完善的管理系統

香港地鐵各項管理工作均實現了網絡化管理，因此每一項具體的工作都有一個完備的計算機管理系統。而且在ISO9000認證過程中，安全品質部由對一些有關安全、品質、維修管理、資產維護等系統進行了整合，形成了一套“綜合的管理系統”。其數據資源龐大，功能齊全，各個階層、各個管理部門分享資源，又可達到想要的各種功能，如統計、比較、分析、工作程序指引及操作指示等。

切實可行的目標管理

香港地鐵量化和具體化的目標即運營表現承諾是一切管理工作、基礎工作和維修工作的主線。政府也是通過明確的目標來管理控制地鐵公司的運作。如香港地鐵共有16項大的目標，安全品質部負責績效表現管理并負責將16項目標分解下達至各個階層。各階層以此目標展開工作，并且由安全品質部監察跟蹤表現情況。

易于操作的文本風格

香港地鐵各類文本都很細，很具體。并且針對性強，易于操作。其風格首先是借鑒英國的文本風格，后來又不斷檢討工作程序。故障、不安全因素等，作了大量的改進和優化，形成了目前獨具特色的操作指示文件。從文件結構和內容上看，和ISO9000標準很符合。

認真對待故障

有一個完善的故障統計模塊（在風險管理系統中）進行故障分析，通過分析制訂整改措施，并把措施推廣到各條線，從而降低故障發生率。根據故障情況組織演練，訓練隊伍對此類故障的反應能力。故障的處理方法、故障的產生原因及故障的排除方法等資料匯總起來，作為維修人員的培訓教材。故障情況分析也是確定定期維修時間間隔的憑據。

良好的培訓設施及培訓管理體系

香港地鐵有一套完善的培訓設施，如列車模擬駕駛器；增值機、售票機、閘機等；接觸網培訓基地，甚至連軌道都有培訓基地。培訓中心設施完善，條件優越，這不僅方便內部職工培訓，提高職工素質，提高操作能力、排除故障能力和安全防范意識，而且也方便對外培訓的創收。同時提高公司知名度，可謂一舉兩得。目前，國內地鐵公司的培訓，其規模和水平沒法和香港相提并論，這對國內地鐵公司培訓業務的發展來講是一個契機。能否抓住這個機會，也是我們管理水平的體現。

第5篇：部門運營管理工作計劃范文

關鍵字：生產 管理 ， 信息化， 生產計劃管理

Abstract: the paper production management in guangzhou metro information production plan management and the original production plan management difference contrast, then drew information production plan of guangzhou metro operation management, level control and so on a series of production management of the importance of the work and information of the necessity of production management.

Key word: production management, information and production planning management

中圖分類號：C93文獻標識碼：A文章編號：

Abstract:: This article through to the Guangzhou Metro production management informatization of production planning management and the original production plan management of contrast, which leads to information production planning management of Guangzhou metro operation, hierarchical control and a series of production management work and the importance of information production management necessity.

一、引言

發達國家城市軌道交通的發展歷經近150年，經過萌芽發展期、緩慢停滯期、高速發展期，目前已進入穩定成熟期，而中國城市軌道交通行業的發展目前正處在高速發展期，中國的北京、天津、香港、上海、廣州、深圳等城市都已經開通地鐵，許多其它城市的地鐵也在緊鑼密鼓地修建之中，廣州地鐵發展伴隨著外界環境和內部環境的共同作用穩固扎實的前進著。隨著企業信息化的必然趨勢發展，廣州地鐵的生產管理工作也正在加快信息化生產計劃管理實施的步伐，全方位發展，以此與發達國家的城市軌道交通的發展水平接軌。

二、信息化管理概念

信息化管理是以信息化帶動企業的生產力，實現企業管理現代化的過程，它是將現代信息技術與先進的管理理念相融合，轉變企業生產方式、經營方式、業務流程、傳統管理方式和組織方式，重新整合企業內外部資源，提高企業效率和效益、增強企業競爭力的過程。企業信息化管理的精髓是信息集成，其核心要素是數據平臺的建設和數據的深度挖掘，通過信息管理系統把企業的設計、采購、生產、制造、財務、營銷、經營、管理等各個環節集成起來，共享信息和資源，同時利用現代的技術手段來尋找自己的潛在客戶，有效地支撐企業的決策系統，達到降低庫存、提高生產效能和質量、快速應變的目的，增強企業的市場競爭力。

通過建立高度集中的城市軌道交通運營業務管理的信息系統，充分利用計算機技術，使用先進的管理思想，強大的管理功能，領先的開發技術，建設一套完善的管理系統，實現信息化建設的高度統一管理模式。

三、廣州地鐵的生產計劃管理概況：

（一）廣州地鐵生產管理概況

廣州市地下鐵道總公司成立于1992年12月28日，是廣州市政府全資大型國有企業。公司擔負著廣州市快速軌道交通系統建設及運營管理的重責，同時經營以地鐵相關資源開發為主的多元化產業。公司成立以來，堅持改革創新，科學管理，加強企業文化建設。而伴隨著公司業務的多元化以及地鐵線網的逐步擴大延伸，公司需要著力探索內部管理模式的更新和公司未來發展壯大之路。

（二）廣州地鐵生產計劃管理分類

廣州地鐵的生產管理模式是以生產管理體系的形式體現，總體對運營業務、經營（或資源）業務、房地產業務的執行進行監督、評估和考核。

生產管理是對生產計劃的管理，生產管理工作的開展通過對計劃的制定、執行、分析、調整、總結、優化等過程的把控，以計劃為主線落實相關生產管理工作。生產計劃分為三類：

一類計劃：是指總部層面對安全生產、經營指標實現或對地鐵形象產生直接影響的計劃或政府指令性計劃。

二類計劃：是指總部層面對安全生產、經營活動起到改善作用的計劃。

三類計劃：是指各部門自行制定的計劃或總部層面計劃的各類計劃。

（三）廣州地鐵生產計劃管理現狀

廣州地鐵生產管理工作按照高度集中、統一協調、分級負責的原則開展各項生產管理工作，生產任務的落實以各單位對口業務負責的原則，生產計劃的編制按照工班分部部門中心總部逐級審核上報，統一由總部業務歸口部門報總部領導審核并下發，總部業務歸部門逐級跟進計劃執行情況，生產計劃的整個報批流程通過人工操作。

（四）信息化生產計劃管理

目前，廣州地鐵通過市場調研，根據行業發展需求，正在進行信息化生產計劃管理項目的實施，通過借助信息化生產計劃管理模式，實現運營生產計劃管理信息化，用信息系統為廣州地鐵一、二、三類生產計劃的編制、審批、、執行、跟蹤、統計提供信息化支撐。

通過預先制定工作計劃，定期更新完成情況及調整情況，實現計劃的完成率、月度及季度的指標完成情況分析，方便領導以及各部門對日常工作的各個過程進行審批把控，及時發現進度問題，以便進行有效的改進，提高各部門的反映速度，提高管理水平的重要手段，節約人力成本，提高員工工作效率以及規范企業多層次多方位的管理，縮短交流的時間，確保總體運營工作順利開展。

四、信息化生產計劃管理和原有生產計劃管理的差別

傳統管理模式的弊端：

總結下來，傳統管理方式的弊端囊括以下幾點：

缺乏有效的衡量標準

決策程序不科學

管理職位過于看重資力和技術能力

管理以物為主

人力資源的浪費

生產效率低

生產計劃信息不能及時共享

信息化管理模式的優點：

借鑒先進的經驗和技術，立足點高

以業務為導向，實用性強

強化重點，兼顧其他

強調均勻發展，分步實施

解決存在的問題迅速有效

充分利用現在的資源，逐步統一標準

信息共享及時有效

相對傳統的管理模式，信息化管理更能調動公司內部員工的主動性和積極性。能夠更好的適應組織外部環境和內部條件的變化，有效的整合、配置和利用有限的可獲資源，以實現公司既定目標的動態、創造性的一切活動。而在傳統的管理模式中，一直將管理簡單的理解為通過計劃、組織、人事、指揮、控制各種職能的發揮，保障企業按預定的方向和規則運行，完全忽視了創新在管理中的重要地位，從而會導致公司管理運營效率低下。

五、廣州地鐵實現信息化生產管理的必然條件

廣州地鐵生產管理中信息化生產計劃管理實施的必要條件是信息化管理室企業未來管理的必行趨勢，要真正實現生產計劃的信息化管理，就要重新梳理創新管理、信息管理、質量管理、人力資源管理工作。

全員創新型管理。

這種創新分兩部分，一是從企業決策者角度上，指能快速適應科學技術、經營環境的急劇變化，不斷進行觀念創新、戰略創新、制度創新、組織創新和市場創新，把創新滲透于管理過程中，作為經常性的主要管理職責。二是每個管理者甚至生產者，都應成為創新者。現代化企業管理要為全體員工充分發揮創造才能建立新的機制。三是企業個性化管理創新。成功的企業，必將是具有個性化特征的創新型企業，是能夠創造出與眾不同的獨具特色的經營方式的企業。

2，信息共享管理

如成本、質量、服務和效率等方面。近二十年來國際跨國公司管理發生了革命性的變化，各企業通過信息網絡把企業各項信息對企業內部各個部門、各個崗位普遍覆蓋。這就使員工通過網絡可以得到企業內與自己業務有關的任何信息，而不再走層層管理，分級下達之路．這樣做的結果是大大精簡了管理人員，提高了工作效率。同時還有助于形成每一職工在自己崗位上了解全局、關心全局的新局面。

3 ．改變傳統的質量管理理念．

廣州地鐵的質量管理最終輸出就是為乘客提供滿意的服務，通過信息化計劃管理要改變質量管理理念，不單單為乘客提供出行的服務，而要充分利用計劃體系的管理，對顧客需求的變化和對企業的反應進行及時檢測，將注意力集中到乘客價值和全面的質量管理，降低列車的晚點率，提高乘客乘車環境，為乘客提供資源服務等等手段提升乘客的滿意度。

4．增強軟管理。

這是幾乎過去所有國有企業根本不存在或不重視的地方．任何一家成功的公司都十分重視軟管理，都具有獨特的公司文化，通過塑造企業環境、楷模人物、公司價值觀、廠風和文化網等，在公司全體人員中形成共同的目標感，方向感和使命感，產生強大的凝聚力。充分調動人的積極性、主動性和創造性．

5. 注重人力資源管理

人力資源管理是在人事管理的基礎上發展起來的人性化管理，它反映了企業組織發展的客觀需要，是從以工作為導向轉變成以員工為導向的一種以人為本的管理 。

通過以上幾點，我們可以更清晰的了解到信息化管理所涵蓋的不同轉變方式和靈活多變的經營管理模式。可以說，信息化管理囊括了這一上幾點！所以，進行企業經營管理信息化勢在必行。而信息化會逐步成為各企業內部今后首選的管理模式！

六、廣州地鐵信息化生產計劃管理需要注意的問題

廣州地鐵管理方法和模式有很多需要研究的地方。采用什么樣的方法，是決策層長期探索的課題。

生產計劃信息化，從一個角度上看，一是要重視信息化在管理中的作用；二是從資源角度，深刻認識到信息也是重要的企業資源，信息本身在資源中的位置應該體現在企業迅速發展的的階段，在這個階段之上，信息的重要程度將被提到更靠前的位置；三是，要切實學會駕馭信息化的現代管理模式，在企業快速發展和競爭的過程中，充分應用現代信息科技技術這個手段；四是信息化也是企業內部管理的一個延伸；五是，信息化是企業管理的輔助手段，信息化的過過程，從側面而言也就是業務流程的一個優化和重新整合的一個過程，很多不合理，不科學的業務過程，在信息化的過程中尤其能夠顯現出來，這個意義上看，信息化也是不得不讓企業自身的業務流程進行優化。

生產計劃的信息化管理也是廣州地鐵信息化管理歷程中的一項新的嘗試，在推行的過程中要不斷的進行優化，不斷進行完善，提升管理領導對信息化建設的認識，加快與員工的接受程度要匹配培訓，不能硬性的改變固有的操作模式，循序漸進的滲透信息化管理的優勢。

第6篇：部門運營管理工作計劃范文

2011財年，在公司管理層的正確領導下，為確保公司的生產穩定和高效運行，生產運營部根據實際運營情況，部門本著“抓安全、促生產、強管理”的基本原則，群策群力，通過全體員工這一年的共同努力，確保了公司安全生產的順利開展，保障了下游工業、公服、居民用戶及CNG加氣站的正常供氣。圓滿完成了2011年財年的各項工作任務。為了總結成績，彌補不足，現將上半年各項工作總結匯報如下：

2011財年完成的主要工作：

1、截止3月30日累計安全運營2513天，各類安全生產責任事故控制為零。

2、2011財年天然氣公司安全平穩輸送天然氣13387.23萬Nm3，城市燃氣安全供氣3682.3萬Nm3，加氣站安全售氣179.7140萬 Nm3（售氣金額788、4000萬元），輸差控制在預期范圍以內。

3、調度中心及時收集、整理、分析各項用氣量數據，準確報送日、周、月、度用氣量報表，為公司領導決策提供依據，保證報表上報及時率及準確率達到100%，運行調度安全平穩供氣指標達到98%，

3、完成枝江首站306路撬裝設備改造工程、305路調壓器返廠大修工程。

4、完成門站撬裝設備除銹防腐刷漆工作。

5、完成門站消防屋制作安裝。

6、完成市委、市政府小區、錦屏花園小區、金色陽光小區等42個民用小區，東方超市、步行街、盛泰華庭、國酒快捷酒店等32家公商業用戶，帝緣陶瓷廠、華幫石墨廠2家工業用戶調試置換通氣工作。通氣置換及時率100%。

7、加大長輸及城網管線設施的巡檢力度，除日常巡檢外，積極配合枝江市環城路誕伸段道路施工，半月鎮農田改造土地平整、化肥廠、吏丹尼新建廠房施工，市政道路改造，與各施工單位協調，加強管線監控，避免了重大事故發生確，保了公司安全正常運營。

8、加強設備維護保養，設備完好率98%，完成調壓器維護維修450臺次、閥門（井）維護650組次、站場設備維護維修120余臺次

9、完成門站綠化造改工程、村江錦湖村河道天然氣管道保護工程、當陽花園村長渠護坡改造工程、長輸管線防層破損點開挖修復工程等計劃內改造工程。

10、完成門站視頻監控系統、金卡遠程抄表數據及SCADA系統數據與總部調度平臺的對接。

 

一、2011年工作情況回顧

<一>抓安全生產細節管理,堅持生產運營正規化

“安全第一、責任重于泰山”，一直是我們生產運營開展各項工作的準則；1層層簽訂安全責任狀，認真落實安全責任制、切實加強對安全生產工作的組織領導，強化安全生產管理，年初，經理與各工段負責人簽訂了《安全生產責任狀》，各主管對每位員工簽訂了《安全生產責任書》，把安全目標層層細化、量化，落實到每一個人、落實了考核制度，并進一步健全了部門、班組安全管理網。2、建立健全安全管理體系，認真落實安全管理制度,細化生產運營各崗位職責。生產運營部戰線長，范圍廣，涉及工種多，必須細化分工，明確職責，。11財年我們對生產運營管理制度和生產運營崗位標準進行了全面修訂、整改和提升，建立了比較健全的生產運營管理制度體系。編制了各崗位的應急救援預案，分門別類制定各項職責。為部門的安全管理工作打下了良好的基礎。目前，生產運營的各個崗位，如輸配工、調度員、管網維護搶修工、管網維護巡線員、設備管理員、加氣站維修工、加氣工等都有詳細明確的崗位職責，每個崗位的員工都能對照職責，明確責任。3、堅持“三會”制度，門站、加氣站、管網維護工段各主管充分利用每日的晨會時間講評前一天情況、并對當日工作進行安排，了解員工在工作中遇到的問題，提出解決措施，結果使各項工作“政通人和”，工作不過夜，事事有結果，天天有進步。部門利用毎周、每月安全生產例會時間，認真分析一周、一月來的安全生產情況，將部門的安全生產情況認真分析總結，同時，聽取生產運營部及各基層主管的工作匯報，對當月的生產運營、安全、計量、輸差等工作進行總結講評，分析生產運營狀況和員工中存在的問題，吸取經驗，杜絕事故的發生、并明確下一步的工作計劃和解決問題的方案。決問題的方案。4、細化生產運營記錄管理。按照集團總部關于生產運營記錄和報表的管理要求，今年我們修改、更新了全部生產運營管理記錄和報表2000余冊，從巡檢、設備保養、門站調度、壓縮機運行、搶修搶險、流量計維護等各種生產運營記錄、報表全部按照集團總部的要求更新，要求生產運營員工嚴格執行集團規定，記錄真實、準確、規整。我們建立了生產運營原始記錄檢查復核制度，在每一份原始運行記錄上都有檢查人的復核簽字。這種檢查制約機制，有力保證了生產運營原始記錄的質量。

5、建立健全了各類消防器材、設備檔案、資料，做好各種消防設備運轉和保養記錄，2011財年我更新了部份消防器材，配備了長管呼吸器和防毒面具。做到安全工作心中有數，確保安全生產正常供氣。2011財年在接受了總部安全生產運營大檢查和越冬安全生產檢查中、兩項獲得了優秀的成績。

2. 加強員工培訓，演練：

長抓不懈培養一支德才兼備的職工隊伍一直是生產運營部工作的重點之一。為此，部門始終將職工培訓工作放在首位，長抓不懈。早在財年初，部門就制定全年的職工培訓計劃，力爭將工作做到有條不紊。2011財年，部門新進員工13人、內部調崗6人，轉崗調離6人，為了使其盡快掌握燃氣知識和崗位技能，部門在較為繁忙的時間里專門抽調人員對新員工進行培訓，并完成了新員工上崗考核工作，部門還多次在門站、加氣站開展現場問答、事故分析,以此檢驗員工們對知識的掌握情況和對突發事故應急處理的能力。這使得員工們都能寓學習于生產，寓理論于實踐。同時在做好內培工作的同時，也不失時機的與設備廠家聯參加知識培訓，通過學習，員工基本掌握了相關設備的基本工作原理、使用方法和步驟，對其維護保養和性能有了一定的了解。為安全正常運行提供了技術保障。為了加強天然氣管道維修搶修技術，提高部門對管道維修搶修能力，3月中旬特邀請了中石油管道局維搶修公司為部門維修人員及主管作了一次精采的專業技能培訓、通過圖文并茂的教材與實際操作的形式向員工進行了講解。提高了對管道突發事件的應急處置、搶險、搶修及安全防范方面的知識和能力。同時積極開展各種應急演練，六月中旬與安檢局，住建局聯合展開了門站、加氣站、管線搶修的事故應急處置演練。與市消防大隊舉行消防滅火演練。

<二>加大場站的標準化管理力度，推行“首問負責制”

•    1、調度系統是生產運營的指揮中心。門站履行著氣源調度、輸配調度、應急調度、搶險調度的四大職能，擔負著接氣、過濾、計量、輸配、加臭等最本也是最重要的職責，對他們的業務技能和工作能力，包括責任心，提出了更高的要求 。門站緊緊圍繞“管理工作思路創新”的原則，推出員工績效為每日考核，同時在站內開展“每月一明星”活動，大大地推動了員工的工作積極性，同時積極向中石油枝江站學習，先后自己動手制作安裝了消防屋、靜電施放觸摸球、屋頂風向標，綠化自動噴淋水管安裝。確保下游廣大用戶的安全供氣，保證公司各項業務的連續開展。2.CNG加氣站新設奮，自動化程度高，而我們的員工專業技能，動手能力差。因此，我們加大了員工專業技能的培訓，采取走出去、請進來、內部培訓相結合的方法，從天然氣的安全知識到設備操作規程，盡可能的多讓他們親身參與學習，今年八月安姆達公司專家來進行維修，借此機會我們安排加氣站技術骨干全程跟蹤虛心學習，員工基本掌握了壓縮機的基本工作原理、使用方法和步驟，對其維護保養和性能有了一定的了解。為日后壓縮機的安全正常運行提供了技術保障。從而使他們更快的成長起來，以適應公司高速發展的需要。同時加氣站通過各種途徑來改善服務質量，提高服務水平，盡量為出租車司機朋友提供一個好的加氣環境。2011財年門站、CNG加氣站先后接受了集團總部，宜昌市相關單位的檢查及集團兄弟單位的參觀學習，都受到了好評。

<三>加強管線設施的巡查維護管理，保障安全運行

58.3公里長輸管線是公司的生命線，多年來，我們對長輸管線的管理方式一直是其他項目公司學習的典范。今年上半年，枝江市環城路誕伸段道路施工，半月鎮服裝工業園區建設、農田改造土地平整，化肥廠、吏丹尼新建廠房施工，一一在我長輸管線附近展開，加之今年夏季暴雨連連，山體滑坡較為嚴重，這些不利因素給日常的巡查及管理工作增添了難度；為確保管線設施的安全運行，今年我們根據工作中出現的問題，對協管員的管理規定又重新修定，與每位協管員簽定了安全責任書，并對他們進行燃氣安全知識的培訓，讓協管員進一步明確自己的工作職責和重要性，同時印刷《中華人民共和國石油天然氣管道保護法》等宣傳資料500份發到他們手中，通過他們的日常巡查、宣傳，及時發現問題；同時，管線維護人員按規范要求做好閥井閥室內的設備保養，每季度定時完成管線的電位檢測，積極與管線附近施工單位聯系，對重點施工地段定專人監護，避免安全事故的發生，保證了管道的正常運行。

2011財年新增城市管線中壓8.5公里、低壓庭院18公里，調壓箱（柜）40臺，閥井47個。目前管線設施除了58.3公里長輸之外，城市管線已建成投入運行的中壓有30公里，庭院有48.5公里，各類調壓器箱（柜）118臺，閥門171個,燃氣流量表59臺（其中，當陽管輸7臺，當陽城市52臺。）如何將上述管線、設施巡檢維護管理到位，生產運營部一直在不斷摸索改進，在10財年電子巡檢方式的基礎上，今年我們加大了對巡線員的檢查力度，對不合的巡線員進行調崗，并由原來的兩人增加到三人，要求巡檢員在每日巡檢中，對調壓器、閥門進行電子信息采集安全檢查，同時要對管線附近的開挖、占壓、掩埋情況進行檢查，并詳細做好時間、地點、運行狀況等記錄；每月定期對流量表的運行情況進行巡查，做好相關維護保養、統計工作。同時，嚴格按“三有四無”的標準做好月度維護保養工作，保證所有的設備設施“標示統一，維護規范、運行良好”。

 

<四>、加強設備維護管理，確保正常正氣

我們在繼續作好運行管理的同時，重點加強了場站設備和管線設備管理工作。一是按照總部生產運營設備管理要求將所有在線設備進行重新建檔，重新掛牌運行，將設備、設施指定責任人，建立日常監督制度，使設備管理走向標準化、制度化、程序化。二是根據實際運行狀況加強了對設備維護檢修力度，門站員工做好場站設備正常維護，如對過濾器定期排污、流量計定期清洗、、加藥機定期標定、閥門定期啟閉外，同時還冒著炎熱的夏天利用兩個月時間對撬裝設備進行了整體除銹防腐，辛勤的勞動令場站的面貌煥然一新。CNG加氣站現有各類加氣車輛272臺，財年內加氣車次15.4200萬次，為保證設備的正常運行，年初就制定詳細的設備維護保養計劃，做好平時設奮維護保養的同時，加強設備運行數據的分析，了解設備的運行狀態，及時發現可能的設備安全隱患。做到了隨時岀現問題隨時處理。8月中旬由于上游氣源氣體含雜質太多，枝江首站設備先后出現了旋風除塵器堵塞、過濾器前后壓差過大、流量計停止工作、同時高壓氣體含著雜質對調壓器內壁進行沖刷，305、306路調壓撬處切斷閥均已完全損壞，調壓器的閥口墊定位器脫落，閥蓋先后損壞穿孔嚴重漏氣，岀現了運行以來的重大安全隱患和設奮故障，整套輸氣設備面臨停輸的危險局面。在公司領導的統一指揮下，生產運營部啟動應急預案：一方面及時與廠家聯系要求派技術人員到現場，并空運相關配件，一方面組織技術骨干力量，進行設備維修，管網維護組人員臨為不懼，冒著40C0多度的高溫，戰斗在搶險維修現場，顯示了部門員工敬業愛崗、忘我奉獻的可貴精神，保障了設備正常過度運行。2012年3月，當玻孔板流量計算機出現斷供電故障，孔板無法計量，后經與廠家聯系判斷故障原因是由于表頭內的電池老化，超過使用壽命。廠家要求我們更換電路板，報價費用為1.8萬元，考慮到費用太貴、后我們在網上買了500元的配件，自行維修和處理，恢復正常計量。2011財年我們加大了管線設備維修力度，抽調專人按計劃、按要求對調壓器、閥井、閥室進行進行維修保養，杜絕不安全因素產生，確保設備的正常運行。四是為加強工業用戶計量設備和調壓設備的運行管理，對天冠陶瓷、帝豪陶瓷、齊家陶瓷及帝豪市政中壓調壓柜等流量計無線遠程數據采集系統。有效地實現了24小時實時監控，并且實時繪制流量、溫度、壓力曲線，使相關人員能夠直觀的監控設備的實時運行狀態。

第二、上半財年存在的主要問題

11財年，在公司領導的高度重視下，各兄弟部門的配合下，當陽中燃的安全生產工作又得到了集團領導的認可，在9月份集團的安全生產大檢查和12月份越冬安全生檢查中，都取得了優繡成績。但是，成績只能說明過去，總部檢查組提出了8條我們工作中的不足和需要改進的地方，我們清醒的認識到我們的工作中存在的問題： 這就需要在下一步的工作中“加強管理、不斷創新”，以適應公司可持續發展的需要。

1>        問題：員工的工作責任心和敬業精神不強，執行力有待提高。解決思路：充分發揮各班班長的領導和帶頭作用，加大日常工作中的監督和檢查，做好績效考評工作。管理建議：制定相關獎勵懲罰管理制度，獎勵勤奮先進，懲罰懶惰落后。

2>        2>問題：下游用戶不考慮調配后果，我方氣源調度難度較大。解決思路：借鑒和學習上游中石油的管控辦法，將責任轉移給下游用戶，降低輸氣成本及風險。管理建議：制定與下游用戶的輸配調度協議，明確雙方的責任和義務，優化和完善上下游日常調度流程。

3>        設備利用率不高，市場還有待進一步開發。加氣站日供氣量最高時達到7800標方，平均日供氣量在6000標方左右，而加氣站一撬雙機目前提高進站壓力以后，出力一般為2500標方/小時左右，日供氣量可以達到2.5萬標方以上，所以設備的利用率是比較低的。加大宣傳力度；提高服務質量，爭取當陽城市公交車改用天然氣，增加銷售收入。

4>        2：人員不夠穩定，不利于長期技術積累。加氣站人員流動一直比較大，最先到加氣站的員工，目前只剩兩人，即是后來進入加氣站的人員流動性也十分大。加氣站設備涉及專業較多，技術積累很重要，如果人員變動太大，對安全管理、設備管理均不利，因而保持一定的人員穩定性很重要。

5>         

 

 

三、12年工作計劃：

1、繼續開展技能培訓。

俗話說“學無止境”，何況我們的專業技能還是比較有限，特別是新進的員工，對場站的設備操作、維護保養，緊急狀況下的應急反應方面，都需要進一步努力學習，多學多練。因此，在下半年里，我們將繼續狠抓崗位練兵，有針對性的進行一些業務培訓。先采取，自身加以錘煉提高；然后再“走出去、請進來，多和其他公司進行技能交流，從而打造一支技能過硬的專業隊伍。

2、是加強細節管理。

在企業的生存和發展過程中，細節管理猶為重要；在今后工作中，生產運營部會以安全入手，不斷健全各項管理制度，把安全責任、指標進一步量化、細化，落實到每位員工肩上，落實到每天的工作之中，做到管理目標、職責、責任三到位；同時在日常工作中樹立“開源節流“的思想，從“一滴水、一度電、一張紙”做起，杜絕浪費，減少不必要的開支，不斷降低生產運營成本。

3、加大工作執行力度。

上半年里，我們的安全生產工作陸續受到上級相關部門的檢查，其中發現了一些記錄、資料等做的不是很全面，沒在要求的時間完成等情況，其實這些都是在日常工作中必需完成的，但我們有些員工執行力度不夠，造成了檢查前期比較被動的局面；故而，在今后的工作中，我們將對工作作風及執行力進行整治，加大檢查力度和抽查的頻率；同時，還將進一步細化員工的考核指標，實行月度一小評，季度一大評的考核方式，優勝劣汰，以此調動員工的積極性，確保各項工作的圓滿完成。

 

 

當陽中燃生產運營部

 

第7篇：部門運營管理工作計劃范文

辦公室2016年終工作總結及工作計劃一

年是十二五規劃實施的第一年，是深入推進轉型發展的開局之年，也是交旅豪華郵輪彰顯形象、經受市場考驗的關鍵之年，辦公室以公司的郵輪建造、運營管理、市場營銷、財務融資等四方面中心工作，按照圍繞中心工作、服務領導決策這一總體目標，有條不紊地開展工作，從文書處理、檔案管理、文件批轉、會議安排、車輛管理、物品采購、網站維護、內刊編排、督辦考核、固定資產、企業文化建設、后勤保障等工作，較好地完成了各項任務。現將201x年工作總結暨201x年工作計劃匯報如下：

201x年的總結工作如下：

一、注重三個提升，發揮綜合協調職能

(一)三辦水平進一步提升

一是辦文水平提高。文件共XXX件，發文共XXX件，復印共XXX件，其中向上級單位報XX篇，郵輪動態XX篇，共計XXX字，將所有的文件、會議通知、需要限期上報的通知進行詳細記錄，并在工作實踐中不斷加以完善。二是辦會質量提升。董事會、辦公會、月例會、周勤會、現場會、交流會、黨政聯席會、評審會、招標會、民主生活會、半年工作會、共計XXX次。三是辦事更加規范高效。突出辦事效率，務求辦事質量，積極完成各項工作和領導交辦的各項任務，為保障日常工作正常運轉發揮了積極的作用。

(二)服務質量進一步提升

立足服務為要，做好綜合服務工作，樹立建設學習型辦公室的目標。嚴格把關低值易耗品采購和領用，全年節約辦公經費10%;嚴格控制車輛管理，按時開展技能安全學習，保障全年公務車輛安全出車3600余次，安全行駛30多萬公里;注重辦公樓的物業管理并呼吁大家節約用水、用電，保證辦公環境和員工食堂的有效運行。深入開展創先爭優活動，為游輪公司的發展提供良好的服務。

(三)進一步提高督察督辦力度，協調推進各項工作

一是根據集團公司下達的《201x年子公司經營及重點工作目標任務的通知》(渝交旅投發〔201x〕55號)和月度工作計劃及領導決策的各項任務指標等內容，加強加大督察督辦力度，力求事事有落實，事事有回應，按程序來辦事，督查辦結率達到100%，全力推進各項任務的貫徹落實;二是加強部門費用管理。認真執行公司財務管理制度，對辦公費、招待費、車輛油耗費、伙食費以及日常后勤費用嚴格把關，在公司規模不斷擴大，業務交往越來越多的情況下，確保費用不超預算。

二、安全工作

對安全生產的嚴峻性，要始終保持清醒的認識，這項工作只能加強，決不能絲毫放松，必須警鐘長鳴，常抓不懈，我司始終把這一點作為各項工作中的重中之重。公司與領導班子及部門負責人簽定《安全管理目標責任書》簽訂率達100%，嚴格執行各項安全生產責任制和安全事故責任追究的規定，切實將安全工作落實到崗位，落實到責任人，實行誰在崗，誰負責，誰操作，誰負責的首尾責任制。

三、工作中存在的不足

(一)進一步加強辦公室業務學習，切實打造開口能講、提筆能寫、有事能干的和諧團隊。

(二)進一步加強立足效率為先，樹立悉心辦文、精心辦會、細心辦事的理念。

(三)工作主動出擊少，被動應付多，工作協調功能發有待進一步加強。

201x年工作計劃如下：

一、加強理論和業務學習，不斷提高自綜合素質

一是以提高素質、改進作風、增強團結為重點，加強政治理論學習，認真領會市委、市政府、港航、海事、航道、旅游局、中國船級社、集團公司等上級單位的相關文件精神;二是積極參加夜校培訓和業余自學以及向身邊的同事的學習，加強對郵輪專業知識的了解與運用;三是進一步加強自身素質建設，不斷增強責任心和事業心，加強辦公室的管理，規范辦文辦會辦事的程序，確保工作無差錯。

二、明確職責，著力提高服務水平

辦公室工作千頭萬緒，但最重要的職責是參與政務、管理事務、協調服務。第一，增強服務意識，確保兩個到位。一是為全局工作服務到位，為領導及全體工作人員的工作、學習、后勤保障等方面提供服務，為大家營造良好的工作環境。二是為公司郵輪建造一線服務到位，確實轉變作風，提高工作效率，為公司提供良好的軟環境，確保201x年郵輪5.1、6.1按期上線營運。第二，理清思路，形成三個關系。一是發揮上通下達的橋梁作用，協調好領導與員工的交流溝通，形成政令暢通的工作關系。二是發揮團結協調的紐帶作用，協調好員工與員工之間的配合協作，形成協調和諧的人際關系。三是發揮聯絡溝通的窗口作用，協調好部門與部門之間的關系，形成相互配合的協作關系。第三，提高參謀水平，當好領導助手。在為領導決策上，當好信息員，在把握信息的深度、廣度、準確度方面提高能力和水平，使領導決策更完善。在為領導工作上，做好拾遺補缺工作，多觀察、勤思考、勤跑腿、多匯報，使領導工作更全面、更細致。

三、加強信息報送和對外的宣傳力度

力爭在201x年在集團公司內網上以及旅投信息上郵輪動態60篇以上，把我司網站建成政策性強、內容全面、特色鮮明的一流網站，提高市委、市政府的稿件采用率，努力實現郵輪動態發稿的零突破確保雙零目標。

四、做好日常工作管理及安全管理

一是針對辦公室事情雜、頭緒多，經常加班加點的情況下，樹立團隊成員任勞任怨、愛崗敬業、求真務實，開拓進取的奉獻精神，營造一個積極向上的工作氛圍，確保日常工作正常運行。二是明確目標、落實責任，強化駕駛員及全員的安全意識。從員工安全意識入手，強化安全第一、預防為主、綜合治理的基本方針，確保全年不發生重大事故，不發生交通事故，加強駕駛員及全員的的安全學習，做好安全培訓。

我們要繼續發揚彰顯卓越、勇于超越和優秀團隊、優秀產品、優良業績的企業精神，加大工作力度，加快建設進度，為重慶旅游邁上新臺階做出新貢獻。201x年工作的總體要求是：深入貫徹落實科學發展觀，認真貫徹集團公司下達的文件精神，以加快旅游發展為主題，以加快項目建設為首要任務，以打造旅游精品為主線，整體提升企業管理水平，不斷優化企業資產，切實推動又好又快發展，為郵輪的美好明天做出自己微薄的力量。

辦公室2016年終工作總結及工作計劃二

尊敬的各位領導、尊敬的各位同事們：

大家下午好!一年一度的公司總結年會又與我們相邀而至，再一次感覺到時光如匆匆的流水，光陰易逝，豈容我待。然而值得慶幸是，我和行政辦公室全體成員在過去的一年中相互幫助，共同勉勵和進步，圍繞行政辦的部門職責，全心全意奉獻，為公司的生產經營努力流下我們的汗水，做出我們自己應有的貢獻。下面我代表行政辦公室的同事們，對201x年行政辦全年的工作總結如下：

l 201x年度主要工作回顧

一、 做好日常工作：

包括：印鑒管理工作、合同管理工作、辦公用品的采購、分發，復印紙的控制使用，打印機的維修及耗材配置。

公司院內及公共區域的環境衛生保潔，公司水、電、暖線路的維修安排;

組織人員進行冬季院落積雪和屋頂的清雪工作等。冬夏兩季換季時節，負責做好二樓冷風機的保養與維護管理。

做好公司固定資產管理工作，11月下旬，下發《關于開展固定資產設備盤點的通知》，在全公司范圍內進行固定資產設備、材料、低值易耗品的盤點工作，針對損壞的辦公設備，追查落實清楚，登記詳細，確保企業資產帳目和物品相符。

針對公司外借職稱證人員、貳級建造師掛靠人員進行管理，建立費用支付臺帳，與他們保持溝通聯系，共同協作保證公司的資質申辦業務和招投標工作。

做好車輛管理工作，燃料、材料的使用與控制，及時做好雙排車的二級保養維護手續等;今年以來，公務小車安全行駛23000公里，雙排車安全行駛13700公里。同時，司機萬里同志還經常協助經營管理部、財務部等部門工作人員，參加投標和去相關部門辦理手續等。雙排車貨運蘆道林師傅也能在現場人手不夠的情況下，幫助施工現場裝卸材料、設備等。

二、圓滿完成生態工程的園林綠化企業資質延期年審工作，為企業開展正常的生產經營夯實基礎。

根據公司領導的安排，從今年6月初開始著手準備，參照自治區園林協會《關于園林綠化企業資質延期年審的要求規定》，與勝天生態行政辦配合，針對生態園林綠化資質的延期年審進行資料準備工作，想盡一切辦法，利用各類關系，針對企業業績證明、社保繳納、各類園林系列的職稱證、崗位證等具體規定，通過認真安排，精心組織，最后按期圓滿的完成了園林綠化資質延期年審任務。

三、201x年開春以來，根據建筑業協會的安排部署，組織各類培訓活動。

年初，共為7名員工報名參加201x年度各類崗位證的繼續教育培訓。

4月份，為16名持A、B、C類 三類人員安全生產考核證的人員辦理了繼續教育報名手續。

開春，陸續為8名壹級、貳級建造師報名參加了各專業建造師繼續教育培訓;

11月底，為公司20余名《崗位證》到期人員辦理了繼續教育報名手續。

今年開春以來，利用員工每天上午點名10分鐘時間，組織職能部室人員、項目部資料員、預算員等，進行企業文化培訓學習，加強員工職業素養教育，使具有不同價值觀、信念，不同工作作風及習慣的人，緊密團結在勝天工程公司這個團隊里，形成統一、和諧的工作集體，激勵員工煥發愛企業、愛崗位、愛勞動的工作熱情。根據公司領導的安排，學習了《企業員工三大紀律八項注意》、世界500強企業培訓教材《你在為誰工作》、《致加細亞的封信》等書籍。

五、201x年度，共為公司6名二級建造師辦理了初始注冊手續，為6名調出人員辦理調出變更等手續。目前，公司共有一、二級建造師34人，房建專業18個，市政專業26個，公路專業4個，水利水電專業2個。

四、完成公司員工職稱評定上報工作。

利用插空時間，幫助201x年參加職稱評定的員工，在新疆專業技術職稱評審網絡系統里，上報各類信息資料。

五、完成了公司營業執照年度報表上報工作。

六、3月份，在財務部的大力協助下，完成公司201x年度的社保年檢、勞動用工備案與年檢工作;7月份，市勞動監察大隊和市社保局聯合檢查小組來我公司進行勞動用工工作抽查，財務部、行政辦共同準備了大量資料，應對聯合檢查小組的檢查，最后順利通過了檢查。

七、每個季度末，及時完成沙區統計局季度報表上報工作，以及國家統計局烏市統計大隊的《固定資產投入產出報表》的上報。

八、1-5月份，配合工程項目部做好人員招聘工作。今年以來，招聘面試了30余名應聘人員，為20余人辦理了入職和離職手續。

九、做好人事、勞資工作。每月及時做好員工考勤公示、工資表造發、社保繳納、人員報表;對新入職員工和臨時人員及時簽定《勞動合同書》，對于合同到期人員續簽合同，確保企業勞動關系等基礎性管理工作穩妥。

十、及時完成各類臨時性工作安排，如：根據公司領導的安排，做好了半年工作總結大會的會務組織召集，以及員工聚餐活動的食品采購、組織安排等。

l 201x年工作中存在的不足。

回顧201x年，行政辦做了大量工作，但仍存在一些不足。

繁雜瑣碎、事無巨細是行政工作的特點，在紛繁的事務中，時刻保持清醒的狀態，力求使各項工作做到百密無一疏，疏而不漏，則是做好行政辦各項工作的最高境界。為此，要求從事行政工作的人員必須具備對工作負責、細心、周到、敬業的工作素養，高效、簡潔的工作流程。

l 201x年工作計劃。

行政辦的工作千頭成緒，做為企業的行政運轉樞紐，不能有一絲一毫的差錯，稍一馬虎，就會給企業造成不可挽回的損失。201x年，行政辦全體同仁要保持清醒的頭腦，努力提高服務質量，加強業務技能與素養，為沖鋒在施工一線的戰友們提供更好的后勤保障。

第一、嚴格規范和落實企業各項規章制度，加強愛崗、愛企的宣傳教育。大力弘揚企業好人好事，樹新風，展現勝天工程員工的精神風貌。

第二、理順各項事務辦事流程，繼續做好日常辦公事務管理，對企業各種日常事務進行計劃、組織、協調和控制等管理工作。

第三、繼續做好資質管理方面工作。如企業資質、《安全生產許可證》、員工職稱證、建造師證、三類人員安全生產考核證、員工各類崗位證的管理，為公司能夠開展正常的生產經營保駕護航。

201x年，建設部下發了《建筑施工企業新資質標準》，加強對建筑業企業進行管理規范，勝天工程公司和勝天生態工程公司將會按照建設廳、市建委的新資質要求，隨時做好各類證照的備檔。

第四、做好文書、合同、檔案、印章管理。

第五、做好人事、勞資管理。開春，協助工程項目部做好人員招聘、培訓工作。

第六、做好其他事務管理，包括企業固定資產、設備、車輛、員工考勤、安全、衛生等工作。

第七、繼續大力做好勤儉節約、節能降耗的宣傳教育，號召廣大員工盡力節約紙張、油材料和其它各項費用開支。

第8篇：部門運營管理工作計劃范文

關鍵詞：大準線 信息化建設 應用

中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）09（a）-0014-02

大準線是我國第二條開行萬噸的列車重載鐵路，并于2011年達到年7600萬噸的運量，2014年將達到1億噸的運量。因此，隨著它載重量的增長，大準線的運營管理方面也成為了目前的重中之重。眾所周知，大準鐵路公司是大準線的建造者，更是大準線路的管理者；所以，規劃及建設一個適合大準線的信息系統來分擔大準線日益繁重的運營管理工作已經成為了大準鐵路公司目前的首要任務。據說，大準鐵路公司還曾邀請過中鐵集團來協助設計一個適合自己發展特點及運營管理的信息系統，由此可見，信息化建設工程的發展趨勢不容小覷，大準鐵路公司更是對信息化建設工程看的很重。

1 大準線信息化建設的基本概況

大準線信息化建設的宗旨是以生產、運輸的指揮為主，以經營管理為輔；初期先建設運輸組織及調度指揮方面的信息系統，后期再建設經營管理及輔助管理方面的信息系統，盡量實現系統平臺的統一，數據庫的統一及信息的共享。并全面結合系統的安全可靠性、適用性及經濟性等方面，爭取實現能對系統少維護，甚至實現對它的免維護。

在《大準鐵路運營管理信息系統總體方案設計》中，我們可以了解到，從2008年以來，大準鐵路公司已經組織實施了列車調度指揮系統、電力調度遠動系統、鐵路運輸管理系統及貨車運行狀態地面安全監測等系統，以此來提高大準線的運輸效率、保證列車的安全及改善指揮調度人員的工作條件方面。從而我們可以發現，信息化建設系統在大準線的應用中有著至關重要的位置，在現在甚至未來都有可能成為很多企業所關注的對象。

2 信息系統在建設中的功能

2.1 TDCS系統

TDCS系統是一個能在列車管理中實現透明指揮、調整及控制的現代化信息系統，它能保障列車的安全、提升列車運輸的效率和改善指揮人員的工作環境。它采用了計算機來輔助列車指揮工作人員完成對列車運行時的計劃編制、改善和下達，并能完成調度命令的編寫和下達；同時，它也通過車站行車報告信息系統的輔助來實現對列車運行實際圖的自動繪制。

在TDCS系統中，主要利用了列調臺軟件及車站報告軟件來實現對列車調度的業務。

列調臺軟件的主要功能：第一，能控制列車的運行路線；第二，能輸入列車所限制的命令和注解，能鋪畫各項列車限制命令的功能，比如車站封鎖、車站慢行、區間封鎖、區間慢行、圖表記載等，還可以依據鋪畫出的圖形自動生成封鎖調度的命令；第三：能實現鄰臺計劃交換，通過計算機實現了鄰臺之間臺間站的數據交換之后，將非常方便進行大量數據的準確傳輸；第四，能自動調整計劃；第五，能自動下達計劃和接收車站報點；第六，能下達調度命令，可以讓調度人員在計算機上編寫調度命令，從而下達的車站，車站的工作人員就能通過電腦受到調度命令。第七，有輔助窗體的功能，比如可以當班記事，可以對報點通信監視，可以進行區間運行的分析等等。

車站報告系統軟件的主要功能：能調度調臺與車站的信息交互，代替以往中間站的運統二（行車日志）或者區段站的運統三（貨車出入登記簿），這便是它調度功能的體現之處。

2.2 TMIS系統

TMIS系統的主要包括確報、運輸計劃、車輛、貨運站、貨票、貨車實時追蹤、日常運輸統計、計劃調度、機車調度、統計分析、車站綜合管理等子系統。接下來分別介紹下TMIS一些主要子系統的功能。

首先是計劃調度系統，它主要幫助調度人員完成對站存車、到達車和出發車自動入流、自動編制計劃、命令、注意事項等數據的收集。其次是機車調度系統的功能，它主要實現對機車工作計劃的編制、實行、使用情況及調度命令等。接著是貨運調度系統功能，它主要以貨運計劃等運輸計劃為根據，以列車工作計劃為基礎，來實現信息的組織及信息的查詢；并使用計算機系統來全方位控制計劃所需要的各種信息，從而實現貨運工作計劃的計算機信息管理。然后是車站綜合管理信息系統，它包含了編組站、貨運站、區段站及中間站所需要的各項工作功能，實現了車站系統間的內部整合及多個車站共享一臺服務器的功能，達到了企業數據共享的需求，并還有系統預警的功能，方便工作人員能及時的解決問題。最后是貨運制票系統及車號自動識別系統，貨運制票系統主要通過和其他系統的信息共享，來實現輸入、存儲、制票、計費等工作，它的數據共享功能更方便了工作人員對計劃完成情況的統計；而車號自動識別系統是一個隊列車、機車等作業位置的信息進行自動收集及匯報的系統，它結合了確報、貨票、車站運行及調度系統信息，來實現對列車、機車等的動態追蹤和管理。

2.3 紅外線軸溫探測系統

這里就簡單介紹一下紅外線軸探測系統的主要功能，它主要是通過對經過車輛的軸承進行溫度檢測，來防止車輛的軸承發生故障，比如斷裂、脫軌。我們可以通過相應的智能故障跟蹤系統，來進行對車輛的跟蹤，從而及時的發現問題并送去檢修。

2.4 貨車運行狀態地面安全檢測系統

貨車運行狀態地面安全檢測系統主要是通過檢測平臺來檢測貨車運行的指標脫軌系數、車輪擦傷、輪重減載率及貨車超載等，來判斷貨車能否安全運行。

2.5 輪軌界面力跟蹤系統

輪軌界面力跟蹤系統主要是通過應變片技術來檢測并發現對鋼軌形成傷害的車輪，從而及時報警來實現行車的安全。

3 大準線信息系統在運輸組織中的作用

3.1 列車調度指揮系統

自從列車調度指揮系統投放以來，它所帶來的效果也很明顯，接下來我就分別簡述一下它所帶來的成效：首先它提升了天窗的使用率，縮短了天窗的下令時間；其次它增加了列車的運輸效率，使每天的列車發送量都增加了三列多；同時它也優化了作業，它能準確的審查各個站的工作情況，并能及時進行對裝車、調車等作業方面進行組織匯報；然后是它能提高列車的運輸收入，比如以每天多運5列為例，就得出以下的結果56節×80t/節×5列×0.15元/tkm×265 km，大約就等于得到每天89萬元的收入；最后它能減少列車工作人員的工作強度，例如：能通過網絡來下達指令，不再需要用口頭敘述來進行傳達；終止了過去行調人員一支筆、一塊橡皮、一把直尺的時代，能自動生成列車的運行圖，不再需要手工繪制了；車站終端系統等也對列車站的值班人員組織行車的工作也帶來了很大的方便等等。

3.2 電力調度遠動系統

而自從電力調度遠動系統投放運營以后，它對車電力調度工作人員的作業也帶來了很大的方便。他們可以通過電力調度系統來直接對全線的開關進行分斷，全面掌控了各站停送電的情況，開關的準確率達到98%左右；由此可見，電力調度遠動系統在安全及效率方面都起到了很大的影響。

4 大準線信息化建設仍存在的問題

如今大準線已經建設了鐵路運輸管理信息系統、鐵路列車指揮調度系統、計算機聯鎖系統、輪軌界面力跟蹤系統、紅外線軸溫探測系統、信號微機監測系統、電力調度遠動系統、貨車運行狀態地面安全監測系統及機車運行安全管理信息系統等；但是這些系統存在相對的獨立性，它們各自為政，單獨組網，所以造成了它們之間的信息不能進行共享，通道里資源的浪費度十分嚴重，系統的服務器等硬件設備投放重復及由于獨立性，各個系統在維護方面的力量十分薄弱，通常都各管各的，起不到很好的作用。

5 大準線信息化建設的建議

依據大準鐵路公司信息化建設的計劃，我們可以著重結合公司的特點及已有的信息管理系統等來建設一個新型的包括調度、巡檢及管理于一體的列車信息化管理系統。具體的建議如下。

首先進一步改善綜合調度信息系統，優化各個系統的功能模塊，從而讓這些系統能提出更加適合大準鐵路公司在實際工作中的功能模塊及運作流程。其次是建立一個綜合巡檢的信息管理系統，來方便供電、通信、信號等工作的統一運行。我們可以通過短信或網絡傳輸等方式把檢查到的結果傳送給對應的部門的負責人進行維護、檢查、派修，降低了之前巡檢不到位的不良情況，減少了對勞動力資源的使用，并大大提升了巡檢的科學制度化。最后就是建立一個綜合的列車管理系統來對目前的信息資源系統進行整理，從而去實現對信息的查詢、統計及分析等；同時還要注意系統建設的兼容性，它能否可以接受其他信息系統的接入。

6 關于TDCS調度系統升級的探討

依據大準線的信息建設情況，我們發現，TDCS系統的升級版CTC更適合大準線的多元化發展。CTC系統能實現大準線各種列車的共線、混合貨運及高效率式的集中調度指揮，它利用分散自律的方法攻克了行車及調車之間的相互干擾情況，將可以實現兩種作業運作的統一性和列車運輸效率的高效性。但是CTC在作業比較少的區段比較能發揮出它的優勢，比如在條件有限的山區，或者在較少的客運專線，它就可以去完成車站無人看守的功能；但是在車站較多的情況下，CTC就無法發揮才這個優勢了，因為列車作業的繁多，它將沒有閑置的能力去解決在調車過程中出現的一些干擾問題，它的工作效率也會大大的減少。所以，我認為在目前大準線信息建設的基礎上，采取分步實施CTC的實行方案，既符合了線路在調度指揮方面的需求，又大大減少了公司對這個項目工程的投入資金。

那么我可以把TDCS系統和CTC系統相互結合，互相補足，完美的融合并解決信息化系統在建設過程中存在的一些漏洞。我們結合TDCS和CTC系統的特點，針對系統網絡結構、設備狀況和軟件運行的方面，提出在信息管理的平臺上使用監督管理、分類收集及分級分析等想法，來進行具體的實施步驟，把網絡性能可視化監控技術和數據管理技術相互結合，最終去實現TDCS和CTC系統共同進行管理及維護的目的。

7 關于OA網絡辦公對企業管理的作用

OA―辦公自動化管理系統，它目前首要的任務是怎樣使辦公自動化與我們現代化企業的組織管理相結合，來滿足如今企業對軟件管理方面愈來愈大的需求。比如OA能否在大準線信息化建中起到組織管理方面的作用呢？接下來我們就探討下如何得到一個新型的OA辦公系統來為現在的企業所服務。

傳統的OA網絡辦公系統很難與企業的業務需求相關連，導致企業內部的運作流程相對獨立，所有的數據缺乏一致性，公司需要使用很多的人力資源和物力資源甚至動用財力，來為不同的級別之間的系統進行信息的分析及切換。因此我們需要一個新型的OA網絡辦公系統來解決這些存在的問題，擺脫傳統OA網絡辦公系統因為整體架構的落后而所帶來的運作環境不協調等問題。

新的OA網絡辦公系統不但要可以進行文檔的處理和公務的轉換，而且還要能進行全面的信息組織，并可以單獨與后臺的信息平臺系統進行數據的整合，甚至蔓延到對其他系統功能的使用。它應該具有用戶、角色、權限集一體的多層體系的管理特點，能滿足我們在日常工作中對管理方法或手段的需求，允許一人多部門或崗位的存在；還能能非常快捷的對辦公文件或會議通知等待辦事情進行檢索，及時提醒用戶能準確對辦公事務進行處理；更能依照使用者的實際需求來進行辦公過程的DIY，并根據制定好的辦公流程進行工作，甚至它可以滿足用戶對權限分配的需求，來使我們根據權限的分配任務自動進行工作，最終實現網絡辦公的靈活性、多變性、實用性。我相信這種新型的OA網絡辦公系統能夠適用于很多企業的信息化建設的系統中，并在未來的工作管理中將為我們帶來的更多的益處。

8 結語

大準線曾經作為國家重點建設工程之一，發展到如今的宏大規模，已是了不起的成績。在這么多年的努力建設中，大準線也在信息技術上進行逐步的改善和提升，致力于對系統漏洞進行研究和避免。我們可以看到目前大準線在信息化建設方面所作出的一些突出成就，比如TDCS系統、TMIS系統、甚至結合TDCS系統改進版的CTC調度系統的出現，都證明著大準線這些年努力前進的腳步，也讓大家都看到了它飛速發展的信息技術。但是，精益求精，大準線的一些系統還是存在一定的問題，還需大準鐵路公司進行更深層次的研究與探討，來得出更加妥善的解決方法。希望本文能讓讀者更加了解大準線信息建設方面的一些信息，僅供大家參考。

參考文獻

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[3] 田少潔.中國鐵路信息化發展[J].鄭州鐵路職業技術學院學報，2008（1）.

第9篇：部門運營管理工作計劃范文

***年在分公司和管理所的正確領導下，以提升養護管理質量為目標，搶抓機遇，銳意進取，緊緊圍繞分公司和管理所下達的主要任務，著力提升部門的執行力，不斷提高工作效能，轉變工作作風，在管理所各部門大力支持配合下，通過部門全體人員共同努力，各項工作穩步推進，為順利完成年度目標任務奠定了良好基礎。現將今年上半年養護管理工作總結如下：

一、總體養護費用執行情況

截止五月底，日常養護費用完成****萬元，綠化管護費用完成***萬元,養護設備維護費用完成***萬元。

二、日常養護管理

***年，養護技術股認真貫徹落實分公司、管理所的各項工作要求以及領導交辦的其他工作任務，以精細化管理為核心，要求小修保養單位不斷加強日常養護的及時性、預防性和持續性；通過全面整治路容路貌，及時修復路面病害，積極完善沿線設施等一系列有效措施；加大日常養護巡查頻率特別是惡劣天氣下的養護巡查頻率，做好相關記錄工作；根據自身路況特點及天氣氣候等實際情況，按照小修保養施工合同全面制訂了年度小修保養計劃，并落實到每月計劃與完成考核工作中；加強小修保養工程的驗收管理，每月按照小修保養單位上報驗收單，養護股及時組織養護股、監理及施工單位對每月完成工程量按照《****分公司養護管理辦法》嚴格驗收，切實做到月前計劃，月中監管、月末驗收。確保所轄道路保持良好的技術狀況水平。

第一季度，管理所所轄高速公路（包括匝道和引線）公路技術狀況指數MQI平均值為95.04；4個分項指標平均值分別為PQI=93.46，SCI=98.77，BCI=98.71，TCI=98.71，無次、差路段；無四、五類橋梁；隧道土建結構全部達到A級以上，全部達到目標責任書中的要求。

三、養護工程管理

根據分公司養護工作安排，截止**月**日養護工程單位尚未進場，正在進行施工證辦理手續。

四、路容路貌整治

**年**月交通集團開展了路容路貌專項整治活動，養護技術股積極做好預防性養護，發現路面坑槽裂縫等病害及時修補，修補工作徹底，工藝環節嚴謹完善，提高了坑槽裂縫修補水平，避免因工藝材料控制不嚴格造成短時間重復修補；完善沿線設施，對沿線缺失的鋼板護欄螺絲進行了修補，確保交通安全設施完好；針對***段居民生活垃圾問題，養護技術股重點防控，進行了集中整治，通過宣傳教育、設立標志牌、補植綠化等，全面提高附近居民愛路護路的意識；利用高壓清洗設備對全線隧道的檢修道及洞壁、沿線標志標牌、隔離墩進行了集中清洗，既達到了實際清洗效果，又減少了水資源的浪費；對全線排水設施進行了定期徹底清理，同時加強事故多發段隧道內的排水設施清理力度，增加隧道內縫隙排水溝清理頻率，確保道路行車安全；積極督促綠化單位對全線綠化物定期灌溉施肥防蟲治理；加強保潔人員管理工作，嚴格按照保潔人員出勤時間和清掃效果實行工程量計量，對于拋灑較為嚴重的路段，委派專人定時、定點清理。通過以上措施，****所確保所轄道路保持良好的技術狀況水平，為社會提供了“暢、潔、綠、美、安”的行車環境。

五、橋隧管理

養護技術股嚴格按照交通集團《長大橋隧安全運營管理辦法》、《公路橋梁突發事件應急預案》、《公路橋梁安全事故責任追究制度》、《公路橋梁養護管理工作實施細則》等的規定，切實加強橋隧養護管理和指導工作。對管轄所有橋梁和隧道均實行“戶籍式”管理，健全檢測數據庫，建立橋隧技術檔案，實施預防性監控、動態化管理，確保橋隧安全良好運行。截止目前，未發生因養護管理責任問題而引發的橋隧結構物損毀或垮塌事件。

六、防汛保暢

截止**月**日，***年****高速嶺北段未發生水毀。為檢驗搶險隊伍應對突發事件能力，做到協調聯動，步調一致，保證保暢工作順利進行，于***月**號于包茂高速公路*****處組織了防汛演練，通過應急演練，檢驗了各部門各單位處置突發事件的能力，深化了相關部門在搶險時的團結協作意識，對于確保本年度防汛工作順利圓滿完成有著重要的指導作用和實踐意義。

養護技術股根據上級文件要求積極儲備充足搶險物資，并且要求搶險隊伍在進行作業時按相關要求嚴格擺放安全標志標牌，確保施工人員和自身安全。養護股積極對路基、高邊坡、橋梁護坡、隧道仰坡等防汛重點段落以徒步的形式進行排查并于**月**日將春融排查情況（*****字〔*****〕***號）上報分公司。

七、內業管理

不斷加強養護內業資料規范化管理，總結以往在內業資料管理方面的經驗和實際需求，每月按要求上報橋梁、隧道、涵洞經常性檢查、季度評定和水毀快報等報表，做到記錄準確，上報及時；不斷完善防汛和除雪應急預案，通過組織防汛搶險，切實加強隊伍應急反應能力。細化養護臺賬，建立日常養護費用臺賬和綠化費用臺賬，詳細掌握計劃完成狀況。

八、下半年工作計劃

（一）工作目標

1、大力提升公路養護管理水平，整治沿線路容路貌，消除管理薄弱區域，建立長效機制，全面做好日常小修保養及綠化物管護工作，工程質量合格率100%，單點合格率91%以上，關鍵指標抽查合格率93%以上。

2、高速公路（包括匝道和引線）綜合養護質量指數MQI經常保持在90以上，4個分項指標均保持在85以上；無次差路段，隧道土建結構物A級；無四、五類橋梁，加強橋梁養護，全年無因養護管理責任問題引發的橋梁結構物垮塌事件。

3、全面做好防汛搶險和除雪保暢工作，加大巡查力度，提前部署做好各項準備工作，極力減少自然災害造成的財產損失，確保所轄路段安全暢通，保證人員和財產的安全。

4、全力配合分公司進行專項養護工程的實施，對養護工程的進度、質量、安全等方面進行認真監督和監管。

（二）主要措施

1、提高養護人員的業務素質，加強專業知識學習，提升養護管理水平，確保養護任務高質量完成。

2、日常養護工作中要做到齊抓共管，不能厚此薄彼，要扎實開展各項工作，徹底消除環境較差路段和管理薄弱區域，加大道路巡查力度，發現問題及時處理，實現預防性養護、周期性養護及科學性養護，努力提高公路養護質量。

3、加強對小修和綠化施工單位的管理，完善小修驗收程序、保證工程質量、壓縮養護成本，確保工程順利實施、質量達標。

4、嚴格按照分公司要求分類整理、歸檔各類資料，根據實際情況的變化對已建立的路產電子檔案進行更新，完善各類系統資料，實現內業資料管理的辦公信息化。嚴格控制養護經費支出，做到專款專用，使養護經費落到實處。

5、明確任務，夯實責任，對存在的安全隱患及時排查并及時整改，消除不安全因素，實現年度養護安全生產工作目標。

在下半年的養護工作中，我們將繼續發揚優良的作風，努力干好本職工作，加強業務知識學習，增強養護意識，提高養護工作質量，創新養護管理方式，拓展工作思路，有力推進管理水平和服務水平的提升。