安全設計精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的安全設計主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：安全設計范文

《通信產業(yè)報》（網）：天機3如何提升產品的安全性？

鄭瑞瑞：一直以來，中興都在為用戶提供完整的安全解決方案，從應用、終端、網絡接入和云等多個方面著手；為普通消費者、企業(yè)用戶和政府用戶提品。

作為產品特色，中興在打造“十防”的安全功能，即防竊聽、防泄密、防跟蹤、防盜失、防吸費、防詐騙、防病毒、防騷擾、防流氓、防卡慢。這些功能，都將幫助天機3提升安全系數。

此外，天機3還設置了手機尋回、掌心密語、隱私空間、天鎖等安全功能，這也成為該產品實現差異化的路徑。

在硬件上，中興成立了安全聯盟，眾多聯盟內的硬件廠商也為天機3提供了安全的零配件，所以該產品能夠保證絕對的安全。

《通信產業(yè)報》（網）：既然天機3最大的亮點是安全性，是否意味著產品的ID設計會比較簡單？

鄭瑞瑞；信息安全是中興天機系列產品的主打特色。作為該系列的一款旗艦產品，天機3自然要率先強化在信息安全方面的功能和體驗。

不過強調安全，并不意味著放棄工業(yè)設計，中興的每一款產品都不會在工業(yè)設計、制造工藝上降低標準。在整個產品研發(fā)過程中，設計團隊投入了更多的精力，確保用戶體驗。

公務人員力求簡約和平實，因此細節(jié)太過復雜，顏色過于鮮亮反而會影響到產品整體的效果。設計需要提升產品的人性化，讓用戶能夠更為舒適且自然地使用產品，改變安全產品給用戶過于硬朗和死板的印象。

此外，商務人士對產品材質的要求也更為嚴格，因此天機3延續(xù)了該系列一貫樸實低調的設計風格，選材上由原來的金屬拉絲，升級為現在的磨砂質感，提升產品的握持體驗。

《通信產業(yè)報》（網）：中興通訊如何定位公務人員對產品的需求？

第2篇：安全設計范文

為了獲得比較好的運行時間，本質安全的設計就用該考慮系統(tǒng)整體的容錯和恢復能力，來保證運行時間。安全是相對的，而危險確是絕對的。有害的物質或者狀態(tài)積累到一定的程度就會導致不安全的狀態(tài)。安全度和危險度是對安全和危險的定性和定量。人的不安全行為會引起事故的發(fā)生也是存在的，無法消除，而物的不安全狀態(tài)也會導致事故的發(fā)生，也是不可避免的。因此，設計出的設備盡量減少人的行為和物的狀態(tài)，通過技術手段，來實現減少人為失誤、實現設備故障自檢的功能。要求做到，在事故發(fā)生時，人員不受傷害，能夠撤離到安全的區(qū)域，來降低事故的嚴重程度。這就是本質安全設計的人員安全優(yōu)先原則。

石油化工裝置本質安全設計的程序是石油化工裝置的整個安全生命周期。安全周期指的是能夠保證裝置安全必須進行的相關活動。包括項目的初次設計到項目的投資實施全過程。包括的階段有可行性研究階段、整體定義階段、危險和風險識別階段、整體的安全要求階段。可行性研究階段主要是通過實現貫徹安全生產法規(guī)、參照技術指標、管理實際設計資料來實現項目的本質安全的總體設置規(guī)劃布置。初步的設計階段對裝置的整體進行規(guī)劃，對裝置的布局。建筑物的危險程度。有害的因素進行辨識，來實現項目選址和廠區(qū)的總體設計規(guī)劃。對那些影響安全的地質、地形、水文、氣象等進行重點的考慮。在滿足工藝流程的前提下，盡量從風向安全運輸等角度進行實際的規(guī)劃。石油化工裝置本質設計要面對低壓、常溫，減小使用高壓、高溫的工藝，對那些存在爆炸危險的易燃品進行合適的處理。盡可能的從根本上消除危險，對于那些危險階段，設計是要盡可能的進行最安全狀態(tài)的設計，采取必要的設計方法指出危險的施工要求。施工圖紙設計階段就是在特定的工藝流程條件下，實現設備的圖紙設計。包括設備的選型、管道的走線、裝置的控制方案、設備的控制等。對設備的選取要根據實際的生產能力和安全要求進行選擇。對設備的安全狀態(tài)進行良好的控制，保證設備的使用不會產生任何的危險或者存在安全隱患。選擇自動化程度比較高的設備和本質安全程度優(yōu)良的設備。對石油化工裝置設計進行核查后，根據施工的圖紙進行全面的施工，施工要求是本質安全執(zhí)行的有力階段。施工時，需要對施工的設備、環(huán)境進行全面的統(tǒng)籌，在設備的使用上進行研究，保證設備等安全狀態(tài)。安裝選擇自動化程度比較高的設備，設備的人為操作就會減少，保證人的不安全行為減少事故的發(fā)生。進行嚴格的管理制度，對本質安全的原則、理念進行深入的使用，保證石油化工裝置的本質安全，從而提高生產效率，增加生產成本。

本質安全設計是石油化工裝置達到安全狀態(tài)的第一保證，是進行安全生產的重要前提保證。通過消除人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，來實現安全設計的各階段最高任務。在設計過程中，應該充分的進行分析研究，對運行過程中的人、機、料、法等因素進行全面的考慮，保證其不影響本質安全，實現周期長、閉環(huán)控制形式的石油化工裝置，不斷的鞏固本質安全的全面性和系統(tǒng)性，以實現石油化工裝置的本質安全設計。

本文作者：孫德勝柏進工作單位：江蘇天工大成安全技術有限公司

第3篇：安全設計范文

[關鍵詞]農村、公路、安全設計

中圖分類號：TU972+.4 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）24-0176-01

一、農村公路的特征

1.分布廣、等級低

農村公路作為溝通鄉(xiāng)村和連接國省干線主干道的重要道路，是公路的毛細血管。農村公路最大的特點就是：點多面廣、技術等級較低，在各個地方所占的比例都非常的高，他是公路網狀結構的支線，但是目前農村公路總體技術等級比較的低，大部分還都處于滿足老百姓出行、滿足解決生產、生活方面的需要，而道路的狀況還處在需要升級改造的階段。

2.農村公路交通量小、混合型交通

農村公路的最基本的職能就是能夠解決老百姓的出行問題，緩解國省干線的交通壓力，它不能夠提供很多直達和過境的運輸型的服務，對于出行的距離來說比較的短。所以，農村的交通量比較小【1】，車的速度還是比較低的。根據一些調查發(fā)現，農村的公路交通量普遍偏小，部分平原地區(qū)道路的交通量稍大于山區(qū)道路的交通量，但是農村公路上通行的車輛類型比較多樣，對于農村的公路的車流量來說，非機動車的比例是最大的，車輛的行駛主要是混合型的，自覺行車意識稍差，車輛的性能也較差，存在一定的安全隱患。

3.農村公路的建設指標比較低，設施不完善

受到資金和技術等的制約，農村公路采用的等級一般比較低，線形指標比較差，道路配套設施不是很完善。另外近幾年隨著國省干線改造投資力度的加大，資金投入的傾斜，這也是影響農村公路發(fā)展的一個重要因素。而對于公路的改造也只是進一步對路基和路面進行拓寬和改善，盡量避免大填大挖和征地拆遷等，基本上采用老路的線型，這就造成了農村公路出現了很多的組合，線型較差；農村公路的安全設計也只是進行普遍性的防護以及一些排水工程的設計，這些對于線型較差的道路安全隱患是特別嚴重的（表1）（圖1）。

二、農村公路安全設計原則

1.能夠滿足農村公路使用者的期望

首先就是滿足駕駛者的愿望，在進行駕駛的時候，大多數的駕駛員都希望道路交通條件是非常好的，他們對于道路的基本型的要求大致上是這樣的。提供較好的行車條件，這就要求不僅要有良好的路面類型、較好的視距，還需要對不同的公路等級之間進行合理的過度，還主要具有非常明顯的信息標志，使得駕駛員能夠盡快的做出選擇。其次就是能夠滿足行人的期望，在農村的公路上步行是非常顯而易見的，尤其在人口比較密集的過村莊路段和經過有學校的路段，需要設置一定的警示標志和限速標志【2】，使得人們能夠安全行走。

2.滿足視距的要求

保證行車安全的一個重要的設計指標就是視距，農村公路沿著線路前進的每一個車道有足夠的視距，這樣就能夠保證駕駛員在覺察有潛在危險的時候能夠正確的接收正確的信息，并且及時的做出正確的反應和措施，進而保證行車的安全。對于農村的公路的高風險的地段還需要進行警示設計；道路交叉地段在進行交叉口設計時，不僅要有良好的視線范圍，還要有滿足道路設計的安保設施；對于需要設置的下坡路段，特別需要注意線型要滿足視距的要求。

3.減小速度差

農村公路的交通是混合型交通，對于行車道上的各種車輛來說，由于性能有很大的差別，就會引起不同的車輛之間的速度出現很大的差別，經常導致頻繁的超車的現象，進而使得交通事故的產生，特別是在視距差的高風險的路段。這時限速標志和減速標志的設計非常重要，減小速度差非常必要。

4.設計寬容公路

在對農村的公路進行設計的時候，應該對設計進行合理的調整，盡可能使得道路的環(huán)境寬容，即使有的駕駛員偶爾出現駕駛上的錯誤，仍然能夠滿足安全行車的道路條件【3】，對于危險能夠起到減小的作用，能夠在很大的程度上避免交通事故的發(fā)生或者減小事故的嚴重程度。農村公路寬容設計的主要重點應該是路側的安全性的設計，能夠最大的可能使得駕駛員安全行駛。

三、農村公路安全設計研究

1.設計速度和路基的寬度

設計的速度是由公路的等級所決定的，對于公路的曲線半徑以及超高等都有著非常高的要求，它的基本的技術性和設計速度有很大的關系，也直接影響著車道的寬度以及路肩的寬度等的確定。根據農村公路的等級，通常在對速度進行設計的時候，一般采用40或者30的設計時速，【4】。農村公路的設計速度要根據路基寬度進行調整，如果不能進行適當的處理，容易導致車輛對障礙物進行碰撞，設置路基的過渡段，可用以下的公式進行計算：B代表路基寬度變化值 J=1.0m/s

2.線形安全設計

對于圓曲線半徑，應該和設計的速度相適應，最小的極限半徑和設計的速度取值按照規(guī)定進行。對于單個的急轉彎存在的問題大部分就是視距不夠或者車速太快【5】，容易造成碰撞。對于連續(xù)性的急轉彎主要隱患和單個急轉彎的十分類似，彎道上交通事故發(fā)生的頻率比較高，所以除了可以選擇單個的處理方法以外還可以設置連續(xù)轉彎的標志以及限速標志等，從而保證行駛的安全性。

結語

對農村公路進行安全設計，對于減少交通事故方面是非常必要的，提出安全性的對策，最終能夠達安全行駛的目的。目前，農村公路的安全設計研究已處發(fā)展階段，已對道路安全性的評價進行研究，已對道路的安全設計進行了實施，從而進逐步提高了道路的安全行車要求。

參考文獻

[1] 巔峰蘭，農村公路技術工程標準，南京，東南大學，2009（8）.

[2] 柴旭東，道路安全宏觀評價研究，道路研究，2009（5）.

[3] 馮桂英，公路設計交通安全手冊，北京，交通科技，2012（3）.

第4篇：安全設計范文

前言

目前，中國正加劇進入老年化社會，我國老年人口已經超過2億，這個數量超過整個歐洲國家的人口總和，可見我國已經變成“老年國家”。老年人口不斷增多的同時，也催生了老年家具消費市場的發(fā)展。隨著年齡的增長和身體健康狀況的惡化，老年人待在家里的時間越來越長，家成為老年人最主要的活動和生活場所，因此老年人成為與家具接觸最多的人群，在老年人與家具接觸的過程中，由于老年人年齡大，身體各項機能在退化，協調度和靈敏度在減退，很容易在家具使用過程中發(fā)生一些磕磕碰碰，造成身體的傷害，嚴重的甚至會造成骨折或者其它嚴重后果。因此針對老年人特點來設計適合老年人安全使用的家具，成為家具設計行業(yè)的新課題。我們這里指的安全性，不單單指的是家具使用過程中的操作安全性，也延伸到視覺和心理情感上的安全，也就是說老年家具設計不僅在日常生活中能為老年人減輕身體方面的操作，也要在心理層面給老年人以撫慰和安全感。

老年家具安全性設計的具體實踐

安全是家具使用的最基本屬性。步入老齡化社會，老人的生活品質和消費需求更應該得到全社會的關注，老年人對家具安全的需求不僅體現在身體的安全保護上，也體現在精神層面的呵護。主要包括以下幾種：

1.老年家具的尺寸設計

老年人行動不便、靈敏度下降，設計師在設計老年家具時要注重安全性和舒適性的設計，使其滿足老年人的身體機能。對于坐具類家具而言，在高度設計上要充分考慮到老年人的身體狀況，過高或過低的家具都會帶來身體的傷害。按照設計原則，最合理的老年坐具類家具的高度應該讓老年人大腿的中前部和臀部都落在座位上，這樣老年人的身體壓力會沿著坐骨骨節(jié)處前段遞減，不僅坐著舒服，也安全可靠。如果家具設計過高，身體的壓力會落在腿部的軟組織處，引起腿部供血不足，引起麻木。如果家具設計過低，身體壓力會落在腰部和坐骨處，老年人大多腰椎不好，如此一來更會加重腰椎的負擔，引起疾病。因此家具設計高度控制在450mm-500mm 之間比較適宜。如果家具沒有后背支撐，那么老年人腰部的支撐全部要依靠座椅來調節(jié)，這時坐具高度必須不能小于400 mm，不然就會加重腰部肌肉活動強度，引起疲勞;老年人坐具的坐深應該有足夠大的空間，坐深大才能保證老年人坐下時，其大腿前部得到足夠的支撐。但也不能過大，不然就會造成老年人坐下時雙腿懸空，造成小腿的傷害。一般而言，老年家具坐深應該在450mm-550mm 之間。老年家具的坐寬要大于普通的家具，老年人歲數增大后，身體會日漸佝僂，由原來的縱向發(fā)展過渡過橫向變化，而且老年人畏寒怕冷，其衣著較厚，因此老年家具左寬應該適當加長，一般控制在550mm-690mm 之間;老年家具曲度設計上應符合老年人的身體機理，老年座椅的曲度要設計成平坦，這樣可以將身體的壓力分散到各處。不能設計成常見的臀部形狀，這樣會給大腿部帶來很大的壓力，也影響舒適度。座椅的靠背與人體背部的角度應該設計成90°―115°之間，家具的邊角和配件處要盡量采用光滑設計，不要設計成銳角，避免磕碰給老年人帶來的身體傷害;老年家具大多會有扶手設計，老年人久坐后站起會很吃力，通常需要借助扶手才能站起來。在老年人坐著時，扶手也可以起到支撐手部，減輕肩部壓力的作用。扶手高度通常為250mm，寬度應該與老年人的肩部同寬。

2.老年家具的顏色設計

近年來，我國經濟發(fā)展速度加快，人們生活水平不斷提高，物質產品極大豐富。同時社會競爭壓力也在增大，年輕人將更多的精力和時間用于打拼事業(yè)，很少有時間探望老年人，老年人的孤獨感在增加。同時老年人還面臨著身體的日漸衰弱和老朋友的過世，老年人面臨的心理壓力并沒有因為物質條件的改善得到釋放。相反，當壓力增加到一定程度，會導致老年人出現心理疾病。目前，很多老年人隨著年齡的增長出現不同程度的焦躁、猜忌、暴躁和冷漠等情緒，甚至有老年人不堪心理壓力選擇自殺。家具與老年人的相處時間非常長，老年人對家具的需求已經不單單是功能性需要，更需要的是情感的交流和寄托。為此，家具設計者在設計老年家具時，應該從過去偏重材質和功能，向注重情感上發(fā)展。色彩是情感交流的極好媒介，我們生活在一個色彩繽紛的世界，顏色給了我們各種情感體驗，例如憤怒、質樸、悲傷、愉悅、興奮等，因此自古以來，設計師們都在家具顏色設計上功夫，通過顏色的搭配合理來表達家具本身的情感，當然消費者年齡不同、文化程度不同、性別不同，對顏色的感知和體驗也是不同的。對老年人而言，顏色所代表的情感主要有以下幾種分類：

色彩在老年人不同性別中的表現

色彩 白 灰 黑 紅 橙 黃 綠 青 紫

老年（男） 潔白、純真 荒廢、平凡 生命、嚴肅 熱情、庸俗 甜美、明朗 光明、明快 平和、深遠 冷淡、薄情 古樸、優(yōu)美

老年（女） 潔白、神秘 沉悶、死亡 憂郁、冷漠 熱情、幼稚 歡喜、華美 明亮、明朗 希望、公平 平靜、悠久 高貴、灑脫

可見，白色、綠色、橙色等顏色比較適合老年人，對于緩解老年人情緒、釋放心理壓力有很大的作用。老年家具設計師在家具設計時，要改變傳統(tǒng)的老式家具大量使用的灰棕色系，可以采用時下比較流行的色彩搭配，同時也要兼顧老年人的接受心理，家具顏色設計上要保留老年人對家具概念上的熟悉程度，這樣可以明顯提高老年人生活質量，并可以成為引導老年消費群體，在追求功能與表現其個性化需求的新坐標。

3.老年家具的材料選擇

設計師在產品設計中，應該充分的尊重材料本身的材質之美，每種材料也都有與其相適合的結構，同時表現材料自身的特有“表情”。一件設計成功的家具，不但能在功能上體現出其在物質功能上的實用價值而且能體現出材質之美。作為家具物質功能的承載者，不同的材料有著其獨特的物質特性，并且通過其自身的物質特性，在設計產品中傳達著的其思想感情。這就要求設計師對材料自身的屬性有著詳盡的了解，只有這樣才能給使用者帶來不同的體驗感受。例如木材等植物材料有著其特有的屬性如溫暖、細膩、親切、象征著生命。符合人類對溫情以及對自然回歸的心理，是家具設計中應用最為廣泛的材料;造板是家具設計中主要材料，有較強的環(huán)保性、實用性。缺點邊緣毛糙、易變形、不易多次組裝;金屬材料給人堅硬冰冷、挺拔剛毅的感覺;玻璃材料晶瑩剔透、多有變化，耐沖擊、熱穩(wěn)定性好、有較強的機械強度。給人尖銳、脆弱的感覺;塑料具有隔熱、隔音、抗氧化、可塑性好的特點。塑料家具線條流暢，細部與整體渾然一體;石材分為自然與人造石之分。自然石材高貴華麗，缺點是具有輻射性，材質脆弱強度低、價格昂貴。人造石易清潔、抗污染、耐沖擊、阻燃性好、可塑性好等優(yōu)點。缺點是色彩單一，缺乏真實感;纖維織物分為自然植物和化學織物，自然植物包括棉、麻、毛、軟織物。棉纖維強度高，抗皺性好;麻強度高，吸濕性好，導熱性好;皮革分為天然皮革和人造皮革。天然皮革特點是抗張力、抗裂度強，缺點是外觀花紋不均勻。人造皮革特點紋路細致，表而無劃傷，缺點是張力差，易撕裂?？梢姡m合老年的應用的材料有木、竹、藤，人造板，塑料材料，纖維織物與皮革等。材料能在其質地、紋理、與強度等方面特點上通過產品表現出來所具有的“表情”，通過其自身承載屬性表現出安全性設計的物質與心理層面的需求。

結語

第5篇：安全設計范文

關鍵詞：室內設計　安全性設計　安全施工

1　引言

古代文獻記載，人們?yōu)榱艘惚茏匀粸暮?、禽獸蟲蛇，所以建造房屋并居住其中。由此可見，空間能讓人們獲得安全的蔽所。近年來隨著社會的發(fā)展，人們對與室內裝飾的要求在最開始要求的舒適性，合理性的基礎上更進一步關注到其現代感、個性化以及文化內涵，人們總在不斷地運用自己的智慧，科學地探索，以改進自己使用的空間環(huán)境的質量。但有一點是永恒不變的，即安全。

2　室內設計安全性的現狀

2.1　當今社會室內設計存在的安全問題

安全，是人們一直不斷探究的話題，在人們的日常生活中，如新小區(qū)房屋的質量，老房子翻新后的隱患，商場安全通道是否通暢，逃生通道是否缺失等，都使得人們重新定位了安全這一概念。這幾年綠色設計中的環(huán)保思想，針對特殊人群的無障礙設計等，都是為使用者在室內安全性做出的努力。但是時常也聽說裝修一新的家中出現種種意外，如一些電器散熱位置的光環(huán)境不對，材料也在使用中存在著隱患。

2.2　空間內安全問題產生的原因

室內設計一開始就是建立在人在室內空間中是否安全的前提下展開的，對于居住安全性，以前一直把焦點給了建筑設計師；現在隨著新工藝、新材料的運用，業(yè)主本身參與室內設計的成分越來越大。安全的概念就分為了兩個部分，一是傳統(tǒng)的建筑設計師設計中的樓宇安全，二是室內設計師設計中的裝飾安全和裝飾后的使用安全。由此一種全新的理念――安全性設計就產生了。

2.3　室內設計安全標準及改變方向

室內設計中也有相應的安全標準。固定場所走廊的寬度，插頭的安裝位置等，但是這些是在具體設計過程中的標準法則，現實往往在設計過程中為了體現某些概念或設計新意，而忽略考慮或根本不考慮某些規(guī)范，設計的安全性因此得不到有效的實施。這就要由設計的安全性轉變?yōu)榘踩栽O計，所以應該強調從設計的源頭開始考慮安全性設計，把安全性設計作為室內設計的整個前提和基礎。

2.4　安全性設計的地位

在安全性設計這一全新的理念中一切的實用、個性、美觀都必須和安全相結合。有些人認為室內設計只要做到舒適、合理就是一個成功的設計，但俗語說的“安全第一”，因此安全性是一切設計的前提。在某一個空間進行設計之前必須先對空間的使用人群、使用目的、空間內設備的擺放位置和所要求的裝飾效果，進行安全性的全方位的設計考慮。

3　安全性設計的內容

安全性設計包含哪些內容，我覺得可以從狹義的安全性設計和廣義的安全性設計兩方面進行探討。

3.1　狹義的安全性設計

3.1.1　設計中的安全位

包括維修位、檢修位、逃生位、防碰撞、防摔、防絆設計。特別是針對老人、兒童和殘疾人士的安全性設計。在這一層面上的安全性設計是針對無障礙設計和特殊設計的更高標準設計。包括對應對突發(fā)事件的一些應急等等的一系列的相對應的設計。這就要求在傳統(tǒng)室內設計中加入更多的思考內容，針對不同的環(huán)境加入更多的安全設施和安全性設計。

3.1.2　設計中的安全性

設計也存在安全，這是狹義的安全性設計的核心。針對不同使用人群會帶來一些安全性問題。比如人流密集處的通道的設計、樓梯的設計、無障礙設計以及大型商場的指示牌的設計。對于工業(yè)、商業(yè)這些的使用空間設計，應該從設計的開始就考慮整個空間中的安全出口、逃生出口、消防位以及應急通道等。同樣的在室內設計中的一些私密空間，在設計時也應該在建筑本身安全性的基礎上考慮到家庭個體的安全性的設計，如家庭的水電安全、消防安全、煤氣安全等等。

3.1.3　施工的安全性

這里的施工安全性指的是隱蔽工程的安全性，如物品的安裝，水電位的安全設置。其次是室內設計的施工階段和施工監(jiān)理階段針對室內安全性能的落實和再度檢驗。

3.1.4　設計后的使用安全

這就要求室內設計師本著對室內居住者生命安全負責任的態(tài)度，從室內設備的安放，室內材料的使用等方面綜合考慮。考慮到家中長期的防火、防水、防盜、防漏等可能導致居住者發(fā)生意外的安全隱患。

以上狹義的安全設計必須在具體的室內設計中深入討論，也就是安全性設計的具體實施階段。如分部設計中的頂面設計、墻面設計、地面設計等時，把狹義安全設計中涉及到的問題落實在設計方案的具體表現層面上。

3.2　廣義的安全性設計

3.2.1　安全性質設計

安全性質的設計就是狹義的安全性設計，它包括了狹義的安全性設計的所有：設計中的安全位、設計中的安全性、施工安全性和設計后的使用安全性。它是在設計具體實施階段，落實到室內設計中的安全性設計的諸多細節(jié)。

3.2.2　用料安全

在室內設計的分析階段應該針對不同的地域氣候對材料有一個前期的定位評估。南方多雨，北方干旱的特性也要落實在安全性設計中，為后期設計后的安全性或使用安全提供合理的建議和評估。

3.2.3　環(huán)境安全

包括飲用水安全，空氣質量安全，公共防疫安全，以及涉及到小區(qū)和其他一些公共場所的一切聲、光、熱、水、氣的安全，具體為以后細部的室內設計提出一個合理的評估。

4　室內設計流程中的安全性

傳統(tǒng)室內設計的流程是：收集資料和綜合分析、設計構思與方案比較、完善方案與方案表現。而針對安全性設計，應該在傳統(tǒng)設計中增加一個安全性設計評估階段。表現為前期設計的調查與整理階段，為后期的設計步驟設立一個安全前提。這樣新的室內設計的設計流程應該是資料收集、綜合空間分析、安全設計的評估與規(guī)劃、設計的構思與方案的比較、完善構思與方案的表現。除了狹義的安全性設計所涉及到的問題，作為一名室內設計師還應該考慮整體環(huán)境對室內設計的影響。其中，包括材料選材的安全性、區(qū)域、人文、地理對室內設計的影響。通過與之相關情況的分析，針對性地提出室內設計中的細部設計的合理化調整，在分析了室內設計的項目后，針對性地提出一個廣義的安全性設計的框架，在這樣的大框架內再把狹義的安全性設計落實到室內設計的實施階段，從而完成整個安全性設計的內容。

第6篇：安全設計范文

[關鍵詞]建筑機械；安全與設計；規(guī)范法規(guī) 文章編號：2095-4085（2017）05-0054-02

現代技術迫切需要將來自不同領域的知識用于機械設計。在機械設計過程中可能會引入很多新技術和新的安全要求。新被設計出的建筑機械因具備一定的穩(wěn)定性，無論工作環(huán)境中是否出現干擾，即濕度、環(huán)境溫度變化、化學因素、腐蝕、電壓波動和不對稱性等影響，建筑機械必須仍能滿足其安全要求。

1安全設計基礎

如今國家出臺越來越多的法律、法規(guī)和標準，旨在確保機械設計滿足安全要求。設計者應該在設計前意識到建筑機械安全條件和使用中將會出現異常癥狀，應該在大多數情況下能預測到一些事故，針對這些可能發(fā)生的，及時作出設計優(yōu)化。因此，從事安全問題的工程應該要與在機械設計階段與設計師團隊進行合作，在概念設計或早期設計階段采取必要的措施，這將對最終產品安全影響很大。建筑機械產品設計應考慮到安全，包括人體工程學、消防、健康和環(huán)保等方面，對企業(yè)來說是非常有益和必要的。從財務角度來看，它影響執(zhí)行成本及機器生命周期的下一階段的安全要求。將安全問題提前考慮能夠減少經營成本，概念設計中考慮安全問題也有其他好處：（1）提高生產率；（2）避免昂貴的改裝來糾正設計缺陷；（3）大大減少傷害、疾病、環(huán)境破壞和服務成本。

為了確保在設計機械的過程中考慮到所有安全方面，國外學者提出了一個形式化程序。它包括以下四個階段：（1）設計危害識別和消除；（2）殘余危害的風險評估，實踐中的施工安全機械設計；（3）通過提供保障措施降低風險；（4）向用戶警告任何操作風險及建議。所有可能預見的安全問題應該考慮。設計過程中的每個階段應考慮機器壽命和安全問題，隨著機器設計的發(fā)展，應該作出風險的評估。

2建筑機械安全設計的準則

建筑機械安全立法有各種準則，也有法律法規(guī)要求機器廠商必須確保機器符合機械安全設計和施工相關的健康安全標準，需同時考慮人體工程學、操作位置、座椅、控制系統(tǒng)等各方面因素。為防止機械等其他危害，有些則需要特殊的保護裝置、限位裝置，維護和保養(yǎng)都被考慮。機器可以被改裝，但如果風險評估需要修改，則視為新機器的制造。如果修改涉及機器功能或其限制（例如位置、速度、尺寸）的變化，則需要修改風險評估。設計應滿足以下原則：按可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略原則，正確處理人、建筑和環(huán)境的相互關系；必須保護生態(tài)環(huán)境，防止污染和破壞環(huán)境；應以人為本，滿足人們物質與精神的需求；應貫徹節(jié)約用地、節(jié)約能源、節(jié)約用水和節(jié)約原材料的基本國策；應符合當地城市規(guī)劃要求，并與周圍環(huán)境相協調；建筑和環(huán)境應綜合采取防火、抗震、防洪、防空、抗風雪和雷擊等防災安全措施；方便殘疾人、老年人等人群使用，應在室內外環(huán)境中提供無障礙設施；在國家或地方公布的各級歷史文化名城、歷史文化保護區(qū)、文物保護單位和風景名勝區(qū)的各項建設，應按國家或地方制定的保護規(guī)劃和有關條例進行。

3建筑機械設計方法及安全管理

3.1設計目的和要素

施工生產方面呀嚴把質量關，為了使建筑施工能夠更好的開展，需要對建筑機械設計進行研究，以科學合理的機械設計提高建筑進行為建筑施工服務的能力，進而提升企業(yè)乃至一個國家的經濟水平。因此，我們設計的重點是根據建筑施工的需要而選定，在設計策劃階段直至投入使用，為了安全起見，評估機械設備有五個基礎要素如下：（1）技術和機械開發(fā)的安全；（2）工作過程安全；（3）工作空間安全；（4）信息安全、信號和控制要素；（5）工作環(huán)境安全。

3.2建筑機械的安全管理

建筑安全始終是企業(yè)發(fā)展和壯大的前提，我國經濟建設發(fā)展速度有目共睹，科學技術的發(fā)展也實現了新的突破，各種新技術、新材料和新工藝相繼出現，在提高建筑施工水平平等同時也產生了一些新的問題。尤其是施工中所用到的施工機械，施工機械是否安全直接關系到施工人員和國家財產的安全，對應施工企業(yè)也是關鍵所在，嚴重了甚至關系到企業(yè)的生死存亡。建筑工程具有一定的復雜性，施工過程中會用到各種不同的施工機械和設備，由于參與施工的人員其專業(yè)水平有限，對應機械設備的應用和管理意識不足，造成了機械設備的保養(yǎng)和維護出現問題，基于此，要加強人員培訓工作，提高施工機械的應用水平，加強對施工機械設備的管理和維護。另外，由于施工現場為露天環(huán)境，不可避免的會造成施工機械設備的自然損壞，即使如此，也要在現有條件下，對機械設備進行必要的保護和管理，盡量減少機械設備受外界環(huán)境的影響程度。因此，只有在復雜的管理情況下找到清晰的管理方法，才能更好的完成機械設備的安全管理。

第7篇：安全設計范文

關鍵詞：建筑設計；安全

引言：隨著城市規(guī)模和城市人口的日益膨脹，建筑物的數量如雨后春筍般蓬勃發(fā)展。為節(jié)省建筑空間，增加綠地面積，高層建筑成為了現代建筑的主體，同時現代建筑又要兼具美觀和實用性，這也給建筑設計師們在設計安全性方面提出了更多挑戰(zhàn)。

1. 建筑安全設計概述

安全設計是個廣泛的概念，是為防范使用者受到生命、財產的損害而進行設計的，是建筑設計研究的分支，也是建筑設計中不可忽視的一部分。安全設計所涉及的范圍非常廣，從建筑的前期策劃階段到中期施工階段和后期試用階段等都要確保其安全性。其中包括整體規(guī)劃安全、結構安全、電氣安全、消防安全、防雷設計等。在建筑工程設計的過程中要嚴格按照國家規(guī)定的建筑設計規(guī)范標準對項目進行整體的全方位設計，保證建筑物的安全性和合理性。國家規(guī)定了建筑設計過程中的技術性和政策性的要求，設計人員應該嚴格遵守建筑設計的規(guī)定，對于建筑設計中存在與國家規(guī)定相矛盾的的行為應該及時提出，并且還應該及時提出相關的解決措施，從而保證建筑設計的安全性。

2. 建筑安全設計具體措施

2.1 把好整體規(guī)劃設計第一關

建筑工程的規(guī)劃設計階段，要做的工作主要包括建筑選址、環(huán)境勘察、方案設計、初步設計、詳細設計、招投標等，并在某些情況下，需要制定初步的施工方案，在這一階段，參與的人員主要有業(yè)主、管理人員、以及規(guī)劃設計人員等，由于此時的建設環(huán)境和建筑構造還沒有成形，一般不會出現財產損失和人員傷亡的情況。但規(guī)劃設計階段的安全設計需要對后續(xù)工程的施工和建成環(huán)境中存在的安全問題進行預測和識別，這就需要制定出相應的對策加以預防和控制。規(guī)劃設計階段的安全設計要從現場調查著手，對建筑設計進行危害分析，預測在施工階段和使用維護階段可能會出現的安全問題。通過分析地質條件，周邊交通，地下管線，空中電纜，施工環(huán)境，安全評估，然后制定出相應的安全措施。同時，還需要對工程竣工后的使用和維修等問題制定出對策，避免出現安全問題。

2.2 規(guī)范建筑結構設計

我國土建結構的設計與施工規(guī)范，重點放在各種荷載作用下的結構強度要求，而對環(huán)境因素作用（如干渴、凍融等大氣侵蝕以及工程周圍水、土中有害化學介質侵蝕或者地震等自然災害）下的耐久性要求則相對考慮較少?；炷两Y構因鋼筋銹蝕或混凝土腐蝕導致的結構安全事故，其嚴重程度已遠大于因結構構件承載力安全水準設置偏低所帶來的危害。所以這個問題必須引起格外重視。當前，建筑物結構耐久性不足已成為最現實的一個安全問題?，F代建筑設計中一個普遍的現象是：設計中考慮強度多而考慮耐久性少，重視強度極限狀態(tài)而不重視使用極限狀態(tài)。重視新建筑的建造而不重視舊建筑的維護。所謂“安全”，包括保證人員財產不受損失和保證結構功能的正常運行，以及保證結構有修復的可能，即所謂的“強度”、“功能”和“可修復”三原則。

2.3 重視安全疏散設計

建筑物的安全疏散設計要從安全疏散路線、安全出口、安全疏散門、安全疏散樓梯、安全疏散距離這幾個方面進行把關。首先，建筑物的安全疏散路線應盡量連續(xù)、快捷、便利、暢通無阻地通向安全出口。設計中應注意兩點：一是在疏散方向上要保證疏散通道一定寬度，二是在人體高度內不應有突出的障礙物或突變的臺階；建筑設計中應密切結合安全疏散的路線布置足夠的安全出口。安全出口應分散設置，易于尋找，并應設置明顯的標志。劇院、禮堂、體育館的觀眾廳等公共建筑以及多層通廊式居住建筑、高層民用建筑、地下室及半地下室等的每個防火分區(qū)的安全出口不應少于兩個。建筑物層數不大于3層，占地面積較小，使用人數不多的，也可設一個安全出口；《建筑設計防火規(guī)范》中對疏散門的形式、寬度、開啟方式與方向等都作了嚴格細致的限定，設計時要嚴格按照規(guī)定來進行疏散門的設計；疏散樓梯應設于明顯易找的位置并設置明顯的指示標志。電梯不能作為疏散用樓梯。疏散樓梯的數量與形式可根據規(guī)范中規(guī)定的寬度指標（1m/百人）進行計算，并結合疏散路線和安全出口的數目確定；為保證縮短疏散時間，即保證大量人員安全地完全撤離建筑物的時間，建筑物的安全疏散距離不應太長。

2.4 完善電氣系統(tǒng)安全設計

電氣設計是建筑設計中重要的組成部分，電氣系統(tǒng)的設計水平在很大程度上決定了建筑的安全運行水平，如果沒有合理的電氣設計，則建筑物的使用功能就無法實現，更無法確保居民的正常生產和生活，因此，只有確保安全穩(wěn)定的供電，才能確保建筑物使用功能的完美實現?，F代高層建筑至少應有兩個獨立電源，具體數量應根據負荷大小及當地電網條件而定。兩路獨立電源原則上是兩路同時供電互為備用。此外還須裝設應急備用柴油或燃汽輪發(fā)電機組要求在15秒鐘內自動恢復供電保證事故照明、電腦設備、消防設備、電梯等事故用電。保證供電來源一般會有多種方案可以考慮，一是供電電源來自兩個不同的發(fā)電廠，當一個出現問題時可以保證另一個正常運行，二是供電電源來自于兩個不同的區(qū)域變電站，三是高層建筑的電源來源區(qū)域變電所的同時，自備發(fā)電設備。由于在小區(qū)設計中，第二路電源一般不會選擇使用發(fā)電設備，且容易增加設備保養(yǎng)和油料儲存等難題，因此在對高層建筑的消防電源與配電系統(tǒng)的安全進行設計時，要根據具體情況進行靈活的選擇。

2.4.1 供電線路

居住建筑中各種電路繁多。為保證各種設備電路的穩(wěn)定、安全運行供電電路的主線截面不能隨意更改。如果要更改也要參照規(guī)范作相應的計算驗證后再更改。否則線路截面的變小使電阻變大功率過載將導致電路發(fā)熱或引發(fā)火災。

2.4.2 電氣設備的接地

現在建筑中存在電腦、電視、冰箱等大量電子設備電子設備通過保護接地系統(tǒng)的重復接地與共用接地體相連為保證人員安全此共用接地體的電阻不應大于1Ω。

2.5 消防安全設計

建筑消防設計指火災自動報警滅火系統(tǒng)，包括火災探測器、分區(qū)消防報警控制器、消防中心和氣體自動噴射滅火及自動灑水滅火系統(tǒng)等四個部分實現報警滅火自動化。其中消防線路要求穿金屬管或者暗敷，目的是火災發(fā)生后可以保持消防線路的正常使用，保證信號、命令得到有效的傳輸。消防水泵的控制尤為重要，為確保安全消防水泵的控制應設置兩路：一條引至消防水泵控制柜；另一路則引至消防控制室。便于緊急情況下人員的撤離，能夠滿足人員的流動和疏散上的要求。同時，要設計相應的照明系統(tǒng)和采光設施，使居住人員在疏散中能保證安全快速的撤離，避免踩踏等傷害的發(fā)生。

2.6 防雷設計

第8篇：安全設計范文

關鍵詞：公路路面安全；路面結構；安全設計；路面設計

中圖分類號：U416文獻標識碼：A文章編號：1009-2374（2009）11-0132-02

改革開放以來，我國在高速公路建設方面取得舉世矚目成就的同時，也完成了大量二級公路的改建，但是受資源、資金、環(huán)境、理念等眾多因素的制約，老路改建在快速增長的同時，也存在大量的安全隱患，嚴重制約了社會和國民經濟的發(fā)展。公路線形指標采用不當、公路路基及邊坡的失穩(wěn)、路面、構造物的質量、安全防護設施設置不合理導致交通事故的頻發(fā)，無法滿足公眾的安全期望和構建和諧社會的要求。為全面提高我國公路設施的服務水平，保障行車安全，有必要對公路的安全進行評價。近幾年來，由于工農業(yè)的迅速發(fā)展，交通量逐漸增加，重型車輛不斷增多，現有公路狀況已不能適應日益發(fā)展的交通量的需要。

一、路面設計特點

當填土高度H（路面邊緣標高與原地面的高差）≥h+0.6m（h為路面結構層厚度）時，清除20cm表層耕植土進行基底碾壓后回填6%的灰土；車行道路床（厚度60cm）部分均回填6%的灰土，人行道路床（厚度40cm）部分均回填4%的灰土。路基中部（路床底與原地面之間的部分）回填4%灰土。路堤填土寬度每側應寬于填土設計寬度30～50cm，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡。路基填土必須根據設計斷面，分層填筑，分層壓實，采用機械壓實時，分層的最大松鋪厚度不應超過25cm。經碾壓夯實后不得有翻漿、彈簧現象。

當填土高度H＜h+0.6m時，向下開挖除滿足行車道40cm路床厚度外應繼續(xù)向下翻松20cm，翻松20cm部分摻6%的灰土。車行道路床（厚度40cm）部分均回填6%的灰土，人行道路床（厚度40cm）部分均回填4%的灰土；車行道施工時先超挖至路槽下40cm，進行基底碾壓后再回填石灰土。車行道路床（厚度40cm）部分均回填6%的灰土，人行道路床（厚度40cm）部分均回填4%的灰土；路線經過河塘（魚塘）路段時，先筑壩抽水，將塘底淤泥清除干凈，并將河岸挖成寬度≥1m，向內傾斜3%的臺階。塘底50cm分層回填碎石土，比例為碎石比土為8比2（重量比），碎石的最大粒徑≤10cm，碎石土以上回填6%灰土至原地面。軟土地基對工程的影響主要有穩(wěn)定和沉降兩方面。由于該地區(qū)道路填高低，邊坡緩，穩(wěn)定基本能滿足要求。主要考慮軟土地基對道路沉降的影響。

路基檢測標準主要有壓實度標準與彎沉指標。壓實度標準：路基應分層鋪筑和壓實，壓實度為采用重型擊實試驗求得最大干密度時的壓實度；彎沉指標：土基（路床）頂面的彎沉值是施工過程中必須檢測的指標之一，關系到整個工程的質量。路面基層施工技術規(guī)范，彎沉值不能大于設計計算值。

二、線形設計對安全的影響

為保證汽車的行駛安全，路線的線形指標采用應嚴格執(zhí)行公路線形規(guī)范，不能突破強制性條文要求，在公路的規(guī)劃階段應完成防洪安全性評價、地震安全性評價、地質災害安全性評價，然后才進行初步設計及施工圖設計。在滿足規(guī)范的前提下，結合沿線地形、地質條件設計良好的平面線形、縱向線形、良好的平縱組合及視距、合成縱坡等將會為汽車的行駛安全提供有利的保障。

出于行車安全的考慮，平面設計應盡可能采用曲線選線法、避免長直線與小半徑曲線的結合，曲線段占總路線的百分率最好能大于50%；全線平曲線半徑的取值要均衡，（R平均-R最小）/R最小最好大于0.5；路線最小轉角宜大于7°；平曲線的長度、緩和曲線的長度、停車視距及超車視距的長度均從安全的角度考慮采用大值；對于設計速度小于80km/h（含80km/h）的高等級公路，或時速小于40km/h（含40km/h）的低等級公路，從安全的角度建議平曲線的超高值采用提高一級的指標控制。

急彎坡段平縱組合的處置；陡坡段的最大縱坡、最長坡長、大縱坡累計占總坡長的百分率、合成縱坡；連續(xù)下坡的平均縱坡及縱面的視距不良等都是影響安全行車的重要因素，縱面設計在這些段落應慎用規(guī)范的最小值，對于極限最小值應經過充分論證方可采用，必要時增設爬坡車道和緊急避險車道以保安全。公路的縱面設計還應考慮洪水位的影響，路肩的高程應大于規(guī)范規(guī)定洪水位0.5m以上，路線在經過蓄洪區(qū)時不僅要考慮洪水位路基高度的安全，同時要考慮抗洪搶險船只下穿高速公路橋梁的寬度和高度，確?？购閾岆U、當地撤離人員的安全出入。

對于相鄰段落的公路線形指標要用汽車的運行速度進行檢驗，運行車速相差太大易導致交通事故，一般兩相鄰均勻路段小客車運行車速差按不超過20km/h控制。

（一）縱斷面線形設計

在縱斷面設計中，影響交通安全的因素有縱坡、坡長和豎曲線半徑。采用較小的縱坡和大半徑的豎曲線，能同時為駕駛員提供良好的視距及超車機會，有利于行車安全。德國交通安全的研究結果表明，縱坡在0.2%之間最為安全，下坡路段比上坡路段危險。坡段過陡時，車輛下坡會打滑，更有甚者可能造成車輛的翻覆；坡長過大，車輛上坡會爬坡吃力，嚴重的還可能產生倒滑現象。豎曲線半徑過小或長度不足會產生離心力過大、行車時間過短和影響行車視距等不利因素。因此，在豎曲線設計中就盡量避免連續(xù)的短豎曲線（特別是在直線路段）。

（二）平縱線形組合設計

平、縱曲線組合不當是產生危險路段的重要原因之一，組合情況對安全的影響要遠遠大于單個平、縱曲線的影響。平、縱線形不應單獨考慮，不應教條地套用規(guī)范。美國的Lay指出幾種不利因素的組合（坡度、曲線、交叉口、構造物）路段比一般路段的事故率高出6倍，并量化了具體指標，半徑在450m以下且坡度在4%以上時，在設計中應盡量避免。幾何線形的均衡性是保證安全的重要前提。一個孤立小半徑平曲線放在前后均為較長直線或大半徑平曲線的段內，則可能形成事故多發(fā)點。平、縱線形設計中應避免的組合形式：（1）計算行車速度＞40km/h的公路，凸形豎曲線的頂部和凹形豎曲線的底部，不得插入小半徑平曲線；（2）凸形豎曲線的頂部和凹形豎曲線的底部，不得與反向平曲線的拐點重合；（3）直線上的縱面線形應避免出現駝峰、暗凹、跳躍等使駕駛員視覺中斷的線形；（4）直線段內不得插入短的豎曲線；（5）小半徑豎曲線不宜與緩和曲線相互重疊；（6）避免在長直線上設置陡坡及曲線長度短、半徑小的凹形豎曲線。

三、交通安全設施的設計

（一）安全管理設施

道路交通安全設施包括安全管理設施和安全防護設施。在進行這些設施設計時，除滿足其重要的、特殊的需求外，要能比較容易引起駕駛人員的注意；提供的信息要簡明、易懂；要允許駕駛人員有足夠的反應時間。

目前，我國農村公路設立限速限載標志、禁止超車標志、彎路標志、停車點、慢行等提示、警示類交通標識的很少。正是由于不少農村公路沒有設立交通安全標識，超限超載行駛、超速行駛、亂掉頭、亂超車、亂停車等現象嚴重，交通事故頻發(fā)。在選擇警告、禁令、指示標志設計尺寸和安裝位置時，應重點考慮在該路段最危險、最易發(fā)生事故處車輛所對應的速度和視點。

交通標線與其他交通安全設施相比造價較低，但是在規(guī)范各種交通方式的交通行為、保障行車安全上的作用，是其他交通安全設施所不能替代的。所以在農村公路路面寬度允許的條件下，應當設置道路中心標線。道路中心標線的設置不僅可以分離不同的道路使用對象、強化道路規(guī)范，還可以起到誘導駕駛員視線的作用。所以對于農村公路上一些平曲線半徑較小、視距不良的路段，即使路面寬度在6m以下也可以設置道路中心標線，并且可將道路中心標線設置成黃實線或雙黃線以禁止超車，保證行車安全。

（二）安全防護設施

安全防護設施通常包括路側護欄（護墻）、分隔帶護欄、橋梁欄桿、人行天橋防落物網等。在護欄、欄桿的設計中，應從其功能、經濟性、行駛安全性和誘導作用出發(fā)，綜合考慮地形、地質條件。一般公路在線形設計時，由于受到各種條件制約，都會出現許多彎道。但對于農村公路來說，由于村鎮(zhèn)、自然條件、經濟條件等因素的影響，彎道上往往不能按照要求設計線形，當彎道半徑不符合要求時，就需要加強各種交通安全設施的設置，一方面要對進入彎道前的車輛進行限速，另一方面還要加強路側保護。例如，在高填方的曲線路段，由于駕駛員對曲線大小難以判斷準確，行車會偏離車道，沖到路下，造成十分嚴重的后果，因此應沿曲線外側設置護攔、示警樁、視線誘導標等用來誘導駕駛員視線，保障行車安全。在急彎路段設置相應的限速標志和急彎標志，在連續(xù)急彎路段應有連續(xù)急彎標志。另外，我國目前的農村公路以三、四級及等外公路為主，道路大部分為雙向兩車道。因此，應該抓緊制定針對農村公路交通安全設施的“混合交通雙向兩車道”公路的交通安全設施設計及施工規(guī)范。規(guī)范農村公路各類安全設施的設計、施工、驗收以及質量評價，從而使公路交通的不安全因素減至最小。

四、結語

隨著我國公路運輸事業(yè)的迅猛發(fā)展，道路各方面的實際因素，除了要考慮最大限度地滿足基本功能外，還必須從交通安全的角度給予高度重視。在道路線形設計、交通安全設施設計和路基路面安全設計中，不僅基本要素要符合相應的技術標準，還必須使各要素的組合更趨科學合理，這樣才能使農村公路安全問題得到妥善的解決。

參考文獻

[1]中華人民共和國交通部．公路工程技術標準（JTJ001-97）[S]．

第9篇：安全設計范文

關鍵詞：建筑電氣；設計；安全

Abstract: in the development of social economy, science and technology more and more progress, people's living standard is getting higher and higher, the quality of life was significantly improved, people pay more and more attention to electrical safety. No matter what the building, for people's life of electrical design is more basic, affects people's daily life and the safe use of electricity in a large extent, related to people's personal safety and property safety. Therefore, we should give enough attention to electrical safety of building is discussed in this paper, the electrical safety design of the building in question.

Keywords: building electrical design; safety

中圖分類號：TU3 文獻標識碼：A 文章編號：

在建筑設計中，電氣系統(tǒng)的合理設計和電氣設備的合理運用是非常重要的。它們影響著整個建筑的功能和基建資源的合理運用。但是，在實際電氣設計中，由于現實中的各種各樣的因素，包括電氣設計任務重，而設計時間短等，會忽視電氣設計的經濟性，造成一些浪費。因此，在建筑工程中，如何保證電氣設備的投入最小和投入運用的花費最小，就成了電氣設計所要考慮的。

1設計原則

在某一建中，如何設計建筑中的電氣系統(tǒng)，首先要考慮的就是能否符合建筑設計的整體要求。因此，在設計建筑中的電氣系統(tǒng)時，一定要以建筑設計規(guī)范為參照標準。建筑設計規(guī)范是國家的行業(yè)標準，是根據實際情況運用科學的方法和理論所作出的規(guī)范性標準。另外，在設計師，還應該考慮到費用的問題，包括兩方面：設計之初的初期投入；設備運行所需費用，這就是電氣設計的經濟性的考慮，在保證電氣系統(tǒng)正常運行的情況下使成本降到最低。

2 安全性

2.1 電力供應

現代建筑中最基礎的設施就包括電力設備。在經濟如此發(fā)達的社會，電是人們日常生活所不能缺少的，人們的工作需要電，人們做飯需要電，人們出行需要電等等，由此可見，人們離不開電。在建筑中，人們照樣離不開電，現代的建筑，若沒電，人們可能上不樓，下不了樓，等。所以，在一個建筑中，必須要保證電力的穩(wěn)定供應。基于這樣的考慮，為了保證供電的穩(wěn)定性與可靠性，在現代高層建筑中，通常情況下是安置兩個電源。

2.2 供電的線路

在布設供電線路時，不應只考慮當下的情況，對以后可能要發(fā)生的情況也應該給予充分的考慮?，F代建筑中的供電線路是一個繁雜的網狀系統(tǒng)，一旦出現故障，將會帶來非常困難和大工作量的維修工作，所以在設計時應該對電路進行簡化。一定要按照行業(yè)要求和實際情況選擇所要使用的供電線路的截面，不要為了圖省事和節(jié)約成本，或者偷工減料，隨意更改線路截面，否則，一旦出現故障，可能會導致火災，造成不必要的傷亡損害。

2.3 接地

隨著科技的進步，越來越多的電氣設備進入了人們的日常生活，不但提高了人們的生活質量，也為人們帶來極大的方便，但是也同樣為人們的安全帶來了安全隱患。為了保證人們的使用安全，家用電器一定都要安裝接地裝置，并將這些電器的接地裝置接到一個功用的地下接地裝置中，且電阻要小于一歐姆。

2.4 消防

近年來，常常有高層建建筑發(fā)生火災的現象，造成了很大的經濟損失和人員傷亡。所以，在現代建筑中，消防裝置的設計是不可避免的，消防的設計是在現代建筑中要安裝自動報警滅火系統(tǒng)，主要由四個部分構成，分別是火災探測器、分區(qū)消防報警控制器、消防中心和氣體自動噴射滅火及自動灑水滅火系統(tǒng)。為了保證即便火災發(fā)生后，由于大火高溫的影響，消防線路仍能夠正常工作，避免信號無法進行傳輸，要對消防線路進行穿金屬管或者暗敷的安裝措施。

3節(jié)能性

建筑電氣的設計影響到整個建筑的能耗，為了保證建筑有個較低的能耗，在進行電氣設計時應充分考慮到兩個方面：初期投資；運行之后的投資。 在設計時應考慮一下幾個方面。

3.1 變壓器

對于變壓器的選擇應首先考慮使用節(jié)能型的，目前變壓器的核心部件硅鋼片采用了高導磁冷軋技術，使得硅鋼片中的晶粒有很高的取向度，這使得硅鋼片具有幾乎一致的磁場方向，能夠降低渦流的損耗；采用了先進的接縫技術，具有良好的密合效果，降低了漏磁方面的損耗。在與舊型號的變壓器相比，節(jié)能型變壓器具有很大的優(yōu)點，包括低損耗、輕質量、效率高、節(jié)能等,這使得節(jié)能型變壓器有很大的優(yōu)勢，得到了很多親睞。

3.2 線路損耗

在現代建筑中，由于用電量大，負荷大，所以布設在建筑的線路又多又長，這樣才能保證供電的穩(wěn)定性，然而這必然會大大增加線路的損耗，導致這方面損耗的原因是線路電阻的存在，當供電線路工作時就不可避免的產生功率損耗。從損耗計算公式P=3I2R（式ΔΡ-功率損耗；I-線電流；R-電阻）中，我們可以看到，線路中的電流和線路電阻是影響功率損耗的兩個重要的因素。當電阻值不變，電流越大，功率損耗越大，由電阻公式R=ρL/S可知，線路的電阻效率、線路長度和截面面積是影響電阻的三個要素。

基于以上分析，我們在設計電路時，應首先使用電阻率較小的電線（銅芯導線較佳，鋁線次之）；第二應該盡量使用電線較短的導線,這就要求在設計電路時應該盡量的簡化和合理，避免走彎路。還應該使供電半徑在合理的情況取得最小值，這就要求變電所不要離負荷中心太遠。要使用大截面積的導線，在滿足用電和供電的要求的情況下應盡量選擇大截面積的線路。

3.3 電動機的節(jié)能

電動機的工作效率和功率因數是影響電動機損耗的主要原因，在選用電動機時應選用大工作效率和小功率因數的電動機。由于現代建筑中電動機是由水暖等所配套的，所以在電動機的選擇上不能降低電動機的損耗，但在電動機的工作過程要對電動機的損耗加以控制。降低電動機運行過程中的措施有兩個方面：就地對電容器進行補償來達到低損耗；避免電動機空載運行。

3.4 照明節(jié)能

照明設備在現代建筑中是必不可少的，為了實現照明設備的節(jié)能，首先要保證人們日常生活的照明要求，然后在此基礎上進行節(jié)能設計。具體做法如下：

1) 在設計時，要最大限度的利用日光，要借助日光的優(yōu)勢進行室內照明的設計，合理的配備照明設備，來減少照明損耗。

(2)選擇燈具時，要優(yōu)先選用節(jié)能燈。隨著科技的進步，照明燈也有長足的進步，其節(jié)能效果越來越明顯。節(jié)能燈的使用大大降低了照明損耗。

(3)對節(jié)能燈要進行合理的控制，也能夠降低照明損耗。根據實際情況對節(jié)能燈進行開關控制，比如聲控燈的出現，就是什么時候要照明了，只需要發(fā)出一定響度的聲音，燈就會打開，不需要，燈過一會就會自己熄滅，既不影響照明，也起到了照明效果，等等。在實際生活中，還有很多其他方面的節(jié)能效果，要根據實際情況，采用合適的節(jié)能措施。

4 結語

在日常生活，電氣設計對人們來說是很重要的，但是電氣的合理性設計不但能夠更加方便的為人們服務，還能夠大大的降低損耗，帶來經濟上的節(jié)約，這方面的工作永遠都會一個值得我們探討的領域。

參考文獻：

[1]張麗.現代建筑電氣安全設計.科技創(chuàng)新與應用.2012-11