施工畢業論文精選(九篇)

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第1篇：施工畢業論文范文

1本科生導師制的內涵及實施

本科生導師制最初起源14世紀英國牛津大學，在牛津大學的教學中處于核心地位。學者們研究發現牛津大學本科生導師制內涵的精髓在于：通過師生互動交流合作，關注學生個體優長，設計個性化培養方案，培養學生獨立思考、深入探究的能力。在我國，21世紀初本科生導師制首先在北京大學、浙江大學等知名高校進行試點，隨后各高校開始逐漸引進與實施。我校在2010年實施了本科生導師制。剛開始實施本科生導師制時，主要是在第三學期根據學生的專業，將本科生分配到相應專業的指導老師名下，2012年開始調整在第二學期對大一的學生就分配指導老師，無特殊情況，指導老師大學期間不會變動，與畢業實習、畢業論文指導教師保持一定的穩定性和延續性。本科生導師制下，我校師生雙方在課余時間就學業學習、專業選擇、論文撰寫、各級各類專業競賽、職業生涯發展等內容進行溝通交流，還可參與指導老師的研究課題設計、實地調研，進入實驗室嘗試開放式研究型實驗等，使學生真正感受到團隊學習、競爭合作、鉆研創新的氛圍，為培養具有創新能力的高素質人才搭建了一個良好的平臺。

2工商管理類專業本科畢業論文教學中存在的問題

由教育部的相關文件可知，本科畢業論文是大學教學效果、教學質量的一個重要衡量指標，側重應用性和實踐性。近幾年，通過對本校工商管理類專業的師生進行調研和訪談，結果表明工商管理類專業本科論文教學情況不容樂觀，存在不少問題。

首先，畢業論文教學的時間和精力缺乏保證。畢業論文通常安排在大四，這個時間正好也是學生忙于找工作、考研、公務員考試、考證等，精力分散，很多學生往往是在未經充分收集資料和調查基礎上用不到一個月的時間集中寫作。我校畢業論文教學過程分為選題、資料的搜集與整理、開題報告、正文的寫作、修改等幾個部分，學生必須正確地分配時間才能保質保量地完成寫作任務。另外，隨著學校辦學規模的不斷擴大，教師師生比持續攀升，1個專業教師往往指導7-8個本科畢業生，大多數教師還帶研究生或函授學生畢業論文，再加上其他較多的教學科研任務，使得以往的本科畢業論文教學模式無法保證論文指導質量。

其次，對畢業論文工作不夠重視。隨著就業壓力的增加，學生往往將主要精力放在找工作上，且招聘單位對學生畢業論文也無較多要求，導致學生對畢業論文寫作不夠重視。另一方面有些老師對畢業生的畢業論文往往也是能放則放，紀律不嚴明，畢業論文的成績評定過于寬松，缺乏量化標準，學生也易敷衍了事，畢業論文教學不能提升到一個應有的高度。

再者，學生缺乏論文寫作基礎知識和前期科研能力的訓練。從課程體系上看，本科教學中幾乎沒有畢業論文相關的基礎課程訓練，致使學生到撰寫畢業論文時基本功欠缺，甚至不知如何查閱、引用、歸納、梳理、運用相關文獻資料。畢業論文寫作時，出現書寫格式不規范，選題大而空、缺乏實用性和創新性，甚至出現抄襲和引用不當等學術不端行為。

最后，畢業論文教學環節煩瑣，論文答辯流于形式。畢業論文教學過程中學生和指導老師都需要填寫大量表格，評審環節多而煩瑣。然而答辯和考核環節缺乏科學的評價標準，畢業論文的成績評定過于寬松，缺乏量化標準，對學生來說幾乎沒有什么壓力。在某種程度上也造成了本科畢業論文質量出現嚴重滑坡趨勢。

3本科生導師制下本科畢業論文教學的優勢

（1）師生互動相對頻繁，畢業論文教學時間充足。當指導老師與學生的指導關系確立以后，通過多次、方式多樣的交流溝通，有利于導師熟悉學生，發現學生的優勢與不足，進而有組織地、有針對性地對學生因材施教，激發學生個性優勢。同時指導活動與畢業論文進行結合，可以將畢業論文工作前移，學生在第三學年甚至更早，就可開始有意識關注論文寫作、論文選題等。因此，實行導師制后，對學生畢業論文的指導由第四學年集中指導變為分段指導，在平時進行文獻資料查閱、實踐調研、寫作等訓練，畢業論文撰寫就輕車熟路了。

（2）激發學生科研意識，提高創新實踐能力。高校本科畢業論文是具有科研性質的論文，體現了學生的科研潛能、創新實踐能力的高低。在本科生導師制下，針對不同年級學生，導師可以推薦學生閱讀具有學術權威的科研專著和論文，鼓勵學生參加各種學術講座，組織、引導學生參加各級各類學科專業競賽、技能大賽，申報大學生科研基金項目、大學生創新創業訓練計劃項目等。引導學生去思考、質疑、探究，潛移默化地培養學生的創新思維，從而為畢業論文教學進行思維訓練。

（3）培養寫作與表達能力，提高學生綜合素質。寫作和表達能力直接影響畢業論文的成績，也會直接影響未來就業、職位晉升與日常生活。在本科生導師制實施后，師生之間有了更多溝通的機會。導師可以合理安排學生參加論文寫作相關的活動，進行適度的寫作訓練。進入高年級后，可結合所學專業課程，增加有關文獻綜述、調研報告和期刊論文的寫作練習，掌握論文寫作規范。同時，學生可以在小組了進行口頭匯報，鍛煉口頭語言表達能力，這是畢業論文寫作和表達的演練和基礎，而且也提高了學生綜合素質。

4本科生導師制下實施工商管理類專業本科畢業論文教學改革的措施

4.1本科生導師制下工商管理類畢業論文教學改革的制度及政策保障

學校及教學單位對本科導師制教學模式的實施應給予高度的重視，提供本科導師制下畢業論文教學的相關政策及制度保障。例如，2012年10月本校工商管理學院試行畢業論文（設計）工作管理辦法，其中提出“結合我院學科及專業特點，我院學生畢業論文（設計）的成果形式為學術論文、調研報告、商業策劃、參加科研訓練和學科競賽取得的成績、在報刊雜志發表的優秀文章。”這一新的嘗試，可發揮學生的特長，選擇合適畢業論文形式，進一步激發學生進行科學研究、實踐創新的熱情和動力。為提高本科畢業論文教學模式改革實施的可行性，同期還試行了工商管理學院畢業論文（設計）工作管理辦法實施細則，對畢業論文成果形式、基本規范和要求、考核認定辦法等方面做出了明確規定。除傳統形式的畢業論文寫作形式以外，并提出符合相應要求的“調研報告、商業策劃、參加科研訓練和學科競賽取得的成果、在正式出版刊物上發表的文章”可申請免于開題。

4.2本科生導師制下畢業論文教學改革的運行管理措施

在本科生導師制下，畢業論文教學改革要想順利進行，需要師生的共同協作。首先，導師的管理涉及學校人事處、教務處等職能部門以及導師所在院系。學校應明確指導教師的畢業論文教學任務，根據專業要求，確定指導教師指導學生的人數以及如何考核評價等基本要求。各教學單位根據專業情況，制定具體的操作規程與管理措施，加強過程管理。其次，本科畢業論文教學改革也需要學生積極參與及配合。對學生管理主要涉及教務處、學生處和所在院系等相關職能部門和教學單位。導師與學生之間的日常交流需要必要時間、地點以及方式的規范，如可以規定每月面談幾次，或者也可以根據實際情況選擇通過短信、QQ群、電子郵件、微信和飛信等多種方式和學生交流補充，盡量保證每一個學生能得到應有的指導。對于學生在享受被指導權利的同時也需要按時完成導師布置的任務，并積極參加導師組織的各項活動，主動與導師交流，可要求學生填寫指導記錄進行約束。

4.3完善本科生導師制下畢業論文教學評價與激勵機制

本科生導師制下畢業論文教學需要一套完善的評價機制。管理機構需不斷完善考核機制，根據畢業論文教學過程，把考核指標具體化、定量化，考核結果應當記入教師的業務檔案，考核業績與年度績效、崗位聘任、晉職晉級掛鉤。如指導學生完成一個挑戰杯項目，并在全國比賽中獲獎，就可以給予導師獎勵；如學生以第一作者身份發表學術論文，或者第一申請人身份申請一項專利，導師都應當獲得指導獎勵。對學生參與畢業論文教學的評價也應要有一套嚴格的辦法，圍繞培養目標進行定期或者不定期的考核。對畢業論文教學中表現優秀的學生在學分折算、評優、免開題、畢業論文替代、推薦就業等方面給予不同程度的激勵。

5結語

經過近5年的運行，我校本科生導師制逐漸完善，在畢業論文教學中也取得了一定的效果。本科生導師制下，對畢業論文教學進行改革，可在不影響整體教學計劃的前提下，讓學生早日進行畢業論文方面的準備，鼓勵參加一定形式的科研，參與實驗實踐訓練，既能達到畢業論文教學要求順利畢業，又有利于學生專業意識、科研能力和創造力的培養，同時也提高了學校的聲望，是一項值得探索、嘗試、推廣，促進本科生教學質量提高的有效途徑。

【參考文獻】

[1]國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）[Z].2011-09-30.

[2]常睿.本科生導師制內涵解讀及運行模式探索[J].高校輔導員，2015，2（1）：45-48.

[3]錢麗，肖仁橋.工商管理類專業實踐教學體系的構建與實施[J].湖北經濟學院學報（人文社會科學版），2012，9（10）：180-181.

[責任編輯：楊玉潔]

第2篇：施工畢業論文范文

公共事業民營化:具體的制度安排方式

在公共事業民營化改革過程中，從制度安排層面看，需要逐步圍繞三個問題展開思考和作出選擇。

第一個問題是:政府是否需要承擔起供給該類公共事業的職責?這個問題實際上追問的是政府“提供什么”。一般來說，可收費事業和私人事業因其可以將不付費者排除在外，故而政府可以減少生產或不生產這兩類事業，政府撤資(出售、無償贈與、清算)和政府淡出(民間補缺、政府撤退、放松規制)是可供選擇的做法。政府撤資意味著放棄一個企業、某一職能或某一資產。撤資需要政府采取直接、明確的行動，總體上是一次性工作。企業可以作為一個繼續經營的實體被出售或贈與他人，也可以采取清算的方式，即關閉并出售剩余資產。如果說政府撤資屬于政府采取積極行動的過程，那么政府淡出則是一個消極和間接的過程，即政府被民營部門取代。淡出也被稱為以消損的形式實現民營化。政府淡出可以通過民間補缺、政府撤退和放松管制等形式來實現。〔5〕政府淡出作為民營化的一種形式，常常被人們所忽視，但其優點是可以在推行民營化過程中少一些政治爭論和利益沖突。

第二個問題是:當政府需要承擔起某類公共事業供給職責時，其應當采用直接生產(扮演生產者角色)還是間接生產(扮演安排者角色)的方式。從理論上說，對純公共事業、俱樂部事業、共用資源性事業和私人事業而言，政府都可直接生產，也可間接生產。不過，政府直接生產必然出現官僚成本，政府間接生產則產生交易成本。從成本收益角度分析，政府究竟采用直接生產還是間接生產的方式，需將官僚成本和交易成本進行比較后才能確定。

第三個問題是:政府直接生產和間接生產的具體制度安排有哪些?在政府直接生產中，可供選擇的制度安排主要有三種:免費供應、用者付費、內部市場。〔6〕在政府間接生產中，可供選擇的制度安排主要有:政府間協議、合同承包、特許經營、補助、憑單。我們在選擇這些具體制度安排時，既要考慮到降低成本問題，更要注重如何更好地實現公共利益最大化。

由上觀之，對于純公共事業、俱樂部事業和共用資源性事業等三類公共事業來說，政府可以減少或不生產俱樂部事業，也可以采用直接生產和間接生產兩種方式來供給不同類型的公共事業。直接生產和間接生產都有具體的制度安排方式。關于這些觀點，可以用表2歸納顯示。從公共事業供給主體的視角來透視，公共事業供給中涉及三個基本的參與者:消費者、生產者、安排者或提供者。其中“服務的消費者直接獲得或接受服務”;“服務的生產者直接組織生產，或者直接向消費者提供服務”;服務安排者指派生產者給消費者，指派消費者給生產者，或選擇服務生產者。由于提供和生產之間的區別，我們可以據此確定公共事業的不同制度安排。不同制度安排的原因在于，公共部門既能作為一個安排者，也可作為一個生產者，私營部門、非營利組織(志愿者)或公民也一樣。由此形成了制度安排的四種基本類型，即公共部門既是安排者又是生產者;公共部門是安排者，私營部門、非營利組織(志愿者)或公民是生產者;私營部門、非營利組織(志愿者)或公民是安排者，公共部門是生產者;私營部門、非營利組織(志愿者)或公民既是安排者又是生產者。根據安排者、生產者和消費者之間的動態關系，可以將這四種類型細分為十種具體制度安排方式，即政府服務、政府出售、政府間協議、合同承包、特許經營、政府補助、憑單制、自由市場、志愿服務、自我服務。〔6〕在這十種具體制度安排方式中，除了政府服務、政府出售、政府間協議之外，其他七種方式的生產者均是私營部門、非營利組織(志愿者)或公民。這七種方式都屬于民營化的具體制度安排方式。

上述十種具體安排方式各有其特定含義。“政府服務”是指政府工作人員直接從事服務工作，政府既是公共事業的安排者，又是生產者;“政府出售”意味著作為生產者來生產公共事業，個人或組織作為安排者從政府那里購買公共事業;“政府間協議”表明一個政府作為安排者花錢請另一個政府(生產者)來提供公共事業;“合同承包”體現為政府作為安排者，與私營部門或非營利組織簽訂合同，讓它們作為生產者來生產公共事業;“特許經營”分為排他性特許和非排他性特許，前者是指政府作為安排者讓某個私營部門擁有提供特定公共事業的壟斷性特權，非排他性特許意味著政府作為安排者將經營權授予符合條件的諸多私營部門或個人(生產者有多個);補助意指政府對生產者進行補貼，私營部門或非營利組織是生產者，政府和消費者都是安排者，他們都要付費給生產者;憑單制是對特定的消費者群體進行補貼，讓他們自主選擇特定的公共事業;自由市場通常用于提供私人事業和俱樂部事業，生產者是私營部門和非營利組織，安排者是消費者;志愿服務強調讓志愿團體扮演公共事業安排者角色，由這些團體讓自己的雇員或雇傭私營部門來生產公共事業;自我服務即指自己為自己供給公共事業，如家庭就是人們在住房、教育等方面的自我服務單位。對于純公共事業、俱樂部事業和共用資源性事業這三種類型的公共事業而言，可供選擇的具體制度安排方式是不同的。俱樂部事業可以采用除自我服務之外的其他九種具體方式，其中，合同承包、特許經營、補助、憑單制、自由市場和志愿服務屬于民營化的六種具體制度安排方式。純公共事業可以采用政府服務、政府間協議、合同承包和志愿服務等四種具體制度安排方式，其中，合同承包和志愿服務屬于民營化的兩種具體制度安排方式。共用資源性事業可以采用政府服務、政府間協議、合同承包、補助、憑單制和志愿服務等六種具體制度安排方式，其中，合同承包、補助、憑單制和志愿服務屬于民營化的四種具體制度安排方式。可見，對于某一項特定類型的公共事業而言，可以使用多種具體制度安排方式，即在同一地域運用多種方式提供某項公共事業，從而形成多樣化安排。根據前述分析，可以得出不同類型公共事業可供選擇的民營化的具體制度安排方式(見表3)。

第3篇：施工畢業論文范文

在經過10多年的工作實踐后，能夠重新踏入學校的大門，較為系統的學習安全工程知識，對我來說，實在是難得的機會。在兩年多的學習過程中，既得到了良師的教誨，又得到了同學和益友的啟發，使我受益良多。

在這篇論文的寫作過程中，我的導師***教授給予了我很大的幫助，本論文能夠順利完成，離不開導師的悉心指導和嚴格要求，導師淵博的專業知識，嚴謹的治學態度，精益求精的工作作風，誨人不倦的高尚師德，嚴以律己、寬以待人的崇高風范，樸實無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠，不僅使我樹立了自己的學術目標、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。本論文從選題到完成，每一步都是在導師的指導下完成的，傾注了導師大量的心血。在此，謹向導師表示崇高的敬意和衷心的感謝!

此外，本文研究工作還得到了安徽省消防總隊**高工、中國科學技術大學火災科學國家重點實驗室***博士、**博士、***碩士的熱情幫助，他們在專業領域的通曉給了我極大的幫助，在此向他們表示真誠的謝意!

我還也要感謝學校所有辛苦工作、為我們精心安排每次學習與活動的老師們，感謝他們給予我學業上無私的教誨和生活上親切的關懷!

第4篇：施工畢業論文范文

1.工科本科生畢業設計教學受傳統的教育思想的影響。

工科本科生畢業設計是理論與實踐的結合，即由畢業實習與畢業設計（論文）兩部分組成。由于我國高校長期受“知識傳授型”固有教育觀念的影響，一直沿襲閉門式的辦學模式，沒有樹立起適應市場需求的辦學理念。其次是沒有設立固定的畢業實習基地，實踐環節受到校企實踐基地條件的限制，使得“知識傳授型”的教學思想占了主導地位，認為高校主要是培養高層次、研究型的人才，而忽視了培養應用型的及能解決企業實際生產、運行中技術難題的工程人才。

2.本科生的主體作用發揮不主動。

工科本科生在校學習期間，對專業選擇、課程選修、參與科研項目、科技大賽科研團隊及實習基地選擇等方面受到一定的限制。我校辦學常規：學校是主體，給出安排，學生是客體，按部就班的做。特別是在畢業設計實踐環節沒有留給學生考慮自身發展、對專業學習提升及就業方向的自主選擇。因此，在一定程度上影響了學生主體作用的發揮，影響了人才的培養興趣。

3.教師的主動性發揮存在相對短視的行為。

畢業設計應參與專業相關的實際工程項目設計、科研項目。畢業設計題目可以是教師擬定的與專業相關的最新科研、設計項目的研究，也可以是學生感興趣的內容。盡管高校教師都已認識到“產學研”合作項目教學的重要性，目前也有一部分教師已在實踐，但要突破固有的執教理念和教學方式，在應用型人才培養上，一些教師或因條件有限不易嘗試；或擔心失敗，在有限的時間內完成不了科技服務項目而要承擔相應的經濟法律責任。其結果使得教師很少主動地將“產學研”的合作理念和研究方法運用到畢業設計中去。這些人為因素擴大了畢業設計與實際工程項目結合的難度，也很難迅速地將“產學研”項目、校企合作等先進的理論與創新思維納入到現有的畢業設計教學模式當中。

4.學校參與社會、企業合作的內在牽動力不足。

一方面雙方沒有充分利用現有的合作平臺，目前高校普遍存在運行成本大、費用高、畢業生就業難的情況，學校要進行深入、大力度的體制改革，需要國家教育政策的支持，學校認為發展高等教育和培養人才所需的經費更多的是政府行為，自我發展少、風險意識較強。另一方面，由于我國不同的行業、不同的區域經濟發展不平衡，許多產業仍然是勞動密集型，企業主動和學校合作培養人才積極性不高，企業參與度不夠。而學校在教學任務飽滿、科研任務重的情況下，提升高校服務社會的功能、謀求自身發展的主動性不強烈。

5.工程實踐教育場所缺少。

“卓越工程師”培養目標———應用型工程師，要求在本專業方向有一定的實習經驗，這就顯現了教學型工科大學存在實踐場地有限、資金匱乏等問題，大學生很難在校內擁有穩定的實習實踐場所。

二、工科本科生畢業設計教學改革的思路和途徑

1.教學改革的目標。

建筑環境與能源應用工程專業的任務是以建筑為主要對象，在充分利用自然能源的基礎上，采用人工環境與能源利用工程技術去創造適合人類生活與工作的舒適、健康、節能、環保的建筑環境和滿足產品生產與科學實驗要求的工藝環境，以及特殊應用領域的人工環境。針對本專業的特征，在教學改革方面提出了實施工程教育、突出工程訓練、培養工程意識與綜合能力，為企業培養在工業一線生產工作、在工程技術應用領域具有特長的工程師和工程技術人員。

2.教學改革的思路。

以本專業教學改革目標為準繩進行了培養方案的修訂，將七個學期的學分分配為：第一學期22學分、第二學期29.5學分、第三學期30學分、第四學期22.5學分、第五學期14學分、第六學期14學分、第七學期13學分、第八學期畢業實習與畢業設計。第七學期課程比較少，我們嘗試在第七學期后半段進行畢業設計的開題工作，同時加快專業課程進度。在課程結束與畢業設計開始之前，進行兩個月的畢業實習，讓學生帶著設計專題體驗企業生產運行過程。通過參與多項工程類課題，讓學生對企業目前工程環節的難題有一個初步的了解，利用所學的專業知識，學生可以確立自己的畢業設計研究方向。在第3~6學期也就是大二、大三階段，學生可以參加教師工程類科研課題，承擔基礎科研任務，熟悉企業的管理、工藝環節，作為畢業設計的前期工作，完成部分畢業設計的重點章節。大四階段，對畢業設計做最后設計方案的修改，完成畢業設計任務。這種教學日程安排，既增加了實踐教學比例，著重強調學生畢業設計以工程實際應用為導向或與學科發展前沿緊密結合，讓學生畢業設計能夠盡量的貼近實際，并具有一定的深度和廣度，同時也有利于教師對畢業設計的指導與質量監控。

3.教學改革的途徑。

第5篇：施工畢業論文范文

1.1內容(黑體四號加粗)

邊坡是地殼表部一切具有臨空面的地質體，具有一定的坡度和高度，包括人工邊坡、自然邊坡以及崩滑體。在重力、風化、侵蝕和其它地質作用下，邊坡不斷地發生變化，應力重新分布，并且隨著邊(微軟雅黑小四號)……

(微軟雅黑小四空一行)

2、課題研究的目的和意義(黑體三號加粗*)

……(微軟雅黑小四)

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3、國內外研究現狀(黑體三號加粗*)

……(微軟雅黑小四)

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4、研究的主要內容及成果形式(黑體三號加粗*)

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5、研究方法(含技術路線)(黑體三號加粗*)

……(微軟雅黑小四)

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6、研究進度與步驟(黑體三號加粗*)

……(微軟雅黑小四)

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7、現有條件及需采取的措施(黑體三號加粗)

……(微軟雅黑小四)

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8、協助單位及要解決的主要內容(黑體三號加粗)

……(微軟雅黑小四)

9、主要參考文獻(黑體三號加粗*)

電動觀光車的行駛系及制動系設計

姓 名 梁津

指導教師 王勇智

院、系(部) 機械工程學院

一、選題依據(簡述國內外研究現狀、生產需求狀況， 說明選題目的、意義，列出主要參考文獻)

1.國內外研究現狀

早在1881年，人們就開始研究電動汽車。世界上第一輛電動汽，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車。到了1839年，蘇格蘭的羅伯特·安德森給四輪馬車裝上了電池和電動機，將其成功改造為世界上第一輛靠電力驅動的車輛[1].但是隨后內燃機的出現以及內燃機汽車技術的成熟，使得內燃機汽車取代了電動汽車。從20世紀90年代開始，電動汽車重新成為世界性的研發熱點，世界上各大汽車公司都投入巨資開發自己的電動汽車，各國政府也紛紛出臺政策或制定計劃，以促進本國電動汽車的發展。

(1)美國的電動汽車研發計劃 美國是汽車工業最發達的國家，汽車產量和保有量均位居世界前列，每年的石油消耗量和汽車污染物排放量也都居世界首位。為增強汽車制造業的競爭力，美國政府提出了著名的PNGV計劃和FreedomCAR計劃。其主要是為了開發出無污染、燃料能量轉換效率高、成本具有競爭力的電動汽車。

(2)日本的電動汽車開發計劃 日本也是汽車生產大國，汽車保有量位居世界第二，而且日本的石油匱乏，石油幾乎全部依賴進口。因此，日本政府及日本各大汽車公司對電動汽車的開發也十分重視。日本的混合動力電動汽車技術處于世界地位。日本的電動汽車研發計劃主要有：低公害汽車開發普及行動計劃、JHFC示范工程、專項研究計劃等。

(3)我國電動車研發計劃 我國也早已將電動汽車的研發以及電動汽車產業化列為重點項目，并制定了電動汽車發展規劃。比如說863計劃的EV、FCEV和HEV研發綱領和973計劃的電動汽車專項計劃。在國家科學技術部、國家高技術研究發展計劃中，設立了電動汽車重大專項，選擇新一代電動汽車技術作為我國汽車工業自主創新和科技創新的主攻方向，組織企業、高等院校和科研機構，以及政府部門、汽車企業、高等院校、科研院所四位一體的方式進行聯合攻關。

然而，目前世界上關于純電動汽車的研究還不是很成熟，目前市場上比較常見的電動汽車主要還是以混合動力汽車為主，電動汽車還存在很多問題需要解決，比如充電時間過長、行駛里程過短等。因此產生了一種電動汽車的初級或過渡產品，就是電動觀光車。目前國內外對電動觀光車的研究已經相當成熟，20xx年至今，蓄電池觀光車(輕型電動車)在中國獲得了較快發展，從無到有，到07、08年產銷量達到25000輛左右。企業的數量也從開始的一兩家，發展到多家。20xx年國家實行行政許可制度以來，已領取制造許可證的企業超過60家[3].且大部分具有一定的研發能力，在國內比較優秀的電動觀光車生產廠家有瑪西爾電動車、沃森電動車、朗逸電動車等

2.生產需求狀況

當今世界，石油、煤炭、天然氣三種傳統能源占全球能源消耗總量的90%以上，其中石油又占一半以上。然而，最新資料顯示，世界石油總儲量為1.15萬億桶僅夠人類再使用41年;天然氣總儲最為176萬億立方米，僅夠人類再使用63年;煤炭蘊藏總量1.0316萬億噸僅可使用230年。即使改用核能也是困難重重。已探明核原料鈾礦的儲量436萬噸，也僅可供開采72年。海水中的鈾、鋰等儲量豐富，可供人類使用上萬年，可是人類近期還沒有能力從海水中提煉出核原料來。由此可見，目前全世界最為依賴的能源--石油和天然氣，在2l世紀的上半葉即將趨于枯竭。據資料，1999年到20xx年全球能源消費量將增加60%,其中，亞洲及南美洲的發展中國家每年增長4%,20年翻一番;發達國家每年增長1.3%.按能源種類分析，石油預計增長率為每年2.2%,20年增長59%,到那時石油仍然維持第一能源的地位，在全球能源總消費量中占40%以上的比例;天然氣將增長一倍，占能源消費總量的比例由目前的23%上升到28%;由于空氣污染和二氧化碳排放問題，煤炭消耗的比例從目前的22%降到20%;由于技術問題、經濟成本問題，水能、風能、太陽能等綠色能源的使用占耗能總量的比例將會略有下降，核能將略有增長。換言之，在近二三十年里，核能和可再牛的風能、水能、太陽能遠遠無法替代石油、天然氣等礦物能，因此，人類對石油、天然氣的依賴將越來越嚴重，而它們的儲量是有限的，這種供需矛盾導致了全球范圍迫在眉睫的能源危機。科學家預測，2040年全球石油消費將達到峰，從2050年石油開始枯竭。這種供需矛盾的大勢導致石油價格不斷上漲。此外，各國為預防恐怖攻擊，正加強對能源生產、運輸的保護設施和防范力量，這些增加的投入最終必然反映在石油、天然氣等能源的價格上。更何況擁有全球2/3石油儲量的中東地區，一直處于政治動蕩或戰爭之中，在這些剴素的推波助瀾下，石油、天然氣價格一路飚升勢小可擋。在世界能源危機中，眾多石油、天然氣進口國的國民經濟受到了沉重地打擊，保證能源供應的安全成了世界上許多國家(包括我國在內)的頭等大事之一[4]。

同時，目前世界上很多發展中國家還面臨著環境污染的問題。我國近幾年來這一問題尤為嚴重，霧霾現象日益嚴重，其影響范圍越來越大，區域性霧霾頻繁發生，區域整體環境質量不斷惡化。霧霾污染已經給氣候、環境、經濟發展、公眾健康和生活方式等帶來了越來越多的負面影響，它已經成為一個社會公共問題。霧霾已經不是完全的自然現象，它主要和人類的社會經濟活動密切相關。氣候變化綠皮書(20xx)指出，霧霾形成的最根本原因是空氣中的污染物不斷積累[5],其主要原因之一就是機動車尾氣的排放。汽車廢氣中的污染物有100多種，其中對人體危害的是一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫和碳微粒等。因此現有的以化石燃料為燃料的內燃機汽車對空氣污染非常大。

因此，電動觀光車作為電動汽車初級形式應運而生。電動觀光車具有很多優點：

(1)電動觀光車可以較好的解決汽車隊城市環境污染問題 電動汽車的電源本身不排放有害氣體。給蓄電池充電所用的電力可以來自對大氣造成污染的能源，如水能、核能、風能、地熱能、潮汐能等。即使使用煤發電，除二氧化硫及微粒外，其他排放物均比內燃機汽車少，而且電廠大多建在遠離人口密集的城市，對居民損害較少。此外，電廠煤燃燒是固定集中排放，燃燒過程較易控制，有害物質較易清楚。正因為如此，電動汽車也被稱為綠色汽車。

(2)電動觀光車可以解決汽車對石油資源的依賴 電動汽車用車載電源有蓄電池、燃料電池、飛輪電池、太陽電池和車載發電機組等。蓄電池充電所需的電能可充分利用水能、核能、風能、地熱能、潮汐能、太陽能等豐富的能源轉化而來。也就是說，電動汽車可以不依賴于石油資源，所節省的大量石油可緩解依賴石油的化工原料日益匱乏的壓力。

(3)電動觀光車可以節約大量能源 電動汽車用蓄電池可利用晚間富余的電力進行充電，從而避免大量富余電力的浪費，提高電網電能的利用率。電動汽車還可以在減速、制動、下坡時，將電機轉換為發電機，實現能量回饋，進一步提高能量的利用率[6]。

基于上述優點，電動觀光車產業迅速發展，20xx年至今，電動觀光車在中國獲得了較快發展，從無到有，到07、08年產銷量達到25000輛左右。企業的數量也從開始的一兩家，發展到現在領取制造許可證的企業超過60家，近一兩年來，國家制定了許多鼓勵企業發展新能源汽車的扶持政策，這其中就包括電動觀光車研制，但從目前已出臺的政策看，如20xx年11月，國務院頒布了《新能源汽車生產準入管理規則》、今年2月的《汽車產業調整振興規劃細則》，強調了對新能源汽車及車用電池組等關鍵技術的支持。

3.選題目的和意義

此次選題主要是對電動觀光車的行駛系統和制動系統進行分析設計。電動觀光車的懸架系統與傳統燃油汽車懸架系統各部件大致相同，但國內電動觀光車的研發還處于初級階段，大都是采用內燃機汽車的車身和懸架系統。 因此電動觀光車與傳統汽車各系統有很大的質量、幾何外形、安裝空間位置的差異，所以必須研制出一種適合電動汽車的懸架系統以及制動系統，來改善電動汽車的舒適程度和抗外界干擾的穩定性能和制動性能[7].行駛系統包括車橋、車輪、懸架，其中車橋包括轉向驅動橋和從動支持橋。要進行分析設計的參數有很多，比如轉向驅動橋和從動支持橋的結構參數、輪胎的選型與轉向輪定位參數、懸架彈性元件、減震器、導向機構的參數尺寸與使用性能。制動系統包括制動裝置和制動控制裝置。制動器結構參數、制動器制動效能、制動器制動效能的恒定性、制動控制裝置的結構參數和可靠性、安全性等。

參考文獻

[1] 麻友良等。電動汽車概論[M].北京：機械工業出版社，20xx:1-2

[2] 張正杰。蓄電池觀光車走向純電動汽車的障礙[J].第六屆全國輕型電動車技術研討會，20xx;

[3] 陳寶強。旅游觀光車現狀分析[J].第六屆全國輕型電動車技術會，20xx;

[4] 懂守聰。從國際能源危機看建筑節能[J].建筑設計管理，20xx;

[5] 姜丙毅等。霧霾治理的政府間合作機制[J].學術探索，20xx;

[6] 麻友良等。電動汽車概論[M].北京：機械工業出版社，20xx:6;

[7] 喬長勝等。基于ADAMS/View微型旅游觀光電動汽車懸架仿真分析[J].機械工程師，20xx;

二、主要研究(設計)內容、研究(設計)思路及工作方法或工作流程

1.課題主要研究內容

蓄電池觀光車與傳統汽車的區別在于動力輸出部分，用動力型電池、驅動電機代替了汽車的油箱、發動機。蓄電池觀光車一般有3大部分組成，包括電氣系統、底盤和車身。此處主要研究其中底盤部分的行駛系和制動系，其中行駛系起紐帶和承載的作用。主要包括車橋、車輪和懸架。制動系用于控制車速和停車。包括制動器和制動控制裝置。主要研究內容有如下幾點：

⑴分析設計并校核車橋結構，包括轉向驅動橋和從動支持橋

⑵選用并校核合適的車輪型號

⑶分析設計并校核合適的懸架結構

⑷分析設計并校核合適的制動器類型與具體參數，包括行車制動裝置與駐車制動裝置

⑸分析設計并校核合適的制動控制裝置

2.研究思路

1. 仔細閱讀任務書，了解畢業設計的整體規劃和要求。

2. 根據任務書的要求，查閱相關資料，并整理，熟悉課題內容，完成開題告。

3. 結構設計。即根據給定的原始數據和使用要求選擇合適的各部件的結構類型。

4. 確定各結構類型的具體形式和參數。

5. 進行計算分析與校核。

6根據上面設計的具體參數，畫出部分零部件的圖紙。

6. 整理資料，編寫設計說明書。

7. 進行修改完善，準備并參加答辯

3.工作流程

1. 根據汽車理論，汽車設計，汽車構造研究電動觀光車的行駛系和制動系工作原理。

2. 計算行駛系和制動系的相關數據。

3. 進行運動和強度校核。

4. 根據相關數繪制CAD二維圖和三維圖。

5. 若校核不合格，則修改數據，再回到第二步，若校核合格，則完成設計

三、畢業設計(論文)工作進度安排

第1-3周：實習，調研，收集資料，熟悉課題內容，完成開題報告。

第4-5周：完成制動系和行駛系的總體方案設計及性能參數計算。

第6-9周：完成固定鉗盤式制動器的結構設計和三維建模與裝配及中期答辯。

第10-11周：完成裝配總圖及主要零部件圖。

第6篇：施工畢業論文范文

教育部在這份題為《學位與研究生教育重點改革工作深入推進》的簡報中，介紹了國務院學位辦通過推進各項改革來提高研究生教育質量的具體舉措，其中包括對專業碩士學位綜合改革試點有關情況的介紹。

教育部批準了北京大學等64所高校，在法律碩士等15個專業碩士學位類別開展綜合改革試點工作，共資助改革試點2360萬元。武漢大學的法律碩士、工程碩士(測繪工程)、工商管理碩士以及湖北大學的工商管理碩士參加了試點。

國務院學位辦要求參加試點的學校和專業必須實行雙導師制，應安排學生參加至少半年以上相關領域的實際工作，用工程報告或工作總結等代替畢業論文，不再把SCI或EI等作為專業學位的評定指標。

第7篇：施工畢業論文范文

論文關鍵詞：會計信息失真，成因，對策

 

所謂會計信息失真是指會計信息未能客觀真實地反映會計經濟主體的經營成果和財務狀況。會計信息是經濟決策的重要依據，會計信息可靠與否，是會計信息使用人能否作出正確決策的關鍵。經濟活動越復雜，會計信息在經濟決策中的作用越大。然而，由于受復雜的社會環境與會計信息生成系統自身因素的影響，已使會計信息失真成為一種社會痼疾與國際性現象。

一、會計信息失真成因分析 （一） 經濟利益和政治利益的驅使 現階段，多種經濟成分、多種經營方式和分配方式并存，經濟利益多元化。企業領導從個人或企業的利益出發，為了獲取貸款，減少納稅，吸收投資等，指使會計人員弄虛作假，甚至一個單位設立幾套賬。如給合作伙伴的是“如意表”；給貸款銀行的是“放心表”；給稅務部門的是“叫苦表”；給企業主管的是“業績表”，這使財務報表成為無所不能的“萬能表”。從另一個方面考慮，目前對企業領導的考核往往以實現的利潤等指標為主要依據，某些領導為了撈取政治資本、騙取經濟指標等，置會計準則和會計法規于不顧，指使會計人員采用非法手段對會計信息進行“技術加工”，這是導致會計信息失真的重要原因。

（二）會計準則、制度和會計政策有可選擇性 由于各企業具體情況不一，準則只能對企業的工作提出基本原則和規范工商管理畢業論文，不可能盡善盡美，這樣對同一會計事項的處理就會有多種備選的會計處理方法。如企業對存貨采用不同計價方法，對其財務狀況和經營成果會有不同的影響，究竟何種方法才算“如實反映”？此外，會計準則的制訂頒布常落后于會計時間的發展和經濟行為的創新。當新情況、新領域、新行業出現時，很難找到長期有效的會計準則作為會計操作的依據，使會計處理“無法可依”。

（三）內部控制制度不夠健全 內部控制制度是企業事業單位為維護資產的完整性，確保會計信息的真實可靠性以及對經濟活動進行綜合計劃、考核和評價而制訂的制度、方法和措施的總稱。然而一些單位沒有完善有效的內部控制制度，致使會計資料在傳遞過程中，因相互脫節而發生錯誤或因兩個不相容職務缺乏相互制約而發生舞弊；還有一些單位，雖然內控制度一應俱全，但在實際工作中，得不到有效執行，形同虛設，流于形式；不少企事業單位以及管理人員對這方面認識不足，致使內部控制制度的制訂過于馬虎、簡單，各種錯賬不能即使被察覺和抑制，其反映的會計信息自然不可能真實可靠。

（四）會計人員綜合素質不高 會計人員是會計活動的主體，對要發生的經濟業務進行核算和監督。但目前有些會計人員素質較低，有些沒有經過專門的培訓，平時又不加強學習，在處理會計業務過程中由于對會計核算規范掌握不透，對新的理論和剛出臺的經濟法規研究應用較少，跟不上時代的步伐，從而日常核算工作不符合規范，對一些不確定的因素判斷不準確，直接影響會計核算的水平；有些會計人員缺乏職業道德，為了個人的私利，知法犯法。會計人員素質的高低，直接影響會計信息的質量。

二、會計信息失真的對策探討 要治理會計信息失真，也要采取綜合治理對策。除了完善會計準則和會計核算制度外，對于會計工作失誤的主要對策是建立和健全內部的控制，加強內部檢查；對會計舞弊的主要對策是強化外部檢查和監督及其處罰力度。此外，完善會計人員從業資格制度，加強會計人員的后續教育，提高會計人員素質也是防止會計信息失真的關鍵因素。

（一）建立和健全完善的企業內部控制制度。健全有效的內部控制，能夠確保資產的安全完整、會計信息的合法與公正、經濟業務合規合法，并提高經濟效率。健全內部控制，通過適當授權和職責劃分，確保經濟業務合規合法；通過會計工作的內部分工及原始憑證的審核、記賬憑證的編制與審核、記賬與對賬、資產清查、會計報表編制及審核等相互交叉稽核和內部審計的獨立稽核，預防、發現并糾正會計工作中存在的失誤工商管理畢業論文，以此來減少會計信息失真。這也是新《會計法》中增加了要求各單位建立、健全本單位內部會計監督制度的理論依據，實際上也是反映了國家希望通過相關法律促進各單位內部建立內部控制來減少會計信息失真的愿望。健全的內部控制能為提供真實的會計信息奠定良好的基礎，各單位應結合本企業實際情況制定內部財務管理制度，建立稽核制度等，以便會計人員遵照執行，減少漏洞。規范單位會計行為，保證會計信息的真實、完整，離不開健全完善的內部控制制度。

（二）健全以審計監督為主，財政、稅務、人民銀行、證券監管、保險監管等部門監督檢查及社會監督相結合的綜合外部監督體系。審計組織是進行經濟監督的專職部門，它們在提高會計信息的可信性方面具有其他經濟監督管理部門不可替代的優勢。國家審計機關重點作好財政、稅收、國有金融機構、重點基本建設項目、專項資金、主要行政機關和事業單位及審計，其他單位交由民間審計組織進行審計；發展和完善注冊會計制度，注冊會計師作為市場經濟的“經濟警察”，應充分體現其職能和作用；提高審計覆蓋率，逐漸做到有關單位的年度會計報表均經過審計。同時，也充分利用和發揮財政、稅務、人民銀行、證券監管、保險監管等部門和社會力量對會計信息進行監督，相互配合，相互協作，做到齊抓共管，形成綜合的會計信息監督體系。

（三）依法處置會計舞弊者。在我國現行法律法規中，有《會計法》、《證券法》、《公司法》、《刑法》等規定了提供虛假會計資料的處理處罰規定。只要堅持有法必依、執法必嚴、違法必究，會計舞弊行為就會越來越少，會計信息質量將會越來越高。

參考文獻：

[1]張忠誠：試論影響會計信息質量的幾個因素[J].上海會計2000，（12）　[2]李威：試論會計信息失真[J].商業現代化，2006，（2）

第8篇：施工畢業論文范文

中強電動工具有限公司信息化建設經驗/施吉鳴

摘要：本文介紹了國家電動工具制造行業骨干企業寧波經濟技術開發區中強電動工具有限公司CIMS工程實施與應用過程中的經驗，為寧波市、浙江省制造企業實施CIMS提供了可借鑒的模式。

關鍵詞：CIMS；CAD；PDM；ERP

1993年正式投產的中強電動工具有限公司在我國電動工具制造行業競爭近乎白灼化的今天不僅站穩了腳跟，而且實現了產量和銷售平均每年遞增35%以上的快速增長，人均產值及利潤連續多年在全國同行業中處于領先水平，目前已成為中國首屈一指的各類中高檔電動工具專業制造商，擁有員工2000人，年產值10億元。中強公司的優勢在于秉承“以人為本，科技創新”的立業理念，采用最有效的管理模式，集約社會資源，擁有產品市場和技術開發兩大核心競爭力，而核心競爭力的背后則是擁有完善和強大的IT體系。

1CIMS工程概況

中強公司的CIMS工程主要由計算機網絡/數據庫分系統、工程設計（CAD）分系統、產品數據管理（PDM）分系統、企業資源計劃（ERP）分系統等四部分組成，包括：

工程設計（CAD）分系統：二維CAD繪圖設計已完全普及，引進三維設計軟件并逐步應用在新產品造型設計、總體設計、結構設計、零部件設計及總體裝配等工作中，大大加快了設計開發進程，并提高了設計質量，優化了產品設計，縮短了產品開發周期。

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產品數據管理（PDM）分系統：采用上海思普信息技術有限公司開發并由寧波聯科電腦技術有限公司實施的產品數據管理（SIPM/PDM）系統和圖檔管理系統EDM，有效地解決了設計流程、技術資料的規范化，技術信息傳遞、流轉、反饋快速流暢，并保證了數據的完整性、安全性和保密性，目前已運行在公司產品設計部門，實現了產品設計、工作流程的無紙化管理。

企業資源計劃（ERP）分系統：采用寧波萬通軟件公司ERP系統，并分批實施了制造數據管理、銷售管理、技術工藝管理、生產計劃、車間作業、物料需求計劃、采購管理、庫存管理、質量管理、人力資源管理、設備管理、計件工資成本管理、PDM接口等一系列子系統，此外還開發實施了基于Internet的訂貨管理子系統，作為銷售管理子系統的上游子系統，為其提供數據。

系統集成：在基本完成各分系統應用后，對整個項目的系統集成進行了安裝和調試，目前，整個系統已經可以集成運行，實現了CAD、PDM和ERP的信息集成。

通過CIMS工程的實施，中強公司在管理上已逐步形成一套快速響應市場變化、滿足客戶需求的企業內部運行機制，實現了產品銷售、技術開發、生產計劃、物料管理、財務管理等各個部門業務管理計算機化。

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2軟件產品的選擇

在中強公司CIMS工程中，主要應用軟件均采用了國產軟件，如IntelCAD和PDM軟件是上海思普信息技術有限公司的自主軟件產品，ERP系統選用的是萬通軟件有限公司自主研究開發的ERP系統軟件，國產軟件費用占軟件總費用的70%以上。選用國產軟件主要是基于以下考慮：

2.1考慮中國國情。國外有許多好的管理軟件，但是拿到中國后多數都不太適用，有些企業就是勉強用了也用不好。究其原因，主要是中國的企業管理水平和現狀很難與國外軟件的標準管理模式融合。企業花了很大的代價，花了很長的時間，實施的結果是棄之不舍，留之難用。中強公司選用的這些應用軟件有較多的國情化處理，比較符合中國企業的實際情況，技術上較成熟，在國內有廣泛的用戶，且軟件公司具有雄厚的技術實力和豐富的實施經驗，技術支持力度強。

2.2考慮投入產出。企業做任何事情都要考慮投入產出，要考慮風險，國外軟件動則幾十萬上百萬美元，對國內企業來講是一個不小的負擔，同時也增加了軟件實施的風險，還有軟件今后的升級費用等問題，都需要企業認真考慮。目前，國產軟件（如兩維CAD、PDM、ERP等）的水平有了很大的提高，已能夠滿足國內企業實際工作的需要。字串6

2.3考慮售后服務。軟

件特別是象ERP、PDM這樣大型軟件的實施都會有一個較長的周期，企業應用咨詢、軟件原理培訓、軟件應用培訓、軟件客戶化修改都是必不可少的，國外軟件高昂的技術支持費用是國內企業難以承受的，更難長時間承受。同時國外軟件的封閉性使國內企業的軟件人員很難進行修改和變動。而國產軟件則不同，盡管國產軟件也要收取技術支持費用，但其收費標準國內企業可以承受，而且國產軟件其源代碼相對開放，較大的客戶化變動委托給軟件公司，一般性的修改完全可以由企業自己來解決。

當然，國產應用軟件也不是十全十美，今后應該在專用界面、決策支持、特別是PDM軟件在工程項目中的管理與控制、安全性管理、工作流的并發機制處理、多BOM視圖形成等方面還須不斷改進和提高。

3CIMS工程的綜合效益

中強公司應用國產軟件實施CIMS工程，不僅提高了企業管理水平，同時也獲得了良好的經濟效益。直接經濟效益如表一所示。

表一：直接經濟效益

響應市場的速度

提高了30%，對快速占領市場發揮了重要作用。

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新產品開發

開發速度加快25%以上，為新產品及早占領市場搶得先機。

生產率

提高生產率17%。

資金周轉率

提高資金周轉率0.2次，公司每年可節省開支90萬元。

間接經濟效益則表現在：

l規范了企業的基礎管理和運作方式，使公司建立起科學的管理體系和快速反應的企業經營機制，推動了企業管理流程的規范化、制度化，使各部門職責更加明確、科學合理。

l大大提高了工作效率，增加了管理工作的深度，提高了管理工作水平。

l提高企業的聲譽，增強了市場的競爭能力和應變能力。

此外，中強公司CIMS工程所產生的社會效益也是顯著的，一方面為寧波市、浙江省制造企業實施CIMS提供了可貴的經驗和可借鑒的模式，具有廣泛的示范意義和推廣應用價值，另一方面，為國產軟件的發展和完善提供了機遇和舞臺，樹立了國內企業使用國產軟件的信心，促進了國產軟件的不斷發展和提高。同時，實施CIMS工程，使中強公司產品更具有市場競爭能力，能以較高性價比的產品滿足日益增長的市場需要，為加速我國電動工具行業的發展貢獻了力量。

字串3

4結論

第9篇：施工畢業論文范文

論文關鍵詞：信息技術，供水企業，客戶服務，創新應用

 

紹興市自來水公司主要承擔紹興市區的供水任務，供水區域360平方公里，供水用戶24余萬戶，管網總長1700多公里。公司的管網漏損率、水費回收率、管網水質及壓力綜合合格率等主要指標均處于行業先進水平，其中管網漏損率一直5%左右，水費回收率99%以上。

隨著社會進步和經濟的發展,人民群眾對供水企業的服務要求越來越高，供水企業在保證優質、足量自來水供應的同時，提供配套的優質服務成為一個新的課題。

1、現狀介紹

目前，公司已建成完善的供水管網GIS、SCADA、營業等多套生產信息系統，但與電信、金融等行業相比，供水行業客戶服務的信息化工作普遍起步較晚，客戶服務的手段較少、效率較低，我公司也存在同樣問題。

經調查分析，公司在客戶服務方面主要存在以下幾個問題：一是公司按照區域劃分下設5個分公司，服務點分散，用戶不能跨區辦理業務，服務反應速度慢，辦事效率較低；二是服務技術體系不統一畢業論文格式，相關部門提供的服務信息和處理結果不一致甚至相互抵觸；三是服務方式單一，難以滿足部分用戶群的特殊需求；四是供水安全的信息化監控水平較低，原有調度、GIS和營業等系統存在不穩定和局部功能不完善。

2、信息技術的創新應用

針對客戶服務方面存在的問題，在加強管理的同時，通過信息技術手段是提升客戶服務水平的關鍵。結合公司現狀及用戶的需求，經多次分析研究，提出了應用信息技術，創新服務模式，以個性化、差異化的服務最大限度地滿足客戶的各種服務需求，提高客戶服務質量為原則，通過完善現有信息系統、開發客戶服務系統、發展個性化自助服務方式等措施為抓手，實現對用戶售前、售中、售后的全方位服務。

2.1強化現有信息系統的基礎支撐功能

進一步完善現有GIS地理信息系統、管網調度、營業系統的功能，提高穩定性，強化提升客戶服務水平的信息技術基礎支撐。

①完善管網GIS系統。

為深入地掌握供水設施狀況，我們改進了管網GIS系統可視化方案，通過系統實現管網輸入編輯、地形圖庫管理、管網維護、管線設計、事故處理等功能，使圖形管理與數據管理融為一體，提高了管網管理的工作效率。進一步深化GIS系統在工程設計、供水調度、管網維護、檢漏搶修、管網普查等工作中的運用，結合自主開發的管網普查派工軟件系統，逐步普查校正系統中的供水管網管徑、管材、位置、埋設年限、埋深等管網的屬性數據。

截止09年底，已完成公司供水區域內全部明顯點普查,普查用戶達14萬余戶，閥門7000余只、設置管標4157只，并對區域內消火栓進行了地毯式普查，徹底摸清了市區消火栓數量與完好狀況，GIS系統信息的準確性大大提高，為客戶服務的快速反應提供了有力的數據支撐。

②改造管網調度系統。

在提高調度系統的穩定性、分析能力，方便調度人員使用習慣的基礎上，結合公司發展，重點加大在線監測點建設力度，優化監測點的布置，改善管網運行水量、水質監測效果。共建設壓力監測點54個、流量點31個、水質點24個，實現了對供水區域范圍內水質、水壓、水量的全面監控。同時，改進數據傳輸通道，增強監測點數據傳輸的穩定性，關鍵站點采用光纖與GPRS數據傳輸互備模式，并對監測點進行防雷改造。

③集成營業系統的數據結構。

公司按照區域劃分下設5個分公司，各分公司均有各自的供水營業廳畢業論文格式，按照屬地管理、就近一致的原則，由各分公司承擔所管轄區域內的用戶服務職能，用戶的數據信息、檔案資料都有分公司獨立管理，用戶辦理業務只能到相應的分公司營業廳辦理。

結合存在問題，提出了對用戶業務辦理實行“一站式”服務的方案，即對營業系統進行技改，將各分公司的數據集成到公司的應用服務器中，使每個營業廳的工作人員用一個工號就能跨區域辦理各個分公司的業務。經過自主技改升級，對5個分公司接水報裝、水費繳納、供水業務變更受理、合同簽訂等服務項目實現了“一站式”服務。

2.2開發客戶服務系統

為提高客戶服務統計分析和快速反應能力,實現“一口對外”服務，借鑒行業先進經驗，開發建設客戶服務呼叫系統。系統集多媒體呼叫接入、信息交互、計算機網絡等多項技術于一體，并與公司營業、OA、GIS、SCADA等系統緊密結合，通過固話、移動電話或網絡方式，受理各類投訴咨詢、故障報修并迅速做出反應。系統建成后，各分公司、部門的投訴咨詢、故障報修等業務受理電話全部集中到客服中心統一受理。

系統通過工作流方式對報修、投訴業務處理形成一整套的閉環服務流程，對各類業務的流程電子化，相關的業務資料跟隨流程自動流轉。系統對工單流轉、投訴問題調查、部門責任落實等方面，業務完成率和及時率的執行時間自動進行績效考核。同時通過企業內部騰訊通即時信息提醒和短信提醒功能，按時限要求，實現工單到達和超期預警的二級提醒體系，用技術手段督促相關職能部門為用戶解決問題。

2.3發展個性化自助服務

①開發語音、短信功能。

針對在紹興全市行風評議中，部分市民對一些公用事業單位在用戶門上或信箱張貼各類通知單的意見反響較大，認為既不美觀，也涉及到個人的隱私問題，希望改進告知方式。

比較分析其他行業一般是通過郵寄信件和電話催繳兩種方式的基礎上，郵寄信件、電話催繳數量大，人工費用較高，通過小技改、自主開發了自動電話語音和短信功能催繳功能。

②實現多種繳費方式。

公司的水費回收率一直很高，近幾年均在99%以上，但仍有部分用戶存在繳費難的情況，主要為部分農村用戶和長期出差的用戶。部分農村用戶因周邊納入一戶通系統的銀行網點少，長期出差用戶則沒時間到營業網點繳費。

為改善該部分用戶的服務，同時也進一步提高水費回收率，公司積極應對，一是尋求與農村有較多營業網點、網點布置合理的信用聯社、超市進行合作，開發實時聯網收費系統，大大方便了農村用戶繳費畢業論文格式，受到農村用戶的廣泛好評。同時選擇了靈活、單筆交易費用低的第三方支付平臺進行合作網上繳費功能，解決了不方便去營業廳繳費用戶的實際困難。

③個性化、網絡化服務逐步增強。

客戶服務工作做的好不好還在于用戶能否方便快捷的辦理各項業務。公司在創建現代化營業所過程中，積極投入便民服務項目的探索，結合實際業務需求推出了網上報裝、報裝進度查詢、網上抄表、網上大表數據查詢、網上投訴咨詢、POS機繳費等便民業務，網上服務為用戶足不出戶就完成了業務的辦理，極大地方便了有網絡偏好的年輕用戶群。

3、結語

運用信息技術手段創新供水企業客戶服務，極大的方便了用戶辦理有關業務，有效促進了客戶服務工作的發展和提升。2007-2010年，我公司在紹興全市131個市級部門重點崗位評議中，排名由2007年的26位，上升到2008年的第10位、2009年的第10位，2010年更是實現歷史性突破，位列第5名，連續三年保持社會服務類第一名，被授予紹興市“群眾滿意機關科室”榮譽稱號。同時，其他地區的供水公司慕名來考察取經，行風服務技術水平贏得了同行的高度認可，為我公司實現“省內領先、國內一流”的目標奠定了堅定基礎。

陳聽學（1972.12―），本科，紹興市自來水有限公司總經理助理兼副總工程師，一直從事信息技術管理工作。

作者聯系：