交通工程專業就業前景精選(九篇)

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第1篇：交通工程專業就業前景范文

【關鍵詞】電氣自動化，就業，前景，展望

一、電氣自動化專業介紹

本專業主要培養從事電氣工程及其自動化專業方面的研究、設計、運行、實驗、管理及開發等領域工作的高級技術人才。本專業畢業生具有較寬厚的技術理論基礎和比較堅實的專業基礎知識。具有較強的電氣工程基本技能和較好的電氣工程實踐訓練，具有較強的創新能力，具備一定適用市場經濟的科學研究、科技開發和組織管理能力。畢業生可到各類發電廠、電力系統供電部門、電力勘測設計研究單位、電力管理等部門就業。

1、電機與電器。電機與電器的研究領域包括：電力系統中的大型發電機、電動機，有著廣泛應用的中小型電機。前者側重于運行分析、建模仿真及監測診斷，后者側重于理論分析、設計方法及現代節能控制技術。就電力工業本身而言，電機就是發電廠和變電站的主要設備，它在機器制造業和輕、重型制造工業中應用廣泛。可以說，只要涉及電機的場所都能看到該學科的研究成果。

2、高電壓與絕緣技術。高電壓與絕緣技術主要運用于：電力系統防雷保護設計、絕緣子在線監測、防污閃、水果保鮮、真空斷路器設計、脈沖儲能技術及軍工產品等，其研究內容與多個學科交叉，如脈沖與等離子方向、超導技術方向、自動化方向等。

3、電力系統及其自動化。電力系統及其自動化涉及電力生產的全過程（包括發電、輸電、配電、用電等），其研究內容衍生的各項技術成果廣泛應用于發電廠、變壓器、輸電線路和配電裝置中，涉及控制、優化、經濟、穩定等多項指標。除了涉及電氣工程相關知識外，該專業對自動化、測量、計算機、通信等技術也有較高要求。

4、電力電子與電力傳動。電力電子與電力傳動專業在各級工業、交通運輸、電力系統、新能源系統、計算機系統、通信系統以及家電產品等各個領域都有廣泛應用，如航天飛行器中的特種電源、遠程特高壓電壓傳輸系統，家用的空調、冰箱和計算機電源，都離不開電力電子及電力傳動技術。

5、電工理論與新技術。電工理論與新技術專業主要是在電網絡理論和電磁場理論的基礎上，研究電網絡分析方法及其在電力系統中的應用、電磁場數值分析方法及其工程應用、電力系統的電磁兼容技術、基于微機的現代電磁測量技術、電力系統的信號分析與處理技術。

二、電氣自動化專業就業展望

據了解，該領域對高水平人才的需求很大。隨著國外大企業的進入，在這一專業領域將出現很大缺口，那時很可能出現人才供不應求的現象。

一：辦公腦力為主型。

此類工作一般都是辦公室人員，腦力為主，且輕松干凈，工資挺高（一般有項目提成，也就是你完成一個項目老板會給你一部分提成）。

此類職位主要有：電氣設計，自動化項目設計，工程管理等。

二：現場體力為主型。

此類工作一般要在設備現場，少不了受環境的影響，所以是比較苦比較累的，體力占主要而且工資也不高。在一個效益很不錯的公司來說，有一個工作經驗的本科生工資在1500左右。

主要崗位有：設備維護，電氣維修，設備安裝，設備調試等

三：室外業務銷售型。此類主要是室外跑業務，待遇根據個人業績而定，只要個人能力強完全可以從事業務型，因為業績不錯的話，工資是相當高的。主要崗位有：銷售經理，銷售工程師，業務員等，待偶按個人業績定。

四：助理型（主要適合本專業女生）。此類職位非常適合女生來做，主要從事一些助理方面的工作，主要職位有：經理助理，工程師助理等。

三、電氣自動化就業前景淺析

第2篇：交通工程專業就業前景范文

機械專業主要包括機械設計制造及其自動化、材料成型及控制工程、工業設計、過程裝備與控制工程等。

機械專業涉及不少交叉科，通過這些知識的積累，也為跨機械專業、跨行業就業提供了強有力的保障。

有關專家介紹說，中國大型工業逐漸在復蘇，社會對于精通現代機械設計與管理人才的需求正逐漸增大，例如北京交通大機械與電子控制工程院的就業率近幾年一直保持在百分之九十以上，此專業就業前景較好。

（來源：文章屋網 ）

第3篇：交通工程專業就業前景范文

1、土木工程專業包括：巖土工程，結構工程，市政工程，供熱，供燃氣，通風及空調工程，防災減災工程及防護工程等傳統專業和土木工程計算機仿真，土木工程管理，工程環境控制等涉及學科交叉的新興熱門專業。

2、潛力股：巖土工程專業，巖土工程專業理論性很強，側重于理論上的研究隨著城市建設地發展，城市空間日益緊缺，如何擴展地下空間，緩解空間緊缺成為人類急需解決的問題，而這些都需要巖土工程相關知識的支持！

3、潛力股：橋梁與隧道工程，從交通建設在國家經濟發展中的先行作用看，橋梁與隧道工程專業在一段時間內的就業前景還是值得期待的！與發達國家比我國公路與橋梁規模還差的遠，不存在無路可修的情況。如果不把就業地區局限于發達地區，該專業學生可以一展身手的地方還是很多的。

（來源：文章屋網 ）

第4篇：交通工程專業就業前景范文

水是地球生命之源，海洋是資源的寶庫。水資源的開發、管理和保護，是21世紀國土資源綜合利用相關基本建設的重要組成部分，包括港口資源在內的海洋資源的開發和利用對沿海地域社會經濟的發展具有十分重要的意義

水資源與海洋工程專業就業方向

畢業生可就業于水利、交通、海洋和環保等部門從事工程規劃、勘測、設計、研發和管理等工作。近年來，水資源與海洋工程專業的高級技術專門人才十分緊缺，畢業生供不應求，具有十分良好的就業前景。

水資源與海洋工程專業介紹

本專業是在原有水文與水資源工程專業、港口航道與海岸工程專業以及土木工程專業的水工結構方向的基礎上，為適應新世紀工程水利逐漸向資源水利和環境水利發展的需要而調整設置的新專業。本專業秉承七十多年的辦學理念，擁有一流的教學和實驗設施、雄厚的師資力量，具備跟蹤社會需求，按照基礎扎實、一專多能、結構合理、務實創新的辦學思想，為國家基本建設培養高級技術專門人才的辦學

第5篇：交通工程專業就業前景范文

關鍵詞： 城市軌道工程技術 專業領域 現狀調研 人才需求

目前國內城市軌道交通工程技術應用型人才缺口很大，預計今后需求量將會進一步增大。各施工生產單位急需掌握新技術的應用型人才，并且對人才培養的要求不斷提高，要求培養的畢業生，不但能夠從事業務生產，而且懂得生產管理的復合型人才，這為城市軌道交通工程技術專業發展提供了新的機遇和挑戰。

1.專業領域發展現狀與趨勢

城市軌道作為快捷便利的綠色交通方式，已成為城市公共交通發展的主流。紐約、倫敦、巴黎、莫斯科、東京等城市的軌道交通，已基本形成規模化和網絡化，構成這些現代化大都市的重要交通干線。擁有735萬人口的紐約――即使沒有私人汽車也能生活的城市，28條地鐵線路縱橫交錯、四通八達，線路總長1140多公里，490個車站遍及整個城市。發展中國家也掀起城市軌道交通建設的，城市軌道交通將成為這些國家的城市重要交通干線。

我國一直注重城市軌道交通的發展，截至2014年底，全國已有北京、天津、上海、廣州、南京、成都、沈陽等22個城市建成地鐵95條，運營里程達2900公里。“十二五”期間，我國把城市軌道交通的發展放在突出的地位：“加快軌道交通的規劃建設，在大城市逐步構建以軌道交通為骨干的城市交通體系。”北京、上海、廣州的軌道交通線每年以30公里～50公里的速度延伸，杭州、蘇州、福州等35個城市正在建設、籌建或規劃修建地鐵和輕軌線路。目前，我國城市軌道交通開工建設線路超過了1000公里。《中國投資》數據表明：到2015年底，我國軌道交通運營里程將達3800多公里；預計到2020年，我國城市軌道交通累計營業里程將達11042公里。在國內，城市軌道交通每公里線路的平均人員配置一般為50～80人；效率較高的城市軌道交通每公里線路人員配置約為60人。按照這個標準推算，到2015年底我國城市軌道交通新增從業人員超過7萬人，未來從業規模將達60萬人。

交通要發展，人才是關鍵，一帶一路、海峽西岸經濟區建設對城市軌道交通工程技術人才產生很大的需求，城市軌道工程技術專業的發展前景廣闊。

福建省地處中國東南沿海，是全國人口密度較大的省份，國民經濟連續16年保持高速增長。福建經濟的高速發展與交通基礎設施的迅速發展密切相關。福建省“十二五規劃”提出推進福建交通跨越發展，交通投資五年累計突破2200億元，在“十二五”期間，交通基礎設施實現適度超前，網絡更趨完善，結構逐步優化。在軌道交通方面，近年來，先后建設了幾條新的鐵路線路，比2000年增長了一倍，新建和擴建了一批高標準的火車站，改善了群眾的出行條件，主要鐵路干線進行了電氣化改造，增開了多趟高等級列車，路網設施條件大幅提升，運輸能力顯著提高。省會城市福州，2009年6月國家發改委批準了《福州市城市快速軌道交通建設規劃》（2009―2016），規劃建設1號線、2號線，總長55.7km，在中心城區形成1、2號線“十”字形主骨架。1號線象峰站至東部新城站，約29.2km；2號線沙堤站至下院站，約26.5km。1號線工程分為兩期建設，一期工程起點站為象峰站，終點站為福州火車南站站，正線線路長24.89km，共設21座車站，平均站間距1.202km。二期工程福州火車南站站至東部新城站3站3區間約4.31km線路，擬結合東部新城開發實施。福州軌道交通1號線工程（一期）土建工程于2010年10月31日后陸續開工，計劃在2016年建成運營。2號線工程可行性研究報告已通過福建省發改委組織的預審，現已上報國家發改委。福州市軌道交通遠景線網（至2050年）由9條線路組成，總體為“有環放射狀”網絡結構。根據修編方案，9條軌道交通總里程338.12公里，設置車站215座，換乘站26座。按照運營每公里60人計算，未來需要2萬人左右的專業人才。

廈門市城市軌道交通近期建設規劃（2011～2020年）通過批準，依據廈門城市總體規劃和綜合交通規劃，廈門市規劃遠景年城市軌道交通線網由10條線路組成（含2條遠景控制線），總長約387.75公里，設車站190座，其中換乘車站40座，線網密度廈門本島0.65公里/平方公里，島外0.29公里/平方公里。線網中，1、2、3號線分別為本島沿北、東、西方向的放射狀骨干線路（含1號線支線），主要承擔本島與環灣組團間跨海交通聯系功能，兼顧島內及島外組團內部公共交通骨干功能；4、5、6號線作為輔助線，支持本島與周邊組團、環灣組團發展。預計2020年，廈門市公共交通分擔率為40%，軌道交通占公共交通的比例達30%～35%，力爭承擔60%的跨海出行量。2013年11月開工建設地鐵1號線，按照運營每公里60人計算，未來需要2.2萬人左右的專業人才。

海峽西岸公路水路交通基礎設施發展規劃指導意見和一帶一路建設明確提出：必須進一步完善海峽西岸公路水路交通基礎設施建設，明確重點建設任務，把“突出港口、強化通道、協調推進”作為海峽西岸經濟區交通建設的基本思路，由此促進海峽西岸的港口、道路、鐵路、市政設施建設。交通要發展，人才是關鍵，海峽西岸經濟區建設對城市軌道交通工程技術人才有很大的需求。

城市軌道交通基礎設施中各類工程結構物的建設都屬于交通土建工程類。隨著交通土建建設市場的規范化及加入WTO后的建設市場國際化，根據國際慣例對施工技術、施工管理、施工監理、勘測設計、質量監督、運營養護、基本建設管理等細化后，對城市軌道交通土建技術人才的素質要求提高。隨著科學技術的發展，新技術、新工藝、新材料、新設備在我國土木工程中廣泛使用，對城市軌道交通土建類建設從業人員的理論和技能素質要求越來越高，只有受過專業訓練的人員才能勝任，由此將對城市軌道交通土建類技術人才產生大量的需求，城市軌道交通工程技術專業的發展前景廣闊。

2.專業領域從業人員情況與人才需求分析

城市軌道交通運輸方式已逐步成為綜合交通運輸體系中的重要組成部分。城市軌道交通運輸基礎設施建設及投資力度進一步加大，城市軌道交通營運能力逐年提升。各方面的專業人員遠遠不能滿足城市軌道交通建設發展的需求。

調查資料表明，根據預測，2015年交通行業（含城市軌道交通）從業人員300萬，專門人才達到90萬，專門人才密度達到30%；2020年從業人員300萬，專門人才達到120萬，專門人才密度達到40%。為此，2015年到2020年年均需新增9萬。若交通土建工程專業專門人才所占比例維持不變，2015年到2020年需新增3.86萬。照此預測，到2020年，交通教育辦學規模應由1997年的12.9萬人擴大到28萬到30萬人。

城市軌道工程技術專業人才存在有較大量的需求。近年來，我國大力推動城市軌道工程技術專業教育建設及專業人才培養，截至2012年初，我國已有廣東交通職業技術學院等七所高職院校開設了城市軌道工程技術專業，是就業前景良好的專業之一。

交通基礎建設任重而道遠，為了確保工程質量，管好、用好建設資金，保證施工進度和安全，就需要對工程的質量、安全、環保、費用、進度實施監督和管理，在工程建設第一線要求有一大批從事工程施工、監理、安全、管理等相關業務的人才。城市軌道交通工程技術專業畢業生主要面向軌道工程施工與安裝、軌道工程監理、軌道工程檢測、軌道工程養護、質量監督、安全管理等單位，主要從事軌道工程施工、監理、項目管理、造價編制、測量計量、工程檢測、安全管理等工作，其職業崗位有現場施工員，試驗員，測量員、預算員、安全員等。城市軌道交通工程技術專業的設置應以行業需求為依托，以就業質量為導向。適應市場需求和用人單位性質改變現狀，結合學校的自身條件充分發揮學院已有的辦學優勢和特點，合理設置城市軌道交通工程技術專業，及時調整專業方向，以確保教學質量的提高。

福建船政交通職業學院作為一所高職院校，是全國首批28所示范性高職學院，在幾年的辦學實踐中，所培養的學生都成為企業的業務骨干，積累了較豐富的辦學經驗。隨著一路一帶和海西建設的深入，福建省城市軌道交通將加大發展，城市軌道交通工程教育將迎來大好時機。面對新的形勢、新的任務和新的要求，福建船政交通職業學院將認真制訂完善城市軌道工程技術人才培養方案，進一步改革調整人才培養模式，以適應社會需求。

3.省內外院校專業現狀調研分析

3.1專業點分布情況

城市軌道工程技術專業點分布情況，本科院校有：北京交通大學、西南交通大學、同濟大學、長安大學、華東交通大學、中南大學、蘭州交通大學和大連交通大學。

每省一兩所高職類學院，全國招收城市軌道工程技術專業的學校有：哈爾濱鐵道職業技術學院、石家莊鐵路職業技術學院、湖南鐵道職業技術學院、陜西鐵路職業技術學院、北京交通運輸職業學院、廣東交通職業技術學院、云南交通職業技術學院、南京交通職業技術學院、四川交通職業技術學院、廣西交通職業技術學院、河南交通職業技術學院、河北交通職業技術學院等。

3.2專業招生與就業崗位分布情況

福建省內高職院校城市軌道工程技術專業點分布情況、招生與就業情況見表1所示。

目前只有福建船政交通職業學院開辦城市軌道工程技術專業，福州職業技術學院交通工程系自2011年以來開辦有城市軌道交通運營管理專業和城市軌道交通車輛專業。

3.3專業教學情況及存在問題

3.3.1學生實踐能力較差。由于過于追求學科體系完整性，不是從生產實踐中引出課題進行分析和研究，針對性較差，造成理論與實踐的脫節；各門課程各自獨立縱向成線，缺乏彼此應有的溝通；基礎課、專業基礎課與專業知識和能力的培養聯系不緊，沒有達到教學理論為生產實踐服務的目的。

3.3.2教學計劃、課程結構、教學內容和教學方法與培養技術應用型人才不相適應。由于基礎理論課安排的課時較多，專業課排的課時較少，使學生在校期間難以基本完成就業上崗前的實踐訓練。在教學方法上，多數教師仍采用傳統的滿堂灌的教學方式，調動不了學生的學習積極性。

3.3.3教學的教師動手能力不強。學校現有的從事理論教學的教師來源主要有：一種來源是由高校分配來的本科生及研究生；另一來源是具有高等教育文化程度的在企業從事施工技術管理或其他管理工作的人員。學校教師中絕大部分屬于第一種情況，這就使得絕大部分教師有較強的專業理論知識，而動手能力不強；有的教師從非師范院校分配而來，沒有經過教師崗前培訓和實習就上崗教學，因而教學效果較差。

3.3.4學生的考核評價方法單一。目前學校對學生的考核評價主要以期中、期末的試卷分數定高低。

3.3.5教學手段落后，先進的實訓器材和設備不足。教學班大多采用傳統的教學方式，相當多的時間用于板書和繪圖，課時容量小，加之缺乏與實際緊密結合的實物結構、掛圖、先進的電化教學手段、模擬設備、檢測儀器缺乏，嚴重影響理論教學和實訓的效果，市場調查對添置電化教學設備的要求十分強烈。此外，專業人才培養的目標定位與能力結構與行業企業的期待尚有一定的差距等。

參考文獻：

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[7]魏紅征.行政管理人才社會需求及職業能力調研分析.牡丹江大學學報，2013（2）.

第6篇：交通工程專業就業前景范文

――江西南昌小妮子

A：教育部“卓越工程師教育培養計劃”（簡稱“卓越計劃”），從2010年6月開始實施，其目標是面向工業界、面向世界、面向未來，培養造就一大批創新能力強、適應經濟社會發展需要的高質量各類型工程技術人才，為建設創新型國家、實現工業化和現代化奠定堅實的人力資源優勢，增強我國的核心競爭力和綜合國力。第一批“卓越計劃”實施的高校有清華大學、黑龍江工程學院、西南交通大學、成都信息工程學院等61所高校。教育部2011年公布的第二批入圍的高校更多，如中北大學、天津理工大學、遼寧科技大學、成都理工大學等133所高校。實施“卓越計劃”的高校在人才培養上主要有三個特點：一是行業企業深度參與培養過程；二是學校按通用標準和行業標準培養工程人才；三是強化培養學生的工程能力和創新能力。如果您對這些高校感興趣的話，填報志愿時不妨多了解一下學校的相關信息。

Q：請問生物醫學工程專業是隸屬于生物科學類專業嗎？都有“生物”字眼，聽起來是一類的專業啊！

――廣東佛山 小 明

A：很多人喜歡以“聽起來”來給事物做判斷，甚至定義，這可能會犯錯。因為“聽起來”和“確實是”是兩碼事。生物醫學工程專業隸屬于電氣信息類，是運用工程技術手段，研究和解決生物學和醫學中的有關問題。所以，它并不屬于生物科學類，也不屬于醫學類，而是屬于電氣信息類，畢業后授予工學學士學位。生物醫學工程總體來說有三個大方向：儀器、圖像、材料。該專業是綜合生物學、醫學和工程學的理論和方法而發展起來的新興邊緣學科，是一門跨學科的綜合性學科，對物理、數學、力學、化學都有較高要求；工科類的實驗、實習；電子類的如計算機原理、程序設計等；醫學類的組織學、解剖學等等都有所涉及。現在的生物醫學工程在疾病的預防、診斷、治療、康復等方面起著巨大作用。開設該專業的院校主要有清華大學、浙江大學、上海交通大學、復旦大學、四川大學、華中科技大學等。

Q：近段時間，各大網站紛紛公布了未來就業前景最好的十大專業，這些信息可信嗎？我填報志愿時可以報考這些專業嗎？

――四川成都高三劉 川

A：這些網站的信息，您可以作為填報志愿的參考，最好不要作為您填報志愿的依據。如果您確實對這些專業很有興趣，而且覺得自己一定能學好，當然可以報考這些專業。但是如果您僅僅是沖著就業去的，那就一定要慎重了。有的專業畢業生目前的就業率高，但不代表著您大學畢業后，這些專業的就業率仍然居高不下。很多專業的就業形勢與國家經濟發展形勢緊密相關。考生在報考院校開設的這些相關專業時，要盡可能多了解這些專業的社會聲譽、師資力量、教學設置等，了解所要填報專業學習的主要課程、就業方向、發展前景，還要了解這些院校和專業近年的錄取分數線、報考情況等。相關專業的就業率不是一層不變的，考生和家長一定要明白，表面看起來熱門的專業，其就業率可能不一定高。考生報考專業時必須考慮到自己的興趣、志向與特長。志向是激發自己奮發努力的動力之一，當一個人對他所接觸的專業感興趣時，才能全身心地投入其中進行學習和研究，并做出成績。因此，考生選擇了符合自己特長的專業，在將來的學習和工作中就可以揚長避短，充分發揮自己的才能。

Q：據說被某所大學或者專業錄取的條件很多，不光是總分夠了就行，有時是不是還有單科成績限制啊？

第7篇：交通工程專業就業前景范文

關鍵詞：德語專業、擇業、就業、

一、 就業傾向

為了了解德語專業學生擇業就業傾向，我們在遼寧地區各開設德語專業的學校對學生進行了問卷調查，以下是調查問卷結果的統計分析：

我們共發放調查問卷365份，回收365份，4份空白，問卷有效率為98.9%。361份調查問卷中女生填寫304份，男生57份。

首先，調查問卷所涉及題目從德語專業學生選擇專業的初衷、對就業市場的了解和對德語專業就業前景的設想，德語專業學生如何選擇就業途徑和就業方向以及大多數德語專業學生的擇業傾向等方面展開，通過數據統計可以明顯看出大部分同學是因為看好本專業的就業前景和就業部門選擇學習德語，但是卻沒有充分了解和分析具體就業市場和前景，導致大部分同學在學習一段時間后普遍覺得德語就業前景渺茫，喪失學習動力。于是考研、出國、考公務員、創業等成為很多同學熱衷的就業選擇 數據顯示50%的男生和58%的女生選擇畢業然后就業，同學們對中德合資企業抱有很大的期待，其中女生中想要進入中德合資企業的人數占了總數的58%以上，而男生也有78%的比例對進入商業領域、從事德語相關事業感興趣，其次有1 9%的女生24%的男生對從事政府事業單位的工作比較感興趣，其他行業領域也或多或少的有同學關注，但是比例明顯小于此二者，或男女生所占比例兩極分化較嚴重，比如在新聞出版行業和旅游交通民航等領域女生比較集中，分別占了總數的22% 和25%，而在IT與通訊和自主創業方面則是男生比較集中，分別占了l9%和l8%的比例。雖然大家對自己未來的職業充滿了希望和想象，但是從我們調查得到的遼寧地區企事業單位可以給德語專業學生提供的就業崗位數量來看，供不應求的狀況使就業壓力增加，情況并不很樂觀。

其次，從調研所得數據中，可以在較淺層面上分析現階段大家普遍的擇業心理如下：

（1）有54%的女生和24%的男生首選“穩定有保障”的工作。說明不論男生還是女生在擇業的時候都會有求“穩”的心理。追求工作安穩，福利效益好，可以保障生活即可，這是大部分同學的心聲，但是對企業來說這種“人才”并不受歡迎。有28%的男生和38%女生選擇挑戰性較強可以鍛煉能力的工作，這在一定程度上反映出男生更能接受對自己有挑戰性的工作，這個現象形成可歸因于性格差異以及男生自身的社會壓力感。很少有人選擇有風險的工作，即使有利于自身潛力的挖掘。

（2）在工資方面，大家的選擇并不統一， 根據數據顯示，很多人無法根據自己的實力選擇相應得到的工資數額。據我們市場調查顯示，當下企業提供給應屆畢業生的工資普遍較低，平均工資為1 500～1 600元，而從我們對在校學生的調查來看，有37%的人選擇希望畢業以后就可以有5000元以上月工資，顯然是和市場情況懸殊。

再次，對于作為德語專業學生更想提高哪些方面素質這一問題，我們獲得的數據顯示：有51%的女生和58%的男生認為現在大學生就業缺乏的是“工作和實踐能力”，在這方面需要投入更大的注意力；31%的女生和30%的男生覺得，就業過程中要注意人際交往和溝通能力方面的加強；有30%的學生認為提高社會工作能力是迫切需要的；此外，在“心理素質”、“實干和吃苦精神”、“專業知識技能”、“創新意識”等方面，大家表示需要不同程度上的提高。被問及除德語外最想掌握的專業技能時，有48%的人選擇了英語，這與我們對德語專業學生就業市場調研的情況比較契合，很多企業表示應聘者應熟練掌握英語，必要時進行英德互譯；除英語外，大家較看重的專業技能還有計算機技能占l5%、法律知識占13%、機械工程技術占l0%，對國貿、傳媒、旅游、會展、經濟管理、飲食健康以及人力資源管理和環境保護等行業領域有所了解也被部分同學提到。在德語專業學生急需提高的綜合素質能力方面，大家的想法較統一：在彰顯個性的現代，如何與人交往成為需要學習和提高的能力，受到了同學們的普遍關注，再者，上面的分析中已經出現過的社會工作能力仍然是大家關注的焦點，團隊合作的技巧以及針對實際情況制定可行策劃等成為同學們要加強培養的素質；此外，德語口語水平、電腦操作技能、吃苦耐勞的精神、抗壓能力和心理素質的提升、應變能力和創新能力等也被提及。

最后，關于如何獲得就業信息，同學們普遍反映渠道較廣泛。網絡信息在現代擇業選擇上已經開始在發揮重要作用，有42%的人選擇通過求職網站等媒體獲取招聘信息；而同學們也表示會積極參加社會招聘會和學校就業指導中心，二者分別占38% 和30%{此外還有向老師、校友或同學咨詢、參加用人單位的校目宣講會、利用親友社會關系等也被同學們認為是就業擇業的重要途徑；也有不少同學覺得會對自己感興趣的用人單位主動上門或致電咨詢。

二、就業市場

首先，我們對遼寧地區翻譯公司進行了訪問，其中5家為實地走訪，1家為電話采訪。六家翻譯公司均表示沒有聘用全職德譯工作者，即使兼職譯員也有較高要求：盡可能豐富的職業翻譯經驗、深厚的語言功底以及盡可能多的其他專業知識（墨林翻譯公司負責人表示，光懂語言，對其他專業無所涉獵是無法從事翻譯工作的）是基本要求。在調研走訪過程中，各翻譯公司表示個人實際能力是最重要的， 文憑只是敲門磚，像拉拉和易德的負責人認為，如果不是從事專門的、對學歷有特定要求的行業， 考研沒有很大的必要，但是，也有部分翻譯公司負責人也表示，德語水平光靠大學四年的學習是不可能達到一定高度的，如果可以，還是要考慮考研。六家公司普遍認為英語能力是很重要的，就目前翻譯需求來看，德漢互譯之外更多的是英德互譯，因此德英雙管齊下會提高就業概率和自身競爭力；汽配和外貿領域是很多翻譯公司建議德語專業學生積極涉足的領域，表示這是應屆畢業生的好去處。

其次，為了調查人才市場中德語專業學生的招聘情況，我們走訪了包括寧波老三區在內的七家人才市場，由于遼寧地區德資企業數量有限，所以只有一家人才市場表示，有過企業在他們的人才市場中招聘過德語專業人才。據了解，企業關于德語人才的素質要求除了各類證書（如德語等級證書和口譯證書）以外，掌握計算機的基本操作是十分必要的，EXCEL、WORD等辦公軟件的運用技術也是基本要求，應聘者的語言交際能力―― 德語口語的運用和各種場合的隨機應變能力，另外，所求員工要性格開朗、積極進取，此外，某些崗位還要求有駕照，如業務員。從人才市場，我們還了解到了現階段大學應屆畢業生普通崗位就業的一般工資狀況：實習期月薪在800元左右，轉正后1500～1600元左右。

最后，我們還在網上搜集了

關于德語專業學生招聘信息，就網上掛出的德語專業學生招聘信息（以德語翻譯職業為例），種類較多，有兼職工作信息，幾天、幾周、幾個月不等；也有全職信息，主要職業種類主要集中在教育類、企業翻譯、德語客服、外貿助理等，要求普遍較高，包括最多的是關于工作經驗的要求、道德素質高、具有愛心、有團隊精神；對性格和外形氣質的要求；最好對國際貿易及德國市場有所了解，掌握營銷和經濟方面的基本知識；有些企業還提出德國留學者或從事過出口貿易的優先考慮錄用。

三、問題及措施

關于遼寧地區德語專業學生擇業就業過程中遇到的問題及解決措施的探析：從調查問卷結果的統計分析以及對在甬德資企業可提供的就業崗位調研中發現，存在以下幾個問題：

1、大部分學生對遼寧地區可以提供的德語專業學生就業崗位沒有明確的概念了解。

2、遼寧地區德語專業學生的就業市場并不是很廣闊。

3、書本知識和市場需求的不契合性。

對此，我們提出以下幾點意見和建議，希望可以為大學生更有準備的投入就業競爭和德語專業學校人才培養等提供不同層面的借鑒：

1、對德語專業學生的建議和意見：

（1）強化語言學習，形成專業優勢

專業知識熟練掌握是最基本的，在我們對翻譯公司的采訪中，意神和拉拉兩家翻譯公司的負責人說過，目前我們的主要任務是以學習為主，而不是無謂地擔心以后如何就業。

（2）克服就業心理障礙，積極尋找機遇

在擇業和就業過程中要克服心理障礙，良好的心理品質和健全的人格特征是成功就業的基礎和保障，在大學生就業心理素質教育中尤其應該注意人格特征的培養：樂觀自信、積極進取、善于合作、勇于創新、意志堅強、謙虛禮貌、自立自強、耐挫折、自控力強、善于調節自己的興趣等。

（3）以發展的眼光看待寧波地區德語專業學生的就業市場

正如調查顯示，遼寧地區德語專業學生就業機會并不多，而學習德語專業的學生卻越來越多。遼寧近幾年發展的主導行業是重化工、外貿、物流、會展服務、外包等，其中后三種為無煙工業，有利于經濟發展品質的提升，所以在未來幾年里將會成為發展的重點。2010年上海世博會的舉行也會對寧波形成輻射作用，會展行業將會成為遼寧經濟發展重頭。在未來幾年里，每年預計舉行500次會展，而其中有200次是單純的展覽。

所以，在遼寧地區德語專業學生就業市場方面我們不需要太悲觀，要用前瞻性的眼光去看這個市場，了解它的前景。

2、對學校意見和建議：

（1）實踐應用方面的訓練和鍛煉機會：希望學校可以在教學過程中注重學生實踐運用能力的培養，讓每位學生可以享受同等的機會，鍛煉德語口語水平和積攢實踐經驗；

（2）注重培養大學生多元化知識，了解德國風土人情的同時，可以增加對現階段德語專業就業市場的介紹，并融合市場需求進行相應知識教育；

（3）注重學生口語教育，加強口語鍛煉；

（4）注重課堂氣氛的調動，爭取以創新、有效的形式引導學生學習德語語言和德國文化。

第8篇：交通工程專業就業前景范文

從“神五”到“神十”，我國系列載人飛船發射成功后，在全國上下特別是在青少年中引發了一股“航天熱”，很多高中畢業生希望報考航天專業，將來從事航天事業，為祖國航天事業的騰飛奉獻終生。

那么，航天專業有著怎樣神秘的內涵？若想投身于航天事業，應該選擇什么專業？在大學時代要做好哪些職業準備？航天專業畢業生的就業前景又如何呢？

專業設置特點

航天是個令人向往又神秘的職業。為了推出本期專題，記者在做了充分案頭準備后進行了調查采訪，現在，就讓我們按照航天器的發射程序走進航天類專業。航天器升空的每一個步驟都涉及很多交叉學科與專業，本文中所列舉的，是每一個步驟所對應的比較重要的專業之一，其中有些專業既涉及航空類，也涉及航天類。

小貼士：載人飛船升空分幾步？

第一步，隨著倒計時口令，點火升空。逃逸塔分離。

第二步，助推器分離。一、二級分離，一級墜落。

第三步，整流罩分離，船箭分離。5次變軌控制后，航天器進入預定橢圓軌道。

第四步，太陽能帆板打開。

第五步，航天員執行空間任務。

第六步，返回大氣層。

航空和航天有著密不可分的聯系，又有所區別。前者是研究近地面飛行環境及物體的，而后者是研究大氣層外高空飛行環境及物體的。航空航天類專業主要研究飛行器的結構、性能和運動規律，培養把飛行器設計制造出來并送上太空的工程技術專業人才。無論是飛機還是航天飛行器，都是綜合科學技術的結晶，因此從廣義上講，材料科學與工程、電子信息工程、自動化、計算機等都是航空航天技術不可或缺的學科基礎。隨著航空航天事業的迅猛發展，近年來又催生出航天運輸與控制、遙感科學與技術等新興專業。

中國有7所國防院校，11家央屬國防企業集團。涉及航天領域的專業，排名前三位的高校分別是哈爾濱工業大學、西北工業大學和北京航空航天大學。其中尤屬哈工大的航天專業實力強，畢業生中有很多已成為各領域的專家和骨干，如中國航天科技集團副總經理馬興瑞、中國空間技術研究院院長袁家軍、海王集團總裁張思民等。

“關行器設計專業，一共包括三個方向：衛星、火箭和導彈。最開始覺得火箭和導彈都比較‘暴力’，所以高考填報志愿時，我選擇了與航天工程緊密相連的衛星方向。”北京航空航天大學宇航學院大四的小和介紹說，北航宇航學院下設三個專業：飛行器設計與工程專業、探測制導與控制技術專業和飛行器動力工程專業。其中，飛行器設計與工程專業的學生主要學習飛行器設計方面的基本理論和基本知識，并受到航空航天飛行器工程方面的基本訓練；探測制導與控制技術主要負責航天器送入太空后，對其進行制導和各種變軌姿態調整控制；而飛行器動力工程主要負責研制火箭發動機。據宇航學院的學生介紹，這三個專業中，飛行器設計與工程專業最熱門，而選擇探測與動力專業的人數則要少一些。

航天專業的學業與素質要求

航空航天類專業對學習者的要求是“厚基礎、強能力、高素質、重創新”。學生要學習和掌握航空航天技術的基礎理論和知識，接受航空航天飛行器工程方面的系統訓練，通過各種實踐性教學環節，可具備堅實的理論基礎，良好的實踐能力和分析、解決問題的能力、以及創新能力。畢業生在數學、物理、力學、計算機等方面的基礎比較扎實，在邏輯、分析、空間想象力、推理等思維上優勢明顯，知識面寬，適應力強，發展潛力大。本科畢業生考取研究生的比例很高，申請國外大學獎學金的成功率也較高。

如果你想學習航天專業，那么，除了一腔熱情外，還需要做好哪些心理上的準備呢？

由于航天職業的特殊性，從事航天職業需要三種精神。

1. 刻苦學習精神

航天專業要求高、課程多、任務重，要成長為一個合格的航天人，除了工科的基礎課程之外，還要學習諸如發動機設計、自動控制理論、數字電路等專業課程。

以北京航空航天大學飛行器動力工程專業為例，該專業一個本科生成長為博士生，僅力學就要學習20幾門，學生們每天自習到11點已是習慣性作息。

同工科專業一樣，航天工程對學生的實踐能力要求也很強。學生除了修完課程、掌握理論，還要懂技術。因此，動手能力強、有組織協調能力的考生學這個專業很適合。

2. 吃苦奉獻精神

“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻”被譽為“載人航天精神”。神舟成功發射，被大眾熟悉的只有少數幾個人，但是背后有數以萬計的航天人在默默無聞地工作著。“飛行工作更多的是辛苦，而不是神秘。工作人員需要比較強的抗壓能力，以及良好的心理素質。”一位在航天一院702研究所做航天測試測量技術與設備的工作人員告訴記者，他們的工作時間上朝九晚五，但是來了試驗任務，就要加班加點不分晝夜地把它完成。具體到個人的職業，航天火箭與飛船的設計制造需要反復測試某些零部件、程序的穩定性及安全性，比如像飛機上的“黑匣子”之類的東西，以保證飛行器、導彈等執行任務時萬無一失，并獲得飛行中或執行任務時所需要測量的參數。

此外，航天工作人員會經常去酒泉、西昌的靶場執行任務，而靶場是炮彈爆炸或飛船起飛、衛星發射的地方。

3. 團隊協作精神

航天系統內部分工精細，一個課題需要眾多研究者協作完成，團隊協作精神在航天領域體現得更為充分。航天系統內部分工精細，一個課題需要眾多研究者協作完成，有的時候自己的成果僅為別人做嫁衣裳而已，因此，在航天領域里少不了團隊協作精神，一個人只能完成更多的任務，但是絕對不可能包攬所有的工作。正如一位在航天一院工作的孟先生所說：“航天是一項既神秘又平凡的事業，航天事業是一個巨大的系統工程，需要許多行業、許多不同專業的工程技術人員及科研管理人員共同協作，需要每個人都具有協作意識、吃苦耐勞精神以及奉獻精神，安于自己平凡的崗位，做一個螺絲釘，不要太計較個人得失。”

需求趨勢與就業前景

近幾年，隨著神舟飛船的頻繁發射，航天專業進一步升溫。有媒體報道，最被看好的12類專業中，航空航天專業名列其中。

據哈工大招生就業處負責人介紹，該校航天專業的學生在入學時成績在全校是數一數二的，錄取分數在全校最高，集中了校內的“尖子生”；在就業方面去向也非常好，主要給中國航天科技集團公司和航天科工集團公司輸送航天人才。學生畢業時國內的航天科研院所都搶著要。

復旦大學力學與工程科學系博士生導師唐國安教授預測，我國飛行器可供開發的空間很大。載人火箭發射成功，意味著我國準備開始對外空間進行和平開發，航空航天科技工業極具發展前景，對人才的需求會持續旺盛。北京航空航天大學宇航學院黨總支書記孟慶春介紹說，我國飛行器可供開發的空間很大，許多應該用到飛行器的民用領域目前還未開發利用，在私人使用上也幾乎是空白，因此，飛行器設計與工程專業的人才會是我國將來急需的人才。

航空航天產業將引發對航空航天人才的巨大需求，包括航空航天經營管理、航空航天飛機總體設計與研發、發動機研發與制造、零部件研發與設計、航空航天新材料研發等方向，其中航空航天產品光電通信技術、能源系統設計、力學及環境工程、計算機、仿真、可靠性技術等領域在內的專業人才缺口巨大。

“我想以后在航天五院好好發展，做一名總體設計師。”學飛行器設計與工程專業的小和2012年6月份從北京航空航天大學畢業，去了航天五院深造，完成了他兒時作為一名航天工作者的夢想。

據小和介紹，宇航學院的本科生畢業之后也能找到工作，比如他們班當年就有人去了航天火工、東航、西安飛機強度研究所、北京現代、東風日產、陜西鼓風機等企業。也有很多本科生選擇繼續深造，讀研或讀博，并且幾乎都去了十大航天院所，如航天一院、二院、三院、五院和八院、沈飛、成飛、西飛等等。“飛行器設計專業是國家自建國以來持續扶植的產業。我國的火箭技術相比于美國俄羅斯還比較落后，為了日后的載人登月計劃，必須研制出更強大的火箭。我很看好本專業的就業前景。”

未來十年是我國航空航天事業發展的重大戰略機遇期，需要更多更好的人才。為了加強對航空工程骨干專業技術人才的引進和培養，建立高水平、高素質的航空專業技術隊伍，航空工業第一、二集團公司在北京航空航天大學、南京航空航天大學、西北工業大學等院校設立了航空獎學金，金額每人每學年7000～11000元不等，以支持立志投身祖國航空事業的學子順利完成學業，這對于家庭經濟比較困難的同學無疑是很好的選擇。

同時，除了飛行器設計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程、飛行器環境與生命保障工程等專業外，航空航天事業還涉及信息、能源、制造等技術的綜合專業。隨著我國國民經濟的發展和綜合國力的提高，航空航天高科技領域的成果已不僅僅應用于航天飛船上，也在逐漸向電子、機械、汽車等領域滲透。也就是說，學習航空航天類專業的同學一樣能在其他領域大展才華。

報考注意事項

航天人才≠楊立偉

高校航天專業的培養目標都是航天工程領域的技術與管理人才，而非培養宇航員。形象地說，航天專業出來的人才可以當戚發軔這樣的總設計師或袁家軍這樣的總指揮。要是想當楊立偉一樣飛上太空的宇航員，現階段在我國只能報考飛行員。

身體條件要求

一些考生和家長誤以為報考航空航天類專業，體檢的標準要按照軍檢的標準來進行，其實不然。航空航天類專業主要是培養航空航天領域的專業技術人才，對考生的身體狀況沒有特殊要求，同學們只要符合《普通高等學校招生體檢指導意見》，就可放心報考。

第9篇：交通工程專業就業前景范文

關鍵詞：物聯網技術；高職計算機；發展；解析

物聯網在一定程度上來講是一個交叉的學科，在內容上涉及較多的內容，包括通信、計算機網絡等相應的內容。作為高職院校要想在真正意義上促進自身的發展就應將物聯網以及計算機網絡技術結合，這樣才能更好地迎合實際需求。在傳統計算機網絡技術專業基礎上開設相關的物聯網，針對人才培養方案進行調整，這樣才能更好地適應地方經濟發展的需要，這也是當前需要認真思考的問題。本文將針對物聯網技術與高職計算機專業發展進行分析。

1高職物聯網技術專業在建設中的背景

進入20世紀以來，互聯網技術在一定意義上在全球范圍內迅速的發展，在一些行業中發展已經趨近于成熟。互聯網技術的成熟為第三次信息技術中革命浪潮的物聯網技術自身發展提供了較好的科技平臺，進而提高了人們的生活質量。另外，人們生活水平在提高的同時也引發出在現實需求較為強烈，進而促進了物聯網的快速發展。對于物聯網技術來說在根本上改變了經濟增長方式，同時也提高了人們的生活水平。在新的形勢下，各國已經深刻的意識到物聯網自身的優勢，不僅能夠為行業帶來一定的經濟效益，還具有一定的發展潛力，于是紛紛推出相關的政策進而促進物聯網行業的發展。在歐盟中提出的物聯網規劃中，奧巴馬提出的“智慧地球”計劃等政策。在中國政府中也在大力的倡導可以能夠促進可持續發展的觀念，總理在具體的發展戰略上提出了“感知中國”的戰略，并將這個戰略寫入到相關工作報告中。作為物聯網自身來說在行業中的覆蓋面較大，能夠應用在電信以及交通等領域中，同時還能在家居以及醫療行業中進行運用。在這樣形勢下，物聯網的快速發展在一定程度上引發了對人才的需求，因此，基于這樣的情況，大多數高校開始開設相關的專業，進而為物聯網行業發展培養更多的專業人才。在高等職業教育中辦學的宗旨主要是為了能夠使學生擁有一技之長，在一定意義上能夠保證學生的就業前景。在當前物聯網行業處于一種朝陽產業階段，在需求量上較大，在就業前景中也較為廣闊，因此高職院校物聯網應用技術專業建設勢在必行。

2物聯網含義概述

對于物聯網來說在整體是以計算機互聯網技術為基礎，積極使用射頻識別以及傳感器技術等，在大體上采用相應的網絡協議，進而將相關的物品連接在一起，這樣就形成了一個大的物與物連接的網絡。在具體網絡中，對于物品來說可以實現信息交換，進而實現智能化識別管理。在物聯網中涉及技術較多，但是主要包括3個方面的技術，分別是射頻識別技術、傳感器技術以及網絡通信技術等。在具體的射頻技術中主要是通過射頻信息號進行自動識別相關數據。在傳感器技術是用來采集物聯網信息技術，最終實現對現實世界感知基礎，同時也是物聯網服務應用的基礎。在一定程度上來講主要應用于捕獲被測對象中的信息，按照相應的規律將一些信息進而轉換成有用的信號。在物聯網中的傳送通道中主要依靠通信技術，在現有網絡技術中進行修改，進而適應物聯網低移動性的需求，進而實現信息能夠進行可靠的傳送。

3物聯網在課程體系中實際應用