交通工程相關規(guī)范精選(九篇)
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第1篇：交通工程相關規(guī)范范文
隨著改革開發(fā)的不斷深入，國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，國民基礎建設投資規(guī)模的加大，建筑規(guī)模的空前，社會對工程質(zhì)量的要求日趨嚴格。在工程監(jiān)理工作中，試驗檢測作為其重要的環(huán)節(jié)，已經(jīng)成為工程施工質(zhì)量實施的有效控制手段之一。因此發(fā)展交通事業(yè)的重中之重就是深入研究交通工程試驗檢測的現(xiàn)狀，并對其中存在的問題提出一套切實可行的方案。而各部應該強化對工程試驗檢測工作的重要性及必要性的認識，提高試驗檢測責任心，并積極履行相關職責。
1、交通工程試驗檢測工作的重要性
1.1更好的對各種原材料及成品和半成品材料質(zhì)量進行判斷。
試驗檢測工作能在檢測的過程中能夠很好的對材料的規(guī)定性能進行研究，能夠更好的對材料是否符合要求進行判斷。從而，我們在施工過程中能夠規(guī)范并準確的保證工程質(zhì)量。
1.2幫助新技術和新工藝以及材料在施工中進行使用。
現(xiàn)代科學技術的革新發(fā)展，為交通工程帶來了越來越多的新材料、新技術、新工藝。在交通工程中應用這些新的技術，能夠通過試驗檢測對其可行性和有效性進行判斷，同時在施工中也能更好的積累經(jīng)驗和教訓，有助于提高施工技術。這樣，交通工程施工中施工技術得到提高，同時也能在質(zhì)量方面得到有效控制。
1.3更加合理、科學的對工程質(zhì)量進行評價。
除了施工過程中進行質(zhì)量控制，我們還要在工程驗收的時候進行評定的。從而更全面的保證工程質(zhì)量，并控制了施工進度和解決如何降低工程造價等問題，實現(xiàn)交通工程施工技術的提高。驗檢測工作能提高控制的合理性和施工質(zhì)量評價的科學性。在交通工程施工中，做好試驗檢測工作能夠更好的保證施工質(zhì)量。只有通過科學的檢測和試驗手段、嚴密的工程監(jiān)測才能為交通工程質(zhì)量評價提供準確的、科學的依據(jù)。因此，施工企業(yè)和政府相關部門一定要給予高度的重視。
2、交通工程試驗檢測工作的現(xiàn)狀
2.1交通工程試驗檢測監(jiān)理體系不健全。
工程實際施工內(nèi)容與檢驗樣品間出入較大，以至于檢驗價值缺失。監(jiān)理部門所發(fā)揮的作用很大程度決定了交通工程施工質(zhì)量。但實際在檢測或監(jiān)理過程中，交通工程施工單位為了節(jié)省資源，以追求經(jīng)濟效益最大化，從而出現(xiàn)偷工減料等行為。且其有關企業(yè)或部門的更是加劇監(jiān)理檢測意義的缺失。
2.2交通工程試驗管理制度落實不利
因為對試驗檢測工作不夠重視，質(zhì)檢機構沒有按照試驗規(guī)程操作、幾時維護儀器、履行各程序規(guī)則、達到自檢和抽檢頻率要求等問題，出現(xiàn)無法反映真實情況試驗檢測結果。從而留下安全隱患。更甚者，質(zhì)檢時間的延遲導致試驗檢測結果與施工單位原有進度相沖突，進而使施工單位不能及時收到試驗檢測結果，從而延誤了施工質(zhì)量控制。從這可看出施工單位對試驗檢測工作重要性認識不夠和窺視出封閉落后的試驗檢測信息與先進高效的信息化管理要求不相適應的問題。對于試驗檢測機構來說，交通工程質(zhì)量重要意識與信息溝通渠道的構建是有必要的。此外，施工單位盲目走程序等現(xiàn)象可看出施工單位領導層社會意識及安全意識薄弱和盲目追求施工進度的問題。
2.3試驗檢測條件落后
各機構的實驗人員相對匱乏，水平參差不一，且流動性大，檢測能力明顯不足，導致試驗檢測工作不規(guī)范，監(jiān)管力度不大等問題。而且某些機構存在儀器配備不足，檢測環(huán)境惡劣等因素，都大大的影響工程質(zhì)量。
2.4不重視政府出臺的有關法律、法規(guī)及試驗檢測所用標準、規(guī)范
各試驗檢測單位沒有積極去關注和了解相關法律條例和規(guī)程的更新信息。還有試驗檢測單位之間沒有為努力達到共贏而實現(xiàn)資源共享的觀念。
3、交通工程試驗檢測工作強化措施
3.1培養(yǎng)高素質(zhì)的交通檢測人員
不同資質(zhì)等級和類別的試驗檢測機構根據(jù)其需要配備相適應的檢測人員，并派選人員到有關院校進行專業(yè)培訓。相關機構在聘請人員時，注重其科技能力并經(jīng)考核合格才于上崗證。
3.2對交通所用原材料、成品及半成品材料質(zhì)量嚴格把關
交通施工材料是交通工程施工的基礎。檢測人員對交通工程中所用材料的質(zhì)量嚴格檢測并監(jiān)控，從而為交通工程施工質(zhì)量的提高提供了必要的保障措施。同時，驗檢測過程中，監(jiān)督機構應該落實好對檢測工作的跟蹤監(jiān)督和確認，確保試驗檢測取樣數(shù)量及步驟均按照相關規(guī)范進行。而某些特殊材料就需要非常規(guī)試驗，以對所測原材料最相匹配的施工技術加以確定。此外，試驗檢測工程施工中使用的新材料等必要必要環(huán)節(jié)，只有實驗結果表明其符合施工要求后方可將其投入使用。
3.3施工階段檢驗與質(zhì)量控制
交通工程施工質(zhì)量控制體系涵蓋了施工單位監(jiān)督、政府監(jiān)督等方面。施工單位應該建立健全試驗檢測制度，并創(chuàng)建工地試驗室。監(jiān)理單位應該嚴格落實“事前、事中、事后”三層監(jiān)理。待檢驗結果審批后，責令施工單位及時追修或返修施工甚至二次返修。監(jiān)督單位應該充分發(fā)揮其監(jiān)督職能，對工程施工階段各環(huán)節(jié)“及時抽檢、及時驗收、及時評定”。同時，為了切實維護交通工程質(zhì)量監(jiān)督科學性、公正性和權威性，檢測機構、施工單位及監(jiān)督部門應該相互配合，堅持“樹典范、抓典型”原則，及時化解發(fā)現(xiàn)的問題。工程全線測定過程中，應該全面而系統(tǒng)地檢測交通工程寬度、平整度、橫坡及縱斷高程等，并基于檢測結果基礎上合理繪制工程竣工圖紙。交通施工成品均要得到主管部門的同意，待交通工程施工后期，應該以施工設計技術方案及施工相關規(guī)程為依據(jù)，對工程進行定點、定期的檢測。而檢測結果的上報要如實上交并嚴禁隱瞞實情。最后，施工過程檢測數(shù)據(jù)應該被充分而合理地應用于工程實際施工過程中。
3.4健全相關法律法制
目前我國已立的《公路法》及相關法律、行業(yè)標準都要求交通主管部門對這些質(zhì)檢機構嚴格監(jiān)督，杜絕包庇行為，堅持做到嚴格考核，嚴格審批，定期檢查，定期考核。對于不合理質(zhì)檢單位處以嚴格懲處手段。
3.5加強工程質(zhì)量的宣傳
雖然當前人們對工程質(zhì)量的關注已加深，但工程事故仍時有發(fā)生。當?shù)叵嚓P機構和政府可舉辦關于交通工程質(zhì)量方面知識的宣傳，增強廣大人民群眾的保護工程質(zhì)量的安全意識。
4、結語
第2篇：交通工程相關規(guī)范范文
一、經(jīng)濟管理的作用和意義
通常的情況下，經(jīng)濟管理是經(jīng)濟學和管理學的合稱。在交通工程的建設過程中，因為互聯(lián)網(wǎng)的信息為管理帶來了很多的方便，因此人們可以使用互聯(lián)網(wǎng)的信息進行傳遞做出科學的經(jīng)濟管理。進行管理的過程中，交通工程有著一些特點如建設的地點比較分散、分布的地區(qū)非常的廣泛等，因此需要重視經(jīng)濟管理的相關工作，重點是要突出管理的方式必須要做到科學與先進的特性，這樣才可以最大限度地節(jié)省投資的成本，確保各個工作都可以有序地順利開展，快速地達到交通工程建設項目的相關目標。
二、交通工程建設中經(jīng)濟管理系統(tǒng)存在不足
（一）大眾對交通經(jīng)濟的管理政策參與程度很低。在城市交通的經(jīng)濟管理系統(tǒng)中，大眾的相關利益與交通發(fā)展的實際情況是緊密相關的，所以大眾的參與有著特別重要的意義和作用。經(jīng)過大眾對城市的交通管理出現(xiàn)的問題提出意見和建議，可以有效地為城市交通的管理提供一些有價值和切實可行的參考意見，對于城市交通朝著健康順利的方向發(fā)展有著很大的幫助。不過現(xiàn)階段中國的人民群眾對城市交通的經(jīng)濟管理在政策的制定的參與程度上還是遠不如西方國家，中國人民群眾的參與率非常低。中國的很多城市基本上都是以座談會的形式走一個過場，這樣的參與模式絕對不能代表最廣大人民群眾的根本利益，不可能把人民群眾的意見和建議使用在政策的制定上，這樣的做法不利于城市交通的經(jīng)濟管理有序的發(fā)展和進步。廣大的人民群眾對于城市交通的經(jīng)濟發(fā)展意見不能得到有效的體現(xiàn)，主要表現(xiàn)在人民群眾參與交通的經(jīng)濟管理的渠道是非常的單一的，很多人都不是十分的了解具體怎樣參與到城市的交通經(jīng)濟管理中來，這在一定的程度上限制了城市的交通經(jīng)濟健康的進步和發(fā)展的步伐，不能將廣大人民群眾參與城市交通建設的熱情點燃。還有就是廣大人民群眾對自己是可以參與到城市交通管理制度的制定過程中沒有一個正確的認識，缺少參與到城市交通管理政策制定的想法，這些因素都會造成城市交通經(jīng)濟管理政策的制定缺少科學和民主特性。它們一起造成了城市交通經(jīng)濟管理制定的相關政策與廣大人民群眾期待的政策有著比較大的差距，到最后還要再進一步的進行修改，不但浪費時間，也損失了大量的人力和物力，同時它也對廣大人民群眾的滿意度產(chǎn)生一些不好的影響，嚴重制約著城市交通經(jīng)濟管理的順暢和合理運行。
（二）交通工程建設投資成本的掌控。交通工程在進行建設的過程中，工程投資成本的掌控一直存在于交通工程建設的全部階段，它主要包括了在交通工程建設的計劃、設計、施工以及竣工的各個階段上。在交通工程的建設過程中，每個小環(huán)節(jié)的失誤都將會對整體的工程施工產(chǎn)生很大的影響，特別是投資成本掌控方面的問題。大家需要確保在交通工程施工以前，就對整體的工程成本有一個準確的預算，把交通工程建設的每個方面在投資上的問題都要進行詳細的細化，真正做到使資源盡量發(fā)揮到最大的程度，不斷提升工程資金的使用率，為未來進行工程建設的資金正常周轉打下堅實的基礎和準備，確保工程施工建設萬無一失。
在進行掌控投資成本的過程中，企業(yè)的負責人應該對工程建設生產(chǎn)消耗的人力、物力及時地做好統(tǒng)計和核算工作，進行嚴格的掌控和監(jiān)管機制，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)生了錯誤，必須及時地糾正和改進，確保交通工程建設的目標可以順利地實現(xiàn)。在成本的具體運營過程中，對待突發(fā)事件要做好相關的應對和解決方案。
（三）做好交通工程造價審核工作。業(yè)主單位在進行招標以前需要及時將造價與審核工作做好，交通工程造價的控制一直存在于工程建設的整個過程中，所以在交通工程建設的每一個階段都需要及時地做好造價審核的相關工作。首先，在進行交通工程項目的投資環(huán)節(jié)，業(yè)主對交通工程的造價管理掌握的主要方面應該是進行工程項目的決定之前的相關工作，根據(jù)市場的相關要求以及預先的規(guī)劃，及時做好交通工程的可行性論證。其次，在交通工程的設計環(huán)節(jié)。交通工程的設計是掌握和控制交通工程造價的主要環(huán)節(jié)，同時它也是處理經(jīng)濟和技術的主要因素，在整個交通工程的建設上是處在核心地位的。再次，在廣大業(yè)主招投標環(huán)節(jié)上，需要建立交通工程招投標相關的制度。在進行招投標的過程中，使用施工企業(yè)以前的競爭會有效地對交通工程的造價做到合理的控制。
三、交通工程合同管理應實現(xiàn)規(guī)范化
（一）要嚴格審查企業(yè)的資質(zhì)與資格。在進行招標之前，業(yè)主需要對施工企業(yè)進行嚴格的審查和審核，這樣可以保證合同可以順利的進行和自己的利益安全。合同審核的內(nèi)容包括：項目是不是滿足合同寫明的條件、合同的相關條款是不是清晰和沒有異議、合同的內(nèi)容是不是符合相關的法律和法規(guī)、交通工程的相關施工技術還有企業(yè)的等級是不是符合國家的有關規(guī)定和規(guī)范、合同的簽署是不是具有完善的手續(xù)，等等。除了以上提到的這些，業(yè)主單位在進行工程的招標過程中還應該對施工企業(yè)的企業(yè)信譽、資格審查、企業(yè)的公司資金實力以及履行條約的能力都要進一步做好審查工作。
（二）在簽訂合同之前要做到合理的管理。近年來，中國的法律制度逐步發(fā)展和完善，像《合同法》、《招標投標法》的頒布在合同的管理方面還有工程的招標方面都提出了一些需要遵守的要求。因此，廣大的業(yè)主單位在簽訂合同以前，一定要認真閱讀簽訂合同的具體文本內(nèi)容和國家頒布的法律，將工程的特點以及業(yè)主自己的需要進行有機的結合，對簽訂合同的具體內(nèi)容要做出必要的解釋，以防出現(xiàn)一些歧義，引起不必要的麻煩。簽訂合同的具體條款的要求是全面和明確，這樣可以保護雙方各自的利益。
（三）業(yè)主單位簽訂合同要做到合同履行的規(guī)范。合同的履行在交通工程的合同管理中是最重要的一個方面，因為業(yè)主單位與施工企業(yè)各自的利益點是不一樣的，因此合同是進行協(xié)調(diào)還有處理雙方關系的保障和中介，它也是工程按照事先制定的計劃進行實施的保障。另外，業(yè)主單位需要對施工的合同做好有效的監(jiān)督工作，在涉及到項目工程量上的加減，變更等信息需要做好及時的確認，對于違反簽訂合同規(guī)定的行為要進行認真的檢查，讓合同的管理慢慢地朝著規(guī)范化的方向發(fā)展。所以，業(yè)主單位需要對進場的材料進行嚴格的控制，它是非常重要的一個環(huán)節(jié)，工作人員應該到廠家進行實地考察，對于施工工廠的生產(chǎn)能力還有相關的設備是不是滿足相關的要求做詳細的分析，對于材料的運輸過程，也必須做到定期的檢查，以保證供應商可以及時地提供質(zhì)量優(yōu)良的產(chǎn)品。
四、總結
第3篇：交通工程相關規(guī)范范文
【關鍵詞】：綜合管線 地下工程 規(guī)劃
【前言】：伴隨著社會的不斷進步，經(jīng)濟得到了高速發(fā)展，人們生活水平有了很大提升，在人們不斷提升自身生活水平的同時，人們已經(jīng)逐漸對地下交通工程進行開發(fā)和利用，想要很好的開發(fā)和利用城市地下交通工程，就要求我們必須要將市政綜合管線規(guī)劃進行充分的應用。
一、道路地下空間的利用
城市發(fā)展空間由地面向地下延伸，這是世界城市發(fā)展的必然趨勢，也是衡量一個城市現(xiàn)代化的重要標志。我國城市地下空間利用已經(jīng)起步，修建了一定規(guī)模的地下建筑和設施，包括平地結合的人防工程，結合民用建筑修建的戰(zhàn)時可用于防空的地下室、地鐵、地下停車場、地下倉庫、市政公用設施、市政管線等，取得了一定的社會效益、經(jīng)濟效益。各類市政管線是地下空間利用的一種重要形式。長期以來，我國各類市政管線的埋設、管理非常混亂，路面經(jīng)常開挖，影響城市交通，同時也造成了很大的浪費，影響了道路下部空間的開發(fā)利用。
依據(jù)城市道路的功能，可分為交通性道路和生活性道路兩大類，根據(jù)道路所擔負的交通量以及生活性道路的重要性可以將城市道路分為高速交通道路、快速交通道路、主要交通道路、交通道路、區(qū)干道、區(qū)支路6類。在城市規(guī)劃建設中，各類市政管線應根據(jù)各類道路的特點進行埋設。高速與快速交通道路嚴禁路面開挖，所以不應集中設置地下管線，當須集中埋設時，要采用共同溝。主要交通道路與交通道路下尤其要避免多種管道同時敷設于道路下，通常多種管道同時設置時，應采用共同溝。商業(yè)服務區(qū)道路既要求利用各種市政管線，又要求道路下各種管線盡可能不檢修減小對營業(yè)的影響，因此在這類道路下盡可能避免敷設各類管線的干管。為保證居民日常生活需要，居住區(qū)內(nèi)道路下空間的利用應以各類市政管線的敷設為主。
二、綜合規(guī)劃與現(xiàn)狀管線的銜接
城市地下管線是城市基礎設施的重要組成部分，是城市賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎，關系到城市經(jīng)濟的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展，被稱為城市的“血管”和“神經(jīng)”。
在新建地下工程之前首先要對相關道路下的現(xiàn)狀市政管線進行勘測獲得詳實、準確的現(xiàn)狀管線資料，其中包括自來水管、雨水管、污水管、煤氣熱力管、通訊電纜、供電電纜、路燈電纜、有線電視電纜等。其次，通過分析現(xiàn)狀管線與地下工程的結構及施工需要之間的矛盾，在充分利用現(xiàn)狀管線的原則下，整理出需要進行遷移的各類管線及工程量。最后，在滿足相關規(guī)范的前提下，對需要遷移的管線重新進行規(guī)劃。 在此過程中其中需要注意以下幾點：①對于重大市政管線盡量保留現(xiàn)狀，保證城市的正常運行，如重要的輸水管道、高壓電力電纜、燃氣高壓管道、排水主干管等。②當管線間距不能滿足規(guī)范規(guī)定時，在采取有效措施后可適當減小；③規(guī)劃方案不能妨礙現(xiàn)有管線的正常使用；④當管線不能做到一次遷移到位時，要考慮臨時方案，爭取規(guī)劃管線進行二次遷移后達到規(guī)劃管位。
三、綜合規(guī)劃與相關規(guī)劃的銜接
市政綜合管線規(guī)劃是在總規(guī)、分規(guī)的基礎上編制的， 對上一層次規(guī)劃的解讀與分析研究是市政綜合管線規(guī)劃編制的前提。當規(guī)劃區(qū)已編制了控制性詳細規(guī)劃，與這些詳細規(guī)劃銜接與協(xié)調(diào)是市政綜合管線規(guī)劃的一項重要內(nèi)容。在編制市政綜合管線規(guī)劃過程中，有必要對各個詳細規(guī)劃進行整理，對存在的問題提出建議。參照分區(qū)規(guī)劃及控制性詳細規(guī)劃的用地布局， 與本規(guī)劃區(qū)外其他地塊的管網(wǎng)做了妥善的聯(lián)結。與此同時，管線綜合規(guī)劃應該在各個市政專項規(guī)劃的框架下進行編制，對各個市政專項規(guī)劃進行解讀與分析研究并做出判斷。同時從管線綜合方面進行考慮，合理安排各類管線的位置。市政專項規(guī)劃有道路、豎向、防洪、給水、排水、電力和燃氣等專項規(guī)劃。
四、與相關工程重要節(jié)點的銜接
一般道路的管線綜合規(guī)劃相對容易，較難的是地下工程部分節(jié)點工程與相關管線的規(guī)劃設計，節(jié)點工程雖然數(shù)量少但往往是整個工程設計中的控制性環(huán)節(jié)，在規(guī)劃設計中需要花費最多的時間和精力。
（1） 道路交叉口
在道路交叉口，尤其是主干道路的交叉口，各種管線最為錯綜復雜，縱橫向的各種管線均會在這里發(fā)生交匯，如何在交叉口對各種管線進行妥善布置是節(jié)點設計的關鍵。平面規(guī)劃應滿足規(guī)范要求的各類管線平面布置時的最小水平凈距，同時要滿足《南京市地下管線規(guī)劃管理辦法》中間對管線平面布置所做出的規(guī)定。斷面規(guī)劃考慮各類管線的豎向布置。一般而言，重力流的雨、污水管置于最底層；有壓的給水管和燃氣管等置于中間層；電力電纜及通訊電纜等在滿足最小覆土要求的前提下置于最頂層。
（2） 地下工程工作井
一般而言，由于施工及今后維修需要在地下交通工程工作井上方不能進行市政管線的敷設，因此，在進行綜合管線規(guī)劃時要盡量避免相關管線在工作井上方的穿越。對于現(xiàn)狀管線應予以遷移改造，同時為保證現(xiàn)狀用戶的正常工作生活需要，要考慮在施工過程中的現(xiàn)狀管線保護方案。
五、與各相關部門的銜接
各種管線有不同的主管、設計、施工、管理單位。只有管線綜合規(guī)劃才能整體、全面地反映與地下工程相關的全部地下管線。因此，管線綜合規(guī)劃是地下工程施工建設和各專業(yè)管線設計的基礎之一。
由于各相關管線管理部門對各自管線的管位、敷設方式等方面的要求各不相同，就需要管線綜合規(guī)劃者在規(guī)劃階段與各管線單位進行溝通協(xié)調(diào)，在滿足工程建設要求的前提下，對各類管線進行合理的布局規(guī)劃。在實際施工過程中，各管線的施工時間前后有別。前期施工的管線因種種原因沒有按圖施工，致使后期施工的管線無法按原設計的上、下行關系或標高穿越交叉點，這就要求管線綜合規(guī)劃者在規(guī)劃階段精心設計，協(xié)調(diào)各條管線間的關系，力爭做到既滿足規(guī)劃、規(guī)范及開發(fā)建設要求，技術上要合理；同時經(jīng)濟上盡量做到少花錢，多辦事，使方案便于操作，切實可行。
【結語】：總而言之，城市道路構成了城市的骨架，反映城市的格局，協(xié)調(diào)城市的風貌，同時道路下部空間為城市提供了布置各種管線以及排水管道的有利條件。因此，認真分析市政管線綜合規(guī)劃在城市地下交通工程中，合理的分配及運用資源才會提高經(jīng)濟效率，從而促進建筑行業(yè)的發(fā)展。
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第4篇：交通工程相關規(guī)范范文
關鍵詞：交通工程；檢測技術；檢測項目
引言
公路交通在現(xiàn)代社會發(fā)展中扮演著十分重要的角色，提高交通工程質(zhì)量不僅是交通建設的必然要求也是交通建設的重中之重。而作為公路建設的重要組成部分，交通工程檢測技術會直接影響到公路建設。怎樣做好交通工程檢測技術與交通工程建設之間的良好銜接以及同步發(fā)展，成為當下行業(yè)發(fā)展的一個新課題。本文在相關學者研究的基礎上，對交通工程檢測技術中存在的問題進行了深入探討，并提出了解決策略。
1我國交通工程檢測技術的現(xiàn)狀問題
1.1檢測技術管理存在缺陷
在目前的交通工程檢測技術中存在的管理問題主要是管理規(guī)范問題。不規(guī)范的檢測技術管理工作就不能很好地發(fā)揮檢測工作在交通工程管理中的重要作用，甚至還會產(chǎn)生嚴重的阻礙作用。現(xiàn)階段來看，檢測技術管理不規(guī)范主要體現(xiàn)在實驗室的建設上以及技術人員在實驗室中的操作上。一是沒有依據(jù)實驗室的建設規(guī)范進行硬件建設，二是工作人員在實驗室的操作沒有嚴格依據(jù)相關的規(guī)章制度和行業(yè)標準進行正確操作，這兩方面的因素導致了在檢測技術的管理上存在較大的缺陷和漏洞。
1.2檢測項目、工程項目沒有細化
檢測技術對于交通工程的質(zhì)量有著至關重要的影響，要確保交通工程的質(zhì)量就必須對其進行嚴格的、全方位的檢測和維護。只有做到對各個細節(jié)的良好檢測，才能最終確保交通工程的質(zhì)量達到要求。在檢測范圍上應該首先明確哪些項目需要檢測、檢測什么等。例如施工中涉及的材料，水泥、鋼筋、外加劑等需要依據(jù)嚴格的行業(yè)標準進行詳細檢驗，這也是任何項目必須做的檢測工作，但是對于一些使用量比較小、應用率較低的材料，如小型鋼管、微型導管等也應該進行相應的檢測，不能忽視這些檢測細節(jié)。在工程項目上也應該進行嚴格把關，對于不符合實際的項目要及時進行整改。但是在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，上述兩方面的問題是許多交通工程建設中普遍存在的問題，沒有檢測的細化，必然會在實際的操作過程中出現(xiàn)問題，影響施工進度和工程質(zhì)量。
1.3檢測技術人員的問題
檢測人員在交通工程檢測中扮演著重要的角色，但是許多檢測技術人員存在責任感缺失、工作不認真、業(yè)務以及技能較差的問題，這些人為因素直接導致了在檢測過程中問題頻出。加上交通工程檢測技術是一項單調(diào)枯燥而且工作強度較大的工作，不認真對待就更加容易出現(xiàn)不可預知的問題。此外，許多檢測技術人員業(yè)務素質(zhì)較低，實際的工作能力不夠，往往出現(xiàn)面對檢測設備和檢測儀器不會使用或者錯誤使用的問題，這也在很大程度上影響了檢測的進行和保證工程質(zhì)量。提高檢測技術人員的業(yè)務素質(zhì)，強化技術人員的責任意識是交通工程檢測亟待解決的問題。
2交通工程檢測技術問題的解決策略
2.1完善相關的檢測技術管理制度
目前，我國已經(jīng)從宏觀上對交通工程建設事業(yè)的相關標準和規(guī)范制度進行了制定和實施，這在根本上為建筑工程檢測技術的健康發(fā)展奠定了良好的基礎。但是還應該對檢測機構的專業(yè)化發(fā)展予以更多的支持和激勵，推動專業(yè)的檢測機構獲得長足的發(fā)展并積極投入到交通工程建設上來。相關的交通工程施工單位應該在嚴格遵守國家標準和相關制度的前提下，結合本單位的實際以及工程實際制定出更加細化的、符合實際的檢測制度，力求構建一個體系完整的檢測技術管理體系，從宏觀到微觀，從制度指導到實施細節(jié)都應該做到有標準可依的狀態(tài)。健全檢測技術的管理制度需要各方面都能夠認真對待和積極投入，爭取為工程檢測技術的持續(xù)發(fā)展做好保障。
2.2提升檢測技術人員的業(yè)務素質(zhì)和職業(yè)道德
對于檢測技術人員的業(yè)務素質(zhì)提升應該從以下幾方面進行：首先要加大投入力度，多組織一些職業(yè)技能培訓、定期學習班、專家講座等活動，通過直接地培訓學習提高技術人員的專業(yè)檢測技能。其次，要積極引進先進的檢測人才，提高招聘門檻，嚴格人才招聘流程，并對所招人才進行認真的培養(yǎng)，努力發(fā)揮人才優(yōu)勢，借助高端人才的專業(yè)技術提高工程檢測技術水平，保證交通工程建設質(zhì)量。同時也應該優(yōu)化人力資源配置，實現(xiàn)“以新帶老，共同發(fā)展”的人才格局。另外，還要加強檢測技術人員的職業(yè)道德培訓，強化技術人員的安全意識和責任意識，通過制定相應的獎勵措施激勵他們在實際的檢測工作中創(chuàng)造更大的成績。由于檢測技術人員在交通檢測技術中具有十分關鍵的作用，因此，提高技術人員的業(yè)務素質(zhì)和職業(yè)道德勢在必行。
2.3對檢測技術的管理進行細化和具化
相關的檢測技術管理人員應該對工程質(zhì)量進行全程監(jiān)控，對于實驗室以及建設所涉及的材料應該進行嚴格的檢查，最大限度地保證建設材料與施工項目的質(zhì)量。做好協(xié)調(diào)溝通工作，確保檢測的準確性和權威性。此外，在對檢測結果的處理上應該進行明確的細化，對于不同的檢測結果要有不同的反饋機制，注重反饋的時效性，同時做好監(jiān)督落實工作，工程監(jiān)理應該加強管理，避免檢測人員出于其他目的進行監(jiān)測數(shù)據(jù)的謊報、虛報等現(xiàn)象。需要建立起一套完整的檢測技術管理辦法，對于檢測技術的各種細節(jié)都應該予以明確規(guī)定，這樣能夠最大限度確保在實際檢測中對于檢測問題進行及時有效的解決和妥善處理，從而達到確保交通工程質(zhì)量的目的。
2.4嚴格管理檢測技術的相關數(shù)據(jù)信息
對于檢測技術的相關監(jiān)測數(shù)據(jù)應該做到科學、準確、客觀的搜集和管理，這些數(shù)據(jù)信息對于工程質(zhì)量的控制和評價至關重要。依據(jù)不同的施工項目由專業(yè)的技術人員建立不同的臺賬，對于不同項目的監(jiān)測數(shù)據(jù)應該交由專門的數(shù)據(jù)處理部門進行妥善的管理和分析。由于交通工程的好壞直接關系到公共交通安全，因此對于檢測數(shù)據(jù)的分析和處理必須準確客觀，同時對于完善工程建設資料，提高工程建設質(zhì)量也是非常重要的。
3結語
確保交通工程檢測的順利開展是實現(xiàn)較高工程質(zhì)量的重要保障。針對當前交通工程檢測技術存在的問題，從制度到管理人員再到細節(jié)的落實進行系統(tǒng)化的調(diào)整優(yōu)化，能夠在很大程度上快速提高交通工程檢測技術，因此，加強相關課題的研究十分必要。在此，筆者也希望更多的專業(yè)人士能投入到該課題研究中，針對文中存在的不足，提出指正建議，為實現(xiàn)我國交通工程檢測技術工作的持續(xù)健康發(fā)展做出重要的貢獻。
參考文獻：
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第5篇：交通工程相關規(guī)范范文
關鍵詞：交通工程；試驗檢測；監(jiān)理；重要性
中圖分類號：C913文獻標識碼： A
引言
隨著我國改革開放的不斷深入以及國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的交通基礎設施建設工程也得到了極大的發(fā)展，不僅建筑規(guī)模日趨擴大，而且對工程質(zhì)量的要求也越來越嚴格。為了控制建筑工程的質(zhì)量，就需要對建設工程進行工程監(jiān)理工作，而試驗檢測不僅是工程監(jiān)理工作的重要一環(huán)，也是控制工程質(zhì)量的有效手段之一。試驗檢測工作不僅是工程質(zhì)量控制管理工作的一項重要內(nèi)容，不僅是進行工程質(zhì)量監(jiān)督的有效手段，還是控制工程質(zhì)量的很重要的技術保證。
一、交通工程試驗檢測工作的主要特點表現(xiàn)在
1、具有科學性、準確性的特點
試驗檢測要用來數(shù)據(jù)說話，對科學、準確的檢測數(shù)據(jù)進行分析、評定工程質(zhì)量。除此之外任何主觀臆斷的判斷推測都蒼白無力。若試驗檢測的數(shù)據(jù)不能確保準確性，會對工程質(zhì)量以及質(zhì)量控制做出錯誤的判斷，進而出現(xiàn)工程質(zhì)量問題的嚴重后果。基于此，必須加強制度管理，科學合理地對試驗檢測環(huán)境、操作技術和規(guī)程、試驗檢測儀器設備以及試驗檢測管理工作等制度方面，加以完善，提出要求做出嚴格規(guī)定。
2、具有公正性的特點
工程質(zhì)量檢測的重要依據(jù)是試驗檢測結果，因此必須保證試驗檢測數(shù)據(jù)的科學、準確、公正性，驗檢測機構必須有鐵的紀律和制度保證,否則就失去了試驗檢測的意義
二、開展交通工程試驗檢測工作的必要性和重要意義
1、開展交通工程試驗檢測工作，將有利于推廣新技術、加強新工藝以及對新材料的應用。對新技術、新工藝和新材料，進行試驗檢測工作將可對其可行性、適用性、有效性以及先進性等進行了解和鑒定。為今后的交通工程施工積累經(jīng)驗，將更好的推動此行業(yè)的技術創(chuàng)新，從而提高交通工程試驗檢測的工作質(zhì)量。
2、開展交通工程試驗檢測工作，將有利于對當?shù)卦牧系氖褂茫瑥亩軌蛴行У慕档褪┕こ杀尽１热纾诠饭こ讨校涂赏ㄟ^對當?shù)氐纳笆⑻盍系仍牧线M行測試檢驗，如果其材料符合施工，就可就地取材，從而有效的降低了施工成本。
3、開展交通工程試驗檢測工作，將有利于對各種原材料的質(zhì)量進行科學的鑒定，從而可以更加準確的對施工材料的各種性能進行判定是否符合施工要求，可以更加合理的對施工材料進行應用，這將對提高工程質(zhì)量有著非常重要的意義。
4、開展交通工程試驗檢測工作，將有利于增強施工質(zhì)量評價的說服力，將有利于施工過程中的質(zhì)量控制，也有利于增強交通工程竣工后對其評定驗收的科學性。交通工程的建設中，開展試驗檢測工作，將有助于加快工程的施工進度，有效的降低工程造價和推動行業(yè)技術的進步。
三、交通工程試驗檢測工程重要性分析
1、施工前期準備階段試驗檢測工作的重要性
公路交通工程施工過程中所使用的材料，在進入施工現(xiàn)場前，就必須通過相關的試驗檢測，應嚴把質(zhì)量關，只有合格的產(chǎn)品材料才允許施工使用。比如公路工程對于母材石料的選擇，首先對樣品進行石料抗壓強度等相關的試驗檢測，并且與相應的技術規(guī)范和施工圖紙進行對比判斷，如果各項指標都滿足規(guī)范及圖紙要求，就可選用此石料作為施工材料使用或者相關用途的使用，如果不符合要求，那么就應將其放棄，選擇其他地方的石料。比如在某高速公路的第六合同段進行選料時，通過對李子埡料場的石料進行試驗檢測，其強度符合要求，可用于軋制碎石等，但是其石料偏粗且無細料。然后根據(jù)實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該石料廠的出料是采用的滾筒篩子，將粗骨料和細分料隔開分池囤料的單級軋制技術。施工人員則依據(jù)技術規(guī)范和施工圖的要求，與現(xiàn)場的實際情況相結合，施工對于石料需要選擇5-40mm連續(xù)級配碎石，而該石料廠軋制出料的碎石并不符合要求，所以通過與石料廠溝通協(xié)調(diào)，石料廠將原有篩筒的孔徑進行了調(diào)整，使其再次出料所得粗細集料符合施工要求，并再次對石料進行抽樣檢測，此時各項指標都達到要求。為公路工程施工提供了合格的原材料，確保了施工的質(zhì)量。
2、施工過程中試驗檢測工作的重要性
在施工過程中，進行試驗檢測工作，其得到的數(shù)據(jù)可以用來對原材料的性能、各種混合物的配合比、生產(chǎn)成品的強度以及每個工序都能夠進行有效的控制，從而保證交通工程的質(zhì)量。在施工過程中，檢測人員需要對工程質(zhì)量進行認真負責的檢查，如果發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題或者安全隱患就應及時的解決處理，將其隱患控制在萌芽當中。工程的質(zhì)量是否符合相關標準，往往是通過試驗檢驗人員的測量數(shù)據(jù)來體現(xiàn)的。又如某高速公路的第五合同段的某段擋土墻施工時，試驗人員在對樣品進行檢測時發(fā)現(xiàn)其砂漿的含泥量遠遠高于標準，其水泥用量也存在不足的現(xiàn)象，于是向施工班進行反映，其班長解釋到他們是嚴格按照技術要求進行的，但是結果就是這樣。于是相關部門暫停了施工，開始對原材料的渠道進行了解，并組織監(jiān)測人員對原材料進行檢測，其結果表明：依據(jù)《JTJ041-2000》標準，該原材料沙石的含泥量達到了9.8%而其規(guī)范上則規(guī)定沙石的含泥量應≤5%，遠大于標準要求，含泥量嚴重超標。在駐地領導知道此事后，當即通知立刻將改班組使用此原材料所以完成的擋土墻進行返工，并將不和合格的沙石原材料清理出施工現(xiàn)場，對新進場的原材料進行嚴格的試驗檢測待實驗結果合格后方可對其進行使用。通過這件事情，我們不難發(fā)現(xiàn)試驗檢測工作的重要性，其有效的提前遏制了一起質(zhì)量隱患的出現(xiàn)，降低了交通工程的質(zhì)量風險，避免了一場重大損失。
3、試驗檢測工作在相關工作中的重要性
試驗檢測工作所出具的試驗檢驗報告是業(yè)內(nèi)資料的重要組成部分，無論是在施工前期的工作，還是在中間竣工驗收的工作、計量支付以及工程變更的資料編制中，試驗檢測的技術手段和試驗檢測報告的出具都是必不可少的資料。所以對于試驗報告資料的歸檔管理是非常重要的一項工作。為了能夠給交通工程建設工作提供及時、準確的試驗檢測報告，在相關部門必須設立專用時間報告檔案柜，并依據(jù)項目種類，檢測范圍等科學合理的對檔案柜進行分類，將出具好的檢驗報告放入相應的檔案盒內(nèi)保存，而且還應在試驗臺賬內(nèi)做好記錄，以方便來確定是否滿足了自檢和后續(xù)的查找。交通工程在建設中會存在中間交工驗收及中間計量支付的工作，試驗檢測工作將為這些工作提供有力的保障，同時也保證了交通工程的進一步建設，而對于以完成的工序的質(zhì)量評定也需要相關試驗檢驗保護作為憑證。試驗檢測資料將是計量支付費用工作中不可或缺的原始依據(jù)，計量工程師可依據(jù)試驗檢測資料的記錄來進行計量支付，對于沒有試驗檢測資料的可以拒絕支付費用。所以及時的報送試驗檢測資料對于計量工作是非常重要的。如果一項工程沒有科學的試驗檢測資料及相關原始數(shù)據(jù)，那么就無法對其工程的質(zhì)量做出最真實的評價，業(yè)主和監(jiān)理將不會進行驗收工作，也就無法進行下一工序的正常工作，這必將給施工進度的控制造成很大的困難。試驗檢測工作的資料信息其準確度及時效性將直接影響著施工的進度，在中間交工驗收及計量支付中也相應的起著重要的作用。
結束語
交通工程的建設，試驗檢測工作在其中發(fā)揮著主要的作用，各政府部門、施工和監(jiān)理等單位必須予以重視，對于其中涉及的標準、規(guī)范體系必須及時的進行完善和修訂。試驗檢測工作的任務是比較繁重的，檢測人員不僅需要掌握試驗檢測技術，還應熟悉行業(yè)標準和規(guī)范，同時還因具備優(yōu)良的業(yè)務素質(zhì)，只有這樣才能將一些新工藝、新產(chǎn)品、新技術在交通工程中不斷推廣，才能使我國交通工程的建設更上一層樓，與國際接軌。
參考文獻
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第6篇：交通工程相關規(guī)范范文
關鍵字：交通工程 施工管理 施工準備質(zhì)量管理
中圖分類號：U655.1文獻標識碼：A
0 引言
交通工程項目管理是對工程設計、施工及后期評價過程的組織、計劃以及控制的過程，在工程建設過程中要嚴格控制資金的運用以及建設的工期和質(zhì)量，從而最大限度的保證項目建設的效果，保證建設效益水平的發(fā)揮。在施工管理過程中，要統(tǒng)籌管理，做好前期工作，保證施工進度，完善施工質(zhì)量，避免施工失誤，本文基于施工管理相關要點逐一進行分析。
1 項目施工準備階段管理
交通工程建設項目施工前期要做好準備工作，準備環(huán)節(jié)要為施工后期提供物質(zhì)和技術供應，是對施工過程做出的統(tǒng)籌安排。施工準備工作的效果直接影響后期施工進展的順利程度。
1.1 施工供應準備
交通工程建設項目涉及相關施工和監(jiān)理人員，根據(jù)施工的特點和工程建設的規(guī)模要做好工程建設勞動組織工作。要建立工程項目管理機構，任命項目負責人，建立健全管理體系，保證工程建設的有序性。除此之外，要做好技術和物資的管理，準備充足的工程物資保證工程建設的可持續(xù)性。要做好與施工外部環(huán)境的協(xié)調(diào)，取得當?shù)卣慕ㄔO許可和支持，保證各項審批手續(xù)的完備性，只有及時處理相關問題，才能保證施工過程的順利和有序進行。
1.2 施工組織設計
在施工前期要做好施工的組織設計。施工組織設計是施工的指導性文件，可以為施工過程提供重要依據(jù)，明晰施工流程，保證施工進度。在編制施工組織設計的過程中，要綜合考慮各種內(nèi)外部因素，結合施工具體實際合理安排施工相關事項。施工組織設計編制完之后，要報經(jīng)監(jiān)理單位審查并備案后方可實施，施工組織設計是一種指導和規(guī)范性文件，不得任意修改，如要變更施工組織設計要報請監(jiān)理單位許可和監(jiān)督，只有這樣，才能保證施工組織設計的有效性，同時能夠為后期施工提供系統(tǒng)依據(jù)。
1.3工程分包商
工程項目可以在采用總承包方式的前提下對項目進行分包處理，但是對于工程主體部分以及關鍵的操作程序要求總包方獨立完成。總承包單位要把分包方的報審表及資質(zhì)相關資料提交給監(jiān)理單位，方便監(jiān)理單位對分包方進行審查，從而保證分包商資質(zhì)和能力，保證分包方符合交通工程建設的標準要求。作為總承包單位一定要慎重選擇工程分包商，從而可以從根本上控制交通工程建設的質(zhì)量，防止分包方資質(zhì)的缺陷對工程總體的影響。
1.4 工程開工管理
交通工程開工日期必須按照合同協(xié)議規(guī)定日期執(zhí)行，不得自行決定工程的開工日期。在工程開工之前，除了部分項目取得的行政部門開工報告之外要取得政府相關部門的施工許可證。開工前要取得主管部分的批準，要嚴格按照規(guī)范要求執(zhí)行，要保證施工前期準備工作全部就緒，保證人員、材料和機具到位，滿足開工的需要。要嚴格遵守工程開工日期，如有特殊情況要報經(jīng)相關部門審批。
2 項目施工期間管理
在交通工程項目施工前期準備工作停當之后，就要進入施工階段，施工階段是工程建設的主要階段，做好施工階段的管理尤為重要。
2.1 施工工序管理
在施工的過程中要保證施工嚴格按照工序進行操作，只有各工序之間相互銜接才能保證工程的順利和有序進行。由此施工單位要嚴格按照施工的規(guī)范標準進行施工的合理安排，加強對施工各個工序的管理，對施工的關鍵過程實施監(jiān)督，并要做好檢查記錄，只有這樣，才能保證工程建設符合工程標準要求。要嚴格按照施工的組織設計對工序進行規(guī)范化管理，并要做好每個工序的人力、物力和機具的支持，保證各工序操作的完善性，保證施工嚴格按照工程進度進行。
2.2 施工進度管理
在施工的過程中要規(guī)范施工的進度，從而保證施工可以按照工程工期要求進行。工程進度管理是為了實現(xiàn)施工進度而進行的有組織有計劃的施工活動，要編制嚴格的計劃安排表。施工進度計劃要嚴格按照施工的合同要求進行。要保證施工的進度，就要采取一定的技術手段，從而防止施工的偏差，在施工問題出現(xiàn)時，要進行及時有效的解決，并要適時調(diào)整工程計劃，編制符合工程施工的計劃體系，只有這樣，才能保證工程按照預定施工進度實施。
2.3 施工現(xiàn)場管理
施工現(xiàn)場管理要充分發(fā)揮現(xiàn)場管理人員的水平，保證施工現(xiàn)場的安全，防止違規(guī)和違章操作對人生安全的損害，保證施工現(xiàn)場的規(guī)范化操作和有序性進行。合理科學的安排施工現(xiàn)場、創(chuàng)造文明的施工環(huán)境有助于充分發(fā)揮資源最大的利用效率。施工現(xiàn)場管理要編制現(xiàn)場管理的各項規(guī)章制度，建立健全各種獎懲機制，保證施工的規(guī)范。
2.4 施工質(zhì)量管理
施工的質(zhì)量直接關系到交通工程建設的效果，所以要在施工階段貫徹質(zhì)量管理的理念，堅持把質(zhì)量管理作為工程管理的重要部分。要加強施工材料的質(zhì)量控制，保證施工人員具備施工操作的能力，要在施工全程進行質(zhì)量動態(tài)管理，定期對工程建設質(zhì)量進行檢查和分析，防止質(zhì)量瑕疵，避免施工安全隱患的發(fā)生，最大限度的保證交通工程建設的質(zhì)量，保證工程建設的效益。除此之外，要加強施工過程中的技術運用，合理應用先進的工藝設備，對施工進行專業(yè)化處理，保證人員、材料、設備工藝的協(xié)調(diào)配合，要充分加強技術人員與施工人員的溝通，在技術操作難以完成的情況下，保證技術人才對施工人員的指導，保證工程建設的質(zhì)量，提高交通工程建設項目的效益水平。
3 結語
交通工程建設作為我國現(xiàn)代化建設的重要組成部分，其建設的質(zhì)量直接關系到其建設效果的發(fā)揮，同時影響交通工程為國民經(jīng)濟貢獻能力的大小。隨著我國交通工程建設事業(yè)的發(fā)展，建設方面問題層出不窮，建設質(zhì)量有待肯定，由此需要加大施工管理的力度，從而從根本上杜絕交通工程建設問題的發(fā)生，保證工期，保證建設的質(zhì)量，發(fā)揮資金最大的使用效率，做到統(tǒng)籌管理和全程跟蹤，使交通工程建設項目健康進展。
參考文獻
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第7篇：交通工程相關規(guī)范范文
工程單位檔案資源的核心和靈魂就是工程技術檔案，其能夠記錄工程項目的質(zhì)量控制、進度管理、延續(xù)和發(fā)展交通工程技術等原始數(shù)據(jù)，這是對交通線路進行建設、維護的重要依據(jù)，也是工程項目進行問責的主要憑證，其重要性不言而喻。但是當前對其的管理工作還存在一些問題，需要找出合理有效的措施來進行改善。
1 工程技術檔案與工程項目的管理
1.1 交通施工企業(yè)工程技術檔案管理中存在的問題
交通工程項目中的對于質(zhì)量的把控過程主要施工過交通工程行業(yè)的相關資料來完成的，是工程項目進行驗收，實際運營的重要依據(jù)。雖然交通工程行業(yè)的資料檔案比較重要，但是在實際的施工過程中，很多的工程施工單位不注重項目管理的工作，只是簡單的進行整理，在收集工程資料時沒有按照相關的要求和標準來進行，這使得很多的資料不能清晰和客?^的反應施工的真實情況在交付后出現(xiàn)很多問題但是沒有辦法問責。在對檔案的管理進行標準化的執(zhí)行時，存在的問題也比較多[1]。
就一項工程來說，對其的要求不僅僅是穩(wěn)定、持續(xù)的發(fā)揮其功能性，使其安全可靠，其技術資料也應該詳盡、完整和準確，這樣在出現(xiàn)問題時才能夠做到可追溯。當前來說，工程的項目部人員主動和自愿的來從事資料管理的人員比較欠缺，使得工程資料的工作規(guī)范化一直得不到落實，很多項目部的管理人員對于工程資料的整理也不重視，其更加在意的是實際的施工情況[2]。并且，在實際的施工過程中，如果沒有相關部門來驗收，資料的管理工作就會被置之一旁，文件資料被胡亂的堆積，相關的檢查組來進行項目的檢驗時才開始進行資料和檔案的整理，加班加點，只想應付了事。如果驗收的結果不符合相關的標準和要求，資料員往往會成為替罪羊，被追究責任，在這種情況下，很多人都將資料的相關工作當成一份苦差事來做。另外還有一些單位雖然在平常比較注重資料的工作，但是平常資料的記錄和積累沒有到位，憑空捏造和造假的情況比較嚴重，使得資料的準確性和可靠性大大降低。
1.2 工程技術檔案管理與工程項目管理的關系
工程技術檔案具有指導、記錄的作用，對于工程項目的管理水平和能力有一個直接的反饋作用。因此，工程技術檔案的科學和規(guī)范，對于交通工程項目的順利竣工有比較大的影響，對于體現(xiàn)施工單位在施工期間的質(zhì)量把控以及項目的管理水平也有重要的體現(xiàn)。
工程技術檔案的特點比較鮮明：第一就是能夠?qū)φ麄€工程的質(zhì)量把控和實際的管理情況進行直觀的反映；第二就是對一些強制性的法律條文是否嚴格按照標準來執(zhí)行進行監(jiān)督；第三就是對于工程項目的檢查、管理以及更改有所記錄，并作為依據(jù)；第四就是在整個工程項目中積累信息資源；第五就是為質(zhì)量責任和問題的追究提供堅實有力的依據(jù)；第六就是通過對資料進行分析，及時的發(fā)現(xiàn)工程中存在的問題，并找出有效的措施來進行完善和解決。
1.3 工程技術檔案對于工程項目管理的作用
（1）作為質(zhì)量通病的重要突破口以及切入點。從工程的技術檔案中，能夠反映出工程項目在施工的檢測等每個施工過程中比較重要的環(huán)節(jié)以及關鍵點，能夠?qū)こ踢M行重建，也是進行檢查、管理以及實際的投入使用比較重要的依據(jù)。在繁雜的基礎信息庫中，對數(shù)據(jù)進行深入的分析和科學的對比后，通常能夠很清晰的反映出工程質(zhì)量中存在的問題，并且比較準確和細致，這樣能夠更好的對癥下藥，以此來總結出經(jīng)驗，避免以后的工程出現(xiàn)相同的問題[3]。
（2）作為獲取的經(jīng)驗。工程技術檔案是工程建設單位中比較重要的無形資產(chǎn)，擁有海量的原始的施工數(shù)據(jù)，比較詳細的記載了工程項目的竣工驗收以及質(zhì)量的相關內(nèi)容，能夠幫助相關的人員快速的掌握有關項目最直接和最真實的信息。
2 發(fā)揮工程技術檔案對于工程項目管理促進作用的具體策略
2.1 強化崗位的責任意識
對于工程的項目來說，首先要做的就是對資料人員的具體職能進行劃分，相關的如檔案的收集和管理等工作要落實到個人，這樣才能保證工作的有序性。而工程的檔案需要收集的內(nèi)容是要對工程項目的圖紙進行登記和管理；對于施工過程中的一些施工工藝的變動、會議的記錄要有所保留和登記。
2.2 提升資料員的職位認同感
在建筑的單位中，資料人員似乎處于工程之外，享受到的待遇、得到的重視程度遠遠不如施工員、管理員等。資料員的存在感比較低，這使得交通工程單位的資料員青黃不接且素質(zhì)難以提升。
近些年，在國家建筑行業(yè)的制度下，內(nèi)業(yè)人員的尷尬處境有了很大的改善。如施工單位要進行體系認證，就需要其對于專門的質(zhì)量記錄的資料進行整理和收集。在規(guī)范化和標準化程度越來越高的工程施工行業(yè)，能力比較強、切實負責的內(nèi)業(yè)人員越來越重要，逐漸的成為了管理者青睞的對象，成為了項目部比較重要的力量。作為內(nèi)業(yè)的資料人員，要調(diào)整自身的價值定位，提升自身的專業(yè)素養(yǎng)和能力結構，總結經(jīng)驗，這樣才能創(chuàng)造出自身的價值。
2.3 加強監(jiān)督以及引導
交通施工單位的檔案部門對于相關的業(yè)務要加強監(jiān)督和引導，對于資料員要進行前期的培訓，強化其業(yè)務能力和職業(yè)素養(yǎng)。將收集來的資料按照一定的類別、標準進行分布，在封面以及目錄等填寫的過程中嚴格遵守相關的要求和格式。對于工程技術檔案資料的歸類要合理和規(guī)范，避免產(chǎn)生不必要的重復工作，造成浪費。
第8篇：交通工程相關規(guī)范范文
一、工程招投標和物資采購方面情況
根據(jù)實際，所有交通工程建設項目工程及大宗物資采購和對建設工程招投標工作嚴格根據(jù)《物資采購和建設工程招標管理辦法》、《基建工程項目招投標管理辦法補充規(guī)定》等相關制度執(zhí)行，工作規(guī)范，程序嚴格，加強了監(jiān)督，做到的招投標及物資采購工作公平、公正，領導干部及工作人員廉潔廉政，有效地降低了經(jīng)濟成本，對預防經(jīng)濟違法違紀起到了非常積極的作用。
1、工程招投標要嚴格按照《xxxx建設項目公路工程招投標流程圖》的流程操作。交通局紀檢組及監(jiān)察對招投標進行全程監(jiān)督。紀檢組及監(jiān)察室通過將公布招投標投訴電話及電子信箱等方式，加強了招投標工和的監(jiān)督。
2、與承包人鑒定建設合同嚴格依法招投標，在選擇合格的承包人的基礎上項目法人應按照《招投標法》、《合同法》的有關規(guī)定，在不違背招標文件實質(zhì)性內(nèi)容的前提下，本著實事求是、科學公正的原則，就招標文件中的重要內(nèi)容通過合同談判的形式，協(xié)商一致達成共識后簽訂合同協(xié)議書。合同按照招標文件和投標文件訂立，招標人和中標人沒有出現(xiàn)訂立背離合同實質(zhì)性內(nèi)容得其他協(xié)議。
3、交通工程建設項目公開招投標確定中標單位后，建設單位和中標單位及時帶有關手續(xù)和中標通知，雙方單位法人、委托項目管理人（即項目法人或項目經(jīng)理）到xxx紀委監(jiān)察局，進行廉政談話，并簽訂《建設工程廉政合同》。
4、嚴格基本建設程序，公路建設及招投標從業(yè)單位和人員的管理行為規(guī)范，更好地促進了交通工程建設市場體系，提高工程質(zhì)量和投資效益，進一步加強了交通建設市場的監(jiān)管。對工程建設項目實行了“黑名單”制，對違反規(guī)定的堅決記入“黑名單”并嚴格依法處理。
5、交通工程建設項目物資采購內(nèi)部控制體系的審計監(jiān)督健全。建立了科學、有效的物資采購管理制度和運行體系。對體系中的關鍵控制點要重點關注，建立相互協(xié)調(diào)的崗位職責，建立和完善物資采購管理的決策制度、報價制度、采購制度、驗收制度、付款制度、監(jiān)督制度。使采購部門、保管部門、使用部門相互控制、相互制約、明確職責、規(guī)范流程，增加透明度，為專業(yè)管理和審計監(jiān)督提供有效的工作平臺，實現(xiàn)廉政的目標。
6、交通工程建設項目物資采購合理的綜合平衡采購計劃的審計監(jiān)督。重點審查交通工程物資采購計劃的編制依據(jù)是否充分，有無相關部門的批準文件，其中物資采購的范圍、規(guī)模、數(shù)量、品種、金額、有無超標采購或盲目采購情況；特別是新建項目是否立項、有無計委或主管部門的批準文件；物資采購資金來源是否合法、合理、有無擠占挪用情況；是否遵循法定程序辦理相關手續(xù)，有無隨意調(diào)整采購計劃情況。通過巡查了解，采購計劃平衡監(jiān)督到位及時。
7、物資采購招投標環(huán)節(jié)的審計監(jiān)督到位有效。一是審查招標程序的合法性審查到位。充分的好了招標準備工作。對招標準備階段，應審查招標項目的手續(xù)，資金落實情況，招標所采用的形式，是公開招標還是邀請招標，審查招標內(nèi)容的合規(guī)性、合法性以及招標方式相關規(guī)定的一致性審查到位。及時審查招標文件的完整性。招標文件是評標及簽訂合同的依據(jù)，應審查招標人是否按規(guī)定編制了招標文件，是否了招標公告或發(fā)出招標邀請書，招標文件中所列示的有關評標要求及評標標準的合理性、規(guī)范性，招標文件與招標通知書的一致性。同時，嚴格供應商準入資格，對供應商的供貨、售后服務、注冊資本等綜合實力進行分析、審核，符合條件，并經(jīng)實地考察后給予準入資格，進入供應商數(shù)據(jù)庫。審查標底價的準確性。標底的制定是招投標工作中非常重要的環(huán)節(jié)，也是中標與失標的主要換算量標準，價格的競爭就是決定勝負的關鍵因素。因此，標底的準確與否將直接影響招投標過程的公正性，影響競標、評標的準確性。
二是審查開標的嚴密性到位。開標重點審查投標人的資質(zhì)進行符合性審查，審查標書的密封完好性、有效性、標的填寫格式、標書的遞交時間。同時要審查開標程序的規(guī)范性，所有標書必須在紀檢監(jiān)察審查及相關部門人員的監(jiān)督下當眾開啟。評標小組的組建必須在招標評委庫中，評委采取隨機抽簽方式臨時組建，評標委員會組成專家是否在5人以上且為單數(shù)，其中技術、經(jīng)管等方面的專家不得少于成員總數(shù)的三分之二，評標委員會組成人員的資格是否合規(guī)。
三是審查評標辦法的合理性到位。評標的審查，是招投標審計監(jiān)督的重中之重，這一過程應根據(jù)招標項目的不同類型，重點審查評標的內(nèi)容，評標的依據(jù)，評標的方法和評標的過程，應堅持公開、公平、公正的原則，確保評標過程平等、公正的對待所有投標者，評標方法和投標報價應采用合理性和科學性，評標過程應保密，不受外界干預，杜絕人為原因造成評標不公平現(xiàn)象。一般采用最低價格中標原則，競爭評標的結果就是質(zhì)優(yōu)價廉者中標。但同時注意是否存在投標單位相互串通，抬高價格，共同作弊的現(xiàn)象。
四是審查定標的合規(guī)性到位。定標是招投標雙方相互選擇的結果。中標結果是以簽訂合同來約束雙方的行為，通過嚴格的履約執(zhí)行完成標的，從而實現(xiàn)雙方的希望目標。定標審查的主要是經(jīng)評審小組按照法律程序和評標的條件與標準，研究確定的中標單位與招標履行合同訂立之前的手續(xù)辦理過程。審查定標程序、方法的合規(guī)性，切實做到優(yōu)價中標，使定標價格既符合市場行情，又符合交通工程物資采購的效益目標。
五是審查合同條款的完整性到位。采購合同是明確采購單位與供應商雙方權利和義務的重要載體，如明確雙方的權力和義務，雙方必須認真簽訂采購合同。在審查采購合同時，要認真審查合同條款是否完整，條款中金額、品種、規(guī)格、材質(zhì)、數(shù)量、質(zhì)量、價款、交貨時間、付款方式、付款賬號、交貨地址、運輸方式、結算方式、售后服務、采購方式、雙方的權利義務、違約責任、賠償規(guī)定等各項內(nèi)容是否準確。招標文件和詢價書是否一致。同時對合同的執(zhí)行情況進行跟蹤審計，查實合同的執(zhí)行率，檢驗合同交易的經(jīng)濟效果，總結合同管理中的經(jīng)驗和不足，強化合同管理，規(guī)避交易風險，提高經(jīng)濟效益。
二、轉包分包方面情況
交通工程層層轉包分包控制不嚴，容易造成工程質(zhì)量難以保證，施工安全難以保證，農(nóng)民工的合法權益難以保證，交通系統(tǒng)干部的廉潔自律與隊伍形象更難以保證，造成各種工程質(zhì)量低劣、拖欠民工工資、商業(yè)賄賂等一系列問題的出現(xiàn)。交通工程建設項目紀檢監(jiān)察巡查組通過對各工程項目的實地查看及走訪調(diào)查，各工程項目對轉包分包控制嚴格，無轉包分包現(xiàn)象。從以下幾方面有效控制了無轉包分包現(xiàn)象的發(fā)生。
一是加快交通建設市場誠信體系建設，對參與建設的企業(yè)事業(yè)單位進行信用登記和信譽評價，對社會公布；二是進一步完善項目組織管理實施方式，加快推進設計施工總承包和政府投資項目代建制的試點工作；三是進一步引導和培育工程分包和勞務市場，嚴格資格準入和登記制度，嚴格企業(yè)資質(zhì)的評審；四是進一步推進監(jiān)理制度改革，完善監(jiān)理責任追究制；五是進一步強化行業(yè)協(xié)會在引導企業(yè)誠信自律、創(chuàng)建健康行業(yè)文化等方面的職能，促進企業(yè)自覺抵制轉包和違法分包。六加強對領導干部及工作人同的管理。對利用職權指定轉包、分包的交通主管部門、建設單位和項目業(yè)主單位的領導干部和工作人員，無論是否獲利，均按照領導干部廉潔自律有關規(guī)定，給予紀律處分；對涉及轉包、違法分包的施工企業(yè)要按有關規(guī)定責令改正，處以罰款、降低資質(zhì)直至吊銷資質(zhì)證書等處罰。同時違規(guī)企業(yè)和人員將記入“黑名單”，在一定期限內(nèi)限制其進入交通建設市場。構成犯罪的，由司法部門依法追究刑事責任。
三、設計變更方面
1、工程設計變更控制嚴格。一是設計變更意向文件上報及時。做到未經(jīng)書面同意擅自對工程內(nèi)容（搶險工程除外）進行變更且實施者，其實施部分的費用由實施者承擔。如最終變更方案未能通過，則必須將已實施的內(nèi)容恢復原設計，全部費用由實施者自負。二是每一項設計變更（包括重大、較大、一般、小型設計變更），從變更意向的提出到現(xiàn)場的勘察，方案、費用的確定、以及所有相關會議召開的全過程，組織者都及時通知各相關從業(yè)單位的合同部派人參加。各級監(jiān)理單位、施工單位及項目執(zhí)行辦的合同部負責人或派出人員應按時參加。三是施工單位在收到設計變更圖紙后要盡快編寫上報設計變更費用文件，如超出設計變更費用文件的上報時限而不上報者，施工單位要按批復的方案來實施變更內(nèi)容，但費用由施工單位自已承擔。四是做到設計變更費用文件的上報要準確，且資料、簽字真實齊全，需要實際測量數(shù)據(jù)來確定變更工程數(shù)量的，承包人及各級監(jiān)理機構要有各自獨立的變更前、后相關的各項測量、試驗的實測資料及圖片，文件中還必須有各自獨立的變更工程數(shù)量計算及變更費用計算。施工單位缺少部分或全部實測資料，無法證明變更后數(shù)量來源的，則該變更雖已成立但費用由施工單位自負；如果各級監(jiān)理單位缺少部分或全部實測資料而無法證明變更后數(shù)量來源的，則依據(jù)項目辦相關規(guī)定進行處罰。
2、設計變更程序規(guī)范。一是各級監(jiān)理單位收到設計變更費用文件后，要在審核或?qū)徟鷷r限內(nèi)處理完畢，如超出審核或?qū)徟鷷r限沒處理完者，將依據(jù)相關規(guī)定進行處罰。二是對于所有與工程數(shù)量有關的變更，必須有設計單位出具的經(jīng)設計單位簽字并加蓋變更設計公章的標準的變更設計圖紙，且圖紙中必須有變更后的工程數(shù)量。三是設計變更圖紙要求簽字齊全，且有設計單位的變更設計圖章，簽字蓋章不全的則被認為無效圖紙，不予接收。設計單位接到變更設計通知后，應在《自治區(qū)交通建設管理局交通建設工程設計變更管理實施細則（試行）》規(guī)定的時限內(nèi)出具變更設計圖紙，超出規(guī)定時限未交付變更設計圖者，將依據(jù)相關規(guī)定對設計單位進行處罰。四是施工單位不得對取消和減少費用的變更項目久拖不報。各級監(jiān)理單位可依據(jù)有關文件和會議紀要，在各自允許權限范圍內(nèi)，對減少費用的變更可直接下發(fā)變更令。對超出權限以外的變更可代為辦理費用變更相關手續(xù)后上報。
四、財務管理及資金撥付方面
1、進一步提高建設單位財務管理的意義和指導思想的認識。明確建設單位財務管理基本任務在政府工程建設中，建設單位財務管理的基本任務是：貫徹執(zhí)行國家有關法律、行政法規(guī)、方針政策，依法、合理、及時籌集使用建設資金；做好基本建設資金的預算、編制、執(zhí)行、控制、監(jiān)督和考核工作，嚴格控制建設成本，減少資金損失和浪費，提高投資效益。
2、建立健全內(nèi)部財務管理制度。完善的內(nèi)部控制制度是降低建設成本，杜絕浪費與腐敗的關鍵。制度不健全。把關不嚴，就有可能增加建設成本，甚至給腐敗留下空間，給國家造成不應有的財產(chǎn)損失。為使財務管理工作做到有章可循，有理可依，違規(guī)必究，圍繞科學，規(guī)范，透明，優(yōu)質(zhì)，高效管理政府工程的目標，必須嚴格按照有關法律法規(guī)和政策，建立健全內(nèi)部財務管理制度。建設單位內(nèi)部財務管理制度不僅包括財務審批制度、財務保管制度、費用報銷開支內(nèi)部制度等日常管理制度。
3、及時籌措建設資金，保證工程用款。交通工程式建設單位根據(jù)政府下達的年度項目建設資金計劃，深入了解項目進展情況，及時籌措項目建設資金。建設單位應及時向政府計劃部門反映建設資金使用情況，做好項目建設資金計劃的申請工作，落實資金來源，確保工程用款。
4、加強工程款支付的審查工作，推進財政直接支付制度，保證專款專用。一是財務人員在審查，辦理工程款支付時，應充分發(fā)揮監(jiān)督、審核把關的作用，不僅嚴格按照合同規(guī)定，還必須依據(jù)由項目負責人、監(jiān)理單位簽字確認的工程月進度報表反映的計量情況審核辦理，以免超進度支付工程教。二是財政直接支付是指，由財政部門開支付令，通過國庫單一帳戶體系，直接將財政資金支付到供貨施工單位帳戶。
5、資金拔付嚴格。在交通工程建設項目中，各項目資金拔付嚴格按制度進行，嚴格按合同約定拔付到位。對工程建設過程出現(xiàn)的問題，依合同嚴格執(zhí)行到位。
五、廉政合同執(zhí)行方面
為避免“豆腐渣”工程，防止“工程建起來，干部倒下去”的現(xiàn)象發(fā)生，交通工程建設項目管理堅持工程建設和廉政建設一起抓，質(zhì)量責任和廉政責任一起擔。在交通工程項目建設的全過程中，全面實行了工程建設合同與廉政建設合同同時簽訂、同時檢查、同時驗收的雙合同制度。為了嚴格履行廉政合同規(guī)定的條款，達到廉政合同的要求，交通工程建設管理局建章立制，加強學習，努力提高廉潔自律意識和拒腐防變能力，嚴格依法辦事、按章操作，主動接受地方政府、新聞媒體、紀檢監(jiān)察部門及上級領導機關的監(jiān)督。及時總結、分析廉正建設工作開展情況，扎扎實實地把廉政建設引向深入。
1、加強制度建設，狠抓源頭控制。各工程建設開始前，交通局與局機關和各代表處逐級簽訂《黨風廉政建設責任書》，把工程建設質(zhì)量和廉政建設，納入黨風廉政建設責任制進行目標管理，預防腐敗現(xiàn)象發(fā)生，確保工程建設質(zhì)量，從而使工程建設管理系統(tǒng)形成橫向到邊、縱向到底的網(wǎng)絡。各代表處也未雨綢繆，均制訂了黨風廉政建設具體辦法或條例，并公布上墻，經(jīng)常組織職工學習。
2、注重預先防范，全面推行監(jiān)督關口前移。一是抓崗前培訓，筑牢思想防線。在年度工程建設全面開工之前，長江建管局都要抽出時間，對建管人員進行集中培訓，做好思想發(fā)動工作，強調(diào)在抓工程質(zhì)量、進度的同時，一刻也不能放松廉政建設。交通局結合“三講”教育、學習“三個代表”重要思想、警示教育活動，組織局機關黨員、干部認真學習有關廉政建設文件和學習材料，要求全體黨員、干部認真吸取、的教訓，增強拒腐防變能力，切實將黨的各項政策、紀律落實到具體工作中。副處級以上干部全部提交了書面學習體會。
并將有關學習材料及時印發(fā)到各工程代表處。一線黨支部組織本支部黨員和駐現(xiàn)場的設計代表、監(jiān)理機構中的流動黨員一起學習，將廉政工作與工程建設有機結合起來，提高認識，統(tǒng)一思想，開創(chuàng)了參建各方廉政建設新局面。并適時開展黨風廉政建設宣傳月活動，局屬各單位組織廉政建設學習、參觀，各代表處也開展了形式多樣的活動。
二是定期或不定期進行廉政自查和檢查。各代表處定期組織學習廉政手冊，對照廉政條款進行自查；經(jīng)常檢查執(zhí)行廉政合同情況，隨時提醒工作人員注意自己的言行。局機關領導利用赴一線檢查指導工作機會，經(jīng)常檢查各代表處廉政建設情況，使反腐倡廉警鐘長鳴。
3、加強思想教育，增強自律能力。(1)加強理想信念教育。按照“三個代表”的要求，切實加強對各級干部和管理人員的權力觀、地位觀、利益觀教育，使大家真正為黨和人民掌好權、用好權，明白手中的權力每一分都只能用來為人民服務，做到不仁之事不做、不義之財不取、不正之風不沾，真正在思想筑起一道防腐長城。(2)加強黨紀法紀教育。結合工程建設實際，把加強黨紀、政紀條規(guī)教育，增強黨員干部的政策和法紀觀念，納入重要工作日程，對黨紀、政紀條規(guī)和中央、省委反腐敗倡廉的有關精神及交通系統(tǒng)關于廉政建設的各項規(guī)章制度進行集中學習討論，交流學習體會，使大家明確是非界線，明白什么可以做、什么不可以做、做了會有什么后果，不斷增強自我保護和拒腐防變的意識。(3)加強警示教育。日常工作中，以全國交通系統(tǒng)和本地區(qū)發(fā)生的腐敗案例為反面教材深入開展警示教育，通過學習和案例分析，使干部職工充分認識到，重點工程是腐敗問題的易發(fā)、高發(fā)地，面臨著許多權錢交易的誘惑，必須從我做起，從細微處做起，筑牢思想防線，增強反腐意識，提高免疫能力。通過不斷理論學習、形勢政策教育、法制教育和強有力的思想政治工作等引導職工樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，提高拒腐防變的能力，增強遵紀守法的自覺性。
4、加強制度建設，規(guī)范辦事行為。制度是全體成員共同遵守的辦事行為和行為準則，是工作順利進行和工作目標得以實現(xiàn)的重要保證。我處是新組建單位，制度不健全、不完善客觀存在，因此制度建設顯的十分重要，必須著力抓緊抓好，力求在制度建設上不留盲點。通過健全的制度規(guī)范，使大家在工作中事事有章可循，件件有據(jù)可依，以杜絕和減少工作中決策中的隨意性，從制度上遏制不當行為的發(fā)生，保證建設工作有條不紊的進行。
5、實施機關效能，爭取廣泛監(jiān)督。實施機關效能，就是從工程建設立項到驗收交付使用的全過程實現(xiàn)公開透明，杜絕暗箱操作。通過制定科學、可行、操作性強的制約機制，利用先進的網(wǎng)絡信息軟件系統(tǒng)，保證工程招、投標、工程分包、材料、設備采購、工程設計變更、工程檢測、驗收、計量支付、資金使用等公開透明。為確保工程建設過程在“陽光”下操作，一方面爭取交通廳駐項目辦紀檢組對我處廉正工作的領導和支持；另一方面繼續(xù)加強與海港區(qū)檢查院的聯(lián)系，深入開展“干部優(yōu)秀、工程優(yōu)質(zhì)”共建活動；同時我處在網(wǎng)站上設立了廉正建設專欄，專門開通了網(wǎng)上舉報地址，在機關、各施工監(jiān)理單位安裝舉報箱，公布舉報電話。通過不同渠道了解工作開展情況，隨時接受群眾監(jiān)督。真正建立和形成一整套“政策公開、制度完善、要求明確、管理強化、監(jiān)督到位”有效的工作體系和長效機制，推動沿海高速公路建設持續(xù)、健康、穩(wěn)步的開展。
6、成立專門組織，強化監(jiān)督落實。為了確保各項廉正措施落到實處，收到實效，籌建處成立紀檢組，其主要任務通過對執(zhí)行環(huán)節(jié)進行全過程、全方位的檢查監(jiān)督，在過程中發(fā)現(xiàn)問題，在過程中解決問題，把問題解決在萌芽狀態(tài)，確保制度落實到位，責任落實到位。紀檢組工作人員要深入到施工、監(jiān)理單位、各支重辦，抓源頭、抓環(huán)節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題，有效遏制違法違紀現(xiàn)象發(fā)生。
7、建立考核機制，實施責任追究。黨風廉政建設責任制執(zhí)行
情況的考核工作與領導班子和領導干部、科室的工作目標考核、年度考核等結合起來進行。把黨風廉政建設責任制執(zhí)行情況的考核結果作為對領導班子、領導干部業(yè)績評定、獎勵懲處、選拔任用的重要依據(jù)。執(zhí)行黨風廉政建設責任制不好的干部，不能提拔任用，不能評為先進個人。執(zhí)行黨風廉政建設責任制不好的科室部門，不能評為先進單位。對于不履行或不正確履行黨風廉政建設職責的領導班子和領導干部及科室部門，按照規(guī)定實施責任追究。
六、對今后防止交通工程建設中違紀的幾點建議
1、建立健全相關法律、法規(guī)和規(guī)章。目前，國家已制定了一些交通工程建設管理方面的法律、法規(guī)和規(guī)章制度，但還不完善，有的太籠統(tǒng)，操作性不強，應進一步完善。同時，各級交通主管部門、業(yè)主、設計、施工、監(jiān)監(jiān)理單位都要依據(jù)國家法律、法規(guī)和規(guī)章，結合本單位實際建立健全各項便于操作的規(guī)章制度，認真落實《工程合同》、《廉政合同》雙合同制。
2、切實建立起交通工程質(zhì)量終身負責制。在招標審查時，除對施工、臨理單位的資質(zhì)、業(yè)績進行審查外，還要對其能否承擔起相應的經(jīng)濟責任的能力進行審查。也就是說，一旦出了工程質(zhì)量問題是否有能力承擔起返工責任，并按有關法律、法規(guī)、規(guī)章嚴格追究經(jīng)濟責任和刑事責任。建立交通工程質(zhì)量終身責任制，一要建立健全施工檔案。路段、施工隊伍、設計單位、業(yè)主、監(jiān)理單位及有關個人檔案都要輸入電腦，永久保存?zhèn)洳椋欢獜娜齻€方面落實責任制，一是落實行政責任制，二是落實經(jīng)濟責任制，三是落實法律責任制。
3、領導以身作則，帶頭遵紀守法。一是在交通工程招投標過程中，領導要帶頭執(zhí)行紀律，做到不打招呼，不遞條子，不搞權錢交易。二是不搞“領導工程”，不搞“獻禮工程”，嚴格按科學規(guī)律辦事。三是對屬下的工作多一些指導、支持和督促檢查，少一些直接干預。四是制定明確具體的崗位責任，明確每個崗位的職權和責任。
4、嚴格按基建程序辦事，防止違紀行為的發(fā)生。一是做好各項工程建設的前期工作，防止“三邊工程”；二是規(guī)范招投標行為，真正建立公開、公平、公正的交通工程建設市場競爭機制。要嚴格把握交通工程建設和監(jiān)理市場準入關，資質(zhì)和資信不夠條件的不得進入交通工程建設市場。嚴格實行公開招標，認真堅持公開、公平和公正的原則，不搞地方和部門保護主義，防止行政干預，杜絕人情風的干擾，嚴格制止少數(shù)發(fā)包人違法違規(guī)，權錢交易，暗箱操作。三是加強工程管理，采取切實有效措施，嚴禁工程層層轉包。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)轉包，應堅決制止，并按有關規(guī)定給予嚴厲的處罰。四是層層把關，把偷工減料、不按規(guī)范施工的行為消滅在萌芽狀態(tài)。把好每一個關口，一個環(huán)節(jié)不合格，絕不進入下一個環(huán)節(jié)。
第9篇：交通工程相關規(guī)范范文
關鍵詞：交通工程；管理信息系統(tǒng)；質(zhì)量監(jiān)督；信息庫
隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展以及科學技術水平的進步，我國的交通工程取得了較大的進步，為我國國民經(jīng)濟以及人民生活水平的提高做出了巨大的貢獻。我們的研究課題是：交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)。借助于這一系統(tǒng)，可以對于相關交通工程項目進行相應的建檔、監(jiān)督抽查、交工竣工處理、業(yè)務輔助信息處理以及各相關檔案信息處理工作，建立了一套系統(tǒng)性較強的全市交通工程質(zhì)量管理綜合數(shù)據(jù)庫。以此來實現(xiàn)交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理的自動化、系統(tǒng)化、規(guī)范化及公開化，不僅如此，還同時實現(xiàn)與全省同行信息互聯(lián)互通。這一系統(tǒng)既可以實現(xiàn)在室內(nèi)的相關辦公，也可以實現(xiàn)野外的辦公活動。在一定程度上加快了相關交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作的信息化，還能進行對于相關交通工程施工質(zhì)量與安全的有效保證。它實現(xiàn)了從手工處理到電子信息化管理的有效轉化。
1.系統(tǒng)需求分析
1.1 項目內(nèi)容說明
隨著相應的交通工程建設規(guī)模越來越大，以相關的網(wǎng)絡為基礎進行對于信息化質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的開發(fā)可以在一定程度上進行對于交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作的加強。同時它還提高質(zhì)量監(jiān)督管理部門信息化的需要。
這一項目主要是針對相應的市級工程質(zhì)量監(jiān)督管理站進行對于統(tǒng)一的監(jiān)督業(yè)務處理、工程監(jiān)理、從業(yè)單位及從業(yè)人員管理、利用地理信息管理快捷方便定位公路、公路工程及水運工程、查詢處理有關業(yè)務，不僅如此，它還可以進行對于監(jiān)督站的文檔資料管理進行相關的處理，這樣一來，就使得其管理方式由手工作業(yè)向著相應的電子信息化管理的轉化，同時還進行了對于監(jiān)督管理業(yè)務的工作效率的提高，進行了對于相關工程管理水平與從業(yè)單位人員的管理服務水平的加強。其組要流程如下顯示：
1.2 項目具體功能需求分析
1.2.1相關的質(zhì)檢業(yè)務處理
進行對于相關工程的質(zhì)量行為管理檢查、施工工藝檢查、工程實體質(zhì)量檢查的處理，需要加載不同項目的相關檢查資料，自動處理工程實體質(zhì)量檢查匯總表，然后通過進行對其外觀的鑒定，評定出相應的質(zhì)量等級，然后再添加本次檢查的工程圖片及解釋說明。除此之外，還需要對于相關單位反饋的處理結果再次進行登記并進行一定程度上的處理。
按照工程項目計劃進行開工，計劃竣工以及相應的實際狀況，進行對于相關工程狀態(tài)的調(diào)整，以此來確定本工程是否開工，完工，交工及竣工，以備進行相應業(yè)務的處理。同時，還需選取某一工程，按照不同的工程類別，分別進行對于其進度比例、合同段及整體工程的完工量的填寫。
1.2.2 地理信息的管理
按照相關的職員權限進行對于地圖對象編輯以及相關的工程圖元的添加，對新建改道的高速公路、國道、省道、縣鄉(xiāng)路及村路進行編輯添加，不僅如此，還在相應位置添加與業(yè)務有關的公路、橋梁、隧道及水運工程圖元，全圖顯示、放大、縮小電子地圖，測試距離及面積、漫游電子地圖、用圓、矩形及多邊形定位電子地圖，以此來將之運用于相關的電子地圖的基本操作。
利用電子地圖進行對于相關工程項目的查詢定位，具有一定的方便性、快捷性以及直觀性。除此之外，還可以在建設年度范圍內(nèi)，按照相應的行政區(qū)域地市及縣市區(qū)，交通線路的高速、國道、省道、縣鄉(xiāng)路及農(nóng)村公路，工程狀態(tài)的未開工、己開工、完工、交工及竣工，從業(yè)單位的設計、施工及監(jiān)理單位是否具備資質(zhì)或在項目上是否招標，也可以依據(jù)某一個具體工程或多條件來實現(xiàn)相關的查詢工作，查詢到的工程將會在兩方面進行顯示。第一，在電子地圖上進行相關的顯示，第二，運用相關的列表框直進行對于工程代碼及工程名稱的直接顯示，然后點擊快捷鍵進行相應的整體查詢及做相應業(yè)務調(diào)整處理。
2.系統(tǒng)的總體設計
2.1 系統(tǒng)的結構
這一系統(tǒng)主要采用的是電子地圖，運用這一地圖在一定程度上進行相關的地理信息化管理，直觀反映出了工程項目所在地理位置以及相應的工程規(guī)模。通過操作相應的電子地圖，可以較為方便地進行對于大到高速公路，小到農(nóng)村公路等各級各條公路的繪制，這樣一來，就可以對相關的工程項目一目了然。然后再輸入
相關的信息，就可以進行對于某類(或某個)工程項目的快捷定位，這樣一來，就使得相關的質(zhì)監(jiān)工作更加具有形象性以及直觀性。地理信息直接與系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫進行有機的結合，對相關工程項目的信息進行一定程度上的處理，從而提高工效率。
相關的系統(tǒng)結構流程主要入下圖所示：
2.2 功能結構
根據(jù)相關的需求進行一定程度上的分析，然后再按照相應的質(zhì)監(jiān)工作日常業(yè)務流程及工作需要，對于本管理系統(tǒng)的功能來說，主要將其設置分為九大模塊，這九大模塊分別為:質(zhì)檢業(yè)務處理、工程信息查詢、基礎數(shù)據(jù)處理、從業(yè)單位及從業(yè)人員管理、地理信息管理、綜合統(tǒng)計分析、法規(guī)文檔資料、系統(tǒng)服務設置等，其功能結構流程圖如下圖所示。
3.系統(tǒng)的實現(xiàn)
對于相應的交通工程項目來說，它主要基于相關的公路、橋梁、港口等，進行對于本工程項目的基本信息、機構設置信息、合同段劃分信息的登記，同時還需要對各機構的技術人員、儀器設備及工地試驗室情況進行一定程度上的處理，并且對涉及本工程項目有關的從業(yè)單位及從業(yè)人員進行相應的監(jiān)督管理。進行對于本工程的基本資料、機構設置、合同段劃分、監(jiān)督申請、監(jiān)督檢查、檢查意見通
知書、現(xiàn)場考核、工程進度、交工驗收、竣工驗收及工地技術人員管理等信息的全面掌握。
對于相關的從業(yè)單位的管理來說，主要以在相關的建設單位、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位、獨立試驗室檢測機構以及監(jiān)督單位，進行對于從業(yè)單位所涉及的單位基本情況、技術人員(監(jiān)督人員)、儀器設備、單位試驗室、單位資質(zhì)、工地技術人員、工地儀器設備、工地試驗室、以前主要業(yè)績，年度主要業(yè)績、目前主要任務等信息的掌握。
而對于相關的從業(yè)人員的管理來說，它主要是基于相應的監(jiān)理工程師、建造工程師、試驗檢測工程師、項目經(jīng)理等人員的資格類別，并進行對于從業(yè)人員所涉及的人員基本情況、人員資格、培訓情況、主要業(yè)績、在崗工程、所屬單位情況等信息的掌握。
而對于相應的本系統(tǒng)的建設來說，它主要以B/S結構的廣域網(wǎng)與C/S結構的局域網(wǎng)進行一定程度上的結合。這樣一來，就可以讓所有的相關從業(yè)單位以及從業(yè)人員，在其所允許的權限范圍內(nèi)，進入到本系統(tǒng)之中進行對于業(yè)務處理以及進行對于相關資料的查詢。對于其內(nèi)部的整體信息資料來說，本著：“內(nèi)部控制，外部公開”的原則，進行對于有關管理層人員的工作量的徹底降低。不僅如此，它還在一定程度上進行對于監(jiān)督部門的工作效率以及信息數(shù)據(jù)真實性、完整性的保證。系統(tǒng)主界面如下所示：
4.結束語
借助于這一系統(tǒng)，可以對于相關交通工程項目進行相應的建檔、監(jiān)督抽查、交工竣工處理、業(yè)務輔助信息處理以及各相關檔案信息處理工作，建立了一套系統(tǒng)性較強的全市交通工程質(zhì)量管理綜合數(shù)據(jù)庫。以此來實現(xiàn)交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理的自動化、系統(tǒng)化、規(guī)范化及公開化，不僅如此，還同時實現(xiàn)與全省同行信息互聯(lián)互通。
參考文獻：
