第三方物流管理精選(九篇)

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第1篇：第三方物流管理范文

    在市場競爭日益激烈的今天,農業也面臨著巨大的挑哉,消費者對農產品多樣化、個性化、準時化和環保性的要求越來越高,農民實現農產品向商品的轉化越來越困難。作為農產品進人市場的關鍵一環,物流在農業的作用顯得越來越重要?但是目前我國農業物流的發展還很落后,基本上仍處于原始的自給自足狀態,沒有形成規范的組織和管理。散、亂、條塊分割、各自為陣的不規范管理直接導致農產品流通不暢、物流成本增高。針對這種狀況,本文提出農產品第三方物流管理模式,以實現農業市場的規范管理和高效運作。

    農產品的第三方物流模式

    1、模式提出農產品種類繁多,進人銷售店的農產品有農業生產后不需深加工的蔬菜、水果、糧食等,有需要進行深加工韻各類食品、棉花等,以及魚、肉、禽、蛋等肉類食品。農產品屬于生命周期短的產品、保質保鮮困難,運輸儲存需要具有專門的低溫保存措施。一般消費者對農產品的新鮮度要求較高,因此,農產品銷售的時效性較強,在一日之內農產品的價格變化也較大。農產品的特性決定了市場對農產品物流的依賴程度較大。但長期以來,我國農業受計劃經濟體制的影響,存在“重生產、輕流通”現象,農業生產與消費之間的聯系散亂,流通渠道多但不穩定。企業和農產品銷售店對農產品的采購、運輸、倉儲、包裝、加工、配送沒有形成規范的管理和控制,銷售點多方采購各種農產品,與眾多的農產品供應商發生業務聯系,物流形式基本上是傳統的自營物流。在這種物流模式下,各農產品供應商分別對銷售商供應不同種類的農產品,是典型的“多對多”關系。這種模式下的物流配送無論由供應商執行,還是由銷售商執行,都是小規模的零星物流,存在車輛遷回往復運輸的現象,配送成本高、效率低,配送的可靠性也得不到保障。而且隨著供應商和銷售商業務量的擴大,對物流資源的調度會越來越困難,他們若仍采用這種分散的自營物流形式,勢必要增加費用的投人。因此,農業物流未來的發展趨勢是加強行業分工,將農產品的物流配送從供應商和銷售商處分離出來,交給專門的第三方農產品物流企業完成,使農產品供應商和銷售商專注于農產品的生產、加工和銷售市場的開拓。因此,第三方物流模式將成為農業市場未來的主導物流模式。即農產品供應商和銷售商將一部分或全部物流活動委托給專業農產品物流企業來完成。2、農產品物流采用第三方物流模式的優勢第三方物流像架在農業生產和銷售之間的一座橋梁,將供應商和銷售商緊密地銜接起業,與傳統物流模式相比,有著無可比擬的優勢:(l)農產品第三方物流可以對農業物流資源進行有效整合,并加以充分利用。傳統的農業物流模式下,各家都有一些零星的物流資源,如倉庫、車輛等,這些物流資源在業務量大時不夠用;在業務量少時,又都閑置一旁,造成資源的浪費。若采用第三方物流管理,第三方物流企業能將這些零散的物流資源集中組織起來,統一進行調配。(2)農產品第三方物流企業能加大資金鐵投人,完善物流設施。農產品配送需要具有專門的低溫冷藏集裝箱,倉庫的建設也要有利于農產品的儲存保管,配送中心建設也需要具有專業化、自動化、信息化等功能,這些設施都需要投人大量的資金。在傳統自營物流下,各個農業經營企業不可能對物流設施投人過多資金,因為這樣會影響其主營業務的發展。但在第三方物流管理模式下,物流企業可以投人更多的資金,擴大規模,提高農產品物流配送質量和配送能力。(3)農產品第三方物流模式具有強大的信息優勢。農業產業與工業相比,其從業者很多分布在農村,農村的信息較為閉塞,很多農產品供應商找不到合適的銷售商,而有農產品需求的銷售商也不知道存在這樣的供應商,造成農民愁銷路,商家忙采購的狀況。在第三方物流管理模式下,信息優勢比較明顯,通過建立的信息網絡系統,信息收集快,處理速度快,能夠比較及時、全面地了解掌握農業市場的信息。第三方物流企業可以利用市場信息,將供應商與銷售商互相聯系起來,促成交易,平衡供需。(4)農產品第三方物流管理模式能縮短農產品配送時間。物流時間越短,農產品的價值就越容易保持,農產品的浪費就會低,成本就會降低,企業的競爭力就會增強。專業物流配送企業的物流設施更完備,可以借助計算機信息網絡系統、自動化系統,使信息傳遞、資源調度能在瞬間完成;配送作業流程,如分揀、包裝、加工、配載等,能根據設定的程序自動進行,這樣整個物流流程的時間就會大大減少。(5)農產品的第三方物流的服務更符合客戶的要求。農產品第三方物流企業可以根據客戶的要求和不同農產品的特點,為客戶“量身定制”物流服務。并在物流配送過程中,為客戶提供貨物跟蹤、貨物查詢服務,提高客戶的服務滿意度。(6)農產品采用第三方物流管理模式可以降低成本,減少浪費,提高工作效率。傳統物流模式是“多對多”的關系,物流分散,規模小,不易形成專業化、規模化效應。而第三方物流企業客戶多、市場范圍廣,能對諸如訂貨、質檢、報關、報審等方面實行統一批量作業,對物流資源實行統籌安排,因而能節省各種物流成本費用。(7)第三方物流能簡化銷售店的采購流程,為銷售店執行采購任務。在傳統農產品物流模式下,銷售店需采購多類農產品,需直接面對眾多的供應商,這種采購方式效率低,采購過程復雜。但在第三方物流管理模式下,企業可以利用其廣大的供應網絡渠道,對品種繁多的農產品進行集中采購,銷售店只需與第三方物流企業取得聯系,讓第三方物流企業根據自己的需要直接對農產品實行快速配送,這樣使得銷售店的采購管理更趨于合理化。

    實現農產品第三方物流管理模式的對策

    目前,我國還沒有真正運用第三方物流管理模式來進行農產品物流管理。

第2篇：第三方物流管理范文

一、第三方物流業務流程分析

1.訂單處理業務流程分析

第方物流企業通過物流管理信息為客戶提供從發貨到收貨整個物流活動服務訂單處理過程是貫穿在整個物流供成鏈中的重要環節，它充分反映了物流供應鏈的業務流程。

2.運輸管理業務流程分析

實際上，第H方物流企業根本不具備擁有運輸工具的資產，為客戶提供整個物流過程服務時，必須經過周密規劃，汴選擇適當的運輸分包商來進行托運。

3.倉儲管理業務流程分析

信息系統的設計必須以貨物人庫、出庫以及在庫管理為主。當運輸分包商將貨物交給倉儲分包商時，就開始了運輸流程。

二、第三方物流管理以及運作模式

第三方物流的兩種典型服務行業包括電子商務與制造業。電子商務行業主要是配送服務，很少與其他企業信息有交互的需求，具有類型單一的特點、然而制造業的第三方物流可以分為零部件和原材料的采購物流，充分滿足了采購物流與制造物流的不同需求。制造業將物流外包給了第三方物流企業，達到減少倉儲成本的目的，隨著市場營銷模式的不斷創新，大部分企業也將保險服務、搬運服務等外包給物流企業.形成了第三方物流企業完整的運行藍圖。其次要控制主線，對于物流服務違約情況嚴格監管并及時處理。

三、第三方物流信息系統研究

某礎信息系統是整個系統的基礎設施，其中包括：客廣1填礎信息、合同基礎信息、供應商基礎信息等標準信息。合同管坪系統是成本控制、理賠處理、系統執行的主要依據。

1.合同管理系統

合同是計費的關鍵，是系統的核心模塊之一。因此在物流運作過程中，物流企收必須與客戶簽訂合同，實現物流信息系統規范管理合同管理系統首先必須將紙質合同文本進行分解，將合問內不同的物流業務映射到業務代碼上。然后將業務代碼與客戶的書面合同信息錄入，便于以后收支的計算。

2.人事管理系統及系統權限管理

所謂人事管理系統主要是用丁-負責公司信息與員工信息的維護公司信息包括在職離職狀態設定、職級設定、分支機構設定、崗位設定等。員工信息則記錄了員工在公司工作情況，包括了人更、基本信息、績效評估等方面，第三方物流倍息系統權限設置詳情如圖：

用戶登陸第1方物流管理信息系統時，系統應該對用戶類別進行辨識，如：系統管理員、員工、客戶等。如果辨識為系統管理員，便可以對崗位權限與客戶權限進行維護；如果是員工便可以執行與其崗位對應的業務過程。

3.運輸管理系統

在網絡技術發達的今天，運輸管理系統采用到現今的M絡技術，該系統能夠通過多種多樣的方法及操作來提高物流管理能力，助力于生成提單、優化運輸計劃、運輸數據的維護等，在經濟與效率上都有了很大提升，尤其是能夠大大降低運輸成本，不會消耗大量人力物力，在經濟上具有可行性。系統主要使用JSP技術，來產生動態內容，不僅有助于代碼的保護還能使其適應于任何瀏覽器，系統開發人員可以充分共享普通操作組件，促進現有技能的優化與發展，其交易信息包括發貨地與收獲地兩個模塊，還能顯示出所有交易信息，實現基本數據的添加與修改，當系統設計完成后，就需要將分析階段產生的軟件說明轉換為軟件設計的方案，安裝一定次序來完成，做好數據分析，將其充分規劃好，建立模型，將系統所需數據用圖表表示好，當罔表模銦建好之后，就必須建立好數據庫，大大提卨系統開發效率，加強物流運輸的效率，促進第三方物流運輸的發展，

四、結束語

第3篇：第三方物流管理范文

［關鍵詞］第三方物流 應用型 實踐課程

伴隨世界經濟一體化的飛速發展，我國成為第一制造大國，電子商務更是空前發展，出于核心競爭力的考慮，越來越多的企業采用物流外包，社會對第三方物流的需求急劇增長。國外物流巨頭紛紛進入，國內物流企業亟待壯大，伴隨而來的是對第三方物流人才的需求量持續增長。因此，越來越多的應用型本科院校物流管理專業將人才培養目標定位于第三方物流。而物流應用型人才培養的關鍵是實踐教學，因此，必須對物流實踐課程體系的建設進行科學論證與規劃。

一、應用型物流管理專業實踐教學目標

由于物流工作實踐性強，物流企業在招聘時幾乎無一例外地要求應聘者要具有一定工作經驗，少則1-2年，多則5-8 年，對于剛剛跨出校門走向社會的大學生來說，實踐經驗的缺乏已成為阻礙其就業的最重要因素。

應用型本科的特色就是注重實踐能力的培養，其主要目的就是就業與創業。因此，使學生在走出校門前能具備一定符合企業要求的實踐經驗與能力就成為實踐教學的首要目標。

針對我國物流產業人才需求的特點和應用型本科培養中級物流管理人才的目標定位，實踐課程體系應有利于培養學生就業與創業的綜合能力，它包括職業基本能力，物流專業能力、管理決策能力、人際交往能力、創新競爭能力五種能力。打造的是既具有物流設計，運作，優化的專業能力，又懂得管理、經營，決策，營銷，財務，法律等相關知識的復合型人才。

二、應用型物流管理專業實踐課程體系構建的基本原則

應用型物流管理專業以學生就業與創業為導向，以能力與應用為核心，注重知識、能力、素質的協調發展和共同提高，為此，物流實踐課程體系建設應遵循以下原則：

1.需求導向原則

實踐能力的培養一定要與社會實際需要相符，要避免出現人才結構性失衡。

如香港理工大學開設國際航運課程，香港科技大學開設運輸管理課程，完全是從香港轉口貿易的優勢出發，抓住了航運，運輸的需求重點，即便有能力開設其他物流課程，也沒有貪大求全。因此，我們要從地區，行業，發展階段等方面考慮，設置物流急需的實踐課程，既滿足社會需求，又實現充分就業。

2.能力導向原則

物流實踐能力培養應包括基本專業能力和綜合管理能力兩個層次?；緦I能力的實踐課程設置主要針對物流企業操作崗位技能，主要有儲存、運輸、調配、分裝、加工、信息、報關、報檢，結算、貨運，客戶管理等能力。綜合管理能力的實踐課程設置主要針對物流企業中高層管理人員，主要能力為組織管理，分析決策，人際交往，創新競爭等能力。

3. 素質導向原則

著名國民素質研究專家謝思忠曾指出：大學生就業，自身素質非常重要，可以說“素質決定命運”。很多企業把員工對企業的忠誠度放在首位，他們特別歡迎那些事業心強、具有戰略眼光及強烈社會責任感的人。除此之外，還要有吃苦耐勞，埋頭實干的精神，具有較強動手能力，創業意識和團隊精神，以及過硬的心理素質和活躍敏捷的思維。

以上素質的培養是實踐課程設置的重要原則。

4. 學生導向原則

學生是學習的主體。教學過程往往是教師和學生的交互過程。因此，構建實踐課程體系必須高度重視“學生因素”，如學生的專業興趣、動機、需要、能力、情感等，從而在教學過程中充分調動學生的學習積極性，使學生最有效、最投入地學習。

5. 特色導向原則

各個學校都全面開展物流各個環節的研究和教學是不現實的，物流企業崗位群各有區別，需要高等院校結合自身特色，發揮優勢，在制定專業培養目標時重點鎖定某些崗位群，逐步打造自己的專業品牌和課程優勢，培養學有專長、獨具特色的畢業生群體。比如交通類院系可注重運輸事務方面，管理財經類院系可以側重管理，營銷，成本等方面。

6. 前瞻性導向原則

現階段的學歷教育不可避免地存在一定的滯后性，而現代物流業發展卻是日新月異，這就要求物流教育也要不斷更新改進，尤其是實踐課程，不但要與現實物流發展與時俱進，更要有一定的前瞻性，先進性，以使物流人才的培養符合我國物流產業的現狀和未來發展的需要。

三、應用型物流管理專業實踐課程體系的構成

應用型物流管理專業應構建以培養目標為依據，以基本原則為指導，以崗位技能為核心、以業務流程模擬為主線的第三方物流企業實踐課程體系。調動各方資源，培養學生的基本就業能力、崗位專業能力和綜合管理能力，適應2l世紀物流人才的要求。

1.培養職業基本技能的實踐課程

職業基本技能實踐課程是針對現代社會從業所必須的基本能力而設置的通識課程，主要是掌握以計算機應用為中心的辦公自動化能力和電子商務能力。

主要課程設置為：(1)計算機操作與維護；包括微機硬件安裝與設置方法；WINDOWS 操作系統使用方法；文字編輯，電子表格，演示文稿使用方法；聲音，圖像編輯處理方法；網絡基礎和INTERNET網絡應用；(2)電子商務應用：包括B2C交易、B2B交易、C2C交易、網絡營銷、電子合同、網上銀行與支付，信息、網上交易、網上支付、網上商務管理等。

2.培養物流崗位專業技能的實踐課程

崗位專業技能實訓實質是一種單項管理能力的仿真實訓，是專門針對第三方物流企業崗位的。課程安排在物流主干課程后，主要目的是以崗位為導向，以任務為驅動，以軟件為手段，實現符合崗位需求的目標。

主要課程設置：(1)運輸與配送管理實訓： 包括業務管理、調配管理、運輸管理、路線優化等操作環節；(2)倉儲與庫存管理實訓： 包括系統信息、入庫作業、出庫作業、儲位管理、盤點作業、庫存管理等訓練內容；(3)貨運實訓：包括擬訂貨代合同，處理海運、空運進出口業務，租船訂艙、報關與報檢，貨運保險等內容，(4)供應鏈管理實訓：包括供應鏈的構建方法與技能，供應鏈合作伙伴的選擇，供應鏈管理環境下的生產計劃、庫存控制、采購與物流管理的方法與技能，供應鏈的績效評價等內容。

3.培養綜合管理能力與職業素質的實踐課程

綜合性實踐教學是實現應用型物流管理專業培養 “寬口徑”，綜合型, 應用型復合人才的重要環節。所設實踐課程的目的是：在掌握通用基本就業技能基礎上，將所學各類物流單項技能融會貫通，綜合運用管理，營銷，財務，法律等相關知識，培養企業或部門的總體運營能力，實現就業能力與創業能力的綜合能力目標，同時培養一定的職業素質。

課程內容以企業生命周期為主線，以物流企業運營為背景，采用模塊教學，角色虛擬方法，具體模塊有：(1)物流企業管理模塊：內容包括企業創立，機構設置，財務管理等；(2)物流企業營銷模塊：內容包括市場調查與預測，物流服務方案設計，物流企業競爭策略等；(3)物流企業運營模塊：以家電，醫藥，食品，汽車等功能物流為背景開展實訓；(4)物流客戶管理模塊：內容包括客戶分析，客戶獲取，客戶維系，客戶挽留等。

四、應用型物流管理專業實踐課程體系建設的保障

物流實踐課程體系搭建了一個實踐學習的平臺，但如何實現物流應用型人才培養目標卻需要一定的條件為保障。

1.打造雙師型教師隊伍

“雙師型”師資隊伍是提高實踐教學質量的根本保證，“雙師型”教師既能按照物流專業的崗位標準指導學生開展實訓，增強學生的實際操作技能，同時也能夠提供物流典型案例，對于提高教學質量起到了不可替代的作用。

培養實戰型師資隊伍，要走外延和內涵雙重發展之路。外延發展，就是引進企業職業經理擔任相關課程的教學任務，充實師資隊伍力量；內涵發展，就是鼓勵專任教師參加職業資格證書考試，或到相關企業進行考察學習或頂崗實習，深入了解企業實際運營，掌握應用技能和實踐知識。

2.探索與創新物流實踐教學法

物流管理課程教學應積極改進教學方法, 廣泛運用現代化教學手段以增強其直觀性、可操作性和實踐性。除多媒體，案例法等常用教學法外，在物流實踐教學環節建議更多的采用以下方法：(1)現場教學法：在實習基地或實訓室進行現場教學，邊展示、邊講、邊做，直觀性強，易理解、易掌握，印象深刻；(2)項目教學法：將學生分成項目小組，小組成員分工協作，提交物流設計方案，使不同性格愛好和不同基礎的學生在合作的氛圍中得到協調能力的提高；(3)模擬實訓法 ：采用實物模型、ERP模擬沙盤、仿真教學系統等直觀性強、動手能力強的實訓手段，模擬流程與崗位,加強學生對專業的感性認識，有效提高學生分析問題和解決問題的能力，提高企業適應能力，培養團隊精神。

3.搞好物流實驗室建設

物流實驗室是搭建理論與實踐的橋梁，是為學生提供物流實訓的平臺，是深化學生對現代物流理論的理解，提高學生的操作能力的重要場所，應用型院校物流實驗室建設更是物流人才培養的重要保證。物流實驗室建設應基于現代物流的核心理論和核心課程，并結合院校專業特色，全面系統考慮。應包括物流教學系統、物流設備、物流影視及實戰推演課件、實訓手冊、物流實驗教學計劃、物流操作單據、物流運作案例等整套方案。

4.加大校企合作力度

一方面，為克服課程設置和教育體系本身存在的滯后性和適應物流實踐本身的飛速發展，通過校企合作可及時洞察物流人才需求變動與發展趨勢，進而明確人才培養定位,有步驟地構建合理的實踐課程體系；通過對企業物流崗位職業活動的深入分析,確定物流崗位的典型工作任務,進而有針對性地確定課程內容。另一方面，通過與物流企業的合作，建立校外實訓基地，實習基地，不但豐富教學內容，靈活教學手段，更重要的是，使學生在校階段就接觸企業，深入實際，培養職業素質，適應職業環境，有利于將來的就業與創業。

5.將素質教育貫穿整個教學過程

物流運作是是個動態的、連續的流程,物流各崗位人員不但要有全面的綜合性知識,而且要有很高的綜合素質。實踐教學在培養學生實踐能力的同時,還要

注重培養學生具有愛崗敬業、吃苦耐勞、團隊精神等適應特定職業或職業群需要的必備職業素質。在素質教育推進過程中,應堅持課堂教學與“第二課堂”(含課外活動與社會實踐)相結合,教師主導作用與學生主體作用相結合。

6.鼓勵與指導學生參加社會實踐

很多公司在招聘時，都要求“有一定的工作經驗”， 希望新進員工能馬上勝任工作，這是現在社會的普遍就業準則。而學校的實訓課程，模擬再好，也與實際存在差距。因此，大學生在掌握專業技能的同時，一定要多參加社會實踐。利用寒暑假期，尤其是畢業實習，多接觸實際，多積累經驗。通過實踐一方面提升自己的專業能力，另一方面，增強適應社會的能力，盡快進入職場角色，這樣在畢業之后就有了更多的競爭優勢來面對激烈的職場競爭。

作為發展日益專業化，現代化，國際化的各類第三方物流企業，越來越多的需要既掌握物流專業技能，又懂得現代企業管理和信息技術的跨學科復合型人才。以突出實踐性、應用性和技術性為特色的應用型本科院校能否擔負起培養企業急需的應用型物流管理人才的重任，建立一套符合市場需求，重視能力培養的實踐課程體系是一系列人才培養措施的核心與關鍵。因此，我們要深入探索，總結，修正實踐課程體系，使之成為培養應用型物流人才的有力保障。

參考文獻：

[1]朱長寧：應用型大學物流管理本科專業人才培養的幾點思考[J].《經濟師》.2007.12

第4篇：第三方物流管理范文

倉儲管理作為第三方物流服務中的關鍵一環，其效率的高低直接關系到第三方物流服務的質量好壞。文章分析了當前第三方物流倉儲管理存在的主要問題，并針對問題提出了解決對策，希望有助于降低第三方物流倉儲管理成本、提升經濟效益、促進長遠發展。

【關鍵詞】第三方物流；倉儲；管理；問題；對策

一、前言

伴隨經濟全球化的突飛猛進，第三方物流作為一個新興的行業能夠為客戶提供更為專業的信息處理、配送、流通加工、包裝、搬運、裝卸、儲存、運輸等服務而越來越受歡迎。而物流倉儲管理作為第三方物流服務中的關鍵一環，其效率的高低直接關系到第三方物流服務的質量好壞。在當前我國社會改革持續深入背景下，第三方物流倉儲管理也面臨著一系列的問題與挑戰。

二、當前第三方物流倉儲管理存在的主要問題

（一）倉庫數量緊張，倉儲布局不合理。

因為第三方物流服務的最終目的在于通過已有的倉儲資源獲得最多的經濟利益。雖然第三方在各個集散點建立有自己的倉庫，但是數量非常有限，甚至是為了節省成本而讓臨近的幾個地區均共同使用集中在某個集散點的倉庫，導致倉庫使用緊張，無法滿足日益增長的倉儲需要。與此同時，倉儲布局不盡合理，大多數倉庫集中在經濟、交通發達地區，而一些較為偏遠的地區則沒有建立倉庫，導致偏遠地區物流調度、運輸等困難，無形中增加了物流成本。此外，有些倉庫雖然進行了分區布局，但是分區只是隨意簡單、雜亂的堆場，導致倉管員在出庫的時侯不容易找到貨物，而且倉庫內貨物彼此間的通道比較窄小，影響了叉車的作業。

（二）倉儲設備落后，技術發展不平衡。

隨著現代物流的日新月異，物流服務要求更加快速、高效、便捷，然而倉儲設備依然無法跟上現代物流發展的步伐，例如，雖然多數倉儲作業實現了叉車機械作業，但是仍然存在部分依靠人工作業；盡管多數叉車實現了機械作業，但是更多的仍停留在手動而不是自動化分揀作業；雖然擁有了機械自動化作業設備，但是還未能全線系統實現自動化作業……造成作業工作人員在掃貨、分揀等環節依然存在勞動強度比較大、勞動時間比較長的問題。與此同時，手動操作叉車裝卸搬運容易造成貨物損壞。除此以外，目前我國第三方物流倉儲存在技術發展不平衡現象，例如，實力雄厚的第三方由于資金充足，能夠及時引進先進的高層貨架倉庫、先進的裝卸搬運設備等現代倉儲設備，但是實力薄弱的第三方則由于資金緊張，經濟狀況不景氣而依然使用的是人工作業等倉儲技術，而且實力雄厚擁有先進技術設備的畢竟是少數，而更多的是實力不強大的第三方，這就嚴重造成了我國普遍存在的技術發展不平衡現象。

（三）倉儲信息化程度不高。

21世紀是信息技術大爆炸的“大數據時代”，第三方物流倉儲管理信息的透明化、快捷化、高效化是其發展目標。然而，目前還有很多第三方物流倉儲管理仍然跟不上信息數據時代的發展，例如，在倉庫作業的過程當中，仍然存在信息傳遞不及時的現象，往往造成貨物的分揀出庫作業不可以及時順利地進行，是客戶不可以快速查詢到物資信息而對企業產生不良影響。除此以外，盡管大多數物流倉儲管理基本實現了貨物信息的錄入，然而還只停留在單個部門之間的簡單應用，導致部門以外的倉儲信息還不能實現聯網、共享，無法確保第三方物流倉儲信息在整個物流服務環節當中實現資源、信息、數據的有效共享與傳遞。

（四）管理人員整體素質偏低。

由于第三方物流倉儲管理是一個新型的行業，起步晚、起點低、門檻低，大部分工作更多的是依靠體力勞動，為此，大部分員工文化水平低、缺乏專業的物流管理知識，并且第三方物流倉儲企業未能對員工進行專業、系統、全面的技能培訓，導致員工工作更多的是依靠經驗做，無法跟上現代物流服務高要求。除此以外，個別工作人員還存在工作積極性不高、責任心不強、法制與安全觀念不強等問題，導致倉儲管理困難、不規范等現象時有發生，影響了物流的管理質量。

三、破解第三方物流倉儲管理問題的對策

（一）合理規劃倉庫布局，加強對庫位的管理。

科學合理規劃倉庫時需堅持便于儲存保管、利于作業優化、確保倉庫安全、節約控制成本的準則，與此同時，還需根據作業手段、作業流程、倉庫類型、存貨特征、周邊環境等因素對倉庫進行規劃布局，保證倉庫建設點既滿足倉儲需要，有能充分發揮與周邊倉儲點的聯動作用，最大限度地發揮倉庫與地區在物流的優化配置功能。除此之外，當貨物進倉以后，需要對貨物進行規范化管理，例如合理規劃放置地點，尤其在配置貨位的時侯需遵循簡捷、明了原則；需對貨物進行合理分類，定點定位置，有利于對貨物行進規范化管理，必要時可對特殊貨物進行標簽貼記以便出庫時便捷。

（二）加大投入更新設施，提高技術水平。

加大對基礎設施的投入力度，及時更新必要的物流倉儲設備，不斷改造陳舊老化的倉庫，讓其跟上日益發展的物流服務需要。尤其，第三方物流企業要積極借鑒、引進東部沿海發達地區在倉儲管理方面的先進技術與管理方法，不斷提高完善自身的技術管理水平。此外，還可以通過自身的挖掘與“走出去”戰略，加強與先進地區在物流倉儲管理方面的技術合作。

（三）大力發展物流信息化建設。

一是實現基礎設備的電子化，例如配足配齊貨物條碼掃描儀、電子標碼器、計算機等現代電子設備，加快電子信息化建設。二是整合倉儲點內部以及各地區倉儲點之間的資源，實現倉儲網絡聯通工程，實現各倉儲網點、各產品條碼等業務間信息共享，進而提升信息的采集效率。三是建立一整套完善的物流管理協調機制，確保信息的有效化、暢通化、便捷化。此外，還可以積極探討加快推進倉儲、分揀、包裝、返品、配送等環節的信息化，并將這些環節整合到一個系統當中。

（四）提升管理人員的綜合素質。

一是通過招聘積極引入優秀的物流專業人才。注重對各層級物流倉儲管理人才的培養。二是通過合理的職業規劃加強對物流倉儲管理從業人員的在職培訓力度，增強從業人員的技能水平。三是建立健全第三方物流倉儲管理激勵機制，是有想法、有能力、愿做事、敢擔當的人才通過自身的努力獲得晉升以及待遇福利上的獎勵，激發員工不斷提高自身素質，強化職業技能。

參考文獻：

[1]姜超峰.我國倉儲業的現狀、問題及發展趨勢[J].中國流通經濟.2010，（3）

第5篇：第三方物流管理范文

[關鍵詞]信息管理系統 第三方物流

第三方物流（the third—party logistics）的概念源自于管理學中的out-souring。out-souring意指企業動態地配置自身和其它企業的功能和服務，利用外部的資源為企業內部的生產經營服務。

一、第三方物流業的發展成為必然趨勢

據調查，歐洲的大型企業，使用第三方物流的比例高達76%，而且70%的企業不只使用一家。在歐洲，第三方物流所占市場份額，德國為23%，法國為27%，英國為34%。美國、日本等國家使用第三方物流的比例都在30%以。我國的第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。 美國權威機構統計，通過第三方物流公司的服務，企業物流成本會下降11.8%，物流資產下降了24.6%，辦理訂單的周轉時間從7.1天縮短為3.9天，存貨總量下降了8.2%。據調查統計，在工業企業中，原材料的物流交由第三方物流完成的占18%；商品銷售物流僅占16%。目前我國還沒有太多大型專業的能讓眾企業均信服的第三方物流（簡稱TPC）企業，使得許多企業都拿出大量資金自己做物流。這是當前物流發展中最薄弱的環節，也制約了我國經濟的發展。我國第三方物流市場規模在600億元～700億元，不僅規模小，而且高度分散，在1萬至1.5萬家第三方物流企業中，沒有一家企業能占到2%以上的市場份額，大多數物流公司只是局限在供應鏈功能的一小部分，無法滿足客戶的一體化物流服務需求。運用信息化手段提高運輸質量和運輸效率，提高客戶服務能力，從而提高核心競爭力，也是很多第三方物流企業應對市場競爭的必然選擇。

二、第三方物流信息系統的特征

1.可得性。第三方物流信息系統必須具有容易而又始終如一的可得性，所需信息包括訂貨和存貨狀況，當企業有可能獲得物流活動的重要數據時，應該很容易從計算機系統中重新得到。迅速的對于客戶服務與改進管理決策是非常必要的，因為顧客需要頻繁的需要存取貨和訂貨信息?？傻眯缘牧硪环矫媸切畔⑾到y存取所需信息的能力，無論是管理上的、顧客方面的、還是產品訂貨位置方面的信息。

2.精確性。物流信息系統必須精確反映當前物流服務狀況和定期活動，以衡量訂貨和存貨水平。精確性可以解釋為物流系統報告與食物365JT技術或實際狀況相吻合的程度。平穩的物流作業要求實際的數據與物流信息系統報告相吻合的精確性最好在99%以上。當實際數據與物流信息系統報告存在誤差時，就要通過緩沖存貨或安全存貨的方式來適應這種不確定性。

3.及時性。第三方物流信息系統必須能夠提供實時的、最快速的管理信息回饋，及時性是指一系列物流活動發生時與該活動在物流信息系統可見時的耽擱。例如，如果在某些情況下，系統要花費幾個小時甚至幾天才能將一個新的訂貨看作一個新的需求，因為該訂貨不會始終直接由客戶數據庫進入第三方物流信息系統，這種單個會使計劃的有效性降低，而使存貨增加。

4.以異常情況為基礎。物流作業要與大量的客戶、產品、供貨商、和服務公司進行協作或競爭，要求物流信息系統應能有效識別異常情況。第三方物流信息系統要結合決策規則，去識別這些需要管理者注意并作出決策的異常情況，因此計劃人員和經理人員把他們的精力集中在最需要注意的情況，集中在判斷分析上。第三方物流系統應該具備智能識別異常情況功能，使得在物流管理中能夠利用系統去識別需要管理部門引起注意的決策。

5.靈活性。物流信息系統必須具有靈活反應能力，以滿足系統用戶和顧客的需求。第三方物流信息系統以虛有能力提供能迎合客戶需要的數據，如票據匯總、實時查詢、成本綜合分析、市場銷售匯總及分析等，一個靈活的第三方物流系統必須適應這一要求，以滿足未來企業客戶的各項信息需求。

6.界面友好規范。信息系統提供的物流報告應該接口友好和規范，以適當的形式對物流信息進行表述，建立正確和鬼方的物流信息表達結構，方便客戶查詢和閱讀，方便客戶打印和存盤。

三、物流信息系統對物流企業的作用

一個適合本企業的物流信息系統毫無疑問對第三方物流企業的發展具有重要作用，對于這些作用歸納為從管理決策、業務控制、協調工作三個角度進行闡述。

1.從管理決策角度看，物流信息系統可以對大量負責的物流信息進行采集和分析并快速地從這些信息中獲取對本企業日常管理和戰略決策有價值的信息，保持本企業的競爭優勢。

2.從業務控制角度看，物流信息化的過程也是第三方物流企業管理流程和業務流程整合的過程。整合后的業務流程更符合現代物流的特點，從而更易于第三方物流企業控制其業務活動。

3.從工作協調的角度看，信息系統可以將第三方物流企業不同業務部門的工作沖突，快速地在系統中反映出來，因而可以快速地解決出現的矛盾。

世界上最大的零售企業沃爾瑪能在短時間內發展壯大。其中強大的物流信息系統起著至關重要的作用。它每年要滿足全球4000多家連鎖店對8萬多種商品的配送需要，每年的運輸量超過78億。所有這一切，沒有完善的物流信息系統是根本不能實現的。一方面是建立了強大的技術支持，另一方面則是依靠有效的內部控制模式。其中包括五個重要的方面。（1）控制環境對于信息系統的大力支持。（2）引進信息技術時保持應有的風險意識。（3）針對信息系統設置響應的控制環節和程序。（4）對內部控監督。（5）擴大信息溝通范圍，與供貨商共享信息。

參考文獻：

[1]關于我國第三方物流企業融資問題的思考.法制與經濟（中旬刊） ，2009/01

[2]由蘇寧物流配送模式引發的思考.管理現代化，2008/06

[3]第三方物流企業營銷4R+4P組合策略.中國管理信息化，2009/01

[4]道路運輸企業向第三方物流轉化的SWOT分析與對策.河北交通科技，2008/02

第6篇：第三方物流管理范文

構成第三方倉儲管理的主要內容是倉儲系統的擺設設計、倉庫內部貨物的保管、倉儲如何作業操作。雖然他們不是一個層面上的東西，但卻有著各種不同卻相近的聯系。

1.1倉儲系統的布局設計

倉儲系統是以三大運輸干線為主要干線，分別為鐵路、公路和大型船舶。在區域內送貨，區域是送貨的主要地區，其他為副中心地區，這就形成了一個扭曲的布局系統模式，這就避免了復雜混亂的局面。樞紐就是一個配送中心，只不過這個配送中心的基地是個倉庫。它還需要對配送中線的選址進行規劃、倉儲系統內的設施設備也要進行安排，同時也要設計規劃區域。這些是倉儲系統布局設計的不可缺少的部分。無論在物流建筑的設計上，物流設置設施的配置上，還是物流供應鏈的設計上，都必須要有專業的技術。因為它對物流程序的運作的好壞有著直接的影響，所以說，倉儲儲藏不僅僅是布局中的頂層設計，更是供應鏈設計的核心部分。

1.2庫存控制

要想確定倉庫商業模式，就需要在控制庫存的時候，以倉儲系統的布局設計為依據對本倉庫的管理目標和管理系統模式進行確定。只有這樣，才能夠更好地確定好倉庫的商業模式。第一，將控制目標定位在服務質量和運營成本上，在企業商業模式中，讓庫存控制在一定量，避免過多或者過少的現象出現。第二，服務質量、運營成本、計費系統、客戶關系管理將會成為控制目標，如果將獨立核算的利潤中心作為供應鏈的一個執行環節，從而實現企業利潤最大化。第三，要指定一個控制目標，控制目標包括服務質量、運營成本、計費系統、客戶關系管理，并且將立核算的利潤中心作為供應鏈的一個執行環節，提高企業在市場上的競爭力，這樣企業的盈利會更多。第四，物流倉儲管理中庫存控制有執行、反饋和分析這三個功能。因此，相對于供應鏈的整體來說，它處于后端位置。

1.3倉儲作業操作

倉儲作業操作的傳統作業流程包括進倉、盤點、賬務處理、出倉等，因而說，它是整個倉儲管理中的基礎部分。在第三方物流的倉儲管理中，是以倉庫管理系統為中心來進行主導管理。倉儲管理系統的倉儲作業操作是信息化的，這是它與其他管理軟件的不同之處，因而，它的這個特點對庫存控制和信息集成化奠定了堅實的基礎。

1.3.1進倉作業流程

首先是進行接單審單，然后開始檢查車輛，再把車上的貨物卸載下來，驗收貨品，驗收成功后系統指導的進行上架，并對貨品進行貼標簽掃描，單據處理之后最后入賬確認。

1.3.2盤點作業流程

首先是制訂盤點計劃，然后盤點食物，對實物和標簽進行核對，盤點表與系統賬務進行復核，最后計算庫存準確率。

1.3.3出倉作業流程

首先是接單審單，然后把貨品系統分配，分揀備貨，發貨，復核交接，單據處理，最后銷賬確認。

1.3.4賬務處理

實時記錄和檢查每次進出庫作業、質量狀態、數量的改變；同時，對貨品進行分類、整理、歸檔保存、備份相關憑證，這是進行賬務處理的主要目的。

2第三方物流企業倉儲管理的發展趨勢

2.1信息技術與第三方物流企業倉儲管理的密切結合

隨著我國物流技術的發展，第三方物流也逐漸壯大，它對于提高物資運輸流通速度、節省倉庫儲存成本有極為重要的作用。WMS是集員工、流程和環境于一體的系統集合體，是由一系列計劃模塊有機組合并產生相應預期結果的系統，國內與國外相比，在WMS的運用上還有差距，在國外，WMS功能的強大和專業性通過實踐的充分證明，在國內僅僅是在初級模塊中WMS得到了廣泛運用。倉儲管理必須通過WMS作為工具來開展一些充足的輔工作，對于第三方物流倉儲企業這是必要的。要對自己自動存儲貨物、補充貨物、RFID、企業產出的情況報表、庫存控制指標等的運用進行重新排列組合，這樣才能讓企業的倉庫管理得到進一步的發展。要想靈活運用這些技術，就需要在管理中有成熟的理念支持才可行。

2.2貼身個性化行業化服務意識

如食品飲料、服裝、化工、IT、電信和汽車這些行業是第三方物流企業最為關注的焦點行業。支撐物流行業現階段生存發展的支柱力量是行業發展速度比較低的傳統行業，據調查顯示，物流行業中比較大型的企業非常重視傳統行業的物流需求，因為處理好這些物流需求，可以提高企業在競爭激烈的市場環境中的競爭力。第三方物流企業倉儲管理要在熟悉客戶企業、物流活動發展規律、具有物流系統開發和創新能力的條件下給客戶提供有利于物流合理化的綜合物流服務。在熟悉并且清楚的了解客戶需求之后，結合自身行業的特點，分析歸納行業的要求，為客戶指定貼身計劃。讓每個企業客戶都有一個符合自身的計劃去實行，改變了過去第三方物流企業被動接受指令的情況。

2.3人才的戰略型、管理型、技能型

要想讓現代物流能夠有一套良好的物流服務體系，就要求提供物流實施的計劃、對整體系統進行設計并且要加強物流的管理。不斷與整體物流的成熟發展相聯系，要想讓第三方物流企業能夠更好地發展，就要求企業中有物流方面的高素質人才。從理論方面講，可以將倉儲管理的高素質人才分為上三種：第一種是戰略類型的物流人才，第二種是有管理能力的物流人才，第三種是有技術的物流人才。當然，這三者兼備在一起的人才才是企業最需要的。我國在近些年也很重視培養這方面人才，在不少大學設置了這一門課程，這類人才在學校中學到了很多物流管理方面的知識，再經過后來在工作中不斷汲取經驗和在企業的培訓課程中也學到不少專業知識，這都是培養物流人才的途徑。

3結語

第7篇：第三方物流管理范文

關鍵詞：供應鏈管理 第三方物流企業 評價選擇

隨著我國加入WTO之后，我國的國內企業紛紛都面臨著世界經濟一體化浪潮所帶來的沖擊，在這股浪潮中既有機遇又有挑戰，如何在這股浪潮之中讓企業長期穩定地發展下去，企業的綜合競爭力就成為至關重要的一環。結合當前全球的經濟環境可以發現，在提升企業的綜合競爭力的眾多因素之中，如何合理地對全球資源響應市場需求的供應鏈管理模式進行有效利用是一個極其重要的手段之一。因此在現代企業的競爭之中，這種競爭已不再是單純的市場競爭，而是企業對于供應鏈之間的選擇和競爭。

一、對第三方物流的定義及特征的概述

1.第三方物流的概念。第三方物流（Third Party Logistics），是由西方發達國家于20世紀80年代中期所提出的，第三方物流同時又被稱為合同物流或是契約物流。

國際上對于第三方物流的理解，因環境和領域的不同而不斷的發生著變化，因而在對第三方物流的理解上有著廣義和狹義的區別。從廣義的第三方物流是與自營物流相較而言的：只要是社會化的專業物流企業按照業主的要求進行不用范圍、不同深度、不同服務水平的物流活動，這一活動就可以包涵在第三方物流之中。而在對第三方物流的狹義解釋之中就支出，只要能為客戶提供現代化、專業化、系統化的物流服務，即為第三方物流。

2.第三方物流的業務范圍及其特征。隨著經濟市場的不斷變化，尤其是近些年來，一些外包的經營方式以及概念開始為人們所慢慢喜愛，第三方物流的業務質量和服務范圍也就得到了很大的進步和發展。在發展的過程中第三方物流形成了一些特點較為鮮明的模式，將這些特征歸結起來主要有以下幾點。

（1）關系的契約化。約束并規范物流企業與業主企業之間關系的方式主要以契約的形式體現出來的。第三方物流企業依照與業主企業之間簽訂的契約的要求，為業主企業提供全方位的物流服務，并在提供物流服務的活動和過程中始終受到契約的約束和規范，另外第三方物流企業與業主企業之間的權責關系也是通過契約的形式來明確的。

（2）物流服務的個性化。因為物流企業在進行業務活動以及往來時，往往要接觸多家的業主企業，而這些業主企業之間又對物流服務有著不同的要求，因此第三方物流企業往往要在考慮到各業主企業的企業形象、產品特征、業務流程、顧客需求、競爭需求等多方面因素的同時，使用個性化且具有針對性的物流服務模式和內容。同時，在第三方物流企業在提供物流服務的時候，也要對市場的競爭以及基本情況、物流資源、物流能力進行個性化的包裝，從而形成有一定影響力的核心業務以及服務水平。

（3）物流管理的系統化。對第三方物流企業來說，只有具有一定的系統的物流功能，才能確保物流企業的生存和發展，采用現代化的管理系統是實現物流功能系統化的一個重要的前提。

（4）物流功能的專業化。第三方物流企業在為業主企業提供相應的物流服務的同時，無論是從物流的設計、物流的操作過程、物流技術工具以及物流的設施和管理，都要體現出第三方物流公司一定的專業性，從而保障企業的正常發展。

（5）物流企業信息的網絡化。信息技術在當前的各行各業都是企業提高工作效率以及發展企業內涵與形象的重要前提和基礎。在物流活動中充分運用信息技術所帶來的發展，可以盡早地對物流企業提供一點發展的基礎，例如信息的實時共享等。采取這一舉措不僅僅可以對物流的科學化信息化提供便利，還能夠對整個物流行業的效率和物流經濟效益產生正面的影響。

二、供應鏈管理環境特征及該特征對第三方物流的要求

1.供應鏈管理環境的特征。（1）復雜性。供應鏈所涉及的管理環節非常多，幾乎將企業內部以及外部所有的業務活動都包含在內，其中包括計劃、訂單、采購、生產、庫存、運輸、銷售、服務以及與人力資源和財務管理相關的企業活動。

（2）動態性。市場以及企業生產過程中不可避免的不穩定性導致了企業相關的信息流、資金流、物流等也處在不斷的變化之中。

（3）交叉性。企業在一條供應鏈中往往要扮演著多個角色，同時扮演銷售商和供應商的情況十分常見。并且，在供應鏈之中也存在著相互交叉的現象，處在這個供應鏈節點的企業可能又在另一條供應鏈之中扮演著另一個角色。

2.供應鏈管理環境特征對第三方物流的要求。第三方物流企業在供應鏈管理過程中的作用不可忽視，但是在供應鏈的具體運行之中，供應鏈所特有的管理環境特征也對第三方物流提出了以下幾點要求：（1）為企業創造用戶價值，同時降低核心企業的成本；（2）增強供應鏈核心企業對于核心業務的管理能力；（3）提高供應鏈核心企業的客戶服務水平；（4）幫助核心企業適應新環境，進入新興的市場拓展業務。

三、我國第三方物流企業的發展現狀

1.我國目前第三方物流企業的分類。我國的第三方物流企業的類型大致有以下幾種。（1）前身是運輸公司或是倉儲公司的區域性物流企業。這一類公司在尋求公司業務以及提供物流服務的時候，往往要以原來的倉儲系統以及車隊進行依托，提供本地區的物流服務以及相應的增值服務。這些企業目前主要存在的缺點有企業的倉庫和設施比較陳舊、公司的體制比較老化、在對管理方法以及物流服務的認識上思維方法以及對事物的處理方式還是過于傳統等。但是，對于物流服務的收費較為低廉是其在市場上保持競爭力的原因之一。

（2）由國有企業而演變而來的物流企業。這一類的物流企業基本在行業內都處于一種較為領先或是壟斷的地位，這些物流企業無論是規模、資金還是基礎設施都比那些區域性物流企業要好。但是由于其子公司都是獨立核算的，因此大多數客戶無法享受到此類公司全面而統一的物流服務。同時，此類企業中的大部分在管理方法以及物流服務上，觀念還是比較落后，工作效率也因為帶著行業老大的自滿情緒很難得到提高。

（3）跨區域的外資物流企業。目前我國的大型外資物流企業并不是很多，但卻對整個物流行業卻有著相當大的影響力。這些企業無論是在資金、人員、觀念、管理經驗和方法上，相較于國內的物流企業來說都有著比較大的優勢。這類企業的集中地主要是在我國東部沿海地區，他們的主要服務對象是我國的三資企業。

（4）我國新興的跨區域物流企業。我國新興的跨區域物流企業與傳統企業相比，必須要依靠對于市場需求的敏銳判斷和靈活的適應性求得生存，同時這類公司還必須要比其他一般的公司做得更加專業化，成為專業化的第三方物流服務的提供者，要在短期內打入市場，規避物流設施投資大、回收期長等風險，目前很多新進的物流企業紛紛采取了非資產型的第三方物流模式。在提供物流服務時，這一類公司無論是在服務能力、服務水平、業務規模、設備水平還是價格上都完全有與其他物流服務商競爭的能力，但是在管理方法還有服務手段上，這一類物流企業會表現出有一點經驗不足。

2.我國現代物流業發展現狀。關于我國第三方物流企業的發展，應該從物流行業發展的外部環境，企業的指標等來分析。

外部環境：物流行業發展的外部環境主要包括外部經濟環境，國家政策環境以及物流行業本身的基礎設施情況。經濟環境：我國近幾年的經濟在不斷地發展這為現代物流也的發展提供了良好的經濟環境。各個地區由于經濟發展情況不同，各地現代物流行業發展水平也有所不同。國家政策的支持是現代物流得以發展的政策保障。政府有關部門，例如工商管理，融資等對現代物流發展的支撐。物流基礎設施環境。現代物流發展的基礎設施包括港口，交通體系以及倉儲等。港口是物流行業鏈上的重要樞紐，交通體系是保證物流服務的重要部分。現代物流要發展就要考慮到這些方面的服務是否夠到位，在物流服務生產鏈上的任何部分出現問題都會影響整個物流鏈的順利進行。

產業發展指標：現代物流產業發展的指標主要有物流也增加值，物流成本以及業務量。物流的業務量增加是物流也發展的重要影響因素。同時企業的信息化水平以及工作人員的素質也是影響物流企業發展的因素。這些方面如果能夠得到很好的發展和提高，現代物流才能更好地發展。目前，我國現代物流行業的工作人員素質還比較低，企業的信息化水平還有待提高。

四、現代第三方物流企業面臨的產業競爭格局

前面提到經濟環境對現代物流的發展有著重要的影響。快速增長的經濟環境容易促進物流服務的需求。經過調查分析，我國在二十一世紀初，第三方物流服務商增長了11%，在之后的今年里，第三方物流服務商已經增加了26%以上。物流行業的運轉效率的提高也促進了服務需求。事實表明，第三方物流企業的費用在整個國內生產總值中是隨著物流企業運轉效率的提高而減少的。因此企業的費用在國內生產總值中的比率也隨之下降。

企業的貿易模式的使用在物流發展的過程中地位也是顯著的。調查發展，國外企業在中國銷售產品已經遍布在我國各個城市，這樣的格局就要求物流行業開始為分銷考慮，而不是一味的提供運輸服務。這樣的背景下，充分利用實際條件進行發展是必要的，也是可行的。傳統物流企業是在優化運輸和庫存的基礎上滿足市場需求的。然而，在國際貿易發展和跨國公司不斷合作的背景下，市場對物流的需求已經不僅僅在普通的運輸服務上，網上訂購，網上服務等新的服務開始衍生，這時物流也要開始走向現代化發展，為客戶提供全方位的適應時代的供應服務。

在物流行業競爭的中，物流行業的競爭形勢主要有以下幾點。替代品：為了滿足市場的需求，在提供服務時，客戶自己的自營物流可以看成是第三方物流的替代品。但是，客戶自營物流的成本不會公開，因此第三方物流對于競爭對手的情況就不夠了解，在競爭的過程中也就處于劣勢。盡管目前客戶自營物流已經開始減少，但是對于第三物流行業來說仍然不能忽視這個替代品。物流行業競爭中還有來自賣方以及買房的競爭。這主要是由于買賣雙方的討價還價的力量過大。買賣雙方客戶在物流行業中具有的競爭走向引導的作用，讓物流行業不得不重視買賣雙方對自己競爭優勢產生的影響。

五、對第三方物流企業的評價和選擇

1.對第三方物流企業的評價和選擇的方法。國際物流業的迅速發展，帶動了很多企業，尤其是外貿企業希望將自己的貨物交給第三方物流企業。但是在現實操作中，業主企業在選擇物流企業時，與物流企業缺乏一定的溝通和了解，從而無法對第三方物流企業進行適當的綜合評價，從而造成經銷風險的擴大，容易產生不必要的損失。因此在選擇第三方物流企業是，應當對第三方物流企業進行一定的綜合評價從而做出最為妥當的選擇。在實際操作中，對第三方物流企業進行評價選擇的方法主要有線性加權法、數學規劃法、人工智能法以及統計方法等。在對第三方物流企業進行全面綜合評價時，往往會有很多影響評價的因素，其中有很多可量化的和不可量化的因素，但是不可量化的因素占了大多數。因此，采用線性加權法來對第三方物流企業進行評價。線性加權法主要包括了層次分析法、AHP法和模糊評價法等方法。

在采用AHP法和模糊分析法對第三方物流企業進行評價時，主要有以下幾個步驟：（1）運用AHP法為第三方物流企業建立一個綜合評價層次體系。（2）構造矩陣，判斷并確定每一層因素的權重。（3）運用模糊評價法對決策矩陣進行模糊運算，從而確定總目標的綜合評價以及最低層的評價對象的序列，再進行一致性檢驗。

2.建立第三方物流企業的綜合評價層次體系。對第三方物流企業建立評價體系結構，可以從以下幾個方面進行：（1）企業的發展潛力。企業的發展潛力主要是指企業的發展前景，與該物流企業進行長期的合作是否合適。因為一個穩定的長期合作關系可以有效的減少協作的成本，增強彼此之間的信任和了解，這對提高整個供應鏈的可靠性和韌性有著非常積極的作用。

（2）物流技術和物流設備。作為第三方物流企業的核心競爭力，物流技術水平的高低直接決定著物流企業在市場上的生命力。業主企業在對第三方物流企業進行綜合評價和選擇的時候必然會考慮到該第三方物流企業在進行服務時，有沒有可靠的物流技術以及設備作為保障。

（3）服務質量。業主企業在對第三方物流企業進行綜合評價和選擇的時候，可以通過該企業以往的經營狀況、經營的歷史記錄以及行業內的反饋來了解該第三方物流企業的服務質量。

六、結語

文章通過對第三方物流企業的定義、發展現狀以及一些對第三方物流企業選擇評價的理論進行了簡短的闡述。通過這些，我們可以了解到第三方物流企業是提高供應鏈效率的重要一環。通過文章所介紹的對第三方物流企業的評價和選擇的方法，希望決策者們都可以選擇到一個良好第三方物流企業作為合作對象。

參考文獻：

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[2]黃群.第三方物流決策模型的演進[J].華東經濟管理.2012（5）

[3]劉志學.第三方物流與企業競爭力[J].物流技術.2012（6）

第8篇：第三方物流管理范文

Abstract： With the rise of Taobao and microblogging， e-commerce presents a rapid development of geometric level. The traditional transportation can not meet the needs of suppliers and customer groups. In recent years， the proportion of service industry in the national economy is increasing， and the competition of the third party logistics companies is becoming more and more intense. Therefore， how to improve the distribution efficiency and reduce the transportation cost has become the top priority of the development of the third party logistics company. This paper analyzes the resource integration and management mode of third party logistics and the possible shortcomings of supply chain management， discusses the effective resource integration mode in combination with the development prospect of logistics industry， and proposes an effective solution for existing problems， so as to provide reference for resource integration and supply chain management operation and promote the standardization of industry development.

P鍵詞： 第三方物流；資源整合；供應鏈管理模式

Key words： third party logistics；resource integration；supply chain management mode

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）21-0084-02‘

0 引言

電子信息技術不斷發展促使電子商務平臺得到規范應用，第三方物流管理作為電子商務發展的基礎服務部分，在供應鏈管理中也得到了更多的關注，如何提升資源整合能力也成為物流企業發展的重點研究對象。實現電子商務的突破性發展，急需一個穩定的第三方物流服務平臺支持，要求物流企業在供應鏈管理運作模式上做出完善與創新，下文將對此重點討論。

1 資源整合與第三方物流的概念

資源是物流企業在市場競爭環境下維持競爭能力的關鍵，也是當前發展規劃的主要針對對象，整合則是面對企業內部可利用資源與市場競爭環境下的條件相結合，形成一個共同發展利用體系，這樣在發展建設中企業的資源來源更加寬廣，可以同時面對多種因素，調整好當前的發展規劃，并為管理工作開展創造一個穩定的基礎環境。物流企業競爭壓力比較大，自身可供利用資源是解決壓力的有利條件，同時資源的獲取途徑又有著很強的差異性，通過整合可以降低這種差異性影響，并在管理過程中充分體現出資源的重要作用，外部資源與內部資源共同構建成為企業的核心競爭條件，在發展的各個階段這種條件因素均為不可缺少的。因此資源整合的情況也關系到面對市場競爭環境物流企業的適應能力，只有充分了解當前的發展規劃，接下來的企業發展才能及時調整方向，將市場環境變化所帶來的經濟虧損風險降至最低標準。如何根據內部資源的特點，去發現，選擇，利用外部資源，才是企業核心競爭力的內在反映。

第三方物流可以理解為是服務的提供，倉儲者與消費者在達成買賣共識后，第三方物流來完成配送任務，包括貨物提取、包裝、運輸等環節，確保貨物能夠從倉庫順利進入到消費者家中。這一過程所涉及到的服務內容相對比較復雜，如何掌控這一環境的服務質量是物流企業發展的決定性因素。第三方物流提供多項服務，可以滿足消費者購買產品后的不同需求，并達到更理想的發展效果。第三方物流的資源整合能力研究，是針對物流企業市場競爭環境下的資源利用能力來進行的，物流企業是面對購買雙方來開展服務的，在自身經營管理體系上如果不能達到理想的效果，服務質量自然也會受到影響。通過資源整合，可以為企業創造更多的經濟收益，并形成穩定的資金獲取渠道，將市場環境下的影響降至最低。

2 現行企業運作模式與供應鏈管理思想的沖突

2.1 供、產、銷系統鏈有待完善

物流企業發展中，銷之間尚未形成系統鏈條，各個系統之間的聯系也有待完善，導致物流服務開展受到阻礙影響，并不能為管理計劃開展提供穩定的環境。當前物流企業運作模式中存在的主要問題也可以總結為是這一方面，生產與供應之間存在的問題導致物流服務中間環節受到影響，并不能快速的開展。物流企業所開展的內部管理需要融合市場環境特征來進行?！肮?、產、銷”是物流企業服務開展的基點，但當前的管理規劃中，由于尚未形成聯系，三者之間處于獨立的狀態，增大了物流企業運行的隱患，服務開展階段需要對資源條件進行重新整合，增大了系統的隱患程度，同時也需要大量時間來對資源進行整合研究，影響到整體物流供應的效率。

2.2 物流信息系統落后

電子商務近年來發展迅速，但網絡環境下信息資源的整合利用效率提升并沒有體現在第三方物流產業中，物流服務獲取信息仍然采用傳統方法，在信息的使用效率上得不到保障。信息系統長時間得不到更新，物流服務發展缺少一個可依附的信息體系，所獲取的商業信息與服務信息都很容易出現誤差。除此之外企業在內部管理中所進行的信息整合分析，仍然采用落后方法來進行，先進的計算機技術并沒有得到完全利用，在信息的分析整合中也會受到影響，最終結果并不能完全反應市場情況，對企業發展也造成了不良影響，物流企業在制定發展計劃時，信息資料是主要整合對象，關系到最終的管理計劃是否能夠高效進行，但當前的信息系統并不是完善的，在信息資料整合與系統的配合程度上，均存在需要解決完善的內容。

2.3 管理人員專業技能欠缺

管理人員對物流行業市場了解程度不足，盲目地開展管理建設任務增大了系統的隱患，在此環境下資源整合任務也難以進行，簡單的技術性問題在管理中是很難解決的，如果不能協調好系統之間的配合能力，最終管理計劃開展穩定性也將會受到影響，導致工作任務在現場落實困難。尤其是在一些中小型企業，人員專業知識掌握程度不能滿足市場競爭需求，缺乏風險的預防控制能力，發展一段時間也會影響到最終的管理規劃，導致物流服務開展中受到影響，并不能高效開展。甚至會影響到最終資源整合利用。隨著物流行業不斷發展，人才問題變現更加突出，這也是當前需要重點優化解決的，如果不能協調好管理問題，隨著物流產業發展規模不斷增大，當前人才已經不能滿足行業的跨越式發展，長時間在此環境下也增大了物流產業的經營風險，難以對抗市場環境下所產生的風險。

3 供應鏈環境下第三方物流的資源整合對策

3.1 構建價值網

對信息獲取渠道進行完善，可以幫助提升信息資源利用效率，在整合階段也能資源丟失或者使用效率下降的問題出現。價值網構建需要借助網絡環境來實現，配合電商發展開展第三方物流線上服務，確保信息更新時間與實際情況保持一致，這樣可以避免在發展中出現信息資源審核效果不理想的現象，減少服務環節的沖突矛盾問題。根據物流服務開展的主體結構來對價值網進行構建，并逐漸完善其中的信息資源，達到更理想的使用形式，價值網運行中資源整合也變得更加具體。網絡平臺構建與完善需要借鑒傳統資源整合經驗，以行業發展為向導進行先進技術選擇，提升經營發展的平穩行，避免影響到最終的企業規劃落實。

3.2 提高管理水平實現低成本擴張

該運作模式需要一批專業的物流管理人才，對發展中的物流信息資源進行整合研究，并善于在崗位中觀察市場變化，將市場變化的環境因素引入到資源整合階段，實現更高效的資源整合效果。對于專業管理人員的培養，也要考慮市場環境所帶來的影響，順應市場變化與需求組織管理人員實踐考核，完善第三方物流平臺的管理模式，運作期間管理人員也能發揮積極的監管作用，發現資源整合模式中存在問題能夠及時采取調整措施，以免該種隱患影響變得更加嚴重，影響到最終的管理計劃進行。同時培養管理人員的信息整合能力，在工作崗位中所遇到的問題均能夠通過這種方法解決，體現出網絡信息整合的高效性與便捷性。

3.3 信息技術應用提升供鏈整體水平

傳統資源整合模式中所存在的問題通過技術更新可以得到有效解決，這也是當前技術發展中需要重點完善的部分。對于供應鏈的完善，要考慮第三方物流平臺的整體工作能力，以及技術方法中需要繼續深入完善的部分，加強技術方面的整合研究，促進管理體系在其中得到更深入的落實發展，使信息技術能夠與當前的管理資源相互結合，共同為企業發展提供資源整合保障。供應鏈水平得到提升后在物流運輸的服務質量上也會有明顯提升，針對當前物流行業存在的發揮技術落后現象，通過建立信息網絡也能提升資源的共享利用效率，各個企業在發展中能夠掌握最新的市場動態，所制定的管理計劃與資源整合體系也更符合當前情況，是提升信息資源整合效率的有效途徑。

4 結語

經濟社會中資源整合應是資源的整理獲取與組合。筆者認為資源整合是通過不同方式來獲取有益的資源，不僅為微觀層次上的企業要降低資源獲取成本，而從宏觀層次上提高了資源利用效率，實現企業內外部資源重新組合，從而達到資源流動，資源共享，使得企業自身及至整個社會效率，利潤和財富的遞增。加快產權制度改革、激發企業活力，重視物流人才培養、實施人才戰略，樹立第三方物流企業品牌形象、提高社會信譽等，都是第三方物流資源整合中必須解決好的重要問題。

參考文獻：

[1]胡高飛.從物理整合到生態整合――建立統一規范的公共資源交易平臺的必然選擇[J].招標采購管理，2015（04）：12-13.

[2]王彩虹.企業檔案信息資源整合共享研究――以廣州地鐵集團公司為例[J].檔案學研究，2015（05）：21-22.

第9篇：第三方物流管理范文

［關鍵詞］第三方物流 客戶關系管理 實施

一、我國第三方物流企業的客戶關系管理的現狀

在我國，第三方物流是一個新興行業，其發展的歷程比較發達國家短，只處在起步的階段。第三方物流企業客戶關系管理更是應用較晚，市場體系不夠健全，分化嚴重?？蛻絷P系管理是現代信息技術、經營理念和管理思想的結合體，它以信息技術為手段，通過對以“客戶為中心”的業務流程的重新組合和設計，形成一個自動化的解決方案，以提高客戶的忠誠度，最終實現業務操作效益的提高和利潤的增長。客戶關系管理的應用主要集中在北京、上海、深圳等經濟發達地區；以電信、金融等信息化程度較高的行業，很少在物流業見到。雖然第三方物流企業對客戶十分關注，并積累了一定的客戶信息，但員工的現代客戶關系管理意識不強，在日常工作中沒有采用有效的手段來管理客戶資源，從而影響了該企業某些重要工作的開展。企業的領導層對先進的科學管理方法(如CRM )缺乏認識與實踐經驗，企業內部沒有對客戶資源的共享化，沒有建立一個健全的物流客戶服務質量管理體系，導致客戶有時面對的不是統一進程的整個企業，而是“各自為政”的不同部門?？蛻絷P系管理系統與內部管理系統各自獨立，客戶的流失率高。在向客戶或市場傳播企業的物流服務目標時，部分物流企業依靠過分夸大或承諾來吸引客戶，缺乏對信息傳播的計劃管理和嚴格監督，盲目向市場和客戶承諾，同時企業高層監督不到位，沒有及時發現問題。物流企業對物流服務過程缺乏有效的控制，沒有完善的物流服務補救系統。

二、第三方物流企業客戶關系管理存在的問題

1. “以客戶為中心”的客戶關系管理思想薄弱

國外是先逐步形成了“以客戶為中心”的客戶關系管理思想，然后，客戶關系管理的思想才逐漸地與IT技術相互結合起來，進而形成了CRM，我國是先有了引進的產品，而不是管理思想。所以，在中國，客戶關系管理思想非常薄弱，在很大程度上還沒有被歸納、整理、提煉成一種思想，更沒有能夠形成知識架構。在這樣的一種嚴重缺失客戶關系管理思想的情況下，中國的各個物流企業被動地接受來自西方的CRM，嚴重脫離了中國實際情況。對中國的許多中小企業而言，這種情況就更加嚴重，它們往往并不了解什么是CRM，而自己的企業需要的可能只不過是其中的一個銷售模塊而己。

2.客戶信息存放的分散性和無序性

國內的信息化水平還比較低，發展程度不平衡，對信息化的投入比較低。企業信息化水平低和發展不平衡直接導致信息化建設經驗的缺乏以及經驗教育的可借鑒性差。CRM也是企業的一個分支，也會受到這些不利條件的影響。信息以不統一的方式分散存放，也不便于信息的迅速傳遞、匯總、查詢和加工，因而提供一個統一的客戶關系管理和維護平臺在企業信息化建設的道路中顯得至關重要。要解決這一問題，需要實現對全部客戶資源的統一有序管理。

3. 國內企業實施CRM的經驗缺乏

雖然CRM在許多國外物流企業中已成功應用，但由于國內外物流企業的實施條件不同，國外物流企業實施CRM的經驗很難直接采用，再加上國內至今鮮有成功實施CRM企業的范例，這使得國內企業在實施CRM時缺乏現成的經驗可供借鑒。企業實施CRM最好有管理咨詢公司的幫助，而國內的管理咨詢公司對CRM的認識也還很有限，大部分咨詢公司并沒有幫助企業實施CRM的咨詢經驗與能力。

三、第三方物流企業CRM的實施前應注意的問題

1. 站在戰略高度看待CRM

CRM的目的就是使第三方物流企業從過去的以產品為中心的運作模式順利過渡到以客戶為中心的運作模式，最終走向一種集約化的經營方式。要解決這些問題，第三方物流企業必須要清楚：讓你賺錢的客戶是誰？應該要保留的老客戶是誰？應該發展的新客戶又是誰？你的忠誠客戶是誰？第三方物流企業只有在企業整體戰略的高度來看待CRM，才能從根本上實現企業在人員、業務流程及技術層面的綜合轉變，真正提升自身的核心競爭能力。

2. 人員因素是成功實施CRM的關建

多數企業在實施CRM的過程中往往容易忽略人的因素，殊不知人是企業成功實施CRM最為關鍵的因素之一。企業實施CRM的前提條件是企業所有人員必須要樹立起以客戶為中心的經營觀念及服務意識，同時，要求員工具有一定的業務技能。在實施CRM過程中加強對員工的培訓，將可以在一定程度上降低或消除由于人員因素而對實施CRM所產生的負面影響。

3. 業務流程比技術更重要

企業實施CRM的一項重要的工作就是伴隨系統實施過程中的企業流程再造(BPR)。這是由于CRM首先是一套先進的管理方法，而信息技術不過是推動與實現這種管理方法的重要手段而己。所以說業務流程比技術更加重要，重視業務流程，意味著企業將通過實施CRM，從根本上提升自身的管理水平，提高滿足客戶需求的能力，最終提升自身的核心競爭力。

4. 慎重選擇CRM軟件商

選擇合適的軟件確實是CRM項目成功的基石。CRM作為一種新火的專業領域，目前國內的企業在規劃與實施CRM方面一般缺乏足夠的人力資源、專業技能及實施經驗，實施CRM面臨較大的難度與風險，通過尋求合適的專業服務提供商及CRM軟件廠商作為實施CRM的合作伙伴將有助于企業有效地降低實施CRM的風險與成本，提高項目的實施速度，在因特網時代取得速度優勢。

四、提高第三方物流企業客戶關系管理的措施

1.轉變管理思想，建立以客戶為中心的理念

樹立以客戶為中心的服務理念，是決定一個物流企業生存發展的重要因素。首先當然是管理層面，企業領導應當始終堅持“以客戶為中心”的理念，爭取在企業中間形成一種企業文化（共同價值觀），真正將該管理理念灌輸到企業的每一職工之中。讓所有的人都知道，公司的發展離不開客戶，只有不斷改進企業與客戶的關系，提升客戶忠誠度，擴大忠誠客戶的數量，企業才會在激烈的市場競爭中取得競爭優勢，企業才會永葆青春活力。一句話：客戶資源是企業發展的動脈。真正做到以客戶為中心，就必須真正按照客戶的要求提高服務，而不能只從企業自身的利益出發。樹立以客戶為中心的服務理念，必須制定企業的服務宗旨和可行的計劃。許多物流企業規劃客戶服務系統的時候，很少從客戶的角度去想客戶之想，最終也會影響去企業的利益。客戶關系管理要在企業全面、有效的推行，必須以“以客戶為中心”的管理思想做指導。因此，要切實加強學習和培訓，轉變觀念，為全面實施客戶關系管理打好思想基礎。

2.構筑信息系統，提高物流企業信息化水平

要實現高質量的客戶服務，優化客戶關系管理，必須建立完善的信息系統，這種信息系統的機能除了接受訂貨，迅速、完好地向顧客傳遞商品外，更重要的是通過送貨回復、商品物流周期縮短、備貨保證、信息處理時間縮短、貨物追蹤等機能確保優勢于競爭對手的適時性的客戶服務。通過物流企業的信息化強化與客戶的適時溝通，不斷了解客戶需求的變化，并且很敏感地立即響應，以便對客戶提供全面的物流信息，以及個性化的客戶服務。必須充分利用現代網絡技術，將現在相互獨立、信息無法共享的各種業務處理和管理系統進行有機的整合，形成一個統一的信息系統平臺，實現數據集中處理，為實施客戶關系管理打好信息技術基礎。第三方物流企業利用計算機網絡通信技術把本企業與客戶、物流承運商連接起來,形成一個完備的信息網絡體系,使合作伙伴間的信息傳遞暢通無阻,方便快捷,從而提高服務水平。

3. 建立有效的物流客戶服務管理制度

物流企業制定一套切實可行的退貨制度、返款制度并及時答復客戶的投訴信，這樣有利于物流企業不斷完善物流服務質量，提高物流服務水平。假如物流企業制定的制度是幫助員工更好地為客戶服務，則物流企業就會真正有善待客戶的能力。這是與競爭對手較量時的一個重要優勢。

綜上所述，客戶關系管理的盈利目標通常按照企業戰略目標設定。對于第三方物流企業來說，增加利潤肯定是第一目標，但增加利潤要與客戶價值并重。一位知名物流企業的總裁曾經說過，我們設計客戶關系管理程序的目標是為客戶創造長久價值最大化的可能，而不是僅著眼于今天的銷售額或利潤，也就是說，客戶的利益貫穿我們管理程序設計的主線。從長遠來看，推廣CRM對于第三方物流企業來說是大勢所趨，是企業生存發展、取得競爭優勢的必備利器。制定完整的客戶關系管理戰略、細化客戶關系管理程序、為客戶提高量體裁衣的服務，是未來第三方物流企業生存發展的必由之路。

參考文獻：

[1]楊路明 巫寧: 客戶關系管理理論與實務[M].北京:電子工業出版社，2004