城市道路建設的目的及意義精選(九篇)
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第1篇：城市道路建設的目的及意義范文
中圖分類號：[TU997]文獻標識碼： A 文章編號：
隨著社會經濟的發展以及城市化水平的提高，人們對于城市化建設的要求也逐漸的提高。城市化建設中，城市道路建設部分對于城市人們的出行生活有著重要的影響，城市道路的綠化景觀設與施工不僅是城市基礎設施建設的一個重要組成部分，還對于城市的整體建設以及文化形象又有著重要的影響和作用。因此，在進行城市道路綠化景觀的設計與建設施工過程中應注意對于城市的基礎建設以及文化、生活等的影響，做好城市道路綠化景觀的設計與施工建設。
1、城市道路綠化景觀建設對城市的意義
城市道路綠化景觀建設是城市基礎設施建設的一個重要組成部分，對于城市道路交通發展以及城市的自然人文景觀文化有著重要的影響和作用，城市的道路綠化景觀建設對于城市人們的生活以及出行也有著很大的影響作用。因此，總結來說城市的道路綠化景觀建設對于城市的意義主要表現在，首先城市道路綠化景觀的建設中綠化植被在城市道路中進行移栽、種植對于城市的空氣質量以及自然氣候的調節等有著重要的作用，是城市生態建設與環境保護的重要措施。其次，城市的道路綠化景觀建設中的城市道路建設部分對于城市的空間環境有著重要影響作用，也是重要的城市景觀部分，在一定的作用與程度上，城市道路建設對于城市的人文變遷以及文化發展有著重要的影響與見證作用，城市道路建設對于城市功能完善以及城市的品味提升有著重要的影響和作用。總之，城市道路綠化景觀建設對于城市的建設以及城市文化、城市發展等都有著重要的作用，城市道路綠化景觀建設中的設計以及施工部分對于城市人們的正常生活、城市的建設發展以及城市化建設的情況都有著重要的作用。
在進行城市道路綠化景觀建設的過程中，由于城市道路綠化景觀建設的設計以及施工導致城市道路綠化景觀建設出現問題，從而對于城市道路綠化景觀的整體建設以及施工造成一定的影響是城市道路綠化景觀建設中的重要問題，對于城市的建設以及發展都有著重要的影響。城市道路綠化景觀建設中，常見的城市道路綠化景觀建設問題主要表現在，首先是城市道路綠化景觀建設中的建設設計部分，由于城市道路綠化景觀建設設計形式的單調或者封閉等問題，使城市道路綠化景觀建設不具有特色和創意，并且缺乏城市應具有的活力。其次，在進行城市道路綠化景觀建設中的城市道路綠化植被的種植與移栽過程中，由于進行移栽的道路綠化植被的品種選擇時，對于移栽以及種植的道路綠化植被的生長適應環境等考慮不周，因此造成對于城市道路綠化景觀建設的后期部分造成很大的影響，使城市道路綠化景觀建設的整體建設效果根不上。還有就是在進行城市道路綠化景觀建設中，由于在進行城市道路綠化景觀道的施工設計過程中對于綠化建設施工部分與城市的地下管網、高空線路的架設的相互影響作用的忽略，從而造成城市的道路綠化景觀建設與地下管網、高空線路之間形成矛盾。
2、城市道路的綠化景觀設計及注意
城市道路的綠化景觀建設設計是進行城市道路綠化建設施工的重要一部分，城市道路綠化景觀設計的情況對于城市道路綠化景觀的建設施工的順利開展以及建設施工質量有著重要的影響作用。
在進行城市道路綠化景觀的建設中，對于城市道路綠化景觀的設計首先應注意在進行城市道路綠化景觀設計前對于城市道路綠化施工路段的施工環境以及施工條件進行認真的調查與了解，以在進行城市道路綠化景觀道的設計中能夠運用和避免。一般情況下，在進行城市道路綠化設計前的施工地段施工環境與施工條件的了解與調查內容主要有進行施工的城市道路的綠化現狀以及進行綠化種植地區的土質情況、綠化景觀施工周圍的管網、架線分布情況等。
其次，在進行城市道路綠化景觀施工設計中還需要注意，城市道路綠化的設計與施工部分包括道路綠化景觀施工中的行道樹部分以及道路綠化景觀中的分車帶施工部分、道路綠化的中心環島、道路綠化施工的林蔭帶部分。在進行城市道路綠化景觀設計時，這四部分的設計需要根據各自不同的功能有不同的施工設計，在保證城市道路綠化景觀的整體完善和美觀上，更具有不同的功能特色。
在進行城市道路綠化景觀的設計時，還需要注意的是對于不同功能的城市道路路段的綠化景觀的施工設計以及綠化植被的種類選擇應有不同。比如在進行城市道路的綠化景觀設計中，對于城市道路中的主要行道路段的綠化植被可以應用一些行道樹進行綠化建設，并且不會對于城市道路的主要功能產生影響；對于城市道路中有高空架設線路的路段，進行綠化景觀的施工設計時，應注意選擇種植一些比較耐修剪的綠化植被進行種植；對于城市道路中的分車帶的綠化施工設計應注意結合該路段的功能，并結合路段的地下管道線路的分布情況選擇合適的草坪或者花木作為綠化植被或者景觀等。
最后，在進行城市道路綠化景觀設計中，還需要注意的是對于進行綠化景觀施工的道路的行人的交通出行特征以及行車速度等進行考慮，在這樣的基礎上進行道路綠化植被的選擇，總之選擇的道路綠化植被應該以不影響城市道路功能和美觀大方為目的。除此之外，在進行城市道路綠化景觀的設計時還需要注意道路綠化植物之間的協調以及配合以及城市氣候環境對于城市道路綠化植被生長情況的影響等，以保證城市道路綠化景觀的施工效果。
3、城市道路綠化景觀施工過程以及注意事項
在進行城市道路綠化景觀的施工，是在城市道路綠化景觀設計結束后，根據城市綠化景觀設計情況進行施工開展的。在進行城市道路綠化景觀的具體施工開展過程中首先應注意對于城市道路綠化景觀建設的施工設計圖紙等進行審查以及了解，避免出現一些與城市道路綠化景觀施工實際不符的問題，并注意做好城市道路綠化景觀施工前期的一些施工清理工作，保證道路綠化施工的順利開展。其次，在進行城市道路綠化施工的過程中還應注意對于移栽樹木以及植被的挖掘中注意保護樹木植被的根部不受損傷并注意做好相關保護，以便進行移植栽種后樹木能夠成活。進行城市道路綠化景觀建設的移苗以及栽種過程中，應注意避免對于樹苗的傷害，栽種過程中，應注意對樹坑的深淺以及澆水量進行控制，提高樹木栽種成活率。樹木移栽過后應注意施加一些防護措施，比如做一些固定支架等，保障樹木的成活。
4、結束語
總之，在進行城市道路綠化景觀的設計與施工中，應注意結合城市的自然環境情況以及城市道路的功能特征等，選擇合適的道路綠化植被，按照城市道路綠化景觀施工的相關要求標準進行規范施工，在保證城市道路綠化景觀的施工效果基礎上，推進城市的建設與發展。
參考文獻
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[3]左文.浦東新區川南奉公路（南段）道路綠化的景觀設計與施工管理[J].城市建設理論研究.2012（14）.
[4]梅紅，趙放中，梁磊.改土排鹽工程措施成功應用——盤錦船舶工業基地四號路綠化[J].中國城市林業.2011（1）.
第2篇：城市道路建設的目的及意義范文
關鍵詞：城市道路；施工質量；管理措施；研究
Abstract: urban road is an important part of the construction of city, the quality of the construction of the urban road construction of city is of vital importance. This paper will present the urban road problems existing in the construction of the in-depth analysis, and puts forward some constructive Suggestions based on, thought the urban road construction to provide some useful reference.
Key words: the city road; Construction quality; Management measures; research
中圖分類號：TV523文獻標識碼：A 文章編號：
0 引言
近年來，隨著我國社會經濟的飛速發展和城市化建設進程的不斷加快，城市道路施工項目的數量在不斷的增加，而城市道路的施工質量關系著人民的生命和財產安全，因此加強施工質量管理至關重要。
1 城市道路施工過程中存在的主要問題
由于城市道路施工是一項非常復雜的工程，它涉及到諸多方面的內容，因此正確認識和把握施工過程中的主要問題，成為加強施工管理與保證施工質量的關鍵所在。目前來看，雖然我國城市道路建設技術已經有了很大的進步，但在實際的施工過程中依然還存在著很多的問題，總結之，主要表現在以下幾個方面：
施工管理模式落后，工程造價的影響
據調查顯示，目前我國城市道路建設的任務非常的繁重，尤其是個別重要的路段仍處于緊張修建過程之中。隨著社會經濟的飛速發展，道路施工技術在不斷的提高，但在城市道路建設過程中，仍然沿襲著傳統的質量管理模式。比如我國的道路工程施工中所用到的測繪管理方式還沿用著傳統的粗放式管理模式，其弊端是容易因測量不準而影響工程的進度，甚至造成嚴重的施工質量問題。目前來看，多數的城市道路建設施工項目都是通過招投標方式選擇承包商的，但實際上一項投標報價要低于實際價格的50％左右才有中標的機會。在這種形勢下，一部分施工企業為了獲得預期的經濟利益，在實際施工過程中總是偷工減料，從而對該施工項目的質量產生巨大的威脅。。
施工設計與施工人員的問題
在實際施工過程中，由于施工設計變動比較頻繁，因此嚴重影響了工程的進度和施工質量。城市道路施工設計的變動是一個非常不穩定的因素，由于城市道路建設具有市政性強、地質條件影響大等特點，因此施工設計方案的頻繁變動必然會對該工程的建設進度及施工質量產生嚴重的影響。在對城市道路進行施工設計時，若不能充分的考慮到各個方面的影響因素與可能性，則該工程施工設計也就存在諸多不合理之處。如果依照該設計進行實際施工，在很難符合相關技術標準與施工質量要求。實際上，城市道路施工人員多是來自于農民工行列，他們比較缺乏質量意識和專業的施工技術，對具體施工段的路況現狀不太熟悉，同時也不太懂得工程的要求和設計圖，這將對城市道路施工質量產生巨大的影響。
道路施工管理不到位，合同上的工期對施工質量造成了影響
從某種意義上來說，城市道路施工管理工作與該工程的施工質量管理具有異曲同工之妙。從實踐來看，目前我國城市道路施工管理工作非常的復雜，并且對具體施工管理工作所涉及的成本、進度、質量、安全以及文檔管理等的要求越來越高，而當前我國城市道路施工管理工作仍然沿用著傳統粗放型的管理模式，施工管理管理水平低下、施工管理不到位等問題，嚴重影響著整個工程的施工質量。此外，在工程項目招標完成以后，該工程項目的承包商對工程完成的期限應當已經做出了一個比較明確的工期要求，并且該日期一般會比原計劃中的工期要短。在這種情況下，施工企業為了如期完工，一定會改變工程的具體施工計劃，并根據實際條件來制定新的施工計劃。在這一過程中，實際上已經對工程的施工質量產生了巨大的影響。
加強城市道路施工質量管理的有效措施
基于以上對目前我國城市道路建設中存在的一些施工質量問題及其成因的分析，筆者認為，要從根本上解決這些問題，以保證城市道路的施工質量，可以從以下幾個方面著手：
2.1加強思想重視和施工質量管理隊伍管理
城市道路建設實現社會經濟發展的重要前提和基礎，城市道路施工質量管理水平的高低，直接關系著廣大人民群眾的生命與財產安全。由此可見。作為城市道路施工質量管理人員，一定要加強思想重視，嚴格控制工程的施工質量。城市道路施工質量管理部門，應當根據道路建設的具體要求，對正在實施的質量驗收標準及相關質量管理規定進行及時修訂，并盡快的出臺一些適合城市道路施工質量管理的新標準、新規范。這也是加強城市道路施工質量管理、認真做好工程質量控制的重要表現。城市道路施工隊伍要清楚的認識到，城市道路施工與其他路段的施工有所不同。城市道路建設是市政工程，也是民生工程，它直接關系著城市居民生活質量，因此不可忽視。施工單位應當充分的保障施工質量，并認真的落實該工程中的注意事項及崗位職責。城市道路建設中的監理，應當對該工程的施工質量進行嚴格的監管，并對施工過程中出現的問題進行及時的改正。施工單位應當積極的配合進行質量檢測與驗收。
2.2、構建城市道路施工質量管理體系
除了要加強思想上的重視和隊伍建設外，還要建立一套科學完善的城市道路施工質量管理體系，它是城市道路施工質量的重要保障。建立城市道路施工質量管理體系，就是要對施工中的全過程進行管理，具體包括以下幾個方面的內容：第一，施工之前，應當認真做好城市道路施工前的方案設計工作，尤其要全面考慮各種影響因素，比如該工程施工過程中的人為因素、材料因素以及環境因素等。在城市道路施工設計過程中，一定要密切的關注施工地點周圍環境的變化，尤其是在冬季，并對這些變化做出科學的預測。在此基礎上，應當及時的采取一些有效的措施，以減少眾多因素對城市道路施工質量管理的不利影響；第二，要不斷加強道路施工人員的思想教育與專業技能培訓，從而建立一套科學合理的工資與晉升制度，只有這樣才能充分地調動道路施工人員的積極性和創造性；第三，對于城市道路建設中所用到的各種施工設備而言，一定要做好選擇與配備，要知道可靠、實用的機械設備對提高城市道路施工的質量非常重要；第四，就施工材料而言，一定要嚴把質量關，優質的原材料對于保證城市道路的施工質量具有至關重要的作用；第五，要加強具體施工工序的質量控制，盡可能地減少施工過程的操作失誤，消除對城市道路施工質量產生的不利影響。
加強施工現場的技術管理
在實際施工過程中，施工現場的技術管理是該工程建設的重要一環，技術管理主要是對該工程施工全過程中所涉及到的技術問題進行科學的組織、監督和協調。施工前應先熟悉施工圖紙，了解設計意圖，并根據施工現場的實際情況進行首先的設計，做到心中有數。施工過程中應當先根據施工現場的實際情況制定施工進度；為保證施工的順利進行，應當熟練掌握操作技術，對新工藝和新工序事先制定具體的操作規程。實踐證明，加強城市道路施工現場的技術管理，對保證工程的施工質量具有非常重大的意義。
3 結束語
總而言之，城市道路是城市經濟發展與城市居民生產生活的重要保障，同時它也是城市基礎設施建設的重要組成部分，因此占有非常重要的地位。面對當前存在的一些問題，我們只有不斷加強思想重視、加大施工質量管理力度，才能實現城市道路建設事業的可持續發展。
參考文獻：
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[2]趙永輝.對城市道路施工質量管理的探討[J] .科技致富向導，2011（09）.
[3]劉玲麗.城市道路施工中的質量管理[J] .科技與生活，2010（17）.
第3篇：城市道路建設的目的及意義范文
Abstract: city road landscape has a double attribute of engineering and ecology, is to improve the city traffic environment, an important carrier of city culture. With the rapid development of China's social and economic development, city construction continues to accelerate, the ecological environment " harmonious, friendly " for the design of city road landscape plants purpose has become an inevitable trend. The designer should adhere to the concept of ecology, appropriate selection of plants to be green, landscaping and ecological treatment on the road, the road transportation in the city to play the basic function at the same time, become a beautiful and be lively and vivid, full of change and unique visual art space, and make positive contributions to the improvement of city environment, improve the quality of life of the residents.
關鍵詞：生態理念；城市道路；植物造景設計
Keywords: ecological idea; city road; plant landscape design
S731.8
植物景觀作為人化自然中進行綠化的主要材料，是生態環境良好的重要基礎。城市道路是整個城市的基礎設施與重要構成，通過種植植物并進行造景設計對道路加以綠化、美化及生態化處理，使城市道路在發揮交通運載這一基礎功能的同時，也為改善城市環境、提高居民生活質量作出積極的貢獻。從現實情況來看，當前受到人們普遍認可的城市道路植物造景設計往往都是在生態和諧理念下的藝術產品，包含著人類對自然的無限渴望以及對城市工業化的抵觸反抗。以生態思想指導城市道路植物造景設計，已經成為在城市道路植物造景設計的重要趨勢。
一、園林生態學的內涵及在城市道路植物造景設計中
園林生態學，即以人工種植的園林植物與周圍環境所共同構成的園林生物系統的內外部之間關系的學科。園林生態學所強調的是由生態系統內部各要素及與外部環境之間的協調、和諧與共生，要求通過積極地人為干預，使整個園林生態更為合理、有序和完善。當前，隨著我國經濟社會的不斷進步，城市建設步伐明顯加快，人們對所生活城市的周邊環境有了更高的要求，道路空間作為人們生活中不可或缺的空間，城市道路植物造景設計也有了突破性的進展。植物造景是指利用多種類型植物的形體、線條、色彩等特質來設計、創造景觀，配置成供人們欣賞的美麗圖畫。隨著園林建設的深入，植物造景設計不僅僅要滿足人們的視覺欣賞需求，還應當具有維護生態功能。在城市道路之物造景設計中，設計師應堅持生態視角，將整個城市道路、人工種植的植物及其周邊環境看成一個完整的生態系統，分析城市道路的現有情況和實際條件，對比不同道路植物造景的景觀效果差異，并采取有效策略使之更為協調和諧，以進一步改善城市環境。
二、生態視角下城市道路植物造景設計的要點
運用生態學相關的思想指導城市道路植物造景設計，既符合當前城市建設和發展的實際情況，又能滿足廣大居民群眾的生態化需求，對于城市當前及未來發展的有著重要的意義。設計師在運用生態化理念進行造景設計時，應堅持以下幾方面要點：
1.發揮城市道路的雙重功能
城市道路景觀具有工程和生態的雙重屬性。因此，城市道路植物造景設計首先要確保道路的工程屬性，使之發揮交通運輸承載體的作用；同時，也要積極發揮生態屬性，維持城市道路空間的生態有序性，并對其加以美化和綠化。設計師在進行設計時應始終堅持這一原則，將城市道路根據交通承載量分為主干路段、支干路段和道路節點等類別，要在確保道路交通需要的前提下開展景觀設計，實現道路植物景觀的觀賞性和和實用性的完美統一。
2.適應城市道路的實際環境
在進行城市道路植物造景設計之前，城市道路空間本身就已經形成了一個生態系統。而通過城市道路植物造景設計，人們種植綠化植物，將會改變和完善這一生態系統。這種改變和完善，應當建立在對原生態系統尊重基礎之上，充分借助原生態系統的優勢，營造一個更為協調、和諧、共生的生態系統。因此，設計師在開展設計之前要對整個城市道路空間、周圍外部環境因素進行全面綜合的考量，絕對不可紙上談兵、空中畫樓。
3.符合城市建設的人文理念
每一座城市都有其自身的人文氣質，這種人文氣質是在多年城市發展歷程中所積累和沉淀起來的，也是城市所具備的基本特質，對于城市今后的建設也有著積極的指導意義的重要理念。城市道路植物造景設計，是城市建設的重要組成部分，設計師要讀懂這座城市、讀透城市的歷史，使自己的植物造景設計與城市文化、地域文化相互契合、相互促進，為創建文明城市、生態城市、和諧城市作出自己的貢獻。
三、生態視角下城市道路植物造景設計的相關策略
強調城市道路植物造景設計要堅持生態化指導思想，使城市道路空間具備和諧友好的生態特征，為改善城市道路環境、美化城市景觀做出積極努力，是園林景觀設計師的重要責任。在城市道路植物造景設計中，設計師要遵循園林生態學的相關規律、把握道路植物造景設計的若干要點，有針對性地采取相關策略設計城市道路植物造景方案。
1.充分的現場調研考察
設計師要親臨現場，對所設計的城市道路及其周邊環境進行全面調研，還要考慮城市的地理環境、生態環境、文化傳統和交通需求等因素，并預留出相應的發展空間，便于今后對該區域的景觀設計進行升級改造。設計師將所搜集和整理之后的數據、資料進行匯總，提出多種設計方案，再經反復論證、比對后，最終確定城市道路植物造景設計方案。
2.順應城市文化理念
從整體來看，道路是城市交通的重要載體和組織觀看城市景觀的基本骨架，也是城市文化宣傳的標志性景觀；從局部來說，城市道路景觀又是城市景觀的重要組成部分，它應該成為體現城市景觀、歷史文脈的宜人公共空間環境。設計師要加深對城市文化的解讀與理解，通過整體設計、局部造景對城市道路進行科學合理的規劃，使城市道路與整座城市形成整體一致的文化品格。城市居民和外來游客可以通過對城市道路景觀的欣賞，感受到城市由優美的自然環境、深沉的歷史內涵和現代生活氣息所形成的整體形象。
3.正確選取植物種類
選取植物種類是城市道路植物造景設計成功的關鍵點。一般來說，設計師要根據生態原則、經濟原則和美學原則選取適應道路環境條件、生長穩定、觀賞價值高和環境效益好物種類。同時，設計師應當積極提升自身的職業素養，更多地了解城市道路人工種植植物的品種、掌握植物的種植要點、栽培技術，并充分發揮這些植物的生物特性，使之成為城市道路植物景觀的關鍵素材。
城市道路植物造景設計，其目的是城市道路空間內的人工植物、土木工程構筑和周邊的自然環境、文化環境形成一個完整和諧的生態系統，滿足行人或附近居民的生活需求和審美需求。城市道路景觀不僅具有交通性、生態型，而且具有服務性和觀賞性，是城市這一大生態系統的重要構成。隨著我國城市建設步伐的加快，城市建設堅持“見縫插綠”原則，環境質量日趨改善。設計師應充分發揮自己的藝術創造力，使城市道路系統在滿足城市交通運輸功能要求的同時，也為城市居民創造出符合生態系統標準的視覺藝術空間。
參考文獻：
[1]楊蕓，祝龍彪.城市生態支持系統指標體系研究――以上海為例[J].城市發展研究，2001，8(1)
第4篇：城市道路建設的目的及意義范文
關鍵詞： 生態理念，城市道路，植物造景設計。
中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：
植物景觀作為人化自然中進行綠化的主要材料，是生態環境良好的重要基礎。城市道路是整個城市的基礎設施與重要構成，通過種植植物并進行造景設計對道路加以綠化、美化及生態化處理，使城市道路在發揮交通運載這一基礎功能的同時，也未改善城市環境、提高居民生活質量作出積極的貢獻。從現實情況來看，當前受到兒女們普遍認可的城市道路植物造景設計往往都是在生態和諧理念下的藝術產品，包含著人類對自然的無限渴望以及對城市工業化的抵觸反抗。以生態思想指導城市道路植物造景設計，已經成為在城市道路植物造景設計的重要趨勢。
一、園林生態學的內涵及在城市道路植物造景設計中
園林生態學，即以人工種植的園林植物與周邊環境所共同構成的園林生物系統的內外部之間關系的學科。園林生態學所強調的是由生態系統內部各要素及與外部環境之間的協調、和諧與共生，要求通過積極地人為干預，使整個園林生態更為合理、有序和完善。當前，隨著我國經濟社會的不斷進步，城市建設步伐明顯加快，人們對所生活城市的周邊環境有了更高的要求，道路空間作為人們生活中不可或缺的空間，城市道路植物造景設計也有了突破性的進展。植物造景是指利用多種類型植物的形體、線條、設材等特質來設計、創造景觀，配置成供人們欣賞的魅力圖畫。隨著園林建設的深入，植物造景設計部僅僅要滿足人們的視覺欣賞需求，還應當具有維護生態功能。在城市道路之物造景設計中，設計師應堅持生態視角，將整個城市道路、人工種植的植物以及周邊環境看成一個完成的生態系統，分析城市道路的現有情況和實際條件，對比不同道路植物造景的景觀效果差異，并采取有效策略使之更為協調和諧，以進一步改善城市環境。
二、生態視角下城市道路植物造景設計的要點
運用生態學相關的思想指導城市道路植物造景設計，既符合當前城市建設和發展的實際情況，又能滿足廣大居民群眾的生態化需求，對于城市當前及未來發展的有著重要的意義。設計師在運用生態化理念進行造景設計時，應堅持一下幾方面要點：
發揮城市道路的雙重功能
城市道路景觀具有工程和生態的雙重屬性。因此，城市道路植物造景設計首先要確保道路的工程屬性，使之發揮交通運輸承載體的作用；同事，也要積極發揮生態屬性，維護城市道路空間的生態有序性，并對其加以美化和綠化。設計師在進行設計時應始終堅持這一原則，將城市道路根據交通承載量分為主干路段、支干路段和道路節點等類別，要在確保道路交通需要的前提下開展景觀設計，實現道路植物景觀的觀賞性和實用性的完美統一。
使用城市道路的實際環境
在進行城市道路植物造景設計之前，城市道路空間本身就已經形成了一個生態系統。而通過城市道路植物造景設計，人們種植綠化植物，將會改變和完善這一生態系統。這種改變和完善，應當建立在對原生態系統尊重基礎之上，充分借助原生態系統的優勢，營造一個更為協調、和諧、共生的生態系統。因此，設計師在開展涉及之前要對整個城市道路空間、周圍外部環境因素進行全面綜合的考量，絕對不可紙上談兵，空中畫樓。
符合城市建設的人文理念
每一座城市都有其自身的人文起止，這種人文起止是在多年城市發展歷程中所積累和沉淀起來的，也是城市所具備的基本特質，對于城市今后的建設也有著積極的知道意義的重要理念。城市道路植物造景設計是城市建設的重要組成部分，設計師要讀懂這座城市、讀透城市的歷史，使自己的植物造景設計與城市文化、地域文化相互契合、相互促進，為創建文明城市、生態城市、和諧城市作出自己的貢獻。
三、生態視角下城市道路植物造景設計的相關策略
強調城市道路植物造景設計要堅持生態化指導思想，使城市道路空間具備和諧友好的生態特征，為改善城市道路環境、美化城市景觀作出積極努力，是園林激光管設計師的重要責任。在城市道路植物造景設計中，設計師要遵循園林生態學的相關規律、把我道路植物造景設計的若干要點，有針對性地采取相關策略設計城市道路植物造景方案。
1充分的現場調研考察
設計師要親臨現場，對所設計的城市道路及其周邊環境進行全面調研，還要考慮城市的地理環境、生態環境、文化傳統和交通需求等因素，并預留出相應的發展空間，便于今后對該區域的景觀設計進行升級改造。設計師將所搜集和整理之后的數據、資料進行匯總，提出多種設計方案，再經反復論證、對比后，最終確定城市道路植物造景設計方案。
2順應城市文化理念
從整體來看，道路是城市交通的重要載體和組織觀看城市景觀的基本骨架，也是城市文化宣傳的標志性景觀；從局部來說，城市道路景觀優勢城市景觀的重要組成部分，它應該成為體現城市景觀、歷史文脈的宜人公共空間環境。設計師要加深對城市文化的解讀與理解，通過整體設計、局部造景對城市道路進行科學合理的規劃，使城市道路與整座城市形成整體一致的文化品格。城市居民和外來游客可以通過對城市道路景觀的欣賞，感受到城市由優美的自然環境、深沉的歷史內涵和現代生活氣息所形成的整體形象。
3 正確選取植物種類
選取植物種類是城市道路植物造景設計成功的關鍵點。一般來說，設計師要根據生態原則、經濟原則和美學原則選取適應道路環境條件、生長穩定、觀賞價值高和環境效益好的物種類。同時，設計師應當積極提升自身的職業素養，更多地了解城市道路人工種植植物的品種、掌握植物的種植要點、栽培技術，并充分發揮這些植物的生物特性，使之成為城市道路植物景觀的關鍵素材。
城市道路植物景觀設計，其目的是城市道路空間內的人工植物、土木工程構筑和周邊的自然環境，文化環境形成一個完整和諧的生態系統，滿足行人或附近居民的生活需求和審美需求。城市道路景觀不僅具有交通性、生態型，而且具有服務性和觀賞性，是城市這一大生態系統的重要構成。隨著我國城市建設步伐的加快，城市建設堅持“見縫插綠“原則，環境質量日趨改善。設計師應充分發揮自己的藝術創造力，使城市到了哭系統在滿足城市交通運輸功能要求的同時，也為城市居民創造出符合生態系統標準的視覺藝術空間。
參考文獻：
[1] 楊蕓，祝龍彪. 城市生態支持系統指標體系研究——以上海為例[J]. 城市發展研究，2001,8（1）
第5篇：城市道路建設的目的及意義范文
關鍵詞：市政道路；規劃；設計；要點；優化
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A
市政道路建設是城市發展的重要標志，也是城市個性的重要體現，在城市發展過程中發揮著非常重要的作用。隨著現代城市化水平的提高，我國市政道路建設也取得了階段性的勝利，為了滿足現代城市發展的需求，做好市政道路規劃設計工作，保證道路建設的科學性、合理性具有非常重要的意義。
1市政道路規劃設計概述
市政道路作為整個城市的重要組成部分，也是城市基礎建設的核心環節。在城市化發展和建設工作中，其與城市居民的日常生活息息相關，更是整個城市經濟發展的核心環節。一般來說，在市政道路規劃設計工作中，由于城市道路本身就屬于市政交通的一種，其對于人們的精神生活要求有著極為關鍵的作用與意義，因此在設計中通常都是從公共設施的角度去分析和總結，不僅關注其使用功能的發揮，同時對其藝術效果、使用效果都需要加以總結和完善。
2市政道路規劃設計要點分析
市政道路規劃設計的重點并不是要求盲目的追求新奇，所有的創新必須建立在城市道路能夠滿足基本需求的基礎上。針對我國道路設計的現狀，筆者認為在進行道路規劃設計的過程中，必須綜合考慮以下幾個要素。
2.1城市道路的功能性
無論是何種方式的道路設計，其交通運輸功能依舊是所有設計工作的立足點和出發點。特別是在當前，一二線城市的交通擁堵情況已經成為影響城市居民生活品質的重要問題，如何緩解這種交通擁堵的現狀，提高居民生活品質，創造更加便捷的生活環境是城市道路設計需要解決的重要問題。這就要求道路設計要對主干線交通進行合理的分布，優化道路設計組合，使得交通運輸更加暢通便利。
2.2城市道路的安全性
城市道路交通系統的高速發展，帶來車輛數目成倍增長，同時道路交通事故也不斷攀升。城市道路的擴容在帶動了經濟和社會效益的同時也伴隨著代價。因此，預防和減少交路交通事故率，保障國家財產和人民群眾生命安全，是當前乃至今后道路交通安全的重大問題，應將道路交通安全意識植根到道路設計中去。安全的城市道路設計理念主要表現為：以不同道路的服務功能區別車輛的實際運行速度和原有道路設計速度之間的關系，通過研究道路周邊建筑的使用性質，合理確定該道路的行駛速度，而不是教條地根據道路設計速度而制定；注重路段平曲線和道路豎曲線的組合和銜接，特別是注重交叉口的節點設計，避免在交叉口出現大的縱坡段；要考慮到道路護欄、中分帶合理寬度以及標志標線的合理設置，同時還要考慮到車輛交匯和臨時停靠預留空間；根據道路兩側商業建筑和人群密集程度，合理、恰當地設置行人過街設施，設置醒目的引導標示，標示信息盡量全面，同時在人流過于密集路段，合理設置人行道護欄，正確引導人群安全、快速通過。
2.3城市道路的協調性
在滿足了基本的交通運輸功能以后，道路規劃設計還必須重視與其它城市基礎設施之間的協調與配合。道路交通設計不能只著眼于解決眼前的問題，還應該從持續發展的角度從環保、安全、經濟等多方面考慮。首先，城市道路的路線空間曲線要與實際地理條件相符合，在保證道路正常使用功能的前提下，盡可能地將路線設計得圓滑和平順，避免突兀和扭曲，這對交通安全具有重要的意義；其次，在城市道路的兩旁合適的位置設置路外景觀，這樣做有利于發揮城市道路的主體優勢；最后，在市政道路規劃設計時應充分考慮到道路兩旁的綠化，這樣做不僅可以美化道路，而且能夠很好地改善城市的生態環境。城市道路不可避免的要遇到管線，在進行市政道路規劃設計時要充分考慮行車的舒適性，在這個前提下布置路幅，使管線布置不影響行車。
2.4城市道路的特色
城市道路特色是一個城市文化特色的重要組成部分，例如威尼斯之所以成為世界旅游勝地，一個重要的原因就在于它獨具特色的水上交通。道路作為城市的動脈，它體現的不僅是一個城市的經濟發展水平，同時也折射出這個城市所擁有的歷史以及文化內涵的積淀。道路會在經濟的發展中被重建，但是文化只有通過積累與沉淀才得以形成。從城市居民的角度來看，文化需求的增加，文化品味的提升，使得他們對道路建設提出了更高的要求，他們希望這個城市的道路能夠體現出自身的價值理念與精神追求，將道路與人文結合是市政道路規劃設計必須考慮的因素。
3市政道路的優化創新設計
上文已經介紹了城市道路設計概述以及需要考量的相關要素，下面對如何做好道路的創新優化設計進行具體的分析。
3.1車速的設計
車速是城市道路設計必須確定的一個問題，通常這是一個定值。但是具體到道路設計中需要涉及到橋梁隧道時，這個取值應當具有靈活性，因為不同地理環境下的坡度、半徑不同。假設主線道路的交通時速是60km/h，那么在橋梁或者隧道部分由于地勢、彎道等因素的干擾就很難滿足這一標準。所以具體道路車速的設計，可以根據具體的形成情況來確定。優化創新的一個重要精神就是在尊重基本原則的前提下要更加靈活的優化道路設計。
3.2機動車的車道寬度設計
機動車車道在城市道路設計中占據著非常重要的地位，從道路交通的橫截面來看，機動車道的寬度決定著整個道路的寬度。隨著經濟的發展和人口的增多，機動車的數量會越來越多。但是從各個城市的現狀來看，道路交通的寬度近乎達到極致，再通過拓寬道路來增加車流容載量并不現實。在這種情況下，必須對道路寬度設計進行研究。從整體來看，我國機動車車道的寬度比歐美國家的標準要高，40km及以上時速的大型汽車或大小型汽車混行車道寬度為3.75m，已等同于我國的高速公路的車道寬度。這一標準也正是歐美國家高速公路的寬度標準。從道路設計的角度來看，并不是所有的道路都是越寬越好，我國當前的機動車道的寬度過于機械，沒有考慮大小車道、交通流量這些現實因素，在一些城市縮窄車道的寬度反而有效的緩解了交通擁堵的情況。所以，機動車道的寬度范圍應該靈活設置，不應該都采用統一硬性的標準。
3.3無障礙設計
無障礙設計是從道路安全與便利的角度出發，對道路設計的人性化價值提出了要求。道路改建、擴建已經成為許多城市每天都面臨的問題，施工時間緊、工期緊張，使得在設計與施工中將更多的注意力放在一些大的問題上，而忽略了一些對行人安全會產生影響的細節，例如盲道的提示設計、緣石坡道等。無障礙設計關注的是社會弱勢群體的利益，同時也是一個社會公德品質的體現。我國在道路無障礙設計方面，還需要像西方國家學習，不僅要重視道路設計的粗放型功能，同時要做好這些人性化的細節設計。
4結語
眾所周知，城市道路是城市的重要組成部分，是人民群眾出行必要的基礎設施，其作用在城市建設中的日益突出。因此，我們應該把市政道路規劃設計作為城市建設的一個重點考慮的對象，在設計過程中，注重其質量。對于設計者而言，應眼界開闊、經驗豐富、要有前瞻性，并不斷地學習，提高其設計能力。相信只要我們多努力，我國的城市道路建設將出現新的面貌，城市形象得以改善，城市內涵也會得到提升。
參考文獻：
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第6篇：城市道路建設的目的及意義范文
關鍵詞:交通功能，規劃設計，設計流程，規劃內容，工作建議
中圖分類號： S757 文獻標識碼： A 文章編號：
隨著社會經濟的快速發展，城市化的日益發展，城市中車輛越來越多，城市化使交通問題變得集中、強度加大，機動化使交通空間日益局促，交通問題也變得越來越突出。目前解決城市問題主要有以下兩個途徑: 1) 增加交通供給即新建或拓寬城市道路; 2) 控制交通需求即道路交通功能規劃設計。然而，在城市建設過程中，建設部門只重視道路設計方面，不重視交通功能規劃設計的系統指導作用，往往在道路使用過程中出現交通需求不均衡、交通問題突出，無法進行道路拓寬時，才考慮采取相關交通管理措施。交通功能規劃設計在宏觀方面，在建設前期，在系統分析的基礎上對交通設施所要承擔的功能做出規劃，利用仿真軟件對未來交通進行分析，使交通設施的空間結構形態能與其功能適應; 在微觀方面，對其空間布局和交通組織做出安排，并利用先進的ITS 技術優化交通結構，確保交通構筑物能滿通需要，實現高效交通。
1 城市道路交通功能規劃設計的重要性
1． 1 交通功能規劃是城市道路建設的重要指導
城市交通規劃建設管理存在著條塊分割問題，規劃建設管理部門溝通不夠，道路規劃經常忽視交通需求管理，不注重交通功能規劃的指導作用，一般情況下交通功能規劃設計只是城市道路設計的一個組成部分，而沒有將交通功能規劃設計從道路設計中分離出來，以交通功能規劃設計來指導城市道路設計。另一方面交通理論與規劃設計、施工設計脫節，從而導致交通設計思想夭折，道路規劃不合理。同時受專業限制，具體設計人員對功能問題往往研究不夠，缺乏基本的交通功能設計素質，交通功能規劃設計問題也就得不到應有的重視。
在進行新建城市規劃時，必須整合土地使用政策、交通規劃和城市規劃三者關系，進而來管理交通需求，即在進行城市總體規劃時，要把交通功能規劃作為一項重要內容，然后對初步完成的總體規劃中的交通功能規劃部分通過數學模型和大型仿真軟件模擬未來交通狀況，以確定交通設計的容量和分布是否合理，并將信息進行反饋從而對總體規劃進行修改或者完成總體規劃。進而在論證合理的總體規劃的基礎上進行具體的城市道路建設項目設計。
1． 2 交通功能規劃設計是解決城市道路使用存在系列問題的重要保障
1) 城市路網功能結構不合理。在城市道路路網規劃建設中，許多城市往往只重視擴大路網的空間尺度，忽視了路網功能結構的改善。在大力推進快速路和主干道建設的同時，忽視了城市次干道和支路的建設，導致城市道路路網功能級配關系進一步失衡。
2) 城市道路交通管理設施布置不完善。許多城市道路出入口、交叉口設計、立交匝道設計不合理，停車設施功能配置不全，車輛掉頭區、行人地下通道設置不盡合理，安全設施、流量檢測、監控系統、交通誘導系統等城市道路配套設施不齊全。
3) 公交車、地鐵、輕軌等城市公共交通發展滯后。城市公共交通的設計容量小于實際的交通量，公交線路以及公交站點設置不合理，公交線路重復系數往往過高，導致公交過分集中在某條道路，造成該線路交通擁堵及公交通達性差等諸多交通問題。地鐵、輕軌等城市公共交通是解決城市交通供求關系的有效途徑，而目前，地鐵、輕軌等城市公共交通發展滯后，尚未形成一個系統的公共交通體系。
4) 交通樞紐布置不當。城市交通樞紐主要是指汽車站、火車站等，是城市主要集散地，包括商業、交通集散、公交樞紐等各種功能，各功能產生與吸引的交通流在此匯合交織，形成了特殊的交通特性。現代城市未能合理的安排交通樞紐的功能定位與建設條件，導致交通樞紐的交通區位不當，造成了各交通流分布不均衡，交通流過度集中而造成交通擁堵及交通事故的頻繁發生。
城市道路交通功能規劃主要從以下幾個方面來解決現代城市交通主要問題:
1) 綜合土地利用與交通功能規劃，充分提高土地利用效率，減少路網建設的盲目性和冗余度; 2) 建設完整有效的道路交通網絡體系，完善支路網，提高城市道路交通通達性; 3) 進一步完善交通管理設施體系，合理布置城市道路標志、標線系統，根據具體情況安排交叉口渠化、道路出入口等，并利用先進的ITS 技術，合理布置交通控制系統及誘導系統，優化城市道路交通體系; 4) 采用先進的路段交通組織措施，如設置單行線系統、變向交通等，組織微觀道路交通的有序、高效運行; 5) 完善城市停車設施配置，并利用經濟杠桿有效調節交通需求; 6) 發展以公共交通為導向的交通系統，建設完善的公共交通體系，并通過交通需求管理及交通系統管理，從各個方面來支持公共交通的發展。
1． 3 交通功能規劃設計有必要專題研究、專題審查
在工程前期，應充分論證總體方案，對交通功能做出充分考慮和細致的安排; 對于具體的建設項目，應根據《建設項目交通影響評價技術標準》對建設項目進行交通影響評價分析，確保項目建成后新增交通量與背景交通量不會對未來周邊的道路交通環境造成很大的影響。對于城市道路交通管理具體的細節方面，應充分聽取交通管理部門的意見，建立專項交通工程項目，如交通疏導工程、交叉口渠化設計、交通控制系統改善、施工期間交通組織設計等，這樣才能進一步優化城市道路交通體系，提高城市道路的利用率。
2 城市道路交通功能規劃設計流程
根據城市道路交通功能規劃在城市建設各個階段所具有不同的功能性質，可以將城市道路交通功能規劃設計分為三個階段:
第一階段為道路規劃階段，在控制性詳細規劃和新城開發建設中，結合用地規劃，對道路進行初步交通功能規劃設計，為實施階段道路詳細交通工程設計預留發展空間，保證其交通功能的實現，使交通功能規劃設計制約土地利用，土地利用為交通功能規劃做指導。具體包括道路功能定位、道路網路功能結構布局、停車設施布置、交通樞紐布置、立交及匝道設計及主要交叉口設計等。
第二階段為道路實施階段，在進行道路初步設計之后，施工圖設計之前，對即將建設的道路，進行深化細致的交通功能規劃設計，具體內容包括路段交通設施設計、交叉口設計、出入口設計、公共交通設計、人行橫道設計、交通管理系統設計等。交通功能規劃設計完成并通過專家評審后，再由施工單位進行施工圖設計。
第三階段為面向管理階段，具體內容包括交通協調控制系統設計、交通誘導系統設計等。
具體的設計流程如圖1 所示。
圖1 城市道路交通功能規劃設計流程
3 結語
目前，大部分城市是由歷史沿革演變而成，沒有系統的交通規劃，城市道路交通資源相當有限，大部分道路無法拓寬，因此，只有強化面向建設及管理兩個階段的道路交通功能規劃，大力實行城市道路交通功能規劃，利用現有道路網及先進技術，系統的誘導交通流，充分挖掘城市道路交通資源，才能在很大程度上解決城市道路交通問題。對于新建城市而言，要強化面向規劃的道路交通功能規劃，正確預測城市規模及城市交通量，進而制定合理的新建城市道路體系結構。
第7篇：城市道路建設的目的及意義范文
關鍵詞：城市道路；擁堵問題；改善方法分析
我國人口數量眾多，城市人口占百萬以上的城市數量也尤為繁多。社會經濟發展速度極為驚人，同時國外相關城市化發展過程中也會出現人口問題和交通擁堵問題等。所以我們應該正視此種交通擁堵現狀，應以從點到線制約方式為主，從局布治理發展到整體中和治理，以保證城市生活質量和城市生活效率均保持穩定。
一.城市道路擁擠狀況中人為因素要點分析
人為因素交通守則遵守是使得城市交通體系平穩運行的有力保障之一，反之則會造成較為嚴重的交通擁擠。所以只有科學合理提高人為交通意識才能夠使交通運行效率逐漸趨于理想化。就交通道路建設過程中的排隊日而言，假設沒有城市交通道路協管人員進行交通道路秩序維護，那么此類價值日設定便毫無意義可言。若此時不能及時提高城市交通道路運行質量和城市交通道路運行效率，就應采取相應懲罰措施來進行合理監管，亂世重典策略無疑是治理人為因素所造成的城市交通道路擁擠狀況的絕佳手段。另外需要提到的一點就是，各省市區和直轄市地區內部的武警官兵以及相應公安干警等，負責此類職務的工作人員也沒有人盡其責，對一些不法交通行為不能予以及時處理，交通擁堵狀況和交通事故狀況等時有發生。其職位形象落差感相對較大，法律對工作人員和駕駛人員來講形同虛設。
二.城市道路主干道建設問題所造成的城市道路交通擁擠現狀分析
我國重點城市未來交通建設工作已城市直線道路的相關建設工作和治理工作為主，將重要交通干線轉化為較為普遍的交通支線與城市交通道路主干道之間互相結合于配置。在完善城市道路交通的基礎上以距離謀求發展空間，將城市次干道海面效應與城市支線道路海面效應均發揮得淋漓盡致以至形成較為完美的滲透效果，并對城市主干道中基礎交通運行流量進行科學合理支配與分流處理。現在我國重點城市城市交通建設大多數做到了次干道設置大于主干道設置，城市道路支線路通常大于次干道，擁有較大車流量和人流量的城市道路交通主干道和城市道路交通個次干道之間相互監管與配合，只有這樣才能相對保證交通網的具體作用得以正常發揮。要想完成上述設想以及城市道路交通擁擠現象治理的話，就應該從我國城市道路交通擁擠現狀進行考慮，并利用先進科學管理技術和先進治理辦法等進行權衡制約。
三.建立正規城市道路交通系統和先進科學城市道路交通系統
1.加強GPS系統在城市道路交通擁堵治理中的應用
隨著現下我國智能城市道路交通大會的正式召開，GPS技術系統逐漸得到了廣泛應用。會議中主要討論重點就是GPS導航系統應用與處理，當前我國大多數城市已對城市交通車輛GPS系統進行較為正規的普及與監測，并運用系類GPS系統對城市道路交通運行狀況進行實時檢測與考察。因為GPS系統應用面較為廣泛，其不僅適用于城市交通道路實時檢測，其還多用于城市道路交通指揮等，合理運用GPS系統可對城市交通擁擠路段狀況進行協調并對相關車輛加以引導語指揮，這樣才能有效避免交通擁堵的狀況發生。將GPS城市道路交通指揮總部系統與當前我國城市職能交通系統間進行具體細節配合，在實現城市道路交通一卡通行的基礎上完善交通智能指揮體系，采取城市道路交通智能機動車導航手段和相關停車合理誘導手段等，建立正規城市道路交通智能指揮網絡。
2.建立相應城市道路交通智能交通網絡
此條中重點就是加強城市道路交通智能網絡并也要對此種類型交通網絡結構和體系等加以完善和治理，因為有效加強城市道路交通智能網絡科與城市道路交通支線次干道建設流程同步實施。還應該加強交通建設硬件配備和交通建設軟件配備等，以確保我國重點城市交通狀況的整體優化與改善。智能城市道路交通網絡建設是必須要實施和切實履行等，但是對交通防堵意識進行宣傳和傳播也是不可或缺的。市民應該嚴格遵守交通規則，行車過程中禮貌避讓，使得文明行車之風得以建立。需要注意的一點是，嚴格式城市道路交通管理可有效提高城市居民交通行車的整體素質，同時也使城市道路交通擁堵狀況有所緩解。
3.城市交通道路相應指示等設置要點分析
城市交通道路指示等設置也是至關重要的，城市道路交通紅綠燈設置的主要目的就是為了協助交通管理，但此時若指示燈設置處和設置指示燈長度存在缺陷，其不但不能有效解決城市道路交通擁擠，甚至還會使城市道路交通擁擠狀況更為嚴重。眾所周知，城市道路交通公交系統是城市的重要組成部分，而乘客也是其中重要組成因素，假設上述二者任何一方出現問題都會對城市系統構建造成一定影響。
4.合理解決城市道路交通公交系統和乘客人員之間的矛盾
就城市道路交通擁堵狀況而言，城市道路公交系統和乘客之間的矛盾關系極為明顯。大多數城市公交公司對此反應較為強烈，因為客運整體數量無法得到正常保證，此時的具體運營車次便受到制約，公交公司不能只為了單純的發車和發車。而乘客則因為等車難的問題而糾結，在等待公交車輛過程中對其所到時間并不確定，甚至會出現有時不來但來時數量眾多的狀況，待乘客上車之時也不知何時才能到達指定目的地。所以我們應該針對此種情況對城市交通公交站點進行合理設置，將車隔時間不合理現狀進行改善，合理控制車隔時間，保證公交車輛運營周期逐漸趨于合理化，使得城市道路交通公交車輛運營車次正常并避免乘車困難狀況的發生。準確掌握發車時間并提高發車效率與安全行駛效率，只有這樣才能從根本上解決城市道路交通擁擠的狀況。
結束語
廣義而言，城市道路交通擁堵問題是當前世界城市化發展進程中主要阻礙因素之一，其直接影響著城市基礎經濟發展。本文針對當前城市交通擁堵現狀，對城市交通道路擁堵原因和城市交通道路擁堵的改善方法進行詳細分析和闡述，希望為我國交通城市道路的發展貢獻出一份力量。
參考文獻：
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第8篇：城市道路建設的目的及意義范文
《美國大城市的生與死》說：當我們想到一個城市時，首先出現在腦海中的就是街道。街道有生氣，城市也就有生氣；街道沉悶，城市也就沉悶[1]。城市道路綠化是指在道路兩旁及分隔帶內，通過一定的布局形式和栽植手段，栽植園林植物材料，以達到消減噪音、凈化空氣、美化環境等目的[2]。隨著人類社會的發展，城市化在帶來豐富物質生活的同時，因其人口、物質、生產和消費的高度聚集，使人們遠離了大自然的滋潤，給城市人帶來了新的內心沖突、心理困惑和更多的心理壓力以及“城市病”等一系列人類健康新問題[3]。城市道路綠化作為城市綠地生態系統的重要組成部分，越來越受到人們的廣泛重視，在道路綠化的功能與作用、結構特征、景觀特征、綠化規劃、適宜樹種及綠化技術等方面，取得了很多研究成果。本文旨在通過對這些工作的系統總結，為同類工作提供參考。
一、城市道路綠化的功能與作用
生態系統的功能，指生態系統基于自身屬性的內在固有能力；生態系統的作用，或稱生態系統的效應，指生態系統內在固有能力在一定條件下對人或自然界它部所產生的影響，其正（有益）作用稱為效益，負（有害）作用稱為危害。作為一種特征鮮明、意義獨特的人工與自然復合生態系統，城市道路綠化的功能與作用，是城市道路綠地系統研究的重點之一。謝懷建將城市道路綠化的功能歸納為生態保護功能、優化景觀功能、輔助交通功能和城市文化隱喻功能4大類。
1.生態功能與作用
城市道路綠化的生態功能與作用是城市道路綠化的功能與作用研究的熱點，已有的報告主要集中于環境溫濕度、塵埃、有毒物質、噪聲及病菌等5個方面。
城市道路綠化的溫濕度效應，受林蔭規模、結構、作用季節、植被覆蓋率等因素的影響。不同類型綠地之間地表溫度和氣溫的對比觀測結果顯示，林蔭結構的綠地類型降溫效果最佳，且成片林地降溫效果高于條帶狀行道林蔭；北方城市夏季各街道的降溫、遮光幅度百分比、增濕幅度均高于春季；行道樹的降溫幅度大于綠化帶的降溫幅度；綠化帶的增濕幅度大于行道樹的增濕幅度。同一條街道上，復層配置的綠化帶降溫增濕效果大于單行行道樹。增濕幅度基本是夏季>春季>秋季；秋季綠化帶有升溫效應。道路綠化的滯塵效應，受植物種類、季節影響明顯。同一采樣地點大部分道路綠化樹種滯塵量的季節動態規律為：冬季>秋季>春季>夏季，冬季達到一年的最大值。不同類別的樹木滯塵量（包括單位面積滯塵量、單葉滯塵量、干重滯塵量）以灌木最大，常綠喬木次之，落葉喬木最小。同類樹木，不同樹種之間也有較大的差異。
不同的綠化結構及植物種類降低噪聲效果不同。枝葉茂密濃郁、層次錯落有致的樹冠減噪、隔聲效應明顯。闊葉樹吸音能力比針葉樹強，喬、灌及地被構成結構多層的稀疏林比單層林帶在吸音、隔音效果上更為顯著。
道路綠化樹種的次生代謝物對人類健康的影響由樹種決定。有的樹種能分泌殺菌或促進人體健康的物質，如南方紅豆杉；有的樹種則分泌不利于人體健康甚至有損于人的身體健康的物質，如烏桕等。
2.輔助交通功能與作用
城市道路綠化的輔助交通功能主要體現在美化環境、減輕視覺疲勞、交通組織等幾個方面。從減輕視覺疲勞來說，道路的綠化可以振奮其精神，提高其注意力，減小交通隱患。從道路標識作用來說，綠化設計上實施的“一道一景”等規劃設計手法。從交通的組織作用來說，道路綠化利用樹木花草誘導視線、阻隔人流和車流，起到引導、控制人流和車流的作用。
3.景觀、文化隱喻功能與作用
城市道路綠化的景觀功能與作用，國內的論文迄今都還只是定性的描（論）述，尚缺少對人的心理和生理影響的定量研究。城市道路綠化的文化隱喻的研究也多是一些情境的描述，較為深刻的分析有謝懷建對重慶城區不同路域植物選擇中的文化意義表達、植物色彩中的城市性格表達和植物造型中的文化隱喻表達的分析]等，但也還沒有對于景觀文化要素的定量研究成果報告。
二、城市道路綠化的生態學與景觀生態學評價
1.植物種結構特征的量化分析
量化描述城市街道綠化樹種結構特征，是進行深入研究的前提，也是科學規劃和管理的重要依據。相對密度、出現頻度、相對優勢度、相對蓋度等指標被經常來衡量道路綠化帶物種多樣性及豐富度。此外，Simpson指數和Shannon-Wiener指數等現代生態學研究方法也開始有所應用。
2.景觀科學評價
與其它風景資源評價一樣，道路綠化景觀的科學評價都可溯源于專家學派、心理物理學派、認知學派和經驗學派等四大理論，區別只在于是單一理論的應用與還多理論的綜合運用。張錦利用從成都市街道拍攝的58張現狀照片，采用心理物理模式的SBE（Scenic Beauty Estimation Method）法，測定受測者對行道樹景觀的偏好，用多元方差分析與回歸分析法分析了偏好與行道樹景觀屬性之間的關系，并建立了行道樹景觀美景度的預測模型。
三、城市道路綠化建設
1.規劃設計
城市道路綠化規劃設計，目前的控制性指標為綠地率和綠化覆蓋率2個。隨著人們生態城市理念的廣泛建立，僅依據這2個指標顯然不能滿足反映綠地植物構成的合理性的需要。楊英書等認為，將綠量和綠視率引入城市道路綠化規劃評價指標體系，代表著今后發展的方向。這方面的實踐，如吳立蕾通過對城市道路綠視率的實證調查，從道路綠地的視景空間和視景序列兩方面入手，完成了張家港市城西新區道路綠地體系規劃，提出了人行道景觀模式游步道拓綠型、多排行道樹增綠型、布局變化擴綠型等幾種模式。此外，通過植物種類、色彩、構圖或造型等三個方面來表達城市道路綠化的文化隱喻，謝懷建認為可能通過植物選擇中的文化意義表達、植物色彩中的城市性格表達和植物造型中的文化隱喻表達實現。這些努力，深化了城市道路綠化的規劃設計。
2.城市道路綠化的樹種選擇
樹種的選擇與配置是城市道路綠化建設的關鍵技術問題。目前，AHP法是適用樹種研究中的應用最多的綜合評價方法。姚澤等通過對武威市105種園林綠化樹種的適應性情況的評價分析證明，綜合評價體系準則層權重值的大小，是樹種選擇必須著重考慮的影響因子。在北方地區，馬金艷從抗逆性能、生長性能、觀賞性能3個方面建立評價指標體系，對行道樹適應性進行綜合評價，并對保定市目前應用的 39種行道樹樹種進行了綜合評判與分級。胡文強從抗寒性、抗旱性、抗天牛性、吸硫能力、滯塵能力、抗污染能力、增氧能力、生長勢、觀賞性和養護費用10個方面，利用綜合指數法和最短歐式距離法進行綜合評價，對包頭市現有的80種行道樹種進行了綜合評價，總結出了適合包頭市道路環境的69種主要和常用行道樹。張莉通過從耐修剪能力、耐瘠薄能力、耐寒能力、吸收 SO2能力、吸收Cl2能力、滯塵量及冠形、樹皮、葉形葉色的觀賞性9個因子進行綜合評價，提出了南京道路綠化樹種主要配置方式。
結語
道路綠地作為城市公共綠地的一個重要組成部分，實現著城市綠地的網絡化，從一個側面反映著城市環境及環境建設的質量。以城市道路綠地建設為契機，改善城市形象、完善綠地結構、提升沿線用地價值以及城市品位等已成為城市形象建設的重要手段。綜合國內城市道路綠化的科研情況，雖然發表了大量的研究報告，但也存在一些明顯的不足：在理論研究方面，泛述類論文多，采用現代科學理論與方法深入研究的論文少。這些問題需要進一步引起全行業的重視，切深化進研究工作，為推動城市道路綠化水平的不斷提高提供有力的理論與技術支撐，同時，不斷豐富園林一級學科的理論與技術體系。
參考文獻
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第9篇：城市道路建設的目的及意義范文
關鍵詞：城市道路；道路規劃；主要特點；問題
【分類號】：U412.37
城市道路的好壞，一直受到社會的廣泛關注。一條優質道路對人民群眾生活將起到極為便利的作用，反之，則會限制城市的發展和人民生活水平的提高。此外，城市道路在另一個方面也代表了一個城市的形象和城市的品位，一條線形優美并且符合現實情況的道路，無疑會成為城市的一道亮麗的風景。
一、城市道路規劃的主要特點
1 系統性
城市道路的規劃涉及多單位和部門，主要包括規劃部門、業主單位、施工單位和設計單位等（此外，還包括監理單位，以及其他的相關部門。城市道路工程從立項到工程竣工驗收，每一個階段均設計多個部門，需要多個不同的通力協作才能夠完成好城市道路的規劃。城市道路規劃前期，需要完成可行性報告，而可行性報告的設計，需要設計部門、業主單位等多部門的共同參與，后期的招標工作等，更是需各部門的協作，所以，城市道路規劃是一個系統工程，具有系統性的特點。
2 復雜性
城市道路的規劃，所涉及到的專業可以說非常之多，而且各專業之間不是相互獨立的，是彼此聯系的，需要在城市規劃管理部門的統一協調之下才能完成道路的規劃方案。城市道路規劃涉及的專業包括交通、照明系統、綠化系統和道路系統、排水系統，還可能涉及到隧道規劃。
3 規劃性。由于這些城市道路中的功能和作用不同，所以，在城市道路規劃時，側重點也不盡相同，比如道路專業負責道路的走向、路基施工等。此外，眾所周知，城市道路規劃是由規劃師來完成的，而規劃工作僅僅是城市道路的首個環節，因此，其存在一定的主觀性（規劃者在規劃城市道路時，可能存在一定的偏好，這就決定了城市道路規劃存在一定的主觀性。
二、城市道路網規劃需要注意的問題
好的道路網結構應該是人們對城市布局有清晰、明了的認識，通過特征明顯的道路網結構可以容易了解掌握城市的交通系統、功能分區、各用地布局及相互之間的關系，方便了居民的出行，道路網規劃需注意以下幾個問題：
1 道路平縱線形設計
城市道路的平縱線形設計主要以滿足規劃的大前提為主，可是道路線形設計直接關系到道路的應用質量和交通運輸狀態，十分好的線形設計，不但經濟適用為城市交通發展提供安全迅速便利的條件，并且也能與沿線兩側自然環境和景色相融合。從景觀和安全意見來看，平面線形用大半徑平曲線，要比長直線和短線更佳，除了主干線道路和交通性干道不宜采取較多的轉折外，一般的道路都需要采用適當的轉折，設置較大的曲線，使沿線兩側建筑物，自然景色有所變化，以消除道路的單調感，解除司機的疲勞，遏止交通事故的發生。
1）道路線型選擇時要充分考慮與地形的結合。在線型平面選擇時要充分對地形進行分析，盡可能減少穿越高程較高的山體，減少對城市現狀植被的破壞和減少土方開挖，降低投資成本。
2）要充分考慮橋梁與道路的連接。城市道路中如何做好橋梁與道路的銜接是一個重點。有些城市以前在道路建設中未能充分考慮這一特點，現有橋梁與城市道路建設存在防洪不利的問題，已建成的橋梁達不到城市防洪的要求，造成城市防洪閉合圈在橋梁位置斷開。新建的橋梁與已建的道路連接，首先要滿足順暢交通的要求，但這樣在連接段會形成較大的坡度，這個問題在城市道路建設的道路縱向設計中要充分予以分析，著力解決連接問題，以盡可能滿足防洪要求的情況下，盡量降低道路縱坡，對道路兩側建筑物室內標高的確定也較為有利。
2 生活街道設計
1）將道路的平面線形大概道路標線設計成蛇形或鋸齒形，迫使進入的車輛降低車速，也使外來車輛因線路曲折不肯進入而達到控制車流的目的，并且曲線形道路對居民而言，其趣味性更強，景觀更豐富。
2）在道路的邊沿或中間左右交錯種植樹木，產生不易進入的氣氛，以減少不必要車輛的駛入。并且，道路上種植的樹木改善了道路景觀，美化了居住區的環境。
3）在道路交叉口處將道路設計成凹凸狀，將路面部分地抬高或降低，使車輛駛過時產生振動感，給駕駛者以警示。
4）在確保車輛可以經過的前提下，間斷性地縮小車行道的寬度，造成不易經過的視覺效果。
5）在道路鋪設上采用不一樣顏色和材質的材料，在視覺上形成印象駝峰、印象槽化島，既為了引起駕駛者的注意減速行駛，也使生活性的道路更富趣味。
6）經過在交叉口設置斜路障，路端上設置通行路障來局限車輛的轉彎和前行。
7）在居住區入口或道路交叉口設置形象的交通標記傳達限速和禁轉等交通信息。住宅地區的支路系統，行人對道路安全、安寧的需求被置于首位。
3 道路綠化設計要點
道旁建筑、綠地、小品以及道路自身設計都必須符合不同道路的特點。交通干道、快速路的景觀構成，汽車速度是重要因素，道路綠地的尺度、方式都必須考慮速度因素。商業街、步行街的綠化，假如樹木過于高大，種植過密就不能反映商業街繁華的特點。總之，道路綠地的規劃設計受到各方面因素的制約，只有處理好這些問題，才能保持道路景觀的長期優美。綠化與地面上交通、建筑、管理設施和地下管線、溝、道等配合為了交通安全，道路綠地中的植物不應遮擋汽車司機在一定距離內的視線，不應遮蔽交通管理標志，要留出公共站臺的必要范圍以及保證喬木有適當高的分枝點，不致刮碰到大轎車的車頂。在可能的情況下利用綠箐或灌木遮擋汽車燈的眩光。
城市道路的好壞，將成為城市對外樹立城市本身良好形象的途徑，也將成為外在了解本城市特點的宣傳之一。因此，提高城市道路規劃水平勢在必行。
參考文獻
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