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關鍵詞：計算機；通信；技術；發展；趨勢
一、計算機通信技術的概述
計算機通信技術是計算機技術與通信技術相結合技術領域，該技術是以實現計算機系統之間的數據通信和資源共享目的的。按照其通信方式一般可分為點到點的直接通信模式以及通過交換網絡傳輸的間接式通信模式，依據通信覆蓋范圍又可分為局域網技術（LAN）、城域網（MAN）技術以及廣域網（WAN）技術。計算機通信技術具有高效、穩定、數據業務豐富、可靠性強、廉價以及易于拓展的特點，也是當前人們日常生活生產過程中應用極其廣泛的通信技術。計算機通信技術高效、穩定性主要是指其通信過程的保障機制，借助TCP/IP網絡模型，計算機通信技術實現了在不可靠的通信介質上進行了可靠的網絡傳輸，主要是通過數據確認、重傳機制予以實現的；而數據業務豐富則是在TCP/IP網絡模型傳輸層協議TCP和UDP協議基礎上，實現了各種應用層功能，包括網頁HTTP應用、文件傳輸應用、電子郵件應用、遠程登錄Telnet應用、視頻語音應用等等，目前生產環節以CS架構呈現的軟件模型基本上都基于上述應用基礎，這也是計算機實現綜合系統管理的網絡基礎；廉價性則更多的體現在數據通信的費用消耗方面，借助于計算機通信技術，能夠實現極其低廉的數據通信和語音視頻通信，對當前的電信網絡計費模型都產生了巨大的影響；最后，計算機通信技術還具有高度的可拓展性，對于用戶而言僅僅需要通過接入層進行網絡接入即可實現計算機網絡通信，這種高度可拓展的方式也是各大企業積極構建自身業務通信網絡的基礎?？傊?，計算機通信技術作為一種高效可靠的通信方式，給人們的生產生活都帶來了巨大的影響，我們應充分掌握其核心技術，為促進我國通信技術發展、優化通信模式做好技術準備。
二、計算機通信技術的發展趨勢
三、通信質量和通信能力的提升
計算機通信技術是以資源共享和數據通信為目的的，為了提高其技術的可應用程度，未來其通信質量和通信能力的提升則成為必然的發展趨勢。計算機通信技術的通信質量主要是指，數據交付能力、傳輸可靠性保障，從目前通信技術由2G、3G、4G甚至于5G技術的發展過度來看，其帶寬寬度與通信質量的提升成為必然；而通信能力則是指除了傳統的數據通信類型、一些基于語音、視頻以及其他流媒體通信種類的通信能力以及計算機網絡的覆蓋能力，這是基于人們生產生活業務所逐步產生和發展的，也是計算機通信基礎設施建設不斷完善的結果。由此可見，通信質量和通信能力的提升是未來計算機通信技術發展的必然趨勢。
四、網絡結構的優化創新
當前計算機通信網絡網絡設備以及網絡管理是結合在一起的，網絡設備除了進行數據信息的處理轉發之外，還要承擔相應的安全配置、網絡管理等業務，一定程度上這種綜合性設計偏離了網絡層次本質，導致了網絡設備的臃腫和負擔，并且目前通用的TCP/IP網絡通信模型，由于在設計之處缺乏安全設計，因此當前網絡結構為了提升安全可靠性，通過增加協議、拓展網絡設備功能予以保障，這種后置性的設計對于結構優化、層次簡單是極其不利的。鑒于此，構建新型的網絡結構，實現網絡設備數據處理轉發功能與網絡控制的解耦則成為未來計算機通信技術發展的大趨勢，以當前炙手可熱的SDN（軟件定義網絡）技術為例，其通過構建應用層、控制層以及網絡設備層，以OpenFlow協議實現了網絡結構優化創新，為實現網絡精細化管理、虛擬網絡建設奠定了技術基礎。
五、個性化的通信模型發展
個性化通信模型的發展主要是從用戶的需求進行入手進行予以討論的，隨著通信技術的快速發展，傳統的應用模型被打破，新型的移動互聯網技術、物聯網絡技術逐漸進入了人們的視野，基于此構建的個性化通信需求不斷涌現，如移動網絡電話、實時監控模型、智能電視、車載設備通信都成為新型的數據業務流，不同的數據業務對于通信模型的帶寬、質量保障、可靠需求都是不進行同的，例如智能電視、實時監控系統對于流式數據需求要求更為突出，而網絡電話則相對較低，那么未來計算機通信技術如何根據用戶需求提供個性化、可定制的服務需求成為其發展的瓶頸，一方面通過個性化服務需要提升網絡運營商的服務管控能力，另一方面也是計算機通信資源優化利用的必要保障。
六、計算機通信技術與新技術的融合度日趨緊密
新技術的誕生和發展也給計算機通信技術提出了更高的要求，如大數據云計算技術由于當前網絡帶寬的不足，更多的處理的時一些集中式的數據或者是從各個數據端傳遞到數據中心的簡單數據，對于一些復雜數據模型處理由于網絡瓶頸無法及時進行遠過程處理；另外云計算技術對各種計算和存儲資源進行了虛擬化處理，在網絡通信管理方面同樣具有強烈的虛擬需求，因此當前層次化的網絡模型為適應新技術的發展如何進行結構優化和數據通訊保障保障成為計算機通信技術發展的重要導向。一方面計算機通信技術根據技術業務需求進行不斷的優化創新、另一方面新技術也反作用于計算機通信技術，二者相互促進，技術的結合度更加緊密。
七、小結
作為通信技術與計算機技術高度融合的產物計算機通信技術展現出了高度的技術魅力，計算機通信技術實現了廉價、穩定、可靠以及豐富的網絡應用，本文簡要的介紹了計算機通信技術的相關內容，并以此分析了其技術發展趨勢，重點從通信質量、通信能力、網絡結構優化、個性化通信需求等方面進行論述。
參考文獻：
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[2]趙凱麗.計算機通信技術的發展趨勢探索[J].數字技術與應用,2015,(06):47.
青睞私有云
對私有云的基本理解是，為一個客戶單獨使用而構建的，提供對數據、安全性和服務質量最有效的控制。私有云建設方擁有基礎設施，并可以控制在此基礎設施上部署應用程序方式。私有云的典型實施是商用硬件虛擬化內部，再添加應用服務層。
在云計算從概念日漸落地過程中，有不少機構對私有云情有獨鐘。據悉，光大結合目前技術發展趨勢和自身情況，考慮到云計算具有彈性敏捷部署、資源池化、靈活調度等特點，光大選擇進行私有云規劃，推動IT服務轉型。
雖然，在云計算技術領域一直有公有云、私有云之爭，并有人認為，在強調互聯互通、開放交換互聯網文化中，區隔出來、服務單個公司的私有云將不會是云計算主流框架。
但在目前云計算發展狀態下，選擇私有云有更多深層次原因。目前，監管部門并沒有運營云的專門法律法規，公有云的使用缺乏必要保障。另外，目前能提供公有云服務的機構數量有限，其收費方式等也仍處于相對模糊狀態。且公司機構在開始推進云計算初期，一般都會習慣性地選擇私有云，在私有云領域探索較早，積累的經驗也較多。因此，在繼續推進相關項目時，也多順勢選擇私有云。
公有云大行其道
構建完善的產業鏈
在會上，軟件與集成電路促進中心主任邱善勤表示，CSIP之所以和UC優視公司達成合作，很大原因是移動互聯網的廣闊前景。他認為，移動互聯網可能是下一個互聯網的爆發點。
“移動互聯網產業的發展需要政府機構和專業廠商共同努力， CSIP將以與UC優視公司的合作作為起點，匯聚更多產業資源，不斷增強創新中心的產業促進作用，幫助更多中國企業把握移動互聯網時代的全球化機遇?！鼻裆魄谡f。
據了解，移動互聯應用創新中心成立后，將圍繞產業鏈的完善和健康發展，從以下三個方面展開工作：
第一，CSIP將與UC優視公司開展移動互聯網產業研究工作。研究包括移動互聯網業務分類、技術發展趨勢，云計算等IT新技術在移動互聯網中的應用，移動互聯網的安全體系與服務質量體系，移動互聯網領域標準規范等內容。通過對移動互聯網產業的深入研究與分析，為政府主管部門制定相關政策提供決策依據，幫助行業內企業獲得更好的發展環境。
第二，雙方將利用各自現有資源和品牌，共同打造移動互聯網軟件研發、應用與推廣平臺。平臺凝聚政府、企業、科研院所以及用戶等多方力量，構建“政產學研用”的良性互動機制。通過優勢互補，在共性技術支撐、知識產權保護、人才培養等方面，共創良好的產業創新環境，實現產業鏈上下游協同發展。
第三，雙方將共同開展國家科技重大專項領域的合作。創新中心將緊緊圍繞培育戰略性新興產業的目標，發揮國家科技重大專項的引導作用，促進移動互聯網領域重大關鍵技術的研發與產業化，推動移動互聯網產業快速發展。
此外，邱善勤還透露，希望CSIP與UC優視科技，不僅僅在移動瀏覽器方面合作，還在移動搜索引擎、移動信息存儲等方面有所合作。
推動移動瀏覽器標準建立
值得一提的是，移動互聯應用創新中心將建立移動互聯網領域標準規范作為其未來工作重點之一。這對整個移動互聯網產業的發展和成熟都具有非常重要的意義。
“中國移動互聯網產業鏈早晚會走向成熟。成熟的重要標準就是產業鏈的標準化程度提高，這樣有利于產業鏈上下游的對接，因為圍繞著瀏覽器做開發的企業也有很多，不把它標準化，人家怎么對接呢？”UC優視公司首席執行官俞永福分析說。
俞永福介紹，早在2004年，還不太清楚什么是云計算的時候，UC優視公司就使用了服務器客戶端混合計算技術，研發了UC瀏覽器。此后，UC優視公司不斷更新、完善其瀏覽器，其瀏覽器已經在市場占有很大的份額。UC優視公司在全球首創以手機終端和網絡服務器混合運算即云/端架構的方式做手機瀏覽器，并率先在手機瀏覽器上實現了對Flash的全平臺支持。這已成為移動瀏覽器的事實標準。
關鍵詞：云平臺；開放大學學習環境；云儲存；云計算
1 開放大學的特點
開放大學是以現代信息技術為支撐，教授的對象為成人、教授的方式為遠程的開放教育，是新型高等學校。與傳統的電大相比開放大學有很多的不同點，開放大學在很多方面都要高于并新于電大，如：辦學宗旨、使命任務、辦學理念、辦學模式、框架結構、運行機制、技術支撐與學習模式，培養目標與質量保證，學校屬性與辦學層次方面都有很大的區別。開放大學所面向的對象更廣泛，涵蓋了社會所有層次的人員，學習的時間上實現了更靈活變化的時間，辦學宗旨更加適應社會經濟的發展需要，將時時學，處處學的理想變成了現實，順應了國家關于終身學習形式的社會導向。在教育資源方面強調優質教育資源的集合與共享，強調學歷與非學歷繼續教育并重。對所有社會人員開放，提供教育機會給有愿望有能力學習的人，特別注重廣大基層、邊疆和少數名族等地區的教育要求。開放大學是一種新型大學，是適應國家戰略發展需要，順應信息技術發展趨勢，在廣播電視大學基礎上的創新和轉型，廣播電視大學的改革和發展，隨著開放大學的建立，已經站在了新的歷史起點上。
2 云計算的概念
云計算是現在互聯網時代中常常被提及的產物，什么是云計算呢？云計算在現在的生活中其實已經無處不在了，云計算的運用對于開放大學這樣一個新型的學習環境，學習的多樣性有著極大的影響，那么我們先來了解云計算的含義：云計算（cloud computing）是基于互聯網的相關服務的增加、使用和交付模式，通常涉及通過互聯網來提供動態易擴展且經常是虛擬化的資源。云是網絡、互聯網的一種比喻說法。過去在圖中往往用云來表示電信網，后來也用來表示互聯網和底層基礎設施的抽象。狹義云計算指IT基礎設施的交付和使用模式，指通過網絡以按需、易擴展的方式獲得所需資源；廣義云計算指服務的交付和使用模式，指通過網絡以按需、易擴展的方式獲得所需服務。這種服務可以是IT和軟件、互聯網相關，也可是其他服務。它意味著計算能力也可作為一種商品通過互聯網進行流通。云計算具有分布式計算，并行計算，效用計算，網絡儲存，等功能。通過多個分布式計算機計算，信息在多個分布計算機上，可以根據需要訪問計算機和儲存系統。
3 開放大學教育現有的學習環境
開放教育的學習環境正在一個建立的成長期，多數的開放教育是基于原有的電大教育的學習環境，這樣的環境不太適應開放教育的特點，所以在開放教育的學習環境的構建還需要我們逐步的探索與實踐。下面我們對開放大學教育現有的學習環境進行分析，首先，固定的傳統的教學環境，教師授課。資源學習，在開放教育的網絡平臺中選擇資源進行學習，主要有資源的點播，課堂視頻教程的點播。論壇的答疑交流等。在這里面就有一些問題，學生的學習渠道和資源還是比較傳統，知識的來源途徑比較單一，主要的知識途徑還是來源于授課教師。這樣的學習環境顯然不能適應當前開放大學辦學中所需要達到的水平，要實現終生學習，非學歷教育與學歷教育并重現有的學習環境太過于局限。
4 開放教育云計算環境的建設探索
使用云計算技術結合開放大學教育的特點改革建設新的學習環境。視頻云計算資源融合；開放教育想要達到與世界與不同學院間的資源共享可以將視頻云計算對這些資源進行融合。可以利用國家開放教育遠程云平臺和下屬的各個學院，實現域網管理，這樣各個學校的資源可互聯分享，分享的內容可以是實況直播，也可以是點播的視頻資源。這樣的視頻云計算在其他城市已經有很多實際使用的例子。可以使得我們開放教育的教學資源更加的多元性，在這里建立網絡教學課程評價，評估等內容，使得學習的反饋效率大大提升。實際證明視頻云在教育中的運用是成功的，相對于開放教育的特點，視頻云無疑是體現教育資源多元化的重要技術手段。
使用云計算的存儲功能還可以建設資源云，這樣可以整合共享不同學校以及社會上的教育資源，對相關的資源進行學習，檢索和評估。在任何一個終端上面，比如電腦，手機，平板電腦等，只要登陸云就可以進入個人學習的空間，將在資源云中顯示你學習的內容、學習的進度，這樣就使得學習的環境范圍得到很大的擴展，真正能實現開放大學教育的辦學宗旨實現時時能學，處處可學的學習理想。
在技術支持與學習模式方面，開放教育除了使用廣播電視和遠程學習，更強調運用現代信息技術，尤其是云計算技術支撐。依托國家開放大學遠程開放教育云平臺、各種網絡系統和學習終端，實現教學、管理、科研、服務的信息化。在學習模式上，國家開放大學實行注冊入學、彈性學習、寬進嚴出的學習制度，逐步形成學習者基于網絡自主學習、遠程學習支持服務和面授相結合的學習新模式。
5 云平臺建立教學環境同時應注意到的問題
使用者的隱私保護，開放大學的云平臺中有大量的用戶參與，在用戶參與的過程中收集到大量的用戶信息。開放教育的平平臺應該提高使用的安全性，按照國家發改委的相關規定切實保護用戶的個人隱私，使學生與教師在一個安全而廣闊的平臺中互聯學習。
6 綜述
云計算采用了虛擬化的技術，極大的節約了開放教育數據中心的IT基礎設施的建設成本。支持在同一套IT基礎設施上承載多學校（單位）業務運營的能力，幫助各類教育業務在數據中心的加載和互聯；拓展了教育資源，使得教育資源可以在多個終端，不同時間中呈現，學習者可以通過云平臺構建自己的學習數據，并且還可以自己共享教學資源，還可以對教學資源進行有效的檢索與評價。從基礎設施的利用率來看利用云計算的集中處理優勢，還可以提高IT基礎設施的運行效率。云計算、云平臺的建立是適應開放教育學習環境建設特點的，是發展的必然趨勢。
參考文獻：
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[2] 陳康.云計算：系統實例與研究現狀[J].軟件學報，2009（05）：120.
所有這些就促成了一個大的技術方向——軟件定義的數據中心，這也是云計算技術發展的必然結果。一件有意思的事情是，從谷歌、亞馬遜、facebook和百度等互聯網巨頭的大型云計算數據中心里，我們是找不到SAN網絡的，整個架構更加扁平和簡捷，這便是軟件的力量。
軟件重構
軟件定義數據中心用一種無處不在的抽象，能夠讓我們以一種前所未有的方式連接、匯聚和配置計算、網絡和存儲資源。最早由VMware公司提出，目前這一趨勢性定位已被各大IT巨頭所接受，并陸續推出相關解決方案。英特爾（中國）數據中心及云計算業務產品市場總監賀曉東認為，軟件定義數據中心說明了一點，“整個數據中心的建設正在從以傳統的技術為導向回歸到以人為導向這一方向上來。也就是說，現在的數據中心必須能夠對市場和業務需求做出迅速的相應，而這必須依靠軟件的力量”。他說：“海量的數據是信息社會的一個最明顯特征，然而在面對大量數據時，傳統的數據中心已經力不從心了，變革或者說重構是必然的事情。網絡、存儲、計算是數據中心三大主要資源，怎么樣能夠建立一個統一的、可擴展的，彈性擴展的，而且是高效的全新數據中心架構以達到業務的快速交付目的是重架構的出發點，軟件定義的數據中心能夠做得這一點。這意味著我們為服務器、存儲和網絡設備提供的核心硬件平臺將增添更多面向應用優化的功能和特性，并變成更為靈活的數據中心構建模塊，更易融入數據中心的IT資源池，可按用戶的應用需求隨意分配和組合。”
服務器虛擬化大家都比較熟悉，技術也非常成熟。如果我們把服務器看作是一個微型的數據中心，那么我們可以通過服務器的虛擬化來理解軟件定義的數據中心。服務器虛擬化是將服務器物理資源抽象成邏輯資源，讓一臺服務器變成幾臺甚至上百臺相互隔離的虛擬服務器，不再受限于物理上的界限，而是讓CPU、內存、磁盤、I/O等硬件變成可以動態管理的“資源池”，從而提高資源的利用率，簡化系統管理，實現服務器整合，讓IT對業務的變化更具適應力。軟件定義的數據中心也采用了類似的理念，它將網絡、存儲、計算、安全等基礎設施和可用服務進行池化、聚合，并可通過策略驅動的智能軟件進行管理，從而使數據中心服務不再受到專用硬件的束縛，擺脫傳統 IT 復雜而不靈活的困境，實現無可比擬的業務敏捷性并為所有應用提供最佳服務等級，并可大幅簡化操作以及降低成本。
如何“定義”
那么軟件具體是如何重構數據中心的呢？我們可以先從軟件定義的網絡說起。
軟件定義網絡（SDN ）概念的提出早于軟件定義的數據中心，其核心理念是將網絡設備控制面與數據面分離開來，從而實現了網絡流量的靈活控制，為核心網絡及應用的創新提供了良好的平臺。由于傳統的網絡設備（交換機、路由器）的固件是由設備制造商鎖定和控制，所以SDN希望將網絡控制與物理網絡拓撲分離，從而擺脫硬件對網絡架構的限制。這樣企業便可以像升級、安裝軟件一樣對網絡架構進行修改，滿足企業對整個網站架構進行調整、擴容或升級。而底層的交換機、路由器等硬件則無需替換，節省大量的成本的同時，網絡架構迭代周期將大大縮短。
軟件定義的存儲是軟件定義的數據中心的基本組件，可對存儲資源進行抽象化處理，以支持存儲的池化、復制和按需分發。這使存儲層與虛擬化計算層非常相似，都具有聚合、靈活、高效和彈性擴展的特點。它們的優勢也如出一轍——全面降低了存儲基礎架構的成本和管理的復雜性。綜合來看，軟件定義的存儲有幾個明顯特征：以應用為中心的策略，可實現存儲使用自動化——軟件定義的存儲支持對異構存儲池中的所有資源實施一致的策略，使存儲的使用像為每個應用或虛擬機指定容量、性能和可用性要求那樣簡單。這種基于策略的自動化最大限度地利用了底層存儲資源，同時將管理開銷降至最低；與硬件無關的虛擬化數據服務——數據服務作為虛擬數據服務在軟件中交付，并按虛擬機進行調配和管理；通過硬盤和固態磁盤虛擬化確保數據持久性——隨著服務器功能的增多，軟件定義的存儲解決方案可讓企業利用廉價的行業標準計算硬件來擴大其存儲資源，同時利用固態磁盤和硬盤作為虛擬機的共享存儲，可獲得高性能、內置的恢復能力和動態可擴展性。
傳統的數據中心，應用服務器采用豎井的方式，每臺服務器上運行一個應用程序，服務器硬件以及上面的操作系統和應用以緊耦合的方式捆綁在一起。這種模式導致服務器的CPU和內存等物理計算資源利用率低。在典型的 x86 服務器部署中，平均只有總容量的 10% 到 15% 得到利用，計算資源浪費嚴重。而另一方面，為支持不斷增長的業務和應用需求，企業需要大量的服務器購置或者更新換代。軟件定義的計算便是為了解決這一矛盾。但是，軟件定義計算目前沒有統一的概念定義，分布式計算以及云計算都屬于軟件定義計算的范疇，而VMware公司認為“虛擬機”的概念就是“軟件定義計算”。
關鍵詞：云存儲；數據安全；安全技術
各行各業的經營數據都在不斷變化，如何完整保存和傳輸企業的數據，滿足企業的需求，是廣大研究員在研究數據技術時面臨的重要挑戰。云數據存儲方便員工共享企業資訊和資源，替代了傳統的數據保存模式，更能輔助員工移動辦公，數據保護安全技術應運而生，降低數據泄漏風險。如果企業數據泄漏，可能會對公司造成巨大損失，從而影響公司的發展。所以研究云數據存儲模式以及數據保護技術，可以提高企業數據存儲的安全性，全面保護公司的無形資產。
1云數據存儲結構
云數據存儲結構包含了云服務器、用戶和第三方。在這種三角形結構中，用戶主要是將個人數據及公司數據通過云服務器上傳并進行存儲，一方面能夠節省自己的計算機存儲空間，另外一方面可以將資源共享給其他的同事，讓其他人也可以查詢和下載數據，第三方只對云存儲數據起到監管作用。
2云平臺數據存儲安全類型
2.1存儲安全性
云存儲數據平臺存儲了大量的客戶信息以及公司的運營數據，是黑客和不法人員攻擊的主要對象。云服務器的安全性至關重要，要加強管理，并且要制訂安全防護方案，建立嚴格的數據存儲安全制度體系，加強數據檢測巡邏，保證數據存儲的安全性。
2.2操作安全性
由于云存儲下的數據可以被多方用戶同時共享，其數據從生成到刪除會被許多用戶訪問，數據的生成或者更改都會出現操作安全問題，一方面是人為的隱患，另外一方面是由于云數據存儲系統發生問題而造成的隱患，后者的隱患較小。當用戶操作數據后，數據將會更改并且同步更新，如果用戶出現操作錯誤，則更新后的數據無法再恢復，所以應謹慎操作。另外，數據傳輸易出現數據損壞以及泄漏現象，數據在傳輸的過程中，易被非法人員篡改或竊取等，應提高數據的傳輸安全性。
2.3訪問安全性
云存儲數據可以被多個客戶訪問，用戶通過用戶名和密碼進入云系統訪問數據，具有數據訪問的安全性。訪問用戶是否合法，應受到系統的監測，查詢和鑒定其身份信息。
3云平臺下數據存儲安全技術分類
3.1同態加密技術
要保障云平臺下的數據存儲安全，就必須同步研究數據的加密存儲技術，該技術的研究情況符合我國的云技術發展趨勢，是運用最廣泛的存儲技術。同態加密技術屬于加密技術，首先在系統中設置加密代碼和防護代碼，用戶在輸入密碼時，系統會自動進行代數運算，根據運算結果，判定用戶是否為合法用戶。這種云計算方式，保證了用戶數據的安全性。同態加密技術由私密加密技術發展而來，設置同態加密，必須要在了解解密技術的基礎上才能實現。同態加密技術能夠解決大部分加密存儲問題，保證數據文件的安全性，然而這其中依舊存在耗時耗力、欠缺計算方法等相關問題，還需不斷調整、優化、升級，以獲得更好的用戶體驗。
3.2SE加密技術
用戶在存儲數據之前，應先對數據進行加密操作，這樣才能夠最大限度保證數據的安全性、隱私性，然而會出現查詢難度加大的問題。如果云平臺中存儲的相關數據，其初始用戶對其進行了加密，初始用戶沒有將密碼告訴共享用戶，則共享用戶即使下載了數據，也無法打開數據包。如果初始用戶不設置密碼，那么數據會面臨泄漏的危險。云數據加密存儲技術是建立在加密存儲技術之上的一種新型技術，簡稱為SE。SE技術方法不僅可以對數據進行加密，還能夠在數據有密匙的情況下，查詢數據包中的數據名稱及類型，只是不能打開數據文件。云平臺存儲的數據具有共享性質，任何用戶在使用云平臺時，都可以在搜索框中輸入相關的關鍵詞，檢索到該關鍵詞相關的文件，篩選獲得有用的數據信息。根據初始用戶的設置，有的數據可以下載，數據是否能夠打開，要看數據是否在加密狀態。云平臺的數據查詢功能，嚴格要求關鍵詞不能出錯，根據關鍵詞的相關性，云平臺的數據會自動對查詢出的數據文件進行排列。這種搜索方式也會導致用戶如果要確定數據文件和其查詢的關鍵詞的關聯性，必須返回上層文件夾。很多文件的子文件和母文件相關性并不大，需要用戶進入數據文件查詢此文件的名字，才能確定該數據文件對自己是否有用。SE加密方法的優勢是可以篩選有用的文件，缺點是會增加網絡的流量。
3.3SiRiUS加解密技術
加解密技術分類較多，主要包含Ptutus加密技術、多重加密技術、密匙加密技術、SiRiUS加密技術等。較為特殊的SiRiUS系統，建立在NFS文件系統基礎上，多重加密保證數據的安全傳輸。當用戶訪問數據時，SiRiUS系統進行嚴格控制，每一個文件對應一個元文件，這些文件隱藏于文件訪問的控制列表中。后來SiRiUS系統不斷升級，最新的加密算法是NNL廣播，其算法更加復雜，嚴格控制用戶訪問權限，雖然提高了數據傳輸的安全性，但是由于過于復雜，也限制了系統的擴展及發展。
3.4基于VMM的數據保護技術
在虛擬化平臺上可以進行虛擬機的工作。虛擬機工作建立在云計算的基礎上，同時受到監控系統監管?；赩MM的數據保護技術的作用原理建立在SSL技術的基礎上，一方面利用虛擬監控系統，使用Daoti保護數據的存儲安全；另外一方面，SSL技術能夠保護數據的傳輸安全。其具體的作用過程中，云端接收到數據，數據傳入SSL模塊，加密數據，然后存儲數據，與此同時，會有備份數據提交到用戶設定的相關系統中，并且也會提交給分布式文件系統。如果對數據進行了解密操作，則數據應再次加密，其加密系統依舊是虛擬監控系統。而如果數據已加密并且保存在分布式文件系統中，用戶從系統中獲取數據之前，應使用虛擬機對文件先行解密，否則數據無法使用。該技術最大的特點在于云計算端和分布式文件系統相互隔離、獨自分開，所有的數據互不相通，除非用戶單獨上傳，數據才會同時在兩個系統中出現，因此，增強了數據安全性。在這種情況下，數據得到二次保護，當非法者從云端竊取到數據后，數據依舊是加密狀態。除非非法者還能從分布式文件系統中竊取到數據，否則數據無法使用，保證數據存儲的安全性。
4結語
云平臺下數據存儲模式被廣大企業應用。如果企業數據在云存儲系統中泄漏，數據安全性遭到威脅，則云計算技術將難以得到更好的發展。我國不僅要發展云計算技術，而且要同步發展云計算數據的安全性技術，提高數據存儲訪問傳輸的安全性，推動云計算技術的發展，我國有關部門還應完善法律法規，明文制定相關的技術標準，從而保障云技術的發展。
參考文獻
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新IT聚焦運營商轉型
當前我國經濟進入新常態，傳統模式的發展難以為繼，正是在這樣的背景下，利用新經濟、新動能來融合各行各業的發展模式自2015年以來成為一個重要方向標。
所謂新經濟、新動能，是區別于傳統模式的一種提法，其中重要一點就是利用新的IT技術比如云計算、大數據等來改變企業業務模式和生產方式，起到提質增效、降低成本的作用。
一直以來，新華三是國內新IT的主要推動者之一。面向傳統行業的數字化轉型機遇，新華三在2013年就提出了“新IT”概念，希望通過創新IT推動百行百業的變革，以大互聯、大數據、大安全和云計算為四大技術方向，為傳統行業轉型和產業升級提供新IT智慧。圍繞以計算、存儲、網絡三大硬件設備領域為基礎，開拓云計算、大數據、大互聯、大安全四個方向，結合IT咨詢服務，新華三從一個硬件供應商迅速向軟件公司轉型的戰略推進。
電信行業一直以來發展勢頭迅猛，但是在新經濟、新技術的形勢下，多數企業在業務、管理模式上還很難擺脫舊的思維，迫切需要進行一次大的轉型升級。國內的三大運營商近日相繼了面向下一代網絡的網絡重構戰略：中國移動的NovoNet2020下一代網絡發展理念、中國電信的CTNet2025戰略轉型和中國聯通的CUBE-Net 2.0“新一代網絡”研發計劃，都吹響了網絡重構的號角。
在運營商領域，多年以來，新華三是運營商服務器/存儲/網絡/安全/數據中心基礎架構的全面的供應商，近年來在“三大一云”及咨詢服務的新IT領域的投入，使新華三不僅擁有完備的基礎架構產品線，同時又擁有新IT解決方案，端到端的解決方案使新華三有能力為運營商業務轉型提供強大的技術驅動。
在這次的運營商戰略中，新IT將會發揮重要的核心作用，幫助運營商進行轉型升級。黃智輝指出，以SDN、NFV以及云計算為核心的網絡重構，已經成為運營商主流的技術發展趨勢。新華三作為業內為數不多的在IT和CT領域均有雄厚實力的廠商，能夠依托SDN構建多級DC網絡，實現全網流量統一調度，全面覆蓋新型城域網以及移動核心網，并以NFV平臺軟件為基礎，通過集成第三方網元以及自有端對端方案，將成為運營商網絡重構領域的最佳戰略合作伙伴。
比如借助已有的一些網絡技術，特別是SDN/ NFV方面的技術實驗以及商用合作，和三大運營商研究院專家展開積極地合作，共同研發測試出來一些成果，從而能夠在新網絡重構當中成為運營商的最佳架構師。
目前新華三的股份占有比率是紫光擁有51%，HP擁有49%。通過HPE與H3C雙品牌協同創新，新華三已經擁有基于開放架構的服務器、存儲、交換機、無線、網絡安全及管理軟件。在市場上，目前擁有如此完整全套解決方案的廠商屈指可數。
合作打造共贏的模式
IDC數據顯示，2015年，新華三在超融合、企業網交換、企業網路由、企業網無線市場份額均位列中國市場第一，是運營商市場服務器、存儲、網絡、安全產品的主流供應商。在新IT領域，新華三CAS技術排名國內廠商第一，并成功入圍2016中國電信虛擬化軟件集采，政務云市場份額亦連續多年位居先列。
盡管如此，外界還是對新華三在運營商市場的前景有些不同意見，比如對企業體量過?。ㄏ啾热A為、思科等大型企業）和后期不同品牌產品的運維能力上都有些擔憂。
對此黃智輝也坦承，和現在主流的設備廠商（華為、中興、愛立信、諾基亞）相比，新華三在規模和切入時間上的確不占優勢，但在SDN/NFV時代，新華三會更加積極配合運營商來推動網絡重構，“我們在這方面包袱很小，這也是我們的競爭優勢。我們有很強的兼容性和開放度，雖然和華為、中興、愛立信、諾基亞等設備廠商之間的確存在競爭，但更多的是合作關系。這會在未來運營商新網絡的建設過程中不斷表現出來，產業鏈協同會更加順暢。
在《財富》雜志評選的2008年世界500強中，IBM公司排名第15位，在IT行業內是僅次于AT&T和HP的全球第3大企業，其業務活動遍及170多個國家及地區，營收達968億美元，利潤104億美元。目前，IBM正在實施研究開發戰略大轉移，其目的是成為真正的全球化企業。
IBM研究所向來與貝爾研究所齊名，在世界各地共擁有科研人員3000人，并有5位諾貝爾獎獲得者。年投入科研經費達60億美元以上，主要從事創新研發，以求取業務的差異化。公司在經營上采取“選擇和集中”戰略，明確自己當前所應從事的業務和著重于未來有可能興起的大產業。為此，IBM撤出了已經商品化的DRAM、平板顯示器和硬盤業務，并把一手培植起來的PC業務交給了中國的聯想集團。目前公司的研發集中在如下四個方面：下一代半導體技術、下一代計算機結構、云計算(cloud computing)技術、利用應用數學解決復雜業務問題的技術。這是IBM公司和IBM研究部門的主要領導們每年花費幾個月而討論的結果，通過研究討論認清未來技術發展趨勢，擬定Global TechnologyOutlook(GTO)，努力確定IBM今后最大的機遇或面臨的最大技術挑戰，再經由當年和前一年的GTO比較，從而選定了這四項技術。例如在納米電子領域，現在的硅晶體管大約還能繼續應用10年左右，顯而易見，其后摩爾定律是否成立就成了大問題，因此必須研發不同于硅晶體管的替代產品。
IBM對研發戰略的大轉移是有信心的。IBM是一家非常卓越的企業，擁有輝煌的歷史，優秀的人才，風光的業績。IBM的業務經常發生變化，因而研發內容也必須隨之變化。同時環顧世界，技術領域也在不斷發生根本變化。對此，IBM是有實力和相應對策的。IBM公司高級副總裁兼研發部主任JohnE.Kelly III表示：“我們下大力集中了美國、日本、中國、印度各最高學府最優秀的人才，提供了從事研發的最好環境，又有最優秀的企業作后盾。我們對公司的業務發展是非常樂觀的?！?/p>
“更重要的一點是，我們和其他公司一樣，研發工作日益全球化。我們已在6個國家擁有8個研究所(美國3個，瑞士1個，以色列1個，日本1個，中國1個和印度1個)，而且還將在新興國家建立更多的研究所。印度和中國等都是大國，在很多領域聚集著優秀的人才、大學和思想的寶庫。我們必須靈活應用這些優秀的人才和思想，實現研發全球化?！?/p>
封閉變開放，建立合作研究所
IBM公司正走向研究開發的新時代，實施大變革，打破公司自我封閉的桎梏，在所有領域與其他公司、國家、自治體、大學開展合作，在世界各地建立研究所。今后，公司為開拓新的研發領域，將在全球范圍內，特別是“金磚四國”(BRIC-――巴西、俄羅斯、印度、中國)建立新的研究所體制，即所謂的Collaboratory(合作研究所)。這是由Collaboration(合作)和Laboratory(研究所)組合成的一個詞。建立合作研究所有三大目的：
第一，研究所針對“能源／環境”、“醫療”、“智能交通系統(ITS)”等大題目開展合作，合作可能會持續3年、5年甚至10年。項目完成，合作解除。合作期間則將任命所長，組織、人事方面與傳統研究所無異。
第二，建立地點以“金磚四國”為中心。IBM決定今后將對新興市場積極投資，合作研究所建立自無例外。IBM今后將會在這些地區將建立研究所，使研究所總數超越已有的8個。合作研究所選址會在最必要的場所，因為現場研究是極為重要的因素。例如，ITS(智能交通系統)研究將設置在實際交通最為擁堵的地方；由于70％的可可產在非洲，因此對可可基因的研究無疑適于放在非洲。
第三，對合作者的選取采取雙贏原則。IBM公司將提供科研人員，對聘用的本地科研人員進行培訓，IBM持有的知識產權可以自由使用；合作者將提供資金、設施和人才。
新開拓的合作科研大課題
IBM新開拓的科研課題都被認為是屬于高成長的領域。具體課題諸如：能源／環境，包括太陽能電池、海水淡化、生物能源、燃料電池；交通系統和都市開發的基礎ITS；禽流感對策；包括早老性癡呆在內的醫療電子；包括利于健康壯實的農作物大量生產的農業科學等。公司自2008年起相繼了合作研究課題，如與東京應化工業共同開發下一代太陽能電池制造工藝，與京都大學合作開發下一代ITS系統，在醫療領域和美國非營利醫療中心Mayo Clinic為發展醫用圖像技術而設立了研究中心，和美國農業部農業研究事業所以及食品、水果公司Mars開始了合作研究可可基因的排列課題等。IBM公司從事這些課題研究的主要目的不在產品本身，而在增加技術許可的收入，推廣咨詢服務和有關軟件產品，以及擴大高性能計算機等硬件的銷售。
IBM自身擁有的核心技術有包括納米技術在內的半導體技術、下一代計算機結構和云計算技術等。2005年12月，公司宣布與索尼和東芝在PowerPC的基礎上成功合作開發出高性能多核Cell處理器。產品首先用于索尼公司的PS3游戲機上，后又將Cell Broadband Engine的改進產品PowerXCell 8i應用于IBM的巨型機Roadrunner上，共有12240個處理器同時工作，奪得了今年上半年業界第一速度，超過lP(千萬億次)，達1.026PFLOPS。該產品安裝在從事核武器等研究的Los Alamos國家實驗室，從屬于美國能源部，從2009年起預定用于極度保密的計劃。Cell處理器是IBM公司合作研發的肇始。
下一代先進技術研發計劃CNSE
眼下正在成功開展的一項重要研發課題是將投資42億美元、產官學合作的重大納米技術計劃――CNSEfCollege Of Nanoscale Science and Engineering(見圖1)。CNSE由IBM和紐約州政府、紐約州立大學共同主導。自2004年成立約4年來，紐約州政府已提供約10億美元資金，并已與250多家公司聯系，合作的科研人員超過1000人。參與的公司可以適當享受科研成果。展望未來，IBM還會在全球范圍內組織類似的計劃。IBM從事這項計劃的目的有二：一是針對從摩爾定律發展越來越困難的半導體技術，集中世界最優秀的科技人才，探索CMOS晶體管后的新替代產品；二是為減輕公司的科研資金負擔。
全世界不斷有企業參加到CNSE來，參加或有聯系的企業當初不過7～8家，現在已超過了250家。參加的主要半導體企業除IBM外，有AMD、飛思卡爾、意法半導體、東芝等；半導體制造設備企業有Apllied Materials、荷蘭的ASML Holding NV、東京電子等公司。2007年末，美國的半導體研發聯合體(SEMATECH)也增強了參與籌劃，今后與它有密切聯系的企業也很有可能參與進來。這樣，就能集中所有參加企業的杰出思想，選取最高技術，在半導體及納米領域取得領先地位。
關鍵詞：智慧城市；智能交通；存在問題；發展建議
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A
引言
所謂智能交通是社會發展和科技發展的共同產物，其融入了大量高端科技，如信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、衛星導航與定位技術、電子控制技術以及計算機處理技術等，將這些技術進行科學的整合，運用于城市交通系統。智能化的交通體系優勢明顯，實現了全方位、精準、有效、即時的管理。不但提高了交通運輸效率，改變了人們的出行意識，盡量避免了交通事故和道路擁堵現象的發生，便捷了出行，間接減少了尾氣排放和能源消耗，保護了環境的同時也創造了更大的經濟效益。
一、國內智慧城市發展內在需求與動力
智慧城市概念首先由IBM公司提出，引入中國之后引起廣泛關注和響應。目前，住建部已經推出兩批試點城市，已經有上百個地區提出要開展智慧城市建設，一些省、市將其作為“十二五”時期加快經濟發展和經濟發展轉型的戰略導向和重要抓手。
1、提高城鎮化質量，治療“城市病”
我國目前還處于城鎮化高速發展階段，過去我國城鎮化所走的是高資源消耗、高環境沖擊的發展道路，與之而來的是結構性資源匱乏和環境破壞。快速城鎮化客觀上加劇了人口、資源和經濟發展之間的矛盾，使人口膨脹、交通擁堵、環境污染等“城市病”日益嚴重。對于我國而言，如何通過智慧傳感和城市智能決策平臺來妥善解決交通、節能、環保、水資源短缺等問題已成當務之急。
2、 聚集新興產業，轉變發展方式
智慧城市建設的一個很大特點就是能推動產業發展，特別是軟件服務、新一代信息技術等相關產業的發展，因而對城市經濟的發展具有重要的推動作用。全球智慧城市建設浪潮和國家政策的鼓勵下，很多城市都將智慧城市作為城市下一步發展的新名片和提升城市品牌的重要手段，北京、上海、廣東、南京、武漢等多個省市已相繼掀起了智慧城市建設的熱潮。
3、 均化公共服務改善民生保障
城鎮化的不斷發展對城市的公共管理提出了新的要求，在智慧城市建設過程中，以解決實際問題、改善民生為導向，借助于現代信息技術，著重加強和創新社會綜合管理體系建設，其重要意義之一在于以技術革新倒推政府職能轉變。而智慧城市時代的服務型政府建設，已成為提高行政管理效率的新思路。
二、智能交通在應對智慧城市發展需求中的作用
1、智能交通的發展目標與智慧城市的內在需求高度契合
交通擁堵、交通污染無疑是城市病里面最突出的表象之一。智能交通正是起源于緩解交通擁堵和交通污染迫切要求。我國數十年的智能交通發展歷程，也正是交通治理與再擁堵的歷程。而今，智能交通日益成為化解城市交通治理難題的突破口。
由于智能交通突出的現實壓力和需求，各地政府、交通管理部門已經自發的將物聯網技術、云計算技術運用于城市交通管理中來。而以這兩大技術為代表的新一代信息技術正是智慧城市發展的基石所在，從這個意義來說，智能交通早已成為智慧城市的先行系統，智能交通對新一代移動互聯等新興產業的帶動作用，在智慧城市框架之外早已顯現。
2、智能交通系統已經作為智慧城市先行者出現
近幾年來，智能交通的建設思路逐步從重管理向重服務轉變，政府相關部門利用先前大規模投資所建的基礎設施獲取的大量數據，整合成對市民出行有用的一系列數據，為出行者提供信息、智能誘導等服務。智能交通下一步的發展重點如智能公交、智能停車、慢行信息服務等領域，是改善民生保障的重要體現。從這個角度來講，智能交通不僅對構建智慧城市具有重大的作用，更是已經以先行者的身份在整個智慧城市框架體系中出現。
三、智慧城市視角下智能交通建設中存在的問題
國內的智能交通系統在不斷摸索和實踐中已經取得了巨大的成就。但是在智慧城市這個更高的視角來看，智能交通建設和應用還存在明顯的問題，主要凸顯在以下幾個方面：
（1）先期投入使用和后期投入使用的城市，其系統功能差異不大，少有創新型的應用成果展現，一般后期建設的城市大都是照搬先期投入使用的系統功能和做法，很少有針對本城市特點的應用或有更有效的功能擴展，因而很難真正做到智能交通本地化。
（2）總體來看，智能交通系統集成化應用程度較低，應用相對單一，系統之間缺乏應有的關聯。智能交通涉及面很廣，單就信息采集而言，既有通過線圈的信息采集，也有通過視頻等技術手段的信息采集，更有通過手機、浮動車、GPS等獲取的信息。從各地建設并投入使用的情況看，一般都是按條線投入資金分開建設。
（3）數據應用的廣度和深度不夠，目前大量獲取的文字、圖片和圖像等結構化和非結構化信息，在結構化數據和非結構化數據的融合分析方面還存在非常大的欠缺。智能交通所采集到的數據與相應的數據應用研究都還集中在結構化數據的獲取和分析方面，而對半結構化、非結構化數據的獲取和分析，乃至結構化數據與半結構化、非結構化數據的融合挖掘分析，還缺乏一定的理論和方法指導，更少見應用成果。有了充足的基礎數據，還需要有先進的大數據應用，只有這樣，智能交通才能真正實現“智慧化”。
（4）受現有體制、機制和管理模式的限制，在深度應用上受到一定限制，難以發揮出智能交通的全部功效。城市規劃、道路規劃和交通規劃，運輸管理和交通管理，靜態交通管理和動態交通管理等歸屬多個部門，各部門均按自己的需求和標準建設信息系統，信息共享和系統關聯遠非人們想象中的那樣科學與和諧。
（5）交通信息服務的形式和內容還缺乏多樣化，尤其在如何應用位置信息提供人性化和個性化服務方面比較有限，在實現多樣化的同時較少考慮實用、好用和方便。
（6）智能交通技術在公共交通方面的應用還很不夠，公共交通并沒有達到舒適、便捷的要求，而這個要求在幾十年前就已經開始被人們認知和談論，并一直期待，卻至今未能夠得到解決。而公共交通領域正是均化公共服務和改善民生保障的重要方面，智能交通理應在這方面更有突破。
四、城市智能交通發展關注重點
隨著大數據、云計算、物聯網這些概念的興起，城市智能交通作為這些概念的落地者，未來仍會保持一個較高的增速。而基于移動互聯網的城市智能交通，目前還沒有得到大范圍的應用，這個方面將是后續市場的熱點。以下從4個方面對城市智能交通發展進行展望。
1、軌道交通的發展將持續火熱
因為城市軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點，世界各國普遍認識到：解決城市交通問題的根本出路在于優先發展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統。當下我們可以看到，除了一線城市在繼續加大軌道交通的建設外，二三線城市的軌道交通建設也越來越得到重視，上線的軌道線路越來越多。相信隨著軌道系統的發展，系統包括的綜合監控、綜合安防、乘客資訊、自動售票、通信及信號等系統產品，都將具有廣闊的前景。
2、公共交通的發展迫在眉睫
智能公交概念的提出，讓民眾對公共交通又多了幾份期待。公交智能化系統除了要解決公交數量、公交到站時間可查詢等日常要求外，公交的數據采集和、智能調度、行業監管與服務都是隱藏在后面的深層次需求，如何利用現有的產品和技術，將數據采集和、智能調度、服務做成一個三位一體的完整體系，是值得企業去嘗試的地方。
3、更有效的數據挖掘和分析，是可期待的熱點
理想的智能交通系統，有遍布城市各個角落的信息采集設備收集實時路面場景，一旦有異常事件發生，系統會立即反饋，協助管理員排查問題，將異常事件的監測與發現由“事后”轉為“實時”。數據采集是智能交通應用大數據的第一步。我國智能交通發展較稚嫩，面對炙手可熱的大數據，路走得并不順暢：震驚全國的長春市兩歲嬰兒被盜事件，案件發生26小時之后，直到發現被遺棄的車輛，警方也未能明確車輛行駛動向線索。無論是何種原因，未能及時查到車輛軌跡，顯然說明了我們對視頻監控系統采集來的原始視頻數據未能及時分析利用。當然，大數據的意義還遠不止如此。城市智能交通除了關注居民的安全感外，還可以利用大數據去關注居民生活的舒適度。比如利用大數據的分析，給居民提示出安全風險比較高的路段或區域，甚至可以根據路況分析幫助居民調整出行的時間段或選擇不同的交通工具等。隨著通信技術、GIS技術、3S技術(遙感技術、地理信息系統、全球定位系統三種技術)和計算機技術的不斷發展，交通信息的采集經歷了從人工采集到單一的磁性檢測器交通信息采集再到多源的多種采集方式組合的交通信息采集的歷史發展過程，目前我國在信息的質量控制技術、多源交通信息融合技術、信息集成技術等方面有了很大進步。
4、針對行業市場，開發簡單、實用的功能
城市智能交通領域技術因素還是占據較多份量，客戶很關心智能化的前端和中心平臺會不會給使用、維護帶來麻煩。確實如此，城市智能交通領域前端的使用，目前基本上只能交給廠家的技術人員或經過專門培訓的技術人員來操作，原因就是很多的功能在使用方面還是不易于理解和操作。有鑒于此如果針對行業市場能開發出更加簡單、實用的功能，相信會受到客戶的歡迎。
結束語
物聯網、云計算、大數據、移動互聯等新一代信息技術的發展，對智能交通系統的發展不僅提供了新的技術支撐，也帶來理念和模式的變革。交通運輸部提出要發展“綜合交通、智慧交通、綠色交通和平安交通”，交通運輸高安全、高效能、高品質服務的挑戰，使得交通系統智能化、綜合化、協同化成為發展的必由之路，智能交通成為現代交通運輸業的重要方向。
參考文獻
[1]張斌.解析智能交通對于構建智能城市的影響[M].北京出版社，2013.
[2]徐天琪.基于數據融合的城市道路交通事件自動檢測[M].北京出版社，2013.