六級幾分過精選(九篇)
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第1篇：六級幾分過范文
論文關鍵詞：連云港國際物流中心SWOT分析
論文摘要：連云港建設區域性國際物流中心是實現國家發展戰略和地區經濟發展的客觀要求，是提升連云港城市競爭力的有效途徑。連云港建設區域性國際物流中心的優勢和劣勢兼備、機遇與挑戰并存。連云港應抓住機遇，發揮優勢，扭轉劣勢，來應對挑戰，要以港口建設為龍頭，積極構建國際物流中心服務體系。
近年來，連云港國際物流取得迅猛發展，受到國內外物流界的高度關注，特別是2007年初溫加寶總理到連云港考察以后，連云港的發展已經被提升到國家戰略發展的層面。為了搶抓戰略機遇，連云港進一步明確了建設區域性國際樞紐港和國際物流中心的目標。本文在分析連云港建設區域性國際物流中tL,的現實意義基礎上，利用SWOT分析方法，綜合評價連云港建設區域性國際物流中心的優勢、劣勢、發展機遇與面臨的挑戰，并提出相關的對策建議。
一、連云港建設區域性國際物流中心的現實意義
1．連云港建設區域性國際物流中心是區域經濟發展的客觀要求
連云港建設國際物流中心，推動大陸橋區域物流合作，是實現國家發展戰略和地區經濟發展的客觀要求。作為新亞歐大陸橋東方橋頭堡，連云港是陸橋經濟帶的對外開放窗lZl和商品集散地，在陸橋區域經濟發展中占有特殊地位，具有不可替代的作用。國內外實踐表明，物流領域的合作是促進區域經濟合作、實現區域經濟快速發展的重要手段。整合區域內物流資源，建設高關聯度的一體化區域物流平臺，可以作為推動陸橋區域合作的重要切人點。物流中心城市在區域物流合作中發揮著主導作用，連云港依托大陸橋優勢，大力發展現代物流，加快建立國際物流體系，對于加快沿橋地帶的開發開放，進一步增強陸橋區域經濟競爭力，促進陸橋經濟帶崛起，具有十分重要的意義。
2．連云港建設區域性國際物流中心是提升城市競爭力的有效途徑
建設區域性國際物流中tL,，是連云港加快發展、擴大影響、提升城市競爭力的有效途徑。建設國際物流中心，形成高效便捷的國際物流服務網絡，可以顯著改善連云港物流業運行狀態，提升城市整體經濟運行效率。國際物流中心的建設，將帶動商貿、金融、保險等物流相關業務的增長，從而提高物流業對連云港城市經濟的貢獻率。建設國際物流中心，為企業提供良好的物流環境，可以極大地增強連云港對國內外投資者的吸引力。連云港建設國際物流中心，推進地區物流合作，能夠促進地區物流資源的優化組合，實現城市間的優勢互補、錯位發展，實現區域內物流規劃、通關、物流信息和政策法規等方面的對接，為連云港市發展現代物流業營造更加良好的發展環境，進一步增強連云港為腹地服務的能力。
二、連云港建設國際物流中心的SWOT分析
(一)優勢
1．區位戰略優勢
良好的區位資源是形成國際物流中心的客觀和先決條件。連云港是新亞歐大陸橋東橋頭堡，南聯長三角，北接渤海灣，隔海東臨東北亞，又通過隴海鐵路西連中西部地區以至中亞，具有沿海、沿橋、沿東隴海線產業帶的特殊地理區位優勢。在我國區域經濟協調發展中具有重要戰略地位。連云港港與日本和韓國港口的最近距離只有700海里，如果以鄭州西端為起點計算，西北省區的貨物從連云港港進出口分別比經上海、青島近425公里和487公里。因此連云港港既是我國中西部地區最便捷、最經濟的出?？?，又是連接太平洋西岸與大西洋東岸大陸橋運輸的國際樞紐。
2．綜合交通運輸體系日趨完善
發達的綜合交通運輸體系是形成國際物流中心的核心條件。連云港港口現有生產性泊位36個，其中萬噸級以上泊位32個，最大泊位15萬噸級，實際通過能力7000多萬噸。港口已和世界上160多個國家和地區的近1000個港口有貿易運輸往來，開辟了40余條國際國內集裝箱、雜貨、客貨班輪航線，月航班230多個。連云港以港口為中心的海陸空交通運輸體系日趨完善，連云港機場現為國家4D級標準，民航開通了到中國重要城市北京、廣州、上海、大連等地的航班；鐵路客運和貨運列車可直通北京、上海、南京、成都、武漢、寶雞等大中城市，并通過京滬線、京九線、隴海線等連接中國各地；連云港公路對外交通已全部實現高速化，國家重點建設的同三、連霍兩條高速公路在境內交匯。
3．集裝箱運輸跨越發展、國際物流服務日益拓展
集裝箱吞吐量是一個地區國際物流發展水平的重要標志，連云港集裝箱吞吐量2OO7年突破200萬箱，已躋身全國十強、世界百強集裝箱大港行列，向集裝箱干線港邁出堅實一步。連云港形成了一系列特色鮮明的國際物流服務品牌：外貿運輸量、外貿比重在沿海港口中名列前茅，是江蘇最大的外貿港；為全國進口氧化鋁、出口鋁錠和膠合板第一港，出口焦炭和進口化肥第二港，三大活牲畜接卸港，五大糧食進出口港，沿海出口煤炭唯一無索賠港，是我國沿海重要的生產資料中轉港之一；作為亞歐大陸間的水陸中轉港，連云港承擔了新亞歐大陸橋1992年正式開通以來9o％以上的國際過境箱運量。連云港集裝箱運輸的迅猛發展、國際物流服務品牌的日益拓展，為連云港發展國際物流打了良好的基礎。
(二)劣勢(ess)
1．連云港國際物流業的集聚、輻射能力不強
雖然連云港國際物流業發展較快，但總體上看當前連云港國際物流產業尚面臨集聚度不高、輻射能力不強的突出問題。連云港現有的物流企業整體上規模小，缺乏龍頭企業，缺乏跨國物流公司，缺乏跨國采購和跨國配送業務，大部分物流企業仍停留在傳統物流的經營層面，距離現代物流企業有較大差距，物流增值服務能力弱。物流企業之間缺乏信息溝通，缺乏協作，不能形成完整的物流供應鏈，難以提供一體化的服務。能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐和服務于區域經濟或城市內部的各種物流基地、物流中心建設明顯滯后，國際多式聯運未能有效發揮作用。
2．國際物流信息化服務功能有待于發展
完善的物流信息系統是國際物流發展的重要組成部分。連云港在國際物流信息系統建設方面尚有很大的不足，缺乏必要的公共物流信息交流平臺，以EDI、互聯網等為基礎的物流信息系統還沒有得到廣泛的應用。連云港現有的物流信息平臺資源還比較分散，缺乏有效的整合。港口與海關的EDI系統還很不完善，船務公司、港口、海關、出入境檢驗檢疫、、貨主等各用戶之間不能實現高效銜接。連云港物流信息化深層服務功能有待進一步發展，特別是跨區域的物流信息平臺亟待發展。
3．國際物流基礎設施尚存在結構性矛盾
當前，國際物流快速發展與物流基礎設施的結構性矛盾尚比較突出。連云港港口陸域面積嚴重不足，堆場能力不足，港口吞吐能力不能適應吞吐量增長需要，港口處于超負荷運行狀態，運能和運量的矛盾比較突出。鐵路集疏運能力不足，港口物流集疏運系統尚待進一步完善。從已形成的港口功能判定，連云港港口仍處在以運輸功能為主導的第一代港口向第二代港口的過渡階段，專業化、規?；⒓s化水平尚不適應現代物流的發展需要。
(三)機遇(oppDnI1rIies)
1．國家和省市各級政府和部門的高度重視
2OO7年元旦溫總理視察期間，給予連云港很高的戰略定位，提出要把連云港的發展擺上國家戰略層面，要求連云港在促進區域協調發展中發揮重大作用。交通部專門召開黨組會研究落實總理指示精神，表示將在港口規劃建設、臨港產業布局等方面予以大力支持。國家發改委、鐵道部、海關總署等有關部門也紛紛表示將給予連云港港口更多的支持。江蘇省委召開常委會專題研究連云港的工作，提出了一系列超常扶持政策，舉全省之力振興連云港，強調港口發展是重中之重。連云港市把港口帶動戰略作為連云港謀求跨越發展的五大戰略之一，把港口作為跨越發展的重要引擎、臨港產業的有力依托、對外開放的重要載體和現代物流的優勢平臺。從中央到地方各級政府和部門的高度重視，給連云港國際物流的發展帶來前所未有的機遇。2．區域經濟崛起振興的機遇
連云港港口吞吐量中6o％的貨物來自中西部地區，作為國內最早開展集裝箱海鐵聯運的港口，連云港的“五定”班列承載著廣大中西部地區加快發展的夢想，它在推動中西部開發、帶動陸橋沿線地區經濟發展過程中發揮著重要作用。西部開發和中部崛起的區域協調發展，需要連云港的快速發展。從江蘇的經濟發展看，江蘇省委、省政府將連云港作為蘇北振興的龍頭，打造承接國內外產業和資本轉移的功能平臺。連云港是江蘇擴大開放和經濟國際化的自然通道，對于實現江蘇“兩個率先”具有不可替代的功能和作用，是蘇北地區參與經濟全球化、發展開放型經濟的重要依托。因此，隨著國家實施西部大開發和中部崛起戰略，隨著江蘇省大力實施沿東隴海線產業帶和沿海經濟帶開發戰略，連云港建設國際物流中心面臨著巨大的發展機遇。
(四)挑戰()
1．沿海港口城市國際物流中心建設的競爭日趨激烈
港口作為海陸交通樞紐和貨物中轉集散地，是聯結國內外市場的橋梁和紐帶，在整個國際物流鏈中具有特殊的地位和作用，因此港口城市建設國際物流中心具有天然的優勢。從國外的情況看，國際物流中心也多是條件良好的港口城市。當前，國內沿海城市為構筑現代流通平臺，集聚物流，加快經濟發展，發起了搶占”國際物流中心”制高點的爭奪戰。各地政府紛紛出臺政策、整合港口資源，加大投入，聚集優勢促進港口上規模、大發展。連云港南側的蘇州港發展迅猛，去年集裝箱增幅超過連云港，提出建設江蘇省“第一外貿港”和“集裝箱干線港”的目標；北側山東省沿海港口以青島港為中心，聯合日照港、煙臺港，積極打造北方國際物流中心；連云港面臨的“南北夾擊”的競爭態勢日趨激烈。
2．大陸橋區域國際物流協作缺乏
新亞歐大陸橋區域是連云港國際物流中心主要服務對象，當前，陸橋區域物流聯動發展機制形成，缺乏統一的一體化物流發展戰略框架和多層次的協調合作機制。新亞歐大陸橋沿線地區各自都有獨立的物流發展規劃和定位，缺少統一協調和整體的發展戰略。沿線很多城市在物流規劃中都將自身定位為區域物流中心城市，規劃了大量的物流園區。由于受條塊分割體制的影響，跨區域基礎設施很難實現“無縫隙”銜接，造成了地區間物流資源浪費、重復定位等問題，影響了區域整體形象，制約了經濟效率的提高。大陸橋區域國際物流協作的缺乏，在一定程度上妨礙了區域資源的充分利用以及大陸橋沿線物流業的整體發展，也必將成為連云港建設國際物流中心的一個很重要的外部挑戰。
三、連云港建設區域性國際物流中心的對策建議
連云港建設區域性國際物流中心的優勢和劣勢兼備、機遇與挑戰并存。連云港應抓住外部發展機遇，充分發揮自身優勢，扭轉內在劣勢，積極應對外部的競爭和挑戰，采取有效措施，推動國際物流中心的建設和發展。結合上述分析，借鑒國內外先進港口城市國際物流發展的基本經驗，提出如下對策建議：
1．以港口建設為龍頭，積極構建國際物流中心服務體系
充分發揮港口在國際物流業中的核心作用，進一步完善港口物流服務功能，構建連云港國際物流中心服務體系。連云港要抓住政策機遇，進一步加大投資力度，圍繞將連云港港建集裝箱優先發展的億噸大港、青島和上海之間最重要的集裝箱干線大港、帶動區域經濟發展的組合大港的發展目標，加快港口基礎設施建設，完善港口集疏運系統，提升港集疏運條件。結合主港區功能布局調整及南側港區疏港通道建設，立足于港口現已形成的氧化鋁、膠合版、焦碳等服務品牌，建設港口大型散雜貨國際貿易和物流中心。推進物流園區建設，盡快把港口物流園區建設成為集中轉、倉儲、配送于一體的綜合性國際物流園區。
2．以物流信息平臺為重點，加快建設現代國際物流業的支撐體系
物流信息平臺建設對國際物流體系的建設意義重大。連云港要充實和完善現有的公共平臺，使各種資源更好地整合起來，以滿足國際物流中心發展的需要。當前要大力推進港口EDI信息中心的規劃建設，打造數字化港口，提高港口信息化和現代化水平，實現電子通關和貿易無紙化，擴大增值服務J。要積極推進區域物流信息一體化進程，加強區域物流公共信息平臺建設。構筑以連云港為基礎，以大陸橋沿線區域為主體，輻射全國乃至全球，功能包含公共信息服務、電子商務服務、以及供應鏈管理、貨運管理等專業信息服務的區域性國際物流公共平臺，努力擴大物流信息服務的輻射半徑，增強連云港國際物流中心的輻射力和影響力。
3．鼓勵物流企業發展，提高國際物流產業鏈的整體水平
物流企業是物流的真正供給者，也是推動物流發展的決定性力量，國際物流中心的形成，必須有一批強大的以第三方物流為主的現代物流企業作支撐。連云港做大做強一批龍頭物流企業，鼓勵這些企業爭創自己的品牌，形成自己的特色。要鼓勵企業結成戰略聯盟，降低經營成本，增強市場競爭力，通過物流企業與貨主企業形成的縱向聯盟，形成信息互補、利益共享；通過物流企業之間結成的橫向聯盟，實現服務一體化，形成規?；洜I。實施“物流總部經濟”戰略，通過引進外資、股份合作等方式，吸引跨國物流公司和國內知名物流企業落戶連云港；鼓勵連云港物流企業以連云港為中心“走出去”，建成以連云港為中心的物流網絡體系，推動連云港成為國內重要的物流服務輸出城市，打造以連云港國際物流業為核心的國際物流運作平臺。
第2篇：六級幾分過范文
上世紀60年代，開始形成了大批量的物流，比較突出的大型物流工具有二十萬噸的油輪和十萬噸上午礦石船等；到上世紀70年代，國際空運橫空出世，航空物流大幅度增加，同時出現了較高水平的國際多式聯運。物流行業不斷發展與進步，已經建立了一套基礎的標準化體系，雖然物流行業在好多國之間得到了發展，但是國際物流還沒有得到大部分人的認可。
上世紀80年代，由于美國的80年代的經濟危機，美國的經濟逐漸衰退，在美國經濟衰退的同時，日本的經濟逐步發展并成熟，建立并完善了一套完備的國際物流體系，此時發達國家的物流的也逐漸成型了。
1990年到現在，國際物流行業被全國各界人士普遍接受，世界各國開始了對國際物流行業的發現與探索，物流服務行業變得更加國際化。物流行業的整體性與相關行比較明顯，在現代社會中現代國際物流行業的地域范圍比較大，跨度廣，更加推動了物流行業的發展。
二、國際貿易的發展
??際貿易是指世界上各個國家在國際分工與世界市場的基礎上密切聯系與依賴的經濟發展形式與關系，隨著經濟全球化的發展，國際貿易的形式也發生了變化，積極主動的利用經濟全球化的帶來的優勢，可以更好的推動全球國際貿易的發展。
15到17世紀，重商主義和貿易保護主義抬頭并有所發展。二戰結束后新貿易理論被提出，是國際貿易進一步發展，但是由于他的跨地域范圍小，因此并沒有形成完備的體系，還有待完善?，F如今的國際貿易發展很快并逐步完善，無論是在進出口的商品結構還是在分布上都逐步成熟，國際貿易方式由單一向多元化發展。
三、國際物流對國際貿易的積極影響
現代國際物流行業的發展推動了國際貿易的發展與進步。從最初的世界各國不推崇、不接受國際物流，到現在的世界各國普遍接受認可國際物流行業，到現如今國際物流行業的成熟，現代國際物流已經形成了一套完整的體系。隨著世界各國物流行業的發展，各國的貿易也逐漸增加，推動了國際貿易的發展與長足的進步。
國際物流行業的進步加強了貿易國之間的聯系。世界各國物流行業的發展推動了貿易行業的進步，國際貿易簡言之是指各國間的商品買賣，是一種經濟活動，物流業推動貿易業發展的同時，一定程度上使世界各國的聯系更加密切，唯有緊密的聯系，才能推動和保證兩個國家之間的貿易往來。
四、總結與對策分析
雖然，現代國際物流行業對國際貿易的影響有利有弊，但我認為，總體上還是利大于弊的，畢竟，國際物流已經被全世界廣泛認可和接受了，而且在一定程度上也確實是帶動了國際貿易的發展，國際貿易發展可以拉動各國的經濟發展，有利于經濟的協調發展，也有利于推動各國社會的進步，這種優勢和好的發展趨勢我們應該保護并讓他繼續延續下去。
首先，由于是國際物流行業，因此我們需要更加專業的人才，不僅需要專業知識，同時英語水平也是需要保障的，不然是不可能勝任這類行業的，因此專業對口就顯得十分重要。我們應該更加注重培養這方面的人才，不僅僅是在學生時期，即便是在社會，也應該繼續學習深造，活到老學到老，保證國際物流行業的長足發展，這樣才能推動國際貿易的發展。通過各種形式，提高國際物流行業從業人員的知識水平和整體的素質水平。
第3篇：六級幾分過范文
[關鍵詞] 國際短期資本 危機效應
一、短期資本流動在危機過程中的效應
國際短期資本流動是指期限在1年或1年以下的國際資本流出入。20世紀90年代以來，國際金融危機頻繁發生：1994年的墨西哥危機，1997年的亞洲危機，2001年阿根廷危機等等。研究已經證明，這些危機國家都經歷了相似的過程：經濟高速發展――國際資本大量流入――資本市場不斷膨脹――經濟泡沫劇增――投資風險擴大――國際資本大量外逃――資金突然短缺――危機爆發。雖然，危機爆發的根本原因在于這些國家不恰當的經濟政策，但是，國際資本流動，尤其是短期國際資本流動在危機爆發過程中也起到了重要作用。那么，短期資本流動在金融危機爆發過程中究竟有怎樣的效應呢？這種效應又是在怎樣的條件下發生作用的呢？下面我們比較一下墨西哥、泰國和阿根廷三個國家在危機發生前的一些情況:
1.匯率制度
墨西哥和泰國當時都實行盯住美元的匯率制度，阿根廷也采用了僵硬的貨幣局制度，這些制度在采用初期均發揮了令人滿意的作用：穩定了成本，吸引了投資，控制了通貨膨脹，總體上刺激了經濟的發展。但當20世紀90年代美國經濟強勁，美元趨于升值以后，三國政府均未采取調整匯率平價的措施，致使本國貨幣隨美元升值，造成幣值高估。
2.出口貿易
三個國家均為新興市場國家，經濟高速發展，在良好的國際環境下，出口貿易發展迅速，經常賬戶出現順差。但是，三國出口產品多為勞動密集型的初級加工品，在其成本比較低的條件下，具有一定的國際競爭力。然而，當與其相類似的周邊國家（如新加坡和巴西等）同樣利用自己勞動力廉價的優勢與其競爭時，其出口量就大打折扣，再加之本幣隨美元升值，其他國家貨幣相對貶值，造成出口產品失去競爭力，經常賬戶開始逆差。
3.財政政策
墨西哥在改革初期加入GATT，降低關稅和減少使用進口許可證制度，后來本幣相對升值后進口需求大增，經常賬戶惡化；同時政府拍賣國有企業，以臨時解決財政困難；泰國政府鼓勵人們通過泰國國際銀行向國際資本市場借債或放貸，這些活動的利潤可以減稅，這使得政府財政收入中稅收收入數量減少，而政府短期債務卻大量增加。阿根廷同樣將國有企業和金融機構進行私有化改革；并且國內偷稅漏稅現象嚴重；政局動蕩，各界政府腐敗現象嚴重，公務員隊伍龐大（占全國人口的5.6%），僅國會就雇傭了1萬人之多。這些均造成了阿根廷的巨額財政赤字和尖銳的社會矛盾。
4.外債管理
各國為了彌補財政赤字和經常賬戶逆差，利用本國經濟高速發展的表面現象，大量吸引外資，卻不對其進行應有的監管和控制，導致流入的外資多為短期資本，而且償還期非常集中。同時，由于對外資的使用缺乏嚴格限制，大部分資金都流向房地產業、證券業等高收益、高風險的產業，經濟泡沫越來越大，資本的投機性越來越強。
以上可見，對這些危機國家來說，短期國際資本流動的危機效應得以實現的“特定的條件”正是這些不符合本國國情的政策，包括不合理的經濟發展結構、僵硬的匯率制度、不適當的財政政策、沉重的債務負擔和政府監管不力等，使得短期國際資本流動變得規模巨大、投機性增強、可控性減弱，危機效應得以顯現。
二、短期資本流動對我國的危機效應
那么，我國現有的相關政策是否符合我國的國情，是否“滿足”了危機效應需要的“特定條件”呢？下面，我們將我國的情況和這些危機國家作一下對比：
1.相似點
經濟均為高速發展，經常賬戶和資本賬戶都呈現出順差；但出口品多為勞動密集型產品，而技術上具有國際競爭力的產品比重較低。外債規模絕對數同樣較大，外債中短期債務比重高，并且長期資本現在也并不保險，因為長期資本也會轉化成短期資本；我國的資本項目開放程度已超過五成，并將可能繼續加大乃至完全開放；外匯儲備都比較高，我國儲備量位居世界第一；匯率制度雖發生了改革，但匯率水平仍相對穩定，市場化水平不高，與固定匯率有一定的類似。
2.不同點
（1）我國經濟結構正在不斷完善，國家通過一些措施引導外資投向我們真正需要的領域，高科技產業正在崛起，出口品中具有國際競爭力的產品種類不斷增多。（2）我國有大量的國內剩余資本（如巨額居民儲蓄），無論是國內需求還是對外投資，我們都可以利用自身資源，并且，IMF2006年4月份的全球金融穩定報告已列出我國是僅次于日本的世界第二大資本凈輸出國。（3）我國現階段對資本市場管制仍比較嚴格，對國際資本在這方面投資的管理尤為突出，實行的QFII制度在很大程度上限制了國際資本的過量流動。（4）財政方面雖然有赤字，但我國的赤字原因與這三國是不同的：主要是解決“三農”問題、加強公共事業建設、增大社會保障力度和大量的轉移支付等支出較大。（5）我國外債/GDP比重較低，約10%左右；并且外債增長率遠不如外匯儲備增長率高。
由此可見，一方面，我國現在的情況對短期資本流動危機效應的出現有很多刺激因素，比如，中短期債務比重高；外資投資方向監控不夠嚴格等。另一方面，我國的現行制度中，有很多是合理的、是符合我國現實情況的。比如經濟結構轉型發展良好，經常賬戶順差控制日趨合理；正在加快匯率制度改革，主動、漸進地實現匯率市場化；資本市場發展迅速，監管水平也逐步提高。再者，我國資本項目開放順序是合理的；從短期外債結構看，貿易信貸的增長是短期外債占比增長的主要原因，我國短期外債大多具有真實貿易背景，因此一般不會出現資金大進大出的局面。另外，我們加強了外債預警系統建設，積極防范外匯風險。這一切表明，短期資本流動的危機效應暫時可以得到控制，但由于我國仍是在“摸著石頭過河”，爆發危機的可能性是存在的，因此，我們在改革的過程中仍要謹慎，要制定相應的預防措施。
三、我國預防短期資本流動危機效應出現的措施
1.宏觀經濟方面
首先，要認清我國經濟發展程度。既要注意對外貿易規模，優化產業結構，增強出口產品的國際競爭力，避免單一的勞動密集型產品出口，又要繼續落實并長期堅持內需主導戰略，減少經濟對外暴露；并且要繼續經濟的健康發展，給公眾和投資者堅定的信心。其次，要合理控制外匯儲備規模和結構。外匯儲備增長過快是國際收支不平衡的反映，是長期以來我國在政策上鼓勵出口，鼓勵外商直接投資和外匯政策“寬進嚴出”取向的結果。今后應進一步擴展外匯資金運用方式，變“藏匯于國”為“藏匯于民”。同時還應針對外匯儲備自身的特點，繼續創造外匯儲備發揮作用的條件，使外匯儲備能夠真正做到為我所用，而不至成為危機隱患。
2.匯率制度方面
要進一步加快匯率形成機制的改革，繼續減輕人民幣的升值壓力?，F階段，要防止人民幣升值過度，現在壓力大不能說明人民幣價值大，不應盲目受到外界影響，應堅持自主性原則，繼續保持人民幣匯率雙向波動和小幅升值并存的現狀。長期應以實行浮動匯率作為目標，選擇適宜時機適當擴大匯率浮動區間。主動實行浮動匯率可以將匯率風險消化在日常生活中，避免貶值或者升值壓力的積累而引發貨幣危機。
3.外債管理方面
首先要合理控制債務規模和結構。既要合理控制外債增速，與實際經濟發展的需求相適應，又要保證短期債務中有貿易背景的債務的真實性，并做到長期債務到期日分散化，以防止長短期資本的過度自由轉化。其次要嚴格監督和引導外債投向。雖然我國將要逐漸放開資本帳戶，但應針對我國的現狀對其中的某些項目在現階段加強管理，防止國際資本進入房地產和證券這些獲利高、易產生經濟泡沫的市場。
4.加強對國際短期資金的管理
第4篇：六級幾分過范文
一、國際流動性輸入我國的主要渠道
改革開放以來，我國推行的鼓勵出口、鼓勵外資流入和實際上盯住美元的匯率政策，在解決就業和消費不足，促進經濟增長的同時，也導致國際流動性通過貿易、資本以及熱錢的渠道大量輸入我國。1994年以來，我國的國際收支“雙順差”開始出現，并持續擴大。國際收支“雙順差”是國際流動性輸入我國的主要渠道。
1.經常項目順差
改革開放以來，我國采取了一系列鼓勵出口的優惠政策，發展沿海外向型經濟，尤其是1994年人民幣匯率的并軌改革更是有力地促進了出口。1998年以后，為應對亞洲金融危機后出口乏力、內需不振的形勢，國家調整了出口退稅率，同時采取一系列措施鼓勵擴大出口和利用外資；2001年年底，我國加入世貿組織；2005年年初，紡織品配額被取消。這些有利于外向型經濟發展的政策措施的實施和體制環境的形成，都使得我國出口商品競爭優勢得以進一步發揮，出口高速增長。與大力推動出口發展相對應的是，我國出臺了一系列限制進口的措施，如高額的進口關稅，配額限制，許可證限制等關稅壁壘和非關稅壁壘又在很大程度上限制進口。鼓勵出口、限制進口的一系列措施，使得我國1994年以來經常項目順差逐年增長，其中主要是貨物和服務順差，即貿易順差。1994—2010年我國經常項目順差總和19106.27億美元，其中貨物和服務順差總和為17841.68億美元。
在我國的貿易順差構成中，對美國和歐盟的順差是我國對外貿易順差的主要來源，詳見圖1。從圖1可以看出，中美貿易順差是我國貿易順差的主要來源，1994—2010年期間我國貿易順差累計14981.8億美元，而中美貿易順差累計達到12431.6億美元。此外，從圖1中可以看出對歐盟的貿易順差是我國貿易順差的又一重要來源，2002—2010年歐盟15國對華貿易順差占到我國貿易順差的50%以上。
圖1 我國貿易順差主要構成 單位：億美元
數據來源：海關總署、商務部網站
2.資本與金融項目順差
我國的出口導向發展戰略，除了鼓勵出口，限制進口之外，另一個重要內容就是吸引外資（外商直接投資和間接投資），其中主要是外商直接投資FDI。外資不僅可以解決發展中國家普遍存在的資金問題，避免形成債務負擔，而且可以帶來發達國家的先進技術和管理經驗，提高生產效率，進一步提高經濟增長速度。為了引進外資，我國推出了一系列招商引資的措施。在一系列招商引資措施的推動下，我國以FDI為主的資本與金融項目順差也逐年高企。我國外資的主要來源地區為東亞、美國和歐盟。東亞國家中，日本近年來一直是我國第三或第四大外資來源國。
3.熱錢流入
熱錢(Hot Money)也被稱為國際游資。《新帕爾格雷夫經濟學大詞典》將熱錢定義為，“在固定匯率制度下，資金持有者或者出于對貨幣預期貶值（升值）的投機心理，或者受國際利率差明顯高于外匯風險的刺激，在國際間掀起大規模的短期資本流動，這類移動的短期資本通常被稱為熱錢（游資）”。1994年以來我國國際收支“雙順差”不斷擴大，外匯儲備迅猛增長，人民幣升值呼聲高漲。在這樣的背景下，人民幣存款利率高于美元存款利率和人民幣升值預期使得境內機構和個人紛紛將所持美元資產兌換成人民幣，同時大量投機資金（即“熱錢”）受到利益驅動偽裝成經常項目交易進入我國，期待從人民幣升值中獲利。人民幣自2005年7月正式與美元脫鉤以來，已經對美元大幅升值，而2010年6月19日開啟的二次匯改，更是強化了人民幣升值的預期。人民幣對美元的持續升值強化了升值預期，使得“熱錢”大量涌入中國，而這反過來又增大了升值的壓力，如此交替反饋產生了預期的自我實現，導致熱錢進一步涌入。
二、國際流動性輸入對我國貨幣政策的影響
1.國際流動性輸入增加了央行貨幣沖銷壓力
1994年以來，除個別年份，我國國際收支一直維持“雙順差”且順差逐年擴大。在強制結售匯體制、“寬進嚴出”的外匯政策和事實上盯住美元的匯率安排下，我國的外匯儲備快速增長并逐年累積，其余額從1994年的516.2億美元激增到2011年6月份的31974.91億美元。外匯儲備的巨額增加，在央行資產負債表上表現為外匯占款的增加，并形成基礎貨幣投放，在其他變量不變條件下，基礎貨幣投放通過貨幣乘數效應形成了貨幣供給的增加。另一方面外匯占款導致的基礎貨幣投放，央行也可以通過其他貨幣政策工具（如再貸款、央行票據等）進行貨幣沖銷。外匯占款增加是否導致了我國貨幣供應量的迅速增長以及流動性過剩，實證研究有不同的結論。如周鐵軍等（2009）的實證結果表明：從靜態考察，外匯儲備與貨幣供給、外匯占款與基礎貨幣呈高度正向關聯性；從動態考察，隨著外匯儲備和外匯占款的增加，兩者分別對貨幣供給和基礎貨幣的作用效力不斷增大。同時也有部分研究認為，我國外匯占款形成的基礎貨幣投放，已被央行進行了有效的貨幣沖銷。如徐明東等（2007）檢驗了基于抵消系數和沖銷系數模型的國際收支雙順差與央行貨幣供給動態關系，得出的結論是: 2004年前我國央行的沖銷系數維持在—0.6左右，2004年后央行的沖銷干預接近于完全沖銷(一1)。盡管對于外匯占款持續增加是否引起了我國的貨幣供給擴張問題，實證研究有不同的結論，但不可否認的是外匯占款的持續增加改變了央行的資產負債結構，給央行帶來了持續的貨幣沖銷壓力。這一點可以從我國的貨幣沖銷指數看出來，見表1。根據國際經驗，該指數的正常值介于0.5—1.5之間，如果超過3，則表明貨幣當局承受了過高的貨幣沖銷壓力，可能打亂正常的貨幣政策的安排。美國次貸危機之前的大部分年份，除了2002年，我國的貨幣沖銷指數都在1.5以上，顯示出我國一直存在著很高的貨幣沖銷壓力。美國次貸危機以后，受危機影響我國推出了超常規的寬松貨幣政策，貨幣沖銷指數從2009年開始下降。2011年來，我國的國際收支“雙順差”繼續加大，可以預見未來貨幣對沖壓力將逐步升高。
2.國際流動性輸入改變了基礎貨幣供應結構，導致流動性結構失衡
我國的基礎貨幣投放有三個渠道：凈國外資產、國內信貸以及發行債券。從我國基礎貨幣供應結構變化可以看出：基礎貨幣構成中的凈國外資產增量逐年加大，并在2006年超過基礎貨幣，給貨幣當局帶來了越來越大的貨幣沖銷壓力。為了沖銷凈國外資產增量帶來的基礎貨幣投放壓力，2005年起國內信貸從傳統的投放基礎貨幣的角色轉變為充當對沖凈國外資產增加、防止基礎貨幣過快增長的手段。從債券發行來看，2002年起，債券發行規模開始擴大，并逐年上升，成為對沖凈國外資產增加的重要手段。從債券發行結構來看，2002年以前，央行在公開市場業務操作上主要采取債券正回購的方式來收回基礎貨幣。由于央行國債資產規模限制，為了進一步增加公開市場業務操作工具,2002年9月，央行將未到期的正回購品種轉換為同期限的央行票據，自此開啟了發行中央銀行票據對沖凈國外資產增加的先河。從2003年4月開始,央行在公開市場上連續滾動發行了3個月、6個月以及1年期的央行票據。2004年12月央行開始有計劃地推行3年期票據的發行工作,當年通過新增票據回籠的基礎貨幣占外匯占款增幅超過50%。2005年為了對沖快速增長的流動性,央行發行票據的頻率和力度更大,當年新增票據為基礎貨幣增量的168%，票據余額占基礎貨幣總量上升到31.5%。隨后幾年,為了對沖凈國外資產的急速增加，央行票據發行量也逐年擴大。美國次貸危機爆發后，隨著我國國際收支不平衡的改善和寬松貨幣政策出臺，央行票據發行量才開始縮減。
從央行基礎貨幣結構來看，隨著凈國外資產逐年快速增加，基礎貨幣發行已經被凈國外資產增量綁架，其他基礎貨幣投放渠道已經成為對沖凈國外資產增加的手段。基礎貨幣投放結構的變化導致我國貨幣供給結構出現不平衡問題。我國的凈國外資產主要來源于貿易順差和外商直接投資。由于出口導向增長戰略，我國的經濟發展出現了嚴重的地區不平衡，東南沿海由于地理上的優勢，成為外向型經濟發達地區，也是我國貿易順差的主要來源地和吸引外商直接投資最多的地區。以凈國外資產形式投放的基礎貨幣主要集中于東南沿海發達地區。而對沖凈國外資產增加的方式，無論是國內信貸，發行債券還是存款準備金率調整，都是面向全國所有地區和省份。這就導致基礎貨幣的投放和沖銷出現了地域上的不平衡，進而通過貨幣乘數效應造成我國貨幣供給結構的地區不平衡。張文（2007）考察了各省1999年—2006年新增存款與當年外貿順差以及實際利用外資額之間的關系，實證結果表明，以2003年開始發行央行票據為分界點,隨著大規模的外匯對沖操作,新增存款與貿易順差和實際利用外資額的相關性顯著提高。
1994年以來，隨著我國國際收支“雙順差”的出現及持續擴大，國際流動性通過貿易、資本以及熱錢的渠道不斷涌入我國，給我國帶來了巨大的貨幣沖銷壓力，改變了我國基礎貨幣的投放結構，并導致基礎貨幣投放出現地域上的不平衡。
參考文獻：
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［2］余永定.見證失衡—雙順差、人民幣匯率和美元陷阱［J］.國際經濟評論,2010,3
［3］張文.外匯流入的地區分布與區域資金供給差異［J］.金融研究,2007（09）
第5篇：六級幾分過范文
關健詞：水輪發電機；可控硅勵磁裝置；勵磁變流器；過流故障
Abstract: this paper analyzes the KLZ-3 type hydraulic generator excitation system controlled by two phase operation flow converter excitation fault. Due to the damage caused by silicon components generator excitation device two phase run, in generator power output unchanged and machine under the condition of constant voltage of the basic operation, controllable bridge exciter current reduce, after LiQiao current increases by, excitation converter the flow, long time running, excitation converter fever, the insulation aging, insulation performance drop, affect the safe running of the equipment.
Keywords: hydraulic generators; Silicon controlled excitation device; Excitation converter; Flow fault
中圖分類號： TM312文獻標識碼：A 文章編號：
1概述
昭平縣西部山區某小水電站幾年前發生了一起因可控硅勵磁裝置兩相運行引起勵磁變流器過流故障。該電站設計水頭21.76米，設計流量24.63米3/秒，發電機型號TSL-260/35-20，裝機容量3×1600千瓦，電站通過3條35千伏線路向外供電，發電機勵磁系統采用了直流側并聯自復勵方式。水輪發電機機組勵磁裝置型號KLZ-3，配勵磁變壓器一臺、勵磁變流器一臺、可控硅控制屏一塊。KLZ-3型自復勵可控硅勵磁裝置原理框圖見下圖一。勵磁變壓器主要技術數據：額定容量30千伏安、原邊額定電壓6300伏、副邊額定電壓140伏。勵磁變流器主要技術數據：額定容量30千伏安、原邊額定電流184安、副邊額定電流168安。勵磁裝置輸出的參數：發電機空載額定電壓時輸出直流電壓39伏、直流電流100安，發電機在功率因數為0.8時輸出直流電壓100伏、直流電流345安。2008年2月16日，昭平縣發生了重大冰凍雪災，該電站一條35千伏線路在距電站12公里山脊處因雪災發生倒桿引起線路三相短路，解列事故線路，機組重新建壓并網。當時發現電站3號機組無功功率不能調到額定值，停機檢查，發現故障是由于可控硅勵磁裝置B相脈沖觸發插件的脈沖輸出三極管過流損壞，造成B相可控硅截止。當時雪災嚴重，進站公路多處發生坍塌，電站對外交通阻斷，損壞的元件站里又無備件，不能即時修復。同時縣電網多處電站遭受雪災，救災供電告急。該電站是縣網主要電源，擔負起昭平縣西部片區的救災生產臨時供電任務，決定電站3號機組在可控硅勵磁裝置的B相脈沖觸發損壞下情況下帶“病”運行，可控橋輸出直流70安，運行中無功功率比正常略低，有功出力基本達到額定值，在緊急關頭緩解了全縣搶險抗災的供電壓力?？篂墓ぷ鹘Y束后，對3號機組進行一次全面檢修，發現發電機定子尾端的勵磁變流器LL（如圖一所示）的原邊A相引出導線絕緣材料因過流運行發熱老化，絕緣性能變壞，必須進行更換維修。
2勵磁變流器過流故障分析
2.1勵磁變流器基本工作原理
電站發電機勵磁采用直流側并聯自復勵的勵磁裝置,它提供給發電機的勵磁電流包括可控硅分量和復勵分量。復勵分量由發電機尾端的勵磁變流器從定子電流中取得交流電流經三相不可控的復勵橋整流而得。勵磁變流器將發電機輸出電流的變化反應到復勵橋的整流器交流側，經整流后供給發電機負荷時補償電樞反應對氣隙磁場的去磁或加磁作用所需的勵磁電流。當發電機空載時，勵磁變流器是不起作用的，亦即勵磁變流器不能為發電機轉子提供勵磁電流。當發電機帶上負載以后，負載電流越大，電樞反應作用越強，復勵變流器提供給發電機轉子的勵磁電流亦增大，故能自動補償負載電流及其相角變化時對發電機端電壓的影。當發電機及外部短路時，勵磁變流器并能為發電機轉子提供強行勵磁電流，確保繼電保護裝置可靠切除故障?？煽貏畲叛b置和復勵勵磁裝置既有分工又有聯系,當可控硅勵磁裝置有故障時,必然引起復勵裝置相關設備、元件的不正常運行。
接入復勵橋的勵磁變流器相當于一臺電流源。其整流接線原理如下圖二（a）、變流器二次側電流波形如下圖二（b），整流波形如下圖二（c）。從圖二（b）中知道，供給發電機勵磁繞組的電流是由-ib、ia、-ic、ib、-ia在正半周的包絡線，由于發電機勵磁繞組是一電感性負載，其兩端電壓超前于電流一定角度。為便于分析，選擇在一個周期之內分為六個區間，每個區間，各相電流瞬時的方向如下表。例如在0~時間內，由圖二（a）知，ia、ic為正，ib為負。復勵橋上D1、D3、D5三只管子導電，等值電路如圖三，流過發電機勵磁繞組的電流為iL=ia+ic=-ib，勵磁電壓為：uL=uab=-ubc，即勵磁變流器副邊電壓uab、ucb與勵磁電壓相等。由于1、5兩只管子同時導通，使得勵磁變流器副邊uca=0，勵磁電流iL=-ib與勵磁繞組的阻抗ZL相乘為勵磁電壓uL，即：uL=，角的大小由勵磁繞組的阻抗決定?？紤]發電機勵磁繞組電感的因素，經計算，可以得出復勵橋輸出直流電壓平均值和勵磁變流器副邊交流電壓有效值的比值，以及輸出直流電流的平均值和勵磁變流器副邊輸出交流有效值的比值，即：，。利用此關系式可以算出故障時勵磁變流器副邊電流。
復勵橋輸出電流及整流元件在周期內導通情況表
2.2可控橋缺相運行分析
從圖二（a）可知，可控橋與復勵橋并接于發電機勵磁繞組，共同向勵磁繞組提供勵磁電流。本裝置可控橋為三相半控橋，其接線原理如圖二（a）所示。三相半控橋接線由可控硅元件1～3和二極管4～6組成。在圖三，當元件2處在正向電壓b1時，其控制極在B相脈沖觸發下使元件2導通，經整流的勵磁電流ILK由B相經元件2、勵磁繞組L、元件4到A相，如圖二（a）所示，勵磁繞組電壓UL=Uba。當Uba處在如下圖三中的t3點后，Uba〈0，元件2無整流電流輸出，這時勵磁繞組電流減少，同時在其自感電勢作用下產生的電流繼續在續流二極管D中流通，以限制勵磁繞組電流減少，元件D在t3點后開始與元件2、4換流。同理A、C相整流以此類推。
電站3號機組勵磁裝置在雪災應急運行，因可控硅觸發回路元件損壞引發B相脈沖丟失，造成可控硅缺B相運行。在圖三中，觸發控制角α設定在110°左右，在缺B相的情況下，換流時，續流二極管D的續流壓降加在元件1、4上產生的電流大于元件1的維持電流，在時間t6后至C相脈沖到來之前，元件1仍然導通，抵制勵磁電流減少，相應發電機勵磁繞組加有如圖三所示的電壓Uab，可控硅元件參數配合恰當，勵磁裝置不會出現失控現象。但是，這部分電流與流過續流二極管D的電流疊加在發電機的勵磁繞組上，因復勵橋與可控橋相并聯，構成二端口網絡，從復勵橋端看進去，也等效增加了復勵橋負載的電流。為了不斷提供勵磁繞組的磁場能量，維持發電機端電勢，在可控橋缺B相時，復勵橋此時自動相應增加A相勵磁電流，如圖二（d）所示，確?；痉€定輸出無功功率。
下面簡略估算可控橋缺B相時，復勵橋A相電流增加值。機組正常運行：勵磁裝置輸出額定直流電流345安，其中復勵橋輸出直流ILF=168×1.22=205(安),式中1.22為換算系數；可控橋輸出直流電流ILK=345-205=140（安）?？煽貥蛉盉相運行時，可控橋輸出直流電流ILK=70安，為了維持輸出無功功率不變，復勵橋A相需增加輸出直流電流ILfa=140-70=70(安)，增加的直流全部加于復勵橋A相，復勵橋A相輸出直流電流為ILfa=70+205=275（安），歸算至勵磁變流器原邊A相電流有效值I1=KI2==246(安)，式中K為勵磁變流器變比。勵磁變流器A相原邊電流過流倍數Ka==1.34。
由上面計算結果而知，電站3號機組勵磁變流器A相繞組在雪災應急供電期間運行承受了1.34倍過電流，勵磁變流器原邊繞組導線型號與絕緣工藝與副邊繞組有別，在過流運行過程，容易引起導線發熱，時間一長出現絕緣材料老化故障，直至危及設備安全運行。
3結語
（1）發電機勵磁裝置可控硅在長時間的缺相運行會對相關電氣設備造成嚴重影響。在日常運行時，應避免發電機勵磁裝置缺相運行，減少設備故障。
（2）小水電站特別是山區的小水電站應該對一些日常生產中關鍵的、重要的、易發生故障的設備元器件留有足夠的備件，確保電站在應急時刻發電設備正常運行。
（3）對臨時應急運行的電氣設備，要加強值班人員運行巡視，發現設備異常情況時應及時停機處理，避免災難性事故發生。
參考文獻
[1] 羅強,錢曉耀,趙榮祥. 交流勵磁變速電機勵磁系統故障運行分析及仿真[J]. 大電機技術. 2000(03)
第6篇：六級幾分過范文
【關鍵詞】國際資本流動；跨國并購；動因
【中圖分類號】F271 [文獻標識碼】A 【文章編號】1006―5024(2007)01－0050－03
【作者簡介】李甫英，江西財經大學信息學院講師，研究方向為經濟數學與信息工程；(江西南昌330013)
陳林心，南昌航空工業學院經濟管理學院講師，研究方向為企業管理。(江西南昌330063)
20世紀90年代后期以來，國際資本流動新趨勢主要表現為國際資本流動規模迅速擴大、國際資本重新流向發達國家、國際資本流動以并購為主和國際資本流動的產業重點由制造業轉向服務業。
20世紀90年代以來，發達國家企業之間的并購(購買企業股權10％以上)發展勢頭迅猛，年均增長率達42％。1999年全球企業并購約2．4萬起，并購金額高達2．4萬億美元。歐美等發達國家之間大規模的跨國并購成為國際資本投資的主導形式，從1990年的1510億美元，增至1999年的7201億美元，占全球外國直接投資額的比重從72％上升到83％。進入21世紀以來跨國企業并購呈現出越來越集中的趨勢，一方面跨國并購主要在發達國家，尤其是美國、歐盟、日本之間進行，歐盟的跨國并購約占世界跨國并購的一半；另一方面世界大多數大宗跨國并購交易都是由最大的100家跨國公司進行的。在發展中國家，發達國家的直接投資也越來越多地采用并購方式，尤其是利用發展中國家的國有企業私有化運動，大量并購國有企業。導致跨國并購成為國際資本投資主導形式的原因，主要是跨國公司通過跨國并購的方式，實現生產經營的全球配置。
一、跨國并購的動因分析
跨國并購的動因是指跨國公司實施并購行為的動機和目的。跨國并購行為面臨不同的東道國、行業和目標公司，其具體動因也存在較大差別。因此，跨國并購是多動因綜合推動、動態平衡的結果。近年來，西方學者對跨國并購的動因進行了廣泛的研究。概括起來，主要包括：目標公司價值低估、獲取財務協同效應、適應國際環境變遷、獲取市場勢力、獲得規模經濟性、傳遞或獲取廠商優勢，以及獲取速度經濟性。
1．目標公司價值低估
由于東道國股票市場低迷、匯率下降引起目標公司價值低估，這是推動跨國并購的一個重要動因。Gonzalez，Vasconcellos和Kish分析證明了目標公司價值低估是跨國并購的動因之一。他們采用1981―1990年外國投資者并購美國76家企業樣本，并利用q比率研究價值低估學說對跨國并購價值低估學說的適用性。例如，20世紀80年代美國經濟疲軟，股市低迷，就吸引了大量的外國投資者；亞洲金融危機后的1998年，發生在韓國、馬來西亞、印尼等國的跨國并購大量增加，表明外國投資者利用東道國貨幣嚴重貶值，大肆低價收購目標企業，獲得價值低估的資產；近年來日本貨幣貶值、經濟衰退，也吸引了大量的外國投資者，使日本成為世界跨國并購活躍的市場之一。
2．獲取財務協同效應
跨國并購由于稅收、會計處理方法以及法規的不同，企業可以從并購中獲得貨幣經濟利益，這種收益是通過財務運作帶來的，被稱為財務協同效應。獲取財務協同效應是企業進行并購的一個重要動因。獲取財務協同效應，常見的情況是通過對虧損企業的并購，在合并財務報表時，母公司的盈利和被并購企業的虧損相抵扣，從而實現減少稅收的目的；在并購盈利企業時，通過互換股權或股權和現金收購結合，也可以在企業擴張的同時減少開辦費、投資收益所得稅等，實現避稅。
3．適應國際環境變遷
跨國并購適應國際環境變遷的動因，是外國投資者對國際環境變遷戰略反應的結果。1994年聯合國貿發會議的《世界投資報告》中，指出國際環境變遷促進了20世紀80年代以來跨國并購的迅速發展，是跨國并購的一個重要動因。這些環境變遷包括：競爭加劇，全球化進程加快和政府采取促進并購的有利政策；競爭加劇和全球化進程加快條件下的較高效率；獲得技術與降低研究開發成本；對歐洲共同體統一大市場計劃做出的反應；許多發達國家80年代采取了金融自由化政策，這使低成本融資選擇成為可能；80年代后半期經濟繁榮期間，發達國家出現的新的投資機會。其中前3個因素將對跨國并購市場的長期發展產生影響。例如1997年亞洲金融危機以后，韓國、印尼、菲律賓、馬來西亞和泰國等東南亞國家紛紛制定措施，在行業準入、審批程序、稅收等方面鼓勵跨國并購，促進了跨國并購的發展，1998年這些地區發生的跨國并購占整個亞洲的73％；20世紀90年代，美、歐等國相繼放松了對電信、金融業的進入限制和并購監管，而這兩個行業正是跨國并購發生最多的行業。地區經濟一體化也促進了跨國并購的發展，例如美國自由貿易協定簽訂后，引發了美國企業對墨西哥企業的并購浪潮，1998年歐盟成立，當年歐洲內部發生的跨國并購增加了30％，并超過美國，成為全球跨國并購最多的地區。
4．獲得市場勢力
市場勢力論認為，通過并購可以減少競爭對手，提高市場占有率，增強企業對市場環境的控制能力和長期獲利能力。研究表明：大公司的利潤變動率比小公司小，受市場環境、行業發展變遷和技術革新的影響相對較小，這就說明了企業規模、穩定性和市場勢力三者存在密切的關系。1987―1999年間，全球跨國并購有54．4％是橫向并購，其增強市場勢力的動機十分明顯。隨著全球競爭的加劇，一些超過10億美元的大型跨國并購頻頻發生，僅1999年就發生了109起，還發生了一些行業巨頭之間的并購，例如英國沃達豐電訊(Vodafone)收購美國Airtouch電訊、德國大眾汽車公司收購英國勞斯萊斯汽車公司，這表明，獲取市場勢力是跨國并購，尤其是一些大型跨國并購的一個重要動因。日益國際化的市場和競爭環境要求跨國公司在世界范圍內獲取更大的市場勢力，而跨國并購是短期內獲取市場勢力的最佳途徑。
5．取得規模經濟性
獲得規模經濟性是跨國并購重要的動因之一。Caues研究了技術的規模經濟性問題，他通過對生產同一產品的6個不同國家的6個企業進行調查，發現其中一個企業在技術上有所突破帶來生產成本的降低，但是價格上的優勢卻被運輸成本抵消，這家企業只有兼并另外5個國家的企業，形成統一的跨國公司，才能更為有效地利用新技術，提高企業的效率。目前，跨國公司的R&D支出較高，一般占銷售收入的5－15％，龐大的技術開發費用促使許多跨國公司通過跨國并購，擴大生產規模，在更大規模的基礎上分攤技術開發成本，實現技術的規模經濟性。1998年12月1日，德國最大的商業銀行――德意志銀行動用101億美元收購美國第銀行信孚銀行的全部股權，合并后的銀
行總資產將達到8200億美元，成為新的全球最大的銀行。兩家銀行合并后，在世界各地的雇員將達到9．6萬多人，預計將裁減其中的5500個職位，從2001年起，每年大約能節省10億美元(17億馬克)的成本，2001年德意志銀行每股利潤可增長10－15％。日本麒麟啤酒收購珠海啤酒廠后，利用其全球化、批量采購的優勢，不僅保證了啤酒花、小麥等原料的質量，而且降低了采購成本。
6．傳遞或獲取廠商優勢
跨國并購具有傳遞廠商優勢的動因。例如，日本本田汽車并購原廣州標致后，不僅引進了本田公司在美國最新推出的具有20世紀90年代技術的先進車型，改造了原來的生產線和發動機車間，而且引進了看板管理、零庫存管理、質量控制等先進的管理制度，實現了廠商優勢的有效轉移。實證分析也表明，獲得廠商優勢是跨國并購的一個重要動因。出于獲得廠商優勢的跨國并購屢見不鮮，例如德國大眾公司對英國勞斯萊斯汽車的并購，很大程度上是其看中了勞斯萊斯公司強大的技術研究開發能力和擁有世界領先的發動機生產技術；1998年，美國強生公司收購瑞典德普伊矯正產品制造公司，其主要動因也是獲得德普伊公司控制的矯正產品技術。
7．獲取速度的經濟性
按照美國著名企業史學家錢德勒的論述，企業可以通過加快庫存、銷售、生產的速度，提高資金和資源的使用效率，降低生產成本，實現所謂的速度經濟性。速度經濟性表明，若將企業看成一個資源轉化的系統，則企業的經濟效率不僅取決于轉換資源的數量，而且取決于資源轉換的時間及速度，靠加速交易過程帶來成本的節約。企業通過并購可以迅速獲得目標公司的生產、銷售、研究與開發能力，從而加速這些資源在生產循環中的流通，獲取速度經濟性。
日益激烈的國際市場競爭，使跨國公司在進入東道國市場時的時間變得更加重要。跨國公司直接投資進入東道國市場，采用跨國并購是最快的一種進入方式?？鐕①徔梢钥焖俳⑸a能力、銷售網絡，獲取市場籌供能力，從而比新建更快地在東道國建立生產能力，這樣既可以防止東道國原有廠商的報復，也可以對后期進入的其他跨國公司構成威脅。同時，技術升級加快、產品生命周期縮短已經成為當今一大趨勢，新產品如果通過新建的方式在東道國擴散，可能面臨更大的產品升級風險，在這種情況下，跨國公司采用并購的方式建立同樣規模的生產能力比跨國新建要快得多，通過跨國并購可以獲得速度的經濟性。
在跨國并購的動因中，速度經濟性對于推動跨國并購至關重要。這是因為，無論是獲得企業的規模經濟性、傳遞企業的廠商優勢，還是獲取市場勢力，都無法解釋跨國公司為什么不選擇新建，而通過并購方式進入東道國市場，因為這些動因同樣可以推動跨國新建的形成。但是如果考慮到速度經濟性的影響，這些動因對于跨國公司并購的推動作用就變得明顯了。正因為如此，聯合國的2000年《世界投資報告》認為，速度經濟性是推動跨國并購最重要的動因。
二、結論
跨國并購是一種復雜的經濟現象，它既是企業通過并購實現擴張的一種方式，又是對外直接投資的一種重要形式。國際環境的復雜性，使跨國公司在進行并購決策時，不僅面臨著國內并購所要面臨的問題，而且要受東道國的外資政策、稅收政策、行業結構、競爭狀況的影響。因此，跨國并購的動因分析相對復雜。
進入2000年后，由于恐怖活動、戰爭等因素使得跨國并購數量有所下降，2001年美國的“9?11”事件進一步加劇了全球并購數量減少的趨勢。2001年全球并購交易總額僅為1．74萬億美元，較201)0年的3．4萬億美元下降了50％。但與此同時，北美、拉美、東亞等廣大發展中國家和地區的并購數量和總額有上升的趨勢。也就是說雖然西方發達國家在世界并購浪潮中仍唱主角，但是廣大發展中國家開始有所作為，在全球并購中開始占有一席之地。目前，跨國并購主要發生在發達國家之間。發達國家完整的產業結構和市場設施、豐富的目標公司資源促成了這一趨勢的發展。分析跨國并購的動因也主要是以發達國家為對象，而對發展中國家的跨國并購動因的研究還很少。近年來，發展中國家開始重視將跨國并購作為引進外資的重要方式，在政策、開放領域等多方面鼓勵跨國并購。還有一些國家，例如東歐市場轉型國家，積極推動跨國并購改造原有的國有企業。因此，發展中國家企業的海外并購動因研究值得關注。
第7篇：六級幾分過范文
關鍵詞：流動性過剩；實際利率；經濟過熱
中圖分類號：F830 文獻標識碼：A 文章編號：1673-0992（2010）08-0363-01
一、我國目前的流動性過剩
在一般的宏觀經濟分析中，流動性過剩特指經濟體系中貨幣的投放量過多，多余的資金沒有找到投資出路而閑置的一種貨幣現象。
（一） 我國流動性過剩的現狀
受2007年國際金融危機的影響，主要市場經濟國家實行寬松的貨幣政策導致全球的流動性過剩，大量國際游資存在，面臨著人民幣的升值預期，大舉進入我國，致使我國外匯儲備增加。2010年3月份我國外匯儲備高達24470.84億美元，巨大的外匯儲備給人民幣帶來了巨大的升值壓力，因此中央銀行通過外匯占款向商業銀行投放了大量的基礎貨幣，使商業銀行手頭上可用的資金愈來愈多，這些雖然在客觀上緩解了人民幣升值的壓力，然而導致了商業銀行的流動性過剩。
圖1-1 2006年―2010年我國金融機構存貸款情況
な據來源：中國人民銀行網站《金融機構本外幣信貸收支表》
存貸差來衡量流動性過剩的程度的一個重要指標。2006年第一季度末，我國金融機構存貸差為99484.21億元，2010年第一季度末存貸差上升為198999.83億元，存貸差進一步擴大?？梢?，在我國金融體系中存在著大量的富余資金。
（二）流動性過剩的不利影響
首先，致使信貸擴張，降低商業銀行的貸款的配置效率。由于過多的流動性資金與銀行的盈利性目標相沖突，對于這么富余的資金，各家商業銀行都在忙著為此尋找出路，降低貸款的門檻，降低資源的配置效率。
其次，流動性過剩造成資產價格膨脹。在流動性過剩的情況下，企業更容易從外界融入資金，進行固定資產的投資。如果過多的資金追逐房地產和股票等少數投資品種，那么將會導致這些資產價格的快速上漲，甚至積累泡沫。
最后，流動性過剩還會降低中央銀行貨幣政策的傳導。由于目前我國資本市場不是很成熟，中央銀行的貨幣政策必須先經過商業銀行體系傳導到企業和社會民眾。當中央銀行調控意圖需要收緊貨幣時，也未必能從中央銀行調控意圖中的行業和企業收回貨幣。流動性的持續大量過剩必然對貨幣政策操作目標的實現產生消極影響。同時商業銀行體系的流動性過剩積累到一定的程度可能會導致通貨膨脹的發生。
二、當前的實際利率水平分析
通過對我國金融機構近幾年的存貸款實際利率的觀察發現，自從2007年末國際金融危機的爆發，我國實際存貸款利率呈下降趨勢，造成較為寬松的貨幣環境，在一定程度上緩解了金融危機對我國實體經濟的沖擊。但是通過圖2-1可以看出我國實際利率波動幅度一直比較大，這主要是由于名義利率相對于通貨膨脹調整滯后。
在流動性充裕的經濟背景下，比如在2006年、2007年盡管貨幣當局傾向于實行穩健的或者緊縮的貨幣政策。但是數據顯示，貨幣政策環境正在逐步變得寬松，這與貨幣當局實行穩健政策的初衷是相悖的。雖然說從2008年12月中央銀行調整基準利率之后沒有在做調整，但是由于2009年下半年以來CPI處于不斷上升的趨勢造成實際利率下降。抵消了實際貨幣供給增長率下降和實際有效匯率下降的趨勢，造成了2008年下半年以來中國處于較為寬松的貨幣環境中。但是在流動性過剩的情況下這種寬松的貨幣環境并沒有實現中央銀行實施貨幣政策的初衷。這種現象稱作流動性過剩條件下的實際利率的“逆周期”悖論。
進入2010年，一月份居民消費價格指數為101.5，可是二月份為102.7，三月份為102.4，四月份為102.8，雖然說五月份的數據還沒出來，但是根據目前物價的走勢，很可能依舊是上升的趨勢，這說明目前實際利率將會繼續降低，貨幣環境繼續寬松。
ね2-1 我國近五年實際利率水平
數據來源：1．中國人民銀行網站，《金融機構存貸款基準利率》
2．國家統計局網站，《2006年―2010年居民消費價格分類指數》
三、較低的實際利率可能會推動經濟過熱
宋國青認為，目前實際負利率產生“通貨膨脹加速機制”，由于目前利率漲幅趕不上CPI漲幅，導致實際負利率狀態刺激貨幣需求，從而導致固定資產投資等其他經濟指標擴張，進一步加速通貨膨脹的形成。如果沒有出臺相應的調控措施，對加速通脹過程予以抑制，情況將更加嚴重。
根據西方經濟學理論，可以將較低的實際利率對經濟發展的影響歸結為一下幾個方面：
第一，實際利率對消費的影響。實際利率其實是未來的消費品在當期的價格，如果實際利率提高說明當期來看消費品比較昂貴，相對于實際存款利率較高的情況下，更適合先存款，未來消費。反之，則應該當期消費。
第二，實際利率對投資的影響。如果實際利率偏低，也就是說企業從銀行取得貸款的成本降低，這樣將會鼓勵企業進行投資生產。另一方面，利率是資本的價格，富余的資本進行投資的收益率高于實際銀行存款利率的情況下，這些資本擁有者更傾向于投資或者借出資本。
同時實際利率的不斷波動會加快貨幣流通速度。當預期利率過低時，居民消費需求和存貨需求增加，從而表現為“買漲不買跌”，推動了通貨膨脹的出現。
綜上，實際利率降低不僅可以直接推動社會總需求，還可以通過貨幣流動速度渠道放大銀行體系流動性過剩所造成的沖擊。
四、流動性過剩下中國利率如何應對
泰勒認為，在各種影響物價水平和經濟增長率的因素中，實際利率是唯一能夠與物價和經濟增長長期穩定關系的變量。并指出，當名義利率對通貨膨脹響應不足時，經濟系統內部會存在不穩定性。因此，當外生沖擊可能導致通脹率大幅變化時，中央銀行必須調整名義利率，并且使得名義利率的調整幅度大于通貨膨脹的變化幅度，以改變人們的通貨膨脹預期。同樣，當產出的增長率超過潛在水平，或者失業率低于自然失業率時，貨幣當局就應運用政策工具調節名義利率，使實際利率恢復到實際均衡利率的水平。
當前我們經濟體中出現的流動性過剩導致了中國經濟體中蘊含著經濟過熱的風險，而實際利率偏低在很大程度上放大了由于流動性過剩造成經濟過熱風險。在流動性過剩成為長期性問題的情況下，調整利率政策，維持實際利率穩定更加重要。從這一目標出發，短期內貨幣當局應該加快對名義利率調整，長期的目標是實現利率市場化。
おげ慰嘉南祝
[1]黃 達.《貨幣銀行學》，北京，中國人民大學出版社，2000年8月.
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[3]彼得?羅斯.《商業銀行管理(第五版)》，機械工業出版社，2004年8月.
[4]東 波.《利率市場化和商業銀行的流動風險管理》，載《哈爾濱金融高等?？?/p>
學校學報》，2004年6月.
[5]馮學敏,何雁明.《銀行流動性過剩的現狀、成因及對貨幣政策有效性的影響》，載《海南金融》，2007年第1期.
[6]董積生.《當前商業銀行流動性過剩問題研究》，載《南方金融》，2006年第6期.
第8篇：六級幾分過范文
一、馬克思的國際資本理論
(一)資本過剩是國際資本的物質基礎和必要前提
馬克思認為,基于資本主義生產方式的內在矛盾和運動規律,資本主義國內不僅存在相對于有支付能力需求的生產過剩和相對于資本增殖需要的勞動力過剩,而且也存在利潤率下降規律作用下相對的資本過剩。從資本主義發展的歷史進程來看,資本的積累與集中過程總是伴隨著資本過剩與人口過剩,并使資本主義固有的各種矛盾激化?？梢?“過剩資本”是國際資本形成的物質基礎和必要條件,而資本國際化則是過剩資本的必由出路。
(二)追求剩余價值的本質屬性是資本國際化的根本原因
資本主義基本經濟規律是剩余價值規律。為了追求最大限度的剩余價值或利潤,資本家不僅在國內尋找并控制有利的投資場所,而且還突破國界在世界范圍內尋找出路,資本追求剩余價值的本質屬性必然導致資本跨越國界進行擴張,形成國際資本。
(三)社會化大生產是國際資本流動的客觀動力
當國際交換和國際分工的發展使得國內生產變成了國際生產時,以國際分工為基礎的世界資本主義商品生產體系就形成了。資本主義生產方式 “使每個文明國家以及這些國家中的每一個人的需求的滿足都依賴于整個世界,因為它取消了以往自然形成的各國的孤立狀態”,生產國際化必然導致資本國際化。通過商品資本輸出和借貸資本輸出這兩種資本輸出形式,資本主義國家將世界上的一切國家都納入到自己的生產體系之中。
二、國際資本具有主體性和階級性
(一)國際資本的主體性
馬克思在《資本論》中談到資本的“主體化性質”,意指資本對商品社會的一切對象性形式以及與此相關的生產關系、財產關系和思想關系有著主體性支配作用。在資本主義社會里,“人的生命就是資本;經濟規律盲目地支配著世界。在某些人看來,人是不足道的,而產品則是一切”。于是,人的主體性從對抗一個異己客體世界的生命活動中被取代了,資本以目的和工具合理性的符咒竊取了主體的地位。國際資本的主體性是指隨著經濟全球化和經濟一體化的迅猛發展,國際資本憑借其物質財富、生產力、暴力機器、意識形態等方面的巨大優勢,以戰爭和市場競爭兩種形式向全世界擴張,先后完成了流通、消費、政治、教育、文化等領域的全面合理化進程,取得在世界經濟文化中的絕對控制地位;而經濟生活中的每一個人都為資本所驅使,都是資本之特定生產要素的人格化。
(二)國際資本的階級性
從社會層面上說,資本是一定組合的社會關系,資本與社會的鏈接體現在物與物交換關系背后的人與人之間的關系。馬克思說:“資本不是一種物,而是一種以物為媒介的人和人之間的社會關系?！边@種物質利益關系在階級社會里,很大程度上就是階級關系,也就是資本家對雇傭勞動者的剝削關系。資本的國際化使這層剝削關系擴大化和國際化,它已成為多樣性主體利益的組合體。不僅體現在資本主義國家內部兩大對立的階級,而且體現在國際資本逐步與國家政權緊密的結合,資本主義國家政權是資本利益的忠實人,為資本的剝削和增值保駕護航,發展中國家和人民成為國際資本剝削的對象。
三、持續涌入的國際資本對中國經濟的影響
隨著科學技術和市場經濟的發展,與之密切聯系的資本形態也在不斷擴展,資本從單一的物質資本形態向虛擬資本、人力資本、社會資本等形態并存發展;國際資本也同樣呈現出多樣化,并且進一步強化了其主體性和階級性特征。國際經濟發展史充分證明,擁有資本者便擁有著社會控制的權力系統,同時也就擁有著對權力合法性予以解釋的意識形態話語權。正因為如此,二戰后,許多國家都打開門戶,放松管制,歡迎國際資本的到來,積極引進發達國家的資本和技術,促進本民族的資本形成和經濟發展。這是順應歷史潮流的主動選擇。但是,由于資本追求利潤的本性,大規模的資本流入,既給中國帶來了機遇,又蘊涵著很大的風險。
(一)經濟可持續增長出現變數
在目前微觀經濟基礎還比較薄弱的條件下,中國經濟的增長主要不是靠本土企業,而是靠政府每年規模龐大的基本建設投資的支撐以及外資企業在中國持續增長的直接投資。但對外資依賴程度越大,經濟的穩定性就越差,受國際環境的影響也越大。中國的對外依存度高達70%,如此高的對外依存度,將使中國的經濟非常容易受到外部沖擊力的影響。
(二)區域經濟增長格局會發生變化
改革開放首先是從中國東部沿海地區開始的,所以東部的珠江三角洲、長江三角洲及環渤海灣地區成為承接國際資本轉移的最主要的平臺,是中國經濟增長最快的地區。隨著區域性競爭優勢出現轉換,國際資本轉移開始向更具競爭潛力的地區轉移。中國經濟增長的區域性布局將從東部沿海地區沿長江向中游轉移,沿隴海線向西轉移,跨越環渤海灣向北轉移。區域經濟增長格局將在傳統的長三角、珠三角及環渤海灣三個區域的基礎上,呈現多極化增長格局。
(三)國內企業發展戰略和發展模式將會向多元化、國際化方向發展
外商直接投資使越來越多的中國企業納入到世界制造業分工體系中,但中國企業在國際制造業產業分工中的地位是靠產業內的垂直分工體系來維持的,處于世界制造業產業鏈的底端。中國制造業的增長主要靠勞動密集型和資本密集型產品來推動,因為中國企業自身缺少完整的產業鏈,不能掌握關鍵技術和核心技術。一旦外商轉移直接投資,原有的國內分工體系將會迅速瓦解,所以,許多國內企業已經意識到其潛在的風險,從而在戰略上和發展模式上應當向上游延伸產業鏈,拓展產業縱向分工,與國外企業結成聯盟。
(四)中國的國際資本形成存在著嚴重的“擠出效應”
目前,在國內儲蓄持續超過國內投資的情況下,國際資本仍然大量流入,說明國際資本形成存在著嚴重的“擠出效應”,在一定的程度上反映了我國國有經濟、民營經濟與外資經濟存在制度性、結構性的失衡問題。自1990年以來,除1993年外,中國經濟出現了國內儲蓄剩余與國外資本大規模流入同時并存的現象。在我國經濟發展史上乃至世界經濟發展史上絕無僅有,它是我國經濟在轉軌過程中出現的特有現象。這表面國際資本流動越來越不以東道國特別是作為東道國的發展中國家的意志為轉移,發展中國家越來越無力左右國內資本形成與國際資本形成的關系;國內資本形成與國際資本形成之間究竟是互補還是競爭排擠關系,在很大程度上取決于國際資本的本性及其意志。
(五)國內金融市場風險增強
雖然目前國際資本流入結構與我國經濟金融化、經濟國際化程度基本相適應,但由于我國金融體系十分脆弱,隨著金融全球化進程的加快,我國國際資本形成仍然存在潛在的金融風險。據國際金融協會(IIF)預測稱,2011年全球資本將有10 410億美元流向新興經濟體,其中中國是最大的國際資本凈流入目的地,約占新興經濟體吸引資本總量的四分之一。報告所說的資本中大約40%是外國直接投資,除此之外還包括投向股票市場的外資以及銀行間的資本流動,其中不乏“熱錢”。這些“熱錢”到中國牟取暴利,直接助推了股市和房地產泡沫的形成,擾亂了我國的金融秩序,使中國經濟前景孕育著明顯的不確定性。
四、加強國際資本監管,促進中國經濟健康發展
國際資本的流動既是資本牟取利潤的本質要求,也是社會化大生產的必然產物,我們應在充分認識其主體性和階級性的基礎上,深化國內金融改革、加強金融監管,更好地利用國際資本帶來的技術、資金和先進的管理理念,促進我國經濟持續、健康發展。
(一)深化金融改革,借國際資本之力,提升本國資本質量
單從數量上看,中國市場對國際資本的數量需求己經基本飽和。但從質量上分析,國際資本在改善經濟運行中的資產質量、促進技術進步、提升產業結構等方面,又具有國內資本形成所無法比擬的優勢。面對這樣地困境,應以金融深化為突破口。
1.發展多層次的資本市場體系,為不同產權屬性、處于不同發展階段的經濟主體提供金融支持。
2.加快銀行業重組、市場化運作,規范證券市場,加快金融行業的審慎監管。
3.創造條件推行間接貨幣控制,積極推進利率市場化,進一步完善匯率管理體制,推行較為靈活的匯率制度安排。
(二)建立完善的資本市場,避免資本過度流動產生的不利影響
鑒于我國證券市場的不完善,證券市場的對外開放應該有一個漸進性的安排。首先,間接開放證券市場。主要是設立中外合資、合作基金,以及引入合格的外國投資機構參與投資國內證券市場。為避免大量投機性國際游資流入對國內證券市場的沖擊,對外國機構投資者資格、外資流入規模、資金投向與比例、資金匯出等進行嚴格的限制;然后,有限制的直接開放證券市場。境外投資者可以直接購買國內證券市場上的證券,但投資范圍與比例有限制。在此階段,我國可以借鑒國際經驗,對不同行業的上市公司規定外資的最大投資比例限制;最后才是全面開放證券市場階段。境外投資者可以自由進入國內證券市場,投資范圍與比例也不受限制。
(三)提高國際資本流動的監管水平,加強監管力度,并完善對非FDI的監控體系
國際資本流動的新趨勢給金融監管提出了更高的要求,我國應采取切實可行的措施,增強對國際資本流動與金融機構的監控,準確評估和控制相關風險。
第9篇：六級幾分過范文
關鍵詞：商品流通領域；逆向物流；運營管理信息平臺；召回；退貨
中圖分類號: F252 文獻標識碼: A
一. 逆向物流概述
逆向物流是指產品退回、資源回收、廢棄物處理、物品替代、物品再循環、再利用、維修和再制造等物流活動[1]。根據不同產業形態，逆向物流又被分為投訴退貨、維修返回、商業返回、包裝返回、終端使用返回、生產報廢與衍生副產品等六種類型[2]。逆向物流是供應鏈上的一個特殊環節，人們掌控與計劃逆向物流過程的難度相比于正向物流要大。目前，一般的物流管理信息系統很少有對逆向物流的處理與管理功能。隨著政府立法的完善，產品更新換代速度的加快，逆向物流管理的重要地位已經毋庸置疑，它能促進企業質量管理體系的不斷完善；降低成本，增加企業效益；改善與增強供應鏈中合作伙伴關系；提高顧客滿意度，增強企業競爭能力；保護環境，塑造良好的企業形象[3]。
二. 商品流通領域中的逆向物流分析
在商品流通領域中，最常見的逆向物流主要有兩類：產品的召回與退貨。
產品召回分為兩種情形：一種是自愿召回，也稱為主動召回。是指制造商經自行判斷認為其生產的產品存在缺陷而自愿地采取產品召回措施。另一種是強制召回,也稱為指令召回。是指主管部門發現并認定某種產品存在危險，經過一定的程序，向制造商命令，要求制造商必須采取召回措施[4]。退貨是指消費者對不滿意的產品，不合格的材料和殘次品退回至來源點的行為活動。
由于產品召回與退貨的物流方向相同，所以召回與退貨之間存在著某些聯系和相似點：
（1）召回和退貨的目的是相同的，都是為消費者解決產品出現的質量問題，維護消費者的權益。
（2）產品召回中存在著退貨，而同一產品退貨原因、數量出現某種規律和達到一定程度時，就可能引起產品召回，兩者之間存在著一定的共生關系。
（3）產品回流至制造商后的處理過程類似。
同時，產品召回與退貨之間在事件性質、處理的法律依據、處理對象、處理范圍和事件解決方式等方面是有區別的。
在整個召回和退貨的過程中，制造商對逆向物流的處理是最關鍵的過程，這個過程必須公開化，透明化。制造商首先要對召回和退貨的回流產品進行檢驗分類，然后再進行處理。對于一些整體狀態較好的回流產品，通過再加工后可以返還給顧客或進行再次銷售。如回流產品經過再加工后無法正常銷售的，則可將其轉化為投入二手市場出售的產品。對于無法進行再加工的回流產品，可分解成零部件，然后將部分狀態良好的零部件循環再利用。而那些沒有辦法處理的回流產品，制造商就必須進行報廢處置。另外，在廢棄物處理過程中危險品和普通產品要分開處理。對于回流產品的處理，總的原則就是循環再利用，加強回流產品的綜合利用，物盡其用，變廢為寶。
產品召回是制造商售后服務的一部分，是產業技術進步的必然體現。一次成功的召回不會對廠商及其產品的形象造成很大危害。相反，這將有利于增強消費者對制造廠商的信任度和忠誠度。同樣，產品退貨雖然會給制造商帶來一定的經濟損失，但建立良好的退貨機制可以贏得消費者對制造商的認可，提升企業形象，提高消費者對制造商的信任度，增加購買回頭率，間接地為制造商創造效益。根據逆向物流的性質，可以設計一個逆向物流運營管理信息平臺，以便于企業更好地進行召回、退貨等逆向物流過程的管理。
三. 商品流通領域的逆向物流運營管理信息平臺設計
設計逆向物流運營管理信息平臺，是為了讓顧客、銷售商和制造商之間有一個及時、透明、集成化的信息交互平臺。該平臺還可以監督制造商的操作過程，避免制造商的違規操作。這樣不僅有利于維護顧客的切身利益，而且可以提升制造商的信譽，達到雙贏的目的。逆向物流運營管理信息平臺可以令使用者及時掌握逆向物流信息，并及時作出處理決策，對資源進行有效配置和充分利用。因此，該平臺應具有采集信息功能、存儲數據功能、分析處理功能、傳遞信息功能和顯示信息功能等[5]。該平臺可以采用集中制數據存儲管理的瀏覽器/服務器（B/S）應用模式，其功能模塊可以分為總控系統模塊和子系統模塊。各模塊的主要功能如下[5]：
（1）系統管理模塊：方便用戶的訪問，并對用戶設置權限和對部分需要保密的信息加密。
（2）回流產品管理模塊：對需要召回和退貨的回流產品進行回收、分類、保存和盤點，并對回流產品信息進行動態更新，方便對其進行查詢檢索和及時通知制造商作進一步處理。
（3）處理動態信息模塊：對回流產品的處理動態作記錄便于進行統計分析，并對尚未處理的回流產品作出處理決策。
（4）原因統計分析模塊：對回流產品產生的原因和領域進行統計分析，并從中發現規律，及時采取有效措施，控制回流產品的產生，減少企業成本和有效利用資源。
（5）財務成本控制模塊：對回流產品產生的會計成本統計分析，確定對回流產品的處理是否符合企業的利益需求，便于企業成本控制，取得較好經濟效益。
逆向物流運營管理信息平臺將大大促進各類使用者之間的信息交流，減少因信息不對稱而帶來的問題，使各方得益。當企業完成一次產品召回或一類產品退貨，該平臺可以對這次的召回或退貨的處理情況編訂代碼，便于日后評估和同類事件的參考。
該平臺要求具有較高的安全監控能力，不但要能應對外部的侵擾和攻擊，而且還要能對內部用戶進行權限設置，確保系統的安全和保密的要求。因此有必要對系統進行安全設計，保障系統的硬件安全、數據安全、網絡安全、系統安全 [5]。逆向物流流程比正向物流流程復雜。逆向物流也是影響企業可持續發展的重要問題。
結 語
我國逆向物流信息平臺的建設目前正處于起步階段，已有的一些成果還不能適應商品流通領域逆向物流的整體發展要求，必須采取有力的配套措施加以改進，如加快逆向物流信息標準化建設、制定相關政策法規和保障措施等。有效的逆向物流管理必將會是企業擁有穩定的顧客群和長期占有市場的重要戰略武器。
作者單位：上海電力學院管理與人文學院
參考文獻：
[1]James R Stock. Reverse Logistics in the Supply Chain[EB/OL]..
[3]葉偉芳,徐迪.基于供應鏈的逆向物流管理初探[J].管理學報，2005，（2）(增刊Ⅰ):46-48.
