工程機械的技術管理精選(九篇)
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第1篇：工程機械的技術管理范文
關鍵詞：機械設計 工程數據 管理技術 研究 應用
中圖分類號：F407.4 文獻標識碼：A 文章編號：
1 引言
機械工程數據涉及的工程數據類型多樣、關系復雜、處理困難，是一個非常復雜、艱辛的過程，要經過多個階段才能完成。為了能有效地管理這些復雜的工程數據，必須對工程數據作深入細致的分析。
2在機械行業中，工程數據是指產品生命周期中所涉及到的與產品有關的所有數據，特別是機械產品的設計與制造過程中使用和產生的數據。產品生命周期是指從產品的市場調研開始，產生設計任務書，經設計、制造到使用等多個階段，直到最后產品報廢為止的整個過程。在這個過程中，涉及到的與產品有關的數據包括各種報表、材料屬性、標準零部件及其參數、設計的零部件的幾何結構和性能參數產品的使用說明等等。
工程數據與傳統的管理型數據有明顯的區別，有其自身的特點，必須采用不同的方法進行管理。由于工程數據類型多樣、關系復雜，很難一下全部分清它們的特性，結合本文針對的機械CAD/CAE 領域，在后續的敘述中如無特別申明，這里的機械工程數據僅特指產品設計與分析過程中的工程數據。
2.1機械工程數據的分類
機械工程數據的分類機械工程數據不僅類型多樣、形態復雜，而且處理過程也十分復雜，為了對它進行有效的存儲和管理，必須建立工程數據庫系統。為了建立工程數據庫系統，不僅要掌握工程數據的自然屬性，而且還要透過工程數據的自然屬性，抓住工程數據的本質進行全面的分析。按照機械設計與分析工程數據的本質特征進行如下分類：
（1）設計分析型數據
設計分析型數據包括產品的幾何模型數據、分析模型數據和分析結果數據，是在CAD/CAE系統中由工程設計人員的設計處理得到的產品數據，它們具有如下特點：動態性，部分數據隨著設計過程的進行，它的類型和數值都會不斷的改變，同時它的存取方式也可能會改變；修改頻繁性，由于設計是一個反復試探的過程，隨著設計的進行，如果設計者對先前設計的結果不滿意，就應作出修改；語義可不一致性，設計過程是多個設計者協同工作的過程，在設計完成之前，允許各個設計者設計的對象在語義上可以不一致，但設計完成后必須一致起來。
（2）圖形數據
圖形數據是指以圖形形式表現出來的工程圖表、二維圖、三維圖。其中二維圖是指平面零件圖以及平面裝配圖。三維圖一般是指造型系統為了直觀的表示產品而產生的三維造型圖。所有的圖形數據都具有動態性，設計者可以根據各方面的需要進行修改。圖形數據具有兩個方面的屬性：一方面要反映設計對象的幾何屬性，另一方面要反映設計對象的拓撲屬性。因此，圖形數據還可以進一步分為幾何數據和拓撲數據。幾何數據是指定義設計對象的點、線、面、體幾何尺寸的數據。如傳動軸的長度和軸徑、齒輪的寬度等；拓撲數據是指描述幾何實體間相互關系的數據。這里的幾何實體是指構成設計對象的基本單元。這部分數據能夠反映實體間的相互位置及其裝配關系。圖形數據由復雜的拓撲關系形成的網狀結構，存儲處理非常困難。工程設計的中間結果和最終結果很大一部分是以圖形的形式表現出來，因此，對這部分數據的管理是工程數據庫的一個主要內容，同時也是一個有待解決的技術難點。
（3）管理型數據
管理型數據主要是指產品設計過程中所用到的數據資料文檔，它包括各種技術手冊資料、國家標準與設計規范、產品目錄文檔以及圖紙資料文檔等。這部分數據一般是指對設計過程進行管理和控制，對各種設計資料進行管理的數據，它的特點是：數據關系分明；數據相當穩定，它的類型一般不會改變，而值可以改變；語義一致性，這部分數據具有靜態特性，對它的操作主要是查詢和檢索，只有很少一部分值需要修改。這種分類法反映了機械工程數據的本質特征，有利于對機械工程數據的認識，便于設計合適的物理數據結構對機械工程數據進行有效的存儲和檢索，有利于機械工程數據庫系統的物理設計。分析設計型數據、圖形數據進一步明確它們各自的具體特征，并將管理型數據與其他數據相區別，可以有效地利用關系數據庫管理管理型數據，簡化工程數據庫的設計，為工程數據庫管理系統的建立提供了一種方法，為解決機械工程數據管理這個難題提供了基礎。
2.2 機械工程數據的總體特征通過對機械工程數據類型的分析，可以得到工程數據具有如下基本特征：
（1）數據類型多樣性。按照機械工程數據的本質特性區分為設計分析型數據、圖形數據和管理型數據。正是由于機械工程數據類型的多樣性，使機械工程數據的管理非常困難。
（2）具有動態性。機械工程數據具有動態性，主要表現在三個方面：概念模式的動態性———隨著設計的進行，設計者可能改變設計對象的整體結構以及形狀，從而導致設計對象概念模式的改變；存儲結構的動態性———由于設計對象之間關系的改變，按照設計的物理存儲方式相應地改變它們的存儲結構；圖形數據的動態性———圖形數據隨產品結構的改變而改變，并且具有多個版本。
（3）數據量大。機械工程設計涉及到的各種標準數據量本身就非常龐大，更不用說由此產生的圖形數據了，它使工程數據的數量猛增。在機械的設計與分析過程中，都要查閱各種標準、規范等相關資料，并產生各個階段的結果數據信息，包括圖形和數據。這些數據信息如何進行管理，直接影響著 CAD/CAE系統的應用水平。隨著計算機技術的發展，CAD/CAE系統中的信息管理從文件模式發展為數據庫模式，直至目前流行的工程數據庫模式。
3 機械工程數據管理系統的設計應用
3.1 數據管理系統設計應用
產品開發設計、分析和仿真工作均產生大量的數據，管理好這些數據是保證產品開發成功和提高工作效率的關鍵。由于每一項工作都產生海量的數據，且其中許多數據又有著自身的特性，大量的數據基本上都是以各類電子文檔的方式進行保存、整理、交流和傳播，這種“文件化”的管理方式存在著嚴重的缺點。若能將有關工程數據以數據庫記錄的方式進行保存和利用，工程技術人員就能更方便、更有效和更安全地管理和使用這些數據，不但極大地提高了工程技術人員的工作效率，而且還最大限度地揭示了設計、分析和仿真數據的價值。該機械 CAD/CAE 數據管理系統以對象關系數據庫 Oracle 的新版本 Oracle 10g 存儲機械工程設計、分析和仿真數據，通過 Web 方式，對項目文檔、工程設計數據、分析仿真數據實現查詢、瀏覽、下載等安全、有效的管理。
3.2 系統的數據庫設計應用
機械產品的結構，采用對象模型把關于工程項目的所有信息組織起來，具有明顯的樹狀層次結構特點，形成工程信息集成框架。為了在 Oracle 10g數據庫中存儲工程的集成對象模型，需要在 Oracle中構造關于工程數據的對象類型，構造的類圖中，Project 類構成了整個工程項目的數據模型，具有自己的方法（即Project 類中的存儲過程和函數），用于簡化對數據的操作：getCAD（）和 getCAE（）是函數，分別返回工程項目中 Part 類存儲的數據模型和Analyse 類存儲的分析數據。SetProjec（t）和 delPro－jec（t）用于添加和刪除工程數據。Spart 類是 Part 類的子類，存儲部件所包含子零件的信息。Parameters是由Parameter類構成的嵌套表，用于存儲零部件各類特征參數，包括特征參數的名稱name、單位unit和值value。Result類用于存儲工程分析的結果，包括分析報告Report、結果Video等。存儲過程是客戶———服務器企業數據庫系統的一個關鍵組件，它在性能和開發方面有很多的益處。
結語
通過詳細分析機械CAD/CAE 過程中工程數據的分類及其特性，并在機械工程數據類型分析的基礎上給出了機械工程數據的總體特征以及與商用數據的區別，對于進一步深化機械設計工程標準具有一定的意義。
【參考文獻】
第2篇：工程機械的技術管理范文
關鍵詞：建設工程項目；動態管理；協調
一、建設工程項目動態管理的內涵與特征
建設工程項目管理不是廣義的項目管理，而是項目管理的一個重要分支，是一門研究建設工程項目從籌備到建成投產使用的全過程的管理理論和管理方法的科學，是在建設工程項目管理的生命周期內對建設工程項目進行決策、計劃、組織、指揮、協調和控制的管理活動。
建設工程項目管理具有以下特點:
第一，建設工程項目管理的主體是多方面的。除了業主為項目的順利實施實行必要的項目管理外，承包商、項目經理等根據合同對項目進行不同的管理。同時在項目生命周期進程中，還要受到各種因素的影響。
第二，建設工程項目管理目標責任的明確性。建設工程項目各主體所追求的目標，即在有限資源約束條件下，保證建設工程項目的質量、時間、進度和人員素質達到最優化。
第三，建設工程項目按時間順序一般可分為投資決策、項目準備、項目實施和項目終結四個階段和項目建議書、可行性研究、項目設計、項目招投標、采購施工安裝、工程竣工、交付使用和項目后評價等八個過程，這些工作構成了建設工程項目的運動周期各階段過程之間的銜接關系。
第四，建設工程項目管理的動態性。由于建設工程項目管理的內部和外部環境千變萬化，甚至其功能也在隨著時間的推移而改變，管理過程中勢必會發生需要及時處理的各種問題，管理過程是一個動態的過程。
二、建設工程項目動態管理
本文將建設工程項目動態管理的概念界定為:在工程項目的建設過程中，項目管理者通過協調和沖突處理技術，對建設工程項目不斷變化的內外部環境影響因素及其對項目的影響做出判斷、決策和處置，生產出符合最終目標要求的建設工程項目產品的宏觀管理。
建設工程項目動態管理的基本特征如下:
第一，建設工程項目動態管理是一種過程管理。
第二，建設工程項目的動態管理是一種宏觀管理。
第三，建設工程項目的動態管理強調協調技術的應用。
第四，建設工程項目的動態管理強調沖突處理技術的應用。
三、建設工程項目動態管理的協調技術
項目協調是指項目管理者為實現項目的特定目標，協調可以促使參與工程項目建設的個人與組織目標趨于一致，從而促進組織目標的實現;可以促使人與人之間、人與組織之間、組織與組織之間以及各種系統的交界面之間相互協作與配合，從而極大地提高組織的效率。
項目協調的關鍵在于建立一個運行良好的協作體系。從文化、行為、管理和技術的角來看，項目管理的協調機理，主要反映在于以下幾個方面:
（一）協調主體
工程建設項目協調的主體包括工程項目各參與方的管理者。在項目實施過程中，項目負責人是協調的中心和溝通的橋梁。工程項目實施過程中，權威、具體化、規則和目標都包含在協作的各個方面，包括橫向聯系、任務組、矩陣結構等。同時，計劃、時間表、專門化、等級關系和授權等都是復雜的工程項目組織普遍存在的特征，工程項目負責人要通過全面、扎實、有效的工作才能滿足建設工程項目的協調要求。
（二）協調目的與原則
工程項目協調的目的在于形成合作、和諧的項目工作氛圍，使協調體系產生“協同作用”，使工程項目管理達到整體大于部分之和的效果。建設工程項目協調的原則主要包括等級原則、指令單一原則、控制范圍原則和特例原則。等級原則即強調等級觀念，所有的參與者都被置于控制關系的金字塔結構內;指令單一原則即每個參與者只從自己的直接領導那里接受指令;控制范圍原則強調每個領導不能擁有多于其有效領導范圍內的下屬;特例原則指所有規范化事務均由下屬來完成，領導可以留出時間處理既有規章不適用的一些特殊情況。
（三）協調對象與內容
建設項目協調的對象主要包括了四個方面:目標方面;管理方面;行為方面;文化方面。
（四）協調網絡
成功的協調需要精心設計一個以溝通為中心的和諧的協調網絡。這種網絡是一組相互關系，它以橫向、縱向和斜向的方式伸向建設工程項目內外的所有相關人員。協調網絡的力量依賴于各參與方建立和維護與所有項目參與者的同盟關系的能力。這種與所有干系人的關系網絡是解決工程項目建設過程中出現的各類問題的尚方寶劍。
（五）協調技術
協調的手段在于綜合應用各種協調技術?，F代項目協調的對象包括了人、財、物、時間、空間和信息的組合。協調工作包括目標、管理、行為、文化四個層次，協調的對象包括項目各組織負責人和項目參與者。對于通報、溝通，協商、談判四項協調技術，工程項目實施過程中可以單項使用，也可以多項同時使用。對于復雜的問題，特別是三大目標方面的問題，可以先通報、溝通，再協商、談判，進行處理，若仍然不能處理，最后可以進行仲裁或訴訟。
（六）協調實施
項目協調系統的直接目的就是建立良好的協作體系。這種體系要構造起存在于有意識、有意圖、有目的的參與者之間的一種協作網絡。所謂協調，就是組織中的一切要素、工作或活動要和諧地配合，以便于組織的整體目標能夠順利實現。良好的協調能促進建設工程項目管理的協同效應。如果協調不力，則會使項目組織和團隊喪失凝聚力。協調作用的全面發揮體現在以下幾個方面:(1)人際關系協調；(2)團隊協作；(3)管理組織和諧相處；(4)參與者行為協調；(5)工作進程協調；(6)業務流程協調。
四、結束語
我國項目管理研究雖然起步較晚，但隨著項目管理理論和實踐水平的不斷提高，工程建設項目管理的日益發展，建設工程項目管理作為項目管理學的一個重要分支，越來越受到理論界、學術界和業內人士的高度重視。
建設工程項目管理過程中沖突是不可避免的，協調是預防沖突的最有效手段。建設工程項目的協調技術應從目標、管理、行為和文化四個維度來考慮。良好的協調是建設工程項目目標成功實現的關鍵。建設工程項目管理的日新月異，實現真正的動態管理，必然帶來建設工程項目發展的勃勃生機。
參考文獻：
第3篇：工程機械的技術管理范文
關鍵詞：低碳制造；能源消耗；自動化控制技術
隨著我國經濟的高速發展，科學技術的不斷進步，我國制造業也得到了快速的發展。特別是機械加工中的低碳制造技術隨著我國機械制造業的發展而日益完善，這為我國的經濟增長和人民生活水平的提高，做出了重大的貢獻。但是，與此同時由于能源的加速消耗，加劇了我國能源壓力，其次加工制造過程中的高污染對我國的環境造成了一定的破壞。在機械行業的實際加工制造過程中，薄弱的生產技術力量、不完善的能源管理機制、節能減排技術的落后是造成上述問題的主要原因。因此，對機械制造業低碳技術運用和管理力度的加強，迫在眉睫。自我國加入世界貿易組織以來，我國的機械制造業又得到了進一步的發展，并在降低能耗、減少污染、提高低碳技術的運用等方面有了重大的突破。下文將對我國機械加工制造過程中對低碳技術的相關理論和具體運用做詳細的分析。
1.低碳制造相關理論研究
1.1機床的自動化控制技術。在對該項技術進行研究的過程中，是通過對機床自動工作時間和機床整體工作時間的比值來對機床自動化程度進行確定的。一般來說，普通機床、自動機床、半自動機床是機床自動化程度的三種具體表現形式。對于高精度、精密級、大型機床來說，由于其價格昂貴，工作效率較高，發揮作用更加重大。因此要求的使用壽命要更長一些。要最大限度的降低對周圍環境的污染程度，縮小污染的范圍，將噪音控制在規定值以下，使其入耳時沒有強烈的不適應感。根據不同的幾何表面要選用不同的使用刀具，使之進行不同的表面形成運動，根據其不同的使用功能劃分不同類型的機床。
1.2挖掘機電子控制系統的運用。作為機械工程中最常用的主要機型之一，液壓挖掘機發揮著重大的作用。隨著機械制造范圍的不斷擴大，對挖掘機的安全實用、長久耐用、使用價值、工作范圍、能源消耗、操作技術等方面的要求越來越高，僅通過對液壓控制技術的使用是遠遠滿足不了上述要求的，相關技術改進后機電一體化技術得到了廣泛的推廣和應用，從而使上述的各種要求得到了滿足。將計算機技術等高新技術引進到挖掘機的電子控制中，從挖掘機的設計、到挖掘機的使用和技術維修對其都進行了充分的利用。監視挖掘機的運行狀態是電子檢測控制系統的主要任務，對挖掘機出現的異?，F象能夠及時的報警，并指明發生故障的具體部位，使故障隱患得到及時的消除。不當降低了維修費用，節約了維修時間還使作業環境得到了有效的改善，從而促進了作業效率的提高。低碳制造技術的研究，為液壓挖掘機配備了良好的工作模式控制系統，使操作過程更加的方便快捷，并且可以根據實際作業工作情況的不同，使操作者能夠更好地選擇合理的作業模式，為發電機輸出更大的動力。
1.3對高速切削技術的廣泛運用。隨著制造業整體技術的不斷提高，高切削技術得到了越來越多的運用，并成為一種快速發展的新技術在當今的制造業中被廣泛的應用。特別是在工業發達的國家里，高速切削技術已經上升成為制造業中新的切削加工理念。在對其的實際運用中，人們開始認識到在制造中提高加工效率的關鍵技術就是高切削技術。高切削技術是通過提高設備的轉速，使設備切削系統產生的工作頻率與機床低價固有頻率有效的隔開，并使前者遠離后者。與此同時，加工硬化、加工鱗刺、將殘余應力、積屑瘤等問題也得到了抑制。另外，高速切削加工技術還可以使加工表面的粗糙度得到有效的降低，并在一定程度上提高了加工表面質量。高速切削技術甚至可以加工硬度為HRC45～65的鋼鐵件。經過高速切削加工技術的作用，鋼鐵件模具可以有效的減少放電加工和磨削加工的工作量，甚至可以逐步取代這些過程。既達到了加工質量的要求，促使產品加工期提前，又有效的降低了加工制造成本。例如在對航空器具中大量的薄壁以及輕合金的整體部件進行加工時，對材料的去除率高達100～180cm3/min。在對鎳合金和鈦合金進行加工時，達到的切削速度為200～1000m/min。在汽車工業領域，高速柔性生產線的組成與高速加工中心和高速數控機床有著密切的關系，從而實現了生產品種多樣化、中小批量高效生產的目的。
2.機械加工中低碳制造技術的運用
2.1低碳制造工藝體系的表現
作為一種可持續發展的生產模式，低碳制造在整個機械加工生產過程中，對能源的消耗量和碳的排放量有著嚴格的控制。從產品制造設計開始，貫穿在機械制造的生產過程，交易過程和使用過程中，為實現最大限度的降低能源的消耗、減少碳的排放量做出了重大的貢獻。體現出了較高水平的經濟效益、環境效益和社會效益。低碳制造的最終要的任務是完成制造產品的再制造、重用、減量化、再循環等。在低碳制造的機械加工體系中，存在著兩大目標、不同層次的過程控制和三個具體的內容。最小的環境污染、資源的最大利用效率是低碳制造的兩大目的，同時還要滿足優化企業的外在效益和內在經濟效益的要求。不同層次的過程控制包括狹義制造和廣義制造兩方面的內容。俠義制造是制造工藝規程的全過程，廣義制造包括制造產品的設計、生產流程、包裝過程、產品銷售、物流運輸和產品回收利用全過程。三個具體內容要求是：設計低碳產品、開發低碳資源、低碳制造過程?？傊c資源環境相關的行為都是制造周期中要控制的內容。產品的設計是否合理、是否達到了低碳的要求，對能源的消耗和影響，在提高資源利用率和對環境的保護中發揮著重要的作用。
2.2簡述低碳制造技術
2.2.1為了在機械制造的所有工序中，全面貫徹落實低碳制造節能減排理論，在機械制造行業中，要以降低能耗、盡可能的減小污染為目的，從生產制造設備開始著手，對制造設備的材料材質以及設備運輸物流進行全方位的管理，在提高各種能源利用率、減少污染的前提下，建立起快速可持續發展的現代機械管理模式。
2.2.2機械制造低碳技術的原理分析。機械制造低碳設計的具體方法及設計原則、低碳設計制造的標準化體系的建立、對低碳化經濟模型的分析、對低碳優化模型評價模型的的設計、低碳設計數據庫的評價等是低碳設計的重要內容。同時，制造過程中環境污染的治理，包括污水、廢氣、報廢品的處理、廢棄物循環利用技術；制造工藝的優化技術；優化廠區和工作車間技術；對制造設備的優化技術等是機械制造低碳技術的主要內容。
2.2.3具體運用過程。①為了實現低碳發展進程的加快，輕量化設計應運而生，并成為了機械制造低碳發展的重要方法之一。輕量化設計的應用實施，優化了機械設備的各種性能，降低了機械生產制造的各項成本、提高了對各項配套設施的利用率、實現了資源的有效利用、達到了節能降耗的主要目的。這一舉措的實施，不僅使機械生產制造、物流運輸中的各個環節含碳物的排放得到了有效的降低，而且對各種能源的消耗量的有效降低也起到了重要的作用。②為了使機械制造過程中各種能源和原材料的消耗量大大的降低，制造過程中廢水廢氣的排放量有效的降低，往往采用生態化的設計方式。這種方式在保證了制造機械正常發揮作用的同時，對各種原材料和物料使用使用量的降低也起著重要的作用。由于我國的機械制造行業起步較晚，雖然近年來得到了一定的發展，但是生產制造的過程中排出了大量的廢水廢氣，造成了水污染、空氣污染和噪音污染，不但對廠區造成了較為嚴重的污染，同時還殃及周邊的環境，加重了我國環境保護的負擔。因此，應積極推廣制造行業的生態設計，加大新型制造材料的推廣力度，加大新技術的運用范圍，提高機械制造工藝的質量和效率，通過對各種規劃產品的合理運輸，減少各種消耗，保護生態環境、提高回收資源利用率的同時，既提高制造業的經濟效益，又提高制造業的環境效益。③由于在具體的制造過程中，機械設備的很多性能都未得到充分的利用，不當加大了機械運行的難度，還增大了資源能源的消耗量。針對機械產品的性能特點，并對其進行模塊設計，對加強制造過程中的各項量化控制有重要的作用。對模塊的合理選擇和組合，可以組裝不同使用性能的產品，最大限度的滿足市場的需求。科技在進步，用戶需求也咋不斷的進步，使產品的更新性也隨之提高。作為一種最為直接有效的低碳制造技術，模塊化設計在機械生產制造中起著很重要的作用。通過合理分析機械制造設備各方面的性能，整合出了一套系列的生產模塊，并進一步的重新組合、優化這些模塊，生產出了更多規格和功能不同的高效產品。
3.結語：
隨著我國經濟的快速發展，能源壓力在逐漸的增大，同時對生態環境的破換程度也日益加深。本文較為系統的分析了低碳制造技術、機械加工中低碳制造技術的運用，闡明了：機械制造行業要想健康全面、可持續的發展，必須運用先進的科學技術，對各種資源進行有效配置的同時，改造傳統的機械制造技術，同時擴展交流合作領域，控制生產制造的各個環節，實現資源合理有效的運用，降低能耗、保護生態環境的目的。總體來說低碳制造技術的運用對實現機械制造業的快速穩定和可持續發展有著深遠的影響。
參考文獻：
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第4篇：工程機械的技術管理范文
【關鍵詞】機械設備；管理模式；經營策略；戰略發展
工程機械裝備是鐵道建筑企業實力的體現，是建筑企業生產、經營、發展重要的物質基礎。面對嚴酷的市場競爭.大多鐵道數建筑企業采用低價競標的做法.使得本來就處于微利狀態的生產鐵道建筑企業更加困難，降低生產成本的壓力更大。生產設備費是構成生產成本的重要組成部分，在其中占了較大的比重，因而通過加強生產設備管理，降低生產成本來提高生產設備經濟效益，是生產鐵道建筑企業生存、發展的必由之路。
一、從生存發展的高度去認識和重視工程機械設備的管理工作
工程機械設備的技術狀況、裝備效能直接影響鐵道建筑企業的發展，甚至鐵道建筑企業的興衰存亡。對此，公司領導有清醒的認識，從生存發展的高度去認識和重視工程機械設備的管理工作。公司工程機械設備的保值增值率、機械設備裝備規劃等重要機械管理指標列入經理任期目標：工程機械完好率、利用率、機械事故頻率等年度經濟技術指標目標，列入公司年度工作目標。
二、建立健全工程機械設備管理制度，規范制度管理行為
鐵道建筑企業取得ISO質量體系認證證書，有多項工程機械設備管理制度列為質量管理體系受控文件，工程機械設備的管理逐步納入規范化管理的軌道，逐步修訂完善了多項工程機械設備管理制度，管理制度得到了進一步細化。鐵道建筑企業根據自身特點，總結多年來的工程機械管理經驗，對質量管理體系文件再次進行修訂。工程機械設備的供、用、管、養、修直至報廢的全過程管理，均有制度可依。鐵道建筑企業實行了公司建立了較完善的工程機械設備管理網絡，并落實各級管理責任制。工程機械管理專職機構各崗位建立了較細致的工作程序，并明確各崗位間的工作接口關系，工程機械管理的兼職機構及人員，業務上受專職機構領導。工程機械管理網絡的有效運轉，各級管理責任的落實，使工程機械設備管理行為進一步規范。
三、加強工程機械設備的現場監督檢查力度，確保工程機械設備安全運行
鐵道建筑企業的機械化作業水平很高，作業連續性又很強，實施大規模的機械化交叉作業，工程機械設備的技術狀況、安全運行狀況的優劣，對鐵道建筑企業經濟效益影響極大。加強工程機械設備的現場監督檢查，及時發現和消除隱患，是保證工程機械設備安全運行，提高工程機械完好率，降低事故頻率行之有效的手段。鐵道建筑企業致力于實現工程機械設備監督檢查的“計劃—實施—檢查—整改—復驗—關閉”的閉環管理，逐步積累了一些經驗，形成了鐵道建筑企業內部的工程機械設備監督檢查評分標準。按照“標準統一，分級組織”的原則進行，各單位級的檢查相結合，普查與專項檢查相結合，定期檢查與不定期的重點抽查及各工程項目管理部的互查相結合。
四、推行工程機械設備的計劃保養、計劃維修，保證工程機械設備良好的技術狀況
工程機械設備的及時保養與合理維修，是保證工程機械設備良好技術狀況的基礎工作，鐵道建筑企業正確引導和監督機械使用部門處理好用、養關系，推行強制性的計劃保養及預防性計劃維修，《工程機械設備保養制度》、《工程機械設備修理制度》明確了各級保養及維修的范圍、責任部門，計劃編制、計劃實施及相應的監督程序，工程機械使用部門的專職設備員根據點檢規程及工程機械的使用計劃、已作臺時，明確點建項目，具體內容及相應的技術要求，由相應的管理人員對保養計劃完成情況進行驗證。
五、實施工程機械設備的達標管理，充分挖掘工程機械的潛力，提高工程機械的裝備效能，推進工程機械設備綜合管理水平不斷提高
鐵道建筑企業已全面推向市場，且受建筑市場萎縮的大環境影響，建筑市場的競爭更加嚴酷，使得本來就處于微利狀態的鐵道建筑企業更加困難，靠投人大量資金購置新設備，滿足生產需要的做法，絕大部分鐵道建筑企業很難承受，如何充分挖掘現有工程機械的潛力，提高現有工程機械的裝備效能，是一個非常重要的課題。經過認真的分析、研究和技術準備，鐵道建筑企業開始推行工程機械設備達標管理，該辦法的宗旨是：客觀評價現有工程機械的實際技術狀況，分析工程機械的投入產出效益，合理投入資金、人力、物力，統一標準，統一行動，較大幅度的提高工程機械設備的平均技術水平，實現以相對較低的投入去充分挖掘現有工程機械的效能的目的。
推行工程機械設備的達標管理，首先要建立一套科學的、可操作性強的標準。對工程機械設備技術及管理狀況進行檢查評定，以保持設備的高效運作。
六、重視工程機械資產技術管理與經濟管理的有機結合，努力提高工程機械資產的經營效益
加強工程機械資產管理的最終目的是發揮工程機械的最大經濟效益，因而，必須重視和加強資產的經營管理工作，必須從“管家”看家守財的模式中走出來，把工作重點放在技術管理與經濟管理的結合上，放在資產的經營運作上。建筑企業從以下幾個方面，加強了工程機械資產的經營管理：
1、調整資產結構，改善裝備素質。結合鐵道建筑企業面臨的市場形勢，對鐵道建筑企業的工程機械資產結構進行了認真分析、研究，制定中、長期的資產結構調整計劃，按照“科學分析現有工程機械設備的技術狀況及對建筑市場的適應性，逐步調整現有工程機械資產結構”的原則，實施資產結構的調整，改善裝備素質。
2、加強工程機械設備的前期管理，提高選型科學性。鐵道建筑企業非常重視工程機械設備的前期管理工作，對大中型機械的選型進行經濟、技術論證，多方搜資、分析，比較其價格、運行、維修、轉移成本，對遠期經濟效益進行分析預測，提高選型的科學性。
3、優化鐵道建筑企業的工程機械配置方案，合理控制工程機械配置規模，降低機械費用成本。工程機械設備的調配改變以往“滿足供應”的原則為“滿足使用”，對新開發產品工程機械配置規模進行合理控制，促使提高利用率，減少機械占用，并對設備的各項費用進行預算、比較，優選最經濟的配置方案，減少工程機械轉場、安拆、設施費用支出，控制工程機械費用。
4、積極推進工程機械資產經營管理模式的專項改革。前些年，鐵道建筑企業受計劃經濟的影響較深，工程機械設備管理以滿足生產為主，淡化了對工程機械投入的控制。
加強工程機械設備管理，提高設備經營效益，探討科學的工程機械管理方法，是機械設備管理人員義不容辭的責任，謹以此拋磚引玉，與大家共同探討，以期達到共同提高工程機械管理水平的目的。
參考文獻
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[3]強壯，陽光.建筑施工企業工程機械設備合理化管理策略[J].南方經濟，2009，（1）：20-22
第5篇：工程機械的技術管理范文
關鍵詞: 路基工程; 施工機械化; 機械組合
Abstract: this article from the high grade highway subgrade engineering of the present situation of mechanical construction, this paper introduces the high grade highway subgrade engineering mechanical construction of meaning and requirements, the steps. This paper focuses on the subgrade engineering mechanical construction management innovation were discussed.
Key words: the subgrade engineering; Construction mechanization; Machinery combination
中圖分類號： U213.1 文獻標識碼： A 文章編號：
1 路基工程機械化施工意義和要求
隨著我國市場經濟體制的不斷完善，公路工程建設也迅速的發展起來，使得施工單位機械保有量也相應增加，大規模機械化施工取代了以往落后的施工方式。
應用路基工程機械化施工，從第一道工序至最后一道工序全部用機械作業，形成一條龍的機械化作業線。從土石方開挖、運輸、填筑、平整及壓實，全部實現機械施工。這要求形成完整的、連貫的作業線，合理配備各工點機械，達到分工明確、緊密配合。
路基工程機械施工的管理是公路施工管理的核心,現場管理效果的好壞直接影響工程的質量。
2 路基工程機械化施工的操作步驟
2.1 施工機械的選擇
各種機械在路基工程機械化施工中都有其不同的用途, 更重要的是：每一個施工內容往往可以將多種機械組合操作。掌握路基工程機械化施工的有關選用原則很有必要： 首先, 工程量和施工進度是選擇機械的主要依據, 一般施工量大的項目應采用大型機械：其次，對于路基工程的施工機械的選擇, 可以根據其不同的作用內容、不同的土質條件, 不同的經濟運距以及不同的氣象條件來確定采用的機械。
2.2 路基工程的機械化施工要點
結合具體的機械化施工實際情況,對路基工程的機械化施工中常用機械操作方法的要點作些介紹：路基工程包括填筑路基、開挖路塹、路基壓實以及整平路基表面、整修路槽和邊坡、排水溝和防護加固工程等。路基土石方施工機械類型很多，雖其共性大致相同，主要是完成鏟土、挖土、運土、卸土等工作，但每一種機械又都有它的特殊性。在大型工程機械化施工中，經常需要各種機械綜合施工，熟悉每一種機械的作業方法，是組織機械化和綜合機械化流水作業施工的基礎。
2.3 路基施工機械的合理組合
要想使各種路基施工機械進行最佳組合,必須通過親身實踐，進行觀察及實驗分析后,應在以下幾方面去考慮。
（1）主要的路基施工機械，在工作容量、數量及工作效率等方面應有儲備，機械的工作能力也應配合適宜，以便充分發揮主要機械的生產率。
（2）配合的機械、其組合要盡量精干，否則，總的效率就越底。應盡可能地組織各個系列組合，進行平行施工，流水施工。
（3）在整個機械化施工中，應盡量使用同一功能的、標準的、系列化的機械，同一種類的設備盡量用同一廠家的設備，這樣便于維修管理。選擇較為合理的配套，因地制宜，做到技術合理，經濟上合算。提高企業的機械裝備能力，加快施工進度，降低施工成本，提高經濟效益。
3. 路基工程機械化施工管理現狀及存在問題
隨著科學技術的進步, 路基工程機械化施工的水平取得了提高,特別是近幾年來采用大功率、高效率、技術先進的土石方施工機械, 開創了路基機械化施工的新局面?，F對當前路基機械化施工存在的問題提出了一些粗淺的看法和相應的改進意見。
3.1 管理措施不當, 事倍功半
路基工程機械化施工常常要露天作業, 受氣候影響甚大。 雨天施工道路泥濘, 土壤含水量大,不能做填方；旱季則干燥, 道路灰塵大, 土壤含水量低, 影響填方壓實等。遇到惡劣天氣常常勉強施工, 工作效率低, 機械磨損大, 而且施工場地愈整愈濫, 難以收拾, 事倍功半得不償失。要減少氣候影響, 就要改變惡劣環境的影響, 發揮人的主觀能動性, 創造和改善施工條件。
3.2 施工配合不協調
路基工程機械化施工缺乏總體的施工組織指揮, 不按程序辦事, 施工配合不協調是影響路基工程機械化施工的重要因素。
3.3 機械不配套, 重主機輕輔機, 效率不能充分發揮
目前使用的路基工程施工機械品種和數量仍不配套, 重主機輕輔機,從目前情況看普遍地是: 推土機、平地機、壓路機、灑水車等輔機數量偏少, 特別是重型的振動式壓路機數量太少, 影響了土石方機械化施工的水平和效率及填方質量。
4. 路基工程機械化施工管理創新性探討
針對以上問題，路基工程機械化施工管理具體解決做法是:提倡文明施工, 合理調配土石方, 施工現場經常保持良好的排水狀態,在機械走行道路上狠下功夫, 履帶式機械與輪式機械分道行駛, 路面要硬化平順, 水溝暢通, 改善機械的操作條件和勞動保護。
對重點土石方工程應加強施工組織領導, 組織有權威的指揮機構, 協調各單位施工, 編制實施性施工組織設計, 明確任務限期完成, 保持各項工程有機的配合, 協調并進,各施工單位要立足全局搞好本身工作, 互讓方便, 互相幫助, 互創條件, 減少干擾, 以加快施工進度。
嚴格按基建程序辦事, 橋涵工程要先施工, 而且要安排足夠的施工力量, 為土石方機械化施工創造條件。
5.結語
本文從公路路基工程機械化施工的現狀出發，深入進行了在不同條件下的機械化施工技術研究。為了能更好的利用好路基工程機械,提高工作效率,創造最佳經濟效益,應實現工程機械管理現代化、創新化。這對我國的高等級公路路基工程機械化施工有很好的推廣價值。
參考文獻：
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【2】毛祥洋 ．筑路機械技術運用[M]北京：人民交通出版社，1980
第6篇：工程機械的技術管理范文
據悉，國家經貿委日前根據中國工程機械工業協會、中國建設機械協會合并的申請，同意兩會進行調整合并，冠以中國工程機械協會名稱。為此，本報記者就有關事宜采訪了我國工程機械的權威專家楊紅旗先生。
楊紅旗，五十年代初在清華大學學習，后保送到蘇聯留學五年?；貒箝L期從事工程機械行業的技術研究與技術管理工作。現任中國工業經濟聯合會理事、中國機械工業聯合會理事、中國工程機械工業協會理事長。
去繁就簡道由來
問:工程機械的名稱由來是怎樣形成的?它包括了哪些產業和內容?
答:工程機械行業發展至今，仍有很多人以對其名稱含意和來歷不甚了解。有人認為這個名字含意模糊，還有人甚至認為工程機械與建筑機械、筑路機械等都是并列的不同行業。
這些看法我認為都不合適。從發展歷史來看，“工程機械”是真正具有中國特色的名稱。
什么是工程機械呢?概況起來說，凡土方工程、石方工程、流動起重裝卸工程，即非固定地點的起重裝卸工程以及各種建筑工程，綜合機械化施工和同上述工程相關的工業生產過程的機械化作業所必需的機械設備，統稱為工程機械。
60年代以前，我國各主要使用部門機械化施工水平不高，因而對機械化施工用的設備要求也不高。計劃經濟時代，當時機械制造部門只安排少數礦山機械制造廠以及起重運輸機械制造廠兼產一小部分技術性能一般化的工程機械。隨著各種建設施工技術的發展，這類產品已不能滿足用戶的需求，這樣，有關使用部門利用修理廠生產部分簡易的施工機具和設備自用，并根據各自不同的使用特點賦予了不同的稱謂。那時，建筑工程系統把自己所需要的一部分工程機械稱為建筑工程機械(簡稱建筑機械或建設機械)，交通系統稱筑路工程機械(簡稱筑路機械)，鐵道系統則稱線路工程機械(簡稱線路工程機械，其中包括一部分線路專用設備)，水電系統稱為水利工程機械(簡稱水工機械)，在各種礦山現場使用的那些工程機械一般稱之為礦山工程機械。
以上內容可以看出，盡管各部門所需的產品不同，但都是為土方工程、石方工程、不受地點限制的起重裝卸工程以及各種建筑工程機械化施工和相應生產過程的作業服務的，在國際上均屬于同一大類機械產品。1960年，國務院和中央聯合決定把各部門命名的專用形容詞去掉，統稱為“工程機械”?！肮こ虣C械”這個行業名稱就在中國正式誕生了。
改革開放以來，隨著我國與國際社會交往的增加，中國“工程機械”已為世界各國所廣泛認同。目前，世界其他各國對這一行業也有不同的名稱，如美國和英國稱作“建筑與礦山機械”;日本稱作“建設機械”，德國稱作“建筑機械與裝置”;前蘇聯與東歐諸國統稱“建筑與筑路機械”。
經歷了三個發展階段
問:從歷史上看，工程機械經歷了幾個大的發展階段，有哪些特點?
答:工程機械的發展歷史，大致可分為三個階段。
第一階段為創業時期，是指1949年到1960年。
這個時期工程機械還沒有形成獨立的行業。機械制造部門尚未建立工程機械專業的制造廠。是由別的行業工廠兼產一小部分中小型工程機械產品，性能較為落后。如斗容量為0.5立方米，1立方米的機械傳動單斗挖掘機，54馬力和80馬力小型推土機等。各主要使用部門起初只能分散地生產一部分維修配件，以后逐步發展到能制造簡易的自落式混凝土攪拌機、混凝土振搗器、蒸汽打樁機以及其他施工機具。當時自行式工程機械的總產量在全國還不到300臺。國家重點工程建設者所使用的工程機械部完全依賴進口。
在這一時期，我國尚無工程機械專業研究所。一些高等院校也沒有工程機械專業。
第二階段為行業形成時期(1961年至1978年)。
原第一機械工業部設立工程機械局以后，對全國工程機械開始統一規劃，并對10多個一般性的制造企業進行技術改造，使之成為專業的工程機械生產廠，成立了工程機械研究所，在太原重型機械學院和吉林工業大學相繼設立了有關工程機械的系和專業，產品系列有了雛形，部分產品開始采用液壓、波力技術，全國有近20所高等院校相繼設立了工程機械專業，并培養出專業人才，比較先進的自行式工程機械年總產量已超過3000臺。以上情況均標志著我國工程機械行業已經形成。
1978年下半年，對機械制造業搞“兩個制造體系”時，規定將專用設備劃歸有關使用部門負責組織生產，但有關綜合部門卻將通用的工程機械行業劃給建委60個工廠，將統一的一個行業進行了分解，對發展很不利。
第三階段為全面發展時期(1979年到現在)。
第7篇：工程機械的技術管理范文
（新鄉市公路運輸管理處河南新鄉453000）
【摘要】很久以來，公路養護單位在養護機械設備的管理上習慣于把維修工作看作簡單的技術管理工作，對機械維修的經濟性較少涉足，這使得機械維修工作的發展受到了制約。這種落后的管理理念，無法適應公路高速發展對機械化施工單位的管理需要。因此，有必須要對公路養護機械的維修管理進行深入的研究與探討，以不斷提升公路養護機械維修的效果和效益。
關鍵詞 養護機械；故障；產生機理；維修管理
Onthemaintenanceandmanagementofhighwaymaintenanceequipment
ZhangRun-nan
(XinxiangCity,RoadTransportManagementOfficeXinxiangHenan453000)
【Abstract】Foralongtime,roadmaintenanceunitsinthemanagementandmaintenanceofmachineryandequipmentusedtobeseenasasimpletechnicalmaintenanceworkmanagement,mechanicalrepairseconomylessinvolved,whichmakesthedevelopmentofmechanicalmaintenanceworkhasbeenconstrained.Thisbackwardmanagementphilosophy,unabletoadapttotherapiddevelopmentofhighwayconstructionunitsformechanizationmanagementneeds.Therefore,itmustbeontheroadmaintenancemachinerymaintenancemanagementdepthstudyanddiscussion,inordertocontinuouslyimproveroadmaintenancemachinerymaintenanceeffectivenessandefficiency.
【Keywords】Maintenancemachinery;Failure;Generatingmechanism;Maintenancemanagement
1.引言
科學技術進步和交通基本建設的需求，為工程機械提供了廣闊的發展空間。特別是在高等級公路施工中，機械化大生產已完全取代了傳統的生產模式。高效、低耗、優質是工程機械使用性能的體現，是實現高等級公路建設目標任務的重要保證。為使工程機械在施工中充分發揮效能，對機械進行正確合理的維修保養是十分重要的工作。如何管好、用好、維修好工程機械是機械設備管理的主要職責。尤其應在如何抓好機械維修這一重要環節上下功夫，以確保機械處于完好的技術狀態。
2.公路養護工程機械設備故障產生的機理
機械設備在投入使用后，隨著時間的推移，由于內部和外界各種因素的作用，特別是受到各種能量的作用，其各個零部件、元器件、機構、裝置和整臺設備的各種參數都會發生變化。這些能量來自周圍的介質(包括操作工人和維修工人的作用)、設備內部(設備及其組成部分在運轉中經過變換、傳遞所獲得的能量)和潛伏應力(設備零件在鑄造、鍛造、加工過程中殘留的內應力和裝配應力等)。能量包括機械能(設備所產生或獲得的機械能除消耗于工作的部分外，有一部分還會以內應力形式保留在零件內部而使零件發生變形)、熱能(周圍介質溫度的變化和運轉中產生的熱能都會對設備及其零部件產生影響)、化學能(設備在含有水分和侵蝕成分的空氣中或在侵蝕介質下工作，化學作用會直接破壞設備的部分零部件)、核能(原子核裂變過程中釋放出來的核能不僅會對設備的材料產生作用，甚至會改變材料的性質)、電磁能(電磁振蕩對電子設備的干擾會使其元器件失效)、生物能(如熱帶地區有一種微生物能使某些塑料和金屬受到破壞)。這些能量對設備作用的結果會使設備的零件發生變形、磨損、斷裂、腐蝕等，引起設備參數發生變化，技術特性逐漸劣化，工作能力逐漸下降，最后導致故障的發生。
3.我國公路養護工程機械設備維修管理的現狀
維修管理是一項涉及范圍廣、人員多又相互聯系的系統性工作，如運行情況的記錄，維修間隔的控制，項目的實施，這其中包含了人、作業程序、檢查落實、經濟性分析控制等問題，有一個環節出現問題必將影響到最終實施結果。事實上，目前的管理現狀很難適應客觀的要求，具體表現在以下幾個方面：
3.1維修管理模式不合時宜。傳統的計劃預期檢修制，不太顧及維修的經濟性要求和經濟管理。因而這種管理模式是生產型的，而生產經營型的維修管理不僅要考慮設備生產的需要，更要追求維修的經濟型和維修的經濟管理。
3.2維修管理系統不健全。各項規章制度執行不嚴，有些單位(尤其是基層單位)的管理機構沒有全面的管理規章制度，或有制度而不能按制度執行，造成維修管理水平低下。
3.3重使用、輕管理：例如，在日常管理考核、評比中，對設備管理的考核得不到應有的重視；對維修管理的投入不足等等。
3.4維修計劃兌現率低：施工單位對下屬機械使用部門的制約不夠，使得修理計劃兌現率低、施修工期難保證、修理不徹底、忽視施修質量等現象時有發生。
3.5管理技術相對落后：先進的計算機技術和檢測技術得不到廣泛應用，對于制造精度越來越高、結構越來越復雜和控制技術越來越先進的現代設備，很難憑經驗及時發現故障隱患。
3.6安全管理不足：一些施工單位，忽視對機械設備的技術管理和安全管理，技術檔案不健全，安全裝置管理不當，造成一些人為的安全事故，增大了企業的負擔。
3.7維修管理基礎設施跟不上有些較先進的設備，對配件的質量以及燃料、油、液壓油的質量要求較高，一些采購人員業務知識欠缺，責任心不強，購置了一些劣質配件和劣質油料，使一些較先進的機械設備，由于使用了劣質配件和劣質油料，造成機械設備的早期損壞，降低了機械設備的使用效率。
4.針對現代工程機械維修管理的維修、維護策略選擇
從長遠來看，今后維修方式的發展方向是:以狀態監測(檢測)和診斷為基礎的多種維修方式的“有機”結合體?，F代“維修”的概念再也不是原來的簡單修理，而是建立在狀態監測(檢測)和診斷基礎上的維護和修理的總和。它的目標是:在條件允許的條件下盡量減少修理次數，使用恢復手段將故障排除或抑制。
4.1維護。這里的維護包括以清潔、緊固、調整、和防腐等為主要內容的維護保養以及檢查與檢測工作。通過日常點檢和定期點檢，測定機械的性能，掌握機械狀況及故障隱患，為采取相應的維護和修理手段提供科學依據。這種維護是高層次的預防性維護。經驗表明，機械的異常磨損、故障率高，其中75%是由于操作、維護不當造成的。為此，用強制手段來執行好維護不可少。
4.1.1把維護程序化、規范化、標準化，以便有章可循。根據工程機械具體機型的結構特點，將維護的過程、內容程序化、規范化、表格化和標準化，可為評定維護質量和制定相應的配套管理手段打下基礎。
4.1.2把維護納入企業的制度化、強制化管理。企業應在行政管理上對維護采用相應配套的強制手段，亦即把維護工作的好壞與工資收入、紀律處分和用工合同等一系列經濟的、行政的獎罰強制措施結合起來，并落到實處。
4.1.3把維護納入行業的強制管理。對事關安全生產的關鍵設備或系統，單位應該定期檢查、強制維護，政府或行業有關部門應制定監督單位定期審驗，對維護差，有重大安全隱患的部門按規定給以停止施工等有關懲罰。
4.2修理應堅持狀態修理為主、多種修理方式相結合的原則。
（1）隨著機械機電液一體化的出現，傳統的“浴盆曲線”已經不能代替所有的故障情況了。多種故障率(失效率)曲線的出現，使機械和零部件按照其不同的故障結構安排修理更具針對性和準確性。例如，上世紀90年代以來，工程機械的發動機、底盤傳動裝置、液壓系統、電子操作及監控系統等，都按照其各自的故障結構模式，在運轉期間采用定期、不定期的檢測和診斷，初步掌握了磨損和劣化程度，因而使得將狀態修理作為維修方式的主流完全成為可能。狀態修理的采用，有效地防止了修理過?；蚴切蘩聿蛔愕那闆r發生。
（2）隨著檢測技術的不斷提高，狀態修理在修理中占的比重會越來越大，但是不會完全取代基于時間周期結構的計劃修理。對于那些大型固定設備，與安全生產緊密相關的部位，以及有些不便于采用狀態監測(檢測)的總成部件，仍然要適當安排周期計劃性的修理與狀態修理相結合。
（3）這里“狀態修理”的“狀態”不僅僅指的是機械的實際技術狀況，還包括施工企業整個工程的實際狀況。事實上，除了不可預測的突發性故障和事故修理外，有些通過狀態監測(檢測)已經發現的故障隱患，但是不至于引起連鎖性的損壞故障，也不影響施工質量，可適當讓其“帶病作業”，有計劃地安排在某項工程告一段落后，利用工閑或現場轉移之機進行修理;或者待到故障造成停機之后，采取事后修理。
5.結語
隨著公路建設事業的飛躍式發展，我國公路施工、養護工程機械的保有量有了大幅度的增長，工程機械的技術含量、性能、質量也在逐步提高。因此，我國的工程機械維修必須與基本建設事業和機械發展相適應。因此，我們只有根據我國的機械維修現狀，并結合單位自身的機械維修需求，才能真正找到滿足現階段施工、養護工程機械維修需求的維修策略與模式。
參考文獻
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第8篇：工程機械的技術管理范文
論文摘要:結合目前工程機械維修工作的實際情況，對工程機械維修工作的性質與特點、原則與方法、維修制度等進行了較深入的探討，提倡“預防檢修制”的工程機械維修制度。
科學技術進步和交通基本建設的需求，為工程機械提供了廣闊的發展空間。特別是在高等級公路施工中，機械化大生產已完全取代了傳統的生產模式。高效、低耗、優質是工程機械使用性能的體現，是實現高等級公路建設目標任務的重要保證。為使工程機械在施工中充分發揮效能，對機械進行正確合理的維修保養是十分重要的工作。如何管好、用好、維修好工程機械是機械設備管理的主要職責。尤其應在如何抓好機械維修這一重要環節上下功夫，以確保機械處于完好的技術狀態。多年來，在機械設備管理上習慣于把維修工作看作簡單的技術管理工作，很少研究機械維修的經濟管理，使機械維修工作的發展受到了制約。這種管理理念，不能適應公路高速發展對機械化施工企業的管理需要。為此作者就機械維修工作的性質與特點、指導原則、制度等有機的結合，進行分析探討。
1機械維修工作的性質與特點
機械維修，并非一種簡單的零部件更換的重復勞動，而是通過采取相應技術措施，使機械達到、恢復和保持其技術性能及可靠性、耐用性，使之發揮最大的機械效能的重要手段。工程機械的快速發展，新技術、新結構、新材料、新工藝在工程機械上的普遍應用，使機械的整體性能得到了很大提高。這種科技含量的增加，給維修工作提出了新要求，應針對工程機械使用的特點，在配置上、措施上全面提高維修技術水平，建立一種高效快速的維修機制。
高等級公路建設施工，在北方地區受氣候條件的限制，每年僅幾個月的施工期，給野外作業環境惡劣的工程機械在點多、面廣、線長的情況下增加了作業難度。為有效減少無效的作業臺時，減少機械的故障頻次，應有針對性的在施工計劃安排、人員配備、機械配件的供應保證、檢測手段的完善、保養作業時間等方面給維修保養工作及技術保證合理的組織。
由于受季節性影響，在施工淡季，往往會對技術狀況下降的施工機械視情進行恢復性維修(我公司習慣稱機械冬修，以下簡稱冬修)。冬修不同于施工現場的搶修保養，它是輔之以廠房設施，工具儀器設備等由具有一定維修專業知識和技術技能的人員予以完成。這些集中進行修理的工程機械因機型復雜、結構不同難以實現流水作業，往往采取就車修理法。這種修理方法，要求維修人員技術相對全面，卻對維修質量的保證或提高帶來不利因素。來自技能的、責任心的、機配件的、工藝裝備的諸多影響，客觀上把質量擺在突出位置。應通過強有力的組織手段形成有效的質量檢驗體系，嚴格技術規范，利用先進的修理手段，改進作業方式并不斷總結加以完善，以達到實現維修質量目標。這一維修質量的要求與通常所說的質量沒有本質區別，但就工程機械而言，使用條件的苛刻，應該說在程度上更為嚴格。
2機械維修工作原則
維修工作不是簡單的通過各自的技術勞動，解決具體的技術問題，而是需要不同類別的專業技術人員共同進行解決一些帶有共性的問題，并拿出最佳方案，以最經濟的方式予以解決。
機械維修工作原則應從原則規定和技術(具體)要求兩個層面理解。首先，所規定的維修原則必須能保證工程機械通過維修達到使用要求，且可靠性、耐用性達到標準要求；同時，必須以最少的人力、物力和較短的時間消耗達到這一要求。從以上兩方面看，第一個方面主要是維修工作應達到的目標；第二個方面是講經濟性的問題。制定機械維修原則，不僅要考慮應達到的目標，而且必須考慮其經濟效果，這不僅有利于機械維修工作的開展，也是機械設備管理的主要內容。
長期以來，受傳統觀念束縛，機械維修工作偏重維修技術，忽視經濟管理，為了扭轉這種不利局面，機管部門大膽探索，進行了有益的嘗試，先后出臺了《機械維修成本考核辦法》及《機械統計核算細則》等。經過一段時間的運作，通過掌握的第一手資料，就如何強化機械管理，加強薄弱環節工作力度，取得了良好效果。同時，收集整理的原始數據為開展企業的經濟分析提供了可靠依據。
機械設備管理，倡導以經濟效率為中心的管理理念，力求減少機械壽命周期費用的投入，在施工中對機械進行合理的技術使用，并提高維修工作的經濟性。從實際出發，針對不同的生產條件，采用不同的維修方式。在定期維修的基礎上，推行狀態監視維修，努力提高維修質量與效率。
人是機械維修的行為主體，因此在機械維修原則中涵蓋的主要內容是人的因素，任何一項工作的完成，人是第一位的，圍繞維修對象——機械，核心是提高人的綜合素質，要通過切實可行的培訓計劃，使維修人員的質量意識和維修技能適應現代化機械的維修要求。
3機械維修制度
第9篇：工程機械的技術管理范文
1. 機械維修工作的性質與特點
機械維修,并非一種簡單的零部件更換的重復勞動,而是通過采取相應技術措施,使機械達到、恢復和保持其技術性能及可靠性、耐用性,使之發揮最大的機械效能的重要手段。工程機械的快速發展,新技術、新結構、新材料、新工藝在工程機械上的普遍應用,使機械的整體性能得到了很大提高。這種科技含量的增加,給維修工作提出了新要求,應針對工程機械使用的特點,在配置上、措施上全面提高維修技術水平,建立一種高效快速的維修機制。
高等級公路建設施工,在北方地區受氣候條件的限制,每年僅幾個月的施工期,給野外作業環境惡劣的工程機械在點多、面廣、線長的情況下增加了作業難度。為有效減少無效的作業臺時,減少機械的故障頻次,應有針對性的在施工計劃安排、人員配備、機械配件的供應保證、檢測手段的完善、保養作業時間等方面給維修保養工作及技術保證合理的組織。
由于受季節性影響,在施工淡季,往往會對技術狀況下降的施工機械視情進行恢復性維修(我公司習慣稱機械冬修,以下簡稱冬修)。冬修不同于施工現場的搶修保養,它是輔之以廠房設施,工具儀器設備等由具有一定維修專業知識和技術技能的人員予以完成。這些集中進行修理的工程機械因機型復雜、結構不同難以實現流水作業,往往采取就車修理法。這種修理方法,要求維修人員技術相對全面,卻對維修質量的保證或提高帶來不利因素。來自技能的、責任心的、機配件的、工藝裝備的諸多影響,客觀上把質量擺在突出位置。應通過強有力的組織手段形成有效的質量檢驗體系,嚴格技術規范,利用先進的修理手段,改進作業方式并不斷總結加以完善,以達到實現維修質量目標。這一維修質量的要求與通常所說的質量沒有本質區別,但就工程機械而言,使用條件的苛刻,應該說在程度上更為嚴格。
2. 機械維修工作原則
維修工作不是簡單的通過各自的技術勞動,解決具體的技術問題,而是需要不同類別的專業技術人員共同進行解決一些帶有共性的問題,并拿出最佳方案,以最經濟的方式予以解決。
機械維修工作原則應從原則規定和技術(具體)要求兩個層面理解。首先,所規定的維修原則必須能保證工程機械通過維修達到使用要求,且可靠性、耐用性達到標準要求;同時,必須以最少的人力、物力和較短的時間消耗達到這一要求。從以上兩方面看,第一個方面主要是維修工作應達到的目標;第二個方面是講經濟性的問題。制定機械維修原則,不僅要考慮應達到的目標,而且必須考慮其經濟效果,這不僅有利于機械維修工作的開展,也是機械設備管理的主要內容。
長期以來,受傳統觀念束縛,機械維修工作偏重維修技術,忽視經濟管理,為了扭轉這種不利局面,機管部門大膽探索,進行了有益的嘗試,先后出臺了《機械維修成本考核辦法》及《機械統計核算細則》等。經過一段時間的運作,通過掌握的第一手資料,就如何強化機械管理,加強薄弱環節工作力度,取得了良好效果。同時,收集整理的原始數據為開展企業的經濟分析提供了可靠依據。
機械設備管理,倡導以經濟效率為中心的管理理念,力求減少機械壽命周期費用的投入,在施工中對機械進行合理的技術使用,并提高維修工作的經濟性。從實際出發,針對不同的生產條件,采用不同的維修方式。在定期維修的基礎上,推行狀態監視維修,努力提高維修質量與效率。
人是機械維修的行為主體,因此在機械維修原則中涵蓋的主要內容是人的因素,任何一項工作的完成,人是第一位的,圍繞維修對象——機械,核心是提高人的綜合素質,要通過切實可行的培訓計劃,使維修人員的質量意識和維修技能適應現代化機械的維修要求。
3. 機械維修制度
