公務員期刊網 精選范文 公路工程交工驗收施工總結范文

    公路工程交工驗收施工總結精選(九篇)

    前言:一篇好文章的誕生,需要你不斷地搜集資料、整理思路,本站小編為你收集了豐富的公路工程交工驗收施工總結主題范文,僅供參考,歡迎閱讀并收藏。

    公路工程交工驗收施工總結

    第1篇:公路工程交工驗收施工總結范文

    【關鍵詞】:公路工程;質量檢驗評定;問題;對策分析

    中圖分類號: X734文獻標識碼: A 文章編號:

    引言

    質量不但是公路工程企業的生命,也是其他行業的生命。進一步提高公路工程的質量意識,確保公路工程在運行過程中行使的安全暢通、以減少道路后期的在維修和養護等方面的投資。公路工程的建設是一個整體的系統,不同程度的質量問題都將會給交通的暢通程度、車輛的行使速度及其行車的安全程度帶來一定的影響。公路工程竣工后,都要對工程質量進行檢驗評定,確定其工程質量等級和得分。評定標準、評定步驟、評定內容都直接影響著工程質量等級,筆者有著多年評定工作的經驗,淺談對公路工程質量評定的一些理解。

    一、公路工程質量檢驗評定中存在的問題

    1、評定體系本身的問題

    (1)評定主體不明確

    《公路工程質量檢驗評定標準》中的部分規定存在一定的局限性或者主體模糊的問題。這些規定對實施評定的體表述不明確,導致質量監督部門和監理工程師,對工程實施階段和竣工階段的檢驗不知如何進行評定。使監理部門和監督部門的質量檢驗評定,無法體現在最終的質量檢驗評定表當中,導致施工單位自評和確認之間相互脫節。目前的公路工程中施工單位進行評分占主導地位,施工單位和監理部門的質量檢驗都依據自身單獨進行評分,而監督部門則主要依據施工單位提供的評分進行質量檢驗評定,使公路工程的質量檢驗評定主體不夠明確。

    (2)評定方法不一致

    質量檢驗評定標準不一致是公路工程質量檢驗評定存在的大問題。《公路工程質量檢驗評定標準》和《公路工程竣工驗收辦法》對工程項目的質量評定計算方法各有不同。在《公路工程質量檢驗評定標準》中規定公路工程質量首先由分項工程為評定單元,評分制為100分,并在些基礎上,進行逐級的評分計算。而《公路工程竣工驗收辦法》則規定,公路工程等級要由工程質量和建設項目評分的方法來確定。對其等級的劃分由優良、合格和不合格組成,評分的分數劃分在85以上的為優良、70~85為合格,而70分以下為不合格。兩種規定在計算方法上的不同,使公路工程質量檢驗評定存在不同的標準。

    2、評定工作及管理方面的問題

    (1)評定表格填寫不規范

    在公路工程的質量檢驗評定中,由于施工單位和監理單位的質量檢驗管理不到位,導致評定表格填寫不規范或者檢測數據不準確等現象非常普遍。在施工過程中,由于對質量檢驗的重視度不夠,施工人員缺乏必要的質量保證責任心和專業知識,在填寫質量檢驗評定表格時,存在不準確性和不標準性,甚至沒有進行現場實測就隨意填寫。在質量檢驗評定表格的填寫方面,還存在部分分項和分部工程名稱填寫不準確,對同一工序或者同一施工部位名稱填寫不統一的現象。這種檢驗工作中存在的隨意性和不負責現象,直接影響工程最終的質量檢驗評定結果的真實性。

    (2)主觀因素影響較大

    在公路工程的外觀質量評定上,受個人主觀因素的影響較大。在同一個工程項目當中,由于每個人對外觀的判斷標準不同,同一個人對同一個項目的評價就有所不同。另外,也存在同一個人在不同的時期對同一項目的評價不同的情況。所以在公路工程的建設項目中,對于外觀評定的扣分,受評定人員的主觀因素影響較大,其中很容易出現人情分和情緒分。

    (3)部分項缺乏評定標準。

    在公路的質量檢驗評定中,對于一些特殊項目或者新技術和新工藝,往往缺少必要的評定標準。這些質量評定標準的不健全,使這些特殊項目或者新技術、新工藝缺乏檢驗評定依據,嚴重影響了整個工程的真實性和全面性。

    (4)竣工驗收綜合制質量評分難把握

    交工驗收前,質監部門對工程進行全面系統的檢查,確定項目的工程質量評分,交工驗收組對質量監督部門提出的工程質量鑒定意見和評分進行審議和確認??⒐を炇諘r,該分數占工程質量評分70%,竣工驗收委員會按照工程質量綜合評分表打分占30%,但綜合評分表條款很粗,無具體扣分標準,且竣工驗收委員成員多數為非專業人員,所以帶來兩大問題:一方面綜合評分表中的評分條款粗,難以掌握操作,扣分尺度不一;其次非專業的驗收委員對工程的基本概念知之甚少,如何合理扣分,確是難題,怎又能反映工程的實體質量。

    二、檢驗評定實施與管理對策

    1、統一標準、明確主體

    統一的公路工程質量檢驗評定標準是公路工程質量體系得到保障的基礎。相關部門應該重視對標準的統一制定和科學規范。使公路的質量監督部門有法可依、有標準可執行。另外,對評定的主體進行明確,也是目前公路工程質量檢驗工作所必需要解決的問題之一,主體明確是工作和責任劃分的根據,也是質量檢驗工作能夠全面滲透的關鍵。只有主體明確了,才能將檢驗工作的具體項目和具體標準進行落實,并在質量檢驗工作中對標準進行不斷的完善。

    2、強化管理,建立完善的質量檢驗評定保證體系

    施工單位和質量監督部門要把質量放在工作的重點上來,將保證質量檢驗評定工作具體措施進行制定和層層落實,并在實行過程中不斷總結經驗,加強管理力度。建立完善的質量檢驗體系,將保證質量檢驗評定措施,貫穿于整個施工過程中,在工程開始之前對質量檢驗評定進行技術交底,制定合理的質量檢驗評定考核機制,全面提升質量檢驗評定工作效率。

    3、全面提高施工人員質量檢驗意識

    在公路工程中,不但要重視對施工人員的技術培養,更要注重對人員的質量檢驗意識培養。在實際的工程當中,施工人員往往缺乏工程質量檢驗評定方面的知識,導致工作中出現質量保證責任心不足的問題。施工管理人員和質量監督部門應該結合每個工程項目的特點,進行適當的質量檢驗知識培訓,對專業的質量檢驗評定人員要加大考核力度,使全體施工人員的質量檢驗意識得到提高,為質量檢驗評定提供良好的管理環境。

    4、將質量評定納入日常管理范圍

    目前的工程合同條款中均沒有質量評定要求,工程質量只是作為竣工資料要求,沒有在質量控制中提出,施工單位、監理單位在工程實施過程中往往不重視質量評定工作,造成事后評定的被動。建議在標書中要明確質量評定的要求,將質量評定納入日常的質量控制管理工作。

    5、未完成、修復、補救工程竣工前嚴格檢查,細化評定內容

    在竣工驗收前,對交工驗收時的未完成工程和交工驗收提出的修復、補救工程應經質監部門嚴格檢驗。對工程質量綜合評分首先應將評定內容細化,確定每個存在問題的位置和扣分數。驗收前,由質監部門牽頭,建設、設計、施工、監理單位的工程技術人員及有關專家組成檢驗評定組,全線檢查,確定每項得分,得出綜合工程質量評分,最后交竣工驗收委員會確認。

    結束語

    現階段公路工程的質量檢驗評定工作,仍然存在一定的缺陷,公路工程的質量檢驗管理部門,應該正視這些問題。并采取必要的措施,對公路質量檢驗標準進行科學的、合理的改進,以完善整個公路工程的質量檢驗評定體系。另外,還要加強對施工企業的質量檢驗評定管理,從根本上提高檢驗評定工作的整體質量。

    參考文獻:

    【1】姜志強,馮悅.淺析公路工程質量檢驗評定中存在的問題及對策[J].中國西部科技2005

    第2篇:公路工程交工驗收施工總結范文

    筆者從九十年代起即開始接收進館高速公路工程竣工檔案。總結這些年的工作,歸納出一些高速公路工程竣工檔案的歸檔特點。一、高速公路工程竣工檔案歸檔內容具有其專業特殊性。二、高速公路工程竣工檔案的載體形式主要以縮微品載體形式為主。三、高速公路工程竣工檔案采用化整為零的移交方式。做了多年竣工檔案的檢查接收工作,感覺依然存在一些需要改進的問題。

    關鍵詞 高速公路 竣工檔案 移交歸檔 規程 紙制品 縮微品 載體形式

    近年來,北京市高速公路工程建設飛速發展?!笆晃濉逼陂g,高速公路里程新增355公里,達到903公里。“十二五”期間,北京市將全面建成國家高速和市級干道公路網。2015年底前,我市將新建、改擴建478公里高速公路。而負責高速公路建設的主要是北京市首都公路發展集團有限公司(簡稱“首發集團”)。首發集團于1999年9月成立,是北京市國有大型企業,負責北京高速公路建設、運營管理等。首發集團建設的工程項目包括:京石高速、八達嶺高速、京哈高速、京沈高速、京開高速、京承高速、機場北線、機場南線、京平高速、京津高速、京包高速、機場第二高速、五環路和六環路等工程。這些工程歷年來都是北京市重點工程。重點工程竣工檔案的咨詢、指導與檢查、接收工作一直以來都是北京市城建檔案館的工作重點。我館一向對市重點工程高度重視,都是派專人對工程竣工檔案的編制與組卷進行具體指導。筆者作為檔案館的專業人員,有幸參與了這些工程竣工檔案的咨詢、指導、檢查、接收等工作。筆者在每一項工程開工時即與首發集團聯系,對工程參建人員進行竣工檔案編制與組卷的交底工作,確保工程檔案管理工作與工程建設同步進行。在工程建設過程中多次對參建單位檔案人員進行咨詢、指導,為工程順利通過竣工檔案預驗收打好基礎,最終使竣工檔案及時移交歸檔。

    筆者從事城建檔案管理工作已20余年。從九十年代起即開始接收進館高速公路工程竣工檔案,至今已近二十年的時間。已接收高速公路工程300余項,6000余冊竣工檔案??偨Y這些年的檔案管理工作,歸納出一些高速公路工程竣工檔案的歸檔特點,和大家探討如下。

    一、高速公路工程竣工檔案歸檔內容具有專業特殊性。

    高速公路工程竣工檔案進館內容經歷了一些變化。在京石高速、八達嶺高速公路建設時期,工程竣工檔案的編制與組卷主要是依據《北京市編制市政公用設施工程竣工檔案的具體要求和做法》。城建檔案館竣工檔案歸檔主要內容包括:基建文件、施工技術文件及竣工圖。在那個階段,基建文件主要是規劃審批等文件,施工文件主要包括一些施工記錄和試驗記錄等。當時由于工程規模較小,形成的資料較少,歸檔內容相對簡單。文件的內容也都是手工填寫,缺乏規范性、完整性。

    隨著2003年《市政基礎設施工程資料管理規程》(以下簡稱《市政規程》)的實施,竣工檔案歸檔內容進一步規范。城建檔案館竣工檔案歸檔主要內容包括:基建文件、監理文件、施工文件及竣工圖。基建文件按:決策立項文件;規劃用地、征地、拆遷文件;勘察、測繪、設計文件;開工文件;竣工備案文件等內容歸檔。對施工文件的要求也進一步細化,按照:施工管理資料、施工技術文件、施工物資資料、施工測量檢測記錄、施工記錄、施工試驗記錄、施工驗收資料及質量評定資料等8類施工文件編制組卷。但在進行工程竣工檔案咨詢指導的過程中,筆者發現:由于高速公路工程是由北京市道路工程監督站監督,施工中形成的文件格式與《市政規程》中規定的有差異。高速公路工程用表是以《公路工程質量監督規定》、《公路工程質量檢驗評定標準》及《公路工程質量檢驗評定標準》為依據的。施工過程中形成的一些“施表”、“竣表”、“評表”等與《市政規程》中的文件內容類似,表格格式卻不同。為了資料的真實性、完整性,也為了減輕施工單位的工作強度,我館決定:此類表格依據《市政規程》中的歸檔要求編目組卷后即可歸檔進館。而一些《公路工程質量監督規定》等未涵蓋的表格,像《市政規程》中的部分施工管理資料、施工驗收資料則必須依據《市政規程》的要求填寫、編制。所以施工文件的格式,是以《公路工程監督規定》與《市政規程》的要求相結合。施工文件的內容要求計算機打印,手工簽字,以適應檔案縮微管理和計算機輸入的要求。所以高速公路工程竣工檔案的歸檔內容體現了其專業特殊性。

    二、高速公路竣工檔案載體形式以縮微品載體形式為主。

    《市政規程》規定了竣工檔案可采用:紙質載體,縮微品載體、光盤載體三種載體形式。高速公路竣工檔案是主要以縮微品載體形式進館。在2003年之前開工的高速公路工程竣工檔案的載體形式主要以紙制品載體為主。2003年《市政基礎設施工程資料管理規程》實施之后,由于《市政規程》中明確規定:屬國家及北京市重點、重大市政基礎設施工程項目的工程檔案應采用縮微品載體形式(見《市政規程》1.0.4)。而高速公路歷年來都是國家、市重點建設項目,所以2003年之后高速公路竣工檔案一直都是以縮微品載體形式進館。

    而縮微品的首要要求是:用來拍攝縮微品的紙制品檔案要求全部為原件,拍完縮微品后,紙制品檔案可退還,由建設單位再做處理。所以在工程開工之前,確定進館檔案的載體形式,即可酌情減少一套紙制品檔案的形成。其次、用來拍攝縮微品的紙制品檔案在編制與填寫過程中必須依據縮微品國標的要求,文字字號必須符合要求,圖樣清晰、反差明顯,以適應檔案縮微管理的要求。(見《市政規程》10.1.4)

    首發集團一直都是按照《市政規程》的要求,積極配合我館的工作,以縮微品載體形式移交工程竣工檔案。

    三、高速公路工程竣工檔案采用化整為零的移交方式。

    高速公路工程竣工檔案的移交采用化整為零的模式。由于高速公路工程里程長、施工標段多,幾乎每個項目都有十幾、二十多個施工標段,竣工檔案的移交是一個繁重的浩大工程。由于各個標段施工條件的差異,竣工時間也先后不一。例如曾經有一項工程的1#標由于拆遷的問題,竣工時間比其它標段晚了半年之久。我們針對這些特點,以施工標段為單位,成熟一個,移交一個。所以每項工程的施工文件及竣工圖先行移交,而基建文件及監理文件由于形成的時間較晚,最后移交,作為檔案移交工程的收尾。這種化整為零的移交模式具有諸多優點:一、便于竣工檔案的咨詢指導與驗收;二、便于竣工檔案的及時移交;三、便于檔案館對竣工檔案的整編與提供查閱;四、便于建設單位的檔案管理。所以這種化整為零的移交方式一直實施至今,同時也被其它大型工程借鑒,如:軌道交通工程竣工檔案的移交等。

    做了多年高速公路工程竣工檔案的檢查接收工作,感覺依然存在一些需要改進的問題。

    首先:部分施工單位形成的資料差強人意。如:高速公路工程的建設是全國招標。筆者經常接觸到一些外地的施工單位。他們通常是初次在北京施工,對我市竣工檔案的編制與組卷要求領會不清。又如:施工單位檔案人員的素質參差不齊,而且人員變動較頻繁,造成竣工檔案的內容不盡如人意。

    其次:高速公路工程竣工檔案中最重要的內容―基建文件,由于工程的性質造成部分建設規劃、征地、拆遷文件等不夠齊全,影響了工程基建文件歸檔的進度。又由于《公路工程竣(交)工驗收辦法》中規定了公路工程通車試運營2年后進行竣工驗收,所以文件中缺少竣工驗收的內容。如果一味強調檔案的齊全性,基建文件的歸檔會相當滯后,甚至會遙遙無期。

    第3篇:公路工程交工驗收施工總結范文

    [關鍵詞]市政工程 資料管理

    中圖分類號:F284 文獻標識碼:A 文章編號:1009-914X(2017)16-0048-02

    隨著公司的發展,工程涉足領域已由最初的公路擴展到市政、鐵路和港口。從2006年至今,我公司參建了數十個市政工程項目,市政工程在我公司已逐步占據主導地位,工程資料作為市政工程重要組成部分有必要對其進行系統性總結。本文以太原市市政工程作為依托對市政工程資料管理進行闡述。

    1 資料整理及歸檔的重要性

    市政工程施工資料是施工過程中施工單位所做的文字記錄、圖紙、表格和音像等應當歸檔的資料,它是評定工程質量、竣工交付使用的必要條件,也是對工程日后進行檢查、維護、管理、使用、改建和擴建的依據。施工資料作為工程實體體現形式要永久保存,以備需要時查閱。

    2 市政工程資料管理結構圖1

    3 施工前期準備資料

    3.1 工程質量驗收項目劃分

    首先,工程施工前應進行工程項目劃分,主要劃分單位工程、分部工程、分項工程。下面用一座中橋的單元劃分來區別市政工程與公路工程的不同之處。例如:K252+930處有一座三孔20m中橋,上部結構采用現澆結構,下部構造為混凝土臺身、柱式墩身、鉆孔灌注樁基礎。單元劃分參考《公路工程質量檢驗評定標準》及《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》。

    3.2 組織人員學習培訓

    施工前期項目要組織資料人員對施工規范、質量驗收要求、施工圖紙以及資料整理方面的知識進行學習。使資料人員盡快熟悉本工程施工項目,熟悉規范及質量驗收要求,為施工中能夠更好地完成資料的整理與收集工作奠定基礎。

    4 施工過程中資料的收集與整理

    4.1 不同工程類別資料表格的組成

    要做好資料收集與整理工作,首先要明確不同資料表格的組成。根據不同的驗收批及分項工程制定相應的資料填寫樣表。

    4.1.1 路基工程

    在路基工程中分為土方路基與石方路基兩種,在驗收過程中主要檢測路基的壓實度(針對土方路基而言)、高程、中線偏位、平整度、寬度、橫坡、邊坡以及碾壓后路床的外觀。路基資料一般由報驗申請表、隱蔽工程檢查驗收記錄、土方路基檢驗批質量檢驗記錄、測量復核記錄及壓實度檢測記錄組成。

    4.1.2 路面工程

    路面工程包括底基層、基層、面層(上面層、下面層)。底基層、基層主要檢測壓實度、無側限抗壓強度、中線偏位、高程、平整度、寬度、橫坡、厚度以及外觀;在瀝青路面面層主要檢測壓實度、彎沉。一般項目為:中線偏位、高程、平整度、寬度、橫坡、厚度及外觀。路面資料一般由報驗申請表、隱蔽工程檢查驗收記錄(上面層無)、 XXX 檢驗批質量檢驗記錄、測量復核記錄及試驗檢測記錄(報告)M成。

    4.1.3 頂管工程

    頂管工程分段進行,頂進順序依據實際來定。頂管資料中頂管頂進記錄必須真實地反映頂進過程中的實際情況。頂管工程資料一般由報驗申請表、隱蔽工程檢查驗收記錄、頂管管道分項工程驗收批質量檢驗記錄、測量復核記錄及頂管工程頂進記錄組成。

    4.1.4 橋梁工程

    橋梁工程包括下部結構、上部結構、橋面系及附屬工程。橋梁由于施工部位不同,資料的組成也不同,如樁基資料一般由鋼筋、模板、混凝土三個工序組成。其中,鋼筋資料一般由報驗申請表、隱蔽工程檢查驗收記錄及鋼筋分項工程驗收批質量檢驗記錄組成;模板資料一般由報驗申請表、隱蔽工程檢查驗收記錄、模板分項工程驗收批質量檢驗記錄及測量復核記錄組成;混凝土澆筑資料一般由報驗申請表、隱蔽工程檢查驗收記錄、 XXX 分項工程驗收批質量檢驗記錄、混凝土澆筑記錄及混凝土強度報告組成。

    4.1.5 附屬工程

    市政的附屬工程一般包括路緣石、排水溝以及護坡,根據施工工序的不同,資料表格的組成也不相同,施工中資料整理應靈活應用。

    4.1.6 權值與主控、一般項目

    在市政工程中根據檢查項目的重要程度分為主控項目與一般項目,而在公路工程中用權值的大小來區別檢測項目的重要性,市政工程中主控項目合格率要求必須100%,一般項目合格率要求在80%以上,但是在公路工程中對合格率沒有特定的要求。

    4.2 原始記錄的收集與整理

    原始記錄真實地反映工程施工過程中的情況,是工程實體的第一手資料。通常情況下人們將原始記錄的范圍局限于樁基鉆孔記錄、樁基混凝土灌注記錄及頂管工程頂進記錄。其實,在現場施工過程中原始記錄包括很多,比如:現場試驗檢測記錄、測量記錄、工料機使用情況記錄等等。在現場的實際施工過程中各種原始的施工記錄都是我們以后的計量、變更以及資料整理的重要依據。要嚴格要求技術人員做好施工日志的記錄并按時上交工程部,工程部相關人員要做好工程部施工日志的匯總工作,將施工記錄與施工過程中出現的問題以及處理情況記錄在施工日志中,作為我們以后的參考資料。同時,施工日志也將作為竣工資料的一部分歸檔。

    4.3 施工臺賬的制定

    在工程施工過程中,要清楚地了解每天的工程進展情況。使得工程資料的收集與整理上報更加的及時,所以制定工程施工臺賬是非常有必要的一項工作。

    首先,要明確標段內工程量有哪些,各分項工程有哪些施工工序;其次,要及時的向現場技術員詢問每天的工程進度,及時準確地體現在臺賬中,可以隨時掌握現場的施工情況,做到工程資料與實體工程同步進行。

    4.4 試驗類資料

    在市政工程中,工地試驗一般都是委托有相應資質的試驗單位進行。我們只需要將需要檢驗的原材料或者是需要出具強度報告的試塊送往試驗檢測機構。但是由于壓實度的資料比較多,頻率高,所以,在市政工程試驗檢測資料中壓實度由施工單位相關試驗人員與監理人員共同檢測。

    4.5 隱蔽工程的報驗

    隱蔽工程作為竣工驗收單獨的一項檢查內容,在整個工程的質量評分中起著比較重要的作用。凡下道工序覆蓋部分的重要項目都需要隱驗手續,隱蔽工程驗收合格后下道工序才可進行。在市政工程中隱蔽工程的驗收幾乎貫穿整個施工工序。[蔽工程作為一項在《市政工程質量保證資料評分表》中的檢查內容被單獨的列出來,且占到總分數的12%。

    4.6 工程質量檢驗評定資料

    評定一項工程是否合格需要從工程資料、工程實體及外觀三方面來進行評判。評定資料是評定工程是否合格的一項重要指標。

    4.7 資料的分類存放

    工程資料種類繁多,為了將各類資料有條不紊地整理好,必須養成分類歸檔的良好習慣。按不同的內容分類存放,并制定文件(資料)目錄,以備在需要查找時更加方便快捷。

    4.8 移交數量

    竣工驗收后要進行竣工資料的移交工作,需要向多家相關單位移交工程竣工資料,一般要向業主、監理、設施所(橋梁所)及公司移交竣工資料。

    5 竣工資料的整理成冊

    5.1 施工文件的歸檔范圍

    5.1.1 施工前期文件,主要包括圖紙會審記錄;工程定位測量資料;工程定位測量復核記錄;導線點、水準點測量復核記錄;工程軸線、定位樁、高程測量復核記錄。

    5.1.2 設計變更與工程洽商的歸檔整理。

    5.1.3 原材料、成品、半成品、設備的出廠質量合格證及試驗報告。

    5.1.4 施工記錄,主要包括施工報檢資料及原始記錄。

    5.2 竣工圖的編制

    按照市政工程竣工圖歸檔的相關要求,圖紙必須是藍圖。市政工程竣工圖是市政工程完工后按照工程實際情況在原設計圖紙的基礎上繪制的,它是施工現場實體的真實反映。可作為工程改建、擴建、維護的重要依據。在竣工圖紙的編制過程中,如有少量變更直接在原圖紙上更改并加蓋竣工圖章;圖面變更超過40%的,應重新繪制竣工圖紙并加蓋竣工圖章。在市政工程與公路工程中,竣工圖章存在一定的區別。

    5.3 資料的組卷成冊

    在移交工程資料時,必須將資料裝訂成冊。市政工程竣工資料卷內文件排列順序一般為封面、目錄、文件材料部分。原則上按所屬類別和專業進行,對照歸檔范圍細則的順序號對號入座進行排列,防止內容脫節。綜合性大型工程應按單位工程分別組卷,每單位工程做為一卷,如文件材料多時可以分成若干冊。在封面上簽寫的技術負責人應是公司的技術負責人,并加蓋公司公章。成冊的資料應由質量監督站進行審核,合格后方可進行正式的竣工驗收。

    5.4 裝訂要求

    5.4.1文字材料可采用整卷裝訂與單份文件裝訂兩種形式。

    5.4.2案卷內不應有金屬物,用白色棉紗線在卷面左邊一厘米處、上下分四等份打三孔裝訂,結頭統一放在案卷背后,要求整齊、美觀、結實。圖紙不裝訂,須采用牛皮紙打印內置封面。

    5.5 工程竣工驗收資料

    5.5.1工程概況表

    5.5.2工程竣工總結

    5.5.3單位工程質量評定表及報驗單

    5.5.4竣工驗收證明書

    5.5.5竣工驗收報告

    5.5.6竣工驗收備案文件,包括規劃、消防、質量監督等各專項驗收認可文件及備案證書(備案時已留存將作為管理檔案移交城建檔案館(室)的,可以不直接向城建檔案館(室)移交)

    5.5.7工程質量保修書

    5.5.8工程照片

    5.5.9錄音、錄像材料

    5.5.10光盤、磁盤

    6 結束語

    我們作為一個集體,在工作中離不開相互之間的配合,不管是在現場施工還是在內業資料中都尤為重要。因此,在資料整理過程中需要各部門之間的配合與交流。施工資料管理存在一定不足之處,如:領導不重視、專業資料人員少、現有資料人員對現場實際情況及施工圖紙不了解等現象。市政工程現階段已成為我公司發展的重要領域,占據的市場越來越大。所以,市政工程資料管理這項工作成為我們工作中的一項重點。資料的管理也隨著市場的腳步發生著變化,從原始的手寫版本到現在的軟件版。“學無止境”,市政工程資料管理在以后的發展中必將有更大更快的跨越,這需要我們在不斷的實踐中學習。

    參考文獻

    [1] 中華人民共和國住房和城鄉建設部,《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》(CJJ1-2008)

    [2] 中華人民共和國住房和城鄉建設部,《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》(CJJ2-2008)

    [3] 中華人民共和國住房和城鄉建設部,《給水排水管道工程施工及驗收規范》(GB 50268-2008)

    [4] 謝耀剛 楊亞中,《市政基礎設施工程施工質量驗收與填表范例》,山西科學技術出版社

    第4篇:公路工程交工驗收施工總結范文

    關鍵詞:公路工程;檔案管理;公路建設

    中圖分類號:G271文獻標識碼: A

    前言

    公路檔案是以公路項目為單位在公路建設與管理過程中形成的,具有保存價值的文字、數據、圖紙、照片和錄像帶等文件材料的總稱。它真實地記錄著不同時期公路法律法規、公路建設與路況、公路人動等諸多方面的信息情況,是公路事業不可缺少的的前提和基礎,也是公路工作持續發展和不斷創新的重要物質載體,是公路建設事業的重要一環。檔案管理工作是指檔案工作者圍繞檔案所從事的一系列業務工作,是利用科學的思維和方法管理檔案,直接服務于公路事業的工作。檔案管理工作是公路管理機構各項工作的組成部分,是維護公路發展史真實寫照的一項重要工作。隨著公路事業的飛速發展,檔案管理工作也隨之發生了深刻變化。

     做好公路工程建設項目檔案管理的必要性

    公路工程建設項目檔案直接產生于公路建設的決策、建設管理、設計、施工、監理、交工、竣工驗收全過程,是公路建設歷史的真實記錄。公路工程檔案管理是公路建設 、使用和管理工作的一個重要組成部分,那么,如何做好公路工程建設項目檔案管理工作?筆者認為有以下幾個方面:

    (一)為公路行業科學管理提供依據

    任何一個經營活動都要有一定的延續性、穩定性。都要服從并且服務于社會的長遠利益,而這一切的衡量標準,都可以從檔案管理中找出內容。

    為順利調解工程矛盾提供真實可靠依據

    檔案管理人員可以通過對存檔的資料信息進行整理、分析、研究對比,從中查找出目前行業內所隱含的問題,以便研究對策加以解決。

    公路工程建設項目檔案管理中存在的問題及原因分析

    如何科學有序地做好公路建設項目檔案既是工程本身的需求,也是檔案部門的要求。公路工程項目檔案具有內容綜合性強、形成時機性強等特點,目前還未全面形成科學、系統、規范的信息化檔案管理體系。主要有以下幾個方面:一是數量巨大。公路建設項目檔案所記錄和反映的是公路建設從立項、建設、設計、施工、監理到交工、竣工驗收及日后管理的全過程。以一條長 100 公里的高等級公路為例,從立項、建設、設計到施工交付使用,所形成的檔案小則上千卷,多則近萬卷,足夠堆滿一兩間面積不小的房間,增加了管理上的難度。二是時間跨渡長。

    做好公路工程建設項目檔案管理工作的對策

    (一)加強制度建設。

    加強制度建設是規范公路工程建設項目檔案管理工作的前提和保證。根據有關公路工程建設檔案管理法規的規定:一是要制定公路工程檔案管理工作規劃 ,確定歸檔范圍及保管期限,并統一工程檔案管理工作標準,使公路工程檔案管理工作貫穿于工程建設全過程,并形成制度化、規范化 、標準化。二是建立公路工程檔案員崗位責任制,包括公路工程檔案收集和立卷歸檔、檔案借閱、利用制度、公路工程檔案安全保管、保密制度等相關配套性、輔的規章制度,全面對檔案資料的收集 、立檔、管理、利用及安全保密等進行嚴格的制度約束、規范。三是加強對項目負責人檔案管理工作的監督指導,要求完成一個項目,驗收一個項目,歸檔入庫一個項目,使檔案工作事事人有抓,處處有人管,確保工作落到實處。

    (二)加強工程前期檔案管理

    由于工程檔案資料繁瑣,入庫周期較長,期間可能出現各種變化和變動,因此,從一開始便加強工程檔案管理工作,對工程檔案的規范化形成就顯得特別重要,正所謂萬事開頭難。在公路工程建設項目檔案管理工作中要做到“三納人”、“四同步”。“三納入”即將文件材料的形成、積累、整理和歸檔納人項目立項申報、勘探設計、征地拆遷、招投標等各項建設程序 ,納人項目建設管理計劃,納入有關部門和有關人員的職責范圍。“四同步”是指在項目前期籌備時同步提出文件材料歸檔要求;在建項目設計、監理、施工等、招投標時同步提出相關文件材料形成、積累、歸檔要求,并寫入相關合同、協議條款中;在檢查項目進度、質量時同步檢查文件材料的收集情況;在項目交、竣工驗收前要先驗收工程項目檔案情況,只有通過公路部門組織檔案驗收,驗收合格方可進行竣工驗

    收,從而形成一種超前的管理模式,這樣便為工程檔案管理的良好開局打下基礎。

    明確職責,實行工程全過程管理。

    要明確工程項目各參建主體檔案整理的職責。根據《國家重大建設項目文件歸檔要求與檔案整理規范》規定:“建設項目所形成的全部項目文件在歸檔前應根據國家有關規定,并按檔案管理要求,由文件形成單位進行整理?!薄督煌ú抗饭こ炭⒐の募牧狭⒕須w檔管理辦法》規定:“公路工程各參建單位應當將公路工程文件材料立卷歸檔工作,納人公路工程建設項目的管理工作中;“公路工程建設單位各承辦機構和公路工程的承包單位在項目檔案完成時,應向建設單位移交系統整理過的全部文件材料”。

    重視公路工程建設項目檔案的開發利用

    檔案管理是一項幕后的工作,工作成績不明顯,如無特殊情況也不見得重要,特殊的工作客觀上得不到大家的重視和支持,只有重視檔案的開發和利用價值,發揮其應有作用,才能把幕后工作走向前臺,讓大家加以重視和支持,事業才能長久,因此應把公路工程建設項目檔案是否得到有效的利用作為衡量和檢驗項目。檔案管理水平和項目檔案發揮作用大小的重要尺度。在項目檔案的開發利用上:一要開展借閱、復制、科技咨詢、信息交流等業務,充分發揮項目檔案在工程建設、生產管理、工程維修和改建擴建中的作用。二要加強重點項目檔案編研,對項目檔案中的原始資料、數據進行歸納、綜合、計算、分析、篩選及加工,把零散的信息變成系統的、實用的編研成果,為提供優質服務做準備工作。

    (五)定期督導,驗收要嚴格把關

    由于公路工程建設資料整理瑣碎,施工過程中現場又非常繁忙絕大部分精力集中在工地,對此,必要時可采取與計量支付掛鉤等強制措施 ,為搞好檔案管理工作提供保證。要按照國家檔案局重點建設項目整體驗收的組織原則,認真做好檔案驗收工作。檔案驗收應根據《重大建設項目檔案驗收辦法》的要求進行,對建設周期長的工程 ,應分階段驗收,查漏補缺,發現問題,及時糾錯改誤。

    另外,要加強對檔案的預驗收工作,以確保資料齊全和準確。做好公路工程建設項目檔案的管理工作對于公路建設、使用、管理和維護均起到十分重要的作用?;诋斍肮饭こ虣n案管理現狀和要求,公路檔案管理工作必須不斷規范和完善,逐步達到科學化、規范化、信息化和標準化水平。要提高當前公路工程檔案管理的水平,應加強工作管理和操作層面的制度建設,加強工程前期檔案管理;應明確各參建單位主體檔案管理職責,加強全程監督管理,定期督導,嚴把檔案驗收關。

    結語:

    公路建設項目檔案管理貫穿于項目建設的全過程,具有多方面的作用:一是證據方面的作用。公路工程項目建設檔案系統完整地保留著參建人員的筆跡、聲音或圖像,保留著有關人員或單位的印章、簽字,這些原始的真跡記錄,可以很好地維護各方的合法權益。二是具有參考方面的作用。工程項目檔案是國家的重要財富,也是公路工程參與人員的勞動成果和智慧的結晶,對組織工程竣工驗收、建設、施工、設計、監理總結具有重要的參考與借鑒作用。三是對促進公路作業持續發展,提高技術和管理具有重要的作用??傊訌姽饭こ探ㄔO項目檔案的管理,可以為公路行業科學發展提供經得起歷史考驗的珍貴史料和科學依據。

    參考文獻:

    第5篇:公路工程交工驗收施工總結范文

    【關鍵詞】試驗檢測;工程質量;完善;提高

    1. 引言

    近幾年,隨著國民經濟的發展,我國的公路建設也得到了長足的發展,但是橋梁坍塌,路面破壞,工程缺陷等工程事故發生頻繁,工程質量令人擔憂。究其原因,應該說是多方面的。但其中有一個重要原因是有些施工單位忽視了工程質量管理。也就是說在施工中沒有切切實實建立一套較健全且完善的工程質量保證體系和質量管理制度。據了解,活躍在我省各地從事公路建設的施工隊伍中,有相當一部分施工隊為非專業隊伍,資質低,技術管理水平低下,質量保證體系不完善,質量意識薄弱。有些工地甚至連最基本的質檢人員和試驗檢測設備都沒有……所有這些使得工程質量管理失控,從而最終導致了工程質量事故的發生。 基于上述原因,為了適應我省高等級公路高速發展的需要,我省交通主管部門有必要加大力度,加強質量管理,制定一系列切實可行的質量管理措施,勢在必行。前不久,省交通廳已相繼出臺一系列措施法規,這將有利于進一步規范我省的公路工程建設市場,加強我省公路工程質量管理,確保公路工程質量。下文筆者將始終圍繞工程質量管理這個主題,以公路工程試驗檢測為切入點,從工程質量檢測手段的角度,主要分析探討一下在我省當前公路建設形勢下,如何切實完善試驗檢測手段,以提高公路工程質量。

    2. 完善試驗檢測工作,提高工程質量的措施及途徑

    2.1 試驗檢測人員素質,技術水平有待提高。目前,我省各地施工單位技術水平不一,參差不齊,特別是試驗檢測人員匱乏,且素質低,甚至學非所用。缺乏一支業務素質較高的質檢人員隊伍,提高公路工程質量只能是一句空話。因此,針對我省當前存在的這種情況,有必要充實試驗檢測隊伍,提高其整體素質和業務水平。具體做法可以引進,也可以選派人員到有關院校進行系統專業的培訓。這一方面,我省交通主管部門已引起重視并開始落實。省廳質監站已多次組織全省公路系統試驗檢測技術人員分期進行檢測員和檢測工程師培訓,并要求試驗檢測人員具有相應的資格證,這就是一個良好的開端。

    2.2 健全法制,完善質檢機構和工程質量管理制度,是提高我省公路工程質量的一個重要保障。對于法規制度,我國已立法--《公路法》及有關行業標準。我省也相繼出臺了一批管理制度、方法、暫行規定等。這對推動我省的公路建設的健康發展將起到積極作用,但隨著形勢的發展,現有的法規制度已不能適應公路建設的高速發展需要。因此對于上述法規制度還有必要進一步完善發展,以便使公路建設單位做到有章可循,有法可依。另外,對于試驗檢測機構,雖然在我省已初具規模,但還有待進一步完善,加強管理,嚴格管理,制定一套可行的管理措施。使質檢機構逐漸規范化、專業化。例如,可提供仲裁數據的試驗檢測機構,必須同時具備有計量技術監督局計量認證和交通部公路工程試驗檢測機構資質等條件。對于一般施工企業作為自檢的試驗檢測機構,也要具備一定的資質。這就要求交通主管部門對這些質檢機構要嚴格把關。堅持做到嚴格考核,嚴格審批,定期檢查,定期考核。對于不合理質檢單位堅決整頓或取締,決不手軟。

    2.3 進一步建立完善公路工程質量保證體系,增強工程質量意識。我省目前實行“政府監督,社會監理,企業自檢”三級質量保證體系。各級質量管理部門應各司其責,按質量第一的方針和全面質量管理要求,采取切實有效的措施,不斷提高質量管理水平。在實際工作中,應嚴格實行質量自檢,加強質量管理和質量監督,逐步建立完善三級質量保證體系。其次有增強建設各方面的質量意識,分工負責,責任到人,真正落實質量崗位責任制。

    2.4 施工過程中,應借助試驗檢測手段,嚴格把好以下四個關鍵環節:

    2.4.1 路用材料質量的控制。對于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、水泥、鋼筋、預制構件等),均應按有關試驗檢測規程,技術規定進行檢驗。經檢驗合格方可使用。不合格材料嚴禁使用。另外,對各種原材料除了要進行常規試驗以外,有時還要進行一些必要的非常規試驗,以確定該材料是否真正滿足施工技術要求。在施工前,施工單位應向監理單位完整提供所使用材料的試驗報告、出廠證明或質量證明書、合格證等資料。再之,對于新采用的新材料、新工藝、新技術,也要嚴格按照技術要求先進行試驗檢測,經試驗可行后方可推廣使用,禁止盲目施工。

    2.4.2 施工控制參數的確定。 施工控制參數,通常是指一些能夠指導施工,控制施工質量的關鍵數據。譬如填土最佳含水量和最大干密度,這兩個參數是路基填土中指導施工,控制壓實質量的關鍵參數。這些參數確定的準確與否,將直接影響路基工程的質量。所以在借助試驗檢測這種手段進行參數確定時,應認真對待,嚴格遵照試驗檢測規程,并力求消除試驗誤差,提高試驗精度,以確保試驗數據的準確性,可靠性。

    第6篇:公路工程交工驗收施工總結范文

    第一條為加強公路建設市場管理,嚴格執行基本建設程序,規范公路建設市場行為,建立"統一、開放、競爭、有序"的公路建設市場體系,根據《中華人民共和國公路管理條例》和國務院有關部門的規定,結合公路工程建設特點,制定本辦法。

    第二條本辦法適用于公路工程建設管理和建設單位與勘察設計、施工、監理、咨詢單位之間的各種經營活動。

    第三條公路建設市場管理的目的是確保工程質量和合理工期,控制工程造價,推動技術進步,提高投資效益,促進公路建設事業健康發展。

    第四條具備從事公路工程建設法人資格的建設單位(業主),以及具備法人資格和與公路建設項目規模、技術要求相適應的資質(格)證書并通過資信登記的勘察設計、施工、監理、咨詢單位,方可進入公路建設市場,并應遵守本辦法。

    第五條各級人民政府的有關部門要加強公路建設市場的執法監察。

    第二章管理與職責

    第六條交通部管理全國公路建設市場,地方各級交通行政主管部門管理本地區公路建設市場,主要職責是:

    (一)監督執行國家有關基本建設方針、政策和法規。

    (二)制定公路建設市場管理的有關規定。

    (三)公路建設項目的行業管理。

    (四)對建設單位(業主)的項目報建進行審查,對從事公路工程的勘察設計、施工、監理、咨詢單位的資信進行審查登記。

    (五)公路工程建設項目招標、投標管理。

    (六)公路工程的質量監督和造價管理。

    (七)總結交流公路建設市場管理經驗,定期公路建設市場信息。

    (八)依法查處違反本辦法的行為。

    第七條公路工程建設項目實行統一領導、分級管理。

    (一)國道主干線項目和國家、部重點公路工程項目,由國務院交通行政主管部門和省級交通行政主管部門共同管理。

    (二)其它公路工程建設項目,由省級及市縣交通行政主管部門負責管理。

    (三)中外合資、合作、貸款投資及BOT形式的公路工程建設項目,除執行有關規定外,應按前兩款劃分原則接受交通行政主管部門的管理和監督。

    第三章項目報建及資信登記

    第八條公路建設市場管理實行項目報建制度和資信登記制度。

    項目報建是對從事公路工程建設的建設單位(業主)的資格、能力及項目準備情況的確認。

    資信登記是對進入公路建設市場的勘察設計、施工、監理、咨詢單位的資歷、能力和信譽的確認。

    公路工程項目報建和公路工程建設從業單位資信登記使用中中華人民共和國交通部統一制定的表式。

    第九條項目報建必須滿足下列要求:

    (一)建設單位必須具備下列條件:

    1.具備法人資格;

    2.具有與擬建工程規模相適應的組織管理、技術管理、經濟管理人員和相應機構;3.具備編制招標文件、編制標底、組織開標、評標等能力;

    不具備本項第2、3目條件的,應委托具有相應資格的咨詢單位。

    (二)項目準備情況必須符合以下條件:

    1.初步設計文件已經完成;

    2.建設資金計劃基本明確;

    3.工程建設實施計劃概要已經完成。

    建設單位(業主)應在項目招標公告30天前按第七條規定向有管轄權的交通行政主管部門進行報建,交通行政主管部門應在收到公路工程項目報建表之日起30天內予以批復。

    第十條申請資信登記的單位必須具備以下條件:

    (一)具備國家有關部門頒發的從事公路工程勘察設計、施工、監理、咨詢營業執照。

    (二)資質(格)條件:

    1.勘察設計單位必須具備交通行業公路工程勘察設計資格證書;

    2.施工單位必須具備建筑業企業資質證書;

    3.監理單位必須具備交通基本建設工程監理單位監理資質證書或臨時監理資質證書;

    4.咨詢單位必須具備工程咨詢資格證書。

    (三)申請單位必須具備近5年承擔公路工程業績、信譽的評價和證明。

    第十一條資信登記管理

    一級(甲級)以上及中央各部門直屬二級(乙級)公路建設從業單位,由行業主管部門或省級交通行政主管部門初審后,報國務院交通行政主管部門審查登記;其它二級(乙級)以下公路建設從業單位,由注冊屬地省級交通行政主管部門審查登記。交通行政主管部門應在收到公路工程從業單位資信登記表之日起30天內予以審查登記。

    第十二條資信登記有效期為2年,有效期滿時進行復審,復審由原審查登記機關執行。在有效期內,對業績、信譽不佳造成不符合資信登記條件的單位可暫停或取消其資信登記。

    第十三條取消資信登記的單位,兩年內不得重新申請登記;暫停資信登記的單位,在規定期限內滿足登記條件后,由審查登記機關恢復其資信登記。審查登記機關對登記成果進行動態管理,定期登記信息。

    第十四條未報建的項目不得組織招標;未進行資信登記的單位不得進入公路建設市場從事經營活動。

    第四章招投標管理

    第十五條公路基本建設項目,除經省級交通行政主管部門核準不宜進行招標外,均應實行招標、投標制。招標投標工作按照國家計委《工程設計招標、投標暫行辦法》和交通部《公路工程施工招標投標管理辦法》等有關規定執行。

    第十六條建設單位(業主)只能向通過資信登記并與規定經營范圍相符的單位進行招標。招投標活動應公開、公平、公正,不得泄漏標底,不得有意壓價或附加不合理條件,不得以任何形式索取或收受回扣、傭金或其它好處。

    第十七條公路工程招投標,實行招標文件和資格預審審查制度。招標單位必須按第七條規定將招標文件和資格預審資料向有管轄權的交通行政主管部門報送審查,建設單位(業主)只能向通過資格審查的單位發售標書;在同等條件下應優先選擇國有大中型公路專業隊伍。

    第十八條投標單位必須按照規定的經營范圍進行投標,以聯合體形式投標公路工程項目時,其主體和協作成員單位均應通過資信登記。在投標過程中不得串通作弊,不得哄抬標價或任意壓價搶標,不得向招標單位或有關人員采用行賄、回扣等不正當手段招攬工程。

    第十九條各級交通行政主管部門應加強對招投標活動的監督,任何單位和個人不得干預正常的招投標活動。公路建設從業單位不得出讓資格證書、資質證書以及營業執照、圖簽、銀行帳號。

    第五章合同簽訂與履行

    第二十條公路工程建設的承發包雙方,必須按照《中華人民共和國經濟合同法》、《中華人民共和國技術合同法》和招投標文件的規定簽訂合同,并嚴格履行。

    第二十一條公路工程承發包合同,必須嚴格執行交通部制定的有關技術標準、規范、規程及批準的設計文件;必須嚴格執行國家和地方的價格政策和造價管理規定及批準的工程概算;必須按合理工期確定合同工期。

    第二十二條建設單位(業主)與監理單位簽訂的監理服務合同中,應明確監理單位的權限和責任,并應與施工合同中賦予監理單位的權限和責任相一致。

    第二十三條承發包合同正本一式兩份,由雙方各執一份,合同副本必須報雙方主管部門備案,同時按第七條規定向有管轄權的交通行政主管部門報備。

    第二十四條建設單位(業主)應按合同規定嚴格履行各項義務,按要求提供場地、資金、技術資料,創造良好的外部作業條件;工程實施中應按合同規定及時進行支付,逾期支付應按國家有關規定付息。

    第二十五條承包單位應嚴格履行合同,合同中規定的管理人員、技術人員及機械設備必須按時到位。承包單位報經監理工程師審查并取得建設單位(業主)批準,可以將部分工程分包給通過資信登記的單位,但工程分包比例不得超過總包合同價款的30%,對重要的單位工程不得分包。工程分包不解除合同規定的承包單位的任何責任和義務,承包單位對分包的工程質量、工期和分包單位的行為負全責。嚴禁倒手轉包和二次分包。

    第二十六條勘察設計單位應嚴格履行合同,遵守國家和交通部有關規定,設計文件應符合交通部《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》的要求。

    第二十七條監理單位和監理人員應嚴格執行《公路工程施工監理辦法》和《公路工程施工監理規范》,不得與被監理單位及材料、設備供應單位有隸屬關系或發生經營性業務關系,不得營私舞弊,損害建設單位或施工單位的利益。

    第二十八條承發包雙方在執行合同過程中發生爭議、糾紛時,應按合同規定進行協商解決,解決糾紛期間應努力保持施工的連續性并確保公路工程質量不受到損害;協商不成時,任何一方均可向國家規定的合同仲栽機構申請調解或仲裁,沒有約定仲裁的可以直接向人民法院。

    第二十九條各級交通行政主管部門應加強對合同文件執行情況的監督。任何單位和個人不得非法干預合同的簽訂和履行,不得利用合同進行違法活動,不得損害國家、社會和第三方利益,不得擾亂公路建設市場秩序。

    第六章項目實施管理

    公路工程應嚴格執行開工報告制度。申請開工的項目應具備以下基本條件:

    1.基建計劃已經落實;

    2.建設投資已經審計;

    3.征地拆遷基本完成;

    4.施工、監理單位已經落實。

    開工報告由建設單位(業主)按第七條規定向有管轄權的交通行政主管部門報批,交通行政主管部門應在收到公路工程開工報告表之日起15天內予以批復,工程經批準后方能開工。公路工程開工報告使用中華人民共和國交通部統一制定的表式。

    第三十一條設計單位應做好技術交底工作,項目實施中應派熟悉業務的技術人員作為設計代表(或設計代表組)駐施工工地,及時解決設計問題。

    第三十二條施工單位應實行項目經理負責制,項目經理應持證上崗;施工前必須編制施工組織設計,施工中要加強現場管理,確保工程質量,根據國家有關規定做到文明施工和安全生產。

    第三十三條公路工程建設實行監理制度,監理工程師應持有國務院或省級交通行政主管部門頒發的監理工程師證書上崗。

    第三十四條公路工程實行"政府監督、社會監理、企業自檢"的三級質量保證體系。建設、勘察設計、施工、監理、咨詢單位都應自覺地接受交通行政主管部門的監督、檢查。

    第三十五條工程完工后,應按交通部頒發的《公路工程竣工驗收辦法》的要求組織交工驗收和竣工驗收。未經交工驗收或未通過交工驗收的工程項目不得交付使用。

    第七章法律責任

    第三十六條對公路建設市場中下列違紀違法者,按第七條規定由交通行政主管部門會同有關監督、監察部門進行查處。觸犯刑律的由司法部門追究其刑事責任。

    (一)隱瞞真實情況、弄虛作假申請資信登記的單位,取消已經辦理的資信登記。(二)投標單位違反第十八條規定,其標書應作廢標處理,除沒收其投標保證金外,并視情節,予以通報或給予警告處罰。

    (三)承包單位違反第二十五條規定,視情節,予以通報或給予警告處罰。倒手轉包或二次分包工程,應沒收其非法收入,造成工程質量事故的,由其負責處理,并賠償受害人全部經濟損失。

    (四)承包單位違反第三十二條規定不重視施工現場管理,不服從監理,違章作業,偷工減料或采用不合格的材料,工程質量低劣造成工程無法彌補的損失,應賠償建設單位(業主)全部直接經濟損失;造成重大工程質量和人身傷亡事故的,除按國家有關規定處罰外,并視情節,予以通報或給予警告處罰。

    (五)由于勘察設計原因造成返工或延誤工期的,建設單位(業主)可扣減勘察設計單位2%~10%的勘察設計費。造成重大質量事故的,除扣減其損失部分的勘察設計費外,并視情節,予以通報或給予警告處罰。設計單位未按第三十一條規定派設計代表駐施工工地,建設單位(業主)可以扣減其2%~5%的設計費。

    (六)監理單位或監理人員違反第二十七條規定,造成重大質量事故的,除扣減受損工程的監理費外,并視情節,予以通報或給予警告處罰,并依據有關規定對監理人員注銷其監理工程師資格。

    (七)建設單位(業主)違反第十六條規定的,招標視為無效,并應賠償各投標單位直接經濟損失。

    (八)因建設單位(業主)原因造成工程停建、緩建,除應采取措施減少損失外,還應賠償承包人由此而造成的停工、窩工、機械設備調遷、材料和構件積壓等經濟損失。

    第7篇:公路工程交工驗收施工總結范文

    【關鍵詞】公路工程施工;試驗檢測;主要內容;存在問題;強化措施

    加強公路工程試驗檢測管理工作,充分發揮其在質量管理中的重要作用,對于提高工程質量,加快工程進度,降低工程造價,推動公路工程施工技術進步,起到舉足輕重的作用。因此,加強試驗檢測的力度,提高公路工程質量值得廣大公路建設者共同探討。

    一、公路工程施工中試驗檢測工作的主要內容

    1、路基土石方填筑開工前必須進行的試驗

    含水量、密度、顆粒分析、液塑限、土的有機質含量、易溶鹽試驗、土的強度試驗(CBR)、標準擊實試驗。

    二、當前公路工程試驗檢測工作存在的問題

    1、對試驗檢測工作的重要性的認識不足

    有些施工單位領導對試驗工作認識膚淺,不重視試驗工作;甚至用行政命令影響到試驗數據的真實性。部分試驗檢測從業人員,在工作中不認真負責、不講究精確度,而是粗心大意、敷衍了事。比如,相關試驗規程對試驗環境和條件都有明確的規定和要求,而要達到相關規定和要求是具有一定難度的,有些從業人員就在不符合要求的條件下進行試驗,得出的數據自然難以保證其準確性。

    2、試驗檢測從業人員的素質亟待提高

    目前,我國公路工程試驗檢測從業人員素質參差不齊,整體業務素質急需提高。從學歷上看,試驗檢測從業人員一般以大專、本科學歷為主,理論水平有限,因而很難有大的理論創新。部分從業人員不注意加強學習,對新的先進檢測設備缺乏及時的了解,因而難以提高檢測效率和質量。特別是公路建設基層單位,線長、點多、面廣的特點,對檢測人員的素質和能力的要求就顯得特別突出。

    3、缺乏先進的檢測儀器和設備

    先進、準確、高質量的試驗檢測儀器和設備是提供科學、準確檢測數據的有力保障,然而目前公路試驗儀器市場,質量優劣不一,而劣質的儀器設備嚴重影響檢測結果。同時,施工單位重視不夠或為了節約成本,不采購新型的、先進的檢測儀器,長期使用落后的設備,阻礙了試驗檢測工作的進步。

    三、強化試驗檢測工作的具體措施

    1、樹立以人為本的理念,嚴格審查試驗人員。從事試驗檢測工作的人員,必須持證上崗,不僅應具備良好的政治素質和職業道德,遵紀守法,工作嚴謹,而且還要熟悉公路工程試驗檢測標準、規程及規范,熟悉掌握各種材料的技術性能及各項試驗檢測方法,精心試驗、精心檢測,盡量減少各項試驗檢測工作的客觀及人為誤差,從而保證試驗檢測工作的科學性和公正性。

    2、儀器設備是開展試驗檢測工作的勞動工具,其配置應根據承擔工程施工需要的試驗檢測項目的要求配置。配置儀器時要認真閱讀各招標文件、設計文件及合同要求,根據使用要求,選擇儀器的量程和精度。做到購置儀器的合理性,所購置的儀器必須安裝及調試,并請有資質的專業計量部門進行標定,為試驗檢測工作的準確性奠定基礎。

    3、根據工程內容及特點,以及購置的儀器數量,確定試驗室的空間大小,使其能滿足各項目試驗工作的開展。做好儀器擺放整齊、合理,各項管理制度,操作規程等,上墻公布,以便對照執行。還應建立儀器記錄及試驗臺帳,使試驗檢測走上規范化,從而提高試驗檢測工作的質量。

    4、施工過程中要做好以下幾個關鍵環節

    (1)路用材料質量的控制對于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、水泥、鋼筋、預制構件等),均應按有關試驗檢測規程,技術規定進行檢驗。經檢驗合格方可使用。不合格材料嚴禁使用。另外,對各種原材料除了要進行常規試驗以外,有時還要進行一些必要的非常規試驗,以確定該材料是否真正滿足施工技術要求。在施工前,施工單位應向監理單位完整提供所使用材料的試驗報告、出廠證明或質量證明書、合格證等資料。再者,對于新采用的新材料、新工藝、新技術,也要嚴格按照技術要求先進行試驗檢測,經試驗可行后方可推廣使用,禁止盲目施工。

    (2)施工控制參數的確定。施工控制參數,通常是指一些能夠指導施工,控制施工質量的關鍵數據。例如填土最佳含水量和最大干密度,這兩個參數是路基填土中指導施工、控制壓實質量的關鍵參數。這些參數確定的準確與否,將直接影響路基工程的質量。所以在借助試驗檢測這種手段進行參數確定時,應認真對待,嚴格遵照試驗檢測規程,并力求消除試驗誤差,提高試驗精度,以確保試驗數據的準確性、可靠性。

    (3)現場施工過程質量控制。在施工過程中,工程質量的控制主要包括施工單位自檢,監理抽檢,政府監督等環節。首先,對于施工方,要建立起一套較為完善的試驗檢測制度,建立工地實驗室,并配備相關試驗檢測人員,專人負責,專職質檢,堅“持自檢”制度。對于監理方,要真正落實“事前”、“事中”、“事后”三層監理,特別是“事前”監理,要防患于未然,發現問題,及時解決。要充分利用監理中心實驗室的有關試驗設備,以試驗檢測作為一種有效手段,嚴把質量關,從而起到控制施工質量的目的。

    (4)分部分項工程質量驗收。加強公路工程試驗檢測力度,另一個重要方面還體現在分部分項工程質量驗收環節上。中間交工驗收的結果,直接反映了一個分部(項)工程質量的好壞以及工程質量上存在的問題和缺陷,是一個分部(項)工程施工成果的集中體現。因此,對于公路工程,除了對施工現場質量控制把關以外,還要及時對每一分部(項)工程進行質量驗收,并進行階段性施工總結。經驗收不合格項目,堅決給予返工處理。

    四、結語:

    工程試驗檢測工作是公路工程施工技術管理中的一個重要環節,也是公路工程質量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的一個主要部分。通過試驗檢測能充分的利用當地原材料,迅速推廣新技術、新材料、新工藝,還能合理的控制并科學地評定工程質量。這對提高施工質量控制水平,確保最終工程的質量極為重要,值得我們深入的研究。

    參考文獻:

    [1]趙月平《淺析公路工程試驗檢測工作》[J] 黑龍江交通科技 2005(3);

    第8篇:公路工程交工驗收施工總結范文

    關鍵詞:公路施工技術管理探討

    中圖分類號:X734 文獻標識碼:A 文章編號:

    一、公路施工技術管理的概念

    技術管理是企業進行一系列技術組織管理工作的總稱。公路施工技術管理,是指以合同條款和技術規范為依據,通過一定的組織系統, 按照規定的程序,運用各種有效和必要的方法,使工程最終質量達到一定的標準,滿足設計要求,實現設計目的的一系列管理活動。施工技術管理, 在很大程度上決定著企業的經濟效益、企業信譽乃至企業存亡的問題, 因此一定要重視技術管理工作,而做好技術管理工作應尊重科學, 按科學的要求進行施工;應將技術管理工作與經濟效益相結合,在保證質量的前提下,也要保證經濟效益;應貫徹國家的技術發展政策,將其發揮于公路施工過程中去。 公路工程施工技術管理的內容包括:

    (1)技術交底,提供施工規范和工藝規程,編制施工組織計劃,計算和分配工作量,控制施工質量,工程進度分析,建立技術檔案,組織工程驗收等施工過程的動態管理;

    (2)科技情報與信息系統,技術改進與合理化建議,技術標準化工作,技術培訓等技術開發活動。顯然,施工技術管理的這種核心作用,要求我們只有將技術管理的必要性與具體活動的可操作性有機的結合起來,才能確保施工順利進行,保證安全、優質、低耗、高效地完成項目施工任務。

    二、施工準備階段的技術管理

    施工前的準備工作是保證施工任務得以順利完成的前提條件。主要是了解和分析工程特點、進度、要求,根據施工條件編制施工組織設計,合理分配施工力量并制定施工方案,制定和健全各項規章制度,從而充分、及時地從技術、物資、人力和組織等方面保證施工過程連續、均衡、節奏地進行,保證工程在規定的期限內交付使用。為此,要抓好以下施工技術管理基礎工作。

    1、建立各級技術負責制

    要建立和完善以總工程師為首的從上到下統一領導分級管理的工作系統。要制定明確的總工程師職責、主任工程師職責、專職工程師職責、技術負責人職責,使各級技術管理機構和管理人員做到明職、明責。

    2、建立健全施工技術管理的管理制度

    公路施工具有多變和內容繁雜等特點,因而必須通過建立健全嚴格的技術管理制度,保證管理工作有章可循,把技術管理工作科學地組織起來,使技術活動無論在室內或作業現場,都有明確的目標、具體的內容和嚴格的檢查制度,從而保證技術工作有條理、有目的開展。

    2.1 建立圖紙會審及設計變更技術核定制度

    會審圖紙的內容如下。

    (1)合法性。審查設計是否符合國家有關技術規定。

    (2)整體性。審查圖紙及設計說明是否完整、齊全、清楚,圖中尺寸、坐標、標高、軸線等是否準確;一套圖紙前后是否一致;互相聯系的各套圖紙設計是否有矛盾;同一設計中的地上、地下部分是否吻合。

    (3)主結構、主部位。審查主要結構的設計在剛度、強度、穩定性等方面有無問題,主要部位在結構構成設計中是否合理。

    (4)施工技術裝備。審查施工技術裝備條件能否滿足工程設計要求,施工單位能否按照設計要求確保工程質量安全施工。

    (5)路、橋、涵。審查路基、路面、橋梁、涵洞等設計圖有否矛盾,在交叉施工時是否會存在問題。

    (6)設計選用材料。審查設計選用的材料與采購供應的材料在品種、質量、規格、性能、數量等方面是否相符。

    (7)疑問解釋。將對設計圖的疑問提請設計單位解釋。

    (8)合理化建議。收集有關各方對工程設計的合理化建議。

    2.2 建立施工日記制度

    施工日記是對整個施工活動和現場情況變化的綜合性記錄。

    (1)日期、氣候。

    (2)工程部位、施工組隊。

    (3)施工活動記載。

    2.3 建立技術交底制度

    通過技術交底,可使參與施工的技術人員和工人明確施工任務及特點、技術要求、施工工藝等,從而做到心中有數,有計劃、有組織地開展工程施工。作業技術人員向工人交底的內容如下。

    (1)圖紙交底。主要是施工設計圖的交底。

    (2)工藝交底。主要是施工方法、施工工藝以及其他工種配合等的交底。

    (3)材料交底。主要是所用材料的規格、品種、質量以及使用要求的交底。

    (4)規范、標準交底。施工規范和質量評定標準交底。

    (5)措施交底。主要是質量保證、安全生產、節約成本等技術措施交底。

    (6)樣板或實際樣品交底。技術交底應在分部、分項工程施工前進行,結合分部、分項工程特點有針對性地做好工作。

    2.4 建立工程驗收制度

    在施工過程中除按有關質量標準逐項檢查操作質量以外,還必須根據公路施工的特點,建立隱蔽工程驗收制度、中間驗收制度、竣工驗收制度。

    3、建立標準化技術管理體系

    技術標準和技術規范是組織現代化施工的重要技術保證,分為國家標準、部級標準、企業標準3個等級。貫徹執行技術標準和技術規范的要求是:

    (1)組織施工人員學習、熟悉、掌握有關標準與規程;

    (2)加強技術監督與檢查;

    (3)分解技術標準和規程,使其具體化。

    4、建立技術檔案

    技術檔案不同于一般的技術資料,是在公路項目施工、科研活動中形成的有保存價值的技術文件和資料。

    4.1 為工程竣工驗收準備相關技術資料

    (1)材料檢驗資料。所用材料、半成品、成品的質量檢驗結果。

    (2)材料使用資料。材料配比、拌和加工控制檢查和試驗數據。

    (3)地基、隱蔽工程資料。地基處理和隱蔽工程施工記錄。

    (4)各項質量資料。各項質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗匯總表。

    (5)非正常情況資料。施工中遇到的非正常情況記錄及其對工程質量的影響分析。(6)補救施工資料。對質量事故處理補救后達到設計要求的證明文件。

    4.2 為公路施工企業管理需要保存技術資料

    (1)施工組織設計、各種定額執行情況。

    (2)新技術、新工藝的應用情況。

    (3)施工總結材料。

    (4)重大質量事故、安全事故的分析和處理措施。

    (5)技術管理工作總結等。

    5、建立信息收集和科技研究制度科技信息工作主要包括有關資料的收集、整理和報道等。要注重信息資源的收集,建立信息系統,組織學習,開展專題講座、討論會、現場交流等活動。

    三、施工現場技術管理

    施工現場的技術管理就是施工過程的技術管理,現場技術管理是整個施工技術管理的主要內容。

    圖紙會審。堅持圖紙會審制度,堅持按圖施工。

    (2)優化方案。修正并優化施工方案或施工措施,包括技術組織、節約成本措施、合理化建議等。

    (3)貫徹規程。堅決執行規范和規程,嚴格按照施工計劃或施工措施組織施工,保證施工質量和施工安全。

    (4)嚴格檢查制度。嚴格施工進度和施工計劃的檢查,根據實際變化及時有效地調整資源使用計劃。

    (5)做好記錄。做好施工日記,做好施工記錄,實事求是的做好施工檢查和隱蔽工程檢查記錄。

    (6)資料收集整理。做好施工技術資料的積累和整理工作,與施工進度同步進行。

    四、竣工驗收階段的技術管理

    (1)實驗檢查。組織試驗人員進行以試通車為主的全面實驗檢查。

    (2)預驗收。組織預驗收,填寫竣工報告。

    (3)總結。完成交工報告和技術總結。交工技術資料一是指將平時積累的資料審查、整理、檢查有無差錯,使之形成一套完整的質量達標竣工資料;二是按竣工圖如實繪制。

    (4)交工。向業主及監理工程師辦理竣工驗收相關交工技術文件歸檔;作業層和項目經理部必須在工程竣工后一個月內將交工技術資料和竣工圖送項目監理工程師審查并與業主辦理手續。

    第9篇:公路工程交工驗收施工總結范文

    關鍵詞:公路工程;現場管理;施工質量;成本控制

    中圖分類號:TU7 文獻標識碼: A

    公路工程是一項復雜的技術、經濟活動項目,近些年來,公路工程的建設隨著我國社會經濟政治的快速發展進步,已經成為我國發展國民經濟的重要基礎設施之一。公路工程建設雖然得到了快速的發展,但是公路的質量問題也日益突出,而要抓好整個公路工程的質量,現場施工管理是核心。因此,必須加強施工管理,將施工各要素進行科學、合理的安排,實現工程施工按期、優質、低耗地完成,實現工程項目的良好社會效益和經濟效益。必須做到從事公路工程建設行業的管理者身份出發,與一線的施工現場緊密聯系在一起,深入分析、了解施工管理的各個方面內容,對施工過程的各個環節以及施工的各方面進行全面的監控與管理。

    只有做好充分的準備工作,才能進一步的提高公路工程施工水平,進而保證施工的質量。

    1 公路工程施工現場的準備

    施工現場管理貫穿于工程施工的全過程,做好充分的施工前準備工作是管理好施工現場的基礎。在進行施工前的準備工作要注意:管理者必須熟悉施工圖紙,研究施工圖紙,吃透實際意圖,澄清圖紙中的問題,恢復定線和施工放樣;繪制施工工藝流程圖和試驗操作規程、質量檢查評定、計量支付、設計變更、事故處理等操作管理框圖,并且把圖放到墻上,能夠看的清楚明了;補充調查工程沿線影響施工的因素,標注出平面位置圖,并進行分析、論證,寫出調查報告,作為修訂施工方案、編制施工控制預算的依據;對相關工作人員進行業務、技術培訓和技術交底,使其對工程施工的技術標準、操作規程、質量控制、資料整理有全面透徹的了解,對所有控制點進行加密、保護、記錄;針對具體的施丁合同要求,盡最大限度地去優化每一道工序、每一分項(部)工程,同時考慮自身的資源(施工隊伍、材料供應、資金、設備等)及氣候等條件,認真、合理地做好施工組織汁劃;建立一個工地試驗室,還要申請臨時資質,對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗,建立相關技術參數的數據庫;根據工期要求、技術標準、機械設備能力、材料供應、自然條件等進行綜合分析,選擇最佳施工方案,完善施工組織設計,確保每一項規程處于受控方位之中;建立嚴謹、規范的內部約束、考核、激勵機制,用制度管人,用規章制度管理工程。

    2 合理配置公路工程施工資源

    合理的配置施工資源是保證施工現場動態投入生產要達到最佳組合,健全階段施工的任務,獲取較大經濟效益。在施工過程中,要根據人力、材料和機械需求量不斷變化而進行適當的改變和調整,根據材料供應與使用情況決定材料儲備量,防止意外發生,做到協調儲備。要根據公路工程的主導機械配置與之能力相適應的附屬機械,根據自然天氣情況和實際施工進度對資源進場計劃進行調整,做到人力、機械、材料、及實際環境的全面協調統一。

    3 機械組合的調整

    采用機械化的施工措施可以有效地降低成本,保證進度、提高質量。由于受進度、天氣等方面的影響,在施工過程中,現場管理者必須適時改變機械組合,保證機械組合的持續相對穩定。當機械的使用數量發生變化時,對機械施工的組織調整必須注意:加強機械的統一調配,始終保持機械的最佳組合,提高機械的使用率;根據進度計劃、質量要求和機械的生產能力選擇主導機械,留有適當的余量;組織維護、搶修小組應對緊急情況,備存關鍵配件,做定期的維護,及時有效的排除故障,確保公路工程的施工正常進行。

    4 進度控制及成本控制方面

    根據網絡計劃或進度管理曲線,查找實際進度與計劃進度的差距,分析影響進度的原因;調整滯后項目的施工方案,適當增加資源投人,科學安排施工順序,采用多作業面的平行流水作業或立體交叉平行流水作業,壓縮工序銜接時間,加快施工進度。合理壓縮關鍵線路上的作業時間,盡量保證總工期實現,必要時倒排工期。

    完善成本管理制度,使采購、庫存、發放、使用等每一環節在制度的約束下進行。根據施工定額對各分項工程進行成本控制,力求使人工、材料、機械控制在規定的范圍內。

    另外,施工中注意要經常向當地政府及有關都門通報工程情況,及時反映施工中的困難和外部環境的問題,爭取各方支持。本著互諒互讓的原則,妥善解決各種矛盾,做到誠信、務實,避免矛盾激化。

    5 加強工程施工質量通病的管理

    公路工程中的施工質量通病有路基不均勻沉降、路面平整度差等等。加強現場質量管理。要以治理質量通病為突破口,切實抓好質量工作工程的施工質量是公路建設中最重要的主題,對于工程施工工程中的質量問題,要提高全員質量意識,貫徹國家有關工程質量的方針,推行全面質量管理。工程的各方面相關人員必須貫徹執行“三檢”制,進行自檢、專檢及聯檢,通過層層的檢查、驗收后方允許進入下一道工序,以確保工程的綜合質量。任何一點的破壞都會影響到全工程的驗收,必須采取成品保護相關強制防范性制度。

    6 切實做好防洪排水

    自然災害中的水害是影響工程進度和質量的重要因素。這是施工現場管理的一個重要環節。施工中若對防洪排水工作措施不力,將造成工期拖延,費用增加,故應注意以下問題:

    (1)施工前,要結合施工方案和施工圖中的排水設計,制訂防洪排水方案,做到永久性排水設施與臨時性排水設施相結合。

    (2)路基路面施工要進擇合適的位置和方式,始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度,使雨水能迅速排走。對排水困難或地質不良地段,應盡量避開雨季施工。

    (3)合理安排橋梁施工次序,橋梁預制場應建在洪水位以上,汛期施工時,機械、材料、設備用過后盡快撤離現場減少災害損失。

    (4)下雨期間要經常上路巡查,及時疏通水溝,減少路基積水。要了解天氣變化情況,采取應對措施,減小雨水對施工的不利影響。

    (5)無論是新建還是改建工程,如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行,機械、材料、人員就無法進場開展工作,同時還會打亂施工秩序,造成經濟損失和質量問題。此外,還要做好項目施工后的現場管理工作。分項或分部工程完成后,要對施工控制預算進行成本預測,對已經出現或可能出現的超支采取應對措施。根據實際發生的工、料、機及管理費計算出該工程的實際成本,與施工控制預算比較,查找成本管理中的問題。工程全部完成后,要結合施工控制預算、計量支付進行效益分析,總結經驗教訓。

    收集整理竣工驗收資料是工程項目交工驗收前的一項重要工作,竣工資料是對項目進行審計驗收、運營管理以及維護改造的重要依據。為使工程順利通過交工驗收,施工單位要加強工程的保護和養護,對工程外觀進行整修,并注意以下問題:

    (1)全面檢查路基、路面、橋涵構造物、交通安全設施,存在問題及時處理。

    主站蜘蛛池模板: 国产成人精品免费午夜app| 中文字幕欧美成人免费| 欧美成人精品第一区二区三区 | 成人777777| 亚洲国产成人精品无码区在线网站 | 四虎永久成人免费| 免费视频成人片在线观看| 成人免费av一区二区三区| 国产成人久久av免费| 草莓视频成人app下载| 久久成人a毛片免费观看网站| 国产成人在线观看免费网站| 国产成人一区二区动漫精品| 亚洲成人一级片| WWW国产成人免费观看视频| 88aa四虎影成人精品| 国产成人精品cao在线| 欧洲国产成人精品91铁牛tv| 国产成人精品cao在线| 欧美成人免费在线| 久久久久99精品成人片| 国产成人精品无码专区| 中文字幕人成人乱码亚洲电影| 成人免费看www网址入口| 精品久久久久久成人AV| 亚洲av无码专区在线观看成人| 国产成人在线免费观看| 国产成人精品一区二三区在线观看| 久久久久亚洲AV成人无码| 亚洲欧美成人综合久久久| 国产成人精品福利网站在线观看| 成人精品一区二区三区中文字幕| a级成人毛片免费视频高清| 亚洲av无码成人网站在线观看| 亚洲国产成人久久三区| WWW国产成人免费观看视频| 欧美亚洲国产成人高清在线| 成人午夜精品视频在线观看| 国产成人国产在线观看入口| www成人国产在线观看网站| 成人区人妻精品一区二区不卡视频|