公路工程勞務(wù)合同精選(九篇)
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第1篇：公路工程勞務(wù)合同范文
【關(guān)鍵詞】公路工程；項(xiàng)目管理；問(wèn)題；對(duì)策
一、公路工程項(xiàng)目管理的概念和特點(diǎn)
滿足工期、節(jié)約成本、保證施工質(zhì)量并實(shí)現(xiàn)人力資源、物資資源的優(yōu)化配置是工程項(xiàng)目管理的核心，同時(shí)也是工程項(xiàng)目管理的最終目標(biāo)。對(duì)施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目管理是生產(chǎn)組織管理的一個(gè)過(guò)程，它的主要內(nèi)容是以單體項(xiàng)目為對(duì)象，以工程項(xiàng)目的質(zhì)量、工期及成本為目標(biāo)。只有如此，才能使得這個(gè)有著良好發(fā)展前景的行業(yè)得以在我國(guó)公路市場(chǎng)成長(zhǎng)、壯大，為社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
二、公路工程項(xiàng)目管理存在的問(wèn)題
1、缺乏健全的公路工程項(xiàng)目管理體系
由于我國(guó)的公路建設(shè)仍然處于發(fā)展階段，缺乏健全的公路工程項(xiàng)目管理體系就成為了公路建設(shè)工作所面臨的一個(gè)重要問(wèn)題。公路工程項(xiàng)目管理是服務(wù)于整個(gè)公路工程的，所以要實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程項(xiàng)目的科學(xué)化管理，就必須將公路工程項(xiàng)目管理的思想融入到整個(gè)工程的管理系統(tǒng)當(dāng)中，重視公路工程項(xiàng)目施工管理與其他管理體系之間的聯(lián)系，重視相互之間的協(xié)調(diào)配合，這不僅僅是因?yàn)楣饭こ添?xiàng)目管理機(jī)制是整個(gè)工程管理體系的關(guān)鍵組成部分，而且還由于公路項(xiàng)目管理是確保整個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目順利進(jìn)行的實(shí)踐的重要保證。
2、工程建設(shè)主要材料設(shè)備不能滿足要求
原材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，有好的材料才能出好的質(zhì)量。工程建設(shè)所用的原材料不是統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)配，一般由自己采購(gòu)，尤其是地方材料可供選擇的范圍很小。所用部分原材料不能滿足規(guī)范要求的原因較多，一是因施工進(jìn)度快，料源多，檢驗(yàn)設(shè)備和人員不足，材料檢驗(yàn)跟不上；二是為降低成本而人為降低用材標(biāo)準(zhǔn)；三是料場(chǎng)管理不善，材料二次污染或標(biāo)準(zhǔn)降低；四是材料供應(yīng)者弄虛作假；五是有的材料采購(gòu)與使用脫節(jié)；大部分地方材料如石料、石灰、砂子以小加工為主，沒(méi)有工業(yè)化生產(chǎn)相應(yīng)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和程序，材料的等級(jí)、規(guī)格、級(jí)配、材質(zhì)不穩(wěn)定，沒(méi)有質(zhì)量保障，而工程上因施工環(huán)境、價(jià)格、運(yùn)距、外界干預(yù)等因素又不得不用。
3、工程項(xiàng)目管理信息化程度不高
目前，我國(guó)公路施工企業(yè)的管理實(shí)質(zhì)還是一種傳統(tǒng)的常規(guī)性管理，而現(xiàn)代化管理是一種更具創(chuàng)新性的管理。隨著經(jīng)濟(jì)全球化、信息化時(shí)代的到來(lái)，現(xiàn)有的管理手段已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需要，電子計(jì)算機(jī)尚未廣泛用于各種管理活動(dòng)中，信息資源利用不暢，導(dǎo)致對(duì)不確定的管理環(huán)境日益不適應(yīng)。
三、公路工程項(xiàng)目管理的幾點(diǎn)對(duì)策
1、加強(qiáng)公路項(xiàng)目的質(zhì)量管理
在公路工程的實(shí)施過(guò)程中要實(shí)現(xiàn)全面質(zhì)量管理的手段，參與公路項(xiàng)目的各級(jí)工程管理人員都需要制定合理的質(zhì)量控制目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，真正將工程質(zhì)量的過(guò)程控制落到實(shí)處，對(duì)公路項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)分析，查找問(wèn)題根源，并采取行之有效的措施改善施工質(zhì)量。同時(shí)，要確定合理的質(zhì)量管理制度，質(zhì)量管理制度的建設(shè)要有一定的可操作性，要結(jié)合公路工程的實(shí)際來(lái)制定并能解決實(shí)際的問(wèn)題。因此，為了做好公路項(xiàng)目的質(zhì)量管理，要從組織、人員和制度三個(gè)方面來(lái)實(shí)施，建立健全質(zhì)量保證體系，從而對(duì)整體質(zhì)量實(shí)行全方位的控制。
2、加強(qiáng)公路工程材料管理
（1）項(xiàng)目經(jīng)理部限定材料價(jià)格的約定。一般來(lái)說(shuō)，為了控制主要材料的質(zhì)量，主要材料如鋼筋、水泥等都由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一采購(gòu)。若采用限價(jià)供應(yīng)模式，主要材料的限價(jià)供應(yīng)必須在分包合同中進(jìn)行明確約定。如果需分包隊(duì)伍承擔(dān)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的，項(xiàng)目經(jīng)理部與材料供應(yīng)商簽訂的采購(gòu)合同應(yīng)得到分包隊(duì)伍的簽字認(rèn)可，有條件的應(yīng)請(qǐng)分包隊(duì)伍參與材料采購(gòu)合同的談判。（2）規(guī)范調(diào)撥材料的簽認(rèn)手續(xù)。項(xiàng)目經(jīng)理部必須規(guī)范調(diào)撥材料的簽認(rèn)手續(xù)，勞務(wù)隊(duì)伍的簽認(rèn)必須是合同規(guī)定的負(fù)責(zé)人或合同委托人，避免出現(xiàn)損害企業(yè)利益的糾紛。對(duì)于施工過(guò)程中不可避免出現(xiàn)的材料拉到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)合同簽認(rèn)人不一定在現(xiàn)場(chǎng)的情況，必須及時(shí)追加簽認(rèn)，完善手續(xù)。（3）要對(duì)調(diào)撥材料使用數(shù)量進(jìn)行監(jiān)控管理。項(xiàng)目經(jīng)理部調(diào)撥材料使用數(shù)量超支現(xiàn)象已經(jīng)在個(gè)別項(xiàng)目出現(xiàn)，超支數(shù)量驚人，這種情況的出現(xiàn)，集中說(shuō)明了項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)管理人員對(duì)材料的管理理念沒(méi)有得到提升，從根本上就是“以包代管”，基本沒(méi)有進(jìn)行過(guò)程管理與過(guò)程監(jiān)控。因此，項(xiàng)目經(jīng)理部必須建立勞務(wù)隊(duì)伍調(diào)撥材料使用核定管理報(bào)表，每月對(duì)每個(gè)勞務(wù)隊(duì)伍使用的調(diào)撥材料進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)核對(duì)，對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)行監(jiān)控管，對(duì)核查中發(fā)現(xiàn)可能超支的現(xiàn)象及時(shí)進(jìn)行調(diào)查處理。
3、公路工程項(xiàng)目管理中施工現(xiàn)場(chǎng)的管理
公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的管理應(yīng)從以下四個(gè)方面考慮：（1）注重職工的培訓(xùn)。通過(guò)對(duì)職工進(jìn)行安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)等知識(shí)的培訓(xùn)，強(qiáng)化一線生產(chǎn)人員的文明生產(chǎn)的意識(shí)。（2）保證場(chǎng)內(nèi)占地的合理使用。當(dāng)場(chǎng)內(nèi)的空間不足時(shí)，應(yīng)及時(shí)向有關(guān)部門(mén)進(jìn)行場(chǎng)外用地施工的申請(qǐng)，當(dāng)申請(qǐng)得到審批后，方可使用場(chǎng)外的臨時(shí)施工用地。（3）施工現(xiàn)場(chǎng)的管理應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行施工總平面的設(shè)計(jì)文件，確保合理利用施工現(xiàn)場(chǎng)的空間。在施工總平面設(shè)計(jì)圖中，材料堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、各種設(shè)施、加工場(chǎng)地、水電管線等都是被合理分配了的，他們的位置合理而協(xié)調(diào)，這樣對(duì)施工安全以及環(huán)境保護(hù)都是十分有利的。（4）當(dāng)施工完成之后，應(yīng)以及清理施工現(xiàn)場(chǎng)，拆除臨時(shí)設(shè)施，剩余的材料以及機(jī)械設(shè)備等轉(zhuǎn)移至新項(xiàng)目工程的施工現(xiàn)場(chǎng)，臨時(shí)場(chǎng)地便能夠得到及時(shí)的恢復(fù)。
4、項(xiàng)目施工中要加強(qiáng)合同管理
隨著建設(shè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)加大、施工單位風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)普遍加強(qiáng)，合同管理的重要性更加凸顯。合同管理指企業(yè)對(duì)自身為當(dāng)事人的合同依法進(jìn)行訂立、變更、轉(zhuǎn)讓、履行、終止以及審查監(jiān)督、控制等一系列職能活動(dòng)的總稱(chēng)，是企業(yè)的一種自我管理行為，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的一個(gè)重要組成部分。在工程項(xiàng)目施工前項(xiàng)目經(jīng)理部必須做到“先簽合同后施工”。具體而言，其內(nèi)容包括工程項(xiàng)目施工合同、勞務(wù)合同、材料供應(yīng)合同、機(jī)械租賃合同等與工程管理有關(guān)的合同。項(xiàng)目經(jīng)理部所有合同應(yīng)符合國(guó)家法律法規(guī)的要求。合同內(nèi)容要遵守國(guó)家法律和行政法規(guī)，遵循平等互利、協(xié)商一致的原則，以保證合同的公平、公正、合理。
5、實(shí)現(xiàn)公路工程項(xiàng)目管理信息化
公路工程項(xiàng)目管理信息化的目的在于控制各類(lèi)信息的存儲(chǔ)、分類(lèi)、查詢、分析及技術(shù)文件的審查，從而實(shí)現(xiàn)公路工程管理的最終目標(biāo)。項(xiàng)目管理信息化的發(fā)展是為工程管理服務(wù)的，項(xiàng)目管理信息化的具體形式是工程管理系統(tǒng)。它的發(fā)展要滿足不同層次即決策層、管理層和操作層的需求，具有信息的收集、傳輸、加工、存儲(chǔ)、更新和維護(hù)功能。同時(shí)它的發(fā)展還受到信息技術(shù)的制約，項(xiàng)目管理信息化的實(shí)施只能是基于成熟的信息技術(shù)，以此為基礎(chǔ)合理利用項(xiàng)目管理信息資源，并結(jié)合具體工程實(shí)踐特點(diǎn)，建立總體及各個(gè)信息化子系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)資源的共享和改變項(xiàng)目管理信息資源分散的現(xiàn)狀，同時(shí)更應(yīng)不斷地將計(jì)算機(jī)信息技術(shù)與實(shí)際項(xiàng)目管理的需要相結(jié)合，依托先進(jìn)的信息化技術(shù)使公路工程項(xiàng)目管理實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
總之，公路工程項(xiàng)目管理是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，項(xiàng)目管理貫穿整個(gè)工程項(xiàng)目的全過(guò)程，積極改進(jìn)和完善公路工程項(xiàng)目管理，是提高公路工程管理水平、保證工程質(zhì)量和進(jìn)度、規(guī)范工程項(xiàng)目管理秩序的重要保證，也是企業(yè)提高效率、促進(jìn)企業(yè)不斷發(fā)展的有效途徑。
參考文獻(xiàn)：
第2篇：公路工程勞務(wù)合同范文
關(guān)鍵詞：公路工程；項(xiàng)目；施工成本；管理；問(wèn)題；措施
中圖分類(lèi)號(hào)：F275文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
公路工程項(xiàng)目成本管理是一項(xiàng)對(duì)整個(gè)公路工程建設(shè)中人力資源、物力資源以及費(fèi)用開(kāi)支進(jìn)行全面籌劃、監(jiān)督、調(diào)控和限制的重要工作，有著較強(qiáng)的系統(tǒng)性和復(fù)雜性。在公路建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，做好工程項(xiàng)目成本管理是提升項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益，維持施工企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要前提。
一、公路工程施工項(xiàng)目成本管理概述
公路工程施工項(xiàng)目成本管理的內(nèi)容主要是以如何實(shí)現(xiàn)高效益的項(xiàng)目目標(biāo)為目的，基于項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制的基礎(chǔ)上，對(duì)項(xiàng)目按照一定的程序進(jìn)行有效的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)以及控制，以適應(yīng)影響項(xiàng)目的內(nèi)外部因素，同時(shí)組織高效益的施工。
二、公路工程施工項(xiàng)目成本管理原則
1、最低成本原則
公路工程施工項(xiàng)目成本管理的最根本目的就是運(yùn)用各種成本管理手段，促進(jìn)施工項(xiàng)目成本的不斷降低，以達(dá)到目標(biāo)成本最低化的要求，從而達(dá)到效益最大化。在實(shí)行這一原則時(shí)，要注意成本降低的可能性和合理性。
2、成本全面控制原則
這一原則體現(xiàn)的是成本管理是全企業(yè)、全過(guò)程和全員的管理。全過(guò)程控制是指成本控制工作伴隨著項(xiàng)目施工的進(jìn)展而有序進(jìn)行，要時(shí)刻保持警惕，不能有緊有松，應(yīng)使項(xiàng)目施工的全過(guò)程都處于有效的成本控制之下。而全員控制要注意的是切實(shí)落實(shí)成本控制責(zé)任，做到人人有責(zé)，工作內(nèi)容要有實(shí)質(zhì)性。
3、動(dòng)態(tài)控制原則
施工項(xiàng)目的成本控制應(yīng)著重關(guān)注的是中間控制，既動(dòng)態(tài)控制。因?yàn)樵谑┕こ跏嫉臏?zhǔn)備階段只是依據(jù)施工方案設(shè)計(jì)的內(nèi)容確定成本目標(biāo)，制定成本控制方案。而竣工階段，成本盈虧已經(jīng)定局，無(wú)法更改。因此，整個(gè)施工項(xiàng)目成本控制的著眼點(diǎn)應(yīng)放在施工過(guò)程，既中間控制。
4、開(kāi)源節(jié)流原則
施工項(xiàng)目成本控制的最終目的就是提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，達(dá)到這一目的的方法包括降低成本開(kāi)支和增加預(yù)算收入。因此，在成本形成過(guò)程中，要定期進(jìn)行成本核算和分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)成本的超支情況，并改正。同時(shí)還要強(qiáng)化對(duì)合同的管理，降低工程變更索賠的風(fēng)險(xiǎn)，從而提高施工項(xiàng)目成本管理水平。
5、責(zé)、權(quán)、利結(jié)合原則
在整個(gè)公路工程項(xiàng)目施工的過(guò)程中，項(xiàng)目經(jīng)理下屬各部門(mén)、各施工組在承擔(dān)成本控制責(zé)任時(shí)，也享有成本控制的相應(yīng)權(quán)利。在成本過(guò)程中，要定期進(jìn)行績(jī)效考評(píng)和檢查，獎(jiǎng)懲嚴(yán)明，調(diào)動(dòng)所有員工參與到成本控制中的積極性。真正做到責(zé)任、權(quán)、利的有效結(jié)合，有效發(fā)揮成本控制。
三、公路工程項(xiàng)目成本管理中存在的主要問(wèn)題
1、經(jīng)營(yíng)思想落后，成本管理意識(shí)不強(qiáng)
有些施工企業(yè)還沒(méi)有轉(zhuǎn)變成本管理的觀念，成本管理意識(shí)不強(qiáng)，重視不夠。現(xiàn)行的施工項(xiàng)目成本管理體制，沒(méi)有很好地將責(zé)、權(quán)、利三者結(jié)合起來(lái)，沒(méi)有形成完善的成本管理體系，致使各個(gè)部門(mén)缺乏相互配合與支持，必然會(huì)增大成本。
2、對(duì)工程項(xiàng)目成本管理認(rèn)識(shí)上存在誤區(qū)
工程項(xiàng)目成本管理是一個(gè)全員全過(guò)程的管理，目標(biāo)成本要通過(guò)施工生產(chǎn)組織和施工過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)。工程項(xiàng)目成本管理的主體是施工組織和直接生產(chǎn)人員，而不只是會(huì)計(jì)人員。長(zhǎng)期以來(lái)，許多項(xiàng)目經(jīng)理一提到成本管理就認(rèn)為只是財(cái)務(wù)人員的事，簡(jiǎn)單地將項(xiàng)目成本管理的責(zé)任歸于項(xiàng)目成本管理主管或財(cái)務(wù)人員。結(jié)果，工程技術(shù)人員只負(fù)責(zé)技術(shù)和工程質(zhì)量，工程組織人員只負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)和工程進(jìn)度，材料管理人員只負(fù)責(zé)材料的采購(gòu)、驗(yàn)收和發(fā)放工作。表面上看起來(lái)分工明確、職責(zé)清晰，然而卻沒(méi)有了成本管理的責(zé)任。
3、成本管理沒(méi)形成制度、指標(biāo)沒(méi)有量化、成本核算不科學(xué)
成本核算指標(biāo)沒(méi)有量化，一些施工企業(yè)目前的財(cái)務(wù)管理是靠人工報(bào)表來(lái)完成，還沒(méi)有建立一套科學(xué)的定量指標(biāo)體系。指標(biāo)不合理，定量不準(zhǔn)確；項(xiàng)目該完成多少、節(jié)約多少、增收多少，心中無(wú)數(shù)；項(xiàng)目盈虧獎(jiǎng)罰缺少量化標(biāo)準(zhǔn)，考核兌現(xiàn)無(wú)依據(jù)或依據(jù)不充分。有些公司由于沒(méi)有分階段、分項(xiàng)目、分部分項(xiàng)成本控制，所以最后項(xiàng)目完工后成本也就沒(méi)有有效控制，有時(shí)甚至到結(jié)算時(shí)才知道項(xiàng)目虧損。
四、公路工程項(xiàng)目的施工成本管理措施
1、投標(biāo)階段成本控制
工程投標(biāo)階段依據(jù)的是業(yè)主發(fā)的招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)文件及各種現(xiàn)行的合同文件。在這個(gè)階段當(dāng)中，工程造價(jià)是最重要的內(nèi)容，它決定了能否中標(biāo)和中標(biāo)后是否贏利的關(guān)鍵。此時(shí)應(yīng)認(rèn)真查看設(shè)計(jì)圖紙了解設(shè)計(jì)意圖，并前往施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察，了解地形地貌，各種地質(zhì)條件，地上地下管線，周邊的人文景觀等，做到心里有數(shù)，還要做好當(dāng)?shù)氐娜斯ぁ⒉牧稀C(jī)械價(jià)格的考察，與自己所現(xiàn)有的勞務(wù)合作公司、原有的材料供應(yīng)商及原有的機(jī)械租賃公司作比較，以確定出合適的工程價(jià)格。工程量是最重要的內(nèi)容，一定要對(duì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)審核，如果有出入一定要及時(shí)與業(yè)主溝通。在工程造價(jià)過(guò)程中有的輔助工程如果沒(méi)有列入是不會(huì)有價(jià)款的，所以一定要把該項(xiàng)目工作也要列入子目中。在此階段中還有一項(xiàng)重要的內(nèi)容就是施工組織設(shè)計(jì)。施工組織設(shè)計(jì)對(duì)于施工成本來(lái)說(shuō)也是至關(guān)重要的。選擇合適的施工方案、匹配的設(shè)備、合理的施工順序、合理的工期安排等都對(duì)成本有著密不可分的聯(lián)系。合理的施工組織設(shè)計(jì)對(duì)整個(gè)工程成本來(lái)說(shuō)是有重大影響的。
2、動(dòng)工前的成本測(cè)算
在公路工程項(xiàng)目正式動(dòng)工前，施工單位需要對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目施工階段的成本進(jìn)行科學(xué)測(cè)算、分析和籌劃，尤其是準(zhǔn)確測(cè)算出公路工程項(xiàng)目施工的總成本，以此作為成本控制工作的重要依據(jù)和目標(biāo)。除此之外，在工程施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目管理人員還應(yīng)通過(guò)妥善籌劃工程施工，確保人員、機(jī)械、材料到位，為成本控制與管理工作打下良好的基礎(chǔ)。具體包括：研究并制訂施工方案，確保所采用的方案和相應(yīng)的技術(shù)具有良好的經(jīng)濟(jì)性和可行性；篩選出資質(zhì)良好、信譽(yù)高、價(jià)格合理的材料供應(yīng)廠商，確保其能夠及時(shí)提供材料質(zhì)量均一、穩(wěn)定的施工材料，同時(shí)就施工機(jī)械的租賃、購(gòu)置做好成本籌劃；結(jié)合施工條件和技術(shù)方案制定合理的施工進(jìn)度計(jì)劃和質(zhì)量控制方案，同時(shí)制定出可行的成本控制計(jì)劃。
3、施工階段成本控制
3.1施工成本計(jì)劃的編制
成本計(jì)劃的編制過(guò)程，實(shí)際上也是工程成本的事前預(yù)控過(guò)程，必須認(rèn)真對(duì)待，做好每一個(gè)環(huán)節(jié)的工作。首先確定責(zé)任目標(biāo)成本，是成本計(jì)劃的核心，是成本管理所要達(dá)到的目標(biāo)，成本目標(biāo)通常以項(xiàng)目成本總降低額和降低率來(lái)定量表示，確定責(zé)任目標(biāo)的過(guò)程應(yīng)按照一定的程序進(jìn)行：
（1）企業(yè)組織項(xiàng)目經(jīng)理及有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人分析研究工程承包合同。
（2）企業(yè)提出項(xiàng)目責(zé)任目標(biāo)成本及其實(shí)施的指導(dǎo)意見(jiàn)，并與項(xiàng)目經(jīng)理協(xié)商。
（3）在企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理雙方認(rèn)同的基礎(chǔ)上，正式書(shū)面下達(dá)項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任目標(biāo)成本，簽訂《項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書(shū)》。
其次是施工成本計(jì)劃的編制。工程項(xiàng)目成本計(jì)劃應(yīng)在項(xiàng)目經(jīng)理的組織和主持下，根據(jù)合同文件、企業(yè)下達(dá)的責(zé)任目標(biāo)成本、企業(yè)施工定額、經(jīng)優(yōu)化選擇的施工方案以及生產(chǎn)要素成本預(yù)測(cè)住處等進(jìn)行編制。
具體的工作程序是：
1）按照施工方案，計(jì)算各分項(xiàng)工程的計(jì)劃工程量。
2）按照企業(yè)施工定額，計(jì)算各分部分項(xiàng)工程的計(jì)劃人工、材料、機(jī)械使用量。
3）按照企業(yè)內(nèi)部或市場(chǎng)生產(chǎn)要素價(jià)格信息計(jì)算各分部分項(xiàng)工程的施工預(yù)算成本。
4）將各項(xiàng)施工預(yù)算成本與相應(yīng)項(xiàng)的責(zé)任目標(biāo)成本進(jìn)行比較，計(jì)算其計(jì)劃成本偏差。
5）當(dāng)計(jì)劃預(yù)控偏差總和為正值時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步改善施工方案，尋找有潛力的分部分項(xiàng)工程，挖掘降低施工預(yù)算成本的途徑和措施，保證現(xiàn)場(chǎng)計(jì)劃總成本控制在責(zé)任目標(biāo)總成本的范圍內(nèi)。只有這樣才能動(dòng)態(tài)地控制整個(gè)工程項(xiàng)目成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益或者提前減少損失。
2.2施工成本目標(biāo)的控制
施工成本控制的方法很多，在施工過(guò)程中簡(jiǎn)要分為以下幾種：
（1）以目標(biāo)成本控制成本支出
1）人工費(fèi)的控制；項(xiàng)目經(jīng)理部要根據(jù)工程特點(diǎn)和施工范圍來(lái)選擇施工隊(duì)伍，簽訂勞務(wù)合同。施工過(guò)程中，嚴(yán)格按合同核定勞務(wù)分世費(fèi)用控制支出，并每月底結(jié)算一次，發(fā)現(xiàn)超支及時(shí)分析原因，并防止合同外用工現(xiàn)象的發(fā)生。
2）材料費(fèi)的控制；對(duì)材料成本控制，一是要以預(yù)算價(jià)格控制材料的采購(gòu)成本，二是對(duì)材料的數(shù)量控制，每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，編制材料需用量計(jì)劃，建立材料消耗臺(tái)賬，同時(shí)通過(guò)實(shí)行“限額領(lǐng)料”來(lái)控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制施工質(zhì)量，爭(zhēng)取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。
3）周轉(zhuǎn)工具使用費(fèi)的控制；合理安排施工進(jìn)度，采用先進(jìn)的施工方案和先進(jìn)的周轉(zhuǎn)工具，控制周轉(zhuǎn)工具使用費(fèi)計(jì)劃數(shù)低于目標(biāo)成本的要求。控制租賃數(shù)量和進(jìn)出場(chǎng)次數(shù)，減少租賃數(shù)量和時(shí)間，選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的租賃單位，降低租賃費(fèi)用。建立規(guī)章制度，控制周轉(zhuǎn)工具的損壞和丟失。
4）施工機(jī)械使用費(fèi)的控制；盡量充分利用現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備，內(nèi)部合理高度，力求提高主要機(jī)械的利用率；對(duì)于租賃機(jī)械，應(yīng)按照使用數(shù)量、時(shí)間、單價(jià)逐項(xiàng)進(jìn)行控制。小型機(jī)械可采取由勞務(wù)隊(duì)伍包干使用的方法進(jìn)行控制。
5）現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)的控制。內(nèi)容多，人為因素多，宜采用全面預(yù)算管理來(lái)控制。
（2）以施工方案控制資源消耗
1）在項(xiàng)目開(kāi)工以前，根據(jù)施工圖紙和工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，制定實(shí)施性施工方案，以此作為指導(dǎo)和管理施工的依據(jù)。
2）組織實(shí)施。針對(duì)施工方案，對(duì)生產(chǎn)班級(jí)進(jìn)行任務(wù)安排，向班組進(jìn)行技術(shù)交底，組織實(shí)施。
3）采用價(jià)值工程，優(yōu)化施工方案，把提高功能和降低成本統(tǒng)一在施工方案中。
（3）用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制
（4）運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本
1）施工前認(rèn)真組織圖紙會(huì)審和技術(shù)交底，組織學(xué)習(xí)操作規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，編制質(zhì)量保證措施、安全保證措施。
2）根據(jù)施工圖等有關(guān)資料，制定出具體明確的施工方案。
3）材料臺(tái)賬應(yīng)對(duì)預(yù)算數(shù)與料耗數(shù)差異進(jìn)行分析，為成本分析提供詳細(xì)數(shù)據(jù)。
4）設(shè)計(jì)合同管理機(jī)構(gòu)配備合同管理專(zhuān)職人員，建立合同臺(tái)賬統(tǒng)計(jì)、檢查和報(bào)告制度。
（5）尋求降低公路工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑也是我們一直追尋的目標(biāo)。
1）進(jìn)行合同交底，使項(xiàng)目經(jīng)理部全面了解投標(biāo)報(bào)價(jià)、合同談判、合同簽訂過(guò)程中的情況。
2）項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)認(rèn)真研讀合同文件，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，對(duì)合同協(xié)議、合同條款技術(shù)規(guī)范進(jìn)行精讀，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)可能變更的項(xiàng)目、可能上漲的材料單價(jià)等進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)項(xiàng)目的成本趨勢(shì)做到心中有數(shù)。
3）企業(yè)根據(jù)項(xiàng)目編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、材料的市場(chǎng)單價(jià)、項(xiàng)目的資源配置編制，并下達(dá)標(biāo)后預(yù)算項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)根據(jù)標(biāo)后預(yù)算核定的成本控制批標(biāo)，預(yù)測(cè)項(xiàng)目的階段性目標(biāo)，編制項(xiàng)目的成本計(jì)劃，并分解到各個(gè)部門(mén)班組和個(gè)人。
4）制定先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。正確選擇施工方案是降低成本的關(guān)鍵所在。
5）落實(shí)技術(shù)組織措施，是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的道路，以技術(shù)優(yōu)勢(shì)來(lái)取得經(jīng)濟(jì)效益，是降低項(xiàng)目成本的又一個(gè)關(guān)鍵。
6）組織均衡施工，加快施工進(jìn)度。凡是按時(shí)間計(jì)算的成本費(fèi)用，在加快施工進(jìn)度、縮短施工周期的情況下，都會(huì)有明顯的節(jié)約。
7)降低材料成本。應(yīng)做好材料的采購(gòu)計(jì)劃，采取招標(biāo)采購(gòu)的形式，降低材料的采購(gòu)單價(jià)，同時(shí)，做好配合比的優(yōu)化設(shè)計(jì)，加強(qiáng)施工過(guò)程控制，降低各類(lèi)材料的生產(chǎn)消耗量和不必要的損耗。
8)提高機(jī)械利用率。建立單機(jī)核算制度，明確和量化機(jī)械成本的控制指標(biāo)和控制責(zé)任，并落實(shí)到部門(mén)和個(gè)人。
4、工程竣工階段
工程完工之后，就進(jìn)入了成本核算工作。工程核算的內(nèi)容包括施工過(guò)程中發(fā)生的各項(xiàng)目施工費(fèi)用。凡是能夠直接計(jì)入有關(guān)工程成本核算對(duì)象的，直接計(jì)入各工程核算對(duì)象的成本項(xiàng)目中；不能直接計(jì)入的應(yīng)先計(jì)入工程施工間接費(fèi)用賬戶，然后再采用一定方法分配計(jì)入各工程成本核算對(duì)象的成本項(xiàng)目，最后計(jì)算出各工程的實(shí)際成本。工程竣工后的核算工作具有非常重大的意義，它不僅是真實(shí)反應(yīng)的該項(xiàng)目的成本，也為以后的工程提供了現(xiàn)實(shí)依據(jù)。
結(jié)束語(yǔ)
公路工程建設(shè)項(xiàng)目通常建設(shè)周期較長(zhǎng)，建設(shè)成本較大，其成本管理是一項(xiàng)復(fù)雜性較強(qiáng)、涉及因素較多的工作。對(duì)此，施工企業(yè)應(yīng)結(jié)合實(shí)際工作認(rèn)真分析每個(gè)工程項(xiàng)目的成本控制要點(diǎn)，強(qiáng)化施工成本的全過(guò)程控制和全面化控制，以提升工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)收益，促使企業(yè)盈利能力不斷提高。
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第3篇：公路工程勞務(wù)合同范文
【關(guān)鍵詞】公路工程；項(xiàng)目成本；管理和措施
0 引言
隨著建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，如何對(duì)公路工程施工項(xiàng)目的生產(chǎn)成本進(jìn)行有效的控制和管理，越來(lái)越成為建筑施工企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。施工項(xiàng)目的成本控制和管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、長(zhǎng)期的、復(fù)雜的過(guò)程，貫穿于施工項(xiàng)目的整個(gè)建設(shè)過(guò)程，內(nèi)容非常豐富，控制和管理尤為重要。
1 公路工程項(xiàng)目施工成本控制的概念和基本內(nèi)容
公路工程施工項(xiàng)目成本控制，就是把公路工程的施工計(jì)劃成本作為控制公路工程項(xiàng)目的目標(biāo)值，用定期和科學(xué)的方法，將公路工程進(jìn)展過(guò)程中的施工實(shí)際支出額與先前設(shè)定的目標(biāo)值進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)資產(chǎn)和成本管理中的問(wèn)題，找到公路工程項(xiàng)目目標(biāo)值與實(shí)際支出之間的偏差，分析偏差產(chǎn)生的原因，提出糾偏措施，以確保公路工程施工項(xiàng)目成本控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。其目的是合理使用人力、物力、財(cái)力，降低成本，增加收入，搞高對(duì)工程項(xiàng)目成本的管理水平，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
施工成本管理的內(nèi)容包括：成本預(yù)測(cè)和決策、成本計(jì)劃和控制、成本核算和考核等內(nèi)容。企業(yè)在在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，通過(guò)全企業(yè)、全員和全過(guò)程管理，加強(qiáng)目標(biāo)責(zé)任管理，堅(jiān)持成本最低化原則。以科學(xué)管理為手段，對(duì)對(duì)項(xiàng)目所發(fā)生的實(shí)際成本進(jìn)行核算分析，促使項(xiàng)目按預(yù)定的計(jì)劃實(shí)現(xiàn)。
2 我國(guó)公路工程項(xiàng)目成本管理現(xiàn)狀
2.1 施工成本沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測(cè)或者是沒(méi)有進(jìn)行合理的詳細(xì)預(yù)算
在工程的建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，合理的項(xiàng)目成本預(yù)算是工程建設(shè)的前題。沒(méi)有對(duì)項(xiàng)目成本進(jìn)行科學(xué)合理的預(yù)算，我們?cè)诠方ㄔO(shè)過(guò)程中對(duì)成本管理就沒(méi)有正確的奮斗目標(biāo)，成本得不到有效控制，達(dá)不到預(yù)想的目標(biāo)，企業(yè)的利益就會(huì)有一定損失。
2.2 成本預(yù)算模式不能適應(yīng)時(shí)代
在現(xiàn)在的預(yù)算工作當(dāng)中，起到主要作用的是財(cái)務(wù)部門(mén)，他們主要根據(jù)歷年一些報(bào)表數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)算，分析給出的成本預(yù)算，但是施工項(xiàng)目的實(shí)際情況千變?nèi)f化，由于項(xiàng)目大小、技術(shù)難度、季節(jié)性、當(dāng)?shù)刭Y源等諸多因素，財(cái)務(wù)人員對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)是不很了解的，對(duì)于施工過(guò)程中可能發(fā)生的問(wèn)題也不能全面的估計(jì)，可能會(huì)在一定程度上出現(xiàn)偏差，致使目標(biāo)得不到實(shí)現(xiàn)。
2.3 成本管理體系松散
成本管理是一個(gè)有機(jī)體，對(duì)項(xiàng)目管理來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目經(jīng)理的管理水平相當(dāng)重要，是項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)者，但是，在企業(yè)里作業(yè)一個(gè)生產(chǎn)主體，需要多方面配合，既要考慮企業(yè)利益，也要考慮生產(chǎn)一線的工人利益。施工成本管理需要各個(gè)環(huán)節(jié)要素進(jìn)行協(xié)同合作，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的松散，都會(huì)導(dǎo)致成本管理無(wú)法達(dá)到預(yù)期的效果和目標(biāo)。很多企業(yè)由于管理制度落后，部門(mén)之間不能及時(shí)、有效進(jìn)行配合，關(guān)鍵工序和節(jié)點(diǎn)上出現(xiàn)人力、物力的不足，加上天氣和施工環(huán)境的影響，加大了施工成本。
2.4 成本管理方式落后
管理方式落后很多公路施工企業(yè)在項(xiàng)目成本管理過(guò)程中，憑借過(guò)往經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行管理，思想落后，墨守成規(guī)：有的施工企業(yè)雖然建立了一系列的成本管理制度，但是沒(méi)有很好地進(jìn)行組織運(yùn)行，過(guò)于依賴條條框框，沒(méi)有人性化管理理念，在很大程度上也消弱了工人的生產(chǎn)積極性。
3 如何改變和提高目前的施工成本管理現(xiàn)狀
3.1 加強(qiáng)項(xiàng)目施工的目標(biāo)計(jì)劃管理
施工項(xiàng)目成本管理的根本目的，在于通過(guò)成本管理的各種手段，促進(jìn)不斷降低施工成本，以實(shí)現(xiàn)最低的目標(biāo)成本要求。如何制定合理的項(xiàng)目成本，作為企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)決策者，必須具備豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和實(shí)戰(zhàn)能力，通過(guò)企業(yè)各部門(mén)的有效配合，開(kāi)工前進(jìn)行合同分析，現(xiàn)場(chǎng)踏勘，編制施工預(yù)算，然后根據(jù)工程難度的大小進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整作為企業(yè)對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)考核的重要指標(biāo)。目標(biāo)的確定還要考慮項(xiàng)目部合理利益，充分發(fā)揮項(xiàng)目經(jīng)理的積極主動(dòng)性，通過(guò)當(dāng)?shù)氐牟牧蟽r(jià)格優(yōu)勢(shì)，盡量利用企業(yè)的機(jī)械設(shè)備，降低成本來(lái)獲得相應(yīng)的報(bào)酬。
3.2 建立公路工程承包管理體系
推行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，完善公路項(xiàng)目承包制，實(shí)行責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合原則。加強(qiáng)施工隊(duì)伍建設(shè)，健立健全工程承包考核體制，開(kāi)展公平有序的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。引入勞務(wù)市場(chǎng)化機(jī)制，充分發(fā)揮市場(chǎng)的輔助作用。在企業(yè)的內(nèi)部建立競(jìng)聘上崗、雙向選擇、能進(jìn)能出、工效掛鉤的自主用工機(jī)制。根據(jù)項(xiàng)目部制定的考核制度，對(duì)成本管理責(zé)任部門(mén)、相關(guān)科室、責(zé)任人員、相關(guān)人員及施工作業(yè)隊(duì)進(jìn)行考核，考核的重點(diǎn)是完成工作量、材料、人工費(fèi)及機(jī)械使用費(fèi)四大指標(biāo)，根據(jù)考核結(jié)果決定獎(jiǎng)罰和任免，體現(xiàn)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的原則。
3.3 加強(qiáng)全面成本管理
成本控制的過(guò)程，其實(shí)就是全員管理和全過(guò)程管理。全員管理必須通過(guò)項(xiàng)目經(jīng)理的核心作用，劃清部門(mén)、班組和個(gè)人的成本責(zé)任制。要以企業(yè)下達(dá)的成本指標(biāo)層層進(jìn)行分解，定期進(jìn)行考核和獎(jiǎng)懲。全過(guò)程管理，必須堅(jiān)持有效化管理，在施工過(guò)程中，項(xiàng)目經(jīng)理部必須以最小的投入獲得最大的產(chǎn)出，以最少的人力、財(cái)力完成較多的管理工作，提高工作效率。項(xiàng)目經(jīng)理可以采取必要的行政手段和法制手段制定實(shí)施措施和規(guī)章制度，保證目標(biāo)責(zé)任的實(shí)現(xiàn)。
3.4 引進(jìn)新技術(shù)、新方法、新材料，降低施工成本
隨著生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，各種新技術(shù)、新方法、新材料不斷推陳出新，給施工企業(yè)帶來(lái)一項(xiàng)又一項(xiàng)新的課題。是固步自封，不思進(jìn)取，還是解放思想，大膽創(chuàng)新，作為優(yōu)秀企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，必須考慮企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，有計(jì)劃積極主動(dòng)引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，提高和解放生產(chǎn)力，從根本上降低企業(yè)施工成本，提高質(zhì)量，縮短工期，給企業(yè)爭(zhēng)取更大效益，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
3.5 加強(qiáng)工程質(zhì)量、安全、工期的管理，控制質(zhì)量成本
質(zhì)量和安全是企業(yè)的生命保障線，工程施工質(zhì)量和安全生產(chǎn)的好壞，直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，信譽(yù)好給企業(yè)帶來(lái)不可估量的效益。因此施工過(guò)程中，要加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)和安全意識(shí)，杜絕工程質(zhì)量事故的發(fā)生。要注意工期和的成本的辨證統(tǒng)一關(guān)系，均衡有計(jì)劃的施工，對(duì)合理利用資源，節(jié)約支出起著一定的作用，提前和退后都不同程度上增加施工成本。
4 公路工程項(xiàng)目成本控制的方法措施
加強(qiáng)施工項(xiàng)目管理，首先要做好成本計(jì)劃。公路工程成本計(jì)劃是以項(xiàng)目部所承接的工程為對(duì)象編制的成本計(jì)劃，它的內(nèi)容包括：人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、間接費(fèi)、施工技術(shù)裝備費(fèi)、預(yù)備費(fèi)用等項(xiàng)目。工程成本中工、料、機(jī)是關(guān)鍵，如何控制和管理好，是施工單位項(xiàng)目管理人員重要任務(wù)。
4.1 人工費(fèi)的控制
人工費(fèi)是指直接從事建筑安裝工程施工的生產(chǎn)工人開(kāi)支的各項(xiàng)費(fèi)用，包括基本工資、工資性津貼、生產(chǎn)工人輔助工資、職工福利費(fèi)、生產(chǎn)工人勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)。人工費(fèi)的控制必須以施工預(yù)算控制成本支出，大規(guī)模用工項(xiàng)目經(jīng)理部與施工隊(duì)伍簽訂勞務(wù)合同，以項(xiàng)目成本計(jì)劃控制人力資源。對(duì)臨時(shí)用工和突擊搶修用工應(yīng)加強(qiáng)帶班作業(yè)點(diǎn)工考核，或采用包干制。在施工過(guò)程中要大力推進(jìn)機(jī)械化施工，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、盡量減人工勞動(dòng)力。
人工費(fèi)控制必須注意：（1）嚴(yán)格控制非生產(chǎn)人員的百分?jǐn)?shù)；（2）加強(qiáng)勞動(dòng)組合和人機(jī)配套；（3）充分利用有效的工作時(shí)間，減少非作業(yè)時(shí)間；（4）加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)和技能培訓(xùn)；（5）嚴(yán)格控制計(jì)日工開(kāi)支。
4.2 材料費(fèi)的控制一是，控制材料使用數(shù)量。在工程建設(shè)中，材料成本的比重最大，一般在50%至70%范圍內(nèi)。對(duì)瀝青、碎石、鋼材、水泥實(shí)行限額發(fā)料管理。其次合理確定材料價(jià)格。二是，材料價(jià)格的正確選擇。材料價(jià)格相對(duì)降低，同樣是增加利潤(rùn)的重要手段，所以材料價(jià)格的選定，必須組織委派經(jīng)驗(yàn)豐富，有事業(yè)心，了解市場(chǎng)行情的人員進(jìn)行商談，或利用現(xiàn)代網(wǎng)上物流行情，貨比三家，找到合適的供貨或服務(wù)的源頭，以最優(yōu)惠的價(jià)格取得供應(yīng)商。
材料控制過(guò)程中必須注意：（1）對(duì)主材（瀝青、碎石、鋼筋、水泥）實(shí)行限額發(fā)料。按理論用量加合理?yè)p耗的同作業(yè)隊(duì)結(jié)算。節(jié)約獎(jiǎng)勵(lì)，超量由施工作業(yè)隊(duì)承擔(dān)一定風(fēng)險(xiǎn)。（2）材料質(zhì)量要有廠商生產(chǎn)許可證，出廠證明和合格檢驗(yàn)報(bào)告。（3）一切項(xiàng)目物資（包括大宗的水泥、鋼筋、石料）的收、發(fā)、領(lǐng)、退，都要按規(guī)定進(jìn)行計(jì)量、驗(yàn)收，辦理領(lǐng)退手續(xù)，對(duì)庫(kù)存物資財(cái)產(chǎn)都要定期盤(pán)點(diǎn)，保證帳物相符，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料要指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理，做到工完場(chǎng)清，余料退庫(kù)。（4）利用閑置資金，結(jié)合自身工程的特點(diǎn)選擇儲(chǔ)備適當(dāng)?shù)牟牧稀Ｒ荒陜?nèi)各時(shí)期材料價(jià)格是不同的，在施工冬閑期和施工密集期購(gòu)進(jìn)材料有著很大的差額，在冬閑期進(jìn)行材料儲(chǔ)備不失為一項(xiàng)降低成本的好辦法。
4.3 機(jī)械費(fèi)的控制
施工機(jī)械經(jīng)營(yíng)管理包括機(jī)械的管理、使用、保養(yǎng)、修理和配件供應(yīng)等五方面內(nèi)容。要做到管用結(jié)合、合理使用、安全操作、正確指揮、保證安全。工程機(jī)械的選擇，要根據(jù)企業(yè)的施工水平和工程規(guī)模的大小，盡量使用相匹配的筑路設(shè)備。在施工過(guò)程中要盡量發(fā)揮機(jī)械的使用效率，并減少施工中所消耗的機(jī)械臺(tái)班量。通過(guò)合理施工組織、機(jī)械調(diào)配，提高機(jī)械設(shè)備的利用率和完好率，同時(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作，降低大修、經(jīng)常性修理等各項(xiàng)費(fèi)用的開(kāi)支。在項(xiàng)目施工中，對(duì)外租賃設(shè)備要嚴(yán)格管理，盡量減少閑置臺(tái)班，控制油耗。
第4篇：公路工程勞務(wù)合同范文
關(guān)鍵詞：高速公路 施工項(xiàng)目 科學(xué)管理
Abstract: with China's economic rise, in the construction of highways get fast development. This article from the highway construction of project management, this paper expounds the highway project management of the basic essentials and working core, which is designed for highway construction to provide theory support.
Keywords: highway construction project scientific management
中圖分類(lèi)號(hào)：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
高速公路的建設(shè)和發(fā)展代表著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的風(fēng)向標(biāo)，我國(guó)的高速公路建設(shè)已進(jìn)入加速發(fā)展時(shí)期，“十二五”規(guī)劃提出交通運(yùn)輸要超前發(fā)展。從發(fā)展需求看，至少還需要10年左右的集中建設(shè)時(shí)期，才能夠比較好地適應(yīng)適度超前的原則和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求，高速公路建設(shè)任重道遠(yuǎn)。因此，研究高速公路施工項(xiàng)目管理意義重大。
1．高速公路項(xiàng)目施工管理概念
所謂項(xiàng)目施工管理就是為了達(dá)到人們的需要和期望，而把項(xiàng)目所需的各種知識(shí)、技能、手段和技術(shù)統(tǒng)一應(yīng)用于項(xiàng)目之中，它是以單體項(xiàng)目為對(duì)象，以項(xiàng)目的工期、成本和質(zhì)量為主要內(nèi)容，在滿足工期、成本和質(zhì)量的基礎(chǔ)之上以實(shí)現(xiàn)人力、資源和資金的最優(yōu)配置為最終目標(biāo)的生產(chǎn)組織管理過(guò)程。項(xiàng)目管理的核心就是保證質(zhì)量、節(jié)約成本和滿足工期。高速公路項(xiàng)目施工管理是為了達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，采用系統(tǒng)論作為理論指導(dǎo)，采用現(xiàn)代管理方法為基礎(chǔ)，在各種條件的約束下，依靠科學(xué)的管理，組建適合項(xiàng)目的管理機(jī)構(gòu)，收集各種項(xiàng)目信息，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)項(xiàng)目管理的全過(guò)程。在高速公路項(xiàng)目施工管理的全過(guò)程中，項(xiàng)目實(shí)施階段是控制成本、保證工期和質(zhì)量的關(guān)鍵，也是以后營(yíng)運(yùn)的起點(diǎn)，該階段也是在整個(gè)高速公路項(xiàng)目管理中的難點(diǎn)，成為廣大擬建或在建項(xiàng)目主管部門(mén)所最關(guān)心的部分。
2．工程施工立項(xiàng)和項(xiàng)目經(jīng)理管理
高速公路施工企業(yè)在項(xiàng)目施工前要建立項(xiàng)目管理體系，負(fù)責(zé)研究業(yè)務(wù)的可行性，制定工程建設(shè)管理制度，組織內(nèi)部招標(biāo)，選定工程項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理，檢查督促工程項(xiàng)目經(jīng)理部執(zhí)行各項(xiàng)管理制度，審定工程項(xiàng)目施工預(yù)算，施工組織設(shè)計(jì)，審定項(xiàng)目月報(bào)表，審定施工決算、財(cái)務(wù)決算，并實(shí)行逐級(jí)報(bào)告制。各工程項(xiàng)目都要實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。施工企業(yè)要鼓勵(lì)各項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行科學(xué)化施工管理，盡量采用新的施工工藝，不斷提高施工管理水平。
管理中項(xiàng)目經(jīng)理的聘任應(yīng)采取競(jìng)聘和推薦兩種形式。項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師及主要人員施工企業(yè)可根據(jù)招標(biāo)文件要求研究確定后行文任命。項(xiàng)目經(jīng)理代表企業(yè)全面履行與業(yè)主簽訂的承包合同，全面負(fù)責(zé)工程施工組織與管理，完成本單位針對(duì)該項(xiàng)目制定的效益、質(zhì)量、進(jìn)度、安全、廉政等各項(xiàng)責(zé)任目標(biāo)。項(xiàng)目經(jīng)理經(jīng)法人代表授權(quán)聘任后，任期至工程缺陷責(zé)任期滿。
各企業(yè)定期對(duì)本單位項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行考核，根據(jù)各項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量、效益、安全等完成情況對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行等級(jí)評(píng)定。如在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)理不能勝任項(xiàng)目任務(wù)要求，企業(yè)可重新聘任項(xiàng)目經(jīng)理，以保證企業(yè)效益的最大化。
3．項(xiàng)目施工合同和財(cái)務(wù)支付管理
隨著建設(shè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)加大，高速公路施工企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)普遍加強(qiáng)，合同管理指企業(yè)對(duì)自身為當(dāng)事人的合同依法進(jìn)行訂立、變更、轉(zhuǎn)讓、履行終止以及審查監(jiān)督、控制等一系列職能活動(dòng)的總稱(chēng)，是企業(yè)的一種自我管理行為，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的一個(gè)重要組成部分。在工程項(xiàng)目施工前項(xiàng)目經(jīng)理部必須做到“先簽合同后施工”。其內(nèi)容包括工程項(xiàng)目施工合同、勞務(wù)合同、材料供應(yīng)合同、機(jī)械租賃合同等與工程管理有關(guān)的合同。項(xiàng)目經(jīng)理部所有合同應(yīng)符合國(guó)家法律法規(guī)的要求。合同內(nèi)容要遵守國(guó)家法律和行政法規(guī)；遵循平等互利、協(xié)商一致的原則，以保證合同的公平、公正、合理。項(xiàng)目部所有合同承辦部門(mén)擬定后，必須由項(xiàng)目總工牽頭組織有關(guān)人員對(duì)合同內(nèi)容、條款文字的準(zhǔn)確性和縝密性進(jìn)行評(píng)審。主要分項(xiàng)工程的勞務(wù)合同和大宗材料供應(yīng)合同必須通過(guò)上一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)審查批準(zhǔn)，特殊分項(xiàng)工程如隧道工程、高難度大橋等由企業(yè)分管領(lǐng)導(dǎo)組織相關(guān)部門(mén)進(jìn)行評(píng)審。對(duì)于評(píng)審合格的合同，評(píng)審參加人員需簽字，項(xiàng)目經(jīng)理在合同文本上簽字蓋章。
施工過(guò)程中，項(xiàng)目經(jīng)理部建立合同履約臺(tái)賬。高速公路施工企業(yè)工程技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)監(jiān)管所有項(xiàng)目合同的履行過(guò)程，并由紀(jì)檢、財(cái)務(wù)等部門(mén)配合定期進(jìn)行檢查。施工過(guò)程中必須嚴(yán)格按合同付款，項(xiàng)目財(cái)務(wù)憑付款手續(xù)與合同核實(shí)無(wú)誤后方可進(jìn)行財(cái)務(wù)支付。
4．施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械和設(shè)備管理
施工離不開(kāi)機(jī)械和設(shè)備，施工機(jī)械設(shè)備是實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械化的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，是現(xiàn)代化施工中不可或缺的，對(duì)工程的進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用、效益均有直接的影響。我國(guó)公路工程建設(shè)機(jī)械化施工的程度和水平正在逐步提高，因此，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的控制就尤顯重要。公路工程施工必須堅(jiān)持貫徹“質(zhì)量第一”的方針，工程質(zhì)量是核心，是生命線。為了確保工程質(zhì)量，必須實(shí)施全面質(zhì)量管理控制，而施工機(jī)械設(shè)備與質(zhì)量息息相關(guān)，是確保質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。為建設(shè)高質(zhì)量的高速公路水泥混凝土路面，就應(yīng)盡可能使用現(xiàn)代化大型機(jī)械滑模攤鋪施工技術(shù)，滑模攤鋪機(jī)及其配套設(shè)備則是此新型施工技術(shù)的關(guān)鍵。實(shí)踐證明，施工機(jī)械設(shè)備的控制是實(shí)現(xiàn)成本、質(zhì)量、進(jìn)度控制目標(biāo)的非常重要的基礎(chǔ)性工作之一。
對(duì)工程質(zhì)量實(shí)施全面質(zhì)量管理控制，同樣，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)相應(yīng)地實(shí)施全員施工機(jī)械設(shè)備管理控制。全員施工機(jī)械設(shè)備控制管理，應(yīng)采用一系列技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織控制管理措施，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備實(shí)行全過(guò)程的綜合控制管理的方法。其目的是使施工機(jī)械設(shè)備壽命周期費(fèi)用最低，而其綜合效能最高，突出經(jīng)濟(jì)性；運(yùn)用工程技術(shù)、財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代化控制管理等科學(xué)技術(shù)和方法，突出科學(xué)性；其范圍是從施工機(jī)械設(shè)備的選擇、使用，直到報(bào)廢的全過(guò)程，突出全面性；其參與的人員有工人、技術(shù)人員、管理人員，突出全員性。
5．工程項(xiàng)目效益和成本管理
效益和成本是企業(yè)的生命線。工程項(xiàng)目效益和成本管理，要進(jìn)行成本分析、項(xiàng)目盈虧預(yù)測(cè)。做到事前有預(yù)測(cè)、事中有措施、事后有結(jié)論。認(rèn)真編制工程成本計(jì)劃。工程項(xiàng)目中標(biāo)之后，由項(xiàng)目部組織有關(guān)人員對(duì)施工場(chǎng)地的地形、地質(zhì)、水文、交通、材料的單價(jià)等方面進(jìn)行詳盡調(diào)查，根據(jù)業(yè)主對(duì)工期要求，結(jié)合本單位現(xiàn)有施工能力，確定一套既能保證工期和質(zhì)量，又經(jīng)濟(jì)的施工方案。項(xiàng)目部根據(jù)成本計(jì)劃，對(duì)目標(biāo)成本進(jìn)行層層分解，細(xì)化到分項(xiàng)工程，落實(shí)到每道工序，確認(rèn)和平衡各分項(xiàng)工程的單價(jià)。施工過(guò)程中，按照確定的合同單價(jià)，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中做到日清月結(jié)，并進(jìn)行成本核算和盈虧分析。通過(guò)成本核算和盈虧分析，有針對(duì)性的提出預(yù)防和整改措施。工程項(xiàng)目完工后，25 個(gè)工作日內(nèi)必須完成本項(xiàng)目的工程結(jié)算和成本核算，寫(xiě)出成本分析和管理總結(jié)；工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收后及時(shí)做好工程決算工作。工程缺陷責(zé)任期所發(fā)生的成本費(fèi)用，經(jīng)確認(rèn)后計(jì)入該項(xiàng)目成本。
6．結(jié)語(yǔ)
日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，愈發(fā)要求高速公路施工企業(yè)努力提升自身的管理水平，加強(qiáng)建設(shè)施工項(xiàng)目管理，通過(guò)項(xiàng)目施工管理的開(kāi)展，總結(jié)分析高速公路建設(shè)中存在的問(wèn)題，積極加以改進(jìn)，這樣才能不被市場(chǎng)拋棄，保持企業(yè)活力。實(shí)現(xiàn)高速公路新的跨越式發(fā)展，不僅僅局限在數(shù)量的簡(jiǎn)單增加，作為項(xiàng)目直接管理者，要思考的是在內(nèi)涵上、質(zhì)量上的新突破。道路工程項(xiàng)目主體就必須認(rèn)真分析影響高速公路項(xiàng)目的主要因素，并預(yù)測(cè)其可能的變化和發(fā)展趨勢(shì)，加強(qiáng)高速公路建設(shè)施工項(xiàng)目的管理，這樣才能建設(shè)出世界一流的高水平、高質(zhì)量的高速公路，創(chuàng)造出良好的社會(huì)效益與企業(yè)效益。
參考文獻(xiàn)：
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第5篇：公路工程勞務(wù)合同范文
關(guān)鍵詞:公路施工；項(xiàng)目管理
中圖分類(lèi)號(hào)： TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
加強(qiáng)公路工程施工項(xiàng)目管理，是實(shí)現(xiàn)工程目標(biāo)的根本保障，是提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。
施工項(xiàng)目管理是施工企業(yè)對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行有效的掌握控制。主要有如下特征：一是施工項(xiàng)目管理者是建筑施工企業(yè)，對(duì)施工項(xiàng)目全權(quán)負(fù)責(zé)；二是施工項(xiàng)目管理的對(duì)象是項(xiàng)目，具有時(shí)間控制性，也就是施工項(xiàng)目的運(yùn)作周期；三是施工項(xiàng)目管理的內(nèi)容是在一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行的有序過(guò)程中，根據(jù)階段及要求的變化，管理內(nèi)容也發(fā)生變化；四是施工項(xiàng)目管理要求強(qiáng)化組織協(xié)調(diào)工作。本人結(jié)合多年從事公路工程項(xiàng)目管理的經(jīng)驗(yàn)，從施工項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)管理、質(zhì)量管理、成本管理及安全文明施工管理等幾方面總結(jié)了公路工程施工項(xiàng)目管理的一些經(jīng)驗(yàn)。
一、施工項(xiàng)目的組織管理
施工項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)管理與企業(yè)組織機(jī)構(gòu)管理是局部與整體關(guān)系，企業(yè)在推行項(xiàng)目管理中合理設(shè)置項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)是一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題，高效的組織體系和組織機(jī)構(gòu)的建立是施工項(xiàng)目管理成功的組織保證。首先要做好組織準(zhǔn)備，建立一個(gè)能完成管理任務(wù)、令項(xiàng)目經(jīng)理指揮靈便、運(yùn)轉(zhuǎn)自如、工作高效的組織機(jī)構(gòu)―項(xiàng)目管理部。其次，組織系統(tǒng)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，首先要看項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)核心―項(xiàng)目經(jīng)理。選擇什么樣的人選擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，看施工項(xiàng)目的需要，不同的項(xiàng)目需要不同素質(zhì)的人才。 抽調(diào)精兵強(qiáng)將組建項(xiàng)目部，設(shè)立職能科室，明確崗位職責(zé)，健全規(guī)章制度，加強(qiáng)考核，確保實(shí)效。
二、強(qiáng)化施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理，打造優(yōu)質(zhì)工程
（一）建立質(zhì)量保證體系
質(zhì)量是公路建設(shè)的生命，是貫穿工程建設(shè)始終的永恒主題。為全面系統(tǒng)地把質(zhì)量工作落到實(shí)處，當(dāng)務(wù)之急是建立切實(shí)可行的質(zhì)量保證體系。同時(shí)，施工企業(yè)依據(jù)質(zhì)量保證模式，建立自己的質(zhì)量保證系統(tǒng)，編寫(xiě)質(zhì)量手冊(cè)，制定質(zhì)量方針、技師目標(biāo)，使之更具有指令性、系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、可操作性、可檢查性。
（二）人、材、機(jī)的控制
人是質(zhì)量的創(chuàng)造者，質(zhì)量控制應(yīng)以人為核心，把人作為控制的動(dòng)力，調(diào)動(dòng)人的積極性、創(chuàng)造性，增加人的責(zé)任感，樹(shù)立質(zhì)量第一的觀念。
材料是構(gòu)成建筑產(chǎn)品的主體。在施工項(xiàng)目中，對(duì)材料的質(zhì)量控制顯然是舉足輕重的。
施工機(jī)械是實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械化的重要標(biāo)志，是現(xiàn)代化施工項(xiàng)目中必不可少的因素。它對(duì)施工項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量有著直接的影響。因此需要調(diào)配先進(jìn)設(shè)備，優(yōu)化機(jī)械配置，強(qiáng)化機(jī)械使用、維修管理，嚴(yán)抓細(xì)管，確保項(xiàng)目實(shí)施。
（三）控制施工環(huán)境
在項(xiàng)目施工中，影響工程質(zhì)量的環(huán)境原因很多，有工程技術(shù)環(huán)境，如工程地質(zhì)、水文、氣象等；工程管理環(huán)境，如質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理制度；勞動(dòng)環(huán)境，如勞動(dòng)組合、作業(yè)場(chǎng)所、工作面等。因此，根據(jù)工作項(xiàng)目的特點(diǎn)和具體條件，應(yīng)對(duì)影響質(zhì)量的環(huán)境因素，采取有效的措施嚴(yán)加控制，尤其是施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)建立文明施工和文明生產(chǎn)的環(huán)境，保持材料工件堆放有序，道路暢通、為確保質(zhì)量和安全創(chuàng)造良好的條件。
（四）嚴(yán)格施工工序
施工工序是形成施工質(zhì)量的必要因素，為了把工程質(zhì)量從事后檢查轉(zhuǎn)向事前控制，達(dá)到“以預(yù)防為主”的目的，必須加強(qiáng)對(duì)施工工序的質(zhì)量控制。工序質(zhì)量的控制應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，通過(guò)對(duì)工序部分檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，來(lái)判斷整個(gè)工序的質(zhì)量是否穩(wěn)定、正常，其步驟為：實(shí)測(cè)―分析―判斷。為了更有效地做好事前質(zhì)量控制，一是要嚴(yán)格遵守工藝流程，工藝流程是進(jìn)行施工操作的依據(jù)和法規(guī)，是確保工序質(zhì)量的前提，任何操作人員都應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。二是控制工序活動(dòng)條件的前提，主要活動(dòng)條件有施工操作者、材料、施工機(jī)械、施工方法和施工環(huán)境。只有將它們有效地控制起來(lái)，使它們處于被控狀態(tài)，才能保證每道工序質(zhì)量正常、穩(wěn)定。三是及時(shí)檢查工序活動(dòng)效果。工序活動(dòng)效果是評(píng)價(jià)質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)的尺度，因此必須加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)工作，對(duì)質(zhì)量狀況進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)與分析，及時(shí)掌握質(zhì)量動(dòng)態(tài)，自始至終使工序活動(dòng)效果的質(zhì)量滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。四是設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，以便在一定時(shí)期內(nèi)、一定條件下進(jìn)行強(qiáng)化管理，使工序始終處于良好的受控狀態(tài)。
三、施工項(xiàng)目的成本管理
隨著施工項(xiàng)目管理在公路工程項(xiàng)目中逐步推廣和普及，項(xiàng)目的成本管理也被人們所重視，并且已經(jīng)得到應(yīng)用，可以說(shuō)，項(xiàng)目成本管理正式為施工項(xiàng)目管理向深層次發(fā)展的主要標(biāo)志和不可缺少的內(nèi)容。因?yàn)樗軌蝮w現(xiàn)施工項(xiàng)目管理本質(zhì)特征，能夠反映施工項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容，能夠提供衡量施工項(xiàng)目管理效績(jī)的客觀尺碼。施工項(xiàng)目成本管理是施工項(xiàng)目管理系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，具體內(nèi)容包括：成本預(yù)測(cè)、成本計(jì)劃、成本控制、成本核算、成本分析、成本考核。
（一）制定施工項(xiàng)目成本管理的措施：施工項(xiàng)目成本的控制，不僅是專(zhuān)業(yè)成本人員的責(zé)任
要按照自己的業(yè)務(wù)分工負(fù)責(zé)。圍繞生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)這個(gè)中心開(kāi)展工作。要建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的項(xiàng)目成本控制體系，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，就是要求項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工進(jìn)度、質(zhì)量、成本、安全和現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化全面負(fù)責(zé)，特別要把成本的控制放在首位。
（二）建立項(xiàng)目成本管理責(zé)任制：項(xiàng)目管理人員的成本責(zé)任，不同于工作責(zé)任，工作責(zé)任完成不等于成本責(zé)任完成，
如：?jiǎn)畏矫鎻?qiáng)調(diào)質(zhì)量，忽視了成本，單方做到供貨及時(shí)，但忽視昂貴的價(jià)格等。因此在完成工作責(zé)任的同時(shí)，還應(yīng)考慮成本責(zé)任的實(shí)施，進(jìn)一步明確成本管理責(zé)任，使每個(gè)管理者都有成本管理意識(shí)，做到精打細(xì)算。
（三）對(duì)施工隊(duì)實(shí)行分包成本控制
項(xiàng)目部與施工隊(duì)之間建立特定勞務(wù)合同關(guān)系，項(xiàng)目部有權(quán)對(duì)施工隊(duì)的進(jìn)度、質(zhì)量、安全和現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督管理，同時(shí)按合同支付勞務(wù)費(fèi)用。施工隊(duì)成本的控制，由施工隊(duì)自身管理，項(xiàng)目部不應(yīng)該過(guò)多干預(yù)。
四、施工項(xiàng)目的安全文明施工管理
（一）施工項(xiàng)目的安全管理
1、堅(jiān)持安全管理原則。即堅(jiān)持安全與生產(chǎn)同步，管生產(chǎn)必須抓安全，安全寓于生產(chǎn)之中，并對(duì)生產(chǎn)發(fā)揮促進(jìn)與保證作用。堅(jiān)持“四全”動(dòng)態(tài)管理，安全工作不是少數(shù)人和安全機(jī)構(gòu)的事，而是一切與生產(chǎn)有關(guān)的人的共同事情，缺乏全員的參與，安全管理不會(huì)有生機(jī)，效果也不會(huì)明顯。生產(chǎn)組織者在安全管理也是十分重要的。因此，生產(chǎn)活動(dòng)中對(duì)安全工作必須是全員、全過(guò)程、全方位、全天候的動(dòng)態(tài)管理。
2、堅(jiān)持控制人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)。分析事故的成因，人物和環(huán)境因素的作用是事故的根本原因。從對(duì)人和物的管理方面，去分析事故，人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，都是釀成事故的直接原因。
3、制定安全管理措施。加強(qiáng)施工項(xiàng)目的安全管理，制定切實(shí)可行的安全管理制度和措施十分重要。它是管理的方法和手段，對(duì)生產(chǎn)各因素狀態(tài)的約束和控制，根據(jù)施工生產(chǎn)特點(diǎn)，安全管理也具有明顯的行業(yè)特色。要落實(shí)安全責(zé)任，實(shí)施責(zé)任管理，加強(qiáng)安全 教育 ，例行安全檢查。
（二）文明施工管理
如何做好文明施工至關(guān)重要，首先要健全管理組織機(jī)構(gòu)和文明施工管理制度，做到按專(zhuān)業(yè)、崗位、區(qū)域等包干負(fù)責(zé)。在施工項(xiàng)目中對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)方面專(zhuān)業(yè)的管理，開(kāi)展文明施工競(jìng)賽活動(dòng)，有布置、有檢查、有考評(píng)、有獎(jiǎng)懲，評(píng)比結(jié)果公布于眾。
第6篇：公路工程勞務(wù)合同范文
【關(guān)鍵詞】勞務(wù)分包 人工費(fèi) 確定
中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部分別于2001年、2005年相繼頒布了《勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)》管理規(guī)定和《關(guān)于建立和完善勞務(wù)分包制度發(fā)展建筑勞務(wù)企業(yè)的意見(jiàn)》（建市[2005]131號(hào) ），隨著勞務(wù)分包制度的建立、完善，勞務(wù)分包市場(chǎng)的逐步健全和規(guī)范，勞務(wù)分包行為的規(guī)范化，國(guó)家也提倡由勞務(wù)公司來(lái)規(guī)范工程行業(yè)，以規(guī)避農(nóng)民工這個(gè)弱勢(shì)群體在建筑市場(chǎng)中所面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)。
目前，大多數(shù)企業(yè)在施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上建立了勞務(wù)分包價(jià)格信息庫(kù)，并對(duì)項(xiàng)目分析做出相應(yīng)指導(dǎo)，施工項(xiàng)目人工費(fèi)的確定往往是采用經(jīng)驗(yàn)估算和市場(chǎng)詢價(jià)兩種方式來(lái)進(jìn)行確定，而工程施工實(shí)體有個(gè)特點(diǎn)就是單一性，也就是唯一性。工程實(shí)體的唯一性也就造就了工程造價(jià)的單一性，人工費(fèi)就屬于工程造價(jià)的一部分，所以，人工單價(jià)的構(gòu)成在每個(gè)工程當(dāng)中都不盡相同。
一、人工費(fèi)的管理形式
目前工程行業(yè)勞務(wù)分包主要采取如下幾種形式：清包、包工包料、專(zhuān)業(yè)分包。
（一）清包
清包就是勞務(wù)分包隊(duì)伍只包人工，由乙方提供勞動(dòng)力配合甲方施工。清包主要有兩種，一種就是只提供勞動(dòng)力，不提供其他任何主材、輔材和施工工具。另一種是指提供勞動(dòng)力，同時(shí)提供一定的輔材，還包括一些施工工具等。采用清包模式時(shí)，工程建設(shè)所需要的材料機(jī)具由甲方提供，并對(duì)由甲方對(duì)乙方進(jìn)行技術(shù)管理。
（二）包工包料
包工包料顧名思義就是分包協(xié)作隊(duì)伍提供材料機(jī)械進(jìn)行施工，總包只收取一定比例的管理費(fèi)。這種方式主要用于地區(qū)偏遠(yuǎn)，機(jī)具設(shè)備運(yùn)輸有困難，為了開(kāi)拓市場(chǎng)，使用當(dāng)?shù)仃?duì)伍，或工程較大，管理人員及機(jī)械設(shè)備都較少時(shí)，采用這種模式較好。
（三）專(zhuān)業(yè)分包
專(zhuān)業(yè)工程分包是指工程總承包單位根據(jù)總承包合同的約定或者經(jīng)建設(shè)單位的允許，將承包工程中的部分工程發(fā)包給具有相應(yīng)資質(zhì)的分包單位的行為。
二、影響人工費(fèi)的因素
目前工程建設(shè)中人工費(fèi)的確定，大多是采用經(jīng)驗(yàn)估算及市場(chǎng)詢價(jià)兩種方式來(lái)進(jìn)行的。很少有項(xiàng)目是經(jīng)過(guò)詳細(xì)的成本測(cè)算后再確定合同價(jià)格的。由于工程的單一性，在進(jìn)行人工費(fèi)確定的時(shí)候就必須分析各種影響人工費(fèi)的因素，只有找出這些因素，在對(duì)人工費(fèi)進(jìn)行確定時(shí)就能夠把握住各個(gè)工程的差異性，進(jìn)行量化分析后，就能得出相對(duì)合理的結(jié)果。
目前影響人工費(fèi)的因素主要有如下幾個(gè)方面：工程設(shè)計(jì)、施工組織、合同風(fēng)險(xiǎn)、地區(qū)差異及其他一些因素。
（一）工程設(shè)計(jì)因素
1.結(jié)構(gòu)形式
不同的結(jié)構(gòu)形式對(duì)人工費(fèi)的影響是很大。如懸索橋的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段與塔冠。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，作業(yè)班組易形成流水作業(yè)，工序作業(yè)銜接較好，而對(duì)于塔冠，為美觀需要，在設(shè)計(jì)時(shí)，往往采用別致的造型，使工程實(shí)體結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，對(duì)班組作業(yè)有較大影響，比如，木工班的模板加工，鋼筋班的鋼筋綁扎，混凝土灌注班的混凝土振搗等。
2.作業(yè)地點(diǎn)
作業(yè)地點(diǎn)的不同往往也會(huì)造成人工費(fèi)差異。如墩柱的高度差異對(duì)班組作業(yè)效率的影響，抗滑樁特殊的結(jié)構(gòu)對(duì)鋼筋班組作業(yè)工效的影響。
3.施工組織
工程上單價(jià)的確定考慮的是“技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相統(tǒng)一”的原則，在進(jìn)行人工費(fèi)確定時(shí)，要充分考慮施工組織因素，不同的施工方案或者組織調(diào)配都會(huì)對(duì)人工費(fèi)產(chǎn)生影響。
4.合同風(fēng)險(xiǎn)
對(duì)于不同的勞務(wù)合同，簽訂的甲乙雙方的不同對(duì)人工費(fèi)產(chǎn)生一定影響。如果總包方信譽(yù)較好，付款及時(shí)，能對(duì)分包方支付工人工資壓力有所減輕，分包方會(huì)適當(dāng)考慮降低費(fèi)用。
三、人工費(fèi)確定的步驟
（一）收集相關(guān)資料及詢價(jià)
資料的收集主要是收集在建的或已完成的相關(guān)項(xiàng)目的單價(jià)資料，盡量選擇一些類(lèi)似的工程，參考的價(jià)值也更大。
（二）對(duì)資料進(jìn)行整理，找出不同點(diǎn)，進(jìn)行虛擬反算
收集到相關(guān)資料后要對(duì)資料進(jìn)行整理，找出相同點(diǎn)與不同點(diǎn)。在充分考慮地區(qū)不同帶來(lái)的影響后，對(duì)這些不同點(diǎn)進(jìn)行量化分析后進(jìn)行虛擬反算出單價(jià)。
（三）對(duì)確定的人工單價(jià)進(jìn)行市場(chǎng)驗(yàn)證
只有通過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證的結(jié)果才能作最終結(jié)果。市場(chǎng)驗(yàn)證項(xiàng)目是否合理，其實(shí)是另一個(gè)市場(chǎng)詢價(jià)的過(guò)程，并最終確定我們的單價(jià)是否為市場(chǎng)所接受。
四、人工費(fèi)的確定
實(shí)例：
某工程位于西部某省，橋梁基礎(chǔ)為端承樁，樁長(zhǎng)30m，樁徑2m，開(kāi)挖至承臺(tái)墊層高度后，表層覆蓋土厚度2m，泥巖厚度12m，砂巖厚度16m。根據(jù)施工方案設(shè)計(jì)，擬采用人工挖孔施工工藝。
孔口護(hù)圈混凝土內(nèi)輪廓線為樁基邊線，壁厚20cm，高度80cm，孔口護(hù)圈內(nèi)配置鋼筋，鋼筋采用直徑為16mm的HRB400鋼筋，鋼筋間距均20cm。護(hù)壁厚度為20cm，每20cm布置一圈Ф12鋼筋。
具體施工工藝流程如下：基坑開(kāi)挖澆筑混凝土墊層（如果設(shè)計(jì)有）架設(shè)支架和電動(dòng)葫蘆，安裝潛水泵（如果需要）、鼓風(fēng)機(jī)、照明設(shè)備等風(fēng)鎬開(kāi)挖澆灌C35護(hù)壁砼循環(huán)開(kāi)挖至巖層后，水磨鉆沿孔壁取芯鉆炮眼裝藥進(jìn)行樁心巖體爆破樁孔出渣循環(huán)開(kāi)挖，直到達(dá)到設(shè)計(jì)要求深度成孔檢測(cè)（合格）。
五、補(bǔ)充與修正
通過(guò)以上方法確定出來(lái)的人工單價(jià)，由于在班組單日產(chǎn)值的確定是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查記錄分析得出的，一方面是反映了勞動(dòng)班組作業(yè)管理的水平，另外該產(chǎn)值數(shù)據(jù)也是包含了班組作業(yè)前的準(zhǔn)備工作及完成工作內(nèi)容后的掃尾等情況下得出的，但不包含因質(zhì)量問(wèn)題而出現(xiàn)的返工等二次修補(bǔ)工作內(nèi)容。所以，要對(duì)所確定的人工單價(jià)進(jìn)行補(bǔ)充與修正。班組在進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，不僅包含工程實(shí)體的作業(yè)內(nèi)容，還包含在合同中勞務(wù)分包方除工程實(shí)體之外的其他作業(yè)內(nèi)容。
六.結(jié)束語(yǔ)
盡管我們能對(duì)影響人工單價(jià)的重要因素進(jìn)行逐一分析，但依然會(huì)面對(duì)各種不確定性因素，我們無(wú)法一一對(duì)其進(jìn)行量化分析。由于不確定性分析對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)要求較高，各種不確定因素發(fā)生的概率我們無(wú)法獲知，因此人工費(fèi)確定還需要我們?cè)诠こ淌┕み^(guò)程中結(jié)合工程技術(shù)做好成本測(cè)算，積累建立個(gè)人數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)一步取得精確數(shù)據(jù)，為企業(yè)創(chuàng)造效益。
參考文獻(xiàn)：
1. 苗曙光，黎明海.《建筑工程成本測(cè)算方法與實(shí)例》，中國(guó)電力出版社.
第7篇：公路工程勞務(wù)合同范文
關(guān)鍵詞：施工項(xiàng)目；成本管理；方法
Abstract：this paper combine with the author’s years of highway project construction management experience, described a highway construction project cost management concept, summarizes the status of the project cost management and effective management, and provides a reference for future road construction project management.Key words: construction project; cost management; method
中圖分類(lèi)號(hào)：F540.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
公路施工項(xiàng)目成本管理是指在滿足工程質(zhì)量、工期等合同要求的前提下,對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中所發(fā)生的費(fèi)用,通過(guò)計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動(dòng)實(shí)現(xiàn)預(yù)定的成本目標(biāo),并盡可能地降低成本費(fèi)用的一種科學(xué)的管理活動(dòng)。也可以通俗地理解為：在施工過(guò)程中所支出的人力、物力和費(fèi)用進(jìn)行組織、實(shí)施、控制、跟蹤、分析和考核,及時(shí)糾正將要發(fā)生和已經(jīng)發(fā)生的偏差,把各項(xiàng)施工費(fèi)用控制在目標(biāo)成本范圍內(nèi),以保證成本目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的一個(gè)系統(tǒng)過(guò)程。在公路施工項(xiàng)目各項(xiàng)管理工作中,成本管理工作具有決定性地位。
1、公路施工項(xiàng)目成本管理現(xiàn)狀
現(xiàn)在許多公路施工項(xiàng)目出現(xiàn)虧損,結(jié)合筆者多年的工作實(shí)踐,認(rèn)為這其中既有客觀方面的原因,也有主觀方面的原因。
1.1客觀原因是指項(xiàng)目部自身無(wú)法控制而又必須發(fā)生或必然出現(xiàn)的事情或現(xiàn)象，如發(fā)包單位、設(shè)計(jì)單位、企業(yè)在合同條款之外對(duì)項(xiàng)目施工發(fā)出的有關(guān)指令；因地質(zhì)和氣候的變化、設(shè)計(jì)的變更而導(dǎo)致項(xiàng)目對(duì)所施工的工程增加人力、資金和物資的投入等。另外，一些企業(yè)為了取得進(jìn)入某個(gè)市場(chǎng)的資格，因而在滿足建設(shè)項(xiàng)目工期質(zhì)量的前提下，對(duì)投標(biāo)項(xiàng)目采取了投標(biāo)價(jià)格低于成本的投標(biāo)報(bào)價(jià)策略，以求最后中標(biāo)；而項(xiàng)目部無(wú)論采取何種措施，都難以使這些項(xiàng)目盈利。由于這些原因的出現(xiàn)使支出成本增加，是項(xiàng)目部不可控制的費(fèi)用，故在分析項(xiàng)目部虧損的主觀原因時(shí)，應(yīng)當(dāng)把這些因素予以剔除。
這些因素主要包括：中標(biāo)價(jià)格低于成本、地質(zhì)條件變化、氣候條件變化、設(shè)計(jì)變更、企業(yè)為了達(dá)到某一目標(biāo)提高標(biāo)準(zhǔn)要求、施工組織設(shè)計(jì)欠合理、項(xiàng)目部息工等。
1. 2主觀原因是指項(xiàng)目部可以自行支配而沒(méi)有任何外部影響就可以控制的成本支出因素。
主觀原因主要包括：沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行成本控制的總目標(biāo)或者根本沒(méi)有成本控制的總目標(biāo)；材料、配件的計(jì)劃、采購(gòu)、驗(yàn)收、保管、出庫(kù)、消耗制度不健全；承包措施不配套；分包工程存在漏洞；出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題、施工設(shè)備利用率不高；施工安排不合理；安全事故較多；間接費(fèi)控制不力；財(cái)務(wù)管理混亂；合同管理混亂等因素，主要表現(xiàn)在成本管理意識(shí)薄弱、成本管理手段落后、成本管理體制不健全、管理人員素質(zhì)低下等問(wèn)題是主要因素。
2、公路施工項(xiàng)目成本管理主要方法
2.1確定工程項(xiàng)目的總成本目標(biāo)和盈虧指標(biāo)。
根據(jù)施工項(xiàng)目成本管理與控制的概念，把各項(xiàng)生產(chǎn)費(fèi)用控制在計(jì)劃成本之內(nèi),以保證目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。而施工項(xiàng)目成本事前控制，是通過(guò)成本預(yù)測(cè)估計(jì)出施工項(xiàng)目成本目標(biāo)，并且通過(guò)成本計(jì)劃的編制做出成本管理的規(guī)劃實(shí)施措施的過(guò)程。通過(guò)總成本目標(biāo)和盈虧指標(biāo)的編制，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，找出施工項(xiàng)目成本管理中的薄弱環(huán)節(jié)，采取措施加以控制。在公路工程施工項(xiàng)目成本管理中,主要做好以下三方面的工作:
①是進(jìn)行施工項(xiàng)目成本投資估算。投資估算方法:一是按照交通部標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行預(yù)測(cè)估算；二是按照施工屬地進(jìn)行市場(chǎng)價(jià)估算。
②是按施工項(xiàng)目合同承包價(jià)計(jì)算承包成本。在核算承包成本時(shí)，要充分考慮工程不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)用的發(fā)生，進(jìn)行降低成本的可行性分析，特別是當(dāng)合同成本高于估算成本時(shí)，對(duì)工程合理索賠進(jìn)行可行性分析是必不可少的。
③是根據(jù)利潤(rùn)目標(biāo)，提出施工項(xiàng)目降低成本要求，也就是對(duì)降低合同成本目標(biāo)進(jìn)行決策。在企業(yè)控制目標(biāo)確定后，定出施工項(xiàng)目經(jīng)理部的成本控制目標(biāo)。
公路施工項(xiàng)目的盈虧指標(biāo)，可按照中標(biāo)價(jià)值減去總成本指標(biāo)，在考慮一定比例或數(shù)額的變動(dòng)因素后進(jìn)行確定。項(xiàng)目部實(shí)現(xiàn)的盈虧數(shù)額，由企業(yè)收繳或進(jìn)行彌補(bǔ)；項(xiàng)目部按照總成本指標(biāo)和實(shí)際發(fā)生的成本計(jì)算的盈虧，由項(xiàng)目部留用或自行承擔(dān)。
2.2完善各項(xiàng)管理制度，建立成本控制機(jī)制。
施工成本控制是項(xiàng)目全員管理的工作，落實(shí)責(zé)任制度，建立成本管理組織機(jī)構(gòu)，配齊、配強(qiáng)相關(guān)責(zé)任人員，明確各級(jí)施工人員、管理人員的任務(wù)、崗位責(zé)任。 在項(xiàng)目管理工作中不斷建立和完善各項(xiàng)成本管理制度，要按照成本的可控原則，分清項(xiàng)目部、施工隊(duì)和員工對(duì)各項(xiàng)成本的責(zé)任，按照市場(chǎng)情況、項(xiàng)目部實(shí)際和機(jī)械臺(tái)班定額，制定出合理的責(zé)任單價(jià)，包括工天單價(jià)、材料單價(jià)、機(jī)械臺(tái)班單價(jià)和間接費(fèi)費(fèi)率或定額；以勞動(dòng)定額、材料消耗定額和機(jī)械臺(tái)班定額為基礎(chǔ)，確定單位工程量應(yīng)當(dāng)消耗的工天、材料和機(jī) 械臺(tái)班數(shù)量。在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部要隨時(shí)監(jiān)控各種生產(chǎn)要素的使用和消耗情況，與所完成的施工任務(wù)進(jìn)行對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正處理。要嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)部驗(yàn)工計(jì)價(jià)制度，及時(shí)向施工隊(duì)和員工兌現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益，不得以任何借口拒絕兌現(xiàn)。
通過(guò)合理的管理制度、完善的規(guī)章制度、明確的崗位責(zé)任，使生產(chǎn)各要素進(jìn)行優(yōu)化配置，合理使用，避免開(kāi)支的隨意性、盲目性，能有效的控制和管理實(shí)際施工成本的發(fā)生。
2.3采用先進(jìn)的施工方法和施工組織方案，降低工程成本。
在施工進(jìn)行的全過(guò)程中采取各種技術(shù)措施,進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析,以確定最佳的方案。對(duì)材料使用進(jìn)行比較與選擇,通過(guò)代用、改變配合比、使用添加濟(jì)、采用新技術(shù)、新方法降低材料消耗費(fèi)用;選擇最合適的施工機(jī)械配置和設(shè)備使用方案,提高生產(chǎn)效率;加強(qiáng)材料管理,降低材料的庫(kù)存成本和運(yùn)輸成本,以降低整個(gè)工程項(xiàng)目成本。
2.4加強(qiáng)合同管理，降低工程成本。
在實(shí)際施工中,施工單位與業(yè)主簽訂的施工合同和施工單位內(nèi)部與勞務(wù)隊(duì)伍、材料供應(yīng)商、機(jī)械供應(yīng)商之間簽訂的勞務(wù)合用、材料供應(yīng)合同、機(jī)械租賃合同等。通過(guò)對(duì)合同的嚴(yán)格管理,減小工程風(fēng)險(xiǎn),降低工程成本。
首先，在與業(yè)主簽訂施工合同時(shí)要選用合適的合同結(jié)構(gòu)，爭(zhēng)取能適合工程的規(guī)模、性質(zhì)、特點(diǎn)，要考慮一切影響工程效益的因素，加強(qiáng)合同風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和分析，采取必要的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策。
其次，對(duì)內(nèi)部的材料供應(yīng)商、勞務(wù)合同、機(jī)械租憑合同要加強(qiáng)分析、研究，明確各自在合同履行過(guò)程的責(zé)任和義務(wù)，依據(jù)與業(yè)主的合同對(duì)工期、質(zhì)量、技術(shù)要求、違約責(zé)任進(jìn)行明確，將成本風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)移和分擔(dān)，同時(shí)對(duì)簽約對(duì)象進(jìn)行選擇、要選用信譽(yù)好的合作伙伴。
2.5實(shí)行材料招標(biāo)采購(gòu)，降低采購(gòu)成本。
材料費(fèi)和機(jī)械使用費(fèi)中的燃料、配件等費(fèi)用是工程成本的最主要的組成部分，約占項(xiàng)目部總成本的70%以上，控制住了材料費(fèi)，就控制住了項(xiàng)目部總成本的絕大部分。材料單價(jià)是由市場(chǎng)的供需決定的，供給大于需求，材料單價(jià)就會(huì)下降，需求大于供給，材料單價(jià)就會(huì)上升；而目前企業(yè)所需要的各種材料，絕大部分是供給大于需求的產(chǎn)品，只是由于供應(yīng)渠道不暢、市場(chǎng)信息不靈、材料采購(gòu)人員業(yè)務(wù)不熟、采購(gòu)數(shù)量偏小、選擇的供應(yīng)商偏散、付款時(shí)間拖后等原因，導(dǎo)致許多材料的價(jià)格偏高。因此，必須徹底改變以往的購(gòu)貨方式，使項(xiàng)目所需的主要材料全部實(shí)行招標(biāo)采購(gòu)的方式，選擇同樣價(jià)格但質(zhì)量好或同樣質(zhì)量而價(jià)格低的同品種、同規(guī)格的材料供應(yīng)商，以降低材料的采購(gòu)單價(jià)。
2.6強(qiáng)化安全、質(zhì)量管理，為降低施工成本提供保障。
項(xiàng)目部要樹(shù)立安全、質(zhì)量就是效益的效益觀念，積極預(yù)防和避免可能發(fā)生的安全、質(zhì)量事故。對(duì)安全、質(zhì)量事故的多發(fā)區(qū)域時(shí)刻監(jiān)控，嚴(yán)格執(zhí)行對(duì)安全、質(zhì)量事故責(zé)任人員的懲罰制度，使全體員工樹(shù)立起清醒的安全、質(zhì)量意識(shí)，從源頭上消除安全、質(zhì)量事故隱患。
3、結(jié)束語(yǔ)
第8篇：公路工程勞務(wù)合同范文
關(guān)鍵詞：市政工程；項(xiàng)目管理；措施
中圖分類(lèi)號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
引言：我國(guó)市政工程的項(xiàng)目管理已走過(guò)了二十幾年的歷程,形成了具有現(xiàn)代管理意義的項(xiàng)目管理機(jī)制,但還存在很多問(wèn)題和不足,特別是在近幾年我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)逐步完善的情況下,更需要不斷創(chuàng)新,探索有中國(guó)特色的現(xiàn)代建設(shè)工程項(xiàng)目施工管理模式,以適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
一、市政工程項(xiàng)目管理現(xiàn)狀
隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，市政工程項(xiàng)目及規(guī)模日益擴(kuò)大，工程建設(shè)中各種不良行為和不規(guī)范問(wèn)題屢屢發(fā)生，并最終導(dǎo)致了事故的發(fā)生，這些事故嚴(yán)重的影響了國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的順利發(fā)展，給國(guó)家和人民造成極大損害。具體表現(xiàn)為：在工程實(shí)施的準(zhǔn)備階段中，勘察測(cè)量成果不準(zhǔn)確，誤差較大，有時(shí)甚至出現(xiàn)錯(cuò)誤。由于勘察測(cè)量成果的好壞在項(xiàng)目前期階段不容易發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常到了施工階段才發(fā)現(xiàn)，因此，對(duì)工程實(shí)施影響較大，輕則拖延工期，重則需改變結(jié)構(gòu)、增加工程造價(jià)；重施工而輕設(shè)計(jì)的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，比如大幅度壓縮設(shè)計(jì)周期等，還有設(shè)計(jì)人員不深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行踏勘，不了解現(xiàn)場(chǎng)，而僅僅根據(jù)規(guī)劃或方案的要求，閉門(mén)畫(huà)圖，這些做法，導(dǎo)致了設(shè)計(jì)成果粗糙，給工程施工埋下重大隱患，如因設(shè)計(jì)變更拖延工期、增加工程造價(jià)。在工程實(shí)施階段，存在質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，有時(shí)為了獻(xiàn)禮或者應(yīng)付檢查，而出現(xiàn)搶干和蠻干；各責(zé)任主體不嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，導(dǎo)致工程質(zhì)量下降；有些施工企業(yè)搞內(nèi)部項(xiàng)目承包制，這種行為使得企業(yè)對(duì)項(xiàng)目的管理無(wú)法有效進(jìn)行，容易導(dǎo)致工程質(zhì)量低劣。在驗(yàn)收移交環(huán)節(jié)，目前，一些竣工設(shè)施往往因?yàn)榉N種原因無(wú)法及時(shí)移交到管理單位，而業(yè)主單位又不具備專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)技術(shù)和設(shè)備，導(dǎo)致設(shè)施長(zhǎng)期失養(yǎng)，降低了使用功能。
二、市政工程質(zhì)量管理主要存在問(wèn)題
1、市場(chǎng)規(guī)范化管理方面存在缺陷
市政工程的建設(shè)單位多為當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門(mén)或其授權(quán)(委托)的單位(部門(mén)),有些單位由于自身的權(quán)力,不執(zhí)行基本建設(shè)程序,不執(zhí)行項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制。有的工程開(kāi)工多日還沒(méi)有簽訂正式施工合同、監(jiān)理合同;有的工程不辦理規(guī)劃許可證、工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可證,檢查時(shí)才補(bǔ)辦;有的政府投資工程為追求所謂“政績(jī)”,一味壓縮工期,甚至縮短設(shè)計(jì)周期,這極易導(dǎo)致工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)上的功能不全或其他缺陷和施工質(zhì)量隱患,造成工程質(zhì)量?jī)?nèi)在品質(zhì)的降低,運(yùn)行后出現(xiàn)大量的質(zhì)量問(wèn)題。
2、質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)
由于市政工程的特殊性,有的為了獻(xiàn)禮或向媒體交代或應(yīng)付檢查,往往重視工期而忽視質(zhì)量,有時(shí)出現(xiàn)搶干和蠻干。各責(zé)任主體不嚴(yán)格執(zhí)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),或?qū)?qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)不熟悉。有的人認(rèn)為,道路工程、排水工程與結(jié)構(gòu)安全無(wú)多大關(guān)系,大不了壞了再修,人為地降低了質(zhì)量。市政工程施工技術(shù)資料與工程不同步,表格不統(tǒng)一,后補(bǔ)資料甚至出現(xiàn)假資料。
3、施工單位質(zhì)量管理問(wèn)題
現(xiàn)在施工企業(yè)質(zhì)量管理存在薄弱環(huán)節(jié),有些建筑企業(yè)搞內(nèi)部項(xiàng)目承包制,項(xiàng)目部只給公司交管理費(fèi),這種類(lèi)似轉(zhuǎn)包掛靠的行為削弱了企業(yè)對(duì)項(xiàng)目部的質(zhì)量管理,極易導(dǎo)致質(zhì)量低劣;有些施工單位不具備相應(yīng)資質(zhì),只好掛靠施工;有的以包代管,質(zhì)保體系不健全;有的不按圖樣施工,擅自變更設(shè)計(jì)。另外,隨著建筑業(yè)的高速發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整,原來(lái)的許多分包企業(yè)逐步成長(zhǎng)為總包企業(yè),這些新興的總包企業(yè)往往在分包工程的質(zhì)量管理控制和現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制上存在薄弱環(huán)節(jié)。
4、監(jiān)理機(jī)構(gòu)不健全,監(jiān)理效果達(dá)不到要求
建立監(jiān)理人員持證上崗與注冊(cè)制度是維護(hù)監(jiān)理秩序、保證監(jiān)理人員質(zhì)量和監(jiān)理工程質(zhì)量的有效措施。由于我國(guó)目前建設(shè)監(jiān)理市場(chǎng)不健全,監(jiān)督管理機(jī)制不完善,個(gè)人對(duì)監(jiān)理工作的理解有偏差,許多持證的人員由于身兼數(shù)職不能上崗監(jiān)理,而另一些在崗的監(jiān)理人員又無(wú)證,不具備監(jiān)理資格。同時(shí)我們的培訓(xùn)工作有時(shí)又流于形式,效果不明顯,對(duì)我們的監(jiān)理工作和監(jiān)理隊(duì)伍建設(shè)造成了不良影響,監(jiān)理質(zhì)量沒(méi)有保證。
三、施工項(xiàng)目管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)及處理措施
（一）施工項(xiàng)目的安全控制
1、堅(jiān)持安全管理原則。即堅(jiān)持安全與生產(chǎn)同步，管生產(chǎn)必須抓安全，安全寓于生產(chǎn)之中，并對(duì)生產(chǎn)發(fā)揮促進(jìn)與保證作用。堅(jiān)持“四全”動(dòng)態(tài)管理，安全工作不是少數(shù)人和安全機(jī)構(gòu)的事，而是一切與施工相關(guān)人員共同的事。缺乏全員的參與，安全管理不會(huì)有生機(jī)，效果也不會(huì)明顯。生產(chǎn)組織者在安全管理中也是十分重要的。因此，生產(chǎn)活動(dòng)中對(duì)安全工作必須是全員、全過(guò)程、全方位、全天候的動(dòng)態(tài)管理。
2、堅(jiān)持控制人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)。分析事故的成因，人物和環(huán)境因素的作用是事故的根本。從對(duì)人和物的管理方面去分析事故，人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，是釀成事故的直接原因。
3、制定安全管理措施。加強(qiáng)施工項(xiàng)目的安全管理，制定切實(shí)可行的安全管理制度和措施十分重要，它是管理的方法和手段。加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)各因素狀態(tài)的約束和控制，落實(shí)安全責(zé)任，實(shí)施責(zé)任管理，加強(qiáng)安全教育，例行安全檢查。
（二）施工項(xiàng)目的成本控制
隨著施工項(xiàng)目管理在建筑業(yè)中逐步推廣和普及，人們對(duì)項(xiàng)目成本管理逐漸重視并得以應(yīng)用，可以說(shuō)，項(xiàng)目成本管理正式為施工項(xiàng)目管理向深層次發(fā)展的主要標(biāo)志和不可缺少的內(nèi)容。因?yàn)樗軌蝮w現(xiàn)施工項(xiàng)目管理本質(zhì)特征、反映施工項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容、提供衡量施工項(xiàng)目管理效績(jī)的客觀尺碼。施工項(xiàng)目成本管理是施工項(xiàng)目管理系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，具體內(nèi)容包括：成本預(yù)測(cè)、成本計(jì)劃、成本控制、成本核算、成本分析、成本考核。
1、制定施工項(xiàng)目成本管理的措施：施工項(xiàng)目成本的控制不僅是專(zhuān)業(yè)成本人員的責(zé)任，也是項(xiàng)目管理人員特別是項(xiàng)目部經(jīng)理的責(zé)任。要按照自己的業(yè)務(wù)分工負(fù)責(zé)，圍繞生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)這個(gè)中心開(kāi)展工作。要建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的項(xiàng)目成本控制體系，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，即項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工進(jìn)度、質(zhì)量、成本、安全和現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化全面負(fù)責(zé)，特別要把成本的控制放在首位。
2、建立項(xiàng)目成本管理責(zé)任制：項(xiàng)目管理人員的成本責(zé)任不同于工作責(zé)任，工作責(zé)任完成不等于成本責(zé)任完成。如：?jiǎn)畏矫鎻?qiáng)調(diào)質(zhì)量，忽視了成本，單方做到供貨及時(shí)，但忽視昂貴的價(jià)格等。因此在完成工作責(zé)任的同時(shí)，還應(yīng)考慮成本責(zé)任的實(shí)施，進(jìn)一步明確成本管理責(zé)任，使每個(gè)管理者都有成本管理意識(shí)，做到精打細(xì)算。
3、對(duì)施工隊(duì)實(shí)行分包成本控制：項(xiàng)目部與施工隊(duì)之間建立特定勞務(wù)合同關(guān)系，項(xiàng)目部有權(quán)對(duì)施工隊(duì)的進(jìn)度、質(zhì)量、安全和現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督管理，同時(shí)按合同支付勞務(wù)費(fèi)用。施工隊(duì)成本的控制，由施工隊(duì)自身管理，項(xiàng)目部不應(yīng)該過(guò)多干預(yù)。
（三）施工項(xiàng)目的質(zhì)量控制
1、建立質(zhì)量保證體系：為全面系統(tǒng)地把質(zhì)量工作落到實(shí)處，當(dāng)務(wù)之急是建立切實(shí)可行的質(zhì)量保證體系。同時(shí)，施工企業(yè)依據(jù)質(zhì)量保證模式，建立自己的質(zhì)量保證系統(tǒng)，編寫(xiě)質(zhì)量手冊(cè)，制定質(zhì)量方針、控制目標(biāo)，使之更具有指令性、系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、可操作性、可檢查性。
2、人、材、機(jī)的控制：人是質(zhì)量的創(chuàng)造者，質(zhì)量控制應(yīng)以人為核心，把人作為控制的動(dòng)力，調(diào)動(dòng)人的積極性、創(chuàng)造性，增加人的責(zé)任感，樹(shù)立質(zhì)量第一的觀念。材料是構(gòu)成建筑產(chǎn)品的主體。在施工項(xiàng)目中，對(duì)材料的質(zhì)量控制尤為重要。施工機(jī)械是實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械化的重要標(biāo)志，是現(xiàn)代化施工項(xiàng)目中必不可少的因素。它對(duì)施工項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量至關(guān)重要。
3、控制施工環(huán)境：在項(xiàng)目施工中，影響工程質(zhì)量的環(huán)境原因很多，應(yīng)根據(jù)工作項(xiàng)目的特點(diǎn)和具體條件、對(duì)影響質(zhì)量的環(huán)境因素采取有效的措施嚴(yán)加控制。尤其是施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)建立文明施工和文明生產(chǎn)的環(huán)境，保持材料工件堆放有序，道路暢通、為確保質(zhì)量和安全創(chuàng)造良好的條件。
4、嚴(yán)格施工工序：施工工序是形成施工質(zhì)量的必要因素。為了把工程質(zhì)量從事后檢查轉(zhuǎn)向事前控制，達(dá)到“以預(yù)防為主”的目的，必須加強(qiáng)對(duì)施工工序的質(zhì)量控制。
結(jié)束語(yǔ)：
無(wú)論是市政工程還是其它工程，施工項(xiàng)目的管理是全方位的。要求項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)者對(duì)施工項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本、合同管理等，都要納入正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，這樣才能使各項(xiàng)工作有條不紊地進(jìn)行。施工項(xiàng)目的成功管理能促進(jìn)項(xiàng)目和企業(yè)的發(fā)展，能推動(dòng)建筑市場(chǎng)不斷前進(jìn)，對(duì)項(xiàng)目、對(duì)企業(yè)有良好經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)國(guó)家也會(huì)產(chǎn)生良好的社會(huì)效益。
參考文獻(xiàn)：
[1]粱世連．工程項(xiàng)目管理[M]j匕京：中國(guó)建材工業(yè)出版社，2004．
