公司考核細則精選(九篇)
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第1篇：公司考核細則范文
第一條、為加強本公司精神文明建設的管理，科學地評價精神文明建設的效果，不斷提高精神文明建設的實效性，促進精神文明建設科學化、規范化，特制定本細則。
第二條、建立一套能夠反映公司精神文明建設工作者的業績、體現精神文明建設實際效果的考核體系，是實施公司《企業三項責任制管理考核辦法》的重要措施，通過考核活動，進一步提高基層領導做好精神文明建設工作的積極性和創造性。
第三條、開展基層精神文明建設工作考核，主要是檢驗基層思想政治工作在保證、貼近、融入三個方面的實際效果；檢驗基層黨支部是否重視加強對精神文明建設的領導，形成齊抓共管的工作格局，為安全生產和經營管理提供了堅強有力的保證；檢驗思想政治工作是否從實際出發，加強針對性，深入調查研究，及時了解和掌握職工的思想動態；檢驗思想政治工作是否堅持以人本，融入企業生產經營管理的全過程，增強思想政治工作的主動性和實效性。
第二章 精神文明建設考核的前提條件
第四條、精神文明建設考核的前提條件是：
1、領導班子團結協作、堅強有力，班子成員廉潔勤政，沒有受到黨紀、政紀、法紀處分的。
2、能完成安全、生產、經營責任制各項目標及經濟技術指標，未發生重大人身傷亡事故和其他重大責任事故，未發生違反財經紀律的問題。
3、完成年度黨風廉政建設責任制目標，未發生一票否決的重大問題。
4、未發生違反計劃生育等基本國策的問題。
第三章 精神文明建設考核方法
第五條、精神文明建設考評按照本公司精神文明建設考核辦法進行。精神文明建設考核標準共分四大項，分值為50分，一、三項各為15分，二、四項各為10分。
第六條、精神文明建設考核，與本公司三項責任制考核同步進行、同步獎懲，按標準考核實際得分，多得多獎，同時兌現。
第七條、為鼓勵基層思想政治工作的不斷深入和創新，在考評的基礎上評選基層思想政治工作優秀單位，并給予一定物質和精神獎勵。
第八條、由黨總支組織相關部室成立精神文明建設考核組，對基層黨支部進行考核；對發生否決條件的單位，只記考核得分，不參加精神文明建設優秀單位的評選。凡考核得分在45分及以上的單位，才可參加精神文明建設優秀單位的評選。
第四章 精神文明建設考核的管理
第九條、本公司精神文明建設考核工作，在公司黨總支領導下進行，并成立精神文明建設考核領導小組，領導小組由公司黨群領導和有關部門負責人組成。
組 長：**
副組長：**
成 員：**
第十條、本公司精神文明建設考核領導小組下設辦公室，設在思政部，主要負責精神文明建設考核的日常管理工作。
組 長：**
副組長：**
成 員：**
第五章 附則
第2篇：公司考核細則范文
一、簽訂日期：20__年1月1日至20__年12月31日。
二、工作目標責任范圍：
1[文秘站網-]、負責文秘、檔案管理、機要管理、文印、等工作。2、負責人事、勞資、福利；勞保發放工作。
3、負責后勤保障工作，包括接待、會務、車輛、衛生、外協、外宣、通訊、計算機網絡、報刊定發等后勤服務及管理工作。
4、負責辦公樓、食堂、澡堂等非生產用電、用水的管理工作。
5、做好多種經營開發工作，力爭年收入50萬元。
三、工作責任目標（指標）
1、做好公司綜合性材料、領導講話等重要文件、材料的撰寫工作；做好公司的信息調研、文印工作；做好各部室貫徹執行公司決議、決定、指示情況的檢查督促工作；做好公司的機要、印鑒、檔案管理工作，保證各項工作的正常開展。
2做好接待室、會議室服務，公司領導綜合部服務，大型會議會場布置及服務，郵件發放及報刊收發、訂購等工作。
3、做好公司的通訊管理、值班管理、辦公自動化管理、網絡化建設和各種會議活動的會場音響服務等工作，確保信息暢通、傳遞及時。
4、做好公司領導用車和通勤班車統一調配和運行管理及交通安全管理工作。確保公司各項公務用車和職工通勤班車安全、正點、衛生、舒適，杜絕重大交通事故和交通責任事故。
5、根據公司有關規定，做好辦公用品、職工福利的統一購置、控制、發放管理工作。
6、加強公司的環境衛生的監督管理工作，為職工創造一個良好的工作秩序和優美的工作環境。
7、做好本部室控制的其他費用管理工作。
8、認真做好領導交辦的其它工作。
四、考核與獎罰：
（一）通用考核目標執行公司《考核通則》，按有關規定考核。
（二）目標考核
1、辦公管理費用表（見附件）內的費用，超支按100扣減工資總額，節約按5增加工資總額。
2、辦公樓、食堂、澡堂等非生產用電、用水超過規定值，按10工資總額扣減，節約按1增加工資總額。
3、多種經營開發工作不到位（完不成50萬元），扣減工資總額5％，節約按1增加工資總額。
（三）部室自我考核：
1、崗位工作業績：根據部室工作責任目標，制訂量化考核指標。
第3篇：公司考核細則范文
XXX部XX車間 XX
在繁忙的工作中又悄悄的走過了一年，這一年是車間的管理年，也是車間自首次開工來第一個連續穩定運行的一年。通過一年來的努力工作，裝置承受住了各項嚴峻的考驗。很榮幸，我身在其中，在部門、車間領導和同事的支持下也獲得了很大的進步。現將這一年的主要工作總結匯報如下：
一、積極分析影響裝置穩定性原因，保證裝置長穩運行
1. 氣溫驟降、大風天氣吸附塔程控閥維護次數增多，很容易造成生產波動和產品質量不合格，為解決此問題，本人與車間領導及現場儀表人員進行討論分析，最終認定為儀表風溫度過低所導致。本人與現場儀表人員對接，聯系施工方對其儀表風罐進行加保溫伴熱，且在程控閥上加裝保溫棉及電伴熱，目前程控閥基本不維護。
2. 復合式空冷檢查發現空冷管束腐蝕嚴重，本人與車間領導討論分析后，認定為空冷水質差，經過全面的水置換后腐蝕問題沒有顯著變化。邀請納爾科人員共同分析，重新制定空冷水質標準，并加緩蝕劑和殺菌劑改善水質。但低溫段彎管腐蝕的問題依舊存在，目前已和廠家共同研究改造方案。
3. E5103A和E5204B調節閥副線閥門內漏，經與廠家研究、車間同意進行帶壓封堵，并聯新增調節閥副線，針對封堵失敗后的停工處理，分別做出事故預案。全程把控封堵安全及進度，順利封堵完成，并聯新增調節閥副線，為日后T5101和T5202優化操作奠定基礎。
4. 針對裝置儀表問題，建立儀表隱患臺賬。根據儀表的重要程度，分級與儀表人員對接處理，共計消除1784項，目前剩余17項待停工處理。
5. 針對裝置聯鎖儀表問題處理，編寫事故預案14項，并組織班組人員培訓學習。
二、針對裝置主要能源消耗，積極應對節能降耗措施落實
1. 根據公司安排，統一簽署APC（先進控制系統）技術協議，并后續在二甲苯一車間實施，配合實施團隊完成裝置預測試、邏輯下裝、階躍測試、模型辨識、詳細設計評審、模型組態、控制器的投用、控制器參數優化、項目功能驗收測試等工作。目前APC運行穩定， 降低XX ,年收益約為：XX萬元；1#抽余液塔解吸劑損失減少1PPM ,年收益約為：XX萬元；2#抽余液塔解吸劑損失減少XXPPM ,年收益約為：XX萬元。
2. 配合、督促完成xx臺變頻改造項目，協調電儀專業完成變頻機柜間改造，電機靜態測試、空載測試，并建立臺賬收集相關數據。目前已完成xx臺，均已切至變頻運行。變頻運行功率基本為工頻運行功率的xx左右，8臺變頻機泵日節電量共計xxkw·h。
3. 根據加熱爐火咀特點，指導班組調整加熱爐火咀燃燒情況，降低加熱爐氧含量，氧含量平均值由xx降至xx%；降低排煙溫度等參數，排煙溫度由xx℃降至xx℃。降低燃料氣用量。
三、不斷細化車間制度，促進工藝及員工管理
1. 細化車間物料和能源管理，校準儀表計量。加強員工培訓，深化員工對物料和能源管理的理解。對于異常情況及時分析，校正數據，報備技術優化部。
5. 加強聯鎖系統的管理，保護好設備、系統安全平穩運行，兩次修訂聯鎖/報警管理制度。實施聯鎖分級管理，根據聯鎖重要程度，對裝置聯鎖分為A/B/C三類，不同類別聯鎖區別處理。完善健全聯鎖臺賬、預案。做到聯鎖摘除和投用有審批；有方案；有培訓；有考試；有考核。
6. 堅持對新員工的6S培訓。為強化新員工對6S管理的記憶，新員工進班組前要求手抄一份，并存檔于車間，保證員工進班組前對公司6S各項管理規定牢記于心；強化老員工對6S的遵守，保證老員工時刻高標準保持公司6S要求。堅持車間考核力度大于公司考核力度，專人負責；班前、班后會宣貫；嚴抓習慣性違章；及時上墻公示。公平、公正、公開，嚴抓“天天考核”、“人人考核”、“事事考核”。按照“與時俱進、與實俱進”的原則，6次修訂考核細則，使大家干活有標準、考核有制度、獎罰有依據。每次修訂考核細則后組織大家學習的同時讓每人都抄寫一遍加深記憶。
7. 二甲苯一車間裝置現場是重要參觀的下車點之一，現場規格化標準要比公司標準高的同時還需有快的特點。施工方人員的有序施工尤為重要，提出“參觀到，施工停”、“參觀走，施工干”的特色管理，既保證了參觀的美觀也保證了現場施工進度。
8. 建立車間QHSE體系，形成管理體系三級文件。配合公司QHSE管理體系第三方認證審核，目前已完成第一階段審核。
三、問題與不足
1. 工作多時，易產生急躁心理，個別情況情緒化嚴重，做自身認為重要的事情，不能合理分解工作。
2. 員工培訓不到位，尤其是設備機組類的培訓。對于機組停車的處理未做到同工藝培訓一般重視。
3. 考核落實方面，管理人員考核大部分為公司檢查出來問題的責任連帶考核，日常生產工作中主動考核次數較少，存在管理松懈,有“老好人”現象。例如，辦公桌物品定置擺放不齊，人離開凳子未歸位等現象，雖然存在互相提醒，但未體現制度落實到考核。
4. 制度不完善或制度執行力不強，各職能部門對車間的考核依然較多。舉例說明，調度部對車間MES移動關系建立錯誤的考核，車間雖然對MES系統使用做了培訓，但沒有關于MES系統使用的制度，導致了員工對MES不重視。
5. 對班組的檢查力度不強。車間存在的問題必然較公司職能部門檢查出的問題多，并且這些問題有些是共性問題，未對班組進行仔細檢查與指導。
四、明年工作計劃
1. 協助部門、車間領導完成各項生產指標，安全平穩運行。
2. 緊抓裝置能耗、物耗管理，開展各類勞動競賽，強化員工節能、節物意識，提質增效。利舊裝置內可回收利用的設備、設施，進行改造，提倡“五小”活動，即小發明、小創造、小革新、小設計、小建議，節約勞保及辦公用品。
3. 加強員工培訓，提高員工技能水平。建立日常班組培訓制度，以老帶新，師帶徒的形式通過日常培訓，邊學邊干的方式，促進員工成長，為裝置平穩生產奠定基礎，保駕護航。
4. 提升裝置規格化、清潔化及目視化管理，重視公司每一次參觀，緊隨公司建立清潔化工廠。
5. 提高自身修養，通過跟身邊的人的學習合理分解工作，提高個人能力。
6. 深化員工對企業文化的理解，做到對企業的各項管理制度認同并嚴格貫徹執行。
7. 加強考核落實，完善細化考核細則，嚴抓考核，拉開差距。
成績屬于過去，未來任重道遠，我將同這顆已然升起的新星發光、發熱。努力到無能為力，拼搏到感動自己！
第4篇：公司考核細則范文
一、加強對《考核暫行辦法》的宣傳與學習
新的《車輛承包經營行為考核暫行辦法》是集團對車輛管理工作的一項重大舉措，這項制度的落實效果取決于我們各個部門對待這個考核辦法的態度與落實的措施方法。針對當前很多駕駛員制度意識淡薄，對待新的制度態度被動的現狀，車隊將積極開展駕駛員與相關人員的學習培訓工作，使得新制度方案深入人心，這樣才能真正讓制度的落實有一個堅實的基礎。
首先向每一個成員辦法相關材料，采取自學、考試的形式，檢驗自學的效果；其次，開展專題講座，讓制度的制定者向職工進行講解分析，不僅讓職工了解制度的內容，也能讓他們了解制度制定的必要性。同時，采取知識競賽、組織職工進行討論、對方案提意見與建議等形式，并進行適當的競賽頒獎，引導職工深入了解《辦法》的內容，加深對辦法的理解。
二、完善機構，完善制度，嚴格落實責任制
車隊將組建專門的機構——管理辦法落實工作領導小組，由隊長擔任組長，副隊長及職工代表擔任成員，進行內部分工，共同負責車隊新制度的制定，辦法落實的監督管理工作。其中將對領導領導小組的工作進行分工，分頭進行量化積分的考核打分工作。領導小組辦公室負責對各種量化數據進行匯總公告，定期定時將結果進行公示，做到公開、公平、公正。在領導小組的管理下，車隊制定確實的落實細則，將集團的考核辦法進行細化落實，其中關鍵是抓住車輛的安全管理、車輛維護等環節，制定有效的落實細則，讓駕駛員感都一種責任與壓力，促使他們嚴格遵守規范，做到時時刻刻心中有安全、心中有制度。
在《車輛承包經營行為考核暫行辦法》的基礎上，制定好車隊每一個崗位的職責，對隊長、副隊長、駕駛員以及其他的輔助人員的崗位職責都予以明確并打印懸掛上墻，并且組織他們每一個人進行學習研究，清楚知道自己的責任在哪里，出現問題的嚴重后果，為制度的落實打下基礎。
三、嚴格執行考核辦法，樹立管理權威
管理的權威是靠對制度的嚴格執行來樹立的，無論是針對集團公司的《車輛承包經營行為考核暫行辦法》還是本車隊針對辦法制定的執行制度，都要有嚴格的執行力作為保證。而制度的執行主要靠嚴格到位的獎懲予以保證。
為了保證獎懲到位，我們首先做好日常的評價工作，評價監督小組每天堅持對車輛各方面的信息進行跟蹤登記，對車輛的情況進行打分通報，做到每日一報制度。車隊實行通報公示欄，及時公示檢查的積分與獎懲的原因，接收全體人員的監督。
對于出車在外的駕駛員，可以實行網絡手機短信平臺的形式，及時通報車隊的考核積分情況，對于一些潛在的問題，及時提請駕駛員注意并糾正。對于違規的駕駛員也可以及時提醒予以警告。同時，駕駛員短信平臺的建立還可以對駕駛員進行公司考核辦法的培訓學習工作，對天氣路段情況也可以進行通報。
對于承包人對于考核積分存在異議的人員，車隊建立一個讓他們進行申訴的通道，保證他們有地方說理，通過申訴的反饋機制，使得申訴是通過程序而非通過領導個人或者熱情等而改變積分。
四、建立管理檔案，保證管理的有效性
集團公司的《車輛承包經營行為考核暫行辦法》是一個量化的考核辦法，量化管理績效評價體系的建立與實施，需要建立一個完整的檔案管理體系與制度，配備一個高度負責的檔案管理人員。對于車隊來講，未必要建立一個龐大的檔案室，但是應該在集團公司績效檔案管理的基礎上，做好車隊的每天的量化積分的檔案管理工作。
檔案管理人員負責車隊資料的收集、整理、統計、歸檔，為考核駕駛員提供理論依據。在檔案的管理中要注意的是：一方面，要建立好制度，保障檔案在管理過程中不會被人為破壞，保障檔案的嚴肅性與權威性；另一方面，要加強檔案的公開公示制度，讓權威數據先入為主，避免產生不必要的糾紛；另外，加強對檔案管理人員的要求，對其進行業務與職業道德的嚴格培訓，落實對檔案員的責任制。
五、增強駕駛員的責任意識
駕駛員的責任意識對于車隊的管理來講是最核心、最頭痛的事情。針對這種情況，在集團頒發《車輛承包經營行為考核暫行辦法》的契機下，通過對辦法的嚴格執行實施嚴格到位的獎懲制度，是帶動責任意識提升的良好時機。
第5篇：公司考核細則范文
通過考核對中層干部的工作績效進行客觀評價，幫助中層干部提升自身工作水平，加強分公司干部隊伍建設，強化干部管理，從而有效提升公司整體績效，并且，通過考核和總結，促進上下級溝通與部門間相互協作，提升公司內部運營效率，同時，堅持中層干部“能上能下；易崗易薪；平等競爭；公平上崗”的原則，制定本考核辦法。
第二條 原則
1、對本部中層干部及各中心支公司班子成員的考核應以其所承擔的責任和其與公司簽訂的經營責任書為依據；
2、考核應當充分體現公開、公正、公平和透明的原則，做到工資與效益掛鉤。
3、充分結合公司本部和各中心支公司的實際情況，強調可操作性和適用性。
4、將考核的規范性和靈活性結合起來，但偏重于規范化。
第三條 考核對象
ⅰ類：中心支公司班子成員；
ⅱ類：分公司本部助理以上中層干部；
ⅲ類：中心支公司業管、理賠、財務負責人；
第四條 考核組織管理
1、分公司年度考核小組：
1.1 對被考核人工作述職進行評估；
1.2 最終處理年度考核申訴。
2、分公司人力資源部：
2.1 組織召開年度工作述職報告會；
2.2 組織進行年度目標任務考核；
2.3 組織進行中層干部民主評議；
2.4 負責考核記錄的整理與保存；
2.5 負責考核結果的統計。
3、各中層干部：
3.1 按要求提交個人年度工作述職報告；
3.2 按要求填寫年度工作目標任務考核表；
3.3 對考核方式與結果進行反饋。
第五條 具體考核方案
一、考核時間和周期
中心支公司班子成員及本部助理以上干部考核每半年進行一次，年終進行綜合評定，中心支公司業管、理賠、財務負責人一年進行一次考核，具體考核時間如下：
考核對象
考核具體時間
考核結果公布日
中心支公司班子成員
月 日－月 日
本部助理以上干部
中心支公司業管、理賠、財務負責人
二、考核方式
1、ⅰ類干部考核依照工作述職、總公司對中心支公司《經營管控和風險達標》、分公司年初和中心支公司簽訂的《經營目標責任狀》及干部民主測評作為考核依據，年終由分公司設立的考核小組進行考核后由分公司人力資源部綜合各部門考核意見，提出人事建議，提交分公司黨委會審定，具體通過以下三種方式進行考核：
考核方式
考核維度與指標體系
考核工具
權重
考核人
工作述職考核
管理績效
角色定位
職責履行
工作思路與計劃
管理創新
標準格式的年度工作述職報告（附件）
20％
年度考核小組
目標任務考核
任務績效
經濟類指標（數據）
非經濟類指標（專項工作）
年度績效考核表（附件）
60％
自評、分管領導、總裁
民主評議
發展力評估
知識/能力/態度
民主評議表（附件）
20％
上級、同級、下級
2、ⅱ類干部按照如下二種方式進行考核：
考核方式
考核維度與指標體系
考核工具
權重
考核人
工作述職考核
管理績效
角色定位
職責履行
工作思路與計劃
管理創新
標準格式的年度工作述職報告（附件）
70％
年度考核小組
民主評議
發展力評估
知識/能力/態度
民主評議表（附件）
30％
上級、同級、下級
3、ⅲ類干部由分公司人力資源部依據條線部門及其所在中心支公司考核情況進行考核。
三、實施細則
1、工作述職考核
1.1 工作述職考核主體為年度考核小組，小組成員組成可以多元化，如述職人上級、分公司領導、人力資源部等，具體考核小組組成由人力資源部提出經分公司總經理室同意后執行；
1.2 各被考核人員在年度考核工作啟動之日起五個工作日內向人力資源部提交標準格式的“年度工作述職報告”（格式說明見附件），每延遲一天扣1分，最多扣5分；
1.3 人力資源部在年度工作述職報告后，組織展開年度工作述職報告會，由年度考核小組對述職人進行評估；年度考核小組成員在述職人演講結束后進行當場評分，填寫《年度工作述職報告評估表》，由人力資源部加權平均統計分數，并在述職會結束后公布得分。 2、工作績效考核
2.1 人力資源部應于年度考核工作啟動之日發放《年度工作績效考核表》至各被考核人員，各考核人員應在收到表格之日起10個工作日內填寫完畢交回人力資源部，每延遲一天扣1分，最多扣5分；
2.2 人力資源部將收齊的考核表交至相應部門領導和總經理室進行評分，并統計最終得分。
3、 民主評議
3.1 人力資源部于年度考核工作啟動之日起發放和組織填寫《民主評議表》至評議人，評議人由人力資源部隨機抽取，具體規定為上級2人、同級2人、下級2人；
3.2 人力資源部收集填寫完畢的評議表，以去掉一個最高分及一個最低分然后加權平均的方式計算最后得分，作為被評議人民主評議最后得分。
第六條 考核結果的應用
一、考核結果影響各類干部的職務升降
1、進行職務晉升，必須具備以下條件；
（1）連續兩年考核結果為優秀；
（2）在公司業務發展、技術創新及內部管理等方面做出特殊貢獻者；
（3）經審批破格晉升或降職者，不受考核結果限制
2、職務降聘或免聘；
(1)連續兩年考核不稱職，即降聘或免聘（調整工作崗位或免職）。
(2)因本人過錯，給公司造成重大經濟損失或損害公司形象者；
(3)多次或重復違反公司規章制度者；
(4)因個人能力或身體原因，長期無法勝任或實際未行使本職務（或崗位）職權者。
二、考核結果與各類干部的薪酬掛鉤
1、各中心支公司班子成員參見分公司年初和中支公司簽訂的目標責任狀和民主測評確定年薪。
2、分公司管理部門助理以上干部根據年度考核結果（優秀按考核對象的20%）給與一次性年終獎勵。
3、中心支公司業管、理賠、財務負責人根據年終考核結果分公司給與一次性獎勵。
第七條 考核結果的計算
一、 考核量表的最后得分為各項指標與權重的加權平均分，滿分100分；
二、 定量考核指標的完成情況由各相關部門提供數據；
三、 計算公式：
i=指標1，2，3
第八條 考核等級表
考核得分
90分以上
80~89
70~79
60~69
60分以下
考核結果
優秀
良好
稱職
一般
不稱職
第九條 其他說明
一、年度考核資料由人力資源部負責整理、保存，不得隨意泄漏任何考核資料；
二、本辦法由分公司人力資源部負責解釋；
三、本辦法經分公司總經理室同意后，即日起實行。
第十條 附件
附件1：《年度工作述職報告評估表》
第6篇：公司考核細則范文
關鍵詞：企業 績效考核 特色做法
1. 績效考核管理特色做法
山西焦化集團有限公司是一家對煤進行深加工，集洗煤、煉焦、精細化工、化肥、甲醇、對外參股等為一體的煤炭綜合利用企業，為國務院確定的 520戶國家重點企業、全國82家循環經濟試點企業和山西省重點發展的優勢企業之一，是山西焦煤集團的子公司。甲醇廠作為股份有限公司下設的10個二級單位之一，現有員工449人，目前擁有一套年產20萬噸焦爐氣配水煤氣、弛放氣提氫生產甲醇裝置，主要生產裝置10余套，工藝路線屬國內首創，主要產品精甲醇質量符合GB338-2004和美國標準（O-M-232E）AA級品。
甲醇廠現有的生產裝置有幾項顯著特點：一是連續性強，一個局部處理問題可能導致全線停車；二是無備機設備多，要求有更高的管理水平；三是危險因素多，有兩個重大危險源；四是工藝復雜，反應有物理的，也有化學的，一個轉化氣體的換熱穿插轉化系統、凈化氣脫硫系統、精餾系統；五是新裝置要探討與研究的課題多。甲醇廠把全廠和公司的利益緊密聯系在一起，將績效考核管理與安全生產相結合，兩促進兩相宜，近幾年均在績效考核管理下勝利完成每年各項工作目標。
1.1 工作數量化、指標化。對生產、安全、設備及管理工作數量化、指標化，全部納入甲醇廠績效考核，各項工作均有工作要求、檢查標準、考核結果，廠級、車間級、班組級嚴格執行績效考核制度，通過客觀、公正的考核、評價，真正達到以績促效、績效結合的管理目標；健全目標責任體系，全面實施成本核算管理。以“實現經濟運行”為主線，依據公司考核的各項經濟指標，明確建立廠級、車間級、班組級“三級”目標責任體系，分解可控費用指標，實行嚴格細致的考核管理辦法，將目標管理、考核排名與績效問責有機結合，有效實現“三級”成本核算與控制。
1.2 管理制度全面化、過程化。制定《甲醇廠績效考核辦法》，完善基礎管理考核制度，橫向到邊，縱向到底。為了提高設備管理水平，強化車間的主體責任意識，改善設備的安全運行狀況，制定了《關鍵、主要傳動設備考核及現場備機、倒車檢修、設備漏點和缺陷處理情況的管理辦法》、《甲醇廠傳動設備運行周期考核辦法》，建立關鍵、主要傳動設備檢修周期臺賬，記錄運行時間和停機倒車原因，每月根據設備實際運轉周期嚴格考核，設備運轉周期明顯提高。
1.3 隱患排查全方位、日常化。認真貫徹“安全第一，生產第二”的指導思想，緊緊圍繞“安全生產零事故、生產時間零影響、停車檢修有計劃”的目標要求，開展多種形式的績效考核檢查，夯實安全生產管理基礎。第一，堅持執行“領導跟班制”，確保現場時時有領導、事事有人管。第二，強化安全質量責任制考核，確保實施到位。修訂全廠安全生產責任制，細化崗位職責，實現“沒有一個沒有責任的人，沒有一件沒有責任者的事”；逐級簽訂《安全目標責任書》，明確責任與分工；強化各單位的安全質量考核，使各項工作指標化、數量化。第三，嚴格專項績效考核檢查，尤其對現場檢修、開停車作業的監管、監護，實現安全檢修、安全作業。第四，加強日常績考核檢查，由廠領導帶隊，每周組織現場績效檢查、組織節前安全綜合大檢查、開展防洪防汛專項檢查等，實行“整改通知單”制度，嚴格回執。
1.4 考核內容深層次、專業化。甲醇廠把績效考核管理建設與專業管理結合起來全面推進，積極提升專業管理水平。
強化指標的考核與管理。以廠控工藝指標為重點，密切關注工藝運行。對23項廠控指標（包括公司控指標10項），以指標值為對照標準，嚴格控制各項工藝指標，調整操作，指導生產，提升管理。
加強設備維護與保養。重點強化設備維護保養工作，提高主要生產裝置的安全連續運行能力，穩定生產，降低成本。強化五級巡檢，重點加強操作工和保全工的巡檢，所有巡檢查出的缺陷列入缺陷臺帳，并適時組織處理，保障了設備安全穩定運行；積極探索設備運行特點，針對不同的設備特點確定不同的包機維修模式，確保了全廠主要、關鍵設備的無故障運行。
2. 績效考核管理辦法新舉措
為實現“優化系統運行、提高產品質量、降低生產成本、確保安全穩定、創造經濟效益”的目的，進一步強化生產管理，加大內部挖潛，甲醇廠在原有的績效考核管理辦法與實施細則上，制定新辦法，實行新舉措：
增加了考核力度，強化了考核指標。最主要是突出關鍵業績指標考核，主要包括“內部利潤、產量、噸甲醇加工費”三項考核。
嚴格事故與違紀違法事件的處理。凡當月發生一般及一般以上安全、質量、環保事故以及違紀違法事件，否決該單位當月全部績效工資，并按公司、甲醇廠相關規定予以處理。
考核辦法。關鍵業績考核根據專業分工，分別由專業科室負責考核，其他科室配合，每月末報績效考核辦公室。
第7篇：公司考核細則范文
關鍵詞：績效考核；激勵機制
中圖分類號：F276.1 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）016-000-02
一、引入先進理念，科學設計考核方案
注重取人所長。設計考核方案前，集團公司派專人到多家實施績效考核的外資企業、國有大型企業實地考察學習，把360考核、KPI考核（關鍵指標考核）、業績考核等先進理念、方式和經驗，引入集團公司業績考核方案之中。同時，結合集團公司實際，不盲目照套，以“給總經理一封信”的方式，廣泛了解員工意愿。深入征求意見。去年10月，《大連裝備績效獎懲實施方案》和《大連裝備績效獎懲實施細則》（草案）制定后，集團公司先后召開經理辦公會、中層干部會、職工代表會、職工大會等30余次會議，集思廣益，共征集建議76項，進行4次修改，充分凝聚大家智慧，尊重員工意見，為科學實施考核奠定了基礎。堅持定性與定量考核結合。采用定性考核和定量考核相結合的方式，將工作目標、內容、進度、成效等指標進行量化，宜粗則粗，宜細則細，實施量化考核。
二、實施全員考核，形成全覆蓋考核機制
集團公司業績考核工作，區分集團公司領導班子成員考評、中層干部考核、普通員工考核、子公司人員考核（子公司人員考核參考集團公司考核方案）四種崗位類型，集團公司員工全部參與考核，每一名員工既考核者也是被考核對象。每個類型工作崗位，實施不同的考核標準、考核內容、計分方式。對集團公司領導領導班子考評，主要是對接市委市政府要求、市國資委全年工作計劃、集團公司全年工作任務，分優秀、稱職、基本稱職、不稱職四個等次和德、能、勤、績、廉5個方面，進行全員投票評價，每名員工1票，權重相同；對中層干部考核，按照集團公司全年工作任務，分優秀、良好、滿意、需改進、不合格5個等級，設置工作能力、主要業績、領導水平、協調能力、工作態度、工作創新6個關鍵指標，進行全員投票評價。其中，領導班子成員投票占比50%，其他中層投票占比30%，員工占比20%；對普通員工考核，按照集團公司全年工作任務和部門任務分解，分優秀、良好、滿意、需改進、不合格5個等級，設置專業技能、團結合作、學習提高、工作質量、工作數量、紀律性、主動性等7個關鍵指標，進行全員投票評價。其中，集團公司主要領導、分管領導評價占比30%，直管部長占比50%，其他人員占比20%；對子公司測評，將工作業績情況作為考核的主要指標，參考集團公司的考核方式，由各子公司分領導干部、中層干部、普通員工3個層次進行考核。從而形成了集團公司全覆蓋、網絡化的業績考核機制。
三、推行民主考核，發揮員工監督作用
堅持把民主監督和公開公平公正的原則貫穿業績考核全過程，讓集團公司全體員工參與考核工作各個環節，既接受考核，也監督考核。一是開展面對面述職。12月30日，召開了大連裝備全體員工及各子公司領導班子績效考評大會，全體員工及各子公司領導班子成員參加。總經理桂冰帶頭進行述職述廉并對集團公司2015年工作進行總結，集團公司領導班子成員重點匯報了分管工作及2016年工作設想，各子公司負責人匯報了經營業績情況，各部門正、副部長進行了個人述職。這種形式，增強了各部門之間的溝通，讓員工更加了解干部履職情況，為客觀評價員工、正確行使評議權提供了依據。二是實施背靠背評議。在績效考評述職大會后，由人力資源部和行政部統一發放加蓋發放印章的民主測評票，講明測評有關事項，員工領取測評票后各自返回醞釀和填寫；次日統一時間組織進行投票，由黨工部和人力資源部驗票，加蓋收回印章。測評票由公司統一保存并歸檔管理，允許本人查詢。這種方式，既給予員工對照考核標準充分思考醞釀的時間，又解決了聚堆填票時礙于情面，不能如實表達測評意見的問題。民主測評前，集團公司還專門組織了測評工作推演，保證了考核工作有序進行。三是進行一對一交流。集團公司把談心交流作為考核工作的一個重要環節，以召開集團公司黨支部“三嚴三實”專題民主生活會和組織生活會為契機，結合考核結果，廣泛開展談話談心活動。班子成員之間、班子成員與所分管人員之間、中層干部與普通員工之間深入進行談心談話，聽取不同意見，找出存在問題，明確努力方向，有效促進了各項工作的改進。
四、注重考建結合，全面提升發展動力
嚴格考核標準。集團公司根據自身發展實際，明確了業績考核5個等級的具體標準。并規定，每年度業績考核優秀率不超過總人數的25%，其他等級的評比不作比例限定。對民主測評中優秀比例超過25%的投票，按廢票處理。支委會審議考核結果時，按照不唯票的原則，對評為優秀的人員不僅看得票數，同時也要衡量其崗位工作是否達標，從而保證業績考核經得起檢驗。堅持獎罰分明。把鼓勵先進和激勵后進相結合，績效考核與績效工資、晉（降）職、晉（降）級、崗位調整相掛鉤。對評為“優秀”、“良好”、“滿意”等級的員工，按檔次發放一定的績效工資；對評為“優秀”、“良好”等級的員工，在晉職、晉級時依序優先考慮。同時，對中層干部，當年評為“需改進”等級的進行誡勉談話，連續兩年評為“需改進”等級的予以降職；當年評為“不合格”等級的，視情節輕重予以降職或免職。對普通員工，評為“不合格”等級的，次年工資降檔為原工資的70%；次年評為滿意（含滿意）等級以上的，恢復原工資待遇；次年評為“需改進”等級，工資調整為原工資的85%；連續兩年評為“不合格”等級的，公司與其解除勞動合同。推進制度建設。主要建立健全三方面制度：一是班子成員接受員工評議監督制度。雖然集團公司領導班子成員由市國資委黨委考核，在集團公司業績考核中不享受績效工資，但領導班子成員每年要參加集團公司績效考核全過程，特別是通過個人述職、民主測評、談心談話等，帶頭接受員工監督。在2015年度業績考核民主測評中，對領導班子每個成員、投資總監、總經理助理分別進行了工作評價，有5人評為優秀（其中1人為滿票），1名被評為稱職。針對員工的意見建議，制訂了改進措施。二是崗位練兵和崗位培訓制度。隨著市國資委對集團公司授權試點工作的展開，需要進一步弘揚創新意識、大局意識和擔當意識。集團公司把績效考核作為推進任務完成的重要抓手， 大力開展崗位練兵和崗位培訓，加快提高員工素質，培養一大批德才兼備的員工撐起企業各項工作任務。三是完善績效考核配套制度。把績效考核作為一個系統工程，進一步建立健全集團公司工作計劃、總結報告、督查督辦、員工考勤、崗位職責等日常管理制度。
今年，大連裝備投資集團本著持續改進，健全激勵約束機制的原則，年初按考核結果，嚴格兌現了績效考核制度中的獎懲規定。同時，征求全體員工對2015年考核的意見和建議，并在今年的考核中進行改進。按照考核結果，形成了對每一名員工的年度工作評價，對存在的問題及時提醒并幫助改進，對需要崗位培訓的及時進行培訓，以促其適應工作需求，逐步實現靠制度管人的良性機制和長期激勵、拴心留人的良好環境。
參考文獻：
[1]白英姿，馬正武主編.國有資產經營公司研究與案例[M].中國財富出版社，2013.
第8篇：公司考核細則范文
第一條 按照公司經營理念和管理模式，遵照國家有關勞動人事管理政策和公司其他有關規章制度，特制定本方案。
第二章 指導思想的原則
第二條 按照各盡所能、按勞分配原則，堅持工資增長幅度不超過本公司經濟效益增長幅度，職工平均實際收入增長幅度不超過本公司勞動生產率增長幅度的摿講懷瑪原則。
第三條 結合公司的生產、經營、管理特點，建立起公司規范合理的工資分配制度。
第四條 以員工崗位責任、勞動績效、勞動態度、勞動技能等指標綜合考核員工報酬，適當向經營風險大、責任重大、技術含量高、有定量工作指標的崗位傾斜。
第五條 構造適當工資檔次落差，調動公司員工積極性的激勵機制。
第三章 年薪制
第六條 適用范圍。
1. 公司董事長、總經理；
2. 下屬法人企業總經理；
3. 董事、副總經理是否適用，由董事會決定。
第七條 工資模式。
公司經營者與其業績掛鉤，其工資與年經營利潤成正比。
年薪=基薪＋提成薪水（經營利潤×提成比例）
2. 提成薪水，在公司財務年度經營報表經審計后核算。
第八條 實行年薪制職員須支付抵押金，若經營業績不良，則用抵押金充抵。
第九條 年薪制考核指標還可與資產增值幅度、技術進步、產品質量、環保、安全等指標掛鉤，進行綜合評價。
第十條 年薪制須由董事會專門作出實施細則。
第四章 正式員工工資制
第十一條 適用范圍。
公司簽訂正式勞動合同的所有員工。
第十二條 工資模式。采用結構工資制。
員工工資=基礎工資＋崗位工資＋工齡工資＋獎金＋津貼
1. 基礎工資。
參照當地職工平均生活水平、最低生活標準、生活費用價格指數和各類政策性補貼確定，在工資總額中占 ％（如40％～50％）。
2. 崗位工資。
（1） 根據職務高低、崗位責任繁簡輕重、工作條件確定；
3. 工齡工資。
（1） 按員工為企業服務年限長短確定，鼓勵員工長期、穩定地為企業工作；
（2） 年功工資根據工齡長短，分段制定標準，區分社會工齡、公司工齡；
（3） 年功工資標準見正式員工工資標準表。
4. 獎金（效益工資）。
（1） 根據各部門工作任務、經營指標、員工職責履行狀況、工作績效考核結果確立；
（2） 績效考評由人事部統一進行，與經營利潤、銷售額、特殊業績、貢獻相聯系；
（3） 獎金在工資總額中占 ％（如30％）左右，也可上不封頂；
（4） 獎金考核標準見正式員工工資標準表；
（5） 獎金通過隱密形式發放。
5. 津貼。
（1） 包括有交通津貼、伙食津貼、工種津貼、住房津貼、夜班津貼、加班補貼等；
（2） 各類津貼見公司補貼津貼標準。
第十三條 關于崗位工資。
1. 崗位工資標準的確立、變更。
（1） 公司崗位工資標準經董事會批準；
（2） 根據公司經營狀況變化，可以變更崗位工資標準。
2. 員工崗位工資核定。
員工根據聘用的崗位和級別，核定崗位工資等級，初步確定崗位在同類崗位的下限一級，經1年考核，再調整等級；
3. 員工崗位工資變更。
根據變崗變薪原則，晉升增薪，降級減薪。工資變更從崗位變動的后1個月起調整。
第十四條 關于獎金。
1. 獎金的核定程序。
（1） 由財務部向人事部提供各部門、子公司、分公司完成利潤的經濟指標數據；
（2） 由行政部向人事部提供各部門員工的出勤和崗位職責履行情況記錄；
（3） 人事部依據匯總資料，測算考核出各部門員工定量或定性的工作績效，確定每個員工效益工資的計算數額；
（4） 考核結果和獎金計劃經公司領導審批后，發放獎金。
2. 獎金的發放，與崗位工資一同或分開發放。
第十五條 關于工齡工資。
1. 員工1年內實際出勤不滿半年的，不計當年工齡，不計發當年工齡工資；
2. 試用期不計工齡工資，工齡計算從試用期起算。
第十六條 其他注意事項。
1. 各類假期依據公司請假管理辦法，決定工資的扣除；
2. 各類培訓教育依據公司培訓教育管理辦法，決定工資的扣除；
3. 員工加班、值班費用，按月統計，計入工資總額；
4. 各類補貼、津貼依據公司各類補貼管理辦法，計入工資總額；
6. 在工作中表現杰出、成績卓著的特殊貢獻者，因故能晉升職務的，可提高其工資待遇，晉升崗位工資等級。
第五章 非正式員工工資制
第十七條 適用范圍： 訂立非正式員工勞動合同的臨時工、離退休返聘人員。
第十八條 工資模式： 簡單等級工資制。見非正式員工工資標準表。
第十九條 人事部需會同行政部、財務部對非正式員工的工作業績、經營成果、出勤、各種假期、加班值班情況匯總，確定在其標準工資基礎上的實發工資總額。
第二十條 非合同工享有的各種補貼、津貼一并在月工資中支付。
第六章 退休工資制
第二十一條 公司員工在退休后根據公司退休退職管理辦法發放員工退休工資。
第二十二條 公司考慮物體上漲因素，定期或不定期調整物價補助金。
第七章 附 則
第二十三條 公司每月支薪日為 日。
第二十四條 公司派駐下屬企業人員工資由本公司支付。
第二十五條 公司短期借調人員工資由借用單位支付。
第二十六條 公司實行每年13個月工資制，即年底發雙月薪。
第9篇：公司考核細則范文
一、農村客運市場網絡化建設的指導思想、目標及主要任務
農村客運市場網絡化建設以科學發展觀為指導，依據道路運輸有關法律、法規,以建立農村客運網絡、治理無序經營、查處非法營運為重點,進一步優化我縣客運市場環境，完善農村客運網絡，服務農村經濟，確保人民群眾便捷、安全、舒適出行為目的。全面整頓道路客運市場,規范營運秩序,創新管理模式,提高客運服務質量,促進全縣農村道路客運事業又好又快發展。
二、農村客運市場網絡化建設工作步驟
農村客運市場網絡化建設工作從2009年10月上旬至2009年12月20日，分前期準備、集中整頓、鞏固完善三個階段。
(一)前期準備階段(2009年10月上中旬至11月10日)
主要任務是做好調查摸底、完成客運企業整合和宣傳發動工作。
1、搞好宣傳發動。一是深入座談，開好三個座談會，即召開客運企業座談會，召開農村面的車主座談會，召開鄉鎮、村相關領導座談會，分別聽取鄉、村、企業、車主對這次農村客運市場網絡化建設工作的意見建議和運力投放及營運線路的布局建議。
二是積極發動。召開全縣農村客運市場網絡化建設動員大會，對此項工作進行全面部署動員。
三是廣泛宣傳。充分利用電視、報紙、廣播等媒體,采取召開座談會、張貼通告、懸掛橫幅、印發宣傳資料等多種形式,向社會廣泛宣傳農村客運市場網絡化建設工作。
2、搞好摸底排查及企業整合
一是摸清縣內客運企業的基本情況。主要包括:客運企業數量、客運車輛數量、客運班線經營類別、車輛等級、經營線路等。
二是摸清縣內客運線路。主要包括:農村客運線路數量、常住人口，確定每條線路投放的運力、車輛等級、經營方式、實載率等。
三是查清縣內無證經營的“黑車”、外籍車數量及其經營線路。
四是搞好新增客運車輛申報。現有營運面的車欲從事通村班線客運的，必須在11月10前向運管部門申報，運管部門按照相關規定予以審核。
五是整合現有客運公司。嚴格按照交通部《道路旅客運輸企業經營資質管理規定》、《省道路客貨運輸經營質量信譽考核實施細則（試行）》要求，對現有客運公司進行重新審核，對達不到要求的按照相關規定予以吊銷公司經營許可。全縣客運公司審核后，整合成立三家客運公司，負責經營全縣班線客運。
六是重新審定許可農村客運班線。由公司提出申請，交通部門根據各線路的運力和運量基本情況確定車輛數量，將客運班線經營權許可給客運公司，由公司統一運作管理。
七是規范客運公司管理。督促客運公司建立健全各項管理制度，制定切實可行的農村客運網絡經營管理辦法，安排專門的脫產管理人員，搞好公司的日常管理工作。公司必須以獨資或股份制方式進行經營，可以采取公車公營、租賃承包、合股經營等辦法，也可以采取整線承包、單車承包的形式，嚴禁變相的掛靠經營模式。實行承包經營的，公司必須與承包人簽定管理、安全責任書，并收取安全保證金。
八是嚴格企業考核。縣運管部門要嚴格按照《省道路客貨運輸經營質量信譽考核實施細則（試行）》對客運企業進行監管，實行質量信譽考核記分制度，對公司考核不合格被取消延續經營資格的班線將采取向社會公開招標（質量信譽招投標）的方式進行審批。整合后的公司必須向運管部門交納10萬元的質量信譽保證金。
九是合理安排運力：干線客運以原有班線客運車輛為主，部分需增加運力的線路，其車型由交通運管部門審定。通村客運班車主要安置各鄉鎮上報的經審查合法的營運面的車。客運公司必須增強服務意識，合理安排定線班車制、趕集班車制、區域班線制、臨時包車制，方便群眾出行。
十是相關職能部門全力配合。運管部門要盡快搞好公司的運力審批、變更、班線許可、核發經營許可等手續；交警部門要及時搞好車輛的過戶等手續；工商部門及時辦理好公司的注冊變更等手續；稅務部門協助公司及時變更稅務登記；物價部門要及時審核通村班車的客運票價。
(二)整頓實施階段(2009年11月11日至11月20日)
1、整頓客運企業。重點清理不規范的經營模式,積極推進公司化改革,取消掛靠運營方式，進一步規范公司化運作模式,凡經營班線的客運經營者,必須劃歸公司管理，并做到車輛產權明晰、經營權明確、安全責任落實,監管措施到位、經營行為規范。達不到上述要求以及超范圍經營的客運企業,限期整改,整改治理后仍不達標的,取消其經營資格。原客運班線經營期屆滿申請延續經營的,原則上優先許可原客運企業;原客運班線經營期限屆滿后達不到延續經營要求的,運管部門對該班線經營權采取招投標的形式向社會客運企業擇優配置。
2、整頓客運班線。加強對農村客運班線資源的配置管理,穩妥的實施農村客運網絡化經營,對擅自暫停、終止客運經營或者轉讓、炒賣客運班線經營權的,交通運管部門將依法收回其班線經營權。對核準所有許可線路的，客運企業要按規定的車輛等級及時的投放運力，并明確經營期限。改革后,要做到農村客運班線統一管理、統一標志。
3、整頓營運秩序。一是取締非法經營。相關部門依法對所有非法從事客運班線經營的車輛進行查處。對2009年11月10日前主動放棄為從事非法營運車輛經營提供駕駛服務的駕駛員免予處罰。2009年11月10日后,仍為非法營運車輛經營提供駕駛服務的駕駛員,交通運輸主管部門取消其從業資格,5年內不得從事經營性駕駛。
二是打擊違規經營。嚴厲查處不進站經營、不按規定站點停靠、站外攬客、兜圈拉客、宰客、甩客、倒客、騙客等違規行為;對長期不按許可線路經營、異地駐點經營的當事人,依法處理,直至取消經營資格;對嚴重違規的車輛所屬企業在集中整頓結束后的一年內不得參與線路經營權的招投標,不予許可新增線路、班次;對嚴重違規車輛駕駛員取消從業資格,3年內不得從事經營性駕駛。
三是規范營運車輛。所有營運客車等級必須符合所營運班線的技術等級要求,2009年11月10日后不符合技術等級要求的營運車輛全部退出市場。
4、嚴格客運站場管理。農村客運班線確定后，必須明確停靠站點，凡未經交通部門批準設立的客運站點一律予以取締。汽車客運站點確定不合理而需要增設站點的,必須報交通部門備案、審批。客運站點不準接納未經交通部門批準、營運手續不全的客車進站經營,超載、超員和營運手續不全或未經安全檢查的車輛一律不得出站。客運站點要切實加強站務管理,提高服務質量,美化站點環境,周到服務,規范經營。
三、完善鞏固階段(2009年11月21日至2009年12月20日)
1、對已開通的農村客運班線車輛的運行情況實施監管，對運力投放不合理和營運線路不合理的要適時進行調整，完善農村客運班線網絡布局；對客運企業經營管理不完善的要加以指導，對客運企業經營中不規范行為及時糾正，確保農村客運網絡化建設圓滿成功。
2、確認和規范公司。組織專業人員按照交通部《道路旅客運輸企業經營資質管理規定》、《省道路客貨運輸經營質量信譽考核實施細則（試行）》的要求對企業進行審核評分，對客運公司進行確認。交通、工商、稅務、物價、交警、運管等部門抽調業務專干，協助公司搞好整合后的各項制度建設，辦理和變更相關證照、班線許可、確認通村客運票價等工作。同時督促公司及時拿出農村客運網絡化經營管理辦法，督促公司及公司車隊搞好股份制改造和妥善安排通村客運班線。
3、加強巡查，鞏固成果。組織專門班子深入公司、車隊、鄉鎮，對公司內部管理、干線及通村班線經營情況進行巡查，發現問題及時整改，對非法運營行為依法查處，鞏固工作成果。
4、搞好日常監管，建立長效機制。交通運管部門必須肩負起對客運企業的長期管理職責，按照相關法律法規對客運企業進行監管，對非法運營行為進行查處，建立公平、公正的客運市場機制。
三、農村客運網絡化建設工作的職責要求
這次農村客運網絡化建設工作牽涉面廣，工作難度大，各鄉鎮和有關部門務必把思想統一到維護我縣社會穩定和對人民生命財產負責的高度上來，加強組織領導，加強部門協調配合，嚴肅紀律，明確職責，強化工作措施，確保人員到位和工作落實。要積極做好客運公司、車主的思想工作，做到公平、公正、公開、便民的原則來開展改革工作；要及時化解矛盾糾紛，維護客運市場穩定，防止發生；有關部門抽調的工作人員要服從工作安排，認真履職，加強配合，積極主動的開展工作。對作風不實、措施不力、工作不落實而引發的并造成重大影響的，將嚴格追究其單位領導和當事人的責任。
（一）縣農村客運網絡化建設領導小組實行組成部門聯席會議制度,對全縣改革單位和治理整頓工作進行研究、部署、指導、監督、檢查。
(二)縣政府辦負責牽頭組織相關部門對全縣已實施通暢工程的村級公路進行客運班線通行條件驗收。
(三)交通運管部門負責全縣農村客運市場的調查摸底；負責全縣農村客運班線網絡的布局和規劃，運力的安排，客運班線車型的審定和許可；指導客運企業的組建、規范和完善；實施農村客運市場的行業監管，打擊非法營運，查處超載超員。
(四)縣監察機關負責查辦行政機關行政不作為、亂作為和客運企業無故阻撓行政許可、在清理整頓期間工作不認真而導致出現重大問題的案件,對觸犯法律法規的移交司法部門處理。
(五)公安、交警部門負責對汽車客運站周圍及運輸干線交通秩序、治安秩序進行整頓,重點打擊車輛超員運行、非客運車輛載客、“黑惡”勢力壟斷線路、暴力看守線路、聚眾上訪等行為,確保社會穩定和人民群眾生命財產安全。
(六)建設部門負責配合交通部門對未經許可從事班線客運經營的城市出租、城市公交車進行治理整頓。
