物聯網安全監管精選(九篇)

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第1篇：物聯網安全監管范文

關鍵詞：軍事物聯網；裝備管理；安全體系；RFID；無線傳感器

中圖分類號：TP212；TP309 文獻標識碼：A 文章編號：2095-1302（2016）10-00-05

0 引 言

近年來軍隊信息化建設快速發展，新型智能化裝備大量涌現，其應用范圍從封閉的軍用專網擴展到開放的移動無線網絡[1]。部隊裝備管理的難點正在從管理少數核心級裝備轉移到管理適用范圍更廣的普通智能裝備。新型裝備管理模式需要對在野外遂行執勤、處突等作戰任務中的關鍵裝備的出入庫情況、在位應用狀態進行監管，并進一步推廣到裝備的貯存、定期檢查、報修、退役等環節的信息自動采集與管控。

在軍事裝備管理領域，一些研究工作探討了我軍裝備管理思想的發展演變[2]、中外裝備管理體制和模式的差異[3]。更多的研究則關注如何建設信息化裝備管理系統，例如基于IC卡、RFID和軍事物聯網等新興軟、硬件技術構建武器裝備智能監管系統及管理體系[4，5]。但由于安全問題的制約，目前我軍在戰地環境中的裝備管理能力還比較弱。

部隊在遂行執勤作戰、反恐處突、搶險救災任務時，通常處于野外的惡劣環境中，特別是在發生了地震、水災、強熱帶風暴等災難后，通信網絡設施可能被部分摧毀，從而導致無法通過固定網絡即時掌握前方裝備的在位情況和運行狀態。必須借助具有移動性、便捷性的物聯網實現對所使用的重要裝備進行實時、連續、精確的現場監測與管控，以保證緊急任務或救援行動的順利進行。

論文研究戰地環境中軍事裝備的安全監管問題。提出利用RFID無線射頻標簽、GPS全球定位系統、無線傳感器等物聯網技術進行數據采集、分析、存儲和傳輸，實現對部隊野外駐地、重點防范區域、災害發生區域內重要裝備進行智能監管的思想；并針對復雜網絡條件下裝備管理的安全需求，提出了基于軍事物聯網的戰地裝備安全監管體系。

分析了符合該體系的戰地裝備安全監管應用系統的整體結構與功能層次，給出了硬件平臺和軟件系統的設計方案：通過集成無線傳感網、GPS芯片、RFID芯片以及溫度、濕度、煙霧、聲音等多種傳感器構造裝備安全監管硬件平臺；依托部隊內網，以數據采集、分析、融合和可視化技術為核心研發監管系統軟件。基于該體系實施網絡化戰地裝備全生命周期分級監管，確保裝備管理的安全性與高效性，提高部隊的指揮決策能力。

1 物聯網及其軍事應用

目前普遍認可的物聯網概念是由國際電信聯盟ITU定義的，即通過射頻識別、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感系統，按照約定的協議，把物與物T2T（Thing to Thing）、人與物H2T（Human to Thing）、人與人H2H（Human to Human）之間進行智能化連接與信息交換和通信，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡[6]。

用于軍事領域的物聯網稱為軍事物聯網（Military Internet of Things，MIOT），可將軍事實物通過各種軍事信息傳感系統與軍事信息網絡連接起來，進行軍事信息交換和通信，實現智能化識別、定位、監控和管理的一種網絡[7]。軍事物聯網技術的應用能夠擴大戰爭的時域、空域、頻域和能域，對國防建設產生了深遠的影響。

物聯網技術最早應用于軍事物資管理方面，隨著其與軍用網絡的融合與發展，軍事物聯網的優勢不僅體現在物流領域，更體現在軍事偵察、環境監測、無人作戰等方面，極大地推動了軍事應用系統向戰場態勢感知實時化、武器裝備智能化、指揮能力高效化、后勤保障精確化四個方向快速發展[8]。物聯網對軍隊信息化建設影響巨大，但要真正實現更廣泛的應用，仍有很多問題亟待解決，如標準化問題、信息安全問題等[9，10]。

2 軍事物聯網裝備安全監管體系

2.1 戰地裝備安全管理需求

信息化戰爭是一種以信息技術為支撐的新的戰爭形態，它以機械化武器裝備為載體，以信息化武器裝備為主要作戰手段。武器裝備的現代化建設對各類裝備的安全監管提出了更高的要求。在未來戰爭中，信息武器高技術局部戰爭是整體力量的對抗。要打贏這樣的戰爭，不僅要奪取制空權、制海權，與此同時還要爭取到信息優勢，將各軍兵種的各類武器裝備的軟件硬件有機融合起來，發揮整體優勢。

基于軍事物聯網進行裝備管理可以成倍提高裝備的應用效能，在更高層次上實現任務現場感知的精確化、敏捷化和智能化，成為裝備的生命線。制約其發展的瓶頸之一是物聯網本身和軍事裝備的安全問題。即由多種裝備、無線傳感網和固定的軍事指揮網絡構成的裝備監管體系涉及到裝備認證、訪問控制、物理安全、數據安全、系統安全等方面的安全問題[11，12]。

2.1.1 身份鑒別

在軍事應用中，身份鑒別既包括對用戶身份的鑒別，也包括對軍事裝備的鑒別，基于條形碼、二維碼、物理卡、RFID標簽等方式，具有確定裝備“身份”與記錄相關信息的功能，可用于裝備管理。

2.1.2 訪問控制

在軍事應用環境中，對于核心區域、重要裝備的管理依賴于嚴格的訪問控制機制。例如對槍彈、軍事機密等的保管必須采取雙人雙崗、24小時監控等措施。在機動性強、情況復雜的戰地環境下，對重要裝備和關鍵設備的管理除了防止外部非法用戶的侵入外，還必須加強對內部人員非授權訪問的管理。這需要將用戶授權與身份認證相結合，建立符合部隊管理和應用模式的訪問控制策略。

2.1.3 物理安全

新型智能裝備種類、型號、數量的增多與小微型裝備的普及，易引發裝備丟失問題。因此，基于無線傳感器網絡技術，利用多種智能傳感器實時監測裝備及工作周邊環境的溫度、濕度、振動、噪聲、光強、壓力、物體移動、速度、方向等各物理量的變化，并依托GPS或北斗衛星定位模塊對戰地裝備和人員進行實時精確定位，能夠提高部隊對周邊環境、裝備狀態和位置感知的實時性、連續性和準確性。

2.1.4 數據安全

基于物聯網采集監測區域周邊裝備的狀態，會得到大量冗余甚至不可靠的數據，除采用過濾、融合手段進行數據清理外，還需進一步考慮數據存儲、使用與傳輸中的安全問題。裝備管理系統從各節點采集數據后，需要通過有線網絡向上級單位發送，逐級匯總數據后進行分析與進一步上報。同時，由于裝備數據涉及編號、類型、數量等機密信息，為防止竊聽和篡改，保證數據完整性，需要采用加密手段對數據傳輸進行保護。

2.1.5 系統安全

同其他系統一樣，軍事物聯網的安全目標也是網絡的可用性、可控性以及信息的機密性、完整性、可審查性等。但由于軍事物聯網組成的復雜性、分布的廣泛性、形態的多樣性和節點資源的有限性等特征，使得其比一般系統更容易受到侵擾，面臨著略讀、竊聽、哄騙、克隆、破壞、干擾、屏蔽等更加嚴峻的安全問題。其安全形態表現為節點安全、網絡與信息系統安全和信息處理安全。

2.2 戰地裝備安全監管體系

針對上述軍事物聯網裝備安全監管需求，提出野外移動環境中裝備的安全監管體系如圖1所示。該體系采用了五種對策以提高裝備監管安全性。

2.2.1 加強身份鑒別

為裝備配發“身份證”，即依托無線射頻識別RFID技術對出入野外移動環境中的關鍵裝備都加裝電子標簽，并采用合理的方式將標簽與裝備綁定在一起，通過對標簽進行掃描來完成裝備身份鑒別。當裝備出庫時，利用RFID掃描儀可將裝備的相關信息存入數據庫，以供系統查詢和核對；當裝備入庫時，掃描標簽核銷相關記錄。裝備進入野外戰地環境后，利用手持掃描儀可隨時檢查裝備的在位情況，實現裝備的全生命周期監管。

2.2.2 嚴格訪問控制

在野外移動環境下，“三鐵一器”、視頻監控等訪問控制措施較難實施，可使用紅外線監測、在位情況探測等技術手段代替。同時，建立基于角色的安全管理機制，裝備管理部門通過角色配置，可限制用戶只有對本級裝備信息進行管理和查詢的權限，保證裝備信息訪問和操作的安全性。另外，引入嚴格的審計制度，利用系統日志對所有用戶的登錄請求和活動進行記錄，以支持后續的分析，及時發現安全隱患。

2.2.3 監測物理安全

為防止裝備損壞、丟失等問題發生，可利用聲、光、溫度等傳感器構成裝備運行狀態監測模塊，隨裝備發放，實時監控裝備是否正常工作，以便及時補充或更新故障裝備[13]。同時可為裝備安裝GPS模塊獲得定位功能，通過GPS接收到的衛星信號準確定位，并將該定位信息存儲到記錄儀的存儲器中，通過無線傳感器網絡轉發到監控中心，以及時獲知裝備所在位置，防止裝備丟失[14]。

2.2.4 保證數據安全

基于軍事物聯網建設裝備安全管控體系，必須針對數據采集、處理、存儲、傳輸、應用等多個環節分別采用相關安全機制，保證數據的機密性、完整性與可靠性。

（1）在數據采集階段，采用符合國、軍標的設備與技術防止采集節點假冒與略讀；

（2）在數據處理階段，采用科學的數據融合技術去除相似、冗余、不可靠的信息；

（3）對于數據的存儲與傳輸，需要采用密碼算法對關鍵數據實施加密，加強安全性；

（4）對于數據的安全應用，可通過對不同級別的管理應用人員進行嚴格的認證和授權措施來保證。

2.2.5 強化系統安全

為確保軍事物聯網應用的系統安全性，需要制定嚴格的、面向各級官兵的信息安全管控技術規范。由裝備管理職責部門牽頭，應用部門參與，成立部隊內部統一管理的安全認證機構，制定針對不同級別、不同裝備人員的嚴密的安全認證規范。對于所研發的基于軍事物聯網的應用系統必須進行嚴格的安全測試與驗證，通過驗證者方可獲得裝備許可證，防范由于研發和生產機構急于求成而產生的技術漏洞，造成安全隱患，危害裝備管控系統本身及已有系統的安全[15]。

3 戰地裝備安全監管體系應用設計

基于軍事物聯網戰地裝備安全監管體系，提出了戰地裝備安全監管系統設計方案。該系統由前指無線傳感網絡采集裝備信息，通過軍隊內網實時傳輸到基指控制中心，使上級部門能夠及時掌握裝備的分布和使用情況，為軍事決策提供數據支持。

3.1 戰地裝備安全監管系統總體結構

戰地裝備安全監管系統由RFID標簽集、特定傳感器監控節點、通信與數據處理軟件構成。系統結合無線射頻（RFID）技術[16]、智能傳感器網技術[17]和有線通信網絡技術，可在野外惡劣條件下快速構建一個以無線自組網為末稍、以軍事指揮內網為骨干的混合型軍事物聯網。系統通過監控節點協作感知、采集和處理網絡覆蓋區域內特定裝備對象的信息，實現重要裝備自動注冊、關鍵設備運行狀態自動監測、前指裝備定位、監控和報警等多種功能。來自多個前指的數據通過軍事指揮網在基指匯集、加工和呈現，實現對戰地裝備的全生命周期管理。系統整體結構如圖2所示。

利用該系統，可解決移動環境下重要軍事裝備數據的安全監管問題，實現裝備全時可控、可查。系統能滿足部隊以下裝備管理業務需求：

（1）基于RFID電子標簽技術實現裝備出入前指戰地環境的及時登記；

（2）利用多類傳感器采集裝備運行狀態數據，實時傳送給裝備控制臺；

（3）裝備控制臺實現監控數據的清洗過濾、融合處理、安全存儲及預警報告等；

（4）利用部隊內網將前指裝備數據匯集至基指數據中心，實現裝備的實時監控、統計查詢和可視化管理；

（5）系統分級部署到總部、總隊、支隊，實現裝備的全生命周期自動化管理。

3.2 戰地裝備安全監管系統功能層次

戰地裝備安全監管系統的建設目標是實現部隊各級單位初始實力和新增實力裝備信息的采集和存儲、電子標簽制作和分發、用戶角色定義和權限分配、單位目錄和裝備目錄樹結構的建立及管理維護、裝備實力統計、裝備信息查詢、基于手持式讀寫設備的實力核查核對、與裝備調撥等相關的業務管理。系統以裝備業務管理為核心，可分為表示層、業務層、數據訪問層和物理層四層，系統功能層次如圖3所示。

4 戰地裝備安全監管體系的應用構建

軍事物聯網戰地裝備安全監管系統由前指裝備監管控制臺和基指裝備監管中心控制臺兩部分構成。前指裝備監管控制臺實現戰地環境下裝備的安全管控，包含裝備RFID電子標簽管理子系統、環境監測子系統和智能分析子系統。基指裝備監管中心主要實現裝備的全生命周期自動化管理和實時監控。

4.1 軍事物聯網裝備監管硬件平臺的搭建

（1）用符合GJB7377.1軍用標準的RFID標簽、手持式和固定式RFID標簽讀寫器作為裝備認證管理設備；

（2）選用REB-3571LP GPS模塊作為裝備定位設備；

（3）選用CC2530 1A ZigBee無線模塊以及溫度、濕度、煙霧、聲音等傳感器作為無線傳感網數據采集設備搭建戰地裝備監管系統的硬件平臺。

4.2 前指裝備監管控制臺的實現

4.2.1 標簽管理子系統

裝備RFID標簽管理子系統結構如圖4所示。標簽管理子系統由RFID標簽發行模塊、RFID標簽識別采集模塊和RFID標簽信息應用模塊構成，三者之間互相聯系，共同實現裝備標簽管理功能。RFID標簽信息應用模塊運行于前指監控控制臺，是裝備管理的核心，RFID標簽發行模塊是整個系統的前提，RFID標簽識別采集模塊是實現管理功能的基礎和手段。系統通過手持設備（PDA）或固定讀卡設備讀取標簽信息，通過串口（或網口）通信完成RFID標簽數據的識別、采集和存儲。

裝備標簽管理子系統對需要寫入裝備標簽的裝備信息進行定制、采集、保存，最后通過手持機或臺式機寫入標簽，完成標簽制作，并將標簽的裝備信息、發卡狀態、發卡時間保存在裝備標簽制作信息表中。該子系統解決裝備的身份認證問題。

4.2.2 環境監測子系統

該環境監測子系統實現對裝備運行狀態的實時監控。系統由若干傳感器節點、具有無線接收功能的匯聚節點及一臺計算機構成。無線傳感器節點分布于需要監測的區域內（例如配備了多種重要裝備的前指野戰帳篷）進行數據采集、處理和無線通信，匯聚節點接收與裝備綁定在一起的傳感器的數據并以有線方式將數據傳送給計算機。無線傳感器環境監測網絡結構如圖5所示。

無線傳感器節點由傳感器模塊、數據處理模塊、數據傳輸模塊和電源管理模塊組成。

（1）傳感器模塊負責采集監視區域的信息并完成數據轉換，采集的信息包含溫度、濕度、光強度、聲音和大氣壓力等；

（2）數據處理模塊負責控制整個節點的處理操作、路由協議、同步定位、功耗管理及任務管理等；

（3）數據傳輸模塊負責與其他節點或匯聚節點進行無線通信，交換控制消息和收發采集數據；

（4）節點電源采用微型紐扣電池以減小節點體積。

4.2.3 智能分析子系統

智能分析子系統接收傳感網采集的應用環境中與裝備相關的各種事件與溫度、濕度、光強度、聲音等參數，實時分析其變化趨勢以及異常數據產生的原因，并及時給出警告或適當的處置建議。裝備監控數據智能分析子系統結構如圖6所示。

該智能分析子系統包含數據存儲統計、分析診斷、方案錄入、告警感知4個模塊，分別實現統計、分析、診斷、建議等多種功能。該系統為裝備管理、環境監測及安全管理子系統提供數據接口，將其他子系統提交的重要數據存入數據存儲庫。

數據存儲整合分析部分由數據庫、數據融合算法及方案錄入子模塊組成，數據庫部分除上文提及的數據存儲庫外還包含趨勢庫及異常事件處置方法庫，其中數據存儲庫與趨勢庫在模塊內建立聯系。告警感知模塊負責實時監聽其他系統發現的事故告警，并接收診斷分析模塊的處理結果。診斷分析模塊在分析到事故發生后會借助趨勢庫的數據立即對事故原因進行分析，并在異常事件處置方法庫的協助下提供最合理的方案，經告警感知送至顯示模塊與管理人員進行交互。

4.3 基指裝備監管中心控制臺的實現

除了戰地指揮部對當前戰地裝備可以進行實時智能監管外，依托現有的部隊專用網絡，上級部門或指揮部可以對下級部門或前指采集到的裝備信息進行遠程監管。通過將整個智能管控平臺部署在總部、總隊、支隊相關業務部門，形成多級監測結構，實現便捷、高效、安全、智能的戰地裝備信息收集、處理和監管平臺。基于軍隊內網的裝備安全監管系統整體結構如圖7所示。

前指裝備監控數據通過部隊專網上傳到基指。由于戰地裝備相關的信息和參數屬于部隊作戰的重要秘密信息，為了確保系統和數據的安全可靠，需要設計適當的安全和認證協議，在網絡傳輸時對核心數據進行加密保護。裝備管理中心控制臺是系統業務管理的核心，通過對裝備器材的入庫計劃、分配調撥計劃、維修計劃、退役計劃、報廢計劃和裝備電子履歷進行管理，實現裝備的全生命周期自動化管理。

5 結 語

構建安全監管體系及應用系統，能夠實現裝備全生命周期自動化管理，有效解決戰地裝備安全監控和管理問題。本文主要貢獻包括如下幾點：

（1）通過分析部隊裝備安全監管需求，提出了軍事物聯網戰地裝備安全監管體系，給出了針對身份鑒別、訪問控制、物理安全、數據安全和系統安全問題的對策。

（2）遵循上述安全監管體系，基于軍事物聯網給出了由前指裝備監管控制臺和基指裝備監管中心控制臺兩部分構成的戰地裝備安全監管系統硬件和軟件設計方案。

（3）該系統能夠為部隊各級指揮機構提供戰地裝備的工作環境和運行狀態信息，提高部隊戰斗力和指揮決策能力，準確把握戰場態勢，更好地履行職責使命。

參考文獻

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第2篇：物聯網安全監管范文

幼兒園是最容易出現安全隱患的地方，加強對幼兒園的安全管理是家長和老師們需要共同關注和面臨的問題。基于此，將網絡視頻監控系統、感應門禁控制系統、幼兒精確定位系統、身份識別安全接送系統等物聯網技術應用到幼兒園的日常安全管理中，可以有效提高幼兒園安全管理效率，從根本上遏制惡性事件的突發。

關鍵詞：

物聯網技術；幼兒園；安全管理

幼兒園是一個充滿童真和快樂的地方，但是由于幼兒階段的孩子安全意識弱，自我保護能力差，天真好動，幾乎對任何事物都充滿了好奇和探索欲望，缺乏基本的安全防范意識，因此，幼兒園是最容易出現安全隱患的地方，加強對幼兒園的安全管理是家長和老師們需要共同關注和面臨的問題。基于此，引入物聯網技術手段，構建網絡化、信息化的全方位安全管理系統可以有效提高幼兒園安全管理效率。物聯網是一種建立在互聯網之上的網絡，廣泛應用各種感知技術。利用RFID、傳感器技術和無線通信技術等實時對任何需要監控、連接、互動的物體或過程，采集其聲、光、熱、電、力學、化學、生物以及位置等各種需要的信息，與互聯網結合形成的一個巨大網絡，其將萬事萬物聯系起來，實現現實物品的自動識別和信息的互聯與共享。物聯網在幼兒園安防系統中的應用包括網絡視頻監控系統、感應門禁控制系統、幼兒精確定位系統、身份識別安全接送系統。

1網絡視頻監控系統

網絡視頻監控系統通過對圖像、語音的壓縮技術與網絡通信傳輸技術相結合，將遠端的視頻、語音信號數字化并傳輸到接收端，網絡中的用戶就可以通過操作終端對圖像和聲音進行瀏覽、播放和控制。該系統由前端、客戶端和中心服務器三部分組成。系統前端的作用是實時采集現場的視頻、音頻、報警信號，并將采集到的模擬信號壓縮編碼成數字信號，通過IP網絡將信號傳輸到中心服務器，同時系統前端保留歷史錄像資料。中心服務器是整個平臺服務的提供單元，可實現前端與客戶端的連接、指令轉發處理及系統信息處理等。客戶端可支持多類型設備。幼兒園安裝網絡視頻監控系統，可以實時了解孩子在幼兒園的學習和生活情況，及時消除安全隱患，加強幼兒園安全防范控制，提高管理效率，增強工作主動性和針對性。網絡上任何一臺與監控主機相連的客戶終端都可進行遠程監控，同時，監控信息聯網后可通過計算機網絡進行遠程，實現實時掌握安全要點范圍的動態情況和圖像數據的保存及查詢。

2感應門禁控制系統

為了防止非法人員入侵和幼兒走失，幼兒園需要在對外開放的門口處安裝感應式門禁系統。門禁系統由主控單元和輔助單元組成。輔助單元通過外部接口與非接觸式讀卡器相連，主要用于與外界交換信息，如讀卡器信息，門磁信息，報警信息等。而主控單元主要負責接收輔助單元感應到的信息并發出相應的指令控制門鎖，實現門鎖的開啟與關閉。當人體靠近門時，非接觸式讀卡器通過搜索人體身上佩戴的卡片，鑒別該卡片是否具有合法的開門權限。當鑒權過程完成后，對于符合權限的持卡人，門鎖將自動打開。門鎖開啟后自動計時，到設定的閉鎖時間后，門鎖關閉。在幼兒的接送時間，門鎖的閉鎖時間可配合接送系統另行設置。而對于不符合權限的持卡人，將其拒之門外并可進行語音提示。這個過程通過TCP/IP方式進行數據傳輸，僅需短短的幾秒鐘。管理者可以自由調整該系統來控制開門的范圍，如僅當佩戴授權卡片的使用者在指定區域時門才會打開，而當有陌生人靠近門禁時可以發出語音提示。幼兒園可以自行給小朋友錄制不同的語音，如“小朋友，你已越界，前方是大灰狼的家哦！”

3幼兒精確定位系統

該系統由RFID讀寫器、RFID射頻標簽、終端設備、系統軟件和終端軟件五部分構成，通過遠距離、非接觸式采集信息，在人員移動狀態下實現目標精確跟蹤。關鍵區域可以設定閾值，當人員數量超過閾值時，系統會發出疏散警報。該系統具有安全性、可靠性、實用性等特征，可以實現對園內幼兒的精確定位，對幼兒的行動軌跡進行跟蹤，實現對區域內的信號全覆蓋，當出現緊急情況時，可以實現報警求助，同時也可以實現與網絡視頻監控系統的聯動，實時掌控幼兒的全面信息，構筑一道安全的防護網。

4身份識別安全接送系統

身份識別安全接送系統可以輕松避免幼兒被誤抱或非法離園事故發生。該系統由智能終端和智能卡兩部分組成。關于智能卡，一個幼兒可登記多個接送家長，這些家長的詳細資料包括照片、與幼兒的關系等信息會被事先采集到智能卡數據庫中。將智能終端放置在幼兒園門口，家長在接送幼兒時排隊進出，依次通過智能終端在幼兒園門口進行刷卡驗證，系統自動識別家長身份，并在終端機上顯示詳細信息。當驗證通過時，系統會語音提示“驗證成功”，即可正常接送幼兒，教師也可通過終端信息接送孩子。如果驗證不成功，系統則會提示“驗證失敗”。所有驗證成功的信息，系統將進行實時信息存檔。

5結語

幼兒安全是大事，它關系到每個家庭的幸福，將物聯網技術有效運用到幼兒園的日常安全管理中，將從根本上遏制惡性事件的突發，真正實現“高高興興上學去，平平安安回家來”。

參考文獻

[1]尹立莉,胡偉成.發展物聯網產業問題簡析[J].經濟研究導刊,2010(23).

第3篇：物聯網安全監管范文

[關鍵詞]信息技術；智能化；監管平臺；安全管理

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.18.038

[中圖分類號]TP311.52 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2016）18-00-01

0 引 言

工業和信息化部在《信息化和工業化深度融合專項行動計劃（2013-2018年）》中明確提出：“建設覆蓋各級民爆主管部門、民爆企業的行業綜合管理服務平臺，實現民爆物品生產經營動態信息全程監測。建立民爆企業生產、流通全過程安全管控體系，實現對關鍵安全生產要素的閉環信息化管控，提升民爆行業本質安全生產水平”。因此，如何借助物聯網、云計算、大數據等新一代信息技術來更好地實現民爆行業的“兩化融合”，更好地提升民爆企業安全生產、管理水平，這是擺在民爆企業管理者面前的問題。

1 夯實信息基礎設施，搭建高效通訊網絡

信息技術的應用離不開網絡、硬件資源等基礎設備、設施。企業根據信息化發展與應用的需要，應當建立企業級標準中心機房、配置專業企業級服務器、部署企業內部的VPN網絡或SDH網絡及建立數據統一存儲管理平臺等，夯實網絡基礎設施。

2 加快生產技術改造，提升制造兩化水平

為提高民爆產品生產技術水平，確保產品質量，企業需要對傳統包裝炸藥生產線進行全面技術改造，實現生產線連續化、自動化控制，為工業生產實現信息化管理奠定基礎。在生產線的技術改造中，應當選用了大量的安全可靠的智能傳感器，實時采集生產數據和各工序的反饋信號，經過安全型的PLC集中控制處理，將生產各環節的控制系統組成一個具有自我決策能力的工業互聯網絡，同時與“四超”信息動態監管、現場巡檢和設備綜合管理等系統集成，實現生產控制與信息化管理的高度集中。如產品撿裝工序，可采用基于視覺系統的抓取機器人，實現對高速運動藥卷的動態跟蹤、方向定位，以便抓取機器人能夠精準定位藥卷位置，智能抓取藥卷，極大地提高了撿裝效率。

3 構建智能化監管平臺，實現安全管理智能化

3.1 構建智能化視頻監控系統，實現生產場所安全監管

民爆行業屬于高危行業，加強對生產過程的視頻監管尤為重要。企業應構建起覆蓋全生產廠區的視頻監控系統，實現對全部生產線、庫房、廠區視頻的遠程實時監控。為了讓海量的視頻監控圖像變成系統可識別、可跟蹤、可管控的數據信息，企業還應加強對圖像動態分析技術與現場安全管理的融合應用研究，通過對關鍵監控區域部署視頻智能分析器，運用人體體型、運動位移等特征算法，實現了智能化監管，提高了監管效率。通過智能化視頻監控系統的建設，極大地降低了現場作業人員的習慣性違章頻率，進一步提升了安全操作水平。

3.2 構建集團化參數監控系統，實現生產過程安全監管

民爆企業還應建立生產工藝、設備參數運行實時監控系統，對每條生產線生產工藝參數、核心設備參數運行數據，可以借助二維流程圖的方式直觀展示。通過閾值設定，實現參數自動報警提示，并與視頻監控系統進行匹配。通過參數監控系統的建設，實現了對生產過程工藝運行參數直觀的、可視化的監管，有效地控制和降低了生產過程的風險，保障了生產過程的安全，同時采集的生產數據為大數據應用奠定基礎。

3.3 構建可視化運輸監管系統，實現流通過程安全監管

借助物聯網技術，即在每件炸藥箱上粘貼RFID標簽，在產品下線、車間出門、入庫門、出庫門等處設置FRID讀寫器，RFID讀寫器數據實時更新至物流管理系統，實現對民爆物品信息從產品下線到出入庫過程的動態監管，改變了傳統手動掃描模式。同時在危險品運輸車上安裝基于GIS、GPS、3G、傳感器、視頻監控的車載終端，實現對車輛運行視頻、行駛路徑、責任人、行駛目的及運輸貨物等信息綁定，實時更新、追蹤產品的生產量、庫存量、銷售量及物流過程。通過可視化運輸監管系統的建設，實現從產品下線到產品運輸過程的可追溯、可追蹤，有效地控制危險源，保障物流過程的安全。

3.4 擬建大數據基礎分析系統，實現生產經營輔助決策

隨著兩化融合的不斷深入，尤其是互聯網、大數據的發展，數據與物質、能源一樣，逐步成為企業的基本生產要素。數據的管理能力已成為現代企業的核心競爭力之一，數據日益成為企業生產、經營和決策的重要依據。通過上述3個系統的建立與運行，積累了大量的基礎數據，實現了少部分數據的分析，例如：對違章事件的趨勢分析，可以較為客觀地反映各單位在糾正習慣性違章的力度；對生產工藝參數的報警分析，可以客觀地反映出設備的穩定性，對設備管理部門的設備選型起到輔助作用等。

目前，大數據的利用是安全管理信息化的薄弱環節，企業應利用大數據對企業的生產經營管理系統（如ERP）進行集成，使企業的生產控制和產供銷、人財物等經營活動有機地結合在一起，推動生產過程自動控制、企業資源計劃管理、企業經營分析與決策管理、安全監控管理等信息系統建設穩步推進、協調發展。

4 結 語

民爆企業通過物聯網、大數據等新一代信息技術的應用，實現了安全監管的可視化、智能化，取得了一定的成效，但面對高危生產的管理，信息化建設任務仍然是任重而道遠，應充分借力新一代信息技術，保障企業安全、快速、可持續發展。

主要參考文獻

第4篇：物聯網安全監管范文

關鍵詞：港口危險化學品；安全監管；信息化

中圖分類號：U655 文獻標識碼：A 文章編號：1006―7973（2016）08-0032-02

港口危險化學品事故普遍具有危害大、影響面廣、應急處理難度大的特點，為港口安全生產與監督管理工作帶來了嚴峻考驗，提出了更高要求。例如：2015年8月12日，天津濱海新區塘沽開發區的天津東疆保稅港區瑞海國際物流有限公司所屬危險品倉庫發生爆炸，造成165人遇難，8人失蹤，798人受傷，已核定直接經濟損失高達68.66億元（以下簡稱：天津“8?12”事故）。

面對越來越復雜的港口危險化學品安全監管形勢和要求，管理部門應該如何有效應對，提高盡職履責的能力是亟需解決的現實問題。通過針對港口危險化學品安全監管信息化領域進行的長期跟蹤和研究發現，在這樣的背景下，信息化工作正在逐步由局部的技術輔工作發展成為全局性工作，并將逐步成為做好港口危險化學品安全生產監督管理的關鍵所在。特別是提高安全生產監督管理的知識含量、技術含量、管理水平，以及隊伍建設等方面，將起到不可替代的作用。

1 以信息化的視角審視天津“8?12”事故中存在的問題與不足

通過國務院的天津“8?12”事故調查報告（以下簡稱：報告）中所反映出的一些問題，可以看到從“事前監管”到“事中處置”以及“事后處理”的各個環節中都存在著一些問題和不足，從信息化的視角來看，這些問題最終可以歸結為――信息共享能力嚴重不足，以及由此而導致的“未能實現有效的協同管理”，面對這樣的問題，通過必要的信息化改造，是可以很好的規避相關管理風險的。

經過對天津“8?12”事故存在的問題進行認真分析發現，其中存在五大方面的不足：

首先是資質信息未陽光公開，企業主體責任沒有得到有效落實。“報告”指出2014.1～2014.4和2014.10～2015.6期間，瑞海公司在未獲得港口危險貨物作業附證的情況下，長期違法經營，同時未按要求進行重大危險源備案。針對這一問題，在港口危險化學品企業資質獲取過程中，應該積極推行“互聯網+行政許可”的模式，將審批過程中的程序性信息對社會公開，充分發揮社會監督的作用。從而起到利用社會監督倒逼企業有效履行主體責任，減少違法經營發生。

其次是危險貨物來源、去向不明。“報告”指出，瑞海公司大量危險化學品貨物來源、去向不明；違規存放；嚴重超負荷經營、超量存儲；違規混存、超高堆碼危險貨物。針對這一問題，可以通過使用危險品集裝箱電子裝箱確認憑證和電子巡檢系統加以解決。電子裝箱憑證按照統一的標準、規范和數據共享體系，可以有效地實現憑證的通讀通認和防篡改，保證危化品的信息真實、準確、可靠。避免人為的瞞報、漏報；同時通過電子巡檢系統可以快速實現對企業日常安全監管檢查，并保留相關結果、證據。電子巡檢可以解決目前監管人員不足的問題，實現快速、連續的輪詢檢查，自動發現不合規項，及時預警，防患于未然。

三是狀態監控手段不足。危險貨物的危險性主要取決于貨物本身的理化性質以及外界的環境條件。當它們受環境因素影響通風不良、積熱不散、包裝破損等，往往會造成嚴重事故。在危險化學品集裝箱發生事故之前，其溫、濕度的變化會有一個漸變的過程，并非是猛然地發生突變，在此過程中如果能夠及時掌握溫、濕度和煙霧等實時數據，再結合堆存貨物自身的理化特性科學判斷，是可以提前發現事故隱患并做出及時處置的。但是涉事企業在危險化學品集裝箱堆存過程中，未能及時獲知（或預警）集裝箱溫度升高過快、可燃氣體排放量超標、有毒氣體排放等情況，監控預警技術手段明顯不足。針對這一問題，可以通過應用物聯網技術，增加必要的技防手段，通過溫感、煙感、有毒有害氣體探測、機器視覺等傳感設備的集成應用，實現重點堆場、重點箱區的實時在線監測，自動預警、報警，為預先干預、處置提供技術保證。

四是信息不對稱，信息合力弱。 “報告”指出，消防力量對事故企業存儲的危險化學品底數不清、情況不明，致使先期處置的一些措施針對性、有效性不強。針對這一問題，可以通過建立合理的數據共享機制，實現企業和政府的信息有效共享，當一線處置人員進行事故處置時，能夠第一時間全面掌握所需的所有相關信息，同時可以通過大數據分析比對，快速生成輔助決策方案，便于提高處置的針對性和有效性。

五是數據災備未得到充分重視。由于相關危險化學品作業企業在信息系統設計、建設之初沒有認真考慮數據機房的安全性問題，導致機房選址不合理。數據未考慮融在備份，因此，在發生事故后，由于危險化學品事故而產生的巨大的破壞力所帶來的次生影響，涉事公司自身的應用系統和數據系統均不同程度的滅失，這些數據的滅失對后續的事故救援和后期評估帶來了極大的困難。針對這一問題，針對港口危化品企業信息化建設應該考慮制定相應的建設規范和要求，對于港口危化品企業的數據中心（或數據機房）在建設中，在地理位置上應該滿足必要的安全距離，此外，對于規模較大的港口危化品企業還應該考慮數據異地容災備份。另外，針對監管部門也應該對港口危化品企業生產環節中的重要節點性、關鍵性數據，需要通過數據共享及同步機制進行歸檔保存，以便掌握相關數據，為有效履行監管職責提供數據支撐。

2 相關信息監管系統現狀

通過我院2015年承擔的 “港口危險化學品罐區和油氣輸送管線安全監管機制研究”課題調研所提供的數據反映，截止2015年僅統計的18個省市，其港口危險化學品儲罐就有將近1萬個，總罐容約9623萬立方米，其中僅遼寧、廣東、山東三省罐容就高達5922萬立方米。管線達到9169根，總長度約5962余公里，僅江蘇、廣東、遼寧、山東、上海五省市的管線長度就近4800公里。此外還有大量集裝箱儲運危險化學品以及其他包裝危險化學品。面對如此龐大的危險化學品儲存設備、設施的安全監管壓力，在實際監管過程中，有限的管理力量在廣泛的管理領域和數量龐大的管理對象面前，很難進行有效深入的管理，更難以實現“全面監管”的要求。

面對港口危化品安全監管的需求和與之對應的人員不足，手段不強等客觀問題，早在天津“8?12”事故發生前，相關管理部門就開始嘗試通過應用信息化手段，加大監管力度、增加監管手段、擴大安全監管部門服務范圍，并初步建立了“港口經營”、“港口危險貨物作業申報”、“港口安全”、 “港口安全應急輔助決策”等四大監管系統，取得一定的成績。就相關系統的使用情況看：

首先，沿海港口多以港口經營、港口安全日常管理、港口危險貨物作業申報等系統為主，部分地區已經先期開展了港口GIS系統建設工作。

其次，使用頻率較高和效果較好的是港口危險貨物作業申報審批系統，該系統也是目前港口管理部門履行職責的主要手段，但該系統也尚未做到全國覆蓋。

最后，現有相關信息系統大多是零散的，真正從港口安全工作整體考慮形成統一完備系統較少，對港口危險貨物仍以靜態監管為主，動態監管略顯不足。

在全國范圍內看，遼寧（大連）、山東、江蘇、浙江、廣東、廣西等地“十二五”期間在港口安全相關信息系統建設方面起步較早，投入較大，是國內比較領先的地區。

相對于已經取得的效果，客觀上這些系統目前任然還存在著一定的不足。具體體現在：

港口經營系統。該系統存在以下問題。第一，企業的基本情況及證件信息以檔案記錄為主，重結果、輕過程。第二，企業基礎信息更新及企業證件信息公開不及時。第三，許可結果信息應用效力不強，與執法檢查、企業信用等環節缺乏有效聯動。

港口危險貨物作業申報系統。該系統存在以下問題。第一，系統數據來源是企業單方面的申報信息，缺乏與其他信息的比對和確認，數據的準確性不高。第二，申報作業量也是企業申報，未能與企業生產作業系統關聯，缺乏與實際作業量的核對確認。第三，該系統主要以船舶裝卸作業申報為主，針對港口這一綜合運輸交換節點，對于火車、汽車、管道等作業方式的申報尚未納入。第四，作業申報系統目前缺乏與視頻監控、AIS、實時作業等系統相關數據的整合應用。

港口安全系統。該系統存在以下問題。第一，系統使用頻率不高，未能和企業形成有效互動，“檢查-整改-反饋-確認”閉環尚未形成，全面性不足。第二，現場檢查內容缺乏強有力的信息支撐，現場檢查內容不能與相關法律法規自動核對，無自動識別不合規項，實用性不強。第三，物聯網、移動互聯網、電子巡檢等先進技術手段缺乏全面應用，便捷性不高。

港口安全應急輔助決策系統。該系統存在以下問題。第一，應急有效信息不足，更新不及時，難以真正作為決策的依據。第二，該系統操作相對復雜，對事故發生時，應急處置場景把握不足，實用性不高。第三，未能做到“平戰結合”，系統注重的是“戰時”的應急決策，對于平時亟需開展的對于提升應急處置能力十分必要的模擬演練演習支撐能力不足。

天津“8?12”事故發生后，我們看到了一些可喜的變化，針對以前四大系統所存在的不足，出現了四種轉變，而這些轉變也恰恰是信息監管系統今后建設的四大發展趨勢。

第一大轉變是：系統更加強調安全相關數據的整合與應用。將原有的港口經營、港口規劃建設、港口安全管理等系統數據進行整合，全面支撐港口安全監管工作。

第二大轉變是：系統更加強調港口危險貨物動態監管。一方面考慮與企業系統進行對接互動；另一方面考慮將港區內涉及危險貨物作業全環節納入到申報制度下。

第三大轉變是：系統更加強調三維可視化等新技術的應用。如采用三維虛擬技術制作電子分布圖，基于GIS開展應急預案的模擬演練演習，并支撐事故的應急輔助決策。

第四大轉變是：系統更加強調日常安全監督檢查工作的電子化。如利用物聯網、移動智能終端、電子巡檢等新技術提高日常安全監管水平，形成“檢查、整改、反饋”閉環。

3 建設需求與框架思考

2016年1月28日交通運輸部了《交通運輸部關于嚴格落實法律法規要求加強危險化學品港口作業安全監管的若干意見》（[2016]13號），對照港口危險化學品安全管理的法律法規標準，對進一步加強危險化學品港口作業安全監督管理工作提出了九項（共24條）意見。2016年4月20日交通運輸部又印發了《危險貨物港口作業安全治理專項行動方案（2016―2018年）》，方案從目標、原則、措施等方面也提出了相應的具體要求。針對相關的意見與要求，相應的信息化建設也應該能夠提供全面的技術支撐。港口危化品安全監管工作的總體目標應該：界面清晰；責任明確；預防精準；監管到位；處置得力。要實現這一目標，就應該充分依托實用的科技、信息化手段，實現信息的有效共享，通過信息共享實現各參與方的協同監管，良性互動，港口危險化學品監管的全過程的可監、可控。

因此我們提出了包括：港口危險化學企業資質管理、港口危險貨物作業申報管理、港口資源地理信息數據庫管理、港口危險化學品安全監督檢查、港口危險化學品應急演練演習與輔助決策等5大系統的新架構。

建設“源頭監管”的港口危險化學企業資質管理系統，實現許可審批全鏈條記錄，所需要件全部留檔留痕；證件信息變化實時更新，向行業公開，陽光透明；無證經營，超范圍作業計入信用檔案，現場執法隨時查詢等功能。敦促企業抓源頭，落實企業的主體責任，避免企業無證經營。

建設數據“自動比對”的港口危險貨物作業申報管理系統，實現港口、海事對于船舶載運危險化學品的申報信息進行互相及時核對；作業申報審批之后對實際作業量再次報送，并進行確認，掌握實際作業量。細化制度，考慮將火車、汽車、管道等作業方式納入管理；充分利用視頻監控、AIS、企業生產系統等數據實現對現場作業情況的掌握。最終實現各類數據自動比對。

建設“共享整合”的港口資源地理信息數據庫管理平臺，全面建立數字模型，摸清設備、設施底數，為港口危化品動態監管提供基礎。實現數據動態更新，與業務管理系統建立關聯；采用三維可視化方式更為直觀、有效的展示港口危險化學品罐區、管線、堆場等。多源數據集成與整合，將港口危險化學品安全監管工作作為港口大數據集成應用的“主戰場”，最終打造出一個港口安全監管的可視化系統平臺。

建設“電子巡查”的港口危險化學品安全監督檢查系統，建立管理部門與企業之間的“檢查-整改-反饋-確認”閉環工作模式。實現安全執法監督規則智能化獲取，使之成為現場檢查人員的“百寶箱”。充分利用移動互聯網、智能終端等先進技術和設施設備，提升日常安全監管檢查能力，最終實現自動“電子巡查”。

建設“平戰結合”的港口危險化學品應急演練演習與輔助決策系統，實現與業務系統的有效集成，保證信息來源的真實性與實時性，直接獲取監管港口危化品企業必要的動態預警數據。提升易用性，支持移動終端快速查詢危化品企業動態、應急資源等重要信息。具有強大的應急模擬演練演習能力，強化應急預案的熟悉程度，提升應急處置能力。

前期，我院通過“大連市港口危險化學品安全管控工程項目建設”積累了一定的經驗，在該項目實施過程中提出了“三個一”的建設模式，即：一個應急管理體系、一張電子地圖和一個信息管理系統，通過該項目實現了：三覆蓋、兩實現，即：①業務全覆蓋，覆蓋安全監管、應急救援等各項工作。②處室全覆蓋，實現數字化協同辦公。③對象全覆蓋：實現動態監管。④數據實現共享：統一規劃設計，實現內、外互聯互通。⑤實現業務全面協同。通過已經實施的一些成功應用全新架構的港口安全監管項目，可以看到這些改變已經初步的驗證了監管能力的有效提升。

新的系統架構通過建設五大系統實現港口安全監管從靜態到動態，從分散到集中，從單一到協同，從二維到三維，從開口到閉環的轉變。從而全面有效提升安全監管能力！

基于以上分析，提出如下工作建議：

2016年，制定交通運輸行業港口危險化學品安全監管信息系統建設總體要求。明確省、市、企業在港口危化品安全監管系統建設總體要求。

第5篇：物聯網安全監管范文

（一）完善法規體系，推進依法監管

法規體系進一步完善。制定出臺了《浙江省水上交通安全管理條例》，《條例》進一步明確了政府及相關部門水上安全監管主體職責和責任邊界。

執法行為進一步規范。積極研究、理清地方海事職責，進一步簡政放權和完善事中事后監督管理制度。及時修改我省地方海事自由裁量執行標準，并結合轄區實際研究調整轄區海事執法業務流程。繼續強化海事相關業務崗位任職資格培訓和執法監督，全省地方海事行政處罰、許可案件，已實現通過信息化系統辦理。

（二）加強服務意識，提升服務水平

推進公共服務均等化，加快渡運設施改造，促進群眾安全便捷出行。近年來，我省通過實施公共服務均等化政策，加大政府補助資金投入，加快渡船更新、渡埠改造和撤渡建橋工作，使得渡船、渡埠等內河渡運設施得到明顯改善。2011年來，全省投入資金近15億元，建成撤渡建橋、渡埠改造、渡船更新等項目450余個。同時，針對農村渡口公益性特點明顯，我們在渡口較為密集的縣市著力推進渡運公交化改革試點工作，目前渡運公交化改革工作已在麗水、紹興等市逐步推廣。

發揮四牌一門優勢，構建服務型內河海事。抓品牌服務和窗口示范。推進物聯網技術在內河智能航運服務中的深化應用，建立便民的業務辦理流程，實現動態科學的船舶通行調度。結合轄區船舶實際，會同浙江海事局制訂全省內河1000總噸以下普通干、散貨船舶最低安全配員標準，切實調整船員配備要求，減輕船舶負擔。積極推進杭甬運河紹興至寧波段500噸級內河船通航工作，實現“通航效益、企業效益和社會效益”多贏。

（三）堅持科技興航，促進科學監管

我局高度重視現代信息技術在水上安全監管領域的應用與推廣，加大對信息化安全管理工程建設的投入。通過開發和應用船聯網技術，提高對內河航運的監管能力、管理決策能力和內河航道養護監管能力；通過和其它業務管理系統的有機結合，建立有效的水上安全風險控制和預警機制。

應用“浙江省船舶綜合監管系統”實施轄區船舶監管的基礎上，實現了浙北水網地區AIS基站的全覆蓋。實施船舶違章與簽證掛鉤。各市根據轄區實際，針對性地建立了相應的監管系統。

第6篇：物聯網安全監管范文

一、頂層設計專項行動計劃

到2015年，充分發揮物聯網發展部際聯席會議制度作用，健全完善物聯網統籌協調工作機制，初步實現部門、行業、區域、軍地之間的物聯網發展相互協調，以及物聯網應用推廣、技術研發、標準制定、產業鏈構建、基礎設施建設、信息安全保障、頻譜資源分配等相互協調發展的局面，基本形成各環節協調發展、協同推進、相互支撐的發展效應。

二、標準制定專項行動計劃

重點突破關鍵技術標準。優先支持應用急需行業標準。繼續推進公安、環保、交通、農業和林業等5個重點應用領域的標準化工作，新成立5個物聯網應用標準工作組，結合實際需求，統籌國標、行標規劃，研制40項急需的應用標準。后續重點推進各領域的應用標準化工作，完善物聯網應用標準體系，基本覆蓋各重要應用領域。

三、技術研發專項行動計劃

按照“需求牽引、重點跨越、支撐發展、引領未來”的原則，瞄準物聯網技術前沿，把握未來發展方向，圍繞應用和產業急需，著力突破物聯網核心芯片、軟件、儀器儀表等基礎共性技術，加快傳感器網絡、智能終端、大數據處理、智能分析、服務集成等關鍵技術研發和產業化，探索形成創新商業模式，整合創新資源，加強國際合作，培育和打造技術創新鏈與產業生態鏈，支撐我國物聯網產業健康快速發展。

四、應用推廣專項行動計劃

（一）推動工業生產與經營管理智能化應用。面向兩化融合以及傳統產業轉型升級需求，以流程工業和裝備工業為重點，在煤炭、石化、冶金、汽車、大型裝備工業中各選擇4—5個重點企業開展面向生產過程、供應鏈管理和節能減排的物聯網應用示范，推動傳統產業的生產制造與經營管理向智能化、精細化、網絡化轉變，提升生產和經營效率。

（二）推動農業生產和農產品流通管理精細化應用。面向農業生產和農產品流通管理精細化需求，選擇2—3個國家級現代農業示范區或相關重點區域，組織實施國家精準農業物聯網應用示范工程，重點開展大田作物、養殖業和設施農業以及農資服務物聯網應用示范，推動農業現代化，帶動農資及農技服務模式創新，并區域擴展；加快實施國家糧食儲運監管物聯網應用示范工程，逐步擴大應用試點規模，適時開展推廣應用，提高我國糧食與經濟作物儲運管理水平。

（三）推動物流管理智能化和標準化應用。面向商貿流通、物流配送智能化、標準化管理需求，加快實施國家航空運輸物聯網應用示范工程、集裝箱海鐵聯運物聯網應用示范工程和集裝箱電子標簽國際航線應用示范工程，并深化拓展試點應用領域，組織實施國家遠洋運輸管理物聯網應用示范工程、國家快遞物流可信服務物聯網應用示范工程，開展進出境（集裝箱）檢驗檢疫監管和進出境產品地理標志原產地保護物聯網應用示范，提升我國物流領域的智能化管理水平；選擇若干大型制造企業，開展企業物流作業管理物聯網應用示范，提高企業物流作業水平；選擇若干人口規模大、密度高、商貿流通業發展水平較高的城市以及地區，在城市共同配送方面開展物聯網示范應用，推動技術應用和產品標準的統一，加強跨區域、跨行業、跨部門物流信息的交換與共享，推動利用物聯網技術進行統計信息的采集和分析挖掘，提升物流運作效率，降低物流成本。

（四）推動污染源監控和生態環境監測應用。面向生態文明建設和環境保護需求，在四川、山東等地實施國家環保物聯網應用示范工程，選擇若干排放危險廢物、放射源廢物的企業和醫院，開展污染源自動監控應用示范，實現污染源自動監控系統的建設、管理和維護；選擇2—3個河、湖分布數量較多且水質安全隱患較大的省份，支持地方開展水質量監測應用示范，為實現水質改善提供技術手段；選擇若干直轄市和省會城市，支持地方開展空氣質量監測應用示范，對火電、鋼鐵、有色、石化、建材、化工等行業企業進行重點防控和多種污染物協同控制；選擇若干城市污水處理廠和火電廠開展污染源治污設施工況監控系統應用示范，提高污染治理監管水平。開展進境廢物原料監控物聯網應用示范，提高進境廢物原料監管水平；在吉林、江西等國家重點生態功能區和旅游景區，實施國家林業物聯網應用示范工程，開展3—4個生態環境監測評估、林業資源和生態旅游安全監管和服務物聯網應用示范，提高我國生態保護和服務水平。

（五）推廣安全生產網絡化監測和動態監管應用。面向加強安全生產保障能力、遏制重特大安全事故的需求，突出煤礦安全監管重點，開展煤礦安全設備監管國家物聯網應用示范工程；加快實施國家礦井安全生產監管物聯網應用示范工程，逐步擴大應用規模，利用物聯網技術構建覆蓋井下人員、設備、環境等的事故預防預警和應急處置系統，實現礦井安全生產信息的網絡化采集，實現對礦井透水、瓦斯、粉塵等事故災害的預防預警和自動處置，探索完善礦井安全生產物聯網技術標準、裝備產品和解決方案，提升礦山企業安全防護水平；加快實施國家特種設備監管物聯網應用示范工程，實現特種設備安全的信息追溯、動態監管、實時追蹤與應急救援，并由電梯、氣瓶兩類特種設備逐步擴展到其他特種設備；在全國民用爆炸物品生產企業推廣生產環境實時監控和智能處置應用，建立民爆行業生產經營動態監控信息平臺，深化行業生產經營信息自動采集和視頻監控，提供應急聯動服務，提升企業和全行業事故預防預警和應急處置能力。

（六）推動交通管理和服務智能化應用。面向交通領域智能化管理和調度需求，選擇2—3個大中城市和2—3個內河流域，實施城市智能交通和智能航運服務國家物聯網應用示范工程，開展車輛識別、航運服務、交通管理應用示范，提升指揮調度、交通控制和信息服務能力，推動利用物聯網技術進行交通統計信息的采集；推廣客運交通物聯網應用和智能公交系統建設，提升公共交通的協同運行效率和服務能力；開展4—5個具有自主知識產權的車聯網新技術應用示范，包括導航定位、緊急救援、防碰撞、非法車輛查緝、打擊涉車犯罪等，促進相關領域的技術創新和產業鏈發展，提升交通安全和社會服務水平；開展電動自行車智能管理物聯網應用示范及推廣。

（七）推動能源管理智能化和精細化應用。面向資源節約型、環境友好型社會建設需求，加快實施國家智能電網管理物聯網應用示范工程，并拓展應用領域，在發電、輸變電、配電、用電等領域實施10個智能電網試點，提高我國電力運行效率和智能化水平；在加快實施國家油氣供應物聯網應用示范工程基礎上，繼續向其他油田拓展，實現油氣生產、煉化、儲運、銷售全業務鏈集中管控和精細化管理，降低油氣供應成本，增強能源綜合保障能力；推廣公共建筑節能物聯網應用，提高建筑內水、電、氣、熱等資源的智能監測和控制水平，提升能源利用效率。

（八）推動水利信息采集和信息處理應用。面向防洪抗旱、水資源管理、生態環境保護、飲水安全保障、水土流失治理、水庫安全管理突發性事件處理等需求，組織實施國家水利工程安全運行物聯網應用示范工程，開展區域專業化水庫設施安全維護，推廣水利信息采集和信息處理物聯網應用示范，建設布局合理、功能齊全、高度共享的水利信息綜合采集和信息處理業務體系，滿足水利業務應用需要，提高用水安全。

（九）推動公共安全防范和動態監管應用。面向公共安全需求，加快實施國家重點食品質量安全追溯物聯網應用示范工程，深化嬰幼兒乳粉及酒類應用，建立健全肉類、蔬菜、中藥材等重要商品追溯體系，逐步擴大監管食品品種和應用范圍；選擇部分直轄市和重點城市，實施國家公共安全物聯網應用示范工程，開展重要活動及場所保衛、機動車整體管控、流動人口管理和城市核心區立體防控及突發公共事件預警信息等重點應用示范，提升社會治安水平；實施消防安全管理物聯網應用示范工程，實現消防設施的實時監控和火災隱患的排查預警；選擇重點企業和危化品集中地區，組織實施國家危化品管控物聯網應用示范工程，開展危化品存儲和道路運輸監管應用示范；開展災害性氣象信息采集和實時處理應用示范，提高災害性天氣預報的準確性和及時性；在中西部災害多發地區，開展重大自然災害預警和應急聯動應用示范，提高防災減災能力。

（十）推動醫院管理和社區醫療健康服務應用。面向醫院智慧化管理、社區遠程醫療及重點人群健康管理服務的需求，選擇10個左右信息化基礎好的三級醫院，重點開展面向醫務人員、患者和醫療物品的醫院管理國家物聯網應用示范工程，并逐步向全國推廣，提升醫院管理水平；選擇部分養老機構，組織實施國家智能養老物聯網應用示范工程，對集中養老人員提供智能化服務，依托養老機構對周邊社會老人開展社會化服務，并逐步向其他養老機構推廣；在4—5個城市社區，開展社區健康管理物聯網應用示范，實現社區中心及時掌握重點人群的健康狀況，并開展相應醫療和健康服務。

（十一）推動城市基礎設施管理精細化應用。面向城市基礎設施和管網的精確診斷和一體化管控需求，選擇5個城市，實施城市基礎設施管理物聯網應用示范，實現對地下管網、立交橋、井蓋設施、無線基站、城市內澇、供排水設施、地下空間安全等狀態信息的實時采集、在線監控、集中管理和信息共享，提高城市運行和管理水平。

（十二）推動智能家居應用。面向公眾對家居安全性、舒適性、功能多樣性需求，在大中城市選擇20個左右重點社區，開展1萬戶以上家庭安防、老人及兒童看護、遠程家電控制以及水、電、氣智能計量等智能家居示范應用，解決制約規模化推廣存在的產業鏈協作不足、成本過高、標準不統一等問題，帶動智能家居技術和產品突破，發揮物聯網技術優勢，提高人民生活質量。

（十三）依托無錫國家傳感網創新示范區開展應用示范。依托無錫國家傳感網創新示范區，有計劃、分步驟地開展物聯網應用示范。按照《無錫國家傳感網創新示范區發展規劃綱要（2012—2020 年）》明確的重點任務，積極組織實施《無錫國家傳感網創新示范區建設三年（2013—2015）行動計劃》，著力推進智能制造、智能農業、智能電網、智能物流、智能交通、智能安防、智能環保、智能醫療、智能家居、應急救援、智能教育、智能水利、智能旅游等十三個應用示范工程。各行業主管部門優先在無錫示范區部署相關行業物聯網應用試點，發揮先行先試作用，為全國物聯網發展積累經驗。

（十四）推動電信運營等企業開展物聯網應用服務。建立鼓勵多元資本公平進入的市場準入機制，支持電信運營、信息服務、系統集成等企業積極開展物聯網應用示范工程的運營和推廣，充分利用現有公共通信和網絡基礎設施開展物聯網應用服務，重視信息資源的智能分析和綜合利用，促進信息系統間的互聯互通、資源共享和業務協同，加強對物聯網建設項目的投資效益分析和風險評估。

五、產業支撐專項行動計劃

協調推進物聯網核心產業發展。強化產業培育與應用示范的結合。面向經濟社會發展的重大戰略需求，以工業、農業、商貿流通、節能環保、安全生產、交通、能源、水利、公共安全、社會保障、醫療衛生、城市管理、國防建設等重點行業和重點領域的示范應用為引領，結合地方基礎和優勢，充分考慮技術、人才、產業、區位、經濟發展、國際合作等因素，鼓勵和支持設備制造、軟件開發、服務集成等企業以及相關科研單位積極參與應用示范工程建設，促進物聯網產業與應用示范的緊密結合。

六、商業模式專項行動計劃

建立商業模式創新體系。營造商業模式交流環境。推廣成熟商業模式。支持基礎電信運營商、增值電信業務提供商、系統集成商等參與物聯網應用示范工程，通過多種主體之間的競爭與合作，提升物聯網專業服務水平。加速物聯網在傳統產業中的融合應用，推動物聯網與移動互聯網、云計算、大數據等新興業態的融合發展，探索發展新的物聯網專業服務。拓展物聯網增值服務。

七、安全保障專項行動計劃

推進物聯網關鍵安全技術研發與產業化。加強物聯網安全標準實施工作。建設物聯網信息安全技術檢測評估平臺。建立健全物聯網系統全生命周期的安全保障體系。開展物聯網應用安全風險管理建設試點。從物聯網信息安全監管、可信身份認證和安全控制、網絡安全防護、隱私保護等方面，開展支撐物聯網信息安全保障體系建設的試點工作。

八、政府扶持措施專項行動計劃

加大財政資金投入力度。落實相關稅收優惠政策。加強國家科技計劃投入。加大重大科技專項支持力度。在國家科技計劃中提高對物聯網基礎理論和技術研發的資金支持比例。國家973 計劃重點加大對大數據處理、智能分析、信息安全等物聯網基礎性理論和技術的支持。國家863 計劃重點加強對低成本、低功耗、高精度、高可靠、智能化、小型化傳感器技術、多傳感器融合技術和儀器儀表技術研發的支持。國家科技支撐計劃重點加強面向農業、制造業、公共安全、智能電網、智能家居、智慧城市等領域的重大公益技術、產業共性技術研發和應用示范的支持。

九、法律法規保障專項行動計劃

梳理分析物聯網相關立法，研究修改法律、法規、規范性文件中影響物聯網發展的條款。研究制定物聯網環境下個人信息保護辦法，組織開展數據安全保護和數據資源共享立法研究。提出相關法律法規修改建議，為物聯網發展提供路權和資源保障。積極開展物聯網相關技術的知識產權分析評議，加快推進物聯網相關專利布局。

第7篇：物聯網安全監管范文

《安全生產“十三五”規劃》中，強化安全科技引領保障是主要任務之一。安全科技是實現安全生產的技術基礎和保障，信息化是實現安全監管監察、事故預測預判、風險分級管控、隱患分級分類監管等方面的大數據共享分析研判的重要手段。

加強安全科技研發

隨著安全科技投入的加大，在重點行業領域的重大基礎研究和關鍵技術攻關已取得了顯著成績和重大突破，使全國的生產安全事故發生起數和死亡人數大幅度下降。如圖1所示，事故總數和死亡人數從“十五”到“十一五”分別下降49.4%、37.4%，從“十一五”到“十二五”分別下降22.3%、16.9%。但從圖2的發展趨勢曲線可以看出，下降的幅度明顯減小。說明當安全科技在重大基礎研究和關鍵技術攻關方面取得顯著進步后，安全科技對安全生產的促進和支撐作用反而在減弱，表現在科技成果的集成新、成果轉化、產業化應用等方面存在一些問題。

存在的問題

“十二五”期間，安全生產科技成績顯著，但是安全生產科技進步與技術創新仍不適應安全生產的新形勢和新要求。安全生產科技創新對安全生產的貢獻率仍然不高。

目前的安全科學基礎性理論研究深度不夠，跟蹤世界前沿技術和交叉學科發展的敏銳度不足，在集成創新和消化吸收再創新方面能力不強，與企業安全生產的實際結合程度不夠，凝練優勢行業領域先進技術對我國安全生產監管監察的支撐力度不夠，科研項目碎片化、小而散、重復研究多，資金利用效能不高，安全技術裝備同質化，系統性集成技術水平低。

安全生產人才隊伍基礎比較薄弱，安全生產科技研發等支撐平臺建設、國家安全監管總局重點實驗室建設不滿足需要，國際交流開放融合度差，系統性、完整性、協調性較差，全鏈條設計、合理化布局、科學性定位不夠，基礎性、引領沒有得到充分發揮。

“十三五”建設重點

夯實安全生產科技基礎。整合現有安全生產優質科技資源，積聚全社會一流高校、研究院所、大型企業，引導扶持建立安全生產科技研發、成果轉化、技術推廣、檢驗檢測、風險評價與危險辨識、安全技術成果評估和國家安全監管總局重點實驗室的建設，形成門類更加齊全、覆蓋范圍更加廣泛的一批安全生產科技支撐平臺，促進安全生產科技可持續發展。

強化科技支撐能力建設。在高危行業領域建設“機械化換人、自動化減人”示范企業。建設完善國家礦山、危險化學品、職業危害、城市安全、應急救援等行業領域科技支撐綜合基地，籌建安全生產國家實驗室。建設國家安全監管監察執法裝備創新研發基地和礦山物聯網安全認證與檢測平臺。完善礦用產品安全準入驗證分析中心實驗室。建設具備宣傳教育、實操實訓、預測預警、檢測檢驗和應急救援功能的省級綜合技術支撐基地。

預期目標

“十三五”時期，推動安全科技創新，構建公共安全人防、物防、技防網絡，必須面向安全生產的國家重大戰略需求，重點解決以下問題：

圍繞防范工礦商貿企業典型重大事故，開展礦井重大煤巖動力災害、深部礦井煤與瓦斯突出、沖擊地壓、熱害，易燃易爆、有毒有害危險化學品生產、運輸、儲存，應急救援技術體系等研究，探索事故致災機理和演化過程理論模型與動力學演化規律，提升監測監控、預防控制、綜合保障能力。

以煤礦、金屬非金屬礦山、危險化學品、城市管網、煙花爆竹、職業健康、應急救援等重點行業領域為重點，著力解決相關行業領域研究碎片化、重復投入、效率低下等問題。

聚焦安全生產科技突出矛盾和重點、難點、熱點問題，挖掘國內與國際兩大創新資源，加快安全生產關鍵共性應用技術研究，強化監測預警控制、安全生產綜合保障與重大事故防控、重大基礎設施、城市管網安全、綜合應急救援技術裝備等方面系統化集成技術攻關，加大新技術、成套技術裝備的應用示范，提高安全生產預防準備、監測預警、態勢研判、救援處置、綜合保障等關鍵技術水平。

推動科技成果轉化

當前，安全生產工作進入新的階段，國家安全監管總局提出，到2018年，構建形成完善的安全技術研發推廣體系，安全科技保障能力水平得到顯著提升的目標。

存在的問題

安全技術標準制（修）訂滯后，對新技術、新產品、新工藝推廣應用的引導作用不強。

安全生產重大技術裝備研發推廣與國家財政、稅收、金融政策銜接不夠緊密，經濟扶持力度較弱。

安全生產成果轉化推廣體制機制仍不健全，安全生產技術服務業停留在安全評價、檢測檢驗、體系認證、質量標準化評估等常規性工作方面，為重點地區、重點行業開展安全生產技術服務的寬度和深度不能滿足形勢發展的新要求，為政府和企業提供安全生產技術服務的水平亟待加強。

安全產業結構不完善、集群效應不突出，生產、制造、銷售、服務體系不健全。

“十三五”時期對策

結合《國家科技創新“十三五”規劃》，利用《公共安全風險防控與應急技術裝備》國家重點研發計劃，力爭取得一批引領發展的科技成果和顛覆性重大技術裝備，制定安全科技成果轉化和產業化指導意見以及國家安全生產裝備發展指導目錄，建設安全生產科技成果轉化推廣平臺和孵化創新基地，創建一批安全產業示范園。

積極探索和培育安全生產科技服務體系，建立中小企業安全生產和職業病危害防治技術推廣服務體系，建設礦山和危險化學品安全生產云平臺技術服務中心，鼓勵研發機構與企業共建安全生產工藝技術協同創新聯盟，扶持一批高端、系統、一體化科技企業。

完善安全科技成果轉化激勵制度，建立市場主導的安全技術轉移體系，健全安全生產新工藝、新技術、新裝備推廣應用的市場激勵和政府補助機制。

加快煤礦、金屬非金屬礦山、危險化學品、城市管網、煙花爆竹、職業健康、應急救援等高危行業領域安全生產技術標準體系建設，在重大科技項目研究中突出安全生產技術標準編制的考核權重，理清欠缺的、甄別不適應的、跟蹤國際前沿的安全技術標準，主動參與國際標準的制訂，注重與國際先進的安全生產技術標準接軌，調動社會力量積極參與安全生產技術標準研究與編制工作。

安全生產信息化建設

到“十三五”末，基本實現安全生產領域內全面信息共享和業務協同，安全生產信息化輔助決策支持能力顯著提升，生產安全事故應急救援信息體系更加完善，社會公眾參與安全生產工作的渠道更加多元，安全生產信息化產業實力明顯增強。

存在的問題

目前，我國安全生產信息化建設和應用還不能滿足安全生產工作的現實需要：一是缺乏頂層設計，信息化標準規范不完善，信息化建設仍然處于無序狀態；二是重系統建設輕數據應用的現象較為普遍，數據共享進展緩慢，數據信息缺乏足蚶叢礎⑸疃韌誥蠔妥ㄒ禱應用；三是信息化人才隊伍、產業基礎薄弱，現場信息快速獲取和傳輸的專業手段與能力不足。

“十三五”建設重點

“十三五”期間，行政體制改革、轉變政府職能對安全監管信息化提出了更高要求，云計算、大數據、物聯網、移動應用、智能控制技術的大規模應用，將重塑信息化模式。做好安全生產信息化工作重點解決以下問題：

頂層設計，健全完善信息化標準體系。通過推進信息資源整合建設，尤其是信息資源整合與交換體系，建立和完善基礎數據采集機制、信息統一管理機制和跨部門資源交換機制，從而建立全國統一的安全生產信息資源中心和信息資源交換平臺，同時推動企業安全管理基礎數據庫、監管監察業務數據庫、安全生產輔助決策數據庫、交換共享數據庫和公共服務數據庫等五個數據庫的建設。

提高安全生產監管方面政務管理的綜合效能。利用信息技術加強安全生產誠信體系建設；提升安全生產行政許可服務能力、現場執法能力、事故隱患排查治理能力和應急救援指揮能力；加強安全生產培訓考核工作；提升安全生產標準化監管水平和領導決策水平；加強信息公開、公眾參與、輿情服務等面向社會公共服務的能力建設；推動重點行業領域安全生產信息化建設，著力提升高危行業企業安全管理信息化水平，到2020年，煤礦、非煤礦山、危險化學品、煙花爆竹等高危行業（領域）各形成100家基于云計算、物聯網、大數據等技術的安全生產信息系統標準化示范企業。

提升基礎設施效能與信息安全保障。優化完善各級網絡系統，建立健全信息安全保障體系，強化信息安全管理，建立安全生產信息化人才培養體系，加大產業扶持力度，促進安全生產信息化應用市場和安全生產信息產業的相互拉動。

大數據平臺推進計劃

做好安全生產遠程監管監察大數據預警預控平臺工程建設，把握好大數據建設方向，加快整合現有生產安全事故統計、行政執法、安全評價、檢測檢驗、體系認證、質量標準化評估、隱患排查等各類數據。

推進安全生產應急救援聯動指揮平臺建設，加強應急救援基礎數據庫建設，建立應急救援信息動態采集、決策分析機制。

開展大數據分析和深度挖掘，在分析安全生產相關的所有數據基礎上，從其相關關系中量化數理之間的關系，捕捉事故癥兆和預測未來，著力向可視化數字圖像和預測預警方向發展，強化安全生產監管監察工作的針對性，同時為提升安全生產監管監察能力，切實做到來源可追、去向可查、責任可究、漏洞可堵、事故可防。

大數據平臺預計實現的功能

國家安全生產大數據和綜合預警預控平臺，將通過“云采集”接口匯集和存儲各類安全生產信息，通過“云處理”能力對大數據進行分析研判，找出安全生產的規律特征，并為政府、企業和社會公眾提供強有力的信息支撐服務。信息化及大數據平臺的建設，預期可實現如下功能：

為監管監察工作提供支撐服務，能夠創新監管模式并提升監管效能。利用海量信息，開展企業風險評估分級，有利于實施基于風險分級的差異化監管；實現在線即時監管監察，加強非現場監管；分析預測結果有針對性地選擇抽檢對象，有利于深化“四不兩直”監管（不發通知、不打招呼、不聽匯報、不用陪同和接待，直奔基層、直插現場）和避免盲目監管。

為安全生產執法工作提供支撐服務，能夠創新執法手段并提升執法效力。通過為監管執法部門提供統一的安全監管執法信息支撐系統和執法終端設備，及時企業違法行為信息，并實現與其它相關部門的信息共享，能夠確保安全執法的科學、規范和高效。

開展預報預警預控服務，可以提高生產安全事故防控水平，減少事故損失。充分利用大數據資源，創新安全生產預報預警理論方法，建立預報預警模型，可以找出事故發生的區域性、季節性、周期性、關聯性等規律特征，實現對生產安全事故、職業病危害發展趨勢和特定區域與對象的預測預警，從而減少生產安全事故、職業病危害的損失。

第8篇：物聯網安全監管范文

關鍵詞：物聯網技術；安全生產；信息技術；應用

中圖分類號：TP391.44 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9599 （2012） 16-0000-02

隨著我國社會經濟的快速發展和科學技術的進步，很多大型設備開始趨向大型化、復雜化和生產的連續化，一般的監督管理手段已經很難達到安全管理的要求，傳統安全生產與管理模式中的弊端也開始逐漸顯現出來，這在一定程度上制約了企業安全生產環境的構建和企業的長遠發展。此外，我國的很多企業的安全管理工作還是過分強調事后管理，對于生產準備階段以及實施階段的事情控制、事中控制還是不夠重視，導致了企業安全生產與管理工作的相對滯后。物聯網技術的出現以及應用，在很大程度上彌補了傳統安全生產與管理模式的很多不足，尤其是在積極推進“三網”融合的大背景下，物聯網技術在安全生產與監督管理中的推廣與應用，能夠有效解決很多安全生產與管理中的難題。

1 物聯網的概念

物聯網作為一個近年來出現的新概念，發展速度非常迅速，但是得到發展的時間并不長，上世紀90年代，麻省理工學院自動識別實驗室首次提出：要以計算機互聯網為基礎，通過RFID技術、無線數據通信技術等構造一個能夠覆蓋世界萬物的系統，這就是物聯網概念的起源和雛形。在2005年舉行的“信息社會世界峰會（WSIS）”上，物聯網的概念被正式提及，物聯網是指以感知為前提，借助射頻識別、紅外感應器、激光掃描器、全球定位系統、攝像頭等信息傳感設備對物體的位置、狀態等信息進行捕捉，然后借助通信網絡傳遞交互，實現人與物以及人與人、物與物之間的全面互聯，進而實現對物體的智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。物聯網概念的提出，具有十分重要的現實意義，無縫互聯、全面感知和高度智能是物聯網的三大特征，標志著人類社會發展的信息化方向，必將為人類社會經濟的發展做出巨大的貢獻。

2 物聯網的核心技術

支撐互聯網發展的核心技術主要有：物聯網架構技術、無線傳感器網絡、傳感器技術、統一標識技術、定位技術和自動識別技術等。

2.1 物聯網架構

在物聯網界，人們習慣于將物聯網分為三層結構，即感知層、網絡層和應用層。其中，感知層主要是要實現對物體的位置、狀態等信息的收集與處理，包括無線傳感器網絡、紅外感應、射頻識別和執行器等；網絡層主要是為了實現信息的傳輸功能，包括互聯網、電信網絡、廣電電視網絡等；應用層主要完成服務發現和服務呈現的工作。也有人將互聯網分為五層結構，即感知層、接入層、網絡層、支撐層、應用層。

2.2 無線傳感器網絡

無線傳感器網絡主要包括感知對象、傳感器和觀察者三個要素，無線傳感器網絡使得傳感器不再局限于某個感知單元，而且能夠實現信息的交換和有機體的協調與控制，在實現物與物互聯的同時，擴展了人們的信息獲取能力。目前，時間同步技術、網絡節點定位技術是無線傳感器網絡的研究重點。

2.3 統一標識

該技術解決了單個物體在全球的統一標識問題，目前的研究主要集中在標識的分配、管理、加密解密、存儲以及標識映射機制和匿名標識技術等領域，它要求無論是國家、企業還是個人，都需要具備一定的標識分配權利。

2.4 自動識別

自動識別技術是一種高度自動化的數據信息采集技術，可以對字符、條碼、影像、聲音等記錄數據的載體進行自動識別和物品信息的自動獲取，并提供給后臺計算機系統進行后續處理的一種技術。其中，無線射頻識別技術是其典型代表，已經廣泛應用于物流管理、身份證件、收費系統等領域。

3 物聯網技術在安全生產與管理中的具體應用

3.1 物聯網技術在企業安全生產上的應用

安全生產作為企業日常管理中的核心環節，是在任何時候都不能放松警惕的，但由于影響企業安全生產的因素比較復雜，不僅與材料、設備、技術等因素密切相關，還與人為因素和管理因素緊密相連。

首先，在企業安全生產中應用物聯網技術時，可以在各種生產設備上裝上RFID標簽，通過傳感器對生產過程中與安全因素相關的各種靜態信息和動態信息進行全方位的分析、辨別和在線計算，并借助接入設備實現信息資源在其他單元中的共享和交互，進而實現對生產設備運行狀態的隨時跟蹤。其次，在企業生產設備的檢修與維護工作中，物聯網技術可以使生產設備系統自動發出檢修警報，避免設備故障的進一步擴大，以及對生產進度的不利影響。再次，物聯網技術還可以實現對企業生產人員精神狀態的實時跟蹤，能夠及時發現工人操作過程中的麻痹大意等行為，例如表情識別系統等物聯網智能技術，可以有效避免工人的不安全行為而產生的各種后果。

3.2 物聯網技術在安全監管上的應用

預防是降低安全生產事故發生可能性和避免造成損失的最重要的手段之一，對此，安全監管部門可以充分利用物聯網技術手段，實現對存在安全生產隱患企業的實時監督和動態化管理，對于企業在工藝變更、新建、改建、擴建以及生產過程中的安全隱患進行及時的發現和治理。尤其是對存在重大危險源的企業，安全監管部門可以通過RIFD身份標識技術對危險源進行標識，然后利用移動通信網絡、無線局域網、無線接入網、衛星網等對感知層傳達的信息進行全面了解，隨時隨地地了解危險源的情況，并在此基礎上采取有針對性的安全生產防護措施。

3.3 物聯網技術在應急救援中的具體應用

在很多企業的安全生產事故以及自然災害中，需要執行應急救援體系。為了提高在應急救援中的速度和準確性，物聯網技術的應用是必不可少的。借助物聯網技術，可以對事故現場有一個最快、最清楚的認識，迅速查找危險源并調動周邊資源快速投入到應急救援工作中，從而有效降低了發生二次傷害的可能性。例如，在煤礦企業的礦難事故中，可以先利用物聯網技術對事故發生的地點、現狀和發展有一個準確的預測，為應急救援方案的制定提供最可靠的參考依據，然后在事故處理和人員救助過程中，借助互聯網技術，對醫療、消防、交通、工程等部門的工作進行有效協調，提高各個部門之間的響應速度和協調能力，大大提高了應急救援的時間和效率。此外，借助物聯網技術，可以有效解決礦下人員搜救過程中遇到的多種難題，及時了解遇險人員的生命狀態，并制定科學的救援救治方案。

4 結束語

基于以上所述，物聯網作為一種新興技術，在安全生產與管理方面具有十分明顯的技術特點和優勢，尤其是隨著國家和企業對安全生產與管理工作的不斷重視，物聯網技術必將會在社會經濟的各個領域得到更加廣泛和有效的應用，提高安全管理工作的網絡化、信息化和智能化，有效解決安全生產與監管領域中出現的新問題、新變化。

參考文獻：

[1]盧濤，尤安軍.美、歐、日、韓等國物聯網產業的發展戰略及其對我國的啟示[J].科技進步與對策，2012，04.

[2]魏秋萍，朱順兵，杜春泉.淺談物聯網感知安全的關鍵技術[J].工業安全與環保，2012，02.

第9篇：物聯網安全監管范文

在智慧城市的建設過程中，城市安防是其中重要的應用領域。電梯作為工作和生活中重要的交通工具，如何保障城市中分布廣泛、數量眾多的電梯安全運行，是城市安防中重要的課題。物聯網的發展，則為上述問題的解決提供了一個新思路。采用物聯網技術建設的電梯安全物聯公共服務平臺，目前已經在我國多個地區進行試點。這種平臺在輔助電梯狀態監察的同時，也在電梯應急快速處置、維保作業核查、故障預警等方面發揮著重要功能，將我國電梯安全管理水平提升了一個新臺階。

電梯安全工作存在多種問題

作為一種復雜的機電一體化大型工業產品，電梯已成為人們日常工作和生活中極為重要的交通工具。自從1857年美國奧的斯公司研究升降梯的安全設置實驗成功，世界第一臺載人電梯真正問世后，上上下下的電梯，就成為迎接都市忙碌生活的重要象征。

在很多影視作品中，因電梯的安全性所引起的機緣巧合是很多故事發展的重要線索之一。同樣，電梯在真實的日常生活中也經常成為城市中重要的安全隱患。諸如電梯停電、梯門無法順利開啟、電梯突然沖頂或蹲底等突發事件，以及電梯電話沒信號、拍門無響應等問題，時時刻刻在影響著城市的安全運行。

現代化高層建筑離不開電梯，隨著城市化快速推進和多功能現代化高層建筑群不斷涌現，我國使用電梯的數量正在迅速增加。以北京市為例，截至2013年5月底，北京市電梯已達近18萬臺，目前北京市電梯數量已經超過了美國紐約的電梯數量，居世界城市第二位，并且還在以每年1萬多臺的數量增加。預計到2020年，北京全市電梯將達到20萬臺。截至2013年底，我國電梯保有量已經增至 約300萬臺，電梯行業產銷量超過50萬臺，超過全球總產量的60%。但同時，電梯故障頻發也導致投訴占比一直較高。據北京市質量技術監督局統計，電梯投訴舉報已占到北京市類特種設備投訴量的86%。

那么，導致電梯投訴舉報如此多的原因何在？

一是專業維護糾正不到位。電梯是固定性升降設備，長期使用會造成磨損，因此需要定期的專業維護以保證電梯運行良好。但一些物業為節省成本，降低費用，不少維保單位選擇劣質配件，導致電梯部件頻繁維修，使用壽命縮短。還有一些城市的住宅專項維修資金的使用渠道不暢，導致電梯發生故障時難以使用專項維修資金進行維修，安全隱患無法及時消除。

二是違規操作現象嚴重。有數據顯示，在近年來的電梯安全事故中，違規操作在設備缺陷、意外情況、非法使用設備等同類選項中高居第一位，且已經占到事故總數的一半以上。如安裝人員違規維修，維修人員短接安全回路，開門走梯，在維修時沒有設置任何安全警示標志等。最近幾年很多城市搬遷居民不斷增多，由于缺乏電梯安全使用教育，因使用不當、人為鎖傷電梯的現象也屢見不鮮。

三是電梯選用不當和老舊電梯逐漸增多。部分開發商在樓宇設計和招投標電梯時電梯選用不當，導致電梯在便捷、舒適、穩定等性能方面與用戶要求產生了一定的距離。電梯長期高負荷的運行造成電梯老化速度加快，最終形成安全隱患。另外，老舊電梯在很多城市絕對數較大，且逐年遞增。這些電梯大都已進入產品生命周期的“故障高發期”。而由于老舊電梯零配件購買困難、價格昂貴，有的甚至已停產，故障修復往往時間長、費用高。

要解決以上問題，就需要加強對電梯的管理。電梯是特種設備，對電梯的管理既需要專業的管理人員，也需要智能化的管理模式。而電梯物聯網的特性，正適應了電梯安全管理的要求，不僅提高了電梯系統整體質量，還讓其更安全、更節能環保和更加智能。

智能感知，智慧監管

電梯物聯網將物聯網技術應用在電梯中，從而實現對電梯的智能感知和智能化管理。電梯物聯網系統主要由電梯數據采集器、視頻監控，3G無線移動網、互聯網、GSM短信、電話等雙向遠程通信，平臺管理軟件組成。每部電梯采集的電梯故障報警、狀態信號通過3G無線互聯網或GSM短信實現遠程傳輸。

最早進行電梯物聯網研究并應用的企業主要來自知名電梯企業，如上海新時達、日立電梯、上海三菱等。這些企業在產品研發中引入物聯網技術，并著手研究物聯網在電梯系統中的應用，也逐漸獲得了市場的認可，提高了產品質量，增加了產品競爭力。

利用物聯網感知系統可以采集任何需要監控、檢測、連接或互動的物體和過程的實時信息，從而變“被動”為“主動”，變“事后”為“事前”，可實現事故超前預防的應急救援體系。電梯物聯網功效主要體現在以下幾個方面：分級別監控電梯各大部件、跟蹤記錄電梯部件老化信息、督促約束維保人員定期對電梯進行規范保養、強化故障報警機制（見圖1）。

但電梯物聯網真正獲得國家的重視還是從2010年開始，國家相關部門、各地政府也開始規劃利用物聯網技術輔助電梯監管，監測監控電梯的運行。如北京市城市安全運行和應急管理物聯網13個應用示范工程，就包括了電梯運行安全檢測信息平臺物聯網應用項目。該項目開始從2011年2月立項以來，取得了快速推進。2012年，北京市質量技術監督局在東城區開展了電梯物聯網的試點工作，主要是在公共區域的每一部電梯上，都安裝一套前端采集系統，它可以24h內不斷采集電梯信息，并通過互聯網向上一級平臺傳遞，包括電梯的實時運行情況、維保記錄等等。當電梯發生故障時，系統會自動處理、分級響應。此后，上海、杭州、重慶、合肥等省市也開始拓展電梯物聯網應用技術。

物聯網技術的應用，為政府質監部門、行業協會和電梯企業提供了一個高效率的、統一的物聯網信息技術平臺，真正實現政府、協會、企業、物業、電梯、人員、手機和門禁等終端設備的全面互聯，加強政府監管力度，提升企業工作效率，保障乘客安全。

政府積極參與電梯物聯網建設

隨著物聯網技術在電梯安全監管中的應用，相關電梯物聯網平臺建設招標項目也逐步增多。北京是較早推廣電梯物聯網技術的城市。早在2011年電梯物聯網就成為北京在公共安全領域確立的10個物聯網運用項目之一。也正是因為北京的示范效應，國內各大電梯廠商、 配件企業和軟件開發商迅速嗅到了這一商機，開始組織力量加緊電梯物聯網服務平臺的開發與市場推廣。其中上海新時達、沈陽藍光、無錫中科等企業推出的“電梯物聯網”產品在2012年開始邁向市場，取得了不少訂單。

從2012年開始，我國很多城市在“智慧城市”的政策引領下，開始著手電梯物聯網平臺建設。其中廈門市和杭州市是較早邁出步伐的城市之一。

廈門市在2012年下半年將電梯公共安全物聯平臺列為該市信息化建設項目之一。根據公開信息，廈門電梯物聯平臺以商業運作為主，由運營商與電梯使用單位、維保單位之間協商解決。據了解，該系統具有電梯維保過程監督、數字化維保管理、自動報警、應急救援聯動、語音安撫轎廂內乘客等功能，并按照統一標準向平臺傳輸相關信息。

杭州市也在2012年8月對電梯安全運行物聯網規模示范網建設項目進行了公開招標。根據招標信息，杭州市規劃第一批1000臺規模的電梯運行安全物聯網，建設電梯運行安全參數采集、電梯音視頻圖像采集、電梯運行狀態顯示及媒體平臺綜合系統。項目總投資200萬元由杭州市財政全部安排。

此后，從2013年一直到2014年7月，天津市、內蒙古包頭市、安徽蕪湖市等數十個城市都開始進行政府主導下的電梯物聯網試點工程建設。根據筆者的統計，相關項目基本以實現電梯運行狀態的實時監控、故障自動遠程報警、無線對講、語音安撫、音視頻指揮調度、應急救援聯動、投訴管理等功能為主。但各地業務模式不統一，則需要引起了注意。據了解，很多電梯生產企業和物聯網企業的小型應用系統都是自成一體，采用私有通信協議，導致不同廠家系統和方案無法互通，不易擴展。這種全國各地“齊頭并進”的建設模式也形成了大量的信息化孤島，特種設備安全管理部門也無法從社會運營機構獲得有效數據，更是影響電梯安全監管模式的長遠建設，以及特種設備安全管理部門的業務地位（圖2）。

這種建設規劃為政府和質量監管部門提供了可行的監管方案，較大程度地滿足了政府對電梯監控功能的需求，其直接用戶和受益者是政府質量監管部門。

亟待統一標準規范

早在去年，國家質檢總局就已出臺《關于進一步加強電梯安全工作的意見》，提倡利用安防技術，如基于物聯網的遠程視頻監控系統保障電梯安全。在電梯物聯網這個新興產業崛起的過程中，產業鏈中的每個環節都會對產業主導者的形成構成影響。那么什么才是決定電梯物聯網產業主導地位形成的最主要因素呢？

這是一個令人值得深度思考的問題。以產業生態理論來思考，構筑合理的產業價值平臺是最具行業主導作用的因素。那么在當前，如果給電梯物聯網產業一場“及時雨”，就不是一時的用戶規模，甚至也不是高精尖的技術，而是電梯物聯平臺統一的標準。因為，阻礙電梯物聯網進一步推廣的障礙主要在于標準不統一。

在2014年1月底上海召開的《上海市電梯安全管理辦法（草案）》立法聽證會上，多位代表表示，遠程監測系統應該有標準接口，目前各個廠家的監測內容不同，一旦出了問題，不便于其他單位進行維護保養。

除了地方的努力，國家層面的動作也開始顯現。去年10月全國電梯標準化技術委員會第四工作組，組織召開了電梯物聯網標準化動態信息交流技術研討會，建議制定電梯、自動扶梯和自動人行道應用物聯網技術的系列國家標準，并提議盡早立項《用于物聯網的電梯、自動扶梯和自動人行道的數據信息規范》。

目前，在標準制定方面，地方政府已走在前面。