服務貿易合同精選(九篇)
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第1篇：服務貿易合同范文
[DOI]1013939/jcnkizgsc201637209
1京津冀協同發展中三地服務貿易發展的現狀及優勢分析11北京服務貿易的發展現狀及優勢分析
北京作為首都和國際化大都市，具有雄厚的經濟發展水平，作為非港口的國際化貿易中心，有較強的服務貿易基礎和實力。在技術支持方面，全國頂尖的科研院所和大型企業的聚集也是其他區域所無法比擬的。在北京，科技含量高、服務水平好、國際競爭力強的新型綠色科技產業正在迅猛發展。北京的服務業以生產業為主，金融服務、保險服務、通信服務、郵政服務、信息服務、咨詢或廣告宣傳服務等高科技新興服務貿易成為主導。北京服務貿易的發展具有以下兩方面的明顯優勢。
第一，轉移國際服務貿易產業的重要平臺。2015年，北京服務貿易進出口總額達13028億美元，完成“十二五”規劃目標，同比增長178%，在北京對外貿易中的比重達29%。隨著經濟全球化的進一步深入，發達國家向發展中國家轉移了部分重要的產業及相關配套產業。而北京不僅具有優良的基礎設施建設以及充足的科技、人才資源，而且具有完備的服務外包產業鏈，強有力地支撐了離岸外包的發展。
第二，服務貿易的標準化、國際化水準較高。在標準化層面，北京關于服務貿易的法律、法規的體系框架基本形成。北京市政府2011年頒布的《首都標準化戰略綱要》和《北京市“十二五”時期標準化發展規劃》等文件中都把努力發展北京現代服務業作為了重點任務，并在信息、旅游、環保、創意文化產業等多領域都有標準化的科學管理規劃。據不完全統計，截至2012年8月，北京現有國家標準28802項，其中直接涉及服務業的有225項。在國際化層面，北京積極參與服務貿易的國際市場競爭，在國際服務貿易市場也具有一定的占有份額。北京因具有廣闊的服務貿易發展空間，吸引了大量國際高端的科學技術人才，為服務貿易的國際化提供了充足的人才資源儲備。
12天津服務貿易的發展現狀及優勢分析
天津作為直轄市，是環渤海地區的經濟中心，天津濱海新區被譽為“中國經濟第三增長極”。天津市服務貿易的進出口總額從2001年的255億美元增長到2013年的180億美元，進出口總額增長了6倍多。但在2008年進出口總額達到最大峰值之后出現了連年下降的趨勢，到2013年才勉強恢復到180億美元的水平。而天津在全國服務貿易進出口總額中的占比也從2008年的61%下降到了2013年的33%，比2001年的35%還低02個百分點。但天津發展服務貿易也具有其得天獨厚的優越條件。
第一，區位和產業基礎優勢明顯。根據《天津市城市總體規劃（2005―2020年）》的精神，天津就是要打造國際型先進港口城市、北方經濟中心和生態中心。其作為亞歐大陸橋三條線路的起點，在運輸等國際服務貿易、服務產業集聚等方面具有明顯的區位優勢。第二，服務外包業為天津服務貿易的騰飛提供了機遇。2009年天津被確立為中國服務外包示范城市之后，以濱海新區、保稅區、開發區為示范中心的天津服務外包業正向高端產業發展。
13河北服務貿易的發展現狀及優勢分析
河北現階段還是以貨物貿易為主，服務貿易的起步較晚，規模也有待提高。河北服務貿易仍然多集中于工程承包、勞務輸出、旅游等勞動密集型的傳統產業中。服務貿易的產業結構不合理，在金融、保險、信息、咨詢、廣告等新興服務貿易產業的投資較少。但河北在京津冀區域中也有自己的優勢。
一方面，資源優勢明顯。所謂的資源優勢包含了勞動力資源、旅游資源等。河北可以為京津冀協同發展提供較為豐富的中、低成本勞動力資源，立足工程承包、勞務派遣等優勢產業，融入京津新興產業協調發展。另外，河北的長城文化、壩上草原、渤海之濱等優勢旅游資源與京津旅游資源錯位開發，實現了京津冀一線式旅游服務，帶動了相關服務貿易的往來。另一方面，市場腹地空間廣闊。河北多個城市的現代城市化發展進一步提速，秦皇島、唐山、滄州的港口建設也有了突飛猛進的發展。河北重視提升自身的經濟發展水平，完善基礎設施建設，改善市場環境，在河北沿海港口城市紛紛加大了京、津跨區產業對接的合作項目建設。如，北京天竺綜合保稅區、北京亦莊保稅物流中心與曹妃甸綜合保稅區的合作模式，推動兩地保稅區協調聯動；中關村海淀園秦皇島分園的服務外包產業園建設；承德縣華唐中科教育科技（北京）有限公司服務外包產業園項目總投資6億元，已有1000余座席呼叫中心部分投入運營。因此，河北為京、津轉移部分高新技術服務貿易提供了廣闊的市場和項目對接空間。
2京津冀服務貿易合作的不足
21區域合作流于形式，本位發展無法抵御外部風險
京津冀服務貿易的協同發展缺乏統一的協調體系以及抵御外部風險機制。上文所談到的天津2008年服務貿易總額在達到階段性峰值的時候，直到2013年的5年間連續下挫。究其原因還是因為當時天津在區域發展中較為孤立，沒有利用好北京的服務貿易總部資源以及河北服務貿易的腹地，最終導致服務貿易的增長速度大幅波動。事實證明，區域間單一的發展模式容易受到國際市場環境的影響，服務貿易發展的可持續性不足。
22相對貨物貿易而言，服務貿易的發展還有巨大的空間
“十二五”期間京津冀三地的貨物貿易和服務貿易都有顯著的增長，但還是貨物貿易的增長速度更勝一籌，兩者規模的差距還有逐漸拉大的趨勢。京津冀區域間服務貿易的發展潛力還有待進一步的挖掘。以北京為例，貨物貿易和服務貿易的差距從2倍增長到了4倍。與貨物貿易的順差相比，京津冀區域的服務貿易還呈現出結構性逆差，這與旨在以現代服務業為實現經濟結構轉型的總體目標還有很大差距。
3建立京津冀服務貿易合作機制的路徑
31建立完善的京津冀服務貿易法律體系、管理體系和協調制度完善的京津冀協同發展的服務貿易法律體系、管理體系和協調制度是京津冀服務貿易更好、更快向前發展的重要保障。在法律層面，除了主要依據的《對外貿易法》之外，還應盡快出臺多部專門針對服務貿易以及區域間服務貿易合作的法律，建立完備的服務貿易法律體系。在協同發展中，應建立分工明確的服務貿易管理結構，并形成部門間有效的溝通協調機制。
32建立京津冀國際貿易轉移服務平臺，服務新興朝陽產業北京可以進一步打造國際貿易轉移服務平臺，并利用該平臺改變京津冀區域經濟的增長方式，提高在國際化產業鏈中的地位和作用，最終獲得產業國際化的更多成果和利潤。在北京的示范帶動下，金融服務、保險服務、通信服務、郵政服務、信息服務、咨詢或廣告宣傳服務等高科技新興服務貿易應成為核心產業。北京應充分利用其得天獨厚的跨國公司資源，拉動外資注入京津冀三地，加大進出口規模，在此基礎上形成京津冀國際市場的規模，為區域合作提供充分的產業支持和龍頭帶動。在京津冀服務貿易的發展中，北京有實力執行好總部的職能。
33通過京津冀三次產業融合，來協調京津冀服務貿易和貨物貿易的內在機制只有京津冀三次產業融合，才能在京津冀產業結構調整和優化的內在要求中實現京津冀服務貿易和貨物貿易的內在協調發展。服務貿易和貨物貿易是辯證統一的關系，即京津冀貨物貿易的發展是服務貿易的原動力與內在需求，而京津冀協同發展的服務貿易不僅可以實現與貨物貿易的雙贏，還有利于產業機構的優化，最終帶動貨物貿易的發展。而滯后的或不協調的服務貿易發展也勢必阻礙結構調整、第三產業發展以及三次產業的協調。第三產業的發展是生產社會化程度和社會勞動生產率提高的必然趨勢，有利于為第一、第二產業提供高效的服務和信息。同時，第三產業成為了外商投資服務企業的重要領域。京津冀可以以北京為服務業總部，以天津作為生產業的紐帶，以河北作為生產制造業的基地，這樣可以保障涵蓋京津冀所有產業的上、中、下游各個環節的產業部門，綜合提高服務環節的價值比重。注重“以人為本”的現代服務業，關鍵在于提高服務的水平和質量。由此，服務貿易逐漸成為了京津冀貿易發展的核心，而傳統的貨物貿易成為了一種載體，實現了服務貿易和貨物貿易的復合式統一。
34實踐“北京總部、金融科研，天津橋梁、國際港口，河北轉化、人力服務”的聯動產業鏈在京津冀服務貿易產業協同發展框架下，實踐“北京總部、金融科研，天津橋梁、國際港口，河北轉化、人力服務”的聯動產業鏈。從京津冀產業發展現狀來看，北京依托于高端企業總部、高端人才和高端服務形成了“創新驅動”“總部經濟”“高端服務”的產業格局，作為首都和國際化大都市，其輻射力和影響力可以為京津冀金融服務外包的發展發揮強有力的示范和先導效應，作為服務外包示范城市在市場布局和業務領域方面，逐漸形成了兩大服務外包聚集區；天津借助于濱海新區開發了“高端制造、研發轉化基地和國際港口”的產業優勢，充分利用天津京津冀服務貿易產業協同發展的橋梁作用，效仿濱海新區發展服務貿易的成功案例，結合京津冀發展特點，發展BPO等服務外包業務，而且天津可以直接受到北京的政策指導、國際化影響以及兩大外包聚集區的積極示范；河北可通過產業結構調整推動城鎮化和傳統產業轉型升級，形成新能源、新材料、生物醫藥及現代農業強勢發展的態勢，鑒于河北服務外包產業發展的初級階段，應鼓勵更多較低技術水平的勞動力從事ITO，為服務京津冀服務貿易發展提供廣闊的空間和基石。由此，完備的京津冀服務貿易聯動合作機制的建立可以實現，優勢互補，共同抵御金融危機等外部風險的沖擊。
參考文獻：
[1]于立新，馮遠中國服務貿易研究報告[M].北京：經濟管理出版社，2013
[2]趙瑾國際服務貿易政策研究[M].北京：中國社會科學出版社，2015
[3]賈志影京津冀服務貿易協同發展研究[D].保定：河北大學，2012
第2篇：服務貿易合同范文
關鍵詞：湖北；服務貿易；策略
中圖分類號：F2 文獻標識碼：A 文章編號：16723198（2016）02002202
大力發展服務貿易，對于全面深化改革、提升產業鏈國際競爭力、全方位參與價值鏈合作、加快轉變經濟發展方式、增加大學生群體就業、打造經濟升級版具有重要意義。“十二五”是我國服務貿易發展的重要戰略機遇期。長江經濟帶覆蓋11個省市，其中包括中部地區的湖北。湖北的科教、交通區位、擴內需前沿、市場樞紐等優勢在國家加快長江經濟帶開放開發大背景下有望加速釋放，為發展服務貿易帶來新的契機。
1 湖北服務貿易發展的現狀
1.1 現代服務業發展加快，為服務貿易的發展創造了條件
2014年，湖北服務貿易產業結構進一步優化，高附加值的技術服務、保險服務、金融服務、知識產權服務等產業發展較快，增速均超過30%。第三產業增加值增幅高出全國2.4個百分點，服務業增速超過第二產業（超0.4個百分點），服務業增加值超過工業增加值（超357.14億元）。但GDP占比仍然低于全國平均水平（48.2%），低于中部六省的湖南（42.2%）和山西（441%），低于全國先進省份的北京（77.9%）、廣東（491%）、上海（64.8%）、浙江（47.9%）等，與全國尤其是發達地區的差距明顯。
1.2 服務貿易進出口額占比進一步擴大
近年來，湖北服務貿易一直保持年均20%以上的增速，2014年首次突破百億大關，占全省對外貿易的比重達19.2%，處于中部領先。服務貿易成為對外貿易增長的新亮點、現代服務業發展的新引擎以及擴大就業的新渠道。服務貿易園區規模進一步擴大，主要集中在武漢市、宜昌市、襄陽市、鄂州市、荊州市。其中又以武漢市的武漢軟件新城、光谷軟件園、光谷生物城、光谷金融港、宜昌智慧新城和襄陽高新技術園為主要承載區。
1.3 文化貿易有待進一步開發
文化貿易是推動中華文化“走出去”的重要抓手。國務院《關于加快發展對外文化貿易的意見》（2014）出臺后，湖北《省人民政府關于加快發展對外文化貿易的實施意見》提出五大工作重點，即大力培育文化貿易企業、推動文化貿易園區及基地建設、推進文化貿易與科技融合、加快對外文化貿易專業人才培養、加強對外文化貿易知識產權保護。湖北是文化大省，資源富集，底蘊深厚，是中華文明的發源地之一和中國近現代革命的策源地之一，是楚文化之鄉和三國文化之鄉。但文化服務和產品出口規模卻明顯偏低，與北京、上海、安徽等省市相比，湖北對外文化貿易企業塊頭小、總量小、產品服務競爭力不強，急需各種鼓勵扶持政策做大規模。
1.4 離岸服務外包業務快速發展
2014年湖北服務外包突破十億大關，服務外包執行額10.8億美元，同比增長25.8%。服務外包企業累計608家，吸納大學生就業累計達30萬人以上。武漢市服務外包產業營業收入首破千億，達1020億元，同比增長41.8%，其中，離岸服務外包業務合同金額達5.6億美元，同比增長10%，全市從事服務外包的企業達900家，員工數量超過20萬人。工程設計、數據處理、信息技術服務、醫藥研發等離岸服務外包業務快速發展。
1.5 國際工程承包業務加快發展
2014年湖北對外承包工程業務繼續保持快速發展，新簽合同額排名全國第二，完成營業額排名全國第六。企業新簽合同金額1億美元以上的項目21個，比上年增加6個，合同額總計117.3億美元，同比增長353%，占合同總額的92.4%。對外承包工程市場呈現為亞非美三個市場齊頭并進，歐洲市場奮力直追的發展格局。在亞洲、非洲、美洲及歐洲市場新簽合同額分別為38億美元、40.8億美元、36.1億美元和12.1億美元，分別占全省對外承包工程合同總額的29.9%、321%、28.4%和9.5%。
2 促進湖北服務貿易發展的路徑分析
2.1 構建服務貿易發展協調促進機制
抓住國家依托長江建設經濟新支撐帶的機遇，積極爭取湖北長江黃金水道、漢江生態經濟帶、長江經濟帶等的建設，促進服務貿易在多領域、多層次、多形式合作上取得實質性進展。搶抓國家建設“絲綢之路經濟帶”的機遇，大力推進向西開放，加快構建漢新歐等對外經濟合作“大通道”。立足湖北實際，建立有效的服務貿易促進政策體系，盡快制定并實施“湖北省服務貿易發展規劃”，科學管理、協調及指導全省服務貿易的發展。健全省、市、縣服務貿易促進協調機制。加強對發展服務貿易的宣傳力度，開展一系列服務貿易促進活動，搭建服務貿易促進平臺，加快構建務實、高效、系統的服務貿易跨部門聯系機制。
2.2 突破性發展現代服務業
積極開展“服務業提速升級行動計劃”，全力推進現代服務業發展提速、水平提升、比重提高。加大政策引導與扶持力度，大力發展現代物流、金融、軟件、商務服務、科技服務等現代服務業，重點發展現代物流、電子商務、科技信息、旅游、文化、健康養老、研發設計等重點行業，打造服務業產業集群。實施全省促進現代物流大發展兩年行動計劃，認真落實促進電子商務等現代服務業發展的政策措施，加快培育第三方專業化的服務企業。鼓勵發展網絡經濟、電子商務、連鎖經營、特許經營、會展經濟等新興服務業態和旅游、家庭服務、文化體育娛樂等內需型服務業。重點抓好服務業綜合改革試點和示范園區、服務業龍頭企業、現代服務業領軍人才、服務業知名品牌、服務業重大項目工程。
2.3 提升承包工程項目層次
對外承包工程企業在湖北實施“走出去”戰略工作中發揮著重要作用。政府在政策上應給予引導和扶持，著力解決企業在境外承接工程項目中遇到的問題，支持有條件的企業運用買方信貸、帶資承包、項目融資的方式競奪國際工程項目，提高市場占有份額；鼓勵企業創新承包方式，大力拓展對外承包工程領域，探索以EPC（設計、采購、施工）、BOT（建造、經營、移交）、BOOT（建造、擁有、經營、移交）、BOO（建造、擁有、經營）及項目換資源等方式，承攬境外附加值高且影響大的交通、通信、能源等大工程，帶動省鋼鐵、機械設備、建筑材料等產品“走出去”，為省產品出口增長提供更有力的支撐。
2.4 優化外商投資結構
以世界500強企業為對象，大力推進服務行業招商引資，鼓勵跨國公司在湖北設立地區總部、研發中心。探索外商投資實行準入前國民待遇加“負面清單”管理模式，進一步簡化境外投資審批服務。一是創新引進外資模式：在重點吸收FDI的同時，政府大力扶持以BOT、BT、PPP等新生的融資方式，從而推進外資利用的多元化發展。二是優化外商投資產業結構：強化外資注入的產業導向，加強產業鏈的建設。三是平衡外商投資區域結構：要整合資源，重點推進宜昌、十堰、襄陽、荊門等的發展。四是擴大外資來源結構：湖北外資來源主要集中于亞洲中國港臺地區，韓國和日本，同時也要著眼于其他國家的引資工作。
2.5 做大文化貿易市場
培育一批具有國際競爭力的外向型文化企業，打造具有國際影響力的文化品牌，提高對外文化貿易額在對外貿易總額中的比重。鼓勵和支持各種文化企業從事對外文化貿易業務，開發具有自主知識產權的關鍵技術和核心技術，支持文化企業積極利用國際先進技術，提升消化、吸收與再創新能力。鼓勵外資進入湖北文化市場，在帶來先進技術的同時，還通過自身資源，把湖北文化產品、服務賣到全世界。
參考文獻
第3篇：服務貿易合同范文
關鍵詞：國際貿易；國際貿易慣例；國際貿易公約；國際貿易合同
隨著我國經濟與世界經濟的逐漸接軌“，國際貿易慣例”一詞的使用頻率日漸增多。但是，無論是理論界還是實務界，在國際貿易慣例的涵義、國際貿易慣例的法律屬性等問題上認識都較模糊，分歧頗大。由于國際貿易慣例對我國國際經濟法學科和現代化經濟建設有著重要的理論意義和現實意義，本文對這一問題做了探討。
一、國際貿易慣例要義闡釋。
《辭海》“對外貿易”一詞是這樣定義的：“一國或一個地區與他國或另一地區之間的商品買賣活動，即國際間的商品交換。對外貿易由進口和出口兩個部分組成，亦稱進出口貿易”，而國際貿易則是“各國對外貿易的總和”。[1]（P411）如果認為商品分有形商品和無形商品，則這一定義并無不妥。但在國際貿易學界，占主流意見的觀點是，商品專指有形的物質產品，無形的產品即是服務。因此，國際貿易的對象不僅包括有形的物質產品，還包括無形的服務。長期以來，商品買賣一直是國際貿易的主要內容，而所謂國際貿易慣例大多指有關商品買賣或與商品買賣有關的各類服務的慣例，這也是本文的討論對象。具體而言，本文研究的是從買賣雙方貿易洽商到最終履約（或未能履約）整個過程的有關國際貿易慣例，由于在這一過程中涉及到金融服務、交通運輸等所謂服務貿易范疇，因此源于有形商品的跨國交換，并為賣方交付商品和買方支付貨款提供便利或保障的有關服務也屬本文的研究范圍。慣例是一個經常使用卻又語義含糊的詞，也是一個在我國學術界備受爭議的用語（國外也有類似爭議）。學術界對慣例應用的普遍性和實踐性有著大致相同的看法，但在涉及慣例的本質問題方面，則歧見頗大。
（一）慣例是否需要成文化。
有學者認為，慣例需經過民間國際組織或貿易協會的編纂后才會有明確的內容，才能稱之為慣例。而大多數學者則認為，成文的國際貿易慣例固然是國際貿易慣例的主要形式，但不成文的卻又為人所知并廣泛采用的國際商業習慣做法也是國際貿易的慣例。[2]（P13）筆者贊同后一種看法。從國際貿易慣例的發展歷史來看，國際貿易慣例常常起源于一些主要貿易口岸的大公司的實際做法。由于這些公司具有廣泛影響力，以及這些做法本身也具有減少貿易障礙等方面的作用，這些做法逐漸成為某一行業或某一地區的共同做法。但是不同行業、不同地區對同一問題的處理手法或對同一術語的解釋不盡相同，這就難免造成地區間或行業間的貿易障礙。為解決這一問題，一些組織擔當了統一解釋和編纂工作，這就形成了成文的國際貿易慣例。國際商會編寫的《國際貿易術語解釋通則》的發展過程便是如此。但是也有一些做法由于早已廣為所知并被普遍遵守或因其它原因而沒有載入成文的國際貿易慣例，如紡織界人所共知的一旦坯料被剪開即不能退貨的慣例。
甚至還有一些做法曾經被寫入一些組織編寫的國際貿易慣例，后因歧見消失、做法統一而又被撤出成文慣例。比如，國際商會在1980年出版的《國際貿易術語解釋通則》關于CIF術語賣方責任的表述中認為，賣方應提交清潔提單，但承運人在提單上對貨物的內容、重量、尺碼、品質等無所知的批注并不表明該提單是不清潔提單。但在1990年實行的新的《國際貿易解釋通則》里則沒有這句話，這并不表明國際商會改變了看法，相反它正是顯示了貿易界及相關各界已認同了這一點，從而無需再用文字描述了。也就是說，這并沒有改變上述規定仍是國際貿易慣例的事實。[3]（P527-528）（二）慣例的法律約束力。
慣例的法律約束力指的是不管合同當事人是否明示或默示甚至沒有表示是否接受有關國際慣例的約束，慣例自動約束有關當事人，即慣例具有強制約束性。《法學辭典》持的是這一觀點。另一種意見則認為，國際貿易慣例的產生和發展不是國家意志的結果，因而國際貿易慣例不是法，不能對當事人進行約束。[4]（P7-8）第三種觀點認為，慣例分兩類：一類是不需要當事人選擇都必須遵守的強制性規范，一類是經過當事人選擇才對其有約束力的任意性規范。[5]（P27-28）其實，國際貿易慣例不是某國立法機關制定的正式文件，也不是國家間的國際公約，因而它不是法律；另一方面，由于慣例的廣泛適用性和長期實踐性，以及由此而產生的國際貿易合約當事人對自身及他人遵守慣例的心理期望，慣例對當事人各方又有一定的約束力。
這種約束力一般是在當事人明示接受慣例的情況下產生的，國際商會出版的《國際貿易條件解釋通則》（1990）在導言部分表達了這一觀點《，跟單信用證統一慣例》（500）第1條也闡述了這個意思，有關國際貿易慣例的這一規定符合合同當事人意思自治的原則。但是在一項國際貿易的契約中，不可能窮盡所有成文和不成文的國際貿易慣例的規定，因此就產生了所謂的“默示”做法。《聯合國國際貨物銷售合同公約》第9條第2款規定：“除非另有協議，雙方當事人應視為已默認地同意對他們的合同或合同的訂立適用當事人已知道或理應知道的慣例，而這種慣例在國際貿易上已為特定貿易所涉同類合同的當事人所廣泛知道并為他們經常遵守。”簽定該公約的國家同意，何為慣例由法庭來決定。該款規定反映了國際貿易慣例一定程度上具有強制約束性（自動生效）的一面，但是這也沒有改變慣例作為任意規范的特點，當事人可以通過明示的方法排除對某一慣例或某一慣例部分條款的適用。
以上分歧的主要表現是學者們對一些英文單詞的解釋不同，特別是對custom、usuage的理解差異。有人認為custom有約束力，應譯為慣例，而usuage則沒有約束力，應譯為習慣；也有人認為custom沒有約束力，應譯為習慣，usuage有約束力，應譯為慣例。還有人有其它的看法。其實，翻查一下國際商會的出版文件我們會發現，國際商會對慣例的用詞并不考究，在不同的文件中可能采用不同的詞，甚至在同一份文件中也可能使用不同的用語。比如，在《跟單信用證統一慣例》中使用的是custom和practice,在《國際貿易術語解釋通則》使用的是usuage,而在《托收統一規則》使用的則是rule一詞。可見，國際商會對慣例的用詞并不看重，他們重視的是某一術語或某一做法在商業實踐中的狀況，只要這種術語或這種做法廣為人知（widelyknown）和被業者經常遵守（regularlyobserved）,它們即是慣例，而不管在國際商會或其它組織的出版物中用何詞來描述它們，或有沒有見諸文字。至于慣例對當事人有無約束力，則要看當事人在合同中的約定。通過以上分析，我們可以將國際貿易慣例定義為：在國際商品貿易和與國際商品貿易有關的服務實踐中形成的，某一地區或某一行業廣為人知并被經常遵守的任意規范。
二、國際貿易慣例的淵源。
如上所述，國際貿易慣例有成文和不成文之分，也就是說，國際貿易慣例有兩個淵源：成文的國際貿易慣例與不成文的國際商業習慣做法。成文的國際貿易慣例指的是經過某一組織編撰和公示的規范化文件。編撰國際貿易慣例的主體可以是一些有影響的基于國家的國際組織，如國際商會；也可以是民間的國際組織，如波羅的海黑海航運公會；還可以是能對市場起到主導作用的商事組織，如通用汽車公司，它們的產出物因而也相應地表現為具有一定法規性質的文件。成文的國際貿易慣例一般依據過去已有而且現在仍然流行的商業做法而作出，其主要行為特征是必須有一個宣示的過程，因為比制訂規范文件更重要的，是它們必須廣為人知。國際商業習慣做法之所以成為國際貿易慣例的淵源之一，原因主要是多數國際貿易慣例從本質上講就是國際商業習慣做法的一個演進形式，而且是一個永不停止的過程。過去活躍在跨國或者說超國家或地區利益之上的國際商業習慣做法，通過編撰和公示之后變成了國際貿易慣例。今天的習慣性的商業做法還在重復著這樣一個過程。如果我們不這樣理解慣例的淵源，那么我們很可能會步入認識的誤區，或者認為慣例僅表現為成文化的規范，或者認為只能從過去的國際商業習慣做法中尋找慣例。這兩種僵化的認識不能反映現實，因而也不能指導發展中的國際貿易活動。然而需要指出的是，一國之內或地方性的商業習慣做法也有可能演變成國際貿易慣例，這主要取決于該習慣是如何整合（incorperated）到國際貿易流程中去的。
例如，美國西海岸港口的碼頭工會為保護自身利益向集裝箱貨主收取近乎落地費性質的雜費，這種雜費被各國班輪公會列入班輪運價或班輪條款，因而這種做法就成了有關業者之間的國際貿易慣例。承認慣例的習慣做法淵源也有助于更好地把握國際貿易慣例的性質，因為從國際貿易慣例中體現的當事人意思自治的原則大都可以從習慣做法當中找到源頭。從商業道德的視角看，所有國際貿易慣例都來自于千百年來一直在支撐著川流不息的國際貿易活動的一套倫理體系，借助它可以形成關于對對方行為的預期；通過它的應用———即對己對人的約束，各方在此體系下的權利和義務得以區分、履行和保障。這套倫理體系的強化就形成了成文的國際貿易慣例，而未成文的慣例則歸于國際商業習慣做法一類。
國際貿易慣例和國際商業習慣做法雖同為國際貿易慣例的淵源，以對現有的國際貿易慣例的貢獻而論，由習慣而成文的國際貿易慣例占有絕對的優勢；但后者在當今技術創新的條件下開始顯露出重要性。
三、國際貿易慣例與其它法律規范的區別。
（一）國際貿易慣例與國際貿易公約。
由兩國政府或多國政府簽定的有關國際貿易關系的規范稱為國際貿易公約。從公約法律約束力的角度，可以將國際貿易公約分為兩類：一類是有強制約束力的公約；一類是任意性的公約。前者包括調整國家間經貿關系的一般性公約及約束某一具體合同當事人權利義務關系的公約，如世界貿易組織的各項協定、聯合國國際貿易委員會制定的有關海上運輸合同的《漢堡規則》。強制性的公約要求締約方或接受公約的國家在本國的法律與公約沖突時，修改本國的法律，使之符合公約的規定；而且在處理國際貿易糾紛時以國際公約為準據法。既然強制性國際貿易公約的法律約束力大于國內法的效力，強制性國際貿易公約的效力當然優于沒有取得正式法律地位的國際貿易慣例。但是，國際貿易慣例與任意性的國際貿易公約的關系則不同。
任意性的國際貿易公約主要指有關國際貨物買賣合同的幾個公約，即1964年的兩個海牙國際貨物買賣統一法公約———《國際貨物買賣統一法公約》、《國際貨物買賣合同成立統一法公約》及二者合并而成的《聯合國國際貨物買賣合同公約》。這些公約遵循合同自愿的一般原則，允許合同當事人在合同中采用或排斥這些公約的規定，即可減損公約條款的效力。在同為任意性規范的層面上，國際貿易慣例與任意性的國際貿易公約十分類似，但是兩者的法律地位不同，前者高于后者。對此《，國際貨物買賣統一法公約》和《國際貨物買賣合同成立統一法公約》均有明確的規定。《聯合國國際貨物買賣合同公約》雖未在這方面作具體規定，但它是由前兩個公約發展而來的，據此也可認為該公約持同樣的觀點。由此可見，在國際貿易慣例與上述3項公約的規定發生沖突時，應優先考慮采用慣例的規定。
（二）國際貿易慣例與國內法。
一般而言，國際貿易慣例是在與本國利益無沖突的領域發展起來的，其所規范的領域大多與本國法律的適用范圍沒有重疊。從這個角度上講，國際貿易慣例可以對國內法的不足起到補充的作用。但是，各國對國際貿易慣例拾遺補缺作用的態度是不同的。有些國家干脆把國際貿易慣例納入本國的法律體系，使之成為國內法的一部分，如伊拉克和西班牙就把國際商會制定的《國際貿易解釋通則》引入國內法。采取這種作法的國家不多，多數國家一般按照直接適用或間接適用的途徑運用國際貿易慣例。直接適用指的是當事人在合同中明示或默示接受國際慣例的約束，法院或仲裁庭依據當事人選擇的國際慣例進行裁決。法國、丹麥等國家采取這種方法。這些國家一般承認國際貿易慣例獨立于國內法律體系之外，國際貿易慣例可直接應用于國際經貿往來，無需國內法的指引。與采用直接適用的國家相比，采用間接適用的國家更多，我國也是采用間接適用的途徑。間接適用指的是國際貿易慣例不能脫離國內法而獨立運用，必須經過國內法的指引，而且國際貿易慣例的應用有賴于國內法對國際貿易慣例明示或默示的接受。明示接受指的是在國內法中明文規定，對特定的民事關系可采用國際貿易慣例處理。默示接受則是指在某國的國際貿易活動和法律實踐中普遍采用國際貿易慣例，從而可以推斷該國認可國際貿易慣例的。
我國采用的是明示的方法。《民法通則》、《涉外經濟合同法》、《海商法》等都明確指出，我國法律和我國締結或參加的國際公約沒有規定的，可以適用國際慣例。有人據此認為，我國法律的效力高于國際貿易慣例的效力。其實，這種認識是不全面的。國內法關于國際貿易的規定可分為強制性規范和任意性規范。國際貿易慣例不可違反國內法的強制性規范，但可與任意性的規范不一致。因為國際貿易慣例廣為人知并被經常采用，只要當事人未明示拒絕慣例的適用性，國際貿易慣例就自動成為合同的一部分，盡管這部分并未以文字形式在合同中表示。然而，國內法中的任意性規范則沒有自動成為合同一部分的效能。由此可見，國際貿易慣例雖然是國內法的補充，但其效力仍優于國內法中的任意性規范。四、國際貿易慣例對合同當事人的約束力這里所講的合同，指書面達成的合同。對于口頭達成的國際貿易合同，我國不予承認。對此，我國在1986年核準《聯合國國際貨物買賣合同公約》時已表明了這一點。
合同當事人在合同中引用國際慣例的方法有3種：其一，引用國際商會、國際法協會或其它民間組織的條款或術語，如買賣雙方以CIF價成交。普遍認為，采用了某一成文慣例的條款或術語，對該條款或術語的解釋應以該慣例為準。多數情形下，對某一條款或術語的解釋只有一個國際貿易慣例，但也存在對某一條款或術語的解釋不只有一個國際貿易慣例的情況，并且各慣例的解釋不一致。如沒有對具體采用哪一慣例作出規定，這時候的解決方法一般是以與合同最有密切關系的國家所采用的國際慣例作為依據，而判斷這一點往往是不太容易的。比如，對貿易術語FOB的解釋就有國際商會制定的《國際貿易術語解釋通則》和美國進出口商會等機構制定的《1941年美國對外貿易定義修訂本》兩個慣例，這兩個慣例對賣方交貨地點等方面的解釋差異很大。為防止事后買賣雙方當事人就采用哪一慣例產生爭議，合同當事人最好在采用條款或術語的同時明確規定采用哪個國際慣例。其二，采用國際組織或行業協會制定的標準合同，如聯合國歐洲經濟委員會制定的關于成套設備和機器的出口合同、倫敦谷物交易協會制定的關于谷物買賣的合同。標準合同對合同全部或大部分條款都作了規定，一般只留出當事人名稱、貨價等項目供當事人填寫，當事人可通過協商對印定的條款作出修改或補充。這類合同試圖囊括有關合同關系的全部權利與義務，包括從合同的簽定到合同的履行、解除和違反合同的救濟的整個過程。由于在大宗貨物的買賣中廣泛采用標準合同，標準合同事實上已成為當事人普遍遵守的權威文件，是國際貿易慣例的組成部分之一。其三，在合同中明確表示接受某一慣例的約束，這種情況包括以下幾種類別：（1）合同中采用了慣例規定的條款或術語，并且合同對這些條款或術語的解釋與慣例的規定相同，或合同直接引用慣例條款或術語并未另行解釋。在這種情況下，慣例與合同的規定并無二致。（2）合同中某些條款與慣例的規定不一樣，此時應按照當事人意思自愿的原則，以合同的規定為準。（3）合同中對某事項未作規定，但在合同的執行過程中，當事人會遇到這些問題。此時，當事人應按照慣例的規定履行合同或對合同救濟。超級秘書網
在上述情形以外，即當事人未在合同中明示遵守國際貿易慣例約束的情況下，則采用下列兩個標準：表示合同當事人真實意思的主觀標準；以國際慣例為標志的客觀標準。主觀標準似乎體現了合同當事人意思自愿的原則，但如當事人未在合同中以文字表示他們的意愿，以后在當事人發生爭議時，其真實意思在很多情況下是難以舉證或判斷的。可以想見，在實踐中應用主觀標準進行操作的難度很大。因此，在大多數國家的國際貿易實踐中往往采用所謂的客觀標準，客觀標準即是國際貿易慣例。采用國際貿易慣例這一客觀標準甚至也不以合同當事人知曉為條件。這就是說，即使合同當事人沒有表示接受慣例的約束，同時也未明示拒絕國際貿易慣例的適用，國際貿易慣例亦可自動地解釋和補充合同并對合同當事人構成約束。
參考文獻：
[1]辭海（經濟分冊）[Z].上海：上海辭書出版社，1980.
[2]李雙元。國際經濟貿易法律與實務新論[M].長沙：湖南大學出版社，1996.
[3]法學辭典（增訂版）[Z].上海：上海辭書出版社，1984.
第4篇：服務貿易合同范文
為推進服務貿易外匯管理改革，完善國家國際稅收征管體制，進一步促進服務貿易發展，國家外匯管理局、國家稅務總局決定從2008年4月1日起，在天津、上海、江蘇、四川、福建、湖南6個地區試點,實行服務貿易對外支付先行稅務備案的管理措施。現將有關試點內容通知如下：
一、在試點地區注冊的境內機構（以下簡稱境內機構），到試點地區外匯指定銀行（以下簡稱銀行）辦理等值5萬美元以上（不含5萬美元）的服務貿易對外支付，應當事先持相關合同復印件到轄內主管國家稅務機關進行備案，填報《境內機構服務貿易對外支付稅務備案表》（以下簡稱《備案表》，詳見附件）。
境內機構辦理等值5萬美元以下（含5萬美元）的服務貿易對外支付無需備案。
二、主管國家稅務機關根據有關合同復印件確認《備案表》填寫無誤后，應當現場填寫《備案表》中“主管國稅機關填寫”相關內容，編制《備案表》流水號，并在《備案表》原件及3份復印件上簽章。主管國家稅務機關將《備案表》原件及1份復印件退還境內機構，留存《備案表》復印件2份。
三、境內機構在銀行辦理等值5萬美元以上（不含5萬美元）服務貿易對外支付時，應當提交主管國家稅務機關簽章的《備案表》原件，用以替代現行規定要求的稅務憑證，并根據現行規定提交其他單證。銀行在辦理有關對外支付手續后，應在《備案表》原件上簽章。
四、辦理服務貿易對外支付的境內機構，應當按照國家法律法規的規定，在規定的時間內，向主管國家稅務機關、地方稅務機關履行申報納稅手續，或就稅務事項做出說明。
五、同一筆合同需要多次對外支付的，境內機構須在每次付匯前辦理稅務備案手續，但只需在首次付匯備案時向主管國家稅務機關提交合同復印件。
六、非試點地區注冊的境內機構在試點地區外匯指定銀行辦理服務貿易對外支付，以及試點地區注冊的境內機構在非試點地區的外匯指定銀行辦理服務貿易對外支付，根據現行規定辦理。七、主管國家稅務機關、地方稅務機關之間的備案信息交換制度，按國家稅務總局隨后制定的有關文件執行。
第5篇：服務貿易合同范文
貿易合同范文一
甲方：
乙方：
甲乙雙方本著合作共贏，共求發展的原則，經充分協商，雙方就傳統貿易，服務貿易(以下簡稱產品)問題達成一致，進一步明確雙方權利義務，合作期限等具體事項，特依法簽訂本合同。
1.甲乙雙方共同認定確定的期，自___年___月到___年___月止，區域在___省___市所屬區域內。
2.甲方認定乙方為___人，自本合同簽訂之日起，乙方即將權金金額___萬元付給甲方。
3.甲方不得在乙方所屬區域內發展第二家人，乙方如發現甲方在乙方所屬區域內發展第二家人，甲方將以___倍的權金賠償乙方。乙方如跨范圍進入其他人區域從事該業務，甲方將取消乙方的權，并向乙方提出___倍權金的賠償。
4.傳統貿易國際，按國家現行法規辦理，乙方向甲方提出報告，甲方認可并實施貿易成功，甲方向乙方支付該單證金額的___%費，乙方納稅，甲方代扣代繳，服務貿易收入，乙方納稅，甲方代扣代繳，乙方所獲收入涉及個人收入調節稅部分，乙方自動向當地稅務機關申報，繳納稅款。
5.乙方負責辦理所屬區域內的一切合法手續，并依法獨立自主好濤嵐國際的業務，因乙方違反法規引起的任何刑事或民事糾紛，均由乙方自己承擔。
6.甲乙雙方在宣傳，推廣，應保持一致。在前期的推廣中，甲方給予乙方全面的技術指導和支持，協助乙方作好前期推廣活動和完善服務的善后服務。
7.獎勵：乙方a全年獲稅后凈利___萬rmb，甲方獎勵___%。b全年獲稅后凈利___萬rmb，甲方獎勵___%。c全年獲稅后凈利___萬rmb，甲方獎勵___%。d全年獲稅后凈利___萬rmb，甲方獎勵___%。
8.本合同一式___份，雙方各執___份，以甲乙雙方法定代表人(或委托人)簽字蓋公章，并于乙方首次支付的權金款項到達甲方賬戶立即生效。甲乙雙方互相提供以下證件復印件并加蓋公章備存：營業執照，稅務登記證(國稅+地稅)，中華人民共和國組織機構代碼證，開戶許可證和法定代表人(或委托人)身份證，如自然人憑身份證。
甲方 乙方
代表 代表
地址： 地址
賬號： 賬號：
開戶行： 開戶行：
電話/傳真： 電話/傳真：
郵編： 郵編：
email： email：
網址： 網址：
日期： 日期：
手機： 手機：
貿易合同范文二
委托方：
方：
依照國家有關法律法規，簽約雙方就委托出口業務有關事項協商一致，訂立本合同：
一. 委托出口商品名稱：
出口口岸：深圳;總金額：xxx萬美元，在20xx 年年底前履行完畢。
具體型號、規格、數量、金額在每批出口前另行確認。
二. 雙方權利義務：
(一). 方：
1. 委托方辦理有關貨物出口報關、報檢、托運手續及結匯、退稅事宜,但因出口合同及其附件的瑕疵所產生的一切責任由委托方自行承擔。
2. 因委托方原因致使出口合同不能履行、不能完全履行或遲延履行的，方有權解除本合同，委托方應承擔由此產生的一切費用和后果。
3. 因外商原因致使合同不能履行、不能完全履行或延遲履行，方應及時通知委托方采取補救措施。如委托方在訴訟時效內書面要求對外索賠的，方應根據其出口合同，積極協助委托方對外索賠，委托方承擔由此產生的一切費用和后果。并應在索賠前，依據方書面通知將預付費用劃至方帳戶。若委托方未支付有關索賠費用，而由方先行支付的，則委托方喪失享有索賠產生的權利，但不免除因索賠而產生的義務。上述義務包括但不限于承擔方先行代墊的律師費、訴訟費、仲裁費、差旅費、通訊費等。反之，如外商索賠，由方應訴/應裁，但委托方應無條件協助并承擔應訴/應裁的一切費用和后果。
(二). 委托方：
1. 應提供以下有效證件復印件：
① 企業法人營業執照(含非法人營業執照);
② 組織機構代碼證;
③ 稅務登記證(國稅);
④ 增值稅一般納稅人資格證書或申請認定表(正在申請一般納稅人的企業);
⑤ 如是外商投資企業或中外合資企業，還需要提供：港澳臺僑企業批準證書。
若以上證照到期后，委托方在年審后半個月內應提供上述資料復印件給方。
2. 保證所委托出口的貨物符合出、進口國的國家政策法律規定，并保證委托出口的貨物不侵犯他人知識產權。
3. 負責組織出口貨源，并根據出口合同的規定按時將委托出口貨物運至出運口岸及承擔運費，并保證所委托的實際貨物與報關品名、規格、數量、質量、包裝等相符。若委托方違反本條規定，則應承擔由此產生的對外及對方的賠償責任。
4. 協助方辦理報關、報檢、制單、結匯等具體業務，保證從方處取得的所有單證的安全，不得挪作它用。
5. 方原則上不接受拼柜貨物。若確有必要，委托方應于貨物報關出口前一周書面通知方，由方決定是否接受。
6. 委托方應如實申報，不得虛報數量，高報價值。
7. 如委托方指定貨代以及需異地報關出口的貨物，委托方應通知方其貨代名稱、地址、聯系人、電話、傳真等詳細資料，并允許方與貨代直接聯系，在貨物正式報關出口前，由貨代將裝箱單、發票傳真給方確認。
8. 保證增值稅發票和專用繳款書真實、有效、合法。
9. 未經方同意，委托方不得擅自更改確認后的合同條款，不得對外商作出合同之外的承諾。
10. 承擔因委托方原因致使本合同及與外商簽訂之合同不能履行的一切責任。
11. 對外商資信負責，承擔因外商原因致使與外商簽訂之合同不能履行或與外商簽訂之合同已部份履行但無法收匯核銷的責任。前述外商違約導致本合同不能履行或不能完全履行，不影響本協議項下方收取費的權利。
甲方：乙方：日期：
貿易合同范文三
方責任：
1.乙方負責與國外供貨商聯絡，確定貨物的規格、質量、數量和價格條件;
2.承擔進出口過程中發生的一切費用(銀行費用、換單費、保險費、報關報檢費、檢驗檢疫費、運輸費、倉儲費等)，將上述款項直接支付給相關收款單位或交給第三方代付;
3.乙方應在接到關稅和海關代征增值稅稅票后按時向代收銀行繳納稅款;
4.如進出口商品屬免稅、許可證商品，乙方負責辦理相關的手續或證明，由此引起的一切責任和損失由乙方負擔;
5.守法經營，不偽報、不滿報，單單相符、單貨相符、如實申報、提供貨物的真實情況，對于偽報商品名稱、夾帶走私物品、高值低報、少報通關數量等違反相關法律法規的行為，乙方承擔一切責任和后果，并賠償給甲方造成的損失。
四、在貿易合同執行中，如因國外客戶或乙方的原因造成合同的變更、解除、終止或違反合同致使變更或終止本協議，甲方不承擔責任，因甲方行為的過錯造成的損失除外。
五、甲方在執行本協議中，對于乙方或第三方的經濟、刑事等糾紛，甲方不負連帶責任。由此給甲方造成的損失，乙方承擔全部責任。
六、如因執行本協議發生糾紛，適用《對外貿易制暫行規定》，《對外貿易法》作為本協議的準據法。
七、若甲乙雙方發生爭執糾紛，應協商解決，協商不成，由甲方所在地法院管轄。
八、本協議正本一式兩份，甲乙雙方各執一份，副本若干份送甲方據以審批、核算、對外付匯等。
九、本協議自簽訂之日起生效，有效期為一年，對雙方具有同等約束力。
甲方：(公章) 乙方：(公章)
第6篇：服務貿易合同范文
乙方：_________
為了拓展商貿模式，共同開發海外市場，甲乙雙方在優勢互補，互惠雙贏的基礎上達成如下采購協作服務協議：
一、甲方的權利與義務
甲方權利：
1.貿易信息：
（1）優先獲得高質量的意向貿易訂單信息（圖紙和樣品），并提供與訂單配套的專業的工程、外貿、后勤、倉儲等服務；
（2）優先獲得貿易訂單報價，貿易撮合服務等權利。
2.項目管理：
（1）獲得供應鏈訂單管理系統使用權限（密碼1套），以利于與乙方及時操作接收更多訂單信息（含圖紙）；
（2）定期獲得對企業在項目管理上的整改和培訓，促進與國外客戶的合作進程。
3.網絡推廣：
（1）獲得乙方為甲方制作的中英文雙語形式的企業標準網站一個（含企業概況、產品圖片、生產能力、質量認證、新聞、信息反饋等標準格式頁面共8套），供海外買家及國內其它企業參考，以便于更好地推廣宣介甲方，從而為甲方帶來更多的訂單機會；
（2）獲得在《_________網》，《_________網》等商務平臺首頁上推廣一年的服務；
（3）獲得乙方為甲方在_________網站上開設電子郵箱1個。
4.市場服務：
可以以優惠價格參加_________組織的各項活動，如國內外參展、國內外考察、培訓和管理講座等。
5.推薦服務：
（1）甲方可獲得乙方在相關重要展覽會上的重點推薦（介紹甲方的優質產品、生產規模、生產能力、質量體系等，代為收集采購信息等）；
（2）優先獲得乙方在e-bi客戶中重點推薦，集中重點甲方企業的優質產品、生產規模、生產能力、質量體系等。
6.甲方如在第一年度獲得由乙方外商評審的優秀供應商榮譽稱號，則在第二次簽訂指定供應商合作協議時，其服務費可享受八折優惠。
甲方的義務：
1.保密條款：甲方對乙方所提供的采購商務信息嚴格保密，包括市場、技術、加工工藝、設計等體現有形和無形價值的資料，形式包含書面合同、信函、傳真、電話記錄、電子郵件、圖片等；未經乙方許可，不得向第三方出售，轉讓及其它形式的轉發；
2.樣品：甲方按來樣樣品或圖紙的要求（oem/odm）提供樣品，或能反映生產企業加工能力和水平的類似樣品，并努力提供采購方的流程中使用的材料系統和技術。
3.企業資料：甲方負責向乙方提供真實的企業資料、產品圖片、技術水準及質量管理手冊、生產工藝控制要求等有關證書，甲方應對所提供資料的合法性負責，并在企業資料發生變化時及時通知乙方更正；甲方所提供的企業資料將作為日后參與貿易訂單撮合等各項商貿活動的依據。
4.履行合同：甲方必須按照乙方所提供的采購商務信息進行生產制作、保證質量、數量及按時交貨，并協助乙方完成物流事宜。
5.生產工藝及過程控制：甲方確保用甲方最先進的，行之有效的生產流程和工藝，使所供應的產品具有國際競爭力，以達到質優價廉的采購目標和續約生產。
6.產品價格及付款方式：甲方務必為乙方提供最具國際競爭力的價格，縮短談判時間；接受合理的付款方式并與乙方的貿易形式銜接。
二、乙方的權利與義務
1.市場開發：乙方為甲方進行多種形式的規范的市場開發，重點在美國市場；
2.市場服務：乙方為甲方提供如何在市場中增加價值等方面的信息，并將就具體問題提出解決和建議方案；
3.項目管理：乙方為甲方提供項目管理服務，使甲方的產品順利進入美國市場并與之接軌；
4.服務平臺：乙方提供并輔助甲方使用其項目管理平臺gscm系統；
5.國際貿易服務：乙方為甲方產品進入國際市場提供咨詢及推薦服務，最大限度地促使成功；
6.推薦服務：乙方優先向采購商推薦甲方的產品，介紹甲方的服務及技術，并及時反饋給甲方，最大限度地促進撮合成交；
7.網絡推廣：為快速及時地向采購商提供甲方的產品信息及企業狀況，乙方為甲方制作標準宣傳網頁一套，網頁上載至_________網和_________網的網站平臺上。
8.乙方負責向甲方提供各種網絡資訊及商務服務。
9.乙方負責向甲方提供網站服務器空間及線路、設計、制作網頁，上網并維護網站的正常運行。乙方所設計的網頁要經過甲方確認，才能上傳至乙方的網站上。
10.乙方有權對甲方（成為乙方合作伙伴制指定供應商）的服務資格做相應調查：
（1）研究及評估供應商提供的生產設備，生產能力及質量認證標準等介紹資料；
（2）實地考察供應商并與其管理層，生產技術人員等進行正面接觸和洽談。
三、指定供應商商務服務費為：rmb_________元/年。
四、付款方式
如甲方簽約成為乙方指定供應商，須在本合同簽訂之日起三個工作日內，使用轉帳支票，匯款的方式先預付指定供應商服務總費用，即：人民幣_________元整；
乙方在收到甲方款項后，必須于五個工作日內開始為指定供應商提供正式的商務服務；
甲方須確保向乙方及時提供正確的合法的企業資料。
五、甲乙雙方互不競爭彼此的業務渠道及客戶，以保證高效的、互利互惠的合作基礎；如有一方毀約所造成直接經濟損失由肇事方承擔經濟責任。
六、甲方應確保產品及服務的質量，并按中國法律，法規及國際慣例履行與采購商的合同。甲方與采購商履行合同過程中所出現產品質量和貿易合同的糾紛，則與乙方無關。如果甲方全權委托乙方負責與采購商簽訂合同、出
口、貨運、翻譯、商檢等手續，則費用另行協商并在合同中注明或另簽訂相應合同。
七、本合同文件由合同文本組成，一式兩份，甲乙雙方各執一份，合同書自雙方簽署之日起生效，有效期為一年，對甲乙雙方具有約束力，并在_________國和_________國的法律均具有同等效力。
本合同如有未盡事宜，由雙方協商解決，未能解決爭議時提交仲裁機構進行仲裁，如仲裁不能解決，則按發生地所在國法律為準。
甲方（蓋章）：_________乙方（蓋章）：_________
代表人（簽字）：_________代表人（簽字）：_________
電話：_________電話：_________
傳真：_________傳真：_________
銀行：_________銀行：_________
帳號：_________帳號：_________
地址：_________地址：_________
_________年____月____日_________年____月____日
第7篇：服務貿易合同范文
1、摩托車出口國際市場概況和貿易結算慣例
摩托車工業作為我國的傳統工業強項，在我國機電產品出口中占有較大的比重，具有技術密集、勞動密集和資金密集的產業特點，對于我國的鋼鐵、電子、石油和橡膠等重要產業的發展和國民經濟產業結構升級起著至關重要的作用。目前國際摩托車市場主要分為了三大層次，排氣量為50ML以下、50ML-250ML和250ML以上的摩托車，即微型便攜摩托車、經濟型摩托車和運動豪華型摩托車。而意大利、中國和日本分別是這三類摩托車中的主要制造商，形成了“三足鼎立”的世界市場局面。但從目前摩托車市場的發展趨勢來看，意大利國家由于勞動力成本日益增高從而將主要產品市場集中于歐洲等發達國家，特別是制定了比較嚴格的排氣環境規格的地區，繼續擴大市場份額的可能性不大。而日本具有良好的技術優勢和成熟的世界市場銷售網絡，以及目標市場直接設廠經營的成熟模式，其優勢地位將有望繼續擴大。而我國通過引進技術，充分利用國內廉價勞動力資源和海外投資設廠的成功嘗試，具備同日本一較長短的實力。根據國際貿易市場數據顯示，我國的摩托車出口數量穩步增長，已經成為第一大摩托車出口國家。目前我國摩托車出口充分實現了自主品牌生產出口，例如宗申、隆鑫、中裕、金城、力帆、南方輕騎和建設等中國知名品牌在海外市場享有較高的知名度。
目前摩托車出口和諸多生產制造行業一樣，其生產制造模式主要分為了簽訂合同、原材料和配件購入、生產制造、海外發貨和售后服務五個環節。但貨款的支付進度卻與其生產制造模式不相匹配，目前主流的支付方式如下表：
可以看到摩托車產品出口時，大部分貨款在海外發貨環節進行支付，其中絕大部分交易在出口摩托車后即期支付，余下的部分交易通常采取發貨后進口商以延期支付的形式支付。針對這樣的銷售特點，目前主要的支付方式可以分為四種：
從上表可以看出，由于摩托車出口貿易的多環節和分階段的特性，摩托車出口商在銷售過程中面臨著較大的資金占壓，其銷售回款在出口后需要在摩托車到港或摩托車銷售實現后才能正常回收。此時通常會花費去幾個月左右的時間，使得出口商面臨著一定的流動性風險和進口經銷商違約的信用風險。對于一些資本金不足的摩托車制造商和規模較小的配件或貿易商，有限資金的占壓將會嚴重影響其后的訂單生產。在通常的貿易實務下，進口商還可能因為欺詐套匯等原因惡意拒絕接貨，此時出口商將面臨無法收回貨款的風險。進口商也在全額付款收貨時刻承擔了巨大的資金壓力。
2、結構性貿易融資技術對于摩托車出口的適用性
為了分析結構性貿易融資技術可否有效地解決摩托車出口融資問題，本文將以具體的貿易融資案例為場景，進行可行方案的嘗試性設計。
2.1、摩托車出口貿易融資范例
2012年2月3日，我國大型摩托車制造廠商A公司與非洲某國摩托車海外經銷商B公司簽訂了10萬輛雙沖程摩托車出口貿易合同，貨物單價為295美元/輛，合同總金額為2950萬美元，預定一次性發貨，合同規定的最后發運日期是2012年8月3日，采取海運和陸運聯合運輸方式，貨運條款為CIF，運期定為2個月。銷售條款為簽訂合同時，B公司提前支付30%貨款，共計美元885萬美元；余下款項將于貨物到達目標市場實現銷售后結清，通常情況為6-7個月，故合同規定的支付方式為托收項下的付款交單（D/A）。
在該貿易場景下，大型摩托車制造廠商A公司在簽訂合同時收到了30%的貨款，也就是說A公司墊付了70%的合同貨款，約2065萬美元的資金，直至貨到港并實現銷售時，最短也是2013年2月3日，也就是說有一年左右的時間。因此該短期的貿易融資需求可以通過短期出口信貸來實現。因為摩托車屬于機電產品，故中國進出口銀行為該大型摩托車制造廠商A公司的該筆業務提供融資，同時也必須獲得進口商B公司的銀行提供的擔保。提供的信貸金額總計2065萬美元，期限為1年，具體的信貸產品可以多樣化，接下來的各結構性貿易融資方案將進行基于ROE的橫向比較。
2.2、資金缺口識別和定量分析
按照摩托車出口貿易流程可以被劃分為大致簽訂合同、原材料和配件購入、生產制造、海外發貨和售后服務五個環節，那么在該貿易場景下，各個環節的資金缺口可以通過下表進行展示：
在目前情況下，該出口商A公司還將面臨1年的匯率風險和利率風險，主要原因是國際匯率市場和國內利率市場的劇烈波動。
2.3、結構性貿易融資方案的設定
2.3.1、可供該融資方案選擇的融資工具
目前針對摩托車出口市場的四種主流交易模式――信用證（L/C）、電匯（T/T）、托收項下的承兌交單（D/A）和 托收項下的付款交單（D/P），各大銀行能夠使用的融資工具并不多，且只能針對特定的貿易流程。下面將以摩托車出口業務從合同簽訂時間點開始，列出相應的融資工具，從融資比例、融資期限、適用商品、結算方式和有無業務追索權等方面，對相關各種貿易融資工具進行綜合比較。在銀行具體實施貿易融資方案設計時，可以從中選取相應的融資工具和風險緩釋工具來構建特定貿易場景的融資方案。
2.3.2、結構性貿易融資方案設計
根據上述分析，銀行在可以從多種貿易融資工具和風險緩釋工具中組建出多種貿易融資方式，具體情況如下：
方案一：出口訂單融資+出口托收押匯+外匯賣出期權+短期出口保險和國內貿易保險。操作流程為：（1）出口商A公司同進口商B公司簽訂貿易合同并支付定金；（2）出口商A公司向中國出口信用保險公司投保短期出口保險和國內貿易保險；（3）出口商A公司向所在地銀行申請出口訂單融資，銀行根據其資信情況和短期出口保險向其提供貿易融資；（4）出口商A公司購入原材料等進行生產，并按期發貨，獲得貿易單據；（5）出口商A公司憑借著發票和運單等貿易單據向出口地銀行申請出口托收押匯，用以替換到期的出口訂單融資；（6）B公司通過銀行允許銷售貨物后資金歸集于指定賬戶；（7）銀行收到B公司全部銷售回款后扣除出口訂單融資本息后，將余款劃入出口商A公司。
方案二：銀行承兌匯票+國際保理+短期出口保險。操作流程為：（1）貿易雙方簽訂貿易合同，B公司作為買方提前支付定金；（2）出口商A公司投保短期出口保險；（3）出口商A公司開立低保證金的銀行承兌匯票，用于支付國內原材料和配件的采購；（4）出口A公司完成摩托車制造后裝柜出港，獲得全套單據。（5）出口A公司向銀行申請國際保理，將應收賬款無追索權地轉讓給銀行，再用相關款項用于支付到期銀行承兌匯票。同時由于不存在遠期收匯的問題，故不必采用外匯賣出期權。
方案三：國內信用證+應收賬款貼現+外匯賣出期權+短期出口保險。該方案的具體操作程序為：（1）A公司同B公司商定條款，簽訂合同并支付定金；（2）摩托車制造商A公司向中國出口信用保險公司投保短期出口保險；（3）A公司向出口國銀行申請授信，以低保證金開立國內信用證，用于支付國內原材料和配件貨款；（4）摩托車出口商生產完畢后進行裝船發貨，獲得相應的單據；（5）出口商A公司通過應收賬款貼現獲得資金用于償付到期信用證；（6）出口商同時應購買外匯賣出期權以防范遠期收匯風險；（7）銀行通過海外銀行獲得進口商的銷售匯款后，扣除貿易融資本息后將余款劃回客戶帳戶。
方案四：存貨融資+票據貼現+外匯賣出期權+短期出口保險和國內貿易保險。該方案的執行步驟：（1）A公司和B公司就摩托車出口達成協議并支付30%的貨款；（2）A公司就該項交易投保短期出口保險和國內貿易保險，并依靠國內貿易保險的付款保證進行原材料和配件采購；（3）A公司完成訂單后向海外發貨，并要求進口商履行票據承兌手續。A公司再向出口國所在地的銀行申請票據貼現，款項用于歸還存貨融資款；（4）此時A公司購買外匯賣出期權以應對外幣匯率大跌的情況；（5）B公司實現銷售后付款，出口地銀行收回后扣除貸款本息后將余款歸還給A公司。
方案五：出口賣方信貸+出口買方信貸+貨幣互換+短期出口保險。本方案的履約步驟分別是：（1）A公司和B公司簽訂摩托車出口合同，B公司支付30%的貨款；（2）A公司向出口方銀行申請出口賣方信貸；（3）B公司通過進口方銀行出具的保函，向出口方申請以A公司和B公司合約為基礎的出口買方信貸；（4）出口方銀行分別向出口方和進口方提供出口賣方信貸和出口買方信貸，以及提供貨幣互換的服務；（5）A公司用信貸資金購買原材料和配件進行生產并發貨；（6）B公司用出口買方信貸支付貨款，待實現銷售后歸還出口買方信貸；（7）A公司收到貨款時，如果結匯時匯率不利，貨幣互換業務可以很好地解決這樣一個問題。
以上五種貿易融資方案均能夠很好地解決摩托車出口貿易項下的進出口融資需求，但是各個方案仍然各有各的的側重點。方案五能夠很好地利用國家信貸支持來開展外貿業務，重點適用于國家鼓勵出口產品和重點扶植企業出口；方案四可以很好地利用摩托車零部件賒銷后延后付款的寬容期，并充分利用存貨來融資，可以有效解決部分企業抵押物不足的問題；方案三和方案二均是出口企業利用較少的保證金來得到延期付款和融資的目的；方案一則可以將融資時點向前推至合同簽訂初期，能夠解決部分原材料或配件商要求現款交易時的資金短缺問題。各摩托車出口商可以根據實際貿易交易的特點來選擇符合其要求的融資方案。
參考文獻：
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第8篇：服務貿易合同范文
現狀：低于全國同期平均水平
自1985年中歐雙方簽署《貿易與經濟合作協定》以來，中歐在經貿領域進行了廣泛的合作并取得了令人矚目的成績。2007年雙邊貿易額達3562億美元，占我國進出口貿易總額的16.4%，順差達到1342億美元，其中出口2452億美元，歐盟目前已經取代美國成為中國最大的出口市場。針對廣東省而言，2007年廣東對歐盟進出口總額735.5億美元，占廣東省進出口貿易總額的11.6%，順差達354.5億美元，歐盟已經成為廣東省第三大貿易伙伴，如果算上經第三方（主要是中國香港）轉口的廣東省出口產品，以上數據都將大大增加。
在外商直接投資領域，歐盟也是中國重要投資伙伴。截止到2006年底，我國從歐盟主要國家吸引外資累計項目數25837個，實際使用外商直接投資額為534億美元，占我國改革開放以來實際使用外商直接投資總額的7.59%，僅次于中國香港、日本、美國與英屬維京群島等國家與地區，但是歐盟對中國的投資相對集中于以上海為中心的長江三角洲。并且歐盟在中國的投資項目平均投資規模大、技術含量高，主要以大型跨國公司為投資主體，投資領域集中在石化、汽車、電子通訊、機械設備、鋼鐵等制造業領域，同時投資方式趨向獨資控股和兼并收購。
針對廣東省而言，歐盟始終沒有成為廣東吸引外資的主要來源地，1979至2006年，廣東省累計實際利用外商直接投資達1774億美元，其中來源于歐盟的直接投資額為66億美元，占比僅為3.7%。2006、2007年歐盟對廣東實際投資額分別為5.3億美元和4.5億美元，分別占同期廣東實際引進外商直接投資總額的4%與2.6%。
在技術引進領域，歐盟是我國先進技術和設備的最重要引進來源地。以2006年數據為例，2006年全國共登記技術引進合同10538項，合同總金額220億美元，同比增長15.6%，從來源地看，歐盟是2006年中國技術引進的最大來源地，中國與歐盟簽訂技術引進合同2597份，合同金額87億美元，占技術引進合同總金額的39％，遠遠超過日本和美國。同時歐盟也是廣東省先進技術和設備的最重要的引進來源地，以2007年數據為例，廣東從歐盟的技術引進合同總金額占比為25%左右，排在日本和美國之后位列第三，并且主要集中在挪威、荷蘭和德國。
前景：外經貿的發展潛力巨大
歐盟是當今世界最大經濟體和政治體，27個成員國的總體經濟實力（GDP）已經超過了美國。而中國則是世界上最大的發展中國家，雙方在綜合國力和人均收入水平之間還存在巨大差異。在過去較長一段時期內，廣東與歐盟之間的貿易以產業間貿易為主，廣東主要出口以紡織、服裝、鞋類、家具等生活必需品以及廣東競爭優勢較強的電子和家用電器等產品為主。2001年以來廣東省對歐盟的高新技術產品出口增長加快，但是這些出口歐盟的高新技術產品仍然主要是最終產品，關鍵設備和核心零配件還是主要依靠從歐盟進口。從這個角度看，廣東與歐盟之間的貿易仍然以產業間貿易為主，但是行業內貿易所占比重在逐漸提高并有超越產業間貿易的趨勢。從進出口增長速度來看，近幾年廣東與歐盟的進出口增長速度高于廣東進出口平均增長速度，并且高于與美國的進出口增長速度，有可能在未來五年內歐盟升級為廣東第二大貿易伙伴。
歐盟是世界上最大的對外直接投資地區，歐盟2007年對外直接投資總額為11422億美元（2007年全世界對外直接投資總金額為19965億美元，其中歐盟就占到57.2% ），但是歐盟對中國的直接投資金額則非常少，2007年歐盟對中國和廣東的外商直接投資分別為39.6億美元和4.5億美元，分別占其總的對外直接投資總額不到0.5%和0.1%，并且近幾年還呈現下降趨勢。另外全世界100家最大的非金融跨國公司和金融跨國公司中，歐盟所占的比例均超過一半。面對經濟全球化的挑戰，歐盟正在不斷調整產業結構，許多產業向世界其他地區轉移。從這個角度看中國和廣東在吸引歐盟外商直接投資方面還存在巨大的潛力，同時伴隨著我國企業國際競爭力的增強，我國和廣東地區對歐盟的直接投資也將大幅度增加。
瓶頸：不確定因素需直接面對
----人民幣對歐元升值壓力日益增強
自2001年中國加入世貿組織以來，中國與歐盟貿易中的中方順差一直呈飛速增長態勢，由2001年的52億美元增加到2007年的1342億美元。目前中國已經成為歐盟貿易逆差的第一大來源國，并且隨著中國在一些科技含量較高領域的出口競爭力也逐步增強，中歐貿易不平衡問題日益成為未來一段時間中歐貿易的一個不確定性因素；其次，飛速增長的貿易順差又導致人民幣對歐元強烈的升值預期，與匯改以來人民幣對美元匯率大幅升值相比，人民幣對歐元匯率走勢總體呈現出溫和雙向波動趨勢，一直在1歐元對人民幣10元附近徘徊。但是從今年上半年來人民幣對歐元開始加速升值，同時歐盟經濟增長速度進一步下滑，這一升值趨勢和歐盟經濟不景氣將對未來幾年中國和廣東對歐盟的出口產生不利影響。
----貿易摩擦和糾紛日益增多
歐盟是世界上運用技術性貿易保護措施最頻繁和最嚴格的地區之一，其貿易保護措施包括約300個具有法律效力的指令和10多萬個技術標準雙重結構的技術性貿易保護措施，內容涉及眾多領域，對中國的對歐貿易產生頗大的沖擊。例如，歐盟2005年推出針對電子產品的電子垃圾處理標準WEEE、電子產品中有害物質標準ROHS，以及2006年推出的規范化學品安全的技術法規REACH，這些新標準的推出，極大地推高了相關出口產品的生產成本，影響了我國對歐盟相關行業的出口以及更多下游產業的出口。歐盟現今已成為廣東第三大出口目的地，歐盟對中國產品的反傾銷對以加工貿易為絕對主力的廣東出口將產生嚴重影響。
----來自歐盟的外商直接投資總量少、增長慢
歐盟作為世界上最大的對外直接投資地區僅僅把極少的一部分資金投資于中國，這與中國的經濟規模嚴重不相稱。歐盟企業雖然認為中國對于歐盟投資仍舊有很大的吸引力，但是也對中國投資環境的發展趨勢表示憂慮，他們認為我國在諸如金融、汽車、石化、能源、電信等行業存在對外資的不平等待遇，而且我國一些團體要求政府限制外資活動，同時在一些關鍵行業的合資企業中存在不合理的股比限制，偏袒地方利益的政策、知識產權保護力度不夠、市場的透明度和可預測性還有待改善，各種稅收的頻繁變更，獨立監管機構的缺乏，很強的保護本國利益的傾向，這些因素制約來自歐盟的外商直接投資。
----源自歐盟的技術引進總量小、結構不合理
歐盟是世界科技進步重要的推動者。環保、能源、建筑和汽車制造技術居世界第1位；化學、生物技術和醫學、航空航天技術居世界第2位；信息、納米技術、服務領域等居世界第3位；在世界技術發明專利中，歐盟約占1/3。世界100家最大非金融跨國公司中，歐盟就有52家。世界50家最大金融跨國公司中，歐盟就有30家。這些都足以說明歐盟在全球技術供給市場存在巨大的優勢。
雖然我國目前技術引進總額中來自歐盟的技術引進占比最大，但總規模仍然非常小；從技術引進的方式結構來看，專有技術的引進占比較小，僅占合同總金額的32%，技術咨詢與技術服務、含有技術引進內容的合資和合作生產合同金額分別占技術引進的23%和20%，專業技術的引進力度還有待加強。
建議：多管齊下推進合作
----協調廣東與歐盟進出口貿易，加速調整進出口結構
最近十年多的研究表明，從發達國家進口創新理念、技術專利與高新技術設備將顯著促進進口國的技術進步與長期經濟增長，同時在不完全競爭的市場條件下，一個國家或地區從出口中獲得的利益或福利大小并不一定和出口規模成正比，而是在很大程度取決于對國際市場的控制力。從這個角度而言，其一，積極擴大對歐盟高新技術設備、技術專利與中間產品的進口，尤其是先進技術的進口（這一指標目前不到進口總額1%），這不但可以有效緩解廣東與歐盟貿易不平衡的狀況，而且可以顯著促進廣東的技術進步和長期經濟增長；其二，通過有效工作促使歐盟逐步取消對華高技術出口障礙，提高中歐在高新技術上面的合作深度和廣度；其三，提升廣東與歐盟服務貿易水平，歐盟在服務貿易領域具有明顯的比較優勢，對華貿易中處于順差狀態，但是由于中歐服務貿易的發展大大落后于貨物貿易，所以歐盟以服務貿易順差彌補貨幣貿易逆差的作用尚有待進一步發揮，未來應擴大廣東與歐盟服務貿易規模并且提升服務貿易水平，這有利于平抑中歐貨物貿易順差；其四，在進行產業結構升級與產業組織有效集中的基礎上積極推動加工貿易轉型升級，鼓勵加工貿易企業增加研發投入，延伸產業鏈條，增加出口產品附加值并形成一批具有自主知識產權、有國際競爭力的大型企業集團。
----積極應對廣東與歐盟的貿易摩擦
首先，要發揮政府在應對國外貿易摩擦中的先導作用，在充分分析和利用歐盟內部成員國間特殊的政治結構和利益分歧的基礎上，有效運用各種外交手段為中國和廣東貿易爭取更大利益；同時政府需要對外貿糾紛建立預警機制，對外貿企業尤其是出口企業進行合理規范，有效防范因貿易摩擦導致的利益風險。第二，發揮企業應對國外貿易摩擦的主體作用，充分了解歐盟的社會、經濟和文化現狀，認真研究歐盟的各項反傾銷法律法規和各種其他貿易壁壘，加強主動采取措施避免貿易摩擦的意識。第三，發揮中介組織在化解貿易摩擦中的積極作用，加強廣東和歐盟各成員國之間政府和企業各層面的適時溝通，完善應對貿易摩擦的手段和協調機制，有組織、按步驟、有層次地按照世貿規則維護自身利益，并最終達到雙贏的目的。
----完善廣東投資環境，加大對歐盟技術含量高的外資項目的引進，同時鼓勵企業擴大對歐盟的投資
近幾年來全國和廣東均把提高利用外資質量作為利用外資重心的戰略性調整的中心環節，同時鑒于歐盟在中國與廣東的投資項目平均投資規模大、技術含量高，因此有必要大力完善廣東投資環境并加大對歐盟技術含量高的外資項目的引進。這需要在改善市場準入和保護國內相關產業之間找到新的平衡點，配套實施型的鼓勵外商直接投資的產業導向政策；需要提高涉及外經貿的相關政府管理部門的行政透明度以及更為有效的協調；需要加快廣東區域經濟發展一體化進程，加強區域協調，推進整個區域經濟與生態環境的一體化發展；繼續加強知識產權的保護等等。鼓勵廣東企業擴大對歐盟尤其是中東歐國家的投資，這樣既能享受歐盟的一些優惠政策，又可以繞過其紛繁復雜的貿易壁壘、技術壁壘等障礙，減少因雙邊貿易不平衡問題帶來的負面影響。
第9篇：服務貿易合同范文
每一種貿易術語后面都是以“指定地點”為后綴,當國際貿易買賣合同中一旦確定了貿易術語后面的地點,在選擇運輸線路時必須以該地點為出口商國際運輸的始發地或出口商的最終交貨地。如FOB大連港,需要出口商在大連港把貨物裝上船完成交貨。“大連港”這個地點決定了在國際物流線路的選擇中,只能選擇以大連港為出口地始發港的航線。國際貿易術語對國際物流運輸線路的影響,一方面,使得不經營這些運輸路線的經營人失去了參與競爭的可能。另一方面,也使國際物流經營人不能從成本控制的角度合理選擇運輸線路。在FOB大連港的情況下,即使在天津港裝船國際物流成本更低,國際物流運營商也必須要選擇大連港為出口地始發港,這在很大程度上限制國際物流在降低物流成本和提高物流服務水平中的作用。為了使國際物流更好服務于國際貿易,在國際貿易實務中,進出口商應與國際物流公司加強合作,國際物流公司應積極參與到包括生產企業、進出口商和國際運輸倉儲企業在內的整個國際產業鏈中,通過與國際貿易公司建立長期戰略合作關系,實現兩者之間的協同運作,達到總體目標最優,總成本最低。在簽訂國際貿易合同前,進出口商應與國際物流公司進行有效溝通,在選擇貿易術語及貿易術語后面指定地點時應充分考慮國際物流成本和服務水平,積極與國際物流運營商溝通,在滿足物流服務水平的前提下,使國際物流成本最低。
二、國際貿易術語明確了國際物流費用的結算對象
“一站式”物流服務是物流服務未來發展的趨勢,越來越多地進出口企業將其有限的資源用在企業核心業務上,而把非核心的物流業務全權外包給第三方物流服務提供商。在國際貿易實務中,第三方國際物流服務提供商可以根據進出口商要求為進出商提供低成本和高效率的“門到門”的一站式物流服務。由于國際物流的整個過程涉及不同的運輸方式及不同運輸區段的貨運商等國際物流相關各方,每一過程都會產生物流成本和費用。貿易術語明確規定了買賣雙方各自承擔的責任、費用和風險的地理界限,第三方國際物流服務提供商在不同區段的費用應向進出口雙方的哪一方進行結算,取決于進出口雙方在國際貿易合同中選用的貿易術語。如進出口雙方選擇FCA,出口商只要將貨物在出口地交給第一承運人就算完成交貨,出口清關費用由出口商承擔;進口商需要承擔從第一承運人運輸到進口國最終目的地的責任和清關費用。所以在FCA的情況下,從出口商所在地到第一承運人之間發生的物流成本和出口清關費用,第三方國際物流提供商應向出口商進行結算,從第一承運人運到進口商最終目的地的費用應向進口商進行結算。如進出口雙方選擇EXW,出口商在其所在地將貨物交給進口商派來的承運人就選完成交貨,整個國際運輸中的物流成本和費用,包括出口清關和進口清關的費用都是由進口商承擔的,所以第三方國際物流提供商應向進口商結算相關費用。進出商在選擇貿易術語時應充分考慮與第三方國際物流服務提供商在業務操作上的協同性,以適應國際物流“一站式”物流服務的大趨勢。
三、結論
