交通部網絡安全精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的交通部網絡安全主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：交通部網絡安全范文
關鍵詞：交通運輸；安全保障；解決方案
引言
電子政務信息安全問題 電子政務是一個基于現代信息技術的綜合性政務信息系統，涉及政府機關、各團體、企業和社會公眾，其基本框架一般來說主要包括政府辦公政務網、辦公政務資源網、公眾信息網和辦公政務信息資源數據庫四個部分，即“三網一庫”。我國早在2002年7月《關于我國電子政務建設指導意見》中，明確“把電子政務建設作為今后一個時期我國信息化工作的重點，政府先行，帶動國民經濟和社會發展信息化”，2006年進一步在《2006-2020年國家信息化發展戰略》中明確“電子政務”作為我國信息化發展的重點戰略，實現政府“改善公共服務，加強社會管理，強化綜合監管和完善宏觀調控”。
1.我國交通運輸電子政務平臺發展現
2004年2月，交通部在其制定的《中國交通電子政務建設總體方案》中，提出了“交通政務內網、交通政務外網和電子信息資源庫”的交通電子政務建設總體架構，同年12月又出臺了《交通運輸電子政務網絡及業務應用系統建設技術指南（試行）》。在政策的指導下，我國交通電子政務平臺的發展速度加快，交通電子政務平臺的基礎架構已經凸顯規模，部（交通運輸部）省（各省道路運輸管理部門）道路運輸管理信息系統建設，已實現了20多個省（區、市）運政系統與部聯網，縱向業務系統互聯互通、資源共享、整合利用的模式已初步建立。與此同時，交通電子政務平臺的信息化標準規范體系也得到進一步完善。目前，網絡“開放性”與政務“安全性”、網絡“可訪問性”與政務“穩定性”是我國交通電子政務實施過程的兩大矛盾。
1.1安全性與開放性的矛盾
即電子政務的安全要求與電子政務平臺的開放性要求成為交通電子政務實施過程中最難以平衡的一對矛盾。如何把握政務“安全”與網絡“開放”的平衡，一方面要把握住哪些信息是交通政府部門的機密，哪些是開放；另一方面，在電子政務平臺的建設過程中如何擺脫“安全絕對化”傾向，否則電子政務服務的公眾性就會失去落腳點，以政務信息化帶動社會信息化、企業信息化的戰略意圖也將難以實現。
1.2安全性與可訪問性的矛盾
電子政務的安全性要求與電子政務平臺的可訪問性要求成為交通電子政務實施過程中另一對矛盾。電子政務平臺應重視其信息安全問題，其另一層含義還應注意保持網絡安全性與可訪問性之間的平衡。交通電子政務平臺必須易于訪問，這樣才能激勵公眾去使用它。而在提供了更好的可訪問性的同時，也將交通運輸的數據暴露在不斷增長的病毒及未授權訪問的威脅之下，導致政務平臺的不安全性。
2.我國交通運輸電子信息安全保障體系的構建
當前我國交通電子政務實施過程的兩大矛盾的解決，依賴于安全、穩定、可靠的交通運輸電子政務平臺信息安全保障體系。對于電子政務平臺實施過程中所面臨的信息安全保障問題，我國早在2003年9月頒發的《關于加強信息安全保障工作的意見》中明確提出了建立等級保護制度和風險管理體系的要求。2004年11月，公安部等國家四部委聯合推出信息安全等級保護要求、測評準則和實施指南，為政務領域進一步建立政務信息系統風險管理體系提供了技術基礎和指導。交通運輸部也于2008年12月頒布的《交通運輸電子政務網絡及業務應用系統建設技術指南》中對交通電子政務平臺的安全保障體系作了詳細的技術規范。
2.1信息安全保障體系及其基本要求。信息安全保障體系的基本要求主要體現在以下幾個方面：
保密性。主要體現在誰能擁有信息，如何保證秘密和敏感信息僅為授權者享有。
完整性。主要體現在擁有的信息是否正確以及如何保證信息從真實的信源發往真實的信宿，傳輸、存儲、處理中未被刪改、增添、替換。
可用性。主要體現在信息和信息系統是否能夠使用以及如何保證信息和信息系統隨時可為授權者提供服務而不被非授權者濫用。
可控性。主要體現在是否能夠監控管理信息和系統以及如何保證信息和信息系統的授權認證和監控管理。
不可否認性。主要體現在信息行為人為信息行為承擔責任，保證信息行為人不能否認其信息行為。
2.2安全組織體系。政府高度重視交通運輸信息化工作的同時，堅持把“積極防御，綜合防范”放在優先位置，首先要求成立專門的信息安全領導小組。信息安全領導小組可由交通主管領導擔任領導小組組長主管信息安全工作，下設信息安全工作組，各管理部門負責人、業務部門負責人為成員。
2.3 安全技術體系。交通電子政務平臺的安全技術體系可搭建專業的安全管理運營中心，并從基礎設施安全和應用安全兩個方面去搭建安全技術支撐體系。
2.4安全運營體系。安全運營體系是一個完整的過程體系，在交通電子政務平臺的整個過程中，正常的運作流程，其信息流遵循自上而下的流程，即交通上級部門根據電子政務平臺信息安全需求的目標、規劃和控制要求做計劃，下級交通部門根據計劃進行執行、檢查和改進。而若交通電子政務平臺其安全性出現威脅，影響正常的運作流程時，此時信息流則遵循自下而上的逆向過程，下級交通部門向上級部門報送安全事件，上級部門根據其安全事件進行分析、總結和改進。
2.5 安全策略體系。網絡安全策略是為了保護網絡不受來自網絡內外的各種危害而采取的防范措施的總和，因此信息安全策略是信息安全保障體系建設和實施的指導和依據，全面科學的安全策略體系應貫穿信息安全保障體系建設的始終。安全策略體系，主要包含安全政策體系、安全組織體系、安全技術體系和安全運行體系四個方面的要素，在采用各種安全技術控制措施的同時，必須制訂層次化的安全策略，完善安全管理組織機構和人員配備，提高安全管理人員的安全意識和技術水平，完善各種安全策略和安全機制，利用多種安全技術實施和網絡安全管理實現對網絡的多層保護。
2.6安全保障對象。交通電子政務平臺，其保障對象應該以由交通運輸政務內網所承擔著的政務信息傳輸作為其重中之重，包括交通運輸系統內部日常辦公業務和公文流轉系統、政務信息報送系統、部長辦公系統、內部數據共享平臺，與全國政府系統業務網絡連接等。
第2篇：交通部網絡安全范文
5月22日上午，交通部了《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見（征求意見稿）》（簡稱《意見》），其中要求共享單車實行實名制注冊、使用，禁止向未滿12歲的兒童提供服務。此外，對企業和用戶不文明行為和違法違規行為記入信用記錄，鼓勵企業組成信用信息共享聯盟，對用戶建立守信激勵和失信懲戒機制。
5月23日，一則視頻引起了社會關注：一男子在馬路中間停放共享單車，隨后在車流中迅速離開，有網友表示：“這種人就應該直接被拉黑，永遠都不能使用共享單車。”事實上，這種不文明行為的確會面臨著永不可能使用共享單車的懲罰。
這是因為《意見》中提出的實名制注冊要求。目前摩拜單車、ofo、小藍單車、Hellobike這四家的共享單車都要求用戶先進行實名認證，然后才可以用車。也就是說，用戶實名注冊后，違規行為將直接確認到個人，并記入信用記錄。一旦企業間的信用信息共享聯盟形成，這個人將永遠無法使用共享單車。同時，實名制的要求也引發了信息安全方面的熱議。
事實上，《意見》是一份具有雙重效力的約束。交通運輸部科學研究院城市交通研究中心主任研究員楊新征回應：征求意見稿對網絡和信息安全保護提出了針對性措施：一方面，要求運營企業履行主體責任，遵守國家網絡和信息安全有關規定，將服務器設在中國境內，落實網絡安全等級保護制度。另一方面，規定了相關信息的使用范圍，要求運營企業采集的信息不得侵害用戶合法權益和社會公共利益，不得超越提供租U服務所必需的范圍。
他還解釋，征求意見稿同時提出，加快共享單車服務領域信用記錄建設，建立企業和用戶信用基礎數據庫，定期推送到全國信用信息共享平臺，對用戶和企業不文明行為和違法違規行為記入信用記錄。下一步，相關部委將聯合研究制定失信懲戒備忘錄，共同組織實施。
第3篇：交通部網絡安全范文
1 主要技術指標
交通視頻會議系統基于IP網絡，兼容H.323協議，其優點是成本低，接入靈活、方便。會議系統傳輸的音視頻信號為了能夠在有限的帶寬中傳輸更多的信息流，目前選用H.264標準，此標準的最高分辨率為l920×l152，在同等帶寬下可以提供更加優質的畫面質量，同時有良好的網絡適應性并且容錯率強抗丟包，可以應用在不同場合；音頻的壓縮編碼主要采用G.771編碼，同時也支持G.723，G.722，G.722.1，G.722.1.C；IP接入速率為64Kbps～8Mbps；支持高清1080P和720P。
2 組網模式及拓撲結構
系統采用了星形組網模式，省廳主會場采用了2臺MCU（雙機熱備），1臺高清視頻會議終端，1臺錄播服務器、1套調音音響設備、4臺電視輸出設備構成一級網絡；各分會場配置l臺高清晰視頻會議終端、l臺防火墻、1臺交換機、1臺電視輸出設備構成了系統的二級網絡。果洛、黃南、共和分會場由于電源不穩定，故加載了一套UPS供電系統來保證運行穩定。整套系統的拓撲結構圖如圖1：
3 帶寬估算及IP分配原則
目前IP網絡主要是在應用層采取各種手段保證多媒體通信業務的Qos，視頻流的傳輸比較耗費帶寬，尤其是同時召開多組高清會議時，將對MUC接入帶寬有較高要求。考慮到系統為高清會議，理論上以720P為例：圖像照片原始數據量= 1280×720×248/1024=2700 Kbyte，會議中場景均為固定，所以傳輸以B幀和P幀為主，一般40%即為變化較多的場景，故原始數據量=2700 Kbyte×40%×24+2700 KByte=224 Mbit/s，通過H.264壓縮后（壓縮比為80：1），壓縮后的傳輸數據量=224/80*1.3=3.64 Mbit/s。由此可以估算出與政務內網的接口帶寬至少3.64 MB；根據我系統實際應用情況分析，由于視頻會議與公文傳輸共用帶寬，512 K的帶寬完全滿足公文傳輸的需要；按MCU接入帶寬的要求計算為N*（2 M～4 M），N為同時召開會議數量，同時召開兩組以上會議可能很小，故假設N不大于2，為實現高清流暢效果，需要保證1.5M帶寬，經上述計算后，至少需要3.5 M帶寬來保證系統的正常運行，最終采用了4 Mb帶寬，各視頻會議節點為了滿足高清會議運行要求，接入帶寬采用了2 Mb。
地址分配本著簡化路由、充分利用地址資源、兼顧網絡發展、便于管理的原則進行分配。IP地址首先由視頻會議管理部門統一分配使用，地址的分配有層次，某個局部變動不影響上下層。其次可管理，有利于地址歸納和自治區域設定。由于政務內網是依托省政府電子政務網的拓展延伸，內網分配地址有限，使得視頻會議系統地址不足，同時為了保證網絡安全和阻止非授權用戶對系統的訪問，故使用了防火墻和地址轉換為內部私網地址，這對以H.323協議為基礎的視頻會議系統帶來了一個問題，即私網地址用戶可以通過IP地址呼叫內網地址用戶，而內網地址用戶卻無法呼叫防火墻和NAT后的私網地址用戶，使得私網地址的主會場發送的雙流畫面無法到達內網地址段的分會場，最終將地址按地址段劃分開，未采用私網地址。
4 視頻會議安全應用
4.1 組網安全策略
假設視頻會議系統直接在Internet上搭建，視頻會議服務器放在防火墻的隔離區，用戶通過Internet公網IP地址直接進入視頻會議系統，雖然有防火墻的隔離保護，但容易受到Internet不安全因素的影響，導致視頻會議系統服務器遭到攻擊。為避免Internet的不安全因素影響，我系統采用政務內網網絡，使得會議系統與Internet物理隔離，并應用防火墻阻斷內網攻擊通道，從而減小了視頻會議系統的安全風險。各分會場租用電信運營商的光纖組成跨區域的內部專網，雖然安全得以保證，但同時增加了費用并且不利于系統的下一步擴展。
4.2 視頻會議系統技術安全策略
為保障視頻會議的安全性，H.323視頻會議系統采用的措施有：1）視頻會議終端設備中有支持IPSec協議的智能安全模塊，防止網絡病毒、惡意攻擊和篡改，保持了傳輸數據的完整性。
2）終端采用了H.235信令流以及媒體流AES加密技術，會議內容即使被中途攔截也無法破譯。3）系統采用了以太網VLAN技術實現與無關用戶間的隔離，利用交換機VLAN功能，將視頻會議與其他用戶劃分到不同的VLAN中，以阻止網絡中廣播風暴等對視頻會議系統的影響。
5 結束語
交通系統層級較多，日常會議比較頻繁，該視頻會議系統的建成加強了交通系統對下屬各單位的業務管理，大大縮短了辦事周期，提高了交通系統工作效率，加快了政府辦公新形勢的步伐，也為今后交通信息化的發展提供了可靠的應用平臺。
參考文獻
[1]徐秦.視頻通信系統的應用研究[J].中國新技術新產品，2010，03.
第4篇：交通部網絡安全范文
[關鍵詞]信息化；交通運輸規劃；發展
隨著我國城鄉道路的不斷增多，交通運輸的技術不斷深化改革，道路施工也成為國家建設的重點。但最近幾年，因為交通運輸規劃不合理導致交通堵塞，以及道路施工企業貪圖利益導致道路施工出現質量問題的情況不勝枚舉，現下交通運輸的規劃遠遠跟不上時展的需求，還會導致社會資源的浪費。因此，在信息化迅速發展的時代，交通運輸的規劃發展也要充分利用好信息化的技術，來提高人民的出行安全。
一、我國交通運輸管理信息化存在的問題
交通運輸發展一向是城市發展的重點，以南寧市交通運輸發展為例，南寧市交通運輸局堅持貫徹科學發展觀，認真貫徹落實交通運輸“十二五”發展規劃，積極促進南寧市交通運輸發展，促進建立以信息技術為標志、以高新技術為依托、具有“智能、環保、安全、舒適”等特點的可持續發展的交通運輸體系，為實現南寧市交通運輸現代化提供有力支撐。南寧市交通運輸局對信息化的保障體系建設給予了高度重視，在領導機構、發展規劃和建設模式等各個方面開展了很多準備工作。雖然信息化的建設在不斷完善，但是在信息安全、項目建設、運營等很多方面仍然有待進一步加強。
1、信息化建設意識淡薄
我國修橋建路的歷史悠久，受傳統觀念的影響，交通運輸部門的交通運輸建設仍然停留在基礎設施建設的階段，沒有樹立起信息化的觀念。這將直接導致交通運輸部門對信息化的交通運輸管理規劃的不重視。有的地區開始意識到要跟隨信息化時代的發展，但由于認識不全面，信息化的概念淡薄，信息化的技術跟不上，沒有資金對信息化建設的大力支持，都導致交通運輸信息化建設工作沒辦法順利開展，信息化的建設也無法落實到實處。
2、資金投入不全面，硬件設施落后
交通運輸部門的資金是上級撥款，資金來源渠道比較單一，資金有限，不能重點放在信息化建設方面。資金投入的不足也導致信息化建設的硬件設施不足，存在著部分軟硬件設施落后，使用率不高，使用情況不佳等情況。除了硬件設施不完善，還存在著網絡問題，包括部分網絡核心設備備份不足，網絡存在單點故障，數據和網絡安全防護設備不足，信息采集設施、信息設施不足等，這些都容易導致信息化漏洞，使交通運輸規劃中存在漏洞。加上沒有建立資金來源和使用的監管機制，不能擴大信息化建設的融資渠道，沒有把資金的使用公開化和透明化，容易埋下的隱患。
3、人員素質不高
信息化建設做到交通運輸規劃未來發展的一個重要部分，對工作人員的技能要求比較高，但部分交通運輸部門存在著工作人員素質不高，計算機人才匱乏，信息化建設能力不足，沒有專業的交通運輸信息化規劃能力。交通部門對員工的計算機技能培訓也沒有落實到實處，員工往往身兼數職，加上運政管理部門的信息化設備沒有配置好，硬件不足，人才缺乏，這些都會影響到交通運輸信息化的發展。
4、管理機制不暢通
交通運輸部門沒有樹立信息化建設的觀念，沒有建立健全完善的信息化建設制度。交通運輸部門沒有對信息化工作的開展做約束和規范，即使開展了信息化的工作，功能也不完善。交通運輸部門上上下下信息溝通渠道部暢通，導致信息不能有效地傳播，缺乏有效的信息溝通。
二、加強我國交通運輸信息化管理的措施
1、信息化的建設必須要提高公司人員的素質
運政部門要積極引進高素質的人才，擴大“高、精、尖”人才的吸收途徑，對于已就職的員工，要定期進行技能培訓，通過培訓可以增強員工的滿足感，可以實現員工的自我價值，減少員工在工作中的失誤，從而推動交通運輸規劃的信息化建設。員工之間要共同學習，相互促進，共同進步，提高員工之間的合作協助能力，促進員工互相交換知識見解，員工除了要虛心學習，還要虛心接受同事的批評建議。通過培訓還可以培養員工的專業技能，提高員工的工作素質，倡導員工愛崗敬業。
2、信息化的建設離不開完善的內部信息交流系統
要帶動交通運輸規劃和發展，就要建立一個完善的內部信息交流系統。信息的交流是保持交通運輸規劃與時俱進保持不落伍的重要保證。無論是運輸部門內部的信息還是外部的信息，都有重要的借鑒作用，影響著交通運輸規劃和管理的方方面面。只有建立一個健全的信息交流系統，才能在工程項目實施中保持信息交流的暢通，第一時間把交通運輸規劃的信息傳遞下去，減少信息傳遞環節中出現的信息缺漏問題，保證了信息的真實性和準確性，為交通運輸的規劃和發展提供正確的信息保障。
3、交通運輸規劃要加大對信息化建設的資金投入
以信息化帶動交通運輸規劃和發展，開展智能交通工作，能夠完善交通運輸的網絡建設，整合交通運輸行業資源，從社會效益的層面來說，可以強化政府的電子政務建設和業務信息化水平，提高工作效率，還可以提高行業運行安全監管、突發事件監測應急處置能力，提高服務公眾能力，踐行群眾路線。在經濟效益上，加強交通運輸的信息化規劃可以降低交通部門的管理成本，拉動經濟增長。雖然我國交通運輸規劃不斷深化改革，近幾年得到了飛速的發展，但是與其他發達國家相比，我國交通運輸規劃的信息化仍然處于起步階段，市場經濟資本還不夠雄厚。因此要拓寬信息化建設的融資渠道，把重點放在交通運輸規劃的信息化建設上，加大信息化規劃的專項資金投入，保障發展規劃的落實做好硬件設施的養護，延長設施使用壽命。
4、交通運輸規劃的信息化建設離不開制度保障
要充分發揮政府宏觀調控的力量，用制度保障交通運輸規劃信息化建設的健康穩定運行。企業作為交通運輸信息化的一個主體，可以推動信息化項目成果的推廣。要建立健全完善的信息化管理制度，來保障信息化工作開展的合理合法性，促進交通運輸規劃的良性健康穩定發展。通過完善健全的信息化管理制度，保證各個部門之間相互監督相互制約，加強了對資金的監督和管理，減少的隱患。
三、結論
利用信息化帶動交通運輸規劃是項惠民的大工程，為人民群眾提供了一個高速、簡潔的通信網絡平臺，不僅可以拉動經濟增長，還能刺激相關產業的發展。因此在推動信息化工作開展的過程中，要不斷提高員工的素質，提高管理水平的深度，結合互聯網技術，做到高效、便捷、科學、完善的交通運輸規劃。
參考文獻
第5篇：交通部網絡安全范文
據了解，開放平臺將包括3到5級自動駕駛技術，并向眾多汽車供應商和其他可以從自主機器和深度機器學習中受益的公司開放。三方給出的時間表是，2021年實現高度自動駕駛車輛和全自動駕駛車輛量產。
在會的同一天，在中國的世界移動大會上，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官康思遠介紹了寶馬在自動駕駛等領域的進展。寶馬在德國和中國正在積極參與高度自動駕駛乃至全自動駕駛技術的研發和實踐。截至目前，寶馬已經在中國的封閉道路上完成了約8000公里的高度自動駕駛試驗。
6月底，寶馬在成都實景展示了自動駕駛領域的三項核心功能，其中的一項關鍵技術是“自動變換車道”。康思遠認為，這是現有的已經量產的高級駕駛輔助系統（ADAS）與未來高度自動駕駛的重要技術分水嶺。
不過，對于寶馬來說，如果想在自動駕駛領域獲得進展，最缺乏的是基于芯片與算法級別的完整解決方案。正如英特爾首席執行官布萊恩?克蘭尼克所說：“高度自動駕駛車輛及其所連接的一切，都需要強大、可靠的電子大腦，這樣車輛才能具備自動行駛并避免意外的能力。”
Mobileye這家以色列公司，正是ADAS領域的霸主，其ADAS系統在整車廠的市場占有率在90%以上，包括寶馬、特斯拉在內的25家全球汽車公司都在使用其產品。
自去年以來，Mobileye加快了進入中國市場的進程。2015年，中國交通部公路科學研究院運用Mobileye防撞技術進行測試，共有300臺裝有Mobileye防撞系統的巴士和卡車接受測試，累計測試里程1500萬公里。
今年5月16日，Mobileye公布了雙方合作的測試研究成果，安裝了Mobileye系統的車輛每百公里前防撞警告次數平均下降27%；每百公里無意識車道偏離次數平均下降26%；風險指數平均降低21%～35%。
不過，就在6月30日，美國國家公路交通安全管理局的一項聲明對自動駕駛技術敲響了警鐘，其宣布將對特斯拉汽車的自動駕駛技術展開調查。該事件源于5月一名Model S車主在使用自動駕駛模式時發生死亡事故。
特斯拉輔助駕駛模式使用的正是Mobileye的技術，于去年10月推出，是實現自動駕駛之前的一種過渡模式。特斯拉的關于此事件的公告稱，在強烈的日照條件下，駕駛員和輔助駕駛模式都未能注意到拖掛車的白色車身，因此未能及時啟動剎車系統。
作為特斯拉的合作商，Mobileye表示，特斯拉汽車中的設備是為了防止追尾事故，無法防止汽車從側面穿過。當下的自動駕駛技術還無法應對類似于這起事故的交通狀況，需要到2018年才能投入使用“道路側向轉彎（LTAP）”檢測功能。
第6篇：交通部網絡安全范文
關鍵詞：物聯網 互聯網 關鍵技術 應用
中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）05（a）-0041-02
世界科學技術發展日新月異，繼計算機、互聯網在信息領域掀起革命浪潮以后，物聯網被看作是世界信息領域的又一次重大變革，在世界信息領域異軍突起。物聯網被確定為我國今后的七大戰略性新興產業之一，各省市紛紛表示進軍物聯網發展領域。但從整體上來看，物聯網的研究還處于起步階段，特別是在我國的物聯網研究中，主要偏重于它在終端設備以及應用方案等應用上，相對于發達國家而言，我國的物聯網研究比較缺乏硬件設備如MEMS（微電子機械系統）、傳感器等的技術創新，對物聯網的關鍵技術、體系架構等的研究還不深入。因此，加強物聯網的關鍵技術研究，意義重大。
1 物聯網的界定
狹義上的物聯網是指物與物之間相連的互聯網，包括物品到物品以及物品到識別管理設備的相連；廣義上的物聯網則是指物理空間與信息空間的有效融合，即是現實空間與虛擬空間的相互融合，將事件與物體網絡化和數字化，從而實現物與物、物與人之間的信息交互，以達到物品的監控定位、自動識別以及遠程控制的目標。本文立足于廣義上的物聯網進行物聯網關鍵技術研究。
物聯網在現有的互聯網基礎上進行信息傳輸，將互聯網的終端擴展到了物品實物上，并與現有的物聯網一起構成一個更智能廣泛的網絡，通過這一網絡可以實現任何時間、地點以及任何物品的連接，從而達到遠程控制聯網物品的目的。
2 物聯網的關鍵技術研究
2.1 物聯網體系的架構
根據廣義上的物聯網概念，物聯網的構架組成主要可分為三層：一層是感知數據的感知層、二層是進行數據傳輸的傳輸層，三層及最上層的內容應用層。各層情況具體如下。
（1）感知層。感知層是通過M2M終端、RFID移動終端、感知節點以及匯接節點等獲取信息，從而進行網絡的傳輸。感知層是使物聯網進行全面感知的核心能力層，它的不同形態的終端都具有不同的功能，如感知節點可以進行隨時隨地的信息感知、測量與信息傳遞；匯接節點可以進行數據的匯聚、分析以及數據的處理和傳送。此外，還包含了M2M終端、通信網以及傳感網間的網管、末梢傳感器等。感知層的主要特點在于它具有標識感知、嵌入智能以及協同互動的能力。
（2）傳輸層。傳輸層通常解決感知層獲取的數據的長距離傳輸的問題。這些數據的傳輸可以通過國際互聯網、移動通信網或者小型局域網等網絡進行傳輸。傳輸層具有激活或終止網絡的連接；路由的選擇與中斷；差錯檢測及其恢復；信息存儲查詢以及網絡管理等各種功能，為建立網絡連接服務。
（3）應用層。應用層主要利用經分析處理后的感知數據，為物聯網用戶提供服務，這一層主要解決人機界面問題以及信息處理問題。發展物聯網技術的根本目的就是為用戶提供服務，應用層將個人以及行業信息的需求與物聯網的技術結合起來，提供更廣泛的應用服務。應用層的應用服務類型可以分為遠程抄表等的查詢型應用、遠程醫療等的控制型應用、物流監控等的監控型應用以及掃描型應用等。
2.2 物聯網的關鍵技術研究
物聯網在誕生的初期，關于它的關鍵技術研究相對較少，但隨著經濟和科學技術的發展，關于其關鍵技術研究數量急劇增加，物聯網的技術細節涉及各方各面，例如RFID（射頻識別）、WSN（無線傳感網）、IVP6技術、云計算、納米技術、傳感器探測技術、認知計算機和智能控制技術等等，技術涉及范圍廣。
（1）無線傳感網。無線傳感網是物聯網的核心以及神經，是進行物聯網研究的重點。由于多數的物聯網終端都具有隨機分布性和移動性，因此就決定了無線傳感器必須要有高效智能、快速穩定的特性，從而滿足高密度、大規模、低成本、低功耗、強容錯、節點對等、動態拓撲的基本要求。
（2）IPV6技術。現目前的IPV4地址已經出現了地址枯竭的現象，而IPV6技術的出現，能夠為物聯網的終端提供足夠的且滿足條件的IP地址；同時IPv6內嵌的安全機制提供的安全環境比IPV4網絡更安全，在IPV6的協議棧中內嵌了IPSec協議，此協議可以提供兩端數據的加密通信，而且IPV6所支持的子網節點的數量非常巨大，增大了黑客掃描的難度，因此，相較于IPV4而言，IPV6更加安全；此外，IPV6的數據采用了一個20位Flow Labe字段以及一個8位Class字段進行識別傳輸，傳輸質量遠遠高于IPV4的傳輸，而且就IPV6本身的屬性而言，如地址的自動配置、動態家鄉地址等，決定了IPV6在解決高速率以及移動性等問題上更具優勢。因此，物聯網要實現廣泛應用的要求，IPV6技術必不可少。
（3）傳感器探測技術。傳感器是感知物聯網自身的內外部運行環境中最為關鍵的部分，傳感器技術為物聯網進行信息的傳輸、信息的分析以及反饋提供了有效的技術支撐。由于科學技術的日新月異，新時期的傳感器發展的主要趨勢越來越傾向于網絡化與智能化，并且向著智能嵌入式的Web的傳感器方向發展。各類微型的傳感器節點有效地布置在監測區內，利用無線通信的方式，有效地鏈接為一個有序的組織網絡，從而組成了無線傳感器網絡，實現了傳感器的網絡化，是物聯網發展的一個重要的標志。在我國，傳感器技術的發展方向主要有傳感器底層協議及網絡組織結構研究、傳感器的網絡安全問題及其自身檢測和控制研究、網絡化控制與先進測試技術等傳感器探測技術的研究。
（4）認知計算機和智能控制技術。當前，人工智能技術的主要研究方向就是認知計算機，它主要通過對人腦感覺意識、行為能力進行模仿，從而實現控制的目的，它具有消耗能量低、空間占用小的優勢。在物聯網的發展過程中，具有能夠從環境中獲得物體自身的行為，才能有效地控制連接物體，為物聯網提供大量的判斷依據。
（5）RFID技術。RFID技術又稱射頻識別技術，它利用射頻信號并通過電磁場或者交變磁場（空間耦合）以達到無接觸的信息傳遞的目的，并利用所傳遞的信息進行識別。物聯網RFID技術興起以后，被廣泛應用于零售、物流等行業。
（6）云計算技術。隨著物聯網的應用發展，其終端的數量會大量增加，這就需要借助于強大的信息處理中心，為了適應這一需求，云計算應運而生，它可以為物聯網提供高效的計算與存儲能力，并提供網絡引擎給物聯網。
3 物聯網的應用研究
物聯網具有廣泛的應用前景，從物聯網發展以來，進行了各個領域的物聯網應用研究，其中最為典型的應用有智化城市社區建設、智能交通建設等。
（1）智能化城市社區建設。物聯網的智能化城市社區建設是利用現有的網絡融合技術、系統集成技術以及物聯網技術，科學地擴展當前建筑的服務好及功能，是社區建設集人性化與智能化于一體，形成高檔的智能城市社區，從而滿足人們居住環境成本低、質量高的需求，為人們提供一個更舒適的居住環境。
（2）智能交通建設。智能交通建設主要利用數據處理技術、自動控制技術、網絡技術以及傳感器技術等運用到交通運輸管理系統中，從而建立一種準確高效的現代交通運輸管理系統。例如可以在汽車上安裝一個RFID嵌入式芯片，利用這一芯片來識別汽車身份，監控當前路況信息，并適時進行信息發送與接收，以確保道路交通安全。
除以上的應用領域以外，隨著物聯網技術的不斷推廣和成熟，它必會被應用于人們的生活、工作、學習的各個領域，未來必將是物聯網的世界，如數字家庭、數字醫療以及定位導航等各領域都離不開物聯網技術，物聯網技術將無處不在，以各種形式影響和改變著人們的生活。
4 我國物聯網的發展優勢及建議
我國在物聯網的通信網以及傳感網領域的技術研發水平位居世界前列，如在傳感網領域，我國與美、德并列成為國際標準制定主導國，擁有許多知識產權和專利，且我國的無線網絡覆蓋面廣，掌握有物聯網的世界話語權，傳感網與無線網絡結合后，物聯網在我國產生了更廣泛的應用。但相應的，為了趕上物聯網熱潮，各企業趁機倒賣傳感設備，另外在低碳號召下，各風電產業一哄而上，造成大量重復建設、產能過剩現象出現，為避免此類現象發生，我國物聯網發展須注意以下幾點：
（1）統籌規劃，示范推進。由我國各部門如科學院、交通部、能源局能開展有效的設計與規劃，并選擇基礎較好的行業或部門進行工程示范，避免盲目發展以及重復建設。
（2）加強硬件研究，形成協調機制。我國在物理網絡技術研究中最薄弱環節就在于納米材料、系統級芯片設計技術以及微電子技術，加大技術研究的投入力度。此外，可以組織物聯網協調組織，形成協調機制。
此外，在我國物聯網的發展中，還要加強智能技術的研究，探索新型的科技舉國體制，推動科技發展的力度，制定物聯網的戰略性發展策略。
物聯網技術發展方興未艾，在進一步探索其關鍵技術與應用研究的同時，還應該集中解決物聯網的發展難點，如系統開放、數據安全以及個人隱私等。我國在物聯網發展領域要結合自身優勢、克服難點，加大硬件基礎研究，抓住機遇與挑戰，實現物聯網的技術突破。
參考文獻
[1] 張凌峰，孟忻，芮鶴齡，等.物聯網關鍵技術及應用研究[C]//中國通信學會.中國通信學會第六屆學術年會論文集（下）.中國通信學會，2009.
[2] 劉林.物聯網關鍵技術應用在公路集裝箱物流運輸中的探索[J].科技風，2012（24）：36.
[3] 何可.物聯網關鍵技術及其發展與應用[J].射頻世界，2010（1）：32-35.
[4] 趙海霞.物聯網關鍵技術分析與發展探討[J].中國西部科技，2010（14）：25-26.
[5] 郭苑，張順頤，孫雁飛.物聯網關鍵技術及有待解決的問題研究[J].計算機技術與發展，2010（11）：180-183.
[6]徐穎秦，謝林柏.物聯網關鍵技術和主要問題探討[J].工業儀表與自動化裝置，2011（2）：10-12.
第7篇：交通部網絡安全范文
關鍵詞 輸電線路；外力破壞；防范治理
中圖分類號TM732 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）57-0158-01
隨著我國經濟的不斷發展，城市的建設規模得到不斷的擴大，電力網絡的建設速度也在不斷的加快，同時，輸電線路故障也就越來越多。我國的輸電線路問題主要有自然災害、外力破壞以及系統故障等三大類原因，根據相關機構的統計和報道，近年外力破壞已經超過自然災害成為我國輸電線路故障的最大原因，給電網的安全運行帶來極大的隱患，給人民的生命財產安全構成了很大的威脅。
1 我國輸電線路遭到外力破壞的現狀
因為輸電線路具備路徑較長、區域的跨度較大、巡視的周期較長等特點，極易遭到外力的破壞。加之近年以來，全國各地的工程建設增多，很多房屋、道路以及挖礦等建設施工就在輸電線路走廊內，這導致輸電線路的破壞情況大量增加。
概括的講，輸電線路遭到外力破壞的表現主要在以下幾個方面：1）線路保護區內的野蠻施工。在線路保護區內，施工情況越來越多，很多不規范的施工導致施工的器械觸碰到導線而引起跳閘與線路故障的情況越來越多；2）線路保護區內的亂搭亂建。因為土地日漸家長，在線路保護區內的違章建房或者其他建筑的情況也越來越多，被風吹刮或者人為等因素，都會碰掛導線導致短路跳閘等事故；3）電力設施遭到盜竊或者破壞。因為各地社會風氣的原因，某些線路不法分子偷盜電力設備或者人為的破壞情況十分猖獗，甚至出現很多光天化日之下偷盜電力設備的情況，這對線路造成極大的破壞。
2 我國輸電線路遭外力破壞原因的深層次分析
其一，各地管理部門對輸電線路的安全問題不夠重視。因為相關電力設備保護的法律法規存在很大的滯后性，無法實時的適應經濟社會的發展需要，很多條例在實際的操作中有較大的執行難度，導致輸電線路設施的保護在法律上出現空白點，很多電力設施的保護工作都無所適從，也無法開展，對各種外力破壞現象沒有適當的懲治，也就縱然了很多犯罪現象。對于一些保護區內的違規建筑和交通工程，很多管理部門也沒有充分考慮輸電線路的安全性。缺乏長遠眼光而盲目批準，最終釀成嚴重的事故；
其二，輸電線路安全宣傳不夠。很多輸電線路破壞事件都沒有被進行深層次的報道和挖掘，沒有將外力破壞輸電線路的行為上升到危害國家公共安全的高度，很多電力安全宣傳也就停留在表面，無法起到應有的宣傳效果和宣傳力度，宣傳范圍與宣傳聲勢也不夠，無法讓破壞輸電設備是極其嚴重的犯罪的意識深入人心，影響力明顯缺失。而一些專門的《電力法》及電力安全宣傳工作又沒有得到深入的開展，開展地點大多集中在城市，在地點與時間上均由不小的局限性，但是因為外力破壞大多處于難以監管的荒郊野外或者偏遠農村山村地區，這就無法實現其宣傳目的；
其三，缺乏專業能力強的輸電線路保護隊伍。一方面，輸電線路保護隊伍的專業技能有待加強，野外和偏遠地區巡視工作不到位，處理事務的能力與方法也存在一定的問題，處理不當往往造成事情的惡化和報復行為。另一方面，由于輸電線路的維護部門無法行使行政執法的權利，對于一些危及到輸電線路中電力設施的違法行為不能及時的制止，對于一些處于保護區內的違章建筑也無法，針對電力部門有效的保護輸電線路是極大的限制。
3 如何有效防范我國輸電線路遭外力破壞
其一，各級管理部門要加強對電網安全問題的關注和重視。各級政府應該從國家安全與公共安全的高度來看待輸電線路的安全問題，盡早的組織專家學者對輸電設備的保護起草相關法律法規，使之具備較強的操作性和約束性。并且市政部門、規劃部門、交通部門、國土部門以及環保部門等相關機構在審批某些建設工程與項目時，對于一些可能會危及到輸電線路安全的項目，一定要及時為電力部門通報具體的施工時間與施工地點，一些明顯的違規建筑不予批準；
其二，要加強宣傳，發動群眾的力量，培養地方護線員，高效的開展全民護線工作。作為輸電線路最全面的防護戰線，群眾護線是防輸電線路外力破壞的最重要舉措，我們一定要明確制定群眾護線的管理辦法，對護線組織與人員等的形式、權利及義務等做出嚴格的規定，運用獎懲機制、有獎舉報等制度，加強對群眾護線員隊伍的動態管理，并定期做培訓和知識推廣，提高群眾的防護技能；
其三，要完善巡視制度，并在巡視的過程中有針對性的對諸如使用機械開挖河塘、修建路橋工程、燒荒地點等重點區域進行重點防護，加強對巡視人員的管理和技能培訓。要以巡視效率為考慮前提，完善巡視制度，建立健全的輸電效率設備設施的安全隱患檔案，根據具體的實際情況，對不同的線路執行恰當的巡視周期、巡視線路與巡視方法，并對巡視人員進行定期的培訓和統一的管理；
其四，要積極運用現代技術與先進產品武裝輸電線路。我們的相關管理人員一定要及時的了解并運用最新的輸電線路防盜設備與裝置，并積極推廣防外力破壞的各類材料與監視設備器材，并做好緊急情況與突發事件的應預案與應急機制以最先進的技術武裝輸電線路和設備，并采取為輸電設備投保措施，保護電力設備的安全。
參考文獻
[1]鐘聯昌.電力設施保護工作的現狀及對策[J].電力網絡實踐探索，2007(5)：46-57．
[2]劉光耀，馮凡卡.電力設施遭受外力破壞調研報告[J].鐵路信息與技術，2010，12：112-115.
[3]邱昌容，杜少敏.電網自然外力破壞分析及對策[J].當代科學與經濟信息，2008，5：12-23.
第8篇：交通部網絡安全范文
暑假安全教育主題家長會教師發言稿各位家長朋友們，老師們，同學們，大家好!
首先，我代表林南倉鎮中全體師生真誠的感謝各位家長能夠在百忙之中抽出寶貴的時間來參加家長會，你們對自己的子女的學業的關注和重視，將是我們努力干好工作的強大的動力。
今 天召開這次家長會的主要目的是為了孩子們的暑期安全。緊張、辛苦的一個學期已經結束了，迎來了盼望已久的暑假。怎樣過好這個長假呢?孩子們有太多的設想與 計劃，有太多的欣喜與希望。可是，這一切，都是建立在安全的基礎上的。生活中的不安全隱患的觸角幾乎伸到了每一個角落。因此在假期中，家長作為孩子的監護 人，要全程監護孩子的安全，加強對孩子的安全教育，提高對孩子們的監管力度，確保孩子們在9月2號開學那天，都平平安安回到學校。今天，我在這里提醒大 家：安全是生命之水，文明是幸福之源!希望孩子們能夠好好利用這個假期，去做自己想做的事情，開開心心地過個好假期;同時在開心快樂的時候，也一定注意安 全，希望大家將安全不僅要記在腦子里，更要落實到行動上。請家長朋友們做好以下幾方面的監督工作：
1、防溺水事故：
防 溺水事故是我們在夏季存在的最大安全隱患，因為每年在這個季節里我們的周圍都會發生許許多多令人慘痛的事故和教訓，并且這些教訓往往是以生命的失去而作為 代價的。對于一個家庭來講，孩子生命的失去往往就意味著一個幸福家庭的破裂甚至毀滅。在防溺水教育方面，我們學校是反復強調，一再重申，通過各種教育形式 明確要求我們的同學要遠離危險的水域，禁止到危險水域玩水。由于天氣炎熱，這個問題最容易出現。請一定告訴孩子們不在水庫、水坑或游泳池深水區玩耍;不準 與同學結伴到無安全設施、不熟悉，無救護人員的水域游泳。如果遇到別人溺水的情況，自己不會游泳，不能盲目下水救人，應立刻去求救。我相信我們的同學會聽 從學校、老師和家長的教育教導，真正做到珍愛生命、遠離危險。
2、注意交通安全：
暑假期間，嚴禁學生乘坐"三無"車輛。要遵守交通規則，嚴守交通法規。過馬路要小心。不攀爬車輛，不乘坐無牌照的營運車，不準在公路上嬉戲。不準在鐵路邊上玩耍，不坐超載車輛，禁止中學生騎電動車上路。
3、注意飲食衛生安全：
夏 季是各種傳染病易發的季節，希望做好各種傳染病的防控工作，養成良好的衛生習慣，嚴防"病從口入"。注意飲食衛生，不吃腐爛變質的瓜果食物，防止食物中 毒。進入夏季，同學們都喜歡吃冷飲，提醒大家，購買袋裝食品要看清生產日期、保質期、生產廠家及地址，不購買"三無"食品;不在流動攤點購買零食，防止誤 食不衛生和過期變質食品，以免造成食物中毒。利用這個假期，好好地調理自己的飲食，培養自己健康良好的飲食習慣。
4、網絡安全
網 絡游戲，被很多青少年教育專家和家長稱為“電子、電子海洛因”，一旦您的孩子迷戀上網絡游戲、網絡交友，那么您的孩子將面臨巨大的安全隱患，這并非危 言聳聽。上網吧玩游戲，或者在家長時間的上網玩游戲，一旦上網成癮，孩子的一切就毀了，有的沉迷于游戲，無心學習，不聽父母師長的教導，神思恍惚，荒廢了 學業，有的沉迷于游戲，不吃不喝，直到猝死在網吧外，有的因為無錢上網，偷竊、搶劫，有的受了暴力游戲的影響，造成心理畸形，而對他人或親人實施暴力行 為，還有因上網交友，與網友見面，被拐騙，被綁架，甚至是失去生命的。總而言之，放假期間，孩子的自主時間很長，一旦家長疏于對孩子的上網管理，很可能導 致孩子上網成癮，給孩子、給家庭造成難以挽回的終身遺憾。現在就有個別學生如果不拿手機上網，就萬分難受，有的孩子不惜以有病為理由，不斷的請假，其目的 就是能夠到家中玩會電腦，上會網，希望家長要及時關注引導您的孩子，引導您的孩子走上健康的生活道路。
5、其它安全注意事項：
教 育孩子不要到施工場地或危險房屋、橋梁、公路上游玩、逗留，捉迷藏，玩游戲。禁止攜帶火種玩火。不攜帶不玩耍易燃、易爆、易腐蝕的各種物品。不攜帶玩弄 刀、槍、棍棒等危險物品。不亂擺弄電器。遠離高壓電線和配電室。
暑假安全教育主題家長會教師發言稿篇2尊敬的各位家長：
大家好!
非常感謝各位家長能在百忙之中抽出時間來參加本次家長會，首先，我們對各位家長的到來表示最誠摯的歡迎!對大家多年來對我校的發展傾注的關心和支持表示衷心的感謝!今天，借這個難得的機會，我和各位家長朋友談一談以下幾方面的內容。
一、家校共同做好學生的防溺水工作
進入炎熱的夏季以來，溺水已成為學生意外死亡的第一大“殺手”。由于溺水的危害性較大及不可挽回的嚴重后果，希望各位家長經常對孩子進行防止溺水問題的教育，特別是學生暑假期間，教育您的孩子不要靠近水源行走，不要玩水，更不要在沒有家長監護陪同的情況下去釣魚蝦、私自游泳等，做好您對孩子的安全監護，保證您孩子的安全，擔負起您的監護責任。讓您的孩子健康快樂地成長!現將有關防溺水的相關職責和預防常識告之如下：
(一)家長應盡的義務與職責如下：
1、我國相關法律規定：家長是孩子的法定監護人，所以各位家長朋友一定要切實履行好對自己子女的安全監管職責。
2、家長要加強對學生的防溺水知識教育，堅決不允許學生在假期中私自或與其他學生結伴去河里、池塘、水庫等水域附近從事洗澡、游泳、玩耍、釣魚等活動，對居住在可能發生溺水事故隱患地段的家長更要教育和監管好子女。
3、家長要向孩子進行識別險情、緊急避險和遇險逃生的安全知識教育。
(二)發生溺水常見的原因有：
1、在水邊玩耍，下水抓魚，撿落入水中的物品;
2、私自到河流、蓄水坑池等危險地帶游泳;
3、游泳時抽筋或在水中打鬧;
(三)預防學生溺水的措施：
1、不去非游泳區游泳，孩子應在成人帶領下游泳;
2、不會游泳者，不要到深水區;
3、教育孩子不要在河邊玩耍;
4、沒有大人陪同的情況下，不要去釣魚抓蝦等。
(四)現場險情的搶救方法：
1、發生險情時要堅決杜絕孩子互救，在岸上的孩子要大聲呼喊成人來對落水孩子進行救護。
2、迅速清除口、鼻中的污泥、雜草及分泌物;保持呼吸道通暢，并拉出舌頭，以避免堵塞呼吸道;
3、將溺水人員舉起，使其俯臥在救護者肩上，腹部緊貼救護者肩部，頭腳下垂，以使呼吸道內積水自然流出。但不要因為控水而耽誤了進行心肺復蘇的時間;
4、進行口對口人工呼吸及心臟按摩;
5、盡快聯系急救中心或送溺水孩子去醫院。
二、談談學生暑期安全問題及注意事項
(一)防觸電安全教育
暑假期間孩子在家時間較多，教導孩子不準隨便接觸電源和帶電電器。由于孩子操作不規范或產品質量差，極容易發生觸電等安全事故。家長們要經常、反復地對孩子進行家用電器使用注意規范的教育，要避免孩子直接操作危險性高的電器。
(二)防火安全教育
時刻緊記“隱患險于明火，防范勝于救災，責任重于泰山”的教誨。不讓孩子玩火，盡量不讓孩子接觸易燃易爆物品。火柴、打火機等引火物，不要讓孩子接觸或攜帶，大人上班或外出上街時要叮囑孩子不能玩火，避免玩火成災，造成傷亡。并要使其懂得防火、滅火和逃生知識，做到時時提醒，防患于未然。
(三)交通安全教育
時時處處注意交通安全。時刻提醒孩子騎自行車、步行不闖紅燈，十字路口要做到一看、二慢、三通過;不在公路上踢球、奔跑、戲鬧等。培養孩子養成自覺遵守交通規則的良好習慣。
(四)網絡安全教育
暑假期間將是孩子上網的高峰期。網絡對孩子的正負面影響是巨大的，家長們應該對孩子上網給予關注和必要的指導，引導孩子正確上網。
家長朋友們，安全無小事，讓我們攜起手來，為您的孩子筑起一道安全防線，共同
呵護您的孩子健康成長。謝謝大家!
暑假安全教育主題家長會教師發言稿篇3各位家長朋友們，老師們，同學們，大家好!
首先，我代表林南倉鎮中全體師生真誠的感謝各位家長能夠在百忙之中抽出寶貴的時間來參加家長會，你們對自己的子女的學業的關注和重視，將是我們努力干好工作的強大的動力。
今 天召開這次家長會的主要目的是為了孩子們的暑期安全。緊張、辛苦的一個學期已經結束了，迎來了盼望已久的暑假。怎樣過好這個長假呢?孩子們有太多的設想與 計劃，有太多的欣喜與希望。可是，這一切，都是建立在安全的基礎上的。生活中的不安全隱患的觸角幾乎伸到了每一個角落。因此在假期中，家長作為孩子的監護 人，要全程監護孩子的安全，加強對孩子的安全教育，提高對孩子們的監管力度，確保孩子們在9月2號開學那天，都平平安安回到學校。今天，我在這里提醒大 家：安全是生命之水，文明是幸福之源!希望孩子們能夠好好利用這個假期，去做自己想做的事情，開開心心地過個好假期;同時在開心快樂的時候，也一定注意安 全，希望大家將安全不僅要記在腦子里，更要落實到行動上。請家長朋友們做好以下幾方面的監督工作：
1、防溺水事故：
防 溺水事故是我們在夏季存在的最大安全隱患，因為每年在這個季節里我們的周圍都會發生許許多多令人慘痛的事故和教訓，并且這些教訓往往是以生命的失去而作為 代價的。對于一個家庭來講，孩子生命的失去往往就意味著一個幸福家庭的破裂甚至毀滅。在防溺水教育方面，我們學校是反復強調，一再重申，通過各種教育形式 明確要求我們的同學要遠離危險的水域，禁止到危險水域玩水。由于天氣炎熱，這個問題最容易出現。請一定告訴孩子們不在水庫、水坑或游泳池深水區玩耍;不準 與同學結伴到無安全設施、不熟悉，無救護人員的水域游泳。如果遇到別人溺水的情況，自己不會游泳，不能盲目下水救人，應立刻去求救。我相信我們的同學會聽 從學校、老師和家長的教育教導，真正做到珍愛生命、遠離危險。
2、注意交通安全：
暑假期間，嚴禁學生乘坐"三無"車輛。要遵守交通規則，嚴守交通法規。過馬路要小心。不攀爬車輛，不乘坐無牌照的營運車，不準在公路上嬉戲。不準在鐵路邊上玩耍，不坐超載車輛，禁止中學生騎電動車上路。
3、注意飲食衛生安全：
夏 季是各種傳染病易發的季節，希望做好各種傳染病的防控工作，養成良好的衛生習慣，嚴防"病從口入"。注意飲食衛生，不吃腐爛變質的瓜果食物，防止食物中 毒。進入夏季，同學們都喜歡吃冷飲，提醒大家，購買袋裝食品要看清生產日期、保質期、生產廠家及地址，不購買"三無"食品;不在流動攤點購買零食，防止誤 食不衛生和過期變質食品，以免造成食物中毒。利用這個假期，好好地調理自己的飲食，培養自己健康良好的飲食習慣。
4、網絡安全
網 絡游戲，被很多青少年教育專家和家長稱為“電子、電子海洛因”，一旦您的孩子迷戀上網絡游戲、網絡交友，那么您的孩子將面臨巨大的安全隱患，這并非危 言聳聽。上網吧玩游戲，或者在家長時間的上網玩游戲，一旦上網成癮，孩子的一切就毀了，有的沉迷于游戲，無心學習，不聽父母師長的教導，神思恍惚，荒廢了 學業，有的沉迷于游戲，不吃不喝，直到猝死在網吧外，有的因為無錢上網，偷竊、搶劫，有的受了暴力游戲的影響，造成心理畸形，而對他人或親人實施暴力行 為，還有因上網交友，與網友見面，被拐騙，被綁架，甚至是失去生命的。總而言之，放假期間，孩子的自主時間很長，一旦家長疏于對孩子的上網管理，很可能導 致孩子上網成癮，給孩子、給家庭造成難以挽回的終身遺憾。現在就有個別學生如果不拿手機上網，就萬分難受，有的孩子不惜以有病為理由，不斷的請假，其目的 就是能夠到家中玩會電腦，上會網，希望家長要及時關注引導您的孩子，引導您的孩子走上健康的生活道路。
5、其它安全注意事項：
教 育孩子不要到施工場地或危險房屋、橋梁、公路上游玩、逗留，捉迷藏，玩游戲。禁止攜帶火種玩火。不攜帶不玩耍易燃、易爆、易腐蝕的各種物品。不攜帶玩弄 刀、槍、棍棒等危險物品。不亂擺弄電器。遠離高壓電線和配電室。
暑假安全教育主題家長會教師發言稿篇4尊敬的各位家長：
大家好!
非常感謝各位家長能在百忙之中抽出時間來參加本次家長會，首先，我們對各位家長的到來表示最誠摯的歡迎!對大家多年來對我校的發展傾注的關心和支持表示衷心的感謝!今天，借這個難得的機會，我和各位家長朋友談一談以下幾方面的內容。
一、家校共同做好學生的防溺水工作
進入炎熱的夏季以來，溺水已成為學生意外死亡的第一大“殺手”。由于溺水的危害性較大及不可挽回的嚴重后果，希望各位家長經常對孩子進行防止溺水問題的教育，特別是學生暑假期間，教育您的孩子不要靠近水源行走，不要玩水，更不要在沒有家長監護陪同的情況下去釣魚蝦、私自游泳等，做好您對孩子的安全監護，保證您孩子的安全，擔負起您的監護責任。讓您的孩子健康快樂地成長!現將有關防溺水的相關職責和預防常識告之如下：
(一)家長應盡的義務與職責如下：
1、我國相關法律規定：家長是孩子的法定監護人，所以各位家長朋友一定要切實履行好對自己子女的安全監管職責。
2、家長要加強對學生的防溺水知識教育，堅決不允許學生在假期中私自或與其他學生結伴去河里、池塘、水庫等水域附近從事洗澡
游泳、玩耍、釣魚等活動，對居住在可能發生溺水事故隱患地段的家長更要教育和監管好子女。
3、家長要向孩子進行識別險情、緊急避險和遇險逃生的安全知識教育。
(二)發生溺水常見的原因有：
1、在水邊玩耍，下水抓魚，撿落入水中的物品;
2、私自到河流、蓄水坑池等危險地帶游泳;
3、游泳時抽筋或在水中打鬧;
(三)預防學生溺水的措施：
1、不去非游泳區游泳，孩子應在成人帶領下游泳;
2、不會游泳者，不要到深水區;
3、教育孩子不要在河邊玩耍;
4、沒有大人陪同的情況下，不要去釣魚抓蝦等。
(四)現場險情的搶救方法：
1、發生險情時要堅決杜絕孩子互救，在岸上的孩子要大聲呼喊成人來對落水孩子進行救護。
2、迅速清除口、鼻中的污泥、雜草及分泌物;保持呼吸道通暢，并拉出舌頭，以避免堵塞呼吸道;
3、將溺水人員舉起，使其俯臥在救護者肩上，腹部緊貼救護者肩部，頭腳下垂，以使呼吸道內積水自然流出。但不要因為控水而耽誤了進行心肺復蘇的時間;
4、進行口對口人工呼吸及心臟按摩;
5、盡快聯系急救中心或送溺水孩子去醫院。
二、談談學生暑期安全問題及注意事項
(一)防觸電安全教育
暑假期間孩子在家時間較多，教導孩子不準隨便接觸電源和帶電電器。由于孩子操作不規范或產品質量差，極容易發生觸電等安全事故。家長們要經常、反復地對孩子進行家用電器使用注意規范的教育，要避免孩子直接操作危險性高的電器。
(二)防火安全教育
時刻緊記“隱患險于明火，防范勝于救災，責任重于泰山”的教誨。不讓孩子玩火，盡量不讓孩子接觸易燃易爆物品。火柴、打火機等引火物，不要讓孩子接觸或攜帶，大人上班或外出上街時要叮囑孩子不能玩火，避免玩火成災，造成傷亡。并要使其懂得防火、滅火和逃生知識，做到時時提醒，防患于未然。
(三)交通安全教育
時時處處注意交通安全。時刻提醒孩子騎自行車、步行不闖紅燈，十字路口要做到一看、二慢、三通過;不在公路上踢球、奔跑、戲鬧等。培養孩子養成自覺遵守交通規則的良好習慣。
(四)網絡安全教育
暑假期間將是孩子上網的高峰期。網絡對孩子的正負面影響是巨大的，家長們應該對孩子上網給予關注和必要的指導，引導孩子正確上網。
家長朋友們，安全無小事，讓我們攜起手來，為您的孩子筑起一道安全防線，共同呵護您的孩子健康成長。謝謝大家。
暑假安全教育主題家長會教師發言稿篇5為了讓你的孩子度過一個快樂的暑假，我們這次家長會的主要議題是安全教育。主要從以下幾個方面講解：
1、防溺水。夏季天氣炎熱，家長監督好自己的孩子，以防他們私自去河邊、池塘、魚塘、水庫等地方玩耍或游泳。
2、防雷電。雷雨天在任何區域活動都要盡量避免接打手機。如果是在室內，請關上窗戶，同時關上電視機、電腦等家電，而且要斷開電源和各種信號線路。家中有使用室外天線的收音機或其他設備，一定要收回設備天線。下雷雨時您正好在室外活動，請不要攜帶金屬物體在露天行走，最好不要騎自行車和摩托車。如果在車內，請立即關閉收音機或電臺。如果在野外，應立即尋找裝有避雷針、鋼架或鋼盤混凝土的建筑物作庇護所。沒有掩蔽所時，要避免站在山頂、水面或其他空曠地帶，尤其不要靠近這些地區的孤樹。
3、防疾病。目前我國主要還是預防“流感H7N9”疾病的蔓延和發生。我們要教育孩子養成勤洗手，勤換衣，勤通風等良好的衛生習慣，培養孩子注意個人衛生、家庭衛生、公共衛生。
4、防交通。每年夏季，很多家人會帶領孩子在公路上散步或乘涼，現在車輛較多，在加上很多人喝酒，開車快等原因，因此，我們要注意在公路上的安全。教育孩子不在公路上騎自行車，不坐病車，報廢車。
5、防酷暑。我們不要讓孩子在炎熱的太陽底下進行劇烈的運動，玩游戲等活動。
6、防肥胖。要教育孩子多進行一些有意義的體育鍛煉如：跳跳繩，立定跳遠等，練習不要整天看電視，玩游戲，上網等。
教師建議：
1、帶領孩子進行有意義的體育活動，保證孩子每天鍛煉1小時以上。
2、指導孩子多看一些有益健康的書籍，如童話故事，哲理故事等。
3、指導孩子參加一些家務勞動，培養他們的勞動習慣。如洗襪子，洗碗等。
4、鼓勵孩子參加一些社會實踐活動，培養他們懂得愛護家園的思想。
5、培養孩子養成愛護國家財產的良好習慣，如花草樹木，公共體育等各種設施等。
6、讓孩子要有良好的人際關系，遇事不能沖動，應冷靜思考、處理。以免造成不必要的傷害。
家長應該做到：
1、給孩子樹立威信和榜樣。
2、擔負起教育孩子成人、成才的重擔。
3、多讀一些教育子女的書籍，吸取之精華，也給孩子樹立了愛學習的榜樣。
4、正面教育子女，遇事不要責怪孩子，要冷處理。如果孩子之間發生矛盾，要先調查事情的緣由，不要不問青紅皂白，就批評或打孩子(自己的孩子或別人的孩子)，以免矛盾升華。推薦看家教書籍：《做個不罵孩子的媽媽》、安克慧母子家書《根與葉的絮語》
5、多關注一些教育孩子的網站。
暑假安全教育主題家長會教師發言稿篇6尊敬的各位家長：大家好!
非常感謝各位家長能在百忙之中抽出時間來參加這次家長會，你們的到來是對孩子的真情關愛，更是對我們工作的莫大支持。在此，我代表柳林小學全體師生對各位家長的到來表示最誠摯的歡迎(鼓掌)!今天，借這個難得的機會，我與在座的各位家長就我們共同關心的安全問題進行交流和溝通。
第一個內容，說說安全問題，這也是今天家長會的主題。
近期，全國各地校園溺水事故頻發，正如剛才各位家長看到的一樣，已經嚴重影響了正常的教育教學秩序。上級三令五申加強學校安全教育及管理，我校也一直積極響應，采取多種措施以保證師生生命安全，具體措施如下：
首先是，學校通過召開專題會議在第一時間將上級關于各地溺水傷害事故的情況及上級的要求安排傳達到每一位師生，其次是，學校加強了校門口和值班管理，每天上放學時間都安排責任心較強的教師到校門值班，一是維持學生的交通秩序，二是可以有效的防止不法歹徒對師生的惡意攻擊、傷害，從而保護師生的生命安全。我們學校門口的位置很特殊，車多，路窄，存在著較大的安全隱患。請家長朋友們注意，在接送孩子時務必在接送線以外，將接送車輛停放在停車線以外，在保證孩子交通安全的情況下盡可能的遵守交通秩序。同時，家長如果發現有對孩子不利的行為或可疑的人群要及時反映給學校，關鍵時刻要敢于挺身而出，與壞人壞事作斗爭。
再次是，加強學校大門管理，學校實行全封閉管理，每天只在特定時間段開放校門，社會閑雜人員堅決禁止入內，這樣就建立起了師生生命及財產安全的第一道防線。這里需要說明的是家長如果到學校有事，請先自覺到傳達室登記。如果理由正當、驗證屬實，待值班教師按要求聯系后，方可入內，千萬不要為難值班老師，或者硬闖，以免產生誤會和發生不必要的麻煩。
下面通報學校安全工作的幾項日常管理制度及處理安全問題的基本方式：
第一條是，按照國家規定，12歲以下的孩子不允許騎車，對于有些家庭真有實際困難的，如確實需要，必須保證車況良好，有剎車、有鈴鐺、有鎖，并對孩子在路途中的交通安全負責。學校暫時的情況是低年級(一、二、三年級)同學堅決不準騎車，必須有家長接送。學校會在今后的一段時期里逐漸杜絕高年級(四、五、六年級)同學的騎車現象，對于產生的許多不便敬請家長理解。
第二條是，低年級學生家長在接送孩子時，千萬要注意不要用安全性能不高的車輛接送，更不能為了省時、省力，而讓幾個同學拼車，尤其是“三無”車輛(無車牌、無駕駛證、無年審的)機動車。其中的安全隱患相當大，上級交通部門也三令五申堅決杜絕這類車輛。有一點特別注意，如果一家有2個孩子，家長為了節省更多的時間而讓大孩子騎車帶著弟弟、妹妹的，請抓緊改正，這是相當危險的，為了他們的交通安全，學校規定嚴格杜絕這種現象。
第三條是，堅決不準孩子攜帶或使用管制刀具和玩具槍，因為這些在活動中極易造成對他人的傷害。所以家長注意，不要給孩子購買，如果孩子已經擁有，請馬上收存。如果有帶到學校的，學校要堅決沒收，并進行嚴肅處理。
第四條是，為了保證孩子的身體健康，堅決不準孩子購買“三無”食品(無廠名、廠址、生產日期)，因為這些都是些不合格食品，盡量少吃毫無營養的膨化食品。學校反復教育學生，不準喝自生水，夏季來臨，由于學校不具備供水條件，請家長務必在孩子上學時準備帶好水。
第五條是，夏季極端天氣時有發生，有時天干物燥，極易引起火災，因此，要堅決杜絕孩子們玩火，當然家長也應該養成良好的用火習慣，如果遇到火災，千萬不要讓孩子參與救火。有時果雷電交加，這時盡量不要讓孩子外出，教育孩子不要到大樹下、高大建筑物或危險建筑物下避雨。有時狂風驟起，這時要學會應急避險。同時，家長在家務必教育并監控好孩子，不準到河、溝等地方去游泳、釣魚或玩耍，避免發生溺水事故。
第六條教育孩子要遵紀守法，不要私自到未開放的公共場所或私人場所玩耍，不要與壞人打交道，不吸煙，不喝酒，不進網吧，不到營業性娛樂場所，不沾“黃、賭、毒”，不要做違法亂紀的事情，家長如果發現孩子有可疑的行為，應及時教育或聯系老師共同教育，切不可放縱孩子的不良行為，防止誤入歧途。
第七條是，學生的安全是學校和家長最關心的問題。作為學校，全力保證學生的安全是我們義不容辭的責任，我們也為此做了大量的工作。為了孩子的生命安全，希望家長同樣能做好對孩子的安全教育，家長作為孩子的監護人，在履行監護職責上有義不容辭的職責。孩子們都是未成年人，活潑好動，自控能力差，對于老師和家長的教育有時可能理解不深，記憶不牢，孩子之間不免會出現一些小的矛盾或傷害，作為家長，應該正視這種情況，用合理的方式來處理這種糾紛，如果出現小的矛盾，家長不要自行找對方學生質問、謾罵或大大出手，要先通過老師，由老師進行調查、了解、然后對責任方進行教育。如果出現了傷害事故，家長的要義不容辭的履行起監護人的職責，一般情況下，致傷別人孩子的家長要先主動承擔起治傷責任，然后，將心比心，以高姿態，以寬容的態度來協商處理。
第八條是，家長應配合學校教給孩子們各種安全知識，比如防火防電的教育，比如家長要經常教育孩子放學后不在外逗留，要立刻回家，不接觸陌生人。行路家長要帶頭遵守交通規則，橫過公路一停二看三通過，不要跑。特別值得一提的是周末期間，家長一定不要放任孩子到處亂跑，要教育孩子在家做作業、讀書或者做家務活，有事出門一定要提前跟家長交代等等。
以上是學校近期的一些安全動態和平時的安全教育活動，希望通過學習交流，家校能夠筑起孩子身心健康成長的銅墻鐵壁。
第二個內容，談一談家庭教育：
我國憲法規定：父母對未成年子女有撫養教育的義務。父母教育子女不僅是履行固有的天職，而且是履行社會職責。學生在學校學習，接受學校教育時，仍需要家庭教育的配合，家庭教育也是學校教育的補充。因此，教育不僅是學校的事，也是家長的事，兩者必須緊密結合起來，這就要求家長和學校、班主任保持密切聯系，在教育學生這個問題上保持高度的一致性，這樣才能有效地實施教育。
那么到底該怎樣進行家庭教育呢?我認為：
1、要搞好家庭教育，就要真正了解孩子，關心孩子，這是教育孩子的前提。要教育好孩子，除了學校教育外，家庭教育和社會教育都應該跟上。要對孩子全面了解需要家長做大量的細致工作，注意觀察孩子的言行舉止，留意孩子的書包，經常與之談心，多傾聽孩子的意見和要求，做孩子的知心朋友，引導孩子健康發展。
2、要搞好家庭教育，還要優化家庭教育環境。家庭是孩子的第一學校，而父母則是他們的啟蒙老師。所以，作為家長一定要有良好的教育觀念，用積極、正確的教育方法培養孩子良好的生活習慣和學習習慣，切忌教育方法簡單粗暴。除此之外，家庭成員之間互相尊重、互相體貼，家庭氣氛寬松、舒適，這樣的環境才能使孩子心情愉快，性格開朗，熱情活潑，學習高效。
3、家庭教育不能忽視父母的示范效應，父母一定要為孩子樹立良好的榜樣。人常說，父母是孩子的第一任教師，家庭是孩子的第一個課堂。每一位父母都應該認識到自己的言行在孩子的成長中起著非常重要的作用。家長要是能主動的、有意的發揮良好的示范作用，對孩子的教育將收到“事半功倍”的效果。
4、注意培養孩子形成健康的心理。孩子的心理健康是成才的前提，作為家長對孩子既不能過分溺愛，也不能苛求過度。過分溺愛、過分苛求或頻繁的斥責打罵都難以使孩子形成健康的心理。
以上，是我對家庭教育方面的一些淺見，衷心地希望各位家長都能成為優秀的家長，我們的孩子都能成長為優秀的人才。
第9篇：交通部網絡安全范文
但是也存在一些問題，主要是三網融合推進發展受阻，互聯網企業進軍傳統行業阻力重重，P2P網絡平臺亟需政策規范。賽迪智庫互聯網研究所認為，展望2014年第四季度，覆蓋全國的4G網絡將初具規模，互聯網內容將進一步得到嚴格管理，各類智能終端將大量涌現，傳統產業互聯網化將進一步加快，將運用互聯網加快自身的升級改造，阿里上市將引發新一輪中小企業互聯網創業浪潮。新一輪互聯網創業浪潮即將到來。
基本情況
信息通信網絡基礎設施進入共建共享、多網融合階段
三季度，信息通信網絡設施建設進一步加速，三大電信運營商之間加強了競爭性合作，網絡設施進入共建共享、多網融合階段。
7月18日，中國移動、中國聯通和中國電信共同出資設立中國鐵塔股份有限公司，三大運營商各持有股權40.0%、30.1%和29.9%。鐵塔公司的成立，可以使得市場分工更細，在環保、資源配置的角度更加適宜市場化發展，并在減少運營商重復建設、提高投資效率等方面具有重要意義。6月27日，工業和信息化部正式向中國聯通和中國電信發放“LTE/第四代數字蜂窩移動通信業務（LTE-FDD）”試商用經營許可，允許中國聯通和中國電信在內的16個重點城市開展LTE-FDD與TD-LTE的融合組網試驗并提供相應的4G服務。FDD牌照的發放，將提高中國聯通和中國電信建設4G網絡的積極性，推動4G網絡融合發展，促進資源有效利用。
廣電總局進一步規范互聯網電視市場
三季度，廣電總局對互聯網電視市場的監管進入空前嚴厲的階段。從6月起，廣電總局開始叫停互聯網電視盒子視頻客戶端；7月11日和15日，廣電總局分別約見中央三大臺（央視、國廣、央廣）領導以及廣東、浙江、湖南、上海四大臺及地方局，針對互聯網電視市場指示，互聯網電視首先要管好七大牌照商，并明確要求境外引進影視劇、微電影必須在一周內下線；9月18日，廣電總局向各大互聯網視頻企業發出最后通牒，要求一周內所有視頻網站電視APP下架。
7月初，廣電總局下發通知，要求各有線電視網絡公司大力開展智能電視操作系統TVOS1.0規模應用試驗，并明令不得安裝其它操作系統，以便于相關部門對互聯網電視內容的監管。7月4日，廣電總局網絡視聽節目管理司司長羅建輝公開表示，互聯網電視集成業務牌照將不再發放，這就意味著牌照方優勢得到了鞏固和加強。
互聯網加速向傳統領域滲透
三季度，互聯網企業進一步向傳統產業領域滲透，加強在汽車、教育、影視、金融等領域的業務布局。
7月23日，阿里巴巴與上汽集團在上海達成戰略合作協議，將共同打造“互聯網汽車”生態圈，同時阿里巴巴聯合阿里小貸、余額寶、汽車廠商共同推出“先開后買”的整車購買增值服務，加上百度的LBS車聯網API和騰訊的路寶盒子，至此，BAT三大互聯網巨頭已悉數殺入汽車行業。影視領域，互聯網正在從影視的制作、營銷、發行和盈利模式等方面全方位改變電影行業：7月，百度成立愛奇藝影業公司，愛奇藝成為繼樂視之后第二家涉足電影市場的視頻網站；9月21日，百度聯合中影股份、中信信托和北京德恒律師事務所推出國內首個電影大眾消費平臺“百發有戲”，較勁阿里的“娛樂寶”。金融領域：9月29日，銀監會做出批復，同意阿里小微等在浙江省杭州市籌建浙江網商銀行，這表明互聯網企業進軍金融領域得到了國家認可。教育領域：7月30日，傳統教育巨頭新東方與騰訊共同成立北京微學明日網絡科技有限公司。
與此同時，傳統產業巨頭也加快了互聯網發展的步伐。8月29日，萬達集團、百度、騰訊宣布共同出資成立萬達電子商務公司，并計劃一期投資人民幣50億元，打通賬號與會員體系，建立通用積分聯盟。萬達入局電商，將帶來巨大的示范效應。
阿里巴巴上市掀開網絡經濟發展新篇章
三季度，以阿里巴巴的上市為標志，我國網絡經濟發展掀開新的一頁。9月19日，阿里巴巴在美國紐約證券交易所成功掛牌上市，首日報收于93.89美元，較發行價上漲38.07%，以收盤價計算，其市值破2300億美元。阿里巴巴因此成為僅次于蘋果、谷歌和微軟的全球第四大高科技公司和第二大互聯網公司，而達到這個成就，從50萬元人民幣初創到2300億美元上市市值，阿里巴巴只用了15年。
這場中國史上最大規模的IPO不僅打破了全球資本市場多項紀錄，在融資規模和市值規模方面也創造了中國公司在海外上市的奇跡。
電子商務發展出現新跡象
三季度，跨境電子商務跨入新階段。8月20日，上海自貿區管委會、上海市信息投資股份有限公司與美國亞馬遜公司，簽署了關于開展跨境電子商務合作的備忘錄，三方的合作內容包括建設跨境電子商務平臺、建設物流倉儲平臺和合作開展跨境電子支付服務等。
亞馬遜全面進駐上海自貿區，為跨境電子商務帶來強勁活力。隨著跨境電商各試點城市的相關政策逐漸鋪開，跨境進出口業務都已被海關等部門納入試點范圍。9月25日，廣州海關完成了第一票跨境進口B2C試點業務，這批由電商平臺唯品會進口并在網站上銷售的手表將從海外生產商直接包裝成小包裹寄給國內買家。這是跨境B2C的一次有益嘗試。
移動電商O2O服務快速發展
三季度，以構建移動平臺、搶奪用戶入口為核心，各種類型的移動電商O2O服務迅速發展。
9月，承德避暑山莊微信公眾服務號正式開通，市民和游客可以通過微信，購買避暑山莊、小布達拉宮等景區門票，為年票充值。
9月25日，京東開通微信公眾號“京東快點”，通過該賬號購物京東承諾2小時到達，目前該服務僅在北京望京地區內測，這表明京東正在通過社區覆蓋方式布局O2O。
9月28日，阿里巴巴宣布以28.1億元購買酒店信息服務商石基信息15%的股份，雙方將重點在酒店信息系統方面進行深度合作。阿里入股，旨在借助石基信息的終端優勢彌補其線下短板，共同打造在線旅游O2O閉環生態。
主要問題
三網融合推進發展受阻
三季度，廣電總局重拳出擊，進一步規范互聯網電視市場，不僅要求各大視頻網站要合法合規運營，對電視終端廠商也發出了明確的信號。主要是加強對OTT互聯網電視及其它廣電領域業務的管控，之前在OTT領域處于灰色地帶的做法、業務等將被陸續糾正，同時運營商IPTV業務也被嚴格限制。這一舉措保護了有線電視網絡的利益，但卻違背了三網融合方案允許業務雙向準入的原則。根據三網融合的規劃時間表，2013年至2015年將全面實現三網融合發展。不過，按照當前的發展情況，三網融合恐怕難以如期實現。
互聯網企業進軍傳統行業阻力重重
近年來，雖然互聯網極大地改變了傳統行業的運作方式、面貌和格局，但是，互聯網企業進軍傳統行業并非一帆風順，受到了來自多方面的阻力。
以交通行業為例。7月17日，交通部公布了《交通運輸部辦公廳關于促進手機軟件召車等出租汽車電召服務有序發展的通知》，《通知》提出出租車電召服務將實現統一接入管理，逐步實現電召需求信息通過統一的城市出租汽車服務管理信息平臺管理；在機場、火車站不得通過手機召車軟件在排隊區攬客等。該《通知》是出于監管方便考慮，在規范手機、電話打車方面確實能起到一定作用，但把打車軟件統一接入管理，實際效果、可操作性也許都不樂觀。最關鍵的是，《通知》損害了滴滴打車等互聯網企業開展打車服務的積極性，阻礙了互聯網企業和傳統出租業的平等性市場競爭，根源于傳統利益格局的行政管制限制了互聯網企業的發展空間。
P2P網絡平臺亟需政策規范
2014年P2P行業日趨火爆，P2P網貸以平均每天成立一家平臺的速度增長，截至2014年6月，平臺數量達到1263家，半年成交金額接近1000億元，有效投資人超過29萬人。P2P蓬勃發展背后，平臺倒閉、拿錢跑路等負面新聞也屢見不鮮，同時P2P的規范難題也日益提上日程。
目前，P2P還屬于“三無”行業，“無門檻、無行業標準、無監管部門”，亟待政策規范。為維持有效運作，平臺不得不增加擔保、代償功能，結果使得P2P平臺成為信貸中介，實際上成為做存貸款業務的小銀行，更有甚者，利用P2P平臺進行非法集資以及錢炒錢，喪失了P2P平臺作為“信息中介”的性質與功能，帶來了嚴重風險。為促進P2P平臺健康發展，必須大力規范，盡快確定主管部門，并出臺有效的監管措施。
四季度走勢判斷
覆蓋全國4G網絡將初具規模
去年年底，中國移動就已確定了今年全年完成“建設50萬個4G基站，到年底在超過340個城市里提供4G服務，基本實現全國城市及縣城城區、重點鄉鎮的連續覆蓋”的戰略目標，加快建設全球最大4G網絡的進度；2014年前三季度，浙江、湖北、廣西、遼寧、內蒙古等地的三四線城市紛紛開啟4G商用。中國電信和中國聯通也紛紛加快4G網絡商用步伐。
另外，三大運營商紛紛推出數十種4G手機終端，并制定了相應的終端營銷戰略和產品規劃，從終端產業鏈角度加速4G網絡的普及。隨著三季度鐵塔公司的成立和工信部LTE-FDD試商用經營許可，國內4G網絡建設將進一步加快。預計今年年底，國內可能建成多達100萬座4G基站，屆時覆蓋全國4G網絡將初具規模。
互聯網內容監管將更加嚴格
面對傳播快、影響大、覆蓋廣、社會動員能力強的微博、微信等社交網絡和即時通信工具用戶的快速增長，網上媒體管理和產業管理日趨滯后于形勢發展變化。當前如何有效引導互聯網輿論，規范內容生產管理，確保網絡信息傳播秩序和國家安全、社會穩定，已經十分緊迫。
在這一背景下，8月28日，國務院《關于授權國家互聯網信息辦公室負責互聯網信息內容管理工作的通知》指出，授權重新組建的國家互聯網信息辦公室負責全國互聯網信息內容管理工作，并負責監督管理執法。預計第四季度，互聯網內容管理將進一步得到加強，法律規范、行政監管、行業自律和技術保障相結合的互聯網行業管理體制將逐步形成，、網吧整治等工作將得到有效貫徹。
各類智能終端將大量涌現
智能終端代表了當前全球信息技術的創新前沿，隨著移動互聯網時代的興起和演進，人們對于智能終端的消費需求越來越高，各種新型的智能終端層出不窮。
6月末，谷歌在舊金山舉辦的GoogleI/O大會上了針對可穿戴設備的AndroidWare系統還有健康管理平臺GoogleFit。9月，蘋果推出新一代智能手機――iPhone 6系列產品，同時推出新一代智能手表Apple watch，從而引發了新一輪的“賣腎購機”浪潮。
預計第四季度，新的智能終端將大量涌現。隨著信息科技的進步，軟硬件服務體系的不斷成熟，可穿戴設備將引領下一次智能終端浪潮。另外，車載產品互聯網化趨勢明顯，車載智能終端市場將也迅速打開，互聯網對汽車行業的迅速滲透將引發一場變革。
傳統產業互聯網化將進一步加快
互聯網產業變革在加速度，顛覆傳統行業的節奏進一步加快，微信正在顛覆傳統電信業，互聯網金融向傳統銀行業挑戰，大數據則帶來精準服務。從最早的零售業到如今的金融、地產、汽車、醫療、教育、旅游、電影以及生活服務等方方面面，互聯網已經深刻影響了傳統產業的格局，正醞釀著商業模式的顛覆與生活方式的變革。
與此同時，越來越多的企業已經走在了產業互聯網化的路上。其中，榮昌洗衣、華誼兄弟、順豐快遞等大型傳統企業，已經成為同行業中進軍互聯網的典型。
預計第四季度，傳統產業互聯網化進程將進一步加快。互聯網將進一步沖擊金融、教育、零售、交通、廣電等傳統行業，傳統行業也將進一步加速與互聯網跨界融合，從而影響和改變行業競爭格局。
新一輪互聯網創業浪潮即將到來
當前，互聯網創業環境日趨向好。在中國政府大力推進創新驅動發展戰略、重點支持扶助中小微企業發展的背景下，阿里巴巴的上市無疑具有非常典型的示范效應。
互聯網經濟已成為引領消費、擴大內需、提振經濟的新引擎，并且阿里巴巴推動的是中小企業的成長，這讓馬云成為創業市場的典型代表，并且讓很多互聯網中小企業尋找到了成長的新路徑。預計第四季度，受到阿里巴巴上市的激勵，將引發新一輪互聯網創業浪潮，將有更多的互聯網創業者受到阿里上市和馬云成功示范的鼓舞，從中小企業創業起步，通過在電子商務專業化和細分領域的創新來實現突破，垂直化、“小而美”的商業時代即將到來。
相關鏈接
首屆世界互聯網大會于2014年11月19日在浙江烏鎮開幕。為期三天的大會以“互通互聯共享共治”為主題，來自全世界的互聯網巨頭就此交流探討。
