制造企業發展規劃精選(九篇)

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第1篇：制造企業發展規劃范文

隨著市場競爭加劇和國家政策支持，制造業主輔分離、物流業務外包的壓力和動力進一步增強。制造業與物流業加強合作，結成戰略伙伴關系，聯動發展的趨勢日益顯現。與此同時，2009年4月22日國務院了《物流業調整振興規劃》，明確了國家將加強指導和促進“制造業與物流業聯動發展工程”，“制定鼓勵制造業與物流業聯動發展的相關政策，組織實施一批制造業與物流業聯動發展的示范工程和重點項目，促進現代制造業與物流業有機融合、聯動發展”。

由于我國幅員遼闊，地區間發展不平衡，尤其是涉及兩業聯動發展的關鍵影響因素，如產業結構、企業發展水平、物流基礎設施、人才等，西部地區與東部發達地區相比較仍有不小差距。因而，西部地區在制定兩業聯動發展的政策時，必須正視這些差距，結合自身的實際情況和問題來謀劃兩業聯動發展。

2西部地區兩業聯動發展存在的問題

2.1制造企業物流外包意愿不強，外包比例相對較低

一是對現代物流的內涵和作用認識存在偏差。近年來，雖然我國對物流的研究開始升溫，不少制造企業也紛紛加入物流整合的浪潮，但是從總體來看，對現代物流的內涵和作用認識尚不到位，甚至存在較大的偏差。其主要表現在：一部分制造企業將物流等同于運輸和倉儲等基本環節；大部分制造企業仍然熱衷于自營物流，覺得外包不可靠；大部分中小制造企業沒有設置物流管理部門或專職物流管理人員；大部分企業對物流的投入偏少。

二是制造企業退出自營物流的成本較大。據統計調查資料顯示，2005年制造業重點調查企業平均使用倉儲面積為12萬平方米，其中：平均自有倉儲面積為7.2萬平方米，占平均使用倉儲面積的60.1％，平均租用倉儲面積4.8萬平方米，占39.9％；重點調查企業貨運車輛平均擁有量為58輛，裝卸設備為35臺。部分制造企業已經在自營物流上投入了大量的財力，如果馬上實施物流外包，企業的前期投入將會帶來巨大的浪費，同時還會導致大批員工被解雇。

三是制造企業難以控制物流外包的風險。制造企業在進行物流外包時，企業與第三方物流服務商之間存在著一種委托—關系。在這種關系中，人常常擁有不為委托人所知的私人信息，作為人的物流服務商很可能從自己的利益出發，做出有損制造企業利益的事情。目前，國內制造企業普遍缺乏對物流外包風險進行控制的有效手段，這也是造成物流外包意愿不強的根源之一。

四是物流外包的服務范圍尚需進一步明確和規范。當前，制造企業在和物流供應商簽訂外包合同時，有關物流服務范圍的細節條款還需具體化、明確化。這些具體細節包括基本服務環節、作業方式、作業時間、運作流程、提高附加值的功能、信息支持等，應明確制訂出這些作業的量化參數及獎懲標準。

五是制造企業自身缺乏系統性物流規劃。制造企業物流布局一般沒有經過物流系統規劃設計，導致物流環節除了停滯之外，經常是處于交叉、迂回、倒流、跳躍和擁擠狀態；重復和無效搬運占到70％之多；生產流程不合理，物流路徑過長；時間占用多，空間浪費大。

2.2物流企業服務能力有待提升，競爭力不強

一是提供的物流服務層次較低，創新能力不強。以公路貨運為例，我國西部地區的公路運輸服務與國外，甚至是我國東部地區仍然有不小的差距，差距不在設備功能和運輸成本方面，而是在服務的層次上。如果物流公司能夠為客戶量身訂制運輸計劃，由物流公司進行車輛選擇、路徑優化等延伸業務，這就使物流資源得以優化整合。

二是能夠提供全方位物流服務的供應商較少。西部地區的第三方物流企業多由傳統運輸、倉儲企業的轉型而來，因而他們所能提供的服務也往往局限于過去的業務領域，盡管冠以“物流企業”的名稱，但能夠提供全方位物流服務的不多。

三是物流管理水平及信息化程度較低。據統計，歐美主流物流企業近3年中，以運輸為主的物流企業年平均資產回報率達8.3％；以倉儲為主的達7.1％；以綜合服務為主的高達14.8％，而我國大部分物流企業資產回報率還不到1％。其部分原因在于EDI（電子數據交換）、GIS（地理信息系統）和GPS（全球定位系統）集成信息平臺在國外已使用較為成熟，但是由于我國西部地區物流企業普遍缺乏相關技術支撐和足夠的資金力量，使得物流產業信息化程度不高，導致物流行業的管理水平較低。

2.3兩業聯動發展的環境尚需完善

首先，物流市場競爭秩序有待規范。近年來，由于“物流是第三利潤源”的宣傳，各種大大小小的物流企業數量迅猛增長，這些物流企業的設施條件、管理方式、經營規模參差不齊，“小、散、差、弱”現象普遍存在，導致物流市場競爭手段較為單一，競爭的規范性較差。其次，物流行業信用機制尚待健全。與生產銷售不同，物流外包基于委托—關系，以健全的信用體系為基礎。

3西部地區兩業聯動發展的建議

3.1從政府層面

（1）科學規劃，合理組織

盡快明確“制造業與物流業聯動”在國民經濟中的重大影響作用，在地方遠景規劃中體現這一政策導向，研究制訂制造業與物流業聯動發展規劃和相應的專項規劃，并與各地方經濟發展規劃和現代服務業發展規劃等規劃的制定和修編相銜接。加大組織和協調力度，建立跨行業、跨部門的綜合協調機制，突出制造業在聯動中的主導性地位，由綜合經濟管理部門牽頭負責區域性“制造業與物流業聯動發展”產業規劃及產業政策的統一制定，推動綜合性、跨行業、跨部門的法規的制定。

（2）營造良好政策環境

一是優化生產與服務剝離后的稅賦政策，鼓勵有條件的國有制造企業將企業的物流資產從主業中分離出來，鼓勵企業外包服務，增加地方稅收。二是營造公平有序的競爭環境，逐步建立起與國際接軌的物流服務及管理體系，打破地區封鎖和行業壟斷，加強對不正當行政干預和不規范經營行為的制約，創造公平、公正、公開的寬松的市場環境。三是開拓融資渠道保障聯動發展的資金需求，對于效益好、影響力大的骨干聯動示范企業應支持其拓寬融資渠道，通過增資擴股、股票上市、發行債券或到境外資本市場直接融資等途徑募集社會資金；物流企業承接或租賃制造企業剝離的物流設施，在土地等方面要給予必 要的支持。四是創造條件，通過多種形式積極為制造企業和物流企業搭建溝通對接平臺，有計劃地組織中高級物流管理人員，采取走出去、請進來的方式進行制造業物流交流和人才培訓，促進人才成長。

（3）組織示范和試點工作

選擇部分已成功聯動并具有一定規模和影響力的企業作為示范企業，總結經驗，通過多種形式進行廣泛宣傳，在全省進行推廣。選擇一批不同行業、不同生產方式、不同區域的重點制造企業和物流企業作為聯動發展試點企業，組織有關專家進行必要的指導，整合物流業務，組織實施企業流程再造。引導試點制造企業與有較強服務能力的物流企業結成供應鏈合作伙伴，形成聯動發展試點組合。示范和試點企業優先享受促進物流發展的有關扶持政策和激勵措施。

3.2從行業協會層面

一方面，物流協會應積極吸納供應鏈管理人才的加入，為“制造業與物流業聯動”提供工作支持，加大宣傳力度，通過新聞媒體、研討會、培訓班等形式，提高人們對聯動的認識，接受聯動的理念，尤其是優化供應鏈，降低成本，提高產品附加值，增強企業競爭力的切實有效的措施，從而不斷擴大廠家、商家對物流聯動的需求。

另一方面，物流協會應積極協助政府有關部門做好聯動發展政策的制定和發展規劃工作，推進物流行業統計制度，為政府決策和企業經營提供參考。

3.3企業層面

一是轉變思想觀念。“制造業與物流業聯動”是基于橫向一體化思想經營方式，使企業充分利用其他企業的資源，在低成本、高質量等方面突出整合優勢。解決企業傳統的縱向思維方式與橫向開放的聯動思維方式的沖突，是企業實施“聯動”發展首要解決的觀念問題。

二是制訂發展規劃。對企業來說，“制造業與物流業聯動”將是貫穿整個企業及上下游供應商之間關系的經營理念和模式的系統工程。是企業未來發展增長的不斷完善的過程。因此企業“聯動”發展前期，必須要進行科學化、專業化和系統化的整體規劃設計。

三是提高管理水平和服務能力。管理能力提高方面，鼓勵企業實現扁平化管理，為供應鏈的建立打下基礎；提升管理信息系統，實現貫穿供應鏈的分布數據信息集成；構建適合聯動運行的供應鏈組織管理結構；加強供應鏈成本核算體系，通過供應鏈過程成本控制實現效率的提升。服務能力提升方面，鼓勵供應鏈企業間的硬件配合服務，保證企業之間通暢有效的信息交流系統；強化供應鏈企業間人員配合，實現業務的無縫化連接。

4結論

制造業與物流業聯動發展是一個涉及面廣、參與主體眾多、行業領域千差萬別的龐大復雜工程，其發展沒有一個統一的標準與模式，各地區應該結合自身的經濟發展水平、產業結構、物流基礎設施和人才狀況作出合理規劃，促進兩業聯動和協調發展。

參考文獻：

［1］林國龍.長三角物流產業聯動發展現狀、問題與對策［J］.中國遠洋航務，2006（3）.

第2篇：制造企業發展規劃范文

在電商背景下，傳統制造企業薄弱的物流管理體系搖搖欲墜，不得不面對電子商務現代物流業的沖擊。基于此，本文介紹了電子商務與物流管理的關系，具體分析了在電商背景下制造企業物流管理存在的問題，并提出了幾點創新與實踐策略，希望可以為電商背景下制造企業的物流管理創新與實踐研究提供參考。

關鍵詞：

電子商務；現代物流；基礎設施建設；信息系統

電子商務的出現引起了傳統行業巨大的動蕩，其中最為明顯的就是傳統制造企業薄弱的物流管理體系。與傳統物流管理體系相比，電商背景下的現代物流業信息化程度高、功能多、管理人性化，因此制造業薄弱的物流體系成為了限制企業發展的瓶頸。所以研究在電商背景下制造企業物流管理創新與實踐就具有重要意義。

一、電子商務與物流管理的關系

在電子商務中，每一筆交易都涉及到了物流、信息流以及資金流的流動，可以說，物流管理與電子商務之間有著極其密切的關系。物流管理是電子商務的重要組成部分，由于電子商務沒有空間和時間的限制，那么以最低的成本和最快的速度將產品送到用戶手中就是一個非常重要的過程，而現代化物流管理體系則是電子商務的保證。目前，電子商務最大的問題就是物流與信息流、資金流之間的脫節，可以說，物流的效率決定著電子商務的成敗。電子商務推動了物流管理的變革，給物流管理帶來了新的發展機會，使物流具有了巨大的發展前景。電子商務明確了物流管理的目標，完善了物流管理體系，成熟發達的電子商務使企業將競爭重心放在了物流管理的效率上，協調物流配送中的各個環節，將產品及時準確地送到用戶手中，物流管理體系也由此得到了完善。

二、電商背景下制造企業物流管理存在的問題

（一）電商背景下的物流管理存在隱憂

一般來說，我國電子商務的繁榮成就了現代物流業，而現代物流業則反過來促進了電子商務的發展。隨著傳統物流業在電子商務時代背景下逐漸信息化、電子化，流通過程中的每一個環節都可以在互聯網上完成，物流管理中的隱憂也隱藏在電子商務之中。互聯網中的制度漏洞、黑客攻擊以及網站bug等安全問題沒有得到改善；網絡檢索步驟過于復雜繁瑣，并且網絡平臺中的各項制度跟不上互聯網的發展，相關的監督管理機制也不夠完善；互聯網中的虛假信息、欺騙信息層出不窮。可以說，在電子商務的大背景下，現代物流業存在一些隱憂，這也表明了現代物流業仍然不夠成熟。

（二）制造企業物流管理本身存在較多不足

現代經濟學研究表明：企業資金的流通速度在企業獲得利潤的各因素中占據重要地位，如果僅擁有大量資金，而沒有良好的資金流通速度，那么往往不會獲得較高的回報；反之，較少的資金可以高速的流通中獲得較高的回報。我國傳統制造企業往往忽視產品的流通速度，只重視產品的生產，很容易占用大量資金和倉庫廠房等，這就導致了傳統制造企業物流發展較慢，管理工作中存在較多問題。如缺乏長遠的發展規劃，沒有合理有效的管理機構，物流裝備落后，信息化程度較低，其運行效率不高等等。從整體來看，我國傳統制造企業物流管理層次低、效率低、收益低，嚴重阻礙了制造企業的進一步發展。

（三）電子商務背景下制造企業物流管理遭遇很大障礙

在互聯網時代，電子商務不僅可以延長產品的流通環節，還能夠加強產品的宣傳力度，將產品信息快速地呈現在消費者面前，這種呈現不再是簡簡單單的文字描述，而是圖文并茂，有時甚至會有視頻等，因而可以在極短時間內得到市場的反饋信息。在這種時代背景下，制造企業的物流管理模式也發生了巨大的變化，由原來的僅僅通過電視、報紙以及廣播等進行宣傳銷售到現在的微博、微信、企業網站等多渠道多方位的宣傳銷售.但是，制造企業的物流管理在電子商務時代也遇到了很大障礙，很多制造企業沒有深刻認識到現代電子商務背景下的現代物流業優勢所在，經常會忽視產品物流階段與消費者的互動；制造企業也缺乏電子商務時代物流基礎設施，其物流主要裝備水平低，信息化程度低，物流效率可想而知。另外，制造企業與缺乏現代電子商務物流管理系統匹配的管理機構，不能充分發揮電子商務時代物流效率高、運行快的優勢。

（四）電商背景下制造企業物流管理面臨的具體問題

1.與電子商務相協調的物流基礎設施不完善

近年來，與電子商務相協調的物流基礎設施如倉庫存儲設施、交通運輸、信息通訊以及貨物的包裝與搬運等都取得了一定的發展，但從整體上來看，我國物流基礎設施由于技術水平、管理制度等方面的限制，其布局規劃、建設等都缺乏一定的協調性，兼容性與配套性較差，系統功能缺乏，與社會物流需求相差較大。

2.政府對電商背景下的物流管理缺乏重視

人們在重視電子商務的同時，卻在一定程度上忽視了電子商務時代背景下的物流管理。我國政府物流管理機制仍然以部門、區域分割管理為主，電子商務背景下物流管理涉及到的物流基礎設施建設、相關產業政策、稅收以及運輸標準以及投資融資等分別由不同的部門進行管理。但不同的管理部門對電子商務下的物流管理認識不足，重視程度不夠，不同的區域之間也缺乏統一的發展規劃，運行管理不夠協調，這些都限制了電子商務時代下物流管理與配送的效率，難以發揮現代物流業便捷交易、快速交易的優勢。同時與電子商務物流配送相配套的社會安全保障制度、稅收制度、糾結解決制度以及市場準入制度等還不夠完善，阻礙了電子商務物流管理與配送的發展，從而出現了電子商務時代物流配送系統與電子商務發展脫軌的情況。

3.電子商務物流管理人才匱乏

電子商務時代物流業發展要求相關管理人員要具備一定的實際經驗與物流知識，但目前我國電子商務物流管理人才比較匱乏，物流教育體系、人才培養體系也不夠完善。傳統制造業物流部門在進行轉型時，物流管理人員明顯不能適應電子商務時代的需求，其物流知識與操作經驗嚴重不足，直接影響了傳統制造企業對現代物流配送成功率，制約了制造企業物流管理與配送模式的轉型。

三、電商背景下制造企業物流管理的創新與實踐策略

（一）樹立電子商務物流管理理念

企業商務管理理念影響著企業現階段的工作進度及長遠規劃，因此制造企業首先要樹立電子商務物流管理理念，積極進行物流管理的創新與實踐。制造企業要積極引入信息時代物流業信息化管理的模式，時刻關注國內外新興的制造企業物流管理理念和管理思路，并組織建立適合本行業、本企業的物流管理模式。另外，制造企業要牢記信息化管理和人性化管理是現代社會企業發展的主流，并要將其融入到自身企業物流管理與配送過程中，從而獲得更大的生存空間。

（二）創新電子物流管理技術體系

一般來說，技術體系發生變革，社會生產力往往會發生巨大變化，如以蒸汽機取代手工引發了第一次工業革命，電器的廣泛應用引發了第二次工業革命，極大地推動了社會生產力的發展。因此在電子商務時代背景下，制造企業必須創新物流管理技術體系，才能為企業的進一步發展奠定基礎。創新電子物流管理技術體系首先要建立電子商務時代背景下制造企業物流管理技術體系的標準，完善電子商務物流管理體系，從而促進制造業物流管理的標準化發展；其次要建立一條覆蓋整個生產、交易以及配送的信息流，保證信息流中的每一個環節能夠流暢運行；第三要建立電子商務時代背景下制造業物流管理風險控制體系，促進物流管理行業的現代化發展。

（三）推動物流配送體系的現代化

物流配送體系現代化的一個重要標志就是物流配送信息的網絡化，而配送信息的網絡化正是現代物流配送體系的基礎。通常來講，電子商務不受時間與空間限制，用戶必然比較分散，也就很難形成一定規模的產品配送方式，這就對現代物流管理配送提出了更高的要求。因此制造企業要結合自身企業情況，對照電子商務發展要求，增加對信息化建設的投入，建立起一個滿足企業需要的物流管理信息系統。另外，制造企業還要加強物流管理系統軟件、硬件等基礎設施的建設，以提高企業物流管理水平和配送效率。

（四）加強電商背景下的物流基礎設施建設

物流基礎設施指的是為了完成物流任務所必須用到基礎設施，如倉庫、鐵路、公路或者飛機等。傳統意義上的物流基礎設施主要是指企業生產的產品從企業轉移到消費者手中，所需要的機械、材料以及設施等硬件環境。電子商務時代背景下的現代物流基礎設施不僅需要足夠大的倉儲空間、先進的儲運設備、完善的包裝拆卸設施，也需要先進快捷的運輸能力和吞吐能力，還需要快速先進的通訊設施和強大的網絡平臺。因此，要想促進電子商務時代制造業物流管理的發展，政府有關部門就要加強對一些交通樞紐、物資集散地、中心城市以及口岸地區等的物流基礎設施建設，并對一些重要的物流基地進行直接指導與管理，保證基礎設施建設能夠落實到基層。另外，政府與制造企業還要吸收國外先進的電子商務管理理念，從多種渠道積極引進先進管理技術，提高電子商務時代物流的自動化與智能化程度，從而快速建設信息高速公路，為電子商務時代物流管理發展提供外在支持。

（五）發揮政府對物流管理的促進作用

要想發揮政府部門對現代物流管理的促進作用，首先要做的就是明確物流管理部門，由政府牽頭建立一個統一管理全國物流的機構，由該機構協調各地區、各行業的物流配送。其次，政府要從國家的角度制定現代物流業發展規劃，建立并完善與電子商務物流管理有關的各項法律法規，確定現代物流業發展的目標，并制定相關的產業政策，為物流業發展提供政策支持，并積極引導各級政府部門、企業加大對自身物流管理的投入力度，建立起覆蓋全國的物流管理網絡，從而為物流業整體發展奠定基礎。第三，政府要加大對鐵路、航運、公路、水運等基礎設施建設的力度，以保證全國交通的暢通性。最后，還要加強對信息網絡的支持力度，使其能夠覆蓋全國，從而形成一個信息流，從電子商務配送提供一個良好的環境基礎。

（六）打造電子商務物流管理人才隊伍

提高電子商務時代背景制造業物流管理水平的關鍵在于打造一支具備互聯網思維的、懂電子商務的、高素質的物流管理人才隊伍。因此，制造企業必須加大對企業內部物流管理人才的培訓，其培訓內容要涉及到制造企業產品、現代物流管理技術、通訊設備技術、企業經營與管理、計算機系統的維護以及企業營銷等方面，培養出一批優秀的復合型人才。人才培訓模式可以多樣化，如崗位學習、職業教育或者是專業教育等，要注意的是人才培訓要與企業實際情況相結合，著重培養實際運行操作能力。

結語：

總而言之，制造企業的物流管理創新要基于信息時代電子商務帶動現代物流發展這一背景，物流管理的創新要符合信息化時展要求，加大基礎設施建設，創新技術體系，并培養現代物流人才，從而促進制造企業的健康發展。

作者：薛君杰 單位：南京曉莊學院商學院

參考文獻：

[1]王新橋.電子商務環境下企業物流管理若干問題探索[J].現代經濟信息，2012（10）.

[2]邱渡軍.淺析制造類企業電子商務物流管理系統的設計理論[J].物流工程與管理，2012（07）.

[3]張德軍.電子商務企業自營物流管理模式優化研究[J].物流技術，2012（21）.

[4]陳文剛.電子商務背景下制造型企業物流管理創新[J].物流技術，2014（23）.

第3篇：制造企業發展規劃范文

《浙江省教育信息化“十二五”發展規劃》

《浙江省中等職業教育“十二五”發展規劃》

《浙江省文化產業發展規劃（2010―2015）》

《浙江省文化服務業“十二五”發展規劃》

《浙江省“十二五”城鎮住房保障與房地產業發展規劃》

《浙江省殘疾人事業發展“十二五”規劃》

《浙江省老齡事業發展“十二五”規劃》

《浙江省婦女發展規劃（2011―2015年）》

《浙江省兒童發展規劃（2011―2015年》

《浙江省旅游業發展“十二五”規劃》

《浙江省商貿流通業“十二五”發展規劃》

《浙江省城鄉社區服務業“十二五”發展規劃》

《浙江省電子商務產業“十二五”發展規劃》

《浙江省服務外包產業“十二五”發展規劃（2011―2015年）》

《浙江省“十二五”物流業發展規劃》

《浙江省核電關聯產業發展規劃（2010―2015年）》

《浙江省科學技術“十二五”發展規劃》

《浙江省水利科技“十二五”發展規劃》

《浙江省體制改革“十二五”規劃》

地方特色規劃

  《浙江省城鄉社區服務業“十二五”發展規劃》

  到2015年，社區服務業增加值超過2200億元，占全省GDP的54%；從業人員總數達到440萬人。到2015年，實現社區便民服務信息平臺、鄉鎮（街道）社區服務中心、村（居）社區服務中心全覆蓋。城市社區用房滿足工作服務要求，村級社區服務中心達到15000個以上。

教 育

《浙江省教育信息化“十二五”發展規劃》

到2015年，建成浙江教育計算機網、浙江省教育信息基礎數據庫和浙江省數字化教育教學資源庫、浙江省教育管理與政務公共服務信息平臺和浙江省數字化終身學習支持服務平臺；建立教育信息化標準規范體系和教育技術支持服務體系；建立科學規范的管理體制和運行機制；建設浙江開放大學；教育信息資源極大豐富，師生信息素養得到全面提升；基本建成網絡全覆蓋、資源全覆蓋和服務全覆蓋的浙江省教育信息化公共服務體系。

《浙江省中等職業教育“十二五”發展規劃》

到2015年，全省中職教育生均教學儀器設備值達到5000元以上；生均校舍面積達到20平方米以上；生師比達到16：1左右，專任教師學歷合格率達到100%。中職學生就業率保持在95%以上，專業對口就業率達到80%以上，獲得中級職業資格的比例達到85%以上。培養和培訓能力達到1∶1，面向社會的各類職業培訓年均規模達到70萬人次以上。中等職業教育、高等職業教育畢業生升入高一級學校比例分別達到30%左右和10%左右。

社會民生

《浙江省“十二五”城鎮住房保障與房地產業發展規劃》

城鎮住房保障方面。到2015年，全省城鎮住房保障覆蓋面達到20%以上；“十二五”期間，全省開工建設各類保障性安居工程住房5550萬平方米、76萬套，新增廉租住房貨幣補貼家庭16萬戶。

房地產業方面。開發投資：到2015年達到4050億元，五年總額達到18000億元；市場供應：“十二五”期間，全省累計完成商品房新開工面積26億平方米；企業發展：到2015年，全省年銷售額突破百億元的大型房地產企業達到10家以上；住宅產業化：到2015年，全省新創建國家級住宅產業化基地3個、國家康居示范工程10個以上，20個以上住宅小區通過國家A級住宅性能認定。

房地產服務業方面。到2015年，年營業收入達到400億元；物業服務到2015年平均覆蓋率達到80%以上；房地產服務業從業人員達到100萬人以上；培育年營業收入10億元以上的全國性物業服務企業1-3家。

《浙江省殘疾人事業發展“十二五”規劃》

1、殘疾人小康實現程度每年提高2個百分點左右，2015年達到80%以上；2、健全兩個體系；3、依法維護權益；4、優化社會環境。實現省級“扶殘助殘愛心城市（區）”創建率達到75%以上。

《浙江省婦女發展規劃（2011―2015年）》

1、孕產婦死亡率穩定控制在10/10萬以內。縮小城鄉、區域差距，降低流動人口孕產婦死亡率；2、孕產婦死亡中因產科出血死亡比例控制在30%以下；3、以縣（市、區）為單位，孕產婦住院分娩率達到99%以上；4、孕產婦系統管理率穩定在93%以上；5、婦科常見病檢查率達到80%以上；6、生殖健康和優生知識宣傳普及率達到80% 以上；7、婚前醫學檢查率達到70%以上；8、孕前優生檢測率達到70%以上。

《浙江省兒童發展規劃（2011―2015年》

1、嬰兒死亡率控制在8‰以內；2、5歲以下兒童死亡率控制在9‰以內；3、幼兒體質抽樣檢測合格率達到90%以上；4、托幼機構衛生保健合格率達到85%以上；5、學前3年兒童毛入園率達到 96%以上，學前1年兒童毛入園率達到98%以上。

服務業

《浙江省旅游業發展“十二五”規劃》

  把旅游業建設成為我省國民經濟的戰略性支柱產業、轉型升級的優勢產業、生態文明的先導產業、惠民富民的民生產業和品質生活的助推產業，使浙江成為全國旅游業創新發展的示范省和國際化發展的先行省，率先在全國建成旅游經濟強省。

《浙江省電子商務產業“十二五”發展規劃》

到2015年，全省企業間網絡交易額超過2萬億元，占全國15%以上；網絡零售額超過2500億元，占全國10%以上；B2B、C2C和第三方支付平臺全球領先優勢進一步鞏固，國際市場輻射力不斷增強。集聚一批國內領先的電子商務企業總部、行業電子商務平臺和生產資料等大宗商品交易平臺；培育2-3家銷售額在50億元以上和20家銷售額在10億元以上的網絡零售企業；推動5-10家電子商務企業上市，引進一批國際知名電子商務企業及配套服務商。中小企業電子商務普及率達80%，一批龍頭骨干工商企業建成自主電子商務平臺，并實現電子商務供應鏈管理。云計算和移動商務等技術創新快速推進，培育1-2家國家級電子商務研發機構；建成覆蓋全省地級市的城市物流配送網絡，物流配送和電子商務一體化協同發展格局基本形成。

《浙江省商貿流通業“十二五”發展規劃》

到2015年，全省批發零售貿易業商品銷售總額突破6萬億元，社會消費品零售總額達2萬億元，年均實際增長12.5%左右；批發零售和住宿餐飲業增加值占全省生產總值的比重保持在11.5%左右；批發零售和住宿餐飲業從業人員占全社會從業人員比重達16%左右。

2015年全省工業品產銷率保持在97.5%以上，品牌營銷逐步推進，生產企業新設品牌連鎖網點2萬個，新增運用電子商務的中小企業10萬家，培育有產業依托的省內重點展會20個，培育交易額超100億元的生產資料市場15家，30個城市建成再生資源回收體系，水泥散裝率達80%。

全省性和區域性商業中心基本形成，商業網點布局更加合理，5000平方米營業面積以上網點達300家，省級特色商業示范街達50條。

鄉（鎮）連鎖網點經營水平不斷提高，村級連鎖便利店覆蓋率達70％。培育營業額超億元的農產品流通企業50家，交易額超10億元的農批市場75家，營業額超億元的農資企業15家，農村現代居民消費、農產品流通和農資供應網絡逐步形成。

《浙江省服務外包產業“十二五”發展規劃（2011―2015年）》

直接經濟指標：2015年全省服務外包合同執行總額突破200億美元，年均增長率達到15％，其中離岸外包執行額達到50億美元，在岸外包執行額達到150億美元，離岸外包執行額占執行總額的比重達到25％；全省服務外包合同執行總額增加值占全省GDP比重有所增加，占服務業增加值比重穩步提高。

社會民生指標：2015年全省服務外包從業人員達到30萬人，年均新增直接就業人數突破3萬人。

企業發展指標：2015年全省形成1-2家萬人以上服務外包企業，引進和發展50家千人以上企業，培育30個服務外包示范園區和50個服務外包人才培訓基地。

《浙江省“十二五”物流業發展規劃》

到2015年，物流業增加值年均遞增12%左右，達到4500億元左右（按2010年價格計算），占全省服務業增加值的比重達到23%左右，占生產總值比重達到10%左右；全社會物流總費用相對于GDP的比率明顯下降。

其 他

  《浙江省水利科技“十二五”發展規劃》

“十二五”期間，規劃實施16項重大水利科技項目、開展4個方向的水利基礎研究、開展7個領域的面上應用性研究、建設和完善8個水利科技創新服務平臺、推廣應用50項左右各類先進適用水利技術和產品、建設20個地方水利科技推廣示范基地、創建10個左右水利科技創新團隊等主要任務。

  《浙江省核電關聯產業發展規劃（2010―2015年）》

到2015年，取得核安全許可證的企業達到50家左右，取得核電合格供應商資格的企業達到200家左右；初步建立具有技術研發、工程設計、運行維護、教育培訓、建筑安裝等功能的核電技術及產業服務體系，全省實現核電關聯服務產值400億元左右；培育龍頭骨干制造企業5家左右，全省實現核電設備銷售產值200億元以上，帶動關聯設備制造企業銷售產值2000億元左右。

 

《浙江省科學技術“十二五”發展規劃》

力爭到2015年，研發經費投入、研發人員總量、發明專利授權量、新產品產值、高新技術產業產值等主要指標比2010年實現翻番；研發經費支出相當于生產總值的比重力爭達到2.5%；研發人員 40萬人年；發明專利授權量突破10000件；規模以上工業企業新產品產值2萬億元以上；高新技術產業產值2萬億元以上；科技進步貢獻率達到 55% 以上，戰略新興產業增加值（高新技術產業增加值）占地區生產總值的比重每年提高1.5個百分點，高新技術產業增加值占工業增加值的比重力爭達到30%。

  《浙江省體制改革“十二五”規劃》

到2015年率先建成完善的社會主義市場經濟體制。1、基本形成充滿活力的轉型升級機制；2、基本形成普惠均衡的公共服務體制；3、基本形成繁榮活躍的文化發展機制；4、基本形成綠色和諧的生態文明建設機制。 5、基本形成依法高效的行政管理體制。

文 化

《浙江省文化產業發展規劃（2010―2015）》

文化及相關產業增加值的年均增長速度明顯高于同期經濟增長速度，在地區生產總值中的比重進一步提高。到2012年，文化產業增加值占全省GDP比重達到42%以上，文化服務業占比達到40%以上；到2015年，文化產業增加值占全省GDP比重達到5%以上，文化服務業占比達到45%以上。

《浙江省文化服務業“十二五”發展規劃》

文化服務業總產出、增加值的年均增長速度明顯高于同期經濟增長速度，在地區生產總值中的比重進一步提高。文化服務業年均增長20%，2015年實現增加值900億元、占文化產業增加值比重的一半以上。

《浙江省教育信息化“十二五”發展規劃》

《浙江省中等職業教育“十二五”發展規劃》

《浙江省文化產業發展規劃（2010―2015）》

《浙江省文化服務業“十二五”發展規劃》

《浙江省“十二五”城鎮住房保障與房地產業發展規劃》

《浙江省殘疾人事業發展“十二五”規劃》

《浙江省老齡事業發展“十二五”規劃》

《浙江省婦女發展規劃（2011―2015年）》

《浙江省兒童發展規劃（2011―2015年》

《浙江省旅游業發展“十二五”規劃》

《浙江省商貿流通業“十二五”發展規劃》

《浙江省城鄉社區服務業“十二五”發展規劃》

《浙江省電子商務產業“十二五”發展規劃》

《浙江省服務外包產業“十二五”發展規劃（2011―2015年）》

《浙江省“十二五”物流業發展規劃》

《浙江省核電關聯產業發展規劃（2010―2015年）》

《浙江省科學技術“十二五”發展規劃》

《浙江省水利科技“十二五”發展規劃》

《浙江省體制改革“十二五”規劃》

教 育

《浙江省教育信息化“十二五”發展規劃》

到2015年，建成浙江教育計算機網、浙江省教育信息基礎數據庫和浙江省數字化教育教學資源庫、浙江省教育管理與政務公共服務信息平臺和浙江省數字化終身學習支持服務平臺；建立教育信息化標準規范體系和教育技術支持服務體系；建立科學規范的管理體制和運行機制；建設浙江開放大學；教育信息資源極大豐富，師生信息素養得到全面提升；基本建成網絡全覆蓋、資源全覆蓋和服務全覆蓋的浙江省教育信息化公共服務體系。

《浙江省中等職業教育“十二五”發展規劃》

到2015年，全省中職教育生均教學儀器設備值達到5000元以上；生均校舍面積達到20平方米以上；生師比達到16：1左右，專任教師學歷合格率達到100%。中職學生就業率保持在95%以上，專業對口就業率達到80%以上，獲得中級職業資格的比例達到85%以上。培養和培訓能力達到1∶1，面向社會的各類職業培訓年均規模達到70萬人次以上。中等職業教育、高等職業教育畢業生升入高一級學校比例分別達到30%左右和10%左右。

社會民生

《浙江省“十二五”城鎮住房保障與房地產業發展規劃》

城鎮住房保障方面。到2015年，全省城鎮住房保障覆蓋面達到20%以上；“十二五”期間，全省開工建設各類保障性安居工程住房5550萬平方米、76萬套，新增廉租住房貨幣補貼家庭16萬戶。

房地產業方面。開發投資：到2015年達到4050億元，五年總額達到18000億元；市場供應：“十二五”期間，全省累計完成商品房新開工面積26億平方米；企業發展：到2015年，全省年銷售額突破百億元的大型房地產企業達到10家以上；住宅產業化：到2015年，全省新創建國家級住宅產業化基地3個、國家康居示范工程10個以上，20個以上住宅小區通過國家A級住宅性能認定。

房地產服務業方面。到2015年，年營業收入達到400億元；物業服務到2015年平均覆蓋率達到80%以上；房地產服務業從業人員達到100萬人以上；培育年營業收入10億元以上的全國性物業服務企業1-3家。

《浙江省殘疾人事業發展“十二五”規劃》

1、殘疾人小康實現程度每年提高2個百分點左右，2015年達到80%以上；2、健全兩個體系；3、依法維護權益；4、優化社會環境。實現省級“扶殘助殘愛心城市（區）”創建率達到75%以上。

《浙江省婦女發展規劃（2011―2015年）》

1、孕產婦死亡率穩定控制在10/10萬以內。縮小城鄉、區域差距，降低流動人口孕產婦死亡率；2、孕產婦死亡中因產科出血死亡比例控制在30%以下；3、以縣（市、區）為單位，孕產婦住院分娩率達到99%以上；4、孕產婦系統管理率穩定在93%以上；5、婦科常見病檢查率達到80%以上；6、生殖健康和優生知識宣傳普及率達到80% 以上；7、婚前醫學檢查率達到70%以上；8、孕前優生檢測率達到70%以上。

《浙江省兒童發展規劃（2011―2015年》

1、嬰兒死亡率控制在8‰以內；2、5歲以下兒童死亡率控制在9‰以內；3、幼兒體質抽樣檢測合格率達到90%以上；4、托幼機構衛生保健合格率達到85%以上；5、學前3年兒童毛入園率達到 96%以上，學前1年兒童毛入園率達到98%以上。

服務業

《浙江省旅游業發展“十二五”規劃》

  把旅游業建設成為我省國民經濟的戰略性支柱產業、轉型升級的優勢產業、生態文明的先導產業、惠民富民的民生產業和品質生活的助推產業，使浙江成為全國旅游業創新發展的示范省和國際化發展的先行省，率先在全國建成旅游經濟強省。

《浙江省電子商務產業“十二五”發展規劃》

到2015年，全省企業間網絡交易額超過2萬億元，占全國15%以上；網絡零售額超過2500億元，占全國10%以上；B2B、C2C和第三方支付平臺全球領先優勢進一步鞏固，國際市場輻射力不斷增強。集聚一批國內領先的電子商務企業總部、行業電子商務平臺和生產資料等大宗商品交易平臺；培育2-3家銷售額在50億元以上和20家銷售額在10億元以上的網絡零售企業；推動5-10家電子商務企業上市，引進一批國際知名電子商務企業及配套服務商。中小企業電子商務普及率達80%，一批龍頭骨干工商企業建成自主電子商務平臺，并實現電子商務供應鏈管理。云計算和移動商務等技術創新快速推進，培育1-2家國家級電子商務研發機構；建成覆蓋全省地級市的城市物流配送網絡，物流配送和電子商務一體化協同發展格局基本形成。

《浙江省商貿流通業“十二五”發展規劃》

到2015年，全省批發零售貿易業商品銷售總額突破6萬億元，社會消費品零售總額達2萬億元，年均實際增長12.5%左右；批發零售和住宿餐飲業增加值占全省生產總值的比重保持在11.5%左右；批發零售和住宿餐飲業從業人員占全社會從業人員比重達16%左右。

2015年全省工業品產銷率保持在97.5%以上，品牌營銷逐步推進，生產企業新設品牌連鎖網點2萬個，新增運用電子商務的中小企業10萬家，培育有產業依托的省內重點展會20個，培育交易額超100億元的生產資料市場15家，30個城市建成再生資源回收體系，水泥散裝率達80%。

全省性和區域性商業中心基本形成，商業網點布局更加合理，5000平方米營業面積以上網點達300家，省級特色商業示范街達50條。

鄉（鎮）連鎖網點經營水平不斷提高，村級連鎖便利店覆蓋率達70％。培育營業額超億元的農產品流通企業50家，交易額超10億元的農批市場75家，營業額超億元的農資企業15家，農村現代居民消費、農產品流通和農資供應網絡逐步形成。

《浙江省服務外包產業“十二五”發展規劃（2011―2015年）》

直接經濟指標：2015年全省服務外包合同執行總額突破200億美元，年均增長率達到15％，其中離岸外包執行額達到50億美元，在岸外包執行額達到150億美元，離岸外包執行額占執行總額的比重達到25％；全省服務外包合同執行總額增加值占全省GDP比重有所增加，占服務業增加值比重穩步提高。

社會民生指標：2015年全省服務外包從業人員達到30萬人，年均新增直接就業人數突破3萬人。

企業發展指標：2015年全省形成1-2家萬人以上服務外包企業，引進和發展50家千人以上企業，培育30個服務外包示范園區和50個服務外包人才培訓基地。

《浙江省“十二五”物流業發展規劃》

到2015年，物流業增加值年均遞增12%左右，達到4500億元左右（按2010年價格計算），占全省服務業增加值的比重達到23%左右，占生產總值比重達到10%左右；全社會物流總費用相對于GDP的比率明顯下降。

其 他

  《浙江省水利科技“十二五”發展規劃》

“十二五”期間，規劃實施16項重大水利科技項目、開展4個方向的水利基礎研究、開展7個領域的面上應用性研究、建設和完善8個水利科技創新服務平臺、推廣應用50項左右各類先進適用水利技術和產品、建設20個地方水利科技推廣示范基地、創建10個左右水利科技創新團隊等主要任務。

  《浙江省核電關聯產業發展規劃（2010―2015年）》

到2015年，取得核安全許可證的企業達到50家左右，取得核電合格供應商資格的企業達到200家左右；初步建立具有技術研發、工程設計、運行維護、教育培訓、建筑安裝等功能的核電技術及產業服務體系，全省實現核電關聯服務產值400億元左右；培育龍頭骨干制造企業5家左右，全省實現核電設備銷售產值200億元以上，帶動關聯設備制造企業銷售產值2000億元左右。

 

《浙江省科學技術“十二五”發展規劃》

力爭到2015年，研發經費投入、研發人員總量、發明專利授權量、新產品產值、高新技術產業產值等主要指標比2010年實現翻番；研發經費支出相當于生產總值的比重力爭達到2.5%；研發人員 40萬人年；發明專利授權量突破10000件；規模以上工業企業新產品產值2萬億元以上；高新技術產業產值2萬億元以上；科技進步貢獻率達到 55% 以上，戰略新興產業增加值（高新技術產業增加值）占地區生產總值的比重每年提高1.5個百分點，高新技術產業增加值占工業增加值的比重力爭達到30%。

第4篇：制造企業發展規劃范文

關鍵詞：制造企業；供應商管理風險；控制；有效措施

經筆者研究分析，現階段，制造企業供應商管理風險主要是供應鏈風險管理，隨著制造企業競爭環境越來越激烈，企業想得到更好的經濟利潤，就需盡快的適應當前的市場環境，就必須加強對供應商供應鏈風險管理控制，完善的供應商管理工作，充分企業供應商隊伍的穩定和可靠，促進制造企業可持續發展。筆者將從：制造企業供應商管理風險分析、制造企業供應商管理風險控制的有效措施，兩個部分進行闡述。

一、制造企業供應商管理分析

經筆者研究，部分制造企業在供應商管理方面還具有許多不足之處，首先由于外部環境限制，我國制造企業對于供應商管理還未形成一定制度，各項體系的構建缺乏完善，最終限制供應鏈管理工作難以開展；其次是制造企業協同意識不足，未能與供應商建立良好的合作關系，且對供應鏈管理工作的認識不足，未能建立起有效的共享平臺，無法將供應鏈與企業之間的核心競爭力有效整合在一起。綜上，我們發現制造企業在供應商管理工作的開展上明顯力度不夠，不能對供應商供應鏈風險給予有效防范，在一定程度上阻礙企業發展，為企業今后的可持續化道路造成不少障礙。

二、制造企業供應商管理風險控制的有效措施

綜上，筆者對制造企業供應商管理現狀進行了研究分析，為了促進制造企業供應商管理工作的開展，企業必須采取一系列行之有效的措施，例如，構建合理的供應商管理績效綜合評價模、采用適當的供應鏈管理模式、加強供應鏈管理基礎建設等，為制造企業供應商管理工作的開展給予一些建議以供參考。

（一）構建供應商管理績效綜合評價模型

制造企業要想控制供應商管理風險的出現，首要任務是構建一個合理的供應商績效綜合評價模型。該模型的建立實際上是對供應商管理工作予以規范，提高供應商管理工作質量的不斷提高。值得注意的是，對于制造企業而言，要建立一個合理的供應商管理綜合評價模型，還必須制定一系列管理制度，為績效綜合評價模型的構建奠定重要條件。要控制供應商管理風險，做好供應商評價選擇工作是十分關鍵的，選擇的好壞對采購物品的質量和成本有著直接的影響，能在企業生存與發展過程中起到重要作用。此外，制造企業還必須加強與供應商之間的溝通交流，對供應商管理工作給予充分重視，確保供應商管理工作的順利開展。總的來說，供應商管理風險的出現與制造企業管理不當有直接聯系，企業要想降低供應商管理風險的出現就必須加大管理力度，做好溝通交流，建立有效，合理的供應商管理績效綜合評價模型，以此促進供應商管理工作的有序進行，充分降低管理風險，使制造企業與供應商之間形成良好的合作關系，為制造企業經濟效益的增長增添一臂之力。

（二）采用適宜的供應鏈管理模式

綜上，筆者對制造企業供應商管理現狀進行了分析，并發現供應商管理風險主要來源于供應鏈風險。據此，要想降低供應商供應鏈風險的出現，制造企業必須構建適應于企業的供應鏈管理模式，由于制造企業經營特點及發展規劃與其他企業不同，那么制造企業在建立供應鏈管理模式時必須對企業自身特點足夠了解。在這里，筆者將以某大型超市為例，該超市實行的QR供應鏈管理體系，該體系是通過EDI等信息技術來實現訂貨補貨等經營信息的交換，該超市利用該體系大大縮短了交貨送貨時間，提高了工作效率，為超市帶來了巨大的經濟效益。從這個例子不難看出，只有對企業自身特點充分了解，才能構建相適應的供應鏈管理模式。而對于制造企業而言，他們必須根據企業特點，建立核心企業供應鏈體系，制造企業供應鏈的建立必要以經濟實力與競爭力為核心，將信息技術應用其中，建立一個范圍相對較小的資源共享平臺。實際上，核心供應鏈管理體系的建立不論是對于制造企業本身還是供應商本身，都具有一定益處。對于制造企業而言，核心供應鏈體系的構建加強了企業與供應商之間的聯系，將欺詐等不良行為的出現。另外，對于供應商而言，供應鏈體系的建立能讓制造企業與其形成良好的合作關系，對其業務的拓展，規模的擴大，經濟效益的提高都具有重要作用。不過，核心供應鏈的建立對于企業信息化程度要求較高，它必要以嚴謹的科學技術為主，以防共享的資源被違法利用。事實上，制造企業在供應鏈體系的構建上完全可以選擇由第三方服務公司提供信息交流平臺的ASP模式，該模式充分應用了信息技術的優勢，充分拓展供應鏈范圍，實現資源信息共享，大大降低信息平臺日常維護開銷，同時也能根據企業實際需求及時變更供應伙伴。

（三）加快供應鏈管理基礎建設

良好的供應鏈管理基礎是供應鏈管理工作開展的重要前提，適宜的供應鏈管理模式的構建也離不開供應鏈管理基礎建設，因此，如何加快供應鏈管理基礎建設成為制造企業必須解決的問題。實際上，部分制造企業在供應鏈管理基礎的建設上已經取得了些許進展，他們將信息技術引用其中，并取得了良好的效果。例如，海爾集團，在供應鏈管理基礎建設方面加大了投入力度，選擇的mySAP供應鏈管理體系，該體系包括了物料管理、制造計劃、銷售與訂單管理、財務與成本管理等多個信息模塊，該系統實施后，海爾集團逐漸完成了信息同步的建設，極大的提高了供應鏈的反應速度與準確性。海爾集團的成功為其他制造企業也帶來了發展契機，部分制造企業開始復制海爾集團的成功之路，加強信息化建設力度，大大提高了工作效率，推進了供應鏈管理基礎建設效率，也大大縮短了工作流程。上述，筆者提到制造企業可以通過ASP模式來開展供應鏈管理工作，該模式在一定程度上能促進制造企業供應鏈管理體系的建立。制造企業要想控制供應鏈管理風險，還要對自身企業準確定位，充分挖掘自身優點，加強與供應商之間的互動交流，與此同時，制造企業應注意發展自身的企業文化，努力樹立良好的企業形象，形成品牌效應。

（四）對供應鏈管理體制進行長遠合理的規劃

供應鏈管理風險的控制離不開供應鏈管理體制的建立，制造企業應根據自身特點構建一套有效的供應鏈管理體制，并對其進行合理規劃，為制造企業供應鏈管理工作的開展奠定重要基礎。以龍巖卷煙廠為例，改企業為了適應市場環境變化，有效構建了供應鏈管理體制，并對其實施長遠合理規劃，從而達到快速響應客戶需求的目的。供應鏈管理風險的控制不是一朝一夕的事情，它需要制造企業上下的共同參與，制造企業要要在激烈的市場競爭中獲得一席之地，就必須對供應鏈風險加強管理，與供應商之間形成了一種長期穩定的關系，大大減少采購成本，實現了制造企業的長效發展。此外，制造企業還必須大量吸納人才，并對在職人員實施相關培訓，樹立良好的風險管理意識，為供應鏈風險管理工作的開展創造良好條件。

三、結束語

綜上所述，筆者對制造企業供應商風險管理現狀進行了分析研究，從中發現不少問題，為了改善管理現狀，制造企業必須及時轉變管理觀念，加強與供應商之間的聯系，構建良好的供應鏈管理體系，順應時代的發展，把握住發展機遇，充分提升制造企業自身競爭力，對供應鏈管理體制進行合理規劃，為制造企業樹立良好形象。制造企業領導必須加強對供應商管理工作的重視，加大管理力度，重視管理人才的培養，為企業良好供應鏈管理體系的建立創造基礎。

參考文獻：

[1]張莉立.制造企業供應商管理風險控制探討[J].現代商業，2012（10）：162.

[2]孔令夷.制造業供應商管理現狀及模式選擇[J].生態經濟，2013（04）：106-110.

第5篇：制造企業發展規劃范文

一、發展近況

經由年的招商引進和項目建設，我區鋼鐵成品產業獲得飛速發展。首要出現以下幾個特點：

（一）在產業格式上，初步構成了“四大基地”和“四大配套”的發展格式。“四大基地”即：以武鋼江北基地、維爾卡等企業為龍頭的鋼材深加工基地；以西門子、阿海琺、武漢重冶等企業為龍頭的機械配備制造基地；以武船重工、一冶鋼構等企業為龍頭的橋梁與鋼構造基地。還，正在積極引進武昌造船塢、青山船塢等船舶制造企業，打造船舶制造基地。“四大配套”即：正在建設中的人和鋼材物流、中堅物流、武鋼鋼材物流園等物流配套項目，能為鋼鐵成品加工企業供應現代倉儲、加工配送、買賣批發等配套服務；重件船埠、新港船埠等船埠配套項目，疏通了大型鋼鐵成品的運輸渠道；武漢科技大學設立的中試基地等研發配套機構，為鋼鐵成品的檢測、新產物的開發供應了平臺；以職高、技校為主體的人才培訓機構為鋼鐵成品企業供應了豐厚的人才資源配套。

（二）在產業內在上，規劃與技能快速提高。1、企業數目不斷添加。到“”期末，全區僅有閥門廠、汽發廠、沖壓件廠等約10家鋼鐵成品企業，“十二五”時期，全區充分應用和發揚區位、交通、資源等方面的優勢，加大招商引進和現有企業技能革新，隨著武船重工、一冶鋼構、武鋼江北基地、武漢重冶等主干企業的逐漸進入，我區鋼鐵成品產業發展速度不斷提高。當前，全區共有鋼鐵成品企業36家。

2、企業規劃不斷擴展。到“”期末，全區鋼鐵成品產業年加工才能僅1萬噸左右，完成銷售收入1億元左右。到歲尾，全區鋼鐵成品產業年加工才能到達80萬噸，完成銷售收入38億元，上繳稅收7500萬元左右，年用鋼量36.6萬噸。其中，以武鋼江北公司為代表的鋼鐵深加工業年加工才能到達50萬噸，完成銷售收入17億元，年用鋼量20萬噸；以武船重工、一冶鋼構為代表的橋梁與鋼構造業年加工才能到達20萬噸，完成銷售收入13億元，年用鋼量14萬噸，上繳稅收2600萬元；以武漢重冶、景江冶金為代表的機械配備制造業年加工才能到達10萬噸，完成銷售收入8億元，年用鋼量2萬噸，上繳稅收1000萬元。別的，還有與鋼構造基地等重點項目正在建設中。特別是武鋼江北基地二期項目建成達產后，將到達鋼材年深加工才能約220萬噸，年銷售收入130億元以上，成為我區第一家年銷售收入過百億元的企業。

3、鋼鐵成品產業在全區工業中比重不斷上升。年，全區鋼鐵成品產業完成工業添加值11億元，占全區規劃以上工業添加值的39.3%，已成為我區第一大產業。到年歲尾，估計全區鋼鐵成品產業完成銷售收入50億元，完成工業添加值15億元，占全區規劃以上工業添加值的40%以上。

4、企業技能配備程度不斷提高。武鋼江北基地從意大利進引了代表世界頂級程度的9/1270臥式拉絲機，拉拔線速度到達5-8.5米/秒；重冶公司投資近億元，研發制造了800噸和2500噸液壓快鍛錘等鍛壓關鍵設備，成為全省第二家可以從事重型鍛件制造的企業；金蘭汽發公司投資2000萬元建成了數控技能中心，然后可以從事精細鑄件的生產和加工，成功成為奔跑公司和三菱公司等國際知名公司的協作配套企業；武船重工在鋼構件切割上曾經很多運用激光切割技能。別的，成功引進了國際知名的西門子和阿海琺變壓器，使我區鋼鐵成品的市場知名度和競爭力有了較大提高。

二、首要作法

（一）依托區位交通優勢，大力推進招商引資。鋼鐵成品產業是耗水多、運量大的產業，而這種水、公、鐵、空大交通聚集一地的格式在全國縣市中獨具特征，是最適合鋼鐵成品產業發展的區域。我區憑仗共同的區位交通優勢，經過招商引資，成功引進了一多量鋼鐵成品企業和項目。其中，已投產的首要有武鋼江北基地、維爾卡、一冶鋼構、武船重工、武漢重冶等企業，正在建設中的有西門子、阿海琺等世界500強企業，還有中交二航局、青山船塢、武船集團、武漢長念頭械設備制造、日本美達王鋼構造加工等一多量項目正在跟蹤洽商積極推進中。

（二）完善產業協作配套，著力延長產業鏈。以優化產物構造為導向，重點發展鋼鐵深加工和再加工，推進新資料、成套設備、技能工程等非鋼產業配套服務和關聯產業的發展；促進汽車零部件制造、路橋建設、船舶修造等領域建設，延長鋼鐵成品產業鏈。在拉長產業鏈中，采取“集群化”發展的形式，增強與上下流聯絡，與上游供給商和下流用戶結成聯盟。首要作法是：圍繞武鋼豐厚的鋼材資源，重點發展產業鏈下流的鋼鐵深加工、機械配備制造、橋梁與鋼構造、船舶制造、鋼鐵物流等涉鋼產業，經過加大招商引資，完善產業協作配套，增強產業單薄環節，促進了我區鋼鐵成品產業的發展。初步構成了以武鋼江北基地、維爾卡等企業為龍頭，以鋼絞線、鋼絲繩、冷彎型鋼、精細帶鋼等產物為重點的生產才能；以西門子、阿海琺、武漢重冶等企業為龍頭，以連鑄機設備、軋輥等重型冶金機械配備制造、汽車零部件、高中壓閥門、輸變電設備等產物為重點的生產才能；以武船重工、一冶鋼構等企業為龍頭，觸及冶金、機械、化工、電力、路橋、市政等行業的鋼構造生產才能；積極引進武船集團、青山船塢等船舶制造企業，構成特種船、高附加值船、江海縱貫船、出口船的生產才能。別的，著力延伸產業鏈至物流、船埠、科研、人才等相關產業。經過產業的協作配套，構成完好的鋼鐵成品產業鏈。

（三）提高產業堆積度，全力打造產業集群。為不斷提高我區鋼鐵成品產業堆積度，構成集群帶動效應，一是加速了我區鋼鐵成品產業發展規劃的編制工作。當前，完成了《橋梁與鋼構造基地建設規劃》和《區船舶工業發展規劃》初稿的編制工作。二是以鋼鐵深加工業基地、配備制造業基地、橋梁與鋼構造基地和船舶工業基地建設為打破口，加速產業集聚，不斷完善服務系統，促進了鋼鐵成品產業集群的發展強大。年，地域鋼鐵成品產業完成銷售收入37.2億元，占全區鋼鐵成品產業的98%。針對我區鋼鐵成品產業經濟規劃不斷擴展、生產企業首要集中在地域的發展近況，區委、區縣政府提出了打造“綠色鋼都”的發展規劃，并托付武漢科技大學編制總體方案。

（四）推進機制創新，努力營建優越情況。一是做好重點項目標協調服務，保證按期竣工投產。關于武鋼江北基地、橋梁與鋼構造基地、船舶工業園等重點項目，執行區指導包掛、工作專班負責準則，協助項目承當單位做好項當前期階段的預備工作，增強與有關部分和單位的聯接與溝通，做好立項、環評等各類報批，處理營業執照、稅務注銷證等各項手續，以及征地，規劃，拆遷，退地，場地平坦等多個環節的協調服務；實時化解項目建設中存在的矛盾和問題，增強與供電、供水公司及相關銀行的聯接與溝通，協調項目建設頂用電、用水、融資等方面的問題。二是加大基礎設備配套的投入，為項目入駐供應優秀的建設情況。年，經濟開發區投資近10億元用于水、電、路、氣、熱等基礎設備建設。總投資7000萬元的污水處置廠工程建設已基礎完成，估計本年下半年能投入運轉；武鋼口岸船埠和最大吊裝才能為600萬噸的重特大件專用船埠正在加速建設中；集裝箱船埠150萬標箱二期工程，4個泊位已完成2個泊位。

三、存在的首要問題和堅苦

雖然我區鋼鐵成品產業獲得了快速發展，但仍處于起步階段，還存在規劃、研發、配套等不完善的問題和堅苦。

（一）規劃滯后，土地和岸線的調整火燒眉毛。本年年頭，區委、區縣政府提出了打造以鋼鐵深加工、機械配備制造、橋梁與鋼構造和船舶制造等用鋼產業為首要支持的“綠色鋼都”的想象。當前，打造“綠色鋼都”的總體方案還沒有編制完成，《橋梁與鋼構造基地建設規劃》和《區船舶工業發展規劃（—2015）》只完成初稿，還未經由專家論證，與鋼鐵成品產業發展速度比較較，規劃的編制及施行進度較滯后。別的，橋梁與鋼構造基地和船舶工業園首要結構于雙柳沿江工業帶，但這一地域的土地性質大多屬于基礎農田，該區域的土地規劃和建設規劃嚴厲滯后，還，可用岸線不足，障礙了大型項目標落戶。

（二）配套不優，基礎設備建設資金缺口大。因為建設資金不足，經濟開發區和雙柳沿江工業帶作為鋼鐵成品企業建設的主要載體，當前園區內的路、水、電、氣等基礎配套設備建設還跟不上項目投資的發展需求，然后影響了局部項目標推進速度和投產方案。其次是有關部分服務項目標認識不強，對指導交辦的有關事項，特事不特辦，報批周期長，做事效率低，致使有些項目開工日期一推再推。

四、發展目的

（一）近期目的

鋼鐵成品產業發展的近期（到年）總體目的是：

鋼材年加工量在200萬噸以上，總產值到達300億元以上，完成稅收10億元左右；

引進和培養60余家優勢企業，其中大型企業15家左右，中小企業20家左右，專業配套加工企業10家左右，信息、技能等社會服務性企業15家左右，從業人員約5萬人；

引進2-3家有名企業設立技能研討中心，以知足區域內一切企業的產物研發、測試與評測的需求，完善鋼鐵成品產業鏈。

（二）遠期目的

到2015年，鋼材年加工量到達400萬噸，總產值到達500億元。以開發區為龍頭，基礎建成全國最大、附加值最高的鋼材深加工基地、國家級橋梁與鋼構造特征產業發展基地、中部地域最大的造船基地和華中地域最大的鋼材市場。

五、發展辦法

（一）優化規劃結構。突出開發區的主置，依照打造“綠色鋼都”發展目的，進一步優化經濟開發區將來的發展規劃，堅持有所為，有所不為，集中優勢主攻鋼鐵制造和鋼鐵應用。特別是在空間結構上，武鋼江北基地片區，重點發展冷彎型鋼、線材成品、高強度精細帶鋼和家電面板、建筑用鋼、橋梁用鋼等高效益種類；重工制造產業片區，重點發展冷軋薄板和大型鋼構造產物、現代橋梁鋼構及船舶運輸設備等產物；北部工業園，重點發展工程機械、運輸機械專用設備等產物；船舶工業園，重點發展特種船、高附加值船、江海縱貫船、出口船、內河運輸船舶、游艇高速船等，以期完成產業鏈條日益延長，產值不斷翻番，競爭力不斷提高。邾城、李集、汪集、倉埠等相關街鎮與之配套，同步跟進聯手生產可以外包的配套產物，抱團做大。

（二）擴展招商引資。研討鋼的制造和加工，細分鋼的用處與市場，依照生長性好、附加值高、市場前景寬廣的產業發展方向，合時舉行“綠色鋼都”推介及項目招商活動，規劃和推介一批招商項目。圍繞施行大企業、大集團戰略，突出抓好重點企業和引進、搬家企業的項目建設，重點引進與西門子、阿海琺配套的機械設備制造企業、橋梁與鋼構造制造企業和船舶制造企業。圍繞高新技能產業化，引進和運用高新技能和先進合用技能革新傳統產業，培養企業中心競爭力。圍繞重點企業集團的規劃，挑選出一批產業鏈條長、幅射面廣、帶舉措用大的重點項目，進行跟蹤引進建設。

（三）狠抓科技研發。在科技研發上求打破，進一步提高中心競爭力。打造“綠色鋼都”，必需將研發工作作為重中之重，放在首要位置抓緊抓牢。細分市場，有針對性確實立研發項目，投入研發經費，實時推出各類新興（型）產物，順應市場需求，擴展市場份額。武鋼江北深加工基地積極爭奪設立國家級高強度精細帶鋼和鋼絲繩等鋼鐵研發中心，重冶積極爭奪設立新資料研發中心，一冶積極爭奪設立壓力容器研發中心，武船重工積極爭奪設立國家特種船高附加值船研發中心，完成以牌促研、以研興鋼的良性循環。積極增強政策主導和鼓勵，鼓舞中小企業采取結合出資、一起托付等方法進行協作研討開發。指導產業關聯企業增強技能協作，完成技能整合與集成，集團作戰，科學創新。

（四）營建優秀情況。在認真貫實“工業興區”決定的基礎上，進一步明確“鋼鐵興工”的戰略思緒。按期召開涉鋼部分和企業聯會，有針對性處理體制機制上的妨礙，減化做事順序，提高做事效率，從土地、技改、融資、動力供給等詳細方面出臺優惠政策，為打造“綠色鋼都”供應政策支持。充分發揚行政服務中心的本能機能效果，堅持依法行政，執行政務公開，實時為鋼鐵成品企業供應充分的產業政策服務，著力營建優質高效的服務情況。

第6篇：制造企業發展規劃范文

珠海平沙的游艇產業，為何能在全國的游艇產業中，異軍突起，以最快的速度成長？在經歷金融危機后，為何仍能保持迅猛的增長勢頭？當地游艇企業自身又是如何在激烈競爭中，走出一條有自身特色的生存發展道路？本刊記者親赴珠海，走進平沙游艇工業園，并走訪了位于工業園區內的兩家游艇制造企業――珠海江龍船舶制造有限公司和太陽鳥游艇股份有限公司，探尋平沙游艇工業園的發展之道。

從廣州出發，約3小時車程就到了珠海平沙鎮。眾多游艇企業集聚于此，一片繁榮景象。此行，我們與平沙鎮投資管理服務中心主任魯望喜作了一次面對面的采訪交流，深入了解珠海平沙游艇工業園的穩健發展的過去、現狀與未來。

高集聚，高檔次游艇產業基地的形成

2003年，珠海市確定游艇產業為珠海市特色產業，在金灣區平沙鎮大力發展游艇制造及配套業，逐漸崛起成為全中國最大的游艇生產基地。2008年，被廣東省評為“廣東省(游艇)技術創新專業鎮”,成為中國第一個游艇專業鎮。2010年，平沙游艇產業快速增長，全年實現銷售額10多億元，預計，到2015年，銷售額將達30億元。

平沙游艇工業區內,集中了珠海市的大部分游艇制造企業和配套企業,在中國豪華游艇產值占比高達50%以上。

自2002年第一家臺灣的游艇企業正式落戶平沙游艇工業園后，杰騰、鐸洋、先歌、江龍、太陽鳥、云輝等多家外資、臺資、港資、民資的游艇企業陸續進駐平沙游艇工業園。據魯望喜主任介紹，珠海平沙作為全國首個提出建設游艇工業園構想的地區，有著良好的宣傳優勢，同時受到政府的高度重視，政策性優惠等，吸引了多家游艇企業落戶平沙。而且，園區內企業大都以良好的態勢向前發展。

平沙游艇工業園的發展之道

在采訪中了解到，平沙游艇工業園的游艇制造企業，在生產、銷售、資金運轉、發展形勢等方面都比較良好，其中部分企業更呈現迅猛的發展勢頭。企業自身的發展，離不開工業園整體穩健的、向上的發展。

立足高遠，創造良好投資環境

珠海發展游艇產業，本身有著得天獨厚的條件:擁有便利的水陸交通條件；利于金屬制造行業發展的適宜氣溫；靠近港澳、廣州、深圳等消費市場……除了優良的自然地理環境以外，平沙游艇產業的發展受到政府的高度重視，立足高遠，對當地的游艇產業進行不斷的優化規劃，創造良好的投資環境。

珠海市從2004年就開始制定游艇產業的發展規劃，建設以平沙鎮為核心的，集游艇制造、游艇零配件、游艇旅游、交易等于一身的游艇產業基地。同時，金灣區平沙游艇與休閑旅游區管委會，通過各種招商會，進一步提高工業園的知名度，為企業發展創造良好環境。在創造良好投資和發展環境上，平沙政府確實起著十分重要的作用。

建立平臺，促進產業鏈完善

平沙游艇工業園的發展過程中，并沒有一味地把目光放在追求高產值，高稅收上面，而是整體思考行業發展，通過完善從游艇制造所需的五金、儀表等配件、到游艇銷售、專業培訓的產業鏈，推動個企業自身發展的同時，獲得本地區的巨大經濟收益。“發展游艇配套產業，完善工業園區的產業鏈，搭建新平臺，是平沙游艇工業園目前和未來一段時間的的工作重心。”魯望喜表示。

采訪期間，筆者參觀了位于工業園區內的國內首家以游艇為主題的大型交易展示平臺――廣東南國游艇及零配件交易中心。據中心負責人介紹，該交易中心于2008年底正式揭牌成立，總投資6億元。筆者在參觀時發現，已有30多家五金件、原材料、船機系統、儀表、甚至船用燈飾等銷售商進駐了交易中心的展示大廳。其中，以來自臺灣和新加坡的零配件供應商居多。“零配件交易中心的成立，方便了本地的游艇制造企業，節省了游艇制造環節中，零配件的采購成本。”魯望喜說。

除該零配件銷售中心以外，據了解，珠海平沙今后將會重點打造南國游艇俱樂部。魯望喜表示，南國游艇俱樂部是一個體驗平臺，提供包括游艇休閑旅游、游艇駕駛培訓、游艇停泊、游艇展示及銷售等服務。今后會進一步完成500個泊位的建設，以及休閑度假酒店和大型會議中心的建設。魯望喜透露，目前已申請在今年內舉辦珠海首屆游艇展。另外，相關培訓、科研、檢測平臺的搭建，也為本地游艇產業發展起促進作用。

服務體系，保障游艇業發展

“游艇從出廠，到合法下水行駛，涉及到很多復雜的手續，而政府部門在這環節上，為企業提供了很大的幫助。”魯望喜說。目前在國內，一艘游艇從出廠，到下水，再到順利出航一趟，需要海事局的合法文件，船級社的檢驗合格證書……需要與很多相關部門打交道。平沙政府能幫助園區內的企業，解決海事等方面的問題，為企業的穩健發展提供有力的保障。

除此以外，平沙游艇工業園去年與珠海的質檢單位合作，在園區內建設游艇材料檢驗站，以節省企業向監測站運輸材料的成本。

第7篇：制造企業發展規劃范文

美的自建營銷渠道的行動始于2005年底，致力于在全國一、二線城市布置自己的自營店。當時美的空調國內營銷公司總經理王金亮對媒體表示，美的計劃投入2000萬到3000萬元，用一年時間在一級市場建立100家4S品牌店。但經歷近幾年的磨練，最終的結果并不是很樂觀。因此，美的此舉，引發了大量關于企業自建渠道究竟能不能繼續走下去的討論。其中不乏很多通過比較專賣店和大賣場兩種渠道模式優劣，得出堪喜或堪憂的結論。筆者認為，單純從兩種渠道模式進行比較并不能如實反映中國特殊的家電市場業態，并據以預測未來的發展前景，因此，必須結合中國家電市場渠道發展歷程及背景來進行分析。

暫且不說未來的走向究竟如何，至少我們應該明白一點，家電制造企業走向自建渠道并不簡簡單單是出于自身價值鏈向下延伸的戰略考慮，很多都是基于中國當時家電市場的不成熟而開辟出的新發展之路。

自建渠道是企業發展的需要

家電制造商們紛紛自建渠道，是當時特殊的背景催生出來的新生品，是企業站在戰略高度實現未來良好穩定發展的戰略選擇。退一步而言，即使說家電制造商們的自建渠道是一種商業沖動，那也是具有中國特色的商業化沖動。

首先，巨大的尚待挖掘的二三級市場及農村家電市場的潛在消費者是戰略的根本。再好的產品如果沒有銷售、沒有市場份額的支撐，那充其量也只是永遠埋在沙子里，沒有淘出來的金子，毫無價值可言。尤其是在產品同質化和標準化橫行的今天，企業難以復制難以模仿的核心競爭力的培養、不斷延伸到產品本身所不能解釋的無形能力和資源，如相關利益者關系、顧客忠誠度、品牌增值度等。在這些核心能力中，渠道的魅力凸顯：誰擁有渠道，誰就擁有超額利潤。在以前的“價格戰”中，產品價格的決定權在廠商手中，銷售渠道只是跟隨廠家進行價格調整。而在品牌渠道發展壯大以后，渠道商的采購數量加大，可以根據自己所面對的市場和競爭的需要自行決定價格。從一定程度上說，價格決定權開始從廠商移向渠道，中國家電市場未來幾年的“價格戰”的主角將會是品牌渠道而不再是制造商。這對于當時家電制造商們而言，要避免連鎖巨頭們“渠道價格戰”帶來的傷害，最好的辦法就是建立自己的渠道，提高日漸攤薄的利潤。相對于中國家電連鎖巨頭們尚未觸及也無暇觸及的巨大的家電市場空白，拓寬利潤來源，填補這片市場空白，對制造企業來說吸引力極強。

其次，緊張的零供關系是直接的導火線。家電連鎖企業對家電制造商的威脅不光是進店費和占用現金流，它已經影響到企業的排產計劃。百思買收購五星電器后雖然宣稱要建立新型廠商關系，無奈百思買在中國市場地位有限，尚不能撼動矛盾重重的零供關系。在經歷2006年家電并購之風潮后，連鎖整合態勢越來越明顯。在廠商博弈中，原本就處于下風的制造廠家現在更加弱勢、市場話語權日趨減弱、利潤空間也日益縮小。制造商想要快速走貨，還得看國美、蘇寧等家電連鎖巨頭的臉色。這些問題一直未能得到很好的解決，在中國家電企業日益利微化的嚴酷現實環境下，自建品牌專賣店也許是家電制造廠家的一劑良方，家電制造企業資本介入商業已成必然，這也是明智的選擇，家電制造企業要更好的生存，必須學會“兩條腿走路”。

由此可見，對于家電制造企業而言，自建渠道不是簡單地逃離連鎖巨頭的經濟利潤壓榨問題，更多的是企業發展戰略的需要。

專賣店優勢對比

制造商們所倡導的專賣店形式的銷售模式，與大賣場相比，具有獨特的優勢，這也成為其能繼續生存發展的資源優勢：網絡覆蓋廣、門店投入不大、門檻相對較低、導購環境更優越，導購人員更專業、售后安裝維修服務更及時等等。家電經銷商在開業前都必須接受專門的專業知識培訓、技術指導培訓等，家電產品技術的更新也會更快地傳遞給這些經銷商們。因此，在專業性上，企業自身專賣店具有無可比擬的優勢。雖然比不上大賣場的一站式服務和貨比三家服務，但專賣店卻能憑借其優勢在家電市場上擁有一席之地。

美的此番叫停12家事業部，大刀闊斧地自建專賣店之路，并不是停止其商業化沖動，而是美的企業集團首席執行官何享健花了十天左右時間走訪了國內六省市的重點市場，接觸了當地的主流渠道商，考察了美的專賣店的運作情況之后，對于美的集團現有的營銷模式中存在的問題做出的決策，是以退為進、以更加積極的態度正視自身渠道資源存在的問題。有則改之，無則加勉。而且我們也看到，整個家電制造商們自建渠道的決心依在，繼4月底格力通過股權轉讓和經銷商一起加速渠道自建后，格蘭仕也宣稱今年將進入北京、上海等一級城市開出自家的專賣店。

適合的才是最好的

當初格力與國美決裂之后毅然決然走向自建渠道之路，在很多業界人士對其前景頗為擔憂的時候，格力不僅銷售額沒有下降，還保持了30%的年增長率。2006年，格力堅定地加速了擴張步伐，在全國廣建專賣店，這種自建渠道的銷售模式一度備受爭議。但一年多后的今天，格力用銷售業績“說話”，回擊了業界對“自建渠道”的悲觀主義論調。僅渝，川、云、貴西南地區，4S店數量已接近600家，它們的年銷售額達到了近10億元人民幣。

從本質上講，營銷模式不過是企業整體營銷戰略的一個組成部分。我們知道，企業的經營除了營銷模式，還受制于企業的發展戰略、產品規劃、品牌建設、企業文化建設等諸多方面，最主要的還是解決好發展戰略問題。格力穩定的發展戰略是最有特色的，很值得力圖趕上或者超越的企業學習。在發展戰略上，除了格力一貫塑造的專業形象外，格力最突出的一點勝過于對品牌建設的持之以恒，不像有些品牌那樣急功近利。格力從上個世紀90年代中期就開始推出“好空調極力造”這短短6個字的廣告語，十多年間幾乎沒有改變，即便是現在的推廣也是在這一主題之下展開。因而，在消費者腦海中深深地印下了“格力就是好空調”這樣一個印象。另外，格力一直只堅持做空調，在多元化流行的背景下，只做空調的企業定位巋然不動。也足以見其企業戰略的一致性和持久性。一個好的營銷模式必須服務于一個好的符合企業發展規劃的長期戰略。

另外，資源整合和利益方關系處理是關鍵。渠道是整個產品銷售鏈中至關重要的一環，在自建品牌專賣店的同時，如何確立商家整合模式，建設一個流轉通暢、低成本高回報率的新型渠道，一直以來都是家電制造廠家苦苦思索的問題。自建品牌專賣店如果不能有效整合商家資源，創新專賣店模式，最終的結果只會是以失敗而告終。美的事業部制度相對于職能制對經理人可能激勵作用更大，但同時如果激勵機制設立稍稍不當，潛在的資源浪費和各自為政、難以駕馭的問題也很頭疼。而格力的“股份制區域銷售公司”模式，通過相對清晰的股份制產權關系，很好地解決了利益的創造和分享的問題。

不僅如此，缺乏商業化操作的人才與經驗是廠家自建品牌專賣店的另一大難題，在美的和經銷商合作組建的合資銷售公司中，經銷商一般不參與合資銷售公司的具體經營，而由美的空調下派的人員來打理。但是，美的集團本身并沒有現成的品牌專賣店經營方面的人才，要培養出掌握商業化運作的專業他人才也絕非一朝一夕就能完成的事。而格力憑借其誠信踐諾、制度嚴謹、執行到位的企業文化的張力，能夠聚攏到一批有管理經驗的經銷商一起打拼市場。并且通過淡季貼息返利、年終返利，甚至不定期返利政策，有效地穩住了經銷商。

第8篇：制造企業發展規劃范文

關鍵詞：新時期 制造業 預算管理 創新

隨著全球經濟一體化進程的加快，制造企業面對的競爭環境越來越復雜。傳統的粗放式的企業經營方式已經不能再適應經濟發展的需要，另外，由于國內外環境的瞬息萬變、全球環保意識的增強、人們生活水平的提高，我國國內的資源與勞動力成本也在迅速攀升，這在一定程度上阻礙著制造企業的生存與進一步發展。制造企業要想在復雜的經濟環境中生存與發展除了要根據市場的需求不斷的增加科技創新的投入、提高企業的創新能力外，還必須將全面預算應用到企業管理中，不斷規范、加強企業的內部控制，提高制造企業的整體經營與管理水平。

一、制造企業實施全面預算的必要性

（一）能夠全面提升制造企業的戰略管理能力

制造企業主要是通過有計劃、有步驟的將預算管理體系中的各個預算的編制進行具體化和有機的結合來實現制造業企業的戰略發展規劃與經營策略。可見，制造業企業的全面預算不僅能明確各職能部門的職責，更能是企業的員工更加積極地參與到企業的經營目標的實現中，這有利于制造企業戰略發展目標的實現，同時也能在很大程度上提升企業的戰略管理能力。

（二）有利于制造業企業各種資源的整合

制造業企業中的全面預算將企業中有限的資源全部統一納入到計劃中，通過全面預算的編制，實現各經營單位的經營目標與制造業企業目標的一致性。最終達到促進制造業企業內部各職能部門之間的協調與合作，使制造業企業在供應、生產、銷售、管理等方面的活動能夠有機的整合。最終為制造業企業總體戰略目標的實現作保障。

（三）有利于制造業企業內部管理水平的不斷提高

全面預算管理是制造業企業經營管理工作中的基礎性工作，也是對企業的日常經濟活動展開控制的最根本依據。在制造業企業中建立起完善的全面預算管理體系，就可以將企業經濟活動的事前、事中、事后內容進行全面的控制與管理，促使企業的內部控制向著合理、客觀、科學、有序的方向發展，這在很大程度上將提高企業的內部管理水平。

（四）能夠對企業的工作績效進行科學、合理、有效的評價

全面預算在制造業企業中的實施，使制造業的經營計劃實現了數據化、指標化、貨幣化，這也為制造業的工作業績進行評價提供了可觀的數據依據。因此，全面預算在制造業企業中的實施，在對企業的內部經營單位實施量化的業績考核同時，也可以對企業的員工進行適當的激勵與控制。這有利于更加有效的評價企業內部各經營單位的工作績效。

（五）能夠全面提升制造業企業的核心競爭力

隨著我國社會主義市場經濟的不斷發展、現代信息技術的普及、網絡的普及，制造業企業面對的競爭環境越來越復雜。全面預算管理體系在制造業企業的深入實施，可以讓企業的每一位員工更真實的感受到企業的發展方向、更清晰的認識到企業各經營部門的主要職責。全面預算體系的構建，改進了制造企業的內部控制機制，為企業提供了正確識別風險、合理規避風險的方法，從而提高了制造業企業的核心競爭力。

二、全面預算管理在制造業企業中存在的問題

我國的制造業企業在全面預算的實施上已經取得了一定的成效，特別是對于那些具有較大資產規模的制造企業，他們應用全面預算對企業進行管理的比例更高。但是，對于有的制造業企業在全面預算管理中還存在著諸多問題。

（一）全面預算缺乏全程性與系統性

制造業的全面預算是企業根據市場的需求、產品價格的變化等因素來確定產品的銷售結果而提出的一個整體解決對策。全面預算的實施可以在很大程度上幫助企業能夠在微小的市場變化中更快、更好的制定出不同的措施與方案。有數據統計顯示，目前只有一部分制造業企業開展了系統性的全面預算，對應付賬款實施預算的只有28%，對現金實施全面預算的制造業企業只有40%。但是，全面預算的有效發揮離不開企業所需預算的共同編制。因此，目前雖然很多制造業企業在不同范圍內實施了預算，但是由于缺乏有效的跟蹤與調查而并未對全面預算的全面執行予以重視。

（二）全面預算的組織體系主導作用的缺乏

目前，我國制造業企業雖然對不同項目實施了預算管理，但是，全面預算的全面性并未真正在各項生產經營活動中得以體現，這主要是由于缺乏固定的組織體系而造成的。另外，全面預算管理組合體系的缺乏使得制造業企業在預算的編制、運行、考核、監督等方面的執行效果較差，預算管理的作用也未得到充分發揮。

（三）合理性與科學性的嚴重缺乏

眾所周知，全面預算編制的起點是由市場的變化引起的，但是有的制造業企業仍將企業內部生產作為編制預算的起點。例如：有的將企業自身的生產能力作為預算的起點，有的企業將上一年度的數據拿來稍作改動后作為今年的預算數據進行編制，這樣編制的預算并沒有按照企業所面臨的市場變化來編制，這樣的預算結果最終將導致生產、銷售等各項決策嚴重的缺乏科學性、合理性。直接導致的后果就是產銷脫節、企業的產品與消費者之間的巨大差距。

（四）對目標考核力度的缺乏

目前很多制造企業中的全面預算指標、執行、考核之間的關聯并不密切。例如：考核部門的考核內容不明確、考核缺乏制度化、考核部門職責不明確、考核標準存在較大的隨意性、執行力度小，最重視全面預算成為一種形式，無法發揮其控制職能。

三、新時期制造業企業預算管理的新思路

（一）樹立以市場營銷為主的全面預算管理新理念

改革開放三十多年來，我國的經濟發生了騰飛，我國制造業也在市場經濟中逐漸得到了適應。但是，由于中國長期存在的計劃經濟理念，對于現代制造業而言，必須樹立起以市場營銷來進行全面預算的新理念。企業的領導層必須及時關注市場的變化，并根據市場的變化合理的、科學的、全面的制定預算內容，有效的額防范各種市場風險的發生。建立在市場營銷理念基礎上的全面預算體系才能合理有效的配置企業資源、企業的領導層及員工才能真正理解全面預算管理體系。

（二）完善企業組織結構

現代企業的管理中要求制造業必須“政企分開、產權明晰、權責明確、管理科學”。因此，經常出現的企業組織機構設置不完善，職責的不明確、全面預算的執行效果差等問題從本質上分析就是我國的制造業還沒有達到現代企業管理所要求的標準。因此，必須不斷完善企業的組織結構，保證全面預算的順利實施。

（三）加強對企業員工的激勵

企業全面預算的順利執行依靠的是制造企業的每一位員工，要完善制造企業全面預算體系，就必須具備一批高素質的全面預算管理人才。而高素質人才是依靠企業的引進、培養來獲得的。對企業所有員工如何通過全面預算管理體系中的評價體系進行激勵，對企業全面預算的實施具有積極的促進作用。

（四）改進預算管理技術

目前，國內外關于預算管理技術的研究已經比較成熟，制造企業可以通過與大學、管理咨詢公司、研究所等的合作與學習，引進最先進的全面預算管理技術與科研成果，并將其運用的企業的實踐中，以此不斷提高制造業的預算管理體系的構建水平。

總之，隨著我國社會主義市場經濟的不斷發展和經濟進程的逐步推進，全面預算管理體系在我國制造業企業中的實際運用是符合企業發展的實際情況的，不僅能夠在很大程度上促進我國制造業企業的整體發展水平，更能夠不斷增強我國制造業企業的國際核心競爭力，為實現我國制造企業的戰略發展目標奠定基礎。

參考文獻：

[1]肖文.工業制造企業預算問題解析[J].現代商貿工業，2010（12）

第9篇：制造企業發展規劃范文

［關鍵詞］河北；裝備制造業；競爭力；提升路徑

制造業水平是地域實力的重要標志，裝備制造業作為為制造業提供生產工具的基礎行業，是決定地域工業實力強弱的重要內容。它的技術水平直接影響其他產業的競爭力，提高裝備制造業的質量、水平、性能，對提高整個地區產業競爭力、經濟實力具有重大的推動作用。

1 河北省裝備制造業發展概況

2009年，河北省裝備制造業完成增加值1033.5億元，占全省GDP的比重為6.07%，強于石化產業（完成增加值693.1億元，占全省GDP比重為4.07％），居鋼鐵產業之后（完成增加值2121.04億元，占全省GDP比重為12.46%），已經成為河北省第二大支柱產業（按照傳統的支柱產業理論，占GDP比重5%以上的產業就可以確認為支柱產業）。雖然如此，但河北省裝備制造業整體實力并不強，2008年，在全國31個省市區中，綜合競爭力排名在14位，處于中游水平，急需拓展發展空間，提升整體競爭力。

2 河北裝備制造業加快提升競爭力的主要障礙 1 企業規模和產業集中度較低

一個國家或地區如果在工業化進程中沒有產生出一批具有影響的國際性大公司，其經濟發展水平就只能停留在一個較低的層次上，而且在國際國內經濟領域內也缺乏真正的影響力。裝備制造業是聚集、擴散效應都很強的產業，必須走規模經濟的道路。當前，河北省裝備制造企業有3000多家，但主營業務收入超過100億元的裝備制造企業僅保定天威1家（廣東有17家、山東9家、江蘇13家、遼寧8家）。超過50億元的只有長城汽車、天威英利和華洋線纜3家。多數企業銷售收入不但與國際知名大企業差距甚遠，距離“50億元”、“百億元”的目標也有較大差距。

區位商可反映一個地區的產業集中程度和比較優勢，它可說明在區域分工中，某種產業的專業化程度。從區位商的指標看，在裝備制造業的七大類行業中河北省只有金屬制品業的區位商大于1，專業化程度較高，具有一定的競爭實力，而其他幾個行業的區位商都低于1，專業化程度較低。 2 技術創新能力相對較弱

加快提高自主創新能力是裝備制造業提升競爭力的關鍵，但目前河北省裝備制造行業整體科技創新能力普遍較低。全行業研發經費支出占營業收入的比重比全國平均水平低0.25個百分點，新產品產值在全國的占比僅有1.57%。在技術改進和技術引進的投入方面相對于東部沿海發達省市也有一定差距。河北省目前只有1%～2%的產品達到了國際先進水平，整體上落后于國際先進水平15年左右。除長城汽車、天威保變、保定英利等少數幾家企業研發中心能夠達到國家水平外，多數中小企業缺乏自主創新、集成創新及引進消化吸收再創新的能力，主要產品技術多數從外部引進，尚未走出“引進—落后—再引進—再落后”的怪圈。 3 與裝備制造業密切關聯的生產業增長能力不強

建設有競爭力的裝備制造業必須實現其在價值鏈中由低端向高端的攀升，而生產業的發展是奠定裝備制造業競爭力的基礎。發達國家的經驗表明，制造環節在整個產業鏈條中所耗用的時間和附加值是有限的，而與其相關的服務業，如金融、研發、設計、技術服務、物流、營銷和品牌等環節才是高附加值的環節。美國通用電氣公司總利潤的89%來自服務業；IBM的服務業收入占總收入的75%。因此，裝備制造業的發展絕不僅僅是制造環節的發展，而是包括制造環節及與其相關聯的生產業的共同發展。河北省裝備制造業目前仍把主要精力集中于生產部門，無論是產業外部的高端生產業，還是企業內部的服務鏈條都處于低水平狀態，導致企業高產值、低利潤的現象，這是當前提高其競爭力最主要的瓶頸之一。

3 加快提升河北裝備制造業競爭力的對策措施 1 打造行業龍頭，提升產業規模，增強產業核心競爭力

行業龍頭的培育，是做大做強裝備制造業首要和關鍵的一步。針對當前河北省企業規模普遍較小的現狀，打造行業龍頭，增強產業核心競爭力是當務之急，具體可從以下幾方面入手。

一是選擇一批年銷售收入在億元以上，具有較強發展帶動能力的裝備制造企業，對其加大扶持力度，使其成長為帶動河北省裝備制造業發展的骨干力量。二是以優勢骨干企業為依托，圍繞擴張產業、延伸產業鏈，打破部門和地域界限，協調和推進全省區域內重點企業強強聯合，打造一批實力雄厚、競爭力強的大型企業和企業集團，使之成為在全國同行業具有引領地位、在國際上有重要影響的行業龍頭。比如，可以依托天威保變集團公司組建世界一流的輸變電和新能源設備集團公司，依托長城汽車集團公司整合河北省其他汽車生產廠家，組建大型汽車生產集團等。 2 建設重點產業集群，提升產業集中度，增強產業集聚發展能力

近年來國內外投資出現了不再單一向低成本方向轉移，而是向產業群方向轉移的趨勢，產業集聚優勢已逐漸替代低成本優勢而成為影響資本流向的主導力量。針對當前河北裝備制造業產業集中度較低的現狀，建設重點產業集群，提升產業集聚發展水平，是做大做強河北省裝備制造業的必然選擇。在具體實施上，我們要充分發揮產業集聚雛形的初步優勢，依托產業聚集區和裝備產業制造基地，加快以產業鏈為核心的產業集聚，把優勢產品生產企業做大做強的同時，增強上、下游相關產業的配套能力，最終形成一批以龍頭骨干企業為核心、大中小企業緊密配合、專業分工與協作完善的創新型裝備制造業產業集群。

一是科學規劃和統一協調各類產業聚集區和制造業基地的總體布局、發展規模、產業導向、功能區塊、生態環保及配套設施建設，提升產業聚集區和制造業基地的產業層次和管理服務水平。立足現有產業布局和區域經濟特點，重點規劃發展沿主干通道以及臨港地區的裝備制造業集聚區。二是鼓勵大企業、大項目及其他相關產業向產業聚集區和制造業基地集聚發展。著力建立和完善區域服務體系，促進資金、技術和人才等要素向優勢區域集中，鼓勵企業向產業鏈上下游延伸。三是著眼增強產業發展后勁，注重產業配套，積極扶持中小企業，引導其向“專、精、特、新”方向發展，同大企業大集團建立密切的協作配套關系，提高專業化分工和協作水平。如重點推進汽車關鍵零部件、能源裝備關鍵零部件、船舶修造、工程裝備、電氣機械、環保設備、紡織機械及裝備基礎部件等配套產業集群的發展。 3 謀劃和夯實產業發展增長點，增強產業發展后勁

產業的發展最終要落實到項目上，裝備制造業的發展也不例外。當前推動河北省裝備制造業跨越式發展，必須要圍繞重點領域，有所為有所不為，組織實施一批帶動性強、示范效應大、對河北省裝備制造業技術水平有重大提升作用、對行業整體發展有重大帶動作用的引導性項目，瞄準國內外市場需求，增加產業發展的新增長點，增強產業發展后勁。未來一段時間內，面對河北省裝備制造業的現有基礎和國內外對裝備制造產品的戰略性需求，綜合考慮河北省產業發展的關聯效應，謀求河北省裝備制造業的重點項目和新增長點應從以下幾個方面入手。

一是大力發展鋼鐵裝備項目；二是根據河北省實際，重點在具有優勢和市場潛力的船舶與行業工程裝備、風力發電裝備、軌道交通裝備、煤炭裝備、環保與資源綜合利用裝備制造領域，選擇關鍵裝備技術和自主創新項目，實現率先突破發展；三是大力發展生產業項目，做好生產業與裝備制造業的對接。積極支持骨干企業工程承包、系統集成、設備租賃、提供解決方案等增值服務項目的建設；鼓勵企業進行產業鏈重組，開展非核心業務外包項目；支持有條件的企業延伸研發、設計、營銷、信息化服務等項目，為其他企業提供社會化服務，逐步實現由生產型制造向服務型制造轉變。 4 增強企業自主創新能力，提升行業整體發展水平

從當前來講，增強河北省裝備制造業企業自主創新能力，關鍵是要加快實施兩大工程。

一是技術改造和新產品開發專項工程。按照國家重點產業調整振興規劃方向，積極組織實施河北省裝備制造業技術改造專項工程和裝備制造業重點新產品開發專項工程，加大投入力度。同時，借“十二五”規劃制定之際，加快組織規模以上重點裝備制造企業制訂與之相匹配的技術進步五年計劃，并納入全省裝備制造業重點技術改造專項計劃和重點新產品開發專項計劃，滾動實施，促進裝備制造企業技術、裝備、制造能力和管理水平的全面升級。

二是自主創新能力建設工程。支持裝備制造企業加大研發投入，實現全省裝備制造業科技投入占產品銷售收入比重的持續上升。具體來講要支持企業爭創國家工程中心、國家重點實驗室，推進國家級、省級企業技術中心、省級科技創新中心的建設。同時，鼓勵企業與國內外研發機構進行聯合開發設計，引進和培養高端人才，推動產品設計、生產制造向國內尖端水平和國際水準靠攏。并積極鼓勵企業與高校、科研院所聯合共建研發機構和試驗基地，探索建立推動大專院校、科研院所科技成果轉化和產業化的新機制。加快發展區域性的科技創新和技術服務平臺，逐步建立以企業為主體、產學研用緊密結合的開放型區域創新體系。 5 完善政策支持，加強產業發展的外部保障

裝備制造業的快速發展，離不開政府的支持，特別是在當前全國2/3以上的省、市、自治區都把裝備制造業定為本地區支柱產業加以推動的背景下，政府的政策支持顯得尤為重要。就河北省來說，完善政策支持應在以下幾方面努力。

一是加大資金支持力度。裝備制造業是資金和技術密集型行業，投入直接影響其產品研發能力、自身裝備水平和企業、行業的發展。為此，建議省財政在年度投資安排中設立裝備制造業專項資金，對重大技術裝備研究開發、技術改造項目和重點企業給予扶持。同時要進一步拓寬裝備制造企業發展融資渠道。如落實促進經濟發展的有關政策措施，加大對裝備制造產業的信貸支持；有效發揮中小企業融資擔保公司等信用擔保體系功能，支持金融機構為中小裝備制造企業提供更多融資服務；依托產業基地等產業集聚區，爭取有條件的裝備制造企業發行企業債券；鼓勵支持符合條件的企業進行上市融資等。

二是制定和用好相關政策，扶持和促進裝備制造業發展。一方面，落實好國家、省支持裝備制造業發展的現行優惠政策。如國務院《裝備制造業調整和振興規劃》和河北省“貫徹落實國家裝備制造業調整和振興規劃實施意見”所提的政策支持等，鼓勵企業加大技術改造力度，加快裝備更新，調整產品結構，推動企業技術進步。另一方面，結合河北省實際，將促進裝備制造業發展的優惠政策再向前推進一步，加快研究制定出針對裝備制造業的重點產業、重點企業、重點項目分別給予支持的政策內容。

三是加強政府引導和協調服務。一方面，成立專門的組織協調結構，負責研究制定中長期發展規劃，定期產業導向目錄，落實促進裝備制造業發展的相關政策，協調解決有關問題等。另一方面，要積極推動裝備制造業行業協會建設，提高行業的自主管理和協調能力。

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