電子物流配送精選(九篇)
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第1篇：電子物流配送范文
Abstract: In the 21st century, who masters logistics and distribution, then who will control the market. Modern logistics is becoming a new trend in toady's world economy. Thus, it is critical for our nation to develop modern logistics and electronic business in future and it will be a key measurement of the modernization of our economy. This paper analyzes the characteristics of logistics distribution in electronic business and the issues of it in the practice in our economy. Following that, this paper outlines the strategy to address these problems during the evolution of our electronic business.
Key words: electronic business; logistics distribution; strategy
電子商務是在Internet開放的網絡環境下，基于瀏覽器
/服務器的應用方式，實現消費者的網上購物、企業之間的網上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。它與傳統商務活動相比，以減少中間環節、縮短周期、降低成本、提高經營效率，提高服務質量，而受到商界青睞，使企業有效地參與競爭。而電子商務的優勢只有物流網絡跟上節奏時才能完全顯現出來，所以電子商務與物流業也就成為21世紀全球經濟最大的增長點。
1物流配送的發展
1.1物流配送的含義。物流配送定位在為電子商務的客戶提供服務，根據電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統一的信息管理和調度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。這一先進的、優化的流通方式對流通企業提高服務質量、降低物流成本、優化社會庫存配置，從而提高企業的經濟效益及社會效益具有重要意義，配送作為現代物流的一種有效的組織方式，代表了現代市場營銷的主方向，因而得以迅速發展。
1.2以網絡為基礎的電子商務催化著傳統物流配送的革命。回顧配送的發展歷程，可以說經歷了三次革命。初期階段就是送物上門。為了改善經營效率，國內許多商家較廣泛采用了把貨送到買主手中，這是商務的第一次革命。第二次物流革命是伴隨著電子商務的出現而產生的，這是一次脫胎換骨的變化，不僅影響到物流配送本身，也影響到上下游的各體系，包括供應商、消費者。第三次物流革命就是物流配送的信息化及網絡技術的廣泛應用所帶來的種種影響，這些影響是有益的，將使物流配送更有效率。我們稱這些影響為物流配送的第三次革命。
2電子商務中的物流配送
2.1電子商務中的物流配送的含義。它是指物流配送企業采用網絡化的計算機技術和現代化的硬件設備、軟件系統及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進行一系列的分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。也就是信息化、現代化、社會化的物流配送，也可以說是一種新型的物流配送。
2.2電子商務中的物流配送的特點。在傳統的物流配送企業中，大量的人從事簡單的重復勞動，人是機器、數字和報表的奴隸，勞動的辛苦是普遍存在的。在網絡化管理的新型物流配送企業，這些機械的工作都交給了計算機和網絡，既減少生產企業庫存，加速資金周轉，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會需求，有利于整個社會的宏觀調控，也提高了整個社會的經濟效益，促進市場經濟的健康發展。這種新型物流配送除具備傳統物流配送的特征外，還具備以下基本特征：（1）信息化。通過網絡使物流配送信息化。實行信息化管理是新型物流配送的基本特征，也是實現現代化和社會化的前提保證。（2）網絡化。物流網絡化有兩層含義，一是物流實體網絡化。指物流企業、物流設施、交通工具、交通樞紐在地理位置上的合理布局而形成的網絡。電子商務的物流配送要根據市場情況和現有的運輸條件，確定各種物流設施和配送中心的數量及地點，形成覆蓋全國的物流配送網絡體系。二是物流信息網絡化，指物流企業、制造業、商業企業、客戶等通過Internet等現代信息技術連接而成的信息網。（3）現代化。電子商務的物流配送必須使用先進的技術設備為銷售提供服務，這些技術包括條碼、語音、射頻自動識別系統、自動分檢系統、自動存取系統、自動導向、貨物自動跟蹤系統等，只有采用現代化的配送設施才能提高配送的反應速度，縮短配送的時間。而且隨著生產、銷售規模的擴大，物流配送對技術、設備的現代化的要求也就隨之越來越高。（4）社會化。社會化程度的高低是區別新型物流配送和傳統物流配送的一個重要特征。很多傳統的物流配送中心往往是某一企業為給本企業或本系統提供物流配送服務而建立起來的，有些配送中心雖然也有為社會服務的，但同電子商務下的新型物流配送所具備的真正社會性相比，具有很大的局限性。
第2篇：電子物流配送范文
當前的社會經濟形態已經由工業經濟向新經濟轉變，電子商務逐漸成為新經濟中的主流商務模式，電子商務和物流不僅是21世紀經濟發展的兩大熱點，也是激烈的經濟競爭中必須搶占的制高點。電子商務是利用現代化的信息網絡技術來從事商務活動，主要形式是企業和企業（B2B）、企業和客戶（B2C），主要運作過程是信息流、商流、資金流、物流。物流是物質實體在供應者和需求者之間的一種物理移動過程，主要包括運輸、保存、輸送、流通等加工和物流信息的處理。和傳統的物流相比較，電子商務物流具有資源的共享性、信息化、自動化、網絡化、快捷化等特點。
1我國電子商務物流現狀分析
11我國物流業現狀
物流的發展直接影響著電子商務的發展，我國的物流業現狀主要體現在以下兩方面：一是供應商難以找到合意的物流企業，而自身又沒有足夠的人力、物力、財力建立全國現代物流系統。二是國內的實體物流企業較為有限，雖然物流的網絡資源豐富，但是整體利用率較低。
12我國電子商務物流配送模式
電子商務物流的核心是配送實體物品，我國目前的電子商務物流配送模式主要有三類：
（1）全程物流配送系統
全程物流配送系統主要是以全國互聯網作為基礎，把全國各地的物流系統相連接，形成全方位的配送網絡。這種配送體現建立速度很快，可以快速搶占市場，但是配送系統之間難以協調和管理。
（2）區域性的單一業務系統
區域性的單一業務系統是指把區域性的單一業務配送系統作為基礎并集成，通過互聯網進行系統化管理和自動化管理，從而把單一業務服務轉變成同類業務服務。
（3）專業配送系統
目前郵政、鐵運、空運、汽運等已有完善的全國性運輸網絡資源專業配送系統，中國專業配送系統快捷、全國體系完善，但是收費昂貴。
13影響我國電子商務物流配送的因素
我國的電子商務起步比較晚，國內現有的三大電子商務物流配送系統還不夠成熟，物流配送的滯后直接制約著電子商務的發展，影響電子商務物流配送的因素如下：
（1）中國的網絡化水平有待提升，網絡設施較為薄弱，電子商務平臺的送遞和結算設施較為落后，同時網民主要集中在大中城市，而真正采用網上購物的網民更是少之又少。
（2）企業網絡化的整體水平較低，很多企業對于電子商務物流不夠重視，同時物流企業信息化水平比較低，物流配送的社會化、電子化、專業化、現代化程度都需要進一步提升。
（3）電子商務物流基礎不完善、技術較落后，對于很多現代物流新技術、新理論才剛接觸，如集成化的供應鏈管理、自動化的立體倉庫、全球定位系統等。
（4）電子商務物流人才較少，既懂電子商務理論和技術又有電子商務物流實踐經驗的復合型人才比較匱乏。
2我國電子商務物流模式探索
在發展電子商務物流時，要以我國的電子商務物流現狀和特征為基礎，積極構建符合我國國情和市場環境的電子商務物流，以下是關于我國電子商務物流的發展模式分析。
21集約型物流配送系統
以我國現有的物流企業作為基礎并加以整合，構建集約型物流配送系統。首先對各行各業的物流企業實行兼并重組，把物流資源進行優化配置，扶持設施完善、信譽良好、效率高效的物流企業，關閉虧損狀態物流配送點，實現單一配送業務轉變成多功能的配送業務，從而形成專業化經營體系。其次在全國范圍內進行跨區域、跨行業、跨部門的資源整合，對不同行業和不同部門的專業化經營配送體系進行橫向重組、縱向重組，從而形成社會化、集成化、信息化、多功能的網狀配送系統。
22虛擬物流企業配送系統
要在全國建立全方位的電子商務物流配送體系需要巨額資金，因此依托計算機技術、通信技術、網絡技術和物流資源建立虛擬物流企業，進行物流業務。虛擬物流企業本身是沒有倉儲、包裝、運輸等配送過程中各環節的硬件設施，只有信息的采集、加工、處理和監控系統，通過信息網和供應商、實體物流企業之間形成廣泛的聯系。首先虛擬的物流企業在供應商處獲得配送業務的具體信息后，利用互聯網找尋最佳配送商，進行業務的委托。虛擬物流企業配送系統通過信息網絡和供應商建立了關系，再由配送方負責物流配送，這種配送系統具有虛擬性、靈活性、經濟性、高效性、雙重委托等特點，可以實現低成本、優質量、高效率的物流配送服務。
23第三方物流配送系統
電子商務營銷是指企業把配貨、包裝、發貨、運輸等一系列配送業務環節交給專業的物流企業進行操作。首先供應商獲得需求方的信息后，通過信息網絡和專業的物流企業達成協議，物流企業在簽訂協議后完成物流配送。當物流配送的方配送資源無法滿足委托方要求時，方還可以進行業務外包，使某些物流企業的閑置資源得到充分利用，為客戶提供低成本、高效率的物流服務。
3實現電子商務物流的措施
我國物流發展和發達國家差距甚大，要在國際競爭中形成優勢，就必須大力加強電子商務物流的建設，從國家到企業都要積極為電子物流的發展打造良好的軟硬環境，下面是關于實現電子商務物流良好發展的具體措施分析。
31重視電子商務物流
不管是政府還是企業、客戶都要加深對于電子商務物流的認識，充分了解電子商務和物流之間的相互關系，物流是電子商務的重要環節，如果不解決物流的現實問題，就很難實現電子商務的長遠發展。
32政府和企業共同努力
政府要幫助企業加快物流設施建設，尤其是物流的信息網絡建設，提高物流的電子化、網絡化、集成化管理水平，同時政府還要制定相關政策指導和規范電子商務物流的運行。企業方面，要把電子商務作為企業的未來核心競爭力，并用電子商務的核心環節物流來推動電子商務物流的建設。
33加強電子商務物流學習
目前電子商務物流領域比較缺乏專業性、技術性的復合型人才，因此企業要重視電子商務物流的培訓學習，讓工作人員定期地學習國外先進的物流理論和物流技術，并在企業內部結合本土化物流特點，實行引進―消化―吸收―創新，實現企業電子商務物流的可持續發展。
34培養電子商務物流人才
第3篇：電子物流配送范文
目前，在我國電子商務的實踐中，從事電子商務的公司主要采取了以下三種物流配送模式：一是全程物流配送系統，即以國內互聯網為基礎，把全國各地區已有的物流系統通過協議聯系起來，形成全方位的全程直投配送網；二是區域性單一業務系統改造模式，即以原有局部區域性單一業務的配送站點為基礎，并加以集成，把單一業務改為同類業務服務，通過計算機聯網，實現整個系統的網絡化、自動化管理；三是專業化配送系統改造模式，如郵政通訊、鐵運、空運、水運、汽運等部門利用已有的完善的全國性運輸網絡資源進行專業化配送。從全國范圍來看，我國長期以來受計劃經濟的影響，物流社會化程度低，物流管理體制混亂，已有的三類電子商務物流配送模式還不成熟，效率不高，因而致使電子商務為大多數企業帶來的不是滾滾的利潤，而是沉重的虧損。
疏通電子商務物流配送渠道，完善物流配送系統，提高物流配送服務質量，是目前企業的當務之急。而實現我國電子商務物流配送模式，大力發展物流配送作業，可以通過以下幾個方面的途徑：
1.完善適應電子商務需要的物流配送基礎設施
建設和完善與電子商務物流配送相適應的基礎設施關系到我國物流行業的發展水平和國際競爭力。必須努力推動國內物流與國際物流標準的接軌，包括物流術語標準化、物流條碼標準化和物流設備標準化。這要求政府相關部門及行業組織要在計量標準、技術標準、數據傳輸標準、物流作業和服務標準等方面做好基礎工作。同時，在高速公路網絡的建設與完善、物流配送中心的規劃與管理等方面，政府應當加強投入力度，并且加強指導和管理，通過提供良好的服務與引導使基礎設施的建設與完善得到落實。此外，公共信息交流平臺的建立也只有依靠政府和相關行業協會的支持和引導才能建立起來。
2.完善相關法律政策
針對電子商務物流配送出現的種種問題，政府有關部門應該積極研究電子商務的特點，迅速制定有針對性地法律、法規和政策，以規范電子商務活動，增加企業和廣大消費者對電子商務的信任感。
3.加強軟硬件建設，提高電子化集成化管理水平
在電子商務時代，信息是物流企業的命脈，必須通過建立一體化的物流信息系統，做到持續、簡便、無差錯的數據移動，實時、自動地更新數據，提高物流全過程的可見性，為此，需要建立最具有兼容性的數據庫，數據庫是信息系統的基礎，不僅要與企業運行的任何系統完全兼容，還要具有可擴充性以滿足業務增長需要。
4.完善物流服務體系，發展以配送為中心
配送是商品市場發展的產物，隨著大批量、少批次的物流配送活動逐步被小批量、多批次所取代，個性化、多樣化的市場需求越來越占有更多的市場份額，配送已成為電子商務時代物流活動的中心環節和最終目的。因此，一系列物流活動必須圍繞組織配送表現出活躍的市場機制。物流企業內部的所有部門和人員都應面向配送、面向市場、面向客戶。此外，物流企業要改變單一送貨的觀念，協助電子商務公司完成售后服務，提供更多的增值服務內容，如跟蹤產品訂單、提供銷售統計和報表等。只有這樣，才能緊跟電子商務的步伐，不被市場所淘汰。
5.優化物流管理信息功能，提高信息化程度
物流配送信息化表現為：物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。因此,條碼技術、數據庫技術、電子訂貨系統、電子數據交換、射頻技術、管理信息系統、企業資源計劃等先進的管理策略，應在我國的物流配送企業大力推廣運用。信息化是一切現代技術和管理手段的基礎，只有實現物流配送信息化,才能承擔起電子商務時代賦予物流配送業的歷史任務。
第4篇：電子物流配送范文
關鍵詞：電子商務；物流配送；B2C
中圖分類號：F49 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3198(2011)04-0250-02
電子商務的發展，讓人們擺脫了時空的限制，擴大了企業的營業范圍，同時也從根本上改變了人們傳統的銷售方式和購物方式，使送貨上門等物流服務成為其發展的必然基礎，極大的促進了物流行業的發展。然而，與發達國家相比(他們的電子商務是建立在高效的現代物流的基礎上)，我國物流的發展速度遠低于電子商務的發展速度，很大程度上是由電子商務帶動其發展，但物流作為電子商務中唯一的實物流，直接影響電子商務運作的效率。目前，我國電子商務可以說是在傳統物流向現代物流發展的道路上展開的。也正是因為如此，我國相對落后的物流配送體系極大的限制了電子商務高效快捷的優勢的發揮，成為了電子商務發展的瓶頸。
而在各種電子商務模式中，受物流配送影響和制約最大的是B2C(Business to Customer企業對最終客戶)電子商務模式。因為B2C的客戶是供應鏈的最終用戶，往往每次購買量少，且為低價產品，對配送質量要求很高，反之對此類用戶的物流成本卻居高不下，配送效率低。這種物流配送產生的落差顯然無法滿足我國B2C電子商務的高速發展。這也就使得我國B2C的物流配送運作比起B2B，C2C等電子商務模式的物流配送運作困難很多。
1、B2C電子商務的主要物流配送模式
如今，如何改進我國B2C電子商務的物流配送模式，降低物流成本，提高配送效率已成為B2C電子商務經營商的關注點和重視點。下面筆者先簡單介紹一下目前幾種典型的電子商務配送模式：
1.1國內郵政體系配送模式
指企業或廠商網站在其營業地點建立產品倉庫，根據消費者網上購物清單和消費者家庭地址信息，通過郵局辦理郵政遞送手續將貨物送到消費者手中。中國郵政具有方便，快捷，點多面廣的特點，是我國覆蓋面最廣，資歷最老的物流公司。但其不足之處主要是普通郵遞速度慢，而EMS服務收費偏高，且郵政體系服務水平偏低，容易造成包裝破損、貨物損壞，從而導致配送服務質量的下降而造成顧客的不滿。
1.2共同配送模式
指為提高物流效率對某一地區的用戶進行配送時，多個配送企業聯合起來在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的配送。這是一種企業之間為實現整體配送合理化，降低物流成本，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務的協作型配送模式，其核心在于充實和強化配送的功能。共同配送的優勢在于有利于實現配送資源的有效配置，彌補配送企業功能的不足，促使企業配送能力的提高和配送規模的擴大，更好地滿足客戶需求，提高配送效率，降低配送成本。缺點是不同企業商品的不同，管理規定的不同，經營意識的不同，相互的猜忌等可能從另一個方面帶來阻礙。
1.3第三方物流企業配送模式
指企業或廠商網站根據消費者網上購物清單和消費者家庭地址信息，委托“第三方物流企業(非交易兩方)”的交通、運輸、倉儲連鎖經營網絡，把商品送達消費者實現配送服務的模式。采用這種模式可以充分利用第三方物流企業的先進物流設施和專業經驗進行規模性操作，帶來經濟利益，降低物流成本，合理利用社會資源。
1.4企業自營配送模式
指企業或廠商網站在其目標市場上設置的物流送貨點。即在上網人群較密集的地區設置倉儲中心和配送點，由消費者所在地附近的配送中心或配送點配貨并送貨上門。物流配送各環節均由企業自身籌建并組織管理。這種模式有利于企業供應、生產和銷售的一體化作業，系統化程度相對較高，物流配送效率很高，可以克服前一種模式不夠快的問題，但配送中心和配送點建設需要大量投資，將帶來短期成本的大量增加。
2、B2C電子商務配送模式的探討與選擇
2.1國外B2C電子商務配送模式的選擇狀況
在歐美，大多數B2C電子商務經營商采用的都是第三方物流配送服務，如Amazon。這是因為，國外成熟的第三方物流企業能夠以先進的物流信息系統，高效的配送服務以及低廉的物流成本滿足各終端用戶和電子商務經營商的需求，使得B2C電子商務經營商能沒有物流配送方面的后顧之憂，全力將重心放在其核心業務(產品更新換代，促銷廣告等)上，省心省力，還能達到其經營戰略目標。
在日本，共同配送模式比較盛行。如一個地區的許多雜貨鋪和便利店，往往形成一個聯盟實施共同配送，達到物流配送的規模經濟，為多方降低物流成本，實現互惠互利。
那么我國的B2C電子商務配送是否應該全盤學習發達國家呢?筆者根據當前國內物流配送業的發展狀況，在下文對各種模式進行了逐一探討：
2.2我國B2C電子商務配送模式的探討與選擇
2.2.1國內郵政體系配送模式――必不可少，非主流選擇
當前的國內郵政體系配送模式仍然在國內物流配送業內占有很重要的地位，但是單就B2C電子商務的物流配送而言，僅較偏遠地區的客戶，如其他民營快遞公司的超區客戶，會普遍選擇中國郵政。另外，中國郵政普通郵遞的配送速度太慢，EMS價格太高，國內郵政總體服務態度一般，而幾乎所有的B2C電子商務企業或廠商都有其他的中小型快遞公司或者自營配送中心負責的配送選擇。因此絕大多數一線二線城市的客戶都不會使用國內郵政體系進行電子商務的購買。由此可見，B2C電子商務的各配送模式中，國內郵政體系配送模式從國內地理配送覆蓋面上必不可少，各電子商務網站也不會因此放棄它，但從國內電子商務整體發展走向上看是并不是網站企業或廠商最主要的發展改進或者選擇對象。
2.2.2共同配送模式――迫在眉睫，短期極難實現，長期異常重要
當前在國內B2C電子商務行業，共同配送尚未成型。原因非常簡單，各種民營的中小型配送企業間呈現一種你死我活般白熱化的競爭，為了一點點訂單斗得頭破血流，有的企業甚至不惜虧本配送。對于網絡商家來說，表面上成本固然低了，但相對的風險卻大了。試想，虧本或幾近虧本的企業會注重好的服務質量嗎?同時，從國家社會宏觀角度來看，各物流配送企業各自為政實屬一種資源的浪費，共同配送，或者我們說物流配送的社會一體化的確迫在眉睫。最簡單的例子就是日本，這個國家幾乎將各種物流運力資源利用到極致。但是，國內物流配送的現狀很難在短期實現共同配送模式。企業間的互相猜忌，意識的差距以及管理模式的不同是最大的阻礙。不過隨著資源的逐步緊缺，該種配送模式在將來一定會成為一種重要趨勢。
2.2.3第三方物流企業配送模式――業務少適合，業務大可部分采用
在歐美盛行的第三方物流配送模式是否適合國內呢?
筆者經過調查發現，國內的第三方物流企業數量多，規模小，且提供的服務基本上都是物流服務里面的較低端的，如運輸，配進，倉儲等，能提供較為高端的服務如信息系統維護改進，物流戰略管理制定等的物流公司鳳毛麟角。另外，國內的第三方物流公司往往配送效率不高，成本也很難降低，很多時候沒有達到歐美那種低廉的物流成本和規模效應。再者，我國絕大多數的第三方物流公司都僅僅是過去傳統的運輸公司改名而成，其內在運營模式和管理手段與過去并無改進，無法適應當今社會高質量服務的要求。
眾多國內B2C電子商務運營商在選擇了第三方物流企業配送模式后都不得不忍受不盡人意的配送效率，不低廉的物流成本，以及終端用戶因低劣配送服務的不滿所造成的業務流失。最典型的例子是京東商城。京東是一家以電子產品，家電產品為主打的網上商店。隨著客戶量的激增，電子商務信息平臺的穩步完善，京東有了近300％的平均增長率，但現有的第三方物流企業根本無法滿足其業務需求，服務質量低端，配送效率低下，因為京東屬于B2C類電子商務，其客戶為終端客戶，往往都是單件，幾件貨物下單，規模經濟困難重重，物流成本居高不下，且顧客不斷的提出物流配送服務態度差的投訴。京東除了要面臨顧客的質疑，還要面對貨物丟失，錯發等所造成的損失和風險。面對300％的平均增長率和不斷拖后腿的第三方物流配送，京東毅然于2010年投巨資籌建自己的配遺中心，以滿足其電子商務的增長需求，解決了危機。
因此，我們可以看出，盡管第三方物流在國外或者說在物流業種是一種大勢所歸的B2C電子商務配送模式，但由于我國的特殊國情而不能被照搬套用。作為企業，首先應該估量自己當前的資金業務能力，慎重出牌。筆者認為，在業務發展初期，可廣泛采用，既節約了成本，又能集中精力與核心業務，何樂而不為?但當企業實力發展雄厚了，業務量猛增了，得根據當前國內的第三方物流發展狀況出牌，如果有非常一流的第三方物流公司可以滿足企業的全部需要，則毫不猶豫的繼續選擇第三方物流，如果沒有，可以考慮部分第三方物流，部分自建，或者全部自建物流。
2.2.4企業自營物流配送模式――資金雄厚者適合
那么最后一種企業自營物流配送如何呢?盡管從前面的例子能看出自營物流好處多多，企業能夠自己掌控物流配送，大大提高配送效率，但高昂的成本也讓很多企業不堪重負。尤其是B2C電子商務，因為其主要是針對最終用戶，而且產品多為薄利多銷的快銷品，在市場競爭激烈的今天，很難做到既兼顧價格，又能支撐大規模的配送。例如e國購物網就是因為無法承受高昂的自營物流配送成本而曇花一現的消失了。
但仍然有不少成功的自營物流案例，如國內較著名的京東商城以及卓越亞馬遜都實現了較為成功的自營物流配送模式。雖然自營物流配送模式從短期來看物流成本不小，但是從長遠角度來看，物流成本還是存在很大的下降空間。首先通過規模經濟效益，企業逐步掌握住自己的各物流配送業務狀況和未來發展趨勢，可以有更快的反應速度以提高配送效率從而降低單位物流成本。同時由于在我國自營物流比起第三方物流能獲得更高的顧客滿意度，顧客的出單量自然大大提高，那么從長遠角度來看平均物流費用率將會下降。
因此，我們可以看出，在我國當前第三方物流水平低下的階段，自營物流對于規模大，資金雄厚的企業是個不錯的選擇。
3、結束語
物流配送是體現電子商務優越性的重要環節，同時也是電子商務發展的瓶頸環節。B2C企業不應該盲目照搬國外發達國家的電子商務物流配送模式，而應根據自身的顧客需求、所處區域、戰略目標、企業規模、行業特點等因地制宜，合理的選擇合適的一種，或者由以上幾種模式相結合的物流配送模式。
參考文獻：
[1]陳彩霞，徐冬，程明雄，電子商務下中小企業的物流配送模式探討，中國商貿，2010，(19)：86
第5篇：電子物流配送范文
關鍵詞：電子商務; 物流配送 溝通距離 物理距離
人類所表現出的創造力，幾乎沒有像互聯網和其他信息和通信技術那樣，能夠如此廣泛、迅速的改變社會。然而盡管這些變革非常顯著，對其消化和學習的過程卻只是剛剛開始。
一、電子商務與物流配送的概念
1、電子商務的概念
電子商務（e－business或e－commerce）是運用現代通訊技術、計算機和網絡技術進行的一種社會經濟形態、通過降低社會經營成本、提高社會曉拉、優化資源配置，從而實現社會財富的最大化利用。電子商務從出現到今天不過短短的20年左右的歷史，但它所表現出來的活力以及對各個傳統行業的沖擊令所有人刮目相看，甚至難以適應。但是趨勢就是趨勢，趨勢面前順者昌、逆者亡！電子商務作為新的經濟增長點和增長動力，它以低廉的交易成本、簡化的貿易流程、超越時空的經營方式和由此帶來的巨大利潤，正在成為傳統企業的追逐的熱點，電子商務的應用將直接拉動信息產品制造業、信息服務業、現代服務業以及現代物流的快速發展。
2、物流配送的概念
物流配送是物流活動要素中的一個重要組成部分，指在經濟合理區域范圍內，根據用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。在滿足需要的前提下盡最大的可能降低成本是配送的關鍵因素。 而降低成本要考慮到的因素有：路線選擇、信息、裝卸、運輸工具的選擇等等。物流配送的最高境界就是使企業達到零庫存。
二、 電子商務面臨的物流配送問題?
電子商務與傳統商務的本質區別，就是它以數字化網絡為基礎進行商品、貨幣和服務交易，目的在于減少信息社會的商業中間環節，縮短經營周期，降低經營成本，提高社會生產效率，優化社會資源配置，實現社會財富的最大化利用。? 由于電子商務蘊藏著巨大的商機與利潤，各國政府，無論是發達國家，還是發展中國家，都對電子商務投入極大的熱情，從政策上、資金上予以幫助支持；國內外無數的企業，更是對電子商務傾注了大量的人力、財力和物力，欲通過電子商務活動，來提高自身的競爭優勢。馬云創辦的阿里巴巴網站已經連續七年當選《福布斯》全球最佳B2B網站，馬云曾驕傲的喊出“日掙千萬只是零花錢！”。在電子商務的早期，網絡基礎設施、支付手段、CA安全認證、物流配送是電子商務的四個“門檻”，是制約電子商務發展的四座大山，但隨著電子信息技術的發展、金融網絡系統的完善、信用卡標準的統一以及信息安全保密體制的改進，使得上述前三個問題得到緩解。現在真正制約電子商務發展的是物流配送問題。因為電子商務雖然可以縮短人們之間的溝通距離，但貨物與客戶的物理距離并沒有得到改變。商品最后要到達顧客手中離不開物流活動。物流配送，表面上看起來傳統而簡單，實質上是電子商務活動過程中做起來最難、最花力氣、最費金錢的一塊。物流成本過高、物流配送效率低下、配送服務質量差，嚴重影響著電子商務的快速發展。?沒有真正意義的物流配送，便沒有真正意義的電子商務。
目前困擾著我國電子商務的物流配送問題主要有：
1．配送成本過高。電子商務公司的配送不僅面向批發商和零售商，還要直接面對大批的最終消費者，況且電子商務不受時間、地域上的限制，因此較難形成集中的有規模的配送流量，由此造成配送任務復雜而瑣碎，成本居高不下。假設消費者可以從網上訂購鮮花，那么鮮花配送就是一個很費勁的大問題。目前絕大多數電子商務公司和它的配送伙伴都直接讓用戶承擔送貨成本，一本10元錢的圖書，用戶竟要支付2元的送貨費用，比郵局或郵購公司15%的郵寄費用還要高；有的商品配送費用甚至還高于商品的售價，使電子商務成為一種奢侈的消費方式而遠離大眾。
2．倉儲費用高。盡管電子商務免除了店面成本，但是商品的倉儲費用仍然是一筆很大的開支。相比較電子商務其它方面的資金投入，商品倉儲的費用支出顯得有點無可奈何。一方面，電子商務企業想把主要的精力投入到技術更新和市場開發上，而把商品倉儲等傳統業務交由其它公司去完成；另一方面，由于社會上倉儲業的發展跟不上步伐，不能滿足電子商務的要求，從而使得電子商務不得不花大量的精力與物力去開拓本身并不內行的倉儲業務，增加電子商務商品的成本。
3． 配送渠道不完善。現在電子商務企業對商品的配送渠道主要有：（1）自己建立配送網絡，組建配送隊伍，獨立完成配送業務。但是建立一個社會化的配送網絡投資相當巨大，如果每個公司都組織和管理自己的整個配送網絡，不僅很困難，而且沒有規模效應，可能得不償失。如果企業規模不大，配送量過小，必然造成虧本。（2）電子商務企業與其它的配送公司簽訂配送協議，交給他人完成配送業務。但是，這種配送系統通俗地說，就像是“縫縫補補”，“湊合著來”。由于電子商務企業與這些獨立的配送公司在信息溝通上、賬務交易上、經營管理上存在著一定的差距，形成配送操作系統與電子商務平臺的脫節，出現配送不及時，給客戶送錯貨，忘記送貨或者無法送貨等等讓商家與客戶皆不滿意的現象。（3）采取網上購物，網下就近商店付款取貨的形式。這種形式，增加了商店的店面成本，而且不能實現“送貨到家”，由此降低了電子商務的服務質量和本質內涵，因而得不到推廣。
三、電子商務物流配送問題成因剖析
物流配送是制約我國電子商務發展的瓶頸，其成因主要有以下幾個方面：
1． 適用于電子商務的物流配送基礎尚不完善，物流理論還不夠系統，物流技術還很落后。當今，物流被稱作企業的“第三利潤源泉”，是二十一世紀的黃金產業之一。我國由于觀念、制度和經濟上的種種制約，物流的發展非常緩慢，與社會、市場的需求差距較大。當前，道路的建設、配送中心的規劃與管理、倉儲設施的現代化配置、配送運輸工具的更新換代、物流管理模式和經營方式的優化等等問題亟需解決，而適用于電子商務的物流配送基礎設施和配送管理手段更是落后，嚴重阻礙了電子商務的發展。
2． 物流企業電子化程度低。物流企業上網的還比較少，且僅限于介紹企業狀況、業務范圍等，有個別物流企業提供報價系統，但沒有提供運費支付、在途貨物查詢等功能，與聯邦快遞（Fedex）和美國聯合包裹服務（UPS）相比，物流的信息化程度還很低。電子商務的發展趨勢是要依賴第三方物流（Third Party Logistics）企業提供快捷、優質的服務，物流企業的現代化水平是決定電子商務物流配送水平的一個關鍵因素。
3． 對電子商務物流配送的重視程度不高。我國的電子商務還處在初級發展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務與物流之間相互依賴、相互促進的關系還沒有在社會上得到普遍的認識。因此，人們在對重視電子商務的同時，卻對面向電子商務的物流配送系統的重視程度不高，從而出現物流配送系統落后，不能與電子商務良好結合，限制電子商務快速、高效、便捷優勢的發揮。
4． 我國企業物流的電子化、集成化管理程度普遍較低。電子商務迎合了現代顧客多樣化的需求，大量定制化（Mass Customization）生產將是電子商務企業從事的一項重要任務。電子商務企業只有通過電子化、集成化物流管理把供應鏈（Supply Chain）上各環節緊密聯系起來，才能對顧客的個性化需求作出快速反應，保證電子商務物流通暢。目前，我國企業的集成化供應鏈管理還處于理論探討階段。
5．電子商務及物流人才的缺乏。這里一指缺乏從事物流理論研究與實務的專門人才；二指缺乏懂電子商務理論和實務的專門人才；三指缺乏既懂IT技術，又懂電子商務的網絡經濟人才；四指缺乏既懂電子商務，又懂現代物流的有創新思想的復合型人才。上述四類人才的短缺將直接影響我國電子商務與物流配送體系的發展。
四、電子商務物流配送問題解決策略
無論如何，隨著網絡技術的發展和普及，電子商務將不可避免的成為21世紀商務發展的主流，而作為保證電子商務運作的物流配送將迎來新的商機與挑戰。加快發展我國適應于電子商務的物流配送是我國企業參與國際競爭的需要，也是縮短與發達國家物流業差距的一次機遇，具有良好的前景。因此，疏通電子商務物流配送渠道，完善物流配送系統，提高物流配送服務質量，是目前國家和企業的當務之急。
1． 國家在政策上、資金上對社會化、電子化的物流配送系統的建設進行支持和幫助。形成全社會的電子化物流配送系統，離開政府的投入是不行的。政府要在高速公路和鐵路、航空、水運、信息網絡等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡，為發展電子商務網絡配送提供良好的社會環境。另外，政府要加大對電子商務物流配送的宣傳與鼓勵，加強電子商務物流人才的培養。
2． 物流企業要投資于現代網絡技術，加強現代化技術的應用，如條形碼技術、數據庫技術、電子數據交換技術（EDI）、全球定位系統（GPS）、有效的顧客反應（ECR）等的應用，使物流配送朝信息化、自動化、網絡化、柔性化方向發展；同時引進國外先進的物流管理模式和經營方式，提高物流的服務質量，增強與電子商務的銜接，使信息流、商流、資金流暢通無阻。
3． 電子商務企業要結合自身的實際情況，尋求最優的物流配送方案，降低經營成本，提高服務質量，贏得客戶的信賴。建立良好的供應鏈關系。供應鏈連接著上、下游企業，其最終任務就是支持物流從原始供應商，經過多個生產、運輸環節到達最終顧客。良好的供應鏈關系可以降低電子商務企業的庫存量、提高物流配送速度、增加物流服務水平。Amazon公司之所以能夠有效地與全球各地的出版商建立緊密的聯系，在最短的時間內訂購并獲得所需的書本，正是得益于良好的供應鏈關系。將物流配送業務交給專業的第三方物流公司去完成。由于第三方物流公司在物流配送方面比一般的電子商務企業更熟練，其物流配送系統更完善，因此，電子商務企業與第三方物流公司簽訂長期穩定的合作關系，有利于物流配送系統的完善，擴大電子商務的業務范圍。
作者單位：鄭州鐵路職業技術學院 商務管理教研室
參考文獻：
第6篇：電子物流配送范文
文獻標識碼：A
文章編號：16723198（2015）19003601
1 我國電子商務物流配送發展的缺陷
1.1 配送成本高
物流配送成本過高，是電子商務企業中一個較為突出的問題，并是令企業無法對物流配送服務得以良好開展的重要原因。雖然在電子商務中，物流配送對其所產生的作用越來越明顯，但是對大部分企業而言，由于其配送體系與倉庫的不獨立，使其無法將物流綜合成本最小化的問題，無法從根本上得以解決。
1.2 配送方式單一
受中國“自成體系”傳統觀念的影響，且由于許多企業對物流配送公司的不信任，無法將商品負責權交予他人，導致我國的專業配送中心較少。而為了實現“大而全”“小而全”的目標，很多電子商務企業依舊獨自在做貨物運輸。可是，在對企業商品所配送的區域交通方面，一個單獨的生產企業不可能對其完全熟悉，并且也不能夠通過多種方式繼續物品的聯運，也無法將海運、空運及陸運等多種運輸方式綜合起來，這就造成了運輸方式的單一化，從而導致運輸效率的低下，最終使企業成本得以增強，并產生浪費現象。
1.3 客戶服務無差異
在電子商務的物流配送體系中，對待一般商品與重要商品，一般客戶與重要客戶的方式相同，不分輕重緩急。如此一來，就無法使資源利潤率得以最大化的實現，而且也降低了重要客戶的積極性，使重要客戶無法感受到其特有的優越感。這種服務方式的無差異化，最終造成了物流配送的本身具有的戰略意義的喪失。
1.4 政策法規落后
自我國物流業發展至今，我國政府對關于物流配送法律法規的頒布及實施都較為及時，但是，盡管如此，法規與政策之間依舊存在著許多的矛盾。而在現代倉儲上，其政策與法規卻較為缺少，且多數都是有著部門區域性特征，地方保護主義強烈，因此，也就制約了物流企業跨區域業務的開展。由此看來，在對企業資源進行重新配置時，現有的政策法規會對其造成一定的阻礙。較之于歐美等發達國家，因為我國法規的落后，使我國物流市場運作雜亂而無章，這樣一來，勢必影響我國物流配送業在國際上的競爭力。
1.5 專業管理人才短缺
當前我國物流配送教育水平依舊不高。雖然在很多大學院校已開設了電子商務及物流配送專業，但是由于社會缺乏對電子商務及物流配送的認知，且國家與社會也未能給予其應有的關注，加之不合理的學科設置，就造成了其專業管理人才的缺乏。
1.6 低下的信息化程度
隨著網絡科技日新月異的發展與進步，電子商務技術隨之得到了較快的發展。但是其物流配送體系的信息化依舊落后，甚至在一些企業中，仍依靠傳統的紙質書面材料，而不能進行網上作業。信息的滯后與失真，就使物流服務水平得以降低，并對物流配送企業的形象造成不良影響，從而不能確保電子商務順利而健康的發展。
2 電子商務物流配送體系的管理措施
2.1 加強基礎設施的完善與管理
雖然在這些年來，我國的物流基礎設施得到了一定程度上的發展與進步，但是其仍無法滿足電子商務的需要。因此，必須要加強對基礎設施的完善與管理。要使電子商務的物流配送體系形成綜合運輸網絡，并使倉儲配置與設施得以完善。為此，我國政府也應對物流基礎設施管理加大重視，并對大型的物流基礎設施，如中心城市、交通樞紐等進行規劃。
2.2 實現辦公自動化管理
所謂辦公自動化，就是一種與電子商務相協調的工作模式。為了使電子商務與時展的要求相適應，物流企業必須實現辦公自動化。就是使各項工作都有統一的接口，促使各項業務操作在統一的規范化數據下得以實現。而此處所指的辦公自動化，不但是實現企業內部辦公數據的自動化，而且也是企業為其合作伙伴及客戶提供服務接口，使其在進行相互的溝通與交流中通過網絡來得以完成。
2.3 實現管理方法的科學化
物流管理科學化，就是指物流企業利用科學化的方法進行設計與管理。與運營費用密切相關的，就是如何選取物流活動中的中心選址與配送路徑問題。由于物流企業的運營成本，直接由物流中心地理位置來決定，而配送路徑，是在運營中與配送所產生的直接費用。為此，為了使物流企業服務質量得到進一步地提高，就必須在對物流中心進行選址時，采用科學的手
段，且要優化其配送路徑，這也是促使服務成本得以降低的根本途徑。
2.4 改善客戶服務理念
在實際情況中，由于成本的制約，物流配送資源是極為有限的。因此，對服務資源進行合理的分配是最為重要的。而為了對客戶有一定的了解，使客戶能夠得到更好的區分，就必須實施客戶關系管理，從而與客戶進行交流與溝通，并通過一對一的個性化服務，來確保客戶關系的穩定。
2.5 培養高素質的物流配送人才
其實，復合型的人才才是物流配送的合格人員。物流配送人員不僅要掌握全面的知識，而且還要有能力將其所掌握的科學理論知識運用到實際的工作中，運用到激烈的市場競爭中，從而保證企業在市場競爭中能夠占有一席之地。而對物流人才的培養，企業應將政府、企業、學校這三者結合起來進行實現。政府方面，要將相關政策制定出來，并予以資金上的支持，還要鼓勵各地本專院校對后備力量進行培養；企業方面，可以將具有經驗的國外人才引入進來，為其所用，或將具有潛力的人才派出國進行深造；學校方面，可結合自身實際，開設物流等相關專業，也可將物流等相關課程作為選修課，以供與經濟管理相關的專業學科的學生進行選擇。
2.6 積極發展第三方物流
要使第三方物流得以更好的發展，中國企業首先要打破其傳統思想。一個優秀的企業，其不一定是大而全的，但卻是懂得取舍的。好的企業應將其部分不具有核心競爭力的業務外包出去，使全新的經營理念在全公司樹立起來，從而使第三方物流得到重視。此外，還應對第三方物流提供一個適合其發展的市場，將“雙贏”轉化為“多贏”。在市場激烈的競爭中，要使第三方物流提供者符合經濟發展的需求，就必須具備一定的條件。例如：具有現代化的倉儲設施，有一個合適的庫存量，保證運輸工具的先進以及運輸導向系統的現代化等。
第7篇：電子物流配送范文
關鍵詞：電子商務 物流 配送模式
電子商務物流配送是指物流公司運用網絡技術和設備等高科技技術，與先進的企業管理制度相結合，根據客戶提出的具體要求，對訂單進行統一的編排、分類，再根據訂單詳情為客戶提供個性化服務，及時快捷的將商品配送到戶的過程。電子商務的物流配送促進了物流業的重大發展，越來越多的物流企業采用電子商務的物流模式。針對當前我國物流配送的具體實際，目前適合我國企業選擇的主要物流配送模式主要有以下四種：自營物流模式、共同配送模式、第三方模式、綜合物流模式
1、自營物流模式
自營物流模式一般是實力比較傲雄厚的企業常采用的一種物流配送策略。即企業建立自己的配送渠道和設施，依靠自己的能力完成配送業務。自營物流模式的特點就是可以最大程度的利用企業的現有資源，企業完全掌握對客戶的主動權，直接支配物流產品，可以調動企業現有的人力、物力和倉庫等設備，控制交易時間，保證供貨的順利完成。此外，自營物流模式還可以使企業面對面的接觸顧客，了解客戶的實際需要，制定個性化的服務，同時還可以通過與顧客的溝通來改善自身的服務，調整彌補物流配送中的不足。一般而言，這種物流配送模式的客戶滿意度和認可度高。但是，這種配送模式一般只適合小規模的企業，企業的擴張難以實現。此外，由于企業自身資源的制約，這種配送模式的物流管理也比較粗糙，專業化的先進管理機制難以建立。
2、共同配送模式
共同配送模式是企業自營和外包相結合的一種物流配送模式。即由兩個或者兩個以上的物流企業建立合作伙伴關系或者物流聯盟以完成物流配送業務，實現優勢互補、共擔風險，互利共贏的目的。這種物流配送模式主要適用于擁有一部分物流資源，但是不能滿足商務擴展的需要的商務公司。由于建立自己的配送體系投資太大，資金不足；對市場估計不足而害怕承擔太大的風險；配送體系建設周期太長，不能滿足自己的贏利期望等是導致采取此配送模式的主要原因。這種物流聯盟的特點是極具專業性，合作性，而且相互依賴和信任。合作期間不能單獨考慮某個企業的利益最大化，而要從聯盟的全局出發，要素多向流動、資源共享，綜合考慮各參與方的利益，達到互利共贏的目的。共同配送物流模式的參與方之間的關系是暫時的，受合同的制約，但一旦合同到期，這種合作關系即宣布解散，各參與方便又重新分裂成各自獨立的個體。
3、第三方物流模式
第三方物流模式是電子商務物流業發展和壯大的必然產物，也是衡量電子商務物流業發展程度的一個標準。第三方物流模式就是將電子商務業務的全部或者大部分交給外部服務提供者。第三方物流模式是物流業成熟的表現，朝著專業化方向發展的重要體現。具體而言，第三方物流模式出現的原因主要有以下幾點：
3.1物流業務范圍的擴大
當前，企業與商業機構之間的競爭白熱化，要想在激烈的市場競爭中站穩腳，首先就要提高自己的核心競爭力。核心競爭力提高的關鍵就是要做大做強自己的核心業務，因此各企業就必然會將運輸、倉庫管理等基礎性的工作交與其他的專業的物流機構來從事，以提高效率和節省時間和成本，這就促使了第三方物流模式的出現。其次，服務質量是企業吸引和抓住客戶的有力手段，自營物流管理隨著業務范圍的擴大，難以保證服務的質量，因此，為了業務拓寬的需要，也需要第三方來進行配套的服務，以保證高質量高效率的服務水準要求。
3.2客戶的多元化和個性化要求
物流企業通過與專業對口的第三方合作就能滿足以滿足客戶的不同需要，根據其個性化的要求提供服務。此外，通過對比分析，物流企業還可以選擇適當的合作伙伴，從而減少操作的成本以及的費用等。
4、綜合物流模式
綜合物流模式是為了適應當前物流業物流一體化趨勢的發展而產生的，是在第三方物流模式的基礎上發展起來的全新的物流方式。由一家在物流綜合管理經驗、人才、技術、理念上均有一定優勢的企業，對電子商務交易中供求雙方的所有物流活動進行全權的業務活動。通過利用計算機和網絡通信技術，該系統在互聯網上建立了一個多對多的虛擬市場，根據物流一體化的原則，有效地對供應鏈上下游企業進行管理。綜合物流模式是由物流企業通過與生產廠家建立關系，并與銷售廠家簽訂契約，形成一個生產、銷售、分配的綜合供應鏈，從而對信息和產品進行組合分析，根據訂單詳情來配送到戶。綜合物流模式是對資源的一種優化配置。
5、結語
電子商務憑借其自身獨特的管理商業交易模式成為最具競爭力的商務運作方式，在經濟方面所產生的影響也越來越顯著。物流業作為電子商務發展的最關鍵的組成部分，其重要性在當今社會顯得愈發的重要，對企業的發展有重大的影響。目前我國的電子商務仍處于初級階段，有很多的問題亟待解決,基于電子商務背景下的企業物流模式急需要創新。
參考文獻：
[1]劉萍.電子商務物流[M].北京:電子工業出版社,2007:6-7.
第8篇：電子物流配送范文
關鍵詞:電子商務;物流配送;第三方物流
中圖分類號:F252文獻標識碼:A文章編號:1009-2374(2010)06-0051-02
一、電子商務與物流配送之間的關系
(一)物流是電子商務的重要組成部分
全球信息基礎設施委員會(GIIC)對于電子商務的定義:電子商務是運用電子通信作為手段的經濟活動,通過這種方式人們可以對帶有經濟價值的產品和服務進行宣傳、購買和結算。從這個定義我們可以看出,一個完整的電子商務實施過程包括了信息流(Information Flow)、商流、資金流(Capital Flow),物流(Goods Flow)這四個方面的基本商貿活動,因此我們可以將電子商務的總體框架歸結為“3F+2S+P”。2S表示安全(Security)和標準化(Standardization)。2S和P是3F實現的前提和基礎。信息流,即商品信息的提供與收集、商品單證的轉移、技術支持、促銷行銷等多項內容;商流是指產品在產、購、銷活動間進行交易及其所有權轉移的運動過程;資金流是指支付、轉賬、結算等資金的流轉過程;物流則是指物質實體(商品或服務)的流通過程,具體指運輸、儲存、配送、裝卸以及物流信息管理等活動。在電子商務環境下,上述四流中最為特殊就是物流,因為除了諸如電子出版物、信息咨詢等少數商品和服務可以直接通過網絡傳輸方式進行,其他絕大多數商品和服務還需借助一系列機械化和自動化的工具和專業化人員進行傳輸。從這個角度說,電子商務離不開物流,物流對電子商務的實現有著非常重要的作用,物流工作的成功與否以及效率的高低,直接影響著電子商務活動的順利開展。
(二)物流是實現電子商務的有力保障,物流信息化是實現電子商務的堅實基礎
物流貫穿在產、供、銷的整個過程中,直到產品交付到消費者手中為止,在電子商務的交易過程中實際上是商流的后續者和服務者。在電子商務環境下,消費者通過互聯網完成商品信息的查找、商品的訂購直至最后商品所有權的交割,商流過程到此結束。但產品的電子商務活動并未結束,只有通過物流將商品轉移到消費者手中,電子商務活動才真正結束。如果缺少了物流的有力保證,無論電子商務多么便捷,也無法徹底完成商品流通的最終過程,電子商務這種新型貿易方式的優勢也將大打折扣。
二、電子商務對物流業的影響
(一)物流業地位的提高,電子商務改變物流的運作方式
電子商務是一次信息技術的革命,它把商務、廣告、采購、訂貨、支付等實體和事務處理虛擬化、信息化,弱化了實體處理過程,這將導致一些產業的重組和興起。在這個過程中,物流業將會得到強化,它以實體的形式將電子商務虛擬環境中的各方連接起來,可以說電子商務與物流的結合是物流業的一次革命性的發展。
(二)供應鏈管理思想和理念的變化
1.供應鏈短路化、簡潔化、合理化。在傳統的供應鏈渠道中,產品從生產企業流到消費者手里要經過多層中間商,流程過長,信息傳遞效率低,產品流通成本過高。現在電子商務縮短了生產廠家與最終用戶之間供應鏈上的距離,企業通過自己的網站繞過傳統的中間商與零售商、客戶直接溝通,組織銷售。目前很多非生產企業的商業網站與生產企業、零售商、消費者都直接互連,只是一個虛擬的信息與組織中介,不需要設置多層實體分銷網絡,也不需要存貨,因此降低了流通成本,縮短了流通時間,使供應鏈路徑短路化,更加簡潔、合理。
2.供應鏈運作方式逐漸由“推動式”向“牽引式”轉變。推動式供應鏈的運作方式以制造商為核心,產品生產出來后從分銷商逐級推向用戶。分銷商和零售商處于被動接受地位,各個企業之間的集成度較低,通常采用提高安全庫存量的辦法應付需求變動,因此整個供應鏈上的庫存量較高,對需求變動的響應能力較差,供銷之間脫節,供應商難以得到及時而準確的銷售信息,因此只能對存貨管理采用計劃方法,存貨的流動是“推動式”的。它有幾個明顯的缺點:第一是缺乏靈活性,銷路好的商品,其存貨往往可得性差,銷路不好的就積壓;第二是運轉周期長。牽引式供應鏈的驅動力產生于最終用戶,整個供應鏈的集成度較高,信息交換迅速,可以根據用戶的需求實現定制化服務。采用這種運作方式的供應鏈系統庫存量較低,縮短庫存周期,降倉儲成本。
三、國內現有電子物流模式分析
(一)第三方物流模式
這種模式是由物流業務的供方和需方之外的第三方去承擔的物流。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。
此種方式的主要優勢在于:首先,優化資源配置。物流外包模式使企業把資源和精力放在自己的核心業務上,而將企業的資金、人力、物力投入到其核心業務上去,而把原來屬于自己處理的物流活動,以合同方式委托給專業物流服務企業,從而增強自己的核心竟爭力。其次,節省成本,提高效率。企業將物流外包,由專業的物流管理人員,利用專業化的設施、先進的信息系統,利用外部的資源為企業內部的生產經營服務,尋求社會化分工協作帶來的效率和效益的最大化,從而減少了對物流上的巨大投入。
這種模式的缺點在于容易受制于人。例如第三方物流公司送貨不及時、送錯貨物、損壞貨物,會使委托企業在供應鏈關系中處于被動地位。另外,物流合同不規范或雙方都不知道怎樣規定合同條款中的服務要求。缺少明確服務要求的合同已經成為導致第三方物流失敗因素中的關鍵因素。
(二)企業自營物流模式
企業自營物流是指企業所需要的物流活動均由本企業自己承擔和完成。采取自營模式的企業一般是資金實力雄厚、規模大的公司。這些公司在區域內甚至在全國、全世界范圍建立自己的物流系統,保證物流的時效性、準確性和獨立性。此種模式的主要優勢是:(1)增強對企業各個經營環節的控制能力;(2)可以合理地規劃管理流程,提高物流作業效率,減少流通費用;(3)可以使原材料和零配件采購、配送以及生產支持從戰略上一體化,實現準時采購,增加批次,減少批量,調控庫存,減少資金占用,降低整個供應鏈的運行成本;(4)很多企業有不少企業內部的秘密,自營物流可以使企業保證自己的信息安全,避免內部物流與外部物流交叉過多造成企業機密的流失。
其劣勢在于:(1)增加了企業投資負擔,削弱了企業抵御市場風險的能力;(2)企業配送效率低下,管理難于控制。(3)規模有限,物流配送的專業化程度非常低,成本較高。
(三)物流聯盟模式
物流聯盟是指企業在物流方面通過簽署合同形成優勢互補、要素雙向或多向流動、相互信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系。一般來說組成物流聯盟的企業之間具有很強的依賴性,物流聯盟的各個組成企業明確自身在整個物流聯盟中的優勢及擔當的角色,內部的對抗和沖突減少,分工明晰,使供應商把注意力集中在提供客戶指定的服務上,最終提高了企業的競爭能力和競爭效率,滿足企業跨地區、全方位物流服務的要求。
四、對電子商務與物流相結合的建議
(一)建立一體化物流思想,實現物流一體化
物流一體化是以物流系統為核心的由生產企業、經由物流企業、銷售企業直至消費者供應鏈的整體化和系統化。它是物流業發展的高級和成熟的階段。物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者,能夠為社會提供全方位的物流服務和解決方案,而不僅僅是為制造商、批發商和商服務,它是整個供應鏈解決方案的擬定者和執行者。
(二)建立以信息化管理和運作為核心的物流信息系統
物流信息系統是物流的中樞,它通過對信息的收集、整理、加工、儲存和傳遞實現對物流活動的控制和管理。
(三)建立以柔性化、國際化為核心的物流網絡
現代的制造型企業開始從規模化生產方式轉變為柔性化生產方式,從以往大批量生產單一品種的生產方式轉變為小批量、多品種的柔性化生產方式,并且其市場覆蓋面越來越廣,因此第三方物流企業也應該適應制造型企業生產方式的轉變。
五、結語
電子商務與物流是流通領域的兩大方式與手段,相互間存在著緊密的聯系,相輔相成,特別是作為電子商務環境下物流的主要方式――第三方物流,它將幫助制造商與中間商實現信息流、商流和物流的完美結合,提高貨物配送效率,降低庫存與配送成本;而電子商務和信息技術的應用將改變物流的運作方式,將物流的運作轉變為以信息流為中心,通過網絡上的信息傳遞,有效地實現對物流的實時控制,使物流更加合理化。
參考文獻
[1]陶世懷.電子商務概論[M].大連理工出版社,2009.
[2]鄒輝霞.建設我國電子商務物流陪送體系的探討[J].江漢論壇,2001,(12).
[3]駱溫平.第三方物流[M].上海:上海社會科學出版社,2001.
第9篇：電子物流配送范文
【關鍵詞】電子商務 物流 配送 問題 對策
一、電子商務與物流配送之間的關系
電子商務與物流之間關系非常密切。一方面電子商務大多是進行實物交易，而如果沒有物流配送，無法真正完成貨物交易。另一方面，物流配送接受訂單等任務需要電子商務的健康發展，否則物流配送沒有運送量無法正常運營。因此，在電子商務日益繁榮的今天，為了確保電子商務行業與物流配送實現雙贏，需要及時解決好物流配送的問題。
二、當前我國電子商務環境下物流配送的發展狀況
（一）我國電子商務物流配送發展的有利環境
有利政策。目前國家對于電子商務行業下的物流配送非常支持，為了促進物流健康快速發展，國家對物流采取了積極的政策，做了大量規范工作，鼓勵大家從事這項事業。
科技技術提升。現代技術的快速發展和計算機技術的大力推廣，為物流配送奠定了良好的基礎。當前很多科技產品問世，對于發展物流行業有很大的優勢。為了更好的服務，加快包裝、裝卸效率，研制出產品識別碼技術、自動包裝技術等，而為了更好、更快的運送到目的地，可以利用GPS導航技術，及時方便客戶跟蹤貨物運輸情況。
（二）我國電子商務環境下物流配送存在的一些問題
隨著科技網絡的不斷推廣，電子商務發展日益加快，人們已經逐漸接收網上購物理念，并開始從事電子商務或者網上購物。而隨之而來的是電子商務環境下的物流配送問題。由于我國物流行業發展起步較晚，不能和電子商務達到一個發展水平，因此，在一定程度上，阻礙了電子商務的快速發展。當前，我國物流配送行業主要面臨以下幾個方面問題。
物流配送網絡不完善。現在越來越多的人開始接收網上購物，但是物流配送網絡卻沒有滿足人民的需求。物流配送服務一般限于經濟較為發達的地方，對一些經濟相對落后的地方或者我國偏遠地區，物流無法及時送達，導致很多人不能體驗到網絡時代電子商務環境下購物的快樂，同樣，物流網絡不完善導致有些區域的貨物無法依靠網絡進行銷售，導致只有電子商務信息交流平臺，但是沒有信息成功實現的實際操作，這嚴重阻礙了物流配送行業的發展。
物流運輸成本很高，利潤很低。我國目前從事物流配送行業的人員不在少數，可是真正的能夠通過物流配送行業賺取很高利潤的企業少之又少，這主要在于物流行業經營不規范，市場較為混雜。很多物流配送企業為了能夠占有市場區域，不惜花重金擴大企業規模，在全國很多地方開設物流配送集中中心，導致物流成本非常高，而為了能夠吸引客戶，主動降低利潤，這樣就導致物流成本很高而利潤很低。持久下去，很多企業無法正常經營，只能退出這一行業，不利于我國物流配送行業的發展。
物流硬件裝備有待提高，軟件有待改善。隨著越來越多的人進行電子商務購物，物流接送貨物量也日益增多，而貨物量增多的同時，貨物能否保質保量的安全送達目的地成了人們日益關注的焦點。很多物流企業為了加快物流速度，在貨物包裝、裝卸時都提高速度，有些員工就肆意亂丟貨物、踩壓貨物，導致很多貨物到達目的地時無法正常使用。這些主要原因就在于物流硬件和軟件沒有完善。為了應對送貨量增加，物流企業沒有采取有效的辦法，仍舊使用傳統方法進行貨物包裝、裝卸等，很多還是手工操作，缺乏機電自動化設備，無法滿足電子商務發展的需求。而有的企業雖然擁有先進的設備，但是缺乏良好的管理，對于物流企業的管理缺乏相應的經驗，造成經營混亂，導致客戶無法滿意，最終使得企業利潤更加降低，使得企業陷入困境之中。
物流綜合性技術人才短缺。目前從事物流行業的人員很多都是臨時轉變行業，進入到這個領域中的，這就導致物流綜合性人才缺失。很多人員只懂得電子商務經營，不了解物流專業知識。對于現代經濟貿易、現代物流操作、運營這些理論知識真正掌握的高級物流人才非常的少。而物流配送行業發展很大程度上依靠物流人才的技術水平。隨著世界各國交流日益頻繁，很多國家物流開始跨行發展，而我國物流人員僅限在某一行業熟悉，不會將語言類與物流充分結合，阻礙了物流行業的加快發展。
三、進一步改進和完善電子商務環境下物流配送對策
為了更好的發展我國電子商務物流事業，需要及時解決我國當前電子商務環境下物流配送出現問題，只有這樣，可以更有效的促進我國物流配送發展。
（一）進一步加強物流配送軟硬件建設
（1）硬件現代化建設。加強硬件建設，就是指需要加強硬件的現代化建設，具體體現在物流配送貨物的包裝、挑揀、裝卸、搬運等過程。為了提高工作效率，加快硬件建設的智能化、自動化發展。實現貨物的自動包裝，確保貨物包裝實現自動化、機械化、標準化生產；對于貨物的挑揀工作可以實現電子設備自動分類篩選，自動分庫等；對于貨物的裝卸，實現機械自動操作，人員遠程控制，降低工作強度，提高工作效率；對于貨物的搬運過程，實現機器自動運輸，將機械化設備向機電綜合方向發展，這樣，可以實現硬件現代化建設，減少貨物包裝、裝卸中人為出現不必要的麻煩。
（2）軟件管理規范化，配送智能化發展。加強物流配送的軟件化發展，就是從物流配送的管理方面和貨物收集、分配方面抓起。物流配送能否實現規范化，很大程度取決于管理水平，因此，需要采用新的管理理念，采用新的技術手段，提高管理水平，對落后、陳舊觀念及時更新，確保物流配送管理真正實現管理科學化、規范合理化、理念先進化。對于軟件其他方面發展重點是物流配送貨物的智能化發展。為了確保貨物在運送過程中能實時跟蹤貨物情況，可以利用條碼技術（Bar Code）將貨物記錄在案，然后通過計算機網絡技術，實時跟蹤貨物運輸情況，提高貨物運輸的安全性。為了提高辦事效率，在貨物傳送中，可以建立電子訂貨系統（EOS），方便客戶的需求，提高業務水平。
（二）加強技術人才的培養工作
我國網絡技術起步較慢，但是發展較快，目前網絡技術漸漸成熟，并得到人們的認可。可是，目前從事網絡技術的人比較稀少，能夠將網絡技術與物流配送聯合起來的人就更少了，這樣在某種程度上阻礙了我國物流配送業的發展。目前我國缺乏高級物流業人才，而一個國家物流業發展水平的高低，很大因素取決于物流業人才的技術高低。因此，為了挖掘物流行業的潛力，需要加強技術人才的培養工作。
相對于國外完善的物流人才培養，我國物流人才培養相對落后，很多學校沒有設置物流專業，不重視物流業的發展，有的高校設置了物流專業，但是將物流專業放在機械電子領域，不開設電子商務類課程，很多學生學了幾年，除了機械其它都不了解。國外的培養機制是綜合性培養，學生在物流行業學到的領域不僅包含物流行業必要知識，還與電子商務緊密結合，充分體現一體化發展。同時，學生培養時，還注重技術性的培養，增加復合型人才的培養。因此，為了更好的發展我國物流事業，促進電子商務環境下物流配送的發展，需要重視人才的培養工作，對物流人才進行全面培養，設置國家級考試，考試通過后頒發合格證書，提高學生的積極性，只有這樣才能促進我國物流業的發展。
對于在職人員的培養，無法進行全日制學習，針對這種情況，對在崗人員進行崗位培訓或者在職教育培養，與各大高校展開合作，聘請高校老師來企業授課或者將物流人員送到學校進行短期集中培訓。只有這樣，才會實現既提高畢業生物流水平，又提高在職人員的理論水平，完善技術人才培養工作。
（三）制定卓越的物流配送設計方案
在電子商務環境下進行物流配送，需要考慮很多問題，比如說如何將顧客需求物從最近區域調取貨物送達；如何能夠將分散各地的供應商組織起來等等，這些都是在現實物流配送中不會遇到的問題。因此，為了更好地實現物流配送，需要結合目前情況，制定卓越的物流配送方案。
制定卓越的物流配送方案需要考慮好各種因素，主要因素包括客戶訂貨狀況、當前庫存位置、庫存量信息、送貨的時間、貨物返回率以及投訴解決問題等等，這些都需要很好的解決，只有這樣，才能確保健康發展。比如設計出貨方案時可以首先將訂貨信息及時傳送到倉庫部門，倉庫部門根據貨物情況判斷可供應的貨物位置，利用最優化方案選擇一個供貨地，之后確保貨物出倉時間，最后確保安全到達目的地。為了更好的降低成本，電子商務經營人員可以根據不同區域人們的不同喜好情況，將需求量大的貨物及時放在該區域或區域附近，這樣可以及時、快速的送達。只有這樣，才可以設計成卓越的配送設計方案。
（四）借鑒國外經驗，促進國內電子商務物流配送發展
借鑒國外目前發展較為成功的物流配送模式，可以在我國進行嘗試，引進先進理念，這樣，才會促進我國自身電子商務物流配送的發展。
集中型物流配送。結合我國實際情況，可以采用集中物流配送模式。這種模式的核心就是將我國物流配送行業進行集中式管理，提高輸送效率。集中型物流配送的實現通過兩步來完成。
首先，將我國物流配送根據區域的不同，分屬不同的物流配送區域。并對其分別優化。通過對各行各業的物流企業進行兼并或者重組，可以有力的規范物流配送市場，加強管理。對于一些虧損非常嚴重的物流企業，政府實行干預，對其整頓。對于一些事態發展良好的企業，給予鼓勵、資金支持，鼓勵向多行業、多功能方向轉變，盡快實現信息化建設。其次，在局部區域整頓、優化完成之后，進行集中式管理，對全國物流配送進行分劃，一個區域管理或者負責幾個局部區域，這樣就形成網絡結構。物流配送可以實現縱向和橫向的發展。
集中型物流配送的核心就是在總部中央建立統一的管理系統，然后下屬不同的區域管理部門，最后區域管理部門負責局部區域，在各個地方城市建立物流配送中心，建立貨物調配站。而不同區域的貨物可以實現共享，這樣就可以有力的降低運輸成本，及時便捷的將貨物送到目的地。
選擇第三方配送。考慮到電子商務企業發展同時大力發展物流企業，投資成本巨大，這樣就導致，很多企業無力承擔資金風險。有的企業擁有電子商務與物流配送，但是兩者發展不均衡，無法同時快速發展。為了加快電子商務環境下的物流配送，可以采取并駕齊驅的方案，電子商務與物流發展同時發展，各自建立企業運作。對于電子商務物流配送，可以實現電子商務操作的同時，聘用第三方物流方進行貨物的配送。具體的講，就是電子商務企業可以將自己的貨物由其他物流專業企業進行包裝、裝卸、運輸，更加快速的運到目的地。
第三方物流配送的前提條件是電子商務經營者與客戶達成好協議，然后這兩方的其中一方委托第三方物流配送企業進行貨物的配送。對于電子商務經營者來講，可以省去投資的成本，專注于電子商務的發展，對于客戶來講，考慮到網絡的風險，授予第三方運輸，可以更加安全。因此，第三方物流配送具有很好的發展前景，對于我國電子商務發展、物流配送發展，有很大的促進作用，是值得借鑒發展的物流配送模式。
四、結束語
為了更好地發展我國電子商務環境下的物流配送行業，需要及時解決當前存在的問題，認真分析存在的問題，并采取切實有效的措施，比如說加強技術人才的培養、引進國外先進理念等等，同時，考慮到電子商務發展較為短暫，物流技術還稍微欠缺，因此，政府管理部門需要做好引導、規范工作，支持、扶持企業的發展，確保電子商務環境下的物流配送能夠健康發展。只有電子商務環境下物流配送行業工作在自由、規范有序的市場環境下，我國物流行業才會更加繁榮，促進我國經濟的建設發展。
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