工程機械行業調研精選(九篇)

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第1篇：工程機械行業調研范文

關鍵字：按揭；回購；抵押公證 

中圖分類號：F832.4　文獻標識碼：A　文章編號：1001－828X(2011)01－0168－01 

 

2010年8月，中國光大銀行“個人工程機械貸款”業務余額突破4004億元，累計發放額突破800億元，消息一出，業界無不交口驚嘆。光大銀行是國內銀行業中開展工程機械按揭貸款業務的先行者，其率先推出了獨具特色的“總對總”工程機械按揭貸款模式，一舉獲得成功，使金融資本的介入成為工程機械行業銷售的助推器。在分析“光大模式”工程機械貸款業務成功的原因時，我們對如何定位工程機械按揭貸款的風險以及制定相應防范對策有以下幾方面的思考。

 

一、工程機械按揭貸款的“多方多贏” 

 

1　通過銀行按揭貸款購買工程機械設備符合客戶利益 

近年來在我國工程機械施工及租賃行業中個人經營已成為主要模式，大量的個人客戶成為工程機械設備主要買家，由于資金實力有限，80％以上的個人客戶需要通過融資形式購買設備。相比工程機械行業傳統的融資租賃銷售，個人銀行按揭貸款具有產權清晰、利率優惠、期限較長、擔保簡單等優勢，符合現今國內購買者的利益。 

 

2　通過銀行按揭貸款實現銷售符合工程機械制造商和商的利益。 

首先通過銀行按揭貸款銷售機械設備可快速實現制造商和商的資金回籠，加快了生產周轉，提高了資金的使用效率。特別是一些大型上市制造企業，通過銀行按揭貸款實現銷售可以大大降低自身應收賬款數額，保證充足的現金流，優化其財務報表。其次，鑒于工程機械設備殘值高的特點，當銀行債權產生風險時制造商或商可以通過回購欠款設備并翻新再銷售實現二次創利。據統計，2010年我國二手工程機械交易額超過1000億，二手設備買賣已成為各大工程機械制造商和商提高綜合收益的一大重要 

 

3　通過工程機械按揭貸款使保險公司受益匪淺。 

現行的光大“總對總”模式工程機械貸款操作中，要求借款人在貸款期間必須為抵押的機械設備購買工程機械財產綜合險以防范施工中可能發生的損失風險。為此，國內各大保險公司都已開展相應業務且市場效果很好。所以越來越多的保險公司正通過工程機械按揭貸款實現新的收益。 

 

二、工程機械按揭貸款業務的風險分析 

 

1　來自借款人的風險 

在我國工程機械行業剛起步之時，購買人幾乎都是企業，付款方式基本上是全款，融資形式的銷售占比很低。但隨著我國基礎建設及個體工商業的高速發展，機械設備的購買人結構也在悄然發生著變化。據數據統計，在龐大的中國挖掘機市場中，有80％至85％的液壓挖掘機是由自然人購買的。但是從目前我國購買工程機械的自然人這一群體來看，總體存在著綜合素質較低、家庭資產薄弱的特點。這將直接導致銀行貸款的臨時性逾期，影響銀行短期資產質量。 

 

2　來自銀行內外部的操作風險 

光大“總對總”工程機械貸款操作模式的核心要求是必須保證設備交易的真實性。如果商和銀行內部業務操作人員共同策劃虛假交易，則屬于業務操作風險。虛假交易將直接導致抵押、回購等擔保措施失效，形成銀行債權懸空，最終可能成為資產損失。一旦以上操作風險出現，最終造成銀行資產損失的可能性很高。 

 

3　來自商的回購風險 

光大“總對總”工程機械貸款業務操作模式下商將承擔第一層回購擔保。銀行一般在“總對總”的框架下與各制造商及商分別簽訂銀企合作協議，明確貸款發生風險時，銀行需要處置抵押物，制造商和商要承擔回購責任，并支付一定額度的保證金。但是，商與制造商在履行回購責任上有先后順序，其中商承擔首先回購責任。與制造商相比，商的企業規模與實力都相差很大，所以銀行在與商合作過程中仍需定期或不定期考察其經營狀況和財務狀況，并隨著其業務量的增加隨時調整保證金比例。 

 

三、工程機械按揭貸款業務的風險防范對策 

 

1　嚴格把好貸款客戶準入關，建立健全業務操作內控體系 

通過調研工程施工和機械租賃行業經營特點，總結影響工程機械貸款償還的主要因素，制定相應貸款審查審批條件，結合實際情況判斷借款人的真實還款能力。要求貸款經辦人員面談面簽每一位借款人，核實每筆貸款業務交易的真實性。 

 

2　嚴格把好制造商和商準入關，客觀評價制造商和商的回購實力 

慎重選擇合作的制造商和商，綜合評價制造商和商的回購擔保能力，穩固構筑貸款風險的后防底線。借款人一旦發生還款風險，銀行債權的追索將落實于與制造商和商簽訂的回購協議上。因此，必須側重于對制造商和商回購實力的評價。銀行可以通過綜合評定給予制造商一個回購限定額度，作為制造商的最高可承諾回購額度，并將此最高可承諾回購額度分解到其各個商。 

 

3　與制造商和商另行簽訂保證協議，明確其回購責任的法律效力 

在簽訂“總對總”協議向下增加從屬協議，單獨約定制造商和商承擔回購責任條款。主要內容應包括：回購發生條件、回購付款金額、回購付款時效、回購付款方式，債權移交時間、債權移交形式、授權追索方式等等。以此夯實銀行與制造商和商簽訂的回購協議，使“君子協定”有據可依。 

 

參考文獻： 

 

[1]張巨光．工程機械融資租賃實務和風險管理[M].北京：機械工業出版社,2011，154－176 

第2篇：工程機械行業調研范文

Abstract： Due to large structure and concealment and dispersibility of components， the loading machine is not suitable for object teaching. The Liugong 856 Loader electrical failure simulation test bed developed by our college has compact structure and small size， and can be used in the lab directly. Good teaching effect has been achieved. There is good economic benefit and it occupies small room in the lab. It is of certain referential significance for the teaching of higher vocational engineering machinery electrical course.

關鍵詞： 裝載機；電氣故障；模擬；試驗臺；開發研究

Key words： loading machine；electrical failure；simulation；test bed；development and research

中圖分類號：TH243 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）33-0032-02

歷經60多年特別是近10年的發展，我國目前已成為世界工程機械產銷大國。2008年以來，在全球經濟形勢嚴峻的形勢下，我國工程機械行業表現依然良好。隨著國務院出臺的十項措施，確定了2010年前投資4萬億用于拉動內需、促進經濟增長，其中一項是繼續加快鐵路、公路和機場等重大基礎設施建設，其中裝載機行業最具代表性。我國輪式裝載機主要是20世紀70年代初期發展起來的，以ZL50型裝載機為主導產品，經過多年的發展，質量水平不斷提高，已經形成獨立的產品系列和行業門類。與工程機械其他機種相比，輪式裝載機的橋、箱、泵、閥及缸等零部件產品配套相對成熟，已經形成了比較完整的配套體系。由于裝載機應用范圍廣，因而整個市場受國家宏觀調控影響較小，據中國工程機械工業協會統計，2011年我國國內裝載機銷量超過25萬臺。國內裝載機市場的營業額近年來一直約占我國整個工程機械行業總營業額的半壁江山，其行業地位十分重要。

通過對我省工程機械銷售企業進行調查，結合工程機械行業協會的權威數據顯示，目前我省裝載機的保有量已近3萬臺。裝載機是機、電、液一體化的綜合技術產品，性能好、價格高，在公路、鐵路、電力、水利等工程建設中發揮著舉足輕重的作用，是應用最廣泛的施工設備。隨著裝載機銷量的不斷增加，裝載機技術服務、維修人員的需求量也不斷增大，對服務、維修人員的素質、技能要求越來越高，作為我省工程機械高技能人才的培養基地，我院肩負著為社會培養高素質、高級技能人才的重任。目前，我院工程機械分院設有工程機械運用與維護、工程機械控制技術等4個專業，并分別與吉林柳工機械銷售集團等9家企業合作成立了22個企業冠名班，使在校學生全部實現了“訂單式”人才培養。通過對近幾年的畢業生調查得知，有近30%的學生在從事裝載機的整機與零部件銷售、技術服務、設備維修等工作。實際工作中，必須具備機械、液壓及電氣系統故障診斷與維修技能。據走訪調查，技術人員普遍反映在電氣系統故障診斷與維修方面能力較弱，因此提高學生在電氣系統維修方面的技能是亟待解決的問題。

裝載機屬于中型工程機械，由于結構龐大，電器元件分布隱蔽、分散，對實驗場地要求較高。并且由于裝載機車身高大，進行故障排查時，學生來回上下不便且不安全。考慮到裝載機以上的結構特點，在教學中并不適合實物教學，因此產生了制作裝載機電器故障模擬實驗臺的想法。實驗臺與實物相比，由于尺寸較小，可在實驗室內直接進行實驗。另外各電器元件布置時不受車輛實際位置的影響，可將各系統的元件按系統分塊布置，更利于學生對教學內容的系統掌握。與實物教學相比，所有的電器元件均展現在明處，更加直觀，學生容易接受，教學效果較好，而且經濟效益明顯，占用實驗室空間小。

本實驗臺主要針對高職院校工程機械專業的實驗教學進行開發設計。實驗臺的特點是可供學生親自動手安裝電器元件、連接電路、組成實際的裝載機電路系統。實驗臺的元件盡可能選用原車裝用的部件，各電氣系統電器元件的布置既要遵照原車位置，又要方便實訓教學，這樣通過實際操作，可準確、形象、深入地了解和掌握裝載機電器元件的結構及各電器元件的控制原理等，讓學生利用獲得的知識進行獨立思考、獨立學習、獨立工作，增加學生學習興趣，促使專業理論知識與實際工作相結合，增強學生在工作中分析和解決實際問題的能力。通過我們對國內同類院校及行業企業進行市場調研得知，裝載機電氣故障模擬試驗臺在全國高職高專院校中尚屬空白，裝載機生產企業中也沒有制造該產品。因此，裝載機電氣故障模擬試驗臺的開發不但能使學生對裝載機電氣故障的查找以及排除方法熟練掌握，滿足我分院學生在電氣方面的實習實訓、綜合技能訓練要求。同時，可以面向合作企業，對服務維修人員進行技術培訓。面向社會，對裝載機操作手、修理工進行技能培訓，對于提高裝載機從業人員的職業素質和職業能力將起到重要作用。在全國高職院校具有一定的推廣價值。

我們通過對國內市場占有率較高的幾個品牌的高端機型進行研究比較，選取柳工最新產品CLG856機型為基礎進行開發與研究，CLG856裝載機代表了國內外裝載機的最新技術，在柴油機的電氣控制系統、工作裝置電液控制系統等方面極具代表性。試驗臺是我院與校企合作企業之一的吉林省柳工機械銷售集團聯合開發，包括裝載機信號儀表系統故障設計、柴油機電氣控制系統故障設計及空調系統故障設計等實訓項目7個，設置各類故障點50個。其中，柴油機電氣控制系統、變速器電液控制系統等都代表國內外裝載機行業的最新技術。本項目的開發按照市場調研、材料收集與整理、設計方案研討與制定、實驗臺設計與制作、實訓項目模擬設計、參數測試與調整、項目總結的路線進行。首先，進行項目預測及可行性分析，對零部件市場進行考查，認真記錄零部件的尺寸、形狀及價格，并根據實際安裝位置進行合理的布局模擬。以柳工裝載機的裝修手冊、技術讀本為參考文獻，并綜合國內外主要品牌產品特點進行開發與研究，力求具有代表性、先進性。吸取常見教學實驗臺脫離實際太遠的弊病，盡可能的做到實驗臺一方面接近實際，一方面又利于教學。

①從本課題立項開始，課題組成員就開始對國內的裝載機市場進行調查，并搜集各種機型的相關技術資料。通過對國內市場分析最終確定本課題的實驗臺采用柳工CLG856型裝載機。②確定了機型之后，筆者與課題組成員多次前往柳工在長春市的銷售和維修網點考查，對整車零部件進行篩選，選取實驗臺上需要裝用的零部件進行記錄，確定最后需要購買的零部件。③根據所需購買的零部件目錄確定實驗臺的大致尺寸。④考慮到實驗臺的外觀效果決定采用不銹鋼材料做為實驗臺的骨架。⑤實驗臺大致尺寸和材料確定后，接著需要考慮的是實驗臺的形狀，形狀不僅要美觀還要實用。考慮到實驗臺上零件的布置，最后課題組決定采用雙排臺面布置，在下層臺面布置一些布線以及一些相對較沉重的部件。在上層臺面布置質量較小，需要經常檢測的零件。由于同樣需要經常檢查下層臺面的零件和線路，考慮到檢測的方便性，最后決定將上層臺面制成可翻轉式。⑥在進行教學實驗時考慮到實驗臺承載，對實驗臺底部進行了加強，并采用較厚的鋼板。⑦對于車上相應零件的布置位置我們采用盡可能布置在原工作位置的方法進行實驗臺設計，盡可能的使實驗臺與裝載機實物接近。⑧考慮到教學的要求及故障設置的方便性，實驗臺設計有一個故障開關柜，實訓教師只要在開關柜上打開或關閉開關就可以輕松的在實驗臺上設置故障。⑨考慮到學生學習的方便性，為實驗臺制做了使用說明書。⑩另外對實驗臺的電路用CAD軟件進行了精心繪制，帶有線束顏色與編號的彩圖可以很好地幫助學生對實驗臺的電路進行學習。裝載機電氣故障模擬試驗臺的制作，填補了國內裝載機行業電氣培訓項目的一項空白。提高學生在工程機械電氣系統方面的故障診斷與維修技能，改變學生普遍在電氣系統故障診斷能力偏弱的局面，可以顯著提高學生工作后設備的技術服務與維修的崗位能力，也可以面向工程機械、交通等行業的企業進行在職職工的技術培訓，面向社會為裝載機操作人員和維修人員進行技能培訓，對于提供從業人員的業務素質和職業技能具有重要的現實意義。

參考文獻：

[1]駱培蔭，廖凱.淺析裝載機智能控制系統的組成[J].工程機械，2007（05）.

第3篇：工程機械行業調研范文

2010年上半年凈利潤較去年同期預增8920％的亮眼業績使得徐工機械被譽為A股市場中的中報業績“預增王”，凈利潤大幅增長的主要原因是合并范圍大幅增加，使得公司的經營規模和盈利能力大幅提升。

評論

徐工機械以預增8920％，成為了“預增王”，但市場對于徐工機械下半年的走勢還存在分歧。不少市場人士擔憂的是，徐工機械的業績高增長不過是“曇花一現”，下半年固定資產投資增速下滑會給機械類公司帶來負面影響。但也有分析師對機械板塊未來的發展表示樂觀，國泰君安分析師呂娟認為，目前政策雖然嚴打地產，而為了保持經濟穩定增長，未來對于非地產投資會放松，如高鐵投資。我們認為基建有其自身周期特點，2010年機械行業將保持較高景氣。公司業績高增長不會是“曇花一現”，公司具有行業領頭地位的核心競爭力能夠保持業績持續增長。

工程機械行業龍頭

公司汽車起重機、壓路機、隨車起重機、攤鋪機、登高平臺消防車、挖掘裝載機等主機和工程機械油缸等零部件占有率繼續保持國內市場第一位。公司的汽車起重機市場占有率高達57.4％，繼續占據絕對優勢地位。公司汽車起重機、裝載機、壓路機出口收入和出口總額均保持行業第一位。

汽車起重機霸主地位穩固。2009年徐工銷售汽車起重機1.57萬臺，同比增長29.5％，行業銷量為2.74萬臺，同比增長27.74％，公司增速高于行業增速。公司在汽車起重機市場占有率連續4年超過50％。公司已形成完善的汽車起重機的研發、生產、配件、銷售體系，并在行業內處于絕對領先地位。公司在汽車起重機領域整體研發能力突出，特別是在大型起重機領域，公司于行業率先推出了500t級的全路面起重機。關鍵零部件的配套能力也是公司優勢所在，徐工集團能夠全面提供汽車起重機所需的關鍵零部件。

行業需求持續且結構向好

在內需刺激政策的帶動下，2009年鐵路行業完成投資總額7013億元，其中基本建設投資6006億元，同比分別增長69％、78％交通建設完成投資總額1.13萬億元，同比增長36％。2009年的高增長創造了高基數導致2010年交通建設投資不可避免地出現增速下滑。但是我們認為基建投資增速數字上的下滑，短期內并不會對移動式起重機需求造成沖擊。因為以鐵路、公路為代表的基建項目建設周期在3～5年左右，通常第1年是方案制定、征地拆遷，第2年才開始土建等工程，也就是說2009年大規模基建投資的設備采購高峰還沒有真正到來，而且這個觀點，與我們策略部同事近期在四川草根調研時的結論一致。

中長期來看，行業需求至少有三個支撐因素：一、我國目前城鎮人口占比還不到50％，與其他國家相比，大城市化率明顯較低，城市化的進程遠沒有結束，這意味著大規模的房地產、鐵路、公路、地鐵、機場等建設工程還會繼續；二、隨著西部大開發的推進，預計未來中西部地區基建投資占比更高，增速更快，這會帶動移動式起重機的新增需求；三、隨著經濟的發展，下游大工業尤其是電力和石化的占比會逐步提升。電力和石化等大工業的建設，將會極大地拉動履帶式起重機的需求，改善整個移動式起重機行業的需求結構。

汽車起重機王者

公司是汽車起重機王者。汽車起重機是移動式起重機的一個種類，是公司主要收入來源。目前市場格局中，徐工和中聯合計占有超過70％的市場份額，徐工占有率超過55％，市場份額和品牌知名度的優勢明顯。徐重在于市場份額上的優勢不僅僅是體現在總量上，而是幾乎在所有的噸位級別上，都有明顯的領先優勢。除了在10噸以下的市場中，徐重的占有率都在40％以上，10噸以下主要指8噸機型，由于噸位小，產品毛利率低，不屬于公司重點發展的產品。

對于購買者和生產廠商而言，大噸位機型的普及和銷售，雙方都有所受益。首先，對于購買者，.以目前汽車吊臺班價來看，假設25噸機器購置成本為70萬元，不考慮油費人工等，接近640個臺班能收回成本。而130噸機型，大約580個臺班就能夠收回購機成本。其次，對于制造商而言，目前低噸位產品售價基本在3萬元每噸水平，而對于100噸等大噸位產品，售價折合4萬元每噸，每噸售價的增長對企業盈利能力提升有實質性影響。從公司的產品銷售結構來看，50-13郵電產品是產品開發的一個重要方向，向中大型噸位產品的拓展，符合行業發展的趨勢。

核心零部件研發有望突破

目前國內汽車起重機、挖掘機等主機配套液壓元件，高性能及大噸位工程機械產品所用的新一代變速箱都只能依靠進口。公司通過募集資金項目進入液壓元件、傳動箱等核心零部件，項目達產將新增液壓缸25萬米、液壓泵(含馬達)6萬件、液壓閥20萬件，5萬臺各類變速箱、傳動箱。按照行業發展規律，此類核心零部件研發上如能取得突破并形成量產能力，將極大提升公司整體盈利能力，改變全球工程機械行業格局。

集團改制與整合分析

徐工集團100％由徐州市國資委控股，這種單一的股權結構，使得徐工機械管理層的激勵機制一直不到位。目前管理層對徐工機械持股比例只有0.008％，如此低的管理層持股，已經在一定程度上影響了公司的發展速度。從提高競爭力的角度出發，我們認為，徐工集團必須要引進戰略投資者，進行改制，實現對管理層的激勵機制。近期，集團高層與兵器集團高層就徐工集團資產重組、市場開拓、優勢互補、股權合作、股權激勵等有過全面交流。如果兵器入主徐工成功，則將實現徐工的生產制造優勢與兵器的技術研發優勢的強強聯合，加之股權激勵等激勵機制的完善，則徐工將會迎來大踏步飛速發展的美好明天。

第4篇：工程機械行業調研范文

關鍵詞 國培 高職教育 教學

中圖分類號：G710 文獻標識碼：A

為提高高職教育師資隊伍整體水平，受學校派遣我有幸參加了武漢船舶職業技術學院于2012年8月20日―9月14日舉辦的輪機工程技術專業類骨干教師國家級培訓（國內培訓）學習。這次培訓是理論和實踐相結合的教學，方式靈活、組織嚴謹，內容豐富，從大的方向到具體實例，都既有深度和內涵又不乏廣度，使人受益匪淺。

1進一步明確高職教育不可替代的形勢及未來特色專業群的發展趨勢

在這二十來天的培訓中，多位高職領導專家對于高職教育理念及理論的相關研究介紹讓筆者從思想上重新認識了自己的教學工作，明確了改革目的，指引了發展方向。培訓第一天，主要領導就對“高職教育怎樣做到適應形勢及不可替代的作用”這個問題給我們做了深入淺出的分析和指導，從“國家經濟與社會發展形勢”“高職教育面臨的形勢與任務”“高職教育師資隊伍建設”等若干方面闡述了高職教育的發展方向以及大家在工作中所需要作出的努力。筆者對此感觸頗多，學校、專業和教師的發展離不開國家相關政策的這片土壤，好比船院的發展規劃，就是根據國家產業政策來指導專業建設，以適應發展方式轉變與產業結構調整振興來確定總體改革導向，通過適應產業集群來建設學院特色專業群。作為一名普通的專業教師，以前總感覺這些問題不是我們所考慮的，也不需要了解，在聽完介紹之后，現在能夠更好地理解和支持學校所做出的相關改革措施與政策，明白自己在專業建設及課程改革中發展的方向與目標，緊密跟隨高職發展趨勢，才能真心支持和關心學校發展。此次培訓加深了教師對職業教育體系的構建必須適應經濟發展方式轉變的新形勢、新理念的認識，進一步明晰了國家對高等職業教育提出的改革培養模式，增強學生可持續發展的新要求。

2提高制訂高職人才培養方案及課程體系建設的能力

培訓中，我們學習了 “高等職業學院人才培養方案的內容與設計”，其中包括人才培養方案的發展歷史，人才培養的新理念，人才培養方案的內容與制定過程。在制定人才培養方案時，我們要樹立職業教育就是就業教育是面向人的教育及職業教育是以服務為宗旨、以市場為導向、以學生為中心、以能力為本位的教育新理念，例如，制定“工程機械運用維護專業人培方案”，專業培養目標是關鍵，依據市場需求是高職專業生存和發展的前提確定“工程機械運用與維護專業培養目標”，堅持內涵式發展原則，做到三個瞄準：瞄準社會需求，確定“工維“專業定位；瞄準人才類型，確定”工維“專業課程體系；瞄準行業標準，確定質量標準。在學校和工程機械行業企業之間通過調研搭上了一座橋梁，通過調研，學校從企業那里了解到企業需要什么樣的人才，高校需要培養什么樣的人才才能迎合企業，迎合市場，從一定程度上提高了學生的學習質量，一定程度上指引了學校的教學內容及教學方向，為學生的就業提供了可靠的保障。

通過學習，進一步明確課程體系建設的工作思路：“以市場需求為邏輯起點，以職業崗位群職責-任務-工作流程分析為依據，以企業專家合作開發為關鍵，實現課程體系構建與教學設計的創新”。結合我校實際，“工程機械運用與維護專業課程體系建設與實施”以工程機械基本運用、維護為主要專業方向，以工程機械維修為專業拓展方的課程體系框架如下：

3學習兄弟學校先進的實訓室建設經驗

通過參觀學校先進一體化教室、船舶輔機實訓室，學習了部分船舶輔機的安裝與調試，了解了柴油機一體化教學。

實施“教學做一體化”教學是對課程教學從教學內容、教學方法到教學手段的改革，突出教學內容和教學方法的應用性，有利于學生直觀了解和掌握教師所授內容，提高課程教學質量。

教育教學條件建設是人培方案的實施保障，接合我校實際情況，工程機械運用與維護專業實驗室、實訓室按照“貼近實際、技術先進、開放共享、注重效益”的原則建設。根據工程機械運用與維護專業教學需要，也作為校內實訓基地的必要補充，與工程機械相關企業（生產、施工、銷售、修理、租賃等）建立穩定、形式多樣、功能明確的校外實訓基地，聘請專業技術人員及技術能手參與學生頂崗實習指導。通過置身于企業工作環境，體驗企業工作方式，感受企業文化氛圍，提高學生感性認識和職業技能水平。

4到企業參觀學習，進一步實地了解企業管理理念和產品的生產流程

通過參觀了武漢TCL公司的生產廠房及車間，了解了企業管理理念，學習了TCL公司產品的生產流程。在武漢青山船廠聽取了輪機專業設計專家的關于輪機工程在造船方面的設計知識，了解了一些新的規范，新的發展技術，也參觀了青山船廠的船臺、車間和大部分在造船舶。通過實踐參觀，我們對船舶制造、企業管理、專業前沿有了新的認識。為以后的教學工作提供了一定的實踐經驗。宜昌柴油機廠（403廠）進行了為期三天的學習，參觀了柴油機生產廠房及車間，聽取了宜昌柴油機廠領導的講座，討論了柴油機的發展及未來的發展方向，討論及柴油機制造的新技術、新工藝、新的管理理念等。

參加國培項目教師就培訓期間所得、所思進行了交流，并結合本地、本學校辦學的科學思路、成功經驗就專業建設和課程建設問題進行了研討。通過本次培訓，大家一致認為參加國培是非常必要的，發揮骨干教師的輻射作用，共同服務高職教育改革發展事業。它對加強高職院校內涵建設，提升教師綜合素質，有著重要的推動作用和現實意義。

參加培訓的教師回到工作崗位后，將學習到的高職教育先進理念、方法、經驗運用到日常的高職教育教學、管理工作中去，切實做到學以致用，為提升高職教育內涵，培養更多更好的高素質、技能型人才做出新的更大的貢獻。

參考文獻

[1] 熊仕濤.高等職業教育 ――若干問題的思考[Z].2012.

[2] 肖亞明.高等職業教育人才培養方案的主要內容與設計[Z].2012.

第5篇：工程機械行業調研范文

日本政府核安全局發言人表示， 15 日清晨，福島核電站2 號反應堆所在機房發生爆炸。隨后，福島核電站4 號反應堆突然起火，并造成更多放射物泄漏。據統計截止至15 日中午，福島核電站的六個反應堆已有四個發生爆炸。隨著核電站泄露問題的惡化，市場的擔憂由日本地震造成的經濟影響轉為對核輻射的擔憂。亞洲股市全線下跌，上證綜合指數也一度創下年初以來單日最大跌幅。

結合歷史比較，系統性風險難避

1986 年4 月26 日，俄羅斯的切爾諾貝利核電站曾發生過爆炸事件。因核電站第4 號反應堆的工作人員違反操作規程連續切斷反應堆的電源，使主要冷卻系統停止工作致堆芯溫度迅速升高，造成氫氣過濃發生猛烈爆炸。核電站發生事故后，大量放射塵埃污染到北歐、東西歐部分國家。

從當時歐洲資本市場的反映來看，突發核泄露事件會對市場造成整體的系統性風險。德國DAX 指數、英國倫敦FTSE100指數、荷蘭AEX 指數分別出現下跌，其中德國與英國倫敦股市下跌的持續時間長達一個月。在核電站爆炸事件發生后的一個月內，德國DAX 指數下跌9.28%。

對于此次日本地震引發的核電站危機，盡管相關專家表明其核泄露程度不及86 年的切爾諾貝利核電站爆炸，但是在事態尚沒有完全可控的情況之下，預計市場緊張情緒短期難以消除。

內在因素：通脹壓力與經濟風險

日本核電站爆炸對國內股市的影響是事件性的。國內面臨的通脹壓力與經濟問題是決定市場走勢的內在因素。

（1）緊縮貨幣政策預期

國務院總理14 日再次表態“今年在政府各項工作中，把抑制通貨膨脹擺在了第一位”。他同時強調，“還是要控制貨幣的流動性，消除房價物價上漲的貨幣基礎”。考慮到3 月央票到期量在7000 億左右，1月和2月的數據均在3000 億左右。在整個3 月流動性相對充裕的貨幣市場狀況下，同時上周五公布的2 月CPI 數據略超預期，市場對央行再次出來緊縮貨幣政策的預期也進一步加強。

（2）持續緊縮下的經濟下行風險

在政策堅定地以通脹為核心目標的背景下，雖然市場持續緊縮的政策對經濟的影響雖沒有形成一致的預期，但領先指標PMI 的持續回落在一定程度上反映了企業家層面的擔憂。由于統計口徑調整，如何解讀1-2 月工業增加值數據好于預期看法不一。

在企業家預期與經濟數據方向不一的情況下，我們對汽車以及機械行業的調研對未來的經濟判斷能夠提供一些佐證。

從調研結果來看，經濟下行初現端倪。有兩個數據對于經濟下行的判斷會有驗證：1 是高速第五類車（以牽引車做物流為主）快速下降，這是否表明經濟活力的下降值得關注；2 是目前貨運司機等待運輸基本上需要1 天的時間，這和去年可以立即運輸的情況形成較大的反差。這是實體經濟活力可能出現下行的信號。不過就我們機械和重卡調研的情況而言，這兩個行業的增速下降，更多的還是去年高基數的影響及行業內部的原因，所以目前我們認為基數原因導致的下行可能還是主因，雖然后續可能惡化。我們核心強調的一點，雖然目前機械行業依然保持正的增長，但是這種增長顯然已經低于市場預期，并且下降可能會進一步持續。

（3）配置關注

從此次日本核電站爆炸來看，由于核心站安全問題是否在可控尚無法確定，市場短期存在系統性風險。我們建議關注醫藥板塊的防輻射概念，如力生制藥、人福醫藥、美羅藥業等。

同時，對于和核電替代的新能源品種，如風電等可能有交易性質的機會，但難于持續。

行業配置方面：還是一貫推薦的低估值版塊在這個時候具備明顯的收益價值。主要是金融、房地產、家電等。

國內經濟預期下行如得到市場一致性認可，影響最大的行業包括工程機械及建材、煤炭等板塊。

第6篇：工程機械行業調研范文

    要點:1、人工成本高居不下將推動工業自動化,機械行業將受益;2、具備自動化設備生產能力的企業依然面臨旺盛的市場需求,并未因經濟低迷而受到明顯的影響。

    工業自動化是未來必然趨勢。當前勞動力工資上漲是對過去因分配制度和勞動力市場制度不健全所導致的薪資“扭曲”的修正,如目前即便勞動力工資出現了顯著上漲,但其薪資水平也上只屬于勞動力的生存型工資。同時,隨著劉易斯拐點的到來,老齡化及勞動力短缺將會愈發嚴重。在歐、美、日、韓等工業發達國家的歷史上,當勞動力工資大幅上升時期,都不約而同地選擇了工業自動化,工業自動化是不得不選擇的發展方向。我國當前勞動力工資上漲對于企業成本來說是難以承受之重,在此情形下,也許工業自動化已成為企業不得不面對的一個選項。

    1月份銷售數據呈下降態勢,但龍頭企業表現良好。根據中國工程機械商貿網的統計,2012年1月,28家主要挖掘機制造商共銷售挖掘機5221臺,其中國內銷售4876臺,出口345臺。在所有28家制造商中,三一重機以602臺的銷量排名第一。受固定資產投資增速下滑的影響,2012年全行業難以出現大幅增長,但機構性機會依然存在。

    金融機具行業或面臨洗牌。國家質檢總局和國家標準化管理委員會的《人民幣鑒別儀通用技術條件》國家標準于2011年5月1日正式實施,預計中國人民銀行可能將會就各商業銀行柜臺紙幣清分作出強制性規定,這將淘汰部分不具備核心技術的企業,而對紙幣清分機行業龍頭廠商形成利好。

    根據我們的調研,工業機器人及自動化裝備相關行業市場需求旺盛,并未明顯受到經濟低迷的影響,建議關注工業自動化和金融機具行業相關品種,如機器人、智云股份、聚龍股份。

第7篇：工程機械行業調研范文

精益化管理 劍指MES

海天屬于典型的離散機械制造行業，產品多樣化、小批量，生產主要是依據預測計劃進行。但是近年來，客戶定制的需求越來越高，導致生產過程中的改型越來越多。因此，海天生產中不確定的因素很多，經常出現緊急訂單，生產計劃發生改變是常事，單憑人工經驗調度無法保證整個生產過程的協調，過程控制困難，管理難度大。

公司開展精益化管理，引進咨詢公司給各個層面進行精益化管理方面的培訓，同時也招了大量IE（工業工程）人員到車間，公司的各個層級都在做精益。但是車間這一層應該如何管控？海天的管理層領導經常和國外的先進企業接觸，耳濡目染業界的一些超前經營管理理念，認為信息化是眾多企業管理理念的重中之重，并提出，制造部門對生產制造過程的標準化、透明化、可控化及精益化的要求。于是這個任務就落了IT項目經理陳楚天的頭上。

選型過程 遭遇瓶頸

考察的第一步是找同行業里的成功應用者。但是陳楚天發現MES的成功應用案例乏善可陳。他只好退而求其次在訂單處理模式比較類似的工程機械行業中尋找答案，同時工程機械行業的MES應用在離散行業里算是起步比較早的，有比較豐富的經驗。之后陳楚天開始和幾家MES供應商調研和交流。根據公司的戰略，未來MES應用要遍布所有分廠，因此海天需要能夠支持多工廠、多元化生產模式，適合長遠發展的平臺化產品，最終Camstar獲得了海天的青睞，并于2010年11月開始了海天MES一期11分廠的實施。打造海天特色。

本著對生產制造過程的標準化、透明化、可控化及精益化的要求，公司打算定制一個具有海天特色的制造執行管理平臺。

生產過程透明化。針對海天生產的不穩定性，首先要解決的問題就是如何實時透明地把訂單生產執行到位，即通過與ERP和OA系統的集成，將生產計劃分解成任務工單，完工后在系統中實時報工，并監控工位上的物料信息，如有缺料及時報警。

多樣化的數據采集模式 針對有流水線的11分廠，可以采用條碼掃描的方式進行數據采集，針對離散型加工制造的分廠，可以用半人工的方式，在車間放置電腦，手工錄入報工數據。

多元化、集團化應用 海天共有十多個分廠，三種不同的生產組織模式。因此，海天會在Camstar的產品平臺上做開發擴展，形成對應的三種生產平臺，以支持多元化、集團化的應用。

變MES為管理平臺 公司的6s管理、員工獎罰、考勤、勞動紀律全部都和MES息息相關，且公司對分廠的績效考核都是用數據說話。

經過海天與Camstar的共同努力，目前分廠已經實現了對生產、質量、工藝、物資、人資四大方面管控。

生產控制 MES可以及時準確地將計劃以及變更信息到制造現場，并隨時掌握訂單的詳細進度；管理人員通過生產排程，合理安排工單，保證客戶的交貨期；監控產品的整個作業流程，給作業人員足夠的作業指導，實現防呆管理，避免或預防問題的發生；對成品組件、成品和其他部件的生產、組裝、測試、維修等精確控制；提高產線現場對各種變更的響應以及反饋速度；對物料、生產工藝、員工崗位、設備工藝、不良品進行防錯，并監控設備運行狀態；收集生產過程中的資源、過程以及結果信息數據，可隨時查看某一天/周的訂單的合格率情況、進度報表等生產分析報表。

質量控制 建立質量追溯鏈包括批次模式和單件模式，可以追溯產品SN號/條碼/批號/時間/人員/物料/批次/供應商/檢驗等信息；建立不良品防錯、維修和報廢控制；啟用質量閘口功能，鎖定有質量隱患的物料、部件、在制品、成品；形成產品檢測檔案；通過各項質量檢驗指標參數的建立，實現各項檢測結果的智能采集和防錯、報警，并根據各項檢驗結果形成豐富的SPC統計報表等；將巡檢、抽檢和完工檢驗等檢驗結果記入系統，并據此進行質量考核；對質量數據進行統計分析。

物資管理 實現對產品、物料的序列、批次追蹤與管理；實現對在制品的跟蹤管理；進行物料防錯；物料配送，缺料管理，缺料呼叫，進行關鍵件的設置，精益物流的管理思想得到了進一步的實施。工廠人資：建立報工體系，通過生產現場的電腦，工人登陸系統查看當天的工作任務并進行報工和工資結算；通過工時體系可以準確地計算出每個訂單人工成本，快速的進行成本核算，可以對員工進行生產跟蹤，績效考核也更客觀，更公開透明。

數字化管控 凸顯競爭力

目前的11分廠，通過MES這個系統平臺，使各個部門之間的協同更加及時，對整個生產流程也進行了“數字化的”管控；同時，通過MES系統的實施，建立了領導及時決策體系，對生產現場發生的問題能在第一時間反饋給管理者，并采取最快速度解決問題，同時后期大量的SPC統計分析報表為企業決策提供了豐富的依據。

總的來說，通過MES的實施，為海天提供了“精益化，數字化”的管理落地平臺，建立了數字化和透明化的現場管理和監控體系，優化和規范工廠業務流程；建立以產品信息為紐帶，監控作業現場的詳細過程，建立相關業務單元有效協作的信息平臺；實時獲取各項業務績效指標，為高層決策提供全面及時的第一手數據，從各方面幫助企業提升產品質量，客戶滿意度，降低生產成本，突出行業地位與產品競爭力。

MES實施 劃清界限是關鍵

對于MES項目的成功，陳楚天認為首先企業自己要明確達到的功效，同時要劃清MES和其他系統之間的界限，特別是和ERP系統之間的界限，有時很難區分哪些是ERP來做，哪些是MES來做。對于生產線，物料管控是關鍵，海天處理這類問題的原則是，誰更擅長就由誰來處理。對于物料來說，ERP管理的功能更加全面，就由ERP去處理，而MES就只用來處理在制品。如果所有物料都放在MES中管理，不僅功能復雜，且還會有數據重復的問題。

其次整個企業的管理水平，包括質量、物流、生產控制水平直接關乎到項目的成敗。因此，在上MES系統之前，首先要梳理企業業務流程，業務流程是基石。

第8篇：工程機械行業調研范文

關鍵詞：融資租賃；市場滲透率；優惠政策

融資租賃起源于20 世紀中葉的美國，系指出租人根據承租人對租賃物和供貨人的選擇或認可，將其從供貨人處取得的租賃物按合同約定出租給承租人占有、使用，向承租人收取租金的交易活動。融資租賃行業在中國經歷了漫長的蟄伏，從目前來看，雖然中國的融資租賃行業與發達國家仍有一定的差距，但從政府監管、行業規范、稅務政策到實物運作都較之前出現了長足的進步。其中市場滲透率是反映一國融資租賃市場成熟度的重要指標，在一定程度上能夠反映融資租賃對固定資產設備投資的貢獻程度，目前中國融資租賃市場的滲透率已經從2000年1.5%發展到了2013年的5.5%，市場規模呈現良好發展態勢。

一、中國融資租賃發展現狀

按照目前中國有關部門的規定及監管和審批的劃分，專業從事融資租賃業務的機構主要有三類：銀行系金融租賃、內資融資租賃和外資融資租賃三大類，前者由銀監會管理而后兩者由商務部負責。截至2013年12月底，全國融資租賃企業總數約為1026家，比上年底的560家約增加466家。其中銀監會監管的金融租賃公司23家，商務部和稅務總局共同監管的內資試點融資租賃公司為123家，商務部監管的外商投資融資租賃公司880家。外商融資租賃公司以其注冊資本及利用外商的通道優勢，一直受到境內外投資機構的追捧，近幾年公司注冊數量占比始終保持在80%以上。另外，截至2013年12月底，全國融資租賃合同余額約21000億元人民幣，比年初15500億元增加約5500億元，增長幅度為35.5%。其中，金融租賃合同余額約8600億元，比上年底的6600億元增長30.3%；內資租賃合同余額約6900億元，比上年底的5400億元增長27.8%；外商租賃合同余額約5500億，比上年底的3500億元增長57.1%。

二、中國融資租賃市場容量預期

目前我國經濟發展模式從粗放型轉向集約型，產業升級、區域經濟結構調整將產生巨大的投資需求，另外工業化、城鎮化的推進、傳統行業的升級、保障房的建設、新興行業和高端裝備制造業的發展都將帶動相關設備投資需求持續增長，為融資租賃行業帶來巨大的發展機遇和市場空間。預計未來5年，中國融資租賃業務將有年均20%～25%的復合增長率。

（1）機械設備融資租賃。當前中國制造業正處于調結構、促轉型、穩增長的關鍵階段，需要淘汰部分經濟效益低下、浪費資源、污染環境的落后產能，建立以高端裝備制造業、高科技、新經濟為代表的新型產業結構，進而催生對國內外各種先進或適用的生產設備的需求，另外先進機械設備的價格一般較高，給機械設備的需求方造成了較大的資金壓力，而融資租賃作為產業和金融結合的最佳紐帶之一，在產業轉型升級過程中將發揮其提高資產流動性、提高資金利用率、降低資金成本、促進產品銷售與流通的將會起到重要作用。據工程機械行業協會預計，2015年我國工程機械需求總額將達到6000億元，按照國際機械設備融資租賃市場滲透率25%推算，工程機械租賃市場規模可以達到1500億元，發展空間十分廣闊。

（2）汽車融資租賃。汽車產業在經過半個多世紀高速發展后，在取得了巨大成就的同時，也面臨著產業不斷升級轉型的挑戰。截至 2013年，我國汽車保有量已突破1.37億輛大關，從2400萬輛增長到1.37億輛，近十年間汽車年均增加1100多萬輛，是2003年汽車保有量的5.7倍，比十年前提高了29.9%。但隨著汽車產業的高速發展，給城市道路造成了極大的壓力，目前國內政府出臺各類政策整治道路擁堵。例如，北京、上海、杭州、天津等地的汽車限購政策等，并且隨著一、二線主要城市交通狀況的繼續惡化，不排除有繼續出臺類似限購措施的可能性。可以說，目前的國內汽車市場已由快速發展時期進入到了汽車普及限制時期，新車銷售比例會逐漸下滑，新興的二手車交易、汽車租賃業務會不斷擴展其份額。目前汽車租賃市場增速基本在 20%～30%之間，保持高速增長態勢，預計到2015年，我國汽車租賃市場的整體租車規模將達到30萬輛，未來幾年，隨著信用體系的逐步健全，市場經濟的進一步完善，中國汽車租賃業將會有更快的發展。

（3）航空融資租賃。航空運輸業具有高投入、高風險、高科技、競爭激烈等特點，2013年我國航空運輸業累計實現營業收入6539億元，增長21.2%，利潤總額427億元，下降13.9%，其中航空公司實現營業收入4437億元，增長17.9%，利潤總額319億元，下降17.7%。航空業營業收入不斷增長，但利潤率卻在下降，部分原因就是航空運輸業的運營成本、購買及維護飛機的成本較高。而國際上解決這一問題的通行做法就是通過融資租賃的形式在較短時間內調整飛機機隊結構，控制維護成本，同時增加運力和航線，以提高行業核心競爭力，目前國際航空運輸業所用的飛機60%都是通過租賃方式獲得，預計到2025年，我國民航機隊規模將達3000架，假設30%的租賃率，這意味著我國民航租賃市場金額將將達到近1000億美元。

（4）醫療設備融資租賃。醫療器械的先進程度關系到人類生命健康，在現代社會中不可或缺，該行業已成為現代臨床醫療、疾病防控、公共衛生和健康保障體系中最重要的組成部分之一，并形成一個規模龐大、需求穩定的行業。而在我國，醫療機構中所用醫療設備有15%左右仍是20世紀70年代前后的產品，有60%是20世紀80年代中期以前的產品，已經到達更新換代的期限，并且隨著國民經濟發展，人民生活水平的不斷提高以及人民更加關注自身健康，醫療器械將會釋放出更多需求。但現階段，對于絕大多數醫療機構來說，醫療設備所需的資金仍將對其產生較大的資金壓力，而融資租賃方式則可以有效緩解醫療機構的資金壓力，在美國采用這種融資方式的比重已經超過了80%，在我國醫療設備租賃正處于起步階段，截至2013年末，我國醫療設備融資租賃額為71.28億元，僅占醫療設備銷售額的4.8%，以發達國家30%的滲透率為基準，2015年我國醫療設備租賃市場將達到1200億元，發展空間廣闊。

（5）船舶融資租賃。船舶航運是一個高投入、高風險、低回報的行業，船舶購置是航運企業最大的成本支出，絕大多數船東在新造船或購買二手船時都要考慮融資問題，可以說船舶成本的高低直接關系到航運企業的生存和發展。根據《2013-2017年中國船舶租賃行業產品市場需求調研分析報告》顯示，在全球航運融資市場，租賃占據相當份額，全球每年與航運相關的金融交易規模高達數千億美元，其中船舶貸款規模約3000億美元，船舶租賃交易規模約700億美元，每年的融資規模僅次于銀行貸款，相當于銀行貸款規模的四分之一，遠遠高于資本市場融資。并且目前我國在國際各航線上航行的船舶將近三分之一處于老化狀態，包括中遠集團，中海集團及中外運集團的中國的三大航運集團正在著手改善船隊結構，這對造船業無疑是巨大的潛在市場，而其中遠洋運輸市場和沿海運輸市場以其運輸專業性強、技術水平高，是我國船舶運輸行業的重點，也是船舶融資租賃的重點業務方向，預計到2016年船舶租賃行業市場規模將達1568億元，到2020年將達到4695億元。

三、中國融資租賃市場快速發展的基礎

（1）開放的準入標準。目前國內的租賃公司分為金融租賃公司、內資租賃和外資租賃公司，分屬銀監會和商務部監管。2014年3月13日中國銀監會了新修訂的《金融租賃公司管理辦法》，放寬了準入門檻，對之前的限制規則進行松綁，為金融租賃行業的繁榮發展作了重要鋪墊；2004年10月22日，商務部和國家稅務總局聯合下發《關于從事融資租賃業務有關問題的通知》，決定開展內資租賃企業從事融資租賃業務的試點工作，納入試點范圍的企業從事融資租賃業務享受差額繳納營業稅的優惠政策，為內資租賃企業進入融資租賃市場打開了政策大門；2004年2月13日商務部《關于外商投資舉辦投資性公司的規定》，允許外商成立獨資融資租賃公司，提前實現入世承諾，2005年2月18日商務部頒布了新的《外商投資租賃業管理辦法》，為外資企業進入融資租賃市場打開了政策大門，2009年2月7日商務部將外資融資租賃公司的審批權限下放，進一步降低了外商融資租賃公司的審批難度。

（2）有力的稅收優惠保障。2012年實行的營改增試點方案，雖然對融資租賃企業稅收存在進項、銷項稅不對稱、售后回租業務征稅基數過高等不合理之處，但根據2013年12月13日和2013年12月30日財政部和國家稅務總局聯合的《關于鐵路運輸和郵政業納入營業稅改征增值稅試點的通知》和《關于鐵路運輸和郵政業營業稅改征增值稅試點有關政策的補充通知》的兩項通知，使進項稅得到明確，從而銷項稅和進項稅可以相互抵扣，消除了稅務處理的不確定性；并且進一步明確了融資租賃納稅人的銷售額確認方式，保證了回租業務的稅基口徑，尤其在外匯借款方面賦予了外商融資租賃公司更多的稅收優惠，可以說這兩項通知的對融資租賃企業來說是一項重大的利好消息。

（3）不斷完善的行政支持政策。2005年2月，國務院公布了《國務院關于鼓勵支持和引導個體私營等非公有制經濟發展的若干意見》，明確鼓勵金融機構開辦融資租賃業務，并鼓勵非公有制經濟的融資租賃公司以股權融資、項目融資等方式籌集資金；2010年6月，中國人民銀行、中國銀監會、中國證監會及中國保監會聯合出臺了《關于進一步做好中小企業金融服務工作的若干意見》，進一步呼吁大力發展融資租賃行業，以扶持國內中小企業的發展；2011年12月，商務部公布《關于“十二五”期間促進融資租賃業發展的指導意見》，明確提出“十二五”是我國加快轉變經濟發展方式、促進國民經濟長期可持續發展的關鍵時期，要加快融資租賃業發展；2013年6月，商務部《融資租賃企業監督管理辦法（征求意見稿）》，將內外資融資租賃公司逐步納入商務部統一監管；2013年7月，商務部《商務部辦公廳關于加強和改善外商投資融資租賃公司審批與管理工作的通知》，進一步規范及推動國內外商融資租賃公司的可持續發展。

參考文獻：

[1] 高云.2014年新公司法實務操作指南[M].法律出版社.

第9篇：工程機械行業調研范文

由于全國宏觀經濟形勢一片大好,全國用電需求明顯超出預期,用電量增速已經從年初判斷的“前高后低”逐漸轉變為“前高后穩”。預計全年第一、二、三產業及居民用電增速分別為8%、15.1%、15.0%和12.5%,全社會用電量將達到4.18萬億千瓦時,增速為14.6%。

10月9日,國家發改委價格司公布了《關于居民生活用電實行階梯電價的指導意見》,就在全國居民用電實施階梯電價公開征求意見,并就電量檔次劃分提供了兩個選擇方案,將基本保障全國70-80%的居民用電價格保持穩定。

英大證券認為,對于此次階梯電價改革,將其歸納為對資本市場具體上市公司和行業的影響,可把其對上市公司的影響分為直接影響、間接影響和衍生影響三類:一、直接影響。正如上面所講,嚴格來看,此次階梯電價調整只涉及到銷售電價,與發電類上市公司的上網電價無關,因此對于發電類上市公司而言,只有那些擁有部分電網類資產的企業會直接受益。而當前A股電力上市公司中,擁有電網類資產的公司包括樂山電力、西昌電力、桂東電力、明星電力和文山電力等少數上市公司,這些公司可以直接從調增的電價中獲得收益。但整體而言,這些公司所擁有的電網資產在營業收入中比重較小,因而受益程度相對有限;二、間接影響。由于增收部分的投向方向比較明確,隨著彌補節能減排等環境成本支出的增加以及彌補由于燃料成本上漲和居民用戶電表改造支出增加,對相關電力環保和設備類上市公司將形成利好。再加上我國目前以火力發電為主,環境污染成本較大,居民用電調整之后,勢必將加大對電力脫硫的投入。電力環保設備行業中,主要從事電力除塵、煙氣脫硫、脫硝的有九龍電力、菲達環保等上市公司。另一個主要的間接影響就是煤電的對接問題,當前各地的上網電價均維持較低水平,中西部地區大多低于0.4元的水平,與此相對,則是煤炭價格的連續上漲,使電力企業的盈利水平大為減弱,此次終端電價上調,可以減輕上網電價上調的壓力,結合此前國家部委聯合的店家調研,可以認為有利于煤炭的市場價格的穩定;三、衍生影響。隨著階梯電價改革的推進和居民用電習慣的改變而對節能家電和居家用品的需求以及為節能目標而推出的諸如包括建筑節能及新材料應用等而衍生出的市場投資機會,諸如空調變頻技術催生出對變頻空調的需求、太陽能熱水器的推廣和使用等都屬此列。

本期入選的25只綜合盈利預測調高股票中,2010年預測市盈率高于40倍的有13只,低于30倍的有8只。從今日投資個股安全診斷來看,有15只股票的安全星級為三星或以上級別。本期25只盈利預測調高的股票中,我們選擇桂東電力(600310)簡要點評。

桂東電力(600310)

主業穩定增長　副業增添光彩

桂東電力(600310)是全國水利系統地電行業中廠網合一、網架覆蓋面最寬最完整、唯一以110KV輸電線路環網運行的地方電力企業,電網內發供電相互配套,形成了完整統一的發供電一體化體系。電力業務是公司核心業務,包括發電和供電兩業務。公司電能服務區域主要為賀州市下轄的三縣一區、直供廠礦;與廣西電網、梧州市及下轄縣市;廣東郁南、羅定縣;湖南周邊的江永、江華、永州等縣互換電量。2010年上半年公司業績穩步增長,預計2010年1-9月累計凈利潤同期增長50%以上。

公司于2010年7月完成對桂源公司56.03%的股權收購,下半年開始將并入財務報表。按照公司增發預案中對桂源公司的盈利預測,2010年預計將增加桂東電力歸屬母公司所有者凈利潤約613萬元,折合每股收益增厚0.03元,短期內貢獻不顯著,接下來要看收購桂源公司的資產后和公司原有電網資產以及公司未來投建的水電站和輸變電項目的協同效應。

公司本次募投的主要項目一上程水電站目前已開展前期附屬設施工程建設,大規模主體工程建設安排在半年到一年后,預計2013年開始會陸續投產為公司貢獻電量,該項目涉及金雞頂,大田和上程三個梯級水電站,總裝機容量10.326萬千瓦,設計年發電量2.75億千瓦時,該電站多為枯水期發電,具有較好的調峰能力,有利于公司電網穩定運行和降低度電銷售成本。

分析人士認為,公司持有14.84%國海證券股權,2009年國海證券實現歸屬母公司所有者凈利潤7.13億元,同比增長109%,因借殼上市需要,國海證券2009年度沒有提出分紅方案。截至2009年末,國海證券未分配利潤8.42億元,若按50%分紅比例計算,其對桂東電力潛在的業績貢獻約為0.30元。國海證券目前正在進行借殼上市的相關事宜,上市完成后,公司這部分股權的價值將顯著提升,且未來公司盈利能力存在提升空間。看好公司的成長前景,給予其“買入”評級。

今日投資《在線分析師》顯示:公司2010-2011年綜合每股盈利預測分別為0.59和0.62元,對應的動態市盈率為42和40倍,當前暫無分析師跟蹤。

上周綜合盈利預測(2010年)調低幅度居前的25只股票中,行業分布相對集中。日前,央行的非對稱加息給市場一種緊縮預期,壓制投資熱情,對房地產市場帶來負面影響,因此對工程機械行業等與資本品相關的大機械類公司帶來需求的負面影響,從而造成該行業成為了本期綜合盈利預測調低入選個股最多的行業。本期入選的25只綜合盈利預測調低股票中,2010年預測市盈率高于40倍的有18只,低于30倍的有4只。從今日投資個股安全診斷來看,有4只股票的安全星級為三星或以上級別。本期25只盈利預測調低的股票中,我們選擇法因數控(002270)簡要點評。

法因數控(002270)

業績下滑已成定局

法因數控(002270)日前公告稱,受下游行業影響,公司鐵塔產品預計會比去年同期減少40%以上。預計2010年度歸屬于上市公司股東的凈利潤比上年同期下降50-60%。

公司認為,造成營業收入減少的主要因素是,下游行業客戶生產任務不飽滿,導致公司訂單減少,已經生效的合同,客戶未能按照約定的期限提貨。與去年同期相比,鐵塔數控成套加工設備銷售收入大幅降低。同時,大型板材數控成套加工設備合同額與去年同期相比雖然沒有明顯變化,但部分產品集中在第三季度和第四季度交貨,導致大型板材數控成套加工設備銷售收入較上年同期出現較大幅度下降。