鐵路安全管理現(xiàn)狀精選(九篇)

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第1篇：鐵路安全管理現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：鐵路運輸；行包運輸；安全管理

中圖分類號：U294.1 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-01-0215-02

在我國社會主義市場經(jīng)濟不斷完善的情況下，小宗貨物的快速運輸需求也在不斷提升，而鐵路行包運輸正滿足了上述趨勢，并在外部環(huán)境與內(nèi)部需求的共同作用下取得了極大的進展[1]。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計得出鐵路行包發(fā)送數(shù)量近年來正在逐步提升，運輸收入也在逐年增長，表現(xiàn)出了巨大的市場潛力。當然在多元化以及多變的市場環(huán)境下鐵路行包運輸事實上也面臨著極大的市場競爭壓力，想相對于公路行包運輸依然體現(xiàn)出了一定的弱勢。安全管理一直是鐵路行包運輸過程中的控制重點，也是制約鐵路行包運輸進一步發(fā)展的因素之一。從當前實際情況來看，鐵路行包運輸安全管理在某些環(huán)節(jié)上依然存在著一定的漏洞，這需要引起高度重視。為了提升鐵路行包運輸?shù)恼w性質(zhì)量就需要結(jié)合市場動態(tài)對這些漏洞進行細致化的分析并制定相關(guān)的解決方案。

一、當前鐵路行包運輸安全管理的現(xiàn)狀

目前鐵路行包運輸點覆蓋面很廣，這也使得客戶群體結(jié)構(gòu)較為復雜。據(jù)不完全統(tǒng)計每日固定的客戶數(shù)量在2500至3000家左右，在這種情況下大大地提升了安全風險。這也給安檢人員帶來了巨大的工作壓力。在鐵路行包運輸?shù)牟粩喟l(fā)展過程中，運輸量也在不斷提升，運件種類也在不斷增多。在某些行包房、行郵行包專列站場相關(guān)設施已經(jīng)不能滿足安檢要求。另外我國鐵路運輸部門并沒有構(gòu)建出一個完整的、全面的、合理的、科學的鐵路行包運輸安全管理體制，這也造成了管理工作的執(zhí)行力度不夠到位。在這種條件下部分工作人員出現(xiàn)了監(jiān)管不力、監(jiān)督不嚴的行為，同時安全意識也較為低下，在日常的巡視、檢查工作中不夠細致，這就進一步加大了安全隱患。從整體上來看鐵路行包運輸安全管理較以往確實取得了一定的進步，但是在某些環(huán)節(jié)上依然存在著較大的缺陷，急需改進[2]。

二、完善鐵路行包運輸安全管理的有效對策

（一）完善當前安全管理機制

構(gòu)建科學、合理的安全管理機制是目前完善鐵路行包運輸?shù)暮诵墓ぷ髦唬饕獜囊韵聨讉€方面開展：（1）加強安全管理意識。在鐵路運輸?shù)倪^程中一旦出現(xiàn)危險品將會給乘客安全帶來嚴重的威脅，同時也會給整體鐵路運行網(wǎng)絡帶來極大的影響。為了提升安全管理的成效性首先就應該加強安全管理意識，樹立端正的安全控制思想。在實際工作的過程中工作人員應該抱著“全心全意為人們服務”的崇高態(tài)度，并充分貫徹工作責任，將安全問題放到首要位置。同時上級領(lǐng)導和相關(guān)部門也應該充分做好安全宣傳工作，不僅僅每一位安全管理人員要樹立端正的態(tài)度，同時讓每位乘客也受到這種安全意識的感染，這樣安全管理工作才能夠有效地展開。（2）提升相關(guān)工作人員的業(yè)務能力。定期實施崗位培訓，并要求崗位工作人員對業(yè)務要求以及相關(guān)規(guī)定進行充分地掌握。相關(guān)部門實行定期技能考核來對工作人員進行督促。對于管理人員要求做到制度管理與人性化管理相互結(jié)合，在管理培訓過程中要求他們能夠具備實際問題的解決能力。在約束員工的基礎(chǔ)上也要對員工給予充分的關(guān)心，讓員工能夠融入到工作氛圍與工作集體當中，讓員工能夠保持高度的自覺性。（3）加強現(xiàn)場管理。在進行現(xiàn)場作業(yè)的過程中要充分發(fā)揮相關(guān)責任制度，以自控型班組建設為重點來加強班組建設、相關(guān)工作制度建設以及互控建設等重要環(huán)節(jié)，打造一支高水平、高素質(zhì)、高能力、高作風的專業(yè)化隊伍，并構(gòu)建出一個完整的安全管理體系，以此來提升現(xiàn)場管理的質(zhì)量，防患于未然[3]。

（二）控制鐵路行包運輸安全管理關(guān)鍵點

首先應該對行郵行包專列進行針對性的管理。行郵行包專列的運輸模式與普通行李車存在著較大的差異，這就要求在管理過程中對工作人員進行合理的配置，按照相關(guān)制度強化業(yè)務結(jié)構(gòu)。在接受貨物時將稱重、安檢等環(huán)節(jié)落實好。在貨物進站后要加強卸貨、裝貨的監(jiān)控，并核實相關(guān)物品清單，保證貨物與清單相匹配，若存貨物實際情況與清單存在出路，嚴格禁止貨物上車。為了提升貨物驗收的工作效率，相關(guān)部門以及地方政府應該加強項目投資，擴大設備建設，改善行包專列作業(yè)場的硬件設施，給予員工一個良好的工作環(huán)境。其次要加大危險品檢查的力度。對于查危工作人員本身而言，應該提升自我工作能力，在檢查過程中要本著嚴謹認真的態(tài)度進行落實工作，上級部門可以制定獎懲制度來提高員工的工作積極性。再者要對押運員管理進行強化并做好站臺作業(yè)工作，讓鐵路行包運輸安全管理的整體水平得到提高。

（三）相關(guān)部門做好協(xié)調(diào)工作

以行包運輸鐵路內(nèi)部管理職責作為參考來確定各部門管理的范圍，在同時要求各部門能夠形成良好的合作機制，充分落實結(jié)合部管理工作。在這個過程中應該遵循以下機制：（1）要充分貫徹落實《鐵路運輸安全保護條例》，對相關(guān)人員進行嚴格的監(jiān)管，相關(guān)工作人員也要配合監(jiān)管，以此來發(fā)揮結(jié)合部管理的效用。（2）鐵路局應與地方消防部門、安檢部門、公安部門等形成聯(lián)合網(wǎng)絡機制。在這個過程中要盡量做到資源利用最大化讓整個管理工作的效率得到提升。（3）加強反饋、溝通工作。所有部門應該加強反饋、溝通工作，并構(gòu)建出有效的信息反饋通道。一旦出現(xiàn)異常突況應該立刻向上級部門反饋并進行及時處理，防止危險擴散。

（四）加強鐵路行包運輸安全信息化建設

大部分鐵路行包運輸所涉及到的貨物普遍價值較高，同時客戶的要求也比較高。相對于優(yōu)秀的國際快遞企業(yè)，我國鐵路行包運輸體系還不夠完善，因此可以對國際快遞企業(yè)進行借鑒，汲取其長處。為了進一步地提升運輸效率以及服務質(zhì)量，鐵路部門應該加強運輸安全信息化建設，通過擴展行包運輸信息系統(tǒng)來實現(xiàn)信息共享來提升資源利用率，并構(gòu)建網(wǎng)上業(yè)務辦理系統(tǒng)來推動行包專列安全管理信息化工作。在信息化建設的帶動下能夠得到更好的成本控制效果，并迅速提升鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟效益，同時也能夠促進管理技術(shù)創(chuàng)新，推動鐵路行包運輸安全管理的變革[4]。

三、結(jié)語：

鐵路行包運輸已經(jīng)成為了當前的主流運輸方式，它的發(fā)展也關(guān)系到我國物流行業(yè)的整體性發(fā)展。從目前狀況來看鐵路行包運輸安全管理依然存在著一定的局限性，這給運輸工作帶來了一定的阻礙。通過完善安全管理機制并加強鐵路行包運輸安全管理關(guān)鍵點控制來提升安全管理水平，同時要求相關(guān)部門做好協(xié)調(diào)工作并推動鐵路行包運輸安全信息化建設，讓整個安全管理工作能夠邁向更高的層次。

參考文獻：

[1]彭彰碩，曾艷琪.中間站行包運輸現(xiàn)狀分析及對策[J].鐵道運輸與經(jīng)濟.2010（11）.

[2]王文麗.北京站行包運輸營銷對策初探[J].鐵道運輸與經(jīng)濟.2009（08）.

第2篇：鐵路安全管理現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：鐵路貨物；加固安全；風險管理

中圖分類號： U691+.34 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）19-44-2

0 引言

貨物在運輸過程中由于各種原因很容易出現(xiàn)各種意外，比如由于貨物在車輛內(nèi)的移動和傾覆都會導致車輛在運輸過程中出現(xiàn)偏載或者偏重的情況，進而影響到列車在行駛過程中的安全。所以為了避免各種運輸意外的發(fā)生，鐵路部門就要加強對貨物裝載加固工作的重視，保證貨物裝載加固的質(zhì)量。

1 加強對現(xiàn)有的人員、制度問題整改

1.1 完善現(xiàn)有的培訓模式和內(nèi)容

隨著鐵路的發(fā)展，針對于貨裝人員的培訓方法已經(jīng)不能適應鐵路發(fā)展的需求，特別是目前，針對于貨物裝載加固人員的培訓，基本上是采取三級培訓模式，覆蓋的內(nèi)容和人員都不夠齊全，比如新的技術(shù)和設備的運用基層裝卸人員和貨運員的培訓就不到位。而且在培訓過程中，培訓的方式比較單一，對于貨裝人員的培訓效果較差，導致現(xiàn)有的作業(yè)人員業(yè)務素質(zhì)較低。

針對于現(xiàn)有的培訓模式，我們需要進行改進和完善，為了進一步提升鐵路貨物裝載加固人員的業(yè)務素質(zhì)，我們可以對現(xiàn)有的培訓模式進行改進，比如以車站為中心，加強與中間站、相關(guān)車間和裝車單位的結(jié)合，加強對貨物裝載加固人員開展培訓，對相關(guān)的貨物裝載加固要求進行一一講解，提高裝載加固人員對于相關(guān)要求的認識，提高工作質(zhì)量。除此之外，在培訓的過程中，站段也要提高作業(yè)人員之間的相互學習和討論，因此，我們可以以專題講座、裝載加固質(zhì)量的分析會或者是事故案例以及超偏載案例討論會等等形式的培訓模式，從而更好地幫助裝載加固人員解決在工作中遇到的實際問題，進一步提高裝載加固人員的工作質(zhì)量。

1.2 完善現(xiàn)有的管理制度

雖然《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》和《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》都對鐵路貨物運輸裝載加固有著明確的規(guī)定，但是在實際的操作中依然存在著許多問題，比如鐵路貨物現(xiàn)有的裝載加固方案存在著一定的安全隱患，在進行方案制定的時候，僅僅依靠僅有的工作經(jīng)驗，缺乏參考相關(guān)的數(shù)據(jù)，導致所制定出來的裝載加固方案的實用性不足，存在著安全隱患。在裝載加固審批過程中也存在著一定的安全隱患，審核人員僅僅是對方案進行理論測試和現(xiàn)場簡單的沖擊試驗，并沒有對貨物實際運輸過程中出現(xiàn)的復雜工況進行補強，因此也導致審核通過的方案仍然存在隱患。

為了更好地發(fā)揮出管理制度的作用，貨運部門就要對現(xiàn)有的管理制度進行改進和完善，特別是針對于裝載加固方案的制定和審核。首先，應該嚴格在進行裝車方案制定和審批的時候，相關(guān)人員必須要到現(xiàn)場進行實際考察，加強對貨物相關(guān)數(shù)據(jù)的測量，要求裝載加固人員依照裝車方案來進行試裝試驗，保證裝車方案的實踐性。在進行審批的時候，相關(guān)管理人員應該提供相關(guān)的裝車試驗數(shù)據(jù)以及圖片，從而保證裝車方案的真實性和可行性。還有，在進行裝車作業(yè)的時候，作業(yè)人員必須要嚴格按照規(guī)定的裝車方案來進行裝車，從而更好地保證裝車過程中的安全性。

2 強化裝車質(zhì)量過程控制

2.1 借助先進的科學管理手段來加強對貨物裝載加固質(zhì)量的控制

隨著信息技術(shù)在我國的發(fā)展和應用，針對于我國鐵路貨物裝載加固，已經(jīng)形成了較為完善的安全監(jiān)控網(wǎng)絡，如鐵路貨車超偏載檢測系統(tǒng)、超限檢測系統(tǒng)、貨車視頻監(jiān)控系統(tǒng)等等。通過這些信息系統(tǒng)的幫助，可以加強對鐵路貨物裝載加固工作的監(jiān)督和控制，從而更好地保證貨物的裝車質(zhì)量以及在裝車過程中的安全性。為了更好地發(fā)揮出先進的科學信息系統(tǒng)在鐵路貨物裝載加固工作中的積極作用，鐵路部門就要加強使用單位操作人員的培訓，進而更好地保證系統(tǒng)操作的規(guī)范性，保證裝車質(zhì)量和效率。

2.2 建立完善的貨物裝載加固器材技術(shù)保障體系

要加強對裝車質(zhì)量的監(jiān)督和控制，就要加強完善貨物裝載加固技術(shù)設備的保障體系。貨物裝載加固設備是保證貨物運輸質(zhì)量的重要前提，質(zhì)量的好壞對于貨物的運輸質(zhì)量有著重要的影響，因此我國鐵路部門針對于貨物裝載加固的質(zhì)量以及技術(shù)操作都制定相關(guān)的保障體系，進而更好地保證鐵路貨物的運輸質(zhì)量，保證我國鐵路在進行貨物運輸過程中的人員安全。

2.3 加強對車輛技術(shù)狀態(tài)的檢驗，確保車輛的安全質(zhì)量

運輸車輛的狀態(tài)對于貨物運輸質(zhì)量以及運輸人員的安全都有著重要的影響，因此車輛部門加強對車輛技術(shù)狀態(tài)的檢驗，保證車輛在運輸過程中的質(zhì)量。而且隨著我國鐵路貨物運輸量的增多，我國鐵路運輸車輛的工作強度較大，車輛的工作狀態(tài)就顯得尤其重要。如果在運輸過程中出現(xiàn)以下的情況：比如車門變形關(guān)閉不嚴、貨物撒漏的情況，車輛部門就要加強對車輛狀態(tài)的檢查，及時地發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。

2.4 加強對卸后空車的檢查

為了進一步地保證裝車質(zhì)量確保安全，針對于卸后的空車，工作人員應該加強對其的檢查，不久前就曾經(jīng)出現(xiàn)過由于沒有對卸后的車輛進行檢查，沒有及時地發(fā)現(xiàn)貨車還存在空車不空的問題，導致貨車車輛出現(xiàn)偏載的情況。因此，各個裝卸車崗點的工作人員就一定要對空車進行檢查，保證貨物的卸載完畢，保證空車在行駛過程中的安全。

3 完善安全監(jiān)控設備，加強安全監(jiān)控

3.1 擴大安全設備的覆蓋范圍

很多裝車企業(yè)在進行貨物裝載過程中，由于缺乏相關(guān)的檢查和監(jiān)控設備，僅僅依靠人工進行檢查確認，由于人為原因檢查不到位導致出現(xiàn)偏載和超載的情況發(fā)生，因此為了更好地提高貨車在進行貨物運輸過程中的安全性，加強對貨物裝載加固的安全風險管理，就要擴大安全設備的覆蓋范圍，尤其是在卷鋼等易于發(fā)生問題的大型裝車點應該加大監(jiān)測設備的投入。現(xiàn)在鐵路局已經(jīng)加強對相關(guān)安全設備的投入，加大安全設備的覆蓋范圍，實現(xiàn)安全設備之間的聯(lián)網(wǎng)。通過擴大安全設備的覆蓋范圍，不僅可以有效地提高鐵路貨物運輸之間的數(shù)據(jù)共享，還能加強對全路貨物運輸情況的了解，保證貨物在運輸過程中的安全質(zhì)量和行車安全。

3.2 建立完善的安全風險監(jiān)控體系

建立完善的安全風險監(jiān)管體系也是完善我國鐵路貨物裝載加固安全風險體系的重要內(nèi)容之一，鐵路總公司非常注重對安全風險監(jiān)控體系的完善，現(xiàn)在太原鐵路局完成了6個超偏載監(jiān)測站、23網(wǎng)軌道衡、12套的貨檢視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及16套的翻車機卸后監(jiān)控系統(tǒng)的建立。加強對各個安全風險監(jiān)控系統(tǒng)的建立是保證鐵路貨物運輸過程中裝載加固安全性的重要前提之一，因此鐵路局應繼續(xù)完善對安全風險監(jiān)控體系的建立。

4 完善安全風險考核制度

4.1 加大獎勵力度，實行上不封頂

要提高鐵路貨物裝載加固安全風險管理工作的效率，提高貨物裝載加固過程中的質(zhì)量和人員安全，就要加大對裝載加固人員的獎懲力度，發(fā)揮出獎勵的最大鼓勵性。所以，在制定獎勵制度的時候，管理部門人員可以實行靈活的獎勵制度，針對于車站干部職工，鐵路局通過開展貨運裝車萬輛檢測零超偏載的比賽活動，進行考核獎勵，如果車站在實現(xiàn)萬輛零超偏載，鐵路鐵路局貨運處經(jīng)過統(tǒng)計核實后就對車站的相關(guān)人員進行獎勵，盡最大的可能來提高獎勵力度，提高車站干部職工在工作中的積極性，保證鐵路貨物運輸?shù)陌踩唾|(zhì)量。比如，在2015年，我站就超過5個的車站實現(xiàn)了萬輛檢測零超偏載的指標，實現(xiàn)了零超偏載的好記錄。

4.2 加大考核力度，實行下不保底

除了要加大獎勵力度外，我們也要加大對作業(yè)人員的考核力度，進而更好地保證貨物在運輸過程中的安全質(zhì)量。由于現(xiàn)在貨車上線運行的速度較以前已經(jīng)大幅提高，安全要求不斷增長，一個小的失誤就可能導致嚴重的后果，為了確保貨物運輸安全的萬無一失，車站應該結(jié)合鐵路局相關(guān)的考核要求重新制定考核辦法，加大考核力度提高考核標準，嚴格執(zhí)行超偏載報警平均值中超載不能超過1噸，偏重的重量不能超過8噸，偏載的距離不能超過80毫米的紅線標準。同時針對于不同層次的作業(yè)人員給予相應的處分，比如針對于一線工作人員以及管理人員的處分方法和標準不同，對責任人進行罰款、待崗、撤職等處分。為了更好地保證貨物裝載加固的工作質(zhì)量，保證作業(yè)人員在工作過程中能夠認真履職，確保不發(fā)生人為的失誤，就要對相關(guān)責任人進行嚴肅的處理。

鐵路貨物的裝載加固管理在貨物運輸管理中有著重要的作用，為了進一步提高我國鐵路貨物運輸?shù)陌l(fā)展，就要加強對貨物裝載加固安全風險的管理，完善現(xiàn)有的安全風險管理內(nèi)容和方法，進而更好地提高鐵路貨物裝載加固的安全風險管理。

參 考 文 獻

[1] 劉慧.鐵路貨物裝載加固安全風險管理研究[D].北京交通大學，2013.

[2] 徐珊珊.鐵路貨物運輸裝載加固方案選擇及風險評估[D].吉林大學，2014.

第3篇：鐵路安全管理現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：工務安全管理；問題；建議；解析

中圖分類號：TU714 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）05-0149-02

現(xiàn)階段，隨著鐵路跨越式的發(fā)展，鐵路運輸?shù)陌踩珕栴}成為人們關(guān)注的熱點問題。工務安全管理作為保障鐵路運輸安全的基礎(chǔ)性工作，在鐵路運輸?shù)倪^程中，能夠為鐵路提供優(yōu)質(zhì)、安全以及可靠的線路設備，其首要的任務就是最好人與設備的安全管理工作。由此可見，采取科學合理的措施，對工務安全管理措施進行優(yōu)化與創(chuàng)新，在提高鐵路工務安全管理水平與效率以及確保人與設備的安全方面具有極其重要的積極意義。

1 工務安全管理概述與現(xiàn)狀

所謂工務安全管理，是指在鐵路運輸?shù)墓ぷ髦校瑸榱吮Ｕ显O備安全、人身安全以及行車安全，在線路施工、避車、機械使用以及搬運裝卸等鐵路施工與作業(yè)中，采取保障人身與設備安全，避免事故發(fā)生而采取的安全保護措施。其中，公務安全管理主要包含的內(nèi)容有：道口安全、設備質(zhì)量安全、防洪安全、施工作業(yè)安全、人身安全以及輕軌車安全等。

目前，在我國的鐵路運輸事業(yè)發(fā)展過程中，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路列車速度、牽引性能以及運輸密度得到了大幅度的提高，而且鐵路運輸安全的內(nèi)外部環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，影響運輸安全的因素十分的冗雜，此外，隨著我國鐵路運輸荷載的不斷增加，其客貨量不斷的增長，其鐵路主線的運輸能力逐漸的處于飽和的狀態(tài)，因此，鐵路運輸?shù)陌踩L險不斷的增加，再加上我國自然災害的頻發(fā)，全球氣候的變暖，各種極端天氣現(xiàn)象發(fā)生頻繁，對鐵路運輸安全造成影響日益上升。由此可見，鐵路工務安全管理工作在鐵路的運輸發(fā)展中亟不可待。

2 工務安全管理存在的問題

在現(xiàn)代化的市場經(jīng)濟經(jīng)中，隨著科技的發(fā)展與設備檢測技術(shù)的進步，目前的地鐵工務安全管理系統(tǒng)已經(jīng)不再適應工務安全生產(chǎn)管理的要求，其主要存在以下問題：

①工務安全管理系統(tǒng)中的維修數(shù)據(jù)、檢測數(shù)據(jù)以及工務安全生產(chǎn)業(yè)務數(shù)據(jù)在使用中過于單一，各種數(shù)據(jù)的標準不一致，欠缺對各種設備數(shù)據(jù)、檢測數(shù)據(jù)維修數(shù)據(jù)以及其他數(shù)據(jù)的整合，沒有建設完善的綜合數(shù)據(jù)平臺。

②鐵路運輸業(yè)現(xiàn)有的工務安全管理系統(tǒng)沒有對各種歷史數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)庫的積累，僅僅對單次的檢測數(shù)據(jù)進行詳細的分析，并且對軌道的質(zhì)量狀態(tài)沒有進行全面的把握。

③國內(nèi)的管理系統(tǒng)多數(shù)是臺帳管理，沒有對歷史進行縱向的統(tǒng)計分析，不能夠?qū)σ院蟮墓展ぷ鬟M行有效的預測，此外，動態(tài)數(shù)據(jù)與靜態(tài)數(shù)據(jù)的聯(lián)系不夠緊密，沒有對動、靜數(shù)據(jù)的結(jié)合分析設備狀態(tài)的優(yōu)勢進行充分的發(fā)揮。

④現(xiàn)階段的地鐵工務管理系統(tǒng)更多的側(cè)重與管理方面，對完整的生產(chǎn)流程管理認識不到位，并沒有形成真正意義上的公務安全生產(chǎn)閉環(huán)管理系統(tǒng)。

3 加強工務安全管理的建議

針對上文中對鐵路運輸中工務安全管理現(xiàn)狀與問題了解的基礎(chǔ)上，筆者認為，相關(guān)的工務安全管理人員應該采取科學合理的措施，對工務安全管理工作進行改革與創(chuàng)新，進而提高鐵路運輸中工務安全管理工作的效率與水平。下文，筆者根據(jù)自身的實踐經(jīng)驗并結(jié)合對工務安全管理的調(diào)研，從五個方面對加強工務安全管理的措施提出幾條合理化的建議。

3.1 建立健全工務安全管理制度

加強工務安全的管理工作，首先應該建立健全工務安全管理制度。相關(guān)的鐵路工務管理部門應該對安委會制度、安全獎懲法、安全問題管理法、安全素質(zhì)考核法以及行車設備故障考核法等安全管理制度進行不斷的補充與完善。并對各個環(huán)節(jié)中的工作進行有效的細化與量化，促進每項工作的執(zhí)行者明確自身的職責，進而構(gòu)建出高校的安全管理體制。

3.2 建設安全責任體系

如今，鐵路運輸業(yè)只有建設安全的責任體系，才能夠真正的做到人人肩負職責，貫徹落實各項政策的實施，從而做到企業(yè)層層監(jiān)督、層層管理，提高工作效率，進而促進企業(yè)總目標的實現(xiàn)。對安全責任的具體落實，應該做好真正的貫徹執(zhí)行，例如：筆者所在的鐵路運輸單位，在進行工務安全管理工作的過程中，嚴格的依據(jù)責任的分配情況，對執(zhí)行責任的過程進行量化考核，單位采取的考核量化措施，不僅僅縮小了考核的彈性、加強考核的嚴謹性，提高了考核的規(guī)范性、準確性、可操作性以及有效性，還做到了獎懲有度，促進了責任的兌現(xiàn)，推動了安全責任制的貫徹落實。

3.3 加強對工務安全的專業(yè)管理與專項整治

針對工務安全的專業(yè)管理工作，應該要求各職能科室，尤其是分管道口、特種設備、養(yǎng)路機械、重型軌道車的人員，應該擔負起安全標準、安全管理以及安全監(jiān)督方面的責任，強化對分管專業(yè)的安全技術(shù)指導，進而解決在專業(yè)管理中的問題，對定期檢查的分析制度進行認真的落實。針對分管工作中的安全隱患、質(zhì)量問題以及管理漏洞要及時制定解決方案，并不斷提高超前的防范能力，進而做到防患于未然，降低事故的發(fā)生概率；針對工務安全的專項整治工作，應該堅持持之以恒的原則，應該清楚的認識到發(fā)現(xiàn)問題、正視問題、解決問題以及預測問題是深入推進安全專項整治的根本目的。尤其是在展開三查活動后，對于工務存在的安全問題進行查管理、查思想以及查作風的處理，找出問題的根源，對檢查的問題實行首查負責制，并對突出的安全問題進行督辦限期的整改處理。

3.4 強化對工務安全管理人員綜合素質(zhì)的培養(yǎng)

工務安全管理人員作為進行工務安全管理的主體，其自身的專業(yè)技能以及綜合素質(zhì)對工務安全的管理工作質(zhì)量與水平具有直接的決定作用。因此，單位要對工務安全管理人員進行定期的專業(yè)技能以及思想素質(zhì)的培育，并對其進行嚴格的考核。

3.5 促進修程修制以及設備的改革

設備作為工務安全管理中的基礎(chǔ)，隨著時代的發(fā)展，科技的進步，鐵路運輸單位應該充分的應用新技術(shù)、新工藝、新材料對設備進行優(yōu)化與升級，進而增強軌道機構(gòu)的安全性與穩(wěn)定性，降低現(xiàn)場的作業(yè)量，延長維修周期，從而確保鐵路運輸?shù)陌踩浴?/p>

4 結(jié) 語

根據(jù)本文的論述可知，隨著社會的發(fā)展，時代的進步，在鐵路運輸過程中，充分的利用科學技術(shù)對鐵路的工務安全管理工作進行優(yōu)化與升級，不但能夠確保人與設備的安全，而且能夠提高工務安全管理的質(zhì)量與水平，進而推動鐵路迅速的發(fā)展。

因此，相關(guān)的人員在進行工務安全管理的過程中，必須做好建立健全工務安全管理制度、建設安全責任體系、加強對工務安全的專業(yè)管理與專項整治、強化對工務安全管理人員綜合素質(zhì)的培養(yǎng)以及促進修程修制以及設備的改革等工作，不斷提高職工的業(yè)務素質(zhì)與技能，進而適應現(xiàn)階段鐵路發(fā)展的要求。

參考文獻：

[1] 北京交通大學.重慶軌道交通2號線軌道梁橋養(yǎng)護管理系統(tǒng)詳細設計報告[R].北京，2010.

[2] 錢彬，林燕.地鐵設備維修管理系統(tǒng)及其運營管理功能[J].城市公共交通，2012，（2）.

[3] 北京交通大學.重慶軌道交通一號線：務安全生產(chǎn)系統(tǒng)需求分析報告[R].北京，2012.

第4篇：鐵路安全管理現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：鐵路管理 安全管理 問題 對策

中圖分類號：TU714 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2017）05-0242-01

引言

隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提升，我國的交通運輸事業(yè)不斷發(fā)展，鐵路作為主要的交通項目，在交通領(lǐng)域中占有十分重要的地位。火車是貨物運輸、人員出行的重要交通工具，在鐵路運輸過程中，安全性是一個基本前提，鐵路安全問題是鐵路部門發(fā)展過程中考慮的重點，尤其是對于乘客安全、貨物安全，必須要加以重視。在鐵路車輛運行過程中應該要及時進行監(jiān)管和檢測，定期進行維修養(yǎng)護，對鐵路車輛存在的問題進行有效地處理，防止安全事故發(fā)生。當前鐵路安全管理過程中還存在一些問題，例如安全管理意識不強、維修維護工作不及時等，危及鐵路安全問題時有發(fā)生，一旦鐵路運輸過程中出現(xiàn)安全事故，會帶來極其嚴重的后果，對人們的生命財產(chǎn)安全帶來威脅，因此在鐵路事業(yè)的發(fā)展過程中必須要加強鐵路安全管理的力度，提高鐵路安全管理意識。

一、鐵路安全管理常見問題

在鐵路運行管理過程中，安全事故主要來自于鐵路車輛故障，例如一些車輛的電氣故障和轉(zhuǎn)向架問題沒有得到及時的防范，因此導致事故不斷擴大，最終帶來嚴重的安全后果。究其根本原因，是由于在鐵路運行管理過程中忽視了安全管理，因此導致各種安全事故時常出現(xiàn)。

1.安全管理意識比較淡薄

鐵路安全管理是鐵路建設與管理過程中的重要內(nèi)容，鐵路部門作為主要的運輸承載部門，必須要堅持“安全第一”的原則，無論是鐵路施工，還是鐵路車輛配備，都應該要重視安全管理。但是有的工作人員在日常工作中安全管理意識比較淡薄，例如維修人員和檢車員在日常工作中忽視了安全問題，沒有及時對安全威脅進行預防，最終導致一些安全事故出現(xiàn)。

2.安全管理體系不夠健全

在鐵路安全管理過程中，安全管理體系是確保鐵路安全的重要前提，鐵路部門是否具有完善的安全管理體系，會直接影響到鐵路的安全管理水平。鐵路部門的組成十分復雜，在鐵路部門中應該要建立完善的安全管理體系，對各個部門的工作進行規(guī)范，從而有效地預防安全問題。但是當前鐵路安全管理過程中的安全管理體系建設不夠健全，缺乏專業(yè)化的監(jiān)管人員和責任承受主體，導致鐵路運行過程中的安全防范不足，對安全事故的應急處理不及時，最終釀成嚴重的安全事故。

3.維修保養(yǎng)工作不及時

鐵路車輛是鐵路交通運輸體系中的重要組成部分，當前我國鐵路建設規(guī)模越來越大，鐵路車輛數(shù)量也越來越多，鐵路車輛投入使用之后，在長期使用過程中會出現(xiàn)老化、故障等。對此，必須要加強對鐵路車輛的養(yǎng)護管理，及時做好維修，并且要制定統(tǒng)一的維修和養(yǎng)護標準，對鐵路車輛進行科學、全面的管理，提高鐵路車輛使用效率。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當前有的鐵路車輛運行頻率高，存在問題越來越多，但是維護管理的力度不夠，檢修人員的工作責任心不夠強，在維修管理過程中缺乏統(tǒng)一的管理制度，導致鐵路車輛的維修質(zhì)量不高，使用繁重，對鐵路運行安全產(chǎn)生影響。

二、鐵路安全管理策略

1.加強安全意識培養(yǎng)

隨著鐵路運輸事業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路運輸過程中安全事故的出現(xiàn)率也越來越高，在鐵路運輸過程中，必積極加強對鐵路運輸?shù)陌踩芾恚囵B(yǎng)安全管理意識。鐵路安全管理意識的培養(yǎng)應該是針對整個鐵路部門的，在鐵路部門內(nèi)部要定期進行安全教育，強化鐵路維護技術(shù)人員、運營管理人員不斷提高安全意識，對鐵路運輸過程中的各種問題進行積極有效地解決。

2.加強鐵路安全管理體系和制度的完善

在鐵路安全管理管理過程中，應該要對安全管理體系進行完善，才能有效地提高鐵路安全管理工作效率。在對鐵路安全管理體系進行完善的時候，應該要具備全面管理意識，從兩個方面著手：第一，加強對鐵路安全管理標準的建立和完善。鐵路安全管理是提升鐵路運行水平、確保鐵路運輸安全的重要途徑，在安全管理過程中應該要對鐵路安全管理工作進行統(tǒng)一規(guī)劃和設計，鐵路部門要對各個部門的具體工作進行分配，從而使得各個部門能夠按照規(guī)劃要求，各司其職，對自己的任務進行完成，更加規(guī)范的開展鐵路安全管理和養(yǎng)護工作。例如在鐵路安全管理過程中，需要更換已經(jīng)老化的鐵路車輛設備，則必須要結(jié)合鐵路車輛的運行情況，及時采購相應的車輛配件進行更換，確保鐵路運輸不會受到影響。其次，要加強對責任制度的完善。在鐵路安全管理過程中，應該要建立安全責任制度，鐵路安全管理主導部門要在鐵路安全管理工作中承擔主要責任，對鐵路安全管理工作進行規(guī)劃設計，并且及時對其他部門的工作進行監(jiān)督，確保鐵路安全管理水平不斷提升。第三，加強鐵路運行過程中的安全監(jiān)管。為了對鐵路運行過程進行安全監(jiān)管，相關(guān)部門單位必須要重視安全管理，應該要配備專業(yè)化的安全監(jiān)管人員，對鐵路車輛設備運行過程進行監(jiān)控，安全監(jiān)管人員可以實行輪崗制，確保鐵路車輛以及各種設備運行過程中一直可以實現(xiàn)實時監(jiān)管，以提高鐵路安全運營水平。

3.加強鐵路車輛維修養(yǎng)護

鐵路車輛使用過程中的維修管理是提高鐵路車輛設備使用安全性的重要途徑，可以有效地解決各種故障問題。針對當前鐵路車輛維修管理過程中的常見問題，可以從以下幾個方面著手對鐵路車輛進行管理。

3.1加強對鐵路車輛維修養(yǎng)護的認識。鐵路車輛維修養(yǎng)護是完善鐵路系統(tǒng)功能，為人們提供良好安全的出行環(huán)境的重要途徑，鐵路車輛維修養(yǎng)護應該要從鐵路車輛投入使用之時就開始，并且要建立長效管理機制，對鐵路車輛進行管理和維護。對于鐵路車輛的檢查，必須是定期定時的，在日常養(yǎng)護過程中也要加強對鐵路車輛質(zhì)量、線路等方面的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)鐵路車輛出現(xiàn)了較大的質(zhì)量安全隱患，則要立即對鐵路車輛設備進行維修或者對相應的零件進行更換，保證鐵路車輛使用過程中的安全性能。

3.2加強鐵路車輛維護過程中的監(jiān)管力度。在鐵路車輛維護過程中由于監(jiān)管不力，導致各種問題出現(xiàn)，在未來發(fā)展過程中應該要加強對鐵路車輛維修過程的監(jiān)管，應該要建立遠程監(jiān)控系統(tǒng)。遠程監(jiān)控系統(tǒng)可以實現(xiàn)對各個路段的實時監(jiān)管，有效解決由于鐵路車輛監(jiān)管不利的問題，并且還可以將鐵路車輛運行過程中的各種故障及時傳回控制中心，便于控制中心對鐵路車輛故障進行及時處理。針對當前鐵路車輛維護現(xiàn)狀，必須要加強對自動遠程監(jiān)控系統(tǒng)的建立和完善，加強對各種計算機技術(shù)的應用，逐漸利用智能化和信息化管理取代傳統(tǒng)的人工管理模式，提高鐵路車輛的監(jiān)管水平。

3.3提高維修人員的綜合能力水平。維修人員是鐵路車輛維護過程中的重要角色，針對當前鐵路車輛維護問題，必須要加強對專業(yè)的維修隊伍的建設，維修人員要及時掌握鐵路車輛的技術(shù)特征，對鐵路車輛運行過程中的各種故障問題進行發(fā)現(xiàn)，并且及時進行養(yǎng)護維修，確保鐵路車輛故障可以及時處理。例如對于鐵路車輛運行過程中常見的繼電器故障，必須要積極加以檢查和診斷，對繼電器的劣化情況進行診斷，主要包括以下方面的內(nèi)容：

a.對繼電器的動作特性進行檢查，包括對繼電器的動作電壓、復位電壓、電阻等參數(shù)進行測定。

b.對繼電器進行振動測試，觀察振動時繼電器的狀態(tài)；

c.對繼電器進行溫度測試，觀察繼電器工作時的溫度狀態(tài)是否正常。

d.將繼電器拆卸之后進行調(diào)查，確認繼電器的焊接區(qū)域、焊接點表面的狀態(tài)是否正常。維修養(yǎng)護技術(shù)人員要按照相應的規(guī)范標準，及時對鐵路車輛運行過程中的問題進行檢查，對于每一個部分都要加強控制，從而不斷提高車輛的安全性。

3.4強化維保和預防結(jié)合模式。在預防性計劃修的基礎(chǔ)上，提高檢測水平，提升鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)評價能力，擴大自踴檢測檢修、換件修和關(guān)鍵零部件的專業(yè)化集中修范圍，完善鐵路貨車安全質(zhì)量控制體系，由預防性計劃修向計劃性換件修相結(jié)合。鐵路貨車采用“檢修分開，檢測為主，換件修理，集中加修，輛份配送”的新型檢修模式。

結(jié)語

綜上所述，隨著鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路運輸過程中的安全管理受到的重視程度也越來越高，尤其是鐵路車輛，投入使用的過程中會出現(xiàn)老化以及其他故障，導致鐵路車輛運行過程中的安全性降低，造成鐵路安全事故發(fā)生。在鐵路建設與管理過程中應該要建立安全管理意識，車輛投入使用之后必須積極加強對維修養(yǎng)護管理，針對當前鐵路管理過程中存在的問題，積極完善安全管理制度，提高鐵路安全管理水平。

參考文獻

[1]曹愛高.鐵路安全管理的問題與對策鐵路安全管理的問題與對策[J].上海鐵道科技，2004（04）

[2]張廣慧.鐵路安全管理的問題與對策[J].鐵道運輸與經(jīng)濟，2004（07）

第5篇：鐵路安全管理現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：鐵路機車；安全管理；管理制度；乘務人員

隨著我國交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展，人們的出行方式有了更多的選擇，這給鐵路運輸帶來了巨大的沖擊，鐵路企業(yè)的生存和發(fā)展也面臨著嚴峻的考驗。為了保證鐵路企業(yè)的經(jīng)濟效益，必須加強對鐵路機車的安全管理，從而充分發(fā)揮鐵路運輸?shù)母偁巸?yōu)勢，使其在激烈的市場競爭中占得先機。

1存在問題

1.1管理制度與設備現(xiàn)狀未能協(xié)調(diào)統(tǒng)一

目前，鐵路機車安全管理制度仍是沿用了以往的版本，未能根據(jù)鐵路運輸行業(yè)安全設備的快速發(fā)展進行實時、有效的更新，不能完全發(fā)揮“設備保安全”的作用。隨著技術(shù)的不斷進步，未來以“物防、技防”逐漸替代“人防”已然成為一種行業(yè)趨勢，如何在現(xiàn)有設備條件下及時更新現(xiàn)有管理制度成為了影響機車運用安全的重要因素。只有將管理制度建立在現(xiàn)有設備基礎(chǔ)之上，將制度實實在在融入工作中便可為機車的安全運用加上一把牢靠的鎖。

1.2機車乘務人員操作方式不規(guī)范

機車乘務工作人員是機車的主要操作者，其操作水平在一定程度上影響著鐵路機車的運行安全。目前，鐵路機車的操控方式正逐漸向著自動化、智能化的方向轉(zhuǎn)變，如果工作人員不能與時俱進，及時更新自身的知識儲備，提高自身的專業(yè)素質(zhì)，則無法勝任鐵路機車的操控工作，甚至會出現(xiàn)操作不當?shù)那闆r，嚴重破壞了鐵路機車運行的穩(wěn)定性。

1.3管理方式較為落后

眾所周知，21世紀是信息化時代，信息技術(shù)的應用給企業(yè)管理工作帶來了極大的便利，不但提高了管理效率和管理質(zhì)量，而且減輕了管理人員的勞動強度，管理效果也得到了一定的保證。然而，部分鐵路企業(yè)在當前的鐵路機車安全管理中仍然采用粗放型的管理模式，很多工作細節(jié)都需要管理人員手動作業(yè)，信息化程度不高，不利于鐵路機車安全管理工作的長效發(fā)展。

2鐵路機車安全管理的改進策略

2.1加強對機車工作人員的安全教育

要想保證鐵路機車的安全運行，首要環(huán)節(jié)是加強對機車工作人員的安全教育，增強工作人員的安全責任意識，使其形成整體的大局觀，從而把握鐵路運行的所有安全關(guān)鍵點，從根本上消滅安全事故發(fā)生的可能性。與此同時，還應加強工作人員應變能力的培養(yǎng)，使其能夠靈活應對機車運行中出現(xiàn)的各類突發(fā)狀況，最大限度地降低事故的負面影響。工作人員作為鐵路機車的服務人員，在機車運行中應始終保持較高的警覺性，認真對待鐵路機車運行過程中出現(xiàn)的各類問題，將安全觀念真正地根植于心。

2.2完善安全預防管理體系

鐵路企業(yè)應健全安全預防管理體系，該體系主要規(guī)定了鐵路機車安全管理的各項工作制度以及全體工作人員的職責和義務。在安全預防管理體系的指導下，鐵路企業(yè)各個部門的工作人員都能夠明確崗位職責，方便了各部門之間的溝通和協(xié)調(diào)，大幅提高了工作人員的執(zhí)行力和工作效率，還有效保證了人力資源的合理使用。完善安全預防管理體系是健全安全管理鏈條、使人盡其責的良好方法，它是保證機車運用安全的一面巨大的安全網(wǎng)。

2.3提高鐵路機車的平穩(wěn)操縱性

機車運行的安全離不開機車的平穩(wěn)操縱。機車的平穩(wěn)操縱一方面可以減少能源的消耗，為企業(yè)節(jié)約成本；另一方面，也可避免因列車沖動造成安全事故。在制訂完善的操縱辦法前，我們應充分了解機車分類，根據(jù)其特點制訂完善的操縱手冊。具體應遵守以下5項原則：①穩(wěn)。保證列車行駛平穩(wěn)，特別是在機車啟動時，主手柄要在1位停留一段時間，防止起動電流過大造成“竄車”。②快。保證列車快速行駛，在線路允許速度下，盡可能地提高運行速度，保證列車正點到達目的地。③定。列車通過小半徑曲線或進站減速行駛時，需要在對機車指定速度、下閘地點和初減壓量。④緩。先對列車進行制動，然后下閘，以確保機車和車輛同時進行減速制動。⑤長。對列車進行長距離制動，需要進行緩慢減速，減小平穩(wěn)操縱的壓力。

2.4建立完善的獎懲制度

獎懲制度的建立有助于激發(fā)鐵路機車工作人員的工作熱情，發(fā)掘工作人員的內(nèi)在潛能，對工作人員的行為也能形成有效的約束。通過建立考核評價體系，鐵路機車安全管理制度能得到貫徹和執(zhí)行，工作人員的行為也可以得到規(guī)范。

2.5建立安全管理信息系統(tǒng)

信息化管理能夠避免人工管理造成的決策失誤，是鐵路機車安全管理的必然選擇，它通過數(shù)據(jù)信息的交換和共享，可及時發(fā)現(xiàn)機車運行的安全隱患，將各類風險隱患扼殺在萌芽之中。鐵路企業(yè)應加大資金投入力度，積極打造安全管理信息系統(tǒng)，購置先進的硬件設備和軟件系統(tǒng)，對鐵路機車進行精細化的管理，確保機車運行的安全性和穩(wěn)定性。此外，為了防止系統(tǒng)受到外來攻擊，還應定期對安全管理信息系統(tǒng)進行維護和更新，及時處理系統(tǒng)漏洞，保持安全管理信息系統(tǒng)發(fā)揮出最大的效用。

3結(jié)束語

鐵路機車的安全管理水平與鐵路企業(yè)的經(jīng)濟效益密切相關(guān)，要想提高鐵路企業(yè)的核心競爭力，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益和社會效益，鐵路企業(yè)應切實做好鐵路機車的安全管理工作，制訂完善的安全管理體系，建立健全的工作制度，打造先進的安全管理信息系統(tǒng)，確保鐵路機車全體工作人員能夠各司其職，協(xié)同作業(yè)，共同營造安全、可靠的機車運行環(huán)境。

參考文獻

［1］陳永，薛慶海.探討完善鐵路機車運用安全管理的策略［J］.中國機械，2014（23）.

第6篇：鐵路安全管理現(xiàn)狀范文

一、鐵路職工教育工作的必要性

鐵路職工教育工作關(guān)系到鐵路企業(yè)的管理和經(jīng)營，其教育質(zhì)量工作的好壞，不僅決定著鐵路運輸?shù)陌踩乙材軌蚣訌婅F路運輸?shù)馁|(zhì)量，能夠進一步促進我國鐵路事業(yè)的發(fā)展。鐵路作為我國重要的交通運輸方式，給人們的生產(chǎn)生活和出行旅游帶來了極大的優(yōu)勢，隨著我國鐵路建設的進一步擴展，鐵路已經(jīng)成為我國重要的交通樞紐，極大地促進了我國社會的發(fā)展和信息的傳遞。鐵路職工教育的發(fā)展是提升我國鐵路服務質(zhì)量的重要前提，其教育內(nèi)容多樣，需要鐵路工作人員有著高強度的素質(zhì)和能力，這就決定了鐵路職工教育工作并不是想象中的那樣簡單，需要投入巨大的人力、物力和財力，才能夠真正發(fā)揮它的作用。鐵路職工教育工作必要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面。一是它可以有效提升我國鐵路企業(yè)的安全管理工作。只有充分保證鐵路職工明確自身的責任和義務，樹立良好的安全意識，才能真正提升鐵路企業(yè)的安全管理工作［2］。二是鐵路職工教育工作可以有效保障職工的安全，相對于其他的運輸方式，鐵路運輸具有一定的危險性，這就決定了鐵路職工工作環(huán)境的危險性，通過鐵路職工教育工作切實提升鐵路職工的安全意識和責任義務，可以有效促進鐵路職工的工作能力和素養(yǎng)，保證其在工作過程中能夠及時應對危險問題，有效保障自身安全。三是鐵路職工教育工作可以有效提升乘客的乘車安全，規(guī)范乘客安全乘車，保障乘客安全出行。

二、鐵路職工教育工作的現(xiàn)狀分析

隨著我國鐵路建設工作的開展，我國的鐵路運輸從速度和安全性上都有所提升。但是在對鐵路職工的教育工作方面，還是沿用傳統(tǒng)的教育的方式，從而使得職工教育跟不上鐵路發(fā)展的步伐，顯現(xiàn)出鐵路職工服務力不從心的現(xiàn)狀。

(一)職工流動不暢，缺乏公平競爭。雖然鐵路擁有龐大的職工隊伍，但是可流動的技工人力資源較少，無法真正體現(xiàn)出人力資源的價值，特別是各鐵路之間、鐵路部門之間的職工流動性較差，且很少從社會聘請管理和培訓人才，從而難以注入新鮮血液，職工之間工作積極性不高。

(二)職工教育缺乏系統(tǒng)性。在現(xiàn)階段鐵路企業(yè)開展的職工教育工作中沒有形成一定的系統(tǒng)性。職工教育的主要工作集中在崗位培訓、脫產(chǎn)輪訓以及車間、班組的定期與不定期培訓、同時還要兼具理論和政治的學習，依靠職工自覺進行學習，難以取得一定的成效［3］。所以鐵路企業(yè)應該建立系統(tǒng)的職工教育培訓體系，真正實現(xiàn)人才的專業(yè)化和多元化。比如可以采取社會招聘的方式，來彌補企業(yè)內(nèi)部培訓不足的問題。

(三)培訓師資隊伍缺乏。鐵路職工的教育和培訓需要有專業(yè)的師資團隊進行專業(yè)的教育，但是目前我國部分鐵路企業(yè)在職工培訓的過程中大多采用是“師傅帶徒弟”的模式，更多的是從個人的多年經(jīng)驗出發(fā)，對于當下先進的管理經(jīng)驗和機械技術(shù)接觸較少，從而使得職工工作思維狹窄。

三、鐵路職工教育工作在鐵路企業(yè)管理中的作用

(一)有效促進鐵路運輸安全。鐵路出行是否安全是乘客考慮的首要問題，而加強對鐵路職工的培訓工作正是保證鐵路運輸安全的重要前提，所以鐵路企業(yè)必須投入足夠的人力、物力、財力到鐵路職工教育的工作中，從師資團隊、管理制度、安全反思等各個方面提升鐵路職工教育管理的制度［4］。我國發(fā)生的鐵路事故很多就是因為鐵路職工的疏忽而導致的，比如“4．23”膠濟鐵路特大交通事故、溫甬線“7．23”特大動車交通事故等，2015年12月23日濟南局京滬線35036次列車發(fā)生脫軌事故，雖然本質(zhì)上是由于鐵路施工團隊在施工過程中工作不認真，鐵路修筑質(zhì)量不高，但是如果鐵路職工能夠及時掌握鐵路的質(zhì)量情況，樹立強烈的安全意識，完全可以避免此次事件的發(fā)生。

(二)提升鐵路運輸服務質(zhì)量。在現(xiàn)代化的鐵路安全管理中，提升鐵路職工的車務能力和安全意識，是提升鐵路安全工作的重要前提。鐵路職工的車務工作指的是對火車的進站和出站工作進行安全檢查工作，充分保證火車出行的安全。在火車運行的過程中，鐵路職工要及時檢查火車的安全設備，嚴格指正乘客的不良行為，保證火車的乘車安全。比如在動車運行的過程中，要嚴格要求乘務不能吸煙，謹防火車突然停止，造成意外事故。從這個方面來說，加強對鐵路職工的教育工作，可以有效提升鐵路運輸?shù)姆召|(zhì)量，保證人們安全出行。

(三)加速我國鐵路事業(yè)的發(fā)展。鐵路職工是鐵路事業(yè)的重要組成部分，其有效組成了我國鐵路事業(yè)的操作、施工、服務的團隊，從而促進我國鐵路事業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)化和規(guī)模化，加強對我國鐵路職工的培訓工作，在提升鐵路職工個人能力和素質(zhì)的基礎(chǔ)上，也能夠加速我國鐵路事業(yè)的發(fā)展。比如鼓勵鐵路職工在工作的過程中積極創(chuàng)新，充分發(fā)揮個人特長，讓每一個人都能夠在自己的位置上發(fā)揮出最大的效能，這樣就能夠充分保障鐵路管理的循環(huán)運行，促進我國鐵路事業(yè)的發(fā)展。

四、結(jié)語

鐵路職工的培訓工作可以有效促進我國鐵路運輸?shù)陌踩⑻嵘F路運輸?shù)姆召|(zhì)量、加速我國鐵路事業(yè)的發(fā)展，對提升鐵路安全管理水平有著不可忽視的影響力。所以鐵路企業(yè)必須加強對本企業(yè)內(nèi)部鐵路職工的安全教育工作，通過引進師資力量，加大資金投入、充實教學內(nèi)容來實現(xiàn)鐵路職工培訓工作的系統(tǒng)化和規(guī)模化，有效實現(xiàn)鐵路職工業(yè)務能力和素質(zhì)能力的提高，促進我國鐵路事業(yè)的發(fā)展。鐵路職工的培訓工作是一項長期而艱巨的任務，需要政府、企業(yè)和員工共同的努力，以提升鐵路安全管理工作的水平和質(zhì)量。

作者:畢麗華 單位:北京鐵路局石家莊職工培訓基地

參考文獻:

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［2］霍華．淺析鐵路職工安全教育在鐵路企業(yè)安全管理中的作用［J］．中小企業(yè)管理與科技，2016，3:24

第7篇：鐵路安全管理現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞:鐵路施工安全管理

近年來隨著我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，鐵路的發(fā)展也有顯著的成效，并且鐵路運輸承擔著我國最重要的交通運輸職能，所以鐵路運輸?shù)陌踩彩俏覈鴩窠?jīng)濟能否穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵。由于我國列車技術(shù)不斷升級，對鐵路的要求也越來越高，新的鐵路項目建設都以高速、穩(wěn)定、安全為基礎(chǔ)，這就要求我國鐵路施工技術(shù)水平也要隨之不短提高，尤其是鐵路提速，就對安全問題提出了更高的要求，為了保證鐵路施工安全，需要針對性的制定一系列的施工安全管理措施，保證國家和人民的生命財產(chǎn)安全。

1鐵路施工安全管理特點

1．1管理任務繁重隨著我國列車技術(shù)水平的不短提高，新的鐵路施工建設比傳統(tǒng)鐵路建設更加復雜，技術(shù)要求更高，安全要求更加嚴格，所以要對鐵路施工過程進行科學管理，為了保證鐵路安全進啊攝，要求鐵路施工管理工作需要在不同項目、不同階段上有不同的要求，才能更細致的對鐵路施工進行管理。由于我國交通更加便利，所以在鐵路施工是要考慮的施工安全影響因素更多，管理任務更加繁重。1．2安檢、質(zhì)檢要求嚴格隨著列車技術(shù)和鐵路施工技術(shù)的不斷提高，各項安全質(zhì)量指標也越來越高，為了保證鐵路施工安全和質(zhì)量達到標準，在安檢、質(zhì)檢方面都有了更加嚴格的管理監(jiān)督和考核標準，并且項目繁多、次數(shù)頻繁，所以更加要求鐵路施工的每一個環(huán)節(jié)都要保證施工安全，因此必然要加強鐵路施工安全管理。

2鐵路施工安全管理中存在的問題

近年來我國鐵路事業(yè)的發(fā)展如日中天，但是威脅鐵路安全的問題一直存在，總結(jié)當前我國鐵路安全管理中存在的一些問題。

2．1安全意識淡薄

鐵路施工安全管理是鐵路工程管理的重點組成部分，并且需要在意識上充分認識到安全管理的重要性，引起管理人員和施工人員的高度重視，既是對鐵路工程負責，更是對自己的人身安全負責，由于鐵路施工安全具有復雜性、綜合性等特點，所以鐵路工程的建設往往投資大、工期長、施工人員分散，所以施工企業(yè)必須有極強的安全管理意識，針對鐵路施工特點將安全管理責任進行明確的劃分，勤于管理。

2．2管理環(huán)節(jié)薄弱

隨著國家對鐵路運輸部門越來越重視，同時加大了投入力度，提高了鐵路部門管理要求，盡管如此，我國鐵路施工企業(yè)的管理環(huán)節(jié)仍然較為薄弱，主要還是新型鐵路建設發(fā)展時間短，各種體系制度不夠全面和成熟，缺乏實踐經(jīng)驗，管理人員往往一人身兼數(shù)職，而且往往是技術(shù)人員進行管理，管理理論知識匱乏，缺乏充分的應對安全事故的準備工作。

2．3人員素質(zhì)偏低

由于鐵路工程施工具有復雜性、綜合性和系統(tǒng)性，所以需要管理部門配合勘探部門、施工部門等各個部門協(xié)同合作，整個施工隊伍的人員素質(zhì)高度關(guān)乎到整個工程質(zhì)量的好壞，盡管鐵路施工企業(yè)已經(jīng)努力提高施工人員素質(zhì)，開展了各種素質(zhì)、安全、技術(shù)培訓，但是成效一般，在鐵路施工工作中，主要還是缺乏高素質(zhì)人才，尤其缺乏精通技術(shù)、管理、法律知識等綜合性人才，在我國鐵路工程工程量大、施工任務多、施工工期緊這樣的現(xiàn)狀下，很多施工企業(yè)只能招募到大量的民工，他們大多數(shù)缺乏系統(tǒng)性的安全管理與施工技術(shù)，所以導致了隊伍整體素質(zhì)偏低。

2．4施工質(zhì)量不達標

當今鐵路建設發(fā)展速度愈漸加快，很多施工企業(yè)為了追求高利益，只追求施工速度而忽略了施工質(zhì)量，導致工程質(zhì)量不合格，存在很多安全隱患。雖然施工都經(jīng)過管理人員的自檢，但是質(zhì)量控制并不達標，由于施工人員施工技術(shù)水平村次不齊，整體素質(zhì)偏低，質(zhì)量管理也很難落實到每一個員工身上，這樣出現(xiàn)問題也不容易被發(fā)現(xiàn)，不能及時解決。同時施工企業(yè)的違章施工問題也很嚴重，違規(guī)施工是造成工程質(zhì)量問題最首要的原因。而且由于施工現(xiàn)場施工材料、施工設備種類數(shù)量繁多，所以很難對這些施工材料全面控制，就容易導致施工材料和設備的質(zhì)量檢測出現(xiàn)漏洞。再者，施工現(xiàn)場管理力度不夠，有些施工現(xiàn)場管理人員缺乏責任心，粗心大意，很難發(fā)現(xiàn)施工問題，這樣就很容易埋下很多安全隱患。

3鐵路施工安全管理措施

3．1實施全面施工安全管理

針對我國當前鐵路施工安全管理中存在的問題，需要制定全面的、符合施工安全要求的施工方案，才有可能盡量避免在施工過程中可能出現(xiàn)的安全問題，才能在當前形勢下需要滿足多元化的鐵路施工安全要求，達到各項安檢、質(zhì)檢標準。實施全面的施工安全管理，完善鐵路施工方案是前提，具體來說，安全管理制度的制定需要根據(jù)施工任務和施工現(xiàn)場情況，充分考慮到施工項目設計標準要求和施工中可能出現(xiàn)安全問題的因素等多方面的情況來制定施工計劃，科學的運動風險評估手段對鐵路施工過程中的風險進行體現(xiàn)預測，并且七千制定出去鞍山的風險應對方案，這樣才能充分的保障鐵路施工安全。另外，要提高鐵路施工安全檢測的技術(shù)水平，運用信息化設備對施工安全進行全程監(jiān)測，保證任何細微的安全隱患都能及時被察覺。

3．2全面提高施工安全意識

要想從根本上解決安全管理問題，必須提高全體管理人員和施工人員的安全意識，嚴格遵循原有的施工計劃，提高施工安全監(jiān)管力度，在出安全問題時能夠及時發(fā)展并采取相應的應對措施，從而達到施工安全的目標。

3．3建立安全目標責任制度

鐵路施工各種安全問題產(chǎn)生的根本愿意歸根到底是沒有完善有效的管理制度，或者不能有力度的嚴格執(zhí)行，所以有必要制定安全管理目標責任制度來滿足施工安全管理的需要，劃分出安全管理考核標準，使管理人員和施工人員都參與其中，制定相應的獎懲措施，來提高施工人員和管理人員的責任心，消除安全隱患。

參考文獻

［1］谷訓廣．鐵路施工中的安全問題及措施［J］．鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學院學報，2012(3)．

［2］丁陣，解光敏，張家瑋．鐵路施工安全存在的問題及對策分析［J］．科技傳播，2013(1)．

［3］李寶明．加強鐵路施工安全管理的對策探討「J］．鐵道運輸與經(jīng)濟，2011(6)．

［4］林峰．鐵路營業(yè)線施工安全存在的問題及其對策［J］．鄭鐵科技通訊，2009(2)．

第8篇：鐵路安全管理現(xiàn)狀范文

一、我國鐵路危險貨物運輸安全管理存在問題

（一）從業(yè)人員綜合素質(zhì)有待提高

鐵路危險貨物運輸從業(yè)人員的素質(zhì)對運輸安全管理有著至關(guān)重要的影響，當前部分業(yè)務人員的綜合素質(zhì)仍然有待提高。這部分從業(yè)人員對鐵路危險貨運相關(guān)法律法規(guī)不夠了解，對業(yè)務知識的熟練程度也不高，在個人利益的誘惑下，甚至還有部分人員會進行違章操作，使得超重、超高的現(xiàn)象時有發(fā)生。部分押運人員由于文化水平不高，對危險化學物品的分類、危害等了解不足，當出現(xiàn)緊急情況時不能及時采取有效的處理措施，導致危險貨物運輸事故頻發(fā)。相當一部分托運人為了盡快將自身的危險物品運出，會謊報托運物品的品名、特性、危險性等，還會隱瞞危險物品的濃度、含量等，或者將危險物品的名字換成非危險物品的名字。受理站在檢查托運人的貨物時，存在疏忽，給危險貨物運輸帶來了極大的安全隱患。

（二）危險貨物運輸設備技術(shù)不過關(guān)

由于運輸貨物的特殊性，鐵路危險貨物運輸對運輸設備的技術(shù)要求較高，目的是為了降低爆炸、燃燒、毒害、腐蝕、放射性等危險事故的發(fā)生。從當前我國鐵路危險貨物運輸?shù)脑O備現(xiàn)狀來看，雖然許多運輸車輛并不存在較大技術(shù)問題，但是車輛總體狀況并不理想，車輛檢修、維護的次數(shù)較少。鐵路運輸企業(yè)為了降低運輸成本，對車輛的檢修不夠重視。當鐵路危險貨物運輸車輛的罐體存在裂痕，閥、蓋、儀表等配套設備狀態(tài)不佳時，很容易導致危險貨物的泄漏，甚至會引發(fā)火災、爆炸等事故，嚴重妨礙鐵路運輸?shù)恼ｉ_展。最近幾年以來，全國鐵路危險貨物運輸發(fā)生的事故多是因為運輸車輛罐體有虛焊的現(xiàn)象、車輛壓力表和安全彈簧存在異常情況。

（三）鐵路危險貨物運輸安全管理漏洞大

安全管理是否嚴格關(guān)系到鐵路危險貨物運輸?shù)陌踩潭龋斍拌F路危險貨物運輸安全管理存在較大漏洞，違章作業(yè)、包裝不良是最主要的兩個問題。違章作業(yè)包括受理危險貨物時未能進行嚴格檢查，貨物的運輸量、裝車高度不符合國家規(guī)定，貨物運輸單的填寫不夠規(guī)范。此外，貨物的裝卸程序未能嚴格執(zhí)行，也導致了許多危險事故的發(fā)生。在危險貨物包裝方面，部分危險貨物的包裝存在嚴重的質(zhì)量問題。一些危險物品只有經(jīng)過嚴格的包裝之后才能進行鐵路運輸，然而許多托運人為了降低運輸成本，會使用質(zhì)量較次的包裝材料，有的貨運人實際采用的包裝材料與送檢的包裝材料完全不同。此外，少數(shù)車站對危險貨物的包裝檢查不夠嚴格，縱容了上述現(xiàn)象的一再發(fā)生，對危險貨物的安全運輸構(gòu)成了較大威脅。

（四）危險事故救援效率不高

當危險事故發(fā)生時，及時、有效的救援能夠?qū)⑹鹿蕮p失降到最低，目前鐵路危險事故救援仍然存在不及時、針對性差的問題。首先，鐵路運輸相關(guān)部門缺乏專業(yè)的危險事故救援人才，導致事故發(fā)生時施救者對事故原因不明確，對危險物品的特性、救援方法等不了解，不當?shù)木仍炊沟檬鹿矢訃乐亍Ｆ浯危F路運輸部門所制定的事故救援方案不夠合理，當事故發(fā)生時不能有效組織救援，延誤了救援的最佳時機。

二、我國鐵路危險貨物運輸安全管理解決對策

（一）加強業(yè)務人員培訓

我國對鐵路危險貨物運輸有明確的規(guī)定，對危險貨物托運人、承運人的資格有嚴格的資質(zhì)要求，對危險貨物運輸?shù)墓芾砣藛T、押送、裝卸人員等都有明確的培訓要求。然而，許多培訓人員參加培訓的目的僅僅是為了拿證上崗，并不具備真正的安全意識，業(yè)務知識也不夠數(shù)量。因此，培訓機構(gòu)應該嚴格要求每一名培訓學院，不僅要注重理論知識的學習，而且要注重實踐技能的考核，更要注重安全意識的培養(yǎng)。只有這樣，培訓的效果才能發(fā)揮。

（二）嚴格裝車監(jiān)控

在危險貨物裝車之前，需要嚴格檢查車輛各項指標是否正常。在運輸危險化學物品時，必須落實專車專用制度，車輛實際運輸貨物必須和車輛外部標識一致。在危險貨物裝車之間，需要檢查貨物的包裝是否完好，裝車時不能超過規(guī)定裝載量。對于貨物的質(zhì)量要加強審查，并且要求托運人提供貨物的磅碼單，以便核實貨物的實際重量。更為重要的是，需要對運輸車輛進行周密的檢查，對于重點閥門、蓋子要重點檢查，出現(xiàn)任何異常情況都應該及時向上級匯報。

（三）完善應急預案

最后，必須完善鐵路危險貨物運輸應急預案。預計預案應該包括應急預案的組織人員、實施人員、危險事故應急程序、不同類型事故處理方法、應急信息的等內(nèi)容，在制定應急預案的基礎(chǔ)之上，應該注重應急救援人員的培訓，而且還要開展危險事故演習，提高業(yè)務人員的安全意識，增強應急救援人員的救援能力。

第9篇：鐵路安全管理現(xiàn)狀范文

【關(guān)鍵詞】鐵路檢修；生產(chǎn)安全；風險管理；問題；措施

一、風險管理的定義及在鐵路管理中的應用

（一）定義

風險管理一般是指減少因為風險造成的安全事故，對鐵路的風險進行評估，對潛在的危險因素進行判定等等。根據(jù)這些風險來制定相應的措施來避免安全事故發(fā)生，保證機車安全行駛的整個過程。廣義的風險管理是對整個系統(tǒng)中的人、事情以及大的環(huán)境進行管理；狹義的風險管理是對風險因素進行管理控制，針對不同的理解會采取不用的管理方式。

（二）在鐵路管理中的應用

隨著社會的發(fā)展，安全風險管理也隨之興起和發(fā)展。鐵路中的安全風險管理就是對機車的實際安全情況進行了解，針對具體的情況進行風險管理，通過評估、預測、監(jiān)控等手段來減少事故的發(fā)生，保證機車的安全。隨著安全風險管理的應用和發(fā)展，鐵路安全風險管理是在傳統(tǒng)的安全管理基礎(chǔ)上的創(chuàng)新和補充，根據(jù)機車安全管理工作的規(guī)律和實際情況來制定相應的措施來解決風險問題，這是保證鐵路事業(yè)健康發(fā)展的有效措施。

二、鐵路檢修生產(chǎn)安全風險管理存在的問題

鐵路檢修生產(chǎn)安全風險管理主要是針對在對機車的設備進行檢修時，進行相應的風險評估，避免機車在運行時出現(xiàn)狀況所進行的管理。隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，鐵路部門的領(lǐng)導越來越重視鐵路的安全風險管理，加大了相應的工作力度，但是現(xiàn)今的鐵路檢修生產(chǎn)安全風險管理還是存在一定的問題。檢修人員對機車的設備沒有進行徹底的檢修，風險評估結(jié)果不科學，影響了后期風險管理計劃的制定；檢修員工的職業(yè)素養(yǎng)有待提高，缺乏專業(yè)的檢修知識，對機車的檢修工作沒有正確的認識，忽視了風險管理工作的重要性；鐵路風險管理工作缺乏規(guī)范的工作準則，工作人員在進行工作時沒有明確的方向和正確方式的指導，影響到檢修工作的質(zhì)量，也不利于員工的發(fā)展，樹立正確的工作觀念。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，鐵路檢修生產(chǎn)安全風險管理工作的問題越來越突出，加強風險管理工作刻不容緩。

三、有效提高鐵路檢修生產(chǎn)安全風險管理與控制的措施

（一）重視風險源的預測

樹立正確的風險管理意識是進行鐵路安全風險管理工作的基礎(chǔ)。在風險管理過程中，要重視風險源的預測，對風險源的正確預測可以有效的提高風險管理工作的效率。對風險源進行預測一般是根據(jù)鐵路檢修部門提供的原始資料來進行判定，根據(jù)以往機車出現(xiàn)事故的風險分析來進行風險源的預測。鐵路檢修生產(chǎn)安全的風險可以分為大風險可小風險。大風險是風險管理工作的重點，要對大風險的風險源進行正確的判斷，找出造成事故的原因，并制定出相應的措施來解決問題。但是在進行大風險管理時，也不能忽視小風險。小風險雖然在短期內(nèi)不會造成機車的安全問題，但是隨著時間的積累，小風險也會對機車的安全造成致命的威脅。所以在進行檢修工作時，既要重點的解決大風險，也不能忽視小風險的危害。

（二）成立專門的風險評估部門，加強風險管理

風險管理工作內(nèi)容復雜，不僅要對風險進行評估，還要根據(jù)評估的結(jié)果制定相應的措施來解決問題，風險評估是基礎(chǔ)，沒有專門的部門進行評估，會嚴重地影響到下階段的工作，所以為了保證評估的質(zhì)量，成立專門的評估部門十分必要。評估部門根據(jù)評估的數(shù)據(jù)，對風險系數(shù)程度進行分析排列，有利于后期的風險控制的管理。找出風險之間的聯(lián)系，排除潛在的風險因素，根據(jù)分析的結(jié)果制定出科學合理的方案，這樣的方式不僅簡化了工作程序，還大大提高了工作效率。

（三）提高風險管理工作人員的素質(zhì)，增強員工的責任心

員工的質(zhì)量直接決定了整個風險管理工作的質(zhì)量，因此提高風險管理工作人員的職業(yè)素養(yǎng)十分關(guān)鍵。風險管理人員自身要加強對專業(yè)知識的學習，樹立正確的管理理念，為今后的工作創(chuàng)造有利的條件。鐵路部門也要加強員工的培訓，提高員工的工作技能。員工的專業(yè)技能得到提高后，要重視員工責任意識的培養(yǎng)，員工只有重視自己的工作，才能全身心投入到工作中，提高工作的效率，創(chuàng)造出更多的價值。

四、總結(jié)

鐵路的風險因素不可避免，針對這些客觀存在的風險，我們要采取有效的措施來避免，提高機車運行的安全性。在進行鐵路安全風險管理時，根據(jù)實際的具體情況來制定適當?shù)慕鉀Q方案；員工要嚴格按照規(guī)范的制度進行工作，保證工作的質(zhì)量；相關(guān)的部門也要加強管理，對風險管理工作進行監(jiān)督，提高風險管理工作的效率；提高員工的職業(yè)素養(yǎng)，采取高效的工作方式保證工作的質(zhì)量和效率，為鐵路安全風險管理工作的順利開展創(chuàng)造有利的條件。真正實現(xiàn)鐵路檢修安全風險管理，鐵路部門才能適應社會的發(fā)展，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展之路。

參考文獻：