智慧城市燃氣精選(九篇)

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第1篇：智慧城市燃氣范文

關鍵詞：智慧燃氣 數據挖掘 優化調度 實時互動

1 需求分析

隨著中國經濟的飛速發展，天然氣用氣量逐年提升，其在工商業和城鎮居民的能源消費比重大幅度提高，但燃氣是易燃、易爆、有毒的危險品，燃氣管網的安全運行關系到社會生產和人民生命財產的安全，燃氣企業涉及生產、傳輸、存儲、計量、使用、營銷等多個環節，并且其傳輸范圍長、使用范圍廣，涉及輸配監控、運營管理及客戶服務等多方面。

近年來，燃氣企業為了提高生產運營管理水平，從各企業實際情況出發，建立了多個信息化系統，如客戶服務系統、報裝系統、SCADA系統、收費系統、GIS系統、管網巡檢系統、氣體計量分析系統、門站/儲配站自動控制系統等，但各信息化系統在不同時期建設，相對獨立，數據不能共享，更無法實現數據分析、綜合管理、應急調度。因此，燃氣“智慧化”勢在必行。

因此本文接下來將探討如何利用物聯網、“互聯網+”、大數據等技術構建基于云計算的智慧燃氣綜合管理平臺，充分發揮“互聯網+”在燃氣生產、輸配中的優化和集成作用，提升企業和用戶之間的互動，增強用戶體驗，提高客戶滿意度；針對生產作業、供氣/用氣異常、事故等過程，優化運營業務流程，便于對事件的跟蹤、管理、應急調度；針對各獨立的業務子系統，建立數據共享平臺，通過數據分析、數據挖掘，為領導層提供決策的科學依據。

2 智慧燃氣的建設目標

智慧燃氣是智慧城市功能提升的重要組成部分，以燃氣運營管理標準為準則，緊密結合燃氣企業運營業務流程，以一體化的管理方式，以GIS（地理信息系統）、SCADA（數據采集與監視控制系統）、氣體計量分析系統、門站/儲配站自動控制系統、收費系統等信息為數據源，利用物聯網、大數據分析、互聯網等先進技術對燃氣管網信息、生產調度、營銷管理、客戶服務等業務實現綜合管理，建立智慧燃氣綜合運營調度管理平臺，解決燃氣企業信息化建設中各異構系統普遍存在信息孤島、數據“沉睡”的問題，使異構系統在該平臺上實現數據共享、智能挖掘、聯動控制、業務創新。通過數據挖掘，提升企業經營效益；通過共享及聯動控制，提升應急決策的科學性、調度的智能化，為管網規劃和改造提供科學依據，提高應對突發事件能力，最大限度地減少突發事件可能造成的損失，保證人民的健康和生命安全，確保城市供氣安全，促進經濟效益和社會效益的雙向飛躍。

3 智慧燃氣綜合管理平臺架構設計

該平臺采用分層結構、組件化、面向服務的SOA（Service-Oriented Architecture，面向服務的體系結構）軟件技術架構設計。按照業務組件之間的支撐關系、服務與被服務關系進行分層設計，使用組件化的開發和部署，用服務來封裝不同的組件功能單元，從而實現在網絡環境下的業務集成和互操作。

整個平臺基于JavaEE開發，采用了插件總線、消息總線、多節點集群管理、接入對象的統一地址管理和尋址服務，以部署方式實現插件間消息路由、面向對象的內存數據庫、內存數據庫同步與持久化等核心技術，平臺軟件可以跨硬件（可以是機架式服務器或PC Server）、跨操作系統（可以是Unix、Linux或Windows）、跨數據庫（可以是MySQL、SQL Server或Oracle）、分布式環境下運行。在平臺上開發相應的協議插件和業務組件后，就可以為外部子系統提供一個接入管理、通信管理、互聯互通、信息交互、數據交換平臺，并對來自子系統的信息數據進行智能處理，協同各個子系統進行相互操作、聯動控制。

智慧燃氣綜合管理平臺總體結構如圖1所示。

（1）軟硬件基礎：以信息化需求為出發點，建立一個可擴充的體系結構，滿足信息化發展的需要，包括服務器、操作系統、企業內網、數據庫管理系統以及各業務應用子系統等。能對供氣信息化各子系統服務器、存儲設備及網絡設備進行集中管理，并對系統運行進行實時監控。加強信息化管理隊伍和技術隊伍的建設，以完善的組織管理體系，確保基礎設施的穩定可靠。

（2）數據中心：是實現數據信息集中處理、儲存、傳輸、交換、管理等功能的服務平臺，通過數據中心，企業能夠按需調用各種資源（如服務器、存儲、網絡等），實現對物理服務器、虛擬服務器等的自動化管理，實現各類應用的分布式運行。

（3）智慧應用：通過數據中心完成了各業務應用系統的數據共享。通過對管網數據等海量數據的挖掘，分析燃氣產銷差，能有效發現管網泄漏、竊氣等問題。通過信息系統對業務的整合，實現業務流程的優化和業務創新，如通過GIS系統、SCADA系統、應急指揮系統、GPS及巡檢系統等系統業務和數據集成，實現聯動控制、優化調度、智能調度；通過GIS系統對救援車輛路徑進行優化和推薦；通過GPS系統對事故點附件車輛和人員進行優化調度；通過SCADA系統根據應急指揮系統優選方案實現遠程智能調度，讓數據驅動企業決策。

（4）用戶訪問：向客戶提供企業基本信息，包括企業風采、供氣服務、法律法規、企業文化、新聞中心等，同時客戶還可以通過網站進行氣費查詢、網上咨詢、網上報修等工作，增強客戶與企業之間的互動。

4 主要功能設計

“互聯網+”燃氣綜合調度管理平臺采用云計算、物聯網、大數據等先進技術，在橫向上，打破傳統業務功能子系統獨立建設、獨立運行的格局，實現多個異構系統的無縫融合。在縱向上，將過去僅僅從感知和操作層到調度指揮層的系統，擴展全公司的生產運營，再到區域中心，乃至整個集團公司。

智慧燃氣綜合調度管理平臺通過燃氣企業的運營全流程中相關的各生產設備、在線儀表、自控系統之間的信息采集、傳輸，實現易接入、易互通、易開發、易部署。

（1）加強監管：實現燃氣生產、輸配各流程的運行數據的實時采集監控、設備控制、數據匯總、查詢分析、在線實時調度，直觀地了解整個網絡的運行狀態，有效地提高了整個系統的可維護性和數據的安全性。

（2）決策支持：通過數據分析，為決策網提供科學依據。

（3）優化配置：根據運營業務流程，通過數據分析、成本分析、用氣量分析、設備分析等方面，作出有利于生產要素組合的優化配置。

（4）用氣管理：通過數據分析，進行短期、中期用氣量預測及用氣計劃管理，解決戶因需求增長過快而供氣不足的問題，解決因環境、季節等因素變化而引起的氣源緊張問題，減少儲氣投入。

（5）數據挖掘：通過管網監測系統和管網模型檢測出管網漏氣、爆管情況，分析出受影響區域；通過管網流量統計及管網用戶數據統計分析，從時間維度（年月日數據）、空間維度、用戶行為及其它外在因素的比較，進行用氣量異常分析、壓力異常分析、溫度異常分析、時段用氣量分析、夜間最小流量分析、月用氣量的對比分析、產銷差漏損分析、抄失情況查詢分析和報警時間查詢統計分析等，逐步定位產銷差存疑點，并輔助人工進行現場確認，減少企業生產、管理成本，提高企業經濟效益。

（6）智能調度：通過GIS系統、巡線系統、SCADA等應急關聯系統的業務集成，實現應急調度方案自動生成，能從全局的高度了解事故情況、減少調度命令流轉環節，能有效地保證居民生命財產安全。

（7）實時互動：用戶利用互聯網、移動互聯網實現網上購氣、網上繳費、查詢實r用氣情況；查詢用氣安全知識、停氣通知、設備維修狀態等信息；用戶發現漏氣等安全隱患及時發送報警信息。

（8）應急預案：通過設備監控系統、管網監控系統，實時監控重要設備設施的工作狀態，根據設備工作狀態及維修周期，制定維修預案，預防事故的發生。改變被動搶修的管理模式為主動預防的管理模式。

（9）擴展應用：平臺可以實現用氣信息實時獲取、國家相關政策推送、用戶問題的便捷反饋、支付方式多樣化、用戶用氣行為分析和建議等。平臺還可以快速兼容目前市面上流行的應用，提升服務的多樣化，較好地提升用戶的服務滿意度。如實現收費系統和微信的無縫接入，能使用戶通過微信查詢用氣情況、支付用氣費用、故障快捷上報等。

5 結束語

“智慧城市”是城市未來的發展方向，智慧燃氣是燃氣企業提高信息化管理水平、提升安全供氣安全用氣、提高工作效率、增強企業與客戶的互動、提高經濟效益的重要途徑。本文對智慧燃氣綜合管理平臺進行了探討，該平臺解決了燃氣企業信息化建設中的信息孤島、數據“沉睡”問題，實現了數據共享、智能挖掘、聯動控制及業務創新。

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第2篇：智慧城市燃氣范文

這一切，都從懷柔區與聯通公司聯合建設“智慧懷柔”開始?！爸腔邸保屧絹碓蕉嗟膽讶崛诉^上互聯網和信息化技術帶來的“智惠”新生活。

“智”能服務

一個高效運轉的政府、一個可持續發展的產業環境、一個便捷的民生環境，正是建設“智慧城市”的價值所在。

所謂“智慧城市”，即一種全新的城市形態，它充分運用物聯網、云計算、光網絡、移動互聯網等前沿信息技術手段，對公眾服務、社會管理、產業運作等活動的各種需求做出智能響應，構建起城市發展的智能環境。

對懷柔人來說，“智慧城市”并不陌生，因為“智慧”早已滲透到人們的生產生活。智能交通圖像視頻監控、煙花炮竹銷售實時監控、建筑工地安全智能監控系統、所有行政村和社區居委會均實現“寬帶村村通”、居民家中安裝使用的智能水電氣表……這些都是“智慧城市”構建的諸多“神經元”，成為服務為民的“智能團”。

在“智慧城市”建設中，懷柔區政府與北京聯通攜手積極實施“智慧政務”、“智慧產業”、“智慧民生”等工程，全力打造“智慧懷柔”，并將“智慧”率先植入橋梓、寶山兩鎮。作為基礎設施建設投資主體，北京聯通已率先投入5000多萬元，在寶山、橋梓實施基站建設和光纖入戶工程。目前，兩鎮分e實現鎮域內行政村100%光纖覆蓋，新建68個室外宏站并投入使用，2G、3G手機信號全覆蓋，平安社區、過程醫療、景區實時在線等智慧服務相繼開啟，并以點帶面，在其他鎮鄉全面推廣。

與此同時，北京聯通還先后投入4.7億元用于懷柔信息化基礎設施建設。目前，全區網絡光纜鋪設總長達8600公里，互聯網出口總帶寬已達85G，寬帶全覆蓋小區1267個，占全區96.94%；轄區284個行政村全部實現光纖進村，寬帶光纖全覆蓋，寬帶用戶超過5萬戶，并在重點區域實現無線網絡覆蓋，為“智慧懷柔”建設奠定了堅實完備的信息化基礎。

“作為城市轉型升級的動力，智慧懷柔建設是創新城市管理的有效實踐，通過完善信息化基礎設施，實現打造智慧政務、提供智慧服務、普及智慧生活、培育智慧產業的目標。”懷柔區經信委主任周懷明介紹，“智慧懷柔”建設包括覆蓋鎮村的電子政務網絡、網上遠程醫療、休閑農業電子商務工程等。特別是物聯網、云計算等新興信息技術廣泛應用到政務、商務、生產、生活、教育、文化等各個領域，將有效地促進民生、三農、教育、經濟等事業的加速創新發展。

“智”謀發展

與以往不同，“智慧懷柔”是在新一代信息技術和知識經濟加速發展背景下，以互聯網、物聯網、電信網、廣電網、無線寬帶網等網絡組合為基礎，以信息技術高度集成、信息資源綜合應用為主要特征，以智慧技術、智慧產業、智慧服務、智慧管理、智慧生活為主要內容的城市發展新模式，是從“數字”向“智慧”的全面躍進。

今年，北京聯通將在懷柔區政府的指導下從“光速懷柔”、“無線懷柔”、“數據懷柔”、“映像懷柔”和“應用懷柔”五個維度，最終全力打造成通信設施先進、信息網絡通暢、科技應用普及、生產生活便捷的“智慧城市”。

“光速懷柔”，即把懷柔建成北京市第一個光網絡全覆蓋的地區。2016年底，懷柔區已實現95%地區光網絡覆蓋，70%居民光纖入戶，今年將實現100%全覆蓋，光纖入戶90%。

“無線懷柔”，即把懷柔建成3G網絡區域全覆蓋、WLAN網絡熱點全覆蓋的地區。通過精細化網絡建設，實現全區2G和3G網絡優質覆蓋，無線網絡和WLAN網絡覆蓋率均達到100%，確保政府和企業無線網絡辦公通暢性和安全性、居民隨時隨地享受無線寬帶互聯網應用終端。

“數據懷柔”，即把懷柔建成北京北部新的信息產業中心、數據存儲中心、互聯網應用中心。通過互聯網端口大規模擴容，建立三個以上互聯網接入節點和與北京公司聯動的立體化云計算網絡基礎平臺，形成分布式的互聯網接入構架，助力懷柔成為北京新的數據核心區。

“映像懷柔”，即把懷柔建成視頻采集最廣泛、應用最豐富、內容最齊全的區域。在“智慧寶山”、“智慧橋梓”建設基礎上，今年在城鄉建設遍布全區的視頻采集網絡，實現重點區域、熱點景區全監控，為政府應對突發事件、提高監控能力、發展旅游經濟提供視頻傳送服務。

“應用懷柔”，即把懷柔建成覆蓋各領域行業、涵蓋工作和生活的信息化應用高集成地區。根據政府和企業需求，集成國際領先的先進技術，推進信息網絡綜合化、寬帶化、物聯化、智能化，加快智慧型農業、商務、城建管理、環境監控、公共服務等領域建設，確保城鄉居民智慧化應用得到普及、高端信息產業得到發展，行政區域信息化發展水平達到世界發達國家城鎮水平。

“智”惠民生

“我只要發條短信到水表指定電話號碼上，充值繳費就能完成。”自打安裝了智能化水表，懷柔區幸福東園小區居民焦桂榮隨時可以外出辦事，再不用像以前每到交水費那幾天，家里必須專門留人，否則就會出現“斷流”。

“何止于此！”焦大嫂頗為自豪地介紹，“手機短信還可以完成開關水閥的操作，即使不在家水管跑水，也可以通過‘遙控’自動關閉閥門。如果余額不足，還有短信提示，‘督促’充值?！蹦壳?，懷柔全區已有兩萬多戶居民使用上了這種物聯網水、電、氣智能表具，“跑冒滴漏”現象蕩然無存。

“智慧”改變生活，正體現在懷柔百姓生產生活的方方面面。

在寶山鎮超梁子村，村支書于福貴可隨時隨地用手機遠程啟動村廣播系統，通過手機廣播，再也不用坐在村廣播站對著話筒廣播了。在村委會，工作人員可通過辦公室里的一臺電腦主機，對全村11個重點部位進行實時安全監控。這是信息化技術打造智慧政務、智慧服務方面的典型應用。

山里的村民有了疑難病癥，不用再長途奔波到縣城就醫，通過遠程會診方式，在社區衛生服務中心，可以接受各大醫院專家的網絡會診。通過這一就診模式，讓更多最基層的山區患者方便地享受到二、三級醫院專家的服務，傳統的就醫模式被打破。

第3篇：智慧城市燃氣范文

2017年3月30日，全國安全生產綜合監管工作會在安徽省合肥市召開，會議期間，與會代表們來到清華大學合肥公共安全研究院（以下簡稱“合肥院”）參觀考察，了解了該院利用信息化手段強化城市安全防控的科研情況。

合肥院執行院長、清華大學公共安全研究院副院長袁宏永向大家介紹了合肥院在城市生命線工程安全運行監測研究工作上取得的進展。

合肥院是安徽省政府與清華大學戰略合作協議精神的具體落實，由清華大學與合肥市政府于2013年12月30日正式簽約設立。其總體定位是面向國家公共安全重大需求，瞄準世界公共安全科技前沿，研究公共安全科學理論、方法學、防控和應急管理綜合集成等關鍵技術，并關注產業和技術落地，成果轉化和企業孵化。主要建設公共安全綜合實驗平臺和公共服務平臺。

合肥院的發展方向主要有兩個：聚焦國家應急體系，發展城市公共安全。

其中國家應急體系核心關鍵技術與裝備包括：國家應急平臺體系與公共安全大數據系統，應急救援與人員防護裝備，國家應急裝備檢驗檢測測試中心的建設，目標是建立中國安全救援裝備標準體系和檢測中心，發展安全裝備產業集群。

城市公共安全關鍵技術與系統包括：城市生命線工程安全運行檢測技術與系統――重點是橋梁、燃氣管網、供水管網、供熱、電網、通信網絡、綜合管廊、電梯；城市水安全污染溯源與大數據技術和工程系統；智慧人防、消防大數據系統。其目標是建立新型城市精細化管理模式，構建智慧安全城市產業新模態。

為了實現這些目標，合肥院建立了8個綜合實驗平臺，包括：多災種耦合作用多尺度實驗平臺、城市生命線監測預警與風險評估實驗平臺、災害環境人員安全防護實驗平臺、大型移動災害數據采集實驗平臺、下一代應急平臺體系技術原型平臺、公共安全裝備產品檢驗測試平臺、人員行為分析及疏散實驗平臺、智慧安全社區研究示范平臺。這些實驗平臺將研究公共安全事故、災害或事件成災機理和演化規律，形成公共安全領域大跨度、多學科交叉融合的研究基礎，構建系統的公共安全科學基礎理論體系和技術創新體系。

實驗平臺對城市風險監測的作用

多災種耦合作用多尺度實驗平臺，是合肥院的重要實驗平臺之一，主要滿足公共安全學科基礎實驗研究和應急裝備檢驗檢測的需求，可模擬各種常規和極端條件下（如強風、暴雨、暴雪、冰凍、濃霧、強日照等多種惡劣氣象災害環境）的多災種耦合作用實驗平臺系統?！袄缒撤N應急消防車，在哪些災害模式和哪種災害程度下，就失去了功能和效用，我們通過這個實驗平臺就可以檢測出來?！痹暧勒f。

災害環境人員安全防護實驗平臺，主要用于解決亞洲人種災害環境適應性和損傷模型，發展自主知識產權防護裝備。該平臺可以模擬災害環境中人體的各項參數，并采集數據；研究高溫、低溫冰凍、火災濃煙、?；肥鹿?、爆炸及其復合作用等災害環境下，人體損傷防護裝備的研制和評價。

橋梁安全監測與診斷實驗平臺，用于建立城市高架橋梁安全運行監測預警技術與標準，發展實時預警系統?？砷_展橋梁運行狀態監測、橋梁監測特征要素及風險模型研究、橋梁監測物聯網傳感系統研究，建立城市橋梁監測物聯大數據模型?！皹蛄嚎逅鷷斐沙鞘兄卮笕藛T傷亡，所以我們利用這個平臺建立一個橋梁從損傷到垮塌的模型，使得我們能夠實時監控，及時發現橋梁安全隱患。目前傳統的監測方式是靠人員一年檢查兩次，但是這期間如果發生損傷則難以知曉，我們期望的是以后給每一座橋梁裝上幾個傳感器，就能保證只要有損傷立即報警，避免坍塌事故發生?！痹暧澜榻B說。

燃氣管網及相鄰空間監測與診斷實驗平臺，用于發展城市地下相鄰空間燃氣泄漏溯源與爆炸風險監測技術與裝備，建立城市重大燃氣爆炸監測預警技術和監測機制。可開展燃氣泄漏在線監測（包括微小泄漏）、地下密閉空間積聚規律研究、燃氣在管網擴散規律研究、大氣環境對濃度擴散影響研究、腐蝕環境對燃氣安全監測系統影響研究等。袁宏永說：“通過我們的研究發現，70%的燃氣管網爆炸事件都是從微小泄漏起源的，并且泄漏到地下相鄰空間，如排污管道、排水管道等進行積聚，最后釀成爆炸事故。微小泄漏很難及時發現，我們要研究通過非接觸式探測發現微小泄漏，以及發現泄漏規律，找到城市地下所有燃氣積聚區域，裝上傳感器，避免發生重大爆炸事件?！?/p>

供水管網監測與診斷實驗平臺，用于發展供水管網安全運行監測與漏水引發的路面塌陷監測技術與裝備，建立供水安全及次生災害監測技術與機制。袁宏永告訴我們：“城市地下供水管網泄漏經常會沖刷出地下空洞，引起地面的大面積塌陷，如果空洞處有燃氣管網，還會引起燃氣泄漏，進而引起爆炸。所以我們要研究城市里的地下管網有多少泄漏會引起地面塌陷，進一步引起橋梁、建筑物坍塌，以及供電、供氣等次生衍生災害，從而及時采取防范措施?！?/p>

關鍵技術突破與成果應用

城市生命線是城市發展的基礎，保障城市生命線的安全運行是保證城市快速發展和人民群眾生活穩定的前提。以合肥市為例，目前城市擁有重要橋梁224座，地下管線總長2.4萬余km。

為了保證城市生命線的安全運行，圍繞“大產業、大安全”推動實施安全科技發展戰略，根據合肥市市委書記、市長等市領導的指示，聯合合肥市城鄉建設委員會等多個部門，成立了合肥市城市生命線工程安全運行監測領導小組，開展合肥市城市生命線工程安全運行監測系統的建設和運維工作。項目整體依據統籌規劃、頂層設計、資源共享、集約建設的原則，打造合肥城市生命線公共基礎設施安全運行綜合支撐平臺，創新城市管理模式，做到3個“統一”：統一標準、統一監管、統一服務；4個“全面”：全面感知、全面接入、全面監控、全面預警；5個“落地”：風險可視化、監管規范化、運行透明化、管理精細化、保障主動化。

目前建設內容包括多個安全運行監測系統，即橋梁安全運行健康診斷系統、燃氣管網相鄰地下空間安全監測系統、供水管網安全監測系統、排水管網安全運行監測系統、熱力管網安全監測系統、綜合管廊安全運行監測系統等。未來依托合肥市城市生命線工程安全運行監測中心，將進一步開展水環境安全、電梯安全、重大危險源、預警信息和開挖管理等多公共安全風險監測預警。

目前城市生命線工程安全運行監測，在合肥市5座最大的橋梁、西一環2.5 km的燃氣管網和24.889 km的供水管網開展了一期試點應用，取得了一系列技術突破。

首先，實現城市生命線綜合風險識別與耦合分析。完成了首張融合自然環境、生態環境、生產環境、經濟環境的合肥市城市安全綜合風險圖。袁宏永介紹：“一個大型城市中往往存在大量風險，不僅上述所說的地下風險，還有地上人群密集場所等風險，經過風險分析將這張全市風險圖描繪出來之后，我們就知道城市當中有哪些重大或較大風險需要重點防控。”

第二，解決了前端數據采集的難題。通過大系統多源異構大數據融合集成技術，攻克了每天30億條多源、異構大數據的上傳、融合處理難題?！氨O測到風險后，我們在中心將這些數據進行分析處理，發送到市安監局，以及橋梁、燃氣、供水集團等單位，可以提醒相關人員及時進行現場處置，將事故遏制在萌芽狀態。目前平均每兩天就會發出一條預警信息?！痹暧勒f。

第三，構建了綜合性橋梁安全分析技術與預警、地下空間可燃氣體泄漏溯源與預警分析等模型?！袄珧梁烦C媯不僅能夠監測每一個指標，還可以通過多個指標監測對橋梁總體的‘健康’狀況進行綜合評估。燃氣方面，通過一個小孔發生泄漏后，可能影響到哪些管線、多大范圍，如果發生爆炸可能需要疏散多大區域面積內的人群等，從點、線、面到整體的溯源、預防和應急方案，我們均能夠進行科學計算和預測。”袁宏永說。

目前，城市生命線工程安全監測系統累計申請了12個專利，取得了4個軟件著作權，建成了2條產品生產線，培育了4支專業化技術團隊。

從系統驗收至2017年3月底，3個月的時間內，發現了多起城市生命線工程風險隱患，有效避免了事故的發生，保障了生命線工程的安全運行。

第四，探索城市生命線工程安全管理創新機制。成立了合肥市城市生命線工程安全運行監測中心，為市屬事業單位。主要職能是向政府和相關部門提供監測預警、安全運行分析、輔助決策支持等。解決安全監測信息權屬復雜、條塊分割、多頭管理等難題，構建系統性、現代化的城市安全保障體系。與相關部門已建立互聯互通對接機制，與合肥市城鄉建設委員會等有關部門形成了良性協同模式。

“我們解決了信息孤島、條塊分割的問題，以往城市各行業主管部門都是各司其職，信息互不相通，而我們作為一個第三方機構，將這些信息進行了互聯互通，做到了城市安全的大數據共享?！痹暧勒f。

第五，集成創新電梯安全運行監測技術與模式。對電梯進行監測監管，解決維修不及時、帶病運行等問題，實現全面有效監管、綜合應急救援、實時監測與預警。

第4篇：智慧城市燃氣范文

今年8月中旬，一款名為“我的南京”的APP在各種移動應用市場正式上線公測。截至10月底，集聚的用戶數已經近10萬人次，總計有300多萬人次使用了APP中的南京資訊、公積金、社保、實時路況等應用服務。

南京市信息中心負責人介紹說，從公測到正式上線以來，“我的南京”快速迭代，不斷增加新的信息服務，優化用戶體驗，到10月中旬，版本已經更新了30～40次。

目前，我國已經有數百個城市啟動了智慧城市項目，希望改變傳統的運行模式，讓城市更環保、更節能，乃至獲得全新的經濟生態，找到未來城市的可持續化發展之道。無論有著多么宏大的目標，人永遠是組成城市的主體，讓生活更美好，是智慧城市建設的核心。

“我的南京”就是一個創新公共服務體系，聚焦生活本身的應用。其采用了云計算、城市大數據分析、實名認證、智能語音私有云、3D導航以及高效資源管理和安全增強等一系列最新技術。該APP分為我的家園、城市頻道和智能語音三個功能區。

但這樣的應用能否成功，技術并不是最大的挑戰，難點在于其能否組織和匯聚足夠多的有價值公眾服務資源。這并不是一件容易的事情，需要在頂層設計和規劃。

智慧城市

作為智慧南京的城市智能門戶，“我的南京”可以幫助南京市民隨時隨地獲得與自己密切相關的，生活、醫療、交通、旅游、政務、資訊、辦事等各種信息服務。這些信息和應用服務過去散落在政府各個職能部門和各種公共事業單位，現在它們整合和共享到了公共云平臺之上，并通過“我的南京”免費提供給了市民。

該負責人說，“我的南京”表面上看只是一個APP，在其背后卻是南京智慧城市建設的縮影。早在2011年底，南京市“十二五”智慧城市發展規劃，就將建設城市智能門戶列為了重點發展戰略。南京市信息中心承擔了智慧南京建設的具體推進工作。

一年之前，南京市政府出臺了《智慧南京頂層設計總體方案》，其中，城市智能門戶項目是智慧南京綜合應用體系內集成應用層面的重要組成部分，承載了 “智慧南京”在應用領域取得的各項成果。

正如羅馬不是一天建成的，信息資源的匯聚和共享亦需要一個過程。城市智能門戶由一個開放的、標準的公共服務基礎支撐平臺和模塊化的應用服務構成。該平臺建設在南京市政務數據中心云計算環境之上，由其統一提供基礎軟硬件資源。各個職能部門和社會第三方可便捷部署和建立模塊化的各項應用。

“我的南京”實為眾多政府部門和事業單位，在同一個目標下，共同推出的創新應用。其首批聯合建設單位，包括了南京市發改委、公安局、人保部、交通運輸局、農業委員會、衛生局、住房公積金管理中心、社會保險管理中心、紅十字血液中心，以及南京市信息中心等，而支持單位則涵蓋了南京市市民卡、水務、燃氣、公共自行車等與市民生活息息相關的社會公司。

這是一個雄心勃勃而又龐大的計劃，將如此多的信息集合并開放出來，信息安全是一個絕對不能忽視的命題。

涉及到具體個人信息的開放，對用戶一定要有完備的認證機制。一方面APP要確保是本人登陸，另一方面要保證登錄者只能看到自己的信息。

只要具有以下任一條件即可在“我的南京”上實名注冊：擁有南京戶籍，辦理了南京居住證，辦理了南京市民卡，在南京繳納了住房公積金、社保，在南京申領了機動車駕駛證或者辦理了南京籍機動車號牌。

市民可以輸入身份證號碼、公積金查詢密碼、手機號碼;也可以使用具有NFC功能的手機讀取市民卡信息;或者上傳手持二代身份證的上半身正面照片等，經系統驗證后完成實名認證注冊。好友推薦的注冊用戶，通過已獲取的激活碼，輸入手機號、身份證號碼、激活碼，也可以在系統認證后完成注冊。為了確保安全，注冊成功后，市民每次訪問“我的南京”，都需要輸入登錄密碼。

智慧生活

認證和注冊，其實是一個將市民在南京生活和工作的相關信息，在大的數據平臺進行對應的過程。市民通過認證之后，就能看到與其有關的信息和數據。

這無疑是一個“私人定制”的APP，在“我的家園”中，南京市民可以查詢水費和燃氣費，了解自己的用水、用氣量趨勢，查看本人公積金匯繳和使用明細，查看自己社保五險的繳納情況，查看名下車輛的交通違章信息，包括違章的時間、地點和現場照片，市民也可以上傳本人行駛證與車輛合影，通過審核綁定非自己名下的其他車輛，這些違章信息也會通過APP提醒到市民。

“我的南京”也向市民提供了健康管理服務，在南京的一些試點地區，如鼓樓區中央門街道下屬的所有居委會內，本社區居民持身份證就可以免費測量血壓、血氧、心跳等健康指標，這些信息可以依據市民要求推送到相關賬號，市民登錄后就可以了解自己或家人的健康狀況。

每一個實名認證的用戶，在“我的南京”上都會獲得一個大容量的云儲存空間，用戶可以上傳文件、照片、視頻、通訊錄等個人信息，市民還可以將個人信用檔案，自己在南京三甲醫院的醫檢報告，過往獻血記錄、電子病歷等下載到云空間中查看。

相比聚焦于個人生活數據需求的“我的家園”，“我的南京”的“城市頻道”提供了大量與城市相關的公眾服務，包括交通出行、航班車次、導航、旅游、醫療、天氣、空氣質量等信息服務，以及便民電話、南京資訊、身份證驗證、同名查詢等實用功能。其承載的是南京智慧城市框架下的智慧醫療、智能交通、智慧旅游等應用服務。

其中，暢游南京介紹了南京所有3A級以上風景區，及其周邊交通線路和美食等信息，而通過APP的刷一刷功能，持有NFC手機的市民可以隨時查看其市民卡、公交卡的消費記錄。依托公安部門的監控數據，市民還可以通過“我的南京”了解道路的實時路況，甚至可以看到一些主干道的實時交通視頻畫面。

南京政府網站群的各種政務資訊會同步推送到APP上，市民可以利用碎片化的時間獲知南京市的重要新聞，以及一些與公眾、民生有關的各類公告等信息。

南京是一個擁有成熟公共自行車系統的城市。打算借用或者交還公共自行車時，市民可以通過“我的南京”在地圖定位自己的位置，并了解周邊有幾個自行車站點，最近的站點在哪里，每個站點當下有多少輛自行車可供借用，每個站點還有多少個車位可供還車，這避免了以前市民想要借車時，到了地方才發現沒有車，想要還車時，到了才發覺沒有空位的情況發生。

此外，市民還可以在“我的南京”上查詢和搜索各種醫保藥品，了解其支付類別、醫保比例等信息;查詢南京市最新的血庫信息，查找獻血站點，了解血庫中哪種血型充足，哪種血型短缺，以決定自己是否要獻血;而身份證驗證功能，則可以核實南京地區人員信息的真實性，這在一定程度上為市民的日常生活交易提供了保障，例如在雇傭保姆時，市民能夠通過APP來核實對方的身份。

今年8月，青奧會在南京舉行，“城市頻道”臨時更名為了“青奧頻道”，開發了青奧專版，為市民提供青奧賽事日程、賽時資訊、3D場館導航等服務。

“城市頻道”中的許多公眾服務同時開放給了非認證用戶，外地到南京的游客，用手機下載“我的南京”后，也可以看到大量的公共信息，例如旅游、道路、天氣等信息。

“我的家園”、“城市頻道”提供了大量的信息服務，而“我的南京”中的“智能語音”功能的打造則是為了提升用戶的使用體驗。

市民對著手機麥克風講出需求，通過語音智能分析與匹配，馬上就可以得到所需要的搜索內容。例如，想要了解南京新街口的實時路況，在說出新街口之后，該路段的實時路況和地圖就會立刻顯示出來。這個功能擴展了APP的應用場景，用戶在開車或步行等不便輸入文字、不便做交互操作的時候，也能獲得服務響應。

智慧生態

事實上，在各地智慧城市建設的大潮之中，像“我的南京”這樣為公眾提供全方位信息服務的創新應用并不多見，其大幅提升了政府和各種單位中用戶數據的利用率。

對于南京市而言，在將各種信息資源匯聚整合，打造智能門戶，推出APP之后，更為重要的任務是，要盡可能吸引廣大市民使用這個產品，讓他們真正感受到信息惠民。

大量新的功能和服務，如智能家居、居家養老、在線支付平臺對接、掌上辦事大廳、與政府有關的辦事告知等，也正在醞釀推出之中。

例如，“我的南京”正計劃開通120急救服務，市民撥打120后，急救中心能夠直接定位到其位置，減少了描述地點的環節，市民也可以看到正在趕來的救護車的行車路徑，第一時間做好準備，爭取到寶貴的救治時間;在發生小型交通事故時，通過“我的南京”，事故雙方及時將現場照片上傳，就可以完成處理，他們甚至還可以使用APP呼叫拖車等相關服務;一些實名的本地社交服務也在開發之中，這些社交過程都會帶有一定的目的性，比如可以整合場館、俱樂部、會員、教練等資源，搭建集健身、交友、購物于一身的體育社交平臺。第三方軟件公司也將會被邀請到平臺上來，開發應用和服務。

該負責人說，“我的南京”將成為南京市民以及在南京工作、旅游人士的掌上生活助手，持續增加的、滲透到生活各個領域的豐富應用，將給人們提供越來越多的幫助。

第5篇：智慧城市燃氣范文

關鍵詞：四表合一；用電信息采集；遠程集抄；智慧城市

1背景

目前家庭用水、電、燃氣、熱力這四個行業屬于不同的管理體系，有著不同的工作模式。它們采用不同的抄表方式，資源無法共享，抄表工作量大，抄表人員需要每家每戶分別抄表，大大影響了抄表收費的效率，為提高抄表效率，提出了集抄系統的構想。

目前只有智能電表集抄系統得到普及，通過近些年的發展，其在覆蓋率、上線率、運行和維護支持及規范管理等方面的優勢已極為突出，這為四表合一集抄系統奠定了設備和網絡基礎。目前用電信息采集系統通信和數據傳輸方式是電力線載波，為避免集抄設備的重復性投資，同時考慮到水、燃氣、熱力三表的安裝特點，采用以電力線載波通信和微功率無線技術相結合的通信方案構建四表合一集抄系統，該方案具有實時雙向、通信速度和效率較高、可靠性高及便與安裝和使用便捷等優點。

2四表合一集抄系統

四表合一集抄系統主要包括用戶用電信息采集系統及通信方案設計，兩者相輔相成，互為補充。

2.1信息采集系統及結構

設計要考慮兩個準則：一是不影響初始功能的使用；二是共享采集系統的設備資源?；谝陨峡紤]，集抄系統主要由主站系統、集中器、基本計量儀表單元（網絡電能表、智能水表、智能燃氣表和智能熱力表）及數據轉換器等構成。一個主站系統管理多個集中器，一個集中器下有多個電力載波電能表，集中器與采集終端之間通過電力載波與微功率無線等方式進行數據交互，水、氣、熱表與采集終端之間通過微功率無線方式進行數據交互，并通過采集終端自動注冊申請并入用電信息采集系統。主站將四表數據分類存儲，形成數據源，并對各類數據統計分析，生成各自的報表，進行統一管理，并提供數據接口，以便與水表管理系統、熱表管理系統、氣表管理系統進行對接，最終滿足水、燃氣及熱力表系統對數據管理的需求。其系統結構如圖1所示。

主站：主站通過遠程信道采集集中器中儲存的信息，并對所采集的信息進行處理和管理。常用的主站設備是計算機，主站主動控制數據流，同時主站與不同地區的多個集中器進行數據交換。主站還能提供與其他系統之間連接的數據接口，根據各表管理的需要，將數據傳送到各系統。

集中器：集中器主動收集并存儲各網絡電能表和（或）多功能電能表或采集終端的數據，可以將所采集的數據與主站進行交換。

采集終端：采集終端主要用于采集單個或多個計量表的信息，經過處理后通過通信信道將數據傳送到采集終端或集中器，同時還能將上一級設備的命令傳送給下一級設備。

數據轉換器：本地數據轉換器通常安裝在儀表附近，使儀表的數據符合集抄系統的數據格式和協議要求，轉換后的數據通過微功率無線進入用電信息采集系統，使用現有的用電采系統的信道和設備，最終將數據上傳到主站。

網絡電能表：網絡電能表具有計量、數據記錄、存儲、通信中繼以及通過信道與系統上一級（采集終端或集中器）的設備進行數據交換能力的儀表。

2.2通信方案

數據通信技術是實現四表合一的數據采集功能中不可缺少的環節。各采集系統的通信質量與四表合一的集抄系統的可靠性及安全息相關。水、氣、熱表通過微功率無線系統與用電信息采集系統進行數據傳輸，電表與集中器之間保持現有的通信方式，即電力線載波通信與微功率無線通信相結合。

相比于M-BUS（通過主機控制的分級通信系統），從機間可以直接交換信息，不必通過主機轉換，其布線和維修過程簡；而RS-485通信系統，雖然數據傳輸速率較高，覆蓋距離較長，但是應用時必須單獨為電表連接電源線，并不符合實際需求，無法避免布局布線的調試；相比于無線公網通信系統，可以在完成傳輸任務的同時，減少設備以及運行成本。

3系統功能分析

3.1抄收功能

系統可以實時以及通過定時或廣播凍結的方式采集四表（水、電、燃氣及熱力表）的數據工作參數及計量數據等）。

3.2參數設置功能

通過通信信道初始化采集終端或四表，進而設置、修改采集終端或四表的表號（地址）；通過通信信道設置及修改基本計量單元的各類參數（如設置、修改電能表脈沖常數等）。

3.3系統安全控制功能

通過密碼控制主站與集中器的通信以及集中器與四表/采集終端的通訊功能；電能表參數設置功能具有可以鉛封的硬件閉鎖裝置；只有在解鎖狀態下，才可以進行參數設置。

3.4通信管理功能

系統初次上電時具有自動初始化功能（給每只表及采集終端分配地址）、進行低壓配網的網絡拓撲分析并為中繼路徑自適應準備條件；在距離較遠時，系統可以通過多級中繼的方式進行較遠距離的通信；當系統不能實現規定的信道最終指標時，系統將自動啟動中繼路徑自適應功能，以便實現規定的信道最終指標；

集中器和采集單元（網絡電表及采集終端）以及采集單元與采集單元之間的通訊采用PLC和RF雙信道互補冗余方式，在通訊過程中，它們能根據當前的通訊情況自動選擇最適當的信道。

3.5遠程對時功能

主站遠程對集中器進行對時，集中器再通過載波信道對全網統一校時。

3.6系統自診斷自恢復功能

系統能夠提供一定程度的異常、故障監測及診斷能力，并能提供報警或提示，還可以自動復位恢復正常。

3.7事件記錄

記錄重要的操作（參數配置、異常事件及報警故障等），并生成相應的報文，為日后數據分析及故障排查提供依據。

3.8系統擴展

系統采用平臺化設計，功能模塊可擴展，方便增加用戶的新需求

第6篇：智慧城市燃氣范文

關鍵詞：智慧城市；物聯網；體系；子體系；平臺；分平臺；信息；物理；功能

中圖分類號：TP208 文獻標識碼：A 文章編號：2095-1302（2016）04-00-05

0 引 言

互聯網技術的飛速發展為全球帶來了信息化浪潮，人類世界智能化的要求和需求也越來越高，自2008年美國IBM公司首次提出“智慧地球”的發展戰略以來，世界各發達國家已經逐漸意識到智慧城市是人類社會發展的必然趨勢，并開始積極開展智慧城市的建設，我國一些發達地區在數字城市建設的基礎上，也開始探索智慧城市的建設，北京、上海、深圳、南京等地區已經將智慧城市列為重點課題。

目前國內外有關智慧城市的建設和發展還僅限于信息城市、智能城市的范疇，對智慧城市的理解還缺乏深度和廣度，對智慧城市的體系結構尚沒有明確的定論，智慧城市的建設重點和研究焦點目前主要集中在服務和應用方面，對于如何建設智慧城市沒有明確的方向，致使智慧城市的美好愿景仍是空中樓閣，無法落地。本文通過對智慧城市進行探索和研究，給出了智慧城市的概念模型、信息體系結構和功能體系結構等，為智慧城市體系結構的認識提供了一種創新思維，也為智慧城市的建設和發展指明了新的方向。

1 智慧城市的概念模型

概念模型是對真實世界中事物的抽象描述，表征了事物客觀本質的共性。概念模型是一種信息結構，這種信息結構并不依賴于具體的計算機系統，不是某一個數據庫管理系統（DBMS）支持的數據模型，而是系統地、抽象地描述事物本質共性的模型。

智慧城市的概念模型是對智慧城市的高度抽象，是人們對智慧城市的總體認識，是對智慧城市的整體描述。智慧城市的靈魂是信息，各種信息相互聯系，相互作用，形成一個巨大的智慧城市物聯網。根據各種信息存在的不同形式，將智慧城市的信息分為用戶、對象、感知、控制、服務、管理六種形式。智慧城市是大自然的組成部分，其組成與大自然的六合宇宙結構是一致的，智慧城市概念模型是由用戶合、對象合、感知合、服務合、管理合和控制合組成的六合模型，與物聯網的概念模型相吻合，如圖1所示。

信息存在于整個智慧城市，渾然一體；信息的始點與終點如兩儀中的天與地，用戶是天，對象是地；物聯網信息的感知、管理、服務、控制是物聯網世界信息存在的四種形式，感知與控制對應太陰、 太陽，管理與服務對應少陰、少陽；兩儀四象對應六合，從而形成智慧城市的六合概念模型，表達了智慧城市中各種物聯網信息渾然一體而又相生相克的基本邏輯關系。用戶合可包括人、物、人和物，同樣對象合也可包括人、物、人和物，是人和物的和諧統一。感知合與控制合是信息存在的形式，感知與控制一陰一陽，相生相克。通過管理合和服務合實現了感知與控制信息在用戶、對象間的轉化，形成了完整的體系[1]。

從信息層面看，智慧城市是由各種信息相互傳遞并相互作用，通過信息的流轉推動智慧城市各物理環節的啟動和運行，實現智慧城市的智能化控制和管理。因此，信息是整個智慧城市的靈魂，其信息體系結構決定了智慧城市的運行模式和運轉方式。

2 智慧城市信息體系結構

在智慧城市中，物聯網無處不在，包括很多個不同級別的物聯網體系，大的物聯網體系包括很多個小的物聯網體系，小的物聯網體系為大的物聯網體系的子體系，小的物聯網體系里面又包含許多更小的物聯網體系，每個小的物聯網體系都可以實現智慧城市的某個功能，小的物聯網體系作為大的物聯網體系的某個節點或單元，大的物聯網體系再作為更大的物聯網體系的某個節點或單元，無限個這樣的物聯網體系環環相扣，互相作用，形成智慧城市這個巨大的、智能化的物聯網體系。

智慧城市的信息體系結構是以用戶為中心，各種物聯網體系周向排布的多層結構，如圖2所示。智慧城市的基本組成單元是物聯網，其結構如圖2中物聯網1所示，物聯網的信息體系結構為五域結構，信息向用戶傳遞的次序以及各種信息的表現形式有其客觀規律，對象域的感知信息依次穿過通信域、管理域、服務域，直到用戶域，用戶可以根據接收到的感知信息下發控制信息，同樣依次經過服務域、管理域和通信域，將控制信息傳輸至對象域，形成閉環的信息體系，完成整個物聯網的信息流轉。圖2中的物聯網2，物聯網3，……物聯網n都是智慧城市下的小的物聯網體系，和物聯網1一樣都具有五域結構，每個小的物聯網都是為用戶服務的一個物聯網體系，實現智慧城市下的某種功能，無數個這樣的物聯網體系相互作用和支撐，組成高度智能化的智慧城市。從信息體系的角度來講，所有的物聯網體系都是圍繞用戶為中心服務的，因此，可將智慧城市的信息體系結構抽象理解為許多個物聯網體系無限匯集而成的多層結構，所有的物聯網體系都遵循物聯網的六合五域結構，最高層都是用戶，因此多個物聯網匯聚而成的智慧城市信息體系的中心是用戶，用戶的周圍按照物聯網的五域結構，由內而外依次為服務域、管理域、通信域和對象域，從而形成以用戶為中心的多層信息體系結構。

智慧城市的物聯網體系都是五域結構，其每個信息域都與智慧城市信息平臺的五個域相對應，每個物聯網體系中各信息域的信息都匯集在相應的智慧城市信息域，即對象域信息集中在對象域，通信域信息集中在通信域等。可見，智慧城市的信息域是開放的，而在每個物聯網體系中，其五域的信息流轉僅限于該物聯網體系中，即每個物聯網體系的信息是閉環運行的。

3 智慧城市物理體系結構

智慧城市的物理體系結構是組成智慧城市的各種物理實體的集合，智慧城市的物理體系結構圖如圖3所示。智慧城市物理體系結構是信息體系結構的載體，是智慧城市實現的具體方式，比信息體系更具體，更直觀。智慧城市的物理體系結構與信息體系結構類似，是以用戶端為中心的五層結構，根據物理實體在智慧城市中的作用不同，將智慧城市物理實體分為傳感器、傳感網、運營商管理設施、公共服務設施、用戶端五個物理層，其中傳感器部分包括智能傳感器和通信模塊，傳感網部分包括物聯網智能網關和公用網絡；運營商管理設施即運營商服務器，包括運營商通信服務器、運營商管理服務器和運營商服務服務器；公共服務設施包括公共服務網絡，用戶端包括手機、電腦、自助終端等各種智能終端。

在智慧城市物理體系中，無數個具有五大物理層的物聯網物理體系匯聚成多層結構，根據物理實體在物聯網物理體系中所起的作用和其自身的結構不同，每個物聯網物理體系的實體被劃分在相應的物理層。在實際應用中，不同物聯網物理體系可能會相互交叉，每個物聯網物理體系中的物理實體可能會同時充當兩個以上的物聯網物理體系中的節點，同一物理實體在不同的物聯網物理體系中，所充當的節點不同，其所屬的物理層也不同，因此，同一物理實體，可能會同時對應多個物理層，但對于某一物聯網物理體系來講，其所屬的物理層是固定的。

4 智慧城市功能體系結構

智慧城市功能體系是智慧城市實現的方式，包括五大功能平臺：對象平臺、通信平臺、管理平臺、服務平臺和用戶平臺，其結構如圖4所示。智慧城市功能體系的兩邊分別對應其信息結構和物理結構，其中信息結構與物聯網的信息體系結構相吻合，為五域結構，包括對象域、通信域、管理域、服務域和用戶域。對象域是對象信息存在的表現方式，通信域是感知信息通信、控制信息通信存在的表現方式，管理域是感知信息管理、控制信息管理存在的表現方式，服務域是感知信息服務、控制信息服務存在的表現方式，用戶域是用戶信息存在的表現方式。物理結構是智慧城市五大功能平臺實現的物理基礎，也包括五個物理層，分別為傳感器、傳感網、運營商管理設施、公共服務設施和用戶端。

智慧城市功能體系五大功能平臺的實現是通過信息體系和物理體系共同作用，缺一不可。智慧城市功能體系中包含很多個小的物聯網單元體系，每個物聯網單元體系都包含對象平臺、通信平臺、管理平臺、服務平臺和用戶平臺五個平臺，根據智慧城市統一集中管理的理念，所有物聯網單元體系的各平臺都集中在智慧城市相應的平臺進行管理，即所有物聯網單元體系的對象平臺都屬于智慧城市的對象平臺，所有物聯網單元體系的通信平臺都在智慧城市的通信平臺，所有物聯網單元體系的管理平臺都在智慧城市的管理平臺進行統一管理，所有物聯網單元體系的服務平臺都在智慧城市的服務平臺上，所有物聯網單元體系的用戶平臺都在智慧城市的用戶平臺上。這樣，智慧城市的每個功能平臺中都包含很多個不同物聯網體系的平臺，但平臺類型都是一致的，各個平臺都屬于智慧城市功能平臺的分平臺，功能平臺按照物聯網體系的層級不同分為不同的層級。

物聯網體系單元只是智慧城市的最小單元，智慧城市功能體系中不僅包含物聯網體系單元，還有很多由物聯網體系單元相互組合組成的子體系，子體系之間再相互組合組成更高一級的子體系，最終形成如圖4所示的智慧城市物聯網體系。例如物聯網單元體系1、2、3、4相互組合組成子體系1，物聯網單元體系4、5相互組合組成子體系2，物聯網單元體系6、7、……、k相互組合組成子體系3，物聯網單元體系k、……、n相互組合組成子體系n；子體系1和子體系2組合組成子體系一，子體系2、子體系3和子體系n相互組合組成子體系二；子體系一、子體系二等很多個更高一級的子體系相互組合組成智慧城市體系。事實上，智慧城市的子體系的組合和分級是無窮化的，從物聯網單元體系到整個智慧城市體系，中間有無窮個子體系，使得物聯網單元體系的功能更加多元化，高級化。換句話說，智慧城市是沒有邊界的，智慧城市的智慧化程度越高，其分級就越多，組合就越復雜。在智慧城市功能體系中，不管是子體系之間，還是子體系中的物聯網單元之間，都不是孤立存在的，而是相互交叉、相互作用的，例如圖4中物聯網單元體系2和物聯網單元體系3之間相互交叉；子體系1、……、子體系m，子體系c、……、子體系n，子體系一、……、子體系S之間都存在相互交叉的關系。

智慧城市的功能體系是由其信息體系和物理體系共同組成不同的智慧城市子體系，各個子體系相互交叉、相互組合、共同作用形成的。每個子體系都可實現智慧城市的某個功能，每個大的子體系中包含小的子體系，小的子體系中包含更小的子體系，最小的子體系是物聯網體系單元。

從應用的角度來說，智慧城市功能體系包括許多不同領域、不同行業為用戶服務的子體系。例如，智慧公用事業服務子體系可分為社會保障子體系、智慧醫療子體系、智慧教育子體系、勞動就業子體系、智慧能源子體系、智慧交通子體系、智慧環保子體系、智慧養老子體系等。智慧能源子體系又分為公用能源智慧服務子體系和家用能源智慧服務子體系。公用能源智慧服務子體系分為公用燃氣智慧服務子體系、公共用電智慧服務子體系、公共水務智慧服務子體系、公共供熱智慧服務子體系。家用能源智慧服務子體系分為家用燃氣智慧服務子體系、家庭用電智慧服務子體系、家庭用水智慧服務子體系和家庭供熱智慧服務子體系。

智慧城市中每個子體系都由多個物聯網體系單元組成，這與智慧城市的信息體系結構和物理體系結構相吻合，可以說，智慧城市子體系是智慧城市的分支，每個子體系就是一個小規模的智慧城市，擁有智慧城市的完整結構。智慧城市子體系的結構同樣包含五大功能平臺，分為信息結構和物理結構，具體如圖5所示。

可以看出，在智慧城市子體系中五個信息域與五大功能平臺一一對應，但是與物理結構的五大部分并非一一對應關系，在服務平臺和管理平臺、管理平臺與通信平臺、通信平臺和對象平臺之間是相互錯位的關系。物理結構中的運營商管理設施中包括運營商服務服務器、運營商管理服務器和運營商通信服務器，都屬于運營商管理設施的物理層，而在信息結構中，運營商服務服務器屬于服務平臺的范疇，運營商通信服務器屬于通信平臺的范疇。同樣的，在物理結構中的傳感器部分包括傳感器和通信模塊，傳感器和通信模塊一起安裝在智能傳感器終端，智能傳感器終端通過通信模塊將感知信息上傳，并接受下發的控制信息，而在信息結構中，通信模塊屬于通信平臺的范疇。

5 智慧城市的功能平臺

5.1 對象平臺

智慧城市對象平臺的功能是實現感知和控制，智慧城市對象平臺包含很多個分對象平臺，不同的分對象平臺根據其所屬的智慧城市子體系類型的不同，實現不同類型的感知和控制功能。對象平臺的物理實體是智能傳感器，包含多個不同類型的智能傳感器。由智能傳感器感知到感知信息，并執行控制，智能傳感器可以自動實現自我控制，也可以根據接收的控制信息實現控制。

對象平臺在信息結構中對應對象域，是感知信息的起點和控制信息的終點，感知信息始于對象，經通信平臺、管理平臺和服務平臺傳輸至用戶，用戶將感知信息轉換為控制信息后，再經服務平臺、管理平臺、通信平臺傳輸至對象，對對象實行控制，從而形成閉環的信息結構。一切具有感知和控制功能的事物都可以作為對象，對象可以是人，可以是物，也可以是人和物的組合。

5.2 通信平臺

智慧城市通信平臺的功能是實現對象平臺和管理平臺之間的相互通信，是整個智慧城市體系信息流轉的橋梁。智慧城市的通信平臺包括很多個分通信平臺，通過通信分平臺實現不同的智慧城市子體系的信息流轉。

智慧城市通信平臺在信息結構中對應通信域，其物理結構包括四部分的內容，分別為傳感器的通信模塊、物聯網智能網關、公共網絡和運營商的通信服務器。公共網絡主要是指移動公用網絡、Internet等。物聯網智能網關不同于現在普通的網關，而是具有智能管理功能的物聯網智能網關。傳感器上的通信模塊將感知信息發送至物聯網智能網關，物聯網智能網關通過公用網絡將感知信息傳輸至運營商管理平臺中的運營商通信服務器。

5.3 管理平臺

智慧城市管理平臺對智慧城市體系中的信息進行處理、共享、存儲、分類、標識解析等，實現管理功能，為服務系統提供支撐服務，是整個智慧城市體系的綜合管理平臺。智慧城市的管理平臺包括很多個分管理平臺，不同的分管理平臺根據其所屬的智慧城市子體系類型的不同，實現不同類型的管理功能。如智慧能源子體系管理平臺實現的是對能源計量管理、安全管理等的綜合管理功能，智慧醫療子體系管理平臺實現的是對醫療資源的有效分配、患者信息的有序管理等綜合管理功能。

智慧城市管理平臺在信息結構中對應管理域，包括感知信息管理系統和控制信息管理系統，在物理結構中對應運營商管理服務器及與服務器相連的各種設施，是信息結構中的感知信息管理系統和控制信息管理系統的載體。運營商管理服務器可以是提供同一種服務的很多個運營商的服務器，很多個提供不同服務的運營商的服務器，也可以是提供某一種具體服務的某一個具體的運營商的服務器。

5.4 服務平臺

智慧城市服務平臺是向用戶提供服務，實現服務功能的平臺，其服務內容包括公共服務和運營商服務。公共服務是政府主導的，為智慧城市體系提供公共信息資源及數據處理服務，如信息資源、市場資源、法規監管、公共數據等，運營商服務是由運營商提供的信息融合、信息存儲等服務。智慧城市服務平臺包括很多個分服務平臺，如智慧能源服務平臺、智慧交通服務平臺、智慧醫療服務平臺等，這些分平臺分別屬于不同的智慧城市子體系。

服務平臺在信息結構中對應服務域，包括感知信息服務系統、控制信息服務系統、公共感知信息服務系統、公共控制信息服務系統，在物理結構中對應兩部分內容，一是公共服務網絡，二是運營商管理設施中的運營商服務服務器。運營商服務服務器通過公共服務網絡接入用戶端，無論是運營商服務服務器向用戶傳遞感知信息，還是用戶向運營商服務服務器下發控制信息，都需要經過公共服務網絡，這有利于整個智慧城市體系的信息安全保障。運營商服務服務器可以是提供同一種服務的很多個運營商服務服務器，很多個提供不同服務的運營商服務服務器，也可以是提供某一種具體服務的某一個具體的運營商服務服務器。運營商服務服務器是信息結構中的感知信息服務系統和控制信息服務系統的載體，公共服務網絡是信息結構中的公共感知信息服務系統和公共控制信息服務系統的載體，公共服務主要包括信息資源交換，市場資源交換，法規監管，運行維護，公共數據的融合，公共數據的存儲，公共數據的處理，公共數據的接入，標識管理服務，地理信息服務，服務管理，用戶服務管理等。

5.5 用戶平臺

智慧城市用戶平臺的功能是實現用戶享受智慧城市體系服務的平臺，用戶平臺在信息結構中對應用戶域，在物理結構中對應用戶端。用戶利用各種用戶端，通過人機交互，實現自身需求的輸出并享受整個智慧城市體系的服務。智慧城市的用戶平臺包括很多個分用戶平臺，各個智慧城市子體系的用戶平臺都集中在智慧城市的用戶平臺上，如智慧能源子體系的用戶平臺、智慧交通子體系的用戶平臺、智慧醫療子體系的用戶平臺等。

用戶平臺的用戶，既可以是單獨的個體用戶，也可以是用戶群體，既可以是人，也可以是物，既可以是企業用戶，也可以是政府用戶，只要是智慧城市體系服務的對象，就是用戶。在信息結構中，用戶泛指所有接受智慧城市體系服務的主體，是一種抽象的概念；在物理結構中，用戶是指具體的用戶，可以是享受同一種服務的很多個用戶，很多個享受不同服務的用戶，享受很多種不同服務的某一個用戶，也可以是享受某一種服務的某一個具體的用戶。

智慧城市體系是信息按照一定的規律運行，通過物理載體體現出功能，由功能平臺相互協作，最終實現為用戶服務的體系。智慧城市體系結構中的用戶、對象、通信、管理、服務都是概念范疇，在具體的智慧城市的各種功能體系中，用戶、對象、通信、管理、服務是每個子體系的節點，在實際應用中，智慧城市子體系節點可以互相轉化，同一實體在不同的智慧城市子體系中所歸屬的節點范疇可能不同，因此，智慧城市的各種子體系是相互包含、相互穿插、相互作用的，其物理體系是錯綜復雜的，但是其信息都是按一定的經絡運行，都有固定的運行軌跡，信息體系是統一的多層五域結構。

6 結 語

本文對智慧城市的體系結構進行分析和研究，提出了智慧城市是由許多物聯網組成的創新理論，給出了智慧城市的信息體系結構，物理體系結構以及智慧城市的功能體系結構，詳細分析了智慧城市功能體系結構中信息體系和物理體系的關系。相信通過本文的分析和研究，必將為我國甚至整個世界的智慧城市建設開辟一條新思路，并為智慧城市的建設提供方向性指導，為智慧城市的建設內容提供基本依據。

參考文獻

第7篇：智慧城市燃氣范文

運行時間：2006年

市民反響：良好

服務企業：IBM

主打運行項目：智能收費系統緩解堵車

瑞典首都斯德哥爾摩堵車問題深受民眾詬病。政府希望通過改造道路使用模式，將擁堵控制在一定范圍內，公路局需要準確動態地測量并且跟蹤道路使用情況，并據此收取使用費。IBM為瑞典公路管理局設計、構建并且運行了一套先進的智能收費系統，包含攝像頭、傳感器和中央服務器，根據車輛出行的時間和地點收費。在通往市中心的道路上設置了18個路邊控制站，通過使用RFID技術，以及利用激光、照相機和先進的自由車流路邊系統，自動識別進入市中心的車輛，自動向進出市中心的注冊車輛收稅。交通排隊所需的時間下降了50%，道路交通廢氣排放量減少了8%～14%，溫室氣體排放量下降了40%。

2、韓國松島新城

運行時間：2006年開始，2014年計劃完成

市民反響：良好

服務企業：思科

主打運行項目：倡導綠色生活的智慧城市

松島智慧新城位于韓國第2大港口城市仁川的濱水區，它是填海而造的島嶼，離首都首爾不到65公里。松島新城是韓國政府U-City計劃的5大示范城市之一，項目總投資250億美元，計劃2014年建成，資金主要來源于民間投資。首先，它將服務商思科提供的網真系統安裝在家庭、辦公、醫院和購物中心等地方，讓人們隨時隨使用網絡視頻通話。同時，利用智能卡作為身份識別手段，實現地鐵搭乘、停車費交付、免費自行車借用等功能。在道路及建筑物周邊布置傳感器網絡，以監測溫度、路況等信息，保障城市有效運轉，并迅速針對各類事件進行響應。另外，為保證綠色生活，城市預留40%的空地提供給綠地建設；商業設施為低耗能車預留5%的停車位；建設城市雨水、中水回收利用系統；設置真空垃圾收集系統，減少垃圾處理車輛的耗能；75%的建筑廢棄物回收利用，在本地制造回收建材，以飛灰替代20%的水泥使用。

3、巴西里約熱內盧市

運行時間：2010年

市民反響：良好

服務企業：IBM、思科

第8篇：智慧城市燃氣范文

（一）區級層面高度關注，組織保障到位

____年，區委、區人大、區政府、區政協區四套班子前所未有的關注城市管理與行政執法工作。區委常委會、區府常務會議先后7次聽取專題工作匯報。區人大常委會、區政協常委會先后聽取了綜合行政執法改革運行情況和“三改一拆”相關專題匯報。尤其是分管領導張國平副區長，靠前指揮，建立并切實履行周議事制度，每周至少聽取一次城管部門工作報告，及時解決各類涉及城事重大問題，并就大城管、環衛、排水等長效機制專題調研，為我區城管事業健康發展奠定了扎實的領導基礎。

有了各級重視，組織更有保障。尤其是實現綜合行政執法改革后，按照《關于明確寧波市城市管理行政執法支隊____大隊人員編制有關事項的函》（侖編辦函〔2012〕22號）文件規定，城市管理行政執法局共配置10個中隊，中層職數10正、16副，中層干部配備率達到100%。同時，改革后，各街道（鄉鎮）分管政法的書記兼任執法中隊的中隊長，直接指揮各執法中隊的日常工作；為加強執法保障，由街道派出所的副所長兼任執法中隊的副中隊長；目前，現有執法在編人員151人，除14人在局本級混崗使用外，其余137人均配置在各基層中隊，基層執法人員配備率達91.4%；區智慧城管中心配備主任1名，副主任1名，下設綜合科、業務運行科、熱線受理科3個科室，各配備科長（副科級）1名，核定在編人員9名，實際在編7名。核定編外人員14名，實際到位14名；熱力行業管理日常事務由區發改部門負責，設立燃源科，配有科長1名，科員6名。

（二）維養經費屢創新高，投入保障到位

為確保城市維護經費落實，滿足正常的市政公用設施維護、綜合執法需求，根據區財政部門的要求，年初編制并上報城管系統年度部門預算，確保管理資金到位。2012年區撥城市維護費5748.6萬元，____年區撥城市維護費6382.1萬元，同比增長11%。

（三）基礎配置充實完好，裝備保障到位

1、執法裝備超額配置。借全區綜合行政執法改革的有利契機，各街道鄉鎮總計投入執法裝備資金1416萬，執法車輛增加96%，辦公室面積增加50.8%。根據市局《關于城管行政執法專用裝備配置標準的通知》要求，對10個中隊的執法裝備配備齊全，各中隊執法車輛保證每人一座，機動中隊、新碶中隊攝像機、照相機、執法取證儀按照三星級文明中隊標準配置；其它中隊按照星級文明中隊標準配置，配置率達到100%。全區現有執法車輛112輛、取證儀165臺、對講機86臺、電腦、筆記本等辦公設備321臺。

2、智慧城管硬件齊全。智慧城管裝備核定配備總計82臺，實際配備158臺，配備率達192.7%。其中城管通核定配備23臺，實際配備36臺；執法通核定配備28臺，實際配備37臺；處置通核定配備22臺，實際配備46臺；單兵核定配備6臺，實際配備19臺；車載視頻核定配備3臺，實際配備20臺。另外，我區還自建視頻45路，其中高清視頻10路。接入公安視頻349路。設備管理均通過服務外包的形式，由東海藍帆公司負責日常的維護。日常工作中，各部門充分利用終端設備，設備在線率達95%以上。中心建立了相應的設備管理、維

護制度，由專人負責管理。3、城市設施承載力強。一是強化環衛車輛管理。建立街道、鄉鎮月考核通報制度，每月組織力量對街道鄉鎮環衛車輛進行考核監督，對63輛渣土運輸車輛安裝gps系統進行定點定位管理，全區現有各類環衛車輛188輛（不包括各類電瓶車）；二是強化裝潢垃圾中轉站管理。擁有珠江路裝潢垃圾中轉站6000平方米，新安裝監控設備一套，規范各類管理制度，建立裝潢垃圾管理日志，與城區21家物業公司簽訂協議書，明確雙方權利義務，規范垃圾分類堆放，實行廢物利用，中轉站處置裝潢垃圾3.8萬噸，回填建筑垃圾1.7萬噸。三是強化城市公共消火栓管理。城區現有消火栓1044座，實行統一編號、執法聯動管理，對局部易發生碰撞的消火栓安裝防撞設施，每天安排專人專車巡查，及時發現各類問題，每季度進行一次放水檢查，出水率、完好率均達100%。四是強化城市照明設施管理。現有道路照明燈1.3萬余盞，組織力量分二班全天候進行巡查維修，道路照明完好率高于95%，景觀照明設施完好率達90%以上，亮燈率達98%，照明質量達標率85%。同時，在松花江路以西明州路以北區域實施led節能燈改造，在嵩山路、閔江路等地段試推行能源合同管理模式。五是強化排水設施管理。全區現有城鎮污水管網471公里，污水泵站10座，____年新啟動污水管網改造及沿河截污工程49個。積極投入城區防汛保障，現有移動式強排泵車1輛，各類水泵30余臺，在____年抗擊臺風“菲特”過程中，不僅圓滿完成了城區防汛任務，更有力支援了余姚、鄞州、江東等周邊地區。

（一）順利實施綜合行政執法改革

“集中力量辦大事”，在創新社會管理的大背景下，率先在全省開展以進一步推進相對集中行政處罰權改革為主要內容的綜合行政執法改革。

一是力促改革平穩過渡。隨著事權、財權的下放，執法重心成功下移至街道（鄉鎮）。531項執法權劃轉順利，相繼完成了285名協管員的招錄、45名執法人員的選派選調、47個中層職位公開競聘、非領導職務聘任、中隊重組等一系列工作，為我區綜合行政執法改革平穩運行奠定了良好基礎。

二是狠抓隊伍規范化管理。實行目標管理考核和隊伍督查考核并行的雙軌考核制度；開展了軍事化封閉集訓；進行中隊運行和干部履職半年度評估。按照市級標準，實現中隊辦公樓外立面統一、內部辦公環境統一、執法裝備配置統一、協管員制服統一、隊伍管理規章統一，“五個統一”使城管形象煥然一新。

三是大力開展專項整治。充分發揮綜合行政執法體制優勢，相繼開展無照攤販、渣土、超限超載、街面保序等各類整治共計193次；參與x-cat摩托艇大賽、抗擊臺風“菲特”、社會維穩、清明保序、女排保障等各類重大活動保障82次。針對新劃轉執法事項，根據階段性工作重點和行業管理規律，第一季度部署 “清剿森林火患暨推進文明殯葬專項行動”整治、影響房屋使用安全行為專項整治；第二季度部署農林領域非法電魚專項整治、礦產資源專項整治、涉及河道安全整治；第三季度部署餐飲娛樂行業整治、食品藥品整治，使專項整治常態化；第四季度部署流動攤販集中整治。

區城管執法局共受理熱線6204起，同比增長72.2%，查辦各類案件9576起，同比增長34.5%。一般程序案件1135起，同比增長78.5%，其中新轉劃案件195起；簡易程序案件8441起，同比增長30.1%；累計收繳罰款614萬元，同比增長12.2%。立案率、督辦案件辦結回復率、稽查案件辦結率、按時查處率均達到考核要求,行政處罰正確率100%。

（二）強勢推進“三改一拆”專項行動

累計實施舊住宅區、舊廠區、城中村改造123萬平方米；拆除違法建筑面積250.3萬平方米，兩項指標均暫列前市第二。我區“依托多項機制，拆出群眾滿意度，努力實現直觀形象與社會穩定雙贏局面”的做法得到了劉奇書記的肯定。

1.堅持服務生態____、美麗____的正確目標導向

力爭“三改一拆”工作“走在全市全省前列”，借機、借勢、借力拆出聲勢、拆出形象、拆出人民群眾廣泛認可。在這一正確理念的指導下，廣大“三改一拆”工作者不以事難而不為，先后破解了新碶“東方花園”最牛違法建筑、柴橋“二通道”集裝箱堆場、春曉鳳山社多年污水四溢的養殖場、蕭甬鐵路特大違法建筑等一系列群眾反映的熱點、難點；不以事小而不為，主動加壓，突破市要求的五類重點拆違框架，把影響廣大群眾身心健康利益的村莊黑煙囪、小鍋爐一并納入首期拆違重點，建立了“執法人員巡查、村委會摸排、群眾舉報”三級排查機制，全區199個行政村同步開展拆違，拆除黑煙囪、小鍋爐房違建400余宗，使“三改一拆”迅速在全區打開了局面，最大限度贏得了群眾認可。

2.堅持采取各個擊破、分步實施的有效方法策略

堅持按照我區的中心工作任務和區域實際情況分重點、有步驟地向前推進。在市“三種五類”重點整治對象的基礎上，明確了我區“三種八類”重點拆違目標。各街道（鄉鎮）也根據自身實際情況確定各自的拆違重點。先后組織開展了河道兩側違法建筑整治、汽修輪胎店、木材加工廠專項整治、74條主干道專項整治、同三高速、穿好高速、疏港高速專項整治為主要內容的特色拆違專項行動。

3.堅持營造正面引導、反向激勵的良好輿論攻勢

充分借助筆頭、鏡頭的力量，加大社會輿論的宣傳與引導力度，確保新聞鏡頭始終圍繞拆違重點工作轉。在區委宣傳部的全力協調配合下，區電視臺、廣電中心等媒體單位通過不間斷的滾動宣傳報道，形成了良好的正面社會輿論氛圍。截至目前，共計刊發新聞稿件249篇，其中國家級7篇，省級12篇，市級42篇，區級202篇。同時，通過新聞輿論的監督作用，對大碶蘆山村屠家成片違建進行了連續曝光；對新碶備碶村巖河岸邊違建進行了報道。這些新聞在社會層面對街道（鄉鎮）的拆違工作產生了積極的反向激勵和社會監督作用。

4.堅持探索提前介入、無縫監管的長效管理模式

一是政策健全占“先機”

。先后出臺了“零違建”報告、財政補助政策等六項保障機制，推出了《____區違建房產限制機制有關指導意見》、《____區違法建筑拆除后土地綜合利用有關指導意見》等四項指導性意見。為全區專項行動統一快速推進提供了實施具體依據，奠定了成功基礎。二是聯合監督管“全程”。率先成立了由區人大、區政協、區紀委、區兩辦督查室為主要成員單位的區督查委員會，聯合區紀委、區委組織部、區“三改一拆”辦組成聯合督查組，采取實地暗查、交叉明查的方式嚴控新增違建，定期督查專項行動落實情況；聯合局印發了《“三改一拆”投訴處理流程》，落實專人負責制。截止目前，全區共有效受理群眾來電、來信、來訪及上級督查件513件，回復率達100%，保持了社會大局和諧穩定的良好局面。

三是綜合利用財政有“支撐”。出臺財政補助政策，第一期到位資金1500萬。堅持拆、建、改有機結合，拆除一起，備案一起，利用一起。采取了復綠、復耕、停車場、園林綠化、生活小品、休閑設施等多種利用方式。共完成拆后復綠11.68萬平方米；復耕8.08萬平方米；土地平整45.94萬平方米；建成停車場、公園等公共設施5.78萬平方米；在建和計劃建造休閑文化廣場、燈光球場等群眾活動場所近4.8萬平方米。

四是提前介入堵“源頭”。針對農村集體建房未批先建、批后擴違、違規亂建等“老大難”問題，在全區推廣城管、土管、城建等部門統一到場參與監管與執法模式，對每一戶農村集體建房從下樁、打地基到監管、審核，三方都統一到現場實行現場辦公，有問題當場提出、當場執法、當場解決，絕不給違規建房者任何可乘之機，保證農村集體建房不違規、不超面積，實現了監管與執法的無縫對接，從源頭控制違法建筑的產生。

（三）重大專項行動開展有聲有色

1.扎實開展戶外廣告專項行動。以城市環境綜合整治為契機，按照“取締一批、規范一批、整合一批”的工作要求，扎實開展主城區戶外廣告專項整治工作，一大批屋項廣告、高炮廣告、嚴重影響綠化、破損嚴重影響市容的戶外廣告得到拆除。我區新碶、大碶兩街道已拆除戶外廣告1072塊，占市對區考核數99.3%；我區所有街道累計拆除戶外廣告合計2639塊。值得一提的是，由于我區大范圍、高強度的整治，對比全市整治進度不一，區內一些廣告業主以此為借口，反過來給我區的戶外廣告整治專項行動順利開展增加了不少壓力。

2.多措并舉強化建筑渣土管理。一是嚴打嚴控、從重處罰。由區政府徐斌副區長召集區發改局（碼頭岸線管理辦公室）、區“三改一拆”辦、區交通運輸局等部門，積極落實關于柴橋后所渣土出運碼頭和違建碼頭專項整治工作，并形成區政府專題會議紀要。采用流動堵截、跟蹤督查等措施，在小港、大碶、江南公路、通途路、育王嶺8個卡點采取24小時布控，嚴防區外渣土車輛進入____。同時，嚴管重罰區內無證運輸、沿途撒漏和亂倒渣土不法行為，對亂倒渣土現象嚴重的黃沙碼頭等重點部位進行了重點盯守。目前，已查處區外進入____的渣土車輛150余輛，查處建筑垃圾違章處置行為112起，罰款149萬余元；二是源頭管理、合理利用。從源頭、清運、審批、處置等環節開展調研，逐步落實消納場地。合理利用，采用穿好高速互通綠化回填、磚瓦廠制磚、工地回填等方式，中心城區處置建筑渣土50余萬方；三是統一行動，聯合監管。與住建部門聯合下發《關于建設項目開工前申報建筑垃圾處置方案備案的通知》、《關于進一步加強建筑工地周邊環境衛生管理的通知》，對10個建筑工地出入口安裝視頻監控，與智慧城管中心聯網控制，所有工地都按標準做好進出口路面硬化、配置沖洗設備。組織召開了城區有關渣土的治超工作會議，與16家渣土施工、運輸單位簽訂《貨物源頭單位治超工作責任書》、《貨物運輸單位治超工作責任書》、《文明施工杜絕超重超限運輸承諾書》。聯合公管、交警部門共檢查源頭企業20家，出動7355人次，檢查車輛8211輛，查處超載車輛59輛。

3．全面實施街面保序專項行動。結合城區街面商鋪特點、人流車流及居民密集程度，把城區街面分為“主要道路、次要道路、背街小巷”等三級管控區域，相繼開展 “夜鷹一號”、“靜音行動”等8項專項整治，共計開展街面保序專項行動272次，整改各類占道、跨門經營3600起，抄告各類違章車輛3936輛；實施電子檔案管理，僅新碶城區有精細化保序考核主要道路7條、次要道路5條，商鋪1196家；實行區域化城市管理綜合執法模式，在高塘、迎春、富邦廣場、大港工業城4個片區積極發揮村委、居委、物業、環衛、警務、綜治作用，合力聯運、綜合監管，實施結對包干整合力量、組團巡控；提前介入、業態控制，將沿街商鋪分為餐飲類、服飾類、五金家電類、百貨類、水果類、加工類等類別，在東海明園、金城花園、好時光、天興公寓、景第公寓等小區交付之前，屬地城管部門在第一時間與

規劃部門、物業公司、開發商一起對小區沿街商鋪的店名招牌的統一設計管理，帶動整體城市品位的提升。4.積極實施生活垃圾分類相關工作。成立____區生活垃圾分類管理辦公室，專門配備副科級干部一名，在東海明園、明州花園、港城花園、天興公寓、牡丹社區（含兩小區）、怡桂園、月亮苑等7家住宅小區試點推廣生活垃圾分類收集，超過規定試點數量40%。積極接軌寧波市生活垃圾分類工作，參加市里組織的各類培訓，結合我區實際，摸清底數，完成____年我區垃圾分類13個社區、36個小區的基礎數據調查上報工作。

（一）探索城市管理長效機制建設

著力于排水、環衛、渣土管理等城市管理行業長效管理機制探索。按照“大城管”理念，結合全區雨污水管網現狀，擬定《____區排水設施長效管理實施方案》，實行分級管理和屬地管理相結合的模式，實行“道路誰管理、排水設施誰管理”的辦法，力促全區雨污水管網有人管事、有錢辦事、責任明晰；從機制源頭探索加強環衛、渣土等管理工作，先后研究并擬定了《關于加強____區環衛工作若干意見》、《住宅小區垃圾清運方案》、《____區進一步加強建筑垃圾管理工作實施方案》、《____區餐廚垃圾管理實施方案》等一系列管理辦法。

（二）推進智慧城管信息化建設

以“智能發現，高效處置，優質服務”為目標，不斷提升城市管理信息化水平。統一協調24家區級協同網絡單位，對疑難案件進行定期“會診”，通過智慧城管智引城事的“大城管”理念基本得到貫徹；完成一期街面視頻監控安裝工作，包括10路高清、33路標清、1路全景高清街面監控視頻等。與寧波市智慧城管中心統一視頻平臺實現對接，完成11輛移動車載視頻的安裝及分配，18臺單兵設備的租賃與分配工作；積極開展智慧城管二期擴面工作，完成11.4平方公里地理信息測繪，全區智慧城管考核范圍增加至35.3平方公里；不斷提高處置效率和業務水平，通過建立考核通報、首問責任、兜底處置機制，不斷優化核心部門管理模式，積極開展“青年文明號”“一人一號一崗”崗位能手評比等活動。我區智慧城管案件應解決數9.9萬余起，主動發現率、及時解決率均達100%，各項考核指標全市領先。

（三）加大河道投入保障力度

為有效推進河道管理養護工作，真正做到有錢做事，區長專題會議明確，自____年始，我區財政每年安排1500萬元用于河道和溪坑的日常管理養護工作。同時要求各鄉鎮（街道）落實配套資金450萬元，全區河道管理資金投入達1950萬元。河道保潔養護資金主要用于河道、溪坑及其兩岸保潔、河道設施保養維護等河道管理工作，該項資金實行單獨核算、專條碼管理，確保專款專用。對____區巖河、中河、東泰河等水系安排專門的保潔公司進行日常養護，城市河道綜合污染指數遠小于17。

（四）提升市政設施承載能力

堅持移交接管與維修改造并重、功能增強與設施配套并舉、管理提升與形象建設同步發展的市政維養模式。強化市政基礎設施，落實城市專項改造費用300萬，完成錢塘江路維修、富春江路路面維修、駱亞線瀝青路面維修等專項工程改造25項，改造面積4萬余平方米；繼續完善橋梁“一橋一卡”電子檔案，完成浙江省城市橋梁管理系統輸入工作。關注橋梁安全，完成橋梁檢測32座；實施零星市政設施維養，安裝警示桿64根，黑燈修復5500盞，鋪設電纜1800米，保養消防栓1044座；規范市政工程招投標管理，50萬以上工程均納入區招投標中心統一招標，通過局網上小平臺，完成愛賣商業街路面改造、中心公園噴泉水泵更新等小額工程招標23個。

（五）提升宜居城區環境品質

緊緊圍繞“生態____”建設，美化城區居住環境。投入近100萬，進行公園維修升級改造，先后完成了海濱公園、念慈園、小山公園、____紀念林、太河路景觀綠地等維修工程，一大批群眾休閑設施煥然一新；投入20余萬，完成占地9000余平方米新苗圃地建設。實施精養細管，加強重點地塊養護，積極介入同三高速出口____段景觀整治工程，通過專人養護、邀請專家、強化監管等措施，更換景觀草花15萬余盆。完善綠地巡查考核制度，落實了《____區綠地養護標準》、《____區綠化養護考核評分細則》等制度，推行局、處、科室三級巡查考核機制，實行日巡查與隨機抽查相結合，將日常養護與考核成績掛鉤。共補植各類苗木90余萬株，施肥75噸，裸地綠化2萬余平方米，更換草花6.5萬余盆；當好“綠色管家”，優化各類綠地審批流程，組織開展技能培訓，開展樹木“理發師”活動，義務為星陽小區、仙荷幼兒園等十多家單位進行綠化修剪，開展豐富多彩的群眾綠護綠活動。

（六）實施城市道路清爽行動

根據《寧波中心城區“道路清爽行動”檢查考核實施辦法》要求，做好各街道（鄉鎮）環境衛生協調、指導、考核、督查工作。一是全方位關愛環衛工人。加大環衛工人招聘力度，提高環衛工人工資待遇，建立彈性獎勵機制，組織高溫慰問，調整作業時間，建成愛心驛站60個，開展健康休檢；二是落實常態巡查、考核機制。進一步理順環衛管理部門與街道環衛站的行業監管、日常業務間的相互關系。加強對街道鄉鎮督查考核，重點對環境衛生設施質量、衛生死角清理、道路保潔質量、垃圾中轉站、公共廁所管理制度等落實情況進行督查。三是加強環衛日常管養。積極開展市容環境衛生責任區、達標示范路創建活動，城區18條主干道1800家店鋪重新簽訂環境衛生責任狀，與200家新開店鋪簽訂衛生責任狀，渭河路、新恒路成功創建衛生達標示范路；開展餐廚垃圾招投標工作，簽訂收運合同130家，日清運量10噸；加強裝潢垃圾管理，與城區21家物業公司簽訂協議書，累計處置裝潢垃圾3.7萬余噸，回填1.7萬余噸；落實墻角到墻角“一把掃帚”保潔模式，全區生活垃圾處置量為21.5萬余噸，糞便2.7萬余噸，無害化處置率達100%。四是進行全方位宣傳。攜手交通部門、廣播電視臺和交警部門，利用電臺、廣播、公交車led屏、道路交警led屏、城區閑置圍墻、志愿者等媒介進行立體宣傳。共發現各類問題240余處，通過回訪監督，全部得到整改落實。

（七）關注民生實事工程項目

牽頭做好白峰生活垃圾焚燒發電廠、生活垃圾分類相關工作，多方協調楓林原焚燒廠關停前相關事宜，做好新建焚燒廠正式運營前生活垃圾的調劑及清運設施的升級改造工作；積極實施小區管道燃氣改造，完成花峙新苑、滿庭坊等40個老小區管道燃氣改造，受

益群眾9300戶，超計劃完成年初8000戶目標任務；努力做好中高層二次水改工作，按照“成熟一批，接管一批，改造一批”的原則，完成吉利花苑、太平洋花園等10個小區的二次水改工作；全面打造黃山路綠化“一路一品”工程，更換苗木16萬余株，增設景觀花球和立體燈桿花柱；實施長江路景觀升級工程，首次在城市道路景觀升級改造中引入公眾決策、參與、監督機制，先后邀請了區人大代表、政協委員、街道辦事處、社區物業代表等征求公眾意見；做實群眾家門口的民生工程，高品質完成百川路、愛國路、外洋路南延3個背街小巷改造項目。投資560萬元，改造岷山路等三條道路人行道，面積達1.2萬余平方米。（八）持續開展安全生產大治理

開展非法燃氣專項治理，始終保持高壓態勢，規范瓶裝燃氣經營行為，全年共查處瓶裝燃氣非法經營行為32起，暫扣液化氣鋼瓶1200余只。其中霞浦河東村，一次性查扣液化氣瓶238只；戚家山李隘村一次性查扣過期螺絲瓶265只，有力保障了群眾生命財產安全；開展餐飲場所燃氣安全專項治理，共排查各類餐飲企業889家，發現并整改各類隱患1698條；開展燃氣行業標準化建設及誠信機制建設，對送氣企業進行統一規范、統一臺賬、制度，統一培訓、掛牌上網、統一著裝；開展雨污水窨井治理，首次在城區長江路、太河路、黃山路等路段，對3000座窨井加裝了安全防護網，提高市民出行安全系數。

（九）提升公用行業監管水平

加強對巖東排水公司的行業指導，抓好污水處理的安全達標排放和再生水項目的建設運行，促進循環利用。巖東、小港、春曉三家污水處理廠累計處理污水6023萬噸，cod總去除量1.3萬余噸；巖東再生水累計銷售量2112萬噸；積極實施內河綜合治理項目，強化行業指導與監督，按月對49個____區城鎮污水干管項目開展抽查，進行現場跟蹤，納入統一考核；深化“一門受理、抄告相關、同步辦理、限時辦結”的聯合辦理機制，行政審批事項進駐率、城管窗口直接簽批辦結率均達到90%以上，辦件率持續提升。

（十）建立健全公眾參與機制

深入開展城市管理進社區、進學校、進企業，發揮志愿者作用的“三進一發揮”等文明城區共創共建活動。打造“城管義工”核心公共服務品牌，在全區13個社區建立市協會、區辦事處、街道服務點、社區聯絡站四級義工組織網絡?，F有在冊城管義工近3000人，會員單位達到8家，相繼組織開展了 “與城管執法隊員同行”等大型城管義工活動30余次，人均參與城市義務服務近60小時。加強社會宣傳工作，區委宣傳部4次召開城管輿情分析研判會，開通“____城管”官方微博，在“新____”網站開辦“城管在線”專欄。區城管局組織“關愛家園，走進城管，牽手你我他”系列活動，邀請700人次的“兩代表一委員”、市民、網民走進城管，制作電視專題宣傳片3期，在局網站信息1690條，區級媒體610條，市級以上媒體314條,處理網絡輿情信息167條，微博信息280多條，“三改一拆”和綜合行政執法改革先后被中央電視臺、中央廣播電臺、浙江衛視等中央、省級媒體報道。

（十一）城管干部素質得到提升

進一步理清內部管理體制，制定并落實了《局黨委理論學習中心組學習意見》、《局領導聯系中隊制度》、《黨建工作要點》、《黨風廉政建設工作要點》、《工作要點》等內部工作制度，進一步規范內部管理制度，提高民主決策水平，有效規范權力運行，不斷推進權力制約，抓好內審工作，強化工程項目監管。開展“以案說法”教育，組織中層以上干部參觀區警示教育基地和區看守所，組織25名干部赴法院進行庭審警示教育，切實加強反腐倡廉建設，提高廣大黨員干部廉潔從政的自覺性。在基層中隊開展“綜合執法形象年”的活動，提升城管執法工作水平，樹立城管執法隊伍良好形象，落實執法責任制，加強內部管理，促進行政執法隊伍嚴格、公正、文明執法。

通過全局上下共同努力，從目前掌握情況看，城市管理與行政執法工作在全市行業評比中成績比較理想。在市對區智慧城管考核中，我區獲得了6次第一，2次第二的好成績，喜獲浙江省數字城管工作先進單位，寧波市智慧城管行業技能大比武團體第一名；環衛行業獲第四屆寧波市市容環衛行業職業技能大賽團體第二名。區城管義工辦事處連續五年被市評為先進辦事處。

盡管在____年，全體城管干部職工付出了百倍的努力，可與群眾的期盼比、與領導的要求比還有距離。尤其是在社會的認同度、城市的精細度等方面還有提升的空間。因此，____年我區城市管理與行政執法工作的初步設想是：圍繞“理順體制、提升素質、精細管養、執法實效、公眾參與、難題破解”做文章，合力打造“親民型”城管。重點做好以下幾方面工作：

一、力求在城市管理體制方面有突破

____年國務院出臺了《關于加強城市基礎設施建議的意見》（國發〔____〕36號）文件，明確提出要圍繞推進新型城鎮化的重大戰略部署，立足于穩增長、調結構、促改革、惠民生，科學研究、統籌規劃，提升城市基礎設施建設和管理水平，提高城鎮化質量。這對我們實現全域城市化，促進港口、產業、城市協調整合發展，提出了新的挑戰，提供了新的機遇。____年，分管副區長親自主抓，研究部署了環衛、排水等城市管理長效機制建設系列問題，華偉區長還專門聽取了相關工作專題匯報。____年，我局將繼續圍繞這一重點做文章。

以構建大城管格局為總體目標，力爭成立區城市管理委員會，統籌協調全區城市管理重大事項。跳出傳統的“中心區、建成區”范圍，根據“全域管理和梯度管理相結合”的原則，將城市管理職責范圍拓展、覆蓋到____全域，建立健全區－街道（鄉鎮）－社區（行政村）“兩級管理、三級服務、權責明確、協調統一”的城市管理體制機制。區城管部門主要負責全區城市管理政策制定、規劃編制、業務指導和監督檢查等職責。將全區市政、園林綠化、市容環衛、公用事業（供排水、污水處理、燃氣等）劃分為“區管”和“街道（鄉鎮）”兩級管理。街道（鄉鎮）及其城市管理部門具體負責轄區內由街道（鄉鎮）負責的市政、園林綠化、市容環衛、公用事業的管理和維護工作。就具體問題上，對城市管理工作職責范圍、城市道路管理職責、紅線退讓區域、相關公共設施、管理考核獎勵機制、市場化運作機制、管理與綜合執法協作配合機制等進一步研究探索，力求在一些比較薄弱的城市管理領域有突破、有創新、有提高。

二、力求在城市部件、事件精細管養方面有突破

堅持“民生無小事、服務無止境”的工作理念，著重抓好“六小十題”專項整治，即：堅持從滿足群眾期待“小愿望”做起、從事關群眾切身利益的“小事件”抓起，從影響群眾日常生活的“小案子”辦起，從有損市容市貌的“小環境”治起，從危及公眾安全的“小隱患”整起，從造成群眾不滿的“小細節”改起，全面推進城市管理精細化、標準化、信息化建設。具體抓好事關群眾切身利益的井蓋維護安全，市政道路坑洞，城市道路積水，占用盲道，車輛無序停放，占道經營，渣土車違規清運，綠化帶失管、斷籬，城市夜間照明，水龍頭水質十件實事。

三、力求在綜合行政執法有作為方面有突破

一是進一步理順關系，鞏固改革成果。理順市、區、局、街道中隊四級縱向關系；密切局與街道、局與局、街道中隊與七站八所之間相互關系，不斷探索形成指揮令行一致、運轉高效

靈活、執行簡便有力的執法模式。二是進一步發揮主力軍作用，破解若干難題。著力體現綜合行政執法的作為和效能，全力開展“三改一拆”、“戶外廣告整治”等專項行動。集中精力破解兩至三個行政執法中的“老大難”問題，如渣土亂拉亂倒、油煙擾民、人行道違停、占道經營、流動攤販投訴集中點等等；著手研究破解一至兩個綜合行政執法新劃轉的處罰事項，如無證餐飲、房屋裝修等。三是進一步完善勤務機制，不斷強化執法隊伍自身建設。深化網格化管理，實施分類執法管理；繼續推進執法保障工作，摸索出一條符合我區實際情況和綜合執法改革現狀的執法保障方式；堅持群眾路線教育實踐活動，結合基層中隊“五進”工作，開展“一中隊、一品牌”的創先爭優活動，不斷提升和群眾打交道的本領和能力，宣傳綜合執法正面形象。四、力求在城市管理信息化建設方面有突破

以智慧城管中心建設為依托，緊緊圍繞市、區局的中心工作，全面完成一期智慧城管建設項目，按照全市智慧城管總體建設方案，推進二期規劃。有效整合資源，進一步完善協同網絡體系，強化中心隊伍建設，進一步提高城市管理水平。一是推進智慧城管擴面工作。結合我區全域城市化建設及各街道鄉鎮的標準化示范區建設，對條件成熟的鄉鎮街道內的示范區按照智慧城管的標準予以拓面，開展信息采集工作，將智慧城管覆蓋區域擴大到新碶、大碶、霞浦三個街道。二是開展智慧城管部件井蓋產權確認和標識工作。井蓋產權不明，責任不清一直是困擾我市智慧城管工作的一個通病。明年我區智慧城管中心將和市政處一起，逐一對智慧城管覆蓋范圍內的各類井蓋進行產權確認和標識工作，力爭解決這一難題。三是落實區級智慧城管行業考核。以考評為抓手，進一步增強相關部門、單位的城市管理責任意識，更加及時有效地解決城市管理工作中的熱點、難點問題，提升城市管理整體水平，提高管理的實效性。

五、力求在城市民生實事項目方面有突破

繼續深入開展“道路清爽行動”；做好郭巨垃圾焚燒發電場全區垃圾進場的相關中轉站擴容和車輛提升工作；對新碶街道13個社區36個小區實施生活垃圾分類與循環利用工作；完成中高層小區的二次水改工作；試行能源合同道路照明模式，完成雪松路背街小巷改造；扎實做好新移交同三高速出口綠化地塊精養細管，完成黃山路南側黃山豪庭裸地綠化；繼續開展管道燃氣進小區工作，同步開展____區域范圍內管道燃氣主干管的普及；提升城區防臺防汛和抗擊雨雪冰凍等自然災害能力，完善應急機制，按市要求配置強排車，開展應急演練等；落實城管義工長效服務崗，做大做強學校護苗隊、社區服務車等品牌。

第9篇：智慧城市燃氣范文

如何讓政府網站變得智慧？在智能移動終端普及的情況下，政府網站應該如何發展？近日，由中國軟件評測中心等單位舉辦的“第十二屆（2013）中國政府網站績效評估結果會暨電子政務高峰論壇”，就這些問題和趨勢進行了深入的討論。

信息公開和服務存在問題

全國各地政府網站的建設和應用水平參差不齊是不爭的事實。一方面，先進的政府已經開始逐漸變得“智慧”；另一方面，很多政府網站還存在諸多問題，特別是在內容維護方面。

“目前，仍有不少政府網站尚未推出重點信息公開專欄，已經建立專欄的網站的信息公開效果也不盡如人意。一是信息公開的全面性明顯不足。以行政權力公開為例，仍有超過60%的政府網站尚未全面整合各類行政權力信息，近80%的政府網站未提供詳細行政審批的流程圖。二是信息的準確性、及時性有待提升。超過40%的政府網站在國家發文下放和取消行政審批、取消和免征行政事業性收費通知的3個月之后，仍未對行政權力信息進行相應的調整?！敝袊浖u測中心副主任張少彤介紹。

“此外，超過80%政府網站現有的服務內容與用戶實際需求之間存在一些差距?！睆埳偻嬖V記者，這種差距主要表現在三個方面：一是服務內容不夠全面。以生育服務證為例，絕大多數網站提供了男女雙方均為本市戶籍、初婚初育的服務內容，但對一方是外地戶籍、非初婚初育等情況如何辦理的內容則鮮少涵蓋。二是服務內容人性化程度較低。超過70%的重點服務，都是以羅列政策文件要求的方式提供服務資源，僅有極少數的網站能夠按照口語化的方式進行解讀、并提供相應的表格填寫說明。三是服務準確度較低。部分重點服務的辦理依據、辦理流程、辦理地址等已經發生了變化，但網站尚未調整，甚至有個別網站抄襲其他網站內容。

個性化服務顯“智慧”

存在的問題，也正是政府網站提升的方向和發展的趨勢。在開普互聯科技有限公司（下文簡稱開普互聯）董事長汪敏看來，“智慧網站”將成為政府網站未來的發展方向，它將聚合并承載智慧城市的功能與服務，作為智慧城市的展現層為市民提供智慧城市服務的入口。

國家林業局信息辦主任李世東介紹，林業網站的“智慧”體現在一體化的發展體系和集群化的管理模式，通過整合資源和服務來滿足公眾的需求。中國林業網既提供國家和地方整合的辦事服務資源，也提供網絡森林醫院、野生動物保護呼叫系統、林地測土配方平臺等專業的資源服務。

“西城區政府網站是西城區政府唯一的官方網站。在網站的建設中，我們同樣以公眾需求為導向，建設實用便捷智能化的網上辦事服務功能?！北本┦形鞒菂^信息化工作辦公室副主任馬忠介紹，西城區政府網站創新建設了“西城辦事一點通”辦事指引類服務，打散聚合現有各委辦局辦事指南公示信息，以模擬辦理的方式引導企業、居民獲取最高效的政務信息。

“這是西城區政府網站首次以群眾比較樂意接受的辦事方式，推出涉及多個部門聯合辦理的線上服務。這種方式也得到了大家的積極響應和認可，讓辦事人員以更便捷、更容易接受的方式了解待辦理事項的流程。”正如馬忠所說，真正從用戶的角度出發，為各類用戶提供個性化的服務，才是政府網站具有“智慧”的根本出發點。

汪敏認為，“智慧網站”以內容為核心有五個核心要素：智能內容、個性化、互動、行為分析、多渠道。“‘智慧網站’首先要進行全生命周期的內容管理，然后基于用戶的行為分析來進行用戶的群體細分和智能定位，實現對不同用戶主動推送相適應的信息服務?！蓖裘粼诮邮堋吨袊嬎銠C報》記者專訪時指出，“此外，政府網站還要適應目前移動互聯網的趨勢，為用戶提供多渠道、集中管理，基于位置感知和社交互動式的移動體驗?！?/p>

移動政務剛起步

移動無處不在。當人們已經習慣利用智能移動終端來使用諸多應用和服務時，政府網站的發展步伐同樣應該跟上。

然而中國軟件評測中心的《2013年移動政務客戶端專項評測報告》顯示，我國移動政務終端的建設尚處于起步階段，主要表現在四個方面：一是移動政務客戶端的建成開通率較低。部委、省、地市和區縣開通移動政務客戶端的比例分別為25%、31%、11%和4%，絕大多數政府部門、地方尚未開通。二是安全隱患突出。多數移動政務客戶端存在著安全隱患，包括軟件易被反編譯；資源文件、代碼易被篡改，敏感數據傳輸無加密，客戶端和服務器通信不安全；客戶端卸載時，程序、數據和配置信息不能完全清除；登錄密碼嘗試沒有次數限制；用戶輸入數據易被其他設備或程序非授權獲取五大類問題。三是服務內容單薄，更新維護有待增強。已經上線的移動政務客戶端均具備了動態信息功能，但近三成的移動終端存在信息更新不及時的現象。此外，超過半數的移動政務終端不能提供業務查詢服務，服務內容較為單薄。四是服務功能單一。多數移動政務客戶端沒有充分發揮移動智能終端的優勢特征，沒有提供時下常見、主流的第三方平臺分享功能、消息推送功能、基于地理位置的服務功能（LBS）等深度服務功能。

“其實App不見得是為移動端提供政府服務的唯一方式，因為App更適合于需要頻繁使用的應用?！蓖裘舾嬖V記者，HTML5是政府為公眾提供移動服務的另一種方式。當然，無論哪種方式，移動電子政務的發展還有很長的路要走。

服務是根本