冷鏈物流特點精選(九篇)
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第1篇：冷鏈物流特點范文
近年來，隨著人們對食品的安全和品質要求越來越高，生鮮農產品從田間到餐桌如何做到保質保鮮，成了廣大消費者關注的熱點。從菜農勾兌甲醛噴灑蔬菜保鮮，產生“甲醛蘑菇”、“翻新土豆”和“甲醛大白菜”，到上海福喜食品有限公司采用變質肉類重新返工，再次銷售等一系列食品安全事件，表明加快生鮮農產品冷鏈物流的發展是提升農產品品質，保障食品安全的必由之路。同時，通過冷鏈物流的發展對降低生鮮農產品流通過程中的腐損率、降低流通成本、促進物流產業和我國經濟發展同樣具有重大意義。
一、生鮮農產品冷鏈物流的內涵及特點
（一）生鮮農產品冷鏈物流的含義
我國“十二五”《農產品冷鏈物流發展規劃》中明確指出：“農產品冷鏈物流是指使肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收（或屠宰、捕撈）后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下，最大程度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。”生鮮農產品冷鏈物流是以制冷技術、冷凍工藝、特殊裝置為保障，嚴格要求運送方式和時間掌控的一種特殊物流方式，相對于一般物流形式而言，其物流成本更高，要求更嚴格，流程更復雜。
（二）生鮮農產品冷鏈物流的特點
生鮮農產品冷鏈物流的作業內容主要包括農產品的低溫加工、低溫貯存、低溫運輸、配送及低溫銷售四個環節。從保障作業對象質量和延長保質期的角度分析，農產品冷鏈物流主要具有以下特點。1、復雜性。生鮮農產品冷鏈物流的最終質量不僅取決于農產品自身的耐儲藏性，而且與冷鏈運行過程的儲藏溫度和流通時間密切相關。生鮮農產品在流通過程中質量極易于受到外部溫度和時間的影響，必須按照不同產品特點和具體要求，進行溫度控制，這就大大增加了農產品冷鏈物流的復雜性。2、高成本。為了確保生鮮農產品始終處于規定的低溫條件，流通各環節需要專門的設施和設備，為了提高物流運作效率又必須采用先進的信息系統等，冷鏈物流建設資源投入較多。3、協調性。我國生鮮農產品的生產比較分散而消費具有一定的集中性，生鮮農產品的時效性強，每一個冷鏈物流環節必須做到無縫對接，因此冷鏈物流各個環節的組織協調性的要求更高。4、信息化程度要求高。生鮮農產品物流必須使用現代化的物流信息技術。例如在儲存和運輸過程中采用RFID技術，實時監測產品和儲藏環境的溫度，定期記錄溫度數據，確保產品安全。
二、我國生鮮農產品冷鏈物流的發展現狀及存在的問題
（一）我國生鮮農產品冷鏈物流發展現狀
1、市場規模進一步擴大。據國家統計局數據顯示，2014年全國糧食總產量達到60710萬噸，比上年增長0.9%，全年豬牛羊禽肉產量8540萬噸，比上年增長2.0%，其中豬肉產量5671萬噸，增長3.2%。全年禽蛋產量2894萬噸，比上年增長0.6%。牛奶產量3725萬噸，增長5.5%。2014年我國冷鏈物流需求市場規模進一步增加，較上一年增長了近22%，達到11200萬噸左右。2、基礎設施不斷完善。2014年全國冷庫總量達到3320萬噸，比2013年增長36.9%。2014年《政府工作報告》提出，全年要淘汰老舊車輛600萬輛的任務，商用車大幅升級換代，冷藏車2014年產銷量達到2萬輛，與2013年相比翻了一番。據中物聯冷鏈委不完全統計，2014年全國運營的重點冷鏈項目超過40個，投資額已經超過550億元。3、冷鏈物流環境得到改善。2014年由中物聯冷鏈委負責起草的《物流企業冷鏈服務要求與能力評估指標》、《水產品冷鏈物流服務規范》兩項國家標準正式。《鮮活甲殼類海產品冷鏈運輸規范》、《肉禽類冷鏈溫控運作規范》、《藥品陰涼箱的技術要求和試驗方法》等三項行標正式立項。《道路運輸易腐食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法》，2014年7月1日開始執行。行業規范和標準的制定進一步改善了冷鏈物流環境，加快了冷鏈標準化進程。4、生鮮電商發展迅速。2014年，隨著我國冷鏈政策環境改善、互聯網崛起，很多傳統物流企業和電商企業進入冷鏈領域，不僅為冷鏈行業注入新的血液和基因，而且對傳統冷鏈格局帶來了巨大的沖擊。2014年京東聯手萬家便利店，一號店則攜手沃爾瑪，順豐依托“順豐冷運+順豐優選+順豐嘿客”布局2500家門店，紛紛“入侵”冷鏈“最后一公里”。生鮮電商直接連接產、銷的一體化運營模式，對降低農產品流通成本和腐損率具有重要意義。
（二）我國生鮮農產品冷鏈物流發展問題
1、農產品冷鏈流通率偏低。我國每年消費的易腐食品高達10億噸，需要冷鏈運輸的超過50%，但只有10%左右的產品實現了冷鏈運輸。相關資料顯示，與發達國家相比，我國綜合冷鏈流通率較低，僅為19%，而發達國家的生鮮產品冷鏈流通率在90%以上。其中發達國家肉禽、果蔬冷鏈流通率分別為100%和95%，而我國僅僅為15%和5%。目前，我國生鮮農產品大都處于常溫環境下流通，產品腐損率較高，價值損失較大。2、冷鏈物流基礎設施陳舊落后。目前我國冷鏈運輸車很大部分采用國際海運報廢或即將淘汰的海運冷藏集裝箱，現代化的冷凍冷藏車嚴重不足。中國產業信息網的《2014-2019年中國冷鏈物流行業全景調研及投資前景評估報告》顯示：中國冷鏈基礎設施、設備匱乏、陳舊。我國目前的冷庫總容量為3320萬噸，大多數冷庫僅用于肉、魚等產品的冷鮮儲藏。據估計，目前已有冷藏容量僅占貨物總需求的20%-30%，冷庫容量約為美國的一半、印度的60%，人均冷庫容量為美國的1/9，日本的1/4。冷藏運輸設備方面，全國鐵路冷藏車輛僅占鐵路貨車總量的1.1%；公路冷藏車運輸占貨運汽車比例0.3％。而英國、德國冷藏保溫汽車占比分別為2.6％和3％。3、第三方物流發展滯后。我國第三方冷鏈物流企業規模小，信息系統建設緩慢，物流服務覆蓋網絡有限，冷鏈物流質量難以保證。根據中物聯冷鏈委相關資料，2013年全國冷鏈百強企業總收入為109.02億元，僅僅占到全國冷鏈總收入的10%左右，行業集中度較低。日前，我國冷鏈市場需求規模不斷攀升，而第三方物流企業業務只約占20%。需求不足，是直接造成第三方物流企業專業化程度低、企業發展緩慢的主要原因。4、冷鏈物流人才缺口較大。由于冷鏈物流的時效性強和作業要求較高，作為冷鏈物流企業，無論是管理人員還是一線員工，都必須具有專業化的知識和技能。隨著我國冷鏈市場規模不斷增加，與之相對應的冷鏈物流人才需求也大幅增加。從北京、上海等地的冷鏈物流企業調查中發現，企業“無人可用”是他們共同的心聲，不僅管理人員面臨斷層，貨車司機和冷庫作業員工也越來越稀缺難找，冷鏈人才出現脫節。
三、我國農產品冷鏈物流發展對策
（一）完善冷鏈物流基礎設施
要鼓勵生鮮農產品農戶建造使用微型冷庫，果蔬恒溫氣庫，完成現代化冷藏庫，公路冷藏保溫車和冷鏈物流配送中心等一大批冷鏈基礎設施建設，形成完整的冷鏈物流產業鏈條。同時，還要引進現代化信息技術，加強農業信息化建設，加快發展現代化的冷藏車與冷庫設備，借鑒國外研制的公、鐵兩用，公、航兩用等車輛，推進農產品冷鏈物流鐵路、公路、水路、航空的多式聯運。
（二）培養適應現代物流發展趨勢的復合型人才
目前，現代物流人才是我國最緊缺的人才類型之一，冷鏈物流人才缺口更大。學校教育沒有跟上是冷鏈物流人才缺乏的重要原因。首先，要向冷鏈物流發達的國家學習科學、先進的冷鏈物流理論和經驗，因地制宜地指導我國生鮮農產品冷鏈物流實踐；其次，建設冷鏈物流相關的學科，展開學術研究，形成學科體系；最后，加強對農產品冷鏈物流從業主體的職業培訓，全面發展冷鏈物流相關的職業培訓教育，改善當前我國農產品冷鏈物流現狀。
（三）大力發展第三方冷鏈物流
第三方冷鏈物流作為專業的冷鏈物流服務提供商，將成為今后物流發展的新模式。冷鏈物流作為基礎設施、技術含量和運作要求都較高的特殊物流模式，生鮮農產品相關企業更希望與具備完整冷鏈服務的第三方物流企業合作，外包自身冷鏈物流業務。因此，相關部門要出臺政策，促進冷鏈發展，落實行業標準和行業規范，強化冷鏈規則的執行和監督。第三方物流企業也要積極開展工作，引進現代化的物流技術、培養專業人才，合力推動我國農產品冷鏈物流的逐步發展。
（四）做好生鮮農產品冷鏈“最先一公里”
生鮮農產品“最先一公里”指的是農產品產地采摘后至移交物流運輸之前，為了保持農產品質量、延長保質期，需要進行的一系列活動，包括預冷、分級、加工、包裝及倉儲等。目前，我國生鮮農產品流通過程中，往往放棄農產品產地加工，把初加工和精加工放在綜合成本居高的北上廣沿海地區，使得生鮮農產品的整個冷鏈物流變成高成本的“長物流”，造成流通成本過高，流通過程損耗嚴重。因此，做好“最先一公里”，事先控制農產品質量，才能根本解決產品品質差、損耗高的難題。
作者:王紅梅 單位:鄭州大學西亞斯國際學院商學院
參考文獻
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第2篇：冷鏈物流特點范文
冷鏈物流的定義及特點
有關于冷鏈物流的定義，可謂仁者見仁智者見智。總的來說，冷鏈物流就是在物流的各個環節中，生產運輸儲存銷售的都不是一般的商品，而是需要在規定低溫下的冷凍冷藏類商品。冷鏈物流的適用范圍包括，蔬菜、水果、肉、禽、蛋等的初級農產品，也包括速凍食品水產包裝熟食等加工食品，還包括藥品等特殊商品。
冷鏈物流自有具有的特點還體現在以下幾個方面：第一，商品在各個環節中均需進行溫度控制；第二，與常溫物流相比，冷鏈物流除了包括流通環節外，還應包括加工生產環節；第三，冷鏈物流的靈魂是保證商品的品質；第四，冷鏈物流的運輸過程中所包含的技術科學跨度非常之大。
冷鏈物流發展現狀及存在的問題
1.發展現狀
隨著我們國家經濟的發展和人們的生活水平不斷提高，消費者的消費理念從基本的吃飽穿暖轉變為比較高級的對各種消費品的新鮮度和安全性的要求。國家也出臺了一些質量標準和政策，來確保人民的生活質量，特別對食品還制定了相關的食品安全衛生政策。
（1）肉制品冷鏈
我國肉制品的市場發展空間比較大，近年來人們肉制品的需求量迅增。究其原因，肉制品含有大量的蛋白質，已經成為居民生活的基本必須品。其次人們對肉制品的結構也發生了較大的變化，從最初的冷凍肉發展到現在的冷鮮肉。還有肉制品行業的旺盛發展勢頭，這些原因造就了食品冷鏈物流會有較大的發展空間。
（2）速凍食品冷鏈
速凍食品是通過零下十八度低溫加工出來的食品，食物組織中的水分、汁液不會流失，而且在這樣的低溫下微生物基本不會繁殖，對食品的安全有了保證。目前，能夠不斷適應變化的市場的速凍食品冷鏈的配送體系還不夠成熟，阻礙了速凍食品企業的發展。
（3）乳制品冷鏈
在過去的20年期間，我國的乳制品已經進入快速發展時期，年增長率高居世界首位。人們對乳制品的需求已經變為基本需求，為了保證乳制品的質量，在運輸時具有特殊的要求。因此，冷鏈物流的發展對乳制品行業發展具有非常重要的意義。
2.存在問題
（1）并不完善的體系制度
我國政府對冷鏈物流的政策法規出臺了不少，但大部分都是的一些規定，比如產品的衛生問題等。而對冷鏈物流比較關鍵的質量問題卻并沒有進行關注，這樣導致那些冷鏈物流企業在運行的過程中并沒有規定的約束，只好按照自定的標準來運作。這樣就比較隨意，做好的企業得不到獎勵，做壞的企業也得不到懲罰，市場比較混亂。
（2）并不完備的軟硬件
阻礙冷鏈物流的發展，原因是來自多方面的。例如，在運輸方面和儲存方面所使用的設備比較老套，在冷鏈物流的實施過程中管理水平的不高等原因。此外，也有一些冷鏈物流企業規模比較大，基礎設施建設也比較完整，但是在管理等方面卻拖住了后腿。如何讓眾多因素都為冷鏈物流服務是一個值得深思的問題，因為對這個年輕的行業來講，必須探索出更適合自己的一條路來走。
（3）業內存在不公平競爭
冷鏈物流企業處于一個非常不公平的競爭環境，在業內最普遍存在的就是低價格競爭。由于這些惡性競爭的存在，導致了冷鏈物流的管理失控，從而阻礙了正處于起步的階段的中國冷鏈物流的發展。
（4）缺少對整體成本的考慮
冷鏈物流企業往往對單價成本比較重視，卻忽視了對整體成本的考慮，也沒有考慮到通過一些手段來減少貨物的損失等，比如選擇使用合格優質的物流服務商，因此在冷鏈物流中的消耗是可觀的。這個現象目前在整個物流中存在還是比較普遍的。
冷鏈物流發展對策
盡管國內的冷鏈物流發展的問題比較多，但是我們國家對此已經越來越關注，政策也越來越多。除此之外，零售商也不斷地對冷鏈物流提出要求，使得冷鏈物流必須要向好的方向發展。為了使得冷鏈物流達到更好的發展的目標，綜合考慮各方面因素，總結如下。
1.完善冷鏈物流保障體系
冷鏈物流是一項復雜的系統工程，建立起其保障體系需要完整的規劃與考慮，應綜合考慮形成農產品冷鏈物流的橫向、縱向體系，并最終形成冷鏈物流現代化商業體系。
2.升級冷鏈物流設備
基于國內冷鏈物流設備的老套滯后，為了冷鏈物流的長遠發展，我們應在原有的設備基礎上，增加一些快速冷藏車，為了更好的適應冷藏快運業務。新設備應該具備控溫范圍廣，適合小批量運輸，并且能夠適應貨物的多樣化，以及適合長距離運輸等設備。
3.多使用第三方物流
第三方物流的發展對于冷鏈物流的發展是有益并且協同的。使用第三方物流既可以彌補自身企業的硬件不足，又可以顯現出軟件管理方面的略勢。同時，第三方物流企業自身也要盡量減少運輸成本，在原有基礎上擴大規模，使其更加強大更好的為冷鏈物流企業服務。
4.發展軟件技術
積極發展食品冷鏈物流中的軟件技術，可以提高冷鏈物流儲藏及運輸管理系統的效率，達到事半功倍的作用。在冷鏈物流中，已經被廣泛使用的軟件技術有衛星定位系統和客戶端的對接系統等等。
5.加強專業人才培養
第3篇：冷鏈物流特點范文
【關鍵詞】農產品；冷鏈物流；質量安全；問題；對策
一、引言
隨著我國從總體小康向全面建設小康社會的過渡，人們對農產品，尤其是新鮮、營養的水果、蔬菜、水產品、肉類等鮮活農產品的需求量越來越大，對其內在品質及安全性的要求也越來越高，這類農產品具有的鮮活性、易腐性等特性確定了農產品對物流過程的時效性、安全性等方面的嚴格標準。與此同時，食品的質量安全問題也越來越受到各級政府和社會各界的高度重視。因此，如何加快河北省農產品冷鏈物流健康發展，快速便利地為消費者提供安全高質的農產品食品，已成為一個緊迫的問題。
二、河北省農產品冷鏈物流的發展現狀
（一）冷鏈物流基礎設施不斷完善
在省政府政策的支持與資金的投入和各行各業的共同努力下，目前，河北省已經具備發展農產品冷鏈物流的基礎條件。據調查，截止到2009年，河北省規模以上冷庫達到972座，容量56萬t，專業化冷藏車輛900多輛，溫控加工以及分揀設備2800多套，各級物流運作主體（包括農產品批發市場、連鎖超市、農產品生產加工企業、第三方物流企業）也在不斷完善農產品冷鏈物流基礎設施，集冷凍、冷藏、加工、配送、銷售為一體的冷鏈物流體系正在形成。正在規劃籌建的物流中心是我省農產品冷鏈物流的重要或關鍵節點，也是提升農產品冷鏈物流的技術、信息及管理的基地，能夠代表現如今我省農產品冷鏈物流的水平，有許多先進、專業的保鮮制冷措施，如低溫庫、平溫庫、高溫庫，它們在一定程度上代表了現階段河北省的農產品冷鏈物流發展水平。
（二）形成了農產品冷鏈物流的初步運作模式
經過多年的發展和努力，我省農產品冷鏈物流業已逐步形成了“生產者或商—社區專賣店—消費者”；“生產者或商—農產品經銷公司—超市—消費者”等“三位或四位一體”的快速運作模式。
（三）農產品標準化質量安全體系不斷完善
河北省是全國重要的農產品產銷地，標準化種植水平的提高使得農產品標準化質量安全體系得以鞏固，從而為專業化、規模化和現代化的冷鏈物流供應提供保障。據調查資料顯示，到2009年，河北省種植業無公害產地707個，畜產品產地1377個，水產品基地139個，共有231個農產品獲得了綠色食品標志使用權，形成了47個無公害蔬菜品牌。近年來，我省大力提高農產品標準化實施水平，從源頭保障農產品安全生產，提升農產品質量安全水平，讓消費者吃上了越來越多的放心食品。
（四）生產商、物流商、經銷商開始聯手打造冷鏈物流鏈
目前我國農產品冷鏈物流的運作模式大體分為四類：一是以農產品批發市場營運商為主導；二是以大型連鎖超市為主導；三是以食品加工企業為主導；四是以冷庫為主體。目前，我省涌現出幾個大型冷鏈物流企業，他們的冷鏈系統與生產商、物流商、經銷商密切相關，環環相扣，這些公司發展前景喜人，成長速度十分迅速。河北省的農產品冷鏈物流在這些公司的帶動下，勢必擁有美好的明天。
三、河北省農產品冷鏈物流存在的問題
（一）硬件設施陳舊落后，冷藏技術差和冷藏運輸效率低
在農產品冷鏈物流的實施和操作過程中，我省農產品冷鏈系統存在著運輸工具落后、運力不足，冷藏技術差的嚴重問題。目前我省農產品冷鏈運輸主要采用公路和鐵路2種形式，而且冷鏈運輸和冷藏保溫汽車非常少，裝車多是在露天而非冷庫和保溫場所操作，大部分農產品都是用普通貨車運輸，最多是在上面蓋上一塊塑料布或者帆布。
此外，原有的設施設備陳舊，發展和分布不均衡，無法為農產品流通系統地提供低溫保障，造成農產品的大量損耗。為了減少冷鏈物流的成本，多數農產品冷鏈物流的經營者，使用傳統的方法儲存農產品，比如用空調降溫，用氧氣罐和泡沫保險盒來保證蔬菜水果的新鮮度；即使有冷庫，其功能也比較單一，導致冷庫的利用率并沒有隨著庫容增加而增加。而當生產淡季或者原料資源不足時，冷庫往往處于閑置狀態。今后應加大冷藏車、冷藏箱的投入力度，盡快解決運力不足的矛盾。
（二）農產品供應鏈上下游之間缺乏整體規劃與協調
由于農產品物流上下游之間缺乏整體協調與規劃，容易出現冷鏈斷點，導致冷鏈產業鏈斷裂，嚴重影響冷鏈物流效率與效益。冷鏈物流涉及到生產商如生產地頭、牛奶場、食品加工廠等，存在濫用農藥、添加劑等問題；涉及到冷鏈物流商存在冷鏈運輸車輛不合格，甚至為省油而人為不制冷等問題；涉及到經銷商銷售環節存在儲存、貨柜不達標等問題，致使一些原本合格的產品變成了不合格產品；涉及到消費者缺乏自我保護意識；也涉及到政府監管，存在職責不清、執法不嚴、缺乏全過程監控等問題。
（三）市場化程度低，第三方冷鏈物流發展落后
農產品冷鏈的第三方物流發展十分滯后。一是第三方冷鏈物流需求不足。農產品低溫物流大部分以經銷商自營物流為主，冷鏈物流很少外包，生鮮農產品冷鏈的第三方物流發展比較滯后，服務網絡和信息系統不夠健全，嚴重影響了生鮮農產品物流的在途質量、準確性和及時性。二是第三方冷鏈物流供給不足且功能欠缺。現有冷鏈物流企業以中小企業為主，實力弱，經銷規模小，服務標準不統一，具備資源整合和行業推動能力的大型冷鏈物流企業剛剛起步。
（四）缺乏完整的農產品冷鏈物流標準體系
我省雖然制定了相關農業標準，但缺乏完整的農產品冷鏈物流的標準體系，這使得農產品冷鏈物流經營主體沒有準入標準，許多不良商家因此有機可乘。而且，由于沒有相關文件體系規定，政府在對食品物流的疏導監控環節也就缺乏理論與制度依據，故我省冷鏈物流經營主體的業務操作及管理亟需強制與規范化。
（五）冷鏈物流信息化水平低
冷鏈物流要實施全程溫度控制管理，必須依靠先進的信息技術作為支撐。通過信息技術建立電子虛擬的農產品冷鏈物流供應鏈管理系統，對各種貨物進行跟蹤、對冷藏車的使用進行動態監控，同時將全省乃至全國的需求信息和遍布各地區的連鎖經營網絡聯結起來，確保物流信息快速可靠的傳遞。而河北省農產品冷鏈物流信息化程度很低，有的大型經營主體甚至沒有一個完善的冷鏈信息系統。
（六）冷鏈管理和服務人才的缺乏
我省發展農產品冷鏈物流過程中，冷鏈管理不到位，物流環節多，效率低下；加上部分冷鏈經營主體受教育程度低，服務水平差，嚴重缺乏冷鏈物流專業人才，這都使我省農產品冷鏈物流發展滯后。
四、進一步促進河北省農產品冷鏈物流發展對策
河北省農產品冷鏈物流市場有著廣闊的前景和巨大的發展潛力，但目前我省冷鏈物流的現狀不容樂觀，還有許多問題有待解決。結合行業特征和我省省情，提出以下幾點建議：
（一）重點加強農產品冷鏈物流基礎設施建設，加快信息化水平建設
1.加強冷鏈物流硬件基礎設施建設
鼓勵農超對接中的核心企業加快各類保鮮、冷藏、冷凍、預冷、運輸、查驗等冷鏈物流基礎設施建設。從關鍵環節入手，重點加強批發市場等重要農產品物流節點的冷藏設施建設，在大中城市周邊加快規劃布局一批生鮮農產品低溫配送和處理中心；大力改善農產品加工環節的溫控設施，建設經濟適用的農產品預冷設施；配備節能、環保的長短途冷鏈運輸車輛，推廣全程溫度監控設備[3]；完善與冷鏈物流相配套的查驗與檢測基礎設施建設推廣應用快速準確的檢測設備和試劑。
2.加快建設農產品品冷鏈物流公共信息平臺
農超對接中冷鏈物流模式如何從個別超市的分散行為向全省范圍推廣，將有賴于全省農產品流通信息平臺的建設。加快建設河北省農產品冷鏈物流公共信息平臺，實現數據交換和信息共享，優化配置冷鏈物流資源，為建立冷鏈物流產品監控和追溯系統奠定基礎。以全面提升冷鏈物流業務管理的信息化水平為宗旨，鼓勵建設完善冷鏈物流作業的信息收集、處理和系統，整合全省范圍內的合作社、經紀人、規模種植戶與超市對接的基本資料、交易記錄及信用記錄等信息，建立河北省生鮮農產品質量安全全程監控系統平臺，實現應用條型碼、RFID（無線射頻識別）、GNSS（全球定位系統）、傳感器技術、移動物流信息技術、電子標簽等物流技術的應用和推廣。提高政府監管部門的冷鏈信息采集和處理能力，提高行業監管和質量保證水平。
（二）培育新型物流通道，重點建立以超市為主導的鮮活農產品供應鏈系統
針對冷鏈環節過多的現狀，可考慮開展物流配送，開辟新型物流通道，如農戶—配送中心—超市。其中農產品超市化經營被認為是未來的一個必經之路。要以大型超市、第三方物流公司等為依托，重點建設城市物流配送中心，經營上主要采取從生產基地直接采購，通過規模化經營降低成本，提升對超市等零售終端客戶的服務水平；努力開展農產品產地的直接配送，促進合作組織對超市、加工企業或餐飲等團體購買者進行直接配送。
根據河北省農產品冷鏈物流的發展現狀和生鮮農產品對低溫、保濕、保鮮的倉儲設施要求較高的特點，我省建立以超市為主導的鮮活農產品供應鏈系統已成為可能，由超市經營鮮活農產品不但改善了消費者的購物環境，而且還有效減少了農產品的流通環節，降低物流成本，提高供應鏈運作效率。目前許多消費者都把超市當做選購鮮活農產品的首選地，超市直接面對消費者，充分了解消費者的需求，有利于提高供應鏈的組織效率。
（三）大力發展第三方冷鏈物流，推動物流外包
1.鼓勵民營資本進入第三方冷鏈物流領域
為民間資本投資參與農產品冷鏈物流服務外包創造條件，鼓勵民間資本投資從事農產品冷鏈物流的共同配送業務，降低配送成本、提高配送效率；鼓勵民間資本加強與農業企業合作，投資參與農超對接的供應鏈管理或組建第三方物流企業。鼓勵民間資本參與冷鏈物流標準化體系建設。
2.推動第三方冷鏈物流企業加快向現代物流企業轉變
鼓勵鼓勵現有單一從事運輸、倉儲、貨代等物流業務功能的中小物流企業整合功能、延伸服務，加快向具有較強資源整合和綜合服務能力的現代物流企業轉型。鼓勵中小冷鏈物流企業加強聯盟合作，通過企業兼并重組、參股控股、合資合作等方式，整合現有冷鏈物流資源，提高服務水平，提升企業競爭力，加快培育一批具有一定規模和國際競爭力的冷鏈物流企業。
（四）加快農產品冷鏈物流的人才培養和引進
冷鏈物流的發展，人才是關鍵。從事冷鏈物流管理的人才需要具備相當高的專業素質，他們要擁有物流管理，供應鏈管理，冷凍冷藏食品特性，制冷技術、信息技術等多方面的知識，是典型的復合型人才，而全省的物流人才培養正處于初級階段，對冷鏈方面的人才培養還有很長的路；加上我省農產品冷鏈物流經營主體受教育程度水平低的現狀，我省要加快農產品冷鏈物流人才的培養和引進，具體可通過廣泛開展崗位培訓、抓好物流人才的基礎教育等措施來培養市場急需的物流應用人才，另外，還要建立完整的物流人才儲備機制，為物流人才的引進創造良好的空間等。
（五）創造良好的市場環境
1.完善法規和監督
完善冷鏈物流的法律法規體系，進一步加大強制性國家標準的制定力度；建立以HACCP為基礎的全程質量控制體系，制定與國際接軌的冷鏈物流操作規范和技術標準，充分發揮現有部門和機構的作用，補充完善檢測項目和內容，建立全程質量檢查與監管機制[3]。
2.切實減輕物流企業稅收負擔
完善物流企業同等享受營業稅差額納稅試點政策，擴大試點范圍，盡快全面推廣。完善大宗商品倉儲設施用地城鎮土地使用稅減半征收政策。
3.加大對農產品冷鏈物流企業的土地政策支持力度
鼓勵冷鏈物流企業利用舊廠房、閑置倉庫等建設符合規劃的物流設施，涉及原劃撥土地使用權轉讓或租賃的，經批準可采取協議方式供應。鼓勵超市及第三方物流企業自建冷鏈物流配送中心，要在提高土地集約利用的基礎上，合理安排用地。
4.促進冷鏈物流企業車輛便利通行
關注冷鏈物流企業發展的需要，降低過路過橋費，放寬對冷鏈運輸車輛的城市交通管制，充分考慮冷鏈運輸車輛因增加保溫車廂和制冷機組使自重增加的特殊情況，合理確定運輸車輛的載重量。嚴格執行鮮活農產品綠色通道政策和配送車輛24h進城通行，便利停靠政策[2]，支持冷藏運輸車輛跨區域加盟，在車輛審驗、車輛管理等方面提供支持。
5.大力發展農產品冷鏈物流金融
鼓勵銀行業金融機構創新適合冷鏈物流企業特點的金融產品和服務方式，對符合條件的冷鏈物流企業積極提供必要的融資支持，提高對冷鏈物流企業的金融服務水平。進一步拓寬冷鏈物流企業融資渠道，完善冷鏈物流企業融資擔保制度，發展物流業股權投資基金，積極支持符合條件的第三方物流企業上市和發行債券。
參考文獻：
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第4篇：冷鏈物流特點范文
【關鍵詞】冷鏈物流 易腐性 冷藏 物流標準
引言：改革開放30年的發展，中國經濟飛速發展，人民生活水平日益提高，人民對食品的質量更加重視。中國是農產品生產大國，然而80%左右的肉類、水產品、蔬菜、水果并沒有在冷鏈狀況下運輸。由于我國冷鏈物流起步較晚，冷鏈倉儲、運輸設施相對于德國、美國這樣的發達國家落后，每年我國易腐食品因變質損失達1000多億，不但影響了居民的身體健康，大大阻礙了我國農產品的國際競爭力。
隨著人民對冷凍、冷藏、保鮮品需求日益增加，冷鏈物流市場市場正逐年擴大，每年以8%左右增長。近幾年，我國農產品，包括鮮肉、水果、蔬菜、水產品在流通過程損耗率達15%—30%，我國每年水果在流通過程中損耗高達1200萬噸、蔬菜1.3億噸，經濟損失高達1000億。據統計：目前我國90%的肉類和80%的水產品，大量的牛奶和豆制品基本上沒有在冷鏈狀態下運輸，我國冷鏈物流產業雖然落后于其他國家，但是，我國的發展空間還是很大的。2010年6月，國家發展和改革委員會了農產品冷鏈物流發展規劃，對冷鏈物流提出了明確的目標和要求。由于受到農產品上市后儲運能力的制約以及價格季節性的波動，使農民增產不增收的情況常常發生，所以大力發展冷鏈物流行業勢在必行。
1.冷鏈物流的概念及特點
1.1冷鏈物流的概念：冷鏈物流是物流活動的一種特殊形式，是指食品從原料、生產、加工、儲藏、運輸、直到消費前的各個環節始終處于規定的低溫環境，以保證食品質量和減少消耗的一項系統工程。
1.2冷鏈物流的特點
1.2.1冷鏈物流配送貨物的易腐性：冷鏈物流配送的經常是生鮮產品，由于運輸中的多種原因導致物品質量下降。生鮮食品在運輸時的溫度越低，品質就越能保證。
1.2.2冷物流的時效性；生鮮產品的生命周期短，所以運送時間決定了貨物的品質。如果運送時間增加，即使食品尚未達到變質的程度也不容易快速銷售出去，銷量則減少。
1.2.3冷鏈物流配送裝備要求的特殊性：為維持產品適當的低溫環境運輸中要防止貨品的腐敗，采用特定的低溫運輸設備或保鮮設備，這就要求產品的產地和收購地既要有冷凍、冷藏雙功能庫也要裝備冷藏運輸車和保溫集裝箱才能保證貨品的質量。
1.2.4冷鏈物流市場經營規模小、網絡分散：由于我國第三方冷鏈物流行業剛剛起步，多數是由原來從事冷藏運輸或倉儲企業改制而成的，而且沒有形成規模網絡體系不夠健全，輻射面積小。此外，設施結構建設不夠合理，冷鏈物流市場混亂，沒有形成規模，冷鏈物流行業不能體現競爭力。
2.冷鏈物流存在的問題
2.1目前的基礎設施趕不上現代冷鏈物流運營和管理
現今大多數城市的冷庫多是上個50年代到80年代修建的，由于當時的經濟和科學技術比較落后，滿足不了現代化物流的要求。交通、規模、庫房結構，機器設備等滿足不了現代化物流的要求。而且有些庫房的衛生條件沒有達標，同時也缺少先進的裝配設施，不能滿足于現今快速發展的要求。我國用于冷藏運輸的車輛多數是來自海運的即將淘汰的海運冷藏集裝箱，車輛的制冷技術和工藝落后，專業的冷藏運輸車輛有很大的缺口。冷鏈管理是一項含多技術、多環節的復雜的工作。冷鏈的制冷技術、保溫技術、溫度控制與監測等技術是至關重要的。所以，基礎設施的落后是制約冷鏈物流現代化發展的一大障礙。
2.2市場混亂，缺乏相關行業規范
2.2.1國對于冷鏈物流缺乏相關的行業規范，低價格競爭是冷鏈物流市場混亂的主要現象，由于冷鏈運輸的貨物價格較高，其運輸價格基本上是常溫下運輸貨物的雙倍甚至三倍左右，相當一部分物流商采用常溫運輸車運輸以減少運輸成本，相互壓價。目前，只有20%左右的貨物是在冷鏈狀態下運輸的，發達國家的冷藏或冷凍設備達到了90%以上，而這恰恰是我國冷鏈物流與一些發達國家的差距。冷鏈市場的不當競爭大大制約了我國冷鏈物流的發展，這會使一些有實力、想投入資金提高服務質量的大企業望而卻步。
2.2.2缺少相關冷鏈物流標準
隨著經濟全球化的快速發展，我國冷鏈物流行業面向的是國際社會，相關的標準的建立是刻不容緩的。冷鏈物流標準化的制定和執行是由政府、物流行業以及冷鏈物流企業等籌劃、協商、建立的。而我國目前冷鏈物流標準呈現混亂的局面，國家標準、行業標準、企業標準三種標準混亂，缺乏統一性和協調性。此外，冷鏈物流標準存在“斷鏈”狀況，目前的產品標準和產品檢驗標準只存在倉儲和運輸這兩個方面，不能全程覆蓋且操作性不強。據了解：2009年冷鏈物流國家8項標準獲批，2010年《冷鏈物流企業服務條件評估》6 項標準獲批，但是，在冷鏈物流標準化建設的時期，要注重標準制定的整體規劃以及標準的銜接性，制定標準不在多而更要考慮標準的合理性和可執行性。
2.2.3冷鏈物流行業組織不健全：如今中國市場的冷鏈物流企業，幾乎都由生產地到銷售地的私營企業，而這些私營企業的管理能力和實施控制能力有限，對于可以利用的內外部資源把握不好，以至于冷鏈物流的利潤的不提高。此外，這些私營企業很難擴大規模，擴展業務，相互之間只存在價格上的競爭，根本沒有相互的合作和聯盟，不能得到利潤，只能通過降低服務質量來控制成本，以至于冷鏈物流的技術和整體水平得不到提高，造成了極大的損失。卻給有先進技術和專業人才的外資企業占據中國市場的機會。
2.3冷鏈物流運作節點模式不科學
冷鏈物流運作節點模式分為冷鏈的上游、中游、下游。其中，上游是生產者，這些生產者可以是生產產品的農戶、生產和加工基地、也可以是養殖或種植基地、生產加工冷凍食品的公司企業等。中游就是批發商、物流中心、批發市場。下游是面向消費者的零售商、超市、農貿市場等。這些節點在相互合作的過程中，效率低，不能保證從上游到下游的整個過程一直處于低溫環境。主要的原因就是運輸的環節過多，同時導致了物流成本較高。在一般情況下，冷鏈物流的運輸要求貨物在-18℃的恒溫環境下。但是，回顧我國冷鏈運輸的節點，貨物需要經過干線運輸到達冷庫，經過一次裝卸搬運，送達配送中心，這經過了三次配送。消費者從零售商的冷柜中買回家，就是第四次運輸。這四次的流通都不能保真貨物一直處于低溫環境，尤其是在裝卸搬運過程中，不管是在冷藏車還是在冷庫，每一次打開冷藏車或者冷庫的門，處于門口的貨品就會因此沒有處于低溫環境。對于在冷藏車車頭的貨物來說，打開冷藏車車門時，制冷器一直處于發動狀態，這樣，這些貨物就會出現結冰的現象，造成貨品損壞和資源浪費。這導致了運輸環節的成本增加，同時企業的利潤就減少了。
2.4缺乏專業化的物流人才、物流技術和第三方物流企業
我國的冷鏈物流發展較晚，在高校中，物流專業也沒有成為極熱門的專業，缺乏專業的物流人才也是阻礙我國冷鏈物流發展過程中的一個重要因素。冷鏈物流是需要能夠掌握一整套專業知識和復雜操作的人才的行業，在每一個節點都需要有豐富理論知識和實際操作能力的人員。這包括技術人員、操作人員、協調人員、管理人員、監督人員、維護人員等。比如，預冷過程是冷鏈物流運作的重要環節，而在國內，幾乎沒有具有專業的預冷技能的人才，而國外的技術并沒有順利的引入到國內。目前，冷鏈人才的供應遠不能滿足冷鏈物流也的發展需要。
我國的冷鏈物流技術與西方發達國家相比還有相當大的差距，主要表現為物流信息技術不發達，冷藏冷凍的設施設備落后，自動化和智能化水平低，組織技術落后等。這是使物流效率較低的重要因素。
我國的冷鏈物流行業缺乏專業的第三方冷鏈物流企業。我國大部分的生鮮產品的運輸和配送作業都是由上游企業或者下游企業完成的，而我國的經銷商和生產商的數量雖多，但是規模較小，沒有專業的物流設施設備和信息系統來支持物理作業。另外，我國的物流市場極其分散，據調查，大陸有超過60萬家第三方物流服務提供商，但是幾家大型的第三方物流公司的市場份額也不超過總份額的2%，這種高度分散導致了這些物流公司不能提供全國范圍的冷鏈物流服務，也享受不到規模效益帶來的益處。而一些顧客對冷鏈物流的認識不夠深刻，無法判斷哪家第三方物流公司更具有價值，不能得到最優的物流服務，只一味的追求服務成本低，造成貨品耗損率高，效率低。
3.發展冷鏈物流對策分析
3.1大力發展冷鏈物流的基礎設施
國家投資發展冷鏈物流的基礎設施設備，建設冷藏庫，購買冷藏車，建原有的冷藏設施，加強規劃，保證冷藏設施設備達到冷藏冷凍的標準。引入發達國家的經驗，利用電子計算機技術，對冷藏車和貨品進行動態跟蹤，貨品的保質期和庫齡可以隨時查詢，了解貨品的損壞情況和庫存情況。積極發展為滿足市場需求的小批量多品種的貨源運輸需要，同時不能忽視冷藏集裝箱和機械冷板冷藏車。對于冷藏庫的建設應根據地區性的需求，分別建設冷藏庫、冷凍庫和特殊冷藏庫，以儲備不同性質的產品：如，冷藏庫適合儲藏鮮奶，冷凍庫適合儲藏冷凍食品、凍結魚肉，特殊冷藏庫適合儲藏蔬菜水果等。
3.2制定冷鏈物流行業規范、鏈物流標準，整合冷鏈物流企業
3.2.1規定冷鏈物流行業規范：加強我國冷鏈物流的整體規劃，制定法律法規，以促進行業健康發展。抬高行業進入門檻，建立準入評估機制，
對于沒有國家準許就進入冷鏈物流的企業應給予停業懲罰，收購為節約物流成本不適用冷倉儲運輸的企業。
3.2.2制定冷鏈物流標準：制定冷鏈系統技術標準，如：冷藏庫建設標準、冷藏車運輸標準、冷鏈物流裝卸搬運標準、冷鏈物流耗損標準等；建立健全監督檢查體系，保證冷鏈物流的質量。加強冷鏈物流信息化標準建設，建立冷鏈的數據庫，運用條形碼技術，對貨品進行實時追蹤。通過標準的制定，可以加強整個供應鏈的相互合作，同時提高了整個冷鏈物流行業的運作效率。
3.2.3整合物流企業，共同配送：由于我國的第三方的物流企業分散性高，幾乎大部分的企業都不能提供全方位全范圍的物流服務，可以通過整合物流企業，建立戰略聯盟，通過提高服務質量來贏得客戶。實施共同配送，聯合采購，保證整裝運輸，節約冷鏈物流的運輸成本，為企業帶來了利潤，發展企業的服務質量。
3.3減少冷鏈物流流通環節，到供應地處直接進貨
減少冷鏈物流的流通環節，同時減少了裝卸搬運次數，在生產地處建立冷藏庫，生產出來的產品直接儲藏到冷藏庫，保證產品的新鮮性。到供應地處直接進貨。這樣，貨物從上游到下游只有一次機會打開冷藏車的車門，使貨物一直處于低溫環境，減少了貨物的損壞率。
3.4培養專業的冷鏈物流人才，發展冷鏈物流技術，成立專業的冷鏈物流公司
3.4.1培養專業的冷鏈物流人才：在高校開設冷鏈物流專業，給在校大學生進入發展較好的專業冷鏈物流公司實習的機會。國家出資資助一部分優秀的留學生出國學習西方和日本的冷鏈物流知識和技術。同時，培養一批專業的操作人員，持證上崗，保證物流運作的效率。
3.4.2發展冷鏈物流技術：充分利用電子計算機技術，促進冷鏈物流作業的自動化和智能化，引進先進的科學技術。鼓勵科技創新，建設冷鏈物流技術研發中心，大力發展冷鏈物流技術。
3.4.3成立專業的冷鏈物流公司：參與冷鏈物流市場競爭的主體會是專業的冷鏈物流公司，發揮第三方冷鏈物流企業的優勢，最求運輸的規模化，打破地域性的限制，合理配置資源，健全網絡系統。再提供基本 冷鏈物流服務的同時，提供冷鏈物流增值服務，擴展業務范圍，細分市場，用專業化的服務滿足個性化的需求。
結束語：在人們對冷鏈物流的要求越來越高的前提下，冷鏈物流的發展卻存在重大的問題，主要表現為：基礎設施設備不能滿足高速發展的冷鏈物流需求，缺乏冷鏈物流業的行業標準、規范，行業競爭混亂，物流技術不過關，專業人才和專業冷鏈物流公司的匱乏。而這些問題可以通過國家大力投資物流業，支持物流發展，制定和國際接軌的冷鏈物流標準，使標準具有可操作性和效益型，整合第三方物流公司，施行企業間的戰略聯盟，培養專業的物流人才來解決。相信冷鏈物流會滿足人們的生活需求，保證食品安全，也會給企業帶來利潤。相信在不久的將來，我國冷鏈物流就會發展到發達國家的冷鏈物流業水平。
參考文獻：
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[3]蔡南衫，安久意.我國冷鏈物流標準化問題研究.現代物流，2011：40-43
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第5篇：冷鏈物流特點范文
關鍵詞： 電子商務； 第三方冷鏈物流；發展策略
中圖分類號：F724.6；F259.22 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）04-0022-02
0 引言
現階段，食品的品質和安全問題逐步受到了人們的關注，冷鏈物流的發展也顯得更加重要。電子商務已經快速滲透到物流等各行業的經濟活動中，但是和電子商務相關的主要是保質期長，并且對運輸環境要求不高的食品還是保質期長的食品，與人們的生活息息相關的蔬菜、水果等易腐易爛食品比較少。然而，在電子商務模式下，由于冷鏈物流的發展緩慢，在一定程度上制約了冷鏈食品的發展。
1 冷鏈物流的內涵
冷鏈物流（低溫物流）（low temperature logistic）是物流活動的一種特殊形式，其主要運送對象是易腐食品，其需要特別的裝置對運送過程、時間、運輸形態進行實時監控，它是以為保證食品的品質為目的，為保持低溫運輸儲藏環境，并且投資更大、要求更嚴格的一項系統工程。冷鏈物流對運輸工具有特殊的要求，其主要有三個特征：①冷鏈物流的時效性。冷藏、冷凍食品生命周期短，貨物的品質取決于運送時間，時間的長短直接關系到食品的安全。②冷鏈物流配送貨物的易腐性。冷鏈物流配送的是生鮮產品，由于運輸中的很多原因導致物品質量下降，在運輸過程中，溫度越低，食品的品質就越能得到保證。③冷鏈物流配送裝備要求的特殊性。為防止運輸過程中貨品的腐敗，要確保運輸過程中保持低溫的環境，次用特定的低溫運輸設備或保險設備，這就要求產品的產地和收購地倒要具備冷凍、冷藏雙功能庫，也要裝備冷藏運輸車和保溫集裝箱。
2 我國第三方冷鏈物流的發展現狀
隨著冷鏈食品需求量的增加，冷鏈物流市場的需求也在不斷擴大，年增長率在8%以上。由于冷鏈物流的發展緩慢，當季生鮮產品的上市就會由于冷鏈物流運輸儲藏能力的制約而帶來價格的波動，生產商利益就會受到損害。所以，第三方冷鏈物流的發展也受到了很大的重視。
首先，我國第三方冷鏈物流缺乏規范的行業標準。其次，服務水平低下，運營效率低。再次，專業人才的匱乏。缺乏專業技術型人才是我國第三方冷鏈物流發展的一個非常重要的制約因素。
3 電子商務環境下第三方冷鏈物流的運營分析
3.1 電子商務的發展 電子商務作為一種新的社會形態，能夠將計算機、現代通信技術和網絡技術等融合綜合運用，以實現社會財富最大化為目的，其可以通過提高社會生產效率、降低社會經營成本等手段來實現。為給客戶提供全面滿意的解決方案，通過網絡有機地將伙伴合作企業組織進來。新型電子商務的特點主要有：①電子商務不僅能都通過Internet或Web銷售給客戶商品，還能綜合利用各種網絡中的企業信息實現專業差別化的服務。②基于從供應鏈整體角度分析，新型電子商務朝著業務流程外包發展。③現代的電子商務環境下，企業的組織結構越來越精細化，開始向虛擬性組織發展。
3.2 電子商務環境下第三方物流的利弊分析 電子商務模式下，由于電子商務模式其本身的特點，并且能為商品交易提供一個優良的平臺，在全球有互聯網的地方，商品信息都能傳遞到達；在電子商務平臺下，可以提供更大的產品附加值，節約產品交易成本；電子商務平臺下，對物流的網絡信息化、物流管理的柔性化提出了更高的要求。
采用第三方物流模式解決物流問題具有明顯的戰略優勢，主要表現在：①使企業能更好地集中自身力量，發揮其核心競爭力；②作為第三方物流供應商，為了能提高效益，更好地根據市場需要進行技術創新，提高其提供的服務與電子商務的要求的匹配度；③在第三方物流模式下，可實現規模配送，并且可以使得企業節省物流費用；④第三方物流提供商的物流技術更加專業，可以縮短交貨期，進而提升企業形象。第三方物流雖然可以帶來很多有益之處，但也帶來了很多不足之處，主要表現在成本難以控制、顧客滿意程度低、業務流程范圍難以界定、績效水平低下。
3.3 電子商務環境下第三方冷鏈物流的優劣勢分析
3.3.1 優勢分析 首先，從服務和專業性來說，第三方冷鏈物流企業為滿足各種不同的市場需求以及不同的客戶，其具備為不同客戶提供針對性的個性化服務的能力；其次，從降低成本，增強企業競爭力的角度出發，第三方冷鏈物流企業能夠整合各種社會資源，為供應鏈上的企業提供完整的解決方案。
3.3.2 劣勢分析 ①冷鏈物流由于其對溫度的特殊要求，對冷藏設備和運輸設備的要求比較高，其資金投入比較大；②由于冷鏈物流的政策法規不夠健全、缺乏服務標準，使得物流企業違規操作，地價競爭；③相關人才匱乏。正是因為冷鏈的復雜性，使得真正懂得冷鏈技術和管理的人才少之又少。
4 電子商務環境下第三方冷鏈物流的發展策略
在電子商務環境下，第三方冷鏈物流的發展策略：①建立行業標準。冷鏈物流在我國還算一個新興行業，發展還很不成熟，行業內存在很多不規范的操作，相關部門應高度重視，建立規范的體系，以確保第三方冷鏈物流行業朝著正確的方向發展。②創建完整的信息體系，加強企業的信息化建設。目前，適用于冷鏈物流的產品缺乏有效的交易信息，主要是因為：第一，冷鏈食品由于其自身的特殊性，其生產具備很強的地域性以及季節性，在產品的供給與需求的銜接中往往會產生某些一般食品不會有的矛盾，以至于對準確的的供求信息的掌握缺乏掌控；第二，由于冷鏈食品的生產者本身素質的原因，無法準確掌握流通信息，以至于無法根據準確的信息安排組織生產。③規范服務態度，提高客服水平。第三方物流企業應從自身著手，跳出不規范競爭的價格大戰，提高服務水平。④為取得多方共贏，建立戰略聯盟。第三方物流企業在冷鏈物流供應鏈系統中，供應鏈系統上的企業應該以多方共贏為原則，同上下游企業共同擁有一個利益目標，建立穩定的戰略聯盟關系。⑤對資源進行整合，提高資源利用率。作為供應鏈中間的第三方物流企業，可以通過對銷售商、供應商、第三方物流企業間的整合來提高資源利用率。
5 結論
隨著食品安全問題引起的各界的廣泛關注，冷鏈食品在大眾生活中的比重越來越重要。現如今，商品經濟發展迅速，冷鏈物流市場的運營和發展方式也會隨著經濟的發展而不斷改變發展。對我國經濟和社會的發展來說，冷鏈物流占有一定的重要地位，其發展具有巨大的潛力，因此，還需要需政府政策的大力支持和企業的自身努力，進一步推動我國第三方冷鏈物流的發展。
參考文獻：
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[2]徐亞妮，張仁頤.第三方冷鏈物流企業運營發展策略[J].物流科技，2011（6）.
第6篇：冷鏈物流特點范文
【關鍵詞】農產品 冷鏈物流 國外發達經驗
2016年全國社會物流總額229.7萬億元，按可比價格計算，比上年增長6.1%，增速比上年提高0.3個百分點，全年社會物流總額呈現穩中有升的發展態勢。其中農產品物流總額3.6萬億元，增長3.1%。另一方面，2016年社會物流總費用11.1萬億元，比上年增長2.9%，增速雖比上年提高0.1個百分點，但明顯低于社會物流總額、GDP增速。由以上數據可知，我國物流運行效率有所提升，但農產品物流方面，特別是農產品冷鏈物流發展相對國外發達國家而言仍十分落后，本研究擬通過對國內外冷鏈物流發展現狀進行比較，借鑒國外成熟和先進的經驗，為中國農產品冷鏈物流業發展建設提供些許啟示。
一、國外發達國家冷鏈物流的特點
美國己經建立了以農產品生產者和消費者為市場主體的先進農產品冷鏈物流模式，冷鏈物流包括預冷在內的各環節實現了無縫銜接，一體化程度高。美國的農產品大多由大農場主規模化生產，收獲后的產品可以經過冷藏技術保存后直接賣給批發商或者自己銷售，然后農產品再經過冷藏車等運輸配送到各個銷售末端，最后到達消費者手中，有效減少了中間環節，一體化程度高，大大降低了物流的費用。
加拿大建立了多元化的農產品冷鏈物流模式，既有產地冷鏈加工企業模式：以國家鐵路公司（CCM和最大產地加工企業Melvin Farms為主體；也有批發市場與冷鏈配送中心模式：由北美最大農產品批發市場OFTB與最大配送中心Sobeys組成；還有第三方冷鏈物流模式，如Thomson Group獨立運作等。這些多樣的農產品冷鏈物流模式互相之間高效結合給農產品一體化的進程進行了提速。
日本農產品冷鏈物流模式主要批發市場為主，以“直買所”等形式為輔的冷鏈物流模式，日本和我國一樣，土地規模化經營程度比較低，農業生產規模較小，面臨著“小生產與大市場”之間的矛盾，r產品的流通基本會通過兩個以上的批發市場，使得流通成本增加。但在日本，最主要的產地供貨組織是農協，農協將農戶的農產品集中起來進行冷藏后再規模化銷售，提高了自身的議價能力，并使中間環節降低大大加快了農產品流通速度，降低了農產品流通成本。
二、國內外農產品冷鏈物流發展現狀比較
農產品冷鏈物流相對其他物流而言算的上是一個完備的低溫保持工程，具有多個環節，確保各環節的質量與安全是整個低溫工程的重中之重，因此，需要建立一套“從農田到餐桌”的現代農產品冷鏈物流體系。表1給出了國內外冷鏈物流主要衡量指標比較：
首先從農產品預冷保鮮環節來說，國外先進國家通常達到了80%以上，而我國不到30%，如果當季果蔬沒有產地收貨商及時收購，大量果蔬因為沒有預冷就會爛在田間地頭，造成嚴重的損耗。
從冷藏運輸的裝備上來看，中國目前冷藏保溫車輛約7萬輛，大部分為改裝且冷凍機質量相對較低，而易腐物品裝卸也不是在規范性的冷鏈環節中操作，即水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸。相對于中國龐大的人口，這些冷藏保溫車的人均占有率嚴重不足，無法滿足人們日益增長的保鮮需求；而鐵路運輸方面，由于鐵路資源的限制，要優先滿足大量民生物資運輸的鐵路，無法協同配合公路冷鏈運輸，效率無法提升。
從冷鏈物流企業建設來看，發達國家政府十分重視冷鏈物流，經過多年發展，制定了一系列涉及冷鏈物流管理規章制度，培養了一大批綜合物流企業，其果蔬冷鏈流通率達95%以上。而我國目前能獨立開展預冷、流通加工、倉儲、運輸、配送等一條龍冷鏈綜合物流服務的企業比較少，各地雖有一定數量的冷庫和冷藏運輸車隊，但服務功能單一、規模不大，服務范圍小，跨區域服務網絡沒有形成，無法提供市場需求的全程綜合物流服務，冷鏈流通率僅為5%。
從冷鏈物流流通環節來看，我國的農產品走上市民餐桌，流通環節往往大于或等于5個，每一個環節至少加價5%～10%：產地收貨商集配―集散地批發市場―銷售地批發市場―銷地超市―農貿市場和社區菜市場。由于缺乏一個強有力的組織者進行資源整合，這些環節沒有辦法進行精簡，最終農產品冷鏈物流的成本大大增加。美國農產品流通體系渠道短、環節少，服務機構健全，農產品從產地到消費者手中，只需經歷產地批發市場、銷地批發市場和零售市場3個環節。由于美國農業生產區域化程度高，且絕大部分農產品由企業化經營的少數大農場生產，供應給全國各地以及海外市場，這使得美國農產品的產地市場比較集中，從而使流通的成木大大降低。
最后從冷藏鏈管理來看，歐美日等發達國家已基本建立適應各冷藏品特點的高效冷藏鏈，第三方物流企業冷鏈服務完善；而我國的第三方冷鏈物流發展以中小企業為主，專業的第三方冷鏈物流占有率不到20%。另外，出于成本和質量考慮，大部分食品的物流都是由生產、零售商自己解決，變相阻礙了第三方專業物流
三、來自發達國家先進經驗的啟示
總體來說，農產品冷鏈物流的發展很大程度上受國家流通模式影響，發達國家的農產品流通體系的共同特點就是按照現代化大生產的要求，在縱向上實行產加銷一體化，在橫向上實行資金、技術、信息、人才的集約經營，實現產業布局區域化、生產專業化、產品商品化、管理企業化和服務社會化。要加速發展我國的農產品冷鏈物流，我們需要加強以下方面：
（一）大力加強冷鏈物流技術應用
發展用于產地的真空預冷技術和冰溫預冷技術，有效消除日間熱，降低果蔬的呼吸強度，延長了保鮮期；發展并大量運用RFID技術，實時對各類生鮮農產品進行動態監控，將需求信息和經營網點信息進行整合，實時進行運力分配，確保物流信息傳遞暢通無阻；采用自動化冷庫技術和氣調儲藏技術，使鮮活果蔬貯藏保鮮期比普通冷藏延長1-2倍。
（二）推動農產品冷鏈物流業轉型升級
推動農產品冷鏈物流業轉型升級，提供高品質、高附加值的專業化、標準化、智能化物流服務。大力發展鐵路、水運冷鏈物流，降低整個冷鏈物流綜合運輸成本。通過創新驅動、整合物流數據資源，運用全網采購、調度、監控服務，有效減少資源錯配及無效運行，提供精益、精準、精細的創新物流服務。
（三）加強農產品冷鏈物流基礎設施銜接配套
生鮮農產品的預冷、低溫加工、低溫存儲及運輸、低溫裝卸、低溫查驗及銷售都需要專門的設施，而目前我國冷鏈物流設施整體規模不足。要為農產品提供全程冷鏈物流服務，就需要加強冷鏈物流基礎設施建設，合理進行冷鏈物流設施設備的分布布局，全面規劃農產品冷鏈設施格局。
（四）加強農產品冷鏈物流行業及技術標準化
發達國家經過多年的冷鏈發展，都形成了一套自己的冷鏈物流標準和法律法規體系，能有效保障農產品在整個冷鏈運輸中的質量安全。而我國則沒有國家統一的標準去規范冷鏈物流市場的運作，不同的冷鏈物流企業基礎設施建設無章可循，大大延緩了相關冷鏈物流企業的快速發展。
參考文獻：
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第7篇：冷鏈物流特點范文
現階段，農產品的質量安全備受重視，但冷鏈物流的管理體系仍不完善。功能強大的信息化平臺的構建將會為冷鏈物流的管理提供強有力的支撐。對物聯網技術在農產品冷鏈物流中可能的應用途徑進行了探討，在此基礎上搭建了基于物聯網的農產品冷鏈物流公共信息平臺，并詳細探討了基于物聯網的冷鏈物流信息平臺的功能結構和技術框架。
關鍵詞：
物聯網；冷鏈物流；公共信息平臺
中圖分類號：F2
文獻標識碼：A
文章編號：16723198（2013）02001202
1物聯網技術在農產品冷鏈物流中的應用途徑探討
1.1物聯網技術在農產品冷鏈物流生產加工中的應用
農產品從產地采購時，對其進行電子標簽編碼，把產品產地、當時的存在狀態以及相關負責人等信息輸入數據庫，通過電子標簽，可以監控產品的生產加工過程，使其在生產加工過程中的操作透明化。
1.2物聯網技術在農產品冷鏈物流運輸環節中的應用
農產品冷鏈運輸中物聯網技術的應用，大大提高了運輸的質量和效率，有效的保證了運輸時間。首先，物聯網技術的應用可以對冷鏈運輸車輛進行實時跟蹤，可以實時地從GIS地理信息系統上直觀了解運輸車輛所在的地理位置、道路情況、離最近冷庫的距離，可以為運輸車輛設計最佳行駛路線并通過GPS進行導航，確保了運輸車輛的及時、準確調度，縮短了產品的在途時間。其次，對于冷鏈產品而言，溫度控制極為重要。在農產品運輸過程中，利用RFID溫度標簽記錄產品所在環境的溫度，并通過無線網絡發送出去。如果發現產品所處環境的溫度接近設定的溫度值，系統就會發出警報，進而對溫度進行調整，實現對溫度的控制，確保農產品的質量與安全。最后，物聯網可以實現對各冷庫庫存情況，在途運輸量情況的動態掌握，以便科學做出運輸決策，從而提高運輸的合理性，實現農產品冷鏈物流的有效流通。
1.3物聯網技術在農產品冷鏈物流存儲環節中的應用
在農產品倉儲管理過程中，貼有RFID標簽的產品無需人工記錄，只要在倉庫進出口安裝RFID標簽閱讀器，就可自動識別標簽，而且RFID技術是非接觸性的，可以遠距離動態的同時識別多個標簽，實現了快速、高效的出入庫作業。同時，由于產品數據錄入的自動化，可以對冷庫庫存實現動態實時的監控。另外，運用物聯網紅外感應等技術可以感知倉庫的異常情況，如人員的出入、其他異物的入侵等，從而確保產品在倉儲過程中的質量安全。最后，在存儲環節中同樣利用溫度傳感設備感知產品所處環境的溫度，及時交由系統處理，實現冷庫溫度變化的控制。
1.4物聯網技術在農產品冷鏈物流銷售環節中的應用
首先，商家可以在冷柜的合適位置安裝一個RFID閱讀器，讀取產品的相關信息并同時將產品的溫度變化情況傳送給管理者。其次，產品被消費者選走后，商家可以通過RFID閱讀器傳輸的信息來決策是否需要補貨。另外，當產品即將達到或超過有效期時，系統能自動向商家發出促銷或撤貨信息。
2基于物聯網的農產品冷鏈物流公共信息平臺的功能設計
根據公共信息平臺及冷鏈行業的特點，運用物聯網技術設計農產品冷鏈物流公共信息平臺的功能，如圖1所示：
（1）電子政務系統，包括冷鏈公共信息服務與在線政務辦理兩個主要功能。冷鏈公共信息服務是及時向用戶宣傳冷鏈企業的最新消息，政府在冷鏈物流領域的新的政策法規，冷鏈產品的市場動態及冷鏈物流中的冷鏈技術、冷鏈設備等。在線政務辦理主要是用戶在線注冊，注冊后由信息平臺管理者對用戶的營業執照等相關材料進行審核，并對用戶通過系統登記的車輛相關證件進行審核，保證交易的安全。
（2）冷鏈物流信息管理系統，主要分類管理冷鏈貨源信息、冷鏈運力信息以及冷庫信息等。用戶根據自身的需要，可以在冷鏈公共信息平臺與查詢相關信息。該系統有利于冷鏈信息資源的整合與共享。
（3）冷鏈貨運交易系統，包括客戶服務中心與電子交易中心兩大功能。客戶服務中心主要是對用戶進行疑難解答與咨詢。電子交易中心的主要功能是用戶雙方交易前，對用戶的合法身份進行確認，并對用戶提供的車輛進行審核，確認所有信息合法后，冷鏈貨運系統會將提交的車輛信息與貨物信息進行自動匹配，并且用戶可對安裝GPS的車輛進行跟蹤。交易完成后，用戶可通過系統對對方的信用狀況進行評價。
（4）內部運營管理系統，包含訂單管理、運輸管理、倉儲管理、財務管理和報表管理五大功能。訂單管理主要是將客戶的訂單經過確認之后，進行分類與整理，并生成訂單進行發貨。在冷鏈物流中，運輸管理主要是制定和優化運輸路線，確保商品的有效期；同時進行車輛位置跟蹤以及冷箱內溫度的記錄與跟蹤，確保商品的質量安全。冷鏈物流的倉儲管理也比一般物流嚴格，商品在冷庫中需對批號、有效期進行嚴格管理，并時刻跟蹤商品在冷庫中的溫度及位置。財務管理是把系統的所有財務數據進行統計并形成財務報表，便于查詢和管理各類費用。報表管理的功能是將業務數據進行匯總并生成報表，為用戶提供有價值的信息，為企業管理提供決策依據。
（5）GPS系統，就是通過GPS技術對車輛進行跟蹤與監控，并進行實時指揮調度。同時，客戶可以通過GPS系統對自己的貨物運輸情況進行實時查詢。GPS定位技術在冷鏈物流中的應用，實現了資源共享并使運輸過程透明化。
（6）溫度控制系統，
冷鏈物流最大的特點就是溫度的控制，尤其是在運輸與倉儲過程中。溫度控制系統通過帶有溫度采集功能的設備對冷藏車車內溫度與冷庫溫度進行實時采集，當溫度發生異常時系統自動報警，控制中心就對其溫度進行調整。系統會自動保存溫度的變化信息，可供用戶查詢，提高客戶的信任。
3基于物聯網的冷鏈物流公共信息平臺技術框架
根據物聯網的技術構架，建立基于物聯網的冷鏈信息平臺技術框架，如圖2所示。（1）感知層，是物聯網應用的基礎層，由各種具有感知能力的設備組成，主要對冷鏈物流中各環節的信息進行采集。
（2）網絡層，是將感知層采集的有關冷鏈物流的數據信息通過現行的通信網絡進行傳送與處理。
（3）應用支撐層，包括云計算平臺、管理平臺、中間件平臺、信息處理平臺等，主要對獲取的冷鏈信息數據進行匯總、轉換、分析。
（4）業務應用層，主要實現信息平臺的各種應用功能，例如：冷鏈物流信息服務、冷鏈貨運交易、GPS監控以及冷鏈溫度控制。
（5）前端展現層，是信息平臺與用戶在信息服務與管理的過程中直接接觸的界面。主要由平臺網站、移動終端、電子新聞和應用系統界面等單元組成。
（6）用戶層，基于物聯網的農產品冷鏈物流公共信息平臺的主要服務對象是政府部門、冷藏運輸企業倉儲配送企業、產品生產銷售企業以及公眾等。
（7）保障體系，基于物聯網的農產品冷鏈物流公共信息平臺的保障體系主要包括信息安全保障體系、標準規范體系以及建設與運營保障體系。信息安全保障體系主要是保證信息平臺信息資源的安全性；標準規范體系主要是規范信息平臺相關數據的存儲、交換以及處理方式；建設與運營保障體系主要保障平臺的正常建設與有效運營。
參考文獻
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第8篇：冷鏈物流特點范文
一、農產品冷鏈物流概述
（一）農產品冷鏈物流的概念。農產品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類等物品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證物品質量和性能的一項系統工程。它由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構成。冷鏈物流需要綜合考慮生產、運輸、銷售、經濟和技術性等各個要素，并協調好各要素間的關系，以確保易腐、生鮮食品在加工、運輸和銷售過程中保值增值。冷鏈所適用的食品范圍包括蔬菜、肉類、水產品、奶制品和速凍食品等。
（二）農產品冷鏈物流的特點
1、建設投資大，系統龐大復雜。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系統，比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。
2、時效性。要求各環節具有更高的組織協調性。由于易腐食品的時效性，要求冷鏈體系中的各個環節具有更高的組織協調性，所以食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發展密切相關。
3、高成本性。為了確保生鮮果蔬等在流通各環節中始終處于規定的低溫條件下，必須安裝溫控設備，使用冷藏車或低溫倉庫，采用先進的信息系統等。農產品冷鏈物流的成本要比其他物流系統成本偏高。
二、江西農產品冷鏈物流發展必要性
近年來，江西農產品生產有了很大的發展，但地區分布不均衡、流通不暢、市場化程度不高等問題突出，在很大程度上是受制于農產品物流，特別是農產品冷鏈物流的發展，所以加快發展農產品冷鏈物流勢在必行。
（一）農產品供求的時空因素。農產品的地域獨特和唯一性與消費的普遍性、生產的季節性與消費的全年性的對立，造成了農產品供給與消費之間的矛盾，如南豐的蜜橘獨特的地域性和生產的季節性要求其銷往全國甚至出口和季節生產常年銷售，這就要求有高效、安全的冷鏈物流的支撐。
（二）農產品物流成本因素。現階段，許多生鮮農產品企業從采購、生產到銷售的整個供應鏈及物流運作還停留在常溫儲運模式上，如江西蔬菜類進入冷鏈系統的比重不足5%，肉類不足15%，水產品不足20%。而在歐美、日本等發達國家，農產品進入冷鏈流通在95%以上。因而，農產品在流通環節造成的產品腐損率高達25%～30%，大大地增加了農產品物流成本。
（三）農產品品質安全因素。食品安全已經成為國際范圍內關注的焦點，但國內目前的關注點集中在生產、加工及銷售過程，對物流過程中的安全問題沒有引起足夠的重視，對供應鏈和物流過程的監控和管理非常薄弱，缺乏行業規范和標準，物流技術也十分落后，因而導致生鮮農產品污染、變質、腐爛事故不斷發生，并因此導致食品安全事故頻發。
三、江西農產品冷鏈物流存在的問題
（一）鮮活農產品通過冷鏈流通的比例偏低、技術滯后。歐、美、加、日等發達國家肉禽冷鏈流通率已經達到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達95%以上，而江西大部分生鮮農產品仍在常溫下流通。大多數生鮮農產品不經過預冷技術和低溫環境下的分等分級、包裝加工即進入儲藏、運輸環節，造成大量的生理、生化變化。
（二）冷鏈物流基礎設施能力嚴重不足。江西人均冷庫容量僅5公斤，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%，現有冷凍冷藏設施主要是七十年代的肉聯廠、水產廠、外貿冷藏廠、制冰廠等，多年沒有大的更新改造，設施、設備普遍陳舊老化，且區域分布不平衡，產地、農產品批發市場、區域性農產品配送中心等關鍵物流節點缺少冷凍冷藏設施。
（三）第三方冷鏈物流企業發展滯后。在農產品冷鏈物流發展過程中，優質優價的機制仍沒有形成，冷鏈物流的服務體系尚未完全建立。現有冷鏈物流企業以中小企業為主，實力弱，經銷規模小，服務標準不統一，具備資源整合和行業推動能力的大型冷鏈物流企業剛剛起步，第三方冷鏈物流企業發展滯后。
（四）政府、企業理念滯后和標準體系不健全。地方政府對農產品冷鏈物流發展的優惠政策不夠，力度不大。由于前期投資和運作成本較大，企業對冷鏈物流熱情不高。冷鏈物流各環節的設施、設備、溫度控制和操作規范等方面缺少統一標準，信息資源難以實現有效銜接。
（五）冷鏈物流人才缺乏。江西冷鏈物流人才十分缺乏，特別是高端的、專業的人才。如，冷鏈物流上下游之間的人才缺乏已成為制約冷鏈物流快速發展的瓶頸。
四、江西農產品冷鏈物流發展建議
（一）政府引導，企業參與，構建冷鏈物流良好發展環境。政府有關部門應結合本省實際情況，盡快出臺極具操作性的冷鏈物流發展細則，在土地、金融等方面提供優惠政策，鼓勵企業、個人、國內、國外資本參與，注入新鮮血液，形成良性競爭，加快江西冷鏈物流的發展。
（二）積極發展第三方物流，推動物流外包業務。冷鏈物流投資大，專業性強，技術含量高，基礎設施完善，多數企業不具備這種能力。他們可與社會性專業物流企業結成聯盟，有效利用第三方物流。第三方物流企業可以利用其專業優勢、服務水平、成本控制能力，為客戶提供增值服務。發展第三方物流，物流外包業務是物流業的發展趨勢。
（三）加大基礎設施建設，扶持傳統企業轉型，增強冷鏈功能。要加大科技開發和投入，對冷鏈本身提出發展規劃，對本地原有的儲運公司、外貿冷庫、制冰廠、肉聯廠等冷鏈資源進行整合，在財稅政策上給予支持、在土地、金融政策上給予優惠，推進冷鏈資源設備完善和功能提高，幫助他們向現代化物流企業轉型。
（四）加快冷鏈物流人才的引進和培養。江西冷鏈物流的發展需要有對物流管理發展有全局認識和專業知識的管理人才和技術人才。我們可以采取走出去、引進來的方式，請進人才、取經學習，同時本地的一些高等院校要積極為地區經濟發展服務，培養冷鏈物流專業人才。
（五）加強農產品冷鏈管理信息化建設。利用現代化的信息手段，如POS、RFID技術、EDI技術和GPS技術等，實現供應鏈信息一體化。對農產品冷鏈全過程管理，保證農產品冷鏈物流準確、快捷、高效、低成本和安全、可靠。
主要參考文獻
[1]趙敏.農產品物流[M].北京：中國物質出版社，2007.1.
第9篇：冷鏈物流特點范文
【關鍵詞】農民增收 農產品 冷鏈物流
引言：近年來，“三農問題”得到極大的重視，其中促進農民持續增收是三農問題的一大重點問題。農產品價格的穩定，能夠避免出現“菜賤傷農，菜貴傷民”的現象，解決了農產品供需不平衡的矛盾。農產品錯季銷售，可以使其價格趨于穩定。采用農產品冷鏈物流，既能拓展農產品銷售區域，還可以延長農產品銷售周期。因此大力發展農產品冷鏈物流能穩定農產品價格，力促農民增收。
文獻綜述：兩會代表汪愛群認為：加強冷鏈物流政策扶持。汪愛群認為，低溫冷鏈配送中心專門從事生鮮農產品的儲存、分揀、包裝、配送，而“中央大廚房”則可以把各種蔬菜、豆制品、豬牛羊肉加工好，凈菜上市，市民拿回去就可下鍋。（汪愛群，2013）我認為，相比冷鏈物流的專門化發展，更加迫切需要解決的是加大對農產品冷鏈物流的重視，使其得到快速的發展。
1.農產品冷鏈物流的概念
我國2006年國家標準《物流術語》（GB/T18354—2006）中“冷鏈”的定義為：為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質，使其在從生產到消費的過程中，始終處于低溫狀態的配有專門設備設施的物流網絡。這里農產品泛指蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產品等生鮮易腐農產品。農產品冷鏈物流是指生鮮農產品在從生產到消費過程中的各個環節上始終都處于低溫環境中，以保證農產品的質量，減少農產品的損耗，防止農產品的變質和污染的一項系統工程。農產品冷鏈物流主要包括農產品的冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個環節。
2.我國農產品、冷鏈物流現狀
我國是一個人口眾多的農業大國，無論經濟如何發展，國家如何富強，在現階段，農產品始終是經濟發展、社會穩定和國家安全的基礎，任何時候都不能出現閃失。我國農產品連年豐收，但是農民增產不增收的現象卻十分普遍，農產品流通的滯后性就是導致這一現象的重要原因。我國農產品價格偏低，也極大地影響了農民的收入水平，畢竟大多數農村人員是以耕地為生，因此農產品的價格是一個重要的考慮因素。逐步適當提高農產品價格，這是促進農業生產的一個根本性措施。但農產品價格一時上漲過多，城鄉中低收入群眾承受不了。在平衡雙方矛盾的基礎上，有效促進農民增收，就需要通過冷鏈物流的過程來實現。
隨著人們生活水平的顯著提高，對生鮮農產品的需求也逐步增多，可是需要冷鏈物流運輸的生鮮農產品實際上依然還是通過以往的常溫物流系統來實現，這致使我國農產品在流通過程中損耗嚴重，一定程度上造成了農民收入上的損失。同時，也是由于流通過程中的很多不穩定性，農產品價格也會因為一些自然地理因素而產生大幅度的波動，才會有了“菜賤傷農，菜貴傷民”這一說法。雖然隨著要求的提高，農產品冷鏈物流也隨之發展起來，可是跟西方一些發達國家相比，我國農產品的冷鏈物流相對落后，其發展還處于初級階段。因此降低物流成本，減少農產品流通損耗，重視冷鏈物流的發展尤為重要，是一件十分迫切的事情。
現階段我國冷鏈物流裝備設施配置相對落后，農產品冷鏈物流技術推廣滯后。與西方發達國家相比，有著很大的差距。首先是冷鏈物流設備設施嚴重不足。據統計，我國人均冷庫容量僅7kg；冷藏保溫汽車占貨運汽車比例僅為 0.3%，而美國為1%，英國為 2.6%，德國則達到 3%。同時冷鏈物流資源分布不平衡，在沿海發達地區和大中城市冷鏈設備設施相對集中，中部農牧業主產區和西部特色農業地區冷庫嚴重短缺，部分中小城市仍然缺乏基本的冷庫設備設施，根本沒有能力為農產品流通提供低溫保障。[1]還有就是農產品冷鏈物流信息系統不健全，冷鏈物流各節點參與者無法及時掌握相關信息，嚴重阻礙冷鏈物流發展。由于農產品冷鏈物流技術還未大面積普及，產后預冷、低溫環境分等分級、包裝加工等處理手段無法普遍運用。而且我國目前缺乏冷鏈物流方面專業性人才，人員素質和管理方法也未能適應冷鏈物流發展的需要，缺乏冷鏈物流的先進經驗。
3.重視冷鏈物流發展對策
3.1堅持貫徹《農產品冷鏈物流發展規劃》并對其進行完善
2010年7月，國家發改委印發了《農產品冷鏈物流發展規劃》。規劃明確規定，到2015年，果蔬冷鏈流通率要提高至20%以上，果蔬冷藏運輸率提高至30%左右。在加強冷鏈物流的有效發展過程中，有關部門及相關單位應該積極執行，在《農產品冷鏈物流發展規劃》的基礎上完善規劃中的欠缺。比如根據土地氣候資源優勢，合理規劃種植養殖區域，禁止在規劃區域外隨意耕種養殖，以致于造成資源的浪費。要在生產的過程中發揮土地氣候資源的優勢，有利于相應冷鏈設備設施的配置。同時加大政府、企業和農民之間相互聯系反饋調節的機制，實現多方的有效參與，及時解決冷鏈物流過程中出現的相關問題。
3.2制定和完善冷鏈物流法律法規、加快標準化建設
法律法規和標準化是保障冷鏈物流健康發展的法寶，因此要規范建立我國冷鏈物流市場主體各節點市場主體行為的法律規范和標準化體系，使冷鏈物流過程擺脫各市場主體的隨意，要使用一個統一的標準。重點制定有利于冷鏈物流發展的相關法規和制度，比如農產品冷鏈溫度立法、對易腐食品因缺乏冷鏈造成的垃圾收取高額環保費、冷鏈物流環境的監控辦法、冷鏈物流業績評價指標等，以促進整個冷鏈物流行業的大力發展。制定和推廣農產品冷鏈物流技術標準和操作規范，推行質量安全認證和市場準入制度，使得冷鏈物流健康有序的發展。
與此同時，還需制定出冷鏈物流各環節的設備、設施、溫度控制和操作規范等方面可供參考與執行的一個統一的標準。例如在食品衛生安全、管理要求、運營流程、冷鏈能耗與效率等方面要給出一個明確統一的規定。在我國農產品冷鏈物流起步比較晚的基礎上，通過一個過程慢慢全面地實現標準化。
3.3加大冷鏈物流基礎設施投入，普及運用農產品冷鏈物流技術，加快專業冷鏈物流人才的培養
發展農產品冷鏈物流的物質基礎是現代冷鏈物流設備及技術。重視冷鏈物流的發展，就要重視冷鏈物流相關設備基礎設施的投入，如果沒有配套的冷鏈物流設施，在農產品流通過程中相應的要求根本不可能實現，仍然會導致農產品腐壞浪費的現象繼續下去。因此，一定要加大冷鏈物流設備設施投入，適當地添加和更新冷凍冷藏設備設施，特別是優先解決農牧業主產區冷鏈物流裝備嚴重短缺的問題。還要建立暢通的冷鏈物流信息系統，使信息反饋實現及時性準確性，冷鏈物流各節點之間實現信息資源共享，實時掌握農產品產、供、銷等相關信息。
在我國大部分生鮮農產品仍在常溫下流通的情況下，歐、美、加、日等發達國家肉禽冷鏈流通率已經達到 100%，水果和蔬菜冷鏈流通率也達95%以上。出現此問題的主要原因是對生鮮農產品冷鏈物流的意義認識不足，缺乏前瞻性和大局意識，因此我們應該大力普及農產品冷鏈物流技術的運用范圍，讓更多的企業機構認識到冷鏈物流對于降低物流成本的重要性。這樣減少了農產品在流通過程中的損耗以及浪費，也降低了農民的損失，通過節流的方式增加了農民的收入。
與此同時要盡快普及生鮮農產品冷藏保鮮技術，適當引進國外冷鏈物流先進技術和開發具有本區域特色的冷鏈物流實用技術。我國冷鏈物流還屬于剛剛起步，應該加大力度培養更多懂得專業知識的物流人才，定期地進行人員培訓指導，普及冷鏈物流專業技術知識，也要對在職物流崗位人員進行定期培訓，以便提高工作人員的素質，實現農產品流通過程中的損失，從而促進農民增收。
為了適應冷鏈物流市場競爭的需要，培養專業的農產品冷鏈物流操作人才和管理人才是十分必要的。優秀的物流人才能夠提高企業整體的管理水平，也大大地提高了流通服務的質量。
可以通過以下途徑去培養專業的冷鏈物流人才，一是引導推動高校設置冷鏈物流相關專業學科、開設相關課程、發展產品冷鏈物流職業教育，培養專業的冷鏈物流人才；再就是，加強企業與專業機構的合作，積極組織舉辦高水平冷鏈物流培訓班，培養一批高級的物流人才，從而解決我國目前冷鏈物流專業人才匱乏的問題。
3.4加快發展第三方冷鏈物流企業，推動業務外包
由于農產品易腐壞的特性，我國傳統的農產品常溫的配送形式已經不能滿足當今農產品物流的發展要求。而冷鏈物流作為一種對基礎設施和管理要求都很高的高端物流，自營也難以達到一個高水平的標準。[2]而第三方物流具備專業性、設施設備齊全、貨源廣等特點，培育和壯大第三方冷鏈物流企業，它們能夠提供專業化的服務，利用先進的信息技術、標準化的設施設備操作、科學的管理，以及數量上的規模效應，可以再成本方面顯現出極大的優勢。因此我們應加快第三方冷鏈物流企業的發展，強化冷鏈的執行和監督，引導第三方物流向正規的冷鏈物流發展，培育一批經濟實力雄厚、有著先進經營理念和管理方式地有效的大型冷鏈物流企業，鼓勵企業在產地、銷地建設低溫保鮮設施，從源頭抓起實現低溫控制，實現產地市場和銷地市場冷鏈物流的高效對接。這樣一來也能夠滿足越來越多生產供應商對第三方冷鏈物流服務的選擇。
3.5加大科技投入力度，促進農產品冷鏈物流發展
我國農產品冷鏈物流技術的落后，大大影響了農產品成品的質量。我們要加大科技投入力度，大力開發并推廣使用農產品產后低溫包裝和保鮮技術， 對冷藏鏈本身提出發展規劃，推進冷藏鏈設備完善和提高。要對冷凍冷藏方式和技術不斷進行革新，加快引進先進技術，盡快普及各種冷藏保鮮新技術。要實施 HACCP 控制，確保冷藏農產品在各環節中的質量保證。要加大對冷藏鏈農產品安全的宣傳力度，爭取獲得市場的認可，提高消費者對冷鏈食品的認可程度。[3]
3.6促進農產品冷鏈物流體系建設，組建農產品冷鏈物流聯盟
有時冷鏈物流過程中由于信息不對稱，造成物流成本的提高以及生鮮農產品的腐壞浪費。我們可以采取對消費信息進行采集和加工處理，以便形成生鮮產品開發及引導，再到新產品返銷到市場，使整個流程的信息暢通，反應速率迅速。保證網絡的暢通性，使得通過冷鏈物流運送的農產品流通比例提高。
為了有效發展農產品冷鏈物流，需要實現各節點之間的有效銜接，緩解各節點相互之間嚴重的脫節現象，提高組織協調性，形成一個完整的通信網絡，有效地控制和整合物流的效率和效益，組建我國冷鏈物流聯盟，進一步聯合各方面力量，有效規劃成立以區域和農產品品類為特征的聯盟使產品需求、物流商流、冷鏈物流運作和產品生產有機聯系起來，使信息網絡完整暢通，也大大減少了物流環節，從而推動冷鏈物流的發展。把組建各級農產品冷鏈物流聯盟作為當前冷鏈物流鏈條整體建設的一項重要工作。并加強上游農產品生產者組織與制度的保障，使中游的企業運作相對順暢并提高其穩定性，在經營管理過程中更加注重冷凍加工和經營過程本身。
結語：在我國，農產品物流對國民經濟發展有著重要的作用，農產品冷鏈物流的發展有利于減少農產品在流通過程中的嚴重腐壞，降低農產品生產與流通的成本，增加農業生產的效益，從而可以實現農民的增收。
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