冷鏈物流的核心精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的冷鏈物流的核心主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：冷鏈物流的核心范文
關鍵詞 ：農產品 冷鏈物流 研究進展 分析
冷鏈物流在食品物流中起著不可或缺的作用，是食品物流的一個重要分支，冷凍冷藏技術是冷鏈物流得以實施的基礎。冷鏈物流在我國起步實施的比較晚，無論從管理、技術水平、運營模式上都比較落后。我國食品物流運用冷鏈物流的比例偏低，不夠專業，缺乏健全完善的管理標準，沒有足夠的經驗，所以，我國冷鏈物流食品運輸過程中損耗量大、質量低是現階段普遍存在的問題，導致食品安全事故頻發。為此，必須加大對冷鏈物流的研究力度。
1、冷鏈物流簡述
1.1 冷鏈物流概念
所謂冷鏈指的是，以確保易腐產品品質及降低產品消耗和污染為目的，從產品的整體生產環節進行保護的供應鏈系統，即從產品的生產、加工、儲藏、運輸、銷售、配送到消費者消費的過程，都保持在特定的低溫環境下的一種特殊的供應鏈系統。所謂冷鏈物流指的是，冷凍工藝學是冷鏈物流的基礎，GPS、GIS及制冷技術等信息技術是其運作手段，以網絡為平臺，在低溫狀態下實現點對點全程跟蹤管理服務的一種物流體系。冷鏈物流即低溫物流，冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個部分是冷鏈物流的構成環節。投資成本高是冷鏈物流的特點，是由冷鏈物流設施的特殊性決定的。
1.2 物流的特點
保持溫度是整個冷鏈物流運作的核心，旨在保障易腐物品品質，冷鏈物流模式具有特殊性，與常溫物流相比較，冷鏈物流要求比較高。冷鏈物流具有增值性、交叉性、滿足用戶需求等特點，除此之外，冷鏈物流還具有以下特點：其一，特殊的服務對象，服務對象的特殊性主要指的是易腐物品，易腐物品對溫度要求極高，從生產到消費的整個過程，恒溫是核心因素，溫度的控制決定了物品質量的是否得以保障，以及品質保持的長期性。其二，投資成本高，冷鏈物流的運作，對設施設備的要求比較高，并具有特殊性，需要零售端冷柜、冷藏冷凍倉庫、冷柜集裝箱、冷藏冷凍車和冷藏等一系列設施來確保物品儲運所需溫度，另外，物品的運輸過程，需創建信息系統完成對物品運輸的跟蹤監控，投入成本較高，所以致使冷鏈物流的投資成本比較高。其三，冷鏈物流的時效性，生命周期短是易腐產品的特點，有固定的時間窗，超出時間窗的限制，產品質量將無法保障，給企業帶來損害。因此，冷鏈物流的協調性及連貫性必須得到保障。其四，冷鏈物流的復雜性，由于不同的地區和時間的差異性，為確保易腐產品適當的儲運溫度，對機械設施的能耗也存在差異性，即要求企業必須將此類因素納入到成本的合理控制之中。此外，不同的區域差異性體現在，產品生產、消費市場和冷鏈物流服務環境等方面，彰顯出冷鏈物流的復雜性。
2、農產品冷鏈物流概念
農產品冷鏈物流是一項龐大的系統工程，其投資成本高、設備設施要求高且運作環節復雜，主要是因為農產品冷鏈物流目的的特殊性決定的，即確保易腐農產品質量、保持持續的低溫為核心的兩方面。物流行業高新技術的融入，給物流業帶來了前所未有的挑戰和機遇。冷鏈物流在農產品領域的運用稱為農產品冷鏈物流，是一項精細且龐大的系統工程。適應時代的發展，把握冷鏈需求量加大帶來的機遇，避免市場風險的損害，迎接社會發展的挑戰，是當前農產品冷鏈物流面臨的艱巨任務。
3、農產品冷鏈物流發展措施
3.1 對農產品冷鏈物流進行科學合理的整體規劃
農產品冷鏈物流涉及范圍廣泛，跨行業、跨部門，單方面依靠任何一方都難以促進其發展，農產品冷鏈物流的有效推進，必須依靠政府和冷鏈物流行業兩者之間的相互協作。首先，我國政府應根據我國國情特征，統籌我國農產品冷鏈物流企業的發展特性和實際需求，借鑒發達國家的經驗，創建有利于促進農產品冷鏈物流發展的相關政策，以及鼓勵發展農產品冷鏈物流的策略。比如，扶持政策和稅收政策，對農產品冷鏈物流有關技術的管理手段進行完善健全，并進行有效的監管，對行業規劃的方向性引導加大力度。另外，農產品冷鏈物流行業相關組織，需建立清晰明確的行業整體規劃和行業標準規范，充分發揮溝通協調作用，確保農產品冷鏈物流行業的穩定、健康的發展。農產品冷鏈物流的整體規劃工作，必須要有農產品冷鏈企業的參與，提高服務水平，降低投入成本，滿足消費者需求。現階段，電商企業、食品企業及冷鏈物流企業三者的跨界合作勢在必行，是加強自身競爭力的有效措施。
3.2 加大農產品冷鏈物流軟硬件建設力度
加強冷鏈物流系統的軟件建設，即加強運輸管理系統、倉儲管理系統、顧客服務系統、庫存控制系統四個子系統的建設，即冷鏈物流信息系統的建設。高科技信息技術的借鑒，提高了農產品信息的可追溯性，實現了物流信息的實時監控，為企業決策提供準確的根據。加強冷鏈物流系統的硬件建設，主要包括運輸設備、儲藏設備及廠房等方面的規劃建設，促進冷藏鏈設備、冷藏方式、冷凍技術的提高，引進專業科學的先進技術。結合我國冷鏈物流設施實際狀況，發展適應冷藏快運業務的控溫范圍廣、靈活機動、密閉性好的快速冷藏車，另外，借鑒國外先進技術，提高新型冷藏設備與科學的廠房規劃的研發水平，并落實到實處、付諸實踐，適應我國國情。
3.3 控制農產品冷鏈物流成本投入
農產品冷鏈物流的發展，需要我國各級政府與冷鏈物流企業的相互協作。政府應做到在扶持的前提下，增強冷鏈物流監管力度，運用實施有效的策略確保農產品冷鏈物流持續、穩定的發展;冷鏈物流企業應做到，引進國外先進技術，提升服務質量，從而減少服務成本的投入。此外，選擇冷庫位置和輸送路線，需遵照最優原則，綜合各個方面減少成本投入，加強資金利用率。
3.4 培養專業的農產品冷鏈物流人才
農產品冷鏈物流發展速度較慢，很大程度上是由于農產品冷鏈物流人才匱乏導致的。但是，人才的缺乏，同時也預示著就業機會的加大，科學合理的處理人才匱乏問題，促進農產品冷鏈物流發展的同時，也為求職者提供了寬廣的舞臺。
4、結語
總而言之，當今社會發展的要求，促進了農產品冷鏈物流的發展。同時，農產品冷鏈物流高效的運行，也是國家的利益所在。
參考文獻：
第2篇：冷鏈物流的核心范文
【關鍵詞】 農產品 冷鏈物流 差異化發展
“湖廣熟、天下足”，湖北是全國重要的糧、棉、油、豬、禽、蛋、菜、果、茶、中藥材、食用菌、魔芋及淡水魚生產基地，農產品冷鏈物流具有廣闊的發展空間。研究湖北高效的農產品冷鏈物流服務體系，對降低其流通損耗和物流成本，構建湖北中部崛起戰略支點具有重大的理論和現實意義。
一、湖北農產品冷鏈物流業發展的制約
我國農業結構調整和居民消費水平的提高，促進了生鮮農產品生產量和流通量的逐年增加，國內冷藏冷凍食品正以每年10%的速度增長，冷鏈物流的經濟及社會效應日益顯現，但湖北農產品冷鏈物流發展存在以下嚴重制約。
1、湖北農產品冷鏈物流供給資源嚴重缺乏
湖北農產品冷鏈資源集中于武漢市區，除白沙洲市場的近10萬噸冷庫外，還有萬噸冷儲、武漢肉聯、山綠集團、東西湖3萬噸冷庫等，總容量已突破20萬噸，并有40萬噸的冷庫在建中。但湖北大部分生鮮農產品仍在常溫下流通；部分在屠宰或儲藏環節采用了低溫處理的產品，在運輸、銷售等環節又出現 “斷鏈”現象，全程冷鏈的比率過低。與湖北省農產品冷鏈物流巨大需求相比，僅“高溫冷庫”一項的需求缺口就高達5萬噸，其供應遠不能滿足冷鏈物流需求，是制約湖北省農副產業發展的一大障礙。
2、湖北農產品冷鏈物流類型單一、技術落后
湖北農產品冷鏈物流除基礎設施總量不足之外，冷鏈物流裝備落后、單一，通用型冷庫居多，專用庫匱乏，缺乏適應低碳經濟發展需要的低能耗、低成本的冷鏈處理技術支撐，一部分生鮮農產品產后無法在低溫環境下分等分級和加工包裝，運輸環節溫度控制手段原始粗放，各種運輸方式相互銜接困難，更無法形成航空、內河、公路和鐵路物流網的“無縫對接”，與歐、美、加、日等發達國家肉禽冷鏈流通率達到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率達95%相比，湖北農產品冷鏈物流發展差距巨大。
3、湖北農產品冷鏈物流信息化建設滯后
信息在農產品冷鏈物流中具有統領和作用，直接關系到農產品生產與市場的對接。湖北縣級以上政府公共信息網絡較健全、信息量較大，但農產品產銷信息的收集、分析處理和能力缺乏，政府、市場、客戶和生產者之間缺乏有效的聯系和溝通，農產品供求信息不能快速傳遞，冷鏈物流各環節的信息資源難以實現有效銜接，使農產品冷鏈物流市場之間基本處于分割狀態。
4、湖北農產品冷鏈物流外包業發展緩慢
由于湖北省冷鏈物流產業相對比較薄弱，現有農產品冷鏈物流企業多以中小企業為主，實力弱、經銷規模小、服務標準不統一，急需資源整合和行業推動。專業的第三方物流企業少且分散，更缺乏一批具有影響力的全國性的第三方物流公司，使第三方冷鏈物流的專業性、規模性及成本優勢在湖北未能充分發揮。
二、湖北農產品冷鏈物流業發展模式比較
根據我國和湖北的現實狀況，農產品冷鏈物流模式較多，其中主要有以下幾種。
1、自營物流模式
這種模式是由農戶或農產品基地自營配送的傳統物流模式。長期以來，我國農產品自營物流占有較大比重，且分散在采購、運輸、儲存、田間作業、農產品加工和銷售等各類物流活動中，其隱性支出和風險很大。這種模式成本較高，難以適應現代社會分工專業化、組織化的發展趨勢。有數據顯示，我國農產品物流的成本占農業總成本的30%～40%，鮮活農產品則高達60% 以上，發達國家物流成本則控制在10%左右。對多數規模較小的農產品經營者而言，自營物流模式難以適應現階段農產品冷鏈物流的發展要求。
2、契約型物流模式
這種模式有“農戶+運銷企業”、“農戶+加工企業”、“公司+農戶+保險”以及“公司+合作社”等幾種合作方式，它們可為加工企業、大型連鎖超市和農貿市場批發商提供穩定的原料，使產品銷售相對穩定；但多數農產品經營者規模有限，協調能力和談判能力較弱，在應付與合作伙伴的利潤分配與議價權方面處于劣勢，一旦信息不對稱，物流需求方利益很容易受到侵害。
3、農民專業合作組織+農戶+公司模式
這種模式以農民為主要成員，圍繞某個專業或產品按照自愿、自立、互助原則建立專業合作組織，在技術、資金、購買、銷售、加工、儲運等環節開展互助合作。我國目前的這種組織主要是由政府涉農部門牽頭興辦，涉及種植業、養殖業、加工業和運輸業等4種行業。該專業合作組織介入農產品流通，通過集體采集收購、集中儲藏、包裝、運輸配送，能有效提高農產品在流通初始階段物流的組織化程度，提高物流整體效率，在分配上，物流需求者還能夠從物流組織化、規模化運作中獲取收益。但農業合作組織缺乏掌握農產品物流專業知識的人才，不能有效把握農產品供應鏈的整個物流情況，信息反饋機制缺失，其作用和影響范圍有限，如果農產品在流通中產生不必要的損失及額外成本，合作組織將難以承擔。
4、聯盟型物流模式
這種模式通過農產品批發市場、農產品生產者、批發商、零售商、運輸商、加工保鮮企業形成戰略聯盟，以建立農產品物流中心為組織形式，實現利益聯結和優勢互補。它一方面通過運輸商將各處需要流動的農產品集中起來，并利用聯盟在信息上的優勢對物流方向、物流路徑、物流量以及物流發生時間進行統籌管理，有效地減少物流環節，優化物流路徑，縮短物流時間，降低物流損耗，節約物流成本；另一方面，它將農產品流通加工、儲藏、運輸、配送等各種物流功能有效地組織在一起，并投資大量的現代化物流基礎設施，運用現代化的物流技術，如分級包裝、冷凍儲藏、冷藏運輸等，可以有效保證農產品物流過程中的保值增值。這種模式能夠帶動各方積極參與，專業化分工明顯，效率較高，也為物流主體提供了公共信息平臺，使交易雙方有更多選擇；但同時中間批發商仍然可以對直接生產者和消費者進行信息封鎖，損害他們的利益。
5、第三方物流模式
第三方物流（Third－party Logistics，簡稱3PL）是由供應鏈上的第一方（農產品生產商）和第二方（買方和顧客）之外的第三方來承擔物流服務的運作模式，即第三方不擁有商品也不參與商品買賣，只為顧客提供以合同為約束、以結盟為基礎的系列化、個性化、信息化物流服務。從物流需求者的角度，這種物流模式實質上就是農產品物流外包模式，即以農產品生產和銷售為主，集中精力增強企業核心競爭力，將農產品物流業務以合同（契約）方式委托給專業物流公司運作，它是一種長期的、戰略的、相互滲透的、互利互惠的業務委托和執行模式。該模式促進了流通與生產的分工合作，降低了流通成本，提高了流通效率，有利于實現物流標準，也是湖北農產品冷鏈物流的發展趨勢。但目前湖北農業產業化水平低、農產品種養業分散、物流需求層次多樣化，單純依靠第三方物流企業來帶動農產品物流的發展有一定的難度。
三、湖北農產品冷鏈物流業發展對策
物流產業發展的軌跡、態勢及特征是對產業發展環境條件的一種能動的綜合性反映，體現著產業發展內在規律性的要求。農產品冷鏈物反映農產品生產、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動等一系列環節的產品價值增值和組織目標。湖北農產品冷鏈物流發展面臨生產性與銷售性、國內與國際、上游與下游、自營及第三方物流等各種差異，不能一概而論。從商業運行機制角度分析，筆者主張立足省情，實施因地制宜和循序漸進的差異化發展策略，即對農產品冷鏈物流發展進行階段性設計，區別不同時期不同地區的優勢與劣勢，避免同質化競爭，分步實現湖北農產品冷鏈物流發展目標，并提出以下對策思路。
1、物流外包：湖北農產品冷鏈物流業發展的目標定位
從國際農產品流通產業的發展經驗看，發達國家實現“從田間到餐桌”的一體化冷鏈物流體系，除物流基礎設施建設和技術保證之外，與之配套的商業機制是重要保證，而物流外包是其主要的商業運行模式之一。國際快餐巨頭麥當勞餐廳的冷鏈物流就是完全外包給第三方物流企業――夏暉公司而獲得成功的。
從戰略層面看，物流外包業作為新興先導產業之一，具有極強的產業關聯性，它使資本、知識、技術、管理等生產要素可以在湖北乃至全國進行轉移和傳遞，其速度快、范圍廣，對農業經濟的帶動作用是顯著的。湖北加快發展農產品冷鏈物流外包可以與沿海或中西部其他城市有效合作，積累和發揮動態比較優勢和競爭優勢，對湖北構建區域性物流樞紐要地起到孵化器作用，為促進湖北經濟跨越式發展發揮了戰略作用。
從物流需求層次看，湖北多數農產品經營者規模較小，協調能力和談判能力較弱，在物流活動方面迫切需要第三方物流企業參與。第三方物流可大大縮短產銷距離，有效保證供給的及時性、靈敏性，使農產品銷售渠道更為暢通，同時，可使農產品經營者有更多資源和精力投入到業務中，提升其核心競爭力。
從物流供給層次看，第三方物流企業具有規模經濟效益，其強大的購買力和貨物配載能力，可以為客戶提供更為低廉的運輸價格，其精心策劃的物流計劃和靈活的運送手段，可節省物流費用，減少在途貨物積壓，能最大限度地加速庫存商品周轉，提高流通速度；也促使過去分散于多處的物流資源集中處理，發揮整體優勢和規模優勢，促進傳統農業物流的現代化、專業化；還可實現產地市場和銷地市場冷鏈物流的高效對接，使農業生產的效益最大化。
總之，農產品物流外包顯著的經濟及社會效益是不容置疑的，它有利于突破湖北與發達地區冷鏈物流發展不平衡的局面，并在自主創新的基礎上，打造湖北新的經濟增長點，其理應成為未來湖北農產品冷鏈物流發展的戰略目標。
2、半物流外包：湖北農產品冷鏈物流業發展的過渡定位
根據目前湖北農產品冷鏈物流的現狀，要達到完全物流外包水平，需要有一個過渡的發展階段。這是因為農產品冷鏈物流鏈較長，所依據的基礎設施要求較嚴，包括具備一批運轉高效、規模化、現代化的跨區域冷鏈物流配送中心，一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心企業，發達的第三方物流服務中心，能夠引進、消化發達國家農產品冷鏈物流技術以及產權許可證貿易或軟件貿易等。筆者認為，實施半物流外包即農產品冷鏈物流制可以成為一種選擇。
物流制屬于商業物流外包的一種模式，即農戶、經銷商為了集中核心業務（農產品生產與經銷），以降低物流成本為目的，將農產品物流業務整體委托給農產品物流公司（個人或企業），而商為委托人提供其所需的配套服務，維護委托人權益的一種形式。農產品物流制的特點：第一，實現方式靈活多樣，前期投資小，收益顯著；第二，能有效解決農產品物流不暢問題；第三，通過對社會物流資源的整合利用，提高農產品物流水平，有效降低農產品載運途中的損腐率；第四，洞悉市場需求的變化，為農民提供及時的信息，改善農產品的品質、種植結構不適應市場需求等問題。
農產品物流實際上是農產品產銷組織聯盟，上與農產品生產者相連，下與政府、農產品銷售機構相連，成為農產品從生產到銷售整個鏈條上的核心環節。其人員組成包括：在農業專業合作組織的基礎上，聘用專業的農產品物流人才作為領軍人物；在沒有農業專業合作組織的地區，由政府牽頭，外聘專業人員，或者引進物流公司成立區域性物流機構，作為物流公司下設單位的組織者；從成熟地區或高校選派人員組織團隊、進行專業培訓，使其迅速掌握物流實務知識，服務社會。
農產品物流方式之所以稱為半物流外包，是因為它與物流外包一樣，物流需求方通過利用外部資源實現農產品生產與經營的有效配置，達到節約成本、提升核心競爭力的目的，但它不是以完全的供應鏈體系為前提，只是形式上與物流外包類似。由于其具有因地而異的特性，業務還超出第三方物流的業務范圍，在一些地區被廣大農產品生產和經營者所接受并廣泛應用，它可以成為湖北實現農產品冷鏈物流外包的一種過渡形式。
3、物流形式多樣化：湖北農產品冷鏈物流業發展差異定位
非物流外包是第三方物流方式以外的各種方式，包括自營物流、契約型物流和聯盟型物流等模式。由于湖北農產品物流供應方存在“小、散、弱”狀況，加之冷鏈物流需求地區差異大，因此，在現階段湖北應走農產品冷鏈物流多元化和差異化的道路，以適應湖北農產品冷鏈物流外包不同階段的狀況。
（1）差異化模式之一：“農產品批發市場”型冷鏈物流。根據湖北農業生產的區位優勢，形成區域主導產品，溝通連接產運銷商戶，打造區域性農產品交易中心，并發揮其聚集及輻射功能。如在襄陽和隨州物流圈發展高山菜、柑橘、生豬的生產和批發中心及全國性的食用菌批發交易中心。
（2）差異化模式之二：“農戶+基地+企業”型冷鏈物流。以大型龍頭企業為主導，重點圍繞一種或幾種鮮活農產品的生產、加工和銷售，促進了農戶或基地、流通加工企業批發零售商和最終消費者的有機接合；通過的服務，走“風險共擔、利益共享”的路子。如荊宜物流圈可在現有農產品流通的基礎上，逐漸將該區發展成為湖北省的山羊、水產品、魔芋、高山無公害蔬菜、板栗的生產和批發中心。
（3）差異化模式之三：“配送+連鎖”型冷鏈物流。以連鎖超市作為農產品供應鏈的主導者，構建農產品交易的物流平臺、信息平臺、銷售平臺以及客戶數據庫等基礎平臺，通過與生產者簽訂合同的方式，連接農產品生產者、加工企業及最終消費者，從農產品生產地到配送中心，再由配送中心分配到各大連鎖超市或賣場的物流模式。這種模式有助于實現產品質量、加工和管理的標準化，能有效控制和減少店鋪的存貨和損耗，具有規模、質量優勢，有利于提高生鮮產品物流效率，有利于實現生鮮產品在整個物流供應鏈鏈條上都處于低溫狀態，有利于超市自創品牌，是今后較長時期內生鮮產品冷鏈物流的主流模式。
（4）差異化模式之四：園區型冷鏈物流。近幾年來，湖北周邊省份農產品物流園區發展較快。如河南萬邦城物流園區將打造功能完善的農產品物流綜合體，其項目一期占地1600畝，總投資15億元，主要進行蔬菜、水果、糧油交易區、冷藏保鮮庫等項目建設，2015年全部建成后的物流園農產品年交易量將達2000萬噸以上，年交易額500億元以上；總投資達8億元的湖南益陽農產品冷鏈物流中心，建成后將成為湖南省乃至全國最大的現代化冷鏈物流中心；江西省最大、庫容量達10萬噸的超大冷庫為核心的新雪域物流園區目前已落戶九江市東港區，這些都可成為湖北農產品冷鏈物流發展的經驗借鑒。同時，湖北冷鏈物流園區也在積極發展中，2011年，武漢中百集團計劃收購山綠集團，發展農產品儲存、分揀、配送、速凍、制冷等冷鏈物流服務，在鞏固肯德基、麥當勞、英聯、雀巢、和路雪、蒙牛等前主要客戶的基礎上，將其打造成為湖北省一流的生鮮冷鏈物流園區。
四、結論
無論是物流外包、半物流外包或其他多樣化形式，差異化發展模式可以壯大延伸湖北農產品冷鏈物流產業鏈，發揮流通產業促進產業升級和推動經濟增長的作用。其中政府規劃及政策支持、物流信息平臺建設、第三方物流企業發展、冷鏈物流標準化生產體系、市場監督機制、健康的農產品冷鏈物流環境是重要保證。湖北要抓住機遇，在產業轉移大潮中形成農產品冷鏈物流多元化投資與合作格局，為湖北經濟跨越式發展提供良好的基礎與條件。
（注：本文獲國家社科基金（10BJY083）和湖北省教育廳項目（2009Y071）資助。）
【參考文獻】
[1] 劉明菲、趙靜靜、陶君成：基于市場導向的湖北省農副產品冷鏈物流服務體系構建[J].交通企業管理，2011（1）.
[2] 周云霞：食品冷鏈物流發展對策研究[J].物流科技，2007（19）.
[3] 張月華：新時期我國鮮活品冷鏈物流存在的問題與對策[J].中州大學學報，2008（2）.
[4] 黃靖、任亮、葉素文：供應鏈管理視野下的企業物流外包探析[J].福建論壇（社科教育版），2011（4）.
第3篇：冷鏈物流的核心范文
[關鍵詞]冷鏈物流 生鮮食品 RFID
由于連鎖經銷體系的興起,食品流通形態的變革,專業分工細化和低溫食品的逐漸普及與成熟,使冷鏈物流急驟升溫,成為人們關注的焦點。
冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售,到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下,以保證食品質量,減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的,是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。然而現階段我國還缺乏行之有效的冷鏈物流的管理方法,原有監測技術手段滯后是最大的技術瓶頸。
RFID技術作為一種新型自動識別技術,己逐漸成為企業提高冷鏈物流管理水平,降低成本,實現企業管理信息化,特別是增強物流企業核心競爭能力不可缺少的技術工具和手段。
一、我國生鮮食品冷鏈物流存在的問題
1.尚未形成完整的冷鏈物流體系
目前,我國大部分鮮活產品物流主要是以常溫物流或自然物流形式為主,沒有形成連貫成型的冷鏈物流。非冷藏狀態下的散裝鮮活產品物流,在運輸、分銷和零售的多次裝卸搬運中增加了二次污染的機會,降低了產品的新鮮度,降低了產品質量。
2.市場化程度較低,缺乏專業化運作
我國連鎖企業生鮮產品的物流配送業務多由生產商和經銷商完成的,食品冷鏈的第三方物流發展十分滯后,服務網絡和信息系統不夠健全,大大影響了食品物流的在途質量、準確性和及時性,同時食品冷鏈的成本和商品損耗很高。
3.生鮮食品物流設施落后,配送成本
我國冷鏈物流的現有設施設備陳舊,發展和分布不均衡,無法為易腐食品流通系統地提供低溫保障,造成大量損耗,物流費用高,易出現安全隱患。用戶較少的地方設施不足,無法保證冷鏈物流的全程溫度控制,商品質量難以保障。
二、RFID技術在生鮮食品冷鏈物流中應用的優越性
1.跟蹤冷鏈物流,增加生鮮食品冷鏈管理的透明度
RFID技術的核心是標簽上的EPC(產品電子代碼),由于EPC提供對物理對象的唯一標識,所以利用EPC可以實現貨物在整個冷鏈上貨物的物流跟蹤,而且RFID溫度標簽還可以提供溫度的監控,保證了冷鏈物流中貨物的質量安全。應用RFID技術后,生鮮食品從生產開始,它在供應鏈上的整個流動過程都會被及時、準確地跟蹤,做到透明化。
2.簡化作業流程,提高生鮮食品物流效率
生鮮食品的自身特點決定對其操作應盡量簡化,縮短操作時間。因此在生鮮食品托盤上和包裝箱上貼上RFID標簽,在配送中心出/入口處安裝閱讀器,無需人工操作,且可以滿足叉車將貨物進行出/入倉庫移動操作時的信息掃描要求,而且可以遠距離動態的一次性識別多個標簽。這樣大大節省了出/入庫的作業時間,提高了作業效率。
另外,在顧客最后付款的時候,只需推著選好地商品通過RFID閱讀器,就可以直接在電腦屏幕上看到自己所消費的金額,而不用再花很長時間等收銀員用掃描儀一件一件的掃描商品后再付款。這樣節省了消費者的時間,也提高了零售商的工作效率。
3.降低企業管理成本,增加市場銷售機會
RFID應用于生鮮食品庫存管理,可以減少人工審核工作,卻能保證儲存貨物質量的安全性,降低管理成本。對于零售商來講,當自動補貨系統顯示需要補貨,就可以立即向上游企業訂貨,通過切實可行的RFID解決方案和RFID技術保證所需貨物安全、準時到達,這樣就不會出現短或和缺貨現象,也提高了自身的顧客服務質量,增加了銷售機會,提高了收入。
三、RFID在超市生鮮食品銷售環節的應用設計
1.配送中心的冷藏車準時到達超市指定的交貨點,把貨卸下。超市的工作人員用手持式的RFID閱讀器一次性讀取所有貨物信息,確認貨物信息與訂貨單上一致性。如果信息一致,則更新零售商的銷售系統中的相關數據。
2.超市工作人員馬上將貨物推進超市,上架銷售。冷凍食品及時上架,保證超市不會出現“缺貨”、“斷貨”的現象,滿足消費者的消費需求和零售商的銷售需求。
3.超市在擺放冷凍食品的冷凍柜上方安裝了一個RFID閱讀器,該閱讀器的讀取范圍可以輻射到整個冷凍食品擺放的區域。這個冷凍柜就能利用閱讀器對每件商品包裝上的RFID標簽內信息的獲取,來自動識別新添的商品。
同時冷凍柜上的RFID閱讀器可以實時讀取冷凍柜的溫度信息并及時反饋給超市管理中心,保證冷凍柜的溫度在一定的幅度范圍內,以保證生鮮食品的新鮮度。
4.顧客從冷凍柜拿走一定數量的商品,RFID閱讀器能自動獲取被取走商品的相關信息,并及時地向超市的自動補貨系統發出信息。
5.顧客付款。冷凍食品的外包裝上都貼有RFID標簽,當顧客將購物車推過裝有RFID閱讀器的門時,閱讀器可以一次性辨認出購物車中的商品種類、數量、金額等信息,電腦顯示屏會顯示該顧客消費總金額,然后顧客付款離開。
6.當顧客消費完畢離開,超市的銷售系統立即自動更新,將所銷售的商品信息以及銷售額全部記錄下來。
圖1 RFID在超市生鮮食品銷售環節的應用設計
第4篇：冷鏈物流的核心范文
關鍵詞：茶企；冷鏈物流；發展問題
隨著人民的生活水平的不斷提升和經濟的快速發展，人們對冷鏈產品的新鮮感和安全性的要求也越來越高。這些年來，國家不斷出臺相應的政策，例如：國家發改委已經公布了“農產品冷藏物流發展規劃”，貿易發展委員會與改革委和供銷合作部聯合頒發的“冷鏈物流的發展規劃”等等。從這些可以看出，國家正在積極創建一個高效、成本低、損失小、安全性和靈活性高的現代冷鏈物流系統。當前，冷鏈物流的技術不斷完善，處理業務的流程也在不斷調整。然而從目前情況來看，中國茶企在冷鏈物流的管理上還存在很多問題，比如說，茶葉的高損耗，據統計，茶產品的冷鏈價格高是因為貨物的損失沒有庫存來補充，導致價格提升。總的來說，我國茶企的冷鏈物流水平還不高，沒有專業的管理體系以及系統化的冷鏈物流鏈。中國茶企的冷鏈物流的發展還只是處在一個剛開始的過程，還有許多要完善的問題。
1.冷鏈物流的定義和特點
冷鏈物流主要是指冷凍冷藏物品在生產、儲存、運輸和加工銷售的過程中一直存放在低溫冷藏的環境中，使得產品的質量和功能得到完整保護的體系。這是一個以低溫環境維護為主要核心的供應鏈體系[1]。其是 跟著科學技術的進步和制冷技術的飛速發展而發展的體系，這是一個基于制冷技術和制冷技術的低溫物流過程。可以使用冷鏈物流的產品大致有這三種：第一種是農產品，主要有蔬菜、水果、肉類、水產品等；第二種是需要加工的食品，主要有冷凍食品、肉類、熟食、以及茶葉等；第三種主要為一些特殊商品，主要有一些疫苗以及需要低溫保存的藥品等。
冷鏈物流是現代物流中比較重要的一部分，其不僅具有一般物流的特點，而且還具有對冷藏技術的重視以及對時間的要求嚴格等特點，這些特點是冷鏈物流和其他物流的不同之處。另外，冷鏈物流除了以上特點之外，還具有：建設的資金多，對技術要求復雜；冷鏈各個環節的協調性較高；有效控制運營成本與冷鏈物流的發展有很大的聯系；冷鏈物流的市場占有成分小以及比較分散。
2.我國茶企冷鏈物流的發展現狀
2.1 冷鏈物流的基礎設備不全
目前，很多茶企在冷庫建設方面沒有投入太多資源，導致冷庫數量少并且冷藏技術也較為落后、可供使用的功能也很少、使得冷鏈的結構失衡。目前茶企在使用的冷庫中，大多數都是很久前建設的，里面很多設備已經陳舊、冷藏技術跟不上時代的發展，面對這些問題，茶企自身沒有很好的認識，也沒有準備建設更好更現代的冷庫的打算。在產品的運輸方面，很多茶企都沒有冷藏運輸車輛，他們對茶葉的運輸，一般都是采用普通的車輛進行，這導致茶葉從采摘工序到最后的加工工作的進行時[2]，中間很長的一段運輸時間中，茶葉的新鮮度沒有得到很好的保證，導致茶葉中的水分流失嚴重，使得之后制造出的茶葉失去了一部分的口感，不能完全將茶葉的品質體現出來。
2.2 第三方冷鏈物流的發展沒有跟上
冷鏈物流具有專業化要求高以及投資高等特點，這導致冷鏈行業的發展要求也相應提高了。很多企業在處理冷鏈的各個環節上，大多把重點放在自己的核心業務上，僅僅因為這樣是難以滿足冷鏈物流發展的要求的，所以第三方物流連鎖公司的作用就變得越來越突出。總的來說，我國第三方冷鏈物流行業的發展并沒有達到中國當前對冷鏈需要的要求。其主要特點是冷鏈企業數量少，企業規模不大、企業不集中、服務質量不平等、缺乏合理的管理等。
2.3 冷鏈物流的各個環節管理水平不高
我國在“物流術語”中對冷鏈的定義是，使用專業的低溫保存設備，將需要保持品質的新鮮食品及冷凍品的質量保持在很好的水平，讓其能夠以生產時最好的質量銷售到消費者手中。這意味著商品的生產、加工、儲存以及運輸銷售過程中，都需要將其始終處于較低溫度控制的環境中，最大限度的確保產品的質量，減少損失和防止供應鏈系統中產生的污染。供應鏈中各環節之間的聯系，企業間的合作，信息供應鏈中的資源分配機制等因素都可能造成冷鏈系統的斷層。在茶葉的冷鏈系統建設上，很多茶企缺少較為先進的供應鏈管理工具，如儲存倉庫的管理系統、交通運輸管理系統、信息數據交換系統等。這些系統的缺乏，使得茶葉不能得到很好的冷藏，不能很好的保證其品質。因此，茶企應該在冷鏈管理環節中投入更多的資源。
3.我國茶企冷鏈物流的發展的對策與思考
對于目前我國茶企冷鏈物流的發展中存在的不足，筆者從不同的方面提出了相應的對策和思考，希望可以促進我國茶企冷鏈物流的進一步發展。
3.1 增加對冷鏈物流的管理
國外成功的冷鏈物流相關經驗證明，在冷鏈物流發展的初期，國家資金的支持和相關政策的扶持起著重要的作用。一個行業想要發展，如果沒有政府的引導和支持，那么他就不能很好的發展，冷鏈物流行業也是這樣。政府應該更加關注茶產品的冷鏈物流。考慮到不同城市的消費趨勢以及消費模式，茶產品的發展和商業模式以及創新因素等，政府需要制定產業發展和產業政策規劃，使冷鏈物流得分布得到優化。探索制定有關的技術標準和操作規范，指導發展兼容的冷鏈機組和設備;提供支持政策，促進第三方冷鏈物流公司的快速發展;重視茶企的冷鏈物流管理的建設，大力支持茶企發展冷鏈物流部門。
3.2 創建并推廣茶產品的追溯體系
為了能更好的處理茶產品的質量問題，茶企應該重視茶葉生產制作的每一道工序，通過追溯的方法來對制作的工序進行不斷地的完善。與此同時，信息技術的發展也解決方案需要的資金越來越少[3]。對于茶產品 來講，產品追溯系統對茶企來說是比較經濟的一種方法。通過產品追溯手段，有助于消費者了解冷鏈物流的作用，有效解決了冷鏈物流的斷鏈問題，使得茶產品的質量更高、價格更實惠等。當前，第三方冷鏈物流公司已經整合了 GPS 信息調度系統。該系統與供應商的產品追溯系統相聯系，是一種很好的選擇。在提高農茶產品追溯體系的效率方面，應該鼓勵茶企建設更加面向大眾的服務系統。
3.3 加快對冷鏈物流技術的創新
為了使得冷鏈物流的技術得以創新，首先應該對相關的科研機構以及企業進行支持，鼓勵他們進行冷鏈技術的研發，用我們自主知識產權來創新冷鏈物流技術;其次是增加資源的投入，鼓勵企業投入更多的資源來進行冷鏈物流的建設；然后是落實國家支持企業創新的相關政策，如減稅免稅等措施，鼓勵茶企對冷鏈技術進行創新，同時提供資金支持，防止茶企因資金不足導致冷鏈系統斷鏈問題的產生；最后是國家應該積極鼓勵各大高校加快加緊對冷鏈物流專業的人才的培養，為茶企增加更多具有專業知識的人才，讓冷鏈系統的管理更加專業化、科學化。
3.4 加強冷鏈物流的知識普及
為了能更好的促進冷鏈物流的發展，茶企應該加強對員工冷鏈物流知識的普及，在企業內部，組織相關的員工進行冷鏈物流知識的學習，對冷鏈物流部門的員工定期對他們進行培訓，確保他們的知識能力能夠跟上時代的發展，能夠很好的處理冷鏈環節中遇到的各種問題，使得茶企的冷鏈物流的發展越來越好。
4.結語
綜上所述，我們可以得到，茶企目前的冷鏈物流的發展中依舊還存在著很大的不足，然而茶企要想有個更好的發展前途，就必須得順應時展的步伐，順應物流時代的發展，讓自己的茶產品可以銷售到更遠的地區，占領更多的市場，以此來獲取更多的利益。因此，為了能促進茶企自身的長遠發展，在冷鏈物流的發展上就應該投入更多的人力、物力和財力。只有將冷鏈物流的每一個環節都完善全，讓自身企業的冷鏈物流部門處于社會的最高處，才能夠讓企業的產品能夠保證以最好的質量銷售到更遠的市場，是自己的產品被更多的消費者認可，是自身的發展前途更加光明。
參考文獻
[1]陳啟新.吉林省農產品物流模式優化研究 [J].長春金融高等專科學校，2016.
第5篇：冷鏈物流的核心范文
迄今為止我國在冷鏈物流方面尚未出臺一個具備一定約束力的統一標準供企業參考與執行，細化的系統性技術標準，如冷鏈物流能損耗與效率標準、冷鏈物流最佳作業操作標準、冷運食品衛生安全標準、冷庫環境溫度與冷藏運輸溫度控制標準、冷鏈物流行業管理要求與規范等尚未制定［2］，冷凍食品生產和流通過程的物流作業標準亦尚未出臺，監管也是一片空白。因此企業只能是按照自身作業標準運作，且只能依靠企業的自律維護產品質量。政府公共部門監督和指導的缺乏直接制約了食品冷鏈物流的發展。
2冷鏈物流社會化程度低
事實上食品冷鏈物流因其作業難度高、投資大、管理復雜等使第三方物流企業難以獨立運作。另一方面，由于從“田間到餐桌”整個物流過程鏈條太長，一家企業難以獨立完成冷鏈物流系統的建設。因此，目前我國食品冷鏈物流的社會化程度低，多數都是依靠生產企業、連鎖經營企業自主完成。生鮮肉類食品和速凍食品的行業巨頭雙匯、思念等企業集團均是依靠自己的冷鏈物流系統完成冷鏈物流作業。雙匯集團下轄的物流公司有200多輛冷藏食品車輛，日常配送和運輸幾乎均由物流公司獨立完成。自營物流雖然能滿足雙匯肉類食品配送對時間、儲存條件等的要求，但車輛的日常維護和保養費用十分巨大，且存在一定程度的運力浪費，導致雙匯的物流成本增大，資源分散，影響企業核心競爭力的形成和提升。第三方冷鏈物流發展滯后，尚未建立起健全完善的服務網絡和信息系統，大大影響了冷鏈物流的準確性和及時性，造成成本和商品損耗率高，制約了冷鏈物流業的發展。
3加快我國食品冷鏈物流發展的對策
我國于2009年6月公布實施新的食品安全法，更加關注食品在整個供應流通過程的安全監控，對食品冷鏈物流的發展起到了很大的促進作用。根據目前我國食品冷鏈物流的發展現狀和存在問題，可以采取以下4項措施。
3．1制定食品冷鏈物流的作業標準和監管標準
冷鏈標準能為從事冷鏈物流服務的企業提供運作指導，體現競爭的公平性，同時也是公眾食品安全的一個重要保障。當前我國食品冷鏈物流在運作中顯現的問題反映出對規范行業標準的需求很大。國家強制性標準是食品冷鏈物流健康發展、實現食品安全的重要保證。一些發達國家通過建立農產品保鮮物流行業有關的規定和技術標準對食品生產、加工和流通的每一個環節提出具體要求，對保鮮物流系統的各階段制定具體的溫控要求，對各種運輸工具也有專門規定。發達國家的實踐表明，行業標準形式的企業責任對保證供應鏈的安全性至關重要。在制定作業標準時，可由國家牽頭，行業巨頭企業和高校專家共同制定具體標準后交由相關部門討論確定。
3．2發揮政府宏觀調控作用，實現“三位一體化”改革
業界對冷鏈物流有一個形象的說法：“這個行業水很深。”冷鏈物流是一個不折不扣的對資金、管理和技術要求很高的產業，完善和健全冷鏈物流運作體系需進行“三位一體化”變革，逐步形成多方參與的多元化建設機制。一方面發揮政府宏觀調控作用，通過優惠政策和資金扶持，創造良好營運環境；另一方面，發揮行業協會的指導和協調作用，制定并落實行業整體規劃和運作規范，對企業的設施規劃及經營方向給予指導。另外，企業也應根據市場規律運作，積極響應政府號召，服從行業協會的指導和協調，合力促進我國食品冷鏈物流業的健康、有序發展。
3．3加強上下游整合，實現集約化和社會化
冷鏈物流鏈條長、節點多、供應鏈組成復雜，而我國農業還處于一家一戶的個體化運作狀態，產業水平和集約化程度低，產供銷一體化尚未形成。因此，為促進冷鏈物流的發展就必須建立農產品產供銷一體化體系，整合冷鏈物流上下游，通過第三方物流運作模式實現冷鏈物流集約化和社會化。專業的第三方冷鏈物流企業的發展是冷鏈物流行業發展的必然趨勢。從美日等冷鏈流通率較高的發達國家來看，自營冷鏈物流將逐漸轉為社會化的第三方物流模式。與自營物流比，第三方物流專業、高效、節約成本等優勢十分明顯。此模式更自由地協調生產運作，加強柔性管理，使企業可以集中力量提高核心競爭力。
3．4加強技術改造和升級，加快基礎設施建設和設備更新
實現食品冷鏈物流的健康發展需要大規模地進行冷鏈技術改造，更新物流設備，完善基礎設施的建設。從發達國家的實踐來看，結合我國國情，在倉儲環節可引進、推廣自動化冷庫技術和庫房管理系統、真空預冷技術、無損檢測與商品化處理技術；在運輸環節可引進、推廣車輛溫度自動控制等先進技術。針對當前易腐貨物的運輸趨勢，鐵路運輸可以積極發展適應小批量多品種的單節和具有單輛與多輛連掛運用技術條件的小編組機冷車，滿足市場對多品種小批量貨源運送的需求。公路運輸方面可以研制適應零擔運輸的冷藏配送車輛。
4結語
第6篇：冷鏈物流的核心范文
提要：論文分析我國農產品冷鏈物流的概念和發展現狀，探討我國農產品冷鏈物流業存在的問題，并結合我國的特殊國情和實際情況，提出適合我國農產品冷鏈物流發展的建議。
由于冷鏈的問題，我國農產品產后損失嚴重，果蔬、肉類、水產品流通腐損率分別已經達到20%～30%、12%、15%，僅果蔬一類每年損失就達1，000億元以上，因此加快建設冷鏈物流體系迫在眉睫。
國家發改委近日公布了《農產品冷鏈物流發展規劃》，加快建設“從田間到餐桌”一體化冷鏈物流體系。這也正體現了隨著我國全面建設小康社會進程的加快，人們對農產品的需求量越來越大，質量的要求也越來越高。而農產品獨有的鮮活性、易腐性等特性確定了農產品對物流過程的時效性、安全性等方面的嚴格標準。
一、農產品冷鏈物流概述
農產品冷鏈物流是指使肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收（或屠宰、捕撈）后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下，最大限度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈體系。農產品冷鏈物流與一般常溫物流系統相比，具有高投入、高要求的特點。第一，農產品冷鏈物流各環節的管理與運作都需要專門的設備和設施，建設投資較大、回報期較長；第二，農產品冷鏈物流的生產和消費較分散，市場供求及價格變化較大，天氣、交通等各種不確定的影響因素較多，其運作和能耗成本較高、較不穩定；第三，農產品冷鏈物流要求冷鏈的各環節具有較高的組織協調性，保障物流環節和物流交易次數較少，保證易變質農產品的時效性強；第四，農產品冷鏈物流要求較高的信息技術對農產品進行安全性的質量監控或實時跟蹤。
二、我國農產品冷鏈物流業發展現狀
1、冷鏈物流市場初步形成。目前，我國年產禽蛋近2，000萬噸，水果6，100萬噸，蔬菜近3．5萬噸；肉類食品廠有2，500多家，年產肉類6，000萬噸，產量以每年5%左右的速度遞增；速凍食品廠2，000多家，年產量超過850萬噸；冷飲業4，000多家，其中具有一定規模的有194家；年產量150多萬噸，產量以每年7%左右的速度遞增；乳品業1，500多家，產量800萬噸，每年以30%的速度增長；水產品產量4，400萬噸，每年以4%的速度遞增，這就對農產品冷鏈物流產生了較大的需求，尤其是以水產品和反季節果蔬為代表的高價值農產品對冷鏈物流的要求更高。廣大的市場需求推動了冷鏈物流市場的形成，加之我國人民生活的改善、技術水平的提高以及政府的大力支持，進一步促進了冷鏈物流市場的發展。
2、冷鏈物流基礎設施有所改善。隨著農產品物流需求的提升，政府和農產品流通主體積極采用先進的物流技術和設施，為實現農產品物流專業化運作創造了一定的物質條件。目前，我國有冷藏庫近2萬座，冷庫總容量880萬噸；機械冷藏列車1，910輛，機械冷藏汽車2萬輛，冷藏船噸位10萬噸，年集裝箱生產能力100萬標準箱。
3、第三方冷鏈物流企業興起。在業務外包等新型管理理念的影響下，各農產品經營企業為增強市場競爭力，將企業的資金、人力、物力投入到其核心業務上去，尋求社會化分工協作帶來的效率和效益的最大化。專業化分工的結果導致許多非核心業務從企業的生產經營活動中分離出來，其中包括冷鏈物流業務。
三、我國農產品冷鏈物流存在的問題
1、冷鏈物流市場有待細分。不同種類的農產品對物流環境中的溫度、濕度的要求存在差異，而我國冷庫庫溫一般為0℃～4℃和-18℃～-22℃兩種，少數冷庫庫溫為-28℃以下。這種庫溫適合大多數農產品的儲存溫度要求，但是對有些農產品來說并不是最佳溫度。因此，從提高農產品儲存質量、延長保質期的角度出發，應對冷鏈物流市場進行細分，對不同的農產品設定其最佳儲存溫度。
2、我國農產品冷藏配套設施建設不足。我國現有冷凍冷藏設施普遍陳舊老化，發展和分布不均衡，大型農產品批發市場、區域性農產品配送中心等關鍵物流節點缺少冷凍冷藏設施，導致我國冷鏈物流落后。目前，我國農產品運輸主要采用公路運輸和鐵路運輸兩種方式。在公路運輸中約有80%的生鮮農產品采用開蓬設計的普通卡車運輸；鐵路運輸中有6，970輛冷藏車，但60%以上為加冰冷藏車。在儲存環節，我國冷庫儲存量只占其庫容總量的20%～30%，有的甚至不到20%，人均冷庫容量僅7公斤。在銷售環節，大部分企業沒有專業的冷藏冷凍設備，使生鮮農產品的保鮮效果大大降低。
3、第三方冷鏈物流發展滯后。我國農產品的物流配送業務大多由供應商或自身完成，較多的分散了企業的精力，提高了企業的運營成本。而現有的冷鏈物流企業主要為中小企業，實力弱，輻射范圍小，服務標準不統一，具備資源整合和行業推動能力的大型冷鏈物流企業剛剛起步，僅有極少數物流供應商技術和設備能達到國際冷鏈標準要求，一般的第三方物流企業只能提供冷藏運輸，而非真正意義上的冷鏈物流服務。
4、缺乏冷鏈物流專業人才。要維持農產品冷鏈的正常運營和順利發展，需要有對物流發展有全局認識和專業知識的管理人才和技術人才。而我國物流業起步較晚，還沒有形成完善的物流體系，也缺乏對我國本土物流理論與實際的研究。在對物流專業人才的培養上，缺乏理論的引導和實踐的教學。因而，大多數物流人員不能達到冷鏈物流行業對人才的要求。
5、冷鏈物流法律法規體系和標準不健全。規范冷鏈物流各環節市場主體行為的法律法規體系尚未建立，使得政府在對農產品物流的疏導監控環節缺乏理論與制度依據，許多不良商家因此有機可乘。加上冷鏈物流各環節的設施、設備、溫度控制和操作規范等方面缺乏統一標準，信息資源難以實現有效銜接。同時，我國冷鏈物流技術指標也不完善，導致農產品的質量得不到保證，而質量直接關系到廣大老百姓的食品安全。所以，我們一方面要加快法律法規的建設；另一方面要完善冷鏈物流行業標準。
四、改進我國農產品冷鏈物流的建議
1、加快冷鏈物流設施的改進。根據《農產品冷鏈物流發展規劃》，國家鼓勵發展的重點投資領域中包括冷庫建設工程、低溫配送處理中心建設工程、冷鏈運輸車輛及制冷設備工程。借助國家的大力支持，我國應盡快淘汰陳舊的冷庫車與保溫車型，研制出能全程控制溫度、降低農產品物流損耗、保證其品質及安全性的速凍機及冷庫；引進、推廣自動化冷庫技術和庫房管理系統、真空遇冷技術、無損檢測與商品化處理技術、運輸車溫度自動控制技術等先進技術，提高技術改進能力和技術更新能力；通過兼并重組、參股控股、合資合作等方式整合現有資源，建立全國性和區域性的大型低溫物流中心。
2、加快培育第三方冷鏈物流企業。第三方物流企業處于冷鏈物流供應鏈中，它應該同上下游企業擁有一個共同的利益目標。如果供應鏈上的成員經常變動，會降低此供應鏈的競爭力，所以合作各方應以多邊共贏為原則，建立穩定的戰略聯盟關系。此外，著力培育一批經濟實力雄厚、經營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈物流企業，并推動其向以綜合物流為主的第三方物流運作模式轉變。鼓勵大型零售企業開展農產品配送中心建設，提供第三方冷鏈物流服務。
3、鼓勵人才的培養和引進。通過開展崗位培訓、抓好物流人才的基礎教育等措施來培養市場急需的物流應用人才，尤其是要引導和推動高等學校設置冷鏈物流相關學科專業、開設相關課程、發展產品冷鏈物流職業教育，鼓勵相關單位開展技術培訓和繼續教育，建立農產品冷鏈物流行業的人才激勵和柔性機制，推動高素質人才隊伍建設。
第7篇：冷鏈物流的核心范文
（一）豐富的產品資源
由于所運輸物品的特殊需求，為了保證其質量與性能，冷鏈物流的運送全程都需要保持在規定的低溫環境中。而一般會用到冷鏈物流的商品大致可分為三類：一、初級農產品：果蔬、肉禽、水產品、花卉等；二、加工后的食品：禽肉、水產等的包裝熟食，蛋、奶制品，速凍食品等；三、特殊商品：藥品、疫苗、化工材料等。而豫晉陜黃河金三角區可以說有著生成這些商品的優越條件：地處華北平原，旱作農業發達，是我國北方重要的小麥和棉花生產基地，區域內的糧食種植面積達1824萬畝，年產量在452萬噸左右；水果產量也十分巨大，可達到每年446.5萬噸，其中蘋果產量和果汁的生產能力在全國占很大份額；還擁有儲量豐富的煤炭、黃金、鋁、鎂等礦產資源，其中鎂行業的年產量平均在5萬噸以上。所以我們應以這些得天獨厚的資源為依托，抓緊建設特色農產品生產及加工產業鏈條和新型材料生產加工基地，充分擴大冷鏈物流的市場需求，促進其產業發展。
（二）良好的區位合作優勢
物流業對企業布局、區域位置以及交通運輸條件等的要求相當高，所以現代物流業在選址時通常將其位置與生產企業的所在地和產品所在地的距離和密集度作為首要考慮因素的。據此，物流企業通常都是集中分布在生產企業的就近位置的，而物資集散中心也理所當然地集中在產業園區的附近。隨著通訊技術的不斷創新和運輸條件的不斷優化，物流企業的技術與合作分工也在持續細化、優化，各物流企業間的信息溝通頻率也越來越高，所以為了方便溝通、加強合作、提高效益，越來越多的物流企業都開始轉向抱團集中分布，這也是物流園區如雨后春筍般涌現的原因。而在地理區域位置上，豫晉陜黃河金三角就充分滿足了現代物流企業的這些發展需求：豫晉陜黃河金三角區位于黃河中下游，轄4市47個縣，是我國華北、西北、中原地區的結合部，區域內有108、209、309、310等國道縱橫交錯，擁有等級以上公路41044公里，形成了“黃河金三角”一個半小時經濟圈，運輸集散溝通能力巨大。而且示范區內農產品企業園區扎堆，且集群關系良好，這為現代物流企業最大限度地發揮產業集群輻射作用奠定了基礎。
（三）人才及勞動力優勢
冷鏈物流相比一般物流對于各環節的組織協調性要求更高，而且技術復雜，因此對技術人才的需求也十分巨大。豫晉陜黃河金三角區內高校林立，優秀人才集群效應顯著，對于冷鏈物流企業就近進行人才培養和吸納具有強大優勢。而且作為區域經濟發展的后發區域，豫晉陜黃河金三角在吸引外商投資、引進新技術和新科技進行專業性發展的方面，上升空間還很大，發展后勁很足。另外，區域內人口數量達1700萬，各類勞動力資源豐富，且成本相對低廉，這使得企業在進行人力資源投資與管理方面能夠獲得更好的性價比體驗，對于企業從勞動力部分提升經濟效益提供了便利。
（四）政府的大力扶持
為加快“十一五”期間冷鏈物流發展目標的實現，并進一步鞏固之前的發展成果，中央政府加大了對冷鏈物流行業的政策扶持力度：給予重要項目以資金支持和技術引導，并組織相關部門進行配合、協調，統一部署并實施；抓緊在各院校設置與冷鏈物流相關的專業建設，提高冷鏈物流行業的人才輸送質量；加強對土地、稅收、標準建設、監督機制等熱點問題的專題研究等。另外，作為晉陜豫黃河金三角地區區域合作的綱領性文件，《晉陜豫黃河金三角地區區域合作規劃》提出了“要協同發展現代農業，聯合提升工業發展水平，合力發展現代服務業，共建承接產業轉移示范區，促進優勢互補、合理分工和布局優化，構建具有比較優勢、體現區域特色的現代產業體系，提高產業整體發展水平。”這些都為冷鏈物流在晉陜豫黃河金三角區的快速發展奠定了堅實的基礎。
二、豫晉陜黃河金三角區域發展冷鏈物流的具體建議
（一）制定和完善冷鏈物流制度標準
相比其他的發達國家，我國的冷鏈物流起步晚、發展滯后，因而各項制度標準都還不夠健全，但隨著冷鮮食品市場需求的不斷擴大，冷鏈物流行業的發展實屬大勢所趨，其行業制度標準亟須進一步完善。因此，應進一步完善冷鏈物流相關的法律法規、國家標準和執法檢查監督，對食品冷鏈進行全程跟蹤和約束，從而規范冷鏈物流業市場，使其有序發展。如，通過制定相關法規對主要的物流基礎設施提供資金支持，資助運輸企業購買標準的集裝箱；通過制定《包裝法》規范農產品的包裝，以減少農產品在流通過程中的損耗[2]。冷鏈物流的行業協會在政府與企業之間起著橋梁與紐帶的作用，在完善行業管理過程中發揮著重要作用。協會一方面可以積極宣傳政府的交通方針、政策和法規，另一方面可以代表企業利益反映企業呼聲，對完善物流政策和改善企業經營提出意見和建議。同時，行業協會從不同角度起到溝通情況、協調關系、提供信息、咨詢服務等作用，從而幫助規范冷鏈物流市場。在監督冷鏈物流線上的各部門嚴格遵循《農產品冷鏈物流發展規劃》《冷凍食品的包裝、標志、運輸和儲存》《易腐食品機動車輛冷藏運輸要求》等國家頒布的相關制度的同時，還應根據其內容的導向性制定出符合區域發展規劃的具體執行標準，并出臺硬性的文件條例，促進冷鏈物流規范制度體系的形成[3]。此外，對冷鏈物流各環節的監督管理也很重要，要抓緊推行冷鏈物流的專業認證和市場準入制度，制定冷鏈物流公司建立的嚴格標準和準入門檻，形成統一的行業標準和規范，物流全程進行強力監管，讓消費者能看到產品原料、保質期等硬性指標，實現冷鏈物流產業的透明化，提高消費者的安全感和滿意度，進一步打開冷鏈物流的消費市場。
（二）
建立產供銷一體化冷鏈物流體系我國物流行業近年來在市場經濟的發展勢頭中取得了驕人的成績，初步形成了以批發市場、超市賣場和第三方物流為主的多種物流模式共存的局面。但是其物流整合能力一時間還無法跟上我國農產品生產源頭上由于長期分散化經營所造成的巨大產銷量，這就使得供應鏈上下游之間無法進行整體規劃和協調，要建設形成產供銷一體化的物流體系還有很長的一段路要走。而現階段，我國的冷鏈物流服務信息系統也不夠健全，冷藏物品的在途質量受到一定影響，無形中增加了企業的運輸成本，不利于企業發展。針對上述原因，為加快冷鏈物流行業的規范化運行，應致力于建立產供銷一體化冷鏈物流體系，借助第三方物流來連接冷鏈物流的整體環節：培育一批經濟實力雄厚、發展潛力大、經營效益好、經營理念和管理方式先進、核心競爭力強、輻射帶動能力強的大型冷鏈物流企業；鼓勵企業不斷更新自己的經營和管理理念，以優質的資源、人性化的服務快速搶占市場；鼓勵大型零售企業投資建設生鮮食品配送中心，提供第三方冷鏈物流服務；加強對冷鏈物流各環節上活動的組織、計劃、協調與控制，推動產前與產后一體化產業鏈的形成，提高整體效率；建立以生產企業為核心的冷鏈物流體系，實現產地市場和銷地市場冷鏈物流的高效對接；在生產單位與經銷商之間穿針引線，促成戰略合作伙伴關系，進一步穩固壯大冷鏈物流的企業利益共同體；鼓勵企業以共同配送的方式來提高車輛的裝載運輸效率，降低配送成本，并積極引導其向大規模發展，形成區域集群優勢。從而建立起產供銷一體化冷鏈物流體系，通過合作與共贏，有效提升運營成效、降低運營成本，促進冷鏈物流上下游的整合，做國內冷鏈物流行業的先驅。
（三）加強冷鏈物流專業人才培養和基礎設施建設
由于冷鏈物流在技術層面和對各環節的組織協調能力有著很高的要求，而我國的冷鏈行業也尚未形成成熟的人才培養體系，這使得冷鏈物流在專業人才方面的虧空一直很大，這同時也在一定程度上制約了冷鏈物流的創新發展。因此，豫晉陜黃河金三角區要做國內冷鏈物流行業的先驅，那么就必須加強對冷鏈物流專業人才的培養。有關部門要加大對專職院校的扶持，推動深化物流管理專業在冷鏈物流這一塊的教學研究，并積極促動校企合作，實現人才培養和任用的一體化[4]。適宜行業發展需要的基礎設施是推動行業發展壯大的基石，因而要強化冷鏈物流就必須重視冷鏈物流的基礎設施建設，具體有以下幾種方法：第一，給企業提供技術改造的資金支持和人員支持，使企業在保證現有低溫儲藏設施質量的基礎上加快建設一批節能環保的高效冷庫，滿足市場發展需要；第二，在一些中小型城市的周邊投資建設一批具有低溫條件下中轉和分撥功能的配送中心，集中完成肉類和水產品分割、果蔬分揀、包裝、裝載、配送，完善對商品處理流程的規范，促進一體化冷鏈物流體系的形成；第三，鼓勵大型冷鏈物流企業加強與其他國家先進企業建立友好合作關系，實現在管理方式、運輸手段等方面的借鑒發展，縮小與發達國家的差距；第四，加強鞏固冷鏈物流運輸主干線及其附屬場站的基礎設施，促進與多式聯運相配套的綜合運輸網絡的落成，并幫助企業進行新型冷藏設備的研發，如，購置快速冷藏車、小組份機冷車、冷藏集裝箱等設備供企業技術人員研究改善，全面提高冷鏈運輸的效率和質量[5]。
（四）融資支持
對于企業冷庫的建設和購買冷藏車輛等應該給予資金支持。在商務部、國家開發銀行合作和推進開發性金融支持流通業發展中，應該設立冷鏈物流市場建設專項資金，加大對企業基礎設施建設的信貸支持，減輕企業前期投入負擔；方便企業融資。物流企業融資渠道主要是抵押貸款和質押貸款。倉單質押作為一項新興的服務項目，既可為駐場客戶提供融資途徑，同時也可幫助其擴大經營規模，還可使物流企業提高增值服務水平，有關部門應為企業開展倉單質押貸款、保兌倉業務提供便利。對于條件成熟的企業，要支持其上市融資。
三、結束語
第8篇：冷鏈物流的核心范文
一、長株潭城市群速凍食品冷鏈物流現狀及主要問題
（一）湖南省速凍食品冷鏈物流現狀
目前國內速凍領域呈現寡頭壟斷的狀態，三全、思念、灣仔碼頭和龍鳳四家公司湖南省市場占有率超過60%。
1.基本建成全國速凍食品流通“五縱二橫綠色通道”網絡
到目前為止，我國已基本建成全國速凍食品流通“五縱二橫綠色通道”網絡，為速凍食品跨區域長途冷藏運輸提供快速便捷的“綠色”主通道。
2.初步形成速凍食品冷鏈物流的快速運作模式
速凍米面食品的消費分為零售和業務兩大市場。速凍米面食品流通基本分為兩種：直銷方式和經銷商方式。如三全速凍食品渠道模式：一、二線城市KA賣場采用直營方式，零售網點、 農貿市場和三、四線城市開拓依靠經銷商。灣仔碼頭的便利和零售網點渠道依靠經銷商；二、三線城市KA賣場經銷商僅負責二、三線城市KA賣場產品的配送。其他區域沒有分子公司量思念主要依靠經銷商銷售。
3.制定速凍米面制品質量衛生及冷鏈物流標準
國家質檢總局批準了GB/T24617-2009《冷凍食品物流包裝、標志、運輸和儲存》等對冷凍食品包裝、標志、運輸和儲存等各環節提出明確要求。
GB19295-2011《速凍米面制品》規定：速凍產品冷藏運輸時，廂內溫度必須達到-15℃以下。產品從冷藏庫運出后，運輸過程中其溫度上升應保持在最低限度，最高溫度不得高于-12℃，但交貨后必須盡快降至-18℃。儲存時，速凍產品應儲存在-18℃以下的冷藏庫內，溫度波動要求控制在2℃內。產品應在低溫條件下，柜內產品溫度不得高于-15℃。
SB/T 10827-2012 《速凍食品物流規范》規定了速凍食品物流規范的術語和定義、速凍食品物流流程、速凍食品品質要求、包裝、標簽與標志、運輸和儲藏、配送、銷售和召回的要求。
4.加大低溫供應鏈配送系統及速凍食品配送中心等項目建設
長株潭城市群許多大型零售企業如步步高、新一佳等開始投資興建低溫物品（包括速凍食品等）配送中心。隨著速凍食品冷鏈物流配送中心的建設，政府和速凍食品流通主體積極采用先進的物流技術和設施，為實現速凍食品冷鏈物流專業化運作創造了較好的物質條件。
（二）速凍食品冷鏈物流存在的主要問題
1.完整獨立的速凍食品冷鏈物流體系尚未成形
目前，如速凍食品由經銷商用冷藏車配送到銷售終端（超市、賣場等）。因為缺乏統一的監控措施及檢測標準，信息化程度低， 部分經銷商會出現冷藏運輸可能“斷鏈”， 導致很多食品出現質量問題，變質或者保質期縮短。銷售端低溫速凍食品裝卸場、零售冰柜和倉庫及銷售區域未按GB19295、GB/T24617、SB/T 10827等要求進行嚴格管理，可能出現 “斷鏈”的現象，影響了速凍食品品質。
2.速凍食品冷鏈物流市場化程度很低
長株潭城市群連鎖企業生鮮產品的物流配送業務多由供應商和和自己完成，市場規模不大，區域性特征較強，速凍食品的第三方冷鏈物流發展滯后，服務網絡和信息系統不夠健全，準確性和及時性，同時，缺乏專業化和規模化，難以形成高效率的冷鏈物流配送，冷鏈物流的成本和商品損耗亦很高。
3.速凍食品冷鏈物流的硬件設施建設不足
部分小型速凍食品配送中心、零售公司原有的冷凍庫等設施設備現代化程度低，自己獨立的，符合國際冷鏈物流標準的冷凍庫很少。并且冷藏車的溫控設備落后，不能保證溫度的相對穩定，無法為速凍食品冷鏈物流系統提供全過程的低溫保障。信息化程度低導致共同配送很難實現，不能有效利用現有的冷鏈設備。
4.冷鏈物流缺乏整體規劃和整合
在速凍食品供應鏈上，既缺乏冷鏈物流的綜合性專業人才，也缺乏供應鏈上下游之間的整體規劃與協調，因此，影響了速凍食品冷鏈物流的資源整合。
5.冷鏈物流監管職責不明和監管不到位
目前冷鏈物流的監管職責不明，缺乏具有執行力的食品質量監控體系，部分速凍產品只有一些大型食品生產加工企業自己制定的標準，法律法規有待完善。各個冷鏈物流環節沒有監管或監管不到位。
二、速凍食品冷鏈物流運作模式
速凍食品需要在 低溫（一般-18℃）中儲存和運輸。從速凍食品冷鏈物流運作模式來看，宜根據不同的速凍食品經營主體，選擇多樣化的物流運作模式。
（一）以大型速凍食品加工企業為主導的速凍食品冷鏈物流模式
大型速凍食品加工公司（如三全集團）根據自身的資源通過自建或聯合建社區專賣店，控制銷售終端，組織速凍食品物流。如三全速凍食品渠道模式：一、二線城市KA賣場采用直營方式。
（二）以大型速凍食品配送中心或批發市場運營商為主導速凍食品冷鏈物流模式
大型速凍食品配送中心或農產品批發市場運營商通過與大型加工生產基地、速凍食品經銷公司等聯結，形成冷藏儲存保鮮、冷凍加工、冷藏配送以及提供市場信息等一體化的物流模式。建立綜合化和一體化的物流服務體系，集批發交易、倉儲保管、冷藏冷凍、分貨揀選、流通加工、包裝及配送為一體，并作為供應鏈的鏈主企業驅動各參與主體實施物流供應鏈管理，建立起利益共享、風險共擔的運行機制。如灣仔碼頭的便利和零售網點渠道依靠經銷商；二、三線城市KA賣場經銷商僅負責二、三線城市KA賣場產品的配送。其他區域沒有分子公司時思念主要依靠經銷商銷售。湖南紅星冷凍食品有限公司（簡稱紅星冷鏈）成為中南地區集冷凍、加工、倉儲、配送、物流信息處理等多種功能為一體的綜合冷鏈物流供應鏈管理系統。
（三）以大型連鎖生鮮超市為主導型的速凍食品冷鏈物流模式
大型連鎖超市公司通過投資興建基地或與生鮮產品經銷公司、加工企業聯合，與大規模穩定貨源和基地的速凍食品生產商建立長期合作關系，并通過自建速凍食品物流配送中心或采用第三方物流，向門店提供速凍食品，如步步高超市，向冷鏈物流上游發展，建立自己的配送中心，形成了自己冷鏈物流系統。
三、發展和完善長株潭城市群速凍食品冷鏈物流體系的對策與建議
（一）政府有關部門應宏觀調控，積極引導速凍食品冷鏈物流體系重點工程建設
十二五湖南省物流行業“冷鏈物流工程”基本目標：全省肉類等農產品冷鏈流通率分別達30%，冷藏運輸率分別提高到50%左右，流通環節產品腐損率降到8%以下。
十二五湖南省物流行業發展的重點工程“冷鏈物流工程”主要任務：合理布局冷鏈物流網絡；培育一批大型冷鏈物流企業，加快培育第三方冷鏈物流企業；推廣冷鏈物流操作規范和技術標準，積極推行質量安全認證和市場準入制度，建立以HACCP為基礎的全程質量控制體系；建立全程“無斷鏈”的冷鏈物流體系；集中消費地區建立區域性各類冷鏈物流公共信息平臺，逐步建立冷鏈物流產品監控和追溯系統。
加強冷鏈物流基礎設施建設，建設一批設施先進、節能環保、高效適用的冷庫，在大中城市周邊規劃建設一批具有低溫條件下中轉和分撥功能的配送中心，購置一批冷藏運輸車輛，
（二）建立多種組織形式并存的速凍食品冷鏈物流體系
根據速凍食品加工與銷售區域布局和速凍食品冷鏈物流的特點，以速凍食品加工企業為核心，產供銷一體化的速凍食品冷鏈物流體系；以速凍食品物流配送中心為核心，發展區域內速凍食品短途冷鏈物流體系；利用第三方物流，發展跨區域的速凍食品長途冷鏈物流體系。
（三）重點扶持、培育速凍食品龍頭加工企業建設速凍食品冷鏈物流綜合基地
2010年《農產品冷鏈物流發展規劃》 中提出了工程（冷庫建設工程、低溫配流企業培育工程、冷鏈物流全程監控與追溯系統工程、冷鏈物流監管與查驗體系工程等）是中央及地方政府在農產品冷鏈物流方面鼓勵的重點投資領域。湖南是農業生產大省，應該要重點扶持、培育本省中小型速凍食品加工企業，逐步成為湖南省速凍食品龍頭加工企業。如政府要重點扶持、培育步步高集團等大型零售企業形成了集冷鏈食品的倉儲、運輸、配送、分析檢測及信息處理于一體的速凍食品冷鏈物流綜合基地。
（四）培育第三方速凍食品冷鏈物流企業，培養和引進冷鏈物流專業人才。
鼓勵國內大型速凍食品企業在湖南省建設低溫保鮮設施（節能環保高效的冷庫、購置冷藏運輸車輛等），實現產地市場和銷地市場冷鏈物流的高效對接。支持大型速凍食品配送中心或批發市場運營商（如紅星冷鏈）按標準規范要求加大生鮮食品配送中心規模建設， 成為社會提供公共服務的第三方冷鏈物流中心。
（五）完善冷鏈各環節設施，健全相應管理制度
食品冷藏鏈各環節均需投入必備的設施和設備作為基礎保證，加以先進的技術支撐和嚴格有效的管理制度，冷鏈各環節共同密切配合，才能把握冷鏈整個運營系統，保全冷凍冷藏食品的品質。
（六）實施執行標準，加強行業監管
各部門要按照SB/T 10827、GB19295、GB/T24617等標準對速凍食品物流流程、速凍食品品質要求、包裝、標簽與標志、運輸和儲藏、配送、銷售和召回等要求，對各個環節進行有效的監督。在執行方面，政府加強定期檢查，確保相關標準順利執行。應盡快完善國際接軌的農產品冷鏈物流指導準則與相關標準，包括整個冷鏈物流節點的相關標準和良好操作規范。
參考文獻
[1]邱祝強.基于冷藏鏈的生鮮農產品物流網絡優化及其安全風險評價研究[D].中南大學，2007.
[2]韓菊.我國冷鏈物流體系的研究[J].黑龍江科技信息，2009，（02）.
[3]申江，齊含飛，劉興華；范鳳敏.國外食品冷鏈技術研究進展[A]，第七屆全國食品冷藏鏈大會論文集[C]，2010.
[4]吳敏.我國農產品冷鏈物流體系建設的出路探討[J]. 商品儲運與養護，2008，（07）.
[5]趙松嶺.農產品冷鏈物流體系建設研究[J].物流工程與管理， 2012，（03）.
[6]陳佩佩，海峰，張盼，龍華，段雅麗.湖北省農副產品冷鏈物流體系建設的步驟及政策措施建議[J].物流技術， 2012，（03） .
（作者單位：湖南鐵路科技職業技術學院）
第9篇：冷鏈物流的核心范文
關鍵詞：網絡分析；冷鏈物流；第三方物流；服務商選擇
中圖分類號：F273.7 文獻標識碼：A
0 引 言
隨著社會經濟的發展和人們生活水平的提高，冷凍產品如水果、花卉、海鮮等逐漸成為老百姓日常生活不可或缺的部分。與此同時，冷凍產品加工企業（以下簡稱“加工企業”）之間的競爭愈演愈烈，各企業競相尋找辦法來確立自身在競爭方面的優勢。從西方國家和其他行業的經驗來看，將物流業務外包（即選擇第三方冷鏈物流服務商）是降低本企業的成本、減少投資、集中精力于核心業務的好方法。但目前市場上第三方冷鏈物流服務商眾多，提供的冷鏈物流服務水平參差不齊。所以，如何選擇合格的第三方冷鏈物流服務商成為加工企業將物流業務外包時關注的核心問題之一。
本文結合冷鏈物流的特點，構建了冷鏈物流第三方物流服務商評價的指標體系（如圖1所示），應用基于依存和反饋的網絡分析法進行第三方冷鏈物流服務商的評價和選擇，并使用超級決策（Super Decisions，SD）軟件對其進行實現，最后結合實際案例驗證了該方法的有效性。
1 基于ANP的第三方冷鏈物流服務商綜合評價
1.1 評價指標體系的建立
考慮冷鏈物流的概念和特點，結合文獻對食品冷鏈物流服務商和農產品物流服務商評價指標體系的研究，在此為準則層的4個一級指標篩選了10個具有代表性的評價指標，以構建第三方冷鏈物流服務商的評價指標體系（見圖1）。
1.2 指標體系的說明
（1）經濟性
經濟性是指組織經營活動過程中獲得一定數量和質量的產品和服務及其他成果時所耗費的資源最少，包括運輸成本a1和運輸時間a2，它們是衡量第三方冷鏈物流服務商經濟性的重要指標。
（2）硬件水平
硬件水平是第三方冷鏈物流服務商能否提供所需服務的基本條件，包括冷藏車數量b1、冷庫數量b2和配送網點b3。由于冷凍產品具有保鮮期短，極易腐爛變質等特點，使其在儲存和運輸過程中對技術要求大大提高，需要采取低溫、保鮮、防潮、防蟲、防腐等一系列措施，這就要求第三方冷鏈物流服務商有配套的硬件設施。
（3）軟件水平
軟件水平的高低決定了第三方冷鏈物流服務商是否能在基本服務的基礎上做到更好，包括信息網絡c1和人力資源c2。良好的信息網絡能為加工企業、第三方冷鏈物流服務商和終端操作人員之間提供良好的信息交流平臺，方便加工企業進行貨物管理和追蹤，是對第三方冷鏈物流服務商信息技術水平的衡量。
（4）服務能力
服務能力是衡量第三方冷鏈物流服務商服務水平最直接的指標，包括客戶滿意度d1、交貨準確率d2、包裝能力d3。客戶滿意度d1是最能代表第三方冷鏈物流服務商服務質量的一個指標，它關系到冷凍產品加工企業的口碑和形象。
借鑒以往第三方物流服務商選擇文獻中對指標間依存關系的確定以及對物流方面專業人士的調查，某些指標之間存在依存關系，有內部依存關系的也有外部依存關系的，如表1所示：
通過SD軟件主界面中Design菜單下的cluster、node、node connections from一系列菜單命令建立了由元素組、元素和關聯組成的第三方冷鏈物流服務商評價指標網絡結構圖，如圖2所示。
1.3 構建未加權超矩陣
在構建未加權超矩陣時，首先以構建網絡時選取的準則為主準則，以該網絡中每一元素組中的元素作為次準則，按照其他元素組中各元素對該元素的影響程度構造判斷矩陣，并求得歸一化特征向量。最后，將各個元素的判斷矩陣和歸一化特征向量匯總到一個矩陣中，該矩陣則是未加權超矩陣，它表示不同元素組中元素之間的影響關系。對指標之間的重要程度比較、打分（按1～9分的標度進行賦值，重要性隨分值的增大而增大），并將其錄入SD軟件中進行計算得到未加權超矩陣，未加權超矩陣見表2。
1.4 計算加權超矩陣
加權超矩陣反映了主準則對次準則的控制作用與次準則的反饋作用。加權超矩陣見表3。
1.5 計算極限超矩陣
由于元素間存在依存于反饋關系，因而歸一化過程是一個反復迭代、趨穩的過程。在極限超矩陣中，每一列數值是在每一個準則下，各元素對該列元素的極限相對優先權。極限超矩陣見表4。
從極限超矩陣中可以看出元素層的所有指標權重為
0.053，0.049，0.066），排在前5位的是運輸成本、運輸時間、配送網點、人力資源、包裝能力這5項指標，因此，在第三方冷鏈物流服務商選擇時，應將這5項作為側重點。
2 案例分析
重慶市某大型冷凍產品加工企業對第三方冷鏈物流服務供應商進行初步篩選后，將3家第三方冷鏈物流服務供應商A、B、C作為備選方案，并給出這3家冷鏈物流服務供應商在各項評價指標上的優勢度比較判斷矩陣。
通過指標層相對于目標層的判斷矩陣構造界面中Misc菜單欄下的Direct data entry命令，可為各指標直接賦值。方案層對于指標層的層次單排序是以各指標為父節點，備選方案為子節點，通過判斷矩陣進行優劣勢比較，類似于元素級判斷矩陣的錄入。通過SD主界面中的Computations菜單下的Synthesize命令可得到最終評價結果，如圖3所示，其中Normals值為評估方案的歸一化綜合權重。從圖3中可得知，第三方冷鏈物流服務商的選擇優先順序為A>C>B，即將A公司作為第三方冷鏈物流服務商為最佳選擇。
3 結束語
由于第三方冷鏈物流是一個新興領域，企業發展水平參差不齊，對第三方冷鏈物流服務商進行選擇很有必要。本文結合冷鏈物流的特點，構建第三方冷鏈物流服務供應商選擇指標體系，考慮指標間內在聯系和相互依賴，運用ANP方法為第三方冷鏈物流服務商的選擇提供參考。
參考文獻：
[1] 崔偉. 食品冷鏈物流服務商評價研究[D]. 大連：大連交通大學（碩士學位論文），2010.
[2] 楊懷珍，熊煒. 基于ANP的農產品第三方物流服務商評價研究[J]. 商業研究，2011（3）：171-176.
