冷鏈物流建設精選(九篇)

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第1篇：冷鏈物流建設范文

現階段，農產品的質量安全備受重視，但冷鏈物流的管理體系仍不完善。功能強大的信息化平臺的構建將會為冷鏈物流的管理提供強有力的支撐。對物聯網技術在農產品冷鏈物流中可能的應用途徑進行了探討，在此基礎上搭建了基于物聯網的農產品冷鏈物流公共信息平臺，并詳細探討了基于物聯網的冷鏈物流信息平臺的功能結構和技術框架。

關鍵詞：

物聯網；冷鏈物流；公共信息平臺

中圖分類號：F2

文獻標識碼：A

文章編號：16723198（2013）02001202

1物聯網技術在農產品冷鏈物流中的應用途徑探討

1.1物聯網技術在農產品冷鏈物流生產加工中的應用

農產品從產地采購時，對其進行電子標簽編碼，把產品產地、當時的存在狀態以及相關負責人等信息輸入數據庫，通過電子標簽，可以監控產品的生產加工過程，使其在生產加工過程中的操作透明化。

1.2物聯網技術在農產品冷鏈物流運輸環節中的應用

農產品冷鏈運輸中物聯網技術的應用，大大提高了運輸的質量和效率，有效的保證了運輸時間。首先，物聯網技術的應用可以對冷鏈運輸車輛進行實時跟蹤，可以實時地從GIS地理信息系統上直觀了解運輸車輛所在的地理位置、道路情況、離最近冷庫的距離，可以為運輸車輛設計最佳行駛路線并通過GPS進行導航，確保了運輸車輛的及時、準確調度，縮短了產品的在途時間。其次，對于冷鏈產品而言，溫度控制極為重要。在農產品運輸過程中，利用RFID溫度標簽記錄產品所在環境的溫度，并通過無線網絡發送出去。如果發現產品所處環境的溫度接近設定的溫度值，系統就會發出警報，進而對溫度進行調整，實現對溫度的控制，確保農產品的質量與安全。最后，物聯網可以實現對各冷庫庫存情況，在途運輸量情況的動態掌握，以便科學做出運輸決策，從而提高運輸的合理性，實現農產品冷鏈物流的有效流通。

1.3物聯網技術在農產品冷鏈物流存儲環節中的應用

在農產品倉儲管理過程中，貼有RFID標簽的產品無需人工記錄，只要在倉庫進出口安裝RFID標簽閱讀器，就可自動識別標簽，而且RFID技術是非接觸性的，可以遠距離動態的同時識別多個標簽，實現了快速、高效的出入庫作業。同時，由于產品數據錄入的自動化，可以對冷庫庫存實現動態實時的監控。另外，運用物聯網紅外感應等技術可以感知倉庫的異常情況，如人員的出入、其他異物的入侵等，從而確保產品在倉儲過程中的質量安全。最后，在存儲環節中同樣利用溫度傳感設備感知產品所處環境的溫度，及時交由系統處理，實現冷庫溫度變化的控制。

1.4物聯網技術在農產品冷鏈物流銷售環節中的應用

首先，商家可以在冷柜的合適位置安裝一個RFID閱讀器，讀取產品的相關信息并同時將產品的溫度變化情況傳送給管理者。其次，產品被消費者選走后，商家可以通過RFID閱讀器傳輸的信息來決策是否需要補貨。另外，當產品即將達到或超過有效期時，系統能自動向商家發出促銷或撤貨信息。

2基于物聯網的農產品冷鏈物流公共信息平臺的功能設計

根據公共信息平臺及冷鏈行業的特點，運用物聯網技術設計農產品冷鏈物流公共信息平臺的功能，如圖1所示：

（1）電子政務系統，包括冷鏈公共信息服務與在線政務辦理兩個主要功能。冷鏈公共信息服務是及時向用戶宣傳冷鏈企業的最新消息，政府在冷鏈物流領域的新的政策法規，冷鏈產品的市場動態及冷鏈物流中的冷鏈技術、冷鏈設備等。在線政務辦理主要是用戶在線注冊，注冊后由信息平臺管理者對用戶的營業執照等相關材料進行審核，并對用戶通過系統登記的車輛相關證件進行審核，保證交易的安全。

（2）冷鏈物流信息管理系統，主要分類管理冷鏈貨源信息、冷鏈運力信息以及冷庫信息等。用戶根據自身的需要，可以在冷鏈公共信息平臺與查詢相關信息。該系統有利于冷鏈信息資源的整合與共享。

（3）冷鏈貨運交易系統，包括客戶服務中心與電子交易中心兩大功能。客戶服務中心主要是對用戶進行疑難解答與咨詢。電子交易中心的主要功能是用戶雙方交易前，對用戶的合法身份進行確認，并對用戶提供的車輛進行審核，確認所有信息合法后，冷鏈貨運系統會將提交的車輛信息與貨物信息進行自動匹配，并且用戶可對安裝GPS的車輛進行跟蹤。交易完成后，用戶可通過系統對對方的信用狀況進行評價。

（4）內部運營管理系統，包含訂單管理、運輸管理、倉儲管理、財務管理和報表管理五大功能。訂單管理主要是將客戶的訂單經過確認之后，進行分類與整理，并生成訂單進行發貨。在冷鏈物流中，運輸管理主要是制定和優化運輸路線，確保商品的有效期；同時進行車輛位置跟蹤以及冷箱內溫度的記錄與跟蹤，確保商品的質量安全。冷鏈物流的倉儲管理也比一般物流嚴格，商品在冷庫中需對批號、有效期進行嚴格管理，并時刻跟蹤商品在冷庫中的溫度及位置。財務管理是把系統的所有財務數據進行統計并形成財務報表，便于查詢和管理各類費用。報表管理的功能是將業務數據進行匯總并生成報表，為用戶提供有價值的信息，為企業管理提供決策依據。

（5）GPS系統，就是通過GPS技術對車輛進行跟蹤與監控，并進行實時指揮調度。同時，客戶可以通過GPS系統對自己的貨物運輸情況進行實時查詢。GPS定位技術在冷鏈物流中的應用，實現了資源共享并使運輸過程透明化。

（6）溫度控制系統，

冷鏈物流最大的特點就是溫度的控制，尤其是在運輸與倉儲過程中。溫度控制系統通過帶有溫度采集功能的設備對冷藏車車內溫度與冷庫溫度進行實時采集，當溫度發生異常時系統自動報警，控制中心就對其溫度進行調整。系統會自動保存溫度的變化信息，可供用戶查詢，提高客戶的信任。

3基于物聯網的冷鏈物流公共信息平臺技術框架

根據物聯網的技術構架，建立基于物聯網的冷鏈信息平臺技術框架，如圖2所示。（1）感知層，是物聯網應用的基礎層，由各種具有感知能力的設備組成，主要對冷鏈物流中各環節的信息進行采集。

（2）網絡層，是將感知層采集的有關冷鏈物流的數據信息通過現行的通信網絡進行傳送與處理。

（3）應用支撐層，包括云計算平臺、管理平臺、中間件平臺、信息處理平臺等，主要對獲取的冷鏈信息數據進行匯總、轉換、分析。

（4）業務應用層，主要實現信息平臺的各種應用功能，例如：冷鏈物流信息服務、冷鏈貨運交易、GPS監控以及冷鏈溫度控制。

（5）前端展現層，是信息平臺與用戶在信息服務與管理的過程中直接接觸的界面。主要由平臺網站、移動終端、電子新聞和應用系統界面等單元組成。

（6）用戶層，基于物聯網的農產品冷鏈物流公共信息平臺的主要服務對象是政府部門、冷藏運輸企業倉儲配送企業、產品生產銷售企業以及公眾等。

（7）保障體系，基于物聯網的農產品冷鏈物流公共信息平臺的保障體系主要包括信息安全保障體系、標準規范體系以及建設與運營保障體系。信息安全保障體系主要是保證信息平臺信息資源的安全性；標準規范體系主要是規范信息平臺相關數據的存儲、交換以及處理方式；建設與運營保障體系主要保障平臺的正常建設與有效運營。

參考文獻

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第2篇：冷鏈物流建設范文

關鍵詞：冷鏈物流管理；課程體系框架；冷鏈物流標準；物流仿真技術；

作者簡介：蘭必近(1976-)，男，瑤族，副教授，高級物流師。研究方向：物流管理，國際物流，物流投資，冷鏈物流。

一、冷鏈物流管理專業內涵及學科基礎

目前學術界對“冷鏈物流管理”還沒有共識性的內涵表述。參照《物流術語》(GB/T18354-2006)、智庫百科、百度百科和互動百科給出的定義，本文對“冷鏈物流管理”內涵界定為：冷鏈物流管理(ColdChainLogisticsmanagement)指需要冷藏冷凍的物品，在生產、加工、貯藏、運輸、配送等各個環節中，為保證物品品質和質量安全、減少損耗、防止污染而在規定的低溫環境下對其正向及反向的物流過程及物流信息進行的計劃、組織、協調與控制。根據目前冷鏈物流的職業崗位、發展規模、發展趨勢、行業影響、提供就業容量和經濟拉動作用等方面分析考慮，本文認為“冷鏈物流管理專業”的提法或稱謂具有一定合理性和針對性。

現代物流學是自然科學、社會科學和技術科學相互滲透形成的應用性新興學科，是經濟科學、管理科學、計算機科學、信息科學、工程技術科學等多門學科知識的綜合運用，在現代高新技術的支持下研究物質實體流動的理論、規律和方法。物流管理是建立在系統論、信息論和控制論基礎上的應用學科，是現代物流學的分支學科。冷鏈物流管理是在物流管理學科突破性發展的基礎上形成的新型應用學科，具有明顯的行業特點，其應用領域受到冷藏冷凍類物品產地地理條件和氣候條件及消費群體分布的影響。因此，我們應當從冷鏈物流管理的基本內涵、行業領域和業務過程來探討其發展的學科基礎和涵蓋的專業技術。具體分析如表1所示。

二、冷鏈物流管理專業課程體系構建

(一)冷鏈物流管理專業人才培養目標

適應國家經濟發展和食品安全規劃需要，主要面向物流產業發展，在通用物流管理學科的基礎上，培養跨自然科學、經濟科學、管理科學、計算機科學、信息科學與冷凍工程科學，具備現代冷鏈物流職業崗位(群)需要的制冷與冷藏技術、食品生物技術、保鮮技術、檢驗檢疫技術、包裝技術、自動識別技術、物聯網技術、冷藏運輸技術等知識技能，在保持物品處于低溫條件下，使用物流管理信息管理系統和冷鏈物流監控追溯系統等，熟練地開展冷藏冷凍物品的采購、貨物運輸、倉儲管理、庫存管理、貨物配送、物流信息處理等業務，可從事冷藏冷凍物品的采購管理、倉儲管理、運輸管理、流通加工、配送管理、物流控制、物流信息處理、物流市場營銷、物流客戶服務、物流包裝和質量檢驗等冷鏈物流管理工作，適應冷鏈物流標準化發展的知識技能復合型物流管理人才［2］。

(二)冷鏈物流行動領域工作過程分析

冷鏈物流在整個業務環節中，具有通用物流各個業務環節的工作內容，如對上游供應商進行采購、對采購貨物進行開展運輸業務，入庫后對貨物進行倉儲管理，接到下游客戶訂單，經處理形成有效訂單后對貨物進行分揀、加工與包裝，配裝后在指定時間內把貨物配送到相應的客戶手上。但是冷鏈物流具有自己獨特的業務工作內容，如物流中心和配送中心等在向上游供應商進行采購時，如果貨物是剛摘取得到的果蔬，剛屠宰得到的肉類和剛捕撈得到的水產品等，需要去污處理或去內臟處理，然后進行農藥殘留檢測或食品衛生檢驗檢疫，符合農藥殘留檢測標準或食品衛生檢驗檢疫標準后，進行預冷或速凍操作，為以后的冷藏運輸、冷藏儲存和冷藏配送等業務做準備。并且在冷藏冷凍貨物的整個物流關鍵業務環節中，采用相應的食品生物技術和保鮮技術進行貨物品質和質量維護，同時需要進行質量或品質的檢驗或檢疫工作，同時需要進行相關的信息處理和溫度控制等工作［4］。冷鏈物流行動領域主要工作過程如圖1所示。

(三)冷鏈物流行動領域典型任務分析

隨著我國冷鏈物流的快速發展，冷鏈物流逐步成為物流業務的重要組成。調查分析表明，目前我國冷鏈物流的系列崗位群，需要經過系統的知識技能學習與培訓，從業人員才能勝任這些崗位群的工作要求。調查發現，物流專業畢業生從走上冷鏈物流工作崗位到成為一名冷鏈物流經營管理者，需要經過冷鏈物流業務員崗位、冷鏈物流業務主管崗位、冷鏈物流業務經理崗位等三個階段的歷練，每個階段的工作歷練一般需要通過相應崗位群的業務實踐來完成崗位能力的提升。這些系列崗位群的具體構成如下：業務員崗位(冷藏冷凍倉管員/冷藏冷凍貨物采購員/冷藏冷凍運輸調度員/冷藏冷凍貨物配送員/冷鏈物流信息員/冷鏈物流營銷員/冷鏈物流客服員/冷鏈物流質檢員)、冷鏈物流業務主管崗位和冷鏈物流業務經理崗位。各個崗位所對應的典型工作任務如表2。通過分析行動領域職業崗位主要典型工作任務的冷鏈物流知識技能，是構建冷鏈物流專業課程知識技能體系的基礎和條件。

(四)冷鏈物流從行動領域到學習領域轉換

典型任務分析表明，冷鏈物流崗位知識技能是有一定的系統性，但是需要把這些知識技能進一步優化，才能轉化為冷鏈物流的學習內容。根據課程體系的建設思路，兼顧物流行業的職業崗位操作標準，本文以冷鏈物流的實際工作過程為參考，以冷鏈物流具體操作項目為載體，以冷鏈物流典型工作任務為教學驅動，以冷鏈物流職業崗位核心業務技能培養為目標，開設“學、教、做”一體化的冷鏈物流特色核心課程。再根據冷鏈物流崗位需要的其他輔助技能，開設冷鏈物流專業領域輔助課程或專業領域拓展課程，完成冷鏈物流管理專業課程體系的構建。冷鏈物流從行動領域到學習領域轉換如圖2。

(五)冷鏈物流管理專業課程體系結構框架

根據行動領域到學習領域的轉換結果表明，冷鏈物流職業崗位的知識技能可分為基礎知識技能、核心知識技能、輔助知識技能和拓展知識技能。同時，冷鏈物流管理專業課程體系，可以分為冷鏈物流基礎知識課程群、冷鏈物流核心課程群、冷鏈物流輔助課程群和冷鏈物流拓展課程群。冷鏈物流基礎課程群主要培養學生從事冷鏈物流應該具備的職業素質、崗位知識和崗位技能。冷鏈物流核心課程群是開展冷鏈物流業務必須具備的核心崗位知識和崗位技能，包括具有一定食品工程學科知識，自覺運用食品安全規范對冷鏈物流過程進行管理；具有一定冷藏速凍技術，能夠運用冷藏與速凍技術對物品進行低溫處理；不但具有常規物流的采購、運輸、倉儲、加工、包裝和配送等業務環節的知識技能，還要在各個業務環節過程中采用先進低溫控制技術，對物品進行遠程跟蹤控制，使溫度保持在一定范圍內，保持物品的品質和質量；具有一定物流信息處理能力，采用冷鏈物流信息管理系統和遠程物流信息技術進行業務管理［5］；由于冷庫和冷藏集裝箱是冷鏈物流重要的設施和設備，從業人員還應具備冷鏈物流項目的規劃與設計能力。冷鏈物流輔助課程群是培養冷鏈物流從業人員的其他輔助技術，以便順利開展冷鏈物流業務工作。冷鏈物流拓展課程群主要培養綜合學科知識的應用能力。以上這些課程基本涵蓋從事冷鏈物流管理業務崗位所需要的知識技能，通過這些冷鏈物流課程的教學，可以培養具有物流行業特色的復合型冷鏈物流管理人才，才能滿足冷鏈物流行業快速發展的人才需求。具體課程體系結構如表3。

三、冷鏈物流管理專業課程體系優化發展

(一)及時融入冷鏈物流前沿熱點知識和先進物流技術

冷鏈物流質量安全體系建設、產地加工冷凍技術開發與應用、冷藏設備技術開發與應用和冷藏運輸技術開發與應用是目前冷鏈物流發展面臨的重大技術難題，也是目前構建冷鏈物流課程體系的難點，“難”的表現不僅是“應用難”，也是“教學難”。因為技術不成熟，沒有廣泛推廣應用之前一般不能作為教學內容。國家《農產品冷鏈物流發展規劃》明確提到冷鏈物流的知識有農產品冷鏈物流、儲藏保鮮技術、HAC-CP(危害分析和臨界控制點)認證、GMP(良好操作規范)管理技術、冷鏈物流服務體系、冷鏈物流監控追溯系統、移動物流信息技術等，這些知識在國外已經廣泛應用，但在國內還處于概念階段。因此，我們必須及時跟蹤和了解目前冷鏈物流最新技術的發展和應用狀況，并融入相應的課程知識體系中，才能培養出合格的冷鏈物流專業技術人員。

目前主要的冷鏈物流技術設備主要包括冷藏儲藏技術設備和冷藏運輸技術設備。冷藏儲藏技術設備方面，目前國外已經廣泛采用自動化冷庫技術。應用自動化冷庫技術的冷庫，其產品保鮮期比普通冷庫延長1—2倍。氣調儲藏是較為先進的、可廣泛應用的果品儲藏技術，目前法國、意大利、荷蘭、瑞士和德國等也在大力發展氣調儲藏技術，這些國家的氣調儲藏蘋果平均總量達到蘋果儲藏總量的50%—70%［6］。在運輸技術設備方面，冷藏運輸技術設備主要包括公路冷藏運輸、鐵路冷藏運輸、水路冷藏運輸和冷藏集裝箱多式聯運。以上技術設備是開展冷鏈物流必須掌握的知識技能之一［7］。為此，我們應當在現有的教學條件和教學內容基礎上，及時跟蹤和融入冷鏈物流前沿熱點知識和技術，在內容上實現不斷更新與優化。

(二)引入冷鏈物流標準，規范冷鏈物流知識技能體系

目前我國的冷鏈物流標準已經出現在《物流標準目錄手冊》(2011年9月版)中。冷鏈物流標準分為冷鏈物流基礎標準，冷鏈物流設施設備標準，冷鏈物流技術、作業與管理標準。冷鏈物流基礎標準包括低溫作業分級標準、制冷術語和制冷設備術語。冷鏈物流設施設備標準包括冷庫標準(7個子類標準)和冷凍冷藏設備標準(16個子類標準)。冷鏈物流技術、作業與管理標準包括通用類標準(6個子類標準)、水產品標準(4個子類標準)、肉類標準(13個子類標準)、果蔬類標準(43個子類標準)和其他標準(2個子類標準)［8］。冷鏈物流標準的頒布，為我們構建冷鏈物流課程體系提供了具有參考導向價值的內容框架。由于這些冷鏈物流標準涉及技術應用，隨著技術更新，這些技術標準也會相應改變，即冷鏈物流標準具有一定時效性。因此我們在進行冷鏈物流課程建設時，應及時跟蹤和掌握最新冷鏈物流技術以及這些技術標準化應用的發展態勢，然后根據最新冷鏈物流的技術應用狀況及其標準化內容，對冷鏈物流課程的內容進行梳理、調整和更新，保證冷鏈物流管理專業的教材內容能夠跟上冷鏈物流業務發展的需要，使得畢業生的知識技能能夠適應現代冷鏈物流行業發展的需要，提高冷鏈物流運營效率和經營效益。

第3篇：冷鏈物流建設范文

2012年，是國家“十二五”規劃開始實施的第二年。近兩年來，國家出臺了一系列促進農產品冷鏈物流的利好政策，以農產品加工企業為母體的冷鏈物流業取得了長足的發展，各種投資持續關注并進入這個方興未艾的行業……冷鏈物流業已逐步走上政府推動與市場推動雙輪并驅的快速發展軌道。

但是，在整個經濟尚未完全走出低迷的大形勢下，我國農產品冷鏈物流發展仍存在諸多困難和瓶頸。2013年乃至十二五規劃期間，我國農產品冷鏈物流仍需完善，應向以下三個方面主攻。

加強基礎設施建設

隨著國家政策加強引導和冷鏈市場需求不斷增加，冷庫、配送中心等冷鏈基礎設施的建設持續升溫。從2010年下半年開始，業內已可以明顯感受到此種形勢的加速發展。這種熱態在延續到2011年之后有所趨穩，無論是冷鏈市場投資者還是圈內企業，在對待冷鏈基礎設施建設方面更加理智。不過，進入2012年以來，這種基礎設施全面建設的現象又開始出現回熱升溫的苗頭，尤其以冷庫建設最熱，如表1所示。

冷庫作為冷鏈物流基礎設施建設的中樞，近年來在我國得到了顯著的發展，冷庫管理與控制也日趨完善。這主要表現在以下方面：過去冷庫大部分集中在大中城市，而現在小城鎮也建了不少冷庫；過去冷庫為國家公建，現在一些私營、集體企業也開始建，并且有小型化的趨勢：冷庫的隔熱材料由軟木、稻殼、聚苯乙烯發展為聚氨酯；過去冷庫往往建在銷地，現在產地也開始建造：裝配冷庫的快速發展。因為裝配式冷庫重量輕，結構緊湊，安裝快，美觀衛生，越來越受到用戶的青睞。

總體上，在建庫的規格和容量急劇增長上，冷鏈基礎設施建設可謂遍地開花。

按照國家發改委的《農產品冷鏈物流發展規劃》，自2012年到2015年，我國將建成一批效率高、規模大、技術新的跨區域冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術得到廣泛推廣形成一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心冷鏈物流企業，初步建成布局合理、設施先進、上下游銜接、功能完善、管理規范、標準健全的農產品冷鏈物流服務體系。隨著我國冷鏈物流的發展空間的日益擴大，必將為我國冷鏈物流基礎設施的建設帶來更為廣闊的發展空間。

加快標準化和信息化建設

當前我國急需制訂的冷鏈物流標準，包括冷鏈物流行業服務標準、冷鏈物流服務企業準入標準、冷鏈物流服務企業資質認證和誠信體系標準、冷鏈物流服務的接收標準、生物制劑、血液制品、高檔食品等特殊商品的冷鏈物流服務標準，以及冷鏈物流信息服務標準、冷鏈物流終端產品的接收標準等。

我國目前正在加快制定與國際接軌的農產品冷鏈物流指導準則與相關標準，包括整個冷鏈物流節點的相關標準和良好操作規范。如原料基地生產標準與規范、預冷與貯藏標準、加工標準、運輸標準（特別是農產品運輸溫度標準）、銷售標準、標簽標準，以及檢測方法標準、環境標準、服務標準等，并制定以GAP（良好農業規范）、GVP（良好獸醫規范）、GMP（良好生產規范）、HACCP（危害關鍵控制點分析）、ISO為基本原理的農產品冷鏈物流全程質量與安全控制技術規程，從而實現從田間到餐桌的全程控制。

同時，農產品冷鏈的信息化系統建設也將得到加強。冷鏈物流幾乎介入了食品從生產到銷售的全生命周期，其間涉及生產和流通過程的多個部門，所以必須運用專業的物流管理信息系統來建立物品全生命周期信息檔案，科學地整合生產、分銷、倉儲運輸、配送等供應鏈上下游的信息。由于基礎建設條件的限制，相比發達國家，我國冷鏈物流信息化發展滯后，管理也沒能形成一體化。

因此，要應用物聯網創新技術，加快冷鏈物流信息化建設。充分利用現有技術，加快建設一批冷鏈物流示范工程，實現冷鏈產品（食品、農產品與醫藥等）全生命周期和全過程實時監管，促進冷鏈運輸管理的透明化、科技化、一體化。可喜的是，目前我國相關部門和企業已經意識到這一阻礙，正積極部署信息化和物聯網的建設。

同時，我國也應盡快建立有統一標準數據的計算機管理信息系統和電子交換系統，采用先進的信息技術對冷藏運輸實施全過程控制，對各種冷藏車的運輸進行全面的動態監控，簡化冷藏車運輸計劃和空車調配方案。

未來，隨著市場的需求，信息化將更多的應用在冷鏈物流領域。

向集群化發展

冷鏈物流是一個復雜的產業，涉及范圍廣泛，因此，加速農產品冷鏈各環節區域化協作、專業化分工、一體化運作的市場機制是我國冷鏈物流發展的必然趨勢。同時，國際制造業的轉移潮流推動了物流業的發展需求，也給冷鏈物流帶來了前所未有的發展機遇。這種難得的發展機遇將促使中國冷鏈物流進行從分散走向集中的結構調整，向產業集群模式邁進。

建立全預警機制

通過構建農產品物流安全預警機制及其系統，以確保政府對農產品的安全控制，達到實現規模經濟或范圍經濟并降低政府宏觀調控成本的目的。通過運用應急管理、預報預警、網絡信息技術等技術，建立農產品物流安全預警系統，以提高農產品物流安全管理的效率與效益為主要目標。此外，遵循“農產品安全第一，兼顧效率”的原則，在國家《農產品質量安全法》的指導下，完善監管體系，建立面向全社會的農產品物流安全預警機制。通過對農產品物流安全風險進行分析、評價、推斷、預測，根據風險程度事先發出警報信息，提示農產品生產、經營和決策者（政府部門）警惕風險，并提出相應的預控和應急對策。

推廣新技術和管理體系

鼓勵農產品生產、流通企業推廣利用保鮮、保溫技術，促進生鮮農產品質量等級化、包裝規格化，建立健全生鮮農產品冷鏈物流服務體系。運用供應鏈管理與現代物流理念、技術與方法，實現生鮮農產品從產地到銷地的一體化冷鏈物流運作，發展生鮮農產品從產地到銷地的直銷及配送。加大對全程進行低溫控制的生鮮農產品質量的宣傳力度，營造商業氣氛，提高公眾對冷鏈物流生鮮農產品的認知度，擴大優質生鮮農產品市場銷售規模。

鼓勵肉類產品、水果和大眾消費類水產品發展從屠宰、采摘、捕撈、加工、包裝、儲存、運輸及銷售整個環節的冷鏈物流。重點發展豬肉冷鏈物流，減少生豬活體的跨區運輸，控制生豬的疫病傳播，穩定生豬生產。選擇部分高價值蔬菜，推廣產后預冷、初加工、儲存保鮮和低溫運輸技術，發展一體化的冷鏈物流。積極發展乳制品、冰淇淋等重點產品冷鏈物流。

第4篇：冷鏈物流建設范文

【關鍵詞】農產品；冷鏈物流；質量安全；問題；對策

一、引言

隨著我國從總體小康向全面建設小康社會的過渡，人們對農產品，尤其是新鮮、營養的水果、蔬菜、水產品、肉類等鮮活農產品的需求量越來越大，對其內在品質及安全性的要求也越來越高，這類農產品具有的鮮活性、易腐性等特性確定了農產品對物流過程的時效性、安全性等方面的嚴格標準。與此同時，食品的質量安全問題也越來越受到各級政府和社會各界的高度重視。因此，如何加快河北省農產品冷鏈物流健康發展，快速便利地為消費者提供安全高質的農產品食品，已成為一個緊迫的問題。

二、河北省農產品冷鏈物流的發展現狀

（一）冷鏈物流基礎設施不斷完善

在省政府政策的支持與資金的投入和各行各業的共同努力下，目前，河北省已經具備發展農產品冷鏈物流的基礎條件。據調查，截止到2009年，河北省規模以上冷庫達到972座，容量56萬t，專業化冷藏車輛900多輛，溫控加工以及分揀設備2800多套，各級物流運作主體（包括農產品批發市場、連鎖超市、農產品生產加工企業、第三方物流企業）也在不斷完善農產品冷鏈物流基礎設施，集冷凍、冷藏、加工、配送、銷售為一體的冷鏈物流體系正在形成。正在規劃籌建的物流中心是我省農產品冷鏈物流的重要或關鍵節點，也是提升農產品冷鏈物流的技術、信息及管理的基地，能夠代表現如今我省農產品冷鏈物流的水平，有許多先進、專業的保鮮制冷措施，如低溫庫、平溫庫、高溫庫，它們在一定程度上代表了現階段河北省的農產品冷鏈物流發展水平。

（二）形成了農產品冷鏈物流的初步運作模式

經過多年的發展和努力，我省農產品冷鏈物流業已逐步形成了“生產者或商—社區專賣店—消費者”；“生產者或商—農產品經銷公司—超市—消費者”等“三位或四位一體”的快速運作模式。

（三）農產品標準化質量安全體系不斷完善

河北省是全國重要的農產品產銷地，標準化種植水平的提高使得農產品標準化質量安全體系得以鞏固，從而為專業化、規模化和現代化的冷鏈物流供應提供保障。據調查資料顯示，到2009年，河北省種植業無公害產地707個，畜產品產地1377個，水產品基地139個，共有231個農產品獲得了綠色食品標志使用權，形成了47個無公害蔬菜品牌。近年來，我省大力提高農產品標準化實施水平，從源頭保障農產品安全生產，提升農產品質量安全水平，讓消費者吃上了越來越多的放心食品。

（四）生產商、物流商、經銷商開始聯手打造冷鏈物流鏈

目前我國農產品冷鏈物流的運作模式大體分為四類：一是以農產品批發市場營運商為主導；二是以大型連鎖超市為主導；三是以食品加工企業為主導；四是以冷庫為主體。目前，我省涌現出幾個大型冷鏈物流企業，他們的冷鏈系統與生產商、物流商、經銷商密切相關，環環相扣，這些公司發展前景喜人，成長速度十分迅速。河北省的農產品冷鏈物流在這些公司的帶動下，勢必擁有美好的明天。

三、河北省農產品冷鏈物流存在的問題

（一）硬件設施陳舊落后，冷藏技術差和冷藏運輸效率低

在農產品冷鏈物流的實施和操作過程中，我省農產品冷鏈系統存在著運輸工具落后、運力不足，冷藏技術差的嚴重問題。目前我省農產品冷鏈運輸主要采用公路和鐵路2種形式，而且冷鏈運輸和冷藏保溫汽車非常少，裝車多是在露天而非冷庫和保溫場所操作，大部分農產品都是用普通貨車運輸，最多是在上面蓋上一塊塑料布或者帆布。

此外，原有的設施設備陳舊，發展和分布不均衡，無法為農產品流通系統地提供低溫保障，造成農產品的大量損耗。為了減少冷鏈物流的成本，多數農產品冷鏈物流的經營者，使用傳統的方法儲存農產品，比如用空調降溫，用氧氣罐和泡沫保險盒來保證蔬菜水果的新鮮度；即使有冷庫，其功能也比較單一，導致冷庫的利用率并沒有隨著庫容增加而增加。而當生產淡季或者原料資源不足時，冷庫往往處于閑置狀態。今后應加大冷藏車、冷藏箱的投入力度，盡快解決運力不足的矛盾。

（二）農產品供應鏈上下游之間缺乏整體規劃與協調

由于農產品物流上下游之間缺乏整體協調與規劃，容易出現冷鏈斷點，導致冷鏈產業鏈斷裂，嚴重影響冷鏈物流效率與效益。冷鏈物流涉及到生產商如生產地頭、牛奶場、食品加工廠等，存在濫用農藥、添加劑等問題；涉及到冷鏈物流商存在冷鏈運輸車輛不合格，甚至為省油而人為不制冷等問題；涉及到經銷商銷售環節存在儲存、貨柜不達標等問題，致使一些原本合格的產品變成了不合格產品；涉及到消費者缺乏自我保護意識；也涉及到政府監管，存在職責不清、執法不嚴、缺乏全過程監控等問題。

（三）市場化程度低，第三方冷鏈物流發展落后

農產品冷鏈的第三方物流發展十分滯后。一是第三方冷鏈物流需求不足。農產品低溫物流大部分以經銷商自營物流為主，冷鏈物流很少外包，生鮮農產品冷鏈的第三方物流發展比較滯后，服務網絡和信息系統不夠健全，嚴重影響了生鮮農產品物流的在途質量、準確性和及時性。二是第三方冷鏈物流供給不足且功能欠缺。現有冷鏈物流企業以中小企業為主，實力弱，經銷規模小，服務標準不統一，具備資源整合和行業推動能力的大型冷鏈物流企業剛剛起步。

（四）缺乏完整的農產品冷鏈物流標準體系

我省雖然制定了相關農業標準，但缺乏完整的農產品冷鏈物流的標準體系，這使得農產品冷鏈物流經營主體沒有準入標準，許多不良商家因此有機可乘。而且，由于沒有相關文件體系規定，政府在對食品物流的疏導監控環節也就缺乏理論與制度依據，故我省冷鏈物流經營主體的業務操作及管理亟需強制與規范化。

（五）冷鏈物流信息化水平低

冷鏈物流要實施全程溫度控制管理，必須依靠先進的信息技術作為支撐。通過信息技術建立電子虛擬的農產品冷鏈物流供應鏈管理系統，對各種貨物進行跟蹤、對冷藏車的使用進行動態監控，同時將全省乃至全國的需求信息和遍布各地區的連鎖經營網絡聯結起來，確保物流信息快速可靠的傳遞。而河北省農產品冷鏈物流信息化程度很低，有的大型經營主體甚至沒有一個完善的冷鏈信息系統。

（六）冷鏈管理和服務人才的缺乏

我省發展農產品冷鏈物流過程中，冷鏈管理不到位，物流環節多，效率低下；加上部分冷鏈經營主體受教育程度低，服務水平差，嚴重缺乏冷鏈物流專業人才，這都使我省農產品冷鏈物流發展滯后。

四、進一步促進河北省農產品冷鏈物流發展對策

河北省農產品冷鏈物流市場有著廣闊的前景和巨大的發展潛力，但目前我省冷鏈物流的現狀不容樂觀，還有許多問題有待解決。結合行業特征和我省省情，提出以下幾點建議：

（一）重點加強農產品冷鏈物流基礎設施建設，加快信息化水平建設

1.加強冷鏈物流硬件基礎設施建設

鼓勵農超對接中的核心企業加快各類保鮮、冷藏、冷凍、預冷、運輸、查驗等冷鏈物流基礎設施建設。從關鍵環節入手，重點加強批發市場等重要農產品物流節點的冷藏設施建設，在大中城市周邊加快規劃布局一批生鮮農產品低溫配送和處理中心；大力改善農產品加工環節的溫控設施，建設經濟適用的農產品預冷設施；配備節能、環保的長短途冷鏈運輸車輛，推廣全程溫度監控設備[3]；完善與冷鏈物流相配套的查驗與檢測基礎設施建設推廣應用快速準確的檢測設備和試劑。

2.加快建設農產品品冷鏈物流公共信息平臺

農超對接中冷鏈物流模式如何從個別超市的分散行為向全省范圍推廣，將有賴于全省農產品流通信息平臺的建設。加快建設河北省農產品冷鏈物流公共信息平臺，實現數據交換和信息共享，優化配置冷鏈物流資源，為建立冷鏈物流產品監控和追溯系統奠定基礎。以全面提升冷鏈物流業務管理的信息化水平為宗旨，鼓勵建設完善冷鏈物流作業的信息收集、處理和系統，整合全省范圍內的合作社、經紀人、規模種植戶與超市對接的基本資料、交易記錄及信用記錄等信息，建立河北省生鮮農產品質量安全全程監控系統平臺，實現應用條型碼、RFID（無線射頻識別）、GNSS（全球定位系統）、傳感器技術、移動物流信息技術、電子標簽等物流技術的應用和推廣。提高政府監管部門的冷鏈信息采集和處理能力，提高行業監管和質量保證水平。

（二）培育新型物流通道，重點建立以超市為主導的鮮活農產品供應鏈系統

針對冷鏈環節過多的現狀，可考慮開展物流配送，開辟新型物流通道，如農戶—配送中心—超市。其中農產品超市化經營被認為是未來的一個必經之路。要以大型超市、第三方物流公司等為依托，重點建設城市物流配送中心，經營上主要采取從生產基地直接采購，通過規模化經營降低成本，提升對超市等零售終端客戶的服務水平；努力開展農產品產地的直接配送，促進合作組織對超市、加工企業或餐飲等團體購買者進行直接配送。

根據河北省農產品冷鏈物流的發展現狀和生鮮農產品對低溫、保濕、保鮮的倉儲設施要求較高的特點，我省建立以超市為主導的鮮活農產品供應鏈系統已成為可能，由超市經營鮮活農產品不但改善了消費者的購物環境，而且還有效減少了農產品的流通環節，降低物流成本，提高供應鏈運作效率。目前許多消費者都把超市當做選購鮮活農產品的首選地，超市直接面對消費者，充分了解消費者的需求，有利于提高供應鏈的組織效率。

（三）大力發展第三方冷鏈物流，推動物流外包

1.鼓勵民營資本進入第三方冷鏈物流領域

為民間資本投資參與農產品冷鏈物流服務外包創造條件，鼓勵民間資本投資從事農產品冷鏈物流的共同配送業務，降低配送成本、提高配送效率；鼓勵民間資本加強與農業企業合作，投資參與農超對接的供應鏈管理或組建第三方物流企業。鼓勵民間資本參與冷鏈物流標準化體系建設。

2.推動第三方冷鏈物流企業加快向現代物流企業轉變

鼓勵鼓勵現有單一從事運輸、倉儲、貨代等物流業務功能的中小物流企業整合功能、延伸服務，加快向具有較強資源整合和綜合服務能力的現代物流企業轉型。鼓勵中小冷鏈物流企業加強聯盟合作，通過企業兼并重組、參股控股、合資合作等方式，整合現有冷鏈物流資源，提高服務水平，提升企業競爭力，加快培育一批具有一定規模和國際競爭力的冷鏈物流企業。

（四）加快農產品冷鏈物流的人才培養和引進

冷鏈物流的發展，人才是關鍵。從事冷鏈物流管理的人才需要具備相當高的專業素質，他們要擁有物流管理，供應鏈管理，冷凍冷藏食品特性，制冷技術、信息技術等多方面的知識，是典型的復合型人才，而全省的物流人才培養正處于初級階段，對冷鏈方面的人才培養還有很長的路；加上我省農產品冷鏈物流經營主體受教育程度水平低的現狀，我省要加快農產品冷鏈物流人才的培養和引進，具體可通過廣泛開展崗位培訓、抓好物流人才的基礎教育等措施來培養市場急需的物流應用人才，另外，還要建立完整的物流人才儲備機制，為物流人才的引進創造良好的空間等。

（五）創造良好的市場環境

1.完善法規和監督

完善冷鏈物流的法律法規體系，進一步加大強制性國家標準的制定力度；建立以HACCP為基礎的全程質量控制體系，制定與國際接軌的冷鏈物流操作規范和技術標準，充分發揮現有部門和機構的作用，補充完善檢測項目和內容，建立全程質量檢查與監管機制[3]。

2.切實減輕物流企業稅收負擔

完善物流企業同等享受營業稅差額納稅試點政策，擴大試點范圍，盡快全面推廣。完善大宗商品倉儲設施用地城鎮土地使用稅減半征收政策。

3.加大對農產品冷鏈物流企業的土地政策支持力度

鼓勵冷鏈物流企業利用舊廠房、閑置倉庫等建設符合規劃的物流設施，涉及原劃撥土地使用權轉讓或租賃的，經批準可采取協議方式供應。鼓勵超市及第三方物流企業自建冷鏈物流配送中心，要在提高土地集約利用的基礎上，合理安排用地。

4.促進冷鏈物流企業車輛便利通行

關注冷鏈物流企業發展的需要，降低過路過橋費，放寬對冷鏈運輸車輛的城市交通管制，充分考慮冷鏈運輸車輛因增加保溫車廂和制冷機組使自重增加的特殊情況，合理確定運輸車輛的載重量。嚴格執行鮮活農產品綠色通道政策和配送車輛24h進城通行，便利停靠政策[2]，支持冷藏運輸車輛跨區域加盟，在車輛審驗、車輛管理等方面提供支持。

5.大力發展農產品冷鏈物流金融

鼓勵銀行業金融機構創新適合冷鏈物流企業特點的金融產品和服務方式，對符合條件的冷鏈物流企業積極提供必要的融資支持，提高對冷鏈物流企業的金融服務水平。進一步拓寬冷鏈物流企業融資渠道，完善冷鏈物流企業融資擔保制度，發展物流業股權投資基金，積極支持符合條件的第三方物流企業上市和發行債券。

參考文獻：

[1]國家發展改革委關于印發農產品冷鏈物流發展規劃的通知.發改經貿（2010）1304號.

[2]河北農業信息網.http：///

[3]楊蕾.環首都經濟圈農產品冷鏈物流一體化模式構建[J].廣東農業科學，2012（9）.

[4]楊蕾.河北省“農超對接”實施路徑探討之大力發展農產品冷鏈物流[J].物流技術，2012（8）.

第5篇：冷鏈物流建設范文

今年是“十二五”規劃的第二年，距離《農產品冷鏈物流發展規劃》提出的到2015年果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別提高到 20%、30%、36%以上，推動全社會通過改造、擴建和新建，增加冷庫庫容1000萬噸的發展目標只剩下將近3年時間。因此，無論是從加快冷鏈供應鏈體系建設，還是響應國家政策目標的角度而言，今明兩年加快發展冷鏈物流基礎設施建設的任務都十分迫切。

冷庫作為冷鏈物流基礎設施建設的中樞，近年來在我國得到了顯著發展，不僅建庫的規格和容量急劇增長，冷庫管理與控制也日趨完善。這主要表現在以下方面：①過去冷庫大部分集中在大中城市，而現在小城鎮也建了不少冷庫；②過去冷庫為國家公建，現在一些私營、集體企業也開始建，并且有小型化的趨勢；③冷庫的隔熱材料由軟木、稻殼、聚苯乙烯發展為聚氨酯；④過去冷庫往往建在銷地，現在產地也開始建造；⑤裝配冷庫的快速發展。因為裝配式冷庫重量輕，結構緊湊，安裝快，美觀衛生，越來越受到用戶的青睞。

“雖然目前全國很多地方都在開展冷鏈物流基地等建設，但是在建設的時候，還是要理清頭腦，擺正動機，找準定位。”一位冷鏈業內人士如是說。這番話不無道理，因為從這幾年一些企業投資冷庫、投建冷鏈基地的案例來看，的確有些企業“動機不純”。近年來，各地區政府部門為加快冷鏈基礎設施建設，出臺了一些優惠政策，例如在土地審批、園區用電、企業稅收等方面給予一定優惠，以此吸引企業關注。但是，有些企業卻利用投建冷庫和冷鏈園區的“幌子”，騙取政府支持，拿到優惠政策后卻去開發房地產，這樣的例子不在少數。

第6篇：冷鏈物流建設范文

[關鍵詞]冷鏈物流 食品冷鏈 措施

隨著物流產業的不斷發展，人們對冷藏冷凍食品的消費需求不斷增加。雖然農產品冷鏈物流具有巨大的發展潛力，但由于相關冷鏈物流的標準和基礎設施嚴重滯后，我國的冷鏈物流尚處于發展的初級階段。因此，加快我國冷鏈物流體系建設是物流產業發展的重要內容之一。

一、冷鏈物流概述

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程；是需要特別裝置，需要注意運送過程、時間掌控、運輸形態、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。

冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制（根據相關的規則），以確保食品的安全；這包括裝卸貨物時的封閉環境、儲存和運輸等等；完整的冷藏食品供應鏈是食品安全不可或缺元素，因此冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。

二、我國冷鏈物流發展存在的問題

目前，我國冷鏈物流存在四大問題：

1.完整獨立的食品冷鏈體系尚未成形。從整體冷鏈體系而言，我國的食品冷鏈還未形成體系，大量的農產品及食品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷，冷鏈物流發展的滯后在相當程度上影響著食品產業的發展。

2.冷鏈品的市場化程度很低，第三方物流企業進入較少。我國易腐易爛食品除了外貿出口的部分外，國內銷售部分的物流配送業務多由生產商和經銷商完成，食品冷鏈的第三方物流發展十分滯后，服務網絡和信息系統不夠健全，準確性和及時性差，同時食品冷鏈的成本和商品損耗亦很高。

3.食品冷鏈的硬件設施單一且建設不足。原有設施設備陳舊，我國冷凍冷藏行業主體的國有冷藏庫，建庫較早，并且由于受當時條件的限制，冷庫工程設計標準低，工藝流程不盡合理化，施工水平及建材、設備質量均存在問題、自動化程度低，已不適應市場經濟下對倉儲和配送業務的需要。

4.食品冷鏈缺乏上下游的整體規劃和整合。由于我國農業產業化程度和產供銷一體化水平不高，雖然產銷量很大，但在初級農產品和易腐食品供應鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業人才，也缺乏供應鏈上下游之間的整體規劃與協調，因此在一些局部發展中存在嚴重失衡和無法配套的現象，整體發展規劃的欠缺影響了食品冷鏈的資源整合以及行業的推動。

三、我國冷鏈物流發展可以采用的措施

1.加快推進行業標準化建設。標準化使得冷鏈物流有了統一的運作規則。國家有關部門也應盡快制定冷鏈系統技術標準，如冷鏈能耗與效率標準、冷鏈最佳作業操作標準、冷庫環境溫度與冷藏運輸溫度控制標準、易腐食品運輸車輛制冷配置標準等，保證冷鏈物流行業規范經營；還要推行商品包裝標準，也是便利冷鏈物流運作中儲存、搬運、銷售等活動的基本手段，包裝的標準化有利于產品質量安全的追蹤，減少產品召回成本。

2.加快建設低溫冷鏈物流信息系統。冷鏈物流是以保證易變質物品品質為目的，以保持產品在低溫環境下流通的供應鏈系統。冷鏈物流不僅要有渠道功能，更要形成完整體系。發展冷凍冷藏產品流通，就必須建立商品的冷凍冷藏供應鏈，從冷庫的規劃和建設，到冷凍冷藏設備的制造和使用，再到冷鏈物流溫控技術的應用，從冷藏集裝箱運輸到按規定溫度展銷產品等。這些都是低溫冷鏈物流系統的重要組成部分，有效地降低企業物流成本。

3.加快推進冷鏈行業信息化建設。冷鏈物流要對商品從產地到銷地進行全過程的溫度控制，車內、庫內的溫度感應系統，是溫度信息傳遞系統的重要因素。政府要搭建局域網絡共享平臺，各物流企業建設自己的冷鏈管理系統。通過GPS，GIS等一系列技術的應用，使企業內部網絡與企業外部運營車輛對接，進行信息的快速傳遞，將商品溫度信息進行匯總和實時的，使冷鏈由不可見變為可見，確保商品的質量安全。從冷鏈現代化出發，通過物流信息系統為冷鏈有關方面提供準確的市場動態和信息溝通，既可保證物流方向正確、提高周轉速度，又可以充分利用現有冷鏈設施，降低冷鏈產品成本，減少冷鏈產品的在途時間和在途損耗。

4.發揮第三方物流企業的優勢。冷鏈物流作為物流業務中對基礎設施、技術和操作要求都很高的物流形式，是企業物流的薄弱環節。目前，許多生產商愿意選擇能提供完整冷鏈的第三方物流來外包自身冷鏈物流業務，這種市場需求將促進第三方冷鏈物流企業的快速發展。因此，第三方物流企業可以考慮選擇整合現有資源，成立獨立運作的冷鏈物流事業部，針對不同商品開展不同水平的冷鏈配送服務。

5.冷鏈物流服務要合理定位,創新服務模式。合理的冷鏈物流服務定位，企業可以取得在目標市場上的競爭優勢，確定本企業在客戶心目中的位置，以吸引更多的冷鏈物流需求。企業擁有冷鏈物流資源的有限性、信息的不對稱性，決定了企業必須區分核心業務與非核心業務。冷鏈物流企業首先要對顧客需求、競爭對手和自身特點進行分析，然后進行市場細分和選擇目標市場，最終確定自己的服務領域，同時加大支持核心業務技能組合的投入力度，整合冷鏈物流功能，盡可能地滿足其所服務的不同顧客的需求。各類大型批發流通企業與第三方物流企業要通過批發交易與物流配送網，將生鮮食品生產加工基地與零售門店銷售銜接起來，以商業模式和創新帶動物流配送模式創新，加強相互合作逐步建立健全與生鮮食品供應鏈相適應的冷鏈物流服務模式。

6.科學規劃，硬軟結合。冷鏈物流的發展需要先進的設施技術只是基礎條件，各項設施技術的配套銜接、各個環節的組織協調才能確保食品物流的鏈條不斷，需要充分發揮各個層面的積極作用。冷鏈物流系統的硬件規劃內容包括：廠房規劃、倉儲設備規劃、運輸設備規劃等。冷鏈物流需要注意隔溫及防止溫度散失，有些特殊的與溫度有關的倉儲設備是必需的。由于冷鏈物流的設備昂貴，如何根據實際需求規劃出最符合經濟效益的設備，也是冷鏈物流規劃考慮的一大要素。冷鏈物流的軟件系統主要包括庫存控制系統、顧客服務系統、倉儲管理系統和運輸管理系統四個子系統。庫存控制系統包括銷售系統、安全存量與產品組合、庫存狀況與存貨成本分析和貨品流動與策略分析。顧客服務系統包括配送通路的訂貨系統、缺貨與延遲送貨的督導和配銷體系服務品質的追蹤評價。倉儲管理系統包括裝卸作業、揀貨理貨作業、儲位擺放規則和溫度品質管理。運輸管理系統包括路線安排計劃、定時定點配送、不同溫度產品的復合運輸、溫度記錄存查和送貨頻率規劃。合理的軟件系統的使用，大大提高冷鏈物流運作的效率。

7.國家政府部門給予政策鼓勵和支持。冷鏈物流屬新型產業，要想在我國市場經濟環境下良性健康發展，離不開國家宏觀政策的支持和引導。首先，對企業冷庫建設、購買冷藏車輛等給予資金扶持，設立冷鏈物流市場建設專項資金，加大對企業基礎設施建設的信貸支持，減輕企業前期投入負擔；方便企業融資。其次，國家有關部門要制定有利于冷鏈物流產業發展的相關法規和制度，包括稅收政策和產業支持政策，并采取切實有效的措施保證政策的執行，滿足冷鏈物流不斷發展的新需求。

第7篇：冷鏈物流建設范文

今年是“十二五”規劃的第二年，距離《農產品冷鏈物流發展規劃》提出的到2015年果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別提高到 20%、30%、36%以上，推動全社會通過改造、擴建和新建增加冷庫庫容1000萬噸的發展目標只剩下將近3年時間。因此，無論是從加快農產品冷鏈體系建設，還是響應國家政策目標的角度而言，今明兩年加快發展農產品冷鏈基礎設施建設這一產業“硬件”的任務都十分迫切。

2011-2012年，我國冷庫建設發展十分迅速，主要分布在各水果，蔬菜主產區以及大中城市郊區的蔬菜基地，如上海、江浙以及湖北、河南等地，重要的運輸港口的冷庫需求量也比較大。農業產業化發展，加快了農產品深加工的步伐和規模，促進了食品精加工及冷凍冷藏迅猛發展；同時對冷庫噸位、規模和形式的要求也越來越高。隨著科學技術的進步和制冷行業的發展，在食品生產加工儲藏中，采用了更多新的冷庫模式。它以全新的建筑理念即標準化、模塊化、工廠化等替代了原有冷庫類建筑的建造模式及運營方式。據對我國東部沿海地區冷庫容量的不完全統計，截止2012年上半年，浙江已達100萬噸以上，江蘇約40萬噸，上海約為42萬噸。而我國西部最大低溫冷藏物流中心也已在重慶竣工。

但是，從市場對冷庫的需求趨勢來看，我國現有的冷庫容量還十分不足。美國現有冷庫資源2200萬噸，近33億立方英尺，我國現在擁有冷庫是900萬噸，而中國人口是美國的五倍，中國以冷庫為主體的農產品冷鏈基礎設施市場需求將非常巨大。

根據國家發改委的《農產品冷鏈物流發展規劃》，自2012年到2015年，我國將建成一批效率高、規模大、技術新的跨區域的農產品冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術將得到廣泛推廣，形成一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的農產品冷鏈物流基礎產業群。根據這一規劃，目前，各地都已開始了加快落實的步伐。如四川已經明確：今明兩年將以冷鏈物流基礎設施建設為重點，新建和改造提升相結合，以大中城市為先導，全面推進全省冷鏈物流體系發展，形成“一核、四帶”為基礎的農產品冷鏈物流發展布局。“一核”：即重點在成都及成都周邊發展以市場為依托的綜合型包括肉類、水產、蔬菜、水果等交易冷藏配送一體化的冷鏈物流核心區域； “四帶”：即建成以成都為核心輻射全省東西南北四個方向的四大農產品冷鏈物流發展帶。該規劃還確定了冷庫建設、低溫配送處理中心建設、冷鏈運輸車輛及制冷設備、肉類和水產品冷鏈物流、果蔬冷鏈物流、乳制品冷鏈物流、追溯系統和監測、冷鏈物流企業培育等八個方面的重點工程。

我們有理由相信，隨著我國農產品冷鏈物流產業的迅猛發展和政府支持力度的逐漸加大，農產品冷鏈基礎設施這一“硬件”的建設和市場發展空間，今后必將更加擴大，并將伴隨著信息化、可追溯系統等“軟件”的發展，走出一條符合中國特色的能夠持續健康發展的現代化農產品冷鏈物流之路。我們期待著！

第8篇：冷鏈物流建設范文

關鍵詞：冷鏈物流；現狀；解決方案

基金項目：蚌埠學院人文社科項目“安徽省農產品流通渠道權力結構與農民利益研究”（2010SK22）

中圖分類號：F12　文獻標識碼：A

原標題：論我國冷鏈物流的發展構想

收錄日期：2012年6月30日

近幾年來，全國各地頻頻發生蔬菜滯銷的現象，這對于我國這樣一個農業大國來說，每年造成的直接經濟損失上千億，對農民增收造成了極大的影響。而目前國內CPI居高不下，食品類物價不斷上行，其中一個重要的原因就是我國的冷鏈物流發展水平較低。而提到冷鏈物流就不得不提到我國物流行業的發展，我國的物流行業起步于上世紀八十年代，不過這些年隨著中國經濟的高速發展，物流業也進入了一個快速發展的時期，相比較上世紀而言，現在的物流行業已經有了很大改善。物流企業的總體實力已經有了很大規模的提升，基本脫離了單憑幾輛卡車和一個倉庫的舊有發展模式，可以說已經走過了“鳥槍換炮”的過程。冷鏈物流屬于物流的一個重要分支，其中包含了我們所熟知的蔬菜、水果、禽蛋、魚肉等與百姓生活息息相關的生活物資的運輸。

一、冷鏈物流介紹

所謂冷鏈物流，是一種專業物流，是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍學為基礎，以制冷技術為手段，全程在低溫條件下進行的物流現象。相比較常規的物流方式，冷鏈物流對基礎設施顯然有著更高的要求。冷鏈物流對所涉及的生產、儲存、運輸、銷售和直到順利到達消費者手中的各方面的要求極為苛刻，所有環節都必須在低溫下進行。也只有這樣，才能保證每天通過冷鏈物流送到百姓餐桌上的牛奶、蔬菜、瓜果、肉制品等食品的新鮮安全。就我國冷鏈物流發展的現狀而言，還很難做到整個物流鏈全過程都在低溫下進行，而且隨著我國經濟的高速發展，冷鏈物流行業還面臨著存在巨大的需求缺口的情況，現有運力已經無法滿足百姓日益增長的需求和對食品安全的追求。

二、我國冷鏈物流現狀

我國經濟經過改革開放以來的高速發展，各項經濟建設取得了巨大成就，同時百姓的生活水平普遍得到了極大的提高，從而對果蔬類食品的質量追求也是越來越高，這也就對我國的冷鏈物流行業提出了嚴格的要求。雖然我國經濟經過三十年來的持續高速增長，但是總體經濟實力相比較老牌發達國家而言還是有差距的，而在具體的經濟指標上差距就更加明顯了。目前，國內冷鏈物流基礎設施的建設還是相當落后的，總體水平只達到了國外20世紀九十年代的水平。目前，國內現有冷庫近2萬座，冷庫總容量880萬噸，冷藏保溫運輸車輛約4萬輛，鐵路冷藏保溫運輸車輛近7，000輛。而目前我國約有4億噸生鮮農產品進入流通領域，冷鏈物流比例也在逐步提高，果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別達到5%、15%、23%，冷藏運輸率分別達到15%、30%、40%。而目前歐洲、美國、加拿大、日本等發達國家的肉禽冷鏈流通率已達到100%，蔬菜、水果的冷鏈流通率也達到95%以上，相比較而言，我國目前大部分生鮮農產品仍然在常溫下流通。由此可見，我國的冷鏈物流發展所存在的問題還是很多的。

三、我國冷鏈物流存在的問題及解決方案

總體來說，冷鏈物流行業的基礎設施數字看似很龐大，但相比較我國的市場需求而言則是相去甚遠。因此，我國的冷鏈物流必將在“十二五”中得到長足發展，整個物流行業水平勢必將有很大的提高，而目前國家的政策方向也是積極推進整個物流行業的發展的。我國從事冷鏈物流的相關企業的業務量在此期間也將有很大的提高，但同樣也存在一些需要解決的問題。

第9篇：冷鏈物流建設范文

【關鍵詞】農產品；冷鏈物流；問題

1.農產品冷鏈物流的概述

1.1　定義

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。

農產品冷鏈物流，是指易腐的農產品，為了長久保持其營養不流失，保證其不腐爛，而采用的一種低溫環境下的生產、加工、貯藏運輸、銷售的物流鏈系統。這里的農產品主要是指水果、蔬菜、肉類、水產品、蛋奶等易腐的鮮活農產品。

1.2　農產品冷鏈物流的節點

農產品冷鏈物流過程中需要不同的部門之間相互配合。這些部門可以歸納分為冷鏈物流的上游、中游和下游。上游主要是批量種植養殖戶、分散的農戶以及生產基地等生產部門。中游是本地批發市場、本地物流中心、銷地批發市場、銷地物流中心等。下游包括農貿市場、超市、餐飲部等。由這些節點連接構成了冷鏈物流網絡。鮮活農產品就是通過這些部門的相互配合，最終傳送到消費者手中。

2.我國農產品冷鏈物流發展現狀

我國的冷鏈物流始于五十年代的肉食品外貿出口。1982年，國家頒布了《食品衛生法》，從而推動了食品冷鏈的發展，農產品冷鏈物流也開始起步。通過進二十年的發展，我國冷鏈物流取得了一定的進步。

2.1　農產品冷鏈物流需求增加

隨著我國經濟的發展，我國對冷鏈物流的需求不斷增加。

一方面，需要冷鏈物流服務的農產品主要包括水果、蔬菜、肉類和水產品、蛋類等。而這幾類農產品的年產量都成上升趨勢。奶類產品產量上升最為明顯，奶類產品2004年的產量大約為1400萬噸，而2008年奶類的產量上升到了3302萬噸，約為2004年的2.35倍。而肉類的年產量也從2004年的6587萬噸增加到了8051萬噸。

另一方面，消費者偏好的改變也使得冷鏈物流的需求增加。人們生活水平的提高使得消費者的消費習慣和偏好發生了變化。人們的飲食已經不再是單一的求溫飽，人們開始轉向購買肉類、水產品、水果等需要冷鏈物流服務的食品上來。2004年我國水果的人均消費量為49.06公斤，而2008年漲到了61.62公斤。水產品的人均消費量從04年的8.04公斤增加到了2008年的10.2公斤。消費者日益多元化的消費習慣，也為我國農產品冷鏈的發展提供了機遇。

2.2　農產品冷鏈物流初具規模

2010年，我國果蔬、肉類、水產品的冷藏運輸率分別達到了15%、30%、40%。在基礎設施方面，2009年全國有冷庫近2萬座，冷庫總容量880萬噸。保溫冷藏車的數量從2000年的21000輛增加到2010年的4萬輛。為方便鮮活農產品流通而建立的五縱二橫綠色通道也已開通。2012年以來，冷鏈物流基礎設施的建設項目也在不斷增加。像河北邢臺市啟動了倉儲量8萬、年吞吐量240萬噸的華北地區最大的冷鏈物流基地項目的建設。

2.3　農產品冷鏈物流發展政策環境逐步改善

國家高度重視農產品冷鏈物流的發展，在近幾年下發的中央1號文件中均強調要加快農產品冷鏈物流的建設。2009年3月國務院的《物流業調整和振興規劃》中明確提出，要完善鮮活農產品的儲藏、加工、運輸和配送等冷鏈物流設施建設，提高鮮活農產品冷藏運輸比例。2010年7月國家發展和改革委員會正式頒布了《農產品冷鏈物流發展規劃》，給中國的農產品冷鏈物流指明了方向。

3.農產品冷鏈物流存在的問題

雖然近些年我國農產品冷鏈物流取得了一定的發展，但與發展現代農業、滿足居民消費的需求相比仍有很多不足。與發達國家農產品冷鏈物流體系相比，我國的農產品冷鏈發展更是處于較低的水平。即使是逐步完善的冷鏈物流設施與發達國家相比，仍然存在很多不足。

3.1　冷鏈物流基礎設施落后

冷庫和冷藏車是冷鏈物流發展的基礎，而我國的冷庫和冷藏車數量近些年雖增加了，但與國外還是存在很大差距。2008年全球總體冷庫容量為247.77百萬立方米，其中中國約為15百萬立方米，而日本為27.69百萬立方米，美國則高達70.74百萬立方米。美國的冷庫冷藏容量近乎為中國的5倍。就我國13億人口總數來說，我國的冷庫冷藏容量急需擴大。

而據統計，2010年我國有冷藏車4萬輛，美國有30多萬輛，日本有近17萬輛。我國13億的人口只擁有4萬輛冷藏車，這表明我國的冷藏車數量不僅在絕對數上小于美國和日本，冷藏車的人均占有量更是遠遠落后于發達國家。

3.2　第三方冷鏈物流發展滯后

當前，我國第三方物流發展滯后，雖然我國從事冷鏈運輸的物流企業數量較多，但能夠達到國際標準的企業較少。許多規模小的普通貨物運輸企業在從事冷鏈運輸，更有些物流企業添置幾臺冷藏車就做起了冷鏈物流。這種類型的企業由于他們資金和技術的限制，所提供的物流并不是能與國際標準接軌的冷鏈物流。

3.3　我國缺乏農產品冷鏈物流標準和相關的法律法規

2006年頒布的《中華人民共和國農產品質量安全法》在農產品生產、加工方面制定了一系列的標準規范，但這些標準與發達國家的標準相距甚遠。發達國家規定了如何監督和控制肉類食品的加工，不僅對各個肉類廠家的加工環境、包裝等提出了要求，在出廠時還要進行一系列的檢查。而我國肉類食品加工管理就顯得寬松很多，在我國大部分市場上的肉類都是在常溫條件下加工。

而我國現約有農產品質量標準3000多個，這其中僅有100個與農產品物流有關，與農產品冷鏈物流相關的更少，在標準化和法律法規建設方面還需要向發達國家看齊。

4.發展提出的建議

4.1　加強農產品冷鏈物流硬件建設

重點加強產地、批發市場、低溫配送中心等物流節點的冷藏設施建設，加快冷庫建設工程。企業可以在充分利用現有冷鏈設備的基礎上，加快建設一批設備先進、節能環保、高效適用的冷庫，以保證農產品的鮮活性。大型冷鏈物流企業應購置冷藏運輸車輛，并鼓勵肉類和水產品等企業購置冷鏈設備，加強包裝、預冷等商品化處理環節的冷鏈建設，推動主要產區果蔬產品冷鏈物流設施條件的改善。

4.2　大力推動第三方物流的發展

出于降低流通費用的考慮，我國應積極發展專業的第三方物流企業。國家應加強宣傳，積極培育和壯大第三方物流企業，在政策上國家應給予支持。而第三方物流企業可利用其專業化的服務水平，提高生鮮農產品產銷信息處理的速度，并借助信息網絡將供應鏈各環節聯系起來，形成產銷間信息的直接、快速傳遞，保證生鮮農產品的質量安全。

4.3　制定農產品冷鏈物流相關的法律和標準

我國應盡快制定與國際接軌的農產品冷鏈物流指導標準，包括具體冷鏈物流節點的操作標準和冷鏈運輸企業的相關標準，比如原料基地生產標準、預冷及貯藏標準、加工標準、標簽標準及檢測方法標準等。要充分發揮現有國家相關檢測機構的作用，根據冷鏈物流的要求補充完善檢測項目和內容。此外，也可以建立安全監察與監督機制，積極推行專業認證和市場準入制度，不斷規范市場的秩序。

參考文獻

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