冷鏈物流的基本流程精選(九篇)

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第1篇：冷鏈物流的基本流程范文

[關鍵詞]水產品 冷鏈流通質量安全 HACCP WSN 模式構建 政府對策

中圖分類號：T8 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）43-0089-01

1. 引言

就冷鏈流通模式而言我國和發達國家相比仍有著較大差距。規模化、系統化的冷鏈物流體系在發達國家已經成型[1]。然而，冷鏈流通產業在我國還是起步期。水產品冷鏈物流的加快發展，有利于提高水產品的質量，以達到突破貿易壁壘和增強國際市場的競爭力的目標。減慢冷鏈物流發展的原因有：成本高；水產品冷鏈的第三方物流發展十分滯后并且第三方物流服務不能到位、缺乏一批全國性的有影響力的第三方冷藏物流公司；只能提供冷藏運輸服務。本文就如何解決這些問題提出了詳細見解。

2. 我國冷鏈物流落后的不利影響

運輸過程損耗極高。運輸過程中有著極高損耗，令人差異詫異的是物流費用竟然達到冷藏食品成本的70%。依國際通用標準，易腐食品的物流成本最高不得超過其總成本的50%[3]。我國因為嚴重缺少冷藏物流供應鏈管理、操作人員，許多先進的全程冷藏控溫運行管理制度還在建立之中，因此，不能及時提升我國冷鏈物流的水平。

冷鏈物流占比極低。目前，國內的冷鏈物流幾乎尚未建立，并且人均冷庫容量我國僅7公斤。貨運汽車的比冷藏容量中冷藏保溫車占市場貨物需求份額很低。目前，冷鏈市場應用率在我國偏低，不是說沒有市場需求，而是冷鏈物流的價格過高，從而導致成本太高。

政策扶持不到位。在政府對服務行業的發展重視度不夠，對服務行業公司的賦稅過重等約束性體制下，冷鏈物流以及相關企業的生存、發展可以說是十分困難。根據在空調制冷大市場的調查了解，在宏觀方面，盡管國家給出了指導性的方向意見和支持政策，也給予了某些企業適當的補貼及優惠政策，但仍有很多企業代表反映提出：國家的扶持政策和行業法規不夠明細、不夠準確，政策春風最后仍難以惠及企業[5]。

3. 解決措施

3.1 建立有關HACCP監測的冷凍水產品冷鏈物流

（1）HACCP的控制原理：

進行危害分析、確定關鍵控制點、確定關鍵限值、建立關鍵控制點監控系統、進行糾偏行動計劃、建立驗證程序、建立文件和記錄保持系統。

（2）冷凍水產品冷鏈物流流程：

就不同冷凍水產品而言，其冷鏈物流是不同的。因考慮到其應用的大眾性，因此確定冷凍水產品冷鏈物流流程如下：基本流程包括捕撈、清洗整理、加工、速凍、貯藏等幾個方面。當然，還包括每個環節的搬運及裝卸[4]。

（3）利用HACCP體系分析冷凍水產品冷鏈物流：

其步驟如下：進行危害分析、確定關鍵控制點、建立關鍵限值（L）、建立驗證程序。危害分析以上步驟中及其重要。我們首先要弄懂 HACCP原理的基礎是是什么以及HA的危害分析和控制措施如何進行。在分析工序的特異性、針對產品進行危害分析的過程中會出現的某些具體問題是通過HACCP具體分析的。對于不同企業、不同消費人群，危害是相對的也是不同的[4]。可能在水產品冷鏈物流中的危害有：貨物遺失、原料污染、貨物損壞、冷藏和冷凍溫度、集裝箱破損，以求達到要求，不要造成產品中微生物含量仍很高，最終引起產品變質的后果。

3.2 基于WSN的水產品冷鏈物流實時監測系統

3.2.1基本結構

（1）總體結構：

因為 WSN的水產品冷鏈物流實時監測系統是一個無線傳感信息采集系統，歸于軟實時系統冷鏈水產品貨物位置、溫度信息的采集傳輸過程中。其中數據的延遲對系統應用的影響不是很大。此系統的基本結構一共分3部分： 安裝在托盤、周轉箱上的溫度傳感器節點和安裝在冷藏車、冷庫等。

（2）系統通信協議

目前常用的無線網絡協議有ZigBee和IEEE802.11Bb藍牙等。因為WSN的水產品冷鏈物流實時監測系統的溫度數據實時采集具有小范圍、低速率、無線傳輸的特點，因此其適用于ZigBee通信協議[2]。

3.2.2系統硬件設計

（1） 監測節點

水產品的溫度信息能夠在冷鏈物流過程中被傳感器監測節點實時感知，并且通過ZigBee網絡向協調器發送溫度數據。所以，ZigBee 射頻模塊、微處理器、能量模塊和溫度傳感器是構成監測節點的必要組成部分。

（2）協調器

網絡協調器用于建立和維護ZigBee網絡，在本研究中協調器同時充當網關，接收上位機的網絡配置命令并向上位機傳遞冷鏈監測溫度信息。因此，網絡協調器需要由微處理器、 ZigBee射頻模塊、上位機通信接口和能量模塊構成。為與網絡監測節點形成無縫ZigBee 通信能力，協調器的微處理器和射頻模塊同樣采用CC2530 片上系統。

4. 水產品冷鏈管理決策模型的構建

水產品冷鏈信息的決策支持模型

（1）操作管理：

水產品冷鏈的加工過程對水產品的加工操作過程有特定的要求。依照水產品良好操作規范，最關鍵要點就是嚴格控制水產品的加工時間，并且依據水產品的操作規范對冷鏈安全進行分析[6]。水產品安全狀態的判定是以抽取事件集合的時間跨度作為評價的依據。

（2）品質評價：

品質評價是針對水產品在加工、運輸過程中的品質變化而建立的評價模型。以及依照水產品品質的衰變狀態，相應地做出決策。而食品的環境溫度對品質安全也起到至關重要的作用[9]。有理論指出，食品品質的衰變與溫度波動的關系密切，在流通中品質降低是累積的、不可逆的。

參考文獻：

[1] 潘瀾瀾，宋若冰，薛冬娟.基于質量安全的水產品冷鏈物流分析及建議[J].陜西農業科學，2012，01：236-237.

[2] 齊林，韓玉冰，張小栓，邢少華，傅澤田.基于WSN的水產品冷鏈物流實時監測系統"[J].農業機械學報，2012，08：134-140.

[3] 周海霞，韓立民.我國水產品冷鏈物流需求分析及政策建議[J].中國漁業經濟，2012，04：19-23.

[4] 郝丹. 基于HACCP監測的冷凍水產品冷鏈物流研究[J].市場周刊（理論研究），2009，02：82-83.

[5] 張小栓，邢少華，傅澤田，田東.水產品冷鏈物流技術現狀、發展趨勢及對策研究[J].漁業現代化，2011，03：45-49.

[6] 吳稼樂，孔慶源，朱富強，陳堅.我國水產品冷鏈物流發展規劃若干問題的探討[J].制冷，2008，03：42-46.

[7] 田尉辰.水產品冷鏈物流的優化與設計研究綜述[A].中國海洋學會.中國海洋學會2013年學術年會第13分會場論文集[C].中國海洋學會：，2013：1.

第2篇：冷鏈物流的基本流程范文

【關鍵詞】冷鏈物流 趨勢 RFID我國冷鏈行業起步于20世紀50年代，目前肉類、農產品冷鏈流通率僅為15%，果蔬產品和水產品冷鏈流通率分別為5%和23%，與發達國家相比存在很大差距。隨著我國經濟的迅猛發展和人民生活水平的不斷提高，冷鏈物流行業日新月異。

近年來我國冷鏈發展迅速，主要體現在以下方面：①冷鏈物流需求增幅加快。隨著人們生活水平的提高以及生活節奏的加快，冷凍冷藏食品需求迅猛增長，食品冷鏈物流行業迎來了較大的發展空間，以內制品、速凍食品、乳制品等為代表的冷鏈食品發展較快；②冷庫等基礎設施資源加速增長。截至2009年底我國冷庫接近3萬座，冷庫總容量為6137.39萬立方米。但由于我國經濟發展具有地域性特點，對低溫冷藏產品的需求也具有地域性的特點。因此，冷庫的地域性特點比較明顯，主要集中在東部和中部地區；③冷鏈制度正在逐步完善。從2007年的《易腐機動車輛冷藏運輸要求》的正式頒布到2010年國家發改委出臺的《農產品冷鏈物流規劃》，中國冷鏈的制度完善之路正在大步前進；④冷鏈物流信息技術開始發展。隨著現代科技的不斷發展，先進的信息技術也不斷在我國的冷鏈物流產業中應用。RFID監測技術是冷鏈物流信息技術發展的重要趨勢之一。

中國冷鏈物流行業發展存在諸多問題：①完整的冷鏈體系尚未建成。據有關資料統計，目前中國大約85%的肉類、77%的水產品、95%的蔬菜水果是常溫銷售的，每年應腐爛造成的經濟損失就十分嚴重。對比發達國家，我國冷鏈體系的建立還需要政府大力的支持；②冷鏈設施相對落后，運輸效率低。近年我國冷鏈基礎設施正在迅速增長，但相對于我國龐大的人口基數，冷庫及冷藏車等資源的人均占有量仍舊偏低，部分基礎設施陳舊且分布不均，亟待升級改造；③第三方物流比重低。由于受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多企業仍保留著“大而全”的經營組織方式，從原材料采購到產品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成，大量潛在的物流需求還不能轉化為有效的市場需求。這種以自我服務為主的物流組織模式在很大程度上限制和延遲了工商企業對高效率的專業化、社會化物流服務需求的產生和發展，這也是當前制約我國冷鏈物流產業快速發展的一個重要“瓶頸”；④信息化技術的應用程度不高。冷鏈物流信息化是物流產業發展的一個重要趨勢。由于歷史的原因，我國物流業信息化技術的應用程度并不高，真正建立了自己的冷鏈物流信息系統的企業并不多。這在很大程度上抑制了現代冷鏈物流業的發展；⑤冷鏈物流管理落后。由于缺乏對冷鏈物流的基本認識，經常出現斷“鏈”的現象：從農田到批發市場，新鮮水果未能做到遇冷處理；初級加工和分撿區沒有低溫制冷環境；運輸過程中，冷藏運輸卡車普及率不高；裝車、裝船過程多為露天，不能按照國際食品標準在冷庫或保溫場所進行；實際操作流程不規范，不少企業為了減少油耗，偷工減料，貨車運貨途中，只有一頭一尾冷機是開啟的，中間冷機則人為關閉。未來中國冷鏈物流業發展趨勢：

一、冷鏈物流體系的建立和不斷完善

國家對冷鏈物流產業的重視將促使冷鏈物流體系的建立與完善。2010年7月，由發改委頒布的《農產品冷鏈物流規劃》標志著我國有關部門對冷鏈物流的空前重視。該《規劃》提出到2015年，建成一批運轉高效、規?；?、現代化的跨區域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心企業，冷鏈物流核心技術將得到廣泛推廣，并初步建成布局合理、設施裝備先進、上下游鏈接配套、功能完善、運行管理規范、技術標準體系健全的農產品冷鏈物流服務體系。由于國家在冷鏈物流政策上的導向作用，使得許多省市加大了對冷鏈物流體系建設的政策扶持力度，我國的冷鏈物流體系將建立并將不斷完善。

二、專業化的冷鏈第三方物流的比重逐年增加

隨著市場競爭進一步加劇，為了減少投資，降低運作成本，提高物流水平，增強核心競能力，必然促使企業更加關注其核心資源和核心競爭力的培養，而將企業內部物流交由專業物流公司經營。目前我國第三方冷鏈物流的市場比重不大，但潛力很大。，有廣闊的發展空間。預計今后幾年，我國專業化的冷鏈第三方物流服務的比重將會逐漸增大。

三、物流信息化進程加快

現代物流是以信息技術為支撐的，沒有信息化就沒有現代物流的發展。信息技術是現代物流體系正常運作的保證。通過運用通訊技術、網絡技術、軟件應用技術和電子商務技術等，為現代物流管理提供基礎、支持和手段。在此基礎上，冷鏈物流企業應充分應用無線電射頻技術（RFID）、全球定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）、電子數據交換系統（EDI）等信息技術，使冷鏈運輸監控數據透明化，以此來保證冷鏈過程的安全，并使物流作業效率大大提高，經營成本不斷下降。

RFID（Radio Frequency Identification，RFID）技術是自動識別技術的一種高級形式，通過非接觸式讀取數據以完成系統基礎數據采集工作。與原有的手工錄入信息相比，RFID技術可以很好地解決效率低和出錯率高兩大難題。將帶有溫度標簽的RFID條碼貼在易腐食品上，可以很好地檢測易腐食品的實時溫度，確保其在生產、加工、貯存、運輸、分銷等各個環節處于低溫狀態，以保證食品安全，減少損耗。但是其在應用方面仍存在很多限制，例如造價成本高，在低附加值產品的應用上受限；產生一定的誤讀率；應用標準不統一，進入行業的資本多持觀望態度等。未來RFID技術標準在全球范圍內的統一，將極大地促進冷鏈物流事業的發展。

四、物流企業向規?；?、集團化發展

我國冷鏈物流企業大多規模小、實力弱、能力低，因此隨著國內冷鏈物流市場競爭的進一步加劇和國際知名跨國綜合物流企業的大量進入，一些冷鏈物流企業通過重組、資本擴張、收購、兼并、流程再造等形式，向規?；⒓瘓F化物流企業發展，以提高核心競爭力。

參考文獻：

[1]劉佳霓.冷鏈物流系統化管理研究[M].武漢：湖北教育出版 社，2011.

[2]蘭紅杰.食品冷鏈物流協同系統研究[D].北京，北京交通大 學，2009.

第3篇：冷鏈物流的基本流程范文

【關鍵詞】冷鏈物流 順豐速運 PEST 分析 SWOT分析 發展戰略

一、順豐的發展之路

自1993 年順豐速運成立至今，集團規模巨大，擁有近34萬名員工，1.6萬多臺運輸車輛，18架自有全貨機及遍布中國大陸、海外的12，000多個營業網點。經過多年發展，順豐創建自己的科研團隊，致力于先進信息技術設備開發，同時也通過“引進來”加強技術實力，不斷加大對基礎設施建設的投入力度，提升服務標準，培養人才隊伍。

順豐集團堅持以自建網點的形式拓展業務，確保對運營網絡的控制，從而保證快遞產品流轉過程中的作業標準化和信息透明化。2012年，順豐推出“順豐優選”時心中就已勾勒出一幅宏大藍圖，意在為將來布局冷鏈物流打下基礎。之后一年，順豐又成立了食品供應鏈事業部，逐漸推出“倉干配銷”一體化的行業解決方案?！绊権S冷運”品牌于2014年9月25日誕生，為生鮮食品行業客戶提供一條龍服務，從原料供應商到加工銷售商全程服務。

二、冷鏈物流

冷鏈物流是由食品冷鏈擴展而來的。蔬菜、水果、肉類、水產品等農產品需要通過低溫流通才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鮮程度、色澤、風味及營養，食品冷鏈物流應運而生。

三、 順豐發展冷鏈物流環境分析

（一）宏觀環境的PEST分析

1.政治法律環境

政府出臺一系列冷鏈物流產業的規劃及扶持政策，如2010年發改委頒布的《農產品冷鏈物流發展規劃》，規劃提出到2015 年，建成一批運轉高效、規模化、現代化的跨區域冷鏈物流配送中心。

2.經濟環境

現我國人均GDP已接近7000美元，購買力大大提高，為冷鏈物流的發展提供強有力的經濟基礎。國家對中西部地區經濟的重視，對冷鏈物流的基礎設施投資不斷增加，“互聯網+”的浪潮推動電商的蓬勃發展，消費者對生鮮產品的需求增長等利好因素都將助推冷鏈物流行業的繁榮。但冷鏈物流設備技術造價高，成本高，消費市場還有待擴張。

3.社會環境

人們對食品安全和質量的重視，生鮮產品的需求日益增加，市場前途一片光明。但我國冷鏈物流還處于發展的初級階段，行業運行機制，行業標準，信息共享，產業政策和技術設備等還不足，與發達國家差距較大。

（二） SWOT分析

1.優勢

（1）快速服務。冷鏈物流由于運輸產品的時鮮性，需要快速的從田間送到老百姓的餐桌上。快遞企業若想要在冷鏈物流領域分一杯羹，須把速度服務放在首位。順豐擁有自營的強大的物流配送體系，在2010年創建了自己的航空公司，且自有專機和400余條航線的強大航空資源以及龐大的地面運輸網絡，保障其速度的領先優勢。

（2）順豐線下店迅速擴張，服務網點覆蓋范圍廣，經營靈活。順豐嘿客門店，基本覆蓋了全國大多數的一、二、三線城市，現已有3000多家。嘿客選址時首選靠近居民小區、商務區等人口密度較大的店面并且為順豐優選提供終端配送服務，解決快遞業“最后一公里”的問題。2015年順豐又在深圳和上海分別設立一家順豐家，稱其為是嘿客的升級版。順豐線下店的全面鋪開，為冷鏈物流的發展提供平臺，使順豐離顧客的距離更近。

2.劣勢

（1）冷鏈物流運營成本高，資金需求大。冷鏈物流一度被稱為“貴族物流”，可見其成本之高昂。由于運輸商品的特殊性，對商品的控制管理難度大，且對物流配送設備的要求高，需要建造冷庫、配套制冷控制系統，倉儲條件要求苛刻，成本高。

（2）冷鏈物流人才缺乏。冷鏈物流相比普通物流，流程更復雜，操作更繁瑣，技術知識更豐富，所以對從業人員要求更高。順豐從事冷鏈物流的專業性人才缺乏，對其現在及將來的發展有著重要影響。

3.威脅

（1）行業競爭加劇。

（2）冷鏈物流成本高，網購生鮮市場較小。

（三） SWOT分析圖定位

由圖可以看出，順豐應該采取SO策略即增長型戰略，充分自用自身優勢以及外部有利機會，加大冷鏈物流業務的發展，揚長避短，抓住機遇。

四、順豐發展策略

1.創造機會與國際先進物流企業合作。近年來UPS，FedEx等國際物流企業紛紛進軍中國物流業，其擁有豐富的經營管理經驗，技術設備先進，配套服務完善，在冷鏈運輸方案制定和實施方面周到全面。與其合作，順豐將會受益匪淺。

2.吸引優秀的專業人才。順豐可以與高校開展校企合作的模式，與培養冷鏈物流人才的高校簽訂人才協議，保證企業后續發展有充足的人才儲備。

3.促進完整的冷鏈物流體系的形成，對物流規劃、設備設施和整體服務水平有個統一的規劃。

4.管理團隊要加強公司管理，優化組織結構，提高運作效率。

5.繼續增加先進的設施設備。

參考文獻：

[1]李鋒.南京A物流園區農產品冷鏈物流發展戰略研究[D].西南交通大學，2012.

第4篇：冷鏈物流的基本流程范文

關鍵詞：乳制品 福建長富乳品有限公司 冷鏈物流

隨著我國從總體小康向全面建設小康社會的過渡，人們對農產品，尤其是新鮮、營養的乳制品、水果、蔬菜、水產品、肉類等鮮活農產品需求量越來越大，對其內在的品質要求越來越高，特別是家庭的膳食結構得到普遍改善，對乳制品的消費量呈明顯上升趨勢。伴隨2011年乳制品行業呈現較好的發展態勢，2012年第一季度，我國乳制品行業無論收入還是利潤出現放緩跡象，仍呈較好的發展態勢。中商情報的《2012—2016年中國乳制品行業市場分析及投資情景咨詢報告》數據顯示：2012年3月末，我國規模以上乳制品制造業達642家，其行業總資產達1584.99億元，同比增長18.41%。2012年1—3月，我國規模以上乳制品制造工業企業實現主營業務收入達555億元，同比增長17.31%；實現利潤總額達31.87億元，同比增長36.84%。預計未來國內乳制品的消費量將繼續呈現上升趨勢，乳制品市場需求前景廣闊。

一、福建長富集團乳制品冷鏈物流現狀分析

福建長富乳業集團股份有限公司（福建長富乳品有限公司）創建于1998年3月，注冊資金2.5億元。是福建最大的乳制品生產企業，是南平市（福建閩北地區）重點企業，年實現產值8億多元，稅收1900多萬元，被農業部評為“全面質量管理達標單位”，是“學生飲用奶定點生產企業”、“中國優秀民營科技企業”、“福建省第二循環經濟示范試點企業”。名列福建省工業企業300強，長富集團擁有先進水平的冷鏈管控流程，在國內屆率先實現全封閉擠奶和牛奶儲藏運輸銷售“冷鏈”一條龍，確保牛奶始終處于全程冷藏保鮮狀態，并在國內率先推出“24小時限時速遞全程”的鮮奶消費服務，使得鮮奶能夠安全地到達各供奶站商超及消費者餐桌上。長富牛奶系列產品先后獲得“國家質量免檢產品”、“綠色食品”、“無公害農產品”等多項殊榮。企業通過ISO9001：2000版國際標準質量體系認證和HACCP認證。現將福建長富乳業集團股份有限公司乳制品冷鏈倉儲物流現狀分析如下：

（一）初步構建起企業較完善運輸配送網絡

冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制（根據相關的規則），以確保食品的安全；這包括裝卸貨物時的封閉環境、儲存和運輸等等，一個環節都不能少；完整的冷藏食品供應鏈是食品安全不可或缺元素，因此冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。長富集團已經擁有到浙江、江西和福建省內的運輸網絡。目前該企業共擁有配送冷藏汽車35臺，其中載重20噸7臺，載重15噸8臺，載重10噸15臺，載重6噸5臺，日配送能力150噸。

（二）形成了乳制品冷鏈物流的初步運作模式

作為一個普通消費者，無論是在綜合大賣場、超市還是在傳統的菜場購買肉類、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來保鮮的產品時，除考慮產品是否是貨真價實，無造假、偽劣和質量可靠外，有沒有考慮到這些產品是如何從生產廠家配送到零售終端的？因為非常溫產品在整個供應鏈中的質量保證是非常重要的，再好的產品如果由于運輸和儲存中的問題而造成的不新鮮，會影響營養和味道變化還是小事，嚴重的情況會對身體健康產生影響，故可以等同于偽劣商品，但是這背后的供應鏈往往是廣大的消費者所無法了解到的。經過多年的發展和努力，長富集團冷鏈物流已逐步形成了“生產者或商一社區專賣店一消費者”；“生產者或商一農產品經銷公司—超市一消費者”等“三位或四位一體”的快速運作模式。

（三）乳制品配送中心初具規模，乳制品物流設施改善明顯

由于乳制品物流發展前景良好，許多大型農業企業和零售企業開始投資興建低溫供應鏈配送系統及生鮮食品配送中心。一些大型連鎖企業嘗試建立技術難度較高的生鮮食品、果蔬等配送中心以及綠色食品供應鏈及物流體系。隨著農產品物流配送中心的建設，政府和農產品流通主體積極采用先進的物流技術和設施，為實現農產品物流專業化運作創造了較好的物質條件。目前，長富集團擁有成品庫冷庫2個約860平方米，均為低溫冷藏庫，冷藏容量250噸，主要配送產品為長富鮮奶系列32個品種。產品銷售網絡已進入全省各縣、市及省外周邊城市，銷售網點1萬多個，鮮奶訂戶超50萬戶，連續十二年鮮奶銷量位居全省第一。

二、福建閩北地區冷鏈物流存在的主要問題

（一）企業有完整獨立的食品冷鏈物流體系但并不完善

從整體冷鏈體系而言，我國的食品冷鏈還未形成體系，目前大約90%肉類、80%水產品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷，冷鏈發展的滯后在相當程度上影響著食品產業的發展。長富集團的冷鏈物流體系也未成形，也是最基本的用冷藏車進行運輸，用冷庫進行儲存，對于溫度的控制監控系統也不是非常完善，存在一定的問題。目前福建省閩北地區物流服務網絡和信息系統不夠健全，第三方物流發展滯后，僅有極少數物流供應商技術和設備能達到國際冷鏈標準要求，其他很多供應商僅能提供冷藏運輸，而不是專業地對一個完整的物流過程進行控制。

第5篇：冷鏈物流的基本流程范文

1．冷鏈物流中心的作用

物流中心的出現和形成是社會生產的發展和社會分工的細化的結果。食品物流過程中的冷鏈物流中心的出現第一是滿足降低物流成本的要求。訂單的小型化趨勢及商品的多元化趨勢使集中理貨，集中處理，統一送貨成為趨勢。物流中心為商品的流通節約了成本，為滿足客戶服務提供了平臺；第二是滿足食品物流及冷產品貨運量急劇增加的要求。食品中的冷產品以超過10％的速度增長帶動了食品物流的發展，同時食品銷售渠道的擴寬和銷售范圍的擴大使物流需求成倍的增長。貨運量的增加和流通鏈的加長使冷鏈物流中心的出現成為一種必然。冷鏈物流中心可以加快商品的流轉速度，為商品的批量運輸和訂單的快速反應提供了路徑；第三，冷藏運輸方式和運輸工具的巨大變革。以前冷產品的運輸只有依靠簡單的冰輔助冷卻的方式，使運輸距離和轉移方式都受到了很大的限制。車載冷凍機，船用制冷集裝箱和鐵路的保溫機車等運輸設備的出現不但使冷產品的流通更快、更遠，同時冷產品在運輸工具之間的轉換使物流運作變得更加復雜。冷鏈物流中心可以滿足各種運輸方式之間的轉換。第四，就是大量新的貿易形式的出現。在零售行業，隨著激烈的商業競爭，超市、倉儲超市、連鎖商業、專賣店等新的貿易形式大量出現，貼近顧客、低價格銷售的營銷方式使冷鏈物流中心應運而生。冷鏈物流中心的主要服務對象依然是商業企業占據相當大的比例。第五，完善城市功能的需要。為滿足城市居民大量的食品供應，多級分撥的商品流通需求，冷鏈物流中心是必不可少的形式之一。

冷鏈物流中心的建設是物流戰略的重要組成部分。物流中心的位置。規模，形式及設備的選擇是一次性的決策，將對建成后的運作成本將產生非常大的影響。比如，連鎖企業的配送中心距離市中心每增加10公里，配送成本平均增加4％至7％。所以，從戰略角度考慮物流規劃是節約成本的關鍵。

2．物流中心位置的選擇

冷鏈物流中心位置的選擇和一般物流中心位置選擇的原理是基本相同的，要考慮所服務的客戶的需求，供應渠道的影響，城市發展因素，交通道路規劃，政府投資鼓勵政策和環境保護等方面的因素。一般的物流中心在規劃網絡過程中，要考慮物流的配送經濟半徑，要結合企業或行業的發展戰略來規劃一定區域內的物流網絡分布密度。冷鏈物流中心多數處于物流鏈的末端，在考慮位置選擇的時候應該根據不同業態的特點有的放矢，精確地分析計算。由于冷鏈物流成本較高，物流規劃中任何一項決定都會對之后的物流成本產生非常大的影響。從擴大配送規模效益出發，在設計商業連鎖企業的物流中心時，可以將所有商品的物流網絡統一考慮。這樣可以達到增加配送量，同時為多溫度商品配送，統一訂貨提供了運作的可能性。但當冷鏈物流的規模達到一定量，并且任何單一因素變動都會產生相對較高成本的情況時，對冷鏈物流中心進行獨立建設和操作就是較好的選擇。

3．物流中心規模的設計

物流中心的建設規模是物流中心建設的重要組成部分。建設規模過大，會增加投資成本，使企業面臨虧損的危險。建設規模太小，不能滿足運作和發展的需要，同樣會給企業帶來麻煩。冷鏈物流中心在規劃中首先要考慮物流中心的功能。在庫房內要有接貨區、驗貨區、儲存區、分揀區、備貨區、出貨區、回收貨品區。要有冷機房，電控制室，員工休息室，運作管理辦公室，垃圾處理房等等。以上表格是對物流中心存貨區域存貨能力的計算，適用于大賣場等品種眾多的物流中心。

4．物流中心形式的選擇

冷鏈物流中心有不同的建筑形式，如樓式多層建筑、自動化立體建筑、高貨架立體建筑和平面建筑等形式。冷鏈物流中心形式的選擇要考慮地理位置，土地價格，商品特性，設備水平和物流中心柔性化考慮等因素。我國1980年之前建造的冷庫一般是多層樓庫。此種結構利于庫房保溫，節省土地，單位庫房存量的建筑成本較低。但此結構不適用于快速流動的商品，特別是現代物流中心的設計一般不采用此類模式。日本冷鏈物流中心多采用自動化立體庫房。它的特點是投資較大，技術要求高，土地利用率較高，運作效率高和管理水平要求較高。目前我國正在建設的冷庫較多的采用高貨架立體庫房模式，如下圖所示(北京夏暉食品物流中心)。它的特點是土地利用率較高，滿足于食品衛生及快速流通的要求，庫房柔性化設計和庫房綜合利用較容易。

5．物流中心設備的選擇

冷鏈物流中心的設備選擇是物流中心建設的重要組成部分，它直接影響運營的成本和效率。冷庫最重要的設備是制冷系統，采用集中制冷還是獨立制冷對制冷效率有非常大的影響。在冷藏和恒溫庫中，采用一級直接冷卻，還是分級冷卻對冷效率和溫度波動有直接關系。另外，在人工操作環境中保證空氣新鮮和避免冷能的散失也是設計時應考慮的問題。冷庫中安裝和使用的設備選擇在考慮經濟性，耐用性和維修成本的同時，要考慮冷環境下的使用要求?？紤]材料在低溫環境下的物理變化和電控制系統耐低溫的能力。

二冷鏈物流中心管理

1．冷鏈物流中心流程

冷鏈物流中心的運作流程、信息流程和一般產品物流中心沒有根本的區別。冷鏈物流中心的運作流程有以下幾點不同值得提出。

冷鏈物流中心的運作流程要盡量短。由于在低溫環境中，運作成本較高，工作環境相對較差。所以冷鏈物流中心的庫內運作流程應盡可能減少。比如盡量減少庫內搬動作業，不進行拆箱揀貨作業，增加訂貨批量以提高機械作業率等等措施來避免和減少庫房內的作業。

冷鏈物流中心的流程應以時間為先。多數物流中心的流程是以綜合貨品流轉效率高為原則進行設計。而冷鏈物流中心的流程設計要重點考慮有特種需求的貨品，或快速流轉貨品的時間要求。按貨品到貨時間的先后順序安排揀貨，分貨能使單一貨品的流轉速度最快，占用的功能區域時間最短。

冷鏈物流中心的作業應盡量集中。冷鏈物流中心的作業時間應盡量集中。分散的作業安排可能會提高單位工時的生產效率，但集中安排各作業環節的時間有利于各功能區域的能量節省。

2．冷鏈物流中心運作管理

冷鏈物流中心運作管理是由產品特性和行業特點所決定的。在通用干貨物流中心的運作管理中所包含的內容，在冷鏈物流中心同樣包括。冷鏈物流中心的運作管理包括接貨，存貨，分揀，裝車等環節的日常管理內容。也包括庫房盤點，防蟲防鼠，壞貨處理等定期實施的作業內容。冷鏈物流中心的庫房管理所遵循的原則與其他行業物流中心并沒有大的差別。庫位安排要遵循ABC分類的貨品移動距離最短原則，貨品要按照類別、形狀，及相似性原則擺放，揀貨位的安排要按照出貨頻率來設計，等等。以下幾點是冷鏈物流中心在運作管理中所應強調的。

溫度控制與記錄。冷鏈物流中心的溫度控制與記錄是管理的重要一環。物流中心各功能區域的溫度設定和控制方法是根據產品要求，作業模式和設備類型等因素來決定的。隨著制冷技術的發展，溫度控制實現了自動化，為節省人力，節約電力提供了很大的幫助。溫度記錄是管理控制的手段，是企業內部管理不可缺少的環節，也是保證產品質量可追蹤的必要條件。

作業安全與作業效率。冷鏈物流中心必須有一套完整的安全管理體系才能保證運作的平穩運行。安全體系應包含組織機構，責任劃分，人員培訓，應急預案處理程序等。冷庫的安全問題是由它的設施設備和作業環境所決定的，包括冷媒泄露可能引起的事故，地面結冰引起的人員傷害，長時間冷庫作業可能引起的人員傷病和設備在冷環境下所出現的事故等等。忽略安全隱患的防范可能帶來不可彌補的損失。

第6篇：冷鏈物流的基本流程范文

該公司其總部設在廣州，在廣州的增城和花都設有工廠，主要為蛋糕生產企業和分布在街頭巷尾的食品屋、西餅店出品的各類蛋糕提供植脂奶油、食材、輔料等。

因為行業的特殊性和對產品品質的嚴格控制，公司除了在生產工藝流程方面進行嚴格的控制外還要求在產品的倉儲、運輸、配送過程中進行全程質量控制。

共同配送是關鍵

談到在整個配送過程中，如何確保溫度控制時，溫傳杰認為，由于自有車輛主要在省內配送，這個問題并不突出，采用外包服務進行運輸時，主要還是靠企業與服務商之間的信任和相互了解。另外，嚴格規范地收貨簽收制度及現場驗收程序，也起到非常關鍵的作用。

“我們的客戶在現場收貨時要填寫非常詳細的表格，逐項核實，這也是在貨物交接時，明確雙方責任的重要依據?！?/p>

對于在國內冷鏈服務行業是否存在共同配送的可能性問題，溫傳杰認為，共同配送當然會極大的降低成本，比如立高的自有車輛，尤其是冷藏車，返程時基本上“放空”?！拔覀円膊扇×艘恍┐胧?，盡量提高運輸效率，比如采用蓄冷設備之后，普通車可以承擔短距離的冷凍品運輸，但冷藏車就不能同時運輸常溫品和冷凍品”。

其實，返程的空載率是影響共同配送成本的重要指標，特別是長距離的干線運輸。共同配送做得較好的企業返程的空載率都會很低。據捷利集裝箱運輸有限公司董事長顏傳有介紹，該公司一直將廣東各地的大量的魚、蝦及其它海鮮產品運到上海、北京，返程車都會配載蔬菜從廣東出口，而且走“綠色通道”免路橋費，返程車的利潤也不比去程車低。

對于省外運輸，溫傳杰的經驗是找一般的第三方物流企業還不如直接找運輸專線公司，他認為近幾年，隨著國內冷鏈物流的快速發展，已經出現了規模比較大的專業冷藏運輸公司。

如山東榮慶、河南雙匯、廣東安得，其車隊規模都很大，達幾百輛之多。其服務質量也逐漸提高。所以，立高食品已經連續幾年對省外物流業務開展招標，目前來看，應標的企業數量超出了預料。

顏傳有透露，投資購置一輛進口冷藏運輸車一般需要120萬，如果沒有穩定的貨源，僅購置冷藏運輸車一項投資就會拖垮企業的運營。

運輸利潤低

在國內物流業界，物流服務一直供過于求，冷鏈運輸也一樣?！袄滏溸\輸的利潤一年不如一年，越來越難做?！睆V東駿鴻物流有限公司總經理林國通這樣認為，他曾為麥當勞華南區做了多年的冷藏干線運輸，因利潤空間太小，導致他將公司的業務重點轉向以經營冷庫和城市配送為主，冷藏干線運輸為輔。他表示，目前國內的冷鏈運輸配送主要被國內幾家大的冷鏈物流公司如河南雙匯、中外運、安得等所掌控，但因其前期購買車輛、建冷庫投資大，加上目前行業利潤小，企業經營狀況一直非常艱難，就看哪家能堅持到最后。另外小規模的冷鏈物流公司大都成為其分包商，要么相互打壓。

第7篇：冷鏈物流的基本流程范文

關鍵詞：中小型食品企業；冷鏈物流；HACCP

民以食為天，食品的安全問題就顯得越發重要了，而在質量安全事故中，多是中小型食品企業在唱主角。我國的中小型食品企業占到食品企業總數的80%左右，承擔著大部分的食品產品的供應。而食品自身的新鮮易腐特點以及現代生活節奏的加快，快速消費品需求的增加都對冷鏈物流提出了更高的需求。冷鏈物流指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。這就需要實施HACCP（危害分析與關鍵點控制）體系，以使食品企業在早期階段識別潛在的危害并及時進行控制，避免對消費者的健康和社會福利造成傷害或者損失。然而在中小型食品企業冷鏈物流中實施該體系存在一定的障礙。

1、思想觀念上不重視

這是中小型食品企業冷鏈物流中實施HACCP的主要障礙。對于中小型企業來說，最關心的事情的是企業的利潤問題。中小企業的管理者認為，只要按照冷鏈物流的相關要求，按照食品生產、存儲運輸和銷售所需要求條件就可以生產出安全健康的食品來，不需要HACCP體系的實施。即使有的中小型食品企業建立了HACCP體系也僅僅是為了趕時髦，應付上級的檢查；而有的以為建立了該體系就可以了，就能從根本上改變以往的情況生產出安全的食品；也有的認為建立了該體系就可以提高企業形象、擴大企業的市場份額，所以都沒有從根本上加大對該體系的人力、無力和財力的投入，在取得認證后，放松現場管理，存在回潮現象，這樣即使建立該體系也形同虛設。

2、專業物流人才和技術人才的缺失

如果說中小型食品企業冷鏈物流中實施HACCP的主要障礙是觀念問題的話，那么造成該障礙存在的原因則是人才的缺失。冷鏈物流的開展需要專業的物流人才的支撐，冷鏈物流技術的應用需要專業的技術人才為載體，而我國目前高校培養的專業物流人才很少，開設的專業中沒有專門的冷鏈物流專業或者方向，即使有的高校物流管理專業涉及到了冷鏈物流知識，畢業生源也大多到大型的食品企業從事冷鏈物流工作，所以在這樣的狀況下中小型物流企業中專門從事冷鏈物流的人才就少之又少，即使現有的也是轉行而來的非專業人員，發展的后勁不足，技術掌握慢，生產效率低。

在專業的冷鏈物流人才缺乏的同時，對冷鏈物流起到輔助作用的HACCP體系的建立和實施也產生了巨大的障礙。因為如果不知道冷鏈物流的整個流程和需要注意的問題，就不知道危害在哪里，不知道在冷鏈物流中的關鍵點有多少，就不知道如何進行控制；更何況有的企業的高層管理人員都不清楚HACCP到底是什么，有什么用，如何用，更談不上實施該體系的技術的掌握。

3、實施的高成本與預期低收益之間的矛盾

中小型食品企業在冷鏈物流管理中認證和實施HACCP需要大量的直接成本，包括新設備的購買、外部咨詢成本、認證費用、體系文件檔案等管理費用、生產技術的改進和引用、員工培訓費用等，這些成本對于中小型食品企業來說是巨大的一筆支出，中小型企業又面臨著規模小融資難的現實問題。另外，HACCP體系重在預防，不能產生直接的經濟效益，預期收益低。高成本和低收益之間的矛盾成為中小型食品企業在冷鏈物流管理中又一大障礙。

4、基礎設施和設備的落后

HACCP體系是建立在良好的操作規范（GMP）和衛生操作規程（SSOP）基礎上的控制危害的預防性體系，企業只有達到了基本的GMP和SSOP并具備一定的技術資金才有可能建立和實施HACCP管理，所以需要中小型食品企業在實施冷鏈物流管理中具備實施該體系的硬件和軟件條件和基礎。而中小型食品企業規模小，衛生基礎設施設備落后甚至是缺少、人力資源薄弱、資金短缺且融資難、所以不具備實施HACCP體系的基礎設施和設備，如果硬性實施是沒有任何意義的，而且還會增加企業的相關成本，特別是設備等硬件成本，因此阻礙了該體系在中小型食品企業中的推廣和實施。

5、供應鏈思想認識不足

中小型食品企業實施的冷鏈物流管理，涉及到冷藏食品的生產、存儲、運輸和銷售等環節，是一個鏈條，同時HACCP體系的實施也不是孤立的，是一個系統。而由于中小型食品企業的發展大多是家族式的粗放型的經營方式，在原材料的采購上就存在著很多的危害，從而影響了HACCP體系的效果，因此原材料的采購應該作為控制的重點之一。但是從目前的中小型食品企業冷鏈物流管理實踐來看，大都把管理的重點放在了流通環節的倉儲和銷售環節中，致使控制中的生產和流通分節。

通過分析可以看出，在中小型食品企業冷鏈物流中實施HACCP既有客觀上的障礙也有主觀上的障礙，這就需要政府、監管等部門從財政上、政策上給予一定的補貼和優惠，企業自身也要認真學習和貫徹《食品安全法》的相關規定，建立有效的HACCP體系并保障其正常運行，才能達到需要借助HACCP體系的建立和實施預期的目的和經濟效益，才能增強企業的競爭力。（作者單位：黑龍江財經學院）

課題來源：中國物流學會2012年課題――基于HACCP的城市食品冷鏈物流安全機制研究，編號：2012CSLKT050

參考文獻

[1]王慶新，呂偉，龔惠然.中小食品企業實施HACCP體系的瓶頸與對策分析[J].食品與生物.2012，（2）

第8篇：冷鏈物流的基本流程范文

關鍵詞：農產品冷鏈物流；調研；發展戰略；黑龍江省

中圖分類號：F326．6 文獻標識碼：A 文章編號：0439－8114（2011）24－5262-04

Investigation and Analysis on Heilongjiang Agricultural Cold Chain Logistics and

Its Development Strategy

LIU Qiao1，SHEN Xin2，LIU Li2，HUANG Zhi－peng2

（1．School of Economy and Management， Heilongjiang Institute of Technology， Harbin 150050，Heilongjiang，China；

2．School of Management， Harbin University of Commerce，Harbin 150028，Heilongjiang，China）

Abstract： To accelerate the development of agricultural cold chain logistics， for improving the competitiveness of agricultural products， to promote the income increase of the peasantry and to ensure food security， has the extremely vital significance． The present situation and the main problem of agricultural cold chain logistics of Heilongjiang province were analyzed from five aspects such as the scale of construction， infrastructure， the situation of cold chain logistics technology， cold chain logistics enterprises and development environment． After the situation of agricultural cold chain logistics in Heilongjiang province and its main issues were analyzed， the point that Heilongjiang province should focus on the development of poultry， fruit and vegetable， aquatic products， and processed food cold chain fields was proposed， then the strategic implementation countermeasures for above areas were described．

Key words： agricultural cold chain logistics； investigation； development strategy； Heilongjiang province

農產品冷鏈物流是指肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收、屠宰、捕撈后，在加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下，最大程度地保證農產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統［1］。加快發展農產品冷鏈物流，對于提高農產品競爭力、促進農民增收和保障食品安全，都具有十分重要的意義。近年來，國家高度重視農產品冷鏈物流建設，2010年6月18日頒發了《國家發展改革委員會關于印發農產品冷鏈物流發展規劃的通知》，農產品冷鏈物流建設受到了前所未有的高度重視。

黑龍江省的農產品冷鏈建設狀況如何？如何建設與“現代物流業”相適應的農產品冷鏈物流體系？黑龍江省如何制定適合省情的農產品冷鏈物流發展規劃來指導今后的建設與實踐？帶著這些問題，“黑龍江省農產品冷鏈物流建設現狀與對策”課題組，根據黑龍江省發展與改革委員會組織的黑龍江省農產品冷鏈物流發展規劃編制領導小組的要求與安排，分兩個子課題組，深入到哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、鶴崗、七臺河、雙鴨山、綏化等8個地級市以及甘南、同江等8個縣（市）進行了調研。課題組發放“黑龍江省農產品冷鏈基本情況調查問卷”70份，回收問卷65份，其中有效問卷62份，有效問卷回收率為88．6％。課題組除了采取問卷調查外，還采取座談會、匯報會、訪談、實地考察等形式，對上述縣市農產品冷鏈物流建設現狀進行了深入調研。

同時，課題組受黑龍江省發改委委托，設計了8份調查表，交由全省83個市縣發改委協助完成調查，調研涉及農產品生產、消費布局（主要農產品品種，生產基地及市場建設，農產品產量及消費量等）、轄區內農產品冷鏈物流企業的相關情況（現有冷藏冷凍設施、冷鏈物流配送系統、冷鏈設施及使用管理現狀等）、轄區冷鏈物流建設存在的問題等。

本研究從黑龍江省冷鏈物流建設規模、基礎設施、冷鏈物流技術現狀、冷鏈物流企業、冷鏈物流發展環境5個方面入手，分析存在的主要問題和面臨的形勢，提出了該省發展冷鏈物流應重點開展的領域以及措施建議。

1 黑龍江省農產品冷鏈物流現狀

1．1 農產品冷鏈物流初具規模

黑龍江省是我國重要的農業基地，標準化種植水平日益提高，無公害農產品、無公害蔬菜生產、農藥使用準則等多項強制性地方標準得到推廣應用，覆蓋農產品產前、產中、產后各環節的標準體系正在逐步形成。全省蔬菜播種面積達到187 580 hm2，年產量701萬t。果園面積達到35 340 hm2，年產量50萬t。肉類、禽蛋、乳制品、水產品產量分別達到187．9萬t，649．5萬t、101．9萬t、38．07萬t。目前，全省綠色食品監控面積、獲得標識認證的產品數量均居全國第一位。綠色食品認證數量達到1 600個，綠色食品種植面積達到484萬hm2［2］。對黑龍江省蔬菜、水果、肉類、禽蛋、乳制品和水產品的冷鏈流通率初步測算，分別為4％、3％、10％、13％、95％和1％，冷藏運輸率分別為1％、7％、25％、30％、90％和1％，冷鏈物流的規模正在逐步增長。

1．2 農產品冷鏈物流基礎設施逐步完善

截至2010年底，黑龍江省有冷藏庫近400座，冷庫總容量約為62萬t，其中高溫冷藏庫、低溫冷藏庫、凍結物冷藏庫的比率分別為40％、45％、15％。冷藏運輸工具主要是冷藏車，數量為415輛，冷藏容量為22萬t［2］。目前冷庫大部分是以土建為主，氣調庫所占的比例不高，冷庫規模相對較小，絕大部分庫容都在1 000 t以下，1 000 t以上的中型冷庫比率約為30％。

1．3 冷鏈技術逐步推廣

綠色農產品基地率先引進國際先進的HACCP（危害分析和關鍵控制點）管理思想、GAP（良好農業規范）、GMP（良好操作規范）等管理技術，正在努力實施全程低溫控制。大型肉類屠宰企業開始運用國際先進的冷鏈物流技術，從生豬屠宰、分割加工、冷卻成熟等環節低溫處理起步，基于RFID技術逐漸向儲藏、運輸和銷售環節延伸，向著全程低溫控制的方向快速發展。冷庫建設中開始運用較為先進的發泡技術，新建冷庫結構正在逐步調整為以氣調式冷庫為主體。

1．4 冷鏈物流相關企業不斷涌現

截至2010年底，黑龍江省擁有冷庫的企業有145家，有農產品加工型企業180家，其中肉類、蔬菜、水果、乳制品、禽蛋和水產品加工型企業分別占38．4％、16．1％、17．8％、18．3％、7．2％、2．2％。主要生產加工的農產品集中在肉類、乳制品、蔬菜水果和禽蛋類。全省已經開展冷鏈運輸的規模以上企業為21家，從事冷鏈物流的人員1 112人，從事冷鏈運輸的機械冷藏車243輛，冷藏船噸位3 t。全省農產品銷售中有規模以上農貿批發市場62家，綜合性超市農產品專銷區80個。

1．5 農產品冷鏈物流發展環境逐步完善

近年來，國家高度重視冷鏈物流發展，專門制定了《農產品冷鏈物流發展規劃》，農產品冷鏈物流的發展環境也在逐步完善。黑龍江省高度重視鮮活農產品快速流通通道建設，構建起通往京津等主要城市的農產品綠色通道，改善蔬菜流通設施條件、完善“綠色通道”政策、提高蔬菜產銷的組織化程度等，為鮮活農產品跨區域長途運輸提供便利，有力推動了冷鏈物流步入快速發展新階段。農產品冷鏈物流的重要性進一步得到體現，全社會對優質優價農產品的需求不斷增長。

2 黑龍江農產品冷鏈物流存在的問題

2．1 生鮮農產品冷鏈發展總體水平較低

黑龍江省大部分農產品仍是在常溫下流通，冷鏈物流各環節銜接尚不夠通暢，缺乏系統化的連貫作業，損耗嚴重。部分農產品在加工初步環節采用低溫處理，而運輸和銷售環節斷鏈現象嚴重，全過程冷鏈的比例過低。冷鏈物流組織化程度低、管理手段落后，尚未形成完整的冷鏈物流體系［3，4］。

2．2 冷鏈設施設備規模嚴重不足

現有冷凍冷藏設施普遍陳舊，國有冷庫大多使用了30年以上。易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫或低溫場所操作。各類冷庫的結構并不合理，批發零售冷庫建設相對較少，果蔬冷庫建設還較為落后，產地加工冷庫建設也較緩慢。夏秋蔬菜生產旺季供應過剩，冬春淡季自給不足，主要靠從省外調入，恒溫保鮮庫設施嚴重不足。黑龍江省規模以上屠宰企業擁有冷藏車的比例還較低，多數運輸車輛達不到冷鏈運輸的標準，高溫屠宰、高溫運輸造成的二次污染給肉制品安全造成極大隱患。

2．3 第三方冷鏈物流企業發展滯后

第三方物流主要以提供貨物、庫存管理、搬運和定向運輸等業務為主，黑龍江省尚未形成具有規模的第三方冷鏈物流企業，不能提供全面的、綜合的、集成的冷鏈物流解決方案。大量冷鏈物流服務資源分散于食品、農產品初級加工等領域，資源整合與增值服務能力較弱，致使農產品產后損失較大，附加價值未得到深度挖掘。

2．4 冷鏈物流技術應用不足，信息化程度低

生鮮農產品產后預冷技術和低溫環境下的分等分級、包裝加工等冷鏈物流手段尚未普及，全程溫度自動控制沒有得到廣泛應用。冷鏈各環節的企業信息化程度還較低，各環節信息資源難以實現有效銜接和共享，農產品追蹤溯源技術的支撐能力尚較弱［5］。

2．5 冷鏈物流人才嚴重匱乏

從事農產品冷鏈物流各環節的人員文化程度普遍偏低，缺乏冷鏈物流系統和專業培訓。省內開設有物流、食品、制冷相關專業的高等院校數量極少，專業大學生的有效供給量不足，造成冷鏈物流人才匱乏。缺乏多層次的冷鏈物流人才培養、教育體系。

3 黑龍江省農產品冷鏈物流重點發展領域及主要任務

3．1 肉禽類冷鏈

發揮黑龍江省“全國重要豬肉、牛羊肉、禽類產地”的區位優勢，建立以大型農產品加工企業為龍頭，產品產地與銷售終端無縫對接的冷鏈物流體系。一是推進冷鏈物流設施建設，支持改造屠宰生產流水線及溫控設施，提高肉類屠宰加工現代化水平。二是加強肉類屠宰后產品排酸、預冷等低溫初加工設施建設。三是以大型肉類加工企業為依托，建立產銷對接的肉禽類初加工冷鏈物流基地。四是提高冷卻肉銷售比例，大力推廣冷藏運輸車輛和運輸全程監控技術，鼓勵和支持超市、大賣場及農貿市場等銷售終端采用冷柜銷售的方式。

3．2 果蔬冷鏈

黑龍江省應發揮特色果蔬品種多的資源優勢、生態優勢和區位優勢，建立以生產基地為基礎，以集散市場為載體，具有專業化水平的果蔬冷鏈物流體系。

1）加強特色果蔬生產基地的冷鏈基礎設施建設。借助黑龍江省果蔬種植的地域優勢，大力建設大慶寒地葡萄種植基地、尚志市三莓漿果基地、雙城西瓜種植基地、阿城白菜生產基地等特色果蔬生產基地，打造無公害、綠色、有機果蔬產品品牌，加強果蔬生產基地的冷藏、保鮮、儲存等配套設施建設，完善果蔬揀選、保鮮儲存和包裝等環節，保證黑龍江外銷特色果蔬產品質量的提高和規模的增加。

2）完善果蔬集散市場冷鏈網絡建設，依托哈達果蔬批發大市場等省內專業果蔬集散市場，建設集交易、冷藏、質檢、運輸、配送為一體的區域配送型果蔬冷鏈物流中心。

3）推進果蔬加工企業冷鏈系統的升級改造。加大投資力度，支持果蔬加工企業加快應用與國際接軌的物流技術、設施和設備，加強果蔬預冷、保鮮、精深加工和包裝環節，完善冷鏈鏈條，擴大冷鏈物流規模。

4）完善果蔬產品的季節性雙向冷鏈體系建設。黑龍江省冬春季節果蔬供應不足，大部分依靠南菜北運。而每年的7～9月份，露地蔬菜和果品產量大、質量優和口感好，具有較強的地緣優勢，適合北菜南運。借助果蔬種植的季節時間差，加強季節性果蔬產品的銷售、預冷、包裝、保鮮、冷藏和冷運，大力發展滿足黑龍江省果蔬產品季節性調運需要的雙向冷鏈物流體系，保證果蔬產品全年的充足供應。

5）大力培育專業第三方果蔬冷鏈物流龍頭企業。加大對第三方物流的鼓勵扶持，加快整合大型果蔬農產品批發市場、商超企業和果蔬儲運企業冷鏈設施和服務資源，建立從產地到銷地的全程冷鏈物流體系，打造核心競爭力，培育一批在國內外市場具有影響力的龍頭第三方果蔬冷鏈物流企業。

3．3 水產品冷鏈

著眼于深化水產品結構調整，提高水產品冷藏比例，建立以大型養殖基地和水產品市場為支撐的冷鏈物流體系。一是加大冷鏈設施投入，鼓勵和支持重點水產品養殖基地建設冰鮮、冷凍等冷鏈設施，引導水產品基地健全速凍、冷藏等冷鏈設施。二是建立快運網絡，針對水產品易腐的特點，積極推廣冷藏、冷凍等冷鏈運輸方式，全面提高水產品快速通達能力。三是強化配送功能，依托養殖基地和水產品市場，加快速凍庫、冷藏庫、深加工車間等設施建設，積極開展倉儲、配送、定制加工等物流業務。

3．4 加工食品冷鏈

圍繞加工食品的原料采購、生產加工、倉儲、產品運輸、配送、銷售等各環節，建立以龍頭食品生產企業為主體，實現產后預冷、冷凍加工、冷凍貯藏及運輸和冷凍銷售等功能一體化的冷鏈物流體系。一是加強流通加工基地建設，依托漿果、乳制品、速凍蔬菜等食品加工產業集群，加快建設具有分揀、清洗、切分、冷藏等功能的流通加工基地，構建以品牌食品加工流通基地為節點的冷鏈物流網絡。二是積極推進食品加工企業冷鏈物流業務外包，整合社會冷鏈物流資源，構建以訂單為核心的一體化冷鏈產品配送模式，全面提高共同配送水平。三是加快改造提升專業市場、連鎖超市、大賣場等食品交易平臺，完善冷鏈服務功能，加強食品采購、銷售流程控制，建立可追溯的食品安全管理體系。

4 結論與探討

黑龍江省作為農業大省，有著發展農產品冷鏈物流的資源優勢。在“十二五”期間，應按照科學發展觀要求，以改革創新為動力，以科技應用為支撐，堅持市場主導，政府引導，統籌規劃，優化布局，重點突破，強化特色，科技引領，管理創新，引導和鼓勵農產品冷鏈物流服務模式完善和創新，推進農產品冷鏈物流服務的專業化、信息化、網絡化、規?；l展，不斷完善農產品冷鏈物流服務體系，增強農產品冷鏈服務企業的競爭力，從而變資源優勢為經濟優勢、產業優勢、管理優勢和競爭優勢，切實提高黑龍江省農產品流通現代化水平，滿足居民生活需要，促進國民經濟又好又快發展。

參考文獻：

［1］ 國家發展與改革委員會．農產品冷鏈物流發展規劃［Z］．2010．

［2］ 黑龍江省統計局，國家統計局黑龍江調查總隊．黑龍江統計年鑒2010［M］． 北京：中國統計出版社，2010．

［3］ 劉 喬，沈 欣，孫 栩．農產品供應鏈風險評價研究［J］．農機化研究，2011（9）：38－41．

第9篇：冷鏈物流的基本流程范文

1.1冷鏈物流

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。

1.2乳制品冷鏈物流

乳制品冷鏈物流是指產地源奶及加工制品在儲藏、運輸加工、分銷、零售的全過程中，以冷凍工藝學為基礎，以制冷技術為手段，始終保持乳制品所要求的低溫條件的物流活動。

2乳制品冷鏈物流分類及必要性

2.1乳制品冷鏈物流分類

目前，乳制品大體分類為液態奶、奶粉、冰激凌、奶油、煉乳、干酪等。不同種類的產品對物流要求差異很大，按照產品的溫度控制要求，乳制品物流大致分三類：一是奶粉、常溫液態奶及乳飲料的常溫物流；二是巴氏奶、酸奶等乳制品的保鮮冷鏈物流；三是冰激凌、干酪等冷飲乳品的冷凍冷鏈物流。在冷鏈的各個環節，如加工、儲藏、配送、銷售等都需要特殊的冷藏設施和特定的冷藏技術。而乳制品的要求更高，不同種類的乳品對冷鏈溫度有不同的要求，或是在一條冷鏈中要求不同的溫度，故要加強對整個鏈條環境的控制。

2.2發展乳制品冷鏈物流的必要性

(1)乳制品相對于其他產品具有較強的特殊性，原奶的供應多數來自于離城市較遠的地區。原奶的保質期很短，乳品加工企業就將工廠設在離奶源近的地區，而乳制品的消費群體大多數來自在華東、華南等地城市且分布廣泛，牛奶是一種易腐產品，巴氏奶、酸奶等產品如果不將其放在低溫下儲存就很容易變質，這就決定著以加工企業的能力不可能直接將產品出售給消費者。因此必須建立乳制品冷鏈物流。(2)原奶經過加工后，雖然較原奶保質期有所延長，但是仍比其他食品短，除了奶粉、冰淇淋等保質期一般不超過半年，如蒙牛酸酸乳、百利包等低端奶的保質期則更短。實施乳品冷鏈物流可以有效避免因產品過保質期而使貨物積壓帶來的巨大損失。

3內蒙古乳制品冷鏈物流現狀及存在的問題

3.1內蒙古乳制品冷鏈物流現狀

從我國農業產業結構來看，發達國家乳制品行業產值占農牧林漁業總產值的20%，占畜牧業產值的40%，而我國的乳制品行業產值占農牧林漁業總產值的比例僅為3%，占畜牧業產值的為10%。與世界發達國家乳制品行業比較，我國乳制品行業發展起步晚，仍有很大的發展空間和增長潛力。綜合考慮我國奶畜生產能力、飼料供應、奶業科技進步、居民消費需求等因素，預計2020年奶類產量將達到6000萬t，人均占有奶量將達到42kg。所以發展乳品冷鏈物流勢在必行，但是通過對內蒙古多家規模的乳制品企業的調查發現，他們生產的產品有需要通過冷鏈運輸，內蒙古乳品冷藏運輸率只有80%。只有10%的企業能將需要冷藏運輸的產品全部進行冷鏈運輸，60%的企業冷藏運輸率不到三分之一，遠遠低于歐、美、日等發達國家的冷藏運輸率（90%左右）。為了保證乳制品在冷鏈運輸中的質量，內蒙古乳品龍頭伊利集團通過制定一系列規章制度、采用跟蹤系統等方式，對承運商進行嚴格要求，并定期考核，實行考核不合格就淘汰的制度。例如冷飲事業部的低溫條件-18℃是最起碼的要求，所有承運商都必須達到。在整個配送過程中，伊利集團使用溫度監控儀，每隔15～20min打出一份溫度曲線圖，按照產品要求進行溫度的控制。該系統可以對運輸工具進行相應的數據采集和跟蹤管理，不定期對第三方物流公司進行考核、評估等，達不到要求者就會被淘汰出局。此外，伊利集團還經常通過調研冷鏈物流運輸產品的接貨方，通過他們對第三方物流公司的意見，對公司進行評估。據統計每年大約15%有的冷鏈物流公司被淘汰出局。正是依靠嚴明的紀律和合理的考核系統，使得伊利集團的冷飲銷量取得了每年平均增幅30%超過的發展速度。由于產品多數是需要冷藏和保鮮的且保質期短，因此伊利對存貨時間的管理是非常嚴格的。對此伊利公司引入了先進的庫存管理系統。首先，該系統設定了倉庫中產品的最高、最低庫存量，能夠反映出當前倉庫中的產品是否達到了設定的庫存上、下限，如果超過限度就會進行預警，提醒分銷商及時進行促銷或者加大生產。其次，該系統可以實現產品的進出庫管理和庫存查詢功能，伊利乳品公司各事業部可以隨時隨地了解分布在各地的分倉實際銷售狀況，并通過產品調撥管理加強分倉管理的靈活性，實現了貨物的及時調配。最后在每個產品上設定條碼，每個區域銷售的產品設定不同的編號進行區分，這樣可以很好的實現對產品的跟蹤，了解產品的動向，使伊利乳品公司可以很好的掌握在產品銷售過程中是否存在竄貨問題以及在產品管理中的損壞情況。蒙牛乳業（集團）是在運輸車上裝上了定位系統，GPS系統可以跟蹤了解車輛的運行情況，包括所處位置、車速、車箱內溫度等。這樣，蒙牛公司管理人員可以通過網站查看車輛信息。GPS的安裝，給蒙牛集團、客戶以及物流人員來了很大的方便，避免了有些司機在途中長時間停車而造成貨物未及時送達或者產品途中變質等情況的發生。乳制品的冷鏈模式在流通渠道上，蒙牛乳業（集團）和伊利集團采用的模式也是有所差別的。蒙牛采用的是三級渠道的分銷網絡，即生產商-分銷商-二級批發商-零售商，是傳統的乳品流通營銷結構，每個事業部分別負責該部下面的分公司和經銷商，經銷商再負責二級批發商、組織購買者與大型的零售終端，二級批發商分管中小型零售終端，如中小型超市、倉儲式商店等。分公司下設的渠道組織與經銷商制下設的組織是一樣的。伊利集團對流通渠道的建設進行了全面整合，做出了“一級配送、二級強化、決勝終端”的決策，將一級經銷商、二級批發商及最終消費者全部納入了客戶范疇，巧妙的將經銷商轉變成了配送商，既發揮了經銷商的配送能力和影響力，又很好地遏制了經銷制存在的局限性。此外，伊利提出了“管理到二級批發商”的經營理念，用自己的銷售人員直接對二級批發商進行銷售、促銷、服務及管理，既保證二級批發商的利益，也維護了價格秩序和物流秩序。

3.2內蒙古乳品冷鏈物流存在的問題

3.2.1乳品企業內完整獨立的冷鏈體系尚未成型

一條完整的乳制品冷鏈包括低溫采購、低溫加工、低溫貯藏、低溫運輸與配送、低溫銷售五個環節。只有在五個環節中都使乳制品處于其需要的低溫環境中才能保證質量、減少損耗。但是目前內蒙古能獨立開展采購、倉儲、運輸、配送等一條龍綜合冷鏈物流服務的企業很少，常常出現“斷鏈”現象。大量的牛奶基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷，伊利、蒙牛的冷鏈物流體系也未成形，也是最基本的用冷藏車進行運輸，用冷庫進行儲存，對于溫度的控制監控系統也不是非常完善，存在一定的問題。人工測量與紙面記錄；實時性差、監管脫節；沒有統一數據系統支持；取證較困難、無法確定責任；無法進行預警、損失率大等。雖然蒙牛、伊利的一些部門能運用定位系統對運輸交通工具進行定位，但是其他能通過信息技術對冷鏈物流供應鏈進行管理系統的企業還是相對較少。并且乳品企業冷鏈上下游之間缺乏有效的整體規劃與協調，因沒有及時的信息溝通，使其局部發展存在嚴重失衡和無法配套的現象，如鮮奶的供應與生產不平衡，生產與銷售不平衡，從而導致了嚴重的資源浪費。例如，在2014年,蒙牛、伊利則更是用百利包純牛奶和利樂枕純牛奶大打價格戰；部分區域型乳品企業八連杯酸奶價格降至6.9元/板，蒙牛、伊利的大果粒產品在北京和天津市場不同程度的開展買贈活動，蒙牛冠益乳、伊利暢輕也開始打價格戰。冷鏈物流各節點缺乏有效銜接，直接導致冷鏈物流的效率低下。

3.2.2第三方物流介入很少

在我國乳制品企業當中，第三方冷鏈物流服務的發展比較緩慢，內蒙古目前利用第三方物流的乳品企業甚至更少。通過調查發現，當前，內蒙古的冷鏈物流企業除了伊利、蒙牛。其他大多數是中小型企業，這些企業規模小，實力較弱，服務標準參差不齊，服務網絡和信息系統相對落后，一些奶罐車也僅僅是保溫車改造而來。另外，還缺少對整個冷藏供應鏈進行溫度控制的第三方物流供應商，現存的物流供應商絕大多數都是從傳統的冷藏運輸商演變而來的，主要是以貨物、倉儲、庫存管理、搬運和定向性冷藏運輸服務為主，不能提供綜合性、全過程、集成化的現代物流服務，與對乳品的冷鏈要求還有一定的差距，遠遠不能適應市場的需求。冷鏈物流企業中專業的乳制品冷鏈物流企業的缺乏，主要有兩個方面的原因：第一，由于乳制品冷鏈物流的專業性要求高，且需要較高的基礎設施投入，進入門檻較高，一般的企業很難在該領域內立足；第二，由于乳制品的特殊性（保質期短、對車輛環境要求高等），一般的乳制品企業不愿意將物流業務外包，這也限制了第三方乳制品冷鏈物流企業的發展。

3.2.3乳業冷鏈的硬件設施落后

內蒙古除了伊利、蒙牛這些品企業的硬件設施還相對較好，其他小型企業冷鏈物流系統由于缺乏適宜的技術設備手段，如溫度控制設施等，加上原有設施設備陳舊，發展和分布不均衡，無法為整體乳業流通系統提供低溫保障，導致各個環節信息阻塞，使乳制品在運輸途中風險增多。乳品冷鏈物流應該是從奶源的獲取到生產出的牛奶到達最終消費者手中的整個過程都處于冷鏈的環境下，以保證乳品新鮮度為目的，以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系統，所以它比一般常溫物流系統的要求更高，更復雜，建設投資也要大很多。一些生產企業為了節約物流成本，通常運用保溫車來代替冷藏車，而在長距離的運輸中，保溫車很難保證車內溫度始終處于較低的狀態。出現這一問題關鍵在于冷藏車的投入過高，另外，乳品企業從的冷庫容量也不足，閑置率較高，造成資源浪費，而且還僅限于某些食品種類的冷藏，冷藏功能單一，設施設備較為陳舊，庫齡較長，成本高，收益低，物流運作效率低，物流技術落后，產業配套不全，因此亟需引起重視。

3.2.4冷鏈管理和服務人才的缺乏

現在中國乳制品企業發展冷鏈最嚴重的短板就是冷鏈專業管理人才的缺乏，由于冷鏈物流的復雜性，懂冷鏈技術和管理、冷藏物流操作的專業人才更是嚴重不足。我國從事冷鏈物流研究的大學和專業研究機構還不多，企業層面的研究和投入更是微乎其微。相較于其他行業而言，冷鏈物流屬于高投入、低回報行業范疇，從業人員素質、水平、服務要求更高。而目前的從業人員大部分是過去傳統流通公司中的運輸從業者或者倉儲從業者，不具備相應的專業知識。冷藏運輸車輛的駕駛員也屬于冷鏈物流方面員工。但是基于內蒙古的調查發現，駕駛員的文化水平較低，最高的也就是高中學歷。一部分人員沒有意識到乳品冷鏈物流的重要性，有時會在途中耽擱時間；由于季節的因素，在冬季，有時為了節約成本，冷藏車的溫度也不是控制的很到位。其次，據了解，目前內蒙古的高等院校還沒有一所成立冷鏈物流專業，伴著伊利、蒙牛兩家大型乳品企業冷鏈物流的快速發展，冷鏈物流的人才供不應求，其他省市畢業的相關人才，到我們內蒙古發展的也較少。況且，冷鏈物流在技術方面的要求也比較高，制冷技術、信息技術等技術型人才在內蒙古也是較少的。

4發展乳制品冷鏈物流的建議

4.1建立并完善整個冷鏈鏈條，實現信息一體化

由于乳制品本身的特征，要求從原料奶的采購到最終的消費者手中全程低溫，如果其中某一環節斷鏈，就會影響產品的質量。為了保證質量，乳制品企業必須建立一條完整的冷鏈，在發展過程中不斷地完善冷鏈結構。建立了冷鏈體系后還要加強對整個冷鏈監控管理，通過時間管理、質量管理、系統設備管理、人員管理、作業管理等實現流程的無縫連接。對此，根據乳制品的具體需求現已研制出“冷鏈溫度管理系統”與“溫度監控冷鏈管理系統”。通過先進的RFID技術、GPS技術、無線通訊技術及溫度傳感技術的有機結合，在需要恰當的溫度管理來保證乳品物流管理中，將溫度變化記錄在“帶溫度傳感器的標簽”上或“實時”的通過“具有GPS及溫度傳感功能的終端結合無線通訊技術上傳”到企業的管理平臺，對產品的生鮮度、品質進行細致地、實時地管理，可以簡單輕松地解決食品流通過程中的質量監控問題。（1）進行全程冷鏈物流控制。如何確保乳制品始終處于冷鏈的環境下，關鍵在于乳制品企業能夠對乳制品的物流配送過程進行全程的監控，目前，乳品供應鏈配送主要有兩種模式：自己配送和外包配送，在這兩種配送模式下，即使所用的配送車輛都是冷藏車，乳制品企業也無法保證乳制品始終處于冷鏈的環境下，因為企業缺少對配送車輛的監控，司機為了省油通常會在半途關閉制冷設備，從而使得乳制品離開了冷鏈的環境。如何杜絕這一現象的發生，關鍵在于加強對配送車輛的監控，乳制品企業可以在配送車輛上安裝溫控系統，隨時監控車廂的溫度，并將監測到的溫度通過無線網絡傳輸到企業的調度中心，一旦監測到車廂內溫度超標，調度中心即刻對配送司機發出警告，調度中心還可以通過溫控系統查出溫度超標的原因，若完全由人為因素造成的，企業可以對司機采取一定的懲罰措施。（2）實施聯盟，共同配送。自辦物流設施，需要大量資金、設備、土地、人力等，如配送量過小必然造成負債過多、回收期長，反過來又制約了企業的發展。那么實施共同配送，由兩家或兩家以上的乳制品企業共同出資，建立共享的冷藏車隊和配送中心或者引進社會資源，并實施共同配送，是乳制品企業特別是中小型企業在激烈的市場環境中謀得一席之地的發展戰略。

4.2培育專業的第三方冷鏈物流企業

目前，我國的冷鏈物流企業較少，并且大多數都是從一般的物流企業轉型而來，冷鏈物流的服務水平不高，目前我國絕大多數的冷鏈物流供應商只能提供冷藏運輸服務，與真意義上的冷鏈物流服務具有很大的差距。在對第三方物流公司進行統一招標時，不僅嚴格審核對方的資質，還要求具備一定的運輸能力和資金周轉能力。同時，冷鏈物流的特殊性也決定了對物流供應商的人員素質提出更高的要求。需要逐步實施對運輸車輛溫度、適度、定位跟蹤等多方面的控制和監督，才能確保有效監控第三方物流商的服務度。因此，一些乳制品企業寧愿自己來做冷鏈物流，而不愿意將冷鏈物流業務外包，這在一定程度上限制了第三方乳制品冷鏈物流企業的發展，為了加速我國乳品冷鏈物流事業的發展，冷鏈物流的第三方化是必由之路，因此，我國需要培育一批有實力的專業的第三方乳制品冷鏈物流企業，讓乳制品企業能夠放心的將冷鏈物流業務外包給第三方。在第三方乳制品冷鏈物流企業培育的過程中，政府應給予一定的政策支持，如降低稅收、購買冷藏車的價格補貼等，以支持企業做大做強，形成行業內的龍頭企業，帶動整個行業的發展。

4.3加大軟硬件設施的投入

硬件設施的建設情況在一定程度上制約著冷鏈物流的發展和成效。乳品作為內蒙古的支柱產業，從宏觀層面來說，政府應當加大對冷鏈設施設備的研發和投入力度，提出冷鏈物流硬件的發展規劃，推進冷鏈物流設備的完善和提高?，F在冷藏車的數量存在嚴重的缺口，政府應加大對冷藏車生產企業的支持；政府應投資建設公共的冷鏈物流信息平臺，讓第三方冷鏈物流企業與冷鏈物流需求方之間可以共享信息，降低冷藏車的空載率，提高冷鏈物流的效率。從微觀層面來說，在硬件投入方面，乳制品企業首先要加大基礎設施的投入，包括冷庫及配套設施的建設、冷藏車的使用等，有些乳制品企業雖然冷庫的建設上投入很多，冷庫面積也很大，但是他們忽視了裝貨區緩沖地帶的建設，從而造成裝貨時，乳制品完全暴露在室外，并沒有實現乳制品全程的冷鏈，在這方面應該引起足夠重視。

4.4加大鏈物流領域高技能人才培養