校園快遞市場(chǎng)前景精選(九篇)

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第1篇：校園快遞市場(chǎng)前景范文

今年年初，阿里巴巴聯(lián)合銀泰、復(fù)星、順豐等零售、投資、快遞巨頭投資建立“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”（簡(jiǎn)稱CSN，阿里內(nèi)部稱“地網(wǎng)”）項(xiàng)目。前期投資1000億元，計(jì)劃在未來(lái)5至8年內(nèi)，在全國(guó)建設(shè)物流基地，未來(lái)將支撐一個(gè)日均銷售300億元，年銷售達(dá)10萬(wàn)億的物流網(wǎng)絡(luò)，全國(guó)能實(shí)現(xiàn)24小時(shí)配送服務(wù)。很多人對(duì)阿里做CSN持懷疑態(tài)度，不過(guò)從目前整個(gè)行業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，也只有阿里集團(tuán)有這個(gè)基礎(chǔ)、這個(gè)實(shí)力做這件事。

阿里的大動(dòng)作牽動(dòng)了整個(gè)快遞界、電商界、投資界，乃至地方政府等各方的神經(jīng)，雖然阿里把CSN項(xiàng)目建設(shè)當(dāng)成未來(lái)十年的重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，但還是有很多人不看好由阿里牽頭的CSN項(xiàng)目，尤其馬云對(duì)星晨急便的投資失利更是讓一些人對(duì)阿里做物流的能力表示懷疑。

雖然馬云一直堅(jiān)稱自己不會(huì)做物流，但阿里從未停止過(guò)在物流領(lǐng)域的投入，早在2007年阿里就曾向百世物流投資1億元人民幣，在2010年3月投資星晨急便7000萬(wàn)，在同年第四季度，又連續(xù)投資了普洛斯、一達(dá)通、五洲在線，接著在2011年3月又對(duì)酷武物流進(jìn)行了投資，至此阿里投資的物流項(xiàng)目就已包含了快遞、倉(cāng)儲(chǔ)、外貿(mào)服務(wù)、供應(yīng)鏈管理、物流系統(tǒng)等物流產(chǎn)業(yè)鏈上多個(gè)環(huán)節(jié)。

投資星晨急便失敗并不能說(shuō)明阿里在物流領(lǐng)域的嘗試全部失敗，經(jīng)過(guò)這幾次的投資確實(shí)讓阿里明確地認(rèn)識(shí)到單純依靠投資來(lái)扶持物流企業(yè)不足以對(duì)整個(gè)阿里的發(fā)展提供實(shí)質(zhì)的幫助，尤其在淘寶+天貓的交易額突破萬(wàn)億大關(guān)之后，物流短板對(duì)阿里的影響正在逐步放大。只有匹配淘寶和天貓大電商平臺(tái)的大物流平臺(tái)，才能支撐阿里未來(lái)十年的發(fā)展。

需要大訂單量支撐

做生意的就怕東西做好了沒人買、沒人用，耗資千億打造如此大規(guī)模的物流生態(tài)系統(tǒng)，要是沒人用可就傻眼了。只有大物流才能承擔(dān)阿里的大訂單量，反過(guò)來(lái)，只有阿里的大訂單量才能養(yǎng)活如此規(guī)模的物流項(xiàng)目。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2012年全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成56.9億件，馬云說(shuō)其中37億是阿里做的，2012年天貓和淘寶日均誕生的包裹數(shù)量已有1000萬(wàn)件規(guī)模，2012“雙十一”當(dāng)天更是超過(guò)7800萬(wàn)件。如此規(guī)模訂單量讓阿里有充足的底氣做CSN項(xiàng)目。

對(duì)于電商網(wǎng)站來(lái)講，流量意味著一切，對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)講，包裹量意味生存。阿里有日均千萬(wàn)的包裹量把快遞企業(yè)牢牢“捆綁”在同一戰(zhàn)場(chǎng)上，物流業(yè)上下游的所有企業(yè)也都想跟著阿里分一杯羹，所以阿里做CSN項(xiàng)目一呼百應(yīng)。

CSN項(xiàng)目將在未來(lái)5至8年不計(jì)回報(bào)持續(xù)投入，一期項(xiàng)目就計(jì)劃投入1000億。如此規(guī)模的投入沒有強(qiáng)大的誘惑力誰(shuí)都不會(huì)輕易進(jìn)入這筆投資回報(bào)周期如此長(zhǎng)的項(xiàng)目中。我們來(lái)算筆賬，到2020年，阿里完成10萬(wàn)億的網(wǎng)購(gòu)交易規(guī)模，（同時(shí)完成CSN項(xiàng)目支撐天貓、淘寶產(chǎn)生的10萬(wàn)億規(guī)模的物流網(wǎng)絡(luò)），這意味著日均300億的交易規(guī)模，2020年平均客單價(jià)以300元計(jì)算，日均包裹量將達(dá)1億件，同時(shí)預(yù)期到2020年每單快遞均價(jià)達(dá)到20～25元之間，物流企業(yè)平均一天收入就達(dá)20億～25億，全年收入將會(huì)達(dá)到7500億～9000億之間。當(dāng)然，這只是快遞量直接帶來(lái)的收益，CSN項(xiàng)目還有倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)等多項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容，創(chuàng)造的市場(chǎng)價(jià)值將遠(yuǎn)超萬(wàn)億規(guī)模。如此廣闊的市場(chǎng)前景，沒有哪家投資機(jī)構(gòu)或物流企業(yè)不會(huì)為之動(dòng)心。

天網(wǎng)數(shù)據(jù)做支撐

阿里做CSN項(xiàng)目，用訂單量和市場(chǎng)規(guī)模吸引了物流企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)的加入，但只有錢有人還不足以做好CSN項(xiàng)目。拉攏合作伙伴需要用快遞量和市場(chǎng)規(guī)模講故事，但對(duì)于自己主導(dǎo)建設(shè)的項(xiàng)目就需要有實(shí)質(zhì)性的目標(biāo)方向了。阿里的數(shù)據(jù)平臺(tái)則為阿里提供了物流建設(shè)的發(fā)展方向，大數(shù)據(jù)是阿里的未來(lái)10年的核心業(yè)務(wù)，而大數(shù)據(jù)對(duì)于阿里CSN項(xiàng)目的建設(shè)有著極其重要的指導(dǎo)意義。

數(shù)據(jù)服務(wù)才是阿里“天網(wǎng)”物流戰(zhàn)略最核心的部分，通過(guò)天網(wǎng)，阿里可以掌握線上線下完整的信息流數(shù)據(jù)，對(duì)天貓和淘寶的運(yùn)營(yíng)可得到進(jìn)一步強(qiáng)化，而天貓物流也可實(shí)現(xiàn)從內(nèi)環(huán)境進(jìn)一步外擴(kuò)至整個(gè)物流配送行業(yè)。阿里將向物流合作伙伴開放相關(guān)信息接口以分享數(shù)據(jù)，并開發(fā)電子商務(wù)快遞業(yè)務(wù)預(yù)警雷達(dá)、天貓物流指數(shù)等產(chǎn)品，將網(wǎng)絡(luò)零售信息，結(jié)合快遞公司營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)情況等信息與物流企業(yè)、平臺(tái)B2C商家和消費(fèi)者分享。

“散亂差”的中國(guó)物流行業(yè)還存在“過(guò)度流動(dòng)”的情況，這種矛盾使得原本有限的物流資源因低效率的資源配置被進(jìn)一步浪費(fèi)。物流行業(yè)有一條“能不流則不流”的行業(yè)原則，意思是指讓物流資源在最大范圍內(nèi)得到最有效的配置，而不是一盤散沙般無(wú)序重復(fù)地動(dòng)來(lái)動(dòng)去，阿里的物流大數(shù)據(jù)就是解決“過(guò)度流動(dòng)”問(wèn)題的依據(jù)。

雖然阿里沒有直接參與到配送環(huán)節(jié)當(dāng)中，但阿里已經(jīng)掌握了國(guó)內(nèi)所有網(wǎng)購(gòu)用戶的基本情況，每個(gè)城市的訂單量、購(gòu)買商品、消費(fèi)需求等等各類信息，阿里都已掌握。在什么區(qū)域建設(shè)大型倉(cāng)儲(chǔ)中心，在什么地方建設(shè)二級(jí)倉(cāng)庫(kù)，是大件商品倉(cāng)庫(kù)，還是小件商品倉(cāng)庫(kù)，配送路線怎么規(guī)劃，阿里都可以清楚地掌握。

阿里物流希望通過(guò)“貨不動(dòng)數(shù)據(jù)動(dòng)”的方式來(lái)解決物流上的“能不流則不流”的行業(yè)原則問(wèn)題，而所謂貨不動(dòng)數(shù)據(jù)動(dòng)，就是通過(guò)“天網(wǎng)”物流寶來(lái)連接商家、倉(cāng)儲(chǔ)、快遞、軟件的超大數(shù)據(jù)樞紐，實(shí)現(xiàn)物流資源的合理配置。

投資物流地產(chǎn)能化解

物流問(wèn)題？

阿里物流戰(zhàn)略主要分成兩條線進(jìn)行：第一條線是“天網(wǎng)”，主要是梳理、規(guī)劃、搭建阿里物流網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)形式對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)進(jìn)行數(shù)據(jù)化管理，也因此誕生了物流寶；第二條線是“地網(wǎng)”，也就是今年年初成立的CSN項(xiàng)目，阿里希望通過(guò)投資的形式建立干線倉(cāng)儲(chǔ)，進(jìn)而圍繞天貓和淘寶扶持下游的快遞企業(yè)發(fā)展。

早在阿里宣布CSN項(xiàng)目之前就已經(jīng)開始著手在全國(guó)范圍內(nèi)拿地了。2011年年初阿里宣布了大物流計(jì)劃，當(dāng)時(shí)的核心內(nèi)容就是動(dòng)用一部分資金在戰(zhàn)略重要性極高的地區(qū)獲得和建設(shè)一些倉(cāng)儲(chǔ)資源。雖然中國(guó)地域遼闊，但電商發(fā)展具有區(qū)域和人群聚集的特征，一些關(guān)鍵區(qū)域、關(guān)鍵位置的土地資源稀缺，阿里希望通過(guò)購(gòu)買土地建立倉(cāng)儲(chǔ)分享給合作伙伴用，并歡迎合作的快遞公司在阿里的倉(cāng)儲(chǔ)中開設(shè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)。

阿里要完成CSN項(xiàng)目還有很多問(wèn)題需要解決。對(duì)于一個(gè)擁有多渠道的線上商家來(lái)說(shuō)，面對(duì)渠道一端，把貨送到線下門店還是送到線上賣場(chǎng)，或者送到線上分銷商，各渠道對(duì)物流服務(wù)的要求都不一樣，還需要驗(yàn)貨、清點(diǎn)以及其他特殊服務(wù)。而阿里物流的終極目標(biāo)就是要把物流業(yè)從傳統(tǒng)的B2B轉(zhuǎn)變到線上的B2B2C形式。

所以，要想改變鐵板一塊的傳統(tǒng)B2B標(biāo)準(zhǔn)化物流，滿足天貓B2B2C非標(biāo)準(zhǔn)化物流需求，這件事必須由阿里來(lái)牽頭推動(dòng)。之所以阿里會(huì)投資物流地產(chǎn)，一來(lái)是為了改變傳統(tǒng)物流業(yè)的B2B標(biāo)準(zhǔn)化形式，使其更適合天貓的B2B2C的非標(biāo)準(zhǔn)化物流需求；二來(lái)是因?yàn)樵谖锪鳂I(yè)中倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)投資大，回報(bào)慢，又需要規(guī)模性的平臺(tái)化運(yùn)作，因此倉(cāng)儲(chǔ)物流不僅是制約天貓和淘寶發(fā)展的一大瓶頸，也是制約物流業(yè)的一大瓶頸。

阿里在反復(fù)評(píng)估之后，認(rèn)為以投資的方式可以盡快幫助物流企業(yè)占據(jù)一些戰(zhàn)略性極高的倉(cāng)儲(chǔ)資源，進(jìn)而滿足天貓?zhí)詫毜陌l(fā)展。阿里巴巴只管建倉(cāng)與數(shù)據(jù)化，具體運(yùn)營(yíng)則交由專業(yè)的第三方倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商與物流公司。

阿里的“郵政帝國(guó)”？

阿里去年推出的校園小郵局和社區(qū)服務(wù)站，是對(duì)地網(wǎng)CSN項(xiàng)目的補(bǔ)充，CSN只負(fù)責(zé)整個(gè)電商物流需求的大環(huán)境建設(shè)，而在配送終端上同樣需要阿里去投入開發(fā)。

去年9月阿里開始試點(diǎn)校園快遞系統(tǒng)解決方案的“阿里巴巴服務(wù)站”，進(jìn)軍物流“最后一公里”的校園市場(chǎng)，服務(wù)站以校園小郵局形式切入，服務(wù)站面積50～200平方米不等，采取智能化運(yùn)作，以提供快件收發(fā)、自提等服務(wù)方便高校學(xué)生取件和寄件

在合作模式上，阿里作為一個(gè)系統(tǒng)解決方案提供者，并不直接做小郵局，而是提供符合學(xué)校應(yīng)用場(chǎng)景的小郵局操作系統(tǒng)，包括為學(xué)校老師及學(xué)生提供小郵局操作培訓(xùn)以及運(yùn)營(yíng)指導(dǎo)。阿里牽頭與快遞公司總部簽署合同，由快遞公司總部協(xié)調(diào)快遞公司高校所在區(qū)域分公司與學(xué)校簽訂合作協(xié)議。除了淘寶、天貓的快件之外，當(dāng)當(dāng)、京東等其他網(wǎng)絡(luò)公司的快遞包裹，同樣可使用該系統(tǒng)結(jié)算進(jìn)入學(xué)校。

在不久前的去年10月24日，阿里又宣布，“天貓社區(qū)服務(wù)站”即日起在北京、上海、杭州、嘉興、武漢等一、二線城市580多個(gè)便利店、社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)亮相，并在天貓服務(wù)站頻道公示。從10月25日起，淘寶、天貓的網(wǎng)購(gòu)快件可以填寫自己就近的“代收貨”天貓社區(qū)服務(wù)站網(wǎng)點(diǎn)地址。服務(wù)站僅接收體積小、非生鮮、金額不超過(guò)3000元的貨品，包裹到站5天內(nèi)，服務(wù)站予以免費(fèi)保管，消費(fèi)者可在此期間憑借證件及密碼上門自提。截至目前天貓已在北上廣深、江浙地區(qū)以及部分省會(huì)等22座城市開設(shè)了社區(qū)服務(wù)站。

阿里愿意耗費(fèi)巨資牽頭做CSN項(xiàng)目，基本目的是為了滿足自己的發(fā)展，但當(dāng)CSN項(xiàng)目落成之時(shí)，也是阿里的“郵政帝國(guó)”崛起之時(shí)。

第2篇：校園快遞市場(chǎng)前景范文

關(guān)鍵詞：天地華宇公司；物流；SWOT；發(fā)展對(duì)策

中圖分類號(hào)：F253 文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A 文章編號(hào)：1673-291X（2012）35-0058-02

天地華宇是荷皇天地（中國(guó)）有限公司（簡(jiǎn)稱TNT）的全資子公司，是以公路零擔(dān)運(yùn)輸為主營(yíng)業(yè)務(wù)，具有跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、供應(yīng)鏈管理能力的綜合物流供應(yīng)商。天地華宇是全球領(lǐng)先的國(guó)際快遞公司TNT快遞在華全資子公司，為國(guó)家首批“AAAAA”級(jí)資質(zhì)的物流企業(yè)。截至2012年3月，在全國(guó)600個(gè)大中城市擁有56個(gè)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心、1 500家營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、3 000余臺(tái)運(yùn)輸車輛和16 000名員工。2011年，榮獲由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)頒發(fā)的“2011中國(guó)物流管理創(chuàng)新型企業(yè)”大獎(jiǎng)。

所謂SWOT分析，即態(tài)勢(shì)分析，就是將與研究對(duì)象密切相關(guān)的各種主要內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅等，通過(guò)調(diào)查列舉出來(lái)，并依照矩陣形式排列，然后用系統(tǒng)分析的思想，把各種因素相互匹配起來(lái)加以分析，從中得出一系列相應(yīng)的結(jié)論，而結(jié)論通常帶有一定的決策性，經(jīng)常被用于企業(yè)戰(zhàn)略制定、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析等場(chǎng)合。

一、天地華宇內(nèi)部環(huán)境分析

（一）內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)分析（ S- Strength）

1.四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)

天地華宇各分公司地處各個(gè)城市中心部位，承東西、聯(lián)南北 ，具有良好的通達(dá)性能，在商流、物流、信息流等方面處于有利地位；每個(gè)分公司都接近原料地和消費(fèi)地，有利于發(fā)展物流中心及配送中心；四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)，有利于降低物流成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量。

2.品牌優(yōu)勢(shì)

在物流領(lǐng)域，天地華宇有著較強(qiáng)的影響力，作為國(guó)家首批“AAAAA”級(jí)物流資質(zhì)企業(yè)，同時(shí)有物流三巨頭之一的榮譽(yù)稱號(hào)。它的品牌及信譽(yù)使其在競(jìng)爭(zhēng)中獲得一定的品牌優(yōu)勢(shì)，吸引著眾多企業(yè)的選擇。

3.具有專業(yè)物流設(shè)施

公司資金實(shí)力雄厚，具有較強(qiáng)的基礎(chǔ)設(shè)施。擁有和整合各種運(yùn)輸車輛5 000臺(tái)、先進(jìn)的物流設(shè)備300臺(tái)套，集倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)面積50萬(wàn)平方米，年吞吐能力1 000萬(wàn)噸；擁有倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地面積2 000平方米，具有對(duì)成品車和一般工業(yè)用品的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)葘I(yè)能力和資質(zhì)，倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸設(shè)施齊全，利用潛力較高，是周邊企業(yè)所不具備的。

4.快速運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

公司在貨物運(yùn)輸方面有著獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是主要利潤(rùn)來(lái)源。特別是在國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展新能源的機(jī)遇下，該物流集團(tuán)承接定日達(dá)、校園送的運(yùn)輸，為公司獲得較高的利潤(rùn)。“定日達(dá)”是天地華宇率先推出的中國(guó)首個(gè)高端定日到達(dá)產(chǎn)品，提供準(zhǔn)時(shí)、安全、高品質(zhì)的服務(wù)，讓客戶以不到1/3的航空價(jià)格，享受堪比航空貨運(yùn)的高性價(jià)比服務(wù)。“定日達(dá)”準(zhǔn)時(shí)率達(dá)到99%以上，貨損率不到0.1%，達(dá)到了歐美市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。目前，“定日達(dá)”快速遞送網(wǎng)絡(luò)服務(wù)范圍將覆蓋242個(gè)城市，并擁有690條“定日達(dá)”運(yùn)營(yíng)線路、1 185個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)涵蓋環(huán)渤海灣、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲以及中西部經(jīng)濟(jì)活躍地區(qū)。

5.公司具有大規(guī)模的運(yùn)輸隊(duì)伍

公司現(xiàn)有車隊(duì)百余個(gè)，承運(yùn)司機(jī)幾千余人，專門從事物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)工作。每個(gè)分公司都具有一支運(yùn)輸隊(duì)伍，總公司有一批較大規(guī)模的運(yùn)輸隊(duì)伍，具有多年的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，全國(guó)各地之間相互協(xié)作，相互配合，這樣，在全國(guó)各地就形成了一支強(qiáng)大而又高效的運(yùn)輸隊(duì)伍。由于目前客戶是全國(guó)各地各家公司，運(yùn)輸強(qiáng)度比較大，任務(wù)比較重，所以目前天地華宇也在積極招兵買馬，進(jìn)一步擴(kuò)大運(yùn)輸隊(duì)伍。同時(shí)，如果加大其他業(yè)務(wù)量將運(yùn)輸人力資源有效利用，還可以為公司創(chuàng)造更大利潤(rùn)。

（二）內(nèi)部劣勢(shì)分析（W- Weakness）

1.公司運(yùn)輸方式比較單一

目前，由于國(guó)內(nèi)物流起步比較晚，都存在歷史的局限性，因此，運(yùn)輸方式只能依靠公路運(yùn)輸，而比起水路運(yùn)輸，費(fèi)用成本較高，比起空運(yùn)，時(shí)間效率比較低。公路運(yùn)輸具有運(yùn)輸能力小、運(yùn)輸能耗很高、運(yùn)輸成本高、勞動(dòng)生產(chǎn)率低等缺點(diǎn)缺點(diǎn)。這些都將給物流公司的發(fā)展帶來(lái)障礙，制約物流公司的高效運(yùn)輸。

2.物流專業(yè)人才缺乏

公司目前擁有人工以普通大學(xué)和大專技術(shù)學(xué)院畢業(yè)生為主，但規(guī)模小、層次較低、實(shí)際應(yīng)用能力不強(qiáng)。同時(shí)，傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸、包裝工程、工業(yè)工程等已不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要，缺乏具有專業(yè)技術(shù)、實(shí)踐和管理經(jīng)驗(yàn)的人才，物流專業(yè)人才匱乏成為制約天地華宇物流長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要障礙。物流業(yè)RFID等先進(jìn)物流技術(shù)應(yīng)用普遍較少，專業(yè)化物流信息服務(wù)平臺(tái)以及物流標(biāo)準(zhǔn)化還不能滿足現(xiàn)代物流業(yè)需要。現(xiàn)代物流業(yè)人才仍顯不足。目前物流人才多是從交通運(yùn)輸、航運(yùn)、外貿(mào)等行業(yè)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，缺乏熟悉現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)、了解國(guó)際慣例、富有操作經(jīng)驗(yàn)的中高端物流專業(yè)人才以適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)高速發(fā)展的需要和上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的進(jìn)程。

二、天地華宇外部環(huán)境分析

（一）外部機(jī)遇分析（ O- Opportunities）

1.國(guó)家對(duì)物流業(yè)發(fā)展提供了宏觀支持

200l年3月11日，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、民航總局共同簽署印發(fā)了《關(guān)于我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》。

“十二五”期間，國(guó)家制定《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2012—2020年）》。在此期間，物流業(yè)將在調(diào)整振興基礎(chǔ)上進(jìn)一步夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，步入快速發(fā)展新階段。2011年11月15日，交通運(yùn)輸部《道路運(yùn)輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》，其中明確提出，要實(shí)施與鐵路快客系統(tǒng)差異化發(fā)展戰(zhàn)略，不斷拓展突出自身比較優(yōu)勢(shì)的客運(yùn)服務(wù)。《規(guī)劃綱要》還提出，著力培育重點(diǎn)貨運(yùn)物流企業(yè)，“十二五”末，全國(guó)道路貨物運(yùn)輸業(yè)戶中，道路貨運(yùn)一級(jí)企業(yè)達(dá)到50家。

2.許多企業(yè)都實(shí)行企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包，這為第三方物流行業(yè)提供了難得機(jī)會(huì)

天地華宇物流正在進(jìn)行積極改革，在保證現(xiàn)有承運(yùn)業(yè)務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，拓展外部業(yè)務(wù)，以降低物流成本獲得更大利潤(rùn)，發(fā)展公司。公司客戶分布相對(duì)集中，成本集約。天地華宇物流目前主要承擔(dān)華北地區(qū)的承運(yùn)業(yè)務(wù)，服務(wù)范圍涉及武漢，天津和上海海等省市，客戶分布相對(duì)集中，目前公司又分別在徐州和鄭州成立分公司，這些有利于公司在投入小的情況下實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作。目前，天地華宇已與淘寶網(wǎng)、阿里巴巴正式展開合作。天地華宇以大型第三方物流商的身份進(jìn)入網(wǎng)購(gòu)領(lǐng)域，打破了以往只是快遞企業(yè)參與網(wǎng)絡(luò)配送的局面，為大件商品的物流配送找到新的出路，并已成為阿里巴巴的推薦物流商。

（二）外部威脅分析（ T- Threats）

1.物流發(fā)展面臨眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

物流在西方國(guó)家已經(jīng)成為一個(gè)相對(duì)成熟的行業(yè)，國(guó)外物流公司已經(jīng)向集團(tuán)化、國(guó)際化方向發(fā)展。目前，馬士基、總統(tǒng)輪船等國(guó)際著名物流企業(yè)已經(jīng)登陸中國(guó)，對(duì)中國(guó)的傳統(tǒng)物流企業(yè)造成很大威脅，給中國(guó)物流業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

目前，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。作為一個(gè)民營(yíng)性質(zhì)的中型物流企業(yè)，天地華宇物流在目前的業(yè)務(wù)中存在車德邦、佳吉物流兩個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而在其他物流業(yè)務(wù)方面還有很多潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象，如各式各樣的專線物流公司的出現(xiàn)等，它們也具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模和實(shí)力。這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的存在造成天地華宇物流有限公司物流資源的大量閑置。

2.多元化的運(yùn)輸方式使公路運(yùn)輸價(jià)格和服務(wù)優(yōu)勢(shì)受到挑戰(zhàn)

目前，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸公司層出不窮，國(guó)內(nèi)各種物流公司和天地華宇造成激烈競(jìng)爭(zhēng)。隨著鐵路運(yùn)輸、航運(yùn)、海運(yùn)制度的不斷健全和完善，其各自在安全、速度、成本和服務(wù)范圍上的優(yōu)勢(shì)突顯，使客戶在運(yùn)輸方式的選擇上呈現(xiàn)多樣化的特點(diǎn)。私營(yíng)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展導(dǎo)致從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)參差不齊，公路運(yùn)輸?shù)碾S意性、不可控性使其在經(jīng)營(yíng)機(jī)制、物流成本、運(yùn)輸服務(wù)等方面的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。這對(duì)于專做公路運(yùn)輸?shù)奶斓厝A宇來(lái)說(shuō)是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。而且各中小物流公司通過(guò)降低價(jià)格策略爭(zhēng)取客戶資源，同時(shí)他們實(shí)行免費(fèi)上門提貨，給客戶提供實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠與便利。各種船運(yùn)，空運(yùn)爭(zhēng)相出現(xiàn)，對(duì)公司的價(jià)格造成沖擊，效率與安全受到挑戰(zhàn)。

三、天地華宇物流發(fā)展對(duì)策

1.加強(qiáng)物流品牌優(yōu)勢(shì)

品牌代表著一個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量、性能以及產(chǎn)品的市場(chǎng)定位、文化內(nèi)涵和消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)知程度等，在一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下，品牌已成為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的綜合表現(xiàn)。國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入了白熱化階段，客戶在選擇物流服務(wù)商時(shí)有著眾多選擇，此時(shí)物流品牌就顯得尤為重要，知名物流服務(wù)商往往能憑借其良好的品牌形象獲得客戶信任，贏得業(yè)務(wù)。天地華宇以其較大的規(guī)模，正規(guī)的體制，被譽(yù)為物流三巨頭之一的稱號(hào)，形成自己的物流品牌，而吸引了一大批客戶。因此物流企業(yè)要在發(fā)展過(guò)程中樹立品牌意識(shí)，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足客戶需求，在客戶中樹立良好而深刻的物流品牌形象。

2.建立物流聯(lián)盟

物流聯(lián)盟是為了達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動(dòng)所取得的更好效果，物流企業(yè)間形成的相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。目前物流企業(yè)數(shù)量雖然眾多，但普遍規(guī)模較小，競(jìng)爭(zhēng)能力弱，物流網(wǎng)絡(luò)分散。天地華宇集團(tuán)，可以以電子商務(wù)平臺(tái)整合分散的中小物流企業(yè)，建立戰(zhàn)略物流聯(lián)盟，將遍布全球的客戶資源進(jìn)行分類，實(shí)現(xiàn)集中采購(gòu)，共享資源利益，同時(shí)為客戶提供從運(yùn)輸?shù)椒?wù)的門到門“一站式”綜合物流服務(wù)。

3.重視物流專業(yè)人才

第3篇：校園快遞市場(chǎng)前景范文

關(guān)鍵詞:大學(xué)生；信貸產(chǎn)品；產(chǎn)品設(shè)計(jì)

2004年9月，廣東發(fā)展銀行(GCB)和金誠(chéng)信用聯(lián)名發(fā)行了首張大學(xué)生信用卡，至2005年十月，招行在全國(guó)同步推出國(guó)內(nèi)首張全國(guó)發(fā)行雙幣大學(xué)生信用卡“YOUNG卡”，2009年6月底，“YOUNG卡”已暫停申請(qǐng)，取而代之的是父母信用卡附屬卡。近幾年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)金融興起豐富了大學(xué)生信貸產(chǎn)品，但是其風(fēng)險(xiǎn)有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。大學(xué)生做為低收入群體之一消費(fèi)潛力巨大，對(duì)此金融機(jī)構(gòu)針對(duì)大學(xué)生開發(fā)更多科學(xué)合理的信貸產(chǎn)品勢(shì)在必行。

一、大學(xué)生信貸消費(fèi)的積極意義

(一)擴(kuò)大我國(guó)內(nèi)部需求

2015年，我國(guó)在校大學(xué)生總數(shù)達(dá)4018.1萬(wàn)人，據(jù)2013年中國(guó)教育報(bào)刊社的《大學(xué)生藍(lán)皮書》，大學(xué)生人均年消費(fèi)達(dá)11347元，以此計(jì)算，大學(xué)生每年消費(fèi)超過(guò)400億元，隨著天貓、京東等大型購(gòu)物網(wǎng)站分期付款業(yè)務(wù)的開通以及大學(xué)生信貸產(chǎn)品的開發(fā)，大學(xué)生消費(fèi)潛力不容忽視。此外，大學(xué)生在校期間消費(fèi)意識(shí)和觀念將會(huì)保留至畢業(yè)、就業(yè)之后，是我國(guó)未來(lái)消費(fèi)主打力量。

(二)培養(yǎng)大學(xué)生理財(cái)意識(shí)，提高個(gè)人信用度和個(gè)人財(cái)產(chǎn)安全

大學(xué)生做為受過(guò)高等教育群體，既要學(xué)好專業(yè)知識(shí)，也要逐漸培養(yǎng)一定理財(cái)意識(shí)，信貸產(chǎn)品作為新世紀(jì)創(chuàng)新產(chǎn)品可以激發(fā)大學(xué)生理財(cái)思想從而形成一定理財(cái)意識(shí)。大學(xué)生通過(guò)使用信貸產(chǎn)品，可以使個(gè)人信用從理論走向?qū)嶋H。信用卡的使用避免攜帶大量現(xiàn)金情況，提高個(gè)人財(cái)產(chǎn)安全。

二、大學(xué)生信貸消費(fèi)的結(jié)構(gòu)與途徑

(一)大學(xué)生消費(fèi)結(jié)構(gòu)

由于大多數(shù)大學(xué)生并未具備一定理財(cái)意識(shí)，多名學(xué)者認(rèn)為其消費(fèi)結(jié)構(gòu)缺乏合理性，盲目消費(fèi)現(xiàn)象在大學(xué)生中非常普遍。以天貓代表的大型電子商務(wù)網(wǎng)站開發(fā)“雙十一”狂歡購(gòu)物節(jié)后，大學(xué)生中不少剁手黨在雙十一當(dāng)天瘋狂掃貨，節(jié)后大學(xué)校園排隊(duì)取快遞現(xiàn)象比比皆是。大學(xué)生除了生活必需品和學(xué)習(xí)用品外，其他方面消費(fèi)比例也較高。例如電子產(chǎn)品消費(fèi)、戀愛消費(fèi)、社交消費(fèi)、娛樂(lè)活動(dòng)消費(fèi)等對(duì)于大學(xué)生來(lái)說(shuō)是一筆不菲的開支。林梅，琚迎采用隨機(jī)整群抽樣的方法，對(duì)上海“90后”本科生消費(fèi)結(jié)構(gòu)通過(guò)問(wèn)卷進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示，“90后”大學(xué)生主要消費(fèi)支出項(xiàng)目依然是基本生活費(fèi)，占消費(fèi)總支出35.9%，零食消費(fèi)次之，占9.7%，兩者合計(jì)占總消費(fèi)支出超過(guò)40%，是大學(xué)生主要消費(fèi)流向。占據(jù)大學(xué)生消費(fèi)總支出第三位是大學(xué)生的形象消費(fèi)，比例為7.5%。此外，通訊費(fèi)、交通費(fèi)、戀愛消費(fèi)、娛樂(lè)消費(fèi)分別所占比例在3%—6%之間，而社交消費(fèi)比例超過(guò)6%，占6.8%。

(二)大學(xué)生信貸消費(fèi)問(wèn)題

1.大學(xué)生信用卡實(shí)際使用比例不高。一些銀行為了提高信用卡業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)，為客戶贈(zèng)送誘人禮品或消費(fèi)折扣等優(yōu)惠，且多數(shù)大學(xué)生存在著貪小便宜心理，因此大學(xué)生辦理信用卡也就自然而然。還有一種情況是信用卡銷售人員為了完成個(gè)人銷售任務(wù)，通過(guò)關(guān)系并提供適當(dāng)費(fèi)用給辦卡客戶，從而完成個(gè)人銷售任務(wù)。基于這兩種情況而持有信用卡的大學(xué)生，他們?cè)诘玫胶锰幹箝L(zhǎng)期不使用，有的甚至丟棄，最后形成信用卡實(shí)際使用比例低、銀行業(yè)績(jī)虛假等不良現(xiàn)象。

2.信用卡發(fā)行門檻低，業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)高。信貸機(jī)構(gòu)為了吸引大學(xué)生，占領(lǐng)市場(chǎng)份額，紛紛降低了信用卡申請(qǐng)條件、審批、額度限制等要求，出現(xiàn)了一人持有多卡和持卡人非本人申請(qǐng)的泛濫現(xiàn)象，這為銀行風(fēng)險(xiǎn)管理帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。銀行在開展信用卡業(yè)務(wù)時(shí)，并未全面考慮大學(xué)生不理性消費(fèi)行為以及還款能力調(diào)查。有的大學(xué)生不了解信用卡情況，使用信用卡透支消費(fèi)后，由于資金緊張等原因直接丟棄信用卡，這不僅提高銀行業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，且給個(gè)人在銀行留下不良記錄。

3.信用卡誘發(fā)大學(xué)生盲目消費(fèi)。大部分大學(xué)生做為“90后”，生理、心理、文化教育和家庭背景決定了其消費(fèi)觀念。“90后”后群體對(duì)創(chuàng)新電子產(chǎn)品誘惑幾乎沒有抵抗能力，他們是新世紀(jì)新消費(fèi)觀念倡導(dǎo)者。范銀銀，于夢(mèng)男對(duì)重慶科技學(xué)院大學(xué)生電子產(chǎn)品消費(fèi)消和使用情況進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果顯示大學(xué)生手機(jī)擁有率100%，其次是筆記本電腦，擁有率80.5%，33%大學(xué)生使用蘋果手機(jī)，17.5%使用三星手機(jī)，可以看出大學(xué)生消費(fèi)電子產(chǎn)品主要目標(biāo)是手機(jī)和筆記本電腦，而且不乏高端產(chǎn)品。大學(xué)生消費(fèi)傾向日益多元化，個(gè)性化，在沒有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)收入情況下，信用卡出現(xiàn)促使了大學(xué)生盲目消費(fèi)、攀比消費(fèi)等行為。

三、大學(xué)生信貸產(chǎn)品設(shè)計(jì)的必要性與優(yōu)化對(duì)策

(一)大學(xué)生信貸產(chǎn)品設(shè)計(jì)的必要性

1、大學(xué)生消費(fèi)需求分析。很多大學(xué)生來(lái)自農(nóng)村，家庭收入較低，他們受來(lái)自城鎮(zhèn)同學(xué)影響，也具有較高消費(fèi)欲望。張妍妍通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查得出：62.9%大學(xué)生認(rèn)為只要產(chǎn)品設(shè)計(jì)合理會(huì)選擇信貸產(chǎn)品；27.1%大學(xué)生屬于觀測(cè)周圍情況再定，即隨著大學(xué)生信貸產(chǎn)品規(guī)模擴(kuò)大，超過(guò)90%大學(xué)生會(huì)選擇使用信貸產(chǎn)品。2.1%大學(xué)生強(qiáng)烈要求推出創(chuàng)新信貸產(chǎn)品，僅7.9%大學(xué)生不會(huì)選擇信貸產(chǎn)品。

2、大學(xué)生信貸產(chǎn)品供給分析。目前我國(guó)針對(duì)大學(xué)生推出的個(gè)人信貸產(chǎn)品主要有四種：個(gè)人助學(xué)貸款、大學(xué)生信用卡、大學(xué)生創(chuàng)業(yè)貸款以及互聯(lián)網(wǎng)金融針信貸產(chǎn)品。個(gè)人助學(xué)貸款包括國(guó)家助學(xué)貸款和商業(yè)性助學(xué)貸款。國(guó)家助學(xué)貸款屬于國(guó)家政策性貸款，用于學(xué)生在校期間學(xué)費(fèi)支付及部分生活費(fèi)支持；商業(yè)性助學(xué)貸款需要抵押擔(dān)保且適用人群有限，最低額度為2000元，最高額度為50萬(wàn)元。互聯(lián)網(wǎng)金融信貸產(chǎn)品不僅在年輕人掀起熱潮，而且劃分出更細(xì)大學(xué)生市場(chǎng)，針對(duì)大學(xué)生的信貸平臺(tái)或者產(chǎn)品相繼推出。融360金融搜索平臺(tái)整理出了“名校貸”、“我來(lái)貸”、“潮貸”是三款具有代表性的大學(xué)生信貸產(chǎn)品，這三款信貸產(chǎn)品月利率均在1%左右，貸款額度最高絲襪產(chǎn)品為50000元。

3、信貸產(chǎn)品市場(chǎng)潛力分析。大學(xué)生消費(fèi)觀念超前，是未來(lái)消費(fèi)的主打力量，信貸機(jī)構(gòu)只有全面了解了大學(xué)生消費(fèi)行為和信貸產(chǎn)品需求才能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。長(zhǎng)期來(lái)看，大學(xué)生作為新型信貸產(chǎn)品的潛在客戶，只要產(chǎn)品設(shè)計(jì)符合大學(xué)生的需求，大多數(shù)將成為該企業(yè)的忠實(shí)“粉絲”，也將為企業(yè)未來(lái)經(jīng)營(yíng)收益奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

(二)大學(xué)生信貸產(chǎn)品優(yōu)化對(duì)策

1.確定合理貸款額度。銀行推出的大學(xué)生信用卡授信額度較低，例如目前針對(duì)本科生最高授信額度是建設(shè)銀行發(fā)行的龍卡大學(xué)生卡，額度為1000元，顯然不能滿足大學(xué)生時(shí)尚等高端消費(fèi)需求。單一授信額度信用卡不能充分滿足大學(xué)生消費(fèi)需求，同時(shí)銀行也無(wú)法獲取更可觀的業(yè)務(wù)收益。對(duì)此，銀行首先通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查充分了解大學(xué)生消費(fèi)觀念和傾向，根據(jù)持卡人的信譽(yù)、學(xué)歷、家庭經(jīng)濟(jì)狀況等情況發(fā)行不同授信額度的信用卡。其次，銀行要嚴(yán)格對(duì)大學(xué)生信用進(jìn)行評(píng)級(jí)，對(duì)不同信用等級(jí)的客戶實(shí)行差異化授信額度。最后，銀行可以通過(guò)客戶的消費(fèi)記錄和信譽(yù)等級(jí)來(lái)決定是否變動(dòng)信用卡授信額度。

2.合理延長(zhǎng)信用卡還款期限。作為信貸產(chǎn)品重要要素之一，貸款期限是指客戶還清所有貸款期限。互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品貸款期限較長(zhǎng)，且可供選擇還款期限，一般可分為12期、24期、36期，可以滿足在一定時(shí)間內(nèi)還款能力不同的客戶。大學(xué)生信用卡還款期限一般在一個(gè)月之內(nèi)，短暫的還款期限給大學(xué)生還款帶來(lái)了一定的壓力，學(xué)習(xí)上也會(huì)受到影響，有的甚至為了還款申請(qǐng)其他其他信貸貸款，造成惡性循環(huán)，最終淪為“卡奴”。因此，大學(xué)生信用卡應(yīng)該適當(dāng)延長(zhǎng)還款期限或者開通分期付款業(yè)務(wù)，降低學(xué)生壓力，提高信用卡使用率。

3.科學(xué)調(diào)整貸款利率。利率通俗來(lái)說(shuō)是信貸產(chǎn)品的價(jià)格，其高低直接影響學(xué)生是否決定申請(qǐng)貸款，同時(shí)也決定銀行利潤(rùn)率。大學(xué)生信用卡免息期(50天左右)較長(zhǎng)，一定程度上降低了客戶還款意識(shí)和銀行利息收益，適當(dāng)縮減免息期，提高客戶還款積極性降低銀行業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。互聯(lián)網(wǎng)金融信貸產(chǎn)品剛剛興起，未形成規(guī)模，信貸額度較低，薄利多銷的原則顯然不適合大學(xué)生信貸市場(chǎng)。因此，雖然年利率約10%的互聯(lián)網(wǎng)金融信貸產(chǎn)品比銀行非信用貸款(年利率約5%)高出近一倍，但也合情合理。互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品可以適當(dāng)上浮貸款利率，一方面提高放貸積極性，減少不必要貸款；另一方面提高業(yè)務(wù)收益。

作者:何展 李富昌 單位:云南師范大學(xué)

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