鐵路安全管理規則精選(九篇)

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第1篇：鐵路安全管理規則范文

【關鍵詞】鐵路貨車；雙列圓錐滾子軸承；中隔圈；壓裝；引導套

0 引言

鐵路貨車雙列圓錐滾子軸承，構造是由兩個內圈、中隔圈和一個外圈等零部件組成（見圖1）。在軸承壓裝過程中，是由壓裝設備的引導套穿引軸承，使軸承與車軸中心線同心，但由于軸承結構的特殊性，經常發生軸承中隔圈落入軸承壓裝機軸承引導套后面，中隔圈中心已偏離車軸中心線，所以必須立即停機處理。如果作業者疏忽或者未及時停機，將發生軸承破壞、壓裝機損壞、作業者人身不安全等不良后果。

1 軸承壓裝時出現的問題

作者擔任輪軸驗收工作，對工作中多次發現的軸承壓裝作業問題進行了統計，下表為09年到16年軸承壓裝發生的事件概況：

看似數年內僅發生幾起貨車軸承壓裝安全小事件，但量變的累積，會產生質的變化，偶然的現象會造成必然的結果。如果應用安全人機工程學的理論和方法去深層次的研究和解決安全問題，即讓機器自動化作業，自動作業過程中人不進行干預，通過提高軸承壓裝機的機械化和自動化程度，用設備的可靠性來換取軸承壓裝作業過程的安全成為優先的選擇，也是最現實的需求，所以非常有必要對設備進行改進。

2 原因分析

2.1 人員素質方面：作業者技能水平差、壓裝經驗不足、操作失誤、疲勞作業、注意力不集中、雙人作業呼喚應答不協調、單人壓裝作業、趕時間作業等；

2.2 設備方面：鐵路貨車軸承壓裝機設計不合理，軸承引導套的外形設計不夠科學，對可預見的非正常情況無安全聯鎖功能等。哈爾濱鐵路局科研所ZYZ-3026型軸承壓裝機，軸承引套前端錐度過小，穿引軸承需人手伸入軸承扶正中隔圈。目前車輛段內所使用的鐵路貨車軸承壓裝機在穿引軸承時均出現過中隔圈落入引套后側的情況，北京中鐵泰格技術開發有限公司TG9903-C、齊齊哈爾四達公司TZ-002的軸承壓裝機有人手可伸入的空間，扶正中隔圈，然后調整軸承位置，哈濱鐵路局科研所ZYZ-3026型軸承壓裝機，中隔圈落入引套后側，只能拆卸引套及頂針，或者破壞軸承處理。

2.3 現場管理方面：對出現的故障未進行風險研判、未禁示軸承壓裝時人手不應伸入軸承內危險位置；現場管理者安全預想不到位，對發生故障情況不積極暴露，總是掩蓋情況存在怕分析考核的心理；《軸承壓裝機安全操作規程》內容不全面，沒有對作業中的情況做出細致的規定，造成現場存在問題時，總是以經驗解決。

3 解決措施

為了避免在貨車軸承壓裝時發生不安全事件，或者造成軸承壓裝質量問題，作者認為應從規章制度、人員、管理、設備四個方面入手，強化現場作業流程控制，嚴密防范，杜絕人員的不安全行為、設備的不穩定狀態、管理缺陷，保證軸承壓裝安全可靠。下面對解決措施進行列表：

4 相關建議

調研軸承壓裝多起不安全事件發現，壓裝過程中中隔圈偏離車軸中心線是引發不安全事件的根本原因，而且造成的后果是非常嚴重。重新設計軸承壓機引導套外形，把軸承引導套前、后端都改為大錐面。壓裝機軸承引導套前錐面可順利穿引雙列圓錐滾子軸承前面的內圈，中隔圈沿錐面自動正位對中，即使是引導套穿過軸承后面的內圈，致使中隔圈脫落于引導套后面，壓裝時，由壓裝油缸推送，中隔圈也會沿引套后側的錐面自動正位，壓裝作業仍然順利進行，引導套的圓柱直徑與長度可根據所壓裝軸承的內徑和裝配高尺寸合理確定。（圖2）是作者自己設計的30型軸承壓裝機引導套外形圖，將徹底解決軸承壓裝作業中，軸承中隔圈脫落的病根，提高了軸承壓裝設備的本質安全屬性，保障了軸承壓裝作業安全，提高了車輛段輪軸檢修質量。

【參考文獻】

[1]鐵路貨車段修規程[S].北京：中國鐵道出版社，2012.

[2]鐵路貨車廠修規程[S].北京：中國鐵道出版社，2012.

第2篇：鐵路安全管理規則范文

關鍵詞:安全;貨運;裝載加固

貨物裝載加固是保證運行安全和貨物安全的重要措施。列車運行是在動態狀況下的,如裝載加固不良則會產生貨物移動、滾動、傾覆或者墜落、倒塌現象,甚至導致列車顛覆。第六次鐵路大提速后,貨運安全面臨新的形勢,必須突出源頭控制,強化貨物裝載加固安全管理。因此,做好貨物裝載加固工作就變得更加重要,這是確保貨物運輸安全的根本保證。

一、從根本上重視是做好貨物裝載加固工作的前提

要做好貨物裝載加固工作,必須從根本上重視這項工作,扎扎實實的做,來不得半點虛假,尤其是當裝載加固安全與效益發生矛盾的時候,決不能為了運輸收入的提高而忽視了裝載加固安全,這是得不償失的。為切實做好貨物裝載加固工作,要成立以主管貨運工作的主管站段長為組長,以站段貨運科(客貨科)人員為組員的裝載加固技術領導小組。領導小組要切實負起責任,從裝車方案、裝載加固、車輛狀態、交接檢查、途中監控、網絡監測、信息反饋、到站卸車等方面入手,完善措施、強化專業管理,對危及貨運安全的問題實行全面的聯責追蹤考核。站段裝載加固技術主管人員,對所管轄范圍內裝車貨物使用的裝載加固方案做到心中有數,尤其是對首次使用裝載加固方案裝車的貨物及重點裝車貨物,要嚴格落實 檢查卡控制度,并結合現場實際,培訓現場工作人員,準確理解方案,正確使用方案,從源頭上杜絕違章情況的發生,確保裝車安全。

從根本上重視裝載加固工作,不僅是鐵路部門一方的事情,同時要讓企業重視裝載加固工作。企業對裝載加固工作給予高度的重視,對貨運安全又加了一道安全屏障,并且是十分重要的一環。如我站管內鄭州南站裝運廢鋼鐵,發貨單位湖北興業鋼鐵爐料有限責任公司鄭州分公司對廢鋼鐵的裝載就十分重視,從車輛檢查、裝車前準備、裝車過程監裝、裝后檢查到路企交接各個環節,責任到崗、到人,嚴格把關,并且制定嚴格的責任追究制度,對裝出的車輛,只要發生超偏載等問題,鐵路對企業的處罰,直接落實到裝車責任人員。

二、嚴格落實作業標準是做好貨物裝載加固工作的關鍵

《鐵路貨物裝載加固規則》第四條對貨物裝載加固的基本要求是:使貨物均衡、穩定、合理地分布在貨車上,不超載,不偏載,不偏重,不集重;能夠經受正常調車作業以及列車運行中所產生的各種力的作用,在運輸全過程中,不發生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。因此在裝車時就要嚴格落實作業標準,不簡化作業程序,認真檢查裝載狀態及所使用的裝載加固材料是否符合要求,使裝后車輛能夠達到《鐵路貨物裝載加固規則》的要求,確保裝一輛重車,保一路平安。否則,將會發生很嚴重的后果,如2009年7月31日,鄭州南站承運到烏北站卷鋼 C64K4887857,在 TPDS 零口檢測點檢測偏重前 19.91t,新豐鎮超偏載儀檢測偏重前 21.36t,TPDS 和超偏載儀檢測均為嚴重偏重,新豐鎮站扣車處理。如果該車嚴重偏重的情況未被發現,繼續運行,則可能會發生車輛脫軌、傾覆等嚴重事故,后果不堪設想。

對于這起嚴重偏重事件,鄭州南站未嚴格落實作業標準是重要原因。裝車前未認真核對裝載加固方案,盲目受理,在裝車前車站貨運員和專用線企業運輸員對承載卷鋼的木座架過小,而且結構不合理,不足以達到方案要求的情況,也未認真檢查,留下了安全隱患。致使貨物在運輸途中因外力作用,造成貨物傾覆、滾動。按照車站要求,對重點貨物裝車,裝車站貨運負責人必須親自到現場檢查、指導貨物裝載,但這次卷鋼裝車,鄭州南站貨運值班員及主管貨運的副站長均未到現場親自檢查裝車情況,自控、互控、他控制度流于形式,簡化了作業程序,最后造成了無可挽回的后果。

三、提高貨運人員的業務素質是做好貨物裝載加固工作的基礎

2001年7月13日,29008次貨物列車運行至達成線營山站至小橋站間,機后11位平車裝載的鉆井儀表組合臺,因捆綁的鐵線松脫,輸出傳動箱向列車運行方向右側轉動倒下侵限,造成鐵路邊乘涼的沿線村民22人死亡,16人受傷。

在這起事故中,成都東站違章承運的鉆井儀表組合臺,之前發貨單位到成都南站要求承運,因未提供貨物外形尺寸和裝載加固方案,在成都南站被拒絕受理。但到了成都東站,因貨運人員業務較差,在未提供該貨物的外形尺寸、重心位置及裝載加固方案的情況下,違章受理了該批貨物,在路企交接時,違反《鐵路貨物運輸管理規則》中“車站應提高專用線裝車質量,嚴格貨物(車)的交接檢查,防止超載、偏載、偏重、集重、超限或墜落及匿報品名。”對核對貨物品名是否相符,有無裝載加固方案,就辦理了交接手續,貨運人員業務能力較差顯露無遺。由于裝載時加固不牢,造成所裝貨物活動部件轉動超限,撞擊了鐵路邊和橋梁上行走、納涼的村民,造成人員傷亡。

從成都東承運的過程來看,貨運人員業務能力差是一個十分重要的因素,因此,必須加強對貨運人員的業務培訓,除積極參加鐵路局組織的各種業務知識培訓班外,充分發揮站段、車間、班組三級培訓網絡的作用,組織全體貨運職工舉辦貨運業務知識培訓班,培訓注重實際,理論與實際相結合。

四、認真做好貨物裝載加固專項整治工作是做好貨物裝載加固工作的必要手段

第3篇：鐵路安全管理規則范文

關鍵詞：鐵路；隧道；施工技術

Abstract: According to the new railway longxia line project in Longyan area both has the requirement of Zhanglong line electrification, on both Zhanglong line railway mountain, North and Tiger Hill three tunnel disease treatment.

Key words: railway; tunnel; construction technology

中圖分類號： U455文獻標識碼： A 文章編號：

一、工程概況

既有漳龍線后山、北關及虎嶺三座隧道位于福建省龍巖市，對應里程分別為K62+290～ K62+430、K62+743～ K63+036和K63+522～K63+859，長度分別為140米、293米和337米，均為單線隧道，1969年開工，1970年竣工，由中國人民六七一五部隊施工。隧道拱圈襯砌和大部分邊墻為140級混凝土，部分邊墻襯砌為100#漿砌塊石，隧道設單側排水溝，碎石道床。三座隧道自開通運營至今已有40年，兩墻及拱部多處出現裂紋，特別是襯砌拱部滲漏水現象非常嚴重。

主要病害統計表

二、施工組織

漳龍線運輸繁忙，鐵路運輸部門每天給點180分鐘施工。考慮營業線施工安全、工期等因素，決定使用2臺機車、7臺平板車進行施工作業，其中3節平板搭設操作平臺設，打設注漿孔注漿、錨桿孔、安裝及拆除臨時鋼拱架、安裝W鋼帶等施工于平板上進行。其余四節裝放水泥、鋼拱架、發電機、水箱、空壓機、注漿機、砂漿攪拌機、風鉆等材料和設備。機車和平板車空閑時停放于龍巖站龍廈鐵路鋪軌基地內。

圖1 平板車操作平臺設計示意圖

根據軌道車進出場時間為30min，施工準備和收尾時間20min，每天施工時間130min。隧道病害整治時組建一支專業的隧道病害整治隊伍，下設個注漿班、綜合班，線路養護班組。綜合班主要負責制作安裝臨時加固用的鋼拱架、打設注漿孔、安裝錨桿和W鋼帶、鑿槽埋管引排、AB型雙組份灌漿樹脂嵌補施工、搬運材料等。

三、整治原則

為了達到病害處理后，隧道結構安全，隧道防排水做到拱部不滲水的原則，確保電氣化順利開通的目標，采用的具體整治原則如下：

1.首先對三座隧道襯砌拱頂背后采取注漿堵水措施，注漿時，在隧道限界滿足條件的情況下采用I18工字鋼臨時支撐，若隧道限界不滿足要求則采用錨桿加W270鋼帶進行臨時加固。對隧道滲漏水及空洞病害進行綜合整治。

2.然后對襯砌裂損輕微地段采用AB型雙組份灌漿樹脂進行嵌補；對裂損較嚴重地段采用Φ25中空注漿錨桿加固；對裂損嚴重地段采用錨桿加鋼帶進行加固。

3.最后對進行綜合整治后局部還存在滲漏水處采用鑿槽埋管通過邊墻引至排水溝進行處理。

四、施工方案

（一）襯砌背后注漿堵水方案

1.采用風鉆鉆孔直接打入鋼管法注漿，注漿管采用馬牙扣形注漿管，直徑為42mm，注漿管布置間距為3m（縱）×2m（環），梅花型布置，每環布置9個注漿孔。

注漿孔用風鉆鉆孔，孔徑為45～50mm，注漿管的長度根據既有襯砌的厚度而定，深入巖層30～50cm。鉆孔后須清孔，然后埋設注漿管。

馬牙扣形注漿管前端30～50cm范圍內鉆設φ4mm的小孔，埋管前在馬牙扣處纏以沾有鉛油的麻絲，用大錘將鋼管打入孔內，使麻絲與孔壁充分擠壓緊密。注漿鋼管管口采用內螺絲扣與注漿管路連接，打管時在有絲扣一端須焊接φ6加勁箍以保護絲扣（加勁箍應埋入襯砌，以防侵限），注漿結束后用塑膠泥將孔口周圍封閉。

圖2馬牙扣形注漿管加工圖

2.注漿材料：對襯砌背后空洞較大的地段先壓注水灰比1：1的水泥砂漿，二次注漿時壓注水灰比1：1的純水泥漿；對于滲漏水不嚴重地段或襯砌背后沒有較大空洞的地段，直接壓注水灰比1：1的純水泥漿進行處治。

3.注漿：注漿壓力：初壓為0.1～0.2MPa，終壓為0.4～0.5MPa；漿液凝膠時間：2～5分鐘，如不滿足，注漿過程中適當添加一定數量的速凝劑。注漿時沿隧道軸線分左右逐段壓注，其程序：由兩端向中央，由左向右，由低處向高處依次注漿。注漿須連續作業，不得任意停泵，以防堵塞管路。注漿壓力達到終壓后穩定10分鐘，注漿孔不進漿或很少進漿，即可結束注漿。

4.封孔作業：停泵后立即封閉孔口閥門，拆卸和清洗管路，待漿液凝固后用塑膠泥封堵孔口。保證封孔后結構不滲、漏水。

（二）襯砌裂損加固方案

1．錨桿加固方案

錨桿加固主要適用于襯砌裂損較嚴重地段的襯砌加固或者是襯砌厚度嚴重不足地段的襯砌結構加固。

錨桿采用Φ25中空注漿錨桿，長度3.5m，1.5m×1.5m梅花形布置。襯砌表面鑿除0.16m×0.16m，深0.035m，錨桿尾部的墊板和緊固螺帽應埋入襯砌中，表面用微膨脹型防水水泥砂漿抹平。

2.錨桿加W270鋼帶加固方案

沿襯砌環向鑿槽寬30cm、深8cm，施作Φ25中空注漿錨桿并壓漿后，槽內沖洗干凈，埋入W270鋼帶，錨桿位置應和W鋼帶上的孔相符，將W鋼帶與錨桿尾部用螺栓連接，再在鋼帶上焊接φ8鋼筋（U形，環向間距50cm）。錨桿采用Φ25中空注漿錨桿，長度3.5m，1m×1m梅花形布置。

圖3W270鋼帶加固縱向布置示意圖

（三）鑿槽埋管引排施工方案

鑿槽埋管引排主要是針對拱部襯砌背后注漿后拱部及邊墻仍有少量滲水后進行鑿槽埋管引排至排水溝。

排水槽一般設在環向施工縫處，可結合實際漏水情況予以調整。引排水流統一通過引排管進入隧道內側溝，排出洞外。對起拱線處漏水較嚴重處埋設半圓形塑膠管將其引入邊墻排水槽中，并將起拱線處鑿槽后用“立止水”瞬間堵漏劑填充和用“優止水”防水涂料刮涂兩層防水。

（四）AB型雙組份灌漿樹脂嵌補施工方案

襯砌裂損輕微地段采用AB型雙組份灌漿樹脂進行嵌補，嵌補前應先對隧道的滲漏水進行引排或封堵。施工時把裂縫兩邊各3cm寬范圍內襯砌表面刷洗干凈，清除松動混凝土塊，沿裂縫間隔20～30cm貼一處膠帶然后刮涂J-1快干弄封縫膠兩道，封縫膠固化后揭除膠帶，安設灌漿嘴灌注AB型雙組份灌漿樹脂，待樹脂固化后，拆除灌漿嘴并清理表面封縫膠。

五、施工安全質量保證措施

1.加強監控量測。為確保注漿過程中隧道結構的安全、動態掌握隧道結構的穩定情況，對隧道拱頂下沉和凈空收斂進行觀測。利用“天窗”點內時間進行觀測，每天一次，并進行數據分析。

第4篇：鐵路安全管理規則范文

關鍵詞：企業管理安全

中圖分類號：F279文獻標識碼： A

一、 企業總體情況介紹

中國有色集團撫順紅透山礦業有限公司，前身是撫順紅透山銅礦，1958年建礦，至今已有50余年歷史，2006年12月18日由中國有色集團和撫順市政府國資委正式組建。紅透山礦業公司坐落在長白山西脈端，遼寧省清原滿族自治縣境內西部，總占地面積366萬平方米。礦區東南北三面環山，西鄰沈陽至吉林鐵路和公路線，并與礦區鐵路和公路相連接。東距清原縣城40公里，西距撫順市區65公里，距沈吉線蒼石站4.5公里，礦區有準軌鐵路專用線7.8公里與沈吉線鐵路相連；礦區公路全長8公里與國道202線相接，素有10里礦區之稱。

公司是以生產粗銅、硫酸、銅精礦、鋅精礦、硫精礦為主要產品的集采、選、冶、機械加工、工程建筑，交通運輸、水泥建材等綜合生產能力于一體的有色金屬工礦企業。

企業生產能力為：銅精礦含量0.73萬噸/年；鋅精礦含量1萬噸/年；硫精礦標量22萬噸/年；粗銅1.5萬噸/年；硫酸實物量5.5萬噸/年；采礦60萬噸/年；選礦處理礦量60萬噸/年。

由于紅透山礦業公司具有50余年開采的老礦山，隨著開采深度的變化，井下運輸道、探礦川、礦用井逐漸增多，作業范圍不斷延展，系統改造作業量增加，偏遠窄脈采場的不斷增多。加之選礦廠、冶煉廠生產運轉設備設施陳舊老化，生產工藝不斷更新變化，現場條件的歷史欠缺，總體給安全生產工作帶來不利因素和不可預見的隱患。面對亟待解決的諸多問題。公司、公司黨委決心已下，每年從銷售收入的3%提取費用，作為企業的安全隱患治理項目專項資金。從而保證了企業的安全生產和文明生產。

二、安全工作的新做法：

1、加強制度建設、安全基礎不斷完善

一是完善安全管理制度，按照工作要求，每年年初，由公司主管領導親自召集相關部門的專業人員，根據生產工藝的變化、環境的變化、設備設施的變化、作業條件的變化，新增補和修訂了安全管理制度；建立并完善事故應急救援預案，包括綜合預案和專項預案；重新修訂紅透山礦業安全事故管理規則及人身傷亡事故管理細則。二是通過規范公司安委會的職責和議事規則，定期召開安委會專題會議，研究近期安全工作出現的新問題、新動向，部署下步安全生產重點工作，進一步強化了安全監督管理組織的作用發揮。三是強化素質安全生產教育，組織開展了“崗位技能考核”活動和安全管理人員職業技能培訓及教育，并根據生產實際，重新完善了新上崗人員的安全培訓程序和培訓內容，使其達到培訓效果。四是在崗位開展“危險有害因素辨識”活動，針對危害的發展變化規律，分析建立完善了生產崗位監控措施。五是定時定期召開安全工作會議，會上對上級政府的會議精神及文件要求進行認真傳達和貫徹，同時對前段工作進行系統總結，對下步工作進行安排；對生產過程中發生的各類事故無論有無后果，全部召開分析會查明原因，制定措施，并以現場會的形式進行案例分析教育，取得實效。

2、公司充分發揮“七大”保障體系，在安全管理上的監管作用

為充分發揮各級組織參與安全生產監督管理，促進公司安全生產工作整體水平的再提高。公司、公司黨委要求“黨、政、工、青、婦、安全、技術”，就做好今后“七大”保證體系在安全工作上，如何發揮作用提出新的設想和打算。

一是黨委政治工作部要充分發揮黨的堅強堡壘作用，利用宣傳媒體大力弘揚安全生產先進人物，對重生產輕安全的領導或在一段時間內頻發事故及隱患較多的單位形成談話制度。

二是公司督查辦要加大安全督查力度，督促生產、設備部門緊緊圍繞如何加強安全管理開展工作，與安全生產部門積極配合嚴厲查處在安全管理上有令不行、有禁不止的行為。

三是公司工會要充分發揮勞動監督檢查員作用，確實承擔起神圣職責，對勞動保護用品在發放不及時、使用不合理、質量上存在問題等現象要及時跟蹤反饋，確保勞保用品在生產崗位發揮實效。

四是女工委員會要發揮女工組織作用，不但在工作中及家庭上承擔起對工友和親人的關愛，更要參與到安全培訓和教育活動中。

五是共青團組織要繼續發揮青年監督崗作用，不但在隱患排查上下功夫，更要在青年團員身上樹立正確的安全意識和正確引導作用。

六是技術部門要結合礦山生產特點，在更新生產工藝及設備設施的同時，及時完善工序流程和各項制度，嚴格審核，任何技術設計內容首先要考慮安全。

七是安全生產監督管理部門，要制定全年“七大”保證體系工作規劃，形成制度，并且組織、協調、配合好各系統開展工作，采取各種有利措施，做到載體創新、工作創新、管理創新。

3、重新出臺定期安全檢查和安全系統監管責任制度

在安全部門日常檢查的基礎上，紅透山礦業公司在充分發揮職能處室和專業人員各自專業特點，協助安全監管工作，相繼出臺了周二安全掛鉤制度和系統監管制度，按照專業性質不同分別分為十二個周二檢查組和十二個系統監管組。十二個周二檢查組，每組都有公司領導帶隊，每周二開展工作，如有特殊情況在時間安排上，可串不可占，分別深入十二個重點崗位檢查安全工作，并且把查出的安全隱患及時反饋責任單位，要求責任單位在第一時間進行整改。公司也對每個檢查組建立考核制度，如檢查組成員在檢查過程中，敷衍了事，走過場，一旦出現事故，檢查組成員一同與事故責任人承擔相關責任，統稱安全掛鉤。

在繼續完善定期安全工作檢查制度的同時，按照系統的工作特點，重新設立12個安全系統監督管理組（黨群系統監督管理組；生產技術（工藝）與管理體系監督管理組；重大危險源監督管理組；應急救援裝備及消防監督管理組；機電設備、設施監督管理組；建筑施工項目監督管理組；交通運輸監督管理組；特種設備（重要儀器）、備件（材料）安全適宜性監督管理組；安全專項費提取、使用監督管理組；供水供熱系統運行監督管理組；安全培訓與教育監督管理組；公共場所（設施）監督管理組），對安全系統監督管理組工作職責與工作質量提出要求，各系統監督管理組要在公司安委會的統一領導下開展工作，根據規定監管的內容，按照專業體系的職責，每月一次承擔安全監督管理責任，各監管組要充分發揮專業監督優勢，以對企業員工生命健康極端負責的精神，深入監管領域，深入作業現場，創造性的開展工作。

第5篇：鐵路安全管理規則范文

管理信息系統的安全，是指為管理信息系統建立和采取的技術和管理的安全保護，保護計算機硬件、軟件和數據不因偶然和惡意的原因而遭到破壞、更改和泄漏，以保證系統連續正常運行。管理信息系統的安全策略是為、管理和保護敏感的信息資源而制定的一級法律、法規和措施的總和，是對信息資源使用、管理規則的正式描述，是企業內所有成員都必須遵守的規則。管理信息系統的受到的安全威脅有：操作系統的不安全性、防火墻的不安全性、來自內部用戶的安全威脅、缺乏有效的監督機制和評估網絡系統的安全性手段、系統不能對病毒有效控制等。

一、機房設備的物理安全

硬件設備事故對管理信息系統危害極大，如電源事故引起的火災，機房通風散熱不好引起燒毀硬件等，嚴重的可使系統業務停頓，造成不可估量的損失；輕的也會使相應業務混亂，無法正常運轉。如沈陽鐵路局計算機控制系統曾遭雷擊，損壞了設備，嚴重影響了鐵路運輸秩序。對系統的管理、看護不善，可使一些不法分子盜竊計算機及網絡硬件設備，從中牟利，使企業和國家財產遭受損失，還破壞了系統的正常運行。

因此，管理信息系統安全首先要保證機房和硬件設備的安全。要制定嚴格的機房管理制度和保衛制度，注意防火、防盜、防雷擊等突發事件和自然災害，采用隔離、防輻射措施實現系統安全運行。

二、管理制度

在制定安全策略的同時，要制定相關的信息與網絡安全的技術標準與規范。技術標準著重從技術方面規定與規范實現安全策略的技術、機制與安全產品的功能指標要求。管理規范是從政策組織、人力與流程方面對安全策略的實施進行規劃。這些標準與規范是安全策略的技術保障與管理基礎，沒有一定政策法規制度保障的安全策略形同一堆廢紙。

要備好國家有關法規，如：《中華人民共和國計算機信息系統安全保護條例》、《中華人民共和國計算機信息網絡國際聯網管理暫行規定》、《計算機信息網絡國際聯網安全保護管理辦法》、《計算機信息系統安全專用產品檢測和銷售許可證管理辦法》、《中華人民共和國計算機信息網絡國際聯網管理暫行規定實施辦法》、《商用密碼管理條例》等，做到有據可查。同時，要制定管理信息系統及其環境安全管理的規則，規則應包含下列內容：

1、崗位職責：包括門衛在內的值班制度與職責，管理人員和工程技術人員的職責；

2、管理信息系統的使用規則，包括各用戶的使用權限，建立與維護完整的網絡用戶數據庫，嚴格對系統日志進行管理，對公共機房實行精確到人、到機位的登記制度，實現對網絡客戶、IP地址、MAC地址、服務帳號的精確管理；

3、軟件管理制度；

4、機房設備（包括電源、空調）管理制度；

5、網絡運行管理制度；

6、硬件維護制度；

7、軟件維護制度；

8、定期安全檢查與教育制度；

9、下屬單位入網行為規范和安全協議。

三、網絡安全

按照網絡OSI七層模型，網絡系統的安全貫穿與整個七層模型。針對網絡系統實際運行的TCP／IP協議，網絡安全貫穿于信息系統的以下層次：

1、物理層安全：主要防止物理通路的損壞、物理通路的竊聽、對物理通路的攻擊（干擾等）。

2、鏈路層安全：需要保證網絡鏈路傳送的數據不被竊聽。主要采用劃分VLAN、加密通訊（遠程網）等手段。

3、網絡層安全：需要保證網絡只給授權的客戶使用授權的服務，保證網絡路由正確，避免被攔截或監聽。

4、操作系統安全：保證客戶資料、操作系統訪問控制的安全，同時能夠對該操作系統的應用進行審計。

5、應用平臺安全：應用平臺之建立在網絡系統上的應用軟件服務器，如數據服務器、電子郵件服務器、WEB服務器等。其安全通常采用多種技術（如SSL等）來增強應用平臺的安全系統。

6、應用系統安全：使用應用平臺提供的安全服務來保證基本安全，如通過通訊雙方的認證、審計等手段。

系統安全體系應具備以下功能：建立對特等網段、服務的訪問控制體系；檢查安全漏洞；建立入侵性攻擊監控體系；主動進行加密通訊；建立良好的認證體系；進行良好的備份和恢復機制；進行多層防御，隱藏內部信息并建立安全監控中心等。

網絡安全防范是每一個系統設計人員和管理人員的重要任務和職責。網絡應采用保種控制技術保證安全訪問而絕對禁止非法者進入，已經成為網絡建設及安全的重大決策問題。

第6篇：鐵路安全管理規則范文

浙江省2012年10月高等教育自學考試技術監督法律法規試題

課程代碼：02641

本試卷分A、B卷，使用2008年版本教材的考生請做A卷，并將答題紙上卷別“A”涂黑;使用2011年版本教材的考生請做B卷，并將答題紙上卷別“B”涂黑。不涂或全涂，均以B卷記分。請考生按規定用筆將所有試題的答案涂、寫在答題紙上。

A卷

選擇題部分

注意事項：

1. 答題前，考生務必將自己的考試課程名稱、姓名、準考證號用黑色字跡的簽字筆或鋼筆填寫在答題紙規定的位置上。

2. 每小題選出答案后，用2B鉛筆把答題紙上對應題目的答案標號涂黑。如需改動，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標號。不能答在試題卷上。

一、單項選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)

在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的。錯選、多選或未選均無分。

1.1862年英國首先建立了______，從此開創了技術監督。

A.蒸汽機監督局 B.鍋爐監督局

C.蒸汽鍋爐監督局 D.蒸汽火車監督局

2.技術監督的______是監督和監察社會各類組織(法人)或個人提供的產品、過程和體系質量。

A.主體 B.目的

C.依據 D.手段

3.貿易技術壁壘委員會每年應至少召開______次會議。

A.1 B.2

C.3 D.4

4.在歐盟的自主立法形式中，______有的法律效力。

A.歐盟的條例 B.歐盟的指令

C.歐盟的各種協定 D.歐盟的決定

5.下列關于檢定規程的說法正確的是

A.檢定規程只具有科學性，不具有法制性

B.檢定規程只具有法制性，不具有科學性

C.檢定規程既沒有法制性，也沒有科學性

D.檢定規程同時具有法制性和科學性

6.測量管理體系的管理職責不包括

A.以顧客為關注焦點 B.質量目標

C.管理評審 D.營銷管理

7.受入境檢疫的航空器到達機場以后______首先登機。

A.檢疫機關工作人員 B.檢疫醫師

C.機場工作人員 D.機場衛生人員

8.以下選項不屬于我國抽樣監督方式的是

A.國家抽樣監督檢驗 B.行業抽樣監督檢驗

C.企業抽樣監督檢驗 D.地方抽樣監督檢驗

9.屬于標準化原理的是

A.超前標準化 B.系列化

C.組合化 D.簡化

10.技術監督行政執法人員施行現場處罰應當有______名以上執法人員參加。

A.1 B.2

C.3 D.4

11.下列關于《中華人民共和國標準化法實施條例》內容的說法不正確的是

A.規定了標準化工作應當納入各級國民經濟和社會發展計劃

B.規定了國家必須采用國際標準

C.規定了國家鼓勵國外先進標準

D.規定了國家鼓勵積極參與制定國際標準

12.下列屬于第三次產業革命的主導技術的是

A.蒸汽機和鐵路 B.電力和重型工程技術

C.信息通信技術 D.紡織機械技術

13.電信行業質量管理體系標準的簡稱是

A.TL9000 B.QS9000

C.AS9000 D.FS9000

14.國際人員認證協會的英文縮寫為

A.IAF B.IPC

C.IAQ D.IQNET

15.______是質量管理的一部分，致力于滿足質量要求。

A.質量保證 B.質量改進

C.質量控制 D.質量策劃

二、多項選擇題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)

在每小題列出的五個備選項中至少有兩個是符合題目要求的。錯選、多選、少選或未選均無分。

16.在技術監督工作領域中，屬于合格評定工作領域的是

A.產品認證 B.標準實施的監督檢查

C.實驗室認可 D.質量管理體系認證

E.檢查機構認可

17.按精度等級進行分類，標準物質可以分為

A.一級標準物質 B.二級標準物質

C.三級標準物質 D.四級標準物質

E.五級標準物質

18.非數理統計方面的質量管理技術方法包括

A.頭腦風暴法 B.正交試驗法

C.質量功能展開 D.回歸分析

E.網絡計劃技術

19.我國衛生檢疫環節包括

A.海港檢疫 B.航空檢疫

C.過境檢疫 D.運輸工具檢疫

E.攜帶、郵寄物檢疫

20.技術監督行政許可的監督檢查形式有

A.上級技術監督行政機關對下級技術監督部門的監督檢查

B.下級技術監督行政機關對上級技術監督部門的監督檢查

C.技術監督行政機關對同級技術監督部門的監督檢查

D.對被許可人的監督檢查

E.被許可人對技術監督行政機關的監督檢查

非選擇題部分

注意事項：

用黑色字跡的簽字筆或鋼筆將答案寫在答題紙上，不能答在試題卷上。

三、名詞解釋(本大題共5小題，每小題2分，共10分)

21.質量水平

22.簡化

23.工作計量器具

24.學術論文

25.動物產品

四、簡答題(本大題共4小題，每小題5分，共20分)

26.從感官分類，感官分析方法可以分為哪些種類?

27.要編制好一項標準，除了遵守相關規定外，還必須結合標準的具體情況和顧客使用要求并符合哪些基本要求?

28.七個基本單位的名稱分別是什么?

29.認證認可的作用有哪些?

五、論述題(本大題10分)

30.試述計量管理原理。

六、案例分析題(本大題共2小題，每小題10分，共20分)

31.背景資料：國際標準化組織ISO在HACCP安全管理體系標準的基礎上,制定了《食品(包裝)安全管理體系-對食品鏈中任何組織的要求》(ISO22000)。該標準可為全球企業建立有效的食品安全管理體系提供指導，并促使全球的企業以更加簡單、一致的方式實施HACCP。

據悉，ISO22000是一個自愿采用的國際標準，是食品安全管理體系的新標準，明確了食品安全管理中的共性要求，而不是針對食品鏈中任何一類組織的特定要求，它旨在確保食品供應鏈中沒有薄弱的鏈接。它覆蓋了食品鏈全過程，即種植、養殖、初級加工、生產制造、分銷，一直到消費者使用，其中也包括餐飲。

新標準引用了食品法典委員會提出的5個初始步驟和7個原理。5個初始步驟包括：建立HACCP小組，產品描述，預期使用，繪制流程圖套印，現場確認流程圖;7個原理包括：危害性分析，確定關鍵控制點，建立關鍵限值，建立關鍵控制點，當監視體系顯示某個控制點失控時確立應當采取的糾正措施拼版，建立驗證程序以確認HACCP體系運行的有效性，建立文件化的體系。

新標準可以單獨采用，也可以與其他管理體系標準如ISO9001∶2000聯合采用。有專家指出，該標準對全球食品安全管理體系提出了一個統一標準，我國食品及食品包裝生產企業應未雨綢繆，盡快熟悉和掌握該標準，按標準建立健全食品安全管理體系。有關部門也應根據該標準對進口食品的生產企業提出相應的要求。

請你結合課本所學知識，談談國際標準化組織的戰略目標。

32.2008年6月，某縣質量技術監督局執法人員對該縣某飲料加工廠進行執法檢查，發現該廠生產的這批飲料在食品添加劑、大腸桿菌等技術指標不合格，綜合判定為不合格產品。經查，該飲料加工廠已將該批飲料共計8600瓶銷售出去，共獲得違法所得13230元。

請問：

(1)本案應該根據哪一部法律進行處理?

(2)該飲料加工廠違反了哪項義務?

(3)該縣質量技術監督局可以對該飲料加工廠作出哪些種類的行政處罰?

B卷

選擇題部分

注意事項：

1. 答題前，考生務必將自己的考試課程名稱、姓名、準考證號用黑色字跡的簽字筆或鋼筆填寫在答題紙規定的位置上。

2. 每小題選出答案后，用2B鉛筆把答題紙上對應題目的答案標號涂黑。如需改動，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標號。不能答在試題卷上。

一、單項選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)

在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的。錯選、多選或未選均無分。

1.以下關于技術監督內涵的說法中正確的是

A.技術監督的主體是技術監督行政人員

B.技術監督的目的是促進技術又好又快地發展

C.技術監督的手段是技術監督法律法規與標準

D.技術監督本質上是一個合格評定的活動過程

2.海牙公約是指

A.《關于產品責任適用法律的公約》

B.《裝運前檢驗協定》

C.《國際船舶安全營運和防止污染管理規則》

D.《國際衛生條例》

3.《貿易技術壁壘協定》規定貿易技術壁壘委員會每年至少召開會議的次數是

A.1次 B.2次

C.3次 D.4次

4.《農產品質量安全法》中的農產品是指

A.農產食品 B.農業初級產品與深加工產品

C.動植物農產品 D.來源于農業的初級產品

5.食品進口商對食品進口和銷售記錄的保存期限不得少于

A.1年 B.2年

C.3年 D.4年

6.生活飲用水水質衛生要求包括

A.不得含有化學物質 B.不得含有病原微生物

C.不得含有放射性物質 D.不得進行消毒處理

7.以下屬于流程性材料的是

A.運輸 B.字典

C.零件 D.油

8.由組織的管理者正式的該組織總的質量宗旨和方向是指

A.質量目標 B.質量策劃

C.質量方針 D.質量保證

9.為確定主題事項達到規定目標的適宜性、充分性和有效性所進行的活動是指

A.確認 B.評審

C.測評 D.審核

10.按檢驗目的劃分，產品性能檢測方法中的檢驗分為

A.進貨檢驗、過程檢驗、最終檢驗

B.固定檢驗、巡回檢驗、派出檢驗、就地檢驗

C.生產檢驗、驗收檢驗、復查檢驗、仲裁檢驗

D.自我檢驗、互相檢驗、專職檢驗

11.優化級的軟件產品成熟度等級為

A.第1級 B.第2級

C.第4級 D.第5級

12.根據標準化的目的，評價和求解標準目的的解答，這是指標準化的

A.統一 B.協調

C.簡化 D.選優

13.以下屬于我國法定計量單位中國家選定的非國際單位制單位的是

A.千克 B.摩爾

C.海里 D.坎德拉

14.體系認證中最基本的是

A.質量管理體系認證 B.環境管理體系認證

C.安全管理體系認證 D.能源管理體系認證

15.行政復議機關送達行政復議決定的方式一般應當采用

A.直接送達方式 B.留置送達方式

C.郵寄送達方式 D.公告送達方式

二、多項選擇題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)

在每小題列出的五個備選項中至少有兩個是符合題目要求的。錯選、多選、少選或未選均無分。

16.技術監督確保機電產品的

A.品種多樣化 B.價格穩定

C.質量標準化 D.品種規格系列化

E.零部件通用化

17.應當標注警示標志或中文警示說明的產品包括

A.易碎、易爆、易燃物品 B.有毒物品

C.有放射性物品 D.有腐蝕性物品

E.儲運中不能倒置的產品

18.審核類型包括

A.第一方審核 B.第二方審核

C.第三方審核 D.第四方審核

E.第五方審核

19.以下屬于行政執法人員可以當場收繳罰款的情形的是

A.依法給予1000元以下罰款的

B.依法給予100元以下罰款的

C.依法給予50元以下罰款的

D.不當場收繳事后難以執行的

E.在交通不便地區，行政相對人提出當場繳納罰款的

20.以下屬于與我國計量工作關系密切的國際計量機構的是

A.國際計量局

B.國際計量測試聯合會

C.國際法制計量組織

D.國際實驗室認可合作組織

E.國際認可論壇

非選擇題部分

注意事項：

用黑色字跡的簽字筆或鋼筆將答案寫在答題紙上，不能答在試題卷上。

三、名詞解釋(本大題共5小題，每小題2分，共10分)

21.學術論文

22.產品質量仲裁檢驗

23.計量檢定規程

24.測試

25.檢疫管制物

四、簡答題(本大題共4小題，每小題5分，共20分)

26.標準化技術和管理領域主要包括哪些工作?

27.我國《產品質量法》第二章“產品質量監督”主要規定了哪些內容?

28.實施標準的方式主要有哪些種類?

29.技術監督行政復議的原則有哪些?

五、論述題(本大題10分)

30.試論述計量管理的原理。

六、案例分析題(本大題共2小題，每小題10分，共20分)

31.劉某一日晚歸，在上樓梯時，因樓梯處的燈泡被人打破，劉某想起自己1年前在商場購得的打火機，便拿出調至火苗狀態，借此照明上樓。走到家門口時。打火機突然在手中爆炸，劉某被炸傷，后花去醫療費9000余元。劉某傷愈后，以某商場和打火機廠為被告向法院提起訴訟。被告商場認為，商場進貨時已經驗收，該打火機有驗收合格證。該打火機存在質量缺陷，是生產廠家的責任，商場并無責任。被告打火機廠辯稱：該打火機是1年前投放銷售市場的，至今銷路甚好。該打火機外包裝上明示：“產品出售3個月內，可因產品質量問題由廠家免費修理或者更換，實行三包。”而原告1年前購買的打火機，遠遠超出“三包”期限;且打火機是用來點煙的，原告調至火苗狀態用來照明，這是原告使用不當，因此，打火機廠不負賠償責任。法院經審理查明，該打火機在火苗很大又長時間燃燒時，會導致貯氣室壓力過大而爆炸，因此，該打火機在質量上存在缺陷。

請問：(1)被告某商場的觀點是否成立?為什么?

(2)被告打火機廠的觀點是否成立?為什么?

第7篇：鐵路安全管理規則范文

上海市倉庫防火管理條例

第一章 總 則

第一條 為了加強對本市倉庫的防火安全管理，保障國家和集體財產的安全，根據國家的有關規定，結合本市實際情況，制定本規定。

第二條 凡室內倉庫的建設、設計、使用單位均應遵守本規定。

各級公安消防監督機關負責監督檢查本規定的實施。

第二章 組 織 領 導

第三條 倉庫的主管部門和倉庫負責人，應加強對倉庫防火安全工作的領導。

各類專業倉庫及中轉倉庫應建立防火安全委員會或防火安全領導小組，其他倉庫須確定一名單位領導擔任防火負責人。防火負責人的確定和變更，應向有關的公安消防監督機關備案。

第四條 火災危險性大、儲存物資價值大或距離公安消防隊較遠的大型倉庫，應建立專職消防隊，并配備消防車輛，其他各類專業倉庫應配備專職消防干部;企業附屬倉庫也應有專職或兼職消防人員，負責做好本單位的消防安全工作。

第五條 各類倉庫均應建立義務消防隊，隊員人數應不少于倉庫職工總人數的百分之七十。義務消防隊員應掌握防火、滅火知識和技能，并應輪流參加住庫值班。

第六條 各類倉庫均應建立防火檔案，制訂滅火作戰預案。

第三章 倉 庫 建 造

第七條 凡新建、擴建、改建危險物品倉庫和大型可燃物資倉庫，在辦理用地選址和建筑工程執照手續時，須將建筑設計圖和有關資料送消防監督機關審核;其他物資倉庫在辦理建筑工程執照時進行審核。工程竣工后須經公安消防監督機關驗收合格，方能投入使用。

第八條 各類專業倉庫應設在交通方便、消防水源充足的地點。其中，危險物品倉庫、易燃物資倉庫不應設在居民聚集、建筑耐火性能差的區域內;遇水容易發生燃燒、爆炸的危險物品倉庫，應布置在地勢較高的地點，庫房的室內地面應高于室外地面零點三米以上。

第九條 危險物品倉庫和大型可燃物資倉庫內部應將庫房區、生活區、輔助區分開設置。庫房區與生活區、輔助區之間應用實體圍墻隔開，其耐火極限不得低于四小時、高度不得低于三米，或用其他防火措施進行分隔。危險物品倉庫應單獨建造，并不得設在地下室和半地下室內。

儲存可燃或易燃物資的企業附屬倉庫不應與生活用房和明火作業的生產性建筑組合建造。

第十條 大型專業倉庫不應設在易燃、易爆的石油化工區域內;確須設置的，須與石油化工企業保持不小于五十米的防火間距。

第十一條 危險物品倉庫和大型可燃物資倉庫應與明火地點及使用蒸汽機車頭的庫外鐵路中心線保持三十米的防火間距。

第十二條 甲類物品庫房與其他建筑物之間的防火間距應按下表規定執行：

甲類物品庫房與其他建筑物的防火間距

---------------------------------------

\ 儲存物品類別| 甲 類

\ |----------------------------

防火 \儲量(t)| 3、4項 | 1、2、5、6項

間距 \ |---------|------------------

(m)\ | ≤5 | >5 | ≤10 | >10

建筑物名稱 \ | | | |

----------|----|----|------|-----------

民用建筑、明火或散 | | | |

發火花的地點 | 30 | 40 | 25 | 30

----------|----|----|------|-----------

其|耐火|一、二級 | 15 | 20 | 12 | 15

他| |三 級 | 20 | 25 | 15 | 20

建| | | | | |

筑|等級|四 級 | 25 | 30 | 20 | 25

---------------------------------------

注：(1)甲類物品庫房之間的防火間距不應小于二十米，但本表第3、4項物品儲量不超過二噸，第1、2、5、6項物品儲量不超過五噸時可減為十二米。

(2)甲類庫房與重要的公共建筑的防火間距不應小于五十米。

第十三條 乙、丙、丁、戊類物品庫房之間、庫房與其他建筑之間的防火間距應按下表規定執行：

乙、丙、丁、戊類物品庫房的防火間距

---------------------------------

\ 耐火 | | |

防火 \ 等級 | | |

\間距 \ | 一、二級 | 三級 | 四級

(m) \ | | |

耐火等級 | | |

------------|-------|------|-----

一、二級 | 10 | 12 | 14

| | |

三 級 | 12 | 14 | 16

四 級 | 14 | 16 | 18

---------------------------------

注：(1)兩座庫房相鄰較高一面外墻為防火墻，且總占地面積不超過本規定第十六條規定的一座庫房的面積時，其防火間距不限。

(2)高層庫房之間以及高層庫房與其他建筑物之間的防火間距應按本表增加三米。

(3)在防火間距范圍內如設有防火墻時，其防火間距可適當減少。

(4)與甲類廠房之間的防火間距應按本表規定增加二米。

(5)甲類和乙、丙、丁、戊類物品的分類見附錄。

第十四條 庫房與本單位圍墻的距離不宜小于五米，并應滿足圍墻兩側建筑物之間的防火間距的要求。

第十五條 各類倉庫庫房與甲、乙、丙類液體儲罐，可燃、助燃氣體儲罐，液化石油氣儲罐，室外變(配)電站及加油站的防火間距，不應小于下表規定：

各類庫房與液體儲罐、氣體儲罐、室外變配電站、加油站的防火間距

-------------------------------------

\防火 \ | | |

\間距 \ 耐火等級 | | |

\(m) \ | | |

\ 一個 \ |一、二級| 三 級 |四 級

名稱 \罐區的總 \ | | |

\ 儲量 \ | | |

---------------------|----|----|----

甲乙類 | 1～50 | 12 | 15 | 20

| 51～200 | 15 | 20 | 25

液體 | 201～1000 | 20 | 25 | 30

(立方米)| 1001～5000 | 25 | 30 | 40

------|--------------|----|----|-----

丙 類 | 5～250 | 12 | 15 | 20

| 251～1000 | 15 | 20 | 25

液體 | 1001～5000 | 20 | 25 | 30

( 立方米) | 5001～25000 | 25 | 30 | 40

------|--------------|----|----|------

可 燃 | ≤1000 | 12 | 15 | 20

| 1001～10000 | 15 | 20 | 25

氣體 | 10001～50000 | 20 | 25 | 30

(立方米)| >50000 | 25 | 30 | 35

------|--------------|----|----|------

助 燃 | ≤1000 | 10 | 12 | 14

| 1001～50000 | 12 | 14 | 16

氣體(立方米)| >50000 | 14 | 16 | 18

------|--------------|----|----|------

液 化 | ≤10 | 12 | 13 | 20

| 11～30 | 18 | 20 | 25

| 31～200 | 20 | 25 | 30

石油氣 | 201～1000 | 25 | 30 | 40

(立方米) | 1001～2500 | 30 | 40 | 50

| 2501～5000 | 40 | 50 | 60

------|--------------|----|----|------

室外變 | 5～10 | 12 | 15 | 20

| >10～50 | 15 | 20 | 25

〔配〕電站t| >50 | 20 | 25 | 30

------|--------------|----|----|------

汽車加油 | | | |

機及地下 | | 10 | 12 | 14

儲 油 罐| | | |

--------------------------------------

第十六條 各類庫房的耐火等級和層數、面積應符合下表的要求：

各類庫房的耐火等級、層數和占地面積

--------------------------------------------

| | 最 | 最大允許占地面積平方米

儲存物品 | 耐 火 | 多 |------------------------

| | 允 | 單層庫房 | 多層庫房 |高層庫房 |庫房的

| | 許 |------|------|-----|地下室

類 別 | 等 級 | 層 |每座|防火 |每座|防火 |每座|防火|半地下

| | 數 |庫房|墻間 |庫房|墻間 |庫房|墻間|室防火

| | | | | | | | |墻間

---------|-----|---|--|---|--|---|--|--|----

|3、4項 | 一級 | 1 |180 |60 | | | | |

甲|------|-----|---|--|---|--|---|--|--|----

|1、2、5、| | | | | | | | |

|6項 |一、二級 | 1 |750 |250 | | | | |

--|------|-----|---|--|---|--|---|--|--|----

| |一、二級 | 3 |2000|500 |900 |300 | | |

|1、3、4項|-----|---|--|---|--|---|--|--|----

乙| | 三級 | 1 |500 |250 | | | | |

|------|-----|---|--|---|--|---|--|--|----

| |一、二級 | 5 |2800|700 |1500|500 | | |

|2、5、6項|-----|---|--|---|--|---|--|--|----

| | 三級 | 1 |900 |300 | | | | |

--|------|-----|---|--|---|--|---|--|--|----

| |一、二級 | 5 |4000|1000 |2100|700 | | |150

| 1項 |-----|---|--|---|--|---|--|--|----

| | 三級 | 1 |1200|400 | | | | |

丙|------|-----|---|--|---|--|---|--|--|----

| |一、二級 |不限 |6000|1500 |3000|1000 |2800|700 |300

| 2項 |-----|---|--|---|--|---|--|--|----

| | 三級 | 3 |2100|700 |1200|400 | | |

--|------|-----|---|--|---|--|---|--|--|----

| |一、二級 |不限 |不限|3000 |不限|1500 |4000|1000|500

| |-----|---|--|---|--|---|--|--|----

丁| | 三級 | 3 |3000|1000 |1500|500 | | |

| |-----|---|--|---|--|---|--|--|----

| | 四級 | 1 |2100|700 | | | | |

--|------|-----|---|--|---|--|---|--|--|----

| |一、二級 |不限 |不限|不限 |不限| 2000 |6000|1500|1000

| |-----|---|--|---|--|---|--|--|----

戊| | 三級 | 3 |3000|1000 |2100|700 | | |

| |-----|---|--|---|--|---|--|--|----

| | 四級 | 1 |2100|700 | | | | |

--------------------------------------------

注：(1)高層庫房、高架倉庫和筒倉的耐火等級不應低于二級;儲存特殊貴重物品的庫房，其耐火等級宜為一級。

(2)獨立建造的硝酸銨庫房、電石庫房、聚乙烯庫房、尿素庫房以及車站、碼頭、機場內的中轉倉庫，其占地面積可按本表的規定增加一倍，但耐火等級不應低于二級。

(3)裝有自動滅火設備的庫房，其占地面積可按本表的規定增加一倍。

第十七條 庫房的防火間距內不準搭建任何建筑物。裝卸作業需要搭建雨棚時，須經當地公安消防監督機關審核，并在不影響防火分隔和消防施救的前提下，用非燃燒材料搭建。單層庫房搭建的裝卸作業雨棚屋面應高出庫房屋面零點五米以上，多層庫房的裝卸雨棚宜搭建在庫房的連接

體上部。

裝卸作業雨棚不得作為臨時倉庫使用。

第十八條 庫房的防火墻上，除了經過消防監督機構批準開設的甲級防火門外，不得開設其他任何門窗洞口。多層庫房的樓板上不得任意開設吊裝孔或安裝垂直運輸帶等設施。必須設置時，應采取可靠的防火分隔措施，并經當地公安消防監督機關審核。

第十九條 庫房倉間內不準設置更衣室、休息室、辦公室、收發室，或用可燃材料搭建閣樓、分隔小間。

第二十條 庫房或每個防火隔間的安全出口不宜少于兩個。

面積不超過一百平方米的防火隔間，可設置一扇門，庫房的門應向外開啟或靠墻的外側推拉，但甲類危險物品庫房不應采取側拉門。

占地面積不超過三百平方米的多層庫房可設一個疏散樓梯;室內疏散樓梯應設置樓梯間，其中可燃物資庫房和高層庫房應設置封閉樓梯間。

高度超過三十二米的庫房應設置消防電梯。

第二十一條 儲存易燃、易爆危險物品庫房的地面，應采用不發火花的混凝土地面或其他不易產生火花的地面。

第二十二條 儲存自燃物資和危險物品的庫房，應有隔熱降溫設施和良好的通風條件。

第二十三條 多層或高層倉庫應在樓地面或外墻上開設排水洞口，兩個洞口之間的距離不應大于十二米。排水洞口不得高于樓地面二十厘米，其口徑不得小于七十五平方厘米，以滿足滅火時排水的需要。

第四章 儲 存 管 理

第二十四條 庫房儲存物資應嚴格按照設計單位劃定的堆裝區域線和核定的存放量儲存。

第二十五條 庫房內儲存物品應分類、分堆、限額存放。每個堆垛的面積不應大于一百五十平方米。庫房內應留出二米寬的主通道。倉庫內堆放物品須遵守下列規定：

(一)堆垛上部與樓板、平屋頂之間，應留出不少于零點三米的頂距(人字屋架從橫梁算起);

(二)物品與照明燈之間應留出不少于零點五米的燈距;

(三)物品與內、外墻之間應分別留出不少于零點三米和零點五米的墻距;

(四)物品堆垛與柱之間應留出不少于零點一米的柱距;

(五)物品堆垛與堆垛之間應留出零點一米的垛距。

第二十六條 庫房內需要設置貨架堆放物品時，貨架應采用非燃燒材料制作，并留出二米寬的主通道。

第二十七條 自燃物品和危險物品不得與一般物資以及性質相互抵觸或滅火方法不同的物品混放，必須分房分間儲存，并設置表明儲存物品的名稱、性質和滅火方法的標志。

儲存自燃物資和危險物品的庫房其內部溫度不得高于30°C，并應指定專人定時測溫，對超過規定儲存溫度的，應采取有效的降溫措施。

第二十八條 儲存危險物品和可燃品(包括包裝是可燃材料的)的庫房內不得進行物品試驗、封焊、設備維修、焊割等作業。分裝物品，應在單獨的隔間內進行。

第二十九條 新入庫的物品應有專人負責檢查，發現帶有火險隱患的物品時，須采取排除措施，對排除后尚可能發生隱燃的物品應存放到安全地點觀察三十六小時，方可入庫存放，入庫后應標上標記，二十四小時內應繼續派人負責監護。

第三十條 倉庫工作人員用過的油棉紗、油手套、工作服、鞋帽等物品應存放在專門房間內，不準放在庫房內。

第三十一條 庫房的雜物應及時清除，拆箱、拆包下來的易燃、可燃的包裝、墊襯等材料應存放在庫外安全地點。不準堆放在庫房區內。

第三十二條 進入倉庫的人員不得攜帶火種。領發料不得在倉間內進行。

第五章 裝 運 管 理

第三十三條 進入危險物品、可燃物品庫區的蒸汽機車和內燃機車、拖拉機必須裝置防火罩，并應減速行駛。蒸汽機車應關閉風箱和送風器，并不得在庫區內清爐。

第三十四條 拖拉機、柴油機汽車不準進入庫房內裝卸物資。進入庫房的電瓶車、鏟車及其他堆裝機械必須有防止打出火花的安全防火裝置。

第三十五條 裝過危險物品和植物油脂的車、船未經清洗干凈，不準進入庫區裝運其他貨物。

第三十六條 裝運易燃物資的船舶上不準生火做飯，不準用煤油燈照明，不準吸煙或使用其他明火。

裝運易燃物資的車輛，應將物品用苫布覆蓋嚴密，隨車人員不準在車上吸煙。

第三十七條 儲存危險物品和易燃物資的倉庫內，設有吊裝機械設備的金屬鉤爪及其他操作工具的，宜采用不易產生火花的金屬材料制造，防止摩擦、撞擊產生火花，引起火災。

第三十八條 汽車、拖拉機在裝卸易燃物資時，排氣管一側不準靠近易燃物資。各種車輛，不準在庫區內修理，不準在庫房內、庫房的防火間距或主要通道上停放。

第六章 電氣設備的安裝和管理

第三十九條 庫區內的電氣設備，應由持有合格證書的電工進行安裝、維修。

第四十條 儲存甲、乙類危險物品和可燃粉塵的庫房，應根據物品的危險性質，安裝防爆、隔離或封閉式的電氣設備。

第四十一條 各類庫房的電氣線路的主線應架設在庫房外。引進庫房的電線宜采用銅芯橡皮線，并加金屬或硬質塑料套管保護，不應使用塑料線和再生橡膠軟線，不宜在庫房的悶頂內架設電線。

第四十二條 庫區的電線一般應采用地下電纜線。采用架空線的，架空線不得在倉庫屋頂上方通過。高壓架空線與危險物品倉庫的間距不得小于電線桿高度的一點五倍。道路上的線路與庫房內的

照明線路應分開獨立設置。

第四十三條 庫房內不準架設臨時電線。庫區內需架設臨時電線的，必須經倉庫防火負責人批準，時間不應超過半個月，到時應及時拆除。

第四十四條 庫房內應采用白熾燈照明，不應使用普通行燈、日光燈照明，嚴禁使用碘鎢燈照明，采用其他新光源照明的，應有可靠的防火安全措施，并須事先經消防監督機關認可。電燈應固定安裝在走道的上方，并加金屬網罩保護。儲存易燃物資的庫房內，白熾燈泡的功率不宜大于

六十瓦;儲存可燃物資的庫房內，白熾燈泡的功率不應大于一百瓦。

第四十五條 庫房內不準使用電熨斗、電爐、電烙鐵等電氣設備。需采用干燥機、干燥燈、搖窗機等電氣設備時，必須采取可靠的防護措施。

第四十六條 庫區的電源應設總閘和分閘。每個庫房應獨立安裝開關箱;開關箱、電源插座應設在庫房外或樓梯間內;開關箱上應安裝電源開關的指示燈，并安裝防雨、防潮等防護設施。

第四十七條 庫區及庫房內使用行車等吊裝機具時，應嚴格執行安全操作規程，并根據儲存物資的性質，采取相應的防爆、防火安全措施。

庫房內的行車等吊裝機具，每年應進行絕緣檢查搖測，發現可能引起短路、發熱或絕緣不良現象時，須立即修理。

第四十八條 庫房內的電氣設備和線路，禁止使用不符合規格的電氣保險裝置。不準超過安全負荷運行。工作人員離開庫房時應切斷電源。

第四十九條 庫房內調換新的電氣線路時，應將原有陳舊電氣線路全部拆除。重新使用庫房內長期不用的電氣線路和設備時，應經電工全面測試檢查，符合安全要求的，可以使用。

第五十條 庫區內的消防泵、事故照明、消防電梯等設備應有安全備用電源。無安全備用電源的，可在電業引進線總開關的上樁頭單獨引出。

第五十一條 變壓器室應達到一級耐火等級的要求，單臺容量超過630千伏安的可燃油浸電力變壓器室，必須獨立建造。單臺容量小于630千伏安的可燃油浸電力變壓器室，除甲、乙類危險物品庫房外，可附設在單層庫房旁或附設在多層庫房的底層，附設在單層庫房旁的，須用防

火墻分隔。

第五十二條 庫房應根據當地的地形條件和周圍環境安裝防雷裝置。每年雷雨季節前應對防雷裝置進行一次全面測試檢查。

第七章 火 源 管 理

第五十三條 庫區內嚴禁吸煙和帶進火柴、打火機，嚴禁使用明火照明。庫區及周圍五十米內禁止燃放煙花爆竹。

第五十四條 在庫區內焊割、使用噴燈或熬制柏油等明火作業，須按三級動火制度審批后方能進行。除儲存非燃燒性貨物的倉庫外，嚴禁在儲有貨物的庫房內進行明火作業。

第五十五條 庫房內嚴禁用明火、電爐或紅外線爐等設備取暖。使用熱水取暖不應超過130°C，使用蒸汽取暖不應超過110°C，取暖的管道和暖氣片與可燃物的間距應不小于零點一米。取暖設備上不得烘烤衣物等可燃物。

第五十六條 庫區內的枯葉、雜草和倉庫清出的廢舊可燃物應及時清除，嚴禁在庫區用焚燒方法處理。

第八章 消防設施的設置和管理

第五十七條 各類物資倉庫應按照國家《建筑設計防火規范》的有關規定設置、安裝室內外消防給水設備。無市政供水的地區，可利用天然河流，或設置消防蓄水池，保證消防供水。

第五十八條 各類倉庫的庫區和庫房，應根據儲存物資的性質，成組配備相應滅火器，一組滅火器不應少于四只。一般物資倉庫可按倉間面積每一百平方米配備一只滅火器的標準設置。單層庫房的滅火器宜布置在庫房出入口的外墻上，多層庫房的滅火器宜布置在每層樓梯的平臺處。

第五十九條 大型易燃物資倉庫應設置煙霧、感溫等火警自動報警設備。儲存貴重物品、易燃物資的倉庫和高層可燃物品倉庫及高架倉庫，除應設置火警自動報警設備外，還應設置自動滅火裝置。

第六十條 各類大型專業倉庫，應與就近轄區公安消防隊設置直線電話。

第六十一條 倉庫的各類消防器材設備和防火設施，應有專人負責管理，任何人不準擅自拆除、移位和挪作他用。消防車輛報廢，須經上級主管部門批準和消防監督機關同意。

第六十二條 庫區內的消火栓、消防水池、消防管道、自動報警和自動滅火系統、安全疏散樓梯、通道等應保持暢通和正常使用。

第九章 附 則

第六十三條 對已經建成使用的倉庫不符合本規定的，應予以整改。對有條件整改而不加整改或火災危險性大而無法整改的，由公安消防監督機關責令其停止使用。

第六十四條 本規定下列用語的定義：

(一)高層倉庫：高度超過二十四米的兩層及兩層以上的庫房。

(二)高架倉庫：貨架超過七米的機械化操作或控制的貨架庫房。

(三)大型倉庫：一般指室內外堆貨面積在一萬平方米以上的危險物品倉庫，或堆貨面積在十萬平方米以上的一般貨物倉庫。

(四)企業附屬倉庫：企業內存放原料或成品的儲存倉庫。

(五)易燃物資倉庫：系指儲存化纖、紙張、棉、毛、絲、麻、稻草、竹、木等原料及其制品的倉庫。

(六)非燃燒材料：非燃燒材料系指在空氣中受到火燒或高溫作用時不起火、不燃燒、不碳化的材料，如建筑中采用的金屬材料和天然或人工的無機礦物材料。

(七)明火地點：室內外有外露火焰或赤熱表面的固定地點。

(八)散發火花地點：有飛火的煙囪或室外的砂輪、電焊(割)及非防爆的電氣開關等固定地點。

(九)封閉樓梯：設有阻擋煙氣的雙向彈簧門的樓梯間，高層庫房封閉樓梯間的門應為乙級防火門(耐火極限不低于零點九小時的防火門)。

(十)庫房內主通道：指貫通庫房內主要入口縱向或橫向的通道。