企業(yè)物流規(guī)劃精選(九篇)

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第1篇：企業(yè)物流規(guī)劃范文

物流管理是使用管理學(xué)的方法與原理，在實(shí)際生產(chǎn)過程中，對(duì)資料實(shí)體探索規(guī)律，對(duì)物流活動(dòng)控制、監(jiān)督、組織等，協(xié)調(diào)配合好各項(xiàng)活動(dòng)，盡可能的降低成本，提高效益，增加經(jīng)濟(jì)利益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的，全新的升華部分，對(duì)物流管理有著重要作用。

現(xiàn)在正值國家十三五計(jì)劃時(shí)期，各行各業(yè)都開始步入轉(zhuǎn)型升級(jí)、騰籠換鳥，提高質(zhì)量和效率為主要發(fā)展道路的全新發(fā)展階段，尤其物流業(yè)更是如此，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整并加快速度，發(fā)展勢(shì)頭迅猛，物流業(yè)慢慢的拋棄了以往只追求規(guī)模或者速度的模式，轉(zhuǎn)而開始追求質(zhì)量為先、效益為重的新目標(biāo)，開始有較大的提升和轉(zhuǎn)變。國家十三五規(guī)劃時(shí)期，我們國家物流業(yè)將全面升級(jí)，加大投入，聚焦6個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：高效、集約、連通、創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、改革。

一、現(xiàn)代企業(yè)先進(jìn)物流系統(tǒng)規(guī)劃

1.充分利用互聯(lián)網(wǎng)，建立基于互聯(lián)網(wǎng)以及客戶端的便利和優(yōu)勢(shì)的創(chuàng)新型系統(tǒng)，如今網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用已幾乎全面普及，人人都用智能手機(jī)，人人都能方便的上網(wǎng)，能夠十分方便的將客戶端相互聯(lián)系，隨時(shí)隨地快速查詢產(chǎn)品查詢信息，網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)品聯(lián)系到一起，輕松實(shí)現(xiàn)智能檢測(cè)，方便企業(yè)管理更方便用戶使用。

2.利用射頻識(shí)別技術(shù)，升級(jí)物流智能化

射頻識(shí)別技術(shù)即RFID，是一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，且是非接觸式的，它通過自動(dòng)獲取信號(hào)識(shí)別目標(biāo)物體，并得到相關(guān)信息。整個(gè)工作過程不需要人來操作。該技術(shù)可以同時(shí)對(duì)多個(gè)物體進(jìn)行識(shí)別，方便可靠，速度快，并且對(duì)工作環(huán)境的要求不高，在些低溫、濕熱等惡劣環(huán)境下也可以正常工作，不會(huì)產(chǎn)生損壞或失靈等現(xiàn)象。例如對(duì)濕度的檢測(cè)，就可以把濕度傳感器放入工作環(huán)境中的物體中，每分鐘或者每小時(shí)定時(shí)檢測(cè)，并將數(shù)據(jù)傳回計(jì)算機(jī)加以記錄。目前物流行業(yè)主要使用的感知方式是GPS和射頻識(shí)別技術(shù)。未來的發(fā)展方向?qū)⑹撬{(lán)牙技術(shù)和無線傳感技術(shù)，以及基于互聯(lián)網(wǎng)的其他技術(shù)等。但是目前，我國的物流行業(yè)最看重的事價(jià)格和成本，看中眼前的經(jīng)濟(jì)利益，一般不考慮使用先進(jìn)技術(shù)來優(yōu)化結(jié)構(gòu)，減少成本投入，還是一味傾向于用傳統(tǒng)方式來控制成本。如果行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，全面使用基于因特網(wǎng)的新技術(shù)，普遍采用射頻識(shí)別技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、無線遙感技術(shù)等，將創(chuàng)造更為通暢的連通渠道，采購和生產(chǎn)等也會(huì)迎來更加智慧的平臺(tái)和機(jī)遇。隨著新技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)，生產(chǎn)和供應(yīng)的智能化將完美融合，打造出更加高效更加智慧的現(xiàn)代企業(yè)。

二、現(xiàn)代企業(yè)改進(jìn)物流系統(tǒng)合理化的措施及分析

1.建立和優(yōu)化團(tuán)隊(duì)

現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展，需要不斷改進(jìn)和升級(jí)物流結(jié)構(gòu)，建設(shè)一支一流的高效團(tuán)隊(duì)。對(duì)物流系統(tǒng)的工作，高效的團(tuán)隊(duì)知道自己要做什么，能做什么，對(duì)自己有清晰的認(rèn)識(shí)和定位，并且相信所做的是有價(jià)值和意義的，將自己和團(tuán)隊(duì)的利益融為體。統(tǒng)一每個(gè)人的思想是不可能的，但是可以統(tǒng)一每個(gè)人的目標(biāo)，共同為公司創(chuàng)造價(jià)值。團(tuán)隊(duì)成員各自要培養(yǎng)自己的業(yè)務(wù)能力和技術(shù)水平，具有獨(dú)立和協(xié)作解決問題的能力，培養(yǎng)良好的從業(yè)心態(tài)和奉獻(xiàn)精神。團(tuán)隊(duì)要有良好的溝通能力，時(shí)時(shí)注意與人協(xié)調(diào)，保證各個(gè)相應(yīng)渠道的暢通。領(lǐng)導(dǎo)層面的選擇要恰當(dāng)，因?yàn)椴豢芍囊蛩睾芏啵\(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)大，在物流項(xiàng)目的實(shí)施中，領(lǐng)導(dǎo)要具備鼓舞和激勵(lì)團(tuán)隊(duì)的能力，在遇到難關(guān)時(shí)大家齊頭并進(jìn)共同努力，善于接受新觀念，能夠用新技術(shù)武裝團(tuán)隊(duì)，不一定要善于控制團(tuán)隊(duì)，但是要做好一個(gè)教練的職責(zé)，充分發(fā)掘團(tuán)隊(duì)成員的潛力，共同為企業(yè)發(fā)展做貢獻(xiàn)。

2.建立先進(jìn)高效一體化物流管理系統(tǒng)

大部分物流企業(yè)的成功與否經(jīng)常面臨這三個(gè)問題：有效降低成本、實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置、打造公共信息平臺(tái)。因此建立先進(jìn)高效一體化物流管理系統(tǒng)來解決成本問題和優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造更大價(jià)值顯得尤為重要。企業(yè)要建立一個(gè)完整的物流管理中心，涉及到原料的采購、存儲(chǔ)，產(chǎn)品的制造、包裝、運(yùn)輸，以及整個(gè)運(yùn)營過程中的全部環(huán)節(jié)。加強(qiáng)對(duì)各部門的管理，分工合理、合作有效。通過該系統(tǒng)對(duì)整個(gè)物流有一個(gè)全面而統(tǒng)一的管理。

加強(qiáng)調(diào)查分析工作，在采購方面制定出合理的方案。采用合理有效的手段，，分析并控制成本，提高質(zhì)量。和供應(yīng)商之間建立長期良好的合作關(guān)系，保證企業(yè)自身信譽(yù)的同時(shí)，多為伙伴企業(yè)考慮，共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，積極采用先進(jìn)物流技術(shù)，努力提高效率和質(zhì)量。充分利用價(jià)值鏈理論和供應(yīng)鏈理論，考慮好庫存控制問題。優(yōu)化運(yùn)輸和管理流程及模式，和經(jīng)銷商之間注重信息交流和信息溝通。

3.升級(jí)企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)

企業(yè)要做好物流管理的同時(shí)，還要加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部控制。一要不斷優(yōu)化和升級(jí)物流管理機(jī)制，提高質(zhì)量，提高系統(tǒng)效率，對(duì)內(nèi)部部門要強(qiáng)化管理，加強(qiáng)業(yè)務(wù)水平和業(yè)務(wù)能力的提高，優(yōu)化部門職能，增強(qiáng)各部門的責(zé)任感和義務(wù)感，加強(qiáng)各部門之間的聯(lián)系和合作。二要根據(jù)具體情況，合理規(guī)劃區(qū)域來進(jìn)行物流操作，加強(qiáng)信息化管理，充分利用因特網(wǎng)帶來的網(wǎng)絡(luò)便利和技術(shù)革新，通過信息技術(shù)管

理好內(nèi)部部門和物流系統(tǒng)。

第2篇：企業(yè)物流規(guī)劃范文

為做好全省郵政企業(yè)2011年至2015年法制宣傳教育，根據(jù)中國郵政集團(tuán)公司《關(guān)于印發(fā)〈全國郵政企業(yè)法制宣傳教育第六個(gè)五年規(guī)劃〉的通知》（中國郵政[2012]94號(hào)）要求，結(jié)合全省郵政企業(yè)實(shí)際，制定本規(guī)劃（簡稱“六五”普法規(guī)劃）。

一、指導(dǎo)思想、主要目標(biāo)和工作原則

（一）指導(dǎo)思想

   圍繞“十二五”時(shí)期郵政企業(yè)改革和發(fā)展的目標(biāo)任務(wù)，順應(yīng)發(fā)展思路，結(jié)合郵政企業(yè)重點(diǎn)工作與改革發(fā)展實(shí)踐，全面開展法制宣傳教育，深入推進(jìn)依法治企，為郵政企業(yè)改革與發(fā)展創(chuàng)造良好的法制環(huán)境。

（二）主要目標(biāo)

進(jìn)一步提高郵政干部職工特別是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部的法律意識(shí)和法律素質(zhì)，增強(qiáng)各級(jí)管理人員依法治理和經(jīng)營企業(yè)的意識(shí)，提高依法管理企業(yè)水平；增強(qiáng)員工遵守郵政法律法規(guī)的自覺意識(shí)特別是郵政普遍服務(wù)意識(shí)，不斷提高服務(wù)水平；配合有關(guān)部門，通過對(duì)社會(huì)公眾宣傳《郵政法》，增強(qiáng)社會(huì)對(duì)郵政企業(yè)的公用性企業(yè)的理解和支持。

（三）工作原則

1、堅(jiān)持圍繞中心，服務(wù)大局。緊緊圍繞安徽郵政“十二五”規(guī)劃和繼續(xù)深化郵政企業(yè)改革、發(fā)展及創(chuàng)新的中心任務(wù)，以科學(xué)發(fā)展為主題，以加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線，確定郵政企業(yè)法制宣傳教育的內(nèi)容。

2、堅(jiān)持以人為本，服務(wù)人民。從人民群眾對(duì)郵政企業(yè)服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量的緊迫需要出發(fā)，開展法制宣傳教育。把郵政普遍服務(wù)和公共服務(wù)保障、郵件寄遞服務(wù)、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)作為與普法相結(jié)合的重要內(nèi)容。

3、堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā)，分類指導(dǎo)，突出重點(diǎn)。全省郵政企業(yè)要根據(jù)各局實(shí)際情況、不同對(duì)象、不同階段的特點(diǎn)，突出重點(diǎn)，抓住關(guān)鍵，確定法制宣傳教育的內(nèi)容，采取可行的方式，對(duì)員工進(jìn)行普法宣傳教育。

二、主要工作

實(shí)現(xiàn)“六五”普法規(guī)劃提出的目標(biāo)，要重點(diǎn)做好以下五個(gè)方面的工作：

（一）抓好全體人員憲法的學(xué)習(xí)宣傳和教育，提高憲法意識(shí)。憲法是國家的根本大法。深入學(xué)習(xí)憲法，是“六五”普法的首要任務(wù)，也是法制宣傳教育的基礎(chǔ)性、根本性的工作。

郵政企業(yè)要結(jié)合實(shí)際，全面準(zhǔn)確地學(xué)習(xí)宣傳公民的基本權(quán)利和義務(wù)，把維護(hù)公民的通信自由和通信權(quán)利放在突出位置學(xué)習(xí)宣傳。郵政企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部要帶頭學(xué)習(xí)憲法，自覺遵守憲法，牢固樹立在憲法和法律范圍內(nèi)活動(dòng)的觀念；郵政企業(yè)要把對(duì)憲法學(xué)習(xí)作為員工上崗在崗最基本的學(xué)習(xí)和受教育的重要內(nèi)容；各郵政企業(yè)要圍繞學(xué)習(xí)宣傳憲法這一主題，開展增強(qiáng)郵政企業(yè)員工的憲法意識(shí)、公民意識(shí)、愛國意識(shí)、國家安全統(tǒng)一意識(shí)和民主法制意識(shí)，形成崇尚憲法、遵守憲法、維護(hù)憲法權(quán)威的良好氛圍。

（二）深入開展《郵政法》及相關(guān)法律法規(guī)的學(xué)習(xí)宣傳，為郵政企業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的法治環(huán)境。郵政在實(shí)行政企分開改革后，《郵政法》為適應(yīng)改革發(fā)展的需要進(jìn)行了修改，這標(biāo)志著郵政事業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了新時(shí)期。郵政企業(yè)的干部職工都應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，它不僅是郵政行業(yè)管理部門履行監(jiān)管職責(zé)的依據(jù)和準(zhǔn)繩，也是護(hù)衛(wèi)郵政企業(yè)履行普遍服務(wù)義務(wù)的大旗，是“六五”普法期間郵政企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)學(xué)習(xí)和宣傳的法律。同時(shí)，要學(xué)習(xí)宣傳與郵政企業(yè)密切相關(guān)的法律制度，如市場經(jīng)濟(jì)基本法律原則、民事法律制度、合同法律制度、勞動(dòng)合同法律制度、知識(shí)產(chǎn)權(quán)法律制度、保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益法律制度、反不正當(dāng)競爭法律制度，安全生產(chǎn)、勞動(dòng)和社會(huì)保障法律制度。培養(yǎng)郵政企業(yè)員工的法律意識(shí)，提高依法管理和經(jīng)營郵政企業(yè)的水平，為企業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的法治環(huán)境。

（三）重點(diǎn)抓好領(lǐng)導(dǎo)干部的法制宣傳教育，增強(qiáng)宣傳教育的針對(duì)性。郵政企業(yè)“六五”普法工作要在整體推進(jìn)中突出重點(diǎn)，帶動(dòng)和促進(jìn)郵政企業(yè)員工法律意識(shí)和素質(zhì)的普遍提高，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)領(lǐng)導(dǎo)干部的法制宣傳教育。領(lǐng)導(dǎo)干部尤其是科級(jí)以上領(lǐng)導(dǎo)干部，要帶頭學(xué)法用法，模范遵守憲法和法律，自覺在憲法和法律范圍內(nèi)活動(dòng)，提高依法決策和依法管理的能力。要落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)干部學(xué)法制度，重點(diǎn)落實(shí)黨委（黨組）理論中心組集體學(xué)法、辦公會(huì)議前學(xué)法、領(lǐng)導(dǎo)干部法制講座、法律知識(shí)年度考試等制度。要把法制教育納入領(lǐng)導(dǎo)干部培訓(xùn)計(jì)劃。要加強(qiáng)對(duì)領(lǐng)導(dǎo)干部掌握法律知識(shí)和依法辦事能力的考核，并作為考察、任用的重要依據(jù)。

（四）要大力加強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營管理人員法制宣傳教育。法律素質(zhì)是現(xiàn)代企業(yè)家、經(jīng)營管理人員應(yīng)當(dāng)具備的基本素質(zhì)之一。要培養(yǎng)郵政企業(yè)經(jīng)營管理人員樹立誠信守法、依法經(jīng)營、依法管理、依法解決糾紛的觀念。全省各級(jí)郵政企業(yè)要聯(lián)系企業(yè)實(shí)際，開展企業(yè)經(jīng)營管理人員法制教育和法制培訓(xùn)。要建立企業(yè)經(jīng)營管理人員學(xué)法用法考試考核制度，把依法決策、依法管理、依法經(jīng)營作為考核企業(yè)經(jīng)營管理人員的重要依據(jù)。

（五）堅(jiān)持法制教育與法治實(shí)踐相結(jié)合，全面提升郵政企業(yè)的法治化管理和經(jīng)營水平 

1、完善各項(xiàng)制度依法治理企業(yè)。建立和完善合同管理、訴訟案件的管理與報(bào)告，重大經(jīng)營決策的法律參與、業(yè)務(wù)管理、服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督管理、財(cái)務(wù)審計(jì)等各方面的規(guī)章制度，形成郵政企業(yè)經(jīng)營管理的風(fēng)險(xiǎn)防控制度體系，把依法治企體現(xiàn)和落實(shí)在完善各項(xiàng)規(guī)章制度中。

2、繼續(xù)深入開展“法律進(jìn)企業(yè)”活動(dòng)，促進(jìn)企業(yè)依法經(jīng)營、誠信經(jīng)營。圍繞郵政企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營、改革發(fā)展和創(chuàng)新，開展多種形式的法制教育和法制培訓(xùn)，提高企業(yè)經(jīng)營管理人員法律素質(zhì)，對(duì)管理人員加強(qiáng)勞動(dòng)和社會(huì)保障、工會(huì)及民主管理方面的法制教育力度，提高企業(yè)依法經(jīng)營和管理水平，促進(jìn)向現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展和提升。按照“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則，對(duì)廣大員工特別是一線員工加強(qiáng)《郵政法》及有關(guān)法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，增強(qiáng)郵政普遍服務(wù)的責(zé)任感，在日常工作切實(shí)履行郵政普遍服務(wù)。

（六）開創(chuàng)法制宣傳教育形式創(chuàng)新，提高宣傳教育的實(shí)效性。在繼承“五五”普法有效傳統(tǒng)形式的基礎(chǔ)上，通過郵政員工歡迎的法律專題講座、培訓(xùn)、法律咨詢和服務(wù)、以案說法、現(xiàn)場說法和互相取經(jīng)交流等多種形式開展法制宣傳教育。要充分利用互聯(lián)網(wǎng)、OA系統(tǒng)等新型載體，實(shí)現(xiàn)資源共享，努力提高法制宣傳教育的覆蓋面，加強(qiáng)對(duì)郵政企業(yè)具有典型意義的重大法律問題的指導(dǎo)和宣傳。要緊密聯(lián)系郵政生產(chǎn)經(jīng)營的實(shí)際，結(jié)合郵政員工身邊的涉法事件，采取員工看得懂、聽得懂、記得住的生動(dòng)的表現(xiàn)形式，努力增強(qiáng)法制宣傳教育的滲透力。

    （七）采取多種形式，配合有關(guān)部門做好《郵政法》社會(huì)宣傳教育。繼續(xù)利用世界郵政日、法制宣傳日等時(shí)間節(jié)點(diǎn)，采取媒體宣傳、廣場活動(dòng)等多種形式，宣傳《郵政法》及其他保障郵政普遍服務(wù)的法律法規(guī)，增強(qiáng)社會(huì)對(duì)郵政企業(yè)的公用性企業(yè)的理解和支持，為郵政企業(yè)改革與發(fā)展創(chuàng)造良好的法制環(huán)境。

三、工作步驟和安排

“六五”普法規(guī)劃從2011年開始實(shí)施，到2015年結(jié)束。共分三個(gè)階段：

宣傳發(fā)動(dòng)階段：至2012年12月。各市郵政局要根據(jù)本規(guī)劃，研究制定區(qū)域內(nèi)郵政企業(yè)的“六五”普法規(guī)劃或者規(guī)劃實(shí)施意見。同時(shí)做好宣傳、發(fā)動(dòng)和組織工作。

組織實(shí)施階段：2012年12月至2015年12月。依據(jù)本規(guī)劃確定的目標(biāo)、任務(wù)和要求，結(jié)合區(qū)域內(nèi)郵政企業(yè)實(shí)際工作，制定每年工作計(jì)劃，突出年度工作重點(diǎn)，確保“六五”普法規(guī)劃全面貫徹落實(shí)。2013年開展中期檢查或自查活動(dòng)，對(duì)工作突出的予以表揚(yáng)或表彰。

檢查驗(yàn)收階段：2015年下半年。按照安徽省普法辦和集團(tuán)公司普法辦公室的部署，對(duì)“六五”普法規(guī)劃實(shí)施情況進(jìn)行總結(jié)驗(yàn)收，對(duì)先進(jìn)集體和個(gè)人進(jìn)行表彰。

四、“六五”普法工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和保障

（一） 組織領(lǐng)導(dǎo)

省公司成立以分管副總經(jīng)理為組長，各相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為成員的“六五”普法領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)全省郵政企業(yè)的法制宣傳教育工作。“六五”普法領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在省公司辦公室，負(fù)責(zé)全省郵政企業(yè)“六五”普法的日常工作。

各市郵政局和省公司直屬各單位要調(diào)整充實(shí)普法領(lǐng)導(dǎo)小組，由企業(yè)的黨政主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長。普法辦事機(jī)構(gòu)可根據(jù)內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)職能分工設(shè)在辦公室或黨群部門。

（二）保障措施

1、完善制度保障。繼續(xù)完善法制宣傳教育考核評(píng)估制度、檢查督促制度、工作激勵(lì)制度和普法依法治理經(jīng)費(fèi)保障制度。

第3篇：企業(yè)物流規(guī)劃范文

物流在商業(yè)企業(yè)中的地位

物流在商業(yè)企業(yè)中的地位表現(xiàn)為：物流是商業(yè)企業(yè)創(chuàng)造買賣機(jī)會(huì)的前提。商品存在生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)空差，必然產(chǎn)生商品的運(yùn)輸，有些商品具有常年生產(chǎn)，季節(jié)消費(fèi)，季節(jié)生產(chǎn)，常年消費(fèi)的特點(diǎn)，必然產(chǎn)生商品儲(chǔ)存和養(yǎng)護(hù)。物流是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值的手段。商業(yè)企業(yè)對(duì)商品物的關(guān)心莫過于對(duì)商品價(jià)值的關(guān)心，商業(yè)企業(yè)的目的是以商品流通為手段來實(shí)現(xiàn)企業(yè)贏利。為了盈利而不斷捕捉商機(jī)，利用商品的時(shí)空差造就“賤買貴賣”的機(jī)會(huì)。物流是商業(yè)成本的重要組成部分。在商業(yè)經(jīng)營活動(dòng)中，人們獲得了商機(jī)以后，總是先要算成本賬并與商品毛利差相匹配來決定企業(yè)的經(jīng)營。根據(jù)商業(yè)成本與商品銷售額的相關(guān)程度，可以分為變動(dòng)成本和固定成本，由于固定成本相對(duì)來說不隨商品銷售額的變動(dòng)而變動(dòng)，物流成本是隨商品銷售額變動(dòng)的成本，因此決定商業(yè)動(dòng)機(jī)的是物流成本的匹配，也就是說，物流成本是整個(gè)商業(yè)企業(yè)成本的主體，在商業(yè)經(jīng)營中占有重要地位。

既然物流成本是困擾商業(yè)企業(yè)經(jīng)營的重要因素，降低物流成本是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。物流是屬于商業(yè)生產(chǎn)力的范疇，物流理論研究物流過程中如何達(dá)到費(fèi)用最省的目的。設(shè)k為單個(gè)商品物流成本，a，b，c為單個(gè)商品的售價(jià)、進(jìn)價(jià)和利潤，物流的數(shù)學(xué)模型可表達(dá)為：k＝a-b-c.

回顧商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史，在各個(gè)過程中物流又扮演了什么角色呢？簡單商品流通的特點(diǎn)是物物交換。物物交換也是單個(gè)商品的交換。物流源于物物交換的自然經(jīng)濟(jì)社會(huì)，遠(yuǎn)在原始社會(huì)隨著氏族部落產(chǎn)品有了剩余，開始出現(xiàn)了氏族部落間剩余產(chǎn)品的交換。由于交通工具尚未出現(xiàn)，這種交換局限在狹隘的范圍內(nèi)，表明了物流的萌芽。社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，商品生產(chǎn)和商品交換達(dá)到空前的程度以致引起社會(huì)的第三次社會(huì)大分工，即商業(yè)的職能從生產(chǎn)中分離出來，交換成為買賣兩個(gè)相互聯(lián)系的過程，商人階層的出現(xiàn)，馬克思認(rèn)為是為多個(gè)產(chǎn)業(yè)資本家節(jié)約商品流通時(shí)間。其效率在于商品組合經(jīng)營、統(tǒng)籌運(yùn)輸，商品的組合運(yùn)輸比分散運(yùn)輸更利于“長途販運(yùn)”中降低單個(gè)商品分?jǐn)偟牧魍ㄙM(fèi)用。可以節(jié)約物流成本，體現(xiàn)商品流通規(guī)模效益。物流的數(shù)學(xué)模型可表達(dá)為：Σk≤Σa-Σb-Σc

物流業(yè)是社會(huì)化專業(yè)分工的必然趨勢(shì)

生產(chǎn)力的不斷發(fā)展引起了專業(yè)化分工的不斷出現(xiàn)。到資本主義社會(huì)，商品生產(chǎn)和商品交換達(dá)到空前的程度。航空、鐵路和信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了商品交換更為廣闊的空間，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的現(xiàn)代化加速了物流現(xiàn)代化，使物流從商業(yè)職能中分離，取得經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的直接形式，物流專業(yè)化的發(fā)展，對(duì)于加速商品流通，減少商品流通費(fèi)用起了積極的促進(jìn)作用。

物流職能的分離是因?yàn)樯唐妨魍煞譃樯塘鳎▋r(jià)值流）和物流（實(shí)物流）。商流和物流是兩個(gè)子系統(tǒng)，各自表現(xiàn)出不同的規(guī)律性。因此雙方不斷表現(xiàn)出超前和滯后的交替。在商品交換還不發(fā)達(dá)的情況下，物流作為商流的物質(zhì)承擔(dān)者是合二為一的，表現(xiàn)為物流是商流的載體，商流是物流的結(jié)果，物流是起點(diǎn)，商流是終點(diǎn)，物流的實(shí)體運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生了商品交換，商品生產(chǎn)的日益豐富多彩，使物流內(nèi)容豐富多彩。由于商品使用價(jià)值的多樣性，自然的物理化學(xué)屬性的多樣性，決定了在物流過程中，運(yùn)輸，保管，裝卸的多樣性。商品生產(chǎn)的日益集約程度決定了物流的集約程度，商品流通的高度發(fā)展，引起了物流職能的分離。由于信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如電話、手機(jī)、計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展、貨幣信用的擴(kuò)大，推動(dòng)了市場空間范圍的不斷擴(kuò)大，帶動(dòng)了商流的超前發(fā)展。信息化社會(huì)使商流和物流秩序發(fā)生了顛倒，人們更多的是通過電話、電傳、互聯(lián)網(wǎng)買賣合同或樣品成交。商家為了集中精力捕捉商機(jī)，而把商品的實(shí)體運(yùn)動(dòng)交由第三方物流企業(yè)去做。一方面工業(yè)生產(chǎn)的日益現(xiàn)代化使商品日趨集中生產(chǎn)，分散消費(fèi)。加長了商品運(yùn)輸里程和商品中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，另一方面交通運(yùn)輸業(yè)的日益現(xiàn)代化為物流現(xiàn)代化提供了條件，而集中商品流通對(duì)于降低商品流通費(fèi)用是有積極意義的。

物流企業(yè)社會(huì)化、規(guī)模化的必要性

物流企業(yè)可以為多家商流企業(yè)組織商品流通，并從規(guī)模經(jīng)營中取得“第三方利潤”。現(xiàn)代化交通工具使商品運(yùn)輸費(fèi)用率與其成反比，而現(xiàn)代化交通工具與商品的數(shù)量成正比。儲(chǔ)存費(fèi)率，裝卸費(fèi)用和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用與倉庫的集約化規(guī)模和商品的數(shù)量成反比，物流業(yè)專業(yè)化的生命力在于提高商品運(yùn)輸、保管、養(yǎng)護(hù)、分發(fā)、裝卸的集約化程度，以便加速實(shí)現(xiàn)商品流通的現(xiàn)代化水平。

我國在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，根據(jù)城市規(guī)模的大小，在交通樞紐的車站、碼頭設(shè)置儲(chǔ)運(yùn)公司，商品的科學(xué)養(yǎng)護(hù)，機(jī)械化作業(yè)水平，商品的快速中轉(zhuǎn)，大大提高了商品的流通速度和降低了商品流通費(fèi)用。隨著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)軌，大中型商業(yè)批發(fā)公司的萎縮和倒閉也導(dǎo)致了大中型儲(chǔ)運(yùn)公司的萎縮和倒閉。結(jié)果集約化程度很高的倉庫被分割出租得支離破碎，整體功能下降，機(jī)械化作業(yè)水平和程度下降，倉庫多年失修，長期缺乏更新改造。上世紀(jì)90年代中期以后，商業(yè)競爭的加劇，我國由“賣方市場”轉(zhuǎn)向“買方市場”，標(biāo)志著商業(yè)的微利時(shí)代的到來。當(dāng)前商業(yè)微利時(shí)代的特點(diǎn)是商品進(jìn)銷差價(jià)小，商業(yè)毛利率低，被經(jīng)商者們譽(yù)為“刀上削鐵”，如何牟取商業(yè)效益呢？人們自然想到節(jié)約進(jìn)貨費(fèi)用。商業(yè)企業(yè)效益被壓縮為節(jié)約商品流通費(fèi)用。公式再表現(xiàn)為：Σk<Σa-Σb-Σc。

第4篇：企業(yè)物流規(guī)劃范文

摘 要：文章從企業(yè)物流戰(zhàn)略管理的目標(biāo)和企業(yè)物流戰(zhàn)略 管理制定的原則兩個(gè)方面闡述了應(yīng)把物流管理提高到戰(zhàn)略管理層面，并提出了對(duì)企業(yè)物流戰(zhàn) 略進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)的措施。

關(guān)鍵詞：企業(yè)；

物流戰(zhàn)略；

規(guī)劃；

管理

中圖分類號(hào)：F252  文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A  文章編號(hào)：1007—6921(2009)24—0030—02

隨著世界經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，所有的企業(yè)都面臨著世界經(jīng)濟(jì)一體化所帶來的巨大經(jīng)濟(jì)效益和空 前激烈的競爭局面，面對(duì)如此錯(cuò)綜復(fù)雜、市場高速變化的外部環(huán)境，企業(yè)通過整合內(nèi)部外部 資源來降低成本、提高效率使產(chǎn)品提高市場競爭力，但企業(yè)很少認(rèn)識(shí)到物流的戰(zhàn)略作用，物 流重要的商業(yè)價(jià)值一直沒有得到廣泛利用或認(rèn)同。2008年，國家將物流行業(yè)列入第十大振興 產(chǎn)業(yè)進(jìn)行規(guī)劃，使物流成為一個(gè)真正的戰(zhàn)略問題，并把物流推向了企業(yè)戰(zhàn)略的核心地位，著 眼于長遠(yuǎn)，于是物流本身戰(zhàn)略性發(fā)展也提到議事日程上來。我國的企業(yè)必須重視物流戰(zhàn)略的 規(guī)劃與設(shè)計(jì)，確立了企業(yè)設(shè)計(jì)物流戰(zhàn)略的框架，制定企業(yè)物流的戰(zhàn)略目標(biāo)。要做好企業(yè)的物 流戰(zhàn)略規(guī)劃與管理必須把物流管理提高到戰(zhàn)略管理層面，對(duì)企業(yè)物流戰(zhàn)略進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)。



1 把物流管理提高到戰(zhàn)略管理層面

在人們發(fā)現(xiàn)從降低生產(chǎn)成本和更新產(chǎn)品上無法再取得像從前那樣的競爭優(yōu)勢(shì)時(shí)，物流變成了 可以挖掘的新的利潤源泉。它不僅可以降低生產(chǎn)和銷售成本、提高服務(wù)水平，還有助于整個(gè) 社會(huì)資源的合理配置與優(yōu)化。企業(yè)的越來越重視企業(yè)物流管理，越來越多的新方法、新思想 ，運(yùn)用于企業(yè)物流管理的措施當(dāng)中，加以現(xiàn)代物流技術(shù)在企業(yè)物流的高效應(yīng)用，給企業(yè)帶來 從所未有的競爭優(yōu)勢(shì)和豐厚的利潤，企業(yè)物流管理已經(jīng)從普通經(jīng)營管理提高到了企業(yè)戰(zhàn)略管 理中的重要組成部分。

1.1 企業(yè)物流戰(zhàn)略管理的目標(biāo)

1.1.1 成本最小

成本最小是指降低可變成本，主要包括運(yùn)輸和倉儲(chǔ)成本，例如物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的倉庫 選址、運(yùn)輸方式的選擇等。面對(duì)諸多競爭者，公司應(yīng)達(dá)到何種服務(wù)水平是早已確定的事情， 成本最小就是在保持服務(wù)水平不變的前提下選出成本最小的方案。當(dāng)然，利潤最大一般是公 司追求的主要目標(biāo)，而成本最小也是利潤最大的一種手段。

1.1.2 投資最少

投資最少是指對(duì)物流系統(tǒng)的直接硬件投資最小化從而獲得最大的投資回報(bào)率。在保 持服務(wù)水平不變的前提下，可以采用多種方法來降低企業(yè)的投資，例如，不設(shè)庫存而將產(chǎn)品 直接送交客戶，選擇使用公共而非自建倉庫，運(yùn)用JIT策略來避免庫存，或利用第三方物流 服務(wù)等。顯然，這些措施會(huì)導(dǎo)致可變成本的上升，但只要其上升值小于投資的減少則這些方 法均不妨一用。

1.1.3 服務(wù)改善

服務(wù)改善是提高競爭力的有效措施。隨著市場的完善和競爭的激烈，顧客在選擇公 司時(shí)除了考慮價(jià)格因素外，及時(shí)準(zhǔn)確的到貨也越來越成為公司的有力的籌碼。當(dāng)然高的服務(wù) 水平要有高成本來保證，因此權(quán)衡綜合利弊對(duì)企業(yè)來說是至關(guān)重要的。服務(wù)改善的指標(biāo)值通 常是用顧客需求的滿足率來評(píng)價(jià)，但最終的評(píng)價(jià)指標(biāo)是企業(yè)的年收入。

1.2 企業(yè)物流戰(zhàn)略管理制定的原則

企業(yè)物流戰(zhàn)略管理要根據(jù)企業(yè)自身的情況、企業(yè)獨(dú)有的特點(diǎn)來綜合制定，不能完全借鑒其他 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來制定自己企業(yè)的物流戰(zhàn)略管理，制定企業(yè)物流戰(zhàn)略管理，必須堅(jiān)持以下幾個(gè)重要 原則：

1.2.1 能夠降低企業(yè)物流總成本

合理降低物流成本不僅是企業(yè)降低物資消耗，提高勞動(dòng)生 產(chǎn)率，更重要的是可以增加企業(yè)效益和增強(qiáng)企業(yè)的競爭能力。單項(xiàng)物流活動(dòng)成本降低必 將導(dǎo)致其它部分成本增加，處理不當(dāng)，甚至有可能導(dǎo)致總成本的上升。因此，物流總成本的 分析是進(jìn)行一體化物流管理的關(guān)鍵，運(yùn)用總成本分析法可以有效管理和實(shí)現(xiàn)真正意義上的降 低成本。還有一點(diǎn)需要注意的是，物流總成本是企業(yè)管理物流運(yùn)作的主要指標(biāo)，但物流總成 本本身并不能反映企業(yè)的物流運(yùn)作好壞。通過物流總成本的統(tǒng)計(jì)分析，使企業(yè)可以從全局的 角度了解自身的物流運(yùn)作現(xiàn)狀，明確目前關(guān)鍵的瓶頸問題以及突破口，提出解決的方法，才 能提高企業(yè)整體的物流運(yùn)作績效。

1.2.2 能夠提高物流效率和柔性

由于企業(yè)部門之間協(xié)調(diào)性差，影響到生產(chǎn)過程物流的連續(xù) ；

每個(gè)部門只管理自己所布置的任務(wù)，之間沒有相互的信息交流，比如生產(chǎn)部門到原材料倉 庫提取物料，要向領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)批準(zhǔn)，領(lǐng)導(dǎo)簽字后才能運(yùn)到生產(chǎn)部，如果具體負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)不在，生 產(chǎn)就會(huì)延誤。這樣導(dǎo)致了很大的失誤，同時(shí)會(huì)增加一部分的物流成本。企業(yè)的訂單量波動(dòng)大 ，需要企業(yè)物流柔性較大。

1.2.3 能夠?yàn)槠髽I(yè)實(shí)現(xiàn)長期目標(biāo)打好基礎(chǔ)

企業(yè)為本身制定的物流戰(zhàn)略管理，要與企業(yè)總的 長期發(fā)展目標(biāo)相結(jié)合，可能會(huì)出現(xiàn)短期成本升高，但長期可以為企業(yè)提供更加良好的發(fā)展平 臺(tái)。

2 對(duì)企業(yè)物流戰(zhàn)略進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)

物流始終貫穿于企業(yè)的生產(chǎn)和流通全過程，物流的好壞直接影響到了企業(yè)市場競爭環(huán)境下所 處的地位，物流成為降低企業(yè)經(jīng)營成本，創(chuàng)造利潤源泉，發(fā)揮著舉足輕重的作用。但要獲得 高水平的物流績效，創(chuàng)造顧客的買方價(jià)值和企業(yè)的戰(zhàn)略價(jià)值，必須制定與企業(yè)自身相適應(yīng)的 物流戰(zhàn)略規(guī)劃與設(shè)計(jì)，使企業(yè)的物流系統(tǒng)的各構(gòu)成部分協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)揮最大效能。

企業(yè)物流戰(zhàn)略管理是企業(yè)高層管理機(jī)構(gòu)根據(jù)企業(yè)長期經(jīng)營、發(fā)展的總目標(biāo)，結(jié)合企業(yè)內(nèi)部條 件和所處的外部環(huán)境制定出能夠使企業(yè)達(dá)到總目標(biāo)所需要遵循的管理方針和管理政策，做出 現(xiàn)有資源優(yōu)化配置的決策，提出實(shí)現(xiàn)總目標(biāo)的經(jīng)營途徑和手段。通過提高流程價(jià)值和顧客服 務(wù)而實(shí)現(xiàn)競爭優(yōu)勢(shì)的統(tǒng)一、綜合和集成的計(jì)劃過程，通過對(duì)物流服務(wù)的未來需求進(jìn)行預(yù)測(cè)和 對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的資源進(jìn)行管理，從而提高顧客的滿意度。企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃與設(shè)計(jì)主要有分 析現(xiàn)狀并確認(rèn)規(guī)劃和設(shè)計(jì)目標(biāo)、確定整體物流規(guī)劃設(shè)計(jì)方案、實(shí)施規(guī)劃和設(shè)計(jì)方案、總體績 效評(píng)估四大步驟。

2.1 分析現(xiàn)狀并確認(rèn)規(guī)劃和設(shè)計(jì)目標(biāo)

對(duì)現(xiàn)有流程、外界環(huán)境、顧客、企業(yè)核心能力等狀況進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)查分析，以便確認(rèn)具 體的設(shè)計(jì)目標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定企業(yè)物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì)的總目標(biāo)、總方向、總思路，具體包括：

明確企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略目標(biāo)，將目標(biāo)分解；

成立企業(yè)物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì)的專門機(jī)構(gòu)；

找準(zhǔn)流程設(shè) 計(jì)的出發(fā)點(diǎn)；

明確流程設(shè)計(jì)的基本方針；

分析和確定流程設(shè)計(jì)的可行性。

2.2 確定整體物流規(guī)劃設(shè)計(jì)方案

要求完成具體的流程設(shè)計(jì)方案，具體包括：流程設(shè)計(jì)創(chuàng)意；

流程設(shè)計(jì)方案；

設(shè)計(jì)路徑的確定 ；

確定工作環(huán)節(jié)和重點(diǎn)；

信息技術(shù)的使用；

實(shí)施流程重新設(shè)計(jì)；

相關(guān)人員配備。

2.3 實(shí)施規(guī)劃和設(shè)計(jì)方案

主要包括成立實(shí)施小組；

制定詳細(xì)的實(shí)施方案和時(shí)間表，對(duì)參加人員進(jìn)行培訓(xùn)；

全體員工配 合；

新流程實(shí)驗(yàn)啟動(dòng)、檢驗(yàn)與評(píng)價(jià)；

全面開展新流程。

2.4 總體績效評(píng)估

根據(jù)規(guī)劃的目標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)制定一系列的企業(yè)物流績效標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)企業(yè)所制定物流戰(zhàn)略進(jìn)行評(píng)估， 對(duì)制定的目標(biāo)進(jìn)行考核，對(duì)沒有達(dá)到目標(biāo)的進(jìn)行改進(jìn)或修正，以便更好的實(shí)現(xiàn)規(guī)劃目標(biāo)。

3 結(jié)束語

構(gòu)建有效的企業(yè)物流戰(zhàn)略對(duì)于增強(qiáng)企業(yè)的競爭優(yōu)勢(shì)至關(guān)重要，可以為企業(yè)獲得持續(xù)競爭力提 供更好的支撐，重新整合企業(yè)的物流職能，降低其物流成本，要比改進(jìn)企業(yè)的銷售職能，提 高銷售收入要容易得多。因此，企業(yè)要想適應(yīng)不斷變化的市場需要，提高其核心競爭力，必 須制定企業(yè)物流管理戰(zhàn)略，適時(shí)、有效地整合其物流資源，通過適合于企業(yè)自身的積極有效 的途徑,提高物流和供應(yīng)鏈效率，降低企業(yè)物流總成本。

［參考文獻(xiàn)］

［1］ 夏文匯. 企業(yè)戰(zhàn)略管理［M］. 四川：西南財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2006.

［2］ 霍紅，馬常紅. 物流管理學(xué)［M］.北京：中國物流出版社，2004.

［3］ 中國物流網(wǎng).  china-logisticsnet.com/.

第5篇：企業(yè)物流規(guī)劃范文

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的意義

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，其為中小企業(yè)的發(fā)展帶來了很多的便利，尤其對(duì)中小企業(yè)物流管理更具重要的意義。首先，“互聯(lián)網(wǎng)+”下的中小物流管理，是在網(wǎng)絡(luò)化和信息化下建立起來的，能夠?qū)χ行∑髽I(yè)物流進(jìn)行高效的管理，協(xié)助顧客與產(chǎn)品生產(chǎn)商之間進(jìn)行的聯(lián)系，方便隨時(shí)了解企業(yè)的原料供應(yīng)情況，促進(jìn)企業(yè)的良性生產(chǎn)。其次，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代中小企業(yè)物流管理模式的存在和應(yīng)用，能夠拉近企業(yè)和客戶之間的距離，縮短客戶的反應(yīng)時(shí)間，促進(jìn)企業(yè)將更多的時(shí)間放在核心產(chǎn)品的研發(fā)和使用上，以此來提升中小企業(yè)物流管理的效率和水平，降低企業(yè)物流管理的成本。第三，“互聯(lián)網(wǎng)+”的中小企業(yè)物流管理，能夠改變傳統(tǒng)的物流管理模式，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”的網(wǎng)絡(luò)化和信息化進(jìn)行集約式物流模式的應(yīng)用，在降低物流成本的同時(shí)，縮短物流運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，以此來促進(jìn)企業(yè)各項(xiàng)工作的順利開展。由此可見，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代為中小企業(yè)物流管理模式的創(chuàng)新提供了很大的發(fā)展機(jī)遇。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)中小企業(yè)物流管理的影響

1.對(duì)企業(yè)物流的流向和流量進(jìn)行調(diào)節(jié)

“互聯(lián)網(wǎng)+”下的中小企業(yè)物流管理，能夠通過網(wǎng)絡(luò)信息進(jìn)行物流數(shù)據(jù)的搜集和匯總，然后利用云技術(shù)和大數(shù)據(jù)等形式，將物流信息進(jìn)行優(yōu)化，據(jù)此降低物流管理的成本和效率，從而實(shí)現(xiàn)物流管理的智能化發(fā)展。同時(shí)，“互聯(lián)網(wǎng)+”下的物流管理模式，充分的利用了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，其加強(qiáng)了物流運(yùn)輸管理的效率和質(zhì)量，規(guī)避了物流運(yùn)輸管理中的風(fēng)險(xiǎn)，為企業(yè)爭取了更多發(fā)展的機(jī)會(huì)，幫助企業(yè)將生產(chǎn)經(jīng)營方向轉(zhuǎn)到更加擅長的領(lǐng)域去。尤其是在很多連鎖產(chǎn)業(yè)上，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)能夠使物流管理產(chǎn)生更多的連鎖反應(yīng)，從而幫助企業(yè)準(zhǔn)確調(diào)節(jié)物流的流向和流量。

2.改善傳統(tǒng)物流的包裝形式

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，中小企業(yè)物流管理模式逐漸向著智能化方向發(fā)展，其中條形碼技術(shù)就是“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下的產(chǎn)物，其能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物流產(chǎn)品的自動(dòng)識(shí)別和校對(duì)。例如：生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)的過程中，可以通過外包裝的條碼對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行識(shí)別，這樣有利于幫助物流人員快速且準(zhǔn)確的明確產(chǎn)品的類型，為物流的運(yùn)輸和儲(chǔ)存提供更多的便利和有效性，這對(duì)產(chǎn)品后期工作的開展也會(huì)帶來很大的便利。同時(shí)，條碼技術(shù)的應(yīng)用，還能夠幫助物流倉儲(chǔ)人員準(zhǔn)確快速的對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分類，了解并掌握產(chǎn)品的倉儲(chǔ)情況，提高企業(yè)物流管理的水平。

3.借助“互聯(lián)網(wǎng)+”，實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化

信息化時(shí)代下，GPS等定位技術(shù)逐漸被應(yīng)用到生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域中，其在中小企業(yè)物流管理中的應(yīng)用就是直接表現(xiàn)之一。在中小企業(yè)物流管理中，可以通過汽車定位、跟蹤的技術(shù)，隨時(shí)了解企業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)那闆r，為企業(yè)提供一個(gè)實(shí)時(shí)而又準(zhǔn)確的產(chǎn)品運(yùn)輸情況，為企業(yè)物流后續(xù)工作的開展提供更加有效的依據(jù)，降低物流運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約物流運(yùn)輸?shù)某杀荆瑥亩龠M(jìn)企業(yè)物流管理工作的高效開展。因此，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，物流管理逐漸實(shí)現(xiàn)了信息化，所以建立起一套較為長效化的物流運(yùn)輸與管理的信息化系統(tǒng)是尤為重要的。

三、基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的中小企業(yè)物流管理模式的創(chuàng)新

1.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”，構(gòu)建企業(yè)物流管理一體化的平臺(tái)

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來，各行各業(yè)都已經(jīng)向著一體化的方向發(fā)展了，中小企業(yè)的物流管理也不例外。物流管理的一體化能夠拉近企業(yè)各部門之間的距離，對(duì)企業(yè)的物流資源進(jìn)行更加高效的分配。因此，中小企業(yè)應(yīng)該在企業(yè)理論化數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行科學(xué)的分析、規(guī)劃和協(xié)調(diào)，構(gòu)建一體化的物流管理平臺(tái)和模式。

一體化的物流管理模式，能夠?qū)鹘y(tǒng)的分散在各部門之間的物流工作整合起來，然后利用專門化的物流管理部門，將各工作環(huán)節(jié)的物流工作控制起來，促使企業(yè)物流管理工作向著扁平化的方向發(fā)展，提高物流管理的效率，節(jié)約物流管理的成本，實(shí)現(xiàn)物流資源最大化的分配，在為客戶提供便利的物流服務(wù)的同時(shí)，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。另外，一體化的物流管理模式，能夠促進(jìn)企業(yè)進(jìn)行大規(guī)模的、批量化的產(chǎn)品生產(chǎn)，同時(shí)利用先進(jìn)的物流設(shè)備提高產(chǎn)品分揀，運(yùn)輸?shù)男剩源藖砉?jié)約物流管理成本。

2.加強(qiáng)企業(yè)物流管理的信息化，優(yōu)化產(chǎn)品的包裝環(huán)節(jié)

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，企業(yè)物流管理逐漸向著信息化的方向發(fā)展，所以中小企業(yè)順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展潮流，制定更加完善的物流規(guī)劃，將其納入到企業(yè)發(fā)展的規(guī)劃中，推動(dòng)企業(yè)物流管理的信息化水平是非常必要的。同時(shí)，企業(yè)要積極利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)行物流信息的獲取，建立起物流信息的交流平臺(tái)，提高物流資源的的利用率，便于企業(yè)對(duì)物流信息進(jìn)行快速的查詢，避免激發(fā)企業(yè)上下流之間的矛盾，?畝?促進(jìn)企業(yè)各項(xiàng)工作的順利開展。

企業(yè)物流管理的信息化能夠?yàn)楫a(chǎn)品的包裝和倉儲(chǔ)提供便利，所以信息化管理的實(shí)現(xiàn)使得產(chǎn)品的分揀、包裝和儲(chǔ)存會(huì)逐漸向著自動(dòng)化、智能化、集約化的方向發(fā)展。

3.結(jié)合第三方的物流形式，對(duì)物流資源進(jìn)行有效整合

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，電子商務(wù)平臺(tái)迅速興起，并在很多個(gè)領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用。而電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的迅速興起也促使第三方物流形式應(yīng)運(yùn)而生。第三方物流管理形式主要采用合同形式，為企業(yè)節(jié)約更多的時(shí)間和精力，從而研發(fā)和生產(chǎn)更多核心的產(chǎn)品，為企業(yè)物流管理節(jié)約時(shí)間，提供便利。這種第三方物流形式的應(yīng)用雖然具有一定的優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也應(yīng)該對(duì)此進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)行合同內(nèi)的規(guī)定，避免由于物流管理的問題而影響企業(yè)的正常生產(chǎn)。同時(shí)，企業(yè)還應(yīng)該對(duì)物流管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，為企業(yè)物流管理提供新的生命力，從而為企業(yè)其他業(yè)務(wù)尤其是核心業(yè)務(wù)的開展奠定基礎(chǔ)，提供便利。

第6篇：企業(yè)物流規(guī)劃范文

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代企業(yè)；物流；審計(jì)

在全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展的今天，國際貿(mào)易和國內(nèi)供需也隨之呈現(xiàn)白熱化增長的趨勢(shì)，人們愈發(fā)意識(shí)到物流在企業(yè)經(jīng)營管理中的重要地位，這為企業(yè)物流管理的發(fā)展帶來了極大的機(jī)遇，也帶來了空前的挑戰(zhàn)。在加快商品流轉(zhuǎn)速度，壓縮客戶服務(wù)成本，構(gòu)建多層次營銷網(wǎng)絡(luò)等方面物流都起著不可替代的作用，企業(yè)的物流能力極大的影響了企業(yè)的生存和發(fā)展，因此，企業(yè)物流管理是否行之有效，發(fā)展是否有力有序，都已成為企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的關(guān)鍵，考核這一目標(biāo)的就是針對(duì)物流管理的審計(jì)工作。現(xiàn)代企業(yè)只有通過加強(qiáng)物流審計(jì)工作，才能全面、及時(shí)、客觀地了解物流管理的真實(shí)情況，對(duì)物流成本和收益進(jìn)行正確評(píng)估，促使物流系統(tǒng)逐漸完善，避免隱藏的風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)企業(yè)更好更快的向前發(fā)展。

1物流審計(jì)的含義和發(fā)展

1．1物流審計(jì)的含義

我們所熟知的物流是指根據(jù)客戶實(shí)際需求，以最低的成本將客戶所需要品從供應(yīng)點(diǎn)轉(zhuǎn)移到接收點(diǎn)的過程，包括原材料、在產(chǎn)品和產(chǎn)成品等的配送、儲(chǔ)藏、搬運(yùn)、加工和處理等。產(chǎn)品的供給、生產(chǎn)、銷售、廢棄和回收等與企業(yè)經(jīng)營有關(guān)的所有物流活動(dòng)都統(tǒng)稱為企業(yè)物流。為保障企業(yè)物流能有效控制成本，提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提升戰(zhàn)略競爭能力，現(xiàn)代企業(yè)物流審計(jì)應(yīng)運(yùn)而生，同時(shí)，物流審計(jì)還能促使現(xiàn)代企業(yè)管理與供應(yīng)鏈管理理念相結(jié)合，根據(jù)既定的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，全方位地評(píng)價(jià)和對(duì)比企業(yè)物流環(huán)境、戰(zhàn)略方案、組織落實(shí)和作業(yè)成本，及時(shí)提供相對(duì)應(yīng)的調(diào)整策略，規(guī)范物流系統(tǒng)的發(fā)展，提升客戶服務(wù)水平，增強(qiáng)綜合競爭能力。

1．2物流審計(jì)的發(fā)展

物流審計(jì)的產(chǎn)生源于物流活動(dòng)的出現(xiàn)，物流審計(jì)的發(fā)展依賴于物流活動(dòng)的壯大。隨著經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，企業(yè)物流的開始呈現(xiàn)全球化趨勢(shì)，物流的地位不斷提高，物流審計(jì)也就愈發(fā)重要。物流審計(jì)是否成功關(guān)系到企業(yè)的效益是否能夠持續(xù)性增長。因此，企業(yè)物流審計(jì)的發(fā)展同步于企業(yè)審計(jì)的發(fā)展，是企業(yè)審計(jì)不可缺少是一部分，也是最為重要的一部分。審計(jì)的完善推動(dòng)了物流審計(jì)的前進(jìn)，物流審計(jì)又促使審計(jì)不斷完善。

2現(xiàn)代企業(yè)物流審計(jì)的特點(diǎn)和范圍

2．1現(xiàn)代企業(yè)物流審計(jì)的特點(diǎn)

2．1．1橫向和縱向?qū)徲?jì)相結(jié)合現(xiàn)代企業(yè)物流橫向?qū)徲?jì)指的是從不同視角、不同方面來對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)開展審查，如物流系統(tǒng)的功能、信息、資源、組織和價(jià)值等等。具體來說，功能審查包括功能結(jié)構(gòu)和控制結(jié)構(gòu)；信息審查指對(duì)物流信息來源支撐憑據(jù)的審查，使其確實(shí)能為企業(yè)經(jīng)營提供及時(shí)準(zhǔn)確、覆蓋廣泛的物流信息；資源審查則泛指對(duì)企業(yè)物流所擁有的內(nèi)部和外部、有形和無形資源的審查，主要包括物流倉庫、運(yùn)輸載體、設(shè)備資金、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和技術(shù)支持等；組織審查即是指對(duì)物流系統(tǒng)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)形式和單元組成的評(píng)估，對(duì)從事物流工作的人員的工作考核；對(duì)企業(yè)物流成本和物流效益對(duì)比所得出的結(jié)論就是價(jià)值審查了。相對(duì)于橫向?qū)徲?jì)，縱向?qū)徲?jì)則主要是針對(duì)物流系統(tǒng)的管理，從戰(zhàn)略、策略和運(yùn)作這三個(gè)不同的層次來開展審查，查找出影響物流價(jià)值創(chuàng)造的問題并予以解決改進(jìn)。戰(zhàn)略審點(diǎn)審查企業(yè)物流發(fā)展前景，包括發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃、經(jīng)營方向和目標(biāo)以及相關(guān)的政策規(guī)定等等；策略審查是為了尋求實(shí)現(xiàn)低成本高效率的物流決策的方法，包括物流系統(tǒng)運(yùn)作程序控制、業(yè)績考評(píng)等等；運(yùn)作審查是對(duì)物流操作過程的控制，通過過程記錄，保障物流系統(tǒng)運(yùn)作按照計(jì)劃實(shí)施，以此提高物流效率。2.1.2定性和定量審計(jì)相結(jié)合現(xiàn)代企業(yè)物流體系龐大而繁雜，定性和定量分析缺一不可，必須相結(jié)合使用。物流系統(tǒng)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)形式和單元組成模型可以采用定性描述分析，而物流庫存、客戶滿意度等則需要采用更精準(zhǔn)的定量指標(biāo)模型來開展審查了。2．1．3持續(xù)發(fā)展與動(dòng)態(tài)變化相結(jié)合“可持續(xù)”是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)與生態(tài)資源和環(huán)境相互依賴而存在，企業(yè)物流也必須遵循這一規(guī)則。現(xiàn)代企業(yè)物流的審計(jì)必須密切關(guān)注物流對(duì)生態(tài)的影響，減少物流操作對(duì)環(huán)境的損害，幫助凈化物流環(huán)境，充分利用物流資源，真正實(shí)現(xiàn)“綠色”物流。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的步伐加快，企業(yè)市場競爭也日趨激烈，企業(yè)物流也朝著多元化經(jīng)營方向發(fā)展，客戶的需求也更加細(xì)致和高層次，現(xiàn)代企業(yè)物流的發(fā)展收越來越多不定因素的影響，審計(jì)也必須隨之呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)變化的趨勢(shì)，物流審計(jì)也要朝著網(wǎng)絡(luò)信息化、智能自動(dòng)化和全網(wǎng)全球化靠近。

2．2現(xiàn)代企業(yè)物流審計(jì)的范圍

目前，現(xiàn)代企業(yè)物流審計(jì)不再僅僅只包含財(cái)務(wù)收支方面的審計(jì)，重點(diǎn)已向經(jīng)營管理方面的審計(jì)轉(zhuǎn)變，所指的范圍也從內(nèi)部物流審計(jì)擴(kuò)展到內(nèi)外部物流審計(jì)。2．2．1外部物流審計(jì)隨著企業(yè)競爭的愈演愈烈，致使企業(yè)物流單純的提供客戶貨物已不能適應(yīng)經(jīng)營的需要，如何提升客戶服務(wù)水平，增加企業(yè)利潤，提升市場占有率都已經(jīng)成了現(xiàn)代企業(yè)物流重點(diǎn)思考的問題。要實(shí)現(xiàn)這一目的，就必須從企業(yè)外部物流審計(jì)著手。一是，著力于對(duì)客戶服務(wù)的審計(jì)，看現(xiàn)有的服務(wù)水平能否適應(yīng)目前社會(huì)的發(fā)展，能否在完成物流計(jì)劃的同時(shí)有利于提升企業(yè)的競爭優(yōu)勢(shì)；二是，著力于對(duì)行業(yè)競爭的審計(jì)，將市場份額的大小、發(fā)展前景和收益情況與企業(yè)立足關(guān)鍵、組織資源等方面相互融合實(shí)施審計(jì)，需特別注意的是同行業(yè)中領(lǐng)頭企業(yè)的物流審計(jì)工作開展情況更是其發(fā)展的關(guān)鍵；三是，著力于對(duì)經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)的審計(jì)，企業(yè)物流體系規(guī)劃依從于經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)的變化也必將影響物流體系的最終實(shí)現(xiàn)；四是，著力于對(duì)市場渠道的審計(jì)，企業(yè)物流必須從宏觀上考慮其市場渠道，如在一條供應(yīng)鏈中，企業(yè)應(yīng)從其供應(yīng)商出發(fā)，到其經(jīng)銷商、批發(fā)商等都進(jìn)行嚴(yán)格的考評(píng)，時(shí)刻關(guān)注調(diào)整，若市場渠道閉塞低效必將影響企業(yè)物流整體戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)；五是，著力于對(duì)技術(shù)研發(fā)的審計(jì)，事物的發(fā)展離不開技術(shù)的推動(dòng)，在促進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)物流體系完善的過程中，信息網(wǎng)絡(luò)、條碼掃描、GPS定位和RFID智能等技術(shù)都起到了至關(guān)重要的作用；六是，著力于對(duì)政策法規(guī)的審計(jì)，政策法規(guī)的制定為企業(yè)物流的發(fā)展提供了方向，同時(shí)也約束了發(fā)展的“手腳”，企業(yè)必須在符合相關(guān)政策法規(guī)的前提下，制定與之相對(duì)應(yīng)的計(jì)劃，促使其健康長效的發(fā)展。2．2．2內(nèi)部物流審計(jì)企業(yè)內(nèi)部物流環(huán)境情況能展現(xiàn)出企業(yè)物流活動(dòng)存在的優(yōu)劣，如何評(píng)價(jià)就要依靠內(nèi)部物流審計(jì)了。一是，審計(jì)物流成本，企業(yè)產(chǎn)品從甲地移動(dòng)到乙地必然會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用，如搬運(yùn)費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、儲(chǔ)藏費(fèi)用、包裝費(fèi)用、配送費(fèi)用和信息流通費(fèi)用等等，這些人力、物力、財(cái)力耗費(fèi)的貨幣表現(xiàn)我們統(tǒng)稱為物流成本。物流成本的審計(jì)重點(diǎn)是審核物流運(yùn)作特定目標(biāo)，真實(shí)體現(xiàn)其所投入和耗用的成本，正確實(shí)施內(nèi)部物流審計(jì)能很好的評(píng)價(jià)企業(yè)物流經(jīng)濟(jì)效益，控制企業(yè)運(yùn)作成本，切實(shí)反映企業(yè)經(jīng)營管理者的管理水平；二是，審計(jì)物流固定設(shè)備，對(duì)企業(yè)為了順利實(shí)施物流活動(dòng)而購置的固定設(shè)備資產(chǎn)進(jìn)行審核，能提高其資產(chǎn)利用率和回報(bào)率；三是，審計(jì)物流組織機(jī)構(gòu)和人員設(shè)置，對(duì)這部分進(jìn)行考核能優(yōu)化物流組織結(jié)構(gòu)，提高內(nèi)部工作人員的辦事效率。

3現(xiàn)代企業(yè)物流審計(jì)改進(jìn)建議

經(jīng)濟(jì)日新月異，物流審計(jì)為深化企業(yè)改革，推進(jìn)企業(yè)優(yōu)化管理也起著日漸重要的作用。如何搞好現(xiàn)代企業(yè)物流審計(jì)，發(fā)揮其重要作用，做到風(fēng)險(xiǎn)防范于未然，在此提出幾點(diǎn)改進(jìn)建議。

3．1完善內(nèi)部控制體系，提升物流審計(jì)質(zhì)量

目前，許多企業(yè)開展物流審計(jì)工作偏向于查找錯(cuò)漏、糾正弊端，忽視了風(fēng)險(xiǎn)的防范，我們應(yīng)完善其控制體系，不斷提高審計(jì)質(zhì)量。首先，正確把握企業(yè)的內(nèi)外環(huán)境。物流環(huán)境與企業(yè)的其他環(huán)境有所不同，主要指四個(gè)方面的環(huán)境：運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送以及搬運(yùn)和包裝，全面理解所存在的環(huán)境，為物流審計(jì)創(chuàng)造堅(jiān)實(shí)的后盾；其次，合理安排企業(yè)控制活動(dòng)。控制實(shí)物資本、分離員工權(quán)責(zé)、委派權(quán)限職責(zé)等都屬于企業(yè)的內(nèi)部控制活動(dòng)。這些活動(dòng)的安排必須以企業(yè)整體戰(zhàn)略規(guī)劃為依托，保障各業(yè)務(wù)流程的要求和范圍清楚可供操作，物流業(yè)務(wù)安排順暢，內(nèi)容全面，分工細(xì)致；最后，確保物流信息的傳遞與溝通。物流信息的反饋及時(shí)全面是企業(yè)內(nèi)部信息流轉(zhuǎn)的重要組成部分，也是其內(nèi)部信息體系建設(shè)的核心，保障其安全有效。

3．2健全供應(yīng)鏈系統(tǒng)，提高物流審計(jì)效率

供應(yīng)鏈系統(tǒng)是以企業(yè)核心為出發(fā)點(diǎn)，控制企業(yè)的信息、物資和資金，經(jīng)過原材料的采購、在產(chǎn)品和產(chǎn)成品的生產(chǎn)、商品的銷售等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商和客戶的無縫連接。通過網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)，供應(yīng)鏈管理能有效規(guī)劃安排各項(xiàng)流程，提高物流審計(jì)效率，促進(jìn)企業(yè)物流合理高效的發(fā)展。

3．3關(guān)注第三方物流，實(shí)施內(nèi)控評(píng)審制度

由于企業(yè)物力財(cái)力有限或?yàn)榧芯Ω愫蒙a(chǎn)，部分企業(yè)會(huì)選擇與專業(yè)物流服務(wù)公司簽訂合同將物流經(jīng)營委托其執(zhí)行，并與委托公司實(shí)施信息聯(lián)網(wǎng)，保證對(duì)物流情況實(shí)施全程控制。企業(yè)的內(nèi)部審計(jì)部門應(yīng)針對(duì)這一情況建立實(shí)施科學(xué)有效的內(nèi)部控制考核評(píng)價(jià)體系，實(shí)現(xiàn)委托物流經(jīng)營每個(gè)環(huán)節(jié)和項(xiàng)目都能精細(xì)量化，以此真實(shí)評(píng)價(jià)第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)次。通過對(duì)第三方物流的物流審計(jì)和評(píng)估，選擇等級(jí)優(yōu)良的客戶，抵制等級(jí)較差的客戶，降低企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

3．4提高審計(jì)服務(wù)意識(shí)，實(shí)現(xiàn)物流審計(jì)追蹤

企業(yè)審計(jì)部門在日常過程中應(yīng)注重相關(guān)資料的收集和匯總，形成一定有實(shí)際操作性的意見和建議，改善企業(yè)管理模式，改進(jìn)企業(yè)管理方法，促使企業(yè)業(yè)務(wù)流程更加完備，使物流審計(jì)由日常監(jiān)督向管理服務(wù)轉(zhuǎn)變。值得注意的是，審計(jì)報(bào)告的提出并不代表物流審計(jì)工作的完成，更多的應(yīng)該是追蹤報(bào)告中所提出的企業(yè)管理問題及原因的落實(shí)改進(jìn)情況，真正保障物流審計(jì)工作的完整有效。

【參考文獻(xiàn)】

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第7篇：企業(yè)物流規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：企業(yè)物流；現(xiàn)狀分析；成本控制

中圖分類號(hào)：F23文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3198（2013）08-0118-01

0前言

隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流企業(yè)已經(jīng)成為了國民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的服務(wù)部門。但是從當(dāng)前情況來看，我國物流企業(yè)成本居高不下，使物流企業(yè)陷入了進(jìn)退兩難的境地。為了降低物流成本，應(yīng)從多方面努力，這樣才能促進(jìn)物流企業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

1我國企業(yè)物流成本現(xiàn)狀分析

物流企業(yè)是一種增值服務(wù)，在企業(yè)中起著越來越重要的作用，而且在企業(yè)的總成本構(gòu)成中占據(jù)的比例也逐漸增大。長期以來，我國企業(yè)大多重視生產(chǎn)成本和其它的運(yùn)營成本，而企業(yè)物流成本卻一直處于被忽視的層面，所以企業(yè)物流成本有著非常大的挖掘空間。

2我國企業(yè)物流成本居高不下的成因

企業(yè)物流成本高一直是困擾企業(yè)發(fā)展的難題，深入研究發(fā)現(xiàn)，主要有以下幾個(gè)方面的原因。

2.1運(yùn)輸成本高，物流運(yùn)輸中亂收費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重

目前，我國企業(yè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施都比較落后，國家在這方面的投資力度不夠，這些都造成了企業(yè)在物流途中運(yùn)輸成本的提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，公路運(yùn)輸承擔(dān)著我國貨物運(yùn)輸總量的3/4，而其中收費(fèi)的公路里程約有10萬公里，各種過路過橋費(fèi)成本也大大提高，占據(jù)世界首位。這些造成了貨物運(yùn)輸過程中嚴(yán)重的超載現(xiàn)象。很多物流企業(yè)都反映，如果不超載的話長途貨運(yùn)連成本都收不回，這反映出我國公路里程中貨運(yùn)的亂收費(fèi)現(xiàn)象已經(jīng)普遍嚴(yán)重了。

2.2市場信息把握程度低，物流管理體制不健全

對(duì)市場的把握能力對(duì)企業(yè)物流成本的高低有著重要影響，如果沒有敏銳的市場洞察力，企業(yè)就會(huì)在市場中處于不利地位。對(duì)市場信息把握程度越高，在競爭中越能快速搶占商機(jī)，創(chuàng)造更大的市場需求。

此外，我國企業(yè)的物流管理大多采用分散管理的體制，這種體制在物流的規(guī)劃設(shè)計(jì)、物流運(yùn)作和信息系統(tǒng)維護(hù)方面存在嚴(yán)重的缺陷，造成企業(yè)難以了解物流成本的情況時(shí)有發(fā)生。

2.3資源分配不均，產(chǎn)銷距離跨度過大

我國幅員遼闊，各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，形成了東部沿海地區(qū)高新科技產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，內(nèi)地傳統(tǒng)工業(yè)為主的局面。西部地區(qū)為原材料和能源的產(chǎn)區(qū)，工業(yè)品大多數(shù)是從東部生產(chǎn)，加工后運(yùn)往西部地區(qū)，這種距離長、范圍廣和跨度大的貨物運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致了物流成本居高不下。

3企業(yè)物流成本控制對(duì)策分析

3.1加強(qiáng)物流規(guī)劃，培育大型物流企業(yè)集團(tuán)

對(duì)于物流行業(yè)國家應(yīng)該給予足夠的重視，加大在此行業(yè)的投資力度是促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展的有效途徑。物流規(guī)劃對(duì)于企業(yè)物流的發(fā)展以及物流資源的整合都起著十分重要的作用。按照市場規(guī)律的要求，國家應(yīng)該積極培育一些大型的物流企業(yè)集團(tuán)，從各方面給予物流企業(yè)優(yōu)惠政策，為物流企業(yè)的大規(guī)模發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。

3.2建立健全物流管理體制，提高物流成本管理信息化程度

物流成本貫穿整個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)的全過程，在企業(yè)的每個(gè)環(huán)節(jié)也都會(huì)有物流成本發(fā)生，要有效控制物流成本，必須在物流部門、生產(chǎn)和銷售部門以及管理部門中建立全面有效的物流管理體制，這樣才能推動(dòng)企業(yè)物流管理向著現(xiàn)代化規(guī)范化方向發(fā)展。對(duì)于物流的信息化，必須建立覆蓋全國的信息化網(wǎng)絡(luò)，保證物流企業(yè)與用戶之間交流的暢通，從而有效提高對(duì)市場的反應(yīng)速度。

3.3優(yōu)化并合理分配資源，縮短產(chǎn)銷距離

企業(yè)產(chǎn)品在進(jìn)入市場之前，往往要經(jīng)過商販、批發(fā)商和供應(yīng)商等多個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)克扣一部分利潤，整個(gè)成本就會(huì)逐漸增加。在企業(yè)的經(jīng)營管理中，必須引進(jìn)現(xiàn)代化的發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)商家、用戶和消費(fèi)者三方共贏。一方面企業(yè)可以建設(shè)自己的生產(chǎn)基地，另一方面也可以多參加產(chǎn)品的展銷活動(dòng)，這樣就能不斷開拓市場，提升企業(yè)的知名度，在一定程度上減少企業(yè)物流成本。

3.4加強(qiáng)對(duì)企業(yè)物流成本的業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)

將企業(yè)的物流成本與企業(yè)員工的績效考核聯(lián)系起來，一方面可以對(duì)員工起到良好的監(jiān)督作用，另一方面也有助于激勵(lì)員工不斷降低企業(yè)成本，為企業(yè)選拔優(yōu)秀的員工。通過運(yùn)用現(xiàn)代企業(yè)物流成本管理績效模式，可以充分調(diào)動(dòng)員工工作的積極性，也可以有效較低企業(yè)的物流成本，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益最大化。

4結(jié)語

低成本、高質(zhì)量和快速響應(yīng)一直以來都是企業(yè)物流的追求。在管理中只有不斷分析我國企業(yè)物流高成本的原因，運(yùn)用現(xiàn)代的管理模式才能有效控制企業(yè)物流的成本，促進(jìn)物流企業(yè)更快更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[3]李保鋼.國內(nèi)物流成本概論及前景[J].中國管理信息化，2012，（6）：15-12.

第8篇：企業(yè)物流規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：物流信息化；發(fā)展現(xiàn)狀；改進(jìn)措施

物流信息化建設(shè)是提高企業(yè)物流效率的重要策略。其通過運(yùn)用多種現(xiàn)代化信息技術(shù)來集成、處理、分析物流數(shù)據(jù)，以減少企業(yè)物流成本，提高物流效率。但目前我國物流信息化建設(shè)仍處于初步發(fā)展階段，且存在諸多不足。為此，本文就當(dāng)前企業(yè)物流信息化建設(shè)中存在的問題進(jìn)行剖析，并給出了針對(duì)性的建議。

1.物流信息化建設(shè)現(xiàn)狀

1.1物流信息化建設(shè)意義

首先，物流信息化建設(shè)為現(xiàn)代物流的網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化以及智能化奠定了技術(shù)基礎(chǔ)，是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要特征。

其次，物流信息化建設(shè)體現(xiàn)了現(xiàn)代物流發(fā)展的核心理念。現(xiàn)代物流核心理念即運(yùn)用計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)來加強(qiáng)企業(yè)銷售、生產(chǎn)、運(yùn)輸、供應(yīng)等部門內(nèi)部或外部利益合作伙伴、供給鏈之間的聯(lián)系，并通過整合資源、信息來實(shí)現(xiàn)各物資流通活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)性與目的性的最優(yōu)。在這一理念的推動(dòng)下，整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)匯集了企業(yè)的每一物流點(diǎn)。企業(yè)可根據(jù)每一物流節(jié)點(diǎn)上屬性、區(qū)域以及服務(wù)對(duì)象的不同選擇性地集成不同的物資，并準(zhǔn)時(shí)輸送至目標(biāo)節(jié)點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)配送與集成過程中的最大經(jīng)濟(jì)效益。

第三，物流信息化建設(shè)是構(gòu)建企業(yè)物流平臺(tái)的基礎(chǔ)。物流信息平臺(tái)是指在物流信息系統(tǒng)中運(yùn)用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)內(nèi)部物流信息數(shù)據(jù)的收集、整合、處理、分析以及共享，從而提高企業(yè)整體物流效率，降低物流成本。物流信息化建設(shè)充分運(yùn)用pos系統(tǒng)、條形碼、GPS系統(tǒng)、EDI系統(tǒng)等應(yīng)用技術(shù)，為企業(yè)物流平臺(tái)的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

1.2物流信息化建設(shè)存在的問題

物流信息化建設(shè)對(duì)于物流行業(yè)而言既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。企業(yè)的物流信息化建設(shè)雖然在高速發(fā)展的過程中取得了許多可喜的突破，但也伴隨著諸多問題，具體如下：

1.2.1物流標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)建設(shè)落后

我國諸多企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)建設(shè)落后。所謂物流標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)，即要求充分實(shí)現(xiàn)物流信息的交流和數(shù)據(jù)資源的共享，是實(shí)現(xiàn)物流信息化的重要前提。但由于國內(nèi)企業(yè)缺乏相應(yīng)的建設(shè)物流標(biāo)準(zhǔn)信息平臺(tái)的技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)，阻礙了平臺(tái)的發(fā)展。例如，我國部分大型企業(yè)采取的仍是相對(duì)傳統(tǒng)、落后的包括EDI數(shù)據(jù)交換工具在內(nèi)的信息管理技術(shù)。因此，要建立完善的物流標(biāo)準(zhǔn)化信息平臺(tái)，還需先解決平臺(tái)建設(shè)相關(guān)技術(shù)問題。

1.2.2物流信息化的整體規(guī)劃實(shí)施能力不足

物流信息化的整體規(guī)劃實(shí)施能力不足，主要體現(xiàn)在兩方面：（1）缺乏發(fā)展戰(zhàn)略。物流信息化建設(shè)是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)性建設(shè)過程，但現(xiàn)實(shí)中大多數(shù)企業(yè)在物流信息化建設(shè)方面缺乏長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光，難以提出具有長期性、遠(yuǎn)瞻性的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。這不僅減緩了企業(yè)物流信息化建設(shè)的速度，還導(dǎo)致企業(yè)在物流信息化建設(shè)的資金技術(shù)投入上出現(xiàn)缺口，物流信息化科技發(fā)展后勁不足；（2）缺乏物流信息化的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是物流信息化建設(shè)的基礎(chǔ)。目前，我國企業(yè)的物流流程缺乏信息化統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，難以形成成一個(gè)完整的物流體系，從而使得物流信息化中的每一個(gè)環(huán)節(jié)之間很難系統(tǒng)地、有效地銜接與協(xié)調(diào)，同時(shí)也不利于信息系統(tǒng)的互通互聯(lián)和資源共享。

1.2.3物流信息化使用率與層次落后

物流信息化建設(shè)的實(shí)際運(yùn)用率和層次較低。根據(jù)調(diào)查研究，目前我國只有百分之三十九的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，大概百分之六十九的企業(yè)還處于物流基礎(chǔ)信息化階段，只有不到百分之四點(diǎn)七的企業(yè)擁有物流信息化供應(yīng)鏈的運(yùn)用模式。這些數(shù)據(jù)充分表明了我國物流信息化使用率與層次的落后。且在這一數(shù)據(jù)背后隱藏的更深層次的問題即是物流自動(dòng)化技術(shù)的落后。高水平的物流自動(dòng)化是提高物流效率的重要途徑，也是未來物流的發(fā)展趨勢(shì)與基本走向。根據(jù)國外經(jīng)驗(yàn)，真正意義上的物流自動(dòng)化不僅僅是裝備多樣化的物流機(jī)械設(shè)備，還要將這些機(jī)械設(shè)備與大規(guī)模的現(xiàn)代信息技術(shù)相結(jié)合來發(fā)揮物流自動(dòng)化與物流信息化建設(shè)的協(xié)同作用。然而，與國外的自動(dòng)化水平相比較，我國物流自動(dòng)化水平、層次較低。例如，在點(diǎn)貨、包裝、搬運(yùn)、分揀以及數(shù)據(jù)處理等作業(yè)環(huán)節(jié)中仍以手工操作方式為主導(dǎo)。而這也導(dǎo)致物流信息化使用率與層次偏低。

1.2.4物流信息化建設(shè)高素質(zhì)人才隊(duì)伍缺乏

人才是二十一世紀(jì)最為珍貴、稀缺的資源。目前，我國物流信息化人才隊(duì)伍的發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于高速發(fā)展的物流信息化，這主要表現(xiàn)在以下二方面：（1）人才隊(duì)伍整體素質(zhì)不高。我國物流信息化建設(shè)中的人力資源隊(duì)伍整體缺乏研究創(chuàng)新思維意識(shí)，不具備行業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)眼光，高學(xué)歷的專業(yè)人才、管理與服務(wù)人才以及物流、企業(yè)管理、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、計(jì)算機(jī)技術(shù)等方面的復(fù)合型人才奇缺。大多企業(yè)物流信息化管理由缺乏對(duì)物流信息化建設(shè)普遍認(rèn)識(shí)的物流人員和計(jì)算機(jī)人員協(xié)作完成，不利于企業(yè)的物流信息化建設(shè)；（2）人才培養(yǎng)體系尚未健全。目前，企業(yè)還不夠注重對(duì)物流信息化建設(shè)人才的培育，沒有完善的人才培養(yǎng)體系，從而導(dǎo)致創(chuàng)新型技術(shù)、設(shè)備和方法因得不到有效操作而使得企業(yè)物流信息管理大打折扣。

2.物流信息化建設(shè)的改進(jìn)措施

2.1加大先進(jìn)物流信息技術(shù)的運(yùn)用

企業(yè)應(yīng)當(dāng)加大對(duì)先進(jìn)物流信息技術(shù)的引入和運(yùn)用。伴隨著日新月異的物流信息化建設(shè)技術(shù)的研究與開發(fā)，各種高性能、高水平的物流信息化技術(shù)也如雨后春筍般出現(xiàn)，并逐步應(yīng)用于實(shí)踐。現(xiàn)代化技術(shù)的不斷開發(fā)為物流信息化建設(shè)帶來了契機(jī)，大大提高了物流信息標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)對(duì)信息的反應(yīng)速度和處理能力，提升了物資資源的利用效率。因此，企業(yè)的物流信息化建設(shè)應(yīng)該緊跟時(shí)代步伐，加速對(duì)先進(jìn)物流信息化技術(shù)的運(yùn)用，以提高物流信息系統(tǒng)的整體性能與工作效率。

2.2加快物流信息化平臺(tái)的建設(shè)

企業(yè)應(yīng)當(dāng)加快物流信息化平臺(tái)的建設(shè)。首先，企業(yè)應(yīng)當(dāng)加速互聯(lián)網(wǎng)信息化平臺(tái)的建設(shè)。以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的物流信息化平臺(tái)建設(shè)是今后物流信息建設(shè)的主流，其實(shí)現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)各組成部分之間信息便捷、快速地共享與交流，能夠?qū)⒎植加诓煌赜虻奈锪餍畔⑾嚆暯樱⑼ㄟ^平臺(tái)來對(duì)物資加以調(diào)控。其次，企業(yè)應(yīng)當(dāng)加速協(xié)同間的物流信息化平臺(tái)建設(shè)。協(xié)同間的物流信息化平臺(tái)是一項(xiàng)不容小覷的系統(tǒng)性工程，也是物流信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息交換與共享的關(guān)鍵。它具備系統(tǒng)接口、交易處理、數(shù)據(jù)抽取、信息、用戶權(quán)限以及信息咨訊等功能，可以最大程度地實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提高物流效率。

2.3制定切實(shí)可行的物流信息化長遠(yuǎn)規(guī)劃

企業(yè)應(yīng)當(dāng)在政策的積極引導(dǎo)以及物流信息化建設(shè)規(guī)劃指導(dǎo)下，制定切實(shí)可行的物流信息化建設(shè)的長遠(yuǎn)規(guī)劃。一方面，制定物流信息化長遠(yuǎn)規(guī)劃十分必要。物流信息化建設(shè)是一項(xiàng)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，其建設(shè)需要企業(yè)內(nèi)外部各參與方的相互配合、溝通，因而若缺乏切實(shí)可行的物流信息化建設(shè)的長遠(yuǎn)規(guī)劃與方案，則很可能導(dǎo)致各參與方各自為政，從而減緩物流信息化建設(shè)的進(jìn)程；另一方面，物流信息化規(guī)劃的制定要求企業(yè)具備長遠(yuǎn)的行業(yè)眼光，制定出符合物流信息化發(fā)展規(guī)律的、科學(xué)的發(fā)展規(guī)劃。這方面可適當(dāng)借鑒國外相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

2.4建立高素質(zhì)物流人才隊(duì)伍

物流信息化建設(shè)需要高素質(zhì)的信息管理人才隊(duì)伍來推動(dòng)，以滿足企業(yè)物流信息化建設(shè)的要求。因而，企業(yè)應(yīng)當(dāng)高度重視對(duì)于人才的培養(yǎng)與興建，建立高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍。首先，有條件的企業(yè)可以考慮積極引進(jìn)國外高素質(zhì)物流信息管理人才。對(duì)于處于初期發(fā)展的物流信息化建設(shè)而言，國外的技術(shù)水平與人才優(yōu)勢(shì)更為明顯，人才的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)更為豐富。其次，應(yīng)當(dāng)注重對(duì)國內(nèi)人才的培養(yǎng)。高校作為培養(yǎng)人才的強(qiáng)大后方，應(yīng)當(dāng)積極響應(yīng)物流信息化建設(shè)的號(hào)召，加強(qiáng)大學(xué)物流信息化教育，為我國物流信息化建設(shè)奠定理論基礎(chǔ)，輸送優(yōu)秀人才。

3.結(jié)論

隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流信息化建設(shè)已然成為企業(yè)加強(qiáng)物流管理的重中之重。而當(dāng)前物流信息化建設(shè)中仍存在信息化使用率較低、層次落后，人才匱乏，物流標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)建設(shè)落后，整體規(guī)劃實(shí)施能力不足等方面的問題。因而，為推動(dòng)物流信息化建設(shè)循序有效地進(jìn)行，企業(yè)應(yīng)不斷加大先進(jìn)物流信息技術(shù)的使用，加快物流信息化平臺(tái)的建設(shè)，制定切實(shí)可行的物流信息化長遠(yuǎn)規(guī)劃，大力培育高素質(zhì)的物流信息管理人才。（作者單位：江蘇大唐國際呂四港發(fā)電有限責(zé)任公司）

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第9篇：企業(yè)物流規(guī)劃范文

1.物流的概念

物流（PhysicalDistribution）一詞源于國外，最早出現(xiàn)于美國，1915年阿奇·蕭在《市場流通中的若干問題》一書中就提到物流一詞，并指出“物流是與創(chuàng)造需求不同的一個(gè)問題”。現(xiàn)在歐美國家把物流稱作Logistics的多于稱作PhysicalDistribution的。Logistics包含生產(chǎn)領(lǐng)域的原材料采購、生產(chǎn)過程中的物料搬運(yùn)與廠內(nèi)物流和流通過程中的物流或銷售物流即PhysicalDistribution，可見其外延更為廣泛。物流可以定義為“是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)，是這些活動(dòng)的統(tǒng)一”。

2.企業(yè)物流

物流的分類方法包括宏觀物流和微觀物流、社會(huì)物流和企業(yè)物流及國際物流和區(qū)域物流等。

企業(yè)物流是從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。可以區(qū)分為以下具體的物流活動(dòng)：

（1）企業(yè)生產(chǎn)物流：企業(yè)生產(chǎn)物流指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)，實(shí)際上已構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過程的一部分。企業(yè)生產(chǎn)過程的物流大體為：原料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉庫或企業(yè)的“門口”開始，進(jìn)入到生產(chǎn)線的開始端，再進(jìn)一步隨生產(chǎn)加工過程一個(gè)一個(gè)環(huán)節(jié)地流，在流的過程中，本身被加工，同時(shí)產(chǎn)生一些廢料、余料，直到生產(chǎn)加工終結(jié)，再流至產(chǎn)成品倉庫，便終結(jié)了企業(yè)生產(chǎn)物流過程。

（2）企業(yè)供應(yīng)物流

企業(yè)為保證本身生產(chǎn)的節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)的物流活動(dòng)，這種物流活動(dòng)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的正常、高效進(jìn)行起著重大作用。

（3）企業(yè)銷售物流

企業(yè)銷售物流是企業(yè)為保證本身的經(jīng)營效益，不斷進(jìn)行銷售活動(dòng)，將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給顧客的物流活動(dòng)。

（4）企業(yè)廢棄物回收物流

企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的活動(dòng)中總會(huì)產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，這些東西的回收是需要伴隨物流活動(dòng)的，回收物品處理不當(dāng)，往往會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量，也會(huì)占用很大空間，造成浪費(fèi)。

3.物流是“第三利潤泉”

我們?cè)佑|過這樣一個(gè)項(xiàng)目，計(jì)劃把位于加拿大和美國交界的阿拉斯加冰川水通過30萬噸散裝貨輪運(yùn)到中國，通過管道分裝，再通過裝瓶灌裝送至市場。這個(gè)項(xiàng)目是否可行的關(guān)鍵就是物流，可以說，物流成本對(duì)這個(gè)項(xiàng)目具有“一票否決權(quán)”。許多投資項(xiàng)目能否在中國成功落戶與這個(gè)例子一樣，關(guān)鍵取決于物流效率。在今天的國際工商業(yè)界，降低物流供應(yīng)鏈的成本已經(jīng)成為經(jīng)營管理的首選重點(diǎn)。物流領(lǐng)域已成為繼降低資源（人工和材料）消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率及通過擴(kuò)大市場銷售獲取更多利潤之后的“第三利潤源泉”。

二、北侖區(qū)企業(yè)物流管理存在的一些問題

盡管我國物流業(yè)近幾年有了較快發(fā)展，許多企業(yè)也對(duì)物流管理有了一些認(rèn)識(shí)，但通過對(duì)北侖區(qū)內(nèi)的內(nèi)、外資企業(yè)的調(diào)查、了解，我們發(fā)現(xiàn)，一些外資企業(yè)，已經(jīng)導(dǎo)入準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式，物流效率較高，對(duì)物流理念的理解比較深入，在倉庫設(shè)置、物品存放、運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)，都有具體設(shè)計(jì)規(guī)劃、標(biāo)識(shí)，實(shí)施也比較到位。而一些民營企業(yè)與這些外資企業(yè)相比，還有很大差距。主要表面在下面幾個(gè)方面：

1.物流理念認(rèn)識(shí)不足

企業(yè)經(jīng)營者，重生產(chǎn)輕管理、重工藝輕物流，對(duì)現(xiàn)代物流對(duì)新經(jīng)濟(jì)時(shí)代中企業(yè)生產(chǎn)營銷的巨大支撐作用和“第三利潤源泉”的潛在能力缺乏應(yīng)有的認(rèn)識(shí)，墨守成規(guī)，缺乏物流革新精神。

2.企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、不科學(xué)

企業(yè)的計(jì)劃、采購、供應(yīng)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)分屬于各職能部門，各部門和各物流環(huán)節(jié)因沒有統(tǒng)一管理，只對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)、容易強(qiáng)調(diào)部門利益而沒有全局觀念。

3.物料儲(chǔ)放、運(yùn)輸混亂

企業(yè)總體布局一般沒有進(jìn)行物流的規(guī)劃設(shè)計(jì)，企業(yè)現(xiàn)有的總體或局部的物流格局不清晰，物料流混亂，物料流轉(zhuǎn)時(shí)間長，交貨周期長，空間浪費(fèi)大。

4.物流信息管理的基礎(chǔ)工作薄弱、效率低

采購信息、供貨信息、供貨質(zhì)量信息、庫存中各種物資的歷史分布等物流的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)沒進(jìn)行很好的歸納整理；沒有利用看板管理、顏色管理等目視管理方法進(jìn)行信息共享，信息網(wǎng)絡(luò)沒建立。

5.物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善

技術(shù)裝備落后、機(jī)械化、自動(dòng)化程度低。

6.物流成本方面管理滯后

相關(guān)物流系統(tǒng)一般沒有采取總成本控制、物流成本模糊，分部門核算時(shí)總成本不清，各種物資、人員、設(shè)備設(shè)施和時(shí)間效率的浪費(fèi)現(xiàn)象普遍存在，沒有采用先進(jìn)的物流比較成本。

三、如何提高企業(yè)物流管理水平

可以說我國的企業(yè)現(xiàn)在都在參與國際市場競爭，因?yàn)榧词乖趪鴥?nèi)，也有眾多外資企業(yè)同我們競爭。如果要在競爭中取得優(yōu)勢(shì)，必須降低物流總成本，提高物流管理水平。

1.物流管理的定義

物流管理是指在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。

物流管理的內(nèi)容包括：

（1）對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的管理；

（2）對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理；

（3）對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理，主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。

2.物流系統(tǒng)化

物流系統(tǒng)就是指在企業(yè)活動(dòng)中的各種物流功能，隨著采購、生產(chǎn)、銷售活動(dòng)而發(fā)生，使物的流通效率提高的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)大致可由作業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)兩個(gè)系統(tǒng)組成。

（1）作業(yè)系統(tǒng)就是在運(yùn)輸、保管、配送、裝卸、包裝等作業(yè)中，引入各種技術(shù)，以求自動(dòng)化和效率化，同時(shí)，使各功能之間能完滿地聯(lián)接起來的系統(tǒng)。

（2）信息系統(tǒng)也稱物流信息系統(tǒng)，在企業(yè)活動(dòng)中和其他的功能——采購、生產(chǎn)、銷售系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)系起來從而使從定貨到發(fā)貨的信息活動(dòng)更完滿化，從而提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。

3.提高物流管理水平的具體對(duì)策

(1)建立企業(yè)物流成本構(gòu)成模式與物流管理會(huì)計(jì)制度

在很多企業(yè)中，物流成本在企業(yè)銷售成本中占了很大的比例，企業(yè)物流總成本是企業(yè)產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)作過程中，如包裝、裝卸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、財(cái)力、物力的總和。企業(yè)要明確物流成本的構(gòu)成，全面、正確的把握包括企業(yè)內(nèi)外發(fā)生的所有物流成本在內(nèi)的企業(yè)整體物流成本，以企業(yè)整體成本為對(duì)象削減物流成本，建立企業(yè)物流成本的構(gòu)成模式，從原來財(cái)務(wù)成本費(fèi)用中剝離出屬于物流成本范疇的內(nèi)容，能準(zhǔn)確判斷和計(jì)算企業(yè)現(xiàn)有物流成本及其構(gòu)成情況。分析和比較物流成本與制造成本，物流費(fèi)用與其他費(fèi)用之間的關(guān)系，建立科學(xué)的物流管理會(huì)計(jì)制度，使物流成本管理與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)在系統(tǒng)上聯(lián)結(jié)起來，切實(shí)掌握物流系統(tǒng)的成本。分領(lǐng)域全面清理物流系統(tǒng)的資源配置，建立物流成本數(shù)據(jù)庫，建立物流成本科學(xué)的比較依據(jù)。

(2)在企業(yè)內(nèi)部，充分利用7S、看板管理、顏色管理等手法，加快企業(yè)物流速度，提高資金利用效率

物流速度越快，所需流動(dòng)資金越少，同時(shí)，盡可能減少流通環(huán)節(jié)和節(jié)約物流時(shí)間，盡可能直運(yùn)輸、減少物資集中和分散運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，實(shí)現(xiàn)效率化的配送，從而加快企業(yè)物流速度，降低企業(yè)物流總成本。

(3)在企業(yè)外部，與上、下游企業(yè)配合，構(gòu)建一體化物流戰(zhàn)略

企業(yè)要努力與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應(yīng)鏈。實(shí)現(xiàn)由生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)、消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略，使整個(gè)供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效降低企業(yè)物流成本和供應(yīng)鏈成本。

(4)借助第三方物流公司或成立物流子公司降低企業(yè)物流成本

在控制物流成本方面，歐美國家采用較多的是物流的外包，或稱第三方物流或合同制物流。它是利用企業(yè)外部的分銷公司、儲(chǔ)運(yùn)公司或第三方貨運(yùn)人執(zhí)行本企業(yè)的物流管理或產(chǎn)品分銷職能的全部或部分。其范圍可以是對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸或倉儲(chǔ)服務(wù)的有限的簡單購買，或者是廣泛的，包括對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈管理的復(fù)雜的合同。

除了通過將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司來削減物流成本外，建立企業(yè)物流子公司也是貨主企業(yè)控制物流費(fèi)用的一種方法，這種方法的特點(diǎn)是物流業(yè)務(wù)仍然處于貨主企業(yè)的總體控制之下，與此同時(shí)，通過子公司的獨(dú)立經(jīng)營，來實(shí)現(xiàn)物流成本的下降。成立物流子公司后，一方面由于物流子公司是一個(gè)自負(fù)盈虧的獨(dú)立經(jīng)營實(shí)體，因而在內(nèi)部費(fèi)用管理上會(huì)更有效，可以更好地消除設(shè)施、設(shè)備的重復(fù)投資、人員費(fèi)用過大等現(xiàn)象，遏制物流成本上升的一些主要因素；另一方面，從各經(jīng)營公司來說，物流作業(yè)全部外包給物流子公司，物流費(fèi)用支出將能在財(cái)務(wù)報(bào)表上明確地表示出來，進(jìn)而有利于促進(jìn)各經(jīng)營公司銷售上的成本效益管理，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量。

在北侖區(qū)的一些大型石化、鋼鐵企業(yè)，已經(jīng)采取第三方物流的方法，取得了很好的效果。

四、如何更好地通過招商工作提高北侖區(qū)企業(yè)物流管理水平

1.充分利用港口優(yōu)勢(shì)，引進(jìn)高水平的物流企業(yè)，促進(jìn)北侖區(qū)物流企業(yè)發(fā)展

寧波市北侖區(qū)“十一五”規(guī)劃提出了奮斗目標(biāo)：把北侖區(qū)域建設(shè)成為長三角南翼的國際航運(yùn)中心和服務(wù)全省、輻射華東的區(qū)域性港口物流中心；2006年2月，寧波市“十一五”規(guī)劃再次確定，北侖臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)是寧波市臨港大工業(yè)基地、上海國際航運(yùn)中心重要組成部分，要大力發(fā)展石化、能源、鋼鐵等臨港工業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)。擁有天然深水良港的北侖區(qū)，區(qū)位優(yōu)越，港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)正在逐步建成，發(fā)展港口物流產(chǎn)業(yè)的條件得天獨(dú)厚，世界港口發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)證明，要成為國際航運(yùn)中心，首先要成為區(qū)域物流中心。因此，在今后招商工作中，我們要加強(qiáng)對(duì)國際知名物流公司的宣傳，吸引這些高水平物流公司來北侖區(qū)投資。由世界500強(qiáng)企業(yè)馬士基集團(tuán)投資的寧波龍星物流有限公司，去年上半年落戶北侖，該項(xiàng)目現(xiàn)已投產(chǎn)年可處理25萬TEU。

引進(jìn)第三方物流公司，為北侖區(qū)企業(yè)第三方物流提供良好的選擇。初步調(diào)查預(yù)測(cè)，2007年區(qū)域內(nèi)大中企業(yè)物流業(yè)外包達(dá)30多億元，按照規(guī)劃，北侖區(qū)2020年1000億元的GDP，相應(yīng)所產(chǎn)生的企業(yè)配送物流服務(wù)增加值將至少達(dá)100億元，地方將增收至少5億元。

2.建立運(yùn)作物流園區(qū)。我們必須加快建設(shè)區(qū)域大型物流園區(qū)，按照市場運(yùn)行機(jī)制，實(shí)行企業(yè)化經(jīng)營，按照國際通行辦法，建設(shè)、管理、運(yùn)營物流園區(qū)；整合現(xiàn)有物流資源，提升物流的組織化程度，引進(jìn)先進(jìn)的物流管理理念與技術(shù)，提升總體的經(jīng)營管理水平，吸引區(qū)內(nèi)外物流企業(yè)以及貨代、船代企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)。并通過與國際知名物流企業(yè)的整體或部分嫁接，盡快建設(shè)起適合市場需求的現(xiàn)代港口大物流運(yùn)作平臺(tái)。

3．人才是基礎(chǔ)，是事業(yè)成功的保障。加強(qiáng)國外物流專業(yè)比較先進(jìn)院校的聯(lián)系，爭取這些國外教育機(jī)構(gòu)與北侖區(qū)內(nèi)教育機(jī)構(gòu)聯(lián)合辦學(xué)，培訓(xùn)物流相關(guān)人才。