物流管理發展歷史精選(九篇)

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第1篇：物流管理發展歷史范文

關鍵詞：物流技術；物流管理；物流設施設備；員工

中圖分類號：F252.1 文獻標識碼：A

Abstract： In the logistics technology development at the same time， but also because of contact between employees and equipment changes， resulted in the logistics management mode change. This change is conducive to the healthy development of China's logistics industry， whether can make full use of the resource endowment advantage， will be worth the problem. For questions need to pay attention to the former to the latter， namely the influence on management subject， management object， management of the environment. On this basis， focusing on the strengthening of staff need to post literacy， strengthening cost constraints， the purchase of the sound operation organization form， and improve the performance management of enterprises to“influence”control.

Key words： logistics technology； logistics management； logistics facilities and equipment； staff

隨著物流企業逐步重視自身的內涵式發展，使得內部資本有機構成也不斷得到提升。根據資本有機構成C/V（C：不變資本、V：可變資本）的表達式可知，在C投入不斷增加的情況下則意味著，員工個體所推動的資本存量將顯著增大。或許可以認為，物流企業的技術系數中物流技術的成分逐漸增加了。從中可以看出，在物流技術發展的同時，也因員工與設備之間聯系的變動，導致了物流管理模式的變革。這種變革是否有利于我國物流業的健康發展，是否能充分利用我國的資源稟賦優勢，則成為值得業界思考的問題。

對物流管理的影響進行分析的目的在于，通過結合我國國情綜合評價當前的影響因素，將有助于在今后的物流技術應用中建立起合理的成本控制機制，并在此基礎上做出符合國情的資本有機構成變遷路徑。

鑒于以上所述，筆者將就文章主題展開討論。

1 對物流管理的認識

從企業管理原理出發可知，物流管理本身仍在于對員工的管理，在此基礎上實現組織資源的有效運轉。但組織資源的運轉仍需要在一定的環境下進行，從對物流管理的認識就包含以下三個方面。

1.1 對管理主體的認識

管理主體可以概括為“員工”，員工包含著生產人員和管理人員。對于生產人員而言，在我國物流業務大多處于低端的背景下，則主要以實施運輸、倉儲、流通加工等活動而存在著。不難看出，他們是物流企業價值的直接創造者，在企業員工總數上占多數的部分。對于管理人員而言，則可以包括行政、訂單接收、客服等崗位上的員工。實踐表明，在改善客戶關系管理和提升物流企業品牌號召力的要求下，處于管理崗位上的員工將扮演著十分關鍵的角色。而且，在企業引進物流技術后，直接與該技術接觸的仍是管理崗位上的員工。

1.2 對管理客體的認識

相對于管理主體來說，管理客體的指向則十分廣泛，且與物流企業的經營范圍不無關系。但這里可以將其粗略概括為：物流設施設備和物流產品兩大部分。結合本文主題，物流設施設備則構成了物流技術的載體，而物流產品則構成了使用物流技術后所呈現的結果。在當前物流行業內同質化競爭十分激烈的狀況下，若能在物流技術的應用上表現出差異化特質，則能使企業獲得比較優勢。這也說明，管理客體不僅涉及存量上的使用和維護，而且包含增量上的引進和開發。

1.3 對管理環境的認識

正如上文所指出的那樣，物流企業內的組織資源需要在一定的管理環境中來運行。因此，這里可以分別從內外兩方面對管理環境進行認識。

（1）管理的內環境。在生產力與生產關系的辯證邏輯下可得，隨著物流技術不斷地被引進到企業中，必然需要在班組層面進行組織制度的調整，從而建立起共生效應下的內環境系統。

（2）管理的外環境。管理的外環境主要涉及行業經濟環境、政策環境和市場競爭環境等。不難知曉，這些都是物流企業難以掌控的變量，從而仍需要依托對內環境的調節來進行環境適應性能力構造。

2 認識引導下的影響分析

物流技術發展與物流管理之間仍然存在著兩個方面的聯系，即物流技術作為活躍和能動的部分，決定著物流管理模式的演變趨勢；而物流管理模式的適應性調節，則關系到物流技術能否在微觀環境下得到充分應用。為此，以下將在企業層面來展開對物流管理影響的分析。

2.1 對管理主體的影響分析

考察我國物流企業發展現狀可知，從業態上看面臨著綜合型物流企業與單一物流商并存的局面。但從業務開展的形態上看，則主要從事著常規物流服務。這就意味著，物流技術的發展主要圍繞著推動常規物流服務的開展而進行的。諸如，物流信息技術、流通加工技術等都歸因于此。從中不難發現，隨著這些物流技術的發展與引進，對于管理主體產生了兩個方面的影響：（1）數量上的影響。具體而言，使得處于管理崗位上的員工數量得到了削減，并在一定程度上也降低了生產崗位上的員工人數。（2）能力上的影響。這里的影響主要從對員工的自學能力、協同配合能力上來得出。

2.2 對管理客體的影響分析

物流技術發展的動因來自于對物流業運營效率和質量提升的要求，這對管理的客體帶來了兩方面的影響：（1）對物流設施設備資本有機構成不斷提高下的引進能力的影響；（2）對存量設備維護、開發，以及對物流產品運營的影響。對于前者而言，根據企業的經營需要引進物流設施設備，已成為物流企業做大、做強的必然選擇。而這種增量管理模式，則將對企業的流動資金帶來深刻的影響，特別在當前金融環境十分緊縮的環境下更是如此。對于后者而言，盡量延長物流設施設備的使用壽命，將關系到折舊的稀釋程度；而對物流產品運營的管理，則直接影響到客戶對企業物流能力的認同度。

2.3 對管理環境的影響分析

（1）內環境分析。應對增量管理的措施在于建立科學、合理的資金預算機制，這也就構成了內環境影響的一個方面。隨著物流設施設備的引進和使用，必然帶來組織結構上的調整，即以更為靈活的組織形態來替代傳統職能結構。

（2）外環境分析。物流產業仍是十二五期間的重點發展對象，在此背景下宏觀政策層面必然對于發展物流技術持鼓勵態度。這種態度分解到微觀領域，則可能在稅收上正面影響物流企業的采購行為。

3 分析基礎上的發展思路

無論物流技術發展對物流管理所帶來的影響是否正面，都需要物流企業苦練內功，實現對技術引進的及時消化，以及充分發揮物流技術功效的目標。不難理解，隨著物流技術功效的提升，將變相稀釋該設施設備的采購成本。

為此，以下將從四個方面給出發展思路：

3.1 增強員工的崗位素養

盡管我國物流企業在整體上仍長期處于低端業務開展階段，但隨著產業振興計劃的實施，必然在未來物流企業會逐步提高自身的資本有機構成。為此，就需要前置性的對員工進行崗位素養上的強化。強化的重點在于，培訓他們使用先進物流技術的能力，以及促使他們養成自主學習的習慣。在增強這些崗位素養的同時，還需要在企業文化建設上下功夫，從而能在整體氛圍上來推進員工崗位素養的強化目標。

3.2 強化購置的成本約束

根據經濟學原理可知，物流企業一味的追求提高資本有機構成將陷入兩個方面的困境：（1）在忽視企業業務規模的情況下，資本有機構成的提高并不一定能帶來服務效率和質量的提升；（2）物流技術的發展固然能提升物流產業的整體質量，但也為物流企業帶來了不可忽視的資金壓力。在當前物流業平均利潤率處于10%～20%的水平上，將直接影響到物流企業的資金配置效益。因此，需要強化購置的成本約束。

3.3 健全操作的組織形態

在生產力決定生產關系和生產關系反作用于生產力的辯證關系下，還需要健全班組操作層面的組織形態。這種組織形態實則就是“生產關系”，從而需要根據企業的發展戰略和物流設施設備的引進類型，建立起靈活、柔性的組織形態來。對此，應引起物流企業乃至業界的高度重視。

3.4 完善企業的績效管理

企業管理中任何問題都歸于對人的管理，這同樣適用于物流管理環節。因此，在促進員工形成自學習慣，以及促使資產管理人員更好地關注增量和存量資產的管理，則需要完善企業的績效管理制度。對此，已有許多文獻進行了詳細討論。

綜上所述，是筆者對文章主題的討論。誠然，對于本文主題的討論還可以從其它方面展開，但筆者仍從獨特的視角下進行了有益的探討。 （下轉第100頁）

4 問題的拓展

以下將對目前廣泛開展的物聯網平臺建設進行經濟效益分析。眾所周知，物流企業在開展信息化管理系統建設時面臨著大量的資金投入。這種資金投入主要配置在硬件建設、軟件開發和維護，以及相應人員的培訓方面。而它所產生的經濟效益需要扣除上述費用支出并達到預期，才能被認定為合理的應用形式。關于這一點，同樣適用于物聯網技術在信息化管理系統中的應用分析。

為此，以下在兩個方面來進行經濟效益分析：

4.1 物聯網技術應用本身的費用支出

由于物聯網平臺是基于互聯網技術而搭建的，這在大型制造類物流企業中將可以省略很大一部分經費投入。但從以“管、營、控”三位一體化的物聯網業務內容來看，其在經費投入上主要集中在與上游和下游各節點間網絡終端的銜接。此時，這一方面就成為需要重新投入的經費支出部分。

4.2 物聯網技術應用之后的價值創造

價值創造與價值形成之間存在不同，前者體現為設備對抽象勞動的吸收。而吸收效率高將提升有效勞動的量，進而創造出更多數量的價值。作為目前開放形態下的物流企業生產模式，借助物聯網技術的三位一體作業內容，便能從效率的角度來增強物流企業的價值創造能力。

不難看出，以上兩個方面的經濟效益分析，便能理性看待物聯網技術在信息化管理中的應用前景。從而，避免的任意拔高的不足。

5 小 結

本文認為，對于當前物流業所存在問題的思考，需要關注前者對后者的影響，即對管理主體、管理客體、管理環境的影響。在此基礎上，需要圍繞著增強員工的崗位素養、強化購置的成本約束、健全操作的組織形態，以及完善企業的績效管理來進行“影響”控制。

參考文獻：

[1] 趙奕凌. 物流成本管理與控制[M]. 成都：西南交通大學出版社，2013.

[2] 李彬. 基于降低供應中斷風險的供應鏈管理研究[J]. 現代管理科學，2011（9）：5-6.

第2篇：物流管理發展歷史范文

關鍵詞：現代物流企業；安全管理；策略

現代物流業作為一個新興的復合型產業，近幾年在我國得到了迅速發展，社會物流需求持續、高速增長，物流業增加值穩步上升，社會物流總成本趨于平穩。企業原有的體制己經或正在發生著根本性的轉變，經營方式和管理模式也在不斷發生變化，安全管理工作同時遇到許多新情況、新問題。因此，安全管理模式的改革與創新在當前形勢下顯得尤為重要。

1我國物流企業管理現狀

我國物流市場規模巨大，現代物流產業的發展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業快速成長，傳統的運輸、倉儲、聯運、貨代等企業也加快了業務重組和資源整合的步伐；新興物流企業在努力擴大規模和提升水平；民營和外資物流企業紛紛興起和加入，加速拓展市場。目前，不同所有制形式、不同經營模式、不同規模層次的物流企業共同發展的格局已經初步形成。從目前中國物流業發展現狀看，具有現代物流特征的物流企業一部分是在運輸企業或倉儲企業的基礎上，通過物流服務的延伸和運作方式的變革轉變為物流公司；還有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業為經營內容的新型物流企業，其中包括第三方物流企業和以提供物流信息服務為主要內容的第四方物流企業等。但與西方發達國家相比，我國物流業起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過高，社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業物流的發展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態，普遍存在經營分散、功能單

一、自動化程度低，物流布局不合理，物流技術含量不高，物流企業橫向聯合薄弱，物流服務意識和服務質量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。

受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多企業仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產、供、銷一體化”，“倉儲、運輸一條龍”的經營組織方式，物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成，使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內部供應鏈管理，不利于社會化專業分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業的發展。

2保證現代物流企業安全運營的創新管理策略

2.1實施領導干部安全目標管理責任制。企業安全工作落實與否，關鍵在于領導。真正做到企業法人代表是安全工作第一責任人，對本單位的安全工作負總責；分管安全工作的領導具體抓，負具體責任；其他工作分管領導對其分管內的安全工作負責任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說：一是企業經理重視安全，言傳身教帶動各基層部門負責人都來重視安全工作。經理要親自參加企業每個月的安全工作例會，聽取部門安全工作匯報，掌握各種動態，及時解決安全工作中出現的問題和困難；親自過問上級布置的各項安全工作和專項治理工作的落實情況；親自參加重大的或專項的安全檢查，使職工感受到領導對安全工作的重視和支持；二是分管領導真抓實干，做好細致的安排與責任落實工作；三是其他領導在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。

2.2樹立安全經營觀念，促使安全與經營的協調統一。安全和經營是相互矛盾又相互統一的關系。因為在市場經濟體制中，成本是個不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業經營者在企業運作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時候，往往會把利潤放在更為優先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當安全工作與經營有矛盾時，要通過我們的工作將其化解，達到安全與經營的統一。要避免把安全與經營割裂開的傾向，處理好“安全為了生產，生產必須安全”的辯證關系。當生產與安全有沖突時，應首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動為主動，變事后監督為事前防范，有效地維護了安全監督的權威性。同時強調不能因為怕承擔責任不敢開拓經營。隨著經營的搞活，必然產生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會出現一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強調設施利用率忽視安全有關規定的現象。

2.3建立合理規章制度，形成規范化的管理。企業的安全工作必須有據可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規范化的管理。國家《消防法》、《安全生產法》等法規的出臺，為企業安全工作提供了依法管理的依據和保障。作為物流企業應在國家法律法規整體架構的基礎上，結合經營情況和服務方式的變化對企業的安全制度進行相應的修改、補充、完善，形成企業安全制度。隨著倉庫外租形式的出現，需要跟上相應的安全規章制度，要根據“誰主管，誰負責”的原則和“安全自查、責任自負、隱患自除、接受監督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責任書制度等。每年初，在制定經濟工作計劃的同時應做出全年的《安全目標管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項責任書，對滅火器材的保養、維修、換藥和特殊儲備保養，對特殊工種的培訓等均做出時間安排，使各項安全目標層層細化，分解落實到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項安全基礎工作有序進行。2.4加強監督，堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合。安全工作可以概括為兩個方面：一是建立和規范安全基礎管理工作；二是抓現場安全管理。現場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產現場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實地，做好細致的工作，堅持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進企業安全制度的落實。

物流企業要堅持每月一檢查，庫區每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級查與專業查相結合；集中查和抽查相結合；領導查和夜查相結合；季節查和節日查相結合的辦法，進行多次大檢查，借助于社會大氣候，推動安全工作不斷改進。要堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合，對許多不安全因素和隱患做到早發現早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達到了超前預防，及時清理隱患的目的。認真做好各級安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴格按照規定填發整改通知書，限期整改。實行整改反饋，落實不安全因素的整改工作。隨著企業情況的變化，安全工作往往會出現新的難題，需要我們去解決。因此，在抓表面上的安全基礎管理工作的同時，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點問題，力求企業安全管理水平有新的突破和提高。

堅持把自管庫納入企業安全管理范圍，做到統一部署、統一檢查、統一考核標準。當然，嚴格對自管庫的管理是一個艱苦細致的工作過程，自管庫往往為了省錢，或為了趕任務，或圖一時方便，違反安全規章制度的現象時有發生，如在禁煙區內抽煙、明火作業、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時今天檢查發現的問題糾正了，明天類似的問題又會發生，因此生產現場管理關鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實；二是改進工作方法，提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合，隱患整改落實難的問題和甚至出現租賃雙方關系緊張的現象，使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優質服務，工作方法切忌簡單、生硬，要經常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經營、生活上的困難，增進了解、培養感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。新晨

2.5提高全體工作人員的素質加強安全教育。提高全體職工的安全意識和安全素質是安全管理工作中的一個重要課題。意識能反作用于物質，員工的安全素質和安全意識增強了，就會減少不安全行為，從而減少安全事故的發生。如一個企業經營者的安全素質提高了，安全意識能跟上企業經營管理和社會現代生活的需要，自然會認為應該投入資金改善安全設施，他的行為就能符合現代社會所需要的安全要求。一個職工的安全素質提高了，他在工作和生活中就會自覺地用安全要求去面對工作和生活，這樣就會將各類事故拒之門外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發生，往往不是哪一個人，哪一個環節，哪個時刻出了某一個事故，而是缺乏安全意識所造成的后果。因此我們要加大對安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來增強全體職工的安全意識，讓我們的行為服從環境的需要，按照安全管理的各項規章制度辦事。同時要重點加強對安全保衛隊伍建設，對保安人員進行經常性的強化教育，使他們轉變思想觀念，向專業化法制化靠攏，用《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》等安全管理法規武裝頭腦，使他們能用法制法規來指導自己的言行及日常工作，使安全保衛工作更加法制化，更好地為企業保駕護航。

總之，進入21世紀，變革成為永恒的主題。變化的速度遠遠超過人們學習的速度。物流產業在科技進步和管理創新的驅動下，經歷了從量變到質變的過程，全球物流已經進入供應鏈年代。變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流和對運輸、倉儲、國際物流、商業物流、制造業物流都帶來了挑戰，企業物流管理必須自身變革，才能應對挑戰。在現代物流企業的安全管理中，要堅持做到領導對安全的責任落實到位、規章制度規范到位、管理措施落實到位、員工的安全意識到位，才確保企業的安全，促使物流企業快速發展。

參考文獻：

[1]魏農建.物流營銷與客戶關系管理[M].上海：上海財經大學出版社，2005.

[2]汪波.以資源整合發展物流營銷的基本戰略[J].綜合運輸，2005(3):45.

第3篇：物流管理發展歷史范文

【關鍵詞】物流經濟;管理模式;電子商務

近年來，在科學技術和網絡技術的雙重作用下，人們的生活質量得到了很好的提升，并且社會的發展也越來越快。網絡技術的快速更新，使得電子商務也隨之發展起來，其不僅為人們的生活提供了便捷性，節省了更多的實踐，還促進了我國物流行業的出現和進步發展。尤其是交通方式的逐漸多元化，更是為我國物流行業的發展提供了有力的基礎。人們在網絡上達成交易，購買產品，然后通過物流收取貨物，從而促進我國物流企業的發展。電子商務不但更新了傳統的購物方式，推動了我國經濟的繁榮發展，還有效促成了物流行業的更新和進步。

一、物流經濟管理的模式

網絡的出現和快速發展，不僅促進了經濟的變化發展，也使得人們的生活方式發生了改變。然而網絡并非是全能的，有許多事情網絡并不能幫我們完成，我們更需要的反而是物流。現在的社會市場經濟發展更新特別快，從而誘發了物流經濟管理模式的多變性。

(一)電子商務管理模式。

電子商務是網絡發展下的產物，是一種新型的商務形式。現代化社會中有許多業務的資金往來都是通過電子支付完成的，這種支付形式的衍生直接造就了電子商務的發展。電子商務為人們的生活帶來了很多的便捷之處，也提高了人們的生活水平，在未來還會繼續發展，有著很強大潛質。物流經濟管理模式也在逐漸向電子商務靠攏，從而形成電子商務管理模式，其作為一種非常重要的物流經濟管理模式，對物流經濟的發展起著很重要的作用。

(二)定額管理模式。

定額管理模式是在企業初始階段產生的，適合那些生產規模小，生產資源需求量較小的企業。在物流經濟中，使用定額管理模式，根據運輸產品的實際需求，制定具體的運輸方式，能夠為物流企業減少更多的消耗，對物流經濟的發展同樣起著重要作用。

(三)供應鏈管理模式。

供應鏈管理模式的推行，主要是為了減輕公司內部的壓力，從而促進企業的進步發展。企業將運輸的業務交給物流公司，而企業只需要切實做好內部業務就行。這樣不僅能夠為企業節省成本，還能為企業緩解內部工作壓力。物流公司則是利用其自身的便捷性和合作性等特性，幫助公司實現經濟效益。這樣的供應鏈管理模式為企業和物流公司雙方都來了經濟利益。

二、我國物流經濟管理模式中存在的問題

近年來，雖然我國物流經濟的發展十分迅速，但是其管理模式中卻存在著一定的問題，亟待解決。

(一)信息管理系統建立缺乏技術支持。

我國物流行業發展飛速，然而在信息化技術的影響下，物流行業并沒有建立完善的信息系統。信息技術早已涉獵到社會生活的各個領域中去，可是物流行業在管理方面，卻未形成專門的以計算機為載體的信息管理系統。這主要是由于技術設備的不健全，再加上技術人員的綜合素質和綜合能力較弱，這些都直接影響了物流企業信息管理系統的建立，從而制約了我國物流企業的發展。

(二)企業物流經濟管理理念相對落后。

現階段，部分物流企業對物流管理的認識依舊存在一定的不足。它們對物流管理的重要性沒有深刻的認識和了解，也并未意識到科學合理的物流管理對企業的快速發展及企業競爭力提升的重要作用。甚至許多物流企業對物流的認識一直停留在單純地運輸產品的階段，這嚴重影響了我國物流企業的進步發展。

三、我國物流經濟管理模式的發展策略

物流行業一直是維持業務和經濟往來的重要橋梁，其發展在很大程度上會影響我國經濟的發展變化。所以為了保證物流企業的發展，一定要加強對物流經濟管理模式發展的重視。

(一)加強物流經濟管理模式與信息化技術的相融合。

建設統一的物流信息網絡平臺是實現物流信息化的前提，通過建立統一的網絡體系，保證其開放性和透明性，實現物流經濟管理模式與信息化技術的相融合，能夠為物流經濟的發展提供積極有效的幫助。利用網絡信息平臺克服在物流運輸和信息處理中出現的困難，保證企業之間的有效溝通，為企業加強合作提供條件，從而幫助企業獲取更好的經濟效益，在此基礎上，能夠加強物流企業的經濟管理，并促進其快速發展。而且將網絡信息技術運用到我國物流經濟管理模式中去，能夠幫助企業實現跨區域合作，更進一步擴大企業的涉獵范圍，以此推動物流行業的經濟發展。所以，我國物流行業十分有必要使信息技術融合到物流經濟管理模式中去，以便于優化物流經濟管理模式，從而加強對物流企業的有效管理，進而促進物流行業的快速發展。

(二)注重提升物流經濟管理人員的素質。

在物流經濟管理模式中，最基本的是定額管理模式，這種模式對物流經濟管理人員的要求特別高，需要其具備良好的綜合素質和管理能力。現階段，雖然我國物流行業的發展十分快速，并且經濟發展也已經形成一定的規模，但是物流經濟管理工作的質量卻不是特別好，這在很大程度上是由管理人員的素質不高導致的，這就要求企業要加強對管理人員的培訓，注重其綜合素質的提升。許多人認為物流行業是不需要技術能力的，甚至有的從業人員也同意這一說法，然而事實并非如此。一個企業的有序進行離不開工作人員，而工作人員的綜合素質和能力是完成工作的必要前提。所以，物流企業的發展需要物流經濟管理人員具備高素質和高技能，這就需要物流企業加強對管理人員素質的培養，這樣才能使得物流經濟管理模式得到有效的更新和發展。

(三)選擇與物流企業相適合的經濟管理模式。

不同的物流企業需要的經濟管理模式也不盡相同，我國的物流經管理模式具有多樣性，但是又具有針對性。因此，物流企業在選取物流經濟管理模式時，一定要注重依據自家企業的實際情況，采取合適的管理模式，這樣才能促進企業的經濟發展。我國的物流企業發展雖然十分迅速，但是其在經濟管理上存有一定的缺陷，這就要求企業要吸取更加專業的管理人才，以企業的未來發展方向為出發點，制定科學合理的物流經濟管理模式，在促進物流企業經濟發展的同時，也能夠完善物流經濟管理模式，使其在實際運用中得以變化發展。我國物流經濟管理模式的發展不僅需要具備優秀的管理人才，也需要其在具體的實踐過程中發現自身的缺陷和不足，從而進行有效改善，這樣才能有效促進物流經濟管理模式的更新和完善。

四、結語

總而言之，物流行業是在經濟發展下催生的產物，并已經成為實現許多企業業務的主要載體。而物流經濟管理是物流企業的主要組成部分，所以為了其發展，必須采取合理有效的管理模式。不同的物流經濟管理模式對物流經濟的發展所起的作用也是不一樣的。而選擇具體的物流管理模式，需要從物流的具體特點出發，一定要選擇合理的、恰當的模式，才能有效促進物流企業的發展。所以，在現代化市場經濟快速發展的今天，想要在市場競爭中占據有力的地位，必須要對物流經濟管理模式進行革新，這樣才能使得物流企業處于不敗之地。

【參考文獻】

［1］趙金中．中原經濟區區域物流發展現狀與對策研究［J］．物流科技，2013，5

［2］陳聰．中國現代物流業發展現狀、趨勢以及戰略選擇分析［J］．科技創新導報，2009，8

第4篇：物流管理發展歷史范文

關鍵詞：物流；經濟管理；模式；戰略發展決策；分析

一、我國物流經濟管理模式以及戰略發展決策的現狀

隨著經濟全球化與信息化的迅猛發展，消費模式發生了根本性的轉變，電子商務變成了消費者更為依賴的新型消費模式，作為與電子商務發展戚戚相關的物流產業來說，也在我國取得了十分迅速的發展，并且正在逐步成為推動國民經濟快速發展的重要動力。尤其是對于我國這種范圍廣闊、人口眾多的國家來說，物流企業更是有著十分廣闊的發展前景。伴隨著電子商務逐步走進人們的生活，人們對物流產業的服務水平的要求也在逐漸提高。但是由于我國電子商務和物流產業發展起步比較晚，在經物流經濟管理模式以及戰略發展決策方面存在著一定的問題。然而為了更好得推動物流產業經濟的發展，國家以及政府都采取了一定的措施對其發展進行保障和促進，物流企業也對自身的經濟管理模式及其戰略發展決策進行了一定的改革，以保證物流企業能夠更好得滿足社會經濟發展以及市場顧客的需求。在這種經濟背景之下，各種各樣的物流經濟管理模式應運而生，這些不同的物流經濟管理模式都呈現出了各自不同的特點，能夠解決不同企業在不同時期所遇到的不同經濟管理問題。可以說在能夠在很大程度上保障物流企業更好更快得發展。當然了想要更好得促進我國物流經濟的發展，提高戰略發展決策水平也是十分重要的，這就需要我們在當今物流經濟管理模式的基礎上，根據各個物流企業的發展現狀以及目標的不同，有針對性得對物流企業自身戰略發展決策進行分析，以更好得推動物流企業自身的發展，提高企業競爭力，以促進我國物流經濟的進步。

二、我國如今主要存在的幾種物流經濟管理模式

1.電子商務物流經濟管理模式

所謂的電子商務物流經濟管理模式也就是指隨著電子網絡計算機技術的逐步普及，人們的消費模式也發生了根本性的D變。人們越來越傾向于選擇較為便捷、安全的電子支付，也越來越多的消費者在網上進行購物。據近幾年的消費調查數據表明，有關于電子商務的消費金額已經高達總消費金額的一半之多，可以看出電子商務經濟在如今我國國民經濟中所占的巨大比重，不僅如此，電子商務在自身發展的過程中也在一定程度上推動了我國物流經濟的發展，在電子商務具有廣大發展前途的如今，想要更好得推動我國物流經濟的發展，就必須要依靠電子商務的發展，物流經濟的管理模式也要電子商務經濟管理模式靠近，也就是我們所說的電子商務物流經濟管理模式。在這個模式里需要物流企業利用一定的現代電子信息計算機技術建立網絡經濟管理和經營平臺，消費者可以像網上購物一樣進行物流服務的選擇與支付，這樣不僅能夠促進物流經濟的發展，還能在一定程度上增加工作人員的數量，減輕社會就業壓力。不僅如此，應用電子商務物流經濟管理模式，對物流經濟管理與發展實行信息化管理，還能夠使管理者與決策者快速、準確得得到市場變化以及顧客需求的信息，保證本企業能夠在越來越激烈的社會競爭之中取得更好得發展。而且在這個模式中，與其他經濟管理模式相比，能夠在很大程度上降低商品在運輸過程中所需的成本，也在一定程度上促進了本企業物流經濟的更好、更快發展。

2.定額物流經濟管理模式

所謂的定額物流經濟管理模式也就是指企業在物流管理、運用等方面所需要準備的工作人員的數量、成本數量、時間數量等數量的標準值，并且企業以這些標準的數量值為參考，對企業進行物流經濟管理的模式。在這個模式里，可以看出企業在某一段時間內的工作人員的工作水平以及效率。在一個物流企業初步建立的時期，所需的工作人員數量、成本數量以及時間數量都是比較少的，因此定額物流經濟管理模式在這個時期并不能發揮出多大的效用。但是隨著企業經濟、規模的逐步發展。對物流經濟管理所需的人員數量、時間數量、成本數量也會隨之增加，在這個時候，應用定額物流經濟管理模式就是非常必要的。不僅如此，在應用定額物流經濟管理模式的過程中，物流企業必須建立起嚴格、完整的定額管理體系，只有這樣才能更好得促進物流經濟的發展。

3.供應鏈物流經濟管理模式

所謂的供應鏈物流經濟管理模式也就是指加強物流企業與商品制造商、消費者之間的聯系，減少商品傳輸環節。物流企業在應用這種經濟管理模式時，可以在最大程度上降低物流企業的商品運輸成本，提高物流服務水平。在如今商品的到達時間與質量越來越成為消費者最為關注的問題，以此物流企業一定要加強與商品制造商、消費者之間的溝通，在保證商品制造商商品領庫存的基礎上用最低的成本，最快的速度、最好的服務將商品傳送到消費者的手中。這就需要物流企業在應用供應鏈物流經濟管理模式過程中，一定要強化本企業內部資源的整合，保證商品傳輸的質量最高、速度最快、成本最低，更好得滿足消費者的需求。然而。就如今我國物流企業經濟管理的水平與現狀來說，在應用供應鏈物流經濟管理模式時，很容易因為經驗與設備的不足而使比模式成為限制物流經濟發展的因素，因此企業必須重視起在物流管理、運作過程中與商品制造商、消費者之間的聯系。

三、在如今存在的物流經濟管理模式下對物流戰略發展決策的建議

1.著重引進現代信息技術，促進物流企業電子商務信息管理體系得形成

隨著經濟全球化和信息化的快速發展，各個物流企業為了順應社會經濟的發展，必須在物流經濟管理與戰略發展決策方面應用一定的現代信息技術，形成具有本企業特色的電子商務信息管理體系。當然，在這之前物流企業首先需要建立統一、系統、標準的電子網絡系統，保證電子商務信息管理體系的建立與形成。當企業內部的工作人員與管理人員由于信息數據方面的不同而產生問題時，就可以利用這一管理體系進行調節解決。每一個物流企業都有這自身強大的數據庫以及合作對象，想要更好得對他們進行管理，就必須完善物流企業的內部的信息管理系統，這更是提高企業競爭力的關鍵因素，因此，應用現代信息技術，促進物流企業電子商務信息管理系統的形成，提高企業內部競爭力，促進物流經濟的發展。

2.對物流企業之間的競爭進行規范，加強物流企業工作人員的整體素質

想要對物流經濟進行更加完善的管理，促進物流經濟得更好更快發展，規范物流企業之間競爭是非常重要的，也就是說各個物流企業內部必須建立起有著本企業特色的經營理念、服務理念以及競爭理念，只有這樣保證各個物流公司能夠在提供高質量物流服務的同時保持良好的競爭實力。不僅如此，各個物流企業還應該加強物流企業內部工作人員的整體素質，只有具備高素質的工作人員，才能更好得保證企業應用現代先進的經濟管理模式以及戰略發展決策。雖然近幾年我國的物流企業在發展水平和質量方面都有了很大的進步，但是相對于其他國家而言，我國的物流企業發展在經濟管理模式以及戰略發展決策仍然存在著一定的問題，物流企業內部仍然缺乏較高素質的工作人員。加強物流企業內部工作人員的整體素質，是如今社會經濟發展和物流產業進步的要求，只有這樣，才能真正促進物流經濟管理模式及其戰略發展決策的進步，才能促進物流經濟的發展。

3.加強物流企業基礎設施的建設與發展，推動全國物流企業經濟信息管理系統的建設

在如今物流經濟建設與發展的過程中，商品的運輸費用在物流企業成本中占有很大的比重，因此必須加強物流企業基礎設施的建設與發展，降低商品運輸成本。如果在全國范圍內推動物流企業經濟信息管理系統的建設，不進能夠對各地方物流企業進行統一的規劃，還能以大企業帶動小企業發展的模式，推動全國物流經濟的發展。想要更好得實現物流企業的戰略發展決策，就必須重視起對價值鏈物流管理模式的應用，形成全國物流信息網絡平臺，保障我國物流經濟能夠取得更好得發展。

四、結束語

總之，隨著經濟全球化與信息化的快速發展，我國物流經濟也必做出一定的改變以適應社會經濟的變化發展。尋找適合能夠促進物流經濟發展的管理模式及其戰略發展決策，只有這樣才能為我國物流經濟注入新的發展動力，才能保證我國物流經濟能夠取得更好更快得發展。

參考文獻：

[1]王冰.中原經濟區物流發展的現狀與對策研究[J].物流科技，2014（7）.

第5篇：物流管理發展歷史范文

隨著時代的發展，傳統的物流專業實踐教學方法已經難以滿足大學生的實際需要，對學生的職業技能鍛煉也存在明顯的短板，進而導致大學生群體的物流專業技能單一，難以滿足用人企業的實際發展需要。在這樣的背景下，在進行物流專業教學研究過程中，要充分地注意到結合物流沙盤教學等實效性很強的實踐教學模式方法，并充分地結合目前的物流專業過程存在的問題，實現對物流專業課程教學的改革，切實促進物流專業學生專業素質能力的提升。

一、物流專業物流沙盤實訓研究現狀

1.物流專業物流沙盤實訓應用影響力還需提升

結合實際的教學案例，以及在知網上相關文獻的查詢總結，可以發現，目前的物流專業物流沙盤實訓應用體系的研究還不夠深入，在物流沙盤教學模式運用過程中，往往容易出現選用的物流沙盤和實際教學過程出現的嚴重的脫節情況，這就導致物流專業物流沙盤實訓體系難以形成一套完善的教學應用體系，對大學生群體的物流實踐能力的鍛煉作用也就難以真實的發揮出來，對于大學生群體的物流專業技能和綜合素質能力的提升也很有限，制約了大學生群體專業素養的提升。

與此同時，還有一部分的院校不夠重視物流專業物流沙盤實訓研究過程，往往只會拿出一天的時間進行所謂的物流沙盤演練，學生參加的物流專業物流沙盤實訓體系也只是一個走過場的過程，難以發揮出物流專業物流沙盤實訓過程對于大學生群體專業實踐能力的鍛煉作用。針對這樣的情況，在后續的物流專業物流沙盤實訓體系研究過程中，要重視到對物流專業物流沙盤實訓體系的普及，解決當前研究體系不完善、院校不重視的實際情況，并完善現有的物流專業物流沙盤實訓應用體系的內涵和具體的內容，進而讓大學生群體能夠通過參加物流專業物流沙盤實訓，鍛煉自身的專業技能，進而從更大范圍內發揮出物流專業物流沙盤實訓的作用。

2.物流專業物流沙盤實訓體系和大學生群體實際情況脫節

結合相關的文獻調查資料，可以發現，所建立物流專業物流沙盤實訓體系對于大學生群體的實際特點的吻合程度不高。具體的來說，在實際的物流專業物流沙盤實訓體系運用過程中，由于在開始課程之前，并沒有為后續的物流沙盤實訓過程進行相應的理論基礎研究工作，這就導致物流沙盤實訓過程很容易出現和大學生的實際情況的脫節情況。

與此同時，在實際的物流專業物流沙盤實訓過程中，往往還存在著物流沙盤實訓體系設計不夠全面系統的情況，難以有針對性的根據物流市場情況的變化，進行對于物流專業物流沙盤實訓模式的優化設計，進而導致大學生群體難以通過參加物流專業物流沙盤實訓，獲取足夠的物流專業技能，物流專業物流沙盤實訓對于大學生群體專業能力的鍛煉作用也難以發揮出來。針對這樣的情況，在后續的物流專業物流沙盤實訓體系運用過程中，要根據大學生群體的實際情況進行體系完善建設，保證物流專業物流沙盤實訓體系可以和大學生群體的實際需要充分地結合在一起，促進物流教學效率的提升。

二、基于學生職業發展的物流專業物流沙盤實訓策略研究

1.結合物流市場變化情況設置物流沙盤實訓模式

在基于學生職業發展的物流專業物流沙盤實訓策略研究過程中，要跟隨著物流市場經濟形式的變化，有針對性地進行物流沙盤實訓模式建設：

要根據將物流市場經濟行情的變化情況，從物流市場變化的角度來對物流沙盤實訓模式的選擇。例如，在進行物流沙盤實訓模式體系構建過程中，就可以充分的結合大學生群體所學專業的實際特點，設置和專業發展現狀相符的物流專業課程。與此同時，還可以采用“校企聯合”的物流沙盤實訓模式方法，結合具體的企業案例，分析具體的企業物流，并建立物流沙盤，幫助大學生群體更快地了解物流市場行情。

2.以物流市場實際要求為物流沙盤實訓模式建設要遵循的基本原則

為了保證物流沙盤實訓模式的教學應用有效性，要從學生和物流市場發展特點兩個層面對物流沙盤實訓模式的應用進行有效性評價，有針對性地完善現有的物流沙盤實訓模式應用模式。具體來說，目前的企業需要那些既擁有著扎實的理論基礎，又能夠在實踐的工作過程中能夠對所學專業理論知識進行靈活的運用。因此，就需要物流沙盤實訓模式應用過程重視對學生全面發展的鍛煉，引用具體的物流市場行情變換情況，將物流專業的變化情況，分析出物流沙盤實訓模式的應用契機，促進物流專業教學效率的提升。

第6篇：物流管理發展歷史范文

關鍵詞:趨勢;物流;信息化;第三方物流

中圖分類號:F511.41

文獻標識碼:A

文章編號:16723198(2009)20000302

隨著市場經濟的不斷發展,物資日趨豐富,采購、倉儲等日趨復雜,企業物流開始由從屬地位轉變為戰略地位,由被動管理轉變為積極管理,由被動的執行計劃轉變為參與計劃的制定,由被動服務轉變為主動服務,由實行人工控制轉變為實施信息管理,由單一環節的管理轉變為整體系統化管理等。這些轉變都說明了物流管理工作在現代企業中變得越來越重要,因此重視和加快物流管理是提高現代企業競爭力的極為關鍵的手段。物流產業在科技進步和管理技術創新的驅動下,經歷了從量變到質變的過程,全球物流已經進入供應鏈年代。

1現代物流發展的趨勢

1.1現代物流走向全球化時代

隨著當今國際化采購、國際化生產、國際化銷售格局的形成,國際化物流的發展勢不可擋。近年來跨國物流企業與供應鏈中的生產企業結伴進入各國物流領域,這些大型跨國物流公司由原來雄據國際海、陸、空運輸市場,進而深入各國參與物流基礎設施和物流樞紐建設,借助經濟全球化的大好良機,通過融資、貸款、援助、合資、合作等種種形式把游資投入到世界各地最關鍵的物流環節,建立了自己的投資主體地位,確保了國際物流的暢通無阻,從而進一步拓寬了國際物流通道,促進了全球物流的大循環,把現代物流推向了全球化發展的新時代。

1.2現代物流進入更高一級的供應鏈管理階段

從20世紀50年代到如今,物流強調的內容從運輸效率到降低成本和提供客戶服務,從綜合外包到運作整合和質量,從財務、運作的優化到客戶關系和物流的跨企業延伸。物流跨企業的延伸,實質上就是供應鏈形態的形成。在日益激化的市場競爭中,僅靠一個企業和一種產品的力量,已不足以占據優勢,企業必須與它的原料供應商、產品分銷商、第三方物流服務商等結成持久、緊密的聯盟,共同建設高效率低成本的供應鏈,才可以從容應對市場競爭。2005年,美國物流管理協會更名為“美國供應鏈管理專業協會”,標志著世界物流已進入供應鏈時代。作為一種重要的發展趨勢,物流漸漸地被涵蓋在供應鏈管理之中,或者說物流向更高的階段發展了。

1.3現代物流呈現社會化趨勢

現代企業競爭的結果使生產企業和商業企業都進入一個微利時代,產品的成本和利潤也變得非常透明。現代物流已經成為“第三利潤源”,是企業降低成本,取得競爭優勢的重要的來源,其地位也提升至企業經營管理和企業經營戰略的高度。現在的新趨向是把物流進一步向延伸,把物流納入到生產、流通與消費整個經濟領域。企業物流與整個社會大物流有機地結合在一起,從采購物流開始,經過生產物流,再進入銷售物流。通過統籌協調、合理規劃,控制整個商品的流動,以達到利益最大或成本最小,同時滿足客戶需求不斷變化的客觀要求。

1.4現代物流更注重消費者需求

隨著經濟和科學技術的發展,市場逐漸由“賣方市場”轉變為“買方市場”。生產企業必須調查消費者能承受或消費者希望的價格標準,然后再考慮劃給分銷商、物流企業的利潤,最后決定自己的產品出廠價格。在這種情況下,物流服務也必須隨著生產企業的轉變而轉變,由過去的服務于生產,轉向現在的服務于消費者,滿足消費者多樣化、個性化的要求。今后,能夠為消費者而不僅僅是生產者提供高質量的服務,將是物流企業的生存發展之道。

1.5現代物流更注重社會利益

減少環境污染、保護生態環境,是當代社會的一項重要課題。在這樣的社會大背景下,物流企業已不能只考慮經濟效益,而必須遵守環保法規,注重社會效益。從物流管理過程來看,主要是從環境保護和節約資源的目標出發,考慮正向物流環節的綠色的同時考慮供應鏈上的逆向物流體系的綠色化,最終實現經濟利益、社會利益和環境利益的統一。

1.6現代物流趨向于發展物流共同化

無論是國內還是國外,零售企業數量占大多數的仍然是中小企業,這些零售企業在日益激烈的市場競爭中,除了提高商品質量,增加花色品種,增加供貨頻度,適應消費者的需求外,還要求降低營業成本,特別是流通成本。因此,物流共同化必然產生。共同化物流系統對商業企業的好處是可以最大限度地利用有限資源,降低風險和運營成本,維持一定的物流服務水準,共同進貨以獲取規模效益,并盡快實現物流管理現代化。因此,物流的共同化也是物流發展的一個新趨勢。

1.7現代物對信息化和高新技術要求更高

實行物流信息化,可大大加快物流的傳送速度。從各個市場到最終市場的物流正日趨全球化,因此,電子數據交換和國際互聯網的應用,使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術。電子計算機的普遍應用提供了更多、更準確的需求和庫存信息,提高了信息管理科學化水平,使產品流動更加迅速和容易。除了信息化之外,物流新技術也將廣泛應用。高新技術的引入正在使物流管理發生新的變革,電腦的普遍使用和自動化分揀系統、無人駕駛叉車等形成了物流管理的高度自動化趨勢。在大型商業企業,物流系統為了滿足店鋪要貨頻率高、數量少的配送要求,在實行品種多樣化和訂貨小量化的過程中,使作業過程機械化、自動化,推動物流中心現代化,配送行為快速化。這種把物流配送和自動化、電腦化結合在一起,是物流管理發展的新方向。

2我國企業的應對策略

2.1轉變傳統觀念,認清物流的重要性

企業應有一種追趕世界先進物流技術的緊迫感,積極向外國先進物流企業學習他們先進的理念、先進技術和管理經驗,密切注意世界物流發展的最新動態和了解物流管理的最新技術。對我國制造企業而言,必須認清物流在企業經營管理中的地位,改變企業重生產、重促銷、輕物流的思想觀念。對一些專業運輸和儲存企業來說,應接受物流新概念,按照現代企業制度的要求和市場經濟的需要,進行改革、改組和改造,從拓展和承擔部分物流服務到轉化為物流企業,或者不斷提高服務質量,成為一個滿足現代物流服務需求的儲存、運輸供應商。

2.2共建信息平臺,追求成本最優化

對中國絕大部分企業來說,是無力單獨建立自己全國性的信息網絡的。特別對一些中小企業來說,更是不可想象的事。在這種情況下,既可以由企業聯合共同出資興建一個信息公司,也可由其他企業投資興建信息公司,還可由政府帶頭,召集其他企業共建。共建信息平臺能適應我國企業的具體處境,既滿足了企業的信息需求,其投入又處在各企業能負擔的合理范圍內。

2.3把握商物分離原則,優先選擇第三方物流

對很多小企業而言,投資興建自己的倉庫、組建自己的運輸車隊是較困難的,甚至是得不償失的。對一些大企業而言,雖然其有實力興建自己的物流系統,但是由于物流的復雜性,它也并不一定能獲得競爭優勢。此時,這些企業可將其產品外包給社會上的專業物流企業,企業自己只管生產。這些專業物流企業有更專業化的技術和手段,能快速地應對市場,將產品送到消費者手中。這對生產企業而言不僅降低了成本,而且提高了產品的品質和服務質量,提高了顧客滿意度。對專業物流公司來說,它可同時為多家企業服務,通過規模經濟來獲益。

2.4自動化、標準化、信息化物流管理

隨著科技的進步,信息技術的發展,市場競爭的日趨激烈,物流管理也從有形存貨的管理轉變為無形資產的信息和知識的管理。一方面通過信息流,不僅能及時地掌握訂貨量、發貨量和存貨量等有關信息,還能了解當前的市場情況,分析物流成本及物流費用,預測下一步的物流管理效果。另一方面,利用物流信息代替手工操作,可以節約時間和費用,減少浪費,還能保證物資的及時供應,縮短物流時間,節約倉儲費用。因此,建立以信息系統為基礎的物流管理平臺,加強對物流信息的搜集、分類、分析和利用,對企業的發展至關重要。

2.5采用新的理念和新的手段管理

我國企業的物流技術與發達國家相比還有較大差距,為了能更好地借鑒發達國家的物流經驗,就必須引進外國先進的物流技術和設施,而不是去研究開發。同時,也應看到國內有些物流企業采用的物流技術也達到了國際水平,國內物流企業也應積極采用他們的技術和設施,提高企業的物流管理水平。同時,我國企業也應樹立服務創效益的管理理念。物流過程中物流費用的高低與企業物流管理水平有很大的關系,要想降低物流費用,就得不斷提高服務質量,不斷改進物流管理體制和模式。

2.6注重人才的培養

由于長期以來,企業對倉儲運輸等部門不夠重視,業務人員缺乏專業性,從而使這些企業只具有很初級的倉儲、運輸能力,根本無法達到現代化物流所追求的高效率、低成本的目標。倉儲人員除了按單發貨、驗收入庫以外,不具備現代企業物流系統所要求的人員素質。因此要一方面靠引進專門人才,另一方面靠通過對在職人員的教育和培訓,來不斷更新員工的物流管理知識,提高員工的水平和技能,以滿足現代物流管理的需要。

第7篇：物流管理發展歷史范文

關鍵詞：電子商務；物流管理；趨勢；對策

中圖分類號：F512.3

文獻標識碼：A

文章編號：1672-3198(2009)09-0255-01

1 國外電子商務物流管理研究概述

物流一詞最早出現于美國。1915年，阿奇?肖(ArchShaw)在《市場流通中的若干問題》一書中就提到物流一詞，他當時用的是Physical Distribution，初步論述了物流在流通戰略中的作用，但未引起企業界的重視。將物流活動真正上升到理論高度加以研究和分析的是著名營銷專家弗萊德E倪拉克(Fred E.Clark)。他于1929年在其著作《市場營銷的原則》中，將市場營銷定義為商品所有權轉移所發生的各種活動以及包含物流在內的各種活動，從而將物流納入到了市場經營行為的研究范疇之中。經過80多年，物流的內涵在深度和廣度上有了很大的發展。特別在電子商務時代，對于物流及其管理的認識應有新的突破。

1991年日本物流學者阿保榮司教授在出版的《物流系統》中認為，用以解釋物流概念的“距離理論”強調的是物流在克服空間距離方面發揮的作用，很難反映出物流的真正目的。應該用“到達理論”替代“距離理論”。“到達理論”強調物流服務的本質是將商品送達到用戶手中，使其獲得商品的“利用可能性”。

美國物流業較為發達，現在美國已經在物流管理領域實現了高度的機械化。成立于1963年的“美國物流管理協會”目的是發展并普及物流過程理論，促進物流管理系統科學和技術的發展，提高物流管理的水平，激勵物流科學的學術交流等。

20世紀60年代末英國組建了物流管理中心，組織各類物流專業性的會議。到了70年代后期，物流協會孕育而生并正式加入全英國管理協會，該協會積極籌辦巡回講座以提高物流管理的專業化程度。其創辦發行的《物流管理研究》和《運輸管理》積極報道物流業的信息。交流物流學術研究成果，為物流管理的建設與發展作出了積極發貢獻。

2 國內有關“電子商務對企業物流管理影響”的研究

(1)電子商務環境下我國企業物流管理發展的現狀。

長期的計劃經濟體制使中國企業物流管理發展滯后。在由計劃經濟向市場經濟轉變的過程中由于傳統觀念的影響，管理體制的改革落后已經無法適應經濟的迅速發展。到目前為止，中國企業物流仍然是分散的或是多元的管理方式。已經形成的社會物流系統與企業物流系統由于物流管理的目的、手段不同，二者不能有效的結合和協調發展，對物流合理化產生不利影響。

據中國互聯網絡信息中心(CNNIC)調查結果顯示，認為“送貨耗時，渠道不暢是網上物流最大問題”的人數比率星上升趨勢。這說明物流管理的滯后與電子商務的發展之間的矛盾日益明顯，并引起越來越多的關注。進行電子商務物流管理，提高物流管理水平已成為我國企業發展的必要選擇。

我國電子商務與物流管理學者和專家經長期研究表明“以現代計算機技術、現代通信技術和現代管理技術為支持的物流管理系統已成為物流管理中不可缺少的手段，而長期以來，相關高層管理人員缺乏對物流管理系統的正確認識，對于硬件和軟件的投資也出現了失衡，嚴重影響了物流管理的質量和效果”。

2002年我國物流專家何明柯撰寫的《中國電子商務物流管理環節十大問題》指出，目前中國電子商務與物流管理的發展存在著很大差距，并歸納總結出十點：即認識、規模、網絡、資源、成本、服務、管理、人員關系、協議等。看起來，問題不少，但究其本質，要縮小差距，使電子商務與物流管理協調發展，無非是要解決三大問題：管理問題，人員素質問題和裝備問題，因此，借鑒美國和日本發展物流管理的經驗，電子商務條件下新型物流管理應首先具備三個條件：一是高水平的企業物流管理，二是高素質的人才隊伍，三是高科技的裝備配置。

(2)電子商務對企業物流管理的影響。

電子商務中任何一筆交易，都包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。物流是電子商務的重要組成部分，物流管理是實施電子商務的關鍵。物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務優勢的實現。只有提高物流管理水平，建立科學合理的管理制度，將科學的管理手段和方法應用于物流管理當中，才能確保物流暢通，實現物流的合理化和高效化，促進子商務的發展。

現代物流學著重研究的一個課題，就是如何采取技術的、管理的、系統的等等方法來盡快縮短物流的宏觀時間和有針對性地縮短微觀物流時間，從而取得較高的時間價值。從全社會物流的總體來看，加快物流速度，縮短物流時間，是物流必須遵循的一條經濟規律。

我國專家學者通過實踐研究得出；“電子商務改變傳統物流觀念，電子商務改變物流的運作方式，電子商務改變物流企業的經營，電子商務將改變物流企業的競爭狀態，電子商務促進物流改善和提高。”可見，電子商務對企業的物流管理是極其重要的。發展電子商務的企業物流管理是現代企業在努力做到成本控制、運作高效、完善制度、提高競爭力的首要任務。

我認為在當今經濟迅速發展下，企業實現經營全球化必須對電子商務物流管理有著深入的認識，必須理解電子商務對企業物流管理影響的重要性。在經過查閱多方資料后，我認為電子商務對企業物流管理影響有以下幾個重要方面：

(1)電子商務給傳統物流觀念帶來深刻變革。

(2)電子商務可使物流實現網絡的實時控制。

(3)電子商務將改變物流企業對物流的組織和管理。

(4)電子商務將改變物流企業的競爭狀態。

(5)電子商務將促進物流基礎設施的改善及物流技術的進步。

(6)電子商務將促進物流管理水平的提高。簡化物流過程。

3　電子商務環境下我國企業物流管理發展的趨勢及對策

對于我國企業的電子商務物流管理滯后有關專家和學者也提出了幾點對策；

(1)提高對發展電子商務物流管理的重要性、迫切性的認識。

(2)建立新型的物流經營管理體系。

(3)在物流技術上實現網絡化信息。

第8篇：物流管理發展歷史范文

關鍵詞：物流管理；信息系統；戰略

中圖分類號：F252.24 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3198(2009)06-0095-02

1 邯鄲鋼鐵集團公司概況

邯鄲鋼鐵集團有限公司 (以下簡稱 “邯鋼”) 是一家擁有年產鋼650萬噸以上規模、總資產達320億元、年銷售收入過270億元、年利稅總額超20億元的國家特大型鋼鐵企業。現有在職員工近2.3萬人。

2 邯鋼的物流系統運行現狀

2.1 邯鋼物流系統組織結構情況

目前，邯鋼從事物流專業活動的部門設置有：

(1)邯鋼匯達汽運有限公司，主要承擔公司內外汽車運輸任務。(2)運輸部，主要負責進廠車皮的解體送達和出廠車皮的編組送出以及邯鋼內部中間產品內部轉運鐵路運輸管理。(3)生產管理中心，基本職責是為運輸活動的組織協調、原材料的倉儲保管、鐵路運輸外聯協調、銷售物流的公路運輸管理、物流計劃制定等。(4)銷售部，主要負責產成品庫的庫存與產成品的裝車、發貨管理，鐵路運輸的月計劃與日計劃的填報以及運單的生成等。

物流組織結構圖(見圖1)。

2.2 公司物流系統業務流程的介紹

各物料需求單位需要的物料首先經過物料主管部門進行需求審批后，然后傳遞需求到生產管理中心，生產管理中心收集各類需求計劃，根據公司總體物流信息，通過調整后，制定公司物流實施計劃，根據具體計劃安排物流運輸及運輸方式。流程如下(見圖2)。

2.3 物流管理人員素質狀況

邯鋼物流管理人員共110余人，分布在生產管理中心、銷售部、采購部、運輸部等主要物流相關部門中，其中本科以上學歷11人，大專學歷16人，占物流管理人員的24.5%，但物流管理從業人員中受過物流管理專業教育的不到8%。

2.4 物流信息化現狀

自2005年5月公司籌劃建立實施ERP系統。邯鋼實施了物料(包括采購、倉儲、供應)、銷售、財務等三大模塊，建立了集中的業務處理平臺，實現了信息流、物流、資金流、價值流和業務流的高度統一；實施了生產管理和質量管理，打通企業內部供應鏈；實施了設備管理、項目管理和人力資源管理，實現了企業整體資源的最大化；正在實施客戶關系管理和供應鏈管理，從而實現以企業為核心的全過程的價值鏈管理。先后對200多個流程進行了設計和優化，極大的改善了系統的集成性和實時性。

3 邯鋼物流管理存在的問題

3.1 廠房及物流設施布局缺乏長遠規劃

邯鋼是20世紀50年代的地方企業逐步發展起來的，產量規模不斷擴大，一直以來受場地狹小的因素限制，使得公司內部的工藝布局、貨場貨位存在很大的不足，致使內部物流成本較高。廠區范圍內受地形的制約，形成道路線路直線短，彎道多，曲線半徑小，鐵公路平交道口多的局面。

3.2 現代物流管理意識還很淡薄

公司各級管理者尤其是公司的高層管理人員對企業物流的認識很大程度還停留在傳統的倉儲管理和運輸管理上，往往意識不到現代物流管理的重要性，缺乏現代物流意識。對物流計劃和物流信息資源的整合、重視程度不夠，只是被動地為生產、銷售服務，處于一個附屬的位置。

3.3 物流成本高

物流成本高主要體現在兩個方面，一是運輸成本高，運輸成本包括物資進出廠對外支付的運輸成本，內部生產運輸成本，以及運輸設施的折舊等等，約占邯鋼銷售收入的14%左右。二是倉儲成本，倉儲成本包括對外支付的倉儲費用，占用資金的利息，物資的損耗、報廢損失，貨物搬運與加工，倉儲設施的折舊，人員工資等等，約占邯鋼銷售收入的6%左右。

3.4 管理手段落后

主要表現為：一是物流設備及其管理手段的投入嚴重不足，設備陳舊落后，信息反饋速度、準確性不高。二是物流管理手段上沒有形成系統，無法實現內、外部物流一體化以尋求物流系統的最優化和合理化。三是邯鋼物流專業化程度不高，產、供、銷一體化、專業化操作程度較低，導致物流作業過程效率低下、成本過高。

3.5 物流專業人才匱乏

物流人才是物流業發展的關鍵，也是鋼鐵企業物流發展的保障。目前，邯鋼具備綜合物流知識的管理人才和技術人才嚴重缺乏，明顯不足，根本不能滿足企業物流現代化的需要。

隨著邯鋼“十一五”規劃的逐步實施以及通過現代物流發展提升企業核心競爭力的需要，邯鋼現有物流現狀和所處的內外環境以及存在的問題已經成為制約邯鋼物流發展的關鍵因素，不利于邯鋼的進一步發展，有必要對邯鋼的物流管理加以認真的改進。

4 邯鋼物流管理的對策及措施

4.1 增強和培養現代物流的意識

從邯鋼高層決策者開始，樹立現代物流意識，把制定邯鋼物流發展戰略作為提升企業核心競爭力的重要組成部分，要充分認識和優化物流管理是降低生產成本，增強公司競爭力，獲取新的利潤源的重要手段。

4.2 構建邯鋼物流信息平臺

邯鋼要在現有的信息網絡構建的基礎上，更進一步地建立、完善公司物流管理信息系統，積極促進物流管理系統盡快從人工系統向計算機系統發展，由分散管理向系統管理發展，由業務型向決策型發展，由單機向網絡發展。優化邯鋼內部的資源配置，努力實現物流資源的共享。

4.3 強化物流功能環節一體化管理

強化物流各功能環節的管理，實施邯鋼物流管理一體化。(1)將現在分散在生產管理中心、生產管理中心、銷售部、采購部的物流管理職能集中歸并到一起，將物流與生產、采購、銷售部門的目標沖突集中起來，放在整個邯鋼公司的利益高度去進行統一協調，從而實現邯鋼的整體最優。(2)強化邯鋼物流各功能環節的管理，提高邯鋼物流管理專業化水平。

要進一步強化采購管理，建立健全嚴格的規章制度，配備專業素質比較高的人員從事采購業務。強化儲存管理，建立健全儲存管理規章制度；利用科學方法對庫存量和庫存結構進行有效控制。

4.4 創新邯鋼物流模式

(1)邯鋼屬于典型的規模大、供應資源、生產流通資源、營銷流解決方案，通過選取最優的運距組合、品種組合，最大限度地實現邯鋼物流成本最低。

(2)參與建立物流聯盟。對物流條件和環境較優越的企業，可以考慮建立物流聯盟，通過協商與談判，從雙方的共同利益出發，充分發揮各自的物流優勢，提高物流運作的效率和效益。

(3)邯鋼可以和鐵路物流企業建立戰略聯盟，實現雙贏。一方面邯鋼可以優先保障自身的物流需求，解決物流制約邯鋼生產經營發展“瓶頸”的問題；另一方面，鐵路物流企業可以在為邯鋼提供貨運的同時，逐步融入供應鏈管理，有效降低客戶的物流成本。

4.5 培養物流專業人才

第9篇：物流管理發展歷史范文

[關鍵詞] 物流措施施工

一、物流概念的產生

1.物流一詞的含義。物流（Logistics），我們稱之為“物流”的活動本身作為物質資料流通活動的有機組成部分，自商品經濟開始以來便已經存在了。但是，將物流作為企業經營的基本職能之一，對物流活動實施系統化的科學管理則是20世紀50年代前后的事情。

目前，我國使用的“物流”一詞，是日本語“物的流通”（意思是具有物理性質的流通）的簡稱。英文原同是Physical Distribution(以下簡稱PD，PD也可直譯為實物分配)20世紀直接從日本引進了“物流”詞匯，由于日本也使用漢字，物流一詞也就被直接引用過來。

20世紀70年代初，“物的流通”一詞又被簡稱為“物流”。“物流”作為一個新興詞匯不僅是“物的流通”的略語，而且也包含著新的內容。隨著詞匯的變化，物流領域由過去的單純以機械化和省力化為對象，開始向以企業的管理為對象轉變，企業的物流管理意識初步形成。

對“物的流通(PD）”最一般的理解是，物流是商品流通的一個側面，與其相對應的概念是商流，二者共同構成完整的商品流通活動。商流的任務是完成商品所有權從賣方到買方的轉移，而物流的目的是完成商品實體從賣方到買方的轉移，克服商品在生產和消費之間存在的空間和時間距離，創造空間效用和時間效用。

物流的基本功能包括運輸、保管、包裝、裝卸。流通加工以及信息等活動。然而，物流并非上述功能活動的簡單疊加，而是以信息為中介構成的有機整體，是一個系統。

2.物流的定義。盡管物流概念已被廣泛使用，但是，對于物流的理解會因所處的立場不同而有所差異。下面列出的是日本和美國的有關經濟組織對物流概念所下的定義：

(1)美國營銷協會的定義（20世紀50年代）。物流是對從生產階段到消費或利用階段物資的移動及貨物處理活動的管理。

(2)日本通產省物流調查會的定義（20世紀60年代）。物流是制品從生產地到最終消費者的物理性轉移活動。具體是由包裝、裝卸、運輸、保管以及信息等活動組成。

(3)美國物流管理協會的定義（20世紀80年代）。物流是將原材料、半成品及產成品由生產地送達至消費地的所有流通活動。其內容包括用戶服務、需求預測。情報信息聯系、物料搬運、訂單處理、選址、采購、包裝、運輸、裝卸、廢棄物處理及倉儲管理。

(4)美國物流管理協會的定義（20世紀90年代）。物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、半成品、最終產品及相關信息從起始他到消費地的有效流動與存儲的計劃、實施與控制的過程。

在中國，為適應物流管理發展的需要，原國家國內貿易局組織部分專家、學者編寫了《物流術語》，這些物流術語已作為國家標準（GB／18354―2001）于2001年4月正式頒布，2001年8月1日起實施。在《物流術語》中，對于物流概念做出如下表述：

物流(Logistics）是指物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運。包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。

二、建筑施工企業物流管理的現狀

1.對物流管理工作缺乏足夠的認識。物流管理作為一種較新的管理概念和管理方法已被廣泛的應用在現代企業的管理之中，正在發揮積極而有效的作用。但從建筑施工行業來看，目前卻仍有一部分施工企業物流管理缺乏科學性，系統性，甚至物流管理差距很大．損失浪費嚴重，企業處于半停產的邊緣。究其原因施工企業對科學管理重視不夠，特別是對物流管理的認識沒有選到應有的高度，存在模糊認識。

2.物流管理的基礎工作薄弱。由于長期以來對物流管理的認識不高，重視不夠.有些施工單位即使建立了一些規章制度，但當遇到一些困難和挫折時這些措施和制度很難得到很好的貫徹和實施 而且外部市場的變化和企業內部的改革都為這一管理工作帶來了難度，使非常脆弱的物流管理基礎更是雪上加霜。

3.施工企業與供應商的關系不穩定。在建筑業傳統的采購模式中，供應方與需求方之間的合作多是臨時性或短期性的，往往競爭多于合作。選擇供應商成為建筑業傳統采購過程中的核心工作，供應商的選擇消耗了施工企業大量的時間和精力。

4.物資管理體制落后，物流管理的觀念不明確。雖然不少施工單位對原有的物資管理體制進行了改革，但并沒有真正理順體制，體制設計缺乏科學性、前瞻性，沒有考慮運用物流的管理原則，沒有從供應鏈的角度出發去整合和優化。施工企業的物資供應部門仍是只承擔滿足施工物資需要的職責，而沒有去利用自身優勢，把單純的采購保管業務，擴展為采購、倉儲、配送、加工的全過程服務，提高供應工作的附加值

5.物流的專業化、網絡化和社會化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分發揮。由于我國企業長期以來“重生產、輕物流”，對生產環節和企業內部管理比較重視，也有一定的基礎。但對生產領域以外的采購、運輸、倉儲、加工、配送等環節顧及甚少，可控能力有限。加上歷史形成的條塊分割體制，“大而全”、“小而全”、“自成體制”等傳統觀念，在計劃體制下形成的物流模式仍在影響著企業和社會生產。另外，由于體制的原因，項目在“采購黑洞”、“物流陷阱”中造成的損失和浪費難以計算。

6.配置在物流部門內部的設備和物流技術陳舊落后。服務水平低，滿足不了項目的需要。現在，我國一些建筑企業所擁有的基礎設施和設備，仍處于2O世紀7O年代～20世紀80年代的水平，很多成熟的物流技術也未能采用。從總體上看，除了一小部分功能和技術標準達到了世界先進水平以外，其余大部分則相對落后，物流服務功能單一，服務能力跟不上現場要求。這些都大大影響了生產效率，提高了生產成本。

三、建筑施工企業物流管理的措施

圍繞企業發展戰略，引入物流管理思想，依據施工企業發展戰略和改結合施工企業物管理的現狀，對癥下藥，融入現代物流管理思想，提出一些加強物流管理，降低工程成本的建議。

1.提高企業管理者的認識。企業經營者是物流管理的第一責任人。他既是決策者，又是組織者，他對物流的重視程度關系到企業物流管理的結果 所以必須提高企業管理者的認識水平，從根本上加強物流管理，同時每個參與管理者也要提高物流管理的認識．使物流管理工作真正納入企業的系統管理、科學管理之中。

2.供應商共同管理庫存，減少資金的占用。在社會生產中，大多數企業的產品鏈首尾相接，因而現代物流強調由供應商和采購商共同管理庫存。根據施工現場的物資材料流動快的特點，可合理選擇供應商，依據施工計劃使生產所需的建筑材料由供應商定時、定點、定量配送，定期結算，基本實現施工現場“零庫存”，可大大降低儲備資金的占用。

3.提高材料一次利用率．減少材料的二次加工。材料到了施工現場，由于規格尺寸與工程建設的要求不一致，需要進行二次加工的工作量很大，特別是大型鋼結構制作、大宗混凝土鋼筋配制等。隨著生產資料供給的社會化，市場競爭日益激烈。來料加工、定型定尺制作等以滿足客戶需要為前提的供應形式已經出現。使得施工企業從采購環節人手，通過變更采購要求，為企業增收節支．創造更多的效益的努力有了現實的可能。

在組織材料招標采購時，結合工程施工預算所提供的材料質量、規格和工藝要求．要求供應商按照約定的數量、質量和型號規格，組織生產或供應。保證工程所需要的材料．一到現場就能投入施工生產． 不再進行材料的二次加工。

4.與供應商建立長期穩定的戰略伙伴關系。建筑產品的需求物資類型較少，品種相對簡單，而同一類型的物資使用量較大，所以與供應商建立長期、穩定的戰略伙伴關系，限制供應商的數量，不經常變換供應商，對于施工企業是非常有利的。比如，通過與供應商建立長期伙伴關系，不再需要雙方詢價、報價的反復協商，減少了合同談判的費用和時間，降低了交易成本。

5.提高倉庫管理信息化水平。加強施工企業信息化建設，提高信息化水平，使得信息共享及時準確的傳輸反饋成為可能，從而提高庫存的自我調控能力，實現施工物資從生產地到使用地的直接供應，減少中間商和各倉庫之間的流轉過渡，加快了庫存物資的周轉，使得企業物流成本大幅度降低。

6.強化物流管理的基礎工作。企業應對照國內外物流管理的先進水平和先進經驗．針對企業物流管理現狀存在的問題。找差距，查原因，訂措施,不斷完善改進加強物流管理的基礎工作。努力推行現代化管理方法 加強物流管理手段的現代化不斷提高整體素質。企業應在生產、供應、消耗環節推廣計算機信息管理,引進先進生產技術裝備，同時與之配套引進各類專門人才，有針對性地搞好全員培訓,這樣才能使企業物流管理上升到一個新的臺階。