現(xiàn)代物流管理發(fā)展精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的現(xiàn)代物流管理發(fā)展主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：現(xiàn)代物流管理發(fā)展范文
綠色生態(tài)環(huán)保理念在近年來得到了越來越多人的重視，人類環(huán)保意識開始覺醒。尤其是對于現(xiàn)代物流企業(yè)而言，要想獲得長遠的可持續(xù)發(fā)展，就要堅持綠色環(huán)保理念，以綠色物流管理體系來改進企業(yè)發(fā)展模式。綠色物流管理理念不僅能夠最大限度的保證消費者的物流需求，同時還能夠節(jié)約社會資源，促進生存環(huán)境的綠色發(fā)展。
一、現(xiàn)代綠色物流管理的體系構建
1.綠色流通加工體系。對于物流加工而言，綠色流通加工對于環(huán)境的保護和資源的有效利用能夠起到較大的作用，因此，在構建物流管理體系時，打造綠色流通加工體系也是十分有必要的。綠色流通加工體系主要通過兩種方式進行，一種是對物品進行集中加工的作業(yè)方式，這種規(guī)模化的加工方式能夠極大的提高資源的利用率，同時也可以減少污染。如對食品進行統(tǒng)一的加工，避免由于消費者自行加工而產生的一些資源浪費與污染。二是對產品加工過程中出現(xiàn)的廢棄物進行集中處理，減少分散處理過程造成的環(huán)境污染，如在蔬菜加工過程中所產生的垃圾可以由流通加工體系進行統(tǒng)一處理，以此減少環(huán)境治理壓力。
2.綠色包裝體系。包裝在物流管理中占據(jù)著重要的位置，在生產與流通的過程中，包裝都必須產生其應有的效應。綠色包裝體系構建中主要采用環(huán)保材料來對物品進行包裝，該體系不僅能夠保護環(huán)境，同時也可在一定程度上節(jié)約資源，避免浪費。因此，在采取綠色包裝的過程中要盡量采用可降解的簡化材料包裝，該材料再生利用率高，便于回收進行循環(huán)利用。從而減少環(huán)境的污染。而在進行物流運輸時，則要采取現(xiàn)代化的包裝措施，實現(xiàn)物流包裝集裝化，減少包裝次數(shù)，并從根本上節(jié)約包裝材料。
3.綠色運輸體系。在現(xiàn)代綠色物流管理體系中，我們除了要運用復合一貫制的物流運輸方式，還要通過第三方物流來推動發(fā)展。在第三方物流業(yè)務中構建綠色運輸體系不僅能夠讓物流運輸變得規(guī)范化、合理化，同時還能夠便于物流配送，實現(xiàn)快捷運輸。同時該類專業(yè)的物流企業(yè)在物流運輸范圍內擁有對物流資源最優(yōu)化的配置手段，能夠避免物流行業(yè)中的自有物流的資金占用，提高物流運輸效率。此外，在構建綠色運輸體系方面，還要專注運輸工具的選擇，以節(jié)能減排為主，使用太陽能、液化氣等健康、綠色的城市運輸工具來進行物流運輸。
4.廢棄物物流管理體系。在物流生產和加工等過程中所產生的廢棄物需要經(jīng)過合理的處理才能夠避免環(huán)境的污染。廢棄物品通常不具備原有物品的實用價值，在物流管理的過程中必須構建合理的廢棄物物流管理體系，將其進行集中收集、整理、并送至相關處理場所進行處理，廢棄物物流管理體系中，主要以環(huán)境保護為基礎，通過不同的途徑對廢棄物進行處理，而要想降低廢棄物物流程度，就要對廢棄物實現(xiàn)資源的再利用。
二、現(xiàn)代綠色物流管理的發(fā)展策略
要做到綠色環(huán)保的現(xiàn)代物流管理，除了需要企業(yè)自身不斷加強綠色生態(tài)理念進行物流發(fā)展之外，還需要借助消費者和政府的力量，只有三者共同合作才能真正促進現(xiàn)代綠色物流管理的發(fā)展。
1.企業(yè)。企業(yè)是市場經(jīng)濟的主體，在市場中占據(jù)著重要的位置，就綠色物流理念來說，企業(yè)是綠色物流中最為關鍵的部分。綠色物流管理體系的創(chuàng)建與發(fā)展，最終目的都是為了給消費者帶去相應的服務。因此，消費者也是綠色物流管理發(fā)展的最強大的推動力量。物流企業(yè)要想做大做強，首先就要對管理策略進行合理桂發(fā)，以綠色環(huán)保為主進行物流管理。如在運輸過程中通過精簡輸送體系，科學搭配運輸車輛，以此降低物流運輸成本，同時還能夠有效提高物流運輸?shù)墓ぷ餍剩瑥亩_到企業(yè)經(jīng)濟的綠色發(fā)展。
2.消費者。作為物流企業(yè)最終的服務對象，消費者子啊綠色物流管理體系的發(fā)展過程中也占據(jù)著核心的位置。消費者的行為和理念將直接影響到物流企業(yè)的綠色標準評定。因此，在物流企業(yè)的綠色發(fā)展過程中，消費者應當不斷的改善消費理念和消費行為，以此促進物流企業(yè)進行綠色物流管理體系的構建，同時督促其提高物流服務的綠色生態(tài)性。如了解和把握綠色環(huán)保理念，通過社會輿論來形成全民綠色消費，從而引導物流企業(yè)往綠色生態(tài)方向發(fā)展，建立現(xiàn)代化的綠色物流管理體系。
3.政府。現(xiàn)代綠色物流管理要想獲得長遠發(fā)展，除了依靠自身與消費者的力量之外，還應當借助政府的調控智能以及市場經(jīng)濟與法律調節(jié)手段來對企業(yè)進行綠色管理，從而推動企業(yè)的綠色發(fā)展。政府向來是市場經(jīng)濟的領導者，只有政府合理利用自身市場調控手段，站在現(xiàn)代物流綠色發(fā)展的外部規(guī)制的位置上，協(xié)調企業(yè)與市場的關系，引導物流企業(yè)健康發(fā)展，才能夠真正促進現(xiàn)代綠色物流管理體系的構建與發(fā)展。
三、結語
總之，對于現(xiàn)代綠色物流管理而言，其綠色體系的構建與發(fā)展必須要與社會發(fā)展相協(xié)調，在保證企業(yè)生產效益的同時，也要重視生態(tài)效益的發(fā)展。充分發(fā)揮綠色物流管理特色，強化綠色物流管理理念，從而構建和完善綠色物流管理體系使我國的物流行業(yè)得到有效的發(fā)展。
第2篇：現(xiàn)代物流管理發(fā)展范文
關鍵詞可持續(xù)發(fā)展綠色物流綠色供應鏈
1現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀與存在的問題
物流是社會再生產中的重要一環(huán)，物流過程中不僅有物質循環(huán)利用、能源轉化，而且有價值的轉移和價值的實現(xiàn)，因此，物流涉及了經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)。而且，現(xiàn)代物流系統(tǒng)是一個開發(fā)的系統(tǒng)，既產生經(jīng)濟效益，也產生社會效益，當然，其效益有正也有負。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流活動對生態(tài)環(huán)境的破壞越來越嚴重，如廢氣污染、噪音污染、資源浪費、交通堵塞、廢棄物增加等，這些后果在一定程度上違背了全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的原則。
首先，物流領域的資源浪費現(xiàn)象嚴重。據(jù)統(tǒng)計，目前我國商品周轉率只有發(fā)達國家的30%，每平方米庫存的商品量只及發(fā)達國家的25%，配送差錯率為發(fā)達國家的3倍。每年因包裝造成的損失約150億元左右，因裝卸、運輸造成的損失約500億元，因保管不善造成的損失在30億元左右，倉庫過剩量達到40%，公路貨運因缺乏合理的物流組織，空駛率多年來保持在50%左右。而且由于缺乏必要的產業(yè)引導和規(guī)劃，時下又有許多企業(yè)正熱衷于建各類物流園區(qū)、配送中心和立體倉庫，這無疑會加大物流資本存量，與發(fā)展現(xiàn)代物流、提高整個社會效益的目的背道而弛。
其次，物流活動的諸多環(huán)節(jié)不可避免地會對環(huán)境造成危害。具體表現(xiàn)在以下幾個方面：
（1）運輸對環(huán)境的影響。運輸是物流活動中最主要、最基本的活動，也是物流作業(yè)造成環(huán)境污染的重要方面。在其過程中的非綠色因素主要表現(xiàn)為三個方面：①交通工具本身產生的噪聲污染、大氣污染。②不合理的貨運網(wǎng)點及配送中心布局，導致貨物迂回運輸，增加了車輛燃油消耗，加劇了廢氣和噪音污染。③集中庫存產生了較多的一次運輸，從而增加了燃料消耗和對道路面積的需求，破壞生態(tài)。從環(huán)境角度看，即時配送（JIT）要遠程實施就必須大量利用公路網(wǎng)，使貨運從鐵路轉到公路，增加了燃油消耗，帶來空氣污染、噪聲等，從而使環(huán)境遭到破壞。
（2）倉儲對環(huán)境的影響。倉儲過程中的非綠色因素主要有兩個方面。一是商品倉儲中心必須對之進行養(yǎng)護，一些化學方法，對周邊生態(tài)環(huán)境會造成污染。二是一些易燃、易爆、化學危險品，由于保管不當，爆炸或泄漏也對周邊環(huán)境造成污染和破壞。
（3）流通加工對環(huán)境的影響。流通加工是在流通階段所進行的為保存和便于銷售等進行的加工處理。它對環(huán)境也有非綠色影響因素，表現(xiàn)為：①由消費者分散進行的流通加工，資源利用率低下，如餐飲服務企業(yè)對食品的分散加工，既浪費資源，又污染了空氣。②分散流通加工產生的邊角廢料，難以集中和有效再利用，造成廢棄物污染；加工產生的廢氣、廢水和廢物都對環(huán)境和人體構成危害。③由于流通加工中心選址不合理，也會因增加了運輸量而產生新的污染。
（4）包裝對環(huán)境的影響。一方面，一次性難降解包裝長期留在自然界中，會對自然環(huán)境造成嚴重影響。另一方面，過度的包裝或重復的包裝，造成資源的浪費，不利于可持續(xù)發(fā)展，同時也無益于生態(tài)經(jīng)濟效益。同時廢棄的包裝材料還是城市垃圾的重要組成部分，處理這些廢棄物要花費大量人力、財力。
（5）裝卸及廢棄物對環(huán)境的影響。裝卸過程中的非綠色因素有：裝卸不當和商品體的損壞。廢舊物質排放到環(huán)境中會對環(huán)境造成全方位的污染。城市生活垃圾所產生的滲瀝水攜帶各種重金屬和有機物，嚴重污染水體和土壤，并影響地下水質；廢棄物發(fā)酵過程中產生的甲烷氣體則污染大氣。
2綠色物流與綠色供應鏈的提出
可持續(xù)發(fā)展的原則之一，是使今天的商品生產、流通和消費不致影響到未來的商品生產、流通和消費的環(huán)境及資源條件。綠色流通尤其是綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)，它與清潔生產和合理消費共同組成了節(jié)約資源、保護環(huán)境的綠色經(jīng)濟循環(huán)系統(tǒng)。“清潔生產——綠色流通——合理消費”已成為可持續(xù)發(fā)展的一個基本模式。將這一原則應用于現(xiàn)代物流管理活動中，就是要求從環(huán)境保護的角度對現(xiàn)代物流體系進行研究，形成一種與環(huán)境共生的綜合物流系統(tǒng)，改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流之間的單向作用關系，抑制物流對環(huán)境造成危害，同時又要形成一種能促進經(jīng)濟和消費生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。這就產生了“綠色物流”這一全新的概念。綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術，規(guī)劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。其實質是物流管理與環(huán)境科學交叉的一門分支。
綠色物流是一個多層次的概念，它既包括企業(yè)的綠色物流活動，又包括社會對綠色物流活動的管理、規(guī)范和控制。從綠色物流活動的范圍來看，它既包括各個單項的綠色物流作業(yè)（如綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等），還包括為實現(xiàn)資源再利用而進行的廢棄物循環(huán)物流。
與此同時，隨著供應鏈管理理論的發(fā)展，綠色供應鏈的概念也應運而生。綠色供應鏈管理是一種在整個供應鏈中綜合考慮環(huán)境影響和資源效率的現(xiàn)代企業(yè)管理模式，它以綠色制造理論和供應鏈管理技術為基礎，涉及供應商、制造商、分銷商、零售商、物流服務提供商等企業(yè)和最終用戶，其目標是使得從原料采購、產品制造、分銷、運輸、倉儲、消費到回收處理的整個供應鏈管理過程中，對環(huán)境影響的負作用盡可能小，資源效率盡可能高，并使整個供應鏈的經(jīng)濟效益和社會效益協(xié)調優(yōu)化。
要成功地實施綠色供應鏈管理，一方面，要摒棄傳統(tǒng)的環(huán)境管理思想，把企業(yè)內部及供應鏈企業(yè)之間的各種業(yè)務看作一個功能發(fā)揮的整體過程，形成一個集成化的環(huán)境管理體系；另一方面，也是最為關鍵的是把高效的物流網(wǎng)絡的建設和管理納入企業(yè)和社會的戰(zhàn)略規(guī)劃之中，確立其在實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位。在企業(yè)層面上來看，綠色供應鏈和綠色物流管理要求盡可能減少原材料和能源的輸入和廢物的產生，減輕環(huán)境壓力和物流負載。
3實施可持續(xù)發(fā)展下的綠色物流管理
綠色物流是實施可持續(xù)發(fā)展的必然結果，對社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人類生活質量地提高具有重要意義。要實施和發(fā)展綠色物流，要求政府、企業(yè)聯(lián)合起來，從宏觀和微觀兩個方面開展工作。
3.1政府方面
首先，要嚴格實施《環(huán)境保護法》、《固體、廢物污染環(huán)境防治法》以及《環(huán)境噪音污染防治條例》等，并不斷完善有關環(huán)境法律法規(guī)和借鑒發(fā)達國家的實踐經(jīng)驗。政府可以從以下三個方面制訂政策法規(guī)，在宏觀上對物流體制進行管理控制：①控制物流活動中的污染發(fā)生源。政府應該采取有效措施，從源頭上控制物流企業(yè)的發(fā)展造成的環(huán)境污染。②限制交通量。通過政府指導作用，促進企業(yè)選擇合適的運輸方式，通過有限的交通量來提高物流效率。③控制交通流。通過道路與鐵路的立體交叉，發(fā)展、建立都市中心環(huán)狀道路、制訂道路停車規(guī)則以及實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率。
其次，要加強對現(xiàn)有的物流管理體制的整合，使得分散于交通、航空、水運、鐵路等各職能部門的職責集中起來，由一個統(tǒng)一的機構集中規(guī)劃，實現(xiàn)各種運輸方式的有機銜接，并構筑綠色物流發(fā)展的框架。
3.2企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略與環(huán)境保護結合
物流企業(yè)從保護環(huán)境的角度制訂其經(jīng)營管理戰(zhàn)略，對于推進綠色物流，具有非常重要的作用。①實施聯(lián)合一貫制運輸。物流業(yè)對環(huán)境影響最大的莫過于由于運輸特別是公路運輸造成的污染，而聯(lián)合一貫制運輸是指以雜貨為對象，以單元裝載系統(tǒng)為媒介，有效地巧妙組合各種運輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進行的系統(tǒng)化運輸方式。通過運輸方式的轉換可削減總行車量。②要開展共同配送，減少污染。共同配送是以城市一定區(qū)域內的配送需求為對象，人為地進行有目的、集約化地進行配送。它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同進行配送，可以明顯地減少貨流；有效地消除交錯運輸，提高市內貨物運輸效率，減少空載率；有利于提高配送服務水平，使企業(yè)庫存水平大大降低，甚至實現(xiàn)“零”庫存，降低物流成本。③要樹立企業(yè)綠色形象，比如建立綠色零售專柜或公司，以回歸自然的裝飾為標志，對零售柜臺進行綠色包裝，以吸引消費者。
3.3消費者的作用
消費者可以通過綠色消費方式倡導企業(yè)實施綠色物流管理、通過綠色消費行為迫使企業(yè)自律綠色物流管理、通過綠色消費輿論要求政府規(guī)制綠色物流管理。如消費者可以盡量消費簡易包裝的產品，同時，消費者也可以盡力使用“菜籃子”來替代塑料袋等不易處理、不易腐蝕的包裝物。
3.4開展綠色物流作業(yè)
（1）選擇綠色運輸策略。通過有效利用車輛，降低車輛運行，提高配送效率，如合理規(guī)劃網(wǎng)點及配送中心、優(yōu)化配送路線、提倡共同配送、提高往返載貨率等；改變運輸方式，由公路運輸轉向鐵路運輸或海上運輸；使用“綠色”運輸工具，降低廢氣排放量等。
（2）提倡綠色包裝。采用可降解的包裝材料，設計簡易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率，加強綠色包裝宣傳等。
（3）開展綠色流通加工。綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染。
3.5建立廢棄物循環(huán)物流
大量生產、大量流通、大量消費的結果必然導致大量的廢棄物，廢棄物處理困難，會引發(fā)社會資源的枯竭及自然環(huán)境的惡化。21世紀的物流必須從系統(tǒng)構筑的角度，建立廢棄物的回收再利用系統(tǒng)。企業(yè)不僅僅要考慮自身的物流效率，還必須與供應鏈上的其他關聯(lián)者協(xié)同起來，從整個供應鏈的視野來組織物流，最終在整個經(jīng)濟社會建立起包括生產商、批發(fā)商、零售商和消費者在內的循環(huán)物流系統(tǒng)。這是21世紀的綠色物流亟待解決的重大問題。
總之，建立一個可持續(xù)發(fā)展的物流體系是21世紀物流的發(fā)展方向，政府、企業(yè)、消費者要發(fā)揮各自的作用，努力實現(xiàn)我國物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻
1曾國平，謝慶紅．綠色物流：未來中國物流業(yè)的發(fā)展主流[J]．經(jīng)濟師，2001(11)
2但斌，劉飛．綠色供應鏈及其體系結構研究[J]．中國機械工程，2000(11)
3宋華．綠色物流——21世紀物流管理的方向[J]．物流技術，2001（1）
4曹佩文．論物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展[J]．物流技術與應用，1997(2)
第3篇：現(xiàn)代物流管理發(fā)展范文
隨著現(xiàn)代物流理念和技術在生產生活中的廣泛應用，我國物流業(yè)目前已經(jīng)處于快速增長的時期，并且對于提高國民經(jīng)濟增長質量和效益的作用日益明顯，而鐵路對物資流通的貢獻是巨大的，它有力地保證了國民經(jīng)濟發(fā)展和人民群眾生產生活需要，也為物流業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅實的物質基礎。然而，在新時期，傳統(tǒng)的鐵路貨物運輸組織方式已不能適應現(xiàn)代國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，因此，有必要用現(xiàn)代化發(fā)展的視角來看待鐵路物流管理，并通過建立科學合理的物流管理機制，實現(xiàn)產品物流的優(yōu)化配置，節(jié)約資源，從而為企業(yè)謀求最大的經(jīng)濟效益。
1 鐵路物流管理的現(xiàn)狀及存在的問題
1.1鐵路設施布局不夠合理
目前，我國鐵路物流設施建設還缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃，并且還存在一些問題，例如大城市周邊很多地區(qū)的鐵路集裝箱辦理站過多，被城市建設發(fā)展用地包圍，也給城市的發(fā)展規(guī)劃帶來不便。
1.2 物流信息不夠順暢
隨著現(xiàn)代化通訊技術和互聯(lián)網(wǎng)技術的不斷發(fā)展，我國鐵路網(wǎng)絡已經(jīng)形成了較為完善的信息管理系統(tǒng)，但這些信息往往只是為鐵路企業(yè)內部制定工作計劃提供參考依據(jù)，而沒有合適的渠道使得市場上其他大量的供求信息進入鐵路內部，導致信息傳遞不夠順暢，嚴重制約了鐵路物流產業(yè)的發(fā)展。
1.3 物流信息化建設相對滯后，網(wǎng)絡化經(jīng)營水平低
在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展視角下，實現(xiàn)網(wǎng)絡化經(jīng)營是物流產業(yè)發(fā)展的必然。但是，目前我國鐵路系統(tǒng)物流企業(yè)依然采用傳統(tǒng)的管理模式，管理體制也相對落后，導致整個鐵路系統(tǒng)失去了網(wǎng)絡經(jīng)營的戰(zhàn)略優(yōu)勢，鐵路物流信息化建設水平整體較低。
另外，既有的運輸生產信息管理系統(tǒng)分散獨立，沒有形成統(tǒng)一的鐵路運輸信息管理集成平臺，物流信息傳遞不夠順暢，不利于實現(xiàn)鐵路物流網(wǎng)絡化經(jīng)營。
2 現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展視角下加強鐵路物流管理的對策
2.1 優(yōu)化鐵路物流設施布局
在進行鐵路物流實施布局時應充分結合各個鐵路貨運站的實際情況，并且要充分考慮當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展要求、城市產業(yè)布局、城市發(fā)展規(guī)劃等諸多因素，按照功能和城市布局，設立級別不同、輻射范圍不同的區(qū)域物流服務中心。通過停辦、限辦、整合或搬遷的方式，發(fā)展大型貨運中心，同時以這些大型貨運中心為基礎，建立規(guī)模適當、布局合理的區(qū)域性現(xiàn)代化物流中心。
另外，還要根據(jù)不同貨物的裝卸作業(yè)方式的不同，合理設計場地、倉庫的規(guī)模布局以及面積大小等，實現(xiàn)鐵路物流各個環(huán)節(jié)的有機集成，從而為客戶提供綜合性、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務設施，提高現(xiàn)代化鐵路物流服務水平。
2.2 充分利用鐵路物流優(yōu)勢，拓展延伸服務
在現(xiàn)代化物流需求下，要求進一步優(yōu)化鐵路建設，快速發(fā)展高鐵運輸，并且逐步用于鐵路貨運，提高貨物運輸速度和效率，并針對地方特色經(jīng)濟，充分利用地方鐵路物流優(yōu)勢，設置相應的物流中心，在鐵路貨運作業(yè)的基礎上，延伸拓展加工、包裝、送貨上門等個性化業(yè)務服務，形成完整的鐵路物流供應鏈系統(tǒng)，以促進當?shù)亟?jīng)濟的高速發(fā)展，最大限度的滿足人們的需求。
2.3 加強物流信息化集成建設，建立網(wǎng)絡化經(jīng)營網(wǎng)絡
現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別之一就是物流信息技術的應用。利用信息技術，面向鐵路運輸生產經(jīng)營和管理工作，建設一體化、集成式、綜合性的物流信息管理平臺，實現(xiàn)鐵路物流信息集成化建設，建立網(wǎng)絡化經(jīng)營網(wǎng)絡，是現(xiàn)代鐵路物流產業(yè)發(fā)展的必然趨勢。通過信息化平臺，可以更快捷的實現(xiàn)物流信息的收集、存儲、傳輸、加工整理、維護和輸出，實現(xiàn)整個物流過程的信息化、網(wǎng)絡化、集成化、自動化等。同時，通過加強鐵路物流信息化建設，不僅可以簡化作業(yè)程序、規(guī)范運輸過程，還能有效降低管理成本，優(yōu)化組織結構，最終推動鐵路物流事業(yè)向一體化、網(wǎng)絡化的方向發(fā)展，提高物流運作的效率與效益，更好的迎合客戶的需求，提供更好的物流服務。
2.4 提升物流服務質量
對于物流企業(yè)來說，服務質量的優(yōu)劣，直接決定著企業(yè)發(fā)展的命脈。與公路運輸、航空運輸相比，鐵路貨運在服務簡便性、交貨及時性、配送準確率方面還存在一定的差距。
因此，在現(xiàn)代企業(yè)視角下，電商網(wǎng)絡發(fā)展日益繁榮，為了提高鐵路物流質量和效率，必須完善鐵路貨運電商平臺建設，加大相關軟硬件投入力度，并配備專業(yè)客服人員，加強對貨運人員的教育培訓，提高他們的業(yè)務能力和道德修養(yǎng)。同時，還要不斷完善貨物丟失損毀賠償制度，建立快速理賠機制。從而提升現(xiàn)代鐵路物流服務質量。
3 結語
第4篇：現(xiàn)代物流管理發(fā)展范文
一、計算機技術與現(xiàn)代物流管理相結合的必要性
在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展中，物流已經(jīng)越來越成為企業(yè)發(fā)展的關鍵，然而現(xiàn)在我國的企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)做的都不是很好，融資渠道難，無法得到大多數(shù)企業(yè)的信服。在這樣的機遇與挑戰(zhàn)并存的現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境中，物流企業(yè)應該抓住機遇，積極運用互聯(lián)網(wǎng)技術，借助于現(xiàn)代網(wǎng)絡信息技術，提高物流管理信息系統(tǒng)的質量與物流效率，讓物流企業(yè)與時俱進，實現(xiàn)現(xiàn)代化與信息化發(fā)展。將計算機技術與現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)相結合能夠使得物流管理系統(tǒng)朝著智能化、快速化、方便化的方向轉變，從而提高物流效率，為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟效益。根據(jù)調查資料顯示，運用以互聯(lián)網(wǎng)技術為基礎的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，可以明顯的提高企業(yè)工作效率；同時可以使得商家增加百分之二十的商業(yè)機會；加強對于物流運輸車輛的監(jiān)控，也可以盡可能地保障貨物的運輸安全問題；客戶通過電腦客戶端來查詢物流信息也有助于信息的透明化，從而滿足客戶需求；綜合運用各類資源，可以降低營業(yè)成本約15%～30%左右。
因此，在網(wǎng)絡技術不斷發(fā)展的大背景之下，加強計算機技術在物流管理信息系統(tǒng)建設中的運用，建立起可供供應商與客戶相互交流的平臺，能夠有效地實現(xiàn)資源共享與信息傳遞，有助于現(xiàn)代企業(yè)各項業(yè)務更加便捷的開展，從而物流企業(yè)的競爭力。
二、計算機技術發(fā)展背景下企業(yè)物流發(fā)展趨勢
物流是一個完整的程序，從客戶下單，到生產商進行生產加工，最后借助于一定的運輸形式而傳輸?shù)娇蛻羰种械囊粋€過程。在企業(yè)中，管理者對于企業(yè)中不同部門以及體系的運行狀況進行管理的全過程就稱為物流管理，這些管理具體包括對于整個物流運營狀況的規(guī)劃、具體的實施過程、程序控制及后期的狀況處理等。運用信息技術，能夠有效地改善先前物流運輸中不同體系之間相互獨立、各自為政的局面，使得物流企業(yè)各個部門之間更加有效地配合，從而提高物流運輸效率，建立起現(xiàn)代化的物理管理體系，有助于企業(yè)對于貨物的訂購、生產加工、運輸?shù)刃畔⑦M行全面的掌控。這樣也可以對于物流企業(yè)運行狀況進行優(yōu)化處理，達到物流企業(yè)資金、信息以及物流三者間的統(tǒng)一。目前我國物流企業(yè)在計算機發(fā)展背景下表現(xiàn)出來的主要特點有：
1.企業(yè)物流管理朝著信息化方向發(fā)展
隨著計算機技術的不斷發(fā)展，電子商務逐漸興起，這就使得企業(yè)物流管理朝著信息化方向發(fā)展成為必然趨勢。由于物流信息越來越要求可以實現(xiàn)標準化與實時化發(fā)展，因此就需要對于物流信息進行智能存儲，而正是基于這樣的要求之下，各種數(shù)據(jù)庫、條形碼、電子訂單等技術都有了很大的發(fā)展，在物流信息管理中逐漸發(fā)揮出巨大的作用。
2.企業(yè)物流管理朝著網(wǎng)絡集成化方向發(fā)展
近年來，由于電子商務逐漸成為主流，各大商家對于網(wǎng)絡營銷也變得更加重視，這就要求物流管理可以實現(xiàn)網(wǎng)絡集成化發(fā)展。在物流運輸中，所謂的網(wǎng)絡集成化就是指物流以及各大運輸網(wǎng)店之間的網(wǎng)絡化搭建，各大企業(yè)依據(jù)自身不同的業(yè)務往來特點以及銷售目標，可以選擇適合自身發(fā)展的物流網(wǎng)絡形式，同時還需要盡可能地加強物流管理水平與服務質量。
3.企業(yè)物流管理朝著標準化方向發(fā)展
由于現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，為了便于管理，要實現(xiàn)物流管理的標準化，這樣也有助于提高物流運輸效率。在物流體系中，從客戶下單，到產品的生產加工，最后通過物流運輸?shù)竭_客戶手中，在這中間，各個過程分工越明確，就越有利于提高物流體系的社會化程度，同時也可以在很大程度上實現(xiàn)物流運輸?shù)恼w管理。而從技術方面以及管理層面來講，實現(xiàn)物流管理的標準化也是非常有必要的，只有各個環(huán)節(jié)都有各自的運行標準，才可以保證整個環(huán)節(jié)的運行順暢、完整，從而提高物流運輸?shù)膮f(xié)調性，最終實現(xiàn)物流管理的高質量發(fā)展。
4.企業(yè)物流管理朝著自動化方向發(fā)展
計算機的快速發(fā)展，使得各行各業(yè)都越來越注重實現(xiàn)設備的自動化控制，從而減少人力勞動，降低企業(yè)運行成本。在物流企業(yè)中，自動化能夠顯著降低物流運輸過程中的人力成本以及由于人工操作而出現(xiàn)的失誤，同時也能夠使得客戶對于物流信息的查詢變得更加方便省事，有助于實現(xiàn)物流運輸信息的透明化。
5.企業(yè)物流管理朝著智能化方向發(fā)展
網(wǎng)絡技術的運用，使得當前的物流管理體系變得越來越高端、智能，通過計算機操作系統(tǒng)的模擬，可以更加真實地預測物流信息，從而為物流企業(yè)管理者在進行決策時提供一定的參考借鑒。同時隨著物流管理的智能化發(fā)展，也要求企業(yè)管理者具備創(chuàng)新意識，轉變陳舊的思維觀念，適應由計算機發(fā)展所帶來的物流管理體系變化。
三、當前我國企業(yè)物流信息管理中存在的不足
1.缺乏專業(yè)化的物流管理人才
當前，我國物流運輸業(yè)中對于物流管理這一塊做的還不太好，需要繼續(xù)加大重視力度。而一個企業(yè)要想建立起現(xiàn)代化的管理體系，首先就需要具備高素質、高質量的專業(yè)化管理團隊，提高員工的綜合水平。然而，現(xiàn)在我國的物流企業(yè)中多數(shù)員工由于自身文化水平偏低，對于物流沒有明確的概念意識，很多員工都不熟悉計算機知識，不具備最基礎的電腦技能，這樣在物流企業(yè)實行信息化管理過程中，就會遇到很多的阻礙，對于物流企業(yè)的發(fā)展極為不利。
2.物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代化的管理意識
我國的很多物流企業(yè)對于現(xiàn)代物流仍然沒有全面而深刻的認識，在物流經(jīng)營中，不論企業(yè)的規(guī)模大小，統(tǒng)統(tǒng)都會設置倉庫、運輸車隊等一系列完整的物流設備，而在比較小的物流企業(yè)中，無疑會造成資源的浪費，設備存在使用不合理現(xiàn)象。在物流管理上，思想比較落后，管理方式跟不上時代的發(fā)展需要，無法很好地與信息技術相結合，很多企業(yè)的管理者都不能夠真正認識到現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的發(fā)展對于企業(yè)運輸成本的降低、物流企業(yè)競爭力的提高以及社會建設所起的作用，在物流管理上，企業(yè)領導層仍然愿意采取自營的物流管理方式，缺少與時俱進的精神。
3.企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)規(guī)劃不夠合理
在目前的物流企業(yè)運營中，多數(shù)的企業(yè)都不重視對于信息資源的前期規(guī)劃，同時也缺乏科學合理的運行計劃，這樣在信息傳遞過程中會造成信息無法及時有效、便捷地傳遞給客戶，使得信息技術在物流運輸中很難發(fā)揮出自身作用，對于現(xiàn)代化物流管理信息系統(tǒng)的建設也是非常不利的。同時，由于現(xiàn)在多數(shù)物流企業(yè)在物流信息管理中存在著很多漏洞，管理水平不高，缺少信息傳遞交流的平臺，甚至有些物流企業(yè)對于客戶訂單信息、物流追蹤等都做得不是很到位，管理效率低下，這些都會在很大程度上影響到物流企業(yè)的信譽度以及服務水平。
4.物流企業(yè)相關設備配套比較落伍
在現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展中，設備的陳舊落后已經(jīng)越來越成為制約我國物流發(fā)展的重要因素。目前，多數(shù)物流企業(yè)中對于網(wǎng)絡設備的運用水平都比較低下，還沒能實現(xiàn)真正的信息化，對于計算機的引進與應用工作做得也不是很到位。所以，多數(shù)物流企業(yè)在物流管理上，對于計算機的運用僅限于日常辦公方面，而在物流運輸、信息資源傳遞、貨物追蹤等相關方面比較且缺，尤其是在一些比較重大的決策方面，信息化的運用非常有限。企業(yè)在物流管理信息系統(tǒng)研發(fā)方面投入的經(jīng)費也不夠充足，嚴重影響到了現(xiàn)代化物流管理信息系統(tǒng)的研發(fā)進度。與西方發(fā)達國家相比，我國物流企業(yè)的物流設備顯得非常落伍，在無紙化與機電一體化方面尤其存在著很大的差異，亟需物流企業(yè)引起重視，加大投入力度，盡快實現(xiàn)物流管理的現(xiàn)代化與自動化，讓計算機技術真正在物流管理中起作用。
四、計算機技術發(fā)展背景下企業(yè)物流管理改進方法
1.計算機技術發(fā)展背景下企業(yè)物流管理應該遵循的原則
在計算機技術不斷發(fā)展的情形之下，要想使得現(xiàn)代企業(yè)物流管理系統(tǒng)實現(xiàn)科學化管理，提高管理水平，就需要遵循一定的原則。第一、實用性原則，要使得物流信息能夠快速便捷的傳遞給客戶；第二、準確性原則，這就要求物流信息在傳輸過程中能夠保證始終一致，盡量避免因為人為操作失誤而出現(xiàn)的錯誤情況，使得客戶能夠得到真實可靠的物流信息；第三，靈活性原則，要保證物流信息可以高效靈活地傳遞給客戶。此外還要保證整個物流管理系統(tǒng)具有簡單易于操作的特點。
2.物流企業(yè)領導層要轉變思維觀念
盡管我國的物流管理系統(tǒng)發(fā)展已經(jīng)取得了一些成績，然而現(xiàn)在我國多數(shù)的物流企業(yè)對于現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的重視程度都不夠，無法很好地將計算機技術與物流管理系統(tǒng)相結合。在物流企業(yè)的日常運營中，也僅僅只是注重產品加工生產、財務管理以及產品銷售等管理，而對于企業(yè)的運行管理，特別是對于企業(yè)的物流管理信息化發(fā)展做的很不到位。因此，物流企業(yè)管理者需要轉變思維觀念，充分認識到信息技術的發(fā)展可以為企業(yè)物流管理系統(tǒng)帶來的好處。
3.建立起物流管理信息資源共享平臺
在物流運輸中，由于會涉及到很多的信息內容，如果單單憑借公司自身的信息來源，是遠遠不夠的，因此就需要建立起信息資源共享平臺，使得不同的物流企業(yè)都可以從這個平臺中獲取企業(yè)發(fā)展所需要的信息，實現(xiàn)信息資源的共享。而信息共享主要包括信息傳輸與信息存儲。信息傳輸或者存儲過程中都是借助于數(shù)據(jù)的形式來得以實現(xiàn)的，這些數(shù)據(jù)資料可以按照標準形式，或者是按照系統(tǒng)固有的形式進行傳輸。按照標準化的方式進行傳輸能夠實現(xiàn)不同類型數(shù)據(jù)資料之間的通用，便于處理不同的數(shù)據(jù)，而按照系統(tǒng)固有的形式進行輸送可以保證信息資料在傳輸過程中的真實性與完整性。不論是采取哪種數(shù)據(jù)輸送形式，都要保證物流信息可以更好地實現(xiàn)共享。
4.在供應商與客戶之間實行一體化管理
從產品銷售過程來看，生產加工商、企業(yè)以及客戶之間都是一個統(tǒng)一的整體，因此對于物流信息管理也應該做到協(xié)調一致，在供應商與客戶之間實行一體化管理能夠極大地降低運營成本，從而為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟利益。現(xiàn)代化的物流企業(yè)應該實現(xiàn)產品供應商、批發(fā)商以及零售商之間的有機統(tǒng)一，利用計算機技術把不同的企業(yè)都聯(lián)系起來，實現(xiàn)計劃制定與信息共享，從而共同抵御外來的各種風險。在實行一體化管理過程中，物流企業(yè)要具備一定的計算機技術基礎以及管理理念，對于可能會存在的各種問題要能夠應對好。
第5篇：現(xiàn)代物流管理發(fā)展范文
因此,作為“第三利潤源泉”的現(xiàn)代物流已成為許多國家和地區(qū)新的經(jīng)濟增長點,物流研究也已成為政府、企業(yè)及研究機構的關注熱點。
一、現(xiàn)代物流管理發(fā)展的趨向
隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展,一體化經(jīng)濟的形成,生產社會化進程的加快,進入九十年代以后,傳統(tǒng)物流已逐漸開始向現(xiàn)代物流轉變,日益凸顯出一體化、自動化、信息化和生態(tài)化等發(fā)展趨向。
1.現(xiàn)代物流管理一體化趨向。現(xiàn)代物流管理主要以互聯(lián)網(wǎng)為平臺,將電子技術、通訊技術和物流管理技術進行恰當?shù)娜诤?實現(xiàn)商品流通過程從“起點———中點———終點”的一體化物流網(wǎng)絡.
物流管理一體化網(wǎng)絡有助于制造商調整銷售戰(zhàn)略決策,及時與商和銷售商進行有關銷售政策變化的信息溝通,并根據(jù)市場動態(tài)調整自己的決策計劃、戰(zhàn)略和策略,以便更好地適應激烈的市場競爭,快速應對外在營銷環(huán)境的變化。
2.現(xiàn)代物流管理合作化趨向。現(xiàn)代物流產業(yè)的發(fā)展不僅是設備和資金的大量投入,更重要的是對物流規(guī)劃設計、信息管理、運籌統(tǒng)計、人力資源等知識的掌握.為提高物流管理的效率,必須有科學的整合與規(guī)劃,即物流環(huán)節(jié)中每一個成員相互協(xié)作形成統(tǒng)一的網(wǎng)絡,根據(jù)市場環(huán)境變化采取一致的戰(zhàn)略.
在系統(tǒng)管理和運作實施中,共享信息與利益,共擔經(jīng)營風險,妥善處理成員內部的矛盾,求得成員之間良好的互助、互求、互需的合作機制.物流管理的合作化能夠形成一個高效、通暢、可調控的流通體系,可以減少流通環(huán)節(jié),節(jié)約流通費用,實現(xiàn)科學的物流管理,提高流通的效率和效益。
二、現(xiàn)代物流管理中存在的問題及對策建議
近年來,現(xiàn)代物流業(yè)明顯地呈現(xiàn)出上升的發(fā)展態(tài)勢,但也應看到,在對物流的研究及應用上,與其他國家相比,還存在很多的問題,還有一定的距離,仍然處于起步階段。
1.現(xiàn)代物流管理中存在的問題。
1.1現(xiàn)代物流管理水平與配送效率普遍較低.當前,雖然大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)認識到物流配送的重要性,也逐步形成了物流建設的網(wǎng)絡化布局.但總體來說,企業(yè)對物流系統(tǒng)投入明顯不足,多數(shù)從事物流服務的企業(yè)缺乏必要的服務規(guī)范,經(jīng)營管理粗放,復合型物流專業(yè)人才缺乏,企業(yè)物流配送能力和效率非常低,直接阻礙了企業(yè)物流管理水平的提高。
1.2現(xiàn)代物流管理的信息共享程度和信息化水平普遍較低.現(xiàn)代物流的很多企業(yè)雖然已經(jīng)在物流信息化方面取得了很多先進的經(jīng)驗,逐步形成了適合企業(yè)自身的物流信息系統(tǒng),也建立了比較穩(wěn)定的物流管理信息交換系統(tǒng).
但是企業(yè)內部物流信息管理和技術手段都比較落后,很多企業(yè)沒有建立完善的物流信息管理(MIS)、電子數(shù)據(jù)交換系 統(tǒng)(EDI)和貨物跟蹤系統(tǒng),最基本的條形碼技術、物資采購管理和企業(yè)資源管理等物流軟件的應用水平明顯較低,企業(yè)的物流配送中心廣泛采用的還是傳統(tǒng)的“人海戰(zhàn)術”,效率低且差錯率非常高.
此外,物流企業(yè)多缺乏必要的公眾物流信息有效共享,造成服務與需求信息的不對等,嚴重制約了物流運行效率和服務質量的提高。
2.提升現(xiàn)代物流管理水平的對策建議。
2.1積極培育現(xiàn)代物流管理意識與理念.一方面要借鑒發(fā)達國家物流管理經(jīng)驗,積極學習國外企業(yè)先進的物流管理理念、技術和管理經(jīng)驗,密切關注物流專業(yè)領域的最新發(fā)展動態(tài),了解最新技術在物流管理中的應用.政府有關部門必須制定出切實可行的物流產業(yè)政策和制度,以促進企業(yè)物流的健康快速發(fā)展.另一方面要積極加強物流企業(yè)的標準體系建設.企業(yè)必須重新審視物流管理在企業(yè)發(fā)展中的地位與作用,改變以往重生產、銷售而輕物流的思想誤區(qū),將現(xiàn)代管理理念貫徹到日常經(jīng)營管理中。
2.2積極創(chuàng)建信息化的溝通管理平臺.信息平臺的建立是物流經(jīng)濟有序運行的保證,大力推進物流業(yè)的信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關鍵.企業(yè)要加快物流管理信息化、自動化和標準化的改造,以適應日益激烈的市場競爭.一方面,借助信息化技術及時掌握訂單處理、發(fā)貨、庫存和其他有關物流資料,準確分析當前的市場條件下物流成本費用情況,預測未來物流管理的影響。
2.3積極支持與完善第三方物流的發(fā)展.發(fā)展物流業(yè)關鍵在于物流需求的開發(fā).隨著現(xiàn)代科技與經(jīng)濟的發(fā)展,越來越多的企業(yè)會選擇第三方物流服務供應商協(xié)助安排企業(yè)的物流活動,而這些企業(yè)并不一定來自同一領域.第三方物流又叫合同制物流,是指生產經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來屬于自己處理的物流活動,以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè),同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式.專業(yè)物流企業(yè)有更專業(yè)的物流技術和設備,可以快速響應市場需求,及時將產品交付給消費者.這樣不僅降低了企業(yè)的生產成本,提高了產品質量和服務質量,同時也大大提高了客戶滿意度。
第6篇：現(xiàn)代物流管理發(fā)展范文
論文關鍵詞：物流管理,電子商務,供應鏈,現(xiàn)代物流管理
1供應鏈理論基礎上的現(xiàn)代物流管理研究
供應鏈的概念就是：以核心企業(yè)為中心，控制信息流、資金流、物流，經(jīng)過原料的采購、中間產品的獲得、最終產品三個步驟實現(xiàn)了利用銷售網(wǎng)絡將產品發(fā)到消費者手中的過程。社會化的大生產所產生的衍生物中包含著供應鏈，它也屬于企業(yè)的一種結構模式，但是范圍更為廣泛，它廣泛的包括所有加盟的節(jié)點企業(yè)、不同企業(yè)的制造生產以及銷售甚至到達用戶手中的各具體環(huán)節(jié)。
在當今新的社會形式下，企業(yè)之間的競爭越來越激烈，如果企業(yè)還是只從產品的價格、質量和產品服務等幾個方面出發(fā)將會逐漸被社會企業(yè)所淘汰。當前，企業(yè)要想站住腳跟就必須從新產品的研究生產出發(fā)，這些新產品必須具備的特點是生產速度較快以及生產周期較短。企業(yè)要想在市場中拔得頭籌，就必須從管理變革方面著手，企業(yè)自身資源只能在一定程度上提升企業(yè)的競爭力，但是決不可能起決定作用，最關鍵問題在于把經(jīng)營過程中的有關各方加以整合，使其成為一個有機整體，形式一個系統(tǒng)的供應鏈，只有這樣才能全方位利用除了企業(yè)自身資源的其他社會可利用資源來加速企業(yè)的生產經(jīng)營。如果是這樣，企業(yè)便可以使風險降到最小，同時做到提高企業(yè)效率和獲得競爭上的優(yōu)勢。
2基于電子商務的現(xiàn)代物流研究
現(xiàn)如今，傳統(tǒng)商務或傳統(tǒng)行業(yè)越來越依賴于電子商務，電子商務為它們提供了更高層次的物流管理技術。電子商務有一些較傳統(tǒng)商務尤其獨特的優(yōu)勢，主要表現(xiàn)為，它能在物流需求與物流服務商兩者之間建立一個信息交換的橋梁，換句話說就是為二者提供一個有效合理的平臺，從而在一定程度減少了物流需求方面對較多的選擇時不知道如何下手，如此一來，也就在很大的程度上降低和削減了物流企業(yè)的銷售預算。經(jīng)濟全球化引起的市場的全球化和生產要素的全球流動是本世紀無法改變的大趨勢。以互聯(lián)網(wǎng)為條件基礎的電子商務新經(jīng)濟正一步一步的緊跟世界經(jīng)濟發(fā)展腳步。電子商務的出現(xiàn)，無疑是對傳統(tǒng)的商務活動的一次前所未有的撼動，它日益表現(xiàn)出來的優(yōu)勢正在被人們所認識：一是貿易機會得到了提升，二是貿易成本顯著降低，三是貿易流程加以有效的簡化。可以看出，電子商務很大程度了使商務模式發(fā)生了改變，同時也是經(jīng)濟結構的一次大革命。我國當前處于世界發(fā)展中國家的首要地位，電子商務也正一步一步的改變著中國經(jīng)濟物流的發(fā)展。當然，不管電子商務如何的快速發(fā)展，它所展示出來的優(yōu)點都是以電子商務為立腳點的，也就是說任何一種商務的操作手段都離不開物流。
商務是電子商務的核心內容，而其手段就是電子。電子商務一般是相對而言，與傳統(tǒng)的商務無明顯的界限，它也是依據(jù)商務模式慢慢成長而來。電子商務的發(fā)展理論不同于一般傳統(tǒng)模式，碩士論文它沒有即成的套路而言。由于其沒有明確的定義，因此不能以理論和概念來與傳統(tǒng)商務進行區(qū)分。對于電子商務最貼切的定義范圍較廣，即凡是把電子化手段運用到商務中來，以滿足商務需求為首要前提，同時做到了降低商業(yè)成本、增加了貿易機會、明顯提高利潤，就可一般定義為電子商務。
3基于信息技術的供應鏈管理研究
電子商務的迅速發(fā)展，在給世界各國帶來機遇的同時也帶來了挑戰(zhàn)。現(xiàn)代物流的管理很大程度上依賴于計算機，計算機技術的迅猛發(fā)展帶動了現(xiàn)代物流的發(fā)展。物流管理主要從對大量數(shù)據(jù)、信息的分析和處理等面著手。物流服務正在一步步被正規(guī)化，其可見性在近年來也得到了提高，尤其是計算機技術的商業(yè)化、條形碼技術、衛(wèi)星同系數(shù)等的出現(xiàn)與應用就可很好的突出這一點。與此同時，客戶服務的飛速增加，在經(jīng)濟全球化這樣的大環(huán)境下，企業(yè)越來不得不把物流管理看做是重中之重，在此背景下，新的物流管理模式，電子商務物流管理就會自然而然的產生了。企業(yè)要更好更快的實現(xiàn)戰(zhàn)略目標，企業(yè)就必須發(fā)展電子商務物流管理，這種管理模式的原理就是對電子商務技術加以利用，通過他來重新組合企業(yè)的物流管理。電子商務物流也是一種重要的物流形式，發(fā)展至今已經(jīng)達到了高度發(fā)展的水平，它是以幾種技術，如現(xiàn)代信息技術、自動化技術和先進管理思想做為理論基礎而建成的。通常情況下，這樣的電子商務物流管理模式被我們稱之為電子供應鏈管理模式。
結語
本文圍繞現(xiàn)代物流的基本理論，以及電子商務現(xiàn)有的理論和經(jīng)驗，對電子商務下的電子供應鏈管理模式和物流系統(tǒng)的若干問題進行了研究，找到了解決方案，同時優(yōu)化設計了物流系統(tǒng)。在研究方法方面，關于系統(tǒng)優(yōu)化設計、基礎理論、實踐與應用收獲很多，找到了一套系統(tǒng)化的研究方法，也做到了一定范圍內的創(chuàng)新。同時，就現(xiàn)代物流的理論和它在現(xiàn)代企業(yè)管理中功能進行了闡述，發(fā)現(xiàn)了在傳統(tǒng)物流管理和運行模式中存在的隱患，闡述了搭建起和市場經(jīng)濟體制相協(xié)調的現(xiàn)代物流體制的必需性。關于現(xiàn)代物流管理域供應鏈的鉆研，找到了在電子商務環(huán)境下的物流管理的創(chuàng)新模式，找到了電子商務與物流之間不可分離的聯(lián)系，深刻研究了電子商務時代的物流特點，大大的提高了我國電子商務下的物流系統(tǒng)的水準。同時也展望了現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)的發(fā)展前景，建立起適應電子商務發(fā)展的信息化與現(xiàn)代化協(xié)調高效的綜合物流體系。
參考文獻
[1]周楊.現(xiàn)代物流企業(yè)多維度協(xié)同分析研究[J].計算機應用研究，Vol.29 No.4 Apr.2012： 1245-1248.
第7篇：現(xiàn)代物流管理發(fā)展范文
一、當前企業(yè)物流管理存在的問題
1.對物流服務的認識不夠全面和深刻。主要表現(xiàn)在：
(1)對企業(yè)物流的認識還停留在傳統(tǒng)的倉儲管理、運輸管理上；
(2)在企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的規(guī)劃制定上，往往沒有考慮到物流部門，物流部門在企業(yè)中的總體地位低下；
(3)對物流計劃和物流信息資源的整合、重視程度不夠；
(4)不能正確地理解和認識企業(yè)物流成本，缺乏全面供應鏈成本觀，重視運輸成本、倉儲成本、采購成本等顯性成本，對物流管理成本、庫存持有成本、庫存積壓成本、占壓資金機會成本等隱性成本重視不夠；
(5)物流管理的體制結構不合理、不科學，分散的物流管理忽略供應鏈的整合，本應是一體化的企業(yè)物流活動被人為地分割為獨立的幾塊。
2.企業(yè)物流的信息化程度低。物流信息管理手段落后，信息反饋速度、準確性不高；內部信息集成性、共享性差。許多企業(yè)，特別是一些老企業(yè)沒有進行物流總體布局的規(guī)劃、設計，企業(yè)現(xiàn)有的物流格局不清晰，各分銷機構要貨計劃準確率低、整機發(fā)貨與調配計劃性差，導致外地庫位頻繁地調庫與過高的產品返修率，信息溝通困難，部門間信息阻塞和信息不對稱現(xiàn)象嚴重。
3.銷售物流管理粗放。銷售行為中的漏洞很難控制，銷售提貨、結算比較隨意，存在大量手續(xù)不完備的混亂現(xiàn)象，導致企業(yè)財產的大量流失。這類現(xiàn)象可以簡單地概括為：“沒人管”———沒有專職的會計、出納、庫管人員，只是簡單地記錄現(xiàn)金收支、貨物進出、欠款欠貨；“不會管”———沒有專業(yè)知識、經(jīng)驗不足，造成重記、漏記，賬目混亂、貨款不清；“管不好”———庫管、出納兩本賬各管一攤，貨賬脫節(jié)，庫存積壓，資金運轉不靈。
4.缺乏專業(yè)物流人才。物流是一門新型的管理技術，涉及的領域極其廣泛。這就要求物流管理人員不但要熟悉整個工藝流程，而且要精通物流管理技術、掌握企業(yè)內物流以及向外延伸的整條供應鏈的管理等綜合知識。就當前我國企業(yè)人才儲備現(xiàn)狀看，具備綜合物流知識的管理和技術人才嚴重缺乏，根本不能滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。
二、完善企業(yè)物流管理的幾點對策
物流管理應該是一個戰(zhàn)略管理過程。物流管理貫穿于從原材料管理到提供最終產品的整個過程。它是一個系統(tǒng)的管理過程，需要通過協(xié)調物資和信息在市場、企業(yè)、供應商之間的流動，從而使客戶的需求得到滿足。如何完善企業(yè)物流管理?可從以下幾個方面入手：
1.充分認識現(xiàn)代物流管理發(fā)展的趨勢，把物流能力確定為一種核心競爭力，整合優(yōu)化供應鏈。在科學技術迅猛發(fā)展、專業(yè)分工不斷深化、生產銷售效益充分提高的大背景下，傳統(tǒng)的運輸、倉儲、保管等物流活動正逐步提升為現(xiàn)代化的物流產業(yè)。作為一種先進的組織形式和管理技術，物流業(yè)已逐漸成為企業(yè)生存發(fā)展的新增長點和利潤源泉。物流過程實質上是物流、資金流和信息流等三流“一體化”的過程，只有將三者有效地結合，才能真正達到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。企業(yè)的物流管理信息化已是大勢所趨。具備現(xiàn)代物流組織管理和實現(xiàn)內部信息化管理的企業(yè)將成為競爭中的取勝者。
2.建立健全現(xiàn)代物流管理體系。現(xiàn)代物流管理體系主要包括客戶導向的供應鏈全程管理體系，多功能的綜合物流服務中心，高效、系統(tǒng)的綜合運輸配送網(wǎng)絡，對物品流通全程的監(jiān)控體系。在該體系的建立完善中，應把握好以下幾點：
(1)遵循客戶導向、客戶服務驅動原則。在當今消費者占主導的客戶經(jīng)濟時代，企業(yè)的一切經(jīng)濟活動必須時刻牢記以市場為中心、以客戶為中心。客戶導向、客戶服務驅動原則要求企業(yè)在進行內部供應鏈物流規(guī)劃設計時應以客戶為中心，站在客戶的立場看問題。要考慮給客戶提供時間、地點和交易上的方便，盡可能增大產品或服務的額外附加價值，從而提高客戶的滿意度和忠誠度。建立良好的信譽保證，促使供應鏈的建立健全。
(2)充分考慮系統(tǒng)總成本最優(yōu)原則。在進行企業(yè)供應鏈物流規(guī)劃時，應追求系統(tǒng)總成本最優(yōu)，而不能是單項成本最優(yōu)，不能只考慮到某個部門、某項物流活動的效益，而應該追求供應鏈系統(tǒng)整體的總效益。在物流管理理論中有這么一條規(guī)則：每增加一個倉庫，公司產品安全庫存將以平方根的速度遞增。同時倉庫的增加還使得產品資源的共享度差，管理成本增加。若想降低存貨，加快資金周轉，企業(yè)必須對現(xiàn)有的庫存管理體系進行深度調整，其中合并減少各地倉庫數(shù)量、分銷售片區(qū)建立集中的物流配送中心不失為一種較好的辦法。通過建立集中的物流配送中心，實行片區(qū)內資源共享，并引入第三方物流管理，變“倉庫”為“產品流動站”，將大幅降低庫存量，提高資源共享度和運輸整合度，從而提高客戶訂單完成率，減少庫存持有成本、產品調撥成本、運輸成本、管理成本等綜合物流成本。
(3)創(chuàng)建物流信息平臺。物流中心是現(xiàn)代物流服務體系的支撐點。而信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的技術支撐，推進信息化建設是加快現(xiàn)代物流發(fā)展的必要前提。充分利用信息資源和網(wǎng)絡，通過網(wǎng)絡平臺和信息技術將制造商、供應商和用戶聯(lián)結起來，達到物流各環(huán)節(jié)的有效控制和全程管理，實現(xiàn)信息資源共享。另外，應積極采用條形碼、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、電視監(jiān)控等先進技術，提高物流信息管理的水平，有條件的企業(yè)還應積極推廣和開發(fā)“口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)”，建立口岸信息管理平臺。
(4)按照分撥合并原則，分別對不同的產品、不同類型客戶的服務情況提供相應的個性化物流服務。這是物流和供應鏈管理規(guī)劃的另一基本原則。它要求企業(yè)針對自身產品的不同特征、不同銷售水平等因素，制定不同的客戶服務水平標準，即在同一產品系列中采用多種分撥戰(zhàn)略。相反，合并原則強調物流、供應鏈作業(yè)活動中的規(guī)模經(jīng)濟效益，主張將小批量運輸合并為大批量運輸(合并運輸)；將早到達的客戶訂單與稍后到達的客戶訂單合在一起進行集中處理，如沿線配送等，這樣可以降低單位貨物的運輸、配送成本。這時要注意平衡由于運送時間延長而可能造成的客戶服務水平下降與訂單合并的成本節(jié)約之間的利害關系。
3.加強物流人才教育與培訓工作，盡快培養(yǎng)出更多的現(xiàn)代物流人才。首先，要切實認識到加強物流人才培養(yǎng)的重要性與緊迫性。其次，應建立健全相應的培訓制度和物流管理人員資質認證體系，并與企業(yè)激勵機制相結合，運用相關激勵措施，促使企業(yè)加強物流人才的教育與培訓，并形成一種長效的培訓機制，從制度上對物流人才的教育與培訓加以規(guī)范。再有，可采取學歷教育與在職培訓相結合的辦法，盡快培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才。在政府部門的指導下，還可以調動社會各方面力量，組織規(guī)范化的崗位培訓、繼續(xù)教育等。
參考文獻：
[1]李軍，等.企業(yè)物流配送網(wǎng)絡系統(tǒng)設計及優(yōu)化[J].工業(yè)工程與管理.2002，(3).
第8篇：現(xiàn)代物流管理發(fā)展范文
電子商務是利用計算機和信息技術所進行的各類商務活動的總稱，交易雙方在虛擬網(wǎng)絡環(huán)境中完成商品交換，擺脫了傳統(tǒng)交易方式受空間和時間限制的不足，降低了交易成本。但電子商務具有虛擬性，只是完成了商品或服務所有權的轉移，交易的最終完成是需要實體商品的位移來實現(xiàn)，因此電子商務需要物流作為支撐。電子商務環(huán)境下的物流不同于傳統(tǒng)的物流形式，具有合理運輸、自動化倉儲、標準化包裝、機械化裝卸、一體化加工配置以及網(wǎng)絡化信息管理等特點。本文將對現(xiàn)代電子商務環(huán)境下的物流管理進行分析討論。
二、我國現(xiàn)代電子商務環(huán)境下物流管理現(xiàn)狀
（一）政府監(jiān)督力度不足。物流行業(yè)的發(fā)展涉及基礎設施建設、產業(yè)政策制定、稅收和運輸標準統(tǒng)一、物流技術設備以及投資融資等多個方面，需要不同政府職能部門參與管理。但實際操作中，我國物流管理體制多出于區(qū)域性、或部門性分割管理的狀態(tài)，部門之間缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略思想，管理方式不一，影響了現(xiàn)代物流配送的時效性；另外，與電子商務物流相匹配的社會安全保障制度、市場準入制度、財稅制度不夠健全，無法對物流企業(yè)的經(jīng)營管理形成有效監(jiān)督。
（二）物流企業(yè)經(jīng)營管理體制落后。電子商務的快速發(fā)展，推動了物流行業(yè)的發(fā)展，我國物流企業(yè)順應市場發(fā)展需求，積極建立和完善物流網(wǎng)絡，促進物流行業(yè)的發(fā)展。但物流企業(yè)對物流網(wǎng)絡的利用率不高，只在某一環(huán)節(jié)使用，沒有融入物流管理的全過程，不利于物流管理體制的改革。
（三）物流管理基礎設施落后。雖然物流企業(yè)發(fā)展規(guī)律和發(fā)展速度較快，通訊設備、交通運輸設備、貨物裝卸設備、倉儲建設等得到了一定發(fā)展，但總體水平仍落后于國外先進國家。我國物流行業(yè)中基礎設施的建設缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和合理性，兼容性較差，重復建設現(xiàn)象嚴重，設備利用率不足等問題都制約了物流行業(yè)的進一步發(fā)展。
（四）物流管理信息化程度較低。電子商務環(huán)境下的現(xiàn)代物流管理對信息化管理技術的依賴性較高，我國物流企業(yè)的信息化建設起步較晚，實施程度較低，無法真正實現(xiàn)物流的自動化管理。現(xiàn)有的信息化技術沒有在部門之間、行業(yè)之間和領域之間充分應用，影響了信息傳輸?shù)乃俣群蜏蚀_度；另一方面，政府沒有對信息化技術發(fā)展提供必要的支持和引導，電子數(shù)據(jù)共享平臺的功能得不到充分利用，數(shù)據(jù)資源不足，交換數(shù)據(jù)有限都是亟待解決的問題。
（五）物流管理人才的匱乏。國外發(fā)達國家的物流行業(yè)發(fā)展較為成熟，物流專業(yè)的教育和培訓也得到了同步發(fā)展，為物流企業(yè)培養(yǎng)和輸送了大批專業(yè)人才。我國關于物流專業(yè)人才的教育和培訓比較落后，沒有形成完善的教育體系，物流管理人員缺乏足夠的電子商務知識和經(jīng)驗，難以適應現(xiàn)代電子商務環(huán)境下的物流行業(yè)的發(fā)展需求，也限制了物流行業(yè)的進一步發(fā)展。
三、現(xiàn)代電子商務環(huán)境下物流管理發(fā)展對策
電子商務的發(fā)展，給物流企業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)，企業(yè)應充分認識到自身的優(yōu)勢和不足，積極改進物流管理，提升自身的市場競爭力。為促進我國物流行業(yè)的健康發(fā)展，政府和物流企業(yè)應協(xié)同努力，創(chuàng)設良好的市場環(huán)境，促進我國物流行業(yè)的發(fā)展。
（一）政府要發(fā)展自身的指導和監(jiān)督作用。各地區(qū)政府應加大對物流行業(yè)的重視力度，充分發(fā)揮自身職能，不斷建立和健全物流行業(yè)的立法工作，為物流行業(yè)的健康發(fā)展提供法律指導和政策支持，促進物流行業(yè)向正確的方向發(fā)展；政府應加大物流基礎設施建設資金投入力度，為物流行業(yè)的發(fā)展提供基礎保障，同時也為我國電子商務的發(fā)展提供基礎保證；不同部門之間要加強溝通合作，利用統(tǒng)一的規(guī)范對物流行業(yè)形成有效監(jiān)督。
（二）創(chuàng)新物流管理理念。現(xiàn)代物流不同于傳統(tǒng)物流，企業(yè)領導及管理層應充分認識到電子商務環(huán)境下發(fā)展現(xiàn)代物流管的重要性，在實踐中積累經(jīng)驗，不斷優(yōu)化管理方案和管理措施，形成科學、規(guī)范、實用性強的現(xiàn)代化物流管理理念，適應現(xiàn)代市場不斷發(fā)展的需求。物流企業(yè)應加強對外交流和合作，學習國內外先進企業(yè)的管理理念，結合企業(yè)現(xiàn)狀，簡化內部組織機構，提高管理效率。
（三）引進先進技術，完善物流信息化管理。物流管理的基礎是信息采集、傳輸、處理和存儲，現(xiàn)代物流對信息化技術的需求較為迫切，需要引進國外先進的信息技術，為我國物流企業(yè)的發(fā)展提供技術支持；與此同時，我國應加大信息技術研發(fā)力度，提升自身研發(fā)能力和研發(fā)水平，以促進我國物流行業(yè)的快速發(fā)展。
（四）發(fā)展第三方物流。隨著電子商務的不斷發(fā)展，第三方物流將獲得更大的發(fā)展機會。第三方物流是專業(yè)化和社會化物流服務體系，可為企業(yè)提供統(tǒng)一規(guī)范的包裝、倉儲以及裝卸服務，配送活動則通過集約化操作方式實現(xiàn)，節(jié)約了企業(yè)的運輸成本，提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益。
第9篇：現(xiàn)代物流管理發(fā)展范文
1.企業(yè)管理觀念沒有順應時展的需求與日更新，使得企業(yè)管理難以實現(xiàn)質的飛躍。
隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)代企業(yè)在管理領域有著明確的職能劃分，面對激烈競爭的經(jīng)濟大環(huán)境，現(xiàn)代企業(yè)越來越意識到物流管理對企業(yè)發(fā)展的重要意義，企業(yè)大大提升了物流管理水平。在企業(yè)物流管理中仍出現(xiàn)諸多問題，如，雖然企業(yè)對物流管理給予了足夠的重視，也進行了符合市場發(fā)展的改革，但是其物流管理中仍然有不和諧因素存在。據(jù)調查顯示，現(xiàn)代物流管理中仍有沿用以往管理理念的企業(yè)，他們沒有根據(jù)時代的需求進行物流管理理念的更新，過度重視管理計劃，而忽視物流管理與產品銷售的內在聯(lián)系，這種忽視使得企業(yè)難以進行資源優(yōu)化配置，對企業(yè)而言是一種經(jīng)濟損失。
2.，企業(yè)信息化與信息共享程度低不符合時代的需求。
隨著信息時代的到來，各行各業(yè)都不斷提升自身信息化水平，滿足時代需求的同時促進自身發(fā)展。時代為現(xiàn)代物流管理提出了信息化的要求，但是，大多數(shù)企業(yè)管理無法滿足時代的需求，仍然墨守成規(guī)，雖然部分企業(yè)管理重視信息化的建設，并實現(xiàn)了物流管理的信息化，但其發(fā)展較為單一，沒有符合時代多元化的需求，信息資源的共享程度較低，企業(yè)間無法實現(xiàn)無障礙溝通。信息的掌握是物流管理的核心，企業(yè)間廣泛使用的手工搜集信息方式無法建立企業(yè)間信息共享體制，減緩信息傳播速度的同時降低了服務質量，這對企業(yè)經(jīng)濟效益的實現(xiàn)有直接阻礙作用。
3.企業(yè)物流配送效率低。
物理管理是一項多元化的管理，其需要各個部門的密切配合、資源的優(yōu)化配置、管理信息及時有效共享。企業(yè)物流管理的人力和物力的投入不是一次性的，而是以整個物流線為基礎源源不斷的，在市場經(jīng)濟環(huán)境下，企業(yè)要明確各部門的分工，落實責任到個人，密切整個物流線各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的信息資源共享，為物流線的健康運轉奠定基礎。
二、針對現(xiàn)代企業(yè)物流管理缺陷提出的措施
1.加強政府對企業(yè)的管理。
物流企業(yè)的發(fā)展受社會主義市場經(jīng)濟和政府管理的雙重影響，企業(yè)根據(jù)市場的發(fā)展制定自身規(guī)劃的同時，政府也要加強對企業(yè)的管理。政府要以促進企業(yè)發(fā)展為出發(fā)點，為企業(yè)發(fā)展提供良好的外在環(huán)境，根據(jù)企業(yè)發(fā)展規(guī)律制定相關法律法規(guī)，約束企業(yè)發(fā)展的同時也為企業(yè)提供正面的引導。與此同時，政府還應積極促進物流管理發(fā)展專項資金的建立，合理使用基金，促進現(xiàn)代企業(yè)信息化，實現(xiàn)企業(yè)間信息共享，使得企業(yè)符合社會發(fā)展的需求。政府準確把握市場經(jīng)濟動向和企業(yè)發(fā)展實際情況，鼓勵企業(yè)與資金雄厚、管理經(jīng)驗豐富的外商合作，為企業(yè)發(fā)展注入強大生命力。
2.加強企業(yè)信息管理。
隨著社會的進步我們已經(jīng)進入信息時代，在新的時代背景下，企業(yè)要高度重視信息化的發(fā)展，提升信息水平，這對于企業(yè)合理制度的建立有積極作用，同時對企業(yè)經(jīng)濟效益的實現(xiàn)也有重要作用。在信息時代下，信息的搜集與傳播對企業(yè)發(fā)展起著至關重要的影響，人們的信息素養(yǎng)也與日俱增，以信息技術為依托的現(xiàn)代高新技術成為時展的必需。信息化的高速發(fā)展創(chuàng)新了物流運作體系，緊密聯(lián)系了物流線上的各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了各環(huán)節(jié)的資源共享，打破了各環(huán)節(jié)原本孤立的狀態(tài)，為物流良性運轉奠定了扎實的基礎。
3.重視物流管理效率的提升。
物流管理覆蓋領域廣，管理復雜，實現(xiàn)物流的良性運轉至關重要的是密切各環(huán)節(jié)的聯(lián)系，實現(xiàn)資源共享。企業(yè)要以自身發(fā)展實情為根本出發(fā)點，進行符合時代的改革，加速資金周轉，提升企業(yè)信息化水平，進而提升企業(yè)核心競爭力。
4.建立科學合理的物流成本管理機制。
