交通運輸對經濟發展的影響精選(九篇)
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第1篇：交通運輸對經濟發展的影響范文
【關鍵詞】公路交通；區域經濟；影響分析
在各類交通運輸方式之中，公路運輸現已成為在各區域間最為直接、高效的一種運輸方式。公路建設同時作為基礎建設當中最為重要的構成部分之一，其對于區域經濟發展的影響至關重要。因此就展開相關的研究工作便具有極其重要的作用與價值，應當引起人們的重視與思考。據此，下文將以威海市環翠區交通局發展現狀為例，展開具體的分析與探討，并就公路交通對區域經濟發展所帶來的積極作用展開深入探究。
一、我區城鄉交通運輸發展現狀
1.農村公路建管養一體化
在我區的農村公路建管養一體化中主要包括了以下三方面的內容：第一，圍繞著全區城鄉一體化建設的整體規劃要求，結合實際情況制定了農村公路布局規劃，將農村公路路網與城干路網所連接起來。以縣道田大線為例，其北連世昌大道，南接省道S302，促使張村、羊亭兩鎮同市區連為一片，為促進城鄉資源共享打下了堅實的基礎。第二，管理養護一體化的實施，依據建設要求，并在綜合考慮當地現狀環境的基礎上，在孫家疃、張村兩鎮建立了市政、環衛、園林、交通四位一體的道路養護管理機制，促進了兩鎮農村公路養護管理水平的全面提升。第三，實現了安保設施配套的一體化，2016年，全區投資730萬元，對41條、79.4公里的農村公路增設防撞護欄、標志牌、道路標線、警示樁、路口減速帶等防護設施，有力的保障農村居民出行的安全性。
2.城鄉公交體系一體化
首先，在我區內除溫泉、羊亭兩鎮外基本實現了公交一元制票價，并于2014年初，我區在全市率先實現城鄉公交“一元制”公交全覆蓋。其次，相關的公套設施也實現了一體化，通過實際調研在各主要干道均設立了站棚、站牌等設施，促使農村居民也享有了與市區相同的服務。再次，依據群眾需求與實際運營狀況，對公交線路采取了優化布局與延長，在溫泉、羊亭兩鎮60歲以上居民老人享受與市民同等待遇。此外，為改善出行環境，我區先后更換了37輛天然氣環保公交車。
二、公路交通對區域經濟發展的積極作用
1.降低市場交易成本
交通運輸、水資源、電力能源以及網絡通信等基礎設施無論是各行各業在從事經濟活動中所必須投入的生產要素，加強基礎設施的建設有助于促進市場運行效率的提升，交通、通信等設施促進了貨物與服務流動性的提升。同時相關的基礎設施服務成本的下降也將有助于全社會生產規模的擴大，從而促進社會財富水平的全面提升。
交通運輸設施的建設工作在改善運輸狀況的同時，還可促進交易費用的減小，便捷的交通狀況能夠促使相關的企業或個人在進行物質、信息、商品以及人員的輸送時將更加便捷、高效。交通運輸與通訊技術的發展可極大的減少企業所需花費的倉儲成本，進而促使企業能夠在參與市場經濟活動時針對不斷變化的消費需求做出更加及時性的調整，提高其生產有效率。
2.帶動沿線新興產業發展
由于交通更加便捷，以及交通運輸建設的不斷加強將會帶動大量和交通運輸所密切關聯的產業，例如物流乃至于部分專業化市場的興起，并在交通沿線促進一大批新興產業的發展。例如休閑旅游等產業，隨著交通狀況的改善，還可促進農家樂旅游的快速發展，為廣大農戶的經濟增收提供了性的機遇。加強對基礎通的建設力度，有助于促進旅游景區的建設與發展，對于推動當地旅游市場發展，促進區域經濟繁榮意義重大。
3.盤活沿線資源，提升沿線土地價值
公路交通的建設，對于沿線的資源有著極其明顯的“盤活”作用，對于相關的旅游及土地資源所帶來的這種盤活效應將更加明顯。依據區位理論效應，交通運輸的建設會導致當地區域區位發生轉變，同時區域的相對位置變化也將會導致土地價值受到波動。一般在交通改善前由于土地及旅游資源難以同其他要素相配套，會長期處在閑置狀態下，而一旦進行了公路交通建設，便會使得這些資源被整合到更大的區域空間內，從而也就使得原本閑置的資源其市場價值顯著提升。這對于縮小區域間的發展差距尤為重要。
三、結束語
總而言之，作為我國重要的基礎性國民經濟產業，公路運輸發展同我國的實際經濟發展情況密切相關。隨著公路交通建設事業的不斷發展，將會促成在交通沿線形成更多的區域經濟圈，并帶動周邊的經濟發展。同時公路交通運輸還可對區域經濟的發展起到降低市場交易成本、帶動沿線新興產業發展、以及盤活沿線資源提升沿線土地價值等作用。只有切實做好公路與相關基礎設施的建設，方可將各個國民經濟發展基點連結成一個整體，實現對信息、物質、人才等各種資源的充分整合，促進社會經濟的快速發展。
參考文獻：
第2篇：交通運輸對經濟發展的影響范文
關鍵詞：區域經濟；交通運輸；吸收；輻射
中圖分類號：F512文獻標識碼：A
隨著我國經濟發展，我國交通運輸系統建設有了長足的進步，但與發達國家相比，整體仍然呈現滯后狀態。特別是近年來，隨著我國工業化和城市化進程的加快，我國經濟發展的區域性特征表現得日益顯著，交通運輸發展問題開始成為區域經濟研究的重要課題。然而，受我國綜合國力和資源、環境承載力以及交通運輸自身發展等制約，交通運輸發展目前仍只能按地區、有重點、分階段地逐步推進。如何按照區域經濟發展的內在規律制定有效的交通運輸發展策略，則有賴于對交通運輸與區域經濟發展的準確把握，進而促使兩者互動發展。
一、交通運輸與區域經濟發展關系的理論認知
交通運輸與區域經濟發展之間的因果關系非常復雜。從當前理論界的研究來看，關于兩者之間關系的研究主要存在三種認識，這三種認識也構成了大部分地區制定當前交通運輸發展戰略和規劃的指導思想。
第一種認識主要認為交通運輸是區域經濟發展的引致需求，交通運輸的發展就是要滿足區域經濟活動引發的交通運輸需求；認為交通運輸的發展能夠促進區域經濟的發展，良好的交通設施必然能夠促進產業結構的優化，以及區域優勢的發揮，同時吸引大量投資。
第二種認識則認為交通運輸的發展能促進區域經濟發展，強調并突出交通運輸在區域經濟發展中的作用；認為交通運輸的發展是伴隨著區域經濟的發展而發展的，即區域經濟發展引致交通運輸的發展，交通運輸能力是為了符合區域經濟的發展而發展的。
第三種認識是對前兩種認識的綜合，認為交通運輸既是區域經濟發展的原因，也是區域經濟發展的結果。認為區域經濟的發展促進交通運輸能力的提高，反過來亦為交通運輸的發展所帶動。
應該講，上述三種認識都部分地反映了交通運輸與區域經濟發展的因果關系。但由于這些認識基本上都停留在定性判斷的認識上，因此更多地是對經驗的總結和歸納，缺乏在實踐中的驗證。
二、交通運輸與區域經濟發展吸收與輻射模式圖形解釋
在筆者看來，交通運輸與區域的經濟關系可以與城市與腹地經濟的關系相類比，把交通運輸與區域經濟關系區分為吸收和輻射兩種模式。由于受到區域經濟的發展階段、交通運輸條件以及產業結構等多方面因素的影響，使得區域經濟對交通運輸的影響或者以輻射為主，或者以吸收為主。一般而言，區域經濟規模較小時以吸收交通運輸資源為主，在區域經濟規模較大時以輻射為主。交通運輸資源之所轉移到較大規模的區域經濟圈內是因為在較大規模的區域經濟圈內可以得到更大的收益。當大規模的區域經濟圈依托其雄厚的勢力對周圍形成輻射時，交通資源即使不轉移到較大規模的區域經濟圈中也可以獲得相應甚至更大的收益，交通資源就不再轉移到較大規模的區域經濟圈。
如圖1所示，假設區域經濟圈C，除了C外還有很多不同層次的交通運輸資源B1、B2、B3、B4，這些資源隨距離C的距離不同層次逐漸降低，區域經濟圈C與交通運輸資源B1、B2、B3、B4之間的關系最初表現為吸收過程大于輻射過程，所以區域經濟圈C的發展速度很快，但是C在成長進程中以超經濟影響的方式對其周圍的交通運輸資源施加影響，使得周圍的交通運輸資源發生變化，較大規模的區域經濟圈C以輻射方式的影響交通運輸資源的發展，兩者互動發展了。（圖1）
當前理論界關于兩者之間關系的三種認識與筆者概括的吸收和輻射兩種模式之所以不同，是因為筆者認為區域經濟是應該先發展起來的，正是在區域經濟發展起來后才能更好地對交通運輸產生影響，這點恰好符合中國現階段經濟發展的實際情況，區域經濟發展先于交通運輸資源的發展，為了促使兩者互動發展，我們應該正確引導交通運輸資源的發展。
三、交通運輸與區域經濟互動發展建議
通過上述對兩者關系的思考，提出解決當前我國區域經濟發展中交通運輸發展的建議。
（一）制定區域交通運輸戰略。區域交通運輸戰略，即交通運輸發展的區域性差別戰略，指的是交通運輸發展戰略的制定要按照宏觀區域經濟發展的客觀必然要求，在充分了解并掌握各地區交通運輸與區域經濟發展的相關關系基礎上，通過交通運輸基礎設施的差別發展，使交通運輸的發展能夠實現與區域經濟活動的有效對接，充分發揮交通運輸對區域經濟運行的正面效應，最終促成交通運輸與區域經濟的互動發展。
交通運輸本身發展的內在規律性，使得當前交通運輸基礎設施的提供往往由技術決定，方式的選擇、線路的安排等相對純粹的技術因素對整體網絡的構成和完善影響非常大，從而造成部分地區交通運輸的提供并沒有充分反映區域經濟的客觀要求。可以斷定，交通運輸的發展成為區域經濟發展的原因是有相應條件約束的，只有在交通運輸發展的規劃和戰略中充分反映區域經濟發展的差別性特征，才有可能最大限度地發揮交通運輸促進經濟發展的作用。因此，在未來交通運輸發展的過程中，必須要重點強調區域交通運輸的戰略。
（二）推行區域交通運輸與區域經濟發展的一體化規劃。交通運輸與區域經濟發展的一體化規劃就是指要實現交通運輸規劃與區域經濟規劃從實質到內容上的一體化。規劃的基礎要充分反映規劃區域內交通運輸與經濟社會發展狀況的擬合程度。這個擬合程度既包括交通運輸總量與經濟發展的適應性，也包括交通運輸結構與區域經濟活動特點的適應性，同時還包括交通運輸的空間布局與區域經濟活動、區域空間結構的合理配置。
目前，交通運輸發展規劃仍然局限在范圍相對狹小的行業規劃中，這就限制了交通運輸與區域經濟發展在規劃上的充分協調。只有做到了相對準確地把握區域內交通運輸與經濟社會發展的現行組織狀況，才有可能實現區域交通運輸資源在時間和空間上的最優配置，充分吸收交通運輸在區域經濟發展中的重要作用。
（三）形成區域交通運輸合理分工機制。在我國，區域經濟發展是以地方政府分權體制為基礎的，這種特定的制度安排導致經濟組織間經濟活動橫向協調的成本過高，以致分工協作費用明顯地高于組織費用，外部橫向協調費用超過內部縱向協調費用，直接導致區域分工的割裂式發展、雷同化發展。
從區域交通基礎設施的分工來看，假設現有區域經濟圈C1、C2，區域經濟圈C1內交通基礎設施狀況良好，區域經濟圈C2就可以選擇分工，區域經濟圈C1內交通基礎設施進行經濟聯系，重建交通基礎設施，這個決策過程中的主體為地方政府。選擇分工的收益在一定程度上表現為微觀經濟活動主體的收益，表現為未來地方政府稅收的增加；而不選擇分工，收益則在一定程度上表現為中央政府向地方政府的直接投資和轉移支付的增加、短期內就業的增加以及官員個人效用的增加。這種關系就是上面所描述的輻射與吸收關系。因此，要想形成真正的區域交通運輸合理分工機制，就必須要按照交通運輸與區域經濟發展的客觀要求，對各級政府在區域交通運輸系統中的地位和作用進行清晰的辨別，在充分保證區域各方整理、利用交通運輸資源以達成區域經濟的可持續發展的前提下建立良性區域交通運輸合理分工機制。
（四）充分利用區域外交通運輸資源。交通運輸的發展是城市之間、城鄉之間、地區之間等經常出現空間沖突的重要內容，各方對交通運輸資源的爭奪往往會導致交通運輸空間布局的不合理和低效率。在既有的行業規劃難以充分發揮其協調作用時，就有必要充分利用區域外交通運輸資源。將區域外交通運輸資源與區域內交通運輸資源相結合，這就需要在有關部門和機構中建立一致的交通運輸區域協調發展的理念和治理框架，逐步形成一個完善的泛區域的交通運輸資源網絡。
這種泛區域的交通運輸資源網絡可以用于支持不同類型的合作方式促進區域經濟的發展。當然，這一協調發展的框架是一種不具有法律和行政約束的合作體，在框架內，城市與城市、地區與地區之間不是以傳統的上下級關系進行協調、合作，且這種合作中參加的各行政單位不應當受大小的限制，如果將區域外交通運輸資源簡單地理解為某個區域經濟圈的附屬聯系網絡，那么這種泛區域的交通運輸資源網絡就很難發揮作用。
（作者單位：常熟市服裝城交通管理中心所）
主要參考文獻：
[1]彼得?尼茨坎普.區域和城市經濟學手冊[M].北京：經濟科學出版社，2001.
第3篇：交通運輸對經濟發展的影響范文
1.我國交通運輸經濟現狀及發展戰略分析
2.交通運輸經濟面臨的挑戰及對策
3.我國交通運輸經濟發展現狀及發展對策
4.重視基于交通運輸資源的運輸經濟分析
5.我國交通運輸經濟面臨的挑戰及對策
6.交通運輸經濟運行保持平穩發展態勢
7.交通運輸經濟發展中存在的問題及對策分析
8.物流業與交通運輸經濟聯動發展的機制分析
9.我國交通運輸經濟發展探討及對策研究
10.物流業與交通運輸經濟聯動發展的機制分析
11.淺析交通運輸經濟發展中存在的問題及對策
12.新時期交通運輸經濟面臨的挑戰及對策
13.論新時代市場經濟條件下的交通運輸經濟管理
14.我國交通運輸經濟存在的問題與對策
15.交通運輸經濟政策體系建設研究
16.交通運輸經濟發展現狀及對策研究
17.交通運輸經濟發展管理的內在意義與關鍵
18.新時期交通運輸經濟面臨的挑戰及對策研究
19.物流業與交通運輸經濟聯動發展的機制分析
20.交通運輸經濟管理實行市場化改革的必要性研究
21.關于構建交通運輸經濟預警系統的探討
22.市場經濟條件下的交通運輸經濟管理策略研究
23.論市場經濟條件下的交通運輸經濟管理
24.基于市場經濟條件下交通運輸經濟管理分析
25.市場經濟條件下的交通運輸經濟管理
26.探究我國交通運輸經濟現狀
27.現代交通運輸經濟面臨的挑戰及應對方法
28.我國交通運輸經濟發展現狀及其對策
29.試論交通運輸經濟效益的評價標準及其指標體系
30.交通運輸經濟面臨的挑戰與對策分析
31.物流業與交通運輸經濟聯動發展的機制分析
32.新形勢下交通運輸經濟面臨的困境及改善措施探析
33.現階段交通運輸經濟管理的必要性及效益提升路徑探討
34.探究新時代市場經濟條件下的交通運輸經濟管理
35.新形勢下交通運輸經濟面臨的困境及改善措施探析
36.交通運輸經濟發展現狀與對策
37.論交通運輸經濟發展的問題與對策
38.構建交通運輸經濟預警系統的研究
39.市場經濟條件下的交通運輸經濟管理
40.市場經濟條件下的交通運輸經濟管理作用分析
41.全面預算管理在交通運輸經濟中的應用
42.現代物流業與交通運輸經濟協調發展分析
43.實現交通運輸經濟管理的重要性
44.論交通運輸經濟發展管理的內涵與關鍵
45.我國交通運輸經濟發展策略思考
46.市場經濟條件下的交通運輸經濟管理
47.試析當前交通運輸經濟發展現狀及解決措施
48.我國交通運輸經濟現狀及發展戰略探究
49.淺析交通運輸經濟管理的重要性
50.經濟新常態下公路交通運輸經濟管理重要性研究
51.對交通運輸經濟預警系統的探討
52.“用時間去更多地消滅空間”——《資本論》交通運輸經濟思想研究
53.淺談我國交通運輸經濟現狀及發展趨勢
54.部省兩級交通運輸經濟運行監測預警與決策分析系統部署模式探討
55.淺析我國交通運輸經濟發展存在的問題和解決措施
56.對交通運輸經濟管理體制的相關問題分析
57.燃油稅對國民經濟與運輸沖擊的CGE模擬
58.交通運輸經濟的發展現狀及未來趨勢
59.綜合交通運輸建設規模與經濟增長的關系研究——基于VAR和VEC模型的實證分析
60.促進衡水區域交通運輸經濟發展的思考
61.試論市場經濟條件下的交通運輸經濟管理
62.試析鐵路交通運輸經濟管理模式的優化
63.2010年上半年交通運輸經濟運行情況
64.重視基于交通運輸資源的運輸經濟分析
65.淺析轉型期的交通運輸經濟及影響
66.《中圖法》“F5交通運輸經濟”類名的規范化
67.交通運輸經濟發展的區域因素分析
68.2010年一季度交通運輸經濟運行情況
69.河北交通運輸與經濟發展關系的分析
70.新時期交通運輸經濟面臨的挑戰及對策研究
71.交通運輸經濟首季運行保持平穩
72.前三季度交通運輸經濟運行總體平穩
73.淺談公路交通運輸經濟的發展
74.論無車承運在我國發展的必要性和可行性
75.我國重視北極航行,交通運輸經濟運行平穩
76.論新時代市場經濟條件下的交通運輸經濟管理
77.淮安綜合交通運輸—經濟復合系統協同發展評價
78.交通運輸與經濟發展的耦合關系研究
79.試論“十二五”公路交通運輸經濟發展研究
80.新形勢下交通運輸經濟面臨的困境及改善措施探析
81.2015年上半年交通運輸經濟運行情況
82.運輸經濟學在國際上的若干研究重點及啟示
83.淺析當代公路交通運輸經濟發展形勢
84.淺析市場經濟條件下加強交通運輸經濟管理的措施
85.交通運輸促進經濟集聚和擴散的機理與對策
86.交通運輸-經濟復合系統協同效度評價
87.一季度交通運輸經濟運行總體平穩健康
88.交通運輸促進經濟集聚和擴散的機理與對策
89.西寧市交通運輸與國民經濟發展相關性分析及預測
90.談談“非典”對株洲交通運輸經濟的影響
91.山東省交通運輸經濟預警系統的構思
92.2016年10月交通運輸經濟運行延續穩中向好態勢
93.對部級交通運輸經濟運行分析工作的認識與思考
94.七月份交通運輸經濟運行總體平穩
95.2013年前3季度交通運輸經濟運行情況
96.1～5月交通運輸經濟運行穩中趨緩
97.思南縣交通運輸經濟與財務管理初探
98.交通運輸-人口-經濟系統協調發展定量研究
第4篇：交通運輸對經濟發展的影響范文
關鍵詞：交通運輸經濟；存在問題；應對措施
中圖分類號：F512 文獻標識碼：A
文章編號：1005-913X（2017）06-0014-02
近年來，我國不斷拓展的交通運輸覆蓋范圍使公路運輸在各種經濟活動中發揮著越來越重要的作用，交通運輸部門應該順應時展的潮流，加大城鄉一體化建設力度，對交通沿線加強產業布局，通過集聚效應使產業群形成，從而推動經濟發展水平的提高。
一、我國交通運輸的主要特點
一是運輸實現“上門服務”。交通運輸的便捷性是空運、海運等其他運輸方式代替不了的，它在運輸過程中能夠實現“門對門”直達，任何目的地都能夠通過相應的交通工具到達，在運輸途中不需要轉換交通工具，能夠有效提升經濟效益。另外，這種直達的運輸方式對于具有特殊要求的任務能夠發揮很好的作用。
二是具有較強的適應能力。不管是在貨物裝運還是在多個環節的銜接上，交通運輸方式的靈活性都比較強，同時進行運輸時能夠根據實際情況對運輸環節進行適當調整，比較容易對運輸貨物進行裝載，另外運輸操作方式相對簡便，靈活性比較強，能夠有效保障運輸質量。在進行交通運輸時，各個環節的銜接能夠在較短時間內完成，這樣不但降低了運輸成本，同時能夠很好的實現運輸預期經濟效益。交通運輸能夠快速適應各種不同運輸任務環境，特別針對特殊任務在運輸過程中優勢明顯，運輸任務能夠按時按點完成。
三是具有較快的運輸速度。在路面運輸中，交通運輸作為主要形式，其主要特點就是速度快，能夠上門進行貨物裝卸，另外不需要在運輸途中換裝，能夠使貨物或旅客一次性直達目的地。交通運輸方式能夠在短時間內實現運輸結果，從而使經濟發展要求得到更好的滿足。
四是具有較低的投入成本。固定車輛是交通運輸所用的主要交通工具，隨時隨地都可以找到這樣的運輸工具，運輸過程相對簡單，相比于空運、海運等方式來說，交通運輸具有較低的成本投入，只需要較少的資金就能夠完成貨物或旅客的運輸，因此交通運輸成為人們運輸方式的首選。
二、當前我國交通運輸經濟面臨的問題
（一）資金投入對交通運輸經濟的影響
因為交通運輸過程中不確定因素較多，崎嶇的道路使運輸很難順利完成。所以，交通部門想要有效緩和交通壓力，就需要設計建設多條線路。而不斷增加的交通線路直接導致交通部門資金投入的加大，從而在很大程度上影響交通運輸經濟中資金的投入。當前時期，我國國民經濟正處于快速發展階段，我國經濟市場的競爭力也在不斷的加強，所以，逐漸增加的交通線路建設將進一步推高原材料價格，不斷增加的勞動力需求也使交通建設的總體成本不斷增加。受上述各方面因素的影響，在交通運輸經濟發展中，進一步加大了投入成本，導致資金緊張問題的出現；另外因為我國具有比較特殊的經濟發展體制，不平衡的經濟發展造成較大區域差異存在于我交通運輸經濟中，各個地區的交通運輸經濟發展的情況就有一定的差異，最終導致交通運輸經濟不平衡的發展趨勢。
（二）區域發展對交通運輸經濟的影響
目前，隨著社會的不斷發展，傳統的經濟發展模式已無法適應社會發展的需求，我國區域經濟發展不平衡的狀況造成經濟發展中某一部分的工業產業提前發展，周圍產業受該產業的經濟帶動也得到一定發展，目前很難改變這種經濟模式，我國經濟發展模式在未來一段時間也會按照此模式發展。所以，該模式下交通運輸經濟的發展顯得尤為重要，交通運輸是物資行業發展的主要難題，想要使人們的需求得到滿足，我國交通運輸行業需要對運輸行業的成本投資進一步降低，同時對運輸行業專業化發展不斷加強，從而有效提升和發展我國經濟水平，對于我國交通運輸經濟發展面臨的問題采取有效措施應對，使我國經濟發展趨于科學化和合理化。
（三）客運與貨運的安全管理工作不扎實
近年來，我國交通事故頻發，主要原因在于交通人員的安全服務觀念相對較差，且具有較低的職業素質，在運輸過程中，司機憑借經驗違章駕駛，特別是長途貨車司機存在疲勞駕駛現象。另外，交通運輸企業只對自身利益比較重視，在運輸中將生命及財產安全拋之腦后，責任心不強引發的超速和超載現象不斷攀升。與此同時，相關交通運輸人員對安全管理制度不遵守，安全管理工作不扎實。受上述幾方面因素的影響，交通事故越來越多，直接威脅到人們的生命財產安全，因此交通運輸部門要重視對交通運輸的安全管理，杜絕各類事故的發生。
（四）較低的運輸效率和組織水平
目前，落后的地方保護主義存在于部分地區，相互封鎖和排斥是地方保護主義的具體表現，從而導致道路交通空駕率增高，不但極大的浪費了我國道路交通資源，而且對符合新時展要求的運輸環境建設造成嚴重影響，直接制約著道路交通運輸的進一步發展。
（五）山地和丘陵為主地形地勢不利于交通運輸的發展
在山地和丘陵地區進行交通道路建設，不但有較高的技術要求，而且具有較高的建設成本、較大的工程量和嚴格的施工質量要求。隨著近年來國內經濟發展趨緩，我國不斷加強金融管制，嚴格控制資金流通，因此導致資金短缺的現象出現在交通運輸建設中，在交通運輸經濟中，資金成為遏制其快速發展的“絆腳石”。在經濟發展過程中，這些制約因素在交通運輸建設中逐步顯現，直接影響著交通經濟的健康發展。想要解決新形勢下交通運輸經濟所面臨的眾多問題，需要根據交通運輸經濟發展情況制定出相應的措施，從而使我國交通運輸經濟的發展得到進一步促進，確保新形勢下交通運輸經濟呈現出良好的發展趨勢，進而促進我國國民經濟的健康可持續發展。
三、新形勢下交通運輸經濟的改善措施
（一）建立和完善全面預算管理模式
所謂的預算全面管理工作，主要指在運輸企業內部，通過預算的方法合理分配、控制和考核各個單位的財務和非財務活動，主要目的是給企業的各項運營和生產活動幫助考核和協調。要想使運輸企業的資金收益和競爭力得到提高，需要將現代化管理理念應用到企業中，全面認識預算管理的重要性，實現現金收支兩條線的管理。現金流控制作為預算控制工作的核心，主要是對成本進行操控。只有對現金流進行高效、合理的控制，才能能夠確保及時回籠項目資金，科學支出各項費用。只有全面發展企業財務結算的作用，將現金收支兩條線的管理模式應用到實際工作中，才能蛉繁8叨燃中并合理應用可支出資金，從而使財務風險有效降低，使企業生產效率和競爭力進一步提高。
（二）進一步做好內部控制和管理
想要做好交通運輸經濟管理，加強交通運輸內部管理是基礎保障，需要根據新形勢對相應的標準進行及時調整和整合，從而保障管理標準能夠滿足市場經濟發展的需求。在完善和優化內部管理時，要確保在運輸企業中建立和完善市場反應機制。具體實現方式是設立市場發展部，員工主要負責調研、預測和開發市場。在市場開發過程中，要對貨源以及客流進行定期或不定期的調查，工作人員可以隨機抽選調查樣本，從而能夠全面分析當前交通運輸市場情況，進一步預測交通運輸市場的發展前景，通過以上數據的分析來制定下一階段經營計劃。
（三）利用農村資源實現城鄉一體化建設
通過建設交通運輸線，使城鄉之間本地企業的發展得到推動，實現城市經濟帶動農村經濟發展，農村經濟推動城市經濟進步，從而使我國城鎮化水平得到提高。相關部門要根據本地區農村實際情況，制定相應發展計劃，最大程度的發揮資源優勢，使農村規模不斷擴大，使鄉鎮的聚集效應進一步提高，進而推動區域經濟發展，使城鄉之間的區際的空間與城際的范圍大幅縮短，對存在的“斷頭路”及時消除，優化配置城市與鄉村資源；對于交通運輸道路建設中挖掘出的好經驗和好做法，要加強交流與借鑒，及時解決施工過程中出現的問題，城市與城市之間要加強交流，城市與鄉村之間要相互幫助，各地區要有大局意識，對維護自身發展的觀念進行更新，對“規模效應”進行充分認識，即推動落后城市的經濟發展不但能夠使城市發展的經濟水平大幅提高，而且能夠進一步促進經濟實力強的城市更好的發展，從而實現城鄉全面發展。城鄉交通運輸經濟的發展，不但能夠使城鄉一體化進程得到推進，而且使交通運輸經濟的發展在一定程度上得到促進。
通過以上內容能夠看出，現如今越來越多樣化的交通運輸方式使其在現代交通中占據重要地位，不能忽視其作用和價值。新的形勢下，想要使交通運輸經濟面臨的問題得到有效解決，需要對交通運輸經濟發展的方式進行不斷改善，促使交通運輸經濟得到快速發展，從而進一步推動我國社會經濟的可持續健康發展。
參考文獻：
[1] 趙方平.新形勢下交通運輸經濟面臨的困境及改善措施探析[J].生產力研究，2014（10）.
[2] 侯永慧.我國交通運輸經濟現狀及發展戰略分析[J].旅游縱覽：下半月，2012（12）.
第5篇：交通運輸對經濟發展的影響范文
區域經濟發展交通運輸科學發展觀全局資源配置
發展地區經濟，優化地區經濟結構具有十分重要的經濟意義和政治意義。一是地區經濟協調發展是整個國民經濟發展的重要條件.只有發揮各地區的特點和優勢，充分利用各地區的自然資源、人力資源、物質技術條件加速地區經濟發展，從而才能促進整個國民經的發展；二是地區經濟的發展可以使各地更好地互相補充、互相協作，協調發展，發揮國民經濟整體優勢；三是地區經濟協調發展是我國消滅貧困，使全國各族人民的生活達到小康水平，最終實現共同富裕的必不可少的條件；四是加快不發達地區，特別是少數民族地區經濟的發展，對于保持社會安定，加強民族團結，鞏固國防具有特別重要的意義。作為社會發展和社會經濟中的基礎建設，交通運輸帶動了經濟活動在一定程度上的擴張，具有重要的經濟、社會、政治和國防意義，交通運輸發展對于協調區域發展意義深遠。與此同時，交通運輸是與經濟發展之間有著相互制約、相互推進的關系，經濟的發展也完善了交通運輸業的建設，因此兩者聯系是緊密的。要做到解決經濟發展與交通運輸業之間存在的問題，就必須深入的探究兩者存在的內在聯系以及它們之間有著怎樣的規律。本文基于對兩者之間關系的研究，去探索了交通運輸和經濟發展之間的內在關系。它對我們在了解其兩者之間在各自領域中所扮演的角色的一個明確的認識有著很關鍵性的作用。
一、區域經濟發展與交通運輸之間的聯系
經濟發展所必要的條件是交通運輸，因為資源要依賴交通運輸才可以得以流動出來，這樣就可以利用這些資源在另外一個地方去產生更高的經濟效益。交通運輸的完善可以極大的改善生產中所遇到的問題及困難，繼而可以帶動進一步的經濟方面的擴張。交通運輸的發展和社會經濟的發展是不可分割、聯系緊密的。我們從宏觀的角度上來觀察，社會經濟的發展靠著交通運輸的推動。一個完善的交通運輸體系對于我們在生產過程中，對資源分配及利用，對地區經濟的開發都產生很重要的作用。地區在經濟發展這個方面有著三個關鍵性的作用。首先交通運輸是應是我們在社會生產過程中的一種成本的投入，這種投入使得所生產的產品可以進入消費者的使用過程中；其次，交通運輸業的進一步完善可以改變經濟生產的進一步完善，它可以有效的降低我們在生產過程中的產品滯留，使得產品得以流動，讓其在另外的一個地方發揮著更大的效益；最后，交通運輸業的發展，也可以推動個人福利的改善，讓人們可以享受到更多更好的社會設施，去充分的利用這些公共服務，也可以加強人員的集中與擴散。在區域經濟的發展過程中，交通運輸也起著非常重要的作用。只有建設形成一個高效、可行的交通運輸體系，才可以將社會經濟的各個點之間聯系起來，然后將其所生產的產品進行有效的流通。再從微觀的角度去觀察，交通運輸讓商品和生產者在消費的過程中得以流通起來。這種流通包含了地區、城市及鄉村之間，它讓資金貨幣可以進入到每個地區和不同的職能部門，它將生產部門和這一些因素更好的結合在一起。另外，擁有一個完善且良好的運輸設施可以控制運貨所帶來的成本消耗，讓企業所面臨的服務區域得以廣泛，從而進一步的帶動一定規模的產品生產。此外，交通運輸還可以提供一些工作崗位和創造更多的就業機會。交通運輸業的科技創新受經濟的影響很大，作為國民經濟發展的“先行官”，交通運輸產業的平穩發展依賴于經濟的發展。發展交通運輸業的同時要注重其和經濟整體環境的平衡和協調，深入研究經濟發展和交通運輸進步的關系和具體數量比例，遵循經濟發展和行業進步的客觀規律。只有社會經濟的發展，才能給交通運輸帶來更大的需求和市場基礎，同時也為其提供了更好的資金支撐，兩者是相互推進，共同發展的關系。
二、從交通運輸角度思考區域經濟發展
便利的交通設施可以優化產業結構，開拓區域經濟圈，吸引大量投資。交通運輸條件的變化直接影響產業布局的變化，進而影響區域產業結構的變化。一般來說，交通運輸條件優越的區域其產業結構的層次比較高。區域經濟系統的空間演化與交通運輸線的聯系不斷密切，逐步形成以交通干線或運輸通道為發展軸的產業和城市高度發達的經濟集聚帶，它是運輸通道與經濟活動在空間上長期相互作用的結果。在其發展過程中人員、產業、技術等要素在空間上沿交通干線集聚和擴散，并且由于運輸可達性和經濟可達性的提高，改善了經濟地理區位，促使企業間、產業間、各極點間實現要素在以交通運輸干線為主體的線狀基礎設施束上進行空間運動。便利的交通方便人員、要素流動，降低運輸費用形成新的有利區位和優良投資環境，產業和勞動力會受到新的交通干線的吸引向交通軸線積聚，由此既吸引了外資又開拓了市場。貫徹落實科學發展觀，走內涵式交通運輸發展道路。
一是面對全面建設小康社會的新形勢和貫徹落實科學發展觀的新要求，交通運輸的進一步發展必須走以提升系統協調能力為主的內涵式發展道路。首先，要滿足國民經濟和社會發展總體需要，特別是滿足經濟社會向循環經濟、綠色經濟、生態經濟、知識經濟發展的基本需要；其次，要符合經濟社會可持續發展對交通運輸的總體要求，建立安全、高效、經濟、協調、綠色的交通運輸體系；第三，交通對資源的占用、對環境的破壞及交通傷亡等要控制在國家允許范圍內，實現資源、環境、交通的和諧統一。
二是從區域發展全局出發，交通運輸與經濟協調發展。在區域發展過程中，當地政府要從全局和長遠出發，結合各區域交通發展的實際，對交通設施、交通道路進行科學設定，在科學論證和反復研討的基礎上，制定有助于區域經濟發展的差異化的交通運輸發展戰略，使交通運輸與區域經濟能相互促進，達到經濟發展最優和交通設施布局最優的效果。具體就是要加快區域交通運輸市場一體化進程，強化整體發展觀念，實現區域內不同要素，不同運輸方式的互補，努力形成區域發展的統一大市場；不斷完善交通運輸制度規范一體化進程，從區域整體利益出發，制定相關的管理制度及標準規范，加強區域內各政府之間的溝通協調，健全區域發展的協調、磋商機制。地方政府要在充分分析區域內的交通運輸和經濟社會發展之間的適應性問題，不斷提升交通的運輸量與經濟發展的適應性，要合理配置區域空間的交通資源配置，不斷加強交通運輸和區域經濟發展的一體化規劃和建設從而促進區域經濟的發展，最終實現交通運輸和區域經濟的協調發展。
三是合理配置交通資源，改善區域經濟。道路建設項目能推動與之有關的各項生產的發展，道路建設項目資金的投放必然會在社會生產中引起連鎖反應從而帶動一系列部門和行業的發展。道路建成通車后，因通行能力增加和行車條件改善帶來客貨在途時間節約，交通事故減少，運輸費用降低等由道路使用者直接獲得的經濟效益，以及因緩解交通瓶頸制約，大大改善了投資環境，并對其他產業發展產生了巨大波及作用。實踐表明，發揮主觀條件，制定科學的區域道路交通建設策略，確保資源分配的最優化，使發達地區的資金、人才、技術、先進管理經驗等區域經濟發展必備因素向落后地區進行擴散，整合區域內原有資源，有效帶動落后地區的發展。
三、結語
交通運輸作為國民經濟的流動載體，溝通生產和消費，是生產過程中的一種要素投入。綜合評估交通運輸各種運輸方式造成的土地占用、能源消耗、運輸費用、環境影響、運輸安全等成本效應，未來我國交通運輸應選擇“優先發展鐵路、促進鐵路公路協調發展”的戰略模式。區域經濟發展與交通運輸關系密切，相輔相成，為了協調區域經濟發展，要充分發揮政府投資的引導和帶動作用，建立政府促進交通運輸業的投入機制，保障交通運輸基礎設施的建設，進而帶動區域經濟發展。
參考文獻：
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第6篇：交通運輸對經濟發展的影響范文
關鍵詞：交通運輸 經濟發展 協調性
交通運輸產生于人類的長期生產實踐活動，而大規模的交通運輸在近代才正式開始。最初，大規模的交通運輸大都以水路為主，隨著科技水平的提高，交通運輸工具也越來越先進，形成了公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、管道運輸等相互結合的運輸方式，從而改變勞動對象的地理位置，實現空間位移。
一、交通運輸對國民經濟和社會發展的價值
（一）交通運輸是人類社會和經濟發展的基礎
交通運輸對于一個國家的經濟發展和社會進步起著至關重要的作用，1841年，李斯特以英法美等國為案例，就這些國家的交通運輸對其國家經濟的作用進行分析和論述，闡明了交通運輸對生產力有著極強的促進作用，能夠有效促進國家經濟的發展、人口的增長以及政治力量的擴張。由于人類的生活環境和運輸方式相輔相成，因此，交通運輸影響著人們生活的各個方面，是人類進行生產活動的基礎。
（二）交通運輸是形成城市的重要因素
正是由于政治的需要、商品生產和交換的需要、交通便利的需要，才在此基礎上形成了城市。回顧歷史，城市往往會產生于交通便利的地方，特別是水路樞紐或者兩河交匯處。交通的便利能夠方便人們進行物物交換，能夠更加便于對人口、商業、工業、農業、政治方面的管理，就現代城市而言，每個城市大都是建立在交通條件的基礎之上。因此，交通運輸的發達是實現城市化發展的必備條件。
（三）交通運輸構成國民經濟的重要比例
國民經濟構成分為三大部分：第一產業、第二產業、第三產業。交通運輸屬于第三產業，能夠有效地實現人和物之間的空間位移，是社會經濟最基礎的行業之一，如果對交通運輸不夠重視，將會導致交通運輸和國民經濟比例的失調，嚴重制約國民經濟的發展速度和規模。
（四）交通運輸是現代工業的先驅
一方面，交通運輸是現代社會存在的基礎，通過對人和物之間空間位移規模的加大來有效刺激貨物的流通；另一方面，交通運輸本身就具有巨大的需求，能夠有效促進其他部門的擴大再生產。交通運輸業為現代社會的發展提供了有利的條件，能夠有效推動各行各業的大力發展，尤其是工業及科學技術的發展。
（五）交通運輸促進資源的合理分配
在一定范圍內，資源和生存空間在不同水平的交通運輸條件下，社會經濟的發展程度也會不同，一般而言，交通運輸越發達，經濟發展水平也會越高，某一地方的可進入性提高，便能夠有效促進當地的資源和空間得到有效利用，因此，交通運輸業能夠促進當地經濟的大力發展。交通越便利的地方，當地的土地價格相應會越高，這種趨勢大都建立在當地的交通條件基礎之上，因為交通便利，當地的商品市場就會非常繁榮，促進各種產業的發展，從而推高土地及住房的價格。因此，交通運輸狀況與距離市場的遠近對于資源的開發和利用具有決定性的影響。由于我國國土面積很廣，地形復雜，各不相同，因此需要逐步減緩經濟空間結構的不均衡，加強區域性基礎設施建設，增強落后地區的交通可進入性，促進社會經濟的發展和資源的合理分配。
（六）交通運輸有利于降低和穩定物價
運輸水平的提高，良好的交通運輸條件能夠有效減少經濟損失，降低運輸費用，能夠拓寬更大的市場，有效降低產品的運輸成本，從而降低商品的價格，能夠實現低價銷售，這樣能夠吸引消費者進行購買，促進貨幣的流通，允許更多的生產者加入價格競爭當中，從而提高經濟效益和社會發展。同時，運輸條件的改善還能夠有效保持價格的穩定，當某一地方的商品出現供過于求的狀況，可以將當地的剩余產品通過交通運輸輸送到外地，能夠避免貨物積壓，滿足外地市場的需求，帶動經濟的發展。
二、交通運輸與經濟發展的協調性
交通運輸和經濟發展具有高度相關性，只有具備了先進的交通運輸工具及設施，形成發達的運輸網絡，才能有效促進經濟的發展。同時，隨著我國經濟的飛速發展，相應的運輸數量也有了提升，交通運輸的成本會越來越高，對社會資源及環境形成一定的壓力，因此，應當準確地掌控好交通運輸和經濟發展的協調性，保證交通問題得到合理解決。
從交通運輸對社會發展的作用來說，能夠形成社會發展的基礎，并且保持一定的超前性。協調好各種運輸方式，合理配置好交通戰略要素，促進交通運輸的發展，可使國民經濟從被動的狀態轉換為主動的狀態，通過交通運輸促進經濟的大力發展。
在交通運輸成本方面，需要盡量減少社會成本。要在交通運輸需求量與供給量保持平衡的狀態下，對運輸的資源進行優化配置，建立節約資源及注意環保的綜合通信息網，盡量以最少的資源及環境成本來達到最大的交通運輸量，從而促進經濟和社會的協調發展。
我國交通運輸業的大力發展，能夠有效帶動經濟的發展，同時也能夠加速當地物流行業的發展，物流行業是借助交通運輸實現貨物從一個地方到另一個地方的空間位移活動，它能夠形成完整的供應鏈，是有效連接生產和消費的紐帶，加快發展交通運輸行業能夠有效帶動現代物流發展，促進經濟結構調整以及經濟大力發展，提高整個國民經濟水平。
三、結束語
交通運輸有效地促進了人們的生活水平和經濟發展、科技繁榮、社會發展等，作為經濟發展的根基，可有效促進人類社會的進步。發達的交通運輸，保證了人們的現代生活，保證了當代文明的和諧發展。交通運輸與經濟發展相互依存，相互促進，應控制好二者的協調性。
參考文獻：
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第7篇：交通運輸對經濟發展的影響范文
關鍵詞 交通運輸 經濟 協調 發展
一、交通運輸與經濟的關系
隨著國民生活水平的不斷提高以及我國經濟的持續發展，交通運輸發揮著越來越重要的作用。交通運輸是研究包括水路、空路、公路等基礎設施的建設和交通信息管理、交通運輸經營等活動的工程。它是整個經濟發展的前提，是促進經濟快速發展的永恒動力，也是現代社會的一個文明的標志和發展基礎。經濟發展不可能離開交通運輸，無論是物品的運輸或是資源的配置和調控都需要交通運輸。交通運輸就如同一個先驅者，為經濟發展開辟一道前行的路途。也正因如此，交通運輸如何與經濟協調發展就成了一個不容人忽視的問題。只有保證了交通運輸和經濟的協調發展，才能更好地促進國家的繁榮。
二、交通運輸與經濟的現狀及問題
（一）地區交通規劃的不合理及宏觀管理的失控
在當前經濟全球化和我國不斷完善經濟結構的趨勢下，交通運輸也在不斷進行調整和完善，但其中仍舊存在不少問題。在宏觀管理上，對車站建設的反復投入、地區交通規劃的不合理都導致了一些問題的產生。而其中最明顯的一個問題就是道路容量的不足。
無論是在經濟發展良好的大城市，還是一些中小城市，或多或少都存在這樣的問題。這會使得交通十分擁擠，不僅給人民的生活帶來了不便，還降低了辦事的效率。例如，北京前些年的交通擁擠的核心問題就是城市規劃布局。之后北京調整了規劃方案，通過對道路交通設施的高投入，建設了龐大的交通網絡，才終于得到不少改善。
而這些交通擁擠問題的產生主要是由于車輛的增加速度遠遠超過了道路的新增速度，這實質上也是由于規劃的不合理、對事情的應變性和協調性不佳造成的。車輛過多，車輛利用率卻沒有得到提升，耽誤了時間，降低了效率，從而在一定程度上延緩了經濟的發展。而反復在運力發展和車站建設上投資，也造成了經濟的浪費。一些道路不停反復修建和不合時宜地擴張都對經濟發展產生了阻礙，造成了資源的浪費。
（二）對交通運輸認識不夠，經濟的發展沒有有效帶動交通運輸發展
當地政府及人民在發展經濟的過程中并沒有真正認識到交通運輸的重要性，在經濟得到一定發展后，促進的只是消費的增加和需求的上漲。這使得資金很可能用在了城市建設等方面，而忽略了在經濟發展后更需要得到完善的交通運輸。這也是因為沒有從根本上意識到交通運輸對我國經濟的先導作用，從而使交通運輸水平沒有得到提高，無法進一步促進經濟發展。
（三）經濟發展不平衡及城鄉賦稅制度不同
我國經濟整體雖然在不斷發展中，但是各個地區的經濟發展是很不平衡的。東部相對西部地區而言要發達一些，沿海地區相對內地而言又要發達一些。經濟發展的不平衡對交通運輸是有一定的影響的，經濟緩慢的地區的交通運輸水平往往也相對較低。而城鄉客運賦稅的不同，影響了市場經濟發展和相互競爭的公平性。這造成了交通運輸的不和諧，也在一定程度上對經濟的發展造成了影響。
三、交通運輸與經濟的協調發展
（一）加強地區交通規劃，優化交通運輸結構
很多地區對自己的交通運輸都沒有一個詳細的規劃方案或制度，這使得交通運輸在很多方面沒有發揮出它的作用，也極大限制了交通運輸對經濟發展的促進作用。對一個地區，應該按照它的實際經濟發展水平來分析經濟發展對交通運輸的需求程度，從而制定合理有效的規劃方案。有效的交通運輸系統可以在很大程度上解決交通擁堵問題，節省物品運輸時間，降低經濟交易成本。同時又給國民帶來便宜，間接促進了經濟的增長。
而我國對于交通運輸投入的總費用是有限的，為充分利用這些有限的資金，必須要有一個合理的規劃，以優化交通運輸結構，減少資金的浪費。對于沒有必要的道路擴張或者重復修建應及時停止，而應該進行的結構調整應不遺余力地進行。對于資金的使用事先要有一個計劃表，在對這個計劃表進行分析完善之后再實施，以達到資金的最大利用率。
同時，政府對交通運輸和經濟的協調發展是有著宏觀調控作用的。它對經濟的發展有著一定的感知性，可以對交通運輸的發展方向和需求有一個較好的把握，這對于制定交通規劃方案實際上起著一個引導作用，就如同一盞指明燈，指引著交通運輸與經濟協調發展。因此，必須要充分發揮政府的宏觀調控及引導作用。例如，安徽省相關政府就曾出臺了文件《安徽省人民政府關于加快發展交通運輸業的若干意見》來促進交通運輸和經濟協調發展。政府要加大對交通運輸的扶持力度，對于其中的不合理之處及早地進行調整和改善，并加強基礎建設。例如，運輸站、物流園區及應急運輸保障設施等。同時鼓勵各省市對運輸結構進行優化，對整個經濟與交通運輸的協調發展提出相應方案。并可召開交流會，進行討論和總結，取長補短，以便更好地對方案進行調整。而對于選出的最佳方案可進行一定的獎勵。政府通過這些措施，達到促進交通運輸和經濟協調發展的目的。
（二）加強交通運輸意識，使經濟發展帶動交通運輸
要加強交通運輸意識，就必須明白交通運輸對于整個經濟發展所起到的積極作用，它不僅能促進城鎮的經濟發展，加快現代化進程，更能讓各個城市產業結構得到優化。而政府和國民對它的認識不夠，會嚴重阻礙交通運輸與經濟的協調發展。因此，必須從一個宏觀的角度上去加強交通運輸意識。政府方面應積極召開會議，分析當前經濟的發展狀況，讓經濟不僅帶動需求和消費，更能帶動交通運輸。而交通運輸被帶動之后，又可以進一步促進經濟發展，從而形成一個良性循環。會議中可將城市建設與交通運輸作比較，分析哪一個更是當前經濟發展的迫切需要，從而加深每個參與成員的認識。政府在對交通運輸和經濟的協調發展有了一個全面的認識后，便可以發揮它的宏觀調控能力，引導市場，實現產業優化升級。之后還可進一步將交通運輸與經濟協調發展的思想普及給每一個國民。
（三）合理發展經濟，實現與交通運輸的協調發展
經濟的合理發展離不開市場的作用，而交通運輸可以實現資源的配置，也需要市場的運轉。市場就相當于一根線，將經濟和交通運輸緊密連接起來。充分發揮市場的能動性和調節作用，能在很大程度上促進交通運輸與經濟的協調發展。市場可以準確反映出資源的短缺或是泛濫情況，讓交通運輸部門及時地對其進行相應的調整，防止資源浪費及資源分配不合理等情況的發生。因此，交通運輸部門應積極關注市場變化，分析不同地區的物品需求量，從而制定出最為合理的方案。這也在運輸上節省了不少時間，對于加快經濟發展有積極作用。
運輸產業結構應隨著經濟的發展做出適當的調整，變粗放經營為集約經營，變以往只追求速度的經營方式為追求效益的經營方式，實現整體結構的改善。而為了適應經濟的快速發展，交通運輸也要多加創新和改革，在借鑒發達國家或城市的交通運輸模式的前提下，不斷創新，尋求更為適合的方法和措施，同時也要結合當地的經濟發展情況和需要。這是更好地促進經濟發展的必要過程，也是我國交通事業長期發展的戰略措施。
（作者單位為酒泉高速公路路政執法管理大隊）
參考文獻
第8篇：交通運輸對經濟發展的影響范文
關鍵詞 公路運輸 區域經濟發展 影響
中圖分類號：F127.9 文獻標識碼：A
一個國家致富的關鍵是要先修路，公路是經濟發展的基礎。我國經濟發展對公路交通運輸的發展有一定的依賴。我國國土面積很大，但是總體的資源分布是不均衡的，要保證各種資源對所需區域更好的分配，急需交通運輸業的發展。目前我國主要的交通運輸包括鐵路，水運、航空和公路等，公路運輸具有直接，便捷和覆蓋面廣的優勢，我國區域之間最主要的運輸方式就是公路。公路運輸方式已經貫穿我國各大城市和城鄉，主要用于旅客運輸和貨物運輸，已經成為了區域內和區域之間進行聯系的橋梁，能夠推動我國區域經濟的發展。
1公路運輸對區域經濟發展的微觀影響
進入21世紀后，在我國經濟不斷發展的背景下，我國公路交通運輸建設也取得了一些突破性的成就，從微觀方面推動了公路運輸對區域經濟發展。以下具體分析公路運輸對區域經濟發展的微觀影響。
（1）對公路沿線的自然資源進行了激活。我國公路交通運輸業的發展能夠改善和激活公路沿線的旅游和土地等資源。也就是說交通運輸可以對區域的區位進行改變。我國還沒有修建公路時，區域內的旅游資源、土地資源和其他資源不能被有效開發和利用。如果公路交通運輸得到了改善，能夠對上述資源進行開發和整合，可以對其進行利用，實現這些資源的市場價值，從而成為地區經濟發展的催化劑。
（2）保證企業成本的降低。通過改善公路交通設施，可以提高交通運輸狀況。運輸距離可以大幅度縮短。特別是對一些以交通運輸為主要成本的企業，公路交通運輸情況的改善可以可以明顯降低其運營成本。此外，如果當地的公路交通情況很好，就會方便流入資本和人才，從而降低本地生產所需要的要素成本。同時便捷的交通運輸服務也有助于企業之間交易費用和倉儲費用的減少。在商品交易過程中，如果消費者的需求發生變化，生產者對這一變化的反映速度更快，及時采取有效策略。
（3）推動企業組織效率的提高。便捷的交通運輸能夠使企業勞動力和其他資本的利用率提高，從而使企業其他生產要素的獲利能力提升。如果提高本地的生產要素組織效率，會降低費用和生產成本。交通運輸的便捷程度，可以保證生產要素向所需企業的順利流動，從而保證企業組織效率的提高，使企業所占有的市場空間不斷擴大。企業運營過程中如果一個環節提高效率，就會產生連鎖反應，推動企業其他環節甚至整個企業的發展。因此企業急需對組織效率進行調整。
（4）促進物流規劃的調整。企業物流主要的運輸載體就是公路。如果區位發生變化，對企業的物流體系會產生影響。實踐表明，建成的高速公路會帶動沿線企業的發展，從而帶動經濟發展。具體來說，能使物流速更快，區域內也能連通各個經濟單體，從整體上帶動區域經濟發展。基于以上這些，企業選址的最佳位置是公路交通便利的地方。因為通過完善的公路交通運輸系統，能夠為企業創造更豐厚的經濟價值和社會價值。
2公路運輸對區域經濟發展的宏觀影響
以上主要對公路運輸對區域經濟發展的微觀影響進行了分析。從宏觀角度看，交通運輸的發展也能更好的促進區域經濟的發展，以下對其具體分析。
（1）區域產業結構得到改變。公路交通運輸能夠促進我國國民經濟的增長，還能保證區域產業結構的調整和改善。高新技術企業的發展需要更高更嚴格的交通運輸條件。現階段，我國需要運輸的企業的狀況是運輸批量較小、運輸頻繁、時間要求高，有時還要根據實際情況進行變動。因此公路運輸必須滿足這些要求。我國現代企業的第一選擇就是高速公路沿線。現代企業不斷依賴高速公路，相關人員要不斷完善公路交通運輸網，從而更好地保證城市優秀人才的流入和高新技術企業之間的交流和互動。企業有了高素質的人才，才能不斷改進和完善區域產業結構，使區域產業結構不斷優化。
（2）公路沿途投資環境得到改善。我國公路設施的建設可以推動沿線投資環境的改善。公路建設本身就是一種發展經濟的投資，公路一旦建成，會改善區域的交通條件，能夠使需要運輸的時間大大縮短，同時交通事故發生的幾率和公路運輸維修費用也會降低，從而降低成本，從而推動區域經濟發展。例如：如果一個山區自然資源很豐富，但是交通不便，就需要建設公路交通網絡，從而會吸引很多投資者。通過建設公路交通網絡， 能夠對山區的自然資源進行轉化，從而推動區域經濟發展。
（3）實現地區經濟的平衡發展。隨著我國公路運輸業的發展，對企業學習先進地區的技術和管理經驗比較方便。同時先進地區的資金和人才等資源也方便向落后地區擴散，可以調整不同地區的資源，保證不同區域經濟發展的平衡。公路建設項目對各項產業和其他行業的發展有帶動作用。同時也能更好地帶動地區經濟的發展，保證各個我國領域和行業發展的協調性。
3結語
綜上所述，隨著我國社會的發展和時代的進步，公路交通成為推動我國區域發展和國民經濟發展的重要保證。因此相關部門必須重視公路交通建設。本文主要從“沿線自然資源的激活，企業成本的降低、組織效率的提高和物流規劃的調整”等方面分析了公路運輸對區域經濟發展的微觀影響，并從“區域產業結構的改變，沿途投資環境的改善和地區經濟的平衡發展”等方面闡述了公路運輸對區域經濟發展的宏觀影響。希望通過本文的研究對公路運輸能好的促進區域經濟發展有所幫助。
參考文獻
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第9篇：交通運輸對經濟發展的影響范文
人們現在的日常生活越來越離不開交通運輸行業，不管是外出還是貨物運輸都與交通運輸行業息息相關，可以說交通運輸行業促進了我國經濟的發展和進步，因此對于交通運輸的管理就顯得尤為重要，但是目前對于交通運輸經濟的管理卻沒有一套完整的方案，社會對交通運輸經濟的關注度也不高，這也在某種程度上影響了交通運輸經濟的發展，對交通行業有一定的影響。
我國交通運輸經濟的現狀
交通運輸經濟發展相對于我國經濟發展落后。近年來我國經濟取得了長足的發展，每年GDP的增長速度都處在世界前列，然而對于我國交通運輸經濟來說，雖然發展勢頭也比較強勁，但是增長速度相對與我國經濟的發展來說仍比較緩慢。這和我國的國情有一定的關系，我國地大物博，人口眾多，運輸行業還存在一些迫切需要解決的問題。比如交通運輸網規模較小，運輸設備不夠先進，在一些經濟欠發達的地區交通運輸管理水平比較落后等，這也導致了我國的交通運輸行業相比較西方發達國家有一定的差距。而且我國的交通運輸行業的運輸數量和運輸設備的使用次數卻比發達國家大很多，龐大的市場需求和交通運輸行業的供應之間的矛盾是目前存在的突出問題，這也阻礙了我國交通運輸事業的發展。
交通工具的增長速度遠遠超過交通路網的發展速度。隨著我國經濟的發展，人們的生活水平有了很大的提高，現在的人們已不滿足于溫飽問題了，而是追求更加便捷的生活，很多家庭都有經濟實力經常出去旅游，這就使交通運輸工具的需求越來越大。現在很多家庭為了生活的方便，都購置了汽車，有的家庭甚至有幾輛車，這雖然在一定程度上給人們出行和自駕帶來了方便，同時也帶動了汽車行業的蓬勃發展，但是在現實生活中的現象卻是交通運輸網的發展規模遠遠沒有達到交通工具的增長規模，導致了很多時候車輛在道路上行駛都很擁堵，尤其是城市道路和高速公路免費的四個假期在高速公路上的擁堵已經大大影響了人們的出行。交通路網的發展速度跟不上經濟的發展，這是我國交通運輸經濟的一大頑疾。
城市交通運輸網絡規劃不合理。從目前我國城市的發展來說，城市的交通運輸發展也存在一定的問題。很多城市的交通運輸網絡規劃不合理，不管城市規模大小都存在此類問題。一些城區特別是老舊城區的停車規劃不合理，城市車輛越來越多，但是停車位卻很少，這在一些舊小區更加明顯。城市交通管理的方式和方法也比較落后，交通運輸設備陳舊，很多城市的公交車還在超負荷運轉，而發達地區的公交系統已經更換為電力系統汽車。城市經濟的快速發展和有限的城市空間導致的交通運輸發展緩慢是一個矛盾，并且這個矛盾會隨著城市交通運輸設備的增多越來越明顯。目前很多城市都出現堵車現象，不僅給人們的出行帶來了不便，而且妨礙了物流的速度，影響了運輸工作的高速運行，制約了交通運輸行業的發展。
我國交通運輸經濟的發展戰略
鑒于我國交通運輸經濟存在的以上問題，迫切需要一定的辦法解決制約交通經濟發展的瓶頸。同時也要明確未來我國交通運輸行業的發展戰略，改進現有的管理方式。
要樹立明確的交通運輸發展目標。對于交通運輸行業的發展戰略來說，首先就要明確一個發展的目標。沒有發展目標和規劃就會讓發展偏離軌道，沒有了方向。因此，要想促進交通運輸經濟的發展。就必須按照發展目標制定發展規劃，規劃人員要做好前期的調研工作，收集與交通運輸有關的數據，必要時可以開聽證會，咨詢群眾的意見，然后把各方的意見綜合起來，制定符合經濟發展的交通運輸發展目標。就目前我國的交通運輸經濟發展現狀來說，最適合的發展戰略就是要綜合各部門的力量進行調控、交通運輸相關部門聯合管理，分層進行路網建設。在此基礎上，要制定科學合理的發展政策，采取一定的手段，積極學習國外先進經驗，同時也要根據我國的國情和地方特色采取不同的策略。
加大交通運輸網絡投資。制約我國交通運輸經濟發展的首要原因就是的設備落后，投資力度小，因此國家應該花大力氣投資交通運輸網絡建設，認識到交通運輸行業在國民經濟增長中起到的重要作用，及時更新交通運輸設備，建立完善的交通運輸網絡。建設資金來源除了國家和地方政府投資以外，還可以通過籌資的方式得到地方企業和個人的支持，在交通運輸網絡達到一定規模以后，可以制定相關的收費政策來償還企業和個人投資款，做好交通運輸網絡的維護工作，最大限度地滿足日益增長的交通運輸需求。
