新媒體運營管理方案精選(九篇)

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第1篇：新媒體運營管理方案范文

【關鍵詞】 專網 專網運營 專網業務運營管理系統 業務管理系統 業務支撐網網管系統

一、概述

當今，通信技術突飛猛進，電信業成為全世界發展速度最快的產業之一。信息產業已融入國民經濟的各個領域，成為推動國民經濟快速發展的動力之一。電信業作為信息產業的載體，隨著國家產業政策的調整，不斷引入競爭機制，在激烈的市場競爭中，專網通信依托行業信息需求不斷壯大，已發展成為電信領域不容忽視的競爭力量。

我國專網通信是在計劃經濟體制下，在公網通信長期不能保障各行業應用的情況下，為滿足行業生產指揮需要建設和發展起來的。專網通信密切結合行業特點，突出專用性和個性化服務，為各行業主業的發展做出了不可磨滅的貢獻。專網系統是公網不容忽視的大客戶，也是公網的合理補充。早期的專網主要服務于電力、石油、鋼鐵等相對封閉的行業，與政府運行關系不大。

近年來，隨著專網用戶需求的不斷增長、專網運營政策的放開以及專網通信技術的突破，國內專網的網絡規模及市場迅速壯大。特別的，基于TD-LTE的寬帶多媒體數字集群專網系統在國內外多個城市的無線政務專網得到了應用，應用范圍和業務模式得到了極大的發展。

2011年，北京市啟動TD-LTE無線政務專網建設項目，擬在“十二五”期間完成全市的無線專網覆蓋，改善民生，提高居住質量。北京市政務專網采用先進的具有我國自主知識產權的TD-LTE無線通信技術，使用1.4G優質頻率資源，現已完成了第一階段網絡性能和業務測試，得到了各方領導的高度肯定。工業和信息化部領導對北京市政務物聯數據專網的工作進展及北京市BOT模式的成功經驗給予充分肯定，認為“北京市政務物聯數據專網的成功經驗，對全國其他省市申請公用頻段進行無線接入的各種應用探究與探討，都具有非常重要的借鑒意義。”

2012年6月，天津市啟動建設TD-LTE天津市無線政務網[1]。網絡覆蓋天津市區、濱海新區及天津市高速公路、國道、省道、鐵路及郊縣縣城，計劃分三期完成。按照規劃，該網絡將承載城市應急安全，多媒體數字集群通信、智慧城市等方面業務。

2012年11月，鄭州公安局采用TD-LTE寬帶多媒體數字集群技術建設了其新一代公務無線網絡。網絡建成后，將為公安領域的TD-LTE業務發展提供更加專業的示范意義。

在南京，國家工信部無線電管理局【2013】276號函，正式批復同意南京市使用1447MHz-1467MHz頻段建設基于TD-LTE技術的無線政務專網，此張專網為全國第一張大規模應用的TD-LTE（1.4G）城市專用網絡，也是全球第一個寬帶多媒體集群城域專網，目前該網已承載了南京市政府多個部委辦局的政務應用，為城市運行管理做出了應有貢獻[2]。

二、引入業務運營管理系統的必要性

2.1 業務運營管理系統概述

業務運營管理系統（Business Operation Management System，簡稱BOMS）由兩大系統構成，分別是業務管理系統（Business Management System，簡稱BMS）和業務支撐網網管系統（Operation Management System，簡稱OMS）[3][4]。

BOMS系統包含客戶管理、產品管理、資源管理、客戶服務、營銷管理、計費、帳務、結算、合作伙伴管理等功能，并可根據業務需要，實現與諸多相關外部系統的數據和業務交互，解決運營企業經營、管理、提出和推廣具體業務的問題，幫助運營企業形成強大的業務交付能力。

2.2 專網運營當前瓶頸

當前，無論從政策層面還是技術層面來看，專網運營領域都已具備了大發展的條件，可以預見專網運營其企業將會如雨后春筍般出現在全國各地。但由于歷史原因，專網運營尚且存在著將網絡能力轉變為具體服務交付能力的瓶頸[5][6]。

其中最為突出的，亟待解決的瓶頸為，由于傳統專網業務內容單一、競爭不激烈等特點，專網運營一直以來就缺乏有效的業務支持手段，比如：專網通信運營企業為了解用戶對某種業務的喜好程度，除了向用戶咨詢外，還需通技術手段針對某一時間段、一部分專網終端上承載的特定業務的使用數據進行采集和分析，但目前專網運營中恰恰缺乏這樣的業務支持手段，無法對網元級業務進行有效管理。

目前，隨著專網通信運營企業對專網業務認識的不斷加深以及用戶實際工作中的對專網業務需求的不斷加大，要求專網通信運營企業必須像公網運營商一樣構建相應的業務支持系統，以此來解決如何經營、管理、提出和推廣專網業務的問題。

2.3 專網運營面臨的競爭

專網通信領域在經歷較長時間的沉寂之后迎來了噴井式的大發展時期，全國各地紛紛開始建設專網，隨之而來的必然是日益激烈的專網運營競爭，隨著專網運營領域的競爭日益激烈，為保證專網通信企業在激烈的市場競爭中能夠得到持續發展，適應靈活有效的市場策略變化，促進專網通信各項業務的開展，支撐不斷出現的新需求，需要不斷地推進專網運營業務支持系統的建設和演進，以增強業務運營支撐的能力，可以預見，未來專網運營業務支持能力將成為專網運營的核心競爭力之一[7]-[9]。

由以上分析可知，當前是專網運營大發展的時代，專網運營迫切需要引入一種方法解決發展中業務支持方面的瓶頸，專網業務運營管理系統的引入是勢在必行的。

三、專網通信業務運營管理系統解決方案

3.1 整體架構設計

建立高效、科學的專網通信業務運營管理系統，必須要包含客戶管理、產品管理、資源管理、客戶服務、營銷管理、計費、帳務、結算、合作伙伴管理等功能，并根據業務需要，實現與諸多相關外部系統的數據和業務交互。

BOMS系統的技術與架構體系設計如下圖1所示。

由上圖可知，BOMS系統是基于4G無線通信、互聯網、軟件等技術，用以支撐專網通信業務運營的核心系統。通過提供完整、統一的業務支撐能力和網絡管理能力來滿足專網通信企業的業務發展需求，保證業務支撐水平的基本要求，并引導業務運營在BOMS支撐能力的范圍內的進一步拓展。BOMS的核心組成部分為BMS和OMS：

（1）BMS系統說明

BMS系統支撐市場營銷、客戶服務等前臺業務流程以及計費、結算、帳務、服務開通等后臺業務流程。BMS容災系統是有機的組成部分，為BMS系統提供完善的數據保護和恢復機制。BMS容災系統與生產系統互相關聯、互為補充，共同確保業務的連續運行和服務的持續提供。

（2）OMS系統說明

OMS實現在業務支撐網生產運行過程中，對主機設備、網絡設備、存儲設備、備份設備、數據庫、中間件、應用軟件等進行“集中監控、集中維護、集中管理”，提供故障處理、配置數據處理、性能監控、稽核核心應用環節的業務流程和數據，并實現異常告警等功能。

3.2數據交互模式

數據交互設計如圖2所示：

各部分交互的數據主要為：

1. 與BMS系統交互的是：跨異地個人業務信息、話單類信息，訂單及資料信息等；

2. 與核心網/業務網交互的是：用戶信息（基本信息、訂購信息）、業務局數據、話單類信息、資源信息、業務控制類信息等；

3. 與OMS系統交互的是：BMS提供用于監控使用的信息，同時獲取OMS系統發出的控制信息；

4. 與外部系統交互的是：結算信息、三戶信息、資費信息、客戶接觸信息、訂單信息等。

四 、業務運營管理系統在專網運營中的應用

業務運營管理系統在專網運營中能夠起到至關重要的作用，這一點在南京市的應用中已初現成效。

目前，南京市政務專網的配套業務運營管理系統已上線試運行，運行狀況良好。依托該套系統，南京市政務專網首先解決了在業務層面對各類基礎業務數據精確化統計的重大問題，即無需登錄到網絡設備，即可在統一的BOMS操作界面上對專網業務進行定制化的業務量統計，這種統計在時間維度上可自定義選擇統計時長，最小精確到秒，可根據業務的不同和終端的不同進行自定義的業務量統計，支持現網運行的各類終端，包括PTT終端、寬接終端、SIM卡終端等。具體包含如下：

（1）PTT話務統計

A、單個終端話務統計

點呼：自定義時長內單個終端點呼（分別按主、被叫）時長統計；

組呼：自定義時長內單個終端組呼（分別按主、被叫）時長統計；

B、群組內終端話務統計

自定義時長內群組全部或部分（自定義選取）終端點呼與組呼（分別按主、被叫）時長統計；

C、自定義終端（群組間）話務統計

選擇若干非同一群組用戶統計話務量，自定義時長，終端點呼與組呼（分別按主、被叫）；

（2）PS流量統計

A、單個終端PS流量統計

上行流量：自定義時長內單個終端上傳流量統計；

下行流量：自定義時長內單個終端下載流量統計；

B、群組內終端流量統計

自定義時長內群組全部或部分（自定義選取）終端（分別按上、下行）流量統計；

該種統計方式目的為將整個群組內所有用戶按總流量包的形式進行收費；

C、自定義終端（群組間）流量統計

選擇若干非同一群組用戶統計流量，自定義時長，終端點呼與組呼（分別按上、下行）；

（3）短/彩信數量統計

A、單個終端短/彩信數目統計

自定義時長內單個終端發送短/彩信條數進行統計；

B、群組內終端短/彩信數目統計

自定義時長內全部或部分（自定義選取）終端發送短/彩信條數進行統計；

C、自定義終端（群組間）短/彩信條數統計

選擇若干非同一群組用戶統計發送短/彩信條數，自定義時長；

在以往的傳統專網中，以上這些統計數據的提取非常復雜和困難，要消耗大量的人力物力去網絡設備中采集基礎信息并予以重組，現在在專網BOMS的幫助下，運營者可以便捷得到這些與業務使用密切相關的各類數據。

南京市政務專網以此為基礎，深度挖掘專網用戶需求，為南京市城管、公安提供了定制化的專網業務，如城市綜合管理平臺、公安移動圖傳、圖像會說話等，短短1個月內就新增專網用戶約3000余人及3500余部終端，以往光是為如此數量的業務用戶開戶就要花費數天時間，且隨之而來的網絡調整和用戶數據配置更是要花費大量的人力物力，本次專網運營單位無需在網元級層面逐個添加用戶信息和進行數據配置調整，而是在在業務運營管理系統支撐下，于24小時內完成了業務開戶及網絡相關數據的配置工作，切實為相關部門解決了實際工作中的重要問題，提高了工作效率。

在南京市今年的防汛應急中，突發險情不斷，局部受災區域公網基本癱瘓，南京市政務專網發揮了重大作用，支撐著受災區域的指揮調度，其中BOMS功不可沒，根據突況和領導指揮要求，進行了100多人次的用戶開戶、分組、數據重配等操作，比起傳統專網極大的提高了聯動效率，在城市應急中起到了應有作用。

同時，有了專網BOMS的助力，南京市政務專網可以根據需要獲得用戶具體業務的準確使用數據，為公安、城管等專網用戶提供了靈活多變商務模式，這解決了傳統專網收費模式單一、缺乏計費手段的問題，打破了簡單按終端數計費的落后模式，目前已有相當部分的業務費用是在一定的基礎費用上根據業務類型和具體使用量來計取的，這一舉措獲得了用戶的一致好評，使得專網用戶業務使用費更加透明合理，專網業務的市場拓展更加有力和靈活，同時這對于專網運營單位來說也有利于更加清晰、便捷地理解用戶需求和用戶行為，為進一步靈活、精確地滿足用戶需求提供基礎數據支撐。

五、結束語

南京市政務專網業務運營管理系統的上線，為該地區專網業務在今后的發展中面向市場、進一步拓寬經營渠道、更好的服務用戶開闊了思路和手段，預計在未來3年內南京地區的專網業務用戶使用量將會增長到20000人、30000臺終端的規模，行業應用將會遍及城管、公安、消防、供電、自來水、供氣及城市應急指揮等各城市運行管理的相單位，要支撐如此規模城市級的專網應用，為各類不同用戶、終端分別定制化業務和計費模式，是缺失了業務運營管理系統的傳統專網體系無法做到的，針對如此市場前景，還需不斷完善專網業務運營管理系統，增加各類增值業務，讓其充分發揮優勢和特點，為專網運營做出應有貢獻。

參 考 文 獻

[1] 黃海峰，TD-LTE發力專網市場：我國集群技術邁入4G時代[J]，通信世界，vol.10，2013.

[2] 張曉航、呂廷杰，構建電信企業的商業智能平臺，電信技術，2002（6）.

[3] 梁雄建、張靜，通信服務創新，北京，北京郵電大學出版社2002.

[4] 鐵偉，智能業務提供策略的探討，中國電信建設，2005（3）.

[5] 致遠，華為eLTE：助力構建智慧城市[J]，中國建設信息，vol.3，2015.

[6] 楊海斌、羅先進、李光明，電信網絡智能業務實現方式的探討，湖南第一師范學院，2004，4（2）.

[7] 吳恩珍、袁超偉，通信賬戶運營管理系統中流程模塊的設計與實現，2012

第2篇：新媒體運營管理方案范文

關鍵詞：客運專線；車站運營管理；分類和定位；模式；研究

中圖分類號：F532 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）09-0256-01

我國客運專線車站的運營管理模式，運用的是最新的管理方法，采用的是先進的管理手段，是實現科學管理客運專線資源，提高客運運輸效率的有效途徑。

1 探索模式，推高基礎管控質量

（1）找準模式，把握關鍵。按照客運運量的大小劃分，鄭州東車站是特大型的客運專線車站，而客運專線車站的運營管理，就要針對特大型車站的特點，選擇合理的運營管理模式。（2）夯實基礎，健全制度。要把基礎管控質量的提高做為抓好客運專線車站各工作的前提和重點，進一步夯實基礎管理，健全車站的各項管理制度，運用科學化、規范化的管理方式，按照實際、實用、實效的原則，制定并細化工作標準與工作流程，強化安全管理機制，進一步推進安全基礎管理、設備管理、人員素質達標，以確保車站旅客運輸組織工作安全有序推進。

2 狠抓管理，強化運輸組織秩序

（1）抓好客運組織。一是做好售票秩序維護。落實實名制售票制度，嚴禁為報號、編號旅客發售車票，及時增開大客流售改簽窗口，在各售票處增派人員引導旅客排隊購票，積極宣傳指導旅客使用自動售票機，減少人工售票的排隊時間，方便旅客及時購票。二是嚴格實名查驗。嚴格落實實名制驗證驗票制度，確保“票、證、人”一致方可候車、進站，保證旅客出行安全。三是加強站臺乘降組織。規范站臺客運人員作業標準，嚴格接送車制度，加大對旅客的安全宣傳，組織旅客在安全線以內排隊候車，杜絕旅客隨車奔跑，保證站臺旅客組織安全有序。四是加強出站管理。按照上級的相關要求，加強出站口的貫標作業管理，遇客流較大時，在出站口增派人員加開出站通道，積極引導旅客快速、有序的出站，避免擁堵、踩踏事件發生。（2）抓好行車安全。嚴格執行運行計劃雙核對和列列抹銷制度。非站控模式下，一是嚴格落實干部到崗盯控制度，確保按預案流程和標準作業；二是根據規章和技術文電變化，動態更新車站《高速鐵路非正常行車應急處置參考手冊》；三是今年準備對ppt形式的《高速鐵路非正常行車應急處置參考手冊》進行升級，增加語音和視頻功能，并轉換為可單獨執行的程序格式，以更直觀、清晰的方式指導行車人員正確處置各種非常情況。

3 提升品質，營造溫馨服務氛圍

（1）積極打造溫馨服務新理念。結合服務工作的實際，積極打造溫馨服務新理念，確立“一切為了旅客、為了旅客的一切”的服務主體思想，以“真誠、優質、創新”的服務內涵感動旅客，營造“真情服務，瞬間感動”的溫馨氛圍，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的服務宗旨。（2）努力營造溫馨的候車環境。在環境布置上，按照美觀大方、簡單實用的原則，合理進行規劃布置，對服務導向、公告欄、信息欄、站內設施、仿真植物、公益廣告等的擺放位置進行重新設置，頻添濃郁的高鐵文化氣息，既體現了高鐵車站品味，還給旅客帶去了一種休閑、溫馨、舒適的感覺。（3）不斷彰顯溫馨服務新亮點。客運專線車站要以落實基本服務為依托，不斷打造服務工作的新亮點，體現出高鐵車站的服務層次與水平，要敢于摸索、敢于創新、敢于嘗試，逐步開創出屬于自己的特色與品牌，并以高端、大氣、優雅的服務項目和服務設施吸引旅客，使旅客感受到客運專線車站服務的品質與內涵以及服務的檔次與質量。

4 抓好營銷，努力提高經濟效益

為全面加強客運專線車站的客運營銷工作，以實現經濟效益來帶動客運專線車站管理質量的提升。一是加大宣傳力度。廣泛利用電視、廣播、網絡等媒體對客運專線車站新圖調整、臨客開行、列車票價、時刻變化等信息進行廣泛宣傳，使廣大旅客能夠及時了解高鐵車站開行信息。二是開展客流調查。制作客流調查表到周邊縣市、站內旅客聚集場所進行發放，了解客流信息，掌握客流規律及市場動態。三是優化售票窗口。合理設置售票窗口，充分利用端午節、清明節、五一、國慶節小長假等客流高峰期，及時調整售票人員，增開售票窗口，實行彈性售票，避免旅客排長隊。四是把握有利時機。以今年的四次調圖和預期四季度西成、寶蘭高鐵的開通運營為有利契機，把握重點，抓住時機，認真研究新圖的特點，進一步優化方案，制定切實可行的營銷策略。

第3篇：新媒體運營管理方案范文

關鍵詞：供給側改革；公立醫院；管理會計

引言

2016年6月22日財政部了《關于印發<管理會計基本指引>的通知》（財會〔2016〕10號），受到了廣大會計學者及實務工作者的歡迎，為公立醫院開展管理會計工作提供了操作指引。但是在大多數公立醫院的具體實踐中，卻還沒有開始此項工作。應該如何改變這種現狀呢？筆者認為應從分析公立醫院的本質需求入手，從供給側結構進行改革，“想醫院所想，急醫院所急”，才能激發公立醫院各級運營管理者積極推廣運用管理會計研究成果的熱情。

一、運營管理者對經濟活動信息的需求

運營管理者需要什么樣的經濟活動信息取決于醫院的目標。首先，醫院雖然以公益性為組織目標，卻是一個獨立的經濟實體，因此與醫院運營目標相關的經濟信息都是醫院所需要的經濟活動信息；其次，《企業風險管理整合框架》（COSO-ERM）從公司主體的單位維度（集團、部門、業務單元、分支機構），目標體系維度（戰略目標、經營目標、報告目標、合規目標），管理要素維度（風險管理環境、企業目標設定、風險事項識別、風險評估、風險應對措施、風險控制活動、信息與溝通、監督）為實現企業目標提供了合理保證。如前所述，雖然公立醫院具有公益屬性，也需要進行經濟運營管理，因此COSO-ERM所涉及的信息也是醫院所需要的信息；第三，從醫院利益相關者角度考慮，醫院的利益相關者通常包括政府（包括衛健、醫保、財政、發改、人社等政府部門）、患者、供應商、醫院員工、媒體、社區等，各利益相關者所關注的信息也是醫院需要的經濟活動信息。由上述分析可知，盡管運營管理者需要關注的信息種類繁多、紛繁復雜，但其本質需求是為實現醫院社會價值最大化（即醫院公益價值和經濟價值兩者的最大化，公益價值最大化是指公立醫院對社會的貢獻最大化，而經濟價值最大化是指公立醫院應用最小的投入得到最大的產出），提供決策信息和反饋信息，而不是與企業一樣，追求企業價值最大化。

二、管理會計能夠提供的信息需求

目前，理論界關于管理會計的目標還有兩種觀點[1]：一是傳統觀點，即“管理+會計”，是基于以貨幣計量為基礎的會計管理職能的拓展；二是發展觀點，即基于量化記錄（不限于貨幣）分析為基礎的會計職能的拓展。筆者比較贊同發展觀點的管理會計職能，因為公立醫院的管理實踐中，會計在獲取、加工及傳遞信息方面具有獨特的優勢。管理會計以反映公立醫院價值創造為中心，根據公立醫院的發展戰略、運營模式、業務活動、控制流程等，采用平衡積分卡、ABC作業成本法、全面預算管理等多種管理會計方法，建立具有公立醫院業務特點的管理會計指標體系，并通過對實際運行結果的數據分析，從而找出提高醫院運營效率和經濟效益的路徑和方法。具體來說，管理會計能夠提供的信息主要包括：1.醫院創造價值增值的來源渠道；2.衡量各渠道價值增值能力的指標；3.計量用的指標；4管理和考核用的指標；5.根據醫院的發展戰略、發展階段、運營模式，醫院短期應重點關注的指標；6.醫院中長期應關注的指標；7.指標目標值的設定；8.記錄和報告指標的成本效益情況。

三、醫院開展管理會計的實施步驟

醫院推廣運用管理會計技術，通常需要經歷以下幾個步驟。

（一）分析需求，明確目標

總會計師首先根據自己對醫院發展戰略、運營模式、發展階段、業務流程等的理解，初步提出醫院管理會計工作的長期目標及階段性目標（也可安排有勝任能力的人員或聘請管理咨詢公司提供咨詢服務），在與各職能部門、業務部門負責人充分交流溝通的基礎上，進一步修訂完善，然后提交院長辦公會研究討論，目的是確定管理會計在醫院的運用目標，并在醫院管理層達成共識，統一思想，贏得支持。分析醫院需求目標的方式有兩種：一是按照運營流程進行分析，如采購、供應、醫療、人事、財務、物資等；二是圍繞醫院戰略目標，按醫院的價值創造要素和價值實現要素開展分析。筆者建議，將管理會計作為醫院價值要素的管理者，采用第二種方式進行分析，具體分析方式見表1。

（二）分解目標、制訂計劃

總會計師、管理咨詢公司按照計劃管理的“SMART”原則，制定管理會計階段性目標及長期目標，經醫院管理層批準后，將其分解為詳細的作業行動計劃。計劃項目按照醫院管理會計的適用內容，主要包括：運營預測、運營決策、全面預算、責任會計、成本控制、業績評價等。不同醫院可根據自身實際情況分階段選擇使用。

（三）構建組織、確定職責

根據管理會計實施總體目標及總體計劃，醫院需建立以院長為最終決策者，總會計師作為牽頭人（方案批準者）的管理會計工作委員會，負責醫院整體管理會計建設的指導與協調工作；在委員會下設各專項管理會計工作小組，具體負責各專項管理會計業務推進與實施工作。財務部門負責人作為建議者，負責為關鍵管理會計實施方案決策提供建議，收集信息，及時提供數據和分析以做出理性選擇；負責向相關職能部門、業務部門及相關人員咨詢，認真聽取并理解觀點，贏得支持。總會計師作為管理會計實施方案批準者，如果對財務部門負責人提出的方案存在疑義，應與其商討方案改動；如果批準者與建議者無法解決爭議，應向決策者匯報，必要時否決建議。總會計師作為管理會計實施方案的最終決策者，負責拍板敲定方案，解決方案制定過程中的障礙；推動醫院貫徹執行管理會計實施方案。相關職能部門、業務部門和人員作為管理會計方案的執行者，負責高效執行經批準的管理會計實施方案。

（四）選定指標、規范流程

各專項管理會計工作小組根據所負責的模塊內容，在收集相關業務流程信息，征求相關職能部門、業務部門及人員意見的基礎上，綜合考慮指標取得的難易程度、計量及記錄指標的成本、指標價值等因素，按照成本效益原則，提出具體的管理會計指標建議，并明確指標值的填報、傳遞、審核、分析、考核及調整流程。選擇管理會計指標必須遵循兩個原則：一是目標導向原則，即選擇的指標要能有效地反映醫院的核心價值要素；二是成本效益原則，即要確保利用核心價值要素指標給醫院帶來的效益（或減少的損失）能夠超出計量、記錄、報告該指標的成本。規范流程的具體要求：一是明確標準，主要包括明確數據統計口徑、計量單位、錄入時限、報表要求、報告要求；二是明確責任人，主要包括錄入人員、審核人員及責任。

（五）構建信息系統與保障信息安全

第一，現代管理會計工作涉及的面廣、點多，業務數據錄入、處理、報表、分析、傳遞等都離不開計算機信息系統的支撐。因此，從管理會計工作規劃開始，就必須有計算機信息管理系統方面的人員介入，以確保業務流與信息流的同步。第二，業務信息是一種稀缺資源，相關負責人一般不會輕易共享，因此，搭建切實可行的管理會計信息系統要考慮無數的細節，并取得醫院管理層的強力支持。第三，建立醫院管理會計信息系統后，醫院的各類信息整合集中性更強，商業泄密的風險及造成的損失也更大。因此，醫院須同步強化計算機信息系統的安全管理，保障數據的安全，保護商業機密。

（六）過程控制與結果反饋

各級管理會計工作項目負責人要定期或不定期跟蹤下級管理會計項目工作實施進度，解決實施過程中出現的各種問題；同時向上級報告進度計劃完成情況，請示需由上級做出的爭議裁決或方案選擇。

四、推進管理會計工作的注意事項

（一）推進管理會計工作，會計人才是關鍵

為推動醫院管理會計工作，應當到會計專業院校引進一批具有管理會計理論知識和高學歷的管理會計專業人才。同時，通過引進的管理會計人才對原有財務人員進行輔導與幫助，從而提升醫院財務人員的整體管理會計素養。應當重視財務人員的繼續教育工作，在繼續教育中加強管理會計理論知識的學習。實行走出去的辦法，加強與相關高校的聯系，將財務人員輪番到高校接受專業的管理會計理論知識學習，或者邀請高校的管理會計專家到醫院對財務人員進行授課。通過參觀學習其他醫院的成功案例、借鑒其他醫院的成功經驗幫助醫院的財務人員及時了解和掌握管理會計的實踐經驗。通過以上人才的培養辦法，提高會計人員的管理會計理論知識水平和實際操作經驗，才能為醫院的管理層提供更為真實、客觀、可靠的決策依據。

（二）提高管理會計數據質量，信息化是支撐

要提高管理會計數據質量，應當注重醫院信息化建設，對管理會計的應用提供條件和支持。每個醫院都有著大量需要進行加工處理的財務信息，通過計算機高效率運算的支持，減少人工核算容易出現差錯，造成會計信息失真等問題。信息化建設雖然需要一定的資金支持，但是能夠為管理會計的應用打下良好的基礎，往往產出是大于投入的，是值得的。醫院的信息化建設能夠幫助管理會計提高會計信息質量，幫助醫院在激烈的醫療市場競爭中得到更大的優勢，充分發揮管理會計的決策支持作用，保證其預測的合理性與準確性，以支持管理層正確決策，降低醫療服務成本，提高經濟效益。

（三）管理會計不僅僅是財會人員的事，需要醫院全員參與

醫院社會價值最大化，既包括社會價值，也包括經濟價值，這兩方面的價值都是由醫院全體員工通力協作共同創造的，管理會計作為醫院價值要素管理的牽頭部門，離不開醫院全體員工的積極參與，各級各部門都應該積極配合實現該目標。

（四）推進管理會計工作要因勢利導、分階段實施

推進管理會計工作通常會遇到兩類問題：一是醫院資源投入限制，主要包括各級領導投入的精力、新增人員費用、新增設備費用、新增管理信息系統費用等；二是醫院內部阻力問題，主要包括觸動既得利益者的阻力和改變工作習慣的阻力。因此，推動管理會計工作，必須綜合考慮所能調動的資源及可能遇到的困難。工作開展要由易到難，要集中資源攻堅克難，對可能遇到的特殊阻力環節，要尋找機會，因勢利導，避免操之過急。

（五）管理會計是系統工程，應加強宣傳與培訓工作

醫院推動管理會計工作是一場管理革命，也是實現業財融合的方式，因此需充分做好輿論宣傳工作，引導全體員工認識到這項工作的必要性和重要性，在單位層面創造良好的管理會計工作環境；同時，針對性開展員工專門的技能培訓，減輕員工對變化的焦慮感，促進員工與醫院同步成長。

結語

綜上所述，醫院推進管理會計工作是一個系統工程，需要醫院管理層洞察醫院各級運營管理者對信息的本質需求（為實現醫院戰略目標提供決策信息和反饋信息）后，進行精準定位（即將管理會計作為醫院價值要素的管理者），從供給側進行改革，給予高度重視，實施統籌規劃，并輔以計算機信息系統的輔助支撐，方能實現醫院管理會計的目標。

參考文獻

第4篇：新媒體運營管理方案范文

內容集成管理系統由內容采集、內容收錄、內容審核、內容編輯、內容轉碼、內容分發、內容管理和生產管理等子系統構成，提供從內容采集、入庫、審核、加工，到分發的完整內容管理流程。

業務運營管理系統以互動媒體業務為中心，集合了采集、編排、分發、展現、訂購、計費、統計、分析功能的一體化運營支撐平臺，可以實現對互動電視、互聯網電視、IPTV、手機電視、網絡視頻等業務的運營管理和支撐，支持直播、點播、輪播、時移、回看、錄播、廣告等業務類型，同時又為多終端間的增值和互動業務提供了有效的輔助支撐。

云媒體管理系統在互動媒體平臺應用層標準功能基礎上，為適應當前業界“架構云化、業務云化”的發展趨勢，針對云媒體應用設計的業務管理系統。云媒體管理系統可以幫助互動媒體運營商實現PB級別大容量的互動媒體內容存儲、管理和服務，同時實現面向機頂盒、PC、手機、平板電腦等多種終端的跨屏融合業務。

內容分發及承載系統架構在IP基礎網絡之上的疊加網絡，通過將內容從內容中心到網絡的邊緣節點，實現內容網絡的分布式就近服務，其工作原理是在網絡各節點放置內容緩存和各類服務引擎服務器，由中心控制系統實時地根據網絡流量和各節點的連接、負載狀況以及到用戶的距離等信息，將用戶的請求導向到最佳的服務節點上，根據用戶的訪問終端信息，提供符合終端服務要求的內容，并提供支持多種協議的內容訪問服務。

應用客戶端利用網絡獲取數據服務，在機頂盒終端、手機終端和PC上，為用戶提供媒體內容的接收、展現服務，提供音視頻內容直播、點播、下載形式等服務，并提供廣告、資訊等增值服務。通過統一的客戶端界面，為用戶提供良好的業務體驗。

兩次轉型找準業務方向

王之棟介紹，思華科技公司雖然也做了兩三次轉型，但是一直在做軟件。2000年成立的時候，主要是想做類似移動夢網、移動增值業務的管理平臺，因為公司董事長是從亞信出來的，對移動比較熟悉。然而公司成立兩個月以后，卓望科技成立了，他們把中國移動整個平臺市場給包掉了，等于思華科技的目標市場沒有了。

第一次轉型是因為發現，廣電的運營商在做寬帶接入業務。“公司的創始人是做計費系統出身的，覺得這是比較好的機會，杭州廣電當時要做寬帶業務，后來上了一套思華的寬帶認證計費系統，成為公司第一個客戶。思華最早的業務類似于BOSS，后來這條產品線一直延伸，從做寬帶的認證計費，到做廣電數字電視的BOSS，像杭州、江蘇、新疆都是我們的客戶。”2007年的時候，思華把這一塊業務剝離獨立成立一家公司，在2010年賣給了亞信。

思華科技第二次大的轉型是在2003年。思華科技收購了兩家比較小的創業公司，開始往流媒體和廣電互動媒體方面去轉型。“2004年開始做電信和老網通的PC流媒體CDN系統，之后隨著手機的普及和IPTV市場的興起，將重心轉移到手機視頻和廣電的互動電視領域，一直持續至今。可以說2003年的轉型，使思華有了更為雄厚的技術儲備，并且為后來思華快速成長為行業領先者打下了堅實的基礎。”

經過十三年的不斷技術研發和積累，思華已經發展成為國內互動媒體平臺軟件行業的領先企業，榮獲包括“中國高科技高成長50強”、“2011年中國軟件和技術服務業最具影響力的行業品牌”、“2010年度上海市明星軟件企業”、“國家規劃布局內重點軟件企業”在內的數十項榮譽。

思華實施過的項目南至海南北至黑龍江，幾乎遍及全國。在上海、北京和杭州設有研發中心，在北京、廣州、杭州設有分公司。與華數集團、東方有線、陜西廣電網絡、重慶廣電、河北廣電、廣東有線、天威視訊、中國電信、中國聯通、中國移動等眾多行業領先的廣電運營商和大型通信運營商建立了長期穩定的合作關系，并建立了良好的品牌知名度。思華更是多次受邀參與國家新聞出版廣電總局以及核心客戶的技術規范和標準制訂，公司產品的技術水平和研發能力得到了業界的充分認可。

扎根上海浦東軟件園

思華科技是2000年成立的，在張江注冊。2010年之前，思華科技是在浦西辦公，換過很多地方，最早是民防大廈，后來在靜安寺，再后來搬到天地軟件園。2010年～2012年在陸家嘴的未來資產大廈，2013年年初搬到上海浦東軟件園。

思華科技是一家軟件公司，主要依托良好的人才隊伍開展業務。為了招攬好的人才，公司必須在一個交通便利的地方，最好是在繁華地帶，所以思華科技最開始都是在市中心辦公。出于吸引人才的考慮，思華科技2010年搬到了陸家嘴。但陸家嘴主要以金融為主，租金上漲比較厲害，對軟件公司來講難以承受，另外一方面，也是覺得整體氛圍不太好，都是金融企業，做軟件的幾乎沒有。

王之棟表示，思華科技最終選擇將公司總部搬遷到上海浦東軟件園。主要原因是張江匯集大量的軟件公司，政府非常高效，積極為企業服務，在稅收、基金支持、人才政策方面給予了非常好的條件，非常有利于我們這種軟件公司的發展。園區交通便利、環境優美、設施完整、生活便利、服務周到，有利于公司吸引人才、創造良好的工作環境。到張江后，管委會、稅務和園區等部門積極幫助企業解決相關的問題，解除了我們的一些后顧之憂，對公司幫助很大。

鏈接

思華科技：專注互動媒體14年

上海思華科技股份有限公司于2000年在上海成立，是一家長期專注于互動媒體平臺解決方案的設計、開發、實施和技術服務的高新技術企業。公司現有員工300多人，總部位于上海張江，并在北京、杭州、廣州、成都、西安、南京、濟南、沈陽設有營銷和技術服務中心。

公司目前擁有200多人的技術團隊，78.9%為本科以上學歷。

第5篇：新媒體運營管理方案范文

關鍵詞: PDCA;教學;實踐;探索

《資源與運營管理》是中央廣播電視大學工商管理專科的一門課程,該課程是中央電大與人力資源和社會保障部職業技能鑒定中心合作,共同推出的通用管理能力認證體系中的一部分,該課程在于幫助學習者掌握科學的管理方法和實際應用技能,使之提高資源使用能力以及運營績效管理能力,具有較強的實踐性。為了更好地將理論與實踐結合起來,培養學生的實際應用能力,在課堂教學中就必須通過多種教學手段和教學方法,尤其是通過案例分析,結合實際情景使學員能夠運用所學原理解決實際問題,為了把課堂討論課上好,本人把PDCA管理方法引進到了《資源與運營管理》課堂討論之中,進行一定的教學探索。

一、PDCA管理法概述

PDCA管理法即為PDCA循環,是由美國統計學家戴明博士提出來的,所以又稱為“戴明環”。它是全面質量管理所應遵循的科學程序。全面質量管理活動的全部過程,就是質量計劃的制訂和組織實現的過程,這個過程就是按照PDCA循環,不停頓地周而復始地運轉的。P(Plan)一計劃;D(Do)一執行;C(Check)一檢查;A(Action)一處理。全面質量管理活動的運轉,離不開管理循環的轉動,這就是說,改進與解決質量問題,趕超先進水平的各項工作,都要運用PDCA循環的科學程序。不論提高產品質量,還是減少不合格品,都要先提出目標,這樣就要有個計劃;這個計劃不僅包括目標,而且也包括實現這個目標需要采取的措施;計劃制定之后,就要按照計劃進行檢查,看是否達實現了預期效果,有沒有達到預期的目標;通過檢查找出問題和原因;最后就要進行處理,將經驗和教訓制訂成標準、形成制度,對總結檢查的結果進行處理,成功的經驗加以肯定并適當推廣標準化,失敗的教訓加以總結,未解決的問題放到下一個PDCA循環里。以上過程周而復始地進行,一個循環完了,解決一些問題,未解決的問題進入下一個循環,實現階梯式上升。PDCA循環就是按照這樣的順序進行質量管理,并且循環不止地進行下去的科學程序。

教學的過程和企業管理的過程有很多類似的地方,在教學活動中,為了實現教學目的的最優化,首先要明確解決的問題,然后提出解決問題的途徑,進而開始實施教學計劃,并對教學過程實施監測和評價,分析評價結果來檢驗教學計劃是否可行。如果正確,就繼續執行,如果有誤,則作修正,如此循環,直至成功。可見,將PDCA循環模型應用于教學活動當中,將有助于改善教與學的質量。由于PDCA循環是全面質量管理的最基本行動模型,因此,在教學活動中的PDCA循環也始終貫穿著教學的全部質量過程。

二、PDCA管理法在教學中的實踐

(一)P(Plan)～～計劃

計劃就是明確教學目標,即明確要解決的問題。明確該課程課堂討論的教學目標,及課堂討論的計劃安排,是保證教學效果的重要環節。

1.明確課堂討論的教學目標。由于《資源與運營管理》是西方教材翻譯過來的,主要是通過學習本課程,使在職業余學習的電大學生可以及時學習到與國際直接接軌的先進的管理理念,根據“人才培養模式改革與開放教育試點”的要求,需要安排課堂討論,通過課堂討論這種互動式、情景式和訓練式的教學過程,使學生能夠將理論與實踐有機結合,學到一些實際的方法和工具。

2.制定課堂討論計劃。根據教學內容的安排,安排兩個單元內容的課堂討論,包括以下內容:(1)課堂討論目的;(2)課堂討論內容;(3)課堂討論的要求;(4)課堂討論的人員;(5)課堂討論時間;(6)課堂討論的準備

(二)D(Do)一一執行

在課堂討論的教學目標和課堂討論計劃的指引下,根據教學內容的進度及課堂討論時間的安排組織實施課堂討論教學活動。

下面以課堂討論內容之一《工作環境》來說明如何實施課堂討論教學活動。

本次課堂討論的全過程,要求學生以自己的工作單位為平臺,根據工作環境中風險評估的三階段(識別危險、估算風險,采取適當的控制措施降低風險)對本單位進行一次健康與安全風險調查并分析中西方工作環境的差異。目的是希望通過本次課堂討論鞏固已學的理論知識,并熟悉自己企業或單位人員的工作環境,同時比較中西方企業工作環境的差異。此課堂討論需要通過如下具體步驟來實現。

第一,掌握工作環境的相關理論。本次課堂討論學時為3學時,進入課堂討論課之前,要先組織3學時的理論教學,內容主要包括健康與安全法律法規;工作環境中的健康與安全法則、健康與安全文健康與安全責任、風險評估等。

第二,制定課堂討論方案。可以先由教師結合課堂討論計劃確定一個初步的方案,然后向同學們征求意見,完善方案。在進行《工作環境》課堂討論時,筆者也是先制定了一個方案,然后向同學們公布,請同學們評價此方案的合理性與可行性。同學們提出了一些好的建議,彌補了教師制定方案時信息不足的缺點,使得課堂討論實施方案更貼近同學們的需求,同時也要兼顧教學目標。課堂討論內容由學生課下進行準備。

第三,進入課堂討論。課堂討論是在多媒體教室進行。討論是按小組進行的,多媒體教室是這門課上課的教室,進入教室后,把上次的理論內容放在屏幕上,課堂討論正式開始,按學生的學號或座位的先后順序進行,最后分組討論中西方工作環境的差異。教師做好討論記錄,學生將討論的內容整理好完成課堂討論作業和本單元的形成性考核作業。

(三)C(Check)一一檢查

此階段主要是對課堂討論結果的有效性進行評定,目的是借助教學活動的調查分析來為下一階段的教學提供有用的信息,其關鍵在于檢驗是否實現了預期的目標。檢查的方式包括:

1.評閱課堂討論作業。課堂討論作業是按學生單位遠近分組的,課堂討論結束后,一組完成一份課堂討論作業,作業注清組長、組員名字上交。教師批閱簽字記平時成績后交班主任。評閱課堂討論作業可以檢查課堂討論的效果如何。

2.評閱形成性考核作業。形成性考核作業是開放教育學生必須完成的作業,作業反應學生的學習情況,教師批閱作業可以發現學生掌握這單元的知識掌握情況。并且比較開展課堂討論教學的單元和采用案例教學的單元,學生學習知識存在的差異。同時評閱作業可以檢查課堂討論的教學目標是否實現。

仍以前面提到的《工作環境》課堂討論為例,課堂討論結束后,筆者及時評閱了課堂討論作業和形成性考核作業,并用一定時間對本次課堂討論與學生進行交流,總結出本次課堂討論成功與不足的地方。

成功的表現:學生通過課堂討論,深入理解了自己工作環境中的風險,并準備向部門領導提出合理化的建議。

不足的地方:1.課堂討論人數在討論過程中參與不多,準備不是很充分;2.在評估個人工作環境風險時不夠深入。

(四)A(Action)一一處理

根據檢查結果、學生意見和建議,采取預防和糾正措施,以持續改進課堂討論教學質量,提高課堂討論教學效果。就《工作環境》課堂討論而言,本次課堂討論都是學生自己的工作單位,相對比較熟悉,基本實現了預定的目標,原先的教學計劃是可行的,但是在具體實施中存在不足。因此,筆者對以后開展課堂討論提出如下改進措施:

1.課堂討論方案應細化,小組組員需合理分工;2.小組劃分應科學合理,組員適當調整,人員應以5人為一組,不能因時間關系直接劃分為2組;3.課堂討論準備時間還應長些,準備充分一些。

總之。實踐表明PDCA管理法有利于不斷完善教學內容,提高教學效果;有利于學生在自身能力基礎上發揮其主觀能動性,開發學生的創造潛能;也有利于提高開放教育教師的質量責任意識。PDCA管理法同樣適用于工商管理專業其它課程的課堂討論的教學。對于提高教學質量有著積極的作用。

參考文獻:

[1]資源與運營管理 【英】karen holems Corinne leech等著 中央電大出版社

[2]PDCA循環的八個步驟中國質量

第6篇：新媒體運營管理方案范文

去年“9·27”列車追尾事件的發生為軌道交通運營安全再一次敲響了警鐘，如何確保軌道交通安全、有序運營，更好地發揮其在城市交通體系中的重要作用，受到全社會的關注。

今年，市人大常委會將軌道交通運營安全列為重點監督項目之一，圍繞軌道交通的日常運營管理、應急能力建設、政府職能部門對軌道交通運營安全的監管等三個方面進行監督調研。4月19日，市十三屆人大常委會第三十三次會議聽取并審議了關于本市軌道交通安全情況的報告。常委會組成人員在審議中指出，當前軌道交通已經進入由大規模建設為主向運營管理為主轉型、由單一線路運行向網絡化運行轉型、由地面交通為主向地上地下公交緊密結合的新階段，因此有必要對現有管理體制進行評估，研究建立更加適合運營管理需求的體制，落實安全措施和管理制度，有效應對高峰時段超大客流，及時消除各類風險和隱患，確保軌道交通運營安全有序。

變“限流”為“分流”

軌道交通已經成為不少市民出行的“首選”方式。據統計，本市軌道交通日均客流量已經超過了公共交通出行總量的三分之一，如此之大的客流呈非均態分布，表現為部分時段、部分線路、部分區段、部分站點客流高度聚集。早晚高峰時段，一些線路的擁擠程度遠超地面公交。相關企業雖然采取了一定的緩流、限流措施，但效果仍不明顯。地面公交一方面在一些特別擁擠的路段缺乏平行的線路，另一方面高峰時段在快捷度、準點率方面遠不及軌道交通，對市民“吸引力”不強，緩解軌道交通流量的作用十分有限。

常委會組成人員在審議中對此“支招”，認為高峰時段客流高度聚集的現象僅靠限流的辦法難以緩解，政府有關部門和相關企業應該克服體制的局限，主動整合公共交通資源，使地面公交和軌道交通“互補”、“聯動”，有效實現分流。

“當前，要在落實‘公交優先’戰略的大背景下來考慮軌道交通運營安全。”甘忠澤委員指出，要變限流為分流，把軌道交通的一部分壓力分攤到地面公交上。“現在不僅要大力發展地面的公交專用道，而且要配套成網，切實落實‘路權優先’措施，使軌交網和公交網有機結合起來，這樣才能緩解高峰時段軌道交通的超大客流。”

在科學測算和分析各時段客流數據的基礎上，在某些路段和時段推出必要的平行配套的地面公交，也是分流的一大舉措，但在張載養委員看來，如果地面公交在快捷度和準點率上比不過地鐵，那么對軌道交通的分流作用依然十分有限。“上海在發展公交專用道方面進展緩慢，究其原因，在一些道路資源充足的路段，公交專用道利用率不高，常處于半閑置狀態，而在確實需要公交專用道的路段，普通車道本就擁堵不堪，公交專用道難以建立。”對此，張載養委員建議，“能否在地鐵沿線劃出一些定時、限行的公交優先道，在早晚高峰時段采取一定的限行措施，同時確保公交的路權優先、信號優先。”唐寧委員也提出了類似的建議，認為有關部門應大力營造一個快速的地面公交，這樣才能從根本上解決分流和疏導的問題；這里的“快速”包含兩大方面：一是高峰時段的專設線路；二是緊急情況下的加開線路。

“中心城區人口高度集聚，同時一些大型居住區和科技園區過度依賴軌交出行，這些因素加劇了軌道交通局部性、時段性的擁堵。”陳兆豐委員指出，有關部門應科學統籌，在規劃、設計、建設階段就充分考慮今后的運營安全因素，避免產生先天不足的缺陷；要從完善配套設施、引導人口合理布局、產業結構調整上，形成合理的人口布局和科學的交通網絡。

“安全”是運營管理第一要務

“9·27”列車追尾事故發生后，社會各方都意識到安全是軌道交通有序運行的前提，但要真正將安全是運營管理第一要務的理念落到實處，就必須處理好保證安全和保障運營之間的關系。但人大調研顯示，當前一些軌道交通安全措施和管理制度尚未落實到位。

上海世博會期間開始實施的地鐵安檢制度有力保障了龐大地鐵網的安全運營。世博會結束后，雖然安檢制度繼續實施，但不少卻流于形式，“應檢不檢”、“勸檢不檢”的情況時有發生。在一些地鐵入口處，安檢形同虛設：拎著包的乘客們行色匆匆，無視安檢的存在；與此相應的是，有的安檢人員則熟視無睹，放任那些不愿配合安檢乘客的通過，未盡到對乘客的有效引導和檢查的責任。張艷代表指出，對于軌道交通的安檢制度，大多市民覺得很有必要，但對安檢的形式和效果心存異議。比如，現行的安檢形式并不適合軌道交通的大客流；一些安檢人員缺乏工作責任心，人在現場但崗位責任不落實；此外，安檢的標準也缺乏細化規定等等。對此，張代表建議，政府有關部門和相關企業應針對軌道交通運營量大、乘客趕時間等特點，制訂出既能確保安全又能為乘客所接受的安檢制度；同時必須對安檢人員進行更專業、更嚴格的培訓，對其工作情況進行檢查并加以考核。朱言文委員提出，各類媒體應加強宣傳力度，加大“曝光度”，引導老百姓提高安檢意識、主動安檢。

人大在調研中也發現，在軌道交通秩序管理方面，車廂里散發小廣告，車站出入口亂設攤、堆放雜物、流浪人員留宿等現象較為常見，加重了暢行及應急疏散的壓力。按照現有的法規，涉及軌道交通車站內外的有關執法管理部門有地鐵公安、城管執法和地鐵運營企業。如何理順執法管理體制，最大效率地發揮各部門和地區的作用？甘忠澤委員建議建立起一個政府、地區、企業共管的聯席會議制度，形成執法的合力。

保障地鐵運營安全如何從書面完善向加強演練轉變，提高應急處置的實際能力，也是常委會組成人員熱議的焦點話題。大家指出，政府相關部門和相關企業要根據總體應急預案、專項應急預案和現場處置方案定期開展預案培訓和應急演練，并在實戰演練的基礎上不斷完善相關預案和方案。

軌道交通人才培養也應“跨越式”發展

本市軌道交通路網建設的快速推進，加上日益增加的客流量和公眾不斷提高的出行服務需求，對運營管理隊伍的能力建設客觀上是極大的考驗。調研發現，一方面，軌道交通快速發展，導致有的崗位、工種同時出現人員培訓跟不上、技術力量不足的情況。目前軌道交通行業職工年齡較輕，一線人員中42%工作不滿3年，由于經驗不足、技術不精、應急能力不強，遇到“動真格”的突發事件容易忙亂，難以快速高效地解決問題。另一方面，短期內招錄的部分員工對培訓的內容還未能學以致用。

“軌道交通的人力資源難以適應軌道交通跨越式發展的矛盾必須解決。”一些常委會組成人員建議，政府要加大投入，在留住人才的同時，加大培養后備人才隊伍的力度。

第7篇：新媒體運營管理方案范文

【關鍵詞】移動通信 業務運營支撐系統 設計

伴隨信息技術的急速進步，及大規模集成電路的不斷發展，促使通信設備功能變得越來越強大。業務運營支撐系統（Business&Operatione Support System，BOSS）作為移動通信一個全面綜合的業務處理平臺，匯集了計費、帳務、業務管理、客戶服務、決策支持等方面。現階段，客戶群找出、定位環節是經BOSS系統完成的。運營支撐系統一方面改善電信運營企業用戶服務水平，一方面改善了生產自動化水平，強化了業務處理水平，改善了生產效率。由此可見，運營支撐系統儼然轉變為電信運營管理不可或缺的構成成分。

1 移動業務運營支撐系統（BOSS）概述

業務運營支撐系統（BOSS），是以計算機網絡及相應應用技術為基礎，作用于支持運營商業務運營的基礎交易系統平臺。簡而言之，BOSS系統就是一個基于電子計算機的信息系統。自BOSS系統硬件環境而言，該系統計算通常采用小型機，數據存儲采用磁盤陣列，互聯則借助局域網與廣域網方式；自BOSS系統軟件環境而言，其采用了部分平臺軟件用作處理基礎，好比數據庫中間件、管理軟件等；基于此類硬件、軟件資源環境，設計出一套為用戶定制的應用軟件。

2 移動業務運營支撐系統（BOSS）設計

2.1 體系結構

2.1.1 兩級體系

移動通信BOSS系統所實行的“兩級體系”，指的是通過集團公司建設一級業務支撐中心，作用于實現省BOSS系統相互的信息交互，同時對集團公司級業務予以支撐；通過省公司建設以省為單位集中的BOSS系統，作用于對該省的一系列原有系統功能進行全面接管，包括計費功能、營業功能、結算功能以及客服功能等；地市一級僅作為接入，不再存儲數據信息，不再提供業務應用。

2.1.2 三層結構

“三層結構”屬于移動通信BOSS系統的核心技術結構，具體而言，BOSS系統構成成分包括集中數據核心層、開放接入層以及靈活業務邏輯層，如圖1所示。其中，集中數據核心層負責數據信息的訪問、存儲及優化，開放接入層負責向用戶與系統提供訪問，靈活業務邏輯層負責業務邏輯達成。

在三層結構中，要統一實現業務邏輯，通常是借助中間件軟件，將接入層與數據層進行有效分離，如此不僅可以消除系統數據一致性問題，不管是在營業大廳、銀行柜臺，還是在網上窗口，用戶均能夠獲取相同的服務；還可以防止業務邏輯出現重復開況，改善系統靈活度、運行效率，縮減維護支出。

2.1.3 五大系統

業務運營支撐系統（Business&Operatione Support System，BOSS）作為移動通信一個全面綜合的業務處理平臺，匯集了計費、帳務、業務管理、客戶服務、決策支持等方面。

（1）計費系統。計費系統指的是對計費數據采集、批價兩環節進行處理的模塊。其中，計費數據采集環節包括電子計算機自電信基礎網絡中獲取對應原始數據信息，展開對應的預處理，生成結果僅記錄用戶網絡使用情況，而不反映用戶所需繳納的費用。而批價環節則是結合相關原則、規范，對用戶網絡使用情況合計費用進行計算。

（2）帳務處理。帳務處理系統應當對客戶化帳務要求予以全面滿足。提供不同渠道、靈活的收費應用功能，對用戶個性賬單、話單予以滿足，同時符合不同類型的賬單分發方式；提供靈活度高的用戶信用度管理功能，對用戶惡意消費、欺詐控制予以完善；第一時間對市場發展動態做出反映，為對接新品牌、新服務方式及新資費套餐等推出提供便利。

（3）業務管理。業務管理系統所要完成的是對用戶的業務請求進行受理、處理，具體包括營業受理（好比全球移動通信系統等業務入網、退網等相關受理功能）、資源管理（好比全球移動通信系統手機號碼等查詢、回收、增加及分配等的維護）及綜合用戶數據信息維護（好比用戶數據信息錄入、修改等）。

（4）客戶服務。客戶服務系統是指企業服務熱線，好比移動通信的“10086”，伴隨業務逐步開拓，客戶服務系統出現了全新的界定及功能屬性。客戶服務不僅要確保提供給用戶快速便捷的服務，還要確保在未來業務推陳出新狀況下，系統可第一時間提供對應的功能保障。就好比提供多元化服務，現階段移動通信客戶服務有著各式各樣的接入途徑，包括常規營業廳、10086、網上客服、大客戶服務、第三方合作增值業務門戶網站等。

（5）決策支持。決策支持系統在BOSS系統中所扮演的角色是全面借助業務支撐系統形成的一系列數據資源，結合對應支持系統收集的信息，設立經營分析及挖掘、使用、分析平臺，作用于對信息展開智能加工處理，進一步為管理人員開展市場經營管理策略工作提供科學、準確的有利依據。

3 結束語

總而言之，在通信產業急速發展的現如今，移動終端概念不斷推陳出新，移動終端對應的功能早就擺脫了移動電話本身的界定，不斷向智能化、多媒體方向邁進。在移動業務種類逐步增多、用戶數不斷增長的背景下，移動業務運營支撐系統的結構性、實時性以及擴展性等被提出了更高的要求，如此也說明了移動業務運營支撐系統在用戶高要求下要持續不斷的改善、提高，并實現滿足實時處理、滿足未來業務發展需要的能力。

參考文獻

[1]陳星，仲東東，黃塵，王奎，孫天凱.面向移動存儲設備的數據安全防護方案[J].福建電腦，2014，（01）：149-150.

[2]朱曉蓮，甄彥虎.移動智能設備安全分析及防護策略[J].計算機與網絡，2012，（14）：61-62.

[3]劉雙，程紅波.中國移動業務支持系統發展分析[J].通信管理與技術，2011，02（01）：18-21.

第8篇：新媒體運營管理方案范文

[關鍵詞]OTT 系統；三網融合；云媒體

中圖分類號：TN948 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）21-0344-01

在三網融合不斷演進的大背景下，IPTV 和互聯網電視的市場占有率越來越高，各個視聽運營商之間的界限也越來越模糊，用戶和節目內容均充分釋放，這是三網融合發展的必然結果。內容和體驗成為運營商和用戶最為關注的兩個焦點。OTT 的出現，以這兩個焦點內容作為其基本點，滿足用戶的無縫體驗需求，滿足運營商內容和業務聚合需求與發展趨勢。

OTT 系統以創新媒體應用聚合服務和媒體應用跨區域運營模式為目標，構建互動電視媒體應用聚合云服務運營平臺，實現能力資源的整合與開放、媒體應用的智能交互與開放，集面向多網絡的服務分發、智能推薦與智能搜索、語音或體感交互以及跨不同地域、多種網絡環境、全終端情況下的媒體應用分發為一體的業務應用。

1 OTT 系統方案

OTT 系統提供基于 IP 網絡的跨屏全業務運營平臺，圖 1 為 OTT 系統架構圖。

OTT 系統架構主要由內容業務域、運營管理域、能力支撐域、終端設備域和運營支持域 5 大部分組成，系統支持多級部署。

（1）內容業務域： 主要包括媒資資源和系統實現的功能。

1） 媒資資源： 可以是廣電運營商自有的媒資資源，可以是互聯網電視牌照商提供的媒資資源，可以是網絡上的媒資資源。

2） OTT 系統實現的功能多屏收視： 以視聽為核心，全面滿足直播電視、互聯網電視、網絡視聽、本地視聽播放的需要。多屏互動： 切拉屏、甩圖、終端遙控器、語音控制、多媒體共享、電視社交、終端互動。

應用商店： 滿足用戶需求的個性化和多樣化，集成SP 服務商提供的應用，熱門應用應有盡有。

增強收視： 對傳統的收視功能進行功能的增強。

電視游戲： 電視終端上的電視游戲。

（2）運營管控域： 提供用戶信息導入、業務訂購、產品管理、CP/SP 管理、業務信息管理、業務管理與控制、BOSS 接口對接等核心功能，為業務運營提供支撐。

（3） 能力支撐域： 提供實現系統功能所需要的處理能力。

CDN： 提供內容在網絡上的分發能力。

推流： 響應終端用戶的請求，并將節目流發給用戶。

轉碼： 將直播或點播的節目根據終端的不同格式需求進行轉碼。

存儲： 存儲點播或直播時移回看的節目。

（4） 終端設備域

接入層終端： 普通機頂盒、DVB + OTT 機頂盒、家庭網關、OTT 機頂盒。

用戶層終端： TV、PC、PAD、Phone。

（5）運營支撐域： 提供 OTT 系統對外對接和融合的能力，如 BOSS 系統、DRM 系統、VOD 點播系統。此外，OTT 系統能夠通過多業務接入的方式滿足現在日益發展的智慧城市建設需求。

2 OTT 系統發展策略

OTT 系統在前期建設中開展了四屏互動業務等特色增值業務應用，實現了電視屏幕與智能終端的跨屏關聯互動，極大提升了用戶體驗，增強了老用戶黏性，吸引了年輕高端用戶。

在此基礎上，OTT 系統將從現有 OTT 系統逐步演進到云媒體系統。

2.1 現有 OTT 系統

現有 OTT 系統在已經完善多屏收視和多屏互動的基礎上進行了更多業務和功能的建設：

通過第三方業務接入系統的建設及對多屏互動和多屏收視功能的拓展增強，平臺向所有用戶提供全業務、全媒體服務。

引入 CP/SP，實現內容聚合，拓展 OTT 平臺涵蓋的內容范圍，實現內容的多元化和業務的多樣化。

引入 CP/SP，支持第三方服務接入，繼續豐富和拓展業務形式的深度、廣度。

挖掘分析用戶數據，為用戶提供個性化定制服務。

引入廣告業務，為 OTT 平臺的盈利打下堅實的基礎。

提高系統維護質量和穩定運行效率，提高運維管理水平，實現全方位服務保障，提高用戶體驗。

實現統一身份認證管理，更好實現業務的整合。建設服務管理平臺 SMP，提供用戶信息導入、業務訂購、產品管理、CP/SP 管理、業務信息管理、業務管理與控制、BOSS 接口對接等核心功能，為業務運營提供支撐。

增加支付、大數據分析、智能推薦、廣告投放能力，挖掘分析用戶數據，方便開展電視消費類業務。

2.2 OTT 系統的演進――云媒體平臺

OTT 系統根據云計算思想進行云化，抽象服務能力，對整個平臺進行構建，對外提供資源、能力、內容的開放接口。后續根據業務需要，平臺會新增短信彩信網關、語音業務系統、視頻會議系統、即時通信系統等電信業務能力系統，實現全面的開放云平臺架構。

云媒體平臺中，運用到大量跨網絡服務、海量存儲、海量計算資源需求，互聯網數據中心（ Internet Dig-ital Center，IDC） 的建設成為必然。

IDC 架構包括基礎環境設施、統一交換網絡、存儲/計算資源池、虛擬化管理平臺、營賬計費接口、運維與安全管理平臺等部件。對 IDC 的建設除了具備傳統數據中心的特點外，如機房建設、網絡部署、運營維護、系統管理等，還可以通過計算虛擬化、存儲虛擬化等技術，實現視頻資源的聚合，節省基礎資源的投入成本。

云媒體平臺提供基礎設施即服務（ IaaS） 、平臺即服務（ PaaS） 和軟件即服務（ SaaS） 。IaaS 平臺通過對基礎資源、基礎能力系統的綜合虛擬化管理，對外提供基礎云服務。IaaS 包括基礎能力系統、基礎資源系統。

PaaS 平成平臺內部資源和能力的標準化，通過 API 接口方式對外開放提供平臺級云服務，提供對外開放接口所需的管理功能。PaaS 平臺涵蓋的模塊包括內容管理系統、服務集成系統、服務管理平臺、服務能力系統。

SaaS 平成軟件能力的呈現，可以為各行業提供軟件服務的能力。

3 結束語

OTT 是三網融合應運而生的產物，OTT 也反過來進一步促進了三網融合的加速。隨著三網融合的不斷演進，OTT 必然成為發展浪潮的前端，最終集成云存儲和云計算，演進成 OTT 云媒體平臺，打開廣電領域新局面。

參考文獻

[1] 方小林，王 碩，曹三省. 云媒體技術架構與趨勢分析[J]. 中國傳媒科技，2012，（ 10） ：30-33.

第9篇：新媒體運營管理方案范文

隨著國民經濟的快速發展，智能化系統工程在工程建設項目中所占造價的比重和重要性逐年上升，已成為建設項目功能和使用上的一個不可缺少重要組成部分，為人們生活質量和品質的提高發揮著重要的作用。建設項目的智能化系統工程項目管理，也作為一個專門的學科越來越得到人們的重視。

1、概述

建筑智能化項目管理，同其他項目管理一樣，“是通過項目各方相關者的合作，在項目活動中運用專門的知識、技能、經驗、工具、方法以及各種資源，以實現項目的目標，即使項目能夠實現或超過項目利益相關者的需要和期望。”項目管理的核心是項目的目標控制，自項目開始至項目完成，通過項目規劃和項目控制，以使得項目實現其質量目標、進度目標、技術目標和成本目標。“項目規劃”主要的工作任務是確定項目范圍、實現目標、工作任務、實施計劃等。“項目控制”是在項目管理實施期內，通過管理與控制的策略和措施而達到預設目標的實現。預設實現目標包括：“質量目標”指的是智能化系統工程在施工、設備、系統等方面通過檢測和驗收達到事先確定的質量目標和要求；“進度目標”指的是智能化系統工程在一個確定的時間段內完成本項目的所有內容和任務；“技術目標”指的是智能化系統工程在設計、技術應用、實現功能等方面，通過工程實施和檢測與驗收達到事先設計確定的技術應用和實現功能的要求；“成本目標”指的是智能化系統工程項目實施結束，并通過項目審計和決算后，整個智能化項目的成本控制在預設投資的范圍內。通常智能化系統工程項目管理可分為四個主要階段：施工圖深化設計、系統集成、工程施工、系統運營管理。根據智能化系統項目特點，確定項目管理要點，為實現項目的管理目標做好每個階段的過程控制。

2.智能化系統項目管理的特點：

（1）項目管理的專業性

智能化系統的主體核心技術是數字化與智能化技術，智能化系統工程屬信息系統工程的范疇，其技術含量高、知識更新快，新技術層出不窮。智能化應用的專業性，主要體現在技術應用的多樣性和綜合性。智能化應用技術包括：信息技術、網絡技術、通訊技術、自動化控制技術、系統集成技術、軟件技術、網絡安全技術、數據庫技術、多媒體技術、智能卡技術、視頻傳輸技術等，同時智能化系統綜合采用多元信息傳輸、監控和管理，以及一體化信息與監控系統集成等高新科技，實現信息共享、網絡融合、功能協同。另一方面，建筑智能化技術是一門全新的綜合綜合應用技術，在這個系統項目管理專業技術要求高，如果對智能化系統工程的難度和技術的復雜性、相關性、集成性認識不足，對智能化系統工程的建設過程、步驟、模式、方法缺少了解，缺乏系統相關的經驗，其結果可能因不夠重視或期望過高，而導致智能化系統工程項目大大偏離原預期。

（2）項目管理的系統化

智能建筑是指利用系統集成方法，將智能型計算機技術、通信技術、信息技術與建筑藝術有機結合，通過對設備的自動監控、對信息資源的管理和對使用者的信息服務及其與建筑的優化組合，所獲得的投資合理，適合信息社會需要并且具有安全、高效、舒適、便利和靈活特點的建筑物。智能建筑是社會信息化與經濟國際化的必然產物，是多學科、高新技術的巧妙集成。智能建筑具有多學科、多技術系統綜合集成的特點。因此智能化系統工程項目管理應以系統論為管理思想的理論基礎，注重把握項目的整體性、研究項目內部各要素、系統集成與子系統之間的關系以及項目于內外部環節之間的關系。

3、智能化系統項目管理要點：

（1）主承包商（系統集成商）及項目經理的選擇是智能化系統項目管理成敗的關鍵。智能化系統工程項目通常由主承包商（系統集成商）對各子系統進行總體協調、管理與控制的工程運作模式較多，系統集成商是技術能力、工程管理、組織能力三者有機的“集成”。因此選擇一個稱職的主承包商（系統集成商）顯得尤為重要。目前市場上智能系統集成公司很多，有的系統集成公司有資質但沒有集成技術設計能力，也有借用別的公司資質冒充。一般來說，這類公司他們系統集成技術水平非常低，甚至于根本不懂系統集成技術，他們不考慮子系統之間的兼容性，不考慮子系統集成以后是否能夠安全可靠運行，也不管系統能否滿足用戶需求，幾乎不做任何修改原樣照搬他人的弱電集成設計方案或者把設備廠商提供的單項子系統進行簡單堆砌，完全依賴設備廠家七拼八湊做設計。為此，我們在選擇系統集成商的時候，要從資質、技術、實力、業績、信譽多方面進行考察和調研。成功的項目管理，重要的是項目管理的經驗，特別在智能化系統工程項目的管理中。項目經理不但要有類似項目成功管理的實踐經驗，同時還應有協調和協同各方利益相關者之間保持良好關系的策略和相互溝通的技巧。因此選擇項目經理時，在考察項目經理業績的同時，最好能針對本項目對各承包商的項目經理舉行答辯會，在對各承包商的綜合考評中，項目經理考察結果應占據較大比重。

（2）施工圖深化設計是智能化系統項目管理目標能否順利實現的前提條件大量工程項目的智能化系統工程施工圖深化設計由系統集成商設計，部分項目系統集成商參與智能化系統工程設計招投標時，建筑施工主體工程已基本完成，建設單位急于進行智能化系統工程施工，系統集成商在方案設計中標后即進入施工圖設計階段，初步設計及其評審這個重要階段往往被忽略，造成許多設計上的許多缺陷。由于設計上的缺陷，導致在施工過程中出現智能化系統工程與其他工種配合失調及返工浪費和整體功能效果上的缺陷。因此建設工程項目的智能化系統工程設計全過程應與建筑設計一樣，應有方案設計、初步設計、施工圖設計三個階段。智能化系統設計與建筑設計同步進行是最佳做法。方案設計后經評審進入初步設計，初步設計后經評審進入施工圖設計，施工圖設計文件經有關部門質量審查，然后進入施工招投標，由施工單位(系統集成商)進行深化設計，則設計過程基本完成。而且智能化系統施工圖深化設計與建筑物及室內裝修密切相關，建筑物內安防報警監控點、閉路電視監控系統攝像機安裝位置、門禁讀卡機安裝位置，以及辦公室、商業區、公共區域、會議室、設備機房等網絡、電話、電視信息點布置的位置都需要與裝修設計配合。在整個智能化系統工程項目施工圖深化設計和裝修工程設計過程中，需要進行多次的設計溝通和協調，才能保證智能化系統監控點、信息點位置和裝修設計相配合，達到智能化系統功能與裝修美感的一致性。#p#分頁標題#e#

（3）做好系統集成、工程施工過程的嚴格控制管理和協調，是項目管理目標實現的保證。智能化系統工程項目在交付施工圖設計成果后，進入系統集成和工程施工執行階段。通過智能化系統工程的系統集成和工程施工階段的執行、控制和交付后，智能化系統工程項目管理進入智能化運營管理執行階段。作為智能系統承包商的項目管理來說，只涉及前三個階段。智能化系統的集成是智能化系統工程實施的重點和難點，如果抓不住這個重點，將會使得整個智能化系統難以實現其綜合監控和管理的功能，同時各個子系統的功能也很難充分體現。智能化系統階段性成果驗收與評估，是保證系統集成的重要保障。智能化集成系統階段性成果驗收與評估的內容包括：集成系統深化技術方案審查、顯示頁面的標準化（包括集成門戶網站頁面、電子地圖、圖形圖標、文字等）、集成信息內容和信息流向的確認、集成系統與第三方系統集成通訊接口和協議的確認、搭建系統集成連調測試環境、集成應用軟件的二次開發、應用軟件和集成通訊接口的測試、集成系統聯調與試運行、集成系統的竣工驗收、集成系統運營管理、集成系統技術應用提升與功能擴展。施工階段應做的具體工作：嚴格按照施工組織設計和施工規范要求進行安裝施工，確保施工質量目標的實現。根據土建及其他相關專業的進度，做好配合協調及本工程的進度安排，確保進度目標的實現。根據設計圖紙、相關檢測、驗收規范，做好各項性能、功能檢測和調試試運行工作，確保整體目標的實現。