車間責任管理制度精選(九篇)
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第1篇：車間責任管理制度范文
2011年以來，滄州大化年產3萬t的TDI裝置和5萬tTDI裝置分別實現連續安全穩定運行超過100天，雙雙創出國內外同類裝置安全運行的最長周期記錄。這主要得益于滄州大化對TDI安全生產管理進行了堅持不懈地研究和實踐，總結和摸索出一套符合TDI生產特點并行之有效的安全管理模式。
TDI生產危險因素多
滄州大化自20世紀90年代進入TDI行業，是國內最早涉足TDI生產的化工企業之一，也是國內TDI裝置最早達標投產并實現連續穩定運行的企業，被譽為“中國TDI行業的一面旗幟”。近年來，滄州大化通過對國外技術的引進、消化、吸收和再創新，先后將年產2萬tTDI裝置擴建為3萬tTDI裝置和5萬tTDI裝置，并建成投產7萬tTDI裝置，在TDI生產規模、工藝運行、安全管理等方面，創造了多項國內第一。
生產TDI的主要原料為甲苯、硝酸、液氯、一氧化碳、氫氣等，主要工藝包括造氣、硝化、氫化、光化等4個工序，其中硝化、氫化、光化為國家首批重點監控危險工藝，控制難度大，工藝指標要求嚴格，危險性極大。TDI生產過程中的原料、中間產品和產品均屬于危險化學品，具有易燃易爆、化學灼傷以及人員中毒等危險特性。其中，甲苯、氫氣、一氧化碳等屬于易燃易爆化學品，目前滄州大化甲苯最大儲量為2600余t，一旦發生火災爆炸事故，將會對周邊區域造成毀滅性破壞，導致重大傷亡事故的發生。此外，生產過程中的原料氯氣、中間產品光氣以及產品TDI均屬于劇毒性化學液體和氣體，一旦發生泄漏，也將造成嚴重后果。因此相對于其他危險化學品生產企業，TDI生產安全管理的重要性更為突出，滄州大化通過健全安全管理制度， 實現了TDI裝置連續3年安全生產無事故。
加強安全管理體系建設
為加強對企業安全生產工作的組織領導，滄州大化成立了集團、二級公司、生產車間(部室)自上而下的安全管理網絡，設立了安全生產委員會、專職的安全管理部門和突發事件應急管理領導小組。在此基礎上，各生產車間也成立了以車間主任為組長的安全生產領導小組，并設置專職安全員，全面負責車間的安全管理工作。目前，滄州大化擁有國家注冊安全工程師45名，已全部配備到各安全管理部門和生產車間。完善的組織體系和專業人員的配置有力地保障了安全管理工作的順利推進。
同時，滄州大化每年自上而下層層簽訂安全生產責任狀，嚴格執行安全生產風險抵押金制度，根據崗位性質、責任大小確定風險抵押金繳納數額，到年底嚴格兌現獎懲，極大地增強了各級各部門安全管理人員的責任感和主動性。此外，滄州大化還按照“一崗雙責”的管理要求，將安全生產職責與工作職責有機結合，將安全管理目標與生產經營目標同研究、同部署、同檢查、同考核，在開展日常管理工作的同時，把安全管理工作時時放在心上、抓在手上，加強各級人員的安全生產職責。
安全管理制度和安全操作規程是企業內部安全生產的法規性文件，是指導企業安全生產工作的必備條件。滄州大化在分析研究國內外TDI行業各種安全事故原因的基礎上，結合自身TDI裝置的工藝特點，依據國家法律法規的要求，編制了企業內部的安全生產管理制度和安全操作規程。包括《安全檢查管理制度》《安全培訓教育管理制度》《應急救援管理制度》等相關安全管理制度標準32項，還有水汽、造氣、硝氫、光化、成品、質檢、維修等生產車間的安全操作規程，各項安全管理制度和操作規程全部發放到相關工作崗位。
制度規程制定之后，關鍵是如何抓好落實。首先，滄州大化開展公司、車間、班組、崗位四級業務技能、安全知識和應急處置能力達標培訓，堅持不達標不上崗、不達標不任用、不達標不提拔。其次，通過每月定期安全檢查和不定期安全抽查等方式，對各項管理制度的落實情況進行嚴格檢查和考核，形成干部職工“人人懂安全、處處抓安全、事事保安全”的良好氛圍，保證各項安全管理制度和操作規程的貫徹落實。
加大安全生產投入
安全生產投入是確保企業安全設施配套到位的重要財力保障，也是企業做好安全生產工作的重要條件。滄州大化制定了專門的安全生產投入管理制度，對安全生產投入資金的計提標準、適用范圍和財務管理等方面進行了嚴格的規定。其中計提標準按照國家安全監管總局和財政部門的要求進行，并由財務部門進行專戶管理。近3年，滄州大化共計提取專項安全生產費用5000余萬元，主要用于勞動防護用品的發放、安全設施的檢測檢驗、安全培訓以及消防、氣防器材的維護與更新等方面。安全生產投入資金做到專戶儲存、專項使用，保證各項硬件指標的投入。
同時，為加強對事故的有效控制，滄州大化對生產裝置的安全保障設施也加大投入力度，除常規的安全閥、爆破片、溫度表、壓力表、液位計等安全設施外，在TDI裝置中還設置有重要工藝參數的報警和連鎖系統，在指標異常時可自動切斷物料的進料途徑，控制反應過程，避免事故發生。滄州大化的TDI裝置中還設置了聯鎖系統即緊急停車系統(ESD)，這套系統引進德國技術，是目前世界上控制級別最高的連鎖系統，可實現緊急狀況下的全部裝置的自動停車，減少了事故狀態下人員受傷的可能性，同時也確保裝置安全、穩定的運行。此外，為達到對有毒有害物質泄漏的監控，滄州大化的生產界區還設置有大量的可燃及有毒氣體檢測報警儀，并將報警信號引入DCS(集散控制系統)控制站，可有效監測氣體泄漏情況，保證異常狀態下能夠及時發現、有效應對和快速處置。
第2篇：車間責任管理制度范文
安全風險研判與承諾公告制度工作方案
為深入貫徹落實《應急管理部關于全面實施危險化學品企業安全風險研判與承諾公告制度的通知》（應急〔2018〕74）、《XX省安全生產監督管理局關于全面實施危險化學品企業安全風險研判與承諾公告制度的通知》（X安監函〔2018〕X）、X安監[2018]X號文件以及X安監〔2018〕X號文件要求，不斷推進安全生產領域改革發展，嚴格落實企業主體責任，強化安全風險防控，提高企業安全生產水平，有效防范遏制危險化學品事故，全力保障人民群眾生命財產安全，結合我辦實際，制定XX區XX街道全面實施危險化學品企業安全風險研判與承諾公告制度工作方案。
一、工作目標
通過實施安全風險研判與承諾公告制度，促進危險化學品企業自覺遵守安全生產法律法規標準，全員、全過程、全天候、全方位落實安全生產主體責任，有效管控安全風險，及時排查治理事故隱患，有效防范遏制危險化學品重特大事故發生。
二、工作任務
（一）適用范圍
危險化學品企業是指危險化學品生產、經營（帶有儲存設施）企業及取得危險化學品安全使用許可證的企業。
（二）企業層面
企業是全面實施兩項管理制度的責任主體，要嚴格按照國家、省和本地區實施兩項管理制度的工作要求，制定本企業建立并實施兩項管理制度的具體實施方案。
1.要明確責任到人，層層壓實責任。
2.要明確安全風險研判基本要求的核心內容和工作流程。
3.要明確完善相關管理制度，企業內部建立兩項管理制度后什么時間報告、由誰報告和報告給誰等內容。
4.要建立工作臺帳，分級全程記錄工作落實過程。
5.要明確完成建立和實施兩項管理制度的時間節點。
（三）監管層面
安全監管部門及人員要按照《應急管理部關于實施危險化學品企業安全風險研判與承諾公告制度的通知》（應急〔2018〕74號）和本方案的要求，扎實做好“三個一”工作。
1.制定一個工作方案。要結合實際，及時細化制定本轄區內、本單位危險化學品企業建立兩項管理制度工作方案，要明確具體責任人、建立兩項制度內容和基本要求及時間節點。
2.召開一次動員會。要召集轄區有關企業主要負責人對全面實施兩項管理制度進行動員部署，把開展建立兩項管理制度的目的、意義、重點內容講解清楚，把實施兩項管理制度的要求講深講透，要讓企業主要負責人深刻領會全面實施兩項管理制度的重要意義，熟練掌握全部工作內容和工作流程。
3.開展一次專項督查。全面實施兩項管理制度是第四季度危險化學品安全監管工作的重點內容，此項工作將納入年度安全生產目標考核，區局及街道將于近期組織開展專項督查，對工作推進不力的單位進行通報；各社區也要開展一次督檢、督促，指導企業按照要求把兩項管理制度真正建立起來，把安全風險真正管控起來。
三、企業安全風險研判工作的具體要求
（一）基本要求
安全風險研判的重點內容包括生產環節、儲存環節和高危活動的安全風險可控狀態。
1.建立安全風險研判制度，完善責任體系，明確企業主要負責人、分管負責人、各職能部門、各車間（分廠）、各班組崗位的工作職責，強化目標管理和履職考核。
2.按照“疑險從有、疑險必研，有險要判、有險必控”的原則，建立覆蓋企業全員、全過程的安全風險研判工作流程。
3.在每日開展班組交接班、車間生產調度會、廠級生產調度會布置生產工作任務的同時，要同步研判各項工作的安全風險，落實安全風險管控措施。
（二）重點內容
1.生產裝置的安全運行狀態。生產裝置的溫度、壓力、組分、液位、流量等主要工藝參數是否處于指標范圍；壓力容器、壓力管道等特種設備是否處于安全運行狀態；各類設備設施的靜動密封是否完好無泄漏；超限報警、緊急切斷、聯鎖等各類安全設施配備是否完好投用，并可靠運行。
2.危險化學品罐區、倉庫等重大危險源的安全運行狀態。儲罐、管道、機泵、閥門及儀表系統是否完好無泄漏；儲罐的液位、溫度、壓力是否超限運行；內浮頂儲罐運行中浮盤是否可能落底；油氣罐區手動切水、切罐、裝卸車時是否確保人員在崗；可燃及有毒氣體報警和聯鎖是否處于可靠運行狀態。倉庫是否按照國家標準分區分類儲存危險化學品，是否超量、超品種儲存，相互禁配物質是否混放混存。
3.高危生產活動及作業的安全風險可控狀態。裝置開停車是否制定開停車方案，試生產是否制定試生產方案并經專家論證；各項特殊作業、檢維修作業、承包商作業是否健全和完善相關管理制度，作業過程是否進行安全風險辨識，嚴格程序確認和作業許可審批，加強現場監督，危險化學品罐區動火作業是否做到升級管理等；各項變更的審批程序是否符合規定。
4.按照安全風險辨識結果，重大風險、較大風險是否落實管控及降低風險措施；重大隱患是否落實治理措施。
四、企業安全風險報告和承諾工作的具體要求
1.按照“一級向一級負責，一級讓一級放心，一級向一級報告”的原則，企業各崗位、班組、車間、部門要每天做好職責范圍內安全風險管控和隱患排查，自下而上層層研判、層層記錄、層層報告、層層簽字承諾，層層傳導壓力，壓實企業全員、全過程、全天候、全方位安全風險的研判和管控責任。
2.在布置安全風險研判和管控工作任務時，既要向下級交任務、交工作、交目標，又要同步交思路、交方法、交安全要求。
3.對下級安全風險報告和承諾，上級要組織力量進行評估，確保各項安全風險防控措施落實到位。
4.主要負責人要結合本企業實際，全面掌握安全生產各項工作情況，親自調度，確保生產經營活動的安全風險處于可控狀態。
5.在生產裝置、罐區、倉庫安全運行，高危生產活動及作業的風險可控、重大隱患落實治理措施的前提下，特殊作業、檢維修作業、承包商作業等主要安全風險可控的前提下，以本企業董事長或總經理等主要負責人的名義每天簽署安全承諾，在工廠主門外公告，并上傳至屬地安全監管部門網站。企業董事長或總經理外出時，應委托一名企業負責人代履行安全承諾工作。
五、企業安全承諾公告的具體要求
（一）主要內容
1.企業狀態：主要公告企業當天的生產運行狀態和可能引發安全風險的主要活動。如有幾套生產裝置，其中幾套運行，幾套停產；廠區內是否存在特殊作業及種類、次數；是否存在檢維修及承包商作業；是否處于開停車、試生產階段等。
2.企業安全承諾：企業在進行全面安全風險研判的基礎上，落實相關的安全風險管控措施，由企業主要負責人承諾當日所有裝置、罐區是否處于安全運行狀態，安全風險是否得到有效管控。
（二）公告方式
1.公告時間：每天上午10時更新，至次日上午10時。
2.公告地點：屬地安全監管部門網站；企業主門崗顯著位置設置的顯示屏（安全承諾公告牌示例見附件）。企業設置的顯示屏，要求文字圖像顯示清晰，安裝位置符合防火防爆規定，保證人員、車輛安全通行。
（三）基本條件
企業存在下列情形之一的，不得向社會安全承諾公告：
1.沒有建立完善的安全風險研判與承諾公告管理制度，相關職責沒有層層落實的；
2.重大隱患沒有制定治理措施的；
3.動火等特殊作業管理措施不符合有關標準要求的，當天對重點裝置、罐區以及動火等特殊作業沒有進行安全風險研判和采取有效控制措施的；
4.特殊時段沒有帶班值班企業負責人的。
六、完成時限
2018年11月30日之前，全面完成建立全街道危險化學品企業安全風險研判與承諾公告兩項管理制度。
七、工作要求
（一）提高認識，加強組織領導
危險化學品具有易燃易爆、有毒有害等特性，加之工藝路線復雜、反應條件苛刻等因素，一旦失控，極易造成群死群傷和社會影響較大的事故，給人民生命財產安全和健康帶來危害。全面實施危險化學品企業安全風險研判與承諾公告制度，是全面提升企業安全風險辨識和風險管控能力，有效遏制較大以上事故的重要舉措；是全員、全過程、全方位落實企業主體責任，有效管控安全風險，全面提升危險化學品行業安全管理能力的又一重大制度性安排。區安全監管局成立了以安全監管局局長唐永川為組長、副局長羅勁松為副組長、?；k股室人員為成員的領導小組，具體指導開展此項工作。各單位要高度重視，切實加強對全面實施兩項管理制度的組織領導，主要領導要親自研究部署，分管領導要負責具體推進。
（二）精心組織，扎實推進
各單位要抓緊制定本地本部門實施工作方案，將符合條件的危險化學品企業全部納入建立實施兩項制度的范圍，精心組織，扎實推進，指導企業按要求建立完善并嚴格執行安全風險研判和承諾公告制度。
各有關企業必須按要求，在規定的時限內建立實施危險化學品安全風險研判和承諾公告制度，并采取有效措施，層層落實責任，確保工作有序推進，落實到位。
（三）加強監督檢查，確保實效
各單位要對企業建立和落實安全風險研判與承諾公告制度情況進行監督檢查與統計分析，實施動態監管，將企業履行安全風險研判與承諾情況作為安全生產守信聯合激勵和失信聯合懲戒的重要依據，督促引導企業自覺落實安全生產主體責任，要強化建立社會監督機制，鼓勵企業員工和社會公眾發現企業存在不、虛假安全承諾公告等情況時，積極向屬地安辦報告。對于逾期未建立制度、不、虛假安全承諾公告的企業，進行約談、通報、公開曝光，并納入重點監管對象。
請各單位及時將本方案精神傳達至本轄區有關企業。
附件：1.公司級安全承諾公告
2.車間級風險研判報告及安全承諾公告
3.班組級風險研判報告及安全承諾公告
4.崗位級風險研判報告及安全承諾公告
附件1
公司級安全承諾公告
****化工股份有限公司
企
業
狀
態
生產裝置
套，其中運行
套，停產
套，檢修
套。
特殊作業：
一級動火作業
處；二級動火作業
處；
特級動火作業
處；受限空間作業
處；
高處作業
處；其它特殊作業
處；
是否處于試生產（是
/
否）
是否處于開停車狀態（是
/
否）
罐區、倉庫等重大危險源是否處于安全狀態（是
/
否）
企
業
承
諾
今天我公司已進行安全風險研判，各項安全風險防控措施已落實到位，我承諾所有生產裝置處于安全運行狀態，罐區、倉庫等重大危險源安全風險得到有效管控。
主要負責人：
年
月
日
附件2
車間級風險研判報告及安全承諾公告
****化工股份有限公司
（
）車間
車
間
狀
態
高位生產活動及作業的安全風險可控狀態
特殊作業的風險辨識、作業許可及管控落實情況：（
是
/
否）
一級動火作業（
）處；二級動火作業（
）處；
特級動火作業（
）處；受限空間作業（
）處；
高處作業（
）處；其它特殊作業（
）處；
處于試生產情況（是
/
否）
處于開停車狀態情況（是
/
否）
承包商作業管控情況(受控
/非受控)
變更情況是否存在（是
/否）落實審批程序情況（是
/否）
車間安全狀態
車間崗位（
）處，其中運行
（
）處，停產（
）處，檢修（
）處
生產裝置運行狀態：
溫度/壓力/危化品/液位/流量等工藝參數處于指標范圍（是/否）
特種設備安全運行（是
/
否）
設備設施完好無泄漏（是
/
否）
超限報警、緊急切斷、聯鎖等各類安全設施配備完好投用，并可靠運行（是
/
否）
涉及罐區、倉庫等重大危險源處于安全狀態
儲罐、管道、機泵、閥門及儀表系統完好無泄漏（是
/
否）
儲罐的液位、溫度、壓力無超限運行（是
/
否）
裝卸車時確保人員在崗（是
/
否）
可燃及有毒氣體報警和聯鎖處于可靠運行狀態（是
/
否）
倉庫按照國家標準分區分類儲存危險化學品，無超量、超品種儲存，相互禁配物質無混放混存（是
/
否）
車
間
承
諾
今天我車間已進行安全風險研判，各項安全風險防控措施已落實到位，我承諾本生產裝置處于安全運行狀態，涉及罐區、倉庫等重大危險源安全風險得到有效管控。
車間負責人：
年
月
日
附件3
班組級風險研判報告及安全承諾公告
*****化工股份有限公司
（
）車間（
）班組
班
組
狀
態
高位生產活動及作業的安全風險可控狀態
特殊作業的風險辨識、作業許可及管控落實情況：（
是
/
否）
一級動火作業（
）處；二級動火作業（
）處；特級動火作業（
）處；受限空間作業（
）處；高處作業（
）處；其它特殊作業（
）處；處于試生產情況（是
/
否），處于開停車狀態情況（是
/
否），承包商作業管控情況(受控
/非受控)，變更情況是否存在（是
/否）落實審批程序情況（是
/否）。
班組
安全狀態
班組崗位（
）處，其中運行
（
）處，停產（
）處，
檢修（
）處
生產裝置
運行狀態
溫度/壓力/?；?液位/流量等工藝參數處于指標范圍（是/否）
特種設備安全運行（是
/
否）
設備設施完好無泄漏（是
/
否）
超限報警、緊急切斷、聯鎖等各類安全設施配備完好投用，并可靠運行（是
/
否）
涉及罐區、倉庫等重大危險源處于安全狀態
儲罐、管道、機泵、閥門及儀表系統完好無泄漏（是
/
否）
儲罐的液位、溫度、壓力無超限運行（是
/
否）
裝卸車時確保人員在崗（是
/
否）
可燃及有毒氣體報警和聯鎖處于可靠運行狀態（是
/
否）
倉庫按照國家標準分區分類儲存危險化學品，無超量、超品種儲存，相互禁配物質無混放混存（是
/
否）
班
組承
諾
今天我班組已進行安全風險研判，各項安全風險防控措施已落實到位，我承諾本崗位處于安全運行狀態，涉及罐區、倉庫等重大危險源安全風險得到有效管控。
班組負責人：
年
月
日
附件4
崗位級風險研判報告及安全承諾公告
****化工股份有限公司
（
）車間（
）崗位
崗
位
狀
態
高位生產活動及作業的安全風險可控狀態
特殊作業的風險辨識、作業許可及管控落實情況：（
是
/
否）；一級動火作業（
）處；二級動火作業（
）處；特級動火作業（
）處；受限空間作業（
）處；高處作業（
）處；其它特殊作業（
）處；處于試生產情況（是
/
否）；處于開停車狀態情況（是
/
否）
承包商作業管控情況(受控
/非受控)；變更情況是否存在（是
/否）；落實審批程序情況（是
/否）。
崗位安全狀態
車間崗位（
）處，其中運行
（
）處，停產（
）處，檢修（
）處
生產裝置運行狀態
溫度/壓力/?；?液位/流量等工藝參數處于指標范圍（是/否）
特種設備安全運行（是
/
否）
設備設施完好無泄漏（是
/
否）
超限報警、緊急切斷、聯鎖等各類安全設施配備完好投用，并可靠運行（是
/
否）
涉及罐區、倉庫等重大危險源處于安全狀態
儲罐、管道、機泵、閥門及儀表系統完好無泄漏（是
/
否）
儲罐的液位、溫度、壓力無超限運行（是
/
否）
裝卸車時確保人員在崗（是
/
否）
可燃及有毒氣體報警和聯鎖處于可靠運行狀態（是
/
否）
倉庫按照國家標準分區分類儲存危險化學品，無超量、超品種儲存，相互禁配物質無混放混存（是
/
否）
崗位
承
諾
今天我崗位已進行安全風險研判，各項安全風險防控措施已落實到位，我承諾本崗位處于安全運行狀態，涉及罐區、倉庫等重大危險源安全風險得到有效管控。
崗位負責人：
年
第3篇：車間責任管理制度范文
一是三大現場規程：安全規程、運行規程、檢修規程。
二是七種記錄：施工記錄、隱蔽工程檢查記錄、水上建筑及水文氣象觀察記錄、運行記錄、檢修記錄、預防性試驗記錄。
三是九種基本制度：崗位責任制（包括行政人員、生產技術管理人員、運行和檢修工人崗位責任制等），運行管理制度（包括設備責任制、巡回檢查制、定期試驗維護制、定期切換制、工作票制、操作票制、運行分析制、清潔衛生制等），檢修管理制度（包括設備責任制、設備維護保養制、質量負責及大修制、改進工程及班組核算制、清潔衛生制等），設備管理制度（包括設備分界、分工、缺陷管理、設備異動、設備評級、固定資產管理等），安全管理制度（包括事故統計、事故調查、防火管理等），培訓管理制度，備品備件管理制度，技術檔案及技術管理制度，合理化建議及技術革新管理制度。
編制運行規程主要包括：
（1）規程分類。運行規程是三大現場規程之一，它可以分成若干個單項規程。一般地說，運行規程可分為兩大類：一是主要內容以運行人員為出發點的制度，如崗位責任制、交接班制度、安全工作規程等；二是主要內容以運行設備為出發點的制度，如各種操作規程、技術監督制度、設備的巡視、檢查、保養、維護制度等。
（2）編制依據。編制上述運行規程的依據是水利部（含原水電部）歷年頒發的各種部規和若干種典型規程。小型水電站可根據本站實際情況，參照上述規程，編制一套適合于本站的技術管理規章制度。這些制度既為電站的技術管理指明內容、方法，同時又為處理事故、劃分事故責任提供依據。
（3）建立設備技術檔案。電站技術檔案內容較多，一般有：各種規章制度，如三大現場規程，五項監督，七種記錄，十項基本制度；制造廠的設備原始資料、記錄；發電機組的竣工圖、備品圖冊；電站的設計圖、施工竣工圖，與實際情況相符的各種系統圖和運行操作圖；電站運行檢修的各種記錄；其他一些有保存價值的技術資料（如水文資料）等。
（4）技術培訓。開展經常性的事故預想測驗：
第4篇：車間責任管理制度范文
關鍵詞：財務預算考核 株洲段車間班組 分析癥結 解決途徑
財務預算管理是具有鐵路運輸企業計劃、協調、控制、激勵、評價生產經營等功能的一種綜合貫徹企業戰略方針的機制，是對企業相關的投融資活動、經營活動和財務活動的未來情況進行預期并控制的管理行為和制度安排。西方有句諺語：“在管理活動中，如果沒有監督與考核，再美麗的天使都會變成可怕的魔鬼?！庇么藖硇稳菘己?、監督工作的重要性是十分恰當的。沒有考核，財務預算工作無法執行，財務預算管理變得毫無意義。
車間、班組是鐵路運輸企業的最基層組織，車間、班組財務預算管理是鐵路運輸企業財務預算管理的基礎。我們必須建立健全車間、班組財務預算管理體制，特別是車間、班組財務預算考核機制，促使車間、班組全員參與當家理財，努力提高貨車檢修質量，降低維修成本，實現株洲段的各項經營目標。
一、科學有效的財務預算考核機制
科學有效的財務預算考核機制，應具備以下幾點：
(一)建立層級管理的企業組織結構
考核是自上而下的層級管理系統，階梯式結構是企業實施財務預算考核的基本前提，因為考核關系與管理關系是一致的，管理關系不明確，考核就無法進行?？己说淖畲髾嘀赜肋h掌握在職工的直接上級手中，直接上級是最了解下屬職工的一個階層，他們最有權利對職工的工作業績進行評價。如果職工沒有明確的直接上級，或者有多個直接上級，考核就不可能有合理的權重劃分，也就會削弱主管對職工考核的堅定性與有效性，造成評分系統的紊亂。我們株洲段，采取的就是預算管理小組考核車間、科室，車間考核班組，只有這樣層級明確、管理結構合理，財務預算考核才能夠正常進行。
(二)設立科學、合理的財務預算指標體系
科學、合理的財務預算指標，是財務預算考核的基礎。凡事預則立，不預則廢，要做好財務預算考核工作，必須設立科學、合理的財務預算指標，把好財務預算指標分劈關，總的要人人肩上有“指標”，人人手上有“斤兩”。
(三)建立和完善科學的考核制度
以能力和業績為導向，大力推行財務預算考核，改革收入分配制度，強調責權利的有機結合，進一步完善財務預算考核辦法，突出科學性、實用性和創新性，優化考核制度，充分調動全段干部職工的工作積極性和能動性。努力改進考核方式，實行年度、季度考核與日常考核以及重點工作事項督查結合起來，建立健全全方位、多層次的考核制度。
(四)普及職工的財務預算考核知識
財務預算考核對職工的知識儲備、學習能力、判斷能力等綜合管理素質有較高的要求。貨車修理段可以通過教育培訓使職工明確財務預算考核的目的、方法、內容、程序、結果等等，通俗地說就是讓全段職工明確財務預算考核考什么，誰考誰，怎么考。對全段職工的素質與技能進行強化。
(五)嚴格財務預算獎懲制度
在考核過程中，必須嚴格考核標準，規范考核程序，確?？己诉^程公平、公正，提高考核的效率和質量，增強透明度。要將考核結果作為評價車間、班組工作成效的重要標準，切忌形式主義。
二、株洲段車間、班組財務預算考核現狀
2010年，根據集團公司要求，株洲段進一步深化全面預算管理控制，完善財務預算管理體系。
(一)建立健全全面預算管理體系
2009年2月份，根據集團公司廣財發48號文《集團公司、集團公司黨委關于加強全面預算管理的決定》，株洲段成立了全面預算管理領導小組，段長、書記任組長，段發文件《2009年成本預算管理辦法》要求車間必須將成本預算分劈到班組，形成段、車間、班組三級成本預算機制，使全員參與到成本預算核算工作中。段下達株段財發[2009]1號《成本預算管理辦法》和株段計發[2009]1號《成本考核管理辦法》，落實責任考核制度，明確部門職責，強化成本管理的剛性約束。近幾年來，株洲段查缺補漏，將零散的財務預算制度進行有機串聯，形成了財務處理程序制度、內部稽核制度、財務會計分析制度、固定資產管理辦法、貨幣資金預算及控制制度、內部牽制制度、內部監督制度、原始記錄管理制度、會計檔案管理制度、財會信息化管理制度、車間財務會計工作細則、差旅費管理辦法等一整套的財務管理制度，通過財務管理制度與激勵、考核機制相結合，形成完整的全面預算管理體系。
(二)建立段、車間、班組三級預算管理核算模式
通過在株洲檢修車間的試點，逐步建立段、車間、班組三級預算管理核算模式。一級：段每月根據預算工作量和預算單價向車間下達預算指標，季度根據預算執行情況對車間進行考核。二級：車間根據段下達每月工作量合理安排各項費用支出，通過材料核算系統，對本車間材料支出情況及節超原因做出準確分析。三級：車間通過歷年班組成本支出數據，核定各班組單位成本預算，每月按照預計工作量下達給各班組預算指標，月末班組根據實際完成工作量和成本支出情況，向車間上報成本預算執行情況分析。車間根據實際情況調整班組預算，使之趨近于合理，并根據預算執行情況對班組進行考核、獎勵。
(三)建立合理的財務預算下達模式
株洲段的成本預算分劈以不突破廣鐵集團公司下達的運輸總支出預算為前提，努力加強車輛檢修各環節的控制，降低檢修成本；加強水、電設施節能管理，加強間管費用控制，深入挖掘生產管理過程中的成本控制潛力，大力開展修舊利廢。其中：直接生產費的下達，貨車列檢費用我們按上年同期實際的到達、始發、直通工作量和輛單價下達預算；貨車維修、段修、廠修費用，我們按調度科下達的臨修、輔修、段修、廠修任務量和各自相應的輛單價分劈下達預算，按實際工作量進行考核。間管費用，我們采用“零基預算法”，對各項成本，分析其基本支出，再考慮新技術、新設備投入運用等，核定其定額，確保預算分劈下達科學合理。
(四)建立財務預算考核體系
株洲段要求各車間、科室每月上報成本預算執行情況分析資料，從而全面掌握全段預算執行情況。財務科根據車間成本支出情況，對比分析預算指標，將車間成本執行情況匯總編制表格，與車間共同核對金額并分析原因，再按成本預算執行結果進行考核。通過對2010年度成本執行結果的考核與獎勵，把預算執行情況與責任人和職工的經濟利益掛鉤，獎懲分明，從而使職工與企業形成責、權、利相統一的責任共同體，最大限度地調動每個干部職工的積極性和創造性。
通過以上舉措，株洲段的運輸成本得到了有效的控制。在段修、輔修工作量比去年同期下降，工資上調的前提下，實現了成本支出結構性調整，達到貨車修理收支平衡，實現了2010年貨車修理經營目標。
三、株洲段車間班組財務預算考核癥結分析
我們發現，雖然我們車間班組的財務預算考核取得了一定的效果，但考核工作還存在一些問題，需要不斷充實完善。
(一)在車間班組考核指標的設計上還需進一步改進
年初株洲段制定下發的《關于下達2010年成本預算的決定》中涉及的考核指標與車間班組實際存在不適應的地方，考核指標有待進一步改進。如生產用電，預算下達到車間，但由于電表原因，卻無法實現對車間的考核。
(二)在考核運行機制的健全上還需進一步增強
雖然我段一些車間每月已將預算分劈下達到班組，下月初車間根據班組預算執行情況進行了考核，但仍有一小部分車間沒有考核到班組，我們要加強財務預算考核運行機制的全面實施。
(三)在考核人員素質的提高上還需進一步深入
目前，考核人員素質參差不齊，責任心有差距，存在考核怕得罪人的“老好人”現象。考核的成績能否客觀反映被考核車間班組的真實工作落實情況，主要取決于被考核車間班組的落實情況，同時實施考核的人員素質也起到一定的影響作用，人員素質包括業務技能、工作態度和責任心等諸多方面，絕大多數參加考核的人員素質較高，考核比較客觀、公正，但大家畢竟工作、生活在一個大家庭，考核中難免會出現考與不考、扣與不扣的矛盾現象，有的甚至礙于情面，考核的原則性發生動搖，出現了應該考核扣分的情況而不進行扣分的情況。
(四)在考核的及時性上還需進一步改善
現在是2011年3月底，但時至今日，株洲段2010年4季度財務預算仍未考核到位，影響了廣大職工對財務預算考核的積極性與熱情。
四、對株洲段完善車間班組財務預算考核的設想
我進一步了解了車間班組實際，形成了以下一些設想，以期能促進株洲段車間班組財務預算考核工作，完善車間班組財務預算考核機制。
(一)細化財務預算指標，完善考核獎懲體系
按照科學化、精細化、規范化的要求，細化、量化、具體化財務預算指標。增強財務預算指標的針對性，不搞放之四海皆準的籠統原則，而應對不同車間、不同班組、不同崗位分門別類，確定不同的考核重點，制定不同的考核指標。健全領導分工責任制、牽頭部門承辦責任制和具體人員負責制，落實全過程跟蹤監控和獎懲兌現，達到人人肩上有擔子、個個身上有指標的工作目標。配合目標責任分解，修訂現有的考核辦法，使其詳細又具有可操作性，從制度上確保各項目標既有標準，又有督導、檢查、考核和獎懲，完善預算考核獎懲體系。
(二)注重考核人員的選拔培養，提高預算管理人員的素質
要選調工作認真、責任心強、業務熟練的同志從事考核工作，注重加強對考核人員的業務技能培訓和責任心教育。使考核人員具備一種敢抓敢管、鍥而不舍的精神，不能當“老好人”遇到矛盾繞著走，凡是職責范圍內的事情，凡是領導安排部署的工作，都盯住不放，一抓到底。通過集中學習和網絡交流的平臺，組織各級預算管理人員進行培訓，擴大學習交流的機會和范圍，使每一個參與預算管理體系的人員了解該系統的運作和流程，理解各項制度出臺的原因、意義，為株洲段車間班組財務預算考核體系的良好運轉搭建人才基礎。
(三)建立車間班組財務預算考核信息反饋機制
車間班組財務預算考核信息反饋機制的建立能進一步嚴格考核程序，完善考核方法。此外，反饋機制的建立對提高財務預算考核工作的質量有促進作用。一方面，它要求車間班組財務預算考核結果必須全面、準確、客觀、公正，另一方面，也可以給車間、班組一個申訴的機會，車間、班組可以對一些有出入甚至不符合事實的情況進行說明、補充和糾正，從而使年度車間班組財務預算考核結果更準確、更全面。
(四)建立車間班組財務預算考核監督管理機制
定期不定期到各車間、班組抽查指導季度考核落實的情況，對車間、班組的季度考核應加大監督力度，以確保季度考核工作的有序開展。同時加大對年度考核的督察力度，進一步提高車間班組財務預算考核工作的權威性，充分發揮車間班組財務預算考核的激勵導向作用，確保株洲段各項經營目標的全面完成。
參考文獻：
第5篇：車間責任管理制度范文
一、完善制度建設，夯實基礎管理
維修及維修管理系統是公交企業的后勤保障，良好的車輛裝備素質是創造良好的營運效益的前提。加強維修技術管理，提高車輛維修及使用水平，是提高裝備素質的關鍵。
三車隊車間剛剛組建就及時組織人員開會傳達公司文件的規定和車間的各項管理制度，對車間制定的管理制度進行了認真梳理。并在此基礎上協助公司完成了車間的定員、定崗工作，明確了各崗位的要求、職責，健全了管理組織體系以及各項工作的管理規章制度。通過健全全面規范的管理制度，使車間的各項工作步入正軌，車間的綜合水平明顯提高。
二、加強教育，提高職工綜合素質
車間在全新的組織架構下開展工作，對車間的安全生產教育、各工位工作提出了更高要求。車間按照要求，制訂了維修工責任狀，涵蓋了車間質量管理、安全生產、設備保養、消防知識、體系管理等方方面面的內容并要求每個維修工閱讀后簽字。并結合車間實際，按照公司各項維修計劃，有組織、有步驟地開展工作。狠抓車間安全始終把安全生產工作作為重點工作。由車機隊長對車間的安全工作進行管理，并完成了車間環境因素、危險源的識別工作；定期對車間安全消防設施及衛生狀況進行檢查，發現問題及時整改。同時，車間不斷加強對設備安全操作的監督檢查工作。 以人為本、強化教育、增強員工的安全意識，把“提高員工的安全意識，控制員工的安全行為”作為安全管理的重點，列入了重要議事日程。發現員工有違規操作行為及時批評教育。杜絕人為因素影響安全生產。
三，積極配合完成車保部工作
在日常工作中積極配合車保部安排的年檢工作，將年檢車輛提前調試好技術性能，確保年檢的合格率，遇有本車隊有年檢車輛時車機隊長也到達年檢現場進行協助。每次車保部下達安全檢查任務時，車機隊長親自帶維修工到各個站點認真檢查，對存在安全隱患車輛及時進行整改，并匯總上報車保部。督促維修工在一級保養時對發動機，油箱外表，排氣管的清洗工作。認真完成開空調前的，空調濾網清洗工作和對車輛水箱的清潔，做到每輛車都清洗到位，確?？照{開啟后發動機水溫和空調的正常工作。
四、提高維修質量，降低返修率
一，無責任返修
（一），針對車輛故障返修分析由于駕駛員對車輛的性能缺少了解，在使用過程中不規范操作將汽車某部分損壞造成的返修。誤認為上次故障未排除。
（二），新配件在保修期內，或修復件，因質量不佳，在使用過程中出現故障造成損壞所造成的返修為配件質量返修，此現象也是在汽車維修中經常遇到的一個重要問題，也是返修率升高的一個重要原因。當前汽車配件市場混亂的秩序、對配件真偽識別及檢測方法的缺乏等原因。使得因配件質量問題而出現的返修車數占了很大的比例。以上兩種情況實際是與維修工無任何責任的返修。
二、如何正確處理有責返修車
完善管理制度，提高維修質量要想正確處理返修車，必須建立健全一套行之有效的規章制度，首先確立維修班長負責檢驗，車機隊長不定期抽查制度，作為一項放射型覆蓋維修車間每個生產角落工作構架。對個別上夜班維修工為了能提早一點下班做事不認真，造成次日無法出場耽誤營運的進行批評教育，思想較頑固的進行約談。使車輛維修人員進一步樹立為運營一線服務的思想，并熟練掌握車輛性能以及車輛維護知識，提高維修保養質量，確保營運一線用車。
五，嚴密監控冒黑煙的車輛
我們康馳公司今年也加大投資力度，集中對車輛尾氣進行整治。整治車輛尾氣排放超標為重點，應用新技術、新工藝、新產品，對部分發動機進行三保。為了搞好車輛尾氣排放達標，公司積極采用環保機油濾芯、尾氣凈化裝置等新產品，車隊緊密配合嚴密監控因臨時性故障造成冒黑煙的車輛，做到發現一臺及時解決一臺，避免臨時故障車輛尾氣排放超標造成的污染現象反彈。強化線路駕駛員的環保意識，樹立綠色環保公交形象。并對駕駛員規范操作進行宣傳教育，增強駕駛員如何預防車輛早期磨損和環保意識，一級保養時對車輛進行尾氣檢測，抓好日常的執行工作。解決市內主要線路存在的公交車輛尾氣排放的污染問題。通過上述措施，在公司和車保部的正確領導下，在車輛尾氣排放超標治理工作上爭取做到標本兼治，近期工作目標與遠期戰略目標相結合，做到堅持常抓不懈，早見效果，大見效果，使康馳公司三車隊車輛尾氣排放全部達標，徹底改變部分車輛尾氣排放超標的被動局面，為創造海西良好的投資環境，增添一道靚麗的風景線。六，車載設備及車容車貌
（一）為了能更好的給乘客提供出行服務，保障車載設備的正常工作和設備的衛生清潔.，如報站器，座椅等等。分車間在一級保養時對每輛車的車內設施都進行認真檢查發現問題及時整改，分車間無法修復的項目將車調回紫陽車間進行修復。
（二）為了確保車容車貌美觀，控制駕駛員碰刮不及時匯報或不報告逃避責任的心態。車機隊長對本車隊的車輛進行定期檢查及時修復，對碰刮不報的駕駛員進行教育并給予全額扣款。保證了車容車貌美觀同時也提高了駕駛員有碰刮及時報告的意識。
七 ，2012年的工作思路
（一）設備基礎管理
在工作中為了更進一步加強設備基礎管理，為設備管理提供科學有效的信息。請求車輛保障部定期組織人員到車間對各種機具的檢測，為設備管理工作的計劃制定提供科學依據，更好地指導做好設備維護保養工作。車間才能對設備基礎資料管理進行了全面的梳理和完善。對影響設備精度的零部件工具，儀器儀表，量具進行了維修檢測。車間的設備管理各項工作才能取得更大進步。設備管理的任務是通過多設備進行綜合管理，保持設備完好，不斷改善和提高企業技術裝備素質，充分發揮設備效能，才能取得良好的投資效益。
（二）合理制定保養計劃
車保部下發月保養計劃時能否結合具體每日保養的車輛數，以免造成一天一輛，第二天又十幾輛。
（三）檔案資料
能否將現有的車輛一級保養表單重新設計，現有表單太過繁瑣，一輛車保養要填五張表，嚴重耽誤生產。
（四）違規操作駕駛員輪訓及淘汰
為了預防車輛的早期磨損和人為因素造成尾氣超標。建議車保部與安全部進行溝通，稽查人員在路面對違章檢查的同時，對違規操作的駕駛員也進行登記并上報車保部。車保部根據上報名單進行輪訓，考試合格后上崗。更好的提高駕駛員的駕駛技能，對駕駛技術極差的予以淘汰。
（五）創無尾氣超標
三車隊爭取將4路作為無尾氣超標線路，先樹標桿線路后續將覆蓋整個車隊。
（六）物料的配送和配件質量
目前分車間人員緊張領配件時經常遇到總庫也存在缺貨，一張領料單來回折騰數十次還沒領到配件，耽誤生產和人力資源的浪費。請公司領導考慮配件由總庫調貨供應商送達分庫，配件到達時由分車間技術人員進行檢驗，這也解決部份配件因質量問題造成返修。
第6篇：車間責任管理制度范文
【關鍵詞】運行；質量管理體系；思考
引言
2013年3月17日，中國鐵路總公司掛牌成立，這標志著鐵路運輸企業政企分開，全面建立現代企業制度，跨入市場化運作的帷幕已經拉開。對鐵路工務段而言，更好地運用質量管理體系國際標準，是提升企業管理、市場理念和設備質量的有效捷徑。以下，筆者通過近幾年對上海鐵路局各工務段質量管理體系的審核，就工務段運行質量管理體系中常見的問題，提出建設性意見。
1.質量管理體系運行中常見的問題及原因
1.1文件（技術規章、管理制度）管理與控制
1.1.1主要問題：
工務段現行有效技術規章和各項管理制度現場管控混亂，科室與車間、班組對紙質或電子文件的保存、換版作廢等大都未能做到有效傳遞和控制。文件管控制度大都未規定或未明確電子文件的流轉簽收和保存、保密、動態更新等要求，部分技術規章或新的管理制度、要求等上級文件經站段轉發或細化后再經車間傳達到班組現場時間過長，現場職工對制度要求內容不熟悉，部分文件的落實也無跟蹤驗證。
1.1.2原因分析：
管理制度未與電子化、信息化同步更新，文件層層傳遞的過程脫節，制度的執行常常沒有安排管理人員去檢查驗證，導致安全生產現場不能及時獲得和學習最新和有效的規章或制度，對車間和班組日常實際工作有明確要求或指導的文件不能在現場得到有效執行。
1.2質量記錄管理與控制
1.2.1問題點：
臺賬記錄格式或記錄內容與制度要求不一致，保存地點和期限、記錄人不明確，現場人員常不能確定自己所需填記和保存的臺賬；對電子臺賬認識不夠，大都未明確電子臺賬記錄的具體要求，發生安全質量問題無可追溯性。如某工務段線路車間安全防護使用的對講機設備管理，段均已制定了用、管、修制度，但要求形成的管理臺帳未納入質量管理體系記錄中，制度中要求定期開展的檢測或檢查核對也未見相應的記錄。
1.2.2原因分析：
工務段職能部門管理人員質量管理意識不強，對班組現場主動調研不夠，發文形成的制度中對現場的臺賬記錄填寫要求不明確，發文后的檢查驗證也未有效進行；班組與管理部門溝通互動不暢，對執行不明確的條款未有效向上級反映。
1.3教育實施評價管理與控制
1.3.1問題點：
工務段教育培訓實施后，未能開展有效的效果評估與針對收集匯總意見后的改進實施；專、兼職師資力量的培訓和評估考核未按路局職教處2009年文件要求開展；站段教育主管科室對車間、班組一級的培訓工作管理過于簡單，上報計劃、批準，再上報實施情況等，未有效監督和驗證車間培訓的實際開展情況，車間、班組級等培訓記錄混亂，追溯不到已實施過培訓的有效記錄。對管理崗位特別是近年來新提拔干部的管理知識和能力培訓不足，特別是質量管理基礎知識培訓欠缺。
1.3.2原因分析：
對培訓實施效果的評估重要性和持續改進的認識不夠，工務段教育主管部門對車間、班組培訓開展實際工作指導、監督不夠。只重視現場技術培訓的開展，對管理人員的培訓未開展或流于形式。
1.4現場管理與控制
1.4.1問題點：
“兩紀一化”管理制度未有效落實，現場一些職工勞動紀律松懈，慣性違章、群體違章時有發生，“兩違”事件數量居高不下，安全工作年年喊，月月抓，日日防，從年終統計資料分析，年“兩違”事件發生率沒有明顯下降。還有一些職工執行“五個環節”（檢查、計劃、作業、驗收、考核）作業標準不力，作業有效率不高，作業中心存僥幸，簡化程序、窩工、返工、有害作業現象和材料浪費現象時有發生，致使設備病害不能有效解決，甚至還擴大了病害范圍，從而使設備質量下降。再有是少數職工應急處置能力不足，有些職工對工務特性的“脹軌、斷軌、斷道、洪水、道口撞車處理等”應急演練不重視，碰到關鍵時刻不會處理。如我段2011年1月7日，合九線K116+857m地方監護道口上發生機動車故障停車，監護員沒有在第一時間按壓道口故障按鈕，設置防護攔停列車，而是幫助處理肇事車輛，致使列車失去最佳制動時機，刮上肇事機動車，造成鐵路交通事故。
1.4.2原因分析：
管理人員未能充分發揮管理職能，對現場的制度的缺失、制度的執行情況監管不夠?，F場工作人員素質不夠，對作業標準不熟悉或責任心不夠。
1.5問題整改閉環管理與控制
1.5.1問題點：
發現的問題未及時進行分析和整改。如我段合武線下行K517+644軌道檢查車出現Ⅱ分，工長沒有對病害地點進行動靜態對照檢查，沒有用動態波型圖分析病害原因，就進行病害處理，結果造成設備病害重復出現。又如某段線路科“糾正預防措施通知單”（NO.004336＼NO.004335）在某工區發現12處線路設備質量問題，有措施，但未見落實人及改進復查情況。
1.5.2原因分析：
工務段有些管理者未能真正理解或按照PDCA閉環管理的方法去采取有效的預防糾正措施，導入新標準時沒有充分地準備和傳達。因為，實施新標準意味著作業方法將發生改變，這時會引起許多細小的差錯，尤其對于將工作劃分成許多具體操作，系統性很強的作業現場，一部分工作做了調整，另一部分未做相應調整，會導致現場職工對新標準理解不透，作業時出現的問題不會分析，導致整改不力，問題閉環不嚴。
2.工務段質量管理體系改進的建議
2.1加強文件（技術規章、管理制度）管理與控制
2.1.1工務段文件主管部門做到：明確紙質或電子文件的流轉控制，對下發到科室、車間的文件應該在制度中要強調建立文件清單動態補充與更新的規定：紙質文件要定置管理，電子文件要統一電腦保存路徑，要明確復制或自行打印的文件控制職責。文件的傳達和落實情況應該安排相應的管理人員進行落實情況的驗證。有效文件應定期進行評審，由文件主管部門牽頭，各發文專業科室配合，對失效文件進行整理并公布，日常則保持動態更新，新發制度應該明確同時已作廢或替代哪些文件。
2.1.2科室、車間做到：按段文件管控統一要求進行簽收和保存，建立科室、車間一級文件清單并保持動態更新，及時傳達到班組，對文件定期評審積極保持互動，日常應及時將作廢文件按文件管控要求更新或撤離現場。
2.1.3班組做到：對下發到班組的文件與制度應及時組織相關人員學習并留下記錄并認真執行，需保存的文件按段統一要求保存。
2.2加強質量記錄管理與控制
工務段職能部門應明確記錄的管理制度，對科室、車間、班組記錄清單的建立進行指導和管理。專業科室對新增或變更臺賬記錄，特別是新建的電子臺賬，要在廣泛調研的基礎上來制定可操作性的填寫記錄規范。也就是“說到的要寫到，寫到的要做到，做到的要有記錄”，同時明確管理人、保存地點、期限等，確保持記錄的動態更新。
2.3加強教育實施評價管理與控制
教育職能部門應該明確段、車間、班組的培訓開展的流程，并明確需保持的培訓記名記錄、教材等，同時對車間自行開展的培訓組織進行有效管控；要對教學質量、培訓效果進行評估；還要有效開展評估后的統計分析，并對師資隊伍進行有效管理；加大對管理干部的有效培訓。
2.4加強現場管理與控制
2.4.1管理干部要深入現場，掌握第一手料，要重視現場管理，因為，現場是安全生產的前沿陣地，是企業“問題病菌”孕育的處所，是提供大量信息的場地，是反映職工思想動態最清晰、最真實的場所。因此，管理者在現場對正在進行的活動或行為給予必要的指導、監督，以保證活動和行為按照規定的程序和要求進行。
2.4.2做好兩個“突出”。一是突出超前控制，超前控制是對系統安全管理的超前預想，將更多的精力放在事前安全控制上，不僅可預防安全事故的發生，還能將事故消滅在萌芽狀態，最終徹底改變安全不穩定的被動局面，將安全控制納入良性循環。二是突出動態控制，工務的線橋設備特性是動態控制，因此，必須在常規靜態控制的基礎上，從抓動態信息入手，建立信息收集、反饋、分析、處理系統，及時捕捉不安全、不合格因素，從中找出規律性的東西，及時發現和糾正現場作業各環節上的偏差，堵死安全和質量漏洞，實現生產過程控制的科學化。
2.5加強問題整改閉環管理與控制
管理者要使用閉環管理的方法來改進工作，通過四種方式將問題一追到底，一是生產現場追蹤，追蹤整改人要深入到責任科室、車間、班組，對問題整改情況現場追蹤核實；二是書面反饋追蹤，責任科室、車間、班組在接到路局、段通知書后，要嚴格按要求在指定期限內以書面分析報告形式向相關科室反饋問題分析整改落實情況；三是.電話核實追蹤，追蹤整改負責人要利用辦公電話直接與問題涉及的科室、車間、班組管理人員通話，了解問題整改落實情況；四是聯合專項追蹤，根據工作需要，對重點問題、重要事項、緊急任務等特殊情況，由段職能科室聯合對責任科室、車間、班組集中開展專項追蹤整改，真正做到“決策閉環”、“隊伍閉環”、“執行閉環”、“信息閉環”、“考核閉環”。
3.結語
第7篇：車間責任管理制度范文
一、成立領導小組
為深入推動安全生產專項整治行動的開展，公司成立專項整治領導小組，構成如下:
組長:吳遠順
副組長:
成員:
二、活動時間
自本通知下發之日起至2020年12月31日止。
三、工作步驟
(一)動員排查階段。(2020年3-4月)
1、全面宣傳發動。制定下發專項整治行動具體實施方案，召開專題會議進行動員部署，廣泛宣傳專項整治的必要性、緊迫性和專業性，以及與公眾個體安危的高度相關性。
2、全面辨識風險和查找隱患。通過組織開展“五個一”活動，全面、準確、深入查找出在責任落實、管理制度、風險管控、隱患排查、應急管理和職業衛生等方面存在的突出問題和薄弱環節。
(1)開展一次全覆蓋的安全風險辨識評估。
1.要全方位、全過程辨識周邊環境、生產工藝、設備設施、作業崗位、人員行為和管理體系等方面存在的安全風險，建立安全風險管控責任清單，加強對存在較大危險因素的生產場所、環節的風險管控和監督檢查。明確分級管控(公司、車間、班組、崗位)，落實責任部門和責任人。
(2)開展一次全面隱患排查治理并上線運行使用隱患排查治理信息系統
1.根據《青原區安全生產專項整治三年行動實施方案》，扎實開展隱患排查治理。
2.登入江西省安全生產監督管理局網站，按要求在線上報送企業安全生產基本信息和隱患排查治理情況。
3.按照省安監局“兩個15 天”的要求上線運行信息系統，即每15天內至少登錄- -次信息系統，每15天內至少錄入一-次隱患排查治理情況，實現隱患排查治理自查登記和閉環管理。(3)開展--次系統的安全規章制度和操作規程對標梳理對照《安全生產法》和《江西省安全生產條例》，全面系統梳理各部門、車間安全生產管理制度和操作規程，查缺補漏，發現問題及時整改完善，實現公司安全生產管理制度化、標準化。
(4)開展一次全員安全教育培訓
1.對照車間安全風險標識評估、安全風險告知、隱患排查治理、安全規章制度和操作規程對標梳理等情況，開展全員崗位安全教育培訓，并組織進行考試，保證車間員工具備必要的安全生產知識和崗位操作技能。
2.加強員工安全教育，利用微信群、宣傳專欄、典型示范、案例警示、安全講評、崗前崗中安全培訓等方式方法，向員工灌輸安全意識，提高員工安全防范意識。
(5)開展一次全面的反“三違”(違章指揮、違章作業、違.反勞動紀律)集中行動
1.建立完善反“三違”工作制度，并嚴格執行。
2.建立和完善查處“三違”行為實施辦法，及時糾正。3.加大反“三違”查處力度，突出習慣性違章的行為，堅決防止因習慣性違章而引發生產安全事故。
第8篇：車間責任管理制度范文
一、2014年的工作回顧
（一）加強了公司的管理制度
在2014年，認真貫徹機械加工車間管理制度，嚴格按照領導下放的工作任務，加強員工的工作能力，建立了一個科學化、制度化、規范化的管理體制。我公司為加強對車間機械加工工作的質量和效率，采取了員工記分考核制度，通過獎金制提高了員工的工作熱情，加快了員工工作質量和效率。
（二）提高工作能力
在這一年，我車間在機械加工的工作能力上有所提高。一是加強了員工的專業知識的考核，通過考核制度的建立，提高了員工專業技能的培訓，使員工自覺的加強對專業知識的學習。二是加大了對車間的設備投入，使車間更具規模，在設置上更能提高工作的效率。三是加強了對外企公司產品的機械加工，提高了車間的信譽，加大了對車間的宣傳
二、工作中的不足
在2014年，雖然取得了一定的成績，但是卻依舊存在著很多的問題：一是在員工的管理上，考核制度沒有起到很大的作用，獎金制也沒能更大的帶動員工的工作效率。二是在外企的合作上，還是停留在代加工階段。三是在員工的工作時間上，沒有制定一個具體的方案。
三、2015年的工作計劃
2015年，公司將面臨新的挑戰和商機。在新的一年公司將努力改正在2014年存在的不足。加強對各個方面工作的提高：一是繼續實施員工記分考核制度，利用獎金的發放來提高員工的工作熱情，努力做到在積分考核工作中的規定，將記分考核嚴厲的實施起來，加強員工對記分考核制度的重視。二是加強對員工專業技能的培訓，通過培訓提高員工的工作能力，提高工作效率。三是具體完善工藝、加工程序管理，提高工作質量。四是實施倒班員工之間的交接班，提高員工的工作效率。五是嚴格實施倉庫管理制度，加強倉庫的管理能力。六是提高車間外企工作，加大車間的市場擔憂率。
第9篇：車間責任管理制度范文
回顧一年來，在公司各級領導的關心和工作的指導下，在和諧的工作環境中，在全體員工的共同努力下，我部門在安全生產管理上認真貫徹落實了部門經理提出的安全管理十六字方針：“安全第一，預防為主，全員動手，綜合治理”的工作指導思想，狠抓安全專項管理。下面就我今年安全工作情況匯報如下：
（一）完善安全設施基本管理。
安全設施的管理是全廠安全管理的重點，我部門在9月份完成全廠消防系統的安裝及防護用品的分配，并設置消防器材及防護用品記錄臺帳，將管理責任下發到以各班組為單位的生產車間負責人身上，監督《消防器材管理制度》、《防護用品管理制度》在全廠的執行情況，安全員主要對各車間的消防系統進行檢查，保證消防管道內的通水，其中我部經理提出的生產崗位兼職安全員責任制是新的安全管理理念，既要求兼職安全員每天對消防器材、防護用品例行檢查，并填制檢查記錄，以保證其物品能在平時保持最佳狀態，關鍵時刻能馬上使用。
（二）特種設備與特種作業的管理
特種設備在公司生產運營中具有一個特殊的地位，比如壓力容器、行車、等等。今年對這些設備設施加強了管理，除了制定《特種容器設備管理制度》，還對特種設備設施專門進行檢查，發現問題及時檢修，杜絕帶病作業導致的惡性后果，使全年保持了良好的運行狀態，保證了生產的正常運行。同時我部門從嚴查著手，規范操作，加強特種容器的安全教育，采取教育與處罰相結合的方法，在很短時間里理順了工作，使管理走向正軌，特種作業人員堅持持證上崗，登記特種設備使用臺帳，從源頭把關，在招聘時沒有資格證不予錄用，已經錄用沒有證件的限期辦理，逾期取不到資格的按待崗處理，從而規范了作業隊伍。
（三）與政府部門的協作，建立了重大危險源信息系統。
對危險化學品進行了申報。根據區安監部門要求，每月對工廠進行安全隱患排查，實行隱患自查自改，每月接受安監局來訪人員的監督。 12月份根據安監局的要求在廠區內各生產工序設置了危化品標志牌，在全國化工廠遭遇“黑色九月”的時候加大監督力度，積極與市區安監團配合，準備好資料，及時進行上報，當月全廠未發生一起安全事故，向政府部門樹立了良好的企業形象。
（四）開展企業安全生產工作，落實企業安全生產工作基礎。
落實預防企業安全生產是我今年安全管理一項十分重要且基本的工作。公司在2009年內的安全管理可以分為兩個階段，第一階段：建設周期階段，從20091月至2009年9月我主要負責公司建設工地的安全管理，抓好兩個工地重點安全隱患的整治，加強人員安全生產工作環境，減少事故隱患，遏制重特大事故尤其是“群死群傷”惡性安全事故的發生，在遵照《永祥多晶硅工地安全管理條例》前提下對各建筑單位存在事故隱患的區域進行專項整治，并作為開展安全整治工作的重點。此間工地共發生安全事故16起，死亡0人，傷8人，對事故單位罰款金額16300元。 第二階段：生產周期階段，從200910月至200912月，我主要負責試驗線的安全生產管理，在以各級生產班組為基礎的前提下組織人員認真開展了抓“三違”反事故、“長治久安”活動，擴大生產部門的安全意識培訓，每天按時對試驗線進行安全巡查，并與車間生產主任開展“單日檢查活動”既每周一、三、五到試驗線所屬的五處生產工序，包括機器設備進行安全檢查，至年底共發出整改通知10處，查處安全生產事故1起，試驗線無人員傷亡事件。
（五）健全安全管理制度，完善安全管理框架
配合部門經理制定出了《永祥多晶硅工地安全管理條例》，《消防器材管理制度》、《防護用品管理制度》并在全廠生產系統內開展進行，監督各系統生產崗位的《崗位責任制》、《安全操作規程》的上墻，對各生產系統的設備進行掛牌生產，防止員工在生產過程中的誤操作，同時加強特種容器的管理，制定《特種容器設備管理制度》完善設備安全管理臺帳，做到安全使用。
（六）組織了安全培訓，提高員工隊伍素質。
安全教育與培訓是今年我部門工作的重點，根據公司各部門實際情況及特點， 1.組織員工參加了各種安全方面的培訓，包括入場安全培訓、崗位人員安全培訓、消防設施使用培訓、防化服裝安全培訓，特種容器作業培訓，范圍覆蓋全公司生產線員工，使用廣大員工接受到了全方位的安全教育培訓，2.同時根據公司領導安排，我部門還于11月份開展了一次全廠的應急預案演練，演練的過程逼真深入人心，對員工們的教育意義深刻，為應對日后緊急事故的發生奠定了基礎。3.加大宣傳力度：通過板報、消防日、安全生產月等多種形式做好宣傳，向員工灌輸安全理念。
（七）強化安全生產責任制，防范重特大安全事故發生。
強化安全責任目標考核。一是對各生產系統崗位進行了安全生產工作目標管理化，加強違章懲處力度，對生產系統檢查分為監督、整改、罰款三個步驟。二是按照市下達的2009年安全生產控制指標，結合我公司的實際情況，層層簽訂安全生產責任書。將安全管理責任落實到車間主任、專業部門、生產員工三個方面。三是對主要的重特大危險源三氯氫硅儲罐進行安全監督管理，每天堅持進行生產巡視，推動安全生產落實到實處。
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2009年安全生產方面雖然做了一些工作，但由于初入工作，缺少施工經驗，與上級的要求還存在比較大的距離。在新的一年里，我將繼續認真貫徹落實國家安全生產法律法規和公司領導指示精神下，進一步抓好安全生產的基礎工作和基層工作，健全安全管理機制，強化安全基石，遏制重特大事故的多。
