農產品供應鏈管理方案精選(九篇)

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第1篇：農產品供應鏈管理方案范文

摘要：農產品供應鏈是供應鏈管理研究的熱點問題之一，引起國內外學者的普遍關注。我國對農產品供應鏈的研究成果主要集中在傳統的農產品供應鏈運作模式，生鮮農產品供應鏈末端的超市，可追溯體系及電子商務環境下的信息化方面，為以后的研究奠定了基礎，展望了我國農產品供應鏈的道德風險、利益分配、信息流通和物流配送體系等方面的發展前景，應建立新型產銷一體化供應鏈和流通體系，實現農產品流通的網絡和信息化管理，使我國農產品進一步融入全球供應鏈。

關鍵詞：農產品供應鏈；組織模式；可追溯體系；電子商務

Abstract：Agricultural supply chain is one of the hot issues in the researches on supply chain management. It causes wide concern of scholars at home and abroad. This paper reviews those researches in the following aspects：theme，organizational model，traceable system，e-commerce，etc. It also discusses its future development in terms of moral hazard，interest distribution，information flow and logistics，distribution system，etc. This paper is intended to offer some references for the further research on agricultural supply chain.

Key words：agricultural supply chain；organizational model；traceable system ；e-commerce

一、引言

在20世紀50年代物流研究的基礎上，供應鏈管理的概念最早出現在20世紀80年代左右，90年代以來成為研究實踐的熱點。Hau L.Lee(1992，1995)、Stevens(1993)、Evens(1994)、Harrision(1996)、Phillip(1996)、Wjndell(1995)等從不同的側重點，給出了涉及不同范圍的供應鏈定義。Houlihan(1985)、Jones(1984)、Sterens(1984)、Slott和West brook(1991)、Lee和Billingfon(1993)、Lamming(1996)等認為供應鏈是物品從供應商向下流動到客戶，而信息向著兩個方面流動的一個由供應者、制造者、分銷者、零售商和客戶構成的系統。國內較有代表性的觀點是馬士華、林勇(2003)給出的定義：供應鏈是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷售、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構。農產品供應鏈的研究始于20世紀90年代初，是從研究危急中的美國雜貨店開始的。目前關于農產品供應鏈源物質的定義和分類尚存在混亂，相互之間存在著包容關系而沒有澄清和理順，以至我們無法用適當的標準對其進行命名并定義。國外與此研究領域相關描述主要有“Agricultural Supply Chain”、“Agri-Supply Chain”和“Agro-Supply Chain”，以及昆士蘭大學Peter Nicholas教授使用“Agribusiness Supply Chain”和華盛頓州立大學Kenneth Cassavant使用“Food and Agriculture Supply Chains”的表述，上述表述在國內目前尚無權威統一的譯法。國內與此研究領域使用較多的名稱有“農業供應鏈”、“農產品供應鏈”、“涉農供應鏈”、“食品供應鏈”、“食用農產品供應鏈”等。農產品供應鏈是一個為了生產銷售共同產品而相互聯系、相互依賴的組織系統(孫劍，李崇光，2006)，它類似一種超級組織(W.Stern，1996)，它包括交換過程中的各種關系，是交換的推動器(E.Pelton，2002).農產品供應鏈管理是指對農產品生產的原料供應、生產加工、產品物流和銷售等環節參與者的關系的管理，具體的組織形式表現為縱向一體化和橫向一體化的戰略聯盟(Johnson，Hofman，2004)。農產品供應鏈管理是供應鏈管理理論在農業領域中的具體應用，它將農業生產資料供應、農產品生產、加工、儲運、銷售等環節連成一個有機整體，并對其中人、財、物、信息、技術等要素流動進行組織、協調與控制，以期獲得農產品價值增值的活動過程。

根據國外農產品供應鏈成功運作和農業發展的實踐經驗，國內外研究者和農業管理者均得到以下結論：農產品供應鏈可以改變傳統農產品生產、流通過程中所涉及到的生產者、中間商和消費者個主體之間鏈接不緊密的關系，提高農產品生產、加工、流通等方面工業化程度，是農產品經營者獲取市場競爭優勢的主要手段。農產品供應鏈可以解決農業及其關聯產業所涉及的效率與競爭力問題、公共健康與生物安全問題、生態環境與可持續發展問題，并使我國的“三農問題”得到逐步緩解，促進社會的可持續發展。

二、農產品供應鏈研究現狀

現如今發達國家如荷蘭、日本、美國、歐盟等，農產品供應鏈的發展已經達到了相當高的程度。冷志杰(2006)指出國際上農產品供應鏈管理一般被用來在最低成本下改進農產品質量，同時也是保障食品安全和檢驗質量管理的有效渠道，更多地被用于戰略、戰術和可操作的供應鏈規劃、供應鏈的設計和績效管理等。供應鏈理事會(Supply Chain Council)、國際食品和農業關聯企業管理協會(International Food and Agribusiness Management Association，簡稱IAMA)、世界銀行、國際食品和農業綜合企業管理協會、Wageningen農業大學及農業鏈能力(ACC)中心都在致力于農產品供應鏈的研究、開發與推廣，他們對農業供應鏈的各個方面進行研究和探討，并在會員中分享經驗和成果，提高農產品供應鏈運作效率。農產品供應鏈管理逐漸成為學術界、政府和農業企業關注和研究的熱點。

與國外相比，國內對供應鏈管理問題的研究起步較晚，而農產品供應鏈管理問題的研究起步更晚。我國從1999年起開始有了農產品供應鏈的研究，利用CNKI檢索表明，國內首篇關于農產品供應鏈管理的文獻刊發于2000年。與發達國家相比，我國農產品供應鏈所要求的硬件設施及其管理理念還存在非常大的差距，其研究僅局限于對整個或部分供應鏈進行初步分析、提出問題，給出政策階段，缺少模型分析工具和建立供應鏈的方法論。因此我國的農產品供應鏈在理論研究和實踐運用中都處于起步階段，還有很多領域等待開發。不僅需要新的理論研究來支撐，還需要研究者進行較多的實證定量研究解決實際中存在的問題。目前國內外關于農產品供應鏈的研究主要集中在其形成原因、發展過程、現存組織模式、合作機理模型及各環節上的利益分配機制和相關理論分析等方面。筆者將在對已有研究成果進行歸納總結的基礎上對農產品供應鏈內涵、主題、結構、要素、組織模式等方面進行綜述。

基于農產品供應鏈研究主體的不同特性，我國農產品供應鏈的研究主要涉及：食品供應鏈、生鮮農產品供應鏈、蔬菜供應鏈、一些重要經濟作物的供應鏈(棉花、非散裝谷物等)及畜產品供應鏈(乳品、豬肉等)等領域。農產品供應鏈微觀方面的研究主要包括供應鏈各環節供應商、生產商、銷售商、消費者主題的研究，宏觀方面的研究有政府對農產品供應鏈的宏觀調控，食品安全管理體制有效的預警、監督管理和懲罰等。農產品供應鏈各環節上主題關系的研究有：合作激勵模型構建、投入信任理論分析、利益分配機制研究和物流、信息流和資金流的流通等問題。孫劍、李崇光(2006)指出，農產品經營管理的戰略重點主要經歷了三個階段，即效率階段、質量階段、快速反應階段。效率階段存在于以生產為中心的供給經濟時代，主要通過降低農產品經營成本、提高效率獲得競爭優勢；質量階段發生在農產品逐漸由供給經濟時代向需求經濟時代的過渡，這一時期市場更加關注農產品質量；在農產品需求經濟時代，消費者對農產品的需求偏好變化迅速，對產品質量、產品服務和產品特色等要求更嚴格。農產品供應鏈的研究日益呈現擴展、深化、精細和外部交融之勢，許多農產品供應鏈研究涉及并結合了ISO9000、HACCP、TQM、透明化、冷鏈配送和可追溯性系統等已有的技術和理論。目前農產品供應鏈的研究主要側重于以下幾個方面：

(一) 生鮮農產品供應鏈的研究

生鮮農產品供應鏈是以蔬菜、水果、禽、蛋、肉、奶制品、水產品等生鮮農產品為研究主題。方昕是我國生鮮供應鏈初始研究的最有代表性的學者，他指出生鮮供應鏈資源整合的關鍵環節是生鮮加工配送中心，連鎖超市集團的生鮮加工配送中心是一個連接上、下游的重要環節，生鮮供應鏈的主要研究對象是農產品供應鏈下游的產后加工、流通和消費。黃祖輝、魯柏祥(2005)等從超市生鮮農產品供應鏈管理要素入手，指出超市生鮮農產品供應鏈的管理不能僅依據一般的現代物流管理思想與時間，而要考慮產品特性、技術支持、營銷與競爭、組織成熟度、公共政策諸因素。蔣侃(2006)以農產品的生產、流通和消費為主要研究對象，提出從提高顧客服務水平、圍繞核心企業組織供應鏈資源、建立信息共享激勵機制、建立協調的利益一體化的供應鏈合作伙伴關系等方面對生鮮農產品供應鏈進行優化。韓美貴、周應堂(2007)指出生鮮農產品具有特殊的品質特性，從生產到銷售整個供應過程中都有導致污染和不安全的因素存在。通過生鮮農產品安全產供銷一體化制度的建設，逐漸形成以“龍頭企業+農民專業合作組織”為主題，以生產基地為組織載體，以生鮮超市和綜合超市為銷售載體，加強流通環節的物流管理，可以促進生鮮農產品安全產供銷一體化制度的建設。

國內以生鮮農產品為主題的較有代表性的研究有：黃祖輝、傅新紅關于生鮮蔬菜供應鏈的研究，黃祖輝構筑了生鮮蔬菜鏈形成的物流主題的組織化程度和物流活動的綜合程度的二維空間理論模型；盧鳳君、孫世民自2000年來一直致力于大中城市高檔豬肉供應鏈構建的研究，他們指出構建以規模養豬場生豬供應商、大型屠宰加工企業為豬肉制造商、超市和專賣店為銷售商、中高收入的理性消費者為最終用戶的優質豬肉供應鏈是提高我國豬肉質量的最終途徑；除此之外，還有陳易一關于乳品供應鏈、徐曄關于水果產業鏈管理等研究。

(二) 農產品供應鏈現存組織模式的研究

農產品生產過程中自然再生產與經濟再生產相互交織的本質屬性，決定了農產品供應鏈有別于制造業供應鏈的特殊性，主要是源物質和產品自身的生物性、物流控制的管理的高難度性、主體構成的復雜性、時間競爭的局限性和質量安全的重要性等。農產品加工業的日益深入引發了農業的深化改造，加之農產品供應鏈特殊的市場需求，這將促使對農產品供應鏈的組織模式進行整合以提高鏈條的效率與績效。國外農產品供應鏈管理模式已較為成熟，我國在理論和實踐上對其進行了探討和摸索。將上游廣大分散農戶有機地組織起來，與中游加工企業建立戰略合作關系，同時加快“農改超”進城，以城市連鎖超市或大型倉儲為主要消費地點，提供安全、快捷、高品質以及高附加值的農業加工企業，打造一條以加工與配送為核心的供應鏈，是我國農業未來發展的重要方向。

張雨、吳俊麗(2004)結合我國農業發展的現狀，借鑒發達國家的成功經驗，給出了農民銷售合作組織、農工貿一體化經營組織和食品供應鏈物流管理模式三種比較成功的食品供應組織模式。譚濤、朱毅華(2004)從農產品供應鏈組織的動因出發，提出了我國現行以加工企業為核心和以物流中心為核心的兩種主要的供應鏈整合模式，營造了一個符合當今轉軌經濟和開放經濟環境下，完善利益分配機制和運作約束機制的有效的組織模式。李曉明(2006)認為我國農產品供應鏈組織模式還是應以農民合作組織與龍頭企業為核心，即將上游廣大分散農戶有機地組織起來，與處于鏈條中游的加工企業建立戰略合作關系，打造一條以加工與配送為核心的供應鏈，是我國農業未來發展的重要方向。鄧俊森、戴蓬軍(2006)基于我國鮮活農產品流通中物流損耗大、流通成本高、流通渠道長、流通主體混雜等現狀，提出了以企業化的批發市場和超市為核心企業的鮮活農產品供應鏈管理模式的農產品流通模式。胡定寰(2006)指出農產品的質量安全同農產品的“供應組織機構”有密切的聯系，提倡采用“超市+農產品加工企業(農民合作組織)+農戶”的新型農業產業化模式來保證農產品的安全。楊為民(2007)指出農產品供應鏈一體化模式是農業生產松散性的再造，更是供應鏈管理理念推進農村經濟體制改革的新思路。

(三) 農產品供應鏈可追溯體系的研究

市場拉動因素對未來農業產生的影響，促進了對可追溯農產品供應鏈的研究。可追溯性是食品質量和安全管理的一個預防性策略，確保食品從農場到餐桌的可追溯性，實現能夠檢測和組織食品安全危險、保留新鮮食品衛生及特性的認證和診斷測試，是農產品供應鏈管理系統的基本因素。歐盟管理法規No.178 (2002)要求從2004年起，在歐盟范圍內銷售的所有食品都能夠進行跟蹤與追溯，否則就不允許上市銷售。2002年6月28日，日木農林水產省正式決定將食品信息可追蹤系統推廣到牡鱺等水產養殖產業，使消費者在購買水產品時可以通過商品包裝獲取品種、產地以及生產加工流通過程的相關信急。美國食品與藥品管理局 (FDA)要求在美國國內和外國從事生產、加工、包裝或掌握人群或動物消費的食品部門，于2003年12月12日前，必須向FDA進行登記，以便進行食品安全跟蹤與追溯。

樊紅平、馮忠澤(2006)指出食品可追溯體系是一種旨在加強食品安全信息傳遞，控制食源性疾病危害和保障消費者利益的信息記錄體系，目前已成為很多國家管理食品質量安全的重要手段。袁康來、楊亦民(2006)指出農產品供應鏈上實施可追溯的技術可分為可追溯技術和追蹤技術，產品及供應鏈活動的準確、及時的可追溯性已成為影響食品和農業綜合企業健康發展的一個新因素。胡定寰(2007)指出嚴格意義上需要對安全農產品的生產過程、加工過程和流通過程進行有效控制，農產品的可追溯體系是建立在供應鏈管理基礎之上的。超市的發展為我國生產安全農產品創造了條件，超市內的大型計算機信息系統可以保存和有效使用農產品可追溯體系中的所有信息資料。

(四) 電子商務環境下的農產品供應鏈

加入WTO后農業發展的障礙由生產領域轉向市場流通領域，而我國農產品供應鏈中信息流的復雜性、不通暢性和不穩定性，以及由此帶來的信息滯后及不對稱和交易手段的單一，使農產品供應鏈的發展受到嚴重制約。Gimnez and Ventura(2003)提出信息和通訊技術對農產品供應鏈的發展相當重要，可以為農業關聯企業提高競爭能力，增加市場份額提供機會。農產品供應鏈管理的關鍵依托以Internet為代表的網絡工具體系和基于信息技術的電子商務，用先進的生產經營管理方式，使農產品供應鏈節點企業之間建立協同關系提高整個鏈條的競爭力，使供應鏈整體向著系統化、集成化、精益化方向發展。

國內學者的研究中，王寧、黃立平(2005)認為企業首先應從內部整合抓起，建立共同的物流目標和部門間的信息共享機制與協作機制并加強信息化建設；當企業的整合普遍達到一定程度后，通過在農產品供應鏈中搭建不同層次的信息平臺進行外部整合，以形成供應鏈各企業的中樞神經系統。鄧俊森、戴蓬軍(2006)通過對行業協會信息服務職能和農產品供應鏈信息管理的需求分析，認為我國應建立以農產品行業協會為主的第三方組織，構建信息平臺來協調各環節信息與利益，保障信息暢通、利益均衡和食品安全。員巧云(2006)討論了涉農供應鏈管理中信息流的復雜性、不確定性和不完全性等性質及其信息的有效和標準化、適應現代農業發展的農業信息網絡體系控制模式，強調對信息流的管理是涉農供應鏈管理中的重要環節。易法敏(2006)提出，可以參照其他行業成功運行的電子商務模式，建立網上農產品流通中心和集成化的農產品交易平臺。袁康來、楊亦民(2006)提出了產業結構、產品復雜性和農產品交易的高接觸性是影響農業綜合企業及其供應鏈向B2B電子商務轉換的三個決定性因素，從產業結構、市場和產品專長、住址發展三個方面構建了農業供應鏈電子商務解決方案的成功策略。

三、我國農產品供應鏈研究現存問題和發展前景

通過查閱國內外資料和閱讀相關文獻，可以發現，與發達國家農產品供應鏈相比，我國農產品供應鏈的發展才剛起步不久，還沒有得到企業的高度重視，不管是農產品供應鏈所要求的硬件設施還是管理理念都存在非常大的差距。我國農產品供應鏈呈現這樣一些特點：(1)農產品生產市場主體比較分散，以分散經營的農戶生產為主，市場意識薄弱，缺乏有效的供求信息；(2)我國缺乏實力雄厚的農產品核心加工企業，供應鏈組織困難；(3)物流業發展滯后，基礎設施嚴重不足。農村道路、通訊條件差，加劇了物流的不暢通；(4)供應鏈一體化程度低。我國農產品供應鏈應該從重視組織體系的支撐，建立戰略合作伙伴關系、加快信息系統建設，大力發展農產品供應鏈物流系統等方面，從而完善我國農產品供應鏈管理。

國內外對農產品供應鏈的研究已經為我國提供了大量的有借鑒價值的成果，這為進一步的深入研究奠定了基礎。我國對農產品供應鏈的研究成果，主要集中在傳統的農產品供應鏈運作模式、生鮮農產品供應鏈末端的超市、可追溯性體系及電子商務環境下的信息化，在農產品供應鏈信息共享、設計和協調等研究方向有了一定的進展，雖然在深度上還不能滿足實踐的需要，但確實能為以后的研究奠定一定的基礎。當然，已有的研究文獻還存在一些不足，集中表現為現象描述比較多，深入的定量分析比較少等，如果對農產品供應鏈經營中出現的一些問題進行定量分析，可能對實踐具有一定的指導意義。此外，通過上述對農產品供應鏈的分析，可以看到我國農產品供應鏈基礎設施薄弱，相關的政策管理體制不健全，農產品供應鏈的研究沒有拓展到農村，系統介紹國外農產品供應鏈的經驗較少。全球農產品供應鏈的構建、農產品供應鏈成本分析、利益分配機制、農產品供應鏈的風險管理、電子商務融合農產品供應鏈配送系統的設計，將是未來農產品供應鏈進一步的研究方向和熱點。

四、我國農產品供應鏈的研究展望

農產品供應鏈中的道德風險問題研究需要進一步深入。農產品供應鏈中不完全信息及信息不對稱及牛鞭效應的存在，會引起大量的不確定和道德風險，并影響最優委托權的安排。而目前針對此問題的研究還未有學者進行深入的探討，因此隨著農產品供應鏈的發展，如何最小化農產品供應鏈中的道德風險是個重要的研究主題。

農產品供應鏈中的利益合理分配機制是值得關注的研究焦點。運用利益分配機制模型，指出供應鏈各參與主題的能力和努力程度取決于供應鏈中的利潤是否有效配置，而努力程度與能力水平決定了農產品供應鏈的整體績效。農產品供應鏈的系統效能，來自于農產品供應鏈中各成員企業的真誠協作。由于供應鏈中的合作伙伴都是獨立的經濟實體，任何合作伙伴都不會為了其他合作伙伴的利益而犧牲自己的利益，自身利益最大化是合作伙伴合作的最強大動力。因此，在農產品供應鏈中實現合作伙伴間合理的分配收益是農產品供應鏈的構建與運作成功的關鍵。

在全球經濟全球化的背景下，中國農產品貿易總量逐年增加，如何在全球范圍內構建和發展農產品供應鏈，將成為我國農產品供應鏈研究值得深入探討的問題。全球農產品供應鏈的形成，將使得物流、信息流和資金流變得更加暢通，它不僅將增大整個農產品供應鏈的總體效益，還能使單個農產品企業借助龐大供應鏈的整合優勢，在競爭中更主動、更有發言權。同時將具有生產成本優勢的我國農產品打造成具有國際競爭力的產品，這對我國農業的發展，提高農民的收入，無疑具有重要的現實意義。

農產品物流配送系統的研究需要進一步加強。近年來我國農產品物流配送實踐有所發展，但對農產品物流配送研究尚處于起步階段，極少有文獻對農產品物流配送做出專門的深入研究。建立新型產銷一體化供應鏈和流通體系，實現農產品流通的網絡和信息管理，使我國農產品進一步融入全球供應鏈。與此同時，物流配送系統設計早已成為物流研究領域的重要話題，并取得了很多研究成果。如何運用已有的配送系統設計研究成果，結合我國農產品供應鏈的特點，設計出高效的農產品配送系統，也是我國農產品供應鏈研究中值得關注的研究方向。

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第2篇：農產品供應鏈管理方案范文

關鍵詞：六西格瑪農產品供應鏈流程物流

一、引言

我國是一個農產品生產消費大國。在國內市場，隨著社會經濟的發展和人們生活水平的提高，人們對優質、安全農產品的呼越來越高。但由于農產品的分散化經營尚且沒有形成規模優勢，所以導致了供給方的質量和水平與需求方存在巨大的差距。在國外市場，隨著中國加入WTO以及新一輪貿易自由化的推動，國內外的農產品以大量進入中國市場。但由于我國的農產品物流大多還是以常溫物流或自然物流形勢為主，農產品在物流各環節中的損失很大。有數據顯示，我國農產品在物流環節中的損失率在25％～30％左右，而發達國家的損失率則控制在5％以下。諸多原因造成了我國農產品質量較差，物流成本偏高，且不能很好的滿足消費者的需求，這就必然影響其在國外和國內市場上的競爭能力。為了改變目前的這種狀況，就必須盡早實施農產品供應鏈管理，來改變現在我國的農產品物流現狀。但目前我國農產品供應鏈的研究大多處于理論探索階段，而且研究內容也比較分散。對于我國現階段應該構建什么樣的農產品供應鏈體系，各研究者分別持有不同的看法。這主要是由于現在的研究大部分是定性分析的較多，很少從定量分析的角度來說明問題。六西格瑪是以數據為基礎，注重量化管理；以顧客為中心，充分關注顧客；以流程為核心，注重持續改進；以DMAIC為方法，運用統計工具；強調無邊界合作；以效益為目的，注重改進效益的一種管理方法。將此法用于對我國農產品物流流程進行定量分析，在流程的改進階段結合供應鏈理論構建適合我國的農產品供應鏈體系，可以使我國農產品實現以“更低的成本、更高的質量、更好的滿足顧客的需求理念變成現實”。

二、六西格瑪管理法介紹

1.六西格瑪起源

六西格瑪管理活動起源于美國的摩托羅拉公司。1987年摩托羅拉公司創立了六西格瑪管理法，1988年，就在摩托羅拉公司成功實施六西格瑪僅兩年，在明蘇達州的羅徹斯特獲得了美國質量學會設立的馬爾科姆·波德里奇獎。憑借六西格瑪使其在二十世紀八十年代的美國成為了質量的象征。隨著六西格瑪管理在GE的成功實施，有GE公司的總裁韋爾奇介紹的六西格瑪管理法風靡管理界。現在六西格瑪已經開始應用于金融保險、分銷零售、運輸物流和供應鏈管理等領域，從制造也到非制造業已經掀起了一場六西格瑪管理的風暴。

2.六西格瑪管理法的定義

一種靈活的綜合性系統方法，通過它獲取、維持、最大化公司的成功。它需要對顧客需求的理解，對事實、數據的規范使用，以及對管理的改進、再發明和業務流程的密切關注。

3.DMAIC改進模式

六西格瑪管理方法重點是將所有的重復性活動作為一種流程，采用量化的方法分析流程中影響質量的因素，找出關鍵的因素加以改進，從而達到更高的顧客滿意度。六西格瑪管理法系統工具中包含了一個非常有用的流程改進模式DMAIC。

(1)定義（Define）定義階段是六西格瑪的起點也是至關重要的一步。以現有資源為依據，以市場為導向，定義核心流程并明確關鍵顧客是誰。找出影響質量的關鍵質量特性，對顧客反饋信息和質量數據進行分析，明確客戶需求。

(2)測量（Measure）是六西格瑪項目的關鍵工作，是體現六西格瑪主題之一，以事實和數據驅動的具體體現。主要是對組織目前的輸出要求的現狀、業績標準、差距的測量，以及對顧客滿意度的現狀進行測量。

(3)分析（Analyze）運用各種有效的分析工具深入分析收集的數據和流程圖，確定影響質量的少數幾個關鍵因素，并提出初始的改進方案和實施計劃。

(4)改進(Improve)減少過程的缺陷或變異，這是六西格瑪的核心過程。基于分析之上，針對關鍵因素確定最佳改進方案。在此階段，通過對“關鍵的少數”原因或決定因素分析之后，利用試驗設計找出根除和預防缺陷發生的最優改善方案。

(5)控制(Control)對改進后的流程進行不斷監控，并不斷改進提高。控制是長期改善質量和降低成本的關鍵。制定過程控制計劃，搜集計劃的開發、執行的數據，制作處理可能出現問題的應變計劃，并使新的流程及相關的制度要求文件化。對實施中出現的問題及時解決，針對顧客的要求做出靈活的調整。

三、以豬肉行業的物流為例進行分析

我國目前的生豬生產主要還是以小規模分散的農戶來養殖，數量上占到我國生豬生產總量的80％左右。這就造成了生豬養殖難以適應市場需要，需要承擔較大的市場風險。而且由于目前生豬屠宰、加工、運輸、儲存、裝卸等設備的簡陋，造成其在物流環節中的成本相當高。而且在物流環節中造成肉質污染的原因比比皆是。這就說明了豬肉行業的物流環節中存在較大的劣質成本。六西格瑪管理法將從定量的角度對豬肉行業的物流流程進行分析，發現影響質量的關鍵因素，并消除物流流程中的劣質成本。構建適合我國實際的豬肉行業供應鏈體系，讓人們吃上質量放心、價格實惠、很好的滿足人們需要的豬肉或豬肉制品，并增強其在國際市場上的競爭力。

1.定義階段

目標：降低物流成本、提高質量。

2.測量階段

在這個階段首先要畫出豬肉行業物流流程圖，通過分析得出影響物流活動成敗的關鍵因素。

3.分析階段

可對豬肉物流活動進行失效模式分析，或者使用基本的圖表改進工具進行分析，最終得出對于這項物流活動，哪些要素起了積極作用，哪些要素必須改革。

4.改進階段

結合供應鏈理論，根據前面的分析結果，明確需改進之處，進行試驗，在試驗效果達到預期標后，正式應用改進措施，提出適合我國的豬肉行業農產品供應鏈體系。

本文在實證分析階段，只是運用六西格瑪中的DMAIC中的某些工具對豬肉行業的物流流程進行分析，在這里主要是對六西格瑪下的農產品物流流程管理進行一些理論上的探討和指導，為如何構建適合我國的農產品供應鏈的進一步深入研究提供思路。

參考文獻：

[1]朱毅華、農產品供應鏈物流整合實證研究[J].南京農業大學，2004.6。

[2]蔡建超、六西格瑪下的流程管理質量成本研究[J].武漢理工大學，2004.10。

[3]劉旭華、6西格瑪管理法及其應用[J].北京工業大學，2003.5。

第3篇：農產品供應鏈管理方案范文

關鍵詞：食物供應鏈；原因；對策

一、食品供應鏈管理概述

（一）食品供應鏈管理的定義

食品供應鏈管理最早在20世紀90年代初《觀察》上被提出，食品供應鏈的管理是指企業利用計算機和信息技術等，全面對食品生產、加工、物流等進行規劃、組織、執行的過程，對食品供應鏈從原材料的供應至食物產品的流通整個過程的有效鏈接。食物供應鏈管理具有鮮明的特點：以最終顧客為中心、是全局管理模式。

（二）食品供應鏈管理產生的原因

隨著食物供應鏈的產生和迅速發展，人們對食物產品要求也愈來愈高，主要表現如下：

消費者群體對食品和農產品的新鮮程度要求越來越高，并逐漸注重對食物交貨時間的要求；消費者群體加強了對質量安全的要求，迫使食物生產加工行業的企業不得不進行食物供應鏈管理，以保障供應鏈上游和下游的銷售和物流渠道的順利暢通；為了滿足日益增長的顧客對產品質量安全需求，越來越多的高科技技術被用到食品領域，在這些高科技產品和技術應用的同時，也不可避免的帶來風險和危害；國家和政府從人民群眾安全和健康出發，制定完善的法律法規體系，對食品的質量、安全作出嚴格的要求，迫使企業經營和生產不得不進行供應鏈思維進行。綜上所述，食品企業不得不進行食品供應鏈管理，以滿足人們大眾對食品消費品要求的提升。

二、我國食品質量安全管理存在的問題

我國食品質量安全問題普遍存在，隨著經濟的迅速發展和社會的進步 ， 我國食品質量安全問題影射出國內食品質量安全管理和檢測存在嚴重的問題，主要體現在以下幾個方面：

1、缺乏統一協調的管理，各體系之間不協調。食品安全涉及面比較廣，不是單一的部門努力就可以控制和避免的，需要幾個部門協同作業、共同努力。在食品供應鏈上的每一個環節都需要兩個以上部門發揮作用，這就導致各部門責任不明確，沒有形成統一的管理機制，使得對食品安全檢測不標準，相關部門的監管職能無法有效的發揮；食品安全體系中，法律法規體系、監督管理體系、生產體系等之間協調不順暢，沒有形成有效的安全檢測體系和應急預警機制。

2、相關的法律法規體系缺失全局性和完整性，處罰力度薄弱。從全局看我國食品安全法律建設現狀，我國關于食品安全質量方面的只有《食品衛生法》和《農產品安全法》，這二者前者發揮著主導的作用，國內法律建設暫時還沒有將食品安全建立在食物供應鏈上，食物安全法律建設的不系統，致使我國食品質量安全沒有強力的保障，法律建設并沒有形成強大的威懾力；相關法律建設和制度建設的不完善，造成對食物造假、售價的違法行為沒有加大懲處力度，對食品質量安全行為處罰較輕，沒有起到足夠的警示作用。

3、理論水平落后，未能滿足食品業發展的需要。食品生產迅速發展和技術的進步，食品行業質量安全問題也屢禁不止，理論水平不能滿足實際食品質量安全問題，即食品質量安全理論不具備時效性。需要針對實際食品質量安全問題，建立專門的質量安全管理體制、完善科學的保障體系和檢測體系，尤其是對含食品添加劑物質的檢測，強化食品質量安全理論體系建設。

三、我國食品供應鏈管理的對策和優化措施

1、建立和完善科學的法律法規體系，提高對食品質量安全管理的有效性

雖然我國食品質量安全管理取得了顯著的進步，但和國際水平仍存在很大的差距，我國食品質量、食品檢測相關的法律體系建設仍不完善，亟需向有效化、合理化、高效化轉變。雖然近年來，國內相關法律建設多大五六十部之多，但是法律并沒有涉及對食品從田地至飲食過程，在這些領域存在空白。因此，面對當前食品質量安全嚴峻的形勢，我國政府和相關部門應加快《食品安全法》的制定和頒布進程，建立專門的食品安全管理機構，加強對食品質量監督力度，以滿足消費者群體對食品日益提升的需求。

2、強化食品供應鏈管理，提升食品生產質量安全水平

強化食品生產源頭的管理，從對食品生產原料、化肥、添加劑等治理著手，保證食品生產環境、條件符合生產的要求，積極的倡導健康食品和綠色食品的發展；在食品的生產過程中，打擊生產中偷工減料、違規行為，及時發現不利于食品加工和生產的行為，避免引起食品安全問題，帶來損失；加強對食品進入市場的審查標準，提高食品進入市場門檻，建立科學的市場監測和進出入制度。

3、RFID 技術加強對食品供應鏈可追溯性的管理

RFID 解決方案可以提升食品供應鏈和質量和效率，保障食品源頭的安全，保障食品供應鏈中透明度的提升。通過該技術可以為食品供應鏈的商品提供詳細的數據，這樣就方便經營者關注食品生產各個過程的信息，讓消費者看到經營管理者對食品質量安全的態度；當食品質量安全出現問題時，經營者可以根據該技術對食品進行追溯，發現出現問題的根源，并及時的采取有效措施，減少消費者群體的恐慌和擔心；根據該技術記錄和存儲功能，可以從食品供應鏈的下游向上游逐漸過渡，對那些違規、違法的行為和個人群體，及時召回產品，并對責任團體予以處理，維護社會公平和社會的正常秩序。（作者單位：長江大學生命科學學院）

參考文獻

[1]譚立群；河北省食用農產品質量安全保障體系研究——基于供應鏈管理的視角[J]；河北經貿大學學報；2012年04期

[2]王惠殊；淺析我國食品逆向物流的發展現狀及其對策[J]；商業經濟；2011年16期

第4篇：農產品供應鏈管理方案范文

食品供應鏈管理與食品質量安全之間的關系

食品物流與安全。在食品供應鏈管理上，食品物流管理是第一環節，在該環節中主要針對食品的生產原料、運輸、包裝、儲藏、配送和銷售。食品原材料的采購質量決定著食品后期食用的安全，在該環節的管理工作中比較混亂。基于食品供應鏈的管理，需要保障食品“從農田到餐桌”的全過程食品安全，對于原材料的管理至關重要。據報道，食品的主要原材料時的質量安全水平抽檢合格率僅為70%，三分之一的產品不合格，使得農產品在生產的源頭上出現質量不合格的情況。

食品生產與安全。食品生產是對于食品原材料的深加工，在該環節中最為容易出現食品質量問題，如在食品生產環節中增加添加劑、加工環境惡劣等情況。食品生產環節中的質量安全問題大部分為來自于小作坊、小型的生產企業。在此環節的質量監督管理力度不到位將會引發比較嚴重的社會悲劇。

食品儲藏、配送與安全。食品的儲藏和配送是食品管理的最后環節，該環節能夠與消費者直接基礎。該環節涉及到很多技術因素，如，對于食品的冷餐、保鮮等。很多蔬菜、水果、肉類等都比較容易出現腐爛等情況，食品儲藏環節中，溫度環境控制不好將會出現比較多的損失。在食品配送環節中，需要注意食品的保護，如很多水果、蔬菜等不能在碰撞下保存。因此，在食品的儲藏和配送環節中需要格外注意安全。

食品供應鏈模式下食品質量安全問題的解決對策

強化食品物流基礎理論的研究。基于食品供應鏈管理模式下的食品質量安全管理，需要在食品物流理論基礎上，在食品質量管理環節中引入新技術、新工具。食品物流理論基礎對于食品質量管理具有積極的意義，國際上很多食品專家對于食品物流理論格外重視，對于多方面的技術研究比較深入，而與保障我國食品質量安全方面的技術也越來越多。如，對于冷鏈物流下的溫度、濕度、初級農產品的運輸工具選擇。這些技術能夠結合我國食品生產、運輸的實際情況，強化食品物流鏈應用。

注重食品供應鏈基礎設施的建設。促進食品供應鏈管理下的食品質量管理水平提升，需要注重食品供應鏈的基礎設施建設。首先，交通基礎設施的建設。在很多區域中，其食品輸送需要經過遠距離的路途，在區域經濟不發達，交通網絡堵塞的情況下，食品運輸成本提升，食品質量安全難以得以保障。因此，在食品供應鏈下，需要盡可能的打開食品運輸產地的交通網絡，以四通八達的交通，為食品配送提供便利；其次，建立食品“生產―直銷”的管理模式，減少食品生產之后運輸路途、配送環節，食品生產完成之后，直接基礎客戶，以直銷的模式讓客戶購買到第一手產品。例如，桃李面包生產商在全國范圍內認籌零售直銷點，與各大超市、便利店等建立直銷站點聯系，當產品生產完成之后，直接配送到便利店中，省去了產品的儲存等環節。實現了面點“一天一送，三天一消”，保障消費者所購買到的面點是當天生產的產品；最后，加快建立食品供應鏈標準體系，完善法律法規，在食品物流標識標準體系方面、食品運輸設備標準化方面、食品供應鏈各個環節標準化方面、食品供應鏈管理標準化方面等，保障標準體系建立完善。

RFID技術在食品質量安全管理中的應用。將RFID技術應用到食品質量安全管理體系中，能夠保障任何供應鏈下的產品數據交流，使得食品行業能夠實現兩個重要目標：第一，徹底從源頭上實施了食品追蹤解決方案，保障了食品源頭上的安全；第二，在食品供應鏈中提供完全透明度的能力。RFID系統能夠為供應鏈中的實際的貨品的各自位置、身份、儲運歷史、目的地等重要信息進行分析，保障食品的不同環節質量，使得各個生產、運輸等環節的信息可查詢。

第5篇：農產品供應鏈管理方案范文

[關鍵詞] 食品安全 追溯 條件

近年來,由于國內外食品安全危機頻繁發生,影響了人們的身體健康和社會的穩定,引起了全世界的廣泛關注。農產品是食品的源頭，如何對農產品有效跟蹤和追溯，建立有效安全機制，從源頭上保證食品安全是個重要的課題。RFID的特性使其應用于農產品安全管理有很好特性,通過其相應信息系統,達到對食品的安全管理。在農產品追溯系統中,對農產品屬性,以及參與方處理的信息進行有效標識是基礎,對相關信息的獲取、傳輸及管理是成功開展農產品追溯的關鍵。

一、基于RFID的食品安全追溯

追溯(Tracing)是指從供應鏈下游至上游識別一個特定的單元或一批產品來源的能力,即通過記錄標識的方法回溯某個實體來歷、用途和位置的能力。

把RFID應用于食品安全追溯,必須從其源頭就插入RFID標簽,應用RFID的具體方式如下:(1)在食品或原材料源頭由公司加入RFID標簽,寫入食品或原材料在源頭的基本信息,如產地、出產日期、儲存方法及食用方法等。(2)通過倉儲、運輸環節到達食品加工廠，標簽中添加倉儲、運輸環節的信息。(3)加工廠完成食品加工，將原料和輔料的原始記錄和加工過程的信息寫入RFID標簽，并與產品個體或包裝對應。(4)監管部門檢驗檢疫信息寫入。(5)倉儲、運輸、分銷、配送等物流環節信息寫入。(6)到超市、餐飲、快餐,以及飯店，再將這一層信息寫入實現跟蹤鏈的最后環節。

經過這個流程能實現從整個鏈上追蹤食品的各環節。具體實施過程中利用RFID食品標簽有兩種方法來進行追蹤:一是從上往下進行跟蹤,即從農場、食品原材料供應商-加工商-運輸商-銷售商-POS銷售點,這種方法主要用于查找造成質量問題的原因,確定產品的原產地和特征;二是從下往上進行追溯,也就是消費者在銷售點購買的食品發現了安全問題,可以向上層層進行追溯,最終確定問題所在,這種方法主要用于問題產品的召回。

RFID在食品安全中的應用，讓食品行業實現兩個最重要的目標，一是徹底實施“源頭”食品追蹤解決方案。二是使食品供應鏈過程完全透明。

二、實施RFID食品安全追溯的條件

在食品安全追溯體系中,企業對產品及其屬性以及參與方的信息進行有效標識是基礎,利用RFID技術對相關信息的獲取、傳輸以及管理是成功開展食品跟蹤的關鍵。實施產品跟蹤與追溯,要求系統具有“可靠、快速、精確、一致”的特點,有效地建立起食品安全的“預警機制”。

1.統一的食品供應鏈物流管理。采用RFID食品標簽技術可以對食品供應鏈全過程中的產品及其屬性信息、參與方信息等進行有效的標識。進行食品跟蹤與追溯要求在食品供應鏈中的每一個加工點,不僅要對自己加工成的產品進行標識,還要采集所加工的食品原料上已有的標識信息,并將其全部信息標識在加工成的產品上,以備下一個加工者或消費者使用。這好比一個環環相扣的鏈條,任何一個環節斷了,整個鏈條就脫節了,而供應鏈中跨環節之間的聯系比較脆弱,這是實施跟蹤與追溯的最大問題。所以需要供應鏈所有參與方就實施食品跟蹤與追溯要求達成一致,結成戰略聯盟。由于我國食品物流面臨的新環境，要解決與食品物流密切相關的食品消費多樣快捷化要求、食品安全衛生控制、食品企業規模擴大等問題，我們需要從源頭抓起，建立統一的食品供應鏈物流管理。

2.確定食品供應鏈全過程中跟蹤追溯信息。建立各環節信息管理、傳遞和交換的方案,從而對供應鏈中食品原料種植、加工、包裝、貯藏、運輸、銷售等環節進行跟蹤與追溯,及時發現存在的問題,進行妥善處理。

3.建立有效的信息系統。在進行跟蹤與追溯的整個過程中,供應鏈中所有的參與方需要就彼此之間交換信息的內容、表述和形式達成一致,交換的數據需要標準化。為了確保信息流的連續性,每一個供應鏈的參與方必須將預定義的可跟蹤數據傳遞給下一個參與方,使后者能夠應用可跟蹤原則。供應鏈各個節點之間信息交換可以采用EDI、Email、傳真、信箋等方式。在發生產品質量問題時,這些問題可以在供應鏈中的不同環節,由消費者、分銷商,或上游供應商發現,主要步驟如下:發現質量問題;傳遞發現的問題的有關信息;確定有關供應商的原因或信息;確定有關的批號,要么在庫存中,或者運輸中,或者已經發出去了;確定其他有同樣質量問題的批號,并采取糾正行動。在食品供應鏈中,信息系統主要有3個顯著的功能:信息的獲取、信息的傳遞、信息的管理。在實際操作過程中,需要注意以下幾點:可信性、速度、準確性、一致性和風險。

三、RFID本身苛待解決的問題

1.全球統一物品編碼問題及頻段標準問題。農產品供應涉及面很廣,從原產地到加工廠、包裝、檢疫甚至餐廳等環節。如果編碼不統一,又或者整個鏈上的頻段不統一,勢必給讀寫、查詢、跟蹤及回溯帶來很大的不便甚至無法實現RFID帶來了的任何便利;因此通過GS1和中國物品編碼中心,制定統一編碼和確定中國使用頻段是技術關鍵問題。

2.降低成本問題。如果說現在什么影響RFID的爆發式大規模應用,價格是一個很重要的因素。真的做到單件產品不論蔬菜雞蛋都貼有RFID標簽,勢必要求標簽價格非常低,像現在的條碼一樣,成本能做到基本忽略時,大規模的爆發應用也就隨之發生了。

3.RFID標簽可靠性。RFID系統使用無線電波在貼電子標簽的農產品外包裝與主機讀寫器之間傳送信息,它主要由四部分組成,包裝電子標簽,讀寫(應答)器,天線和主計算機。盡管現在各行業對該系統的優點強調很多,但實驗證明,被包裝物將影響標簽識讀率(如水為25%,大米為80.6%),包裝標簽的方向也對識讀率有影響。因此設計確定可靠和RFID標簽包裝結構和包裝工藝是非常必要的。

參考文獻：

[1]方炎高觀范新魯陳華寧:我國食品安全追溯制度研究[J].農業質量標準,2005,(2)

第6篇：農產品供應鏈管理方案范文

（上海海洋大學 經濟管理學院，上海 201306）

摘　要：本綜述主要結合冷鏈配送、生鮮農產品、食品網購幾個方面進行了相關的研究綜述。主要包括兩個部分：第一部分主要是關于冷鏈配送的研究綜述；第二部分是冷鏈配送與生鮮農產品安全的研究綜述；第三部分是食品與網購食品購買意愿影響因素的研究綜述。

關鍵詞 ：冷鏈配送；生鮮農產品；食品安全

中圖分類號：F719.3文獻標志碼：A文章編號：1000-8772（2014）31-0164-02

收稿日期：2014-10-28

基金項目：上海市教育委員會科研創新重點項目“電子商務環境下網購鮮活水產品的運作模式與質量安全管理研究”。

作者簡介：劉敏（1991-），女（瑤族），廣西桂林人，碩士研究生，研究方向：農林經濟管理；劉華楠（1971-），女，湖北武漢人，教授，博士，碩士生導師，研究方向：食品經濟管理。

在中國，隨著我國經濟發展，城市特別是大城市生活節奏越來越快，“上班族”去實體店購買物品的時間越來越少，即使下班后有時間去購買，下午購買的農貿類食品往往比早上購買新鮮度會差很多。電子商務最近幾年的如火如荼發展，在網絡上直接購物的便利性和優勢已經深入人心，相信未來不久需保鮮的農產品，特別是鮮活水產品的網絡購物需要會越來越強烈，下一個網絡購物的明星將是以鮮活水產品作為突破點，由于生鮮農產品從生產到供應的復雜性和生鮮農產品質量安全控制的薄弱性，使網購生鮮農產品安全成為了網絡農產品交易中的一個新盲點。本文對網購生鮮農產品的基礎部分冷鏈配送和配送過程中的食品安全相關研究進行了歸納和總結。

一、關于冷鏈配送的研究

（1）冷鏈物流的概念

冷鏈物流（Cold Chain Logistics）本質上還是一種物流形式，只是因為要求較高，被人稱之為是一種特殊物流形式，主要包括了通過冷藏對食品進行配送的過程，包括了需要冷藏的食品的生產、存儲、銷售和配送整個環節，因為整個環節都是需要處于特點的低溫環境下的一項系統性的、要嚴格保證產品質量的工作。冷鏈物流技術也在不斷的發展和演進，隨著世界科學技術的進步，目前冷鏈配送技術的發展越來越趨向于成熟，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。

（2）國內外冷鏈物流的研究現狀

早在兩個世紀前，隨著冷凍機、電冰箱等新科技產品的發明，保鮮食品和冷凍食品被人們所發現并推入市場環節，可以說是冷鏈物流的開始。歐洲國家和美國都是較早開始注重冷鏈物流配送的建設，同時也強調對冷鏈物流配送過程的管理。逐步開始形成了較為完整的冷鏈配送體系。1894 年，美國學者Barrier和英國學者Ruddich最早提出了關于冷藏鏈（cold chain）的定義。1959 年美國皮爾斯柏利公司與美國航空和航天局開始聯合開發航天用的食品時，提出了 HACCP 食品安全管理體系，即我們常說的危害分析與關鍵控制點（hazard analysis and criticalcontrol point，HACCP）體系，這種體系反映了一種科學的、方便的食品安全質量控制的關鍵環節，便于管理，目前世界各國都已經開始使用，中國也不例外。

目前，國外的冷鏈研究內容主要有如下幾個方面：Den Ouden、Zuurbier （1996）等學者第一次提到食品供應鏈（Food Supply Chain）的定義，認為食品供應鏈管理是在生鮮食品生產、儲存、銷售、配送等各個環節中所開展的一種一體化供應鏈管理操作體系，食品供應鏈管理等的目標主要是達到降低成本的同時能夠保證質量，保證食品的安全以及提高時效的一種管理。Bogataj等學者（2005）分析了冷鏈物流配送管理過程中易腐的食品的穩定性相關問題，并提出了一些零散的解決方案；Montanari等人（2008）認同在冷鏈物流配送中最重要的是嚴格控制溫度，能持續穩定的保證時間的控制溫度，這是兩大關鍵點。

20 世紀 50 年代左右開始，伴隨我國各種生鮮食品的外貿加工出口等需要，我國也開始冷鏈物流。1982年，國家頒布了《中華人民共和國食品衛生法》，這直接推動了食品冷鏈物流的快速發展。HACCP 認證體系也開始隨之被重視，目前在中國的水產品加工領域，已經有近千家的相關加工銷售企業已經按照美國水產品的法規要求開始建立和實施HACCP體系，這是企業重視管理的結果，也反映了HACCP在中國的巨大空間，并且 HACCP 體系也逐步向其他食品領域擴展。但是，我國冷鏈物流體系還遠遠不夠完善，無論是與發達國家比較，還是從經濟發展的消費內需來看，都有很大差距。主要原因在于我國人口眾多，需求量巨大，食品規模巨大，加之八十年代前國家重視不足，使得行業并沒有統一行業規范，相比于需求已經建立的冷鏈物流還遠遠不夠。

因此，學術界開始對冷鏈物流配送概念以及研究開始逐步深入。冷鏈可以分為四種不同類型，可以從不同的角度來定義：有學者從食品、醫藥、化學品等冷鏈對象（所指向的物不同）的角度提出冷鏈的定義。也有學者從流通環節來定義冷鏈物流。有學者從物流供應鏈的方面來對其進行定義。也有學者從整個不同產業發展的角度提出冷鏈的定義。以下做一些簡單的列舉，郝丹（2009）就曾對國際水產品的冷鏈物流配送的優化問題進行過研究，從產業角度定義冷鏈物流。另有一些學者從冷鏈物流的技術角度出發，研究了如何控制采用何種技術何種方式何種管理可以對冷鏈物流模式的優化。

二、關于冷鏈配送與生鮮農產品安全的研究

冷鏈配送和食品安全息息相關，因此，在冷鏈配送的相關研究中，很多研究都比較總是食品安全的保證與控制。

（1）國外學者關于冷鏈配送與生鮮農產品安全的研究

國外關于食品冷鏈物流的研究開始得比較早，現在基本都已經完成了冷鏈體系的建設，但是特定在研究關于生鮮食品配送食品安全方面的論文還不是很多，而且大都是作為食品供應鏈研究中的一部分來開展的。Glen，J.J.（1987）在自己的論文里，對生鮮農產品供應鏈研究進行了歸納和總結，并且通過構建優化求解模型所得出的結論，提出了相應的管理建議。Milier，Leung，&Azhar（1997）以新鮮西紅柿為研究對象，開發了兩個采收和包裝模型，該模型反映了如何決策采收的梳理，時間分配，存儲量的大小以及如何配送，配送數量等等問題，都是以降低配送和采收的成本，同時能夠保證產品質量和服務為目標的。I.Hunt等人（2005）比較早的基于電子商務網絡購物作為背景，重點分析了農業產品的物流環節對銷售環節和整個供應鏈環節的影響。

（2）國內學者關于冷鏈配送與生鮮農產品安全的研究

國內對生鮮食品配送的研究開始時間落后于發達國家。曹云（1998）曾提出來生鮮食品的配送和加工以及流通是息息相關，對于連鎖配送來說，更是如此。恭樹生等人（2006）從供應鏈的上游、中游、下游企業作為出發點，明確提出在我國，需要保鮮的食品企業范圍，上游企業主要涉及到一些加工企業，包括生產后直接速凍企業，中游的企業主要是批發商，涉及到配送中心等，而下游則是零售，包括消費前面一點的配送企業，包括終端消費的酒店等主體。凌寧波和朱風榮（2006）的論文比較總是食品安全與配送之間的關系，并分析了我國目前需要保鮮的食品在銷售過程中可能會出現的一些食品安全情況，并以終端超市等連鎖型的終端零售為主體，認為從終端零售出發構建整個供應鏈具有很明顯的優勢。熊惠、李靖（2008）則認為，研究冷鏈配送食品安全問題，要從消費者行為的角度出發，要分析消費者的需求、態度和滿意，以此作為提供效率和效果的出發點，同時在論文里對食品安全的特性和第三方物流模式進行了分析，并希望能找到適合我國現狀和國情的冷鏈配送食品安全發展思路。

三、文獻述評

總的來說，目前，在食品安全的大背景下，我國的冷鏈物流配送目前還只能說處于初級階段向高級轉化的階段，主要是由于冷鏈配送市場分散，單個市場規模較小，區域性又較為明顯，自然需要較高成本和技術要求進行構建，缺少龍頭企業，政府又不能直接統一市場。這使得現今的冷鏈配送硬件較為陳舊，設施技術水平較為落后，更新換代成本無法消化，自然運輸配送效率低，保鮮技術也達不到市場要求，從而造成了嚴重的經濟損失。但反觀最近幾十年的發展，雖然問題較多，但我們國家越來越重視食品安全和冷鏈配送，企業對技術的要求和管理水平以及經驗都在不斷增強，市場規模逐步增大，這對于冷鏈配送發展都是及其有利的。通過網購市場不斷增大，消費者網購食品需求巨大，中國冷鏈勢必會迎來黃金發展時期。這是社會發展的結果，也是中國冷鏈發展的關鍵。

參考文獻：

[1] DenOuden.P.J.P.Zuurbier.Verticalco-operation in agricultural production-marketingchains -with special reference to product differentiation in pork[J]，Agribusiness.1996，（3）：277-290.

[2] Bogataj M，Bogataj L，Vodopivec R.Stability of Perishable Goodsin Cold Logistic Chains[J].Production Economics，2005，93-94（1）：345-356.

[3] Montanari R.Cold Chain Tracking： a Managerial Perspective [J].Trends in Food science & Technology，2008，19 （8）： 425-431.

[4] 郝丹.國際水產品冷鏈物流優化——以BSL公司為例[D].青島：中國海洋大學，2009.

第7篇：農產品供應鏈管理方案范文

一、食品哈博的涵義

食品哈博是Food　hub的音譯，美國農業部沒有官方定義，通用的工作定義是：食品哈博是一種機構組織，它擁有設備設施，采用現代企業管理組織方式，旨在促進當地產的農產品的采收、存儲、加工、流通和營銷等各環節的順暢發展。一個健康的食品哈博包括一系列協整的商業企業、社會服務機構、安全開放的空間場地。各環節主體之間互相支撐、相互協作、利益均沾、關系長久持續穩定。健康的食品哈博模式的核心在于不管它是雜貨店還是公共市場，它的食品供應規模和周邊社區的食品需求量是相匹配的。

食品哈博有如下幾個核心要素：

一是負責采收、分銷、批發工作。對農民來說，食品哈博是他們放下農產品的地方。對分銷商來說，食品哈博是他們載走農產品的地點。對消費者而言，食品哈博則需要他們有購買來源固定的當地農產品的意愿。

二是主動積極協調。食品哈博管理團隊積極協調供應鏈物流，包括為生產者開拓市場，在分銷商、加工商、賣家之間進行協調。

三是擁有固定的設施設備。提供農產品存儲、輕加工、包裝、裝運的空間場地和設備，有的還包括利用哈博的商標銷售產品。

其他可能的服務包括提供批發和零售的場地，也為社會服務項目、社區廚房、社區會議提供場地等。

食品哈博模式與傳統的食品流通模式具有明顯區別。食品哈博模式是基于價值鏈的管理模式，供應鏈的上下游溝通充分透明，商品供應商固定，商品來源固定，與合作伙伴之間是長期合作的關系，是一種戰略聯盟，是一個團體，利益共享。傳統的食品流通模式基于供應鏈的管理模式，是一種單純的交易關系，僅僅和鏈條的下一個環節有交流，整個鏈條的交流不充分、不夠透明，商品供應商不固定，與合作伙伴是短期的合作關系，持“各自為己”的態度。

二、美國食品哈博發展現狀

根據美國農業部副部長梅瑞根在“生產好食品”大會上的發言，據統計，全美國食品哈博有100多個，大部分集中在美國的中西部和東北部。美國在2011年1月份對72家食品哈博做了市場調查，這72家食品哈博分別來自西部、西南部、中西部、南部、東北部，45家食品哈博完成了調查問卷，完成率63%。

美國食品哈博運營時間長度1年到37年不等，平均運營時間為8年。60%的食品哈博經營時間少于5年，經營時間在20年以上的食品哈博只占9%，這說明食品哈博是一種新興的流通主體。

每家食品哈博的供應商個數從4到450家不等，平均每家食品哈博有77個供應商，大部分是中小農戶和農場主。

食品哈博雇傭的員工除了全職外，大部分是兼職員工和志愿者，有的食品哈博甚至連一個全職員工都沒有。

每家食品哈博全職員工平均人數7個，29%的食品哈博沒有全職員工，13%的食品哈博擁有10人以上的全職員工，規模大的食品哈博全職員工人數能達到112人。兼職員工平均人數為5人，一家食品哈博兼職員工最多的能達到40人。志愿者平均人數為5人，一家食品哈博志愿者人數最多的能達到30人。

食品哈博最初成立者有企業生產商、零售商、分銷商、非營利機構、自愿者組織、生產集團等。生產者、零售商和分銷商發起成立的分別占28%、2%和7%，公共部門、非營利機構、志愿者組織等占到50%左右。60%的食品哈博只是在成立之初接受政府資助，30%的食品哈博從成立到目前為止一直受到政府的資助。

食品哈博經營的食品種類多，鮮活農產品是其中一個主要的種類，幾乎所有的食品哈博都經營鮮活農產品，絕大多數的食品哈博同時也經營乳制品和蛋白質。食品哈博市場銷售渠道寬，產品銷往飯店、學校、雜貨店、醫院、分銷商、食品加工商、農產品市場、單位食堂、政府機構、監獄等等。其中飯店是最主要的渠道，49%的初級產品銷往飯店。

食品哈博年銷售額有不斷上升趨勢，2010年美國食品哈博平均年銷售額370萬美元/家，每家銷售額在4.6萬美元～4000萬美元不等，公共市場平均年銷售額為18.5萬美元～10000萬美元，一部分食品哈博的銷售規模超過了公共市場。

食品哈博對提升美國經濟起到一定的作用。食品哈博在農村和郊區創造了就業機會，每個食品哈博為美國創造13個工作崗位。食品哈博在強化農產品供應鏈管理、提高區域流通體系、創新商業模式、幫助中小型農產品生產者最大限度開拓市場中扮演著重要角色。食品哈博廣泛參與社團活動，為生產者和消費者提供大范圍的服務，提供給消費者更多新鮮安全的食品，尤其在服務不完善的社區和食品沙漠地區。超過40%的食品哈博在食品沙漠地區工作，他們在服務水平低下的社區建立完善的食品零售經銷店、專營店，銷售新鮮、安全的當地食品。

三、美國食品哈博典型案例

美國的食品哈博有非營利驅動型、生產者驅動型、零售商驅動型、消費者驅動型、混合市場驅動型等幾種模式，下面介紹三個典型的市場案例。

1.底特律東部市場（Detroit’s　Eastern　Market）——混合市場驅動型

底特律的Wayne郡，相當多的家庭沒有私家車，居民社區離最近的超市超過1英里，想吃上新鮮健康的農產品較為困難。最近一個研究表明：超過50萬的底特律市民到超市的距離是便利店的兩倍，因此很多家庭一天三餐的蔬菜、肉類等食品不得不在便利店里購買，而便利店里大都是微波爐加工的食品和快餐，新鮮健康的食品較少。底特律其實就是一個食品沙漠。

底特律東部市場（Eastern　Market）——美國運營時間最長的公共市場，兼有批發和零售。為使當地居民能吃到新鮮健康的農產品，東部市場發展了食品哈博，直接從密歇根州的中小農戶手中收購農產品，然后再把農產品銷售到底特律的食品沙漠地區、底特律的學校、或者直接賣給消費者，協調底特律的中小農民采收、分銷工作。具體工作主要有四個方面：一是在公共交通落后的地區開展面向消費者的營銷活動。二是培訓農民抓住新興的銷售商機。三是強化配送設施建設，順暢當地的生產者和底特律地區食品配送組織機構之間的關系。四是培訓當地居民，讓其獲知營養援助項目和新興的食品奧特萊斯。

2.洛克食品哈博（Local　food　hub）——公益型

2009年兩個女企業家創立Local　food　hub，其坐落在美國維基尼亞州一座小城Charlottesville，這兩位女企業家之前分別從事零售和公益工作。洛克食品哈博的任務是通過支持小的家庭農場，增加當地的食品供應，保證社區新鮮食品供給。它是非營利食品哈博的典型，它主要從事兩項活動：一是負責當地的食品分銷，二是給農場提供各種各樣的延伸服務。

與洛克食品哈博經常合作的有Charlottesville周邊100英里范圍內的50個家庭小農場，每個家庭農場年營業額在200美元以下，農場面積規模1～30英畝，果園規模20～1000英畝。

洛克食品哈博有100家客戶，包括45家公立小學，20家餐廳，10家雜貨店，3家大學食堂，1家醫院，還有若干家分銷商、加工商和宴會負責人等。2010年洛克食品哈博銷售總額達到37.5萬美元。

3.拉蒙特尼塔食品哈博（La　Montanita　Co-op　Food　Hub）——零售驅動型

拉蒙特尼塔食品公司擁有15000名成員、4家零售店，分別位于美國新墨西哥州的阿爾布開克、圣非和蓋魯普這三個城市。2006年，拉蒙特尼塔食品公司成立食品哈博，投資了15萬美元翻新倉庫、租賃卡車，幫助當地的生產者加強與分銷商和批發商合作。拉蒙特尼塔食品哈博主要活動如表7所示。

從2006年建立食品哈博到2010年，經過4年的發展，拉蒙特尼塔食品哈博服務當地生產者的數量從300名增加到近700名，存儲和銷售當地種植商和生產商1100多種產品，年銷售價值達到270萬美元。

四、中國利用批發市場發展食品哈博的機遇與挑戰

食品哈博是一種新興的流通主體，美國多數的食品哈博運營經營不超過5年，它是一種需要時間證明的流通模式，要求供應鏈上的各個主體建立戰略合作伙伴關系。我國可以試點利用批發市場建立食品哈博，推動批發市場向上下游雙向延長供應鏈。食品哈博所需的場所、設施已經基本存在，但還需要三項：一是啟動資金，用于翻新設備，使其可以用來采收、存儲、包裝、輕加工和分銷。二是工作資金，用于企業管理系統，以協調供應鏈物流，例如生產者與買家之間的交易、配送和營銷等。三是培訓和技術支持，用于提高生產者的能力，滿足批發商的在產品數量、質量、包裝、食品安全等方面的要求。

批發市場發展食品哈博，存在三個方面的機遇：一是利用批發市場增加區域和地方產品收購和分銷規模；二是提升批發市場形象，發揮市場在建立強健的區域農產品流通體系的關鍵作用；三是開辟批發市場供應安全健康農產品的新路。

第8篇：農產品供應鏈管理方案范文

關鍵詞：蕪湖市；生鮮農產品物流；發展

中圖分類號：F259.27 文獻標識碼：A

Abstract： With the driven effect of Yangtze River Economic Zone， the development of Wanjiang city belt is an important support to promote the coordinated development of China's regional economy. As the core of Wanjiang city belt with industrial transfer demonstration area and an important part of Anhui province， Wuhu city became the national logistics standardization pilot cities in 2015. The study of Wuhu city's development of fresh agricultural products logistics path shows strong reality significance. This paper expounds the present situation of fresh agricultural products in Wuhu city， analyzes the existing problems， draws lessons from the experience of foreign mature agricultural logistics， and finally constructs the logistics system of fresh agricultural products in Wuhu city and puts forward the strategy to promote the logistics of fresh agricultural products in Wuhu city.

Key words： Wuhu city； fresh agricultural products logistics； development

1 生鮮農產品物流的相關概念

1.1 生鮮農產品的概念界定

迄今為止，對于生鮮農產品的涵義界定仍未形成統一的認識。《全國高效率鮮活農產品流通“綠色通道”建設實施方案》將鮮活農產品的范圍界定為：新鮮蔬菜、水果，鮮活水產品，活的畜禽，新鮮的肉、蛋、奶。畜禽、水產品、瓜果、蔬菜、肉、蛋、奶等的深加工產品及花、草、苗木、糧食等，不屬于鮮活農產品范圍。

本文所涉及的生鮮農產品是指沒有或經過清洗、修整、切割、分級、包裝等初級加工的生鮮食品，在常溫下不能長期的保存，一般包括水果、蔬菜、肉類、水產品、禽蛋等農畜產品。生鮮農產品表現為以下特性：鮮活性、易腐性；季節性、區域性、周期性、風險性；需求量大；價格波動大、市場風險高；貨架期短。

1.2 生鮮農產品物流的含義和特點

1.2.1 生鮮農產品物流的含義

生鮮農產品物流是農村物流的主要內容之一，《中國物流發展報告》將生鮮農產品物流定義為：是對生鮮農產品生產資料的采購和生鮮農產品生產、加工、儲運、分銷、配送等從生產地到消費者手中的產品全壽命周期的控制與管理。

生鮮農產品物流是實現、保持和提高產品產后價值的重要環節。生鮮農產品物流就是要實現“貨暢其流、物盡其值”，以創造鮮活農產品空間效用、時間效用和形質效用。

1.2.2 生鮮農產品物流的特點

生鮮農產品具有其獨特的自然屬性和供求特性，從而使生鮮農產品物流表現出明顯特征：

第一，生鮮農產品物流數量大，品種多，資產專用性高。

第二，生鮮農產品物流難度大、R敵鄖俊！靶孿省筆巧鮮農產品的生命和價值所在，但由于生鮮農產品保鮮期相對較短，極易腐爛變質，這大大提高了對倉儲、包裝、運輸等環節的技術要求。

第三，生鮮農產品物流包裝難、運輸難、倉儲難。一方面，其運輸、儲藏、加工和裝卸要求都比較高，要充分考慮其形態、腐變性、串味性、抗震耐壓性、通風透氣性和吸潮吸濕性等特點，以保證在物流過程中不變質、不污染；另一方面，由于農產品價格較低，要使其具有一定的市場競爭力，必須在包裝、運輸、儲藏及裝卸等環節上認真研究、統籌考慮，盡可能降低物流成本。

第四，加工增值是生鮮農產品物流的重要內容。因此，在物流過程中，一定要做到產品增值和物流增值，主要體現在生鮮農產品加工轉化與加工配送。

2 蕪湖市生鮮農產品物流發展概況及問題分析

2.1 蕪湖市生鮮農產品物流發展現狀

十二五期間，蕪湖市承接產業轉移成效明顯，累計實際利用省外資金4 200億元，實際利用外資82.7億美元。對外開放合作全面拓展，蕪湖綜合保稅區成功獲批，蕪湖港躋身億噸大港。2015年，蕪湖市成為全國物流標準化城市先行區和智慧物流的實驗區，一批物流中心、物流基地項目正全力推進。蕪湖市2015年交通運輸、倉儲和郵政業實現增加值95.28億元，占服務業增加值和GDP的比重分別為10.2%、3.9%。

與此同時，蕪湖市農業蓬勃發展。2015年，全年糧食種植面積206 557公頃，油料種植面積47 142公頃，棉花種植面積34 956公頃。糧食產量143.43萬噸，比上年增產3.6%；油料產量13.14萬噸；棉花產量4.39萬噸；蔬菜產量153.6萬噸，增產6.8%。肉類產量16.18萬噸，增長3.9%；水產品產量17.06萬噸，增長1.9%。年銷售收入億元以上農業產業化龍頭企業達25家，蕪湖市成為全國農產品現代流通綜合試點市。新增家庭農場927家，農民專業合作社225家，無為縣獲批國家級電子商務進農村綜合示范縣。

蕪湖市生鮮農產品市場已形成多方位、多渠道的流通格局。三產穩步增加，為生鮮農產品物流的發展提供經濟支撐；生鮮農產品種類多樣、產量豐富，為生鮮農產品物流發展提品基礎；現代物流業的不斷提升為蕪湖市生鮮農產品物流發展創造優良條件。然而，蕪湖市生鮮農產品物流發展依然存在若干問題。

2.2 蕪湖市生鮮農產品物流發展問題分析

2.2.1 生鮮農產品物流基礎設施配套不完善，流通主體專業化與組織化程度較低

蕪湖市生鮮農產品物流需求日益增長，現有的物流基礎設施雖有所改善，但仍顯不足。第一，鄉鎮系統尚未形成完善的交通網絡體系，沒有形成多式聯運交通網絡，運輸工具、運輸方式、運輸裝備總體相對落后，特別是大多數運輸車輛仍以普通車輛為主，冷運率只占到總運率的6.4%～15.2%；第二，物流倉儲設施專業化與現代化程度較低，立體和低溫倉庫等數量較少，無法滿足生鮮農產品的存儲需求；第三，物流園區發展不健全，配送中心規模有限，輻射范圍較小。

在蕪湖，生鮮農產品流通主體雖然數量大，但大多實力規模有限，生鮮農產品的現代交易方式如農村專業合作經濟組織銷售、農村經紀人幫助銷售、網上交易等方式所占比例較小，盡管農產品利益聯結機制不斷完善，物流主體呈現了多元化的發展傾向，但從規模上仍然難以滿足市場和現代物流企業的需要。

2.2.2 生鮮農產品流通渠道保鮮能力較低，深加工程度低，增值能力弱

“新鮮”是生鮮農產品的價值和質量保障，由于生鮮農產品的特殊性質，生鮮農產品對流通渠道的保鮮條件和交易時間都有很高的要求。一方面，蕪湖市生鮮農產品的流通渠道大多要經過多個環節，生鮮農產品生產者―產地批發市場―運銷商―銷售地批發市場―零售商―消費者，業務流程過長，農產品要多次被裝卸、倉儲、運輸，以多式聯運為基礎的物流服務普及率較低；另一方面，生鮮農產品儲藏保鮮技術水平低下，很多生鮮農產品產地忽視農產品采摘后的保鮮儲備，大多數生鮮農產品在流通渠道中是以常溫物流或自然物流形式進行流通，導致水果、蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲運等流通環節的損失率達25%～30%，保鮮儲藏比例不到20%，加工比例不到10%，糧食平均損失也有14.8%。一些生鮮農產品售價中甚至有高達7成是用來補償物流過程中損失的貨物價值，進而造成生鮮農產品流通渠道成本較高。

另外，發達國家把產后貯藏加工保鮮放在農業發展的首要位置，如美國農業總投入的30%用于生產，70%用于產后加工保鮮；意大利、荷蘭農產品保鮮產業化率為60%，而日本則大于70%。產后產值與采收時自然產值比，美國為3.7∶1，日本2.2∶1，而我國僅為0.38∶1。蕪湖市生鮮農產品深加工程度較低，其加工產值僅占農業產值的20%，致使絕大多數農產品未經加工或僅經過簡單的粗加工后就進入消費市場，生鮮農產品附加值較低。

2.2.3 生鮮農產品物流社會化程度不高，第三方物流服務水平較低，尚未形成有效的生鮮農產品供應鏈

蕪湖市提供生鮮農產品物流服務的企業規模和專業性仍處于發展的階段，行業之間協作性較差，物流服務的集約化程度不高，自營物流仍是主流，返程空車率較高，阻礙了社會物流資源的優化配置；蕪湖市第三方物流主要是省內、省際以及國內其它地區的一些運輸專線，主要提供運輸和倉儲服務，對于物流綜合服務，特別是生鮮農產品冷鏈物流服務提供得較少，對銷售融資、貨物質押、銷售渠道拓展等增值項目的開發力度較小。生鮮農產品交易基本處于供、產、銷脫離狀態，長期以一家一戶的形式存在，未形成有效完整的供應鏈，呈現出“小規模、大市場”的運作模式。

2.2.4 生鮮農產品物流信息體系不健全，行業物流信息流通效率不高

生鮮農產品物流主體重要組成部分為農村地區，農村網絡信息化依然在普及，寬帶用戶數量比例不高，農民的信息意識還較淡薄。蕪湖市特色農產品較多，特別是四縣地區，雖然大部分建立農產品網頁，較大型的農產品批發市場都建立了自己的電子商務平臺，但是這些實際運作中的農產品電子商務網站，更多的還是信息，展示企業形象，沒有起到真正的交易作用。涉農信息Y源整合不夠，缺乏一個把政府、市場、客戶和生產者連接起來的網絡，市場供求信息不能快速傳遞，整個農產品物流過程的信息鏈是阻斷的，信息資源不能共享。

2.2.5 缺乏專業的生鮮農產品物流人才，供需矛盾突出

蕪湖市現有從事生鮮農產品物流工作的人員大多來自原有的運輸、倉儲、貨運、貿易等部門，缺乏專業的生鮮農產品物流作業一體化運營的復合型人才，尤其是對物流方案的設計、有效使用物聯網和互聯網的人才。社會上也缺乏專業的生鮮農產品物流咨詢機構，不能滿足日益增長的物流需求。

3 國外農產品物流發展分析及經驗借鑒

3.1 國外農產品物流發展分析

3.1.1 美 國

美國農業生產和貿易居于世界領先地位，擁有一個龐大、通暢、復合、高效的農產品物流體系。美國生鮮農產品主要流通方式是通過超市到達消費者，一小部分通過批發市場或者對外貿易銷售到零售商和貿易商，還有一部分直接銷售到消費者手中（如圖1所示）。

生鮮農產品物流特點主要表現在：

第一，生鮮農產品物流的基礎設施發達。美國的交通運輸設施十分完備，公路、鐵路、水運四通八達，通訊設施和網絡發達，儲運設備的機械化水平高。

第二，擁有發達的農業信息流基礎。農業生產數據和信息的收集、傳播和共享為美國農產品物流的發展提供了及時準確的信息。

第三，生鮮農產品物流服務的社會化程度高。美國已經建立起完善的社會化服務體系，無論是物流的哪個環節，只要農民有需要，就會有專門的部門提供服務。

第四，政府發揮積極的調控作用。政府對農民生產不加直接干涉，但對公共領域卻有嚴格而有力的規范性措施，為生鮮農產品物流發展提供了相應的優惠政策。

3.1.2 荷 蘭

荷蘭位于歐洲的中心地區，它充分利用這一有利條件發展農業物流，向世界各地配送優質農產品。荷蘭是世界奶牛大國、蔬菜大國和花卉王國，農產品出口量居世界第三位。荷蘭的公路上的貨運車中大約有三分之一的車輛是載運農產品和食品，以向世界各地提供及時有效的物流服務（如圖2所示）。

荷蘭農產品物流發展的特點主要表現在：

第一，建立電子虛擬的農產品供應鏈。通過網絡連接農業生產資料供應商、生產商、批發商、零售商，形成農業供應鏈。通過電子化農業產品交易市場向全球許多國家的廣大客戶和消費者提供服務。

第二，建設先進的農產品物流中心，積極發展冷鏈物流。農業物流的城市中心主要是協調聯運物流中心，如經營糧食、魚、肉、水果等貨物運輸的鹿特丹；專門從事進出口可可豆的阿姆斯特丹港。荷蘭的冷鏈物流非常發達，人均制冷和冷凍容積量位居世界第一，這一行業的公司大都具有現代化的制冷和冷凍技術設備，充分保證高質量的農產品的運輸、儲存和配送服務。

3.1.3 日 本

日本農產品幾乎都是“以小搏大”的農產品物流發展模式。日本由于人多地少，自然資源有限，很難實現農產品物流的組織化、集約化和規模化，為了解決小而分散的生產規模，降低農戶單獨進入市場的風險和交易成本，他們非常注重發揮農業協會的作用，并形成了以“海島模式”為特點的蔬菜物流模式（如圖3所示），通過建立以中心批發市場為核心的農產品物流體系，有效保障城市的農產品供應。

日本農產品物流特點主要表現在：

第一，政府主導、建設和完善物流基礎設施。為了扶持物流產業的發展，日本從本國國情出發，在全國范圍內開展了包括高速公路網、新干線鐵路運輸網、沿海港灣設施、航空樞紐港、流通聚集地在內的各種基礎設施建設，這為農產品的輸出和輸入奠定了良好的基礎。

第二，加強農產品市場的硬件設施建設。日本農產品批發市場的開設實行嚴格的審批制度，中央批發市場、地方批發市場以及其他批發市場需根據《批發市場法》和各種條例進行建設。市場開設者主要是地方公共團體、株式會社、農協、漁協等。

第三，農業合作組織是發展農產物流的主要力量。批發市場中最主要的產地供貨團體是農協，農產品生產總量的80%

～90%是經由批發市場后與消費者見面的。農協利用自己的組織系統，以及擁有保鮮、加工、包裝、運輸、信息網絡等現代化技術優勢，將農民生產的農產品集中起來，進行統一銷售，擔當了生產者與批發商之間的中介。日本農協為農民、農業和農村提供全程服務，其為農民服務不以盈利為目的。生產者、農協和批發商三者之間的委托銷售關系是一種以高度信賴為基礎的服務與被服務的關系。

3.2 國外農產品物流發展的經驗借鑒

通過分析比較美國、荷蘭、日本生鮮農產品物流發展的現狀及特點可以看出，由于每個國家經濟發展水平、農業生產特點、現代物流的發展階段和背景不同，其生鮮農產品物流的發展存在著差異性。因此，發展生鮮農產品物流要根據區域現代物流發展的階段和背景、物流基礎設施的建設情況等特點，不能盲目的照搬照抄，盲目的規劃建設，導致物流業態的單一化。

但是，國外農產品物流的成功驗還是值得我們借鑒的，比如不斷地建設和完善物流基礎設施，加強生鮮農產品市場的硬件設施建設，科學設置流通網店；積極發揮農民專業合作經濟組織的作用；積極建設生鮮農產品公共信息平臺；以及政府要發揮積極的調控作用，鼓勵生鮮農產品物流業的發展，并提供相應的政策扶持。

4 蕪湖市生鮮農產品物流體系構建模式

4.1 蕪湖市生鮮農產品物流體系構建

蕪湖市利用國家大力支持和發展皖江城市帶承接產業轉移示范區、合蕪蚌自主創新綜合配套改革試驗區建設的契機，著重整合生鮮農產品物流資源，優化生鮮農產品物流業產業結構，構建與皖江城市帶物流業緊密配套的生鮮農產品物流聯動體系。進一步加大對生鮮農產品物流的規劃、引導和支持，創建寬松、適宜的政策環境，并盡快完善相關法律、法規體系建設，鼓勵蕪湖市生鮮農產品物流的發展。

蕪湖市生鮮農產品物流體系可由宏觀和微觀兩部分構成（如表1所示）：

4.2 蕪湖市生鮮農產品物流體系構建模式

4.2.1 管理模式

20世紀90年代以來，供應鏈管理已成為學術界和實業界關注的熱門話題。供應鏈管理所強調的快速反應市場需求、戰略管理、高柔性、低風險等優勢，可以滿足人們對農產品日益提高的要求。蕪湖市生鮮農產品物流發展供應鏈管理模式是必然的趨勢。

蕪湖市生鮮農產品供應鏈的構建關鍵在于培育核心企業。另外，對蕪湖市生鮮農產品供應鏈的構建來說，生鮮農產品供應鏈各組織之間的相互選擇和關系的確立以及維護關系的穩定性也是非常重要的。同時，還要確定供應鏈不同節點企業之間的不同關系、類型、關系的緊密程度和聯系方式。

4.2.2 運作模式

所謂生鮮農產品物流供應鏈運作是指生鮮農產品的物流主體、物流渠道和物流功能都由生鮮農產品的供應鏈決定，供應鏈主體是物流需求主體，物流節點即為供應鏈主體的經營所在地，物流活動的組織則由各節點功能特點決定。

適合蕪湖市生鮮農產品物流發展的運作模式為二段式供應鏈。生鮮農產品物流的起始點是農田（肉類、水產品則為養殖場），運至銷地批發市場，這是生鮮農產品第一段物流。這一段物流主要由生鮮農產品行業協會組織。從銷地批發市場到各個零售終端也就是超級市場是生鮮農產品的第二階段物流，這一階段物流主要由銷地批發商組織配送至各個零售終端。物流模式可以采取第三方配送中心模式。

5 促進蕪湖市生鮮農產品物流發展措施建議

5.1 完善生鮮農產品物流基礎設施，打造皖江多式聯運節點，培育與壯大多層次生鮮農產品流通主體

首先，不斷完善運輸網絡，提高公路網的通達深度和能力，確保農產品的運輸道路暢通無阻、貨暢其流。規劃提升灣石路、通江大道的公路技術等級，加強蕪湖中心城區與蕪湖縣、南陵縣、繁昌縣和無為縣城區的交通聯系，進一步發揮內河航運優勢，發揮長江航運的作用，形成層次清晰、網絡化、市域全覆蓋的市域城鄉交通一體化網絡。

其次，在生鮮農產品物流中用“互聯網+”改造傳統的運輸服務業，著重發展多式聯運。優化多式聯運節點，重點要以城南中國蕪湖商品博覽城和農副產品批發市場建設為契機，建設集裝箱多式聯運中轉設施和連接公路、鐵路、水運等三種方式的轉運設施，加強縣區、開發區的交通流和經濟流之間的聯系，形成具有一定輻射范圍和市場影響力的區域性商品集散樞紐，打造成為皖江重要的多式聯運樞紐節點。

再次，采取多渠道、多形式、多元化的辦法，打破所有制、地域、行業界限，盡快培育有效的生鮮農產品物流主體，根據蕪湖市現有情況，可發展以下幾種物流主體：傳統的生鮮農產品批發市場，在流通市場內部建立符合國際標準的檢疫監測中心，為農產品貿易發展服務；大力發展生鮮超市，加快蕪湖市區“15分鐘生活服務圈”建設；培養龍頭企業，發揮龍頭企業的作用，鼓勵龍頭企業進行內部各環節的整合優化；發展代表農民利益的生鮮農產品物流中介組織，借鑒發達國家“農民合作社”的先例，以農民合作組織的形式專門從事生鮮農產品的運銷。

5.2 大力發展生鮮農產品冷鏈物流，提高生鮮農產品加工環節增值能力及效率

針對鮮活、易腐、高附加值的生鮮農產品，建設完整的冷鏈系統，與生鮮產品銷售商結盟，按條塊開展冷藏及運輸服務；與同行業進行合作整合，開展第三方冷藏物流業務；與連鎖商業業態的銷售結盟，開展區域性冷藏物流配送業務。要注意冷鏈系統整體性，給顧客提供安全可靠的新鮮農副產品。建設完善農副產品物流配送中心，主要包括皖南r批市場冷鏈物流園、清水和城南冷鮮物流中心、繁陽冷鮮物流中心、灣b冷鮮物流中心、籍山冷鮮物流中心分別為市區與四縣提供生鮮農副產品加工配送。

提高生鮮農產品附加價值的關鍵在于對生鮮農產品進一步深層次的加工。提高深加工業能力和水平。加大技術攻關力度，積極引進國內外先進技術、工藝、設備，提高生鮮農產品加工企業的技術創新能力。實現生鮮農產品加工轉化增值有效途徑在于培育和發展一批有基礎、有優勢、有特色、有前景的龍頭企業。龍頭企業可以通過規模經營，輻射和帶動廣大農戶，加工轉化生鮮農產品，將相對過剩的生鮮農產品加工轉化為能夠進入市場實現大幅度增值的產品。

5.3 推動物流運營模式多樣化，特別是發展第三方生鮮農產品物流服務，促進生鮮農產品供應鏈的大力發展

不同生鮮農產品在運營過程中的技術要求也有差異，應根據自身情況，完善市場細分，創新生鮮農產品物流機制，實現物流模式的多樣化運營。一是供應鏈加電子商務發展模式，使批發市場、超市直接與快遞公司結對共贏。二是推廣以多式聯運為主體的物流服務體系，科學布局和合理規劃物流網店。三是完善農村商品流通骨干網絡和服務體系，暢通“工業品下鄉、農產品進城”通道，“十三五”期間，建設連鎖超市100家、社區鄰里中心50家、鄉鎮商貿中心10個、商品配送中心4個，建設改造縣鄉農貿市場10座。

重點發展第三方生鮮農產品物流服務。發展第三方生鮮農產品物流不但有利于保持農產品的“生鮮”，節約大量交易成本，保障供應的及時性，而且還有利于擴大生鮮農產品的流通半徑和流通量，使得在生鮮農產品倉儲業、加工業、運輸公司、配送中心以及零售商等各部門之間，形成表面上是各個獨立的組織實體，而實際上卻是由他們聯合而成的一個以信息技術作為橋梁和紐帶的虛擬大組織。與此同時，生鮮農產品供應商和經銷商可以將配送轉給第三方物流公司去做，各成員之間可以集中精力開發其專門領域的潛力，從而取得競爭優勢，又通過合作來降低整體的成本，節省的這部分資金可以投入更多服務，達到生鮮農產品的增值。

5.4 加快信息共享與公開建設，構建生鮮農產品物流信息服務平臺，大力推廣生鮮農產品電子商務

第一，在原有農村經濟信息系統的基礎上，加強通訊網絡等基礎設施的建設，實現資源共享、信息共用。目前，蕪湖市寬帶數據網已覆蓋所有縣區、鄉鎮和行政村，所有鄉鎮建立了綜合信息服務站，76個試點村建立了信息服務站和市級以上的農業產業化龍頭企業、優秀農民專業合作社建立了網頁。

第二，建立健全符合農村實際的物流信息平臺。各級政府應結合本地實際，建立健全物流信息平臺，同時打造電子化可視平臺，傳送流動信息，讓農民隨時了解市場信息，根據市場的需要進行生產。蕪湖市通過建設“農村信息化綜合信息服務平臺”、“蕪湖名、特、優、新農產品門戶集群”和“蕪湖農業電子商務平臺”等系統與平臺，積極創新平臺的資源建設和整合利用，拓寬農民專業合作社與市場信息溝通交流。

第三，培育本地農業電子商務企業，積極引導農民使用電子商務，支持農產品電子商務應用平臺建設，構建“互聯網+農業”新業態。不僅與農業龍頭企業、專業合作社對接，而且直接與種養基地對接，并根據時令的變化，適時推出不同的主題活動，將蕪湖市的特色生鮮農產品通過電子商務平臺銷往全國各地。同時，加強網上宣傳與推介，引導和鼓勵更多生鮮農產品流通主體開展網上交易，活躍生鮮農產品電子商務流通，促進城鄉商品物資雙向交流。

5.5 加強現代農產品物流業人才培養，有針對性地培養生鮮農產品物流專業人才

首先，可建立農業物流教育培訓中心。一些物流專業應根據生鮮農產品物流的特點，例如花卉物流、速凍魚、肉和其它初加工、深加工食品物流，開展以龍頭企業、農民合作社和家庭農場的經營管理、農業技術應用等為主要內容的技能培訓。加快對生鮮農產品物流專業人員培訓，建立生鮮農產品物流教育培訓中心。

其次，物流人才的培養可以采取正規教育、在崗培訓、崗前培訓相結合的方式。一方面，要擴大高等院校物流本科和研究生的招收規模，培養中高級物流人才；另一方面，大力發展職業教育，有計劃、有步驟對農業物流行業在職人員開展多層次、多方面的教育和培訓，多渠道提高其管理能力和知識水平，提高農業從業人員的專業技術水平。在實際工作中，可以采用集中辦班和分散授課等方式對農民進行培訓，向廣大農村群眾普及現代物流知識。

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第9篇：農產品供應鏈管理方案范文

食品尤其是冷鏈食品的品質保障薄弱，消費趨勢把握不穩、由于冷鏈食品消費的季節與周期性、產品傳遞渠道的長度等，在激烈的競爭環境中，產業的縱向一體化與低成本競爭導致溫食品鏈低水平重復建設。成本管理的需要：我國食品流通成本一直居高不下，在每年750億元的食品流通損耗中，生鮮產品物流成本占其售價的七成以上，生鮮產品損耗主要是保存運輸溫度及時間控制不好引起的變質腐爛等。面對以上問題，運用現代物流供應鏈管理的思想，使冷鏈物流各個環節通過科學管理，實現系統效率最高，成本最低。采用冷藏保鮮供應鏈管理方式，才能保持成本的競爭優勢。

一、理論基礎

（一）供應鏈的概念

供應鏈是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到銷售者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終擁護連成一個整體的功能網鏈結構模式。

（二）冷鏈物流的概念

冷鏈物流(ColdChain)是指在生產貯藏、運輸、銷售，直到最終消費前的各個環節中。將易腐、生鮮食品始終保持在規定的低溫環境下。以最佳物流手段保證食品質量，減少食品損耗的一種物流體系。

（三）T.T.T理論

美國ARSDEL等人以大量的實驗資料為依據，闡述了冷凍食品質量與容許冷藏時間和冷藏溫度之間存在的關系。人們稱之為T．T．T．原理(timetemperaturetolerance)。

1．凍結食品質量與溫度的關系：在整個流程過程中，由于溫度的變化所引起的質量下降是積累性的是不可避免的。凍結食品的溫度越低(在一定限度內)其質量下降越少，保質期也相應延長。在同樣條件低的，保下加工的凍結食品當改變其溫度時，其保質期就不同，溫度高的保質期較短，溫度低的保質期較長。

2．凍結食品質量與時間的關系：凍結食品質量的降低是逐漸的，是累積的，當達到一定的程度就失去了商品的價值。因此時間就是冷鏈食品的生命。對于冷鏈物流考慮針對與產品相對的效率型供應鏈。

二、冷鏈食品低溫高效型供應鏈的構建

（一）食品供應鏈物流模式：

（二）解決方案

1．真正低溫的冷凍供應鏈：低溫物流控制技術的使用：利用先進的低溫物流控制技術如溫度記錄與跟蹤、溫度設備控制、商品驗收、溫度監控點控制運作SOP建立等，對于生產、運輸、供應提供網絡化支持。無縫化對接——真正低溫運輸的冷凍供應鏈：（1）冷鏈強調所有環節都在冷藏環境之下（0～4℃），而國內大多數食品運輸是在常溫或者是不完全冷鏈的情況下流動。要發展冷凍食品和生鮮食品流通業，通過標準化和跟蹤技術建立食品“冷藏”供應鏈，確保供應鏈各個主體間無縫化對接，如光明牛奶運輸的“門到門”思想，在冷藏車到冷庫接運牛奶的時候，需先將車倒進十米的門廊中再進行接運，而這十米的門廊是溫度控制在0～10℃范圍內，從而保證了冷鏈的永不斷鏈，保證了食品的質量，減少食品的損耗。（2）冷鏈功能級數——檢驗冷鏈物流環節之間“無縫化對接”指標，是一個衡量系統各個環節之間功能差異程度以及系統總體功能整合程度的數量化概念。I：表示各個不同流通環節；U表示各個流通環節的個體經營目標；ΣUi：表示系統所有環節功能之和，用S表示這個功能級數。

S=ΣUi

當冷鏈功能級數S收斂，冷鏈系統目標協調一致，“無縫化”對接較好，系統目標容易實現。當冷鏈功能級數S發散，系統目標難以實現導致高成本和低水平服務。

2．高效型的冷凍供應鏈：（1）延遲戰略。顧客對食品越來越顯現個性化、方便化趨勢，我們很難預測消費者千變萬化的需求，等到顧客已經下定單以后再生產則延長了生產前置期，這與顧客對食品快速變化的偏好不相符。采用延遲戰略可以有效解決這個問題，延遲戰略即是通過設計食品和生產工藝，將產品的差異化工藝延遲到收到消費者的訂單以后再生產。也就是把食品生產的通用工序和特色化工序進行分離。分離點之前的生產是可預測、大批量具有規模效益的生產，分離點之后的生產是依靠顧客的個性需求驅動對食品進行特色化，主要有特色化包裝、分量大小分級、營養成分的添加、顧客的額外要求等。從時間角度考慮，我們盡量將分離推遲，即向供應鏈的下游移動，如最后的零售終端。

（2）冷鏈物流扁平化——避免供應鏈上的長鞭效應：“長鞭效應”是對需求信息在供應鏈中扭曲傳遞的一種形象的描述。其基本思想是：當供應鏈上的各節點企業只根據來自其相鄰的下級企業的需求信息進行生產或者供應決策時，需求信息的不真實性會沿著供應鏈逆流而上，產生逐級放大的現象。試著想象客戶手中拿著一根鞭子，同時購買心理不停的改變，鞭子也不停的跟著擺動，鞭子越長擺動的越大。解決長鞭效應最好的方法是將這個鞭子縮得越短越好，這樣引起的變化也會很小。圖1呈現的是沙漏狀的物流鏈特點，供應鏈越長，信息越容易失真，對于保存條件和時間要求如此苛刻的冷鏈食品，任何一個環節的信息失真，都會有不可挽回的損失，從優化供應鏈的角度，應該是冷鏈物流盡量的扁平化，建立供應鏈主體之間信息共享平臺，采用拉式生產模式，縮短作業環節。

（3）運輸半徑。對于保質期很短的低溫食品，運輸半徑的減少可以運輸時間，這就要求生產廠房離銷售終端越近越好，從而保證了食品的質量。通常超市在冷凍食品超過生產日期3天就會拒貨，所以生產廠商必須保證在生產日期后2～3天到貨。運輸半徑的減少可以使減低運輸成本，同時在時間上保證食品的質量。