駕駛試題精選(九篇)

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第1篇：駕駛試題范文

關鍵詞 汽車駕駛；要求；安全；建議

中圖分類號 U471 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-（2012）102-0233-01

隨著經濟的發展，人們的生活水平越來越高，各種車輛的逐步普及，汽車已成為了人們依賴的交通工具。而汽車的安全駕駛對駕駛員來說，是一直關心的問題。這、是對自己負責，同時也是別人負責的問題。

1 作為汽車駕駛員的基本要求

對于駕駛員，進入駕駛室后，必須能夠迅速對所駕駛車輛的操縱系統及性能有一個具體的了解，并牢牢記住操縱系統所處的位置，以便于駕駛過程中熟練操作。駕駛員只有在對自己車輛性能了解比較透徹的情況下，才能順利駕駛，并能夠在遇到險情時準確、迅速、果斷地采取相應的措施。

如果所駕駛的車輛是手動檔的，必須明白操縱機構的組成部分與具置，包括“一盤、二桿、三踏板”，也就是指方向盤，變速器操縱桿、駐車制動操縱桿，離合器踏板、制動踏板、油門踏板；而對于自動檔的車輛來說，由于沒有離合器踏板，所以在開車過程中不能按照手動擋的駕駛方式進行駕駛，也必須避免將無級變速器車輛的制動踏板錯當作是離合器踏板，減少不必要的安全隱患。

此外，還應根據駕駛員的實際情況來調整好座椅，要保證駕駛員開車過程的舒適度以及確保視線不會被方向盤擋住，并清楚地看到儀表盤及交通標志，以便于更順暢地駕駛汽車。

2 汽車駕駛中應該注意的問題

2.1 駕駛員自身問題

安全行車是我們每個駕駛員時刻都注意的一個大問題，在行車過程中，駕駛員要求自己生理系統的每個"結構成分"都處于最佳狀態。否則，如疲勞、疾病、反應遲鈍、性情急躁、缺乏自控能力、健忘、惰性、無主見、意志薄弱、優柔寡斷等，都導致不安全的因素。

駕駛員的性格與心境影響著行車的安全。性格是個性中較穩定的，心境是一種微弱而持久的情感狀態。駕駛員的性格和心境與安全行車關系密切。安全行車的優秀駕駛員的性格，大多數具有熱愛駕駛工作，關心他人，責任感強，法紀觀念強，虛心好學，情緒穩定等特點。反之，性格不隨和、情緒不穩定、過度緊張的駕駛員，極容易發生事故。因此，駕駛員要心態平和，向駕駛技術好安全行車的優秀駕駛員學習，始終經常保持愉快心理，以保證安全行車。心境對人的行為有很大影響。

2.2 起步時應注意的問題

在起步時應根據裝載與道路的實際情況，采用適當的方法，確保汽車的正常啟動。此外，對于下坡起步不可利用滑行帶動發動機，要嚴格按要求進行，以免抬離合器時造成車輛抖動；而上坡起步時要確保手動桿放開適宜，不允許太早或者太遲，避免對汽車造成一定的損壞。

在汽車起步時，如果發動機一旦起動，車輛隨即自行前行或后倒，甚至會發生跳躍現象，因而，如果車輛前后的車輛或人員來不及避開就容易造成交通事故，并且后果不堪設想。

2.3 倒車時要注意的問題

2.3.1 碰撞障礙

在倒車過程中，車的尾部和車前輪的外翼子板很容易與障礙發生碰撞，并直接給車子造成損害。因此，必須注意以下幾點：①如果倒車時不能通過一次后來達到目的情況，不要勉強，更不能急躁，必須根據車輛所處的地勢進行不斷的調整與擺向，以減小倒車的難度；②倒車前調整好車置，觀察倒車路線，同時還要注意車輛旁邊的行人與障礙物，倒車中注意力應重點放在觀察障礙的位置上，控制好油門，并注意控制剎車部件，防止車速忽快忽慢而導致交通事故。

2.3.2 防止掉溝

由于倒車時緊靠后視鏡很難觀察確切汽車后輪的具體東西與后輪附近的地勢情況，因而，倒車時后外輪掉溝現象常有發生。此外，駕駛員對倒車時輪胎所處位置不夠清楚使得停車不及時。痰熱，在一般道路上或者高速路上，車輪掉溝事故一般不會有危險，但在危險地段倒車往往導致重大事故，并不同程度地給人們造成損失。

3 汽車駕駛中的幾點建議

3.1 守法駕駛

①在開車之前，系上座位安全帶。②必須持有公安交通管理部門頒發的相關有效駕駛證。③遵守交通規則，特別是在路口應嚴格按照紅綠燈信息通行，④嚴禁酒后駕駛。⑤避免務必根據現行法律和規則適當的保護嬰兒和小孩，當發生事故時能獲得最大的保護。

3.2 注意觀察，加強汽車起動和倒車技巧

3.2.1 汽車啟動時

在汽車啟動時為了避免出現車輛突然起步事故的發生，必須按照以下步驟進行：①發動前，務必仔細檢查變速桿是否在空擋位置，或者掛空擋時是否到位以及手制動器操縱桿是否拉緊；②一旦車輛突然起步前行，駕駛員必須立刻剎車或者采取相應的緊急制動措施；③在陡坡上發動時，必須在啟動之前在車輪的前后塞上木條或磚石等物，防止車輛因發動機起動時抖動而引起溜滑。

3.2.2 汽車倒車時

在駕駛過程中應盡量避免在危險地段倒車，倒車時要選擇相對比較平坦的路面進行倒車，并且要將車頭對著危險處以便觀察，要確保倒車和前行之地都要留有余地，在倒車的同時必須做到一腳踩在制動踏板上，一腳踩油門，準備隨時停車，車一旦停不住，立即運用手制動，防止交通事故的發生。

3.3 保持良好的駕駛習慣

駕車行駛首先有充足的時間。那么作為即將出行上路的人，必須思想和行動都提前充分準備，早做計劃，早出門，確保足夠的行駛時間，不心急火燎而輕輕松松駕車。如果駕車時心情暴躁或受外界影響而情緒激動，會使駕駛者無謂地加速、超車、切線等，既增加油耗又影響安全。所以早出門，不急躁既是安全行駛、不耽擱不誤事的要求，也是出行減少油耗的基礎，更是駕車人良好形象的重要體現。其次要提前計劃行駛路線，不走冤枉路。我們處理事情都要提前計劃和考慮，駕車出行也要提前計劃行駛路線。①避免開霸王車。要有車讓行人的思想。人相對車來說屬于弱者，要尊重人的生命和安全。②夜間開車要注意會燈，相會之間給予方便。③行車中要注意互諒互讓，不要故意壓后邊的車不讓超車，避免相互之間賭氣開車。④路上有老人和孩子，要特別注意保護，因為老人和孩子智力差、反應慢，不要拿常人來要求他們。

3.4 熟悉汽車制動的技巧

在汽車行車過程中，汽車制動是不可或缺的重要組成部分，并扮演著重要的角色，因此，其運用得正確與否，直接影響著行車安全與汽車駕駛的舒適度。目前，許多汽車都裝有ABS防抱死裝置，如果踩下踏板時所用力氣過大制動系就會發出陣陣響聲，吸引駕駛員的注意力，并使駕駛員急忙收腳，這大大延長了制動時間。其實，這是ABS間歇收放制動壓力的聲音，屬于正常情況，并不是出現其他部件的損壞而發出聲音的。因此，當遇到緊急情況使用制動時，應是急踩踏板，不要放松，直到車輛達到安全停車要求才能松動。此外，對于那些沒有安裝ABS的液壓制動系統的車輛，不能采取一腳踩死的辦法，必須要第一次踏下踏板后應迅速抬起，并接著迅速踏下，這樣便于排除制動管路的空氣，提高制動效果，從而確保汽車駕駛的安全。

4 結束語

汽車駕駛是可以由駕駛員自身去體驗，汽車駕駛安全操作技術是確保駕駛安全與舒適的前提，養成良好的駕駛習慣，嚴格要安全準則進行汽車駕駛，在提高駕駛者自身駕駛水平的同時注意對駕駛經驗的總結，也是減少交通事故的重要措施。

參考文獻

[1]陳洪龍.有利于行車安全的駕姿[J].南方農機.

第2篇：駕駛試題范文

1、加濕器的水箱是可以直接拿起來的，水箱和出氣口是在同一個地方。

2、拿起水箱后，把那個蓋子擰開。就可以看得到水箱了。

3、現在可以開始加水了。使用井水或礦泉水。加好水后把蓋子擰上去就可以再次安裝到加濕器上。水會自動漏到加濕器的中。

4、加好水后，把蓋子擰好，水箱里的水是不會倒出來的。因為蓋子上有一個閥門沒有東西頂信那個閥門的時候水是不會出來的。安裝到加濕器上后剛好有一個頂到閥門的地方。

（來源：文章屋網 ）

第3篇：駕駛試題范文

“啊?最近柴米油鹽什么都在漲價，現在連電費也要漲了，可就工資還一直不漲，這往后的日子叫人怎么過啊!”

10月9日，發改委價格司公布了兩個全國居民階梯電價方案后，兩個小白領在辦公室如此竊竊私語。

兩方案都要漲價

據悉，階梯電價方案總體將遵循將全國居民電價分為三檔的原則，第一檔為滿足基本用電需求，該檔電價基本不調整；第二檔為居民合理用電需求，該檔電價將體現電力企業發電輸電成本；第三檔為超出用電量，電價原則控制在第二檔電價1.5倍左右。

方案一中的第一檔電價將覆蓋全國70％的居民家庭用電量，保持該檔電價不變動。該方案第一檔電價為全國平均水平，即110度電；第二檔電價則為月均用電量110度到210度區間，該檔電價每度提高5分錢；第三檔為210度以上，每度電考慮增加2角錢。

方案二中的第一檔電價將覆蓋80％的居民用電，月約用電量140度以內電價每度提高1分錢；第二檔月均用電140度到270度，每度提高5分錢；第一檔為用電量270度以上，每度提高2角錢。

官方新聞稿中還舉例說：“若以一個家庭一個月用電300度計算，啟動第一套方案一個月增加支出23元，若以第二套方案則增加支出13.9元。”

事實上，明眼人一眼就能看出，發改委拋出這兩套方案給老百姓選擇，可老百姓能做的無非是“兩害相權取其輕”――不管怎么著都要漲價了。

方案一雖然第一檔電價可以幸免于漲價，但標準僅為110度，大部分普通家庭根本不夠用。方案二雖然把前兩檔基數做了適當提高，但第一檔基本用電需求也要漲價1分錢，哪怕你一個月只用10度電，屬于階梯電價方案中最應該被保護和鼓勵的群體也一樣“被漲價”了。

第一檔標準太低

由于電價調整涉及千家萬戶的利益，因此方案一出，立即引起了社會的廣泛關注。大部分人都把矛頭直指第一檔標準太低。

不少網友表示，無論是方案一的110度還是方案二的140度，在許多大中城市里根本無法“滿足基本用電需求”。為此，記者專程調查了上海某普通小區的10多戶人家，發現一般家庭月用電很少有不超過150度的。一位市民告訴記者，他們一家三口白天都要上班、上學不在家，晚上回家也就開開電燈、電腦和電視機，做飯、洗衣時再用一下微波爐、電飯煲和洗衣機等，這樣一個月下來基本上也要160度左右。今年8月上海持續高溫，家里不得不天天開空調睡覺，結果一個月就用掉了400多度電。記者發現，像這家市民的情況在上海非常普遍，有些家庭還有兩三臺電視機、高功率音響和電熱水器，電費就更高了。這位市民不解地問記者：“如果按國家現在公布的階梯電價算法，豈不是上海家家戶戶老百姓都在浪費電?”

一刀切問題多多

此次階梯電價調整方案全國一刀切的做法也引起了許多人的質疑。著名財經評論員皮海洲指出了一刀切的三大弊端。

第一就是沒有考慮地區和城鄉發展差別。隨著近年來我國居民生活水平的大幅提升，家用電器也越來越多。除了傳統的電視機、冰箱、空調之外，還有電磁爐、按摩椅、跑步機等各種新式家電正在步入尋常百姓家。不要說上海、北京等大城市，就是一些中小城市居民的月用電量都要遠遠超過110度的“溫飽標準”。然而另一方面，在廣大農村尤其是西部經濟欠發達地區，不少人家家徒四壁，兩盞白熾燈就是全部的電器了，一個月州電不出10度。簡單地將一個平均數確定為每戶家庭的用電量標準，結果可能在某些落后的農村地區90％的家庭都沒有超標，而在上海等特大城市里則90％的居民都超標了。這樣的劃分，顯然對城市居民有失公允。

還有一位蘇州網友表示：“像北京等北方城市，冬天有集中供暖，不需要開空調，而我們南方這邊也很冷，還是濕冷，卻沒有集中供暖，不開空調像我爸媽這樣的老人根本扛不過去。我建議，應該各省份分別制訂階梯電量。”

據記者了解，同樣推行階梯電價的美國的情況是根據各州實際經濟發展水平和發電成本自主確定合理的電價，因此各州平均價格差別非常大。比如最低的經濟相對欠發達的北達科他州平均電價每度7美分，而地處熱帶島嶼的夏威夷州則要20幾美分。

盡管發改委也考慮到了這一問題，并在新聞稿中指出“各省市要按各自情況確定各檔用電量水平”。但同時又指出，“北京地區電價水平將高于全國平均水平”。而從近年來公用事業費漲價的實際情況看，一旦中央制定基準價并將具體定價標準下放地方后，地方往往會“就高不就低”。

第4篇：駕駛試題范文

一般來說，微軟的面試問題分為4類：謎語類試題、數學型試題、智力性試題、應用程序類試題。先舉兩個謎語類試題：

1、美國有多少輛汽車？

2、將汽車鑰匙插入車門，向哪個方向旋轉就可以打開車鎖？

小張（復旦大學管理學院99級學生）：這兩道試題并不難，我想他可能只是想考察一下應聘者的應變能力，亦即在短時間內快速應對不規范問題的能力。

孫先生（某大型跨國企業員工）：很明顯，這是兩道答案開放的試題。我想它是為了考察應聘者能否對一個問題進行符合邏輯的創造性的思考，并迅速通過這種思考尋求到解決問題的辦法。至于答案，發問者顯然并不關心。

裘副教授（復旦大學）：問題是開放性的，但指向性也很明顯。應聘者是否能在很短的時間對出其不意的問題作出反應，并能夠有邏輯地回答這樣的問題，發問者同樣希望能夠得到出其不意的答案。有不少人通過在網上搜集這種試題來準備答案，顯然大違發問者的本意。重復的答案都不是好答案。

下面是兩道數學型的試題：

1、1000 有幾位數，為什么？

2、編一個程序求質數的和，例如F 7 ＝1＋3＋5＋7＋11＋13＋17＝58。

小陸（復旦大學物理系99級學生）：數學試題與應用程序試題是微軟面試中指向性最明顯的一類試題。這些試題就是考察應聘者的數學能力與計算機能力。

師女士（某咨詢公司高級顧問）：微軟是一家電腦軟件公司，當然要求其員工有一定的計算機和數學能力，面試中自然就會考察這類能力。微軟的上述面試題目就考察了應聘人員對基礎知識的掌握程度、對基礎知識的應用能力，甚至暗含了對計算機基本原理的考察。所以，這樣的面試題目的確很“毒辣”，足以篩選到合適的人。

下面是智力題：

1、燒一根不均勻的繩需用一個小時，如何用它來判斷半個小時？

小何（復旦大學計算機系00級碩士研究生）：我覺得我很難理解微軟這一部分的試題，我大多數時候并不知道他考察我什么，有時候我甚至覺得它僅僅是腦筋急轉彎。不過，我記得李開復在央視的節目里說過，他們的考察內容是應聘者的可塑性。

第5篇：駕駛試題范文

我在學期初進行了具有本專業——車輛工程特色的實習 課程——汽車駕駛。當我得知這個消息的時候，內心很是激動，興奮之情溢于言表。坐在空曠的自習室，一個人經常幻想著駕駛的樂趣與，幻想著“快如疾風，順如閃電”的激情，幻想著加速瞬間身體后傾的愉悅；也許耳邊還會有呼呼的風聲，也許頭發會恨帥的飛舞，這一切令我神往和充滿期待……

然而，當我真的迫不及待的踏入這一天——3月24號，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓話中，我得知汽車駕駛容不得半點馬虎，也必須腳踏實地，因為這絕非兒戲！我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油！

3月24日上午，實習 正式開始。上午屬于認識實習 ，老師很耐心得 向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述（重點是發動機）、如何啟動、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導下進行換檔練習。我們的駕駛用車是大眾桑踏納，古董一級，據老師說年齡比我們要大！我很認真得按老師的教導練習著：松油門，踩離合到底，右手換檔（整個過程目視前方），緩慢松離合，加油。主要是練習手感，培養“無意識換檔”操作。下午，我們學習轉方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉動方向盤至卡死（練習用車已懸空）。第一天很輕松，但我覺得很充實，因我我又學會了很多……

3月25日上午，我很早來到場地，繼續練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍！經過一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說“實戰演練”，我再次狂熱起來，因為我等待了很久，期待了很久。驅車半小時，我們來到南郊三環附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊。點火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那么簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉不動……在老師的指點下才勉強過關。當然我的表現不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了，點火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊（也許是抓得太緊），竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗！通過這次實戰檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現，吸取教訓，爭取明天的進步。

第6篇：駕駛試題范文

1、假期回家的同學，要向輔導員請假，報告去向及返校時間。學院規定，逢節假日放假前后同學們不能以各種理由請假回家或推遲回校，假期結束如未準時返校的，根據我院學生手冊，以曠課處理，同時取消本學年的所有評優資格。

2、放假期間嚴禁任何個人、任何單位以學校名義集體組織外出旅游。如個人放假期間需要外出旅游，應選擇正規旅行團，以防意外發生。外出旅游的同學，一定要增強安全防范意識，注意防盜、防騙、防食物中毒、防交通事故。注意不買街頭無照、無證商販出售的各類食品，不食用來歷不明的可疑食物，增強自己食品衛生安全意識和自我保護能力，確保人身安全，嚴防發生食物中毒事件。旅途中應與家人、老師、同學保持聯系，及時告訴近況及行蹤。

3、放假期間請大家務必保管好自己的財產、現金、手機等貴重物品，宿舍內不存放過量現金。留校同學要注意宿舍進出的外來人員，如遇可疑情況，同學們應主動查問并及時向值班老師、后勤保衛處報告。在宿舍內切勿使用明火及大功率電器，以免引起火災，造成人身財產安全損失。

4、部分同學利用假期時間參加勤工儉學工作，一定要事先到本班輔導員那登記備案。同學們在聯系工作單位時，要了解單位的性質、是否正規，查驗相關單位的資格證件（如營業執照等）。在選擇工作時，要擦亮眼睛，切實保護自己的切身利益。

第7篇：駕駛試題范文

關鍵詞：城市總體規劃；評價體系；等級評定

1 新時期城市總體規劃發展的背景

為了進一步加強我國的城市化建設，提高現代化水平，相關部門十分重視城市的總體建設，并努力完善城市發展的總體規劃。下面，作者將對新時期城市總體規劃發展的背景進行相應地闡述。隨著社會主義市場經濟的不斷發展，政府的職能也在發生轉變，向著服務型政府轉型。在此種趨勢的影響下，城市規劃發展部門也要從政府職能的戰略要求出發，按照城市發展的總體要求，制定合理的發展規劃。因此，做好城市的發展規劃是服務型政府發展的必然要求。同時，做好城市發展規劃也是當前國家和社會發展的必然趨勢。與發達國家相比，我國的經濟發展仍然存在一定的差距，城市發展方面還不成熟，制定合理的發展規劃能夠為城市發展提供良好的導向，促進城市的長遠發展，為人民的日常生活提供更多的便利。

2 新時期城市總體規劃實施的現狀

結合當前我國部分城市總體規劃的實施情況，作者對城市總體規劃的實施情況進行了分析，并總結了其中存在的各個問題。首先，城市總體規劃存在偏差。所謂城市總體規劃的過程，就是指對城市規劃和發展過程中的各種信息進行收集、加工、存儲以及處理和控制的過程。因此，在城市規劃的過程中，相關人員必須充分考慮社會、政治、經濟、文化等因素。但是，信息更新和變化的速度之快，導致城市的總體規劃很容易與社會發展脫節，導致城市發展規劃存在一定的偏差。其次，城市總體規劃的實施主體較多，主體之間的矛盾較為激烈。在當前社會主義市場經濟體制下，市場經濟的主體在朝著多元化的方向發展，而城市建設的主體也在不斷增多。除了政府之外，企業或者一些海外投資也加入進來，而不同的主體之間也存在著一定的利益關系。這樣一來，在城市總體規劃的實施過程中，必然會出現不同的矛盾、利益與沖突等，影響城市的順利發展。再次，城市總體規劃的科學性、規范性都較差。合理的發展規劃是促進城市順利發展的重要基礎，但就當前部分城市的城市發展規劃來看，很多規劃沒有合理的實施環節或者反饋機制。大部分規劃著眼于從各方面不斷完善內容，而忽視了城市發展規劃實施后的評價過程，導致實施過程中的很多問題不容易被發現。城市總體規劃中也沒有制定規范化的實施程序。很多城市總體規劃的實施過程，并沒有經過認真地研究與試驗，而是在國家政策的限制下進行相應的發展。這樣一來，城市發展很容易被限定于某一特定的范圍，也不利于城市的長遠發展。除此之外，我國城市總體規劃的評價體系也沒有建立起來，評價標準等都不完善，這也不利于我國城市的順利發展和我國社會主義現代化的建設。

3 構建科學的城市總體規劃評價體系

完善城市總體規劃評價體系，才能對當前城市發展的總體規劃作出合理的判斷，才能發現問題和解決問題，保證城市的健康發展。下面，作者將對如何構建科學的城市總體規劃評價體系這一課題進行深入探討。

3.1 評價體系的建立必須遵循一定的原則

城市的發展與建設是一個長期的過程，會受到多種因素的影響，需要多方面的努力與配合。同時，城市總體規劃的評價體系的建立必須遵循一定的原則。首先，城市總體規劃的評價體系要保持與目標的一致性，這樣才能更好地判斷出不同時期、不同領域內部不同目標的實現情況。也就是說，在制定評價指標時，相關人員應該從當前的實際情況出發，進一步簡化量化方法和操作步驟，充分考慮數據采集的難以程度，制定合理的定性評價方法。其次，代表性原則。也就是說，評價體系中所選取的評價領域或者指標必須具有一定的代表性，最好為綜合性與專業性兼具的指標，同時還要避免不同指標之間出現重復、交叉的情況，所有的質量能夠客觀地反映出當前城市規劃與發展的相關實際情況。再次，公眾參與的原則。城市總體規劃實施的評價體系必須嚴格遵循公平、公正、公開的原則，充分體現公眾的利益和根本需求。在評價過程中，要廣泛聽取公眾對于城市發展規劃的滿意程度，這樣才能獲得更多的公眾支持。

3.2 評價體系的內容

城市總體規劃實施評價體系必須充分反映城市發展的綜合狀況，因此，評價體系的內容全面。首先，在對城市總體規劃的實施進行評價的過程中，應開展各種綜合的評價工作，包括對城市各種建設用地規模的擴大、經濟效益、生態效益以及社會效益的評價等。另外，我們不僅僅要對當前城市總體規劃的實施情況進行評價，還要注意加強未來城市發展與建設過程中的各種空間布局與城市配套設施的建設。為了提高人民的參與度，城市總體規劃的過程中要充分聽取大眾的意見或感受，了解公眾對城市規劃與發展的滿意程度，使城市的發展與建設順民意。

3.3 確定科學的指標權重

城市總體規劃評價指標權重的確定方法有很多種，包括專家分析法、層次分析法等等。下面，作者將主要運用層次分析法，結合專家分析法等，合理制定評級的指標權重。首先，在權限設定的過程中，工作人員要把城市規劃的編制和實施看做是不同的環節進行評價，其權重系數之和為100。其次，要根據專家分析法，分別確定不同評價指標的權重系數。例如，我們可以將權重標準分為城市的空間組織與布局情況、規劃項目的實施情況以及公眾的滿意度，其指標權重分別為40%、40%、20%。

3.4 指標的等級評定

合理的評級指標，能夠充分反映出當前城市總體規劃中存在的各種問題。因此，相關部門必須完善各個評價指標，并做好指標的等級評定工作。第一，城市建設控制性指標可以分為六級，以此來判斷城市建設用地控制性指標的實際值與規劃中的目標值之間的偏差。第二，空間形態指標。該指標主要由形態率和緊湊度兩部分組成，也反映出城市用地的合理性與集約性，該指標也分為六級。第三，城市建設用地指標。該指標也分為六級，主要對城市建設實際用地的合理程度與城市建設總體規劃目標之間的差距進行評價。

4 結束語

在當前形勢下，城市總體規劃實施的評價會受到多種因素的影響，包括制度因素、人為因素和其他不確定因素等。因此，城市發展規劃部門必須從當前城市發展的實際情況出發，制定合理的發展策略。同時，相關部門必須完善評價指標，合理設定評價指標的權重及等級等，保證評價結果真實、合理。相信在各方的共同努力之下，我國的城市規劃會更為合理，發展將會更加順利。

參考文獻

[1]李東泉，葉裕民.《北京城市總體規劃》實施評估居民滿意度調查研究[J].北京規劃建設，2011（6）.

[2]劉平輝，廖娟，李佩蘭，等.基于AHP法的縣級土地利用總體規劃實施評價研究-以臨川區為例[J].東華理工大學學報（社會科學版），2013（3）.

第8篇：駕駛試題范文

1、階梯式電價是階梯式遞增電價或階梯式累進電價的簡稱，也稱為階梯電價，是指把戶均用電量設置為若干個階梯分段或分檔次定價計算費用。

2、對居民用電實行階梯式遞增電價可以提高能源效率。通過分段電量可以實現細分市場的差別定價，提高用電效率。

3、階梯式電價的具體內容是：第一階梯為基數電量，此階梯內電量較少，電價也較低。第二階梯電量較高，電價也較高一些。第三階梯電量更多，電價更高。隨著戶均消費電量的增長，每千瓦時電價逐級遞增。對居民用電實行階梯式遞增電價可以提高能源效率。通過分段電量可以實現細分市場的差別定價，提高用電效率。并且能夠補貼低收入居民。

（來源：文章屋網 ）

第9篇：駕駛試題范文

1環狀剝皮

這是最標準的叫法，現在文章中多簡稱為環剝。做法是在棗樹盛花初期，在主干距地面20cm處用刀削去老皮，將留下的嫩皮圍主干環形剝去一圈，寬度通常為被剝部位直徑的1/10，但一般最寬不超過6mm，最窄不少于3mm。每年剝1次，間距3～5cm，一般要求寬窄一致，不傷或少傷木質部，刀口整齊，不留毛茬也不藕斷絲連。剝口一般不涂藥也不包扎，連續多年在樹干上形成連續的疤痕（如圖1中的1）。如天旱生

1.環剝多年形成的樹干連續疤痕；2.剃樹多年形成的“腿肚”狀樹干；3.剃樹一年連續5次形成鼓肚狀樹干

圖1棗樹連續剃后在樹干形成的疤痕示意圖

長慢，一月內愈合不良，可用塑膜包扎促生愈傷組織。剝環涂藥不當，會“燒壞”剝口影響愈合。補救的辦法是“植皮”。先把剝環上下兩側的死皮削掉，再各剝去寬1cm的好皮，然后從棗樹次要大枝上取皮嵌在傷口處。上下刀口緊密接觸，一塊皮嵌不滿一周時，可用幾塊皮聯合嵌，外纏塑料薄膜，再用包扎帶纏緊，尤其是植皮的上下兩邊。四周有凹陷下去的部位，應墊以木片、紙板，使植皮與樹干的每個部位都能緊密結合，以利愈合。等植皮縫間有愈傷組織充滿時，方可解除捆扎物。如因剝環稍寬而未能愈合，可用小刀把已生出的愈傷組織橫向劃出傷口，刺激剝環處愈傷組織加速生長，再包上塑膜保持濕度，更有利于愈合。

2開甲

開甲是環狀剝皮在河北、山東一帶果農的叫法。從棗樹主干下部開始，每年向上剝一圈，剝到樹杈以下，再返回基部重新從下向上開甲，當地棗農稱為“回甲”（《果樹栽培學》河北農大總校編，人民教育出版社1976年版）。

3枷樹

環狀剝皮在河北棗區的一種叫法（《果樹栽培學》河北農大主編，農業出版社1980年版）。過去多用于小棗類，現在用于大棗類，增產效果顯著。棗樹主干剝一環，如古代刑具“枷鎖”，促使棗樹多結棗。

4鋸騸

是用手鋸環鋸樹干一周。原文為“用鋸‘鋸騸’一圈，但一般以用刀為好”。（《果樹栽培學》河北農大總校主編，人民教育出版社1976年版）。

5騸樹

騸的意思同閹，動物學上稱為“去勢”，把棗樹主干剝了一圈皮――騸了。《果樹栽培學》（河北農大總校主編）上有記載：“棗樹的開甲又稱騸樹。”

6閹樹

也即騸樹，騸為俗語；閹則顯得斯文。1979年版的《果樹修剪學》（吳耕民著，上海科技出版社）中提到閹樹。

7刪樹

河北農大主編，農業出版社1960年版的《果樹栽培學》中有記載。刪――刪除，去掉的意思。可以理解為“刪去一圈樹皮”。也可能是“騸樹”的另一種寫法。

8嫁棗

古農書《齊民要術》曰：“反斧斑駁椎之，名嫁棗”（公元六世紀）。意思是用斧背打擊樹干，使它負傷如斑馬紋一樣，叫嫁棗（吳耕民著《果樹修剪學》）。可能是“女嫁生子”，引出了樹嫁結棗吧。

9砍樹

嫁棗改進為砍傷樹皮即砍樹或環狀剝皮。在吳耕民著的《果樹修剪學》（上海科技出版社1979年版）中有記載。

10剃樹

剃樹是河南新鄭、中牟一帶小棗區采用的特殊的環傷韌皮組織的方法。由于每年砍剃，以致樹干中下部每年長一層愈傷組織，逐年膨大成“腿肚狀”（如圖1中的2）。在山東果樹研究所編的《棗》（中國林業出版社1982年版）一書中有記載。

11刺棗

是剃樹的另一種說法，河南鄭州用。在盛花期，小滿至夏至，用斧砍幾次，刺三環，深3～4mm。河北農大主編的《果樹栽培學》（農業出版社1960年版）中有記載。

12砑樹

剃樹的又一種說法。河南棗農用斧平砍棗樹主干，要求深淺一致，深達木質部。幼樹一年砍1次，1次砍3圈，呈梅花狀；到盛果期樹則一年砍3～4次，每隔3d（天）1次，直到坐住果為止（《果樹栽培學》河北農大主編，農業出版社1980年版）。在山東果樹所編的《棗》中記述是：每年砍剃5～6次，每次3～5圈，各圈間距2～3cm。斧刃寬2.5cm，斧痕水平，間距5cm，上下梅花狀排列，每次間隔3～4d（天），在樹干上逐次形成了明顯的鼓肚狀（圖1

中的3）.

13壓棗

也是剃樹的一種說法。河南新鄭用斧壓棗，即砍斷韌皮部，河北農大總校編（人民教育出版社）1976年版的《果樹栽培學》中有記載。

14砍棗

剃樹的另一種叫法。河北農大主編1960年版的《果樹栽培學》（農業出版社）中有記載。

15修樹

是棗樹枷剃之總稱。河北農大主編的《果樹栽培學》（農業出版社1960年版）中記載：“修樹”則有一直沿用至今的“刪樹”、“開甲”和“砍棗”等方法……。

16押樹

山西農大林學院專業老師指導工人，選盛果期大樹（直徑20cm以上），在其基部砍出一圈豆腐干大小的方塊（寬窄3～4cm），扒去其中的皮，間距3cm，也能促進坐果，也叫“砑樹”。為區別于前述之砑樹和壓棗，寫作押樹。