環衛運營報告精選(九篇)

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第1篇：環衛運營報告范文

一、以“*城市容環衛杯”競賽活動為抓手，全面實施精細化管理，打造全國最干凈城市

1、進一步彰顯“*城市容環衛杯”競賽實效。市、區要繼續以“*城市容環衛杯競賽”為有效載體，加強組織領導，明確職責，創新競賽內容和載體，突出重點亮點，細化檢查評比標準，健全獎懲制度，彰顯競賽實效，不斷增強行業的凝聚力，市場的競爭力，社會的號召力。今年,要突出抓好環衛設施設備規范管理、余泥渣土管理、軌道交通建設高峰期道路環境衛生整治等項目的檢查監督，抓好“垃圾焚燒處理廠監管”和“餐廚垃圾管理”等新增設項目的檢查評比，繼續加強道路清掃的密度和沖洗頻次，在基本消除可視垃圾的基礎上，消除道路泥沙、揚塵多，人行道污垢厚重等現象，提高道路清潔度。同時，要順應數字化城管要求，探索完善監督檢查機制，檢查中發現的問題除納入競賽計分外，要及時上報城管指揮中心，納入數字化處理評價系統，使存在問題處理不積壓。

2、建立健全清掃保潔經費投入保障機制，提高城市道路機械化清掃率。繼續協調建立健全環衛清掃保潔經費投入保障機制。根據科學測算的市政道路清掃保潔價格標準，報請市政府提升清掃保潔外包單價；努力提高城市道路機械化清掃率。堅持“特區內外一體化，市、區統一政策、統一標準，將市政道路及可實施機掃的街道全部納入機掃范圍”原則，提高市政道路清掃保潔招投標“門檻”，將機掃能力作為參加投標的重要前提，提升機械化作業水平。力爭到*年底，特區內市政道路平均機掃率達到60%以上，特區外達到40%以上；2009年底，特區內達到70%以上，特區外50%以上；2010年，全市平均機掃率達到80%以上。

3、扎實推進環衛設施設備清潔行動。貫徹落實《環衛設施設備清潔行動方案》，全面實施整治行動，規范果皮箱等垃圾收集容器的設置和管理，逐步淘汰環衛手推車，加強垃圾轉運站（桶屋）管理，整治垃圾運輸車輛，整治大型環衛設施及環衛基地周邊環境，將環衛設施設備對市容環境的污染減至最低程度。今年4月10日之前，各區要將轄區內環衛設施設備徹底清洗一遍，清洗標準要高，要精細，重點加強對垃圾車污水收集槽、排污口以及垃圾屋外墻等盲點部位長久積存污垢的清洗，做到不留遺漏，不留死角。同時強化長效管理，規范設施設備清洗的時間及頻次。各區要每天組織對轄區各街道、社區、清潔服務單位整治行動情況進行檢查，并納入扣分扣錢范圍，環衛設施設備的管理情況要納入環衛招投標條款。市“*城杯”競賽辦每月將各區環衛設施設備清潔行動作為競賽的重要內容進行檢查，對整治效果不明顯的下發督辦函，在《*特區報》、《*商報》等主流媒體上不定期予以曝光，在《*晚報》上連續曝光，特別嚴重的實行紅黃牌警示制度。對整治取得明顯成績的，要通過召開現場會等形式，表揚先進，典型引路。到今年6月底，督辦確定的各項工作任務按期完成，使設施設備處于良好的清潔狀態。遠期要達到環衛設施設備標準高、數量足、整潔完好、設置科學、功能完善的長效目標，達到*、*的管理水平。

4、傾力改善特區外環境衛生狀況。以籌辦大運會等為契機，*、*及*區要全面梳理分析環衛工作現狀和問題，列出需突破的重點難點，提升管理理念，提高環衛標準，努力構建特區內外環衛工作一體化管理機制。一是今年4月底以前，要將轄區內衛生死角和暴露垃圾全面清理，以配合“清潔*月”活動順利開展；二是要爭取與坂田、龍城街道一樣將清掃保潔經費納入區財政預算，以財政投入為主，衛生收費為輔，并對收費情況進行審計和監督，確保衛生費不挪作他用；三是要排出推進清掃保潔市場化時間表，不斷調整優化環境衛生清掃保潔隊伍，提升環境衛生質量。*區今年6月份之前力爭將轄區內全部市政道路清掃保潔納入市場化管理；四是完善責任和監管鏈條。街道城管部門要切實履行監管責任，明確環衛管理責任人，實施轄區環境衛生全覆蓋管理。

5、重點保障黃金周及重大活動期間衛生。大力抓好黃金周及文博會、高交會等重大活動期間的衛生整治，特別在今年我市慶祝改革開放三十周年期間，各區及相關責任單位要大力整治轄區內環境衛生，重點做好活動場所周邊環境衛生整治，建立應急保障機制，營造良好的環境氛圍,保障此項重大慶祝活動的順利開展。

6、重點提升公路、高速公路、城門關口、水域等區域環衛水平。積極協調公路部門通過加大環境衛生資金投入，增加保潔人員配置和提高清掃保潔頻次，將過境公路納入與市政道路相同的質量標準和作業規范體系，力爭通過市政府明確該項要求。同時，從本月起，市“*城杯”競賽辦每月安排2至3天對公路進行專項檢查，發現問題立即督辦公路部門整改，若整改效果不明顯的，督促交通部門整治，效果仍不明顯，則通報市、區政府，并請媒體曝光；繼續通過檢查督辦、下發通報、媒體曝光等形式強化高速公路出入口、邊溝環境衛生整治力度，強化城門關口、鐵路、河道、海域、待建地、預留地環境衛生管理，達到清掃保潔“縱向到底、橫向到邊、全面覆蓋”的目標。

7、強化余泥渣土管理。今年是全市“軌道建設”高峰期，余泥渣土量激增，必須通過規范工地源頭管理，與交警、建設等部門建立聯合聯通機制查處車輪帶泥、超高超載、沿途撒漏泥頭車輛以及建立土方需求調配機制等措施，有效抑制“軌道交通”建設期間渣土污染；大力推動全市渣土受納場設置規劃建設，加快水徑受納場建設步伐，解決我市渣土出路問題；強化長效機制，顯著降低揚塵污染，積極協調有關部門及時沖洗道路兩旁行道樹上板結的塵土。

8、進一步建立健全市場運行體系。進一步推進清掃保潔、垃圾運輸專業化、企業化、市場化。今年特區內市政道路清掃保潔市場化率要達到95%。特區外達到80%。同時，對城市生活垃圾清掃、收集、運輸、處理服務的企業實施行政許可，建立健全完善的市場準入和退出機制。一是開展對城市生活垃圾（含餐廚垃圾）收集、運輸、處理的市場容量調查，為進一步規范市場奠定基礎；二是對目前從事城市生活垃圾清掃、收集、運輸、處理經營服務的企業進行重新梳理，符合行政許可條件的，核發《城市生活垃圾經營性清掃、收集、運輸服務許可證》或《城市生活垃圾經營性處理許可證》，不符合行政許可條件的，不得再從事城市生活垃圾經營性清掃、收集、運輸、處理活動；三是對于新環衛作業服務項目，應通過招投標等公平競爭方式選擇符合條件的企業，企業應取得行政許可后才能參加招投標；四是對已從事城市生活垃圾經營性清掃、收集、運輸服務企業核發許可證時，應征詢被服務單位的意見；五是加強對已經行政許可服務企業運營過程（包括項目人員投入、作業時間、作業程序、設備投入、人員考核、應急能力、制度建設等）的監管，并將監管結果作為再許可或退出條件之一加以考核評價。

9、加強建筑立面的環境衛生管理。借鑒*經驗，采用完善立法和加強監管等措施，推動業主和物管公司加強建筑立面的環境衛生管理，實現環境衛生“空地一體化”。

10、轉變執法理念，強化執法力度。各級執法隊伍要強化環衛專項執法力度，環衛執法納入城管綜合執法量化考核。特別是街道城管執法隊要按照責任轄區進行日常巡查，依據職權查處亂丟亂倒垃圾、翻揀垃圾、亂擺賣及余泥渣土污染等違法違章行為。同時，今年要積極探索采用小額罰款進行環衛委托執法的新路子。

二、全力推進環衛基礎設施建設與管理，打造一流的環衛硬件系統

11、建立先進的垃圾收運系統。市、區環衛部門務必采取有效措施，大力推進垃圾轉運站的建設工作。去年建成的343座垃圾轉運站要在*年6月底前全部投入運營，其余增建站點必須在*年底前建成并投入運行；再次重申規范新建垃圾轉運站的運營管理，完善市場化垃圾收運系統；推廣車載桶裝密閉式的垃圾收運模式，逐步淘汰吊桶車和后裝式垃圾車。特區內自*年1月1日起，特區外自2009年1月1日起禁止使用吊桶車運輸垃圾。特區內自2009年1月1日、特區外自2010年1月1日起不再使用后裝式垃圾車。隨著新型垃圾轉運站的投入使用和車載桶裝密閉式收運模式的推廣，各區務必達到“垃圾不落地”的管理目標；做好*大運村等區域引進封閉式垃圾管道自動收集系統進行試點的協調、監督工作；完善我市糞渣收運、監管方案，規范糞渣清運市場；與市規劃局聯合《*市中小型環境衛生設施規劃與設計標準》并組織實施。

12、加強公廁建設、監管力度。完成《*市公共廁所管理辦法》起草工作并報送至市法制部門，重點推動沿街商場、賓館、酒樓等公共場所業主和經營者配套建設、提升和開放公廁，完善全市公廁管理系統，解決群眾上廁難問題。同時，對現有市政公廁繼續進行升級改造，以滿足不同層次的需要。著手編寫*公廁使用等“指引”，在網上，方便群眾查詢和使用。

13、加快環衛大型設施建設。組織實施《*市環境衛生設施（環境園）系統布局規劃（*—2020）》，督促編制*、坪山、白鴿湖環境園詳細藍圖規劃；做好清水河大型垃圾焚燒廠項目前期論證工作；克服困難，加強協調，確保市新衛生處理廠、糞渣處理廠及進場道路竣工并投入使用；加快郁南、吉崗采石場邊坡整治工程建設，力爭*年6月底完工；推進綜合廠電網接入系統改造與廠區環境改善項目進度；繼續推進南山垃圾焚燒廠、*老虎坑填埋場二期、平湖垃圾焚燒廠一期等工程擴建以及*大工業區垃圾焚燒廠、白鴿湖垃圾焚燒廠、坪山垃圾填埋場等工程建設，今年我市垃圾無害化處理率要保持在*％以上，到2010年要達到100％。

14、繼續做好市政設施綜合整治工作。規范環衛工具房設置，參照建設部標準，結合我市實際情況完成環衛工具房、環衛工人休息室配置；規范公廁設置，根據《*市環境衛生設施（環境園）系統布局規劃（*——2020）》和《*市中小型環境衛生設施規劃與設計標準》的要求完成公廁設置工作；規范設置果皮箱，對全市市政道路的果皮箱設置情況進行普查后，按《*市環衛作業規范》進行整改，完成增設和更新工作。

15、加強垃圾處理設施的日常監管。進一步加強對各垃圾處理設施環境達標檢測考核評審，確保各垃圾處理設施管理規范、運行良好、達標排放；禁止下坪場的受納未經批準的特區外生活垃圾；完成*大工業區垃圾焚燒發電廠垃圾處理補貼費標準測算工作，研究解決南山、鹽田垃圾焚燒廠簽定特許經營協議談判中的問題，加大監管力度；加強對全市監管單位的業務指導，開展雙向交流，不斷總結監管工作經驗，促進全市監管工作的標準化、統一化。

16、規范環衛專業車輛管理。以修改城市垃圾運輸車輛行政許可條件為契機，進一步規范城市垃圾運輸車輛辦證行為。委托*、*開展垃圾運輸車輛辦證工作，做到對建筑垃圾運輸車輛的分類許可，爭取下半年起禁止對個體建筑垃圾運輸車輛辦理準運證；特區內外均要成立相應的垃圾運輸車輛專項整治小組，對部份垃圾運輸車安裝GPS監控系統，加強垃圾處理設施入口處的監管，采取罰款、停運、吊銷準運證等處罰措施查處違章垃圾運輸車輛。

三、完善垃圾處理收費工作，健全環衛政策法規體系，增強科技創新能力,提升環衛軟實力

17、完善垃圾處理收費工作。出臺代征收垃圾處理費手續費標準及漏耗補償政策，支付供水企業代征收垃圾處理費前期系統改造一次性投入，建立供水企業、供水“中間層”代征收手續費核撥機制，與供水企業新簽訂委托征收垃圾處理費協議；鞏固并提高我市垃圾處理收費收繳率，清查特區內自備水源用戶，委托相關單位按垃圾產生量征收垃圾處理費；做好審核辦理垃圾處理費減免復核工作；加強垃圾處理費欠費的追繳力度，將欠費用戶信息納入市政府及人民銀行的征信系統，建立申請法院強制執行機制；制定和落實相關工作制度和規范；推進垃圾處理費信息化監管系統建設工作，督促供水企業相應建設完善代征收垃圾處理費系統。

18、健全政策法規體系。聯合市質量技術監督局力爭將市城管局的《*市環境衛生質量標準》修訂為*市技術規范；配合市法制辦完成《*市建筑垃圾處置和綜合利用辦法》修訂并組織實施；配合市人大制訂《*市建筑垃圾綜合利用管理條例》；出臺并組織實施“從事城市生活垃圾經營性清掃、收集、運輸、處理服務”行政許可實施辦法，建立市場準入和退出機制。

19、進一步推進科技創新工作。組織開展已完成的科研成果申報及成果推廣應用工作；組織開展國家課題“城市生活垃圾收運關鍵技術與示范研究”；組織驗收《*市垃圾處理設施運營監督管理研究》、《*市餐廚垃圾處理管理對策研究》、《*市清潔服務行業市場化調研報告》和《*市有機垃圾資源化利用研究》科研課題；組織開展*坑垃圾填埋場沉降監測、污染監測及環境質量評估，繼續開展糞渣廠太陽能示范項目的建設工作。

20、以宣傳教育為先導，強調公眾參與，提高市民素質。繼續通過報刊、電視、電臺、人行天橋等公共媒介加強環衛宣傳教育工作；在有關媒體定期開設“環衛曝光臺”，強調公眾參與；開展豐富多彩的主題活動，調動社會單位及公眾參與環衛管理的自覺性，拓寬市民參與渠道；與教育部門合作，在中小學、幼兒園設置有關愛護環境衛生課程，從小提高學生素質；與旅游部門合作，在機場、港口、車站、碼頭以及旅游車輛上加大環衛宣傳教育力度，強化對外來游客的宣傳；在全市推廣西鄉街道辦“多元共治”經驗；借鑒*的經驗，組織力量對籌建環衛宣傳教育基地進行調研、論證，力爭盡快立項。

四、推進循環經濟建設，積極開展垃圾減量化工作

21、打造循環經濟。完成塘朗山建筑垃圾綜合利用設施一期工程建設，實現建筑垃圾綜合利用；引進社會資本，在水徑余泥渣土受納場投資建設建筑垃圾綜合利用項目；推動*、*兩區開展轄區內建筑垃圾綜合利用工作；擴大下坪場填埋氣體發電和提純制作車用燃料使用規模，確保下坪場CDM合作項目中關于填埋氣體減排指標的落實；推進綜合廠爐渣綜合利用項目；推進市糞渣處理廠綜合利用項目，加快糞渣堆肥項目、太陽能電站、雨水收集利用池的建設；推進餐廚垃圾綜合利用工作。力爭設在下坪場的餐廚垃圾綜合利用項目一期工程于*年底前建成投產，南山區餐廚垃圾綜合利用設施在*年7月前建成投產，督促*、*區通過招標方式確定本區餐廚垃圾清運、處理單位，初步建立餐廚垃圾收集、運輸、處理體系；推動*老虎坑垃圾填埋氣體發電上網工程建成投產，推進*CDM項目合作工作。

22、開展垃圾減量化工作。加大資源節約、污染預防、城市生活垃圾減量化措施的制訂和實施力度，延長我市生活垃圾衛生填埋場和余泥渣土受納場的使用期限。

五、加強行業自身建設，強化宏觀管理職能，促進環衛事業全面、協調、和諧發展

23、全面推進事業單位體制機制和人事制度改革，強化市環衛部門宏觀管理職能。各區要以今年將啟動區屬事業單位分類改革為契機，大力爭取建立完善區、街環衛管理機構，配置社區環衛管理專干，充實基層環衛管理力量；市環衛處已轉為行政管理機構，要切實轉變管理理念和管理方式方法，強化履行“擬訂政策、規劃部署、指導協調、檢查監督”等管理職能。

第2篇：環衛運營報告范文

環衛部工作計劃書【一】

一、全面加強社會衛生管理工作，促進環境衛生整體水平不斷提高

1、加強對全轄區各居民組環境衛生的監督檢查，組織發動廣大群眾做好鞏固和發展創建成果的工作。同時，積極組織義務清掃隊伍開展大掃除活動。防止出現管理松懈，衛生狀況滑波等現象，進一步鞏固、發展和提高創建成果。

2、在全轄區各單位開展創建“衛生單位”活動，推動各行各業愛國衛生工作的有效開展。樹立典型，推廣經驗，營造整潔優美舒適的工作環境。

二、加大除害防病工作力度，努力擴大“四害”防治覆蓋面，有效降低全轄區“四害”密度

1、組織開展全轄區除四害統一行動。動員全社會參與，組織開展春、秋除“四害”行動以及夏季除害、秋季滅蚊、冬季滅蠅滅蟑周等專項行動，全面控制“四害”孳生、活動的高峰季節。同時，加大公共場所的消殺力度，組織義務消殺隊伍定期做好道路綠化帶、預留地、待建地等日常除“四害”工作，嚴格控制“四害”密度，防止病媒生物傳染疾病在我轄區的發生和流行。

2、積極開展“四害”防治基礎設施建設工作，努力從源頭上解決蚊蟲孳生問題。根據上級的要求，在全轄區認真開展“四害”防治設施建設的組織和宣傳發動工作。

三、與城管大隊聯動，抓好轄區的衛生整治工作

落實門前三包責任制，確保門前環境衛生。社區與轄區內臨街的單位、門店、住戶簽訂市容環境衛生管理責任書，并建立了管理臺帳;城管協管員每天對轄區內責任單位、門店、住戶履行門前市容環境衛生責任制情況進行檢查，并做好檢查記錄;對在檢查中發現影響市容市貌的違規違章行為及時進行勸阻和制止，責令責任單位、門店、住戶整改，對不及時整改的及時報告城管執法大隊;積極配合城管執法大隊查處影響市容環境衛生的違法。

四、廣泛開展社區衛生宣傳教育活動，致力提高居民衛生意識和健康素質

采取全方位、多形式、多渠道、立體式的宣傳模式，通過設立愛國衛生宣傳專欄、派發宣傳資料、刊登宣傳專版，廣泛宣傳愛國衛生工作。完善和豐富愛國衛生內容，及時向上級匯報工作信息，提供咨詢等服務;組織人員在XXX小區、XXXX小區XXXX小區等派發健康教育資料，確保健康教育資料發放到每家每戶，積極倡導科學、文明、健康的生活方式和文明的衛生行為。

環衛部工作計劃書【二】

2017年環衛處將按照市委、市政府和城管局的工作部署，以基礎設施建設為保障，以規范內部管理為著力點，開拓進取，扎實工作，全面促進環衛工作規范化、精細化、常態化的發展，努力打造整潔優美的市容環境。結合我市當前環衛現狀，特制定下一年度工作計劃，主要攻克道路清掃、垃圾收集、轉運能力及垃圾處理、實現環衛作業市場化作業。

一、提高道路清掃、保潔、垃圾轉運工作能力

1、提高清掃保潔標準，全面改善衛生質量。主要干道實行機掃作業為主，人掃作業為輔，為不影響市民的正常生產生活要求每天早上5點進行一次普掃作業，環衛工人確保每天十六個小時的一線保潔時間;次要干道以人力作業為主，機掃作業為輔，加大環衛工人巡回保潔力度，確保責任區域內無成堆垃圾，路況允許的情況下，不定期使用清掃車輔助保潔;背街小巷只能人工作業，力爭達到“四凈”(路面凈、路沿凈、門前凈、墻根凈)、四無(無垃圾堆、無磚石瓦塊、無雜草樹葉、無污泥積水)標準。

2、解決好清掃工序和其他工序間的銜接問題。清掃工序和清運工序要做好銜接，垃圾箱、垃圾桶的垃圾被清運車運走后，要做到“車走地凈，車動蓋蓬”，還要達到垃圾容器里外凈的標準，杜絕二次污染問題。

3、加快推動環衛保潔工作聯動機制。號召全民動員、全社會參與，把改善城市衛生環境工作當做一項日常任務來抓。逐步實現垃圾清掃無縫化覆蓋，加強對無清掃區域的管理，嚴格查處隨意丟垃圾等不文明行為，從根源上整治垃圾產生源頭。

4、提高垃圾收集能力。因城市人口的劇增，市區原有的垃圾收集站和垃圾壓縮站已無法滿足當下需求。xx大道、xx路、xx路、xx路、xx西站等多處垃圾壓縮站已竣工，即將投入使用。下一步xx街小巷推廣，加大垃圾收集密度。

二、完善機制

制定考核制度，嚴格考核紀律。2017年繼續沿用環衛處片區清掃百分制考核細則，將市區環境衛生分為3個保潔區域，實行分管所長責任制，以強化環境衛生管理為重點，層層明確責任，逐條逐項抓好落實;同時，對環衛工人實行基本工資和獎金分離政策，獎優罰劣，重獎工作踏實，責任心強的環衛工人。對工作消極，保潔標準不達標的環衛工人要予以辭退，從而提升整個環衛保潔隊伍的工作積極性和保潔標準。

三、將環衛工作推向市場化運作

我處為財政全額撥款，負責全城區300余萬平米的清掃保潔，環衛一線800余人全是臨時工，普遍存在工齡高無法購買社會保險現象。這一現象的存增加了環衛生產風險和生產成本，當下解決這一問題的最佳方案便是將環衛作業推向市場化。把環衛事業轉變成政府引導與監督、非政府組織參與和企業運營的企業行為，以實現社會效益、經濟效益和環保效率最佳化。將過去的“直接作業服務”變為“花錢購買服務”，提高城市環境衛生作業服務和管理水平，促進環衛行業健康發展。

第3篇：環衛運營報告范文

打破壁壘布局全國

2015年4月15日，比亞迪汽車工業有限公司（以下簡稱“比亞迪”）、武漢市黃陂區人民政府在武漢臨空經濟區核心區黃陂舉行武漢比亞迪新能源客車、專用車生產基地奠基儀式。比亞迪入駐武漢成立武漢比亞迪汽車有限公司，打造華中地區首個新能源客車、專用車生產基地。

回到一年前，2014年4月23日，從化市人民政府、廣汽集團和比亞迪三方共同簽署了投資協議書，廣汽集團和比亞迪在從化市合資成立廣汽比亞迪新能源客車有限公司。合作主要研發電動公交客車，總投資在30億元，所占股比分別是廣汽占49%，比亞迪占51%。

事隔6天，比亞迪又與杭州市政府簽署共同推進新能源汽車推廣和產業發展戰略合作框架協議。之后，比亞迪通過與當地企業合作的模式，先后在南京、長沙、天津、深圳等多個國內城市建立新能源汽車工廠。

比亞迪建廠目標主要鎖定在一線或二線城市，遍地開花似的布局肯定會在一定程度上增加生產成本，但作為國內專注生產新能源汽車的企業，比亞迪在新能源汽車發展的道路上堅定前行。面臨著中國新能源汽車發展百年一遇的歷史機遇，比亞迪以自身精良的新能源技術受到了市場的廣泛關注和認可。除產品遍布全球五大洲之外，比亞迪商用車在國內各地建廠模式也在穩步推進，這將助力地區大氣霧霾治理，促進地方經濟的產業結構調整，點亮綠色生態文明城市建設。

比亞迪在當地設廠的方法將企業優勢和地方優勢結合起來，發揮出1+1>2的市場優勢，實現了新能源商用車在國內市場的快速布局。

三大基地建設布新局

現在的比亞迪新能源汽車早已實現國內外戰略布局，運營足跡包括天津、深圳、長沙、南京、杭州、香港、臺灣、倫敦、布魯塞爾、紐約、洛杉磯、波哥大、新加坡、日本京都等全球逾150個城市和地區。截止到2015年6月，在深圳首批投放的K9純電動公交車，累計總行駛里程超過7500萬公里，單車行駛里程26萬公里，保持著全球純電動公交車最長行駛里程記錄。在國家“一帶一路”的戰略背景下，比亞迪正以充足的干勁駛向 “中國制造2025”。

2015年雖已過半，比亞迪依靠新能源抓手，截止目前，多個項目都取得新進展。

天津“金馬”純電動客車下線

7月31日，天津比亞迪汽車有限公司（以下簡稱“天津比亞迪”）在新建成的武清基地舉辦“金馬”牌純電動大客車下線儀式。通過重生“金馬”這一天津大客車本土品牌，天津比亞迪填補天津市新能源大客車整車制造空白，助力天津市新能源汽車產業發展。

天津比亞迪武清基地從2014年8月動工建設，于2015年5月初建成并試運營，在7月底迎來首臺“金馬”牌純電動大客車下線。天津比亞迪目前在制車型有K9A和K9H兩款，該兩款車型沿用比亞迪K9系列。本次下線的“金馬”牌純電動客車是天津比亞迪在K9H純電動公交車基礎上，專門為本土市場量身打造的純電動大客車。

作為全球首款一級踏步低地板純電動公交，比亞迪K9搭載全球領先的輪邊驅動技術，電控空氣懸掛系統，智能鑰匙系統、一鍵啟動等領先配置。K9車長12米，車寬2.55米，車高3.2米，充滿電工況下續航里程達到250公里，快充3小時可充滿電。

天津比亞迪是由天津公交集團和比亞迪汽車工業有限公司在津合資公司，雙方投資總額為13億元，天津比亞迪基地按年產10000臺大客車的生產規模設計建造，其中第一期投資6億元，建成后完整具備制件、焊裝、涂裝、底盤、總裝等工藝流程和調試、檢測等功能。

隨著“金馬”純電動客車下線，天津比亞迪將全力支持天津市新能源汽車產業發展，滿足城市新能源汽車多樣化的發展需求。除純電動客車已實現投產外，天津比亞迪基地還規劃新增純電動物流車、純電動環衛車等新產品。

以承德帶動河北新能源汽車應用

5月6日，比亞迪汽車工業股份有限公司與承德公交集團有限責任公司在承德舉辦簽約儀式，承德將投放417臺比亞迪純電動公交車，打造北方地區最大規模純電動公交車隊，助力河北省新能源汽車推廣應用目標完成。作為河北本土企業，承德比亞迪新能源客車基地已于4月6日開工建設，將在2015年內實現純電動客車及零部件投產。

承德比亞迪汽車有限公司（以下簡稱“承德比亞迪”）位于河北省承德市高新技術產業開發區上板城片區，是比亞迪為推動河北及周邊地區純電動客車及零部件生產，更好服務河北及其周邊地區新能源公交客車市場而成立的下屬子公司。承德比亞迪預計用地1000畝，項目分三階段投資建設，其中首期用地218.60畝，計劃于2015年年內實現投產，建成兩班年產2000輛純電動客車及零部件生產基地。三期全部建成達產后，實現年產5000輛純電動客車及關鍵零部件，創造100億左右的產值，提供約3000個就業崗位。

承德比亞迪新能源汽車及零部件生產基地項目的落地，將為京津冀地區新能源汽車產業發展和大氣環境改善做出積極貢獻，并將推進京津冀公交等公共服務領域新能源汽車的應用。

早在2015年1月27日，承德公交集團就已經接收首批20輛比亞迪純電動公交車K9，投放承德7路公交試運營。數據顯示，比亞迪純電動公交車全天開啟空調的情況下，每日完成承德7路公交12個班次160公里運營，冬季寒冷季節剩余電量SOC平均值為25%。K9充電4.5小時，整車電量可由25%充至100%。經過三個多月的試運營，比亞迪K9完全滿足冬季條件下承德7路公交每日運營12個班次營運需求。

近期，新通過的《京津冀協同發展規劃綱要》，明確生態環境保護是協同發展的重點突破口。承德市成為河北省地級市中第一個大規模推廣應用純電動公交車的城市，為京津冀地區大氣污染防治、創建綠色公共交通服務體系起到模范帶頭作用。在京津冀協同發展的背景下，隨著承德比亞迪基地的建成投產，比亞迪新能源汽車將在河北市場擁有更廣闊的發展前景。

華中落棋武漢基地

4月15日，比亞迪汽車工業有限公司、武漢市黃陂區人民政府在武漢臨空經濟區核心區（黃陂）舉行武漢比亞迪新能源客車、專用車生產基地奠基儀式。作為華中地區首個新能源客車、專用車生產基地，武漢比亞迪選址武漢臨空經濟區核心區（黃陂），項目預計總投資50億元，分三期建設，占地1000畝。

其中，一期建設新能源客車組裝生產線，涉及玻璃鋼、制件、焊接、涂裝、底盤、總裝等工藝，年設計產能2000臺；二期建設新能源專用車生產線，增加物流車、渣土車、混凝土運輸攪拌車等車型，并進一步擴充新能源客車產能；三期將再擴充新能源專用車四大工藝生產線產能。待項目全部建成投產后，純電動客車年產能將達3000臺、純電動專用車年產能將達5000臺，并實現相應關鍵零部件本地研發生產，預計可實現產值100億元。項目一期新能源客車預計2015年11月下線。

在武漢比亞迪新能源客車及專用車項目奠基儀式上王傳福表示，“作為比亞迪新能源汽車重要戰略布局，武漢比亞迪肩負著比亞迪華中地區新能源汽車發展的重任。未來，武漢比亞迪新能源客車產品將重點覆蓋武漢乃至整個華中地區市場；新能源專用車將立足武漢，滿足全國市場的推廣應用，未來還將面向海外市場，開拓新能源專用車出口業務，創造更廣闊的市場空間。”

早在今年3月，比亞迪K9純電動公交已悄然走上武漢街頭。本次比亞迪新能源客車、專用車基地正式入駐武漢，將加大武漢市新能源商用車的應用規模，推動武漢城市公交電動化、城市物流電動化進程。用零污染、零排放的純電動公交車、專用車代替傳統燃油車，將有效降低尾氣污染物排放、改善環境質量，降低城市物流配送成本。

聯手打造純電動環衛專用車

8月6日，北京環衛集團與比亞迪汽車在北京舉行合作簽約儀式，雙方將聯手打造全球首個專注于純電動環衛領域的專用車公司。同時，合資公司打造的全球首款16噸T8純電動洗掃車在北京正式上市，并交付客戶進行路面作業。此批T8純電動洗掃車還會亮相在9月3日舉行的中國人民暨世界反法西斯戰爭勝利70周年閱兵典禮，承接活動的路面清掃作業。

北京環衛工程集團有限公司、比亞迪汽車工業有限公司和杭州西湖比亞迪新能源汽車有限公司三方，將對北京環衛集團全資子公司北京華林特裝車有限公司進行增資。其中，北京環衛集團控股51%，比亞迪和杭州西湖比亞迪各占24.5%股份。合資公司將專注于純電動環衛車領域，經營范圍包括環衛專用車、城市廢棄物收集車等整車、特種專用車底盤及上裝設計、生產和銷售。未來該公司將籌備建設新的基地，項目一期將實現1200臺/年新能源專用車產能，二期提升到2200臺/年產能，三期將擴充到年產3000輛新能源專用車規模。

此次，全球第一臺總質量16噸的T8純電動洗掃車還成功申報了國家工信部公告，該車型具有兩項最新技術，第一是采用了全球首創的電動集成橋總成技術，創造性的將驅動電機、自動變速箱和驅動橋整合在一起，結構緊湊、驅動更為順暢、提高傳動效率，節省空間，有利于車輛電池布置。第二是利用各自獨立的電機驅動上裝的風機、水泵和油泵，并將上裝控制系統納入整車控制器，使整車操作控制更為簡潔，作業過程更加高效，車輛可靠性進一步提高。

T8純電動洗掃車是專門針對環衛車市場開發的全新車型，具有零污染，零排放，低噪音，低熱輻射的特點，將有效減少汽車尾氣排放對空氣造成的污染。T8性能優越，洗掃寬度可達3.5米，僅需3.5小時充滿電，滿電車輛連續作業達7小時。一輛環衛車相當于20個環衛工人的工作量，可以節省80%以上勞動量，運營油電差價大于20萬元/年。

隨著經濟快速發展和城市化進程加快，中國環衛車市場近年來迎來了高速增長的“黃金時期”。但是，傳統能源環衛車在行駛和作業過程中，其燃油消耗、尾氣排放、噪音污染和熱輻射等對城市環境造成了極大的二次污染。

如今，防治大氣霧霾、控制大氣污染已成為共識，加快新能源汽車在環衛領域的推廣應用有利于解決經濟發展和環境之間的矛盾。北京環衛集團與比亞迪合資生產的純電動環衛車，未來將更多的遍布全國各地，同時，也應該讓這些真正體現節能減排的新型產品融入到大眾的生活。

新能源助力比亞迪前行

新能源汽車對于比亞迪的意義，已經不僅是“標簽”，更是真金白銀。從2010年開始，比亞迪掌門人王傳福就開始持續加碼新能源汽車項目，先是在2010年推出比亞迪最早的新能源汽車之一F3DM，此后又在深圳參股建立專門運營純電動車的出租車公司。此外，通過2011年正式回歸A股，比亞迪不僅解決了傳統汽車零部件建設所需要的資金缺口，也彌補了鋰電池生產所需資金的不足。

而當時恰逢中國新能源汽車發展“雷聲大、雨點小”的時代，幾乎所有人都認為比亞迪遲早會重蹈通用汽車的覆轍，但比亞迪的E6卻創下了較好的銷量，最為重要的是，比亞迪吸取了F3的教訓，自推出以來，E6沒有出過任何大的事故，出租車公司最終也實現了盈利。

但眾所周知，市場的擴大必須有政策的支持。否則，持續龐大的資金投入遲遲不能得到回報，比亞迪最終會難以為繼。幸運的是，隨著比亞迪傳統汽車市場業務的調整與增長，中國新能源汽車市場相關政策在2013年開始密集推出，2014年更是進入了一個政策爆發期。

特別是進入2015年，隨著4月29日新一輪新能源汽車補貼標準落地，在一系列利好因素的刺激下，新能源汽車市場逐漸升溫。2015年7月，新能源汽車生產2.3萬輛，同比增長3倍。其中，純電動汽車產量達到1.6萬輛，同比增長2.7倍，而比亞迪繼續穩居新能源乘用車行業首位。

從2015年5月下旬的總體數據來看，新能源及混動汽車排名TOP5的品牌分別是，比亞迪、寶馬、東風標致、奧迪和雷克薩斯，自主品牌新能源汽車市場比亞迪的表現位列第一，在傳統汽車市場中，自主品牌汽車受到的市場壓力可謂是“腹背受敵”，然而比亞迪在新能源汽車市場力圖“彎道超車”的目標正在逐步實現。

未來比亞迪在新能源汽車市場布局上將會推出更多車型，特別是插電式混合動力SUV 車型的推出，將滿足市場對SUV車型的偏好，進一步提升其新能源汽車銷量。

比亞迪是一家同時掌握整車和電池、電機、電控以及充電設施等核心技術的新能源車車企。依托自己的技術實力，比亞迪輕松通過歐美標準認證，獲得傳統汽車強國市場準入資格，讓“中國創造”真正的參與到國際化競爭中。在歐洲市場上，比亞迪純電動大巴已正式獲得歐盟整車認證，即WVTA認證，拿到進入歐盟國家的“入場券”和無限制自由銷售權。

而在另一邊的北美市場，早在2013年8月，比亞迪電動大巴K9就獲得美國加州銷售許可，通過賓夕法尼亞州Altoona大巴研究測試中心的檢測，同時獲得美國聯邦交通管理局的TVM資質。可以說，比亞迪逐漸打開國外市場的大門，并在不斷擴大覆蓋范圍。

在不久前的一份調查報告中顯示，國外受訪者對于中國品牌的熟悉程度，比亞迪位列汽車行業第一名。新能源汽車計劃，不僅讓比亞迪走出國門，并且讓國外消費者更多地認識了一個來自中國的汽車品牌，只能說比亞迪扎根新能源是一個明智的選擇。

前不久，比亞迪的純電客車K9登陸美國，而新款E6的續航里程也從300公里提高到400公里。比亞迪大舉在新能源汽車業開疆拓土，這個方向不會變。比亞迪人士介紹，“將來技術達到了，可以實現無線充電。”

未來比亞迪在新能源上增加砝碼是必然，其戰略意圖也愈加清晰，電動汽車、鋰離子動力電池、儲能電站與光伏產業，形成一個全方位、多層級的產業格局，但這些無疑都是圍繞新能源戰略展開。

王傳福表示，“包括公交領域在內，比亞迪已經探索出了一整套城市電動化解決方案，產品覆蓋了公交、出租、城際營運、環衛、電商物流、城市建筑物流、私家車等七個常規領域以及礦山、碼頭、機場、倉儲等四個特殊領域，我們稱之為“7+4”戰略。在充電配套建設上，我們提出了空中充電塔、循環式立體充電機等解決方案。我們還成立了比亞迪汽車金融公司，為新能源汽車提供金融支持。比亞迪正在為新能源汽車產業的發展而不懈努力。”

鏈接比亞迪汽車工業有限公司

第4篇：環衛運營報告范文

關鍵詞：城市垃圾 無害化 措施

1我國城市垃圾處理的現狀

隨著我國社會經濟的快速發展，城市人口的迅速增加以及人民生活水平的不斷提高，城市垃圾問題已成為影響我國環境質量的突出問題。目前，我國城市人均每年的垃圾產生量達到440kg，1996年全國城市生活垃圾清運量就已達到1億噸，1999年垃圾清運量1.1億噸，2000年，我國城市生活垃圾年產生量達到1.5億噸，而且每年還在以8%～10%的速度遞增，垃圾的歷年堆存量已達66億噸。在我國目前的城市中，有近三分之一處于垃圾的包圍之中，大量的垃圾得不到有效的處理，對城市的發展造成了很大的影響。在垃圾處理的過程中，很多沒有經過處理的垃圾堆放在露天環境中，長此以往，不僅浪費了大量的土地資源，并且對空氣、水源以及土壤等都造成了污染，成為城市經濟可持續發展中的障礙。

2城市垃圾傳統處理方法

長期以來，我國城市垃圾的處理方法主要有露天堆放、圍隔離堆放、焚化和生物降解等，這些處理方法各有利弊。目前我國城市垃圾處理的主要方法是填埋法，其次是焚燒法（開始主要用來處理醫療垃圾，現在一些大城市用此法來大量處理城市垃圾）和堆肥法。

3我國城市垃圾處理現狀及存在的問題

隨著經濟建設的快速發展以及城市化進程的加快，在工業發展以及人們的日常生活中產生了大量的垃圾，對于這些垃圾進行有效的處理方式成了城市發展的重要問題。我國在城市垃圾處理方面，投入了大量的人力、物力以及財力，在對垃圾的處理方面進行研究，并且付諸了一定的實踐。但是由于我國在這方面的起步較晚，所以在相關方面的技術還不夠成熟，加之以前的基礎比較薄弱，所以在垃圾處理方面還存在很多的問題，主要表現在如下幾個方面：

3.1有些地方政府沒有意識到城市垃圾處理的重要性，在城市的發展規劃中，沒有將其納入重點，導致城市垃圾污染嚴重。

3.2由于對城市垃圾處理的相關法律法規建立的比較晚，所以在有些方面還不夠完善，管理方式也無法適應當前的經濟形勢。

3.3在對垃圾處理方面的相關設備不夠先進，配套設施嚴重不足，技術水平較低，影響到垃圾的處理效率。所以急需與國外建立技術合作，研究出適合我國國情的處理技術。

3.4對于城市垃圾處理方面的資金不足，直接影響到管理水平以及相關設備的投入，所以需要開發多渠道的資金融入方式，加大資金的投入。

3.5對垃圾進行有效的分類可以提高垃圾的處理效率，減少資源的浪費。但是在實際發展中，缺乏對垃圾分類以及回收利用的有效鼓勵措施。在對城市垃圾的管理方面缺乏專業的技術人才，綜合素質不高。在城市垃圾的清潔工作中，由于清潔人員的工作量大，勞動強度高，工作環境差，薪資水平低等原因，致使環衛工作缺乏專業人員。

4解決我國城市垃圾無害化處理應采取的措施

4.1提高公民的環保意識

對于城市垃圾的無害化處理，要從根源上進行改進，首先需要提高公民的環保意識，在垃圾的根源進行有效的處理。在發達國家的公民，對于垃圾處理的環保意識非常強，對垃圾進行分類存放，降低了資源的浪費與對環境的污染。我國在這方面的起步較晚，公民意識不強，所以需要提高公民的環保意識，從思想意識領域認識到對垃圾進行無害處理的重要性，在根源上有效的解決垃圾的污染問題。

4.2大力推行循環經濟，推進垃圾的減量化、資源化、無害化

在我國節能減排，低碳環保的政策號召下，為了實現經濟的可持續發展，應該加大對垃圾進行的無害化處理。對于垃圾中可以循環利用的部分要重新回收，減少資源的浪費，提高利用效率，實現循環經濟的發展戰略。

4.3倡導綠色GDP制度

當前GDP的計算方法忽視了經濟發展對環境的影響，致使垃圾排放沒有計入GDP成本。推進綠色GDP制度，就是要通過成本來制約垃圾的排放，從而達到減量化的目的。

4.4推進綠色包裝

在經濟發展的過程中，很多的商品為了實現銷售量，在商品的包裝方面過分的使用材料，不僅浪費了大量的資源，同時包裝所用的材料還難以降解。所以為了減少垃圾的產生，應該減少商品包裝，盡量的使用可以回收再利用的材質。此外，還應該盡量的減少一次性物品的使用，比如一次性筷子和手套等，既減少了垃圾的數量，同時也實現了綠色環保。

4.5建議盡快推行垃圾分類收集制度

垃圾分類是實現垃圾資源化、減量化、無害化的基礎，是處理生活垃圾的關鍵環節，但一直沒有很好地推行起來。應依靠社區加強對居民的宣傳教育，盡快推行垃圾分類制度。

4.6盡快建立垃圾收費制度

按照“誰排放）誰收費”的國際通行原則）對傾倒到垃圾場的垃圾和建筑垃圾征收稅費。在我國一些大城市雖然已頒布并實施了垃圾收費制度）但對解決城市垃圾問題作用有限）原因有二：一是垃圾收費數額太少；二是垃圾收費難度較大，收繳不利。

4.7深化環衛體制改革，促進垃圾產業化發展。

按照產業化發展、市場化運作、企業化經營、法制化管理的要求，各級建設行政主管部門要加強對環衛體制改革的指導，制定具有可操作性的改革方案，切實轉變政府職能，實現政企分開、政事分開，確保社會公眾利益和城市環境效益。勞動保障部門要研究制定環衛工人提前退休、再就業等扶持政策，確保改革的穩步推進。完成環衛體制改革的城市，要全面開放城市生活垃圾無害化處理投資、建設、運營和作業市場，鼓勵多種所有制企業和外資企業參與城市生活垃圾無害化處理設施建設和運營，建立健全市場準入和特許經營制度，完善垃圾處理市場競爭機制和企業運營機制。

4.8完善法規、標準，加大監管力度。

盡快修訂《固體廢物污染防治法》和《城市市容和環境衛生管理條例》，使城市垃圾無害化處理納入法制化管理軌道。建設部要會同有關部門加快制定城市生活垃圾處理市場準入和特許經營、市場化運營等方面的法律法規及收集、運輸、處理等標準和技術規范。各級投資主管部門和環衛部門要加強對城市生活垃圾處理設施建設項目的監管，特別是要加強建設過程中的監管力度，要制定建設項目監管、驗收管理辦法，全面實行招投標制、建設監理制和工程質量終身責任制。新建垃圾處理設施必須達到質量標準和垃圾處理無害化要求，確保投資效益和環境效益，對達不到無害化處理要求的，各級投資主管部門不得審批項目，國土資源行政主管部門不得受理用地申請，環境保護行政管理部門不得審批環境影響報告書，各金融機構不得提供信貸支持。

第5篇：環衛運營報告范文

一、工作進展情況

（一）鄉鎮垃圾處理場建設和達標排放工作的監督落實方面

**區轄15個鄉鎮，沿江鄉鎮11個，其中**鎮納入城區環衛統一管理。沿江的**等6個鄉鎮，分別于XX年、XX年建成垃圾處理場并經省家園辦驗收合格，正常投入使用。我局采取每月巡查的方式對已投產的鄉鎮垃圾處理場加強運營監管，督促有關鄉鎮對垃圾滲濾液采取過濾池、沉淀池、蘆葦叢等多種形式有效處理，基本達標排放。

（二）保障飲用水環境安全方面

與區環保局、區委農辦、區國土分局等部門，結合新農村、中心村、地災搬遷安置、造福工程建設，科學規劃、合理布局，分批組織實施對城區集中式飲用水源保護區內的居民外遷安置。目前全區已新修編完成爐下鎮、赤門鄉總體規劃，峽陽鎮、南山鎮大壩、鳳池村歷史文化名鎮名村保護規劃，爐下鎮斜溪村等66個行政村建設規劃，正在建設大橫鎮四朵洋、塔前鎮茶林、水南街道后谷等多個村鎮住宅試點小區。根據省建設廳安排部署，計劃于XX年起，對部分條件較成熟的沿江居民集中區，開展農村生活污水截污和集中處理試點工作。

（三）深化家園清潔行動方面情況

截止10月21日，我區已全部完成XX年5個集鎮、44個行政村（含庫區村21個）生活垃圾處理設施建設工作任務，并經省家園辦驗收合格，正常投入使用和運行。實現了沿江除納入城區環衛統一管理外的8個鄉鎮，全部完成集鎮生活垃圾處理設施建設任務和全區共139個行政村（其中沿江行政村44個，完成整治并經驗收合格38個）的垃圾整治任務。今年驗收合格的爐下鎮、樟湖鎮、洋后鎮、巨口鄉、赤門鄉等5個集鎮垃圾處理設施，均按福建省農村“家園清潔行動”垃圾治理驗收標準（試行）建設，建有焚燒爐、分揀坪、遮陽棚、管理房、攔截壩、進出道路等。同時，有關鎮（村）建立穩定的保潔隊伍，健全垃圾清掃保潔各項制度，配備了垃圾池（桶）等各項設施， 5個集鎮共配有85個垃圾池（桶），清運板車42 輛，垃圾專用機動運輸車5 輛， 44個開展垃圾整治的行政村已配備2365個垃圾池（桶）、59輛清運板車，垃圾專用機動運輸車9輛，鎮村共投入資金347萬元。通過開展農村“家園清潔行動”，極大地解決了多年來農村垃圾亂堆放導致的鎮容村貌臟、亂、差的問題，使農村家園面貌煥然一新。同時，我區沿江、沿溪鄉鎮尚未列入“農村家園清潔行動”的村有6個（即來舟鎮新建、傍溪、王富村，大橫鎮陳墩、埂古、常坑村），我局已督促有關鎮村在XX年底前完成農村家園清潔行動治理任務，并建立垃圾處理的長效運行機制，爭取列入XX年省家園辦驗收范疇。

（四）開展垃圾清理方面情況

沿江兩岸1公里范圍內的所有垃圾堆放點，有關鄉鎮、街道已予以清理，確保無污染物入河，盡量做到水面無漂浮物，岸坡無垃圾。目前，全區共清理沿江垃圾堆放點55處，累計清理垃圾580噸。安豐溝流域生活垃圾處理，經市區有關部門多次協調，明確納入市環衛清掃保潔服務范圍，據悉于11月20日正式啟動。目前正逐步開展垃圾袋裝收集、設置垃圾桶（池）、建立監控系統等工作。

（五）確定由局建管股副股長沈文鴻負責項目的實施和聯系，定期向區整治辦報告項目進展情況，并提供相關的數據和材料。

二、存在問題和建議

1、部分已建的江河沿岸鄉鎮垃圾處理場設施建設還不夠完善，垃圾焚燒爐利用率不高，管理水平和運行效果有待提高。建議有關鄉鎮加大垃圾收集處理服務范圍，加強監督管理，確保已建垃圾處理設施的有效運行，嚴禁在河岸堆放和向河道傾倒垃圾、廢棄物、有毒有害物質，建立健全水環境綜合治理監督隊伍。

2、鄉鎮、村莊垃圾處理費征收存在較大困難。有些鄉鎮、村對鎮區單位、部分營業場所和村民收取少量垃圾處理費，大多數鄉鎮、村未實施對村民的垃圾處理費征收，且我區鎮、村財力普遍困難，難以保障處理費的投入，從而影響了垃圾收集處理工作的有效開展和整治效果。建議有關鄉鎮建立健全垃圾處理經費保障機制，多渠道保障經費的投入。

3、村民清潔家園意識有待提高。建議進一步加大宣傳力度，提高村民參與家園清潔行動主體意識。

三、下階段工作安排

1、繼續開展清潔家園“回頭看”活動。督促有關鄉鎮村進一步完善已建的垃圾處理設施，健全相關清掃保潔管理制度，加大監管力度，確保設施的正常有效運行，鞏固家園清潔整治效果。

第6篇：環衛運營報告范文

點評：隨著大數據、云計算、物聯網等新技術不斷融入傳統行業的各個環節，環保企業正在積極搶抓這一時代新機遇，促進企業的智慧化轉型。我國正在大力推進智慧城市建設，這將為環保產業開啟巨大市場空間。來自前瞻產業研究院的《2016-2021年中國智慧城市建設行業發展趨勢與投資決策支持報告》顯示，“十三五”期間，我國推進了三個批次、共計277個智慧城市試點工作，并取得了較好效果。“十三五”期間，智慧城市建設市場規模可快速上漲至4萬億元。中信建投認為，環境監測智能化、運營模式靈活綜合的實現，是完成智慧環保構架中的感知層與傳輸層。智慧環保最終目的是水、土、氣、輻射、噪音等各領域做到陸海統籌、天地一體，整合統一到全國生態環境監測網絡，進一步建立健全環境監測數據信息共享，構建大數據平臺，積極培育環境監測市場，最終實現智慧環保運營。隨著國家對污染物排放標準和環境質量要求的提升、環保執法監管的加強，海陸空一體化監測網的建設、第三方運營的引入，環境監測行業具有廣闊的市場需求空間。相關上市公司有：聚光科技、盈峰環境、先河環保、雪迪龍、天瑞儀器、聚光科技、蒙草生態、中原環保等。

【重大事項】

森源電氣：簽署3.1億元EPC總承包合同

森源電氣公告，公司與河南龍成集團有限公司于7月24日簽署了《河南龍成集團有限公司、河南森源電氣股份有限公司EPC總承包合同》，EPC總承包暫定總價為3.1億元，占公司2016年度經審計營業收入的10.54%，將對公司2017年度及未來的經營業績有積極影響。

第7篇：環衛運營報告范文

京滬高鐵首發日的30趟列車，上座率達到98%。時速250公里、票價410元的二等座最受青睞。未來高鐵票價，主要有三種浮動方式：季節浮動、時段浮動、周內浮動。京滬高鐵強勢開通，尚需接受多方考驗。

第一個

中國南車株洲電力機車研究所7 月11 日宣布，國際電工委員會（IEC）正式認可其主導制定的《電力牽引架空接觸網用復合絕緣子特殊要求》為國際標準。第一項由中國主導的先進軌道交通世界性標準的問世，標志著中國高鐵技術達到世界先進水平。

第二大

據業內專家預計，未來5年，我國醫療器械產品年出口額有望超過315億美元，對外貿易占世界醫療器械貿易的比重有望達到10%～12%，將成為世界第二大醫療器械市場，部分高附加值醫用耗材和醫用敷料類產品也將成為世界主流產品。

466座

目前，北京已建成8座電動車充換電站。預計5年后，北京電動車充換電站規模將達到466座。根據規劃，今年，國家電網北京公司計劃建設39座充換電站，乘用車充電站18座，公交環衛充換電站21座，可滿足850輛乘用車、300輛公交車、1220輛環衛車的充換電需求。

29位

歐洲工商管理學院與世界知識產權組織聯手推出2011年全球創新指數排行榜。在這個榜單中，中國首度進入前三十，位列第29位，在主要新興經濟體“金磚國家”中處于領先地位。另外，中國香港排名第四，僅次于瑞士、瑞典和新加坡。

2011輛

深圳市將在第26屆世界大學生夏季運動會投放2011輛新能源汽車，占大運會交通車輛總需求3810輛的50%以上。同時建設并投入使用50余座公交充電站，基本確保深圳大運會新能源汽車的充電使用。

5057米

從北京時間7月26日凌晨3時38分，到上午10時10分左右，歷時6個半小時，“蛟龍”號載人潛水器完成了我國載人深潛5000米級海試第二次下潛試驗，并且突破5000米水深，最大深度達到5057米。標志著我國深海探測器能夠暢游全球70%以上的海底。

第九顆

7月27日5時44分，我國在西昌衛星發射中心用“三號甲”運載火箭，成功將第九顆北斗導航衛星送入太空預定轉移軌道，這是北斗導航系統組網的第四顆傾斜地球同步軌道衛星。這次北斗導航衛星的成功發射，標志著我國北斗區域衛星導航系統建設又邁出了堅實一步。

8570萬噸

Carbon Disclosure Project（碳排放披露項目，簡稱CDP）近日了一項有關云計算有助于減少碳排放的研究報告。報告指出，遷移至云的美國公司每年就可以減少碳排放8570萬噸，這相當于2億桶石油所排放出的碳總量。云計算可以幫助企業減少能源消耗和碳排放，而且還能節省成本和提高運營效率。

19.8萬千瓦

為加快新疆風能資源開發，推動“疆電外送”工程，新疆發改委最近核準達坂城風電一期、托克遜風電場二期等4個風電項目，總規模19.8萬千瓦，總投資18.3億元。這四個項目所在風區，風力資源豐富，年利用小時數都在2000小時以上。

2.3億美元

來自國家新聞出版總署的消息顯示，2010年中國共有34家網絡游戲企業自主研發的82款網絡游戲進入海外市場，實現銷售收入2.3億美元，比上年增長111%。而“十一五”初期，中國僅有8家網絡游戲企業自主研發的14款網絡游戲走出國門，實現銷售收入0.2億美元。

55.3%

最新數據顯示，2011年上半年，我國國內原油產量10176萬噸，進口原油12575萬噸。據此推算，我國原油對外依存度已達55.3%。國家發改委此前曾表示，包括8個基地的第二期國家戰略石油儲備基地正在建設當中，總儲備量為2680萬立方米，相當于1.69億桶。

首臺

世界最大、最先進的惟一一臺1.85萬噸自由鍛造油壓機組，日前在中信重工機械股份有限公司正式投產。這一高度自動化的世界級鍛造平臺，將強力支撐、培育我國戰略性新興產業的發展，對全面提升我國大型鍛件的能力和水平乃至高端重型裝備制造具有重大戰略意義。

第8篇：環衛運營報告范文

一、基本情況

目前擔負城市管理工作的主要有城管大隊、環衛所、園林所、客運所、燃氣所五家單位。其中差額補助事業單位2家(城管大隊、環衛所)，其它3家為自收自支事業單位。五家單位基本情況如下：

1、城管大隊：定編60人，現有干部職工82人(含退休3人、外借5人、停薪留職3人)，前勤64人、后勤8人，主要職責是依據國務院《城市道路管理條例》、《城市市容和環境衛生管理條例》和《城建監察條例》，按照建設局授權對城市市政工程、公用事業和市容環境衛生秩序依法實施監督、檢查和管理。

2、縣環衛所：定編 110 人，現有干部職工 227 人(含退休 27 人、正式工 135 人、臨時工65 人)。主要擔負城區 131.6萬平方米面積的清掃清運任務，并依據《城市市容和環境衛生管理條例》、《城市生活垃圾管理辦法》和《城市建筑垃圾管理規定》依法實施環衛監督和檢查。

3、縣園林所：定編 20 人，現有干部職工 37 人(含退休 3人、精神病患者 1 人、綠化管理維護 16 人、綠化監察 7 人、收費 5 人、行政后勤 5 人)。主要職責是依據國務院《城市綠化條例》和《湖北省城市綠化實施辦法》，負責城市規劃區內城市綠化的規劃、建設、保護和管理，對損壞綠化設施及花草樹木的行為進行查處，以及城區綠化費、綠化延誤費、綠地臨時占用費、綠化補償費的收取;綠化維護面積28萬平方米。

4、縣客運所：定編5人，現有干部職工 11 人，主要負責全縣城市公共客運市場日常監管，從事城市公共客運經營企業和從業人員資質及市場準入、運營和退出事項的審批，配合縣政府組織實施城市公交線路特許經營權和出租汽車經營權有償出讓工作。

5、縣燃氣所：定編3人，現有干部職工2人，主要職能是依據《湖北省燃氣管理條例》負責燃氣的規劃、工程建設、設施保護、經營、使用和燃氣器具的銷售、安裝、維修及其相關的管理活動。

二、主要工作

近年來，在縣委、縣政府和縣建設局的正確領導下，上述管理單位認真履行職責、扎實開展工作，特別是去年周 勇書記、吳 燁縣長先后視察城市管理、環境衛生管理工作后，我們建設局更是創新舉措、增加投入，著重做了以下幾個方面的工作：

1、加強探索管理機制，實施“綜合管理、集中執法”。為解決當前城市管理、市容市貌、環境衛生、園林綠化、城市客運、燃氣管理工作中存在的職責不夠明晰、力量不夠整合、步調不夠協調、管理不夠嚴格、審批不夠規范、執法不夠到位等問題，我們根據有關法律法規，結合浠水實際，探索城市綜合管理、集中執法新模式，力爭最大限度地整合現有城市公共事業管理力量，積極探索長效管理機制，不斷提高城市管理水平。自去年9月5日起，制定了《浠水縣城市綜合管理集中執法工作方案》和《責任區綜合管理工作制度》，劃定了責任區，成立了工作專班。從實施的情況來看，效果比較明顯。

第9篇：環衛運營報告范文

關鍵詞：環境 影響評價要點

中圖分類號：TU246文獻標識碼： A

本文根據天津市某小型綜合醫院環境影響評價的工作經驗，對此類建設項目環境影響評價主要涉及的評價要點進行探討與分析。

1施工前期的環境影響評價要點

小型綜合性醫院項目在選址時應從以下幾點考慮醫院選址及規劃的合理性：

（1）符合所在的區域符城市總體規劃、環境功能區劃及其他相關的規劃要求；

（2）選址周邊水、氣、電等各項配套設施比較齊全，要充分考慮醫院自身對周邊環境的影響，尤其是對周圍大氣環境、水環境、聲環境和環境敏感保護目標的影響，盡可能將對周圍環境的影響降到最低；

（3）醫院作為特殊的功能區域，應考慮外環境對醫院的環境影響。醫院選址周圍應明顯的污染物排放源，環境空氣質量及聲環境相對較好，交通便利，便于公眾及時就醫。

2施工期的環境影響評價要點

醫院在施工期的環境影響與房地產及標準廠房等建設項目的施工期環境影響基本相似，在此不做探討。

3運營期的環境影響評價要點

（1）大氣污染源的環境影響評價

城市小型綜合醫院的大氣污染源一般包括：燃氣鍋爐、食堂油煙及污水處理站異味。

目前，我國大多城市基本采用燃氣鍋爐，燃用天然氣或液化氣。天然氣或液化氣均為清潔能源，故燃氣鍋爐對大氣環境影響很小。

設立食堂的小型醫院會產生食堂油煙，應按照《餐飲業油煙排放標準（試行）》（GB18483-2001）中的相關參數鑒別項目屬于的飲食業單位規模。并根據相關經驗估算油煙產生濃度，安裝油煙凈化裝置，且油煙凈化設施最低去除效率應達到《餐飲業油煙排放標準（試行）》（GB18483-2001）中相關標準要求。經一定去除效率的油煙凈化設凈化后，食堂油煙排放濃度應小于相關排放標準。

為處理小型綜合醫院排放的醫療廢水，醫院大多會建設污水處理站，污水處理站運行過程中會產生異味。針對污水處理站的異味問題，環境影響評價中應綜合考慮周邊敏感點的分布情況，使之遠離環境敏保護目標，盡量采用地埋封閉式并進行異味除臭。目前小型綜合醫院多采用的是活性炭吸附法，該方法具有設備簡單、去除率高、運行管理及維護費用低等優點；但活性炭吸附法會產生廢棄活性炭，因此采用該方法除臭時還需注意對于廢棄活性炭的處理問題。

天津某小型綜合醫院污水處理站位于醫院樓體外側東南角，為地埋封閉式，采用二級生化+二氧化氯消毒的處理工藝，處理能力為24m3/d。污水處理過程中，污水處理站在運行過程中會產生少量的異味，主要污染物為NH3、H2S、臭氣濃度，地面蓋板設1個加裝除臭裝置的通氣孔。該污水處理站距最近的居民樓約為25m，通過項目建成后的處理站廠界廢氣的監測數據，周邊8m 的廠界環境空氣中污染物的最高濃度可達到《醫療機構水污染物排放標準》（GB18466-2005）中表3 “污水處理站周邊大氣污染物最高允許濃度”的相關要求。

（2）水污染源的環境影響評價

天津某小型綜合醫院項目產生的廢水主要為醫療廢水和生活污水，其中醫療廢水主要包括門門診廢水、住院部廢水等，廢水中主要污染物為CODcr、SS、氨氮、BOD5和糞大腸菌等。生活污水主要包括職工生活污水、食堂含油廢水等，主要含CODcr、SS、氨氮、BOD5、動植物油、總磷污染物等。職工生活污水經化糞池預處理，食堂廢水經隔油預處理。生活污水和病區醫療廢水一起排入醫院污水處理站，經處理達標后，由醫院總排口排入城市污水處理廠進行深度處理。

該小型綜合醫院新建地埋封閉式污水處理站采用二級生化+二氧化氯消毒的處理工藝，設計規模為24m3/d，其工藝流程如圖1所示。

圖1醫院污水處理工藝流程圖

經新建污水處理站處理后，該醫院廢水中主要污染物排放濃度均能夠滿足《醫療機構水污染物排放標準》（GB18466-2005）中預處理標準限值及天津市地方標準《污水綜合排放標準》（DB12/356-2008）相應排放限值，可實現達標排放。

（3）固體廢物的環境影響評價

小型綜合醫院產生的固體廢物可分為生活垃圾、醫療廢物和污水處理站污泥等，其中醫療廢物屬于危險固體廢物范疇，醫院污水處理站污泥經消毒處理后不屬于危險固體廢物范疇。

生活垃圾采用袋裝，定點存放，由環衛部門定期清運。

醫療廢物是指醫療衛生機構在醫療、預防、保健以及其他相關活動中產生的具有直接或者間接感染性、毒性以及其他危害性的廢物。根據2008年8月1號起實施的環境保護部令第1 號《國家危險廢物名錄》中公布的危險廢物名錄，擬建項目產生的醫療廢物屬于HW01（醫療廢物）類危險廢物。

醫院方面要做好徹底的分類收集工作，醫療廢物的貯存應嚴格按照《危險廢物貯存污染控制標準》（GB18597-2001）和《醫療廢物管理條例》中的規定執行。醫療垃圾委托有資質的單位處理，但醫院必須建立專門的醫療廢物的暫時貯存場所。

小型綜合醫院污水處理站污泥產生量較少，經消毒處理后，由環衛部門吸泥車吸走、處置。污泥在清掏之前，應進行監測，必須滿足《醫療機構水污染物排放標準》（GB18466-2005）中污泥控制標準的相關要求。

（4）電離輻射影響

目前小型綜合醫院核技術應用項目，主要分為射線裝置、非密封放射性物質和放射源三大類，其中射線裝置應用最多。設有核技術應用如X射線等放射性裝置的小型綜合性醫院，需要單獨履行放射性裝置的環境影響評價手續，一般不包括在小型綜合性醫院的非放射性環境影響評價報告中。

4 結語

綜上所述，城市小型綜合性醫院項目建設對環境的影響具有其特殊性，在進行該類型項目環境影響評價時，應根據建設項目的特征，重點分析項目選址、運營期產生的各類污染物對周圍環境產生的影響及采取的環保措施。重點關注的污染因素為醫療廢水和醫療固體廢物，同時關注醫院污水處理站異味、電離輻射影響和外環境對醫院環境的影響問題。

參考文獻：