安全運維一體化精選(九篇)
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第1篇：安全運維一體化范文
關(guān)鍵詞：智能電網(wǎng)；配電；運維一體化
一直以來，國內(nèi)的配電網(wǎng)在運行時，通常根據(jù)不同的工作職責(zé)進行明確分工，在長期的發(fā)展過程中逐步形成并完善了電網(wǎng)調(diào)度、運行、檢修等業(yè)務(wù)分類，這種分工模式在我國傳統(tǒng)配電網(wǎng)運行中發(fā)揮著重要的作用。然而隨著電網(wǎng)的改造和優(yōu)化，配電網(wǎng)日益智能化、規(guī)模和結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜、龐大，現(xiàn)行的分工模式難以滿足智能化電網(wǎng)的要求，基于此，國家電網(wǎng)公司在構(gòu)建“大運行、大檢修”體系中提出配電網(wǎng)“運行維護一體化”，通過這種一體化模式優(yōu)化作業(yè)流程和資源配置，降低生產(chǎn)成本，提高工作效率。本文對智能電網(wǎng)背景下的配電運維一體化建設(shè)進行探討。
1 運維一體化概述
運維一體化是指在對配電網(wǎng)進行維修、檢修時，不再采用傳統(tǒng)的分工處理的模式，而是經(jīng)過合理的調(diào)整，將配電網(wǎng)運行和檢修都歸屬于同一部門，以便釋放資源效能，提高運營效率。
運維一體化的具體內(nèi)涵包括下述兩層含義：第一，組織機構(gòu)一體化。將傳統(tǒng)配電網(wǎng)運行的各個職能部門進行整合，整合后建立專門的部門承擔(dān)配電網(wǎng)運行和檢修的各項任務(wù)，形成相對閉環(huán)、功能完善的運管部門；第二，員工職責(zé)一體化。對相關(guān)員工進行綜合技能培訓(xùn)，使同一員工能夠掌握各個不同崗位的運行和檢修技能。
2 基于智能電網(wǎng)運維一體化建設(shè)的難點
2.1 運行、檢修工作的差異性
雖然在配電網(wǎng)在運行、檢修時的對象都是電力設(shè)備，但兩者要求存在較大差異，前者要求必須具有較強的綜合性知識，后者要求較強的專業(yè)性知識，同時隨著電壓等級的升高，對運行、檢修的專業(yè)技能也提出了更高的要求。因此，在建設(shè)運維一體化時，相關(guān)人員掌握專業(yè)技能的難度更大，培訓(xùn)周期也會更長。
2.2 現(xiàn)場作業(yè)時安全控制難到位
在對配網(wǎng)進行檢修時，實施必要的安全措施，進行安全交底，是確保安全作業(yè)的基本條件。傳統(tǒng)的檢修模式，在檢修或者對設(shè)備狀態(tài)進行變更時，必須經(jīng)過相關(guān)工作人員許可把關(guān)，檢修完成后，由專門的人員進行驗收。這種模式能夠確保運行和檢修雙方責(zé)權(quán)分明，監(jiān)督到位，能確保工作質(zhì)量。而在實施運維一體化后，在此方面很容易造成缺失。
2.3 工作強度和風(fēng)險增加
在建設(shè)運維一體化后，相關(guān)人員工作時必須承擔(dān)運行、檢修兩方面的職責(zé)，在一定程度上增加了勞動強度和風(fēng)險，若沒有建立相配套的激勵機制，則難以調(diào)動工作人員開展運維一體化的積極性。
3 基于智能電網(wǎng)的運維一體化建設(shè)方案
3.1 運維一體化建設(shè)的基本原則
要建立運維一體化方案，確保各項工作的高效開展，必須要堅持下面兩個基本原則：第一，安全第一的原則。不論對配網(wǎng)進行何種改革，必須確保安全第一，不僅確保工作人員的人身安全，也要確保配電網(wǎng)的安全運行。第二，效能釋放的原則。降低生產(chǎn)成本，提高企業(yè)的綜合效益是改革的落腳點，建設(shè)運維一體化方案關(guān)鍵考慮下述2方面的效益：第一，單位的管理效益；第二，人員的工作效率。
3.2 運維一體化的實施方案
在管理上，將配網(wǎng)運行和檢修部門進行合理的整合，形成生產(chǎn)組織和組織機構(gòu)一體化的具體方案，具體方案通常包括下述2種。
方案1：將配網(wǎng)運行和檢修管理部門整合統(tǒng)一，但兩者的職能仍然屬于不同班組，僅在組織層面實施“運檢合一”。這種運維一體化方案具有下述幾點優(yōu)勢：第一，對機構(gòu)進行精簡，業(yè)務(wù)辦理流程簡化，所有職能部門歸屬統(tǒng)一，提高了機構(gòu)的綜合執(zhí)行能力；第二，便于實現(xiàn)運行和檢修職能的互補和調(diào)劑；第三，所有職能部門統(tǒng)一管理，減少了傳統(tǒng)的協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)，提高了全局的工作效率。采用這種方案也存在下述不足之處：運維一體化程度不高；歸屬同一部門管理，在特殊情況下難以進行有效監(jiān)督。
方案2：在同一部門，將運行和檢修歸屬同一班組，在單一任務(wù)中，兩者卻相對獨立。采取這種方案具有下述幾點優(yōu)勢：第一，精簡機構(gòu)、流程簡化，提高綜合能力；第二，在同一班組，為員工個人素質(zhì)的提升創(chuàng)造了良好的條件；第三，在不同時段，能夠有效實現(xiàn)對運行和檢修管理的統(tǒng)一調(diào)整和安排。采用這種方案存在下述不足之處：運維一體化程度不高；極易導(dǎo)致崗位職責(zé)不清晰。
對于員工職責(zé)一體化的實施方案，根據(jù)不同類型員工的任務(wù)、職責(zé)等，通常采用下述3種方案。
方案1：運行人員承擔(dān)部分維護、檢修任務(wù)。具體方法是：對于電力設(shè)備的檢修級別進行分類，A、B級通常由專業(yè)人員進行檢修，其他由運維部門自己承擔(dān)檢修工作。這種方案能夠在一定程度上提高工作效率；但是由于通過不同部門維護，很容易造成檢修主人缺失。
方案2：檢修人員承擔(dān)部分操作任務(wù)。具體方法是：檢修人員在現(xiàn)場工作時，布置現(xiàn)場的安全措施，同時為電力設(shè)備進行維修并驗收等。這種方案雖然節(jié)約了成本，提高了工作效率；但是對員工的專業(yè)技能具有較高的要求，同時也容易造成職責(zé)界限難以界定。
方案3：員工個人運維一體化。具體方法是：通過對相關(guān)人員進行培訓(xùn)、考核，使其即懂運行，又懂檢修，建立專門的運維工種，在工作中同時承擔(dān)運行和檢修的職責(zé)。這種方案既提高了工作人員的工作效率，也提高了電網(wǎng)的運行效率；但是這種方案對員工的綜合素質(zhì)具有很高的要求，同時提高了運維工作人員的勞動強度和安全壓力。
3.3 實施運維一體化建設(shè)的重點問題
在進行運維一體化建設(shè)時，必須注意做好下述幾方面：要循序漸進的推進維運一體化建設(shè)；穩(wěn)步實施運維一體化的推進過程；重新建立員工的激勵機制，提高員工在巨大勞動強度和壓力下的工作積極性。運維一體化建設(shè)任重而道遠，在建設(shè)時要注意考慮好各方面的因素和環(huán)節(jié)，確保電網(wǎng)的高效運行。
第2篇：安全運維一體化范文
中圖分類號：TM63 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）18-0346-02
國家電網(wǎng)公司在構(gòu)建“大運行、大檢修”體系中提出在電網(wǎng)變電生產(chǎn)作業(yè)中實施“運行維護一體化”（簡稱運維一體化）。所謂運維一體化，就是改變傳統(tǒng)由運行人員進行設(shè)備巡視和現(xiàn)場操作、由檢修人員進行維護檢修的這種專業(yè)分工協(xié)作的生產(chǎn)組織方式，將設(shè)備巡視、現(xiàn)場操作、維護（C、D類檢修）業(yè)務(wù)和運行檢修人員進行重組整合，按照近期、中期、遠期三個階段逐步推行運維一體化管理。運維一體化有效整合了倒閘操作、設(shè)備巡視、運行類維護及維護類檢修工作，成功地提高了效率，增加了效益。
一、當(dāng)前變電運行維護一體化實施現(xiàn)狀
當(dāng)前，變電運行維護一體化（以下簡稱“運維一體化”）實施的最好選擇是將一部分一次檢修人員調(diào)整到變電運維中心去，并入到變電運維操作組中，和變電運維操作站中的工作人員一起開展設(shè)備的D類檢修與運行操作。同時，利用好檢修人員的培訓(xùn)以及帶動作用，以此來促進運行人員對設(shè)備維護技能的逐步提高。這個階段是運維一體化實現(xiàn)的過渡階段，要求能夠最終實現(xiàn)運行和設(shè)備的不停電維護以及消缺工作（包含有D類檢修）的運維一體化。同一組的運維人員需要承擔(dān)起設(shè)備巡視、操作與維護、缺陷處理等相關(guān)的任務(wù)，并對設(shè)備維護與消缺過程中的危險點分析工作和風(fēng)險防控工作進行自覺的落實，對設(shè)備維護、消缺的質(zhì)量控制以及修試、驗收記錄資料等進行全過程的管理。
二、運行維護一體化實施過程中遇到的問題
1.現(xiàn)場作業(yè)過程安全管控需要進一步加強
在傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式之下，有很多設(shè)備都需要進行停電檢修或者是在檢修的過程中需要對設(shè)備的狀態(tài)進行變更，這些工作的開展都需要運行人員來進行嚴格的把關(guān)。在設(shè)備進行檢修之后由專門的運行人員來負責(zé)驗收，形成清晰的職責(zé)范圍，同時對于現(xiàn)場安全措施、工作質(zhì)量管控等都有具體安排，這些工作都落實到位，安全監(jiān)督就到位了。運維一體的實施，出現(xiàn)了“一人多角”的情況，也就是讓一個人同時充當(dāng)工作票簽發(fā)人、工作票許可人、工作負責(zé)人等多項角色。這樣的情況就使得工作簽發(fā)、許可、檢修、驗收以及工作的終結(jié)都可能成為走過場的形式，使得曾經(jīng)形成的監(jiān)督管理體系不能夠發(fā)揮作用。
2.人員的勞動強度與安全風(fēng)險都在增大
在傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式之下，運行、檢修工作都具有很大的勞動強度，工作耗時也往往較長，在實行運維一體化之后，運維人員則需要在單一的工作中同時對運行人員與檢修人員的工作職責(zé)與任務(wù)進行承擔(dān)。例如220kV停電檢修業(yè)務(wù)，就需要停電做安全措施，這個過程往往需要一到兩個小時，同時加上檢修的過程，就會產(chǎn)生出很大的工作量，同時又相當(dāng)繁瑣。因此，工作人員就需要進行長時間的工作，這樣很容易讓工作人員產(chǎn)生精神疲勞，使得安全風(fēng)險大大增加。
3.當(dāng)前階段缺少復(fù)合型運維人才
運行與檢修的工作性質(zhì)存在較大的差別，當(dāng)前階段還缺少那種能夠做到一崗多能、一專多能的復(fù)合型人才。雖然變電運行、檢修工作的具體對象都是電力設(shè)備，但是運行工作要求的是具備較強綜合性知識，而檢修工作要求的卻是具有良好的專業(yè)性知識，例如一次、二次、試驗等。很多專業(yè)的員工對于其他專業(yè)的工作往往只是熟悉其原理與流程，可以很好地配合完成工作，但是卻沒有跨專業(yè)對復(fù)雜問題進行解決的能力。大檢修模式所需要的就是能夠用最少的人力資源來對綜合性的任務(wù)進行完成，在運維一體化的實施過程中，明顯缺少的就是一崗多能與一專多能的復(fù)合型運維人才。
4.從基礎(chǔ)的工作來看，運維一體化的工作標(biāo)準(zhǔn)與流程都需要重新進行定義
在傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式之下，通過“兩票三制”的實施可以很好地對電力人員在工作中的違章現(xiàn)象進行杜絕，為安全生產(chǎn)提供良好的保障。在變電運維一體化的模式之下，運維人員需要在單一 工作中既承擔(dān)運行人員的工作職責(zé)，又承擔(dān)檢修人員的工作職責(zé)和任務(wù)，這就使得原來的工作標(biāo)準(zhǔn)與流程已經(jīng)不再適用，需要重新修訂工作標(biāo)準(zhǔn)與流程。
首先，需要對業(yè)務(wù)流程進行重新設(shè)計。運維一體化的實施，使得現(xiàn)場安全管理中的相互監(jiān)督的作用不能發(fā)揮，只能夠是依靠班組內(nèi)部來加強監(jiān)護，因此需要對內(nèi)部監(jiān)護機制進行制訂并完善。其次，需要對工作標(biāo)準(zhǔn)進行重新定義。運維一體化工作對運行與檢修工作進行了整合，原有的變電運行與設(shè)備檢修工作的標(biāo)準(zhǔn)都是針對單一工作性質(zhì)下的工作任務(wù)的，已經(jīng)不能對當(dāng)前的要求進行滿足。因此，需要對設(shè)備維護、消缺工作的項目進行明確，并及時編制出和維護、消缺項目相關(guān)的現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書以及現(xiàn)場作業(yè)控制卡。同時還需要構(gòu)建起能夠適合運維合一的現(xiàn)場安全與設(shè)備管理制度。
三、加強運行維護一體化的措施
1.進行業(yè)務(wù)劃分，制訂合理方案
首先需要對變電運行以及變電檢修的專項作業(yè)項目從簡單到困難進行仔細的區(qū)分，然后進行打包分塊。根據(jù)運維一體化和運維人員的實際情況，制訂出合理的階段性實施的運維作業(yè)項目，并制訂出合理的運維一體化工作的總體方案，根據(jù)方案與項目來分階段的開展運維業(yè)務(wù)。
2.加強部門整合，做到職責(zé)一體落實到人
對變電運行、變電檢修部門進行有效的整合，分別設(shè)置集控組與運維組。集控組的主要任務(wù)是值班以及正常設(shè)備巡視，運維組主要負責(zé)的是運行停電消缺檢驗。同時運維組當(dāng)中的任務(wù)中也需要設(shè)置不同的職位與職責(zé)，例如運行、檢修需要有獨立的職責(zé)。任何工作都要明確具體的內(nèi)容和責(zé)任，同時在現(xiàn)場安全監(jiān)督管控較為薄弱的情況下，應(yīng)該通過一定的措施來進行加強，盡快實現(xiàn)組織機構(gòu)、人員職責(zé)的一體化。
3.加強培訓(xùn)，提升綜合素質(zhì)
開展集中培訓(xùn)，進行分段移交。一方面，根據(jù)業(yè)務(wù)的具體劃分，對運行與檢修人員進行技能培訓(xùn)，分階段逐步擴大運維整合的范圍。進行集中培訓(xùn)是變電運維一體化實施的重要步驟，通過培訓(xùn)之后的運維人員需要承擔(dān)起相應(yīng)的運維業(yè)務(wù)工作，逐步實現(xiàn)部分業(yè)務(wù)的運維一體化。在另一個方面需要進一步將培訓(xùn)的力度、深度與廣度增強，使得一崗多能的綜合型人才增加，并通過新增加的一崗多能綜合型人才來促進運維業(yè)務(wù)的整合，徹底實現(xiàn)變電設(shè)備運維一體化。
通過培訓(xùn)來有效提升運維人員的綜合素質(zhì)。運維一體化的實現(xiàn)對于一崗多能、一專多能的要求較高，只有擁有了這樣的人才才能夠更加有效推動運維一體化，為此還需要將培訓(xùn)工作有效貫穿于運維一體化建設(shè)的全過程中，使得人員技能與素質(zhì)都能夠得到有效提升，使得運維一體化建設(shè)可以擁有雄厚的人力資源保障。根據(jù)循序漸進的原則制訂出合理的運維一體培訓(xùn)計劃。將新增的維護類檢修作業(yè)項目根據(jù)難易程度進行劃分，并進行三個階段的培訓(xùn)和考核。第一個階段主要是針對那些技術(shù)技能要求相對簡單的業(yè)務(wù)，例如更改微機保護裝置定值、設(shè)備防銹補漆工作等等。第二個階段的培訓(xùn)內(nèi)容則是對于技術(shù)技能有了相對較高的要求，例如蓄電池放電、變壓器呼吸器矽膠更換。第三階段的培訓(xùn)則是更進一步，需要對要求更高的業(yè)務(wù)內(nèi)容進行培訓(xùn)，培訓(xùn)時間上每一個階段都應(yīng)該安排一個合適的時間，并且從公司內(nèi)選調(diào)相關(guān)的專家，通過“現(xiàn)場講解 + 演示 +學(xué)員動手練習(xí)”的方式來進行培訓(xùn)，對設(shè)備的工作原理以及操作步驟和注意事項進行詳細解說。為了能夠促進復(fù)習(xí)消化，每一個班組還需要在培訓(xùn)員的指導(dǎo)之下開展練習(xí)與考核。通過技能培訓(xùn)，逐漸成長為既熟悉變電運行業(yè)務(wù)又掌握某方面的C、D類檢修技能人才，并且在通過考試之后能成為獨立承擔(dān)運行與維護職責(zé)的人。
4.上級部門需要根據(jù)基層的實際情況制訂出標(biāo)準(zhǔn)
標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書可以有效地對各項工作進行規(guī)范，其中的內(nèi)容涉及到多個方面。它不僅僅涵蓋現(xiàn)場作業(yè)人員的組織與分工，同時還包括施工的具體流程、標(biāo)準(zhǔn)以及危險點和相應(yīng)的防范措施。運維一體化工作相當(dāng)于是對運行與檢修工作進行了整合，運維人員在這種情況下不僅僅是工作許可人，還是工作的具體負責(zé)人。同時勞動強度增加，安全風(fēng)險也隨之增加，容易導(dǎo)致安全監(jiān)督環(huán)節(jié)的缺位。因此，上級的相關(guān)部門需要盡快編寫出運維標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書，通過這樣的方法來實現(xiàn)規(guī)范操作，并降低安全風(fēng)險。對運維班模式特點進行分析，同時結(jié)合原有的運行和檢修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書，針對運維工作中的安全性、重復(fù)性特點的作業(yè)進行辨識并編寫相應(yīng)的指導(dǎo)書。新編寫的指導(dǎo)書中需要逐層對工作重點進行細化，將每一項作業(yè)都對應(yīng)到相應(yīng)的指導(dǎo)條目中去。對運維作業(yè)進行合理的分解，將在各個時期中的危險點與相應(yīng)的應(yīng)對措施都融入到具體的指導(dǎo)執(zhí)行條目中去。要進行跨專業(yè)、多層次的討論，這樣才能夠讓指導(dǎo)書更加具有科學(xué)性與可操作性。同時還必須積極對基層實施后的意見進行收集，并進行快速的修改和完善。
運維一體化的實施讓傳統(tǒng)的“兩票”難以有效發(fā)揮出作用，使得運維一體化的實施過程中需要面臨各種風(fēng)險。因此，可以將“兩票”根據(jù)運維一體化的具體特點來進行補充完善。例如針對運維工作勞動強度增強、安全風(fēng)險增加以及安全監(jiān)督環(huán)節(jié)容易缺位等情況，可以在“兩票”中增加危險點分析條目，對危險點進行明確，并有針對性地采取合理的防控措施，對各種事故進行有效杜絕。
參考文獻
第3篇：安全運維一體化范文
1.流程步驟說明
（1）建立配電運維一體化體系。體系建設(shè)工作是一項長期而艱巨的任務(wù)，后期的應(yīng)用、推廣是重中之重，應(yīng)用的效果是配電運維一體化體系建設(shè)是否發(fā)揮成效的最終體現(xiàn)。
（2）明確設(shè)備維護產(chǎn)權(quán)和職責(zé)分工。規(guī)定部門之間配電業(yè)務(wù)運維分界與職責(zé)，其中包括責(zé)任設(shè)備、倒閘操作、工作票簽發(fā)、故障搶修業(yè)務(wù)、工程業(yè)務(wù)等方面的業(yè)務(wù)。運行班組和操作班組業(yè)務(wù)整合，人員合并，統(tǒng)為運維班組。
（3）建立配電運維員工培訓(xùn)體制。配電運維一體化對員工素質(zhì)提出更高的要求，需要運行維護的復(fù)合型人才，既需要具備操作人員的專業(yè)技能，亦需要運行的綜合知識分析能力。常態(tài)化的培訓(xùn)機制是班組正常運作的保證。
（4）制定配電運維一體化的規(guī)章制度。配電運維班組負責(zé)原操作班組和運行班組的綜合業(yè)務(wù)，因此原單一模式的班組規(guī)章制度不再適應(yīng)新的業(yè)務(wù)模式。需要重新定義其管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)。
（5）反饋分析和完善。定期開展配電運維一體化工作會議，對工作中存在的問題進行分析評估和分析總結(jié)，根據(jù)配電運維一體化中所出現(xiàn)的問題，聽取意見，對相關(guān)制度進行評估、修訂和完善。
2.保證配電運維一體化實施的重點工作
（1）調(diào)整專業(yè)管理模式。
①界定部門的運行設(shè)備維護產(chǎn)權(quán)與職責(zé)。一是配電運檢中心負責(zé)城區(qū)高低壓公用設(shè)備，責(zé)任設(shè)備操作、工作簽發(fā)、故障搶修，配電工程建設(shè)管理工作。二是營銷部負責(zé)用戶專用設(shè)備，督促客戶履行客戶自有產(chǎn)權(quán)設(shè)備維護責(zé)任，責(zé)任設(shè)備操作、工作簽發(fā)及故障搶修，組織開展一戶一表工程，營銷技改大修工程的建設(shè)管理工作。三是客服分中心負責(zé)市郊供電所高壓公用設(shè)備，市郊低壓公用設(shè)備，督促客戶履行客戶自有產(chǎn)權(quán)設(shè)備維護責(zé)任，責(zé)任設(shè)備操作及工作簽發(fā)，市郊供電所單臺配變停電倒閘操作，責(zé)任設(shè)備的故障搶修，組織市郊公用配變臺區(qū)及低壓線路的改造、青賠工作。
②運行班組和操作班組業(yè)務(wù)整合。一是將運行班組、操作班組兩個班組整合成配電運維班組，在機構(gòu)設(shè)置層面實施配電運維一體化。配電運維班組統(tǒng)一管理線路巡視、運行維護、設(shè)備倒閘操作、維護類檢修等業(yè)務(wù)。二是配電運維人員復(fù)合型技能。配電運維一體化要求運維班組人員不僅需要具備倒閘專業(yè)技能，而且需要具備管理線路的綜合能力，在線路巡視過程中能識別出設(shè)備缺陷或定位出故障點及故障原因，自行完成消缺質(zhì)量控制和驗收管控。
（2）建立配電運維員工培訓(xùn)體制。配電運維員工的培訓(xùn)是實施配電運維一體化的人力資源保障，科學(xué)論證崗位需求，制定相應(yīng)的培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)方式，構(gòu)建一個完整的、標(biāo)準(zhǔn)化的、科學(xué)的培訓(xùn)體系，提升配電運維人員的綜合技能素質(zhì)，建立以安全為基礎(chǔ)的生產(chǎn)運營新模式。
（3）建立安全管控機制。安全是配電運維一體化的前提。配電運維班組建立運維崗位責(zé)任制，加強培養(yǎng)安全意識，更新安全生產(chǎn)管理模式，運用技術(shù)、管理手段實行現(xiàn)場管控。在管控方面，要做到綜合考慮分析現(xiàn)有的維護業(yè)務(wù)，明確工作中運維人員的安全職責(zé)，制定配電運維一體化實施細則，穩(wěn)步促進維護人員分批向運維人員轉(zhuǎn)變。
二、評估與改進
1.專業(yè)管理的評估方法
一是每月組織運維班組長進行安全生產(chǎn)匯報，總結(jié)分析生產(chǎn)運行中出現(xiàn)的問題，通過操作和監(jiān)視一體化，檢驗運維一體化故障率是否下降，操作能力是否加強，定位故障源和停電時間是否縮短。二是每年針對運維一體化各部門職責(zé)和員工職責(zé)設(shè)置、設(shè)備產(chǎn)權(quán)界定進行審核，廣泛進行分析評價，考察其是否明確、合理。三是每月對員工隊伍的工作業(yè)績、工作能力、工作態(tài)度等指標(biāo)進行量化考核，與績效掛鉤考評，并落實獎懲措施。
2.專業(yè)管理存在的問題
（1）班組間業(yè)務(wù)差異性。操作班組需要有較強的專業(yè)性技能，而運行班組需要有較強的綜合性知識。班組人員對其他班組的工作只熟悉原理和流程，跨班組解決復(fù)雜問題的能力較弱。實施配電運維一體化要求人員需要較全面的技能素質(zhì)，因此培訓(xùn)一名運維員工需要較長周期。
（2）工作量增大，風(fēng)險加大。與傳統(tǒng)運行檢修模式相比，配電運維一體化運維人員同時負責(zé)操作與運行，沒有相對細化的分工，人員兼任倒閘操作和檢修，失去了班組間的安全監(jiān)督。勞動量的加大，也在一定程度上增加了工作安全風(fēng)險，工作時間加長，若沒有相應(yīng)的補償措施，員工開展配電運維一體化的意愿則會變?nèi)酢?/p>
3.改進方向或?qū)Σ?/p>
（1）培訓(xùn)與實踐并行。配電運維一體的主要任務(wù)與核心工作內(nèi)容和開展有針對性的培訓(xùn)是配電運維一體化實施的關(guān)鍵。原操作員工和運行人員經(jīng)過配電運維技能培訓(xùn)后，按適當(dāng)比例匯編成運維班組，通過互幫互學(xué)、結(jié)對子提升員工技能。
第4篇：安全運維一體化范文
【關(guān)鍵詞】無人值守；運維一體化；減人增效；建議
1.引言
變電站實現(xiàn)無人值守可有效節(jié)約人力資源，提高技術(shù)裝備水平和管理水平，提升經(jīng)濟效益。同時，無人值守模式積極推進了運維一體化，真正實現(xiàn)減人增效。據(jù)了解，按照國網(wǎng)公司關(guān)于加快推進變電站無人值守工作的統(tǒng)一部署，到2013年底，國網(wǎng)公司系統(tǒng)各電壓等級交流變電站需全部具備無人值守條件。
下面就以某電力公司為例，介紹變電站無人值守改造和運維一體化推進的經(jīng)驗，提出初步建設(shè)性建議，供各電網(wǎng)運行公司參考。
2.變電站無人值守及運維一體化回顧
國家電網(wǎng)公司為解決電網(wǎng)快速發(fā)展和運行人員緊缺的矛盾，要求在部分地區(qū)率先開展變電站無人值守試點工作。某電力公司就是在這種背景下，于90年代就著手開展110千伏及以下變電站無人值守工作，2000年全面啟動了220千伏變電站無人值守工作，2005年全面實現(xiàn)了220千伏及以下變電站的無人值守。2007年，明確了500千伏變電站集中監(jiān)控及無人值守建設(shè)目標(biāo)。2008年底，該下屬檢修公司500千伏集中監(jiān)控中心與第一個新建500千伏無人值守變電站投入運行，該500千伏變電站按集中監(jiān)控管理模式一步到位。
同時，該電力公司逐步對已投運500千伏變電站開展無人值守改造。2011年底，該公司500千伏變電站無人值守改造工程圓滿完成，并全部通過了各相關(guān)部門聯(lián)合組織的驗收，從而實現(xiàn)該公司17座500千伏變電站無人值守率100%。
該公司年自2010年起著手謀劃變電運維一體化推進工作，本著試點先行、不立不破、先立后破的原則，在下屬檢修公司等試點推進。2011年，按照國家電網(wǎng)公司“大檢修”體系建設(shè)要求，該公司全面推進檢修專業(yè)化和運維一體化，截至2012年末，已基本實現(xiàn)運維一體化近期目標(biāo)。其中下屬檢修公司500千伏變電運維一體化業(yè)務(wù)達項目標(biāo)總數(shù)的85.7%，同時深化拓展了部分設(shè)備A、B類檢修以及專業(yè)性較強的故障異常處理等二次設(shè)備檢修工作。主要做法有：
2.1 加強組織保障，為運維一體化工作保駕護航
一是加強運維一體化工作的統(tǒng)一組織領(lǐng)導(dǎo)，運檢部、安質(zhì)部、人力資源部緊密協(xié)同、分工協(xié)作，加強對運維一體化工作的檢查、指導(dǎo)和考評，及時研究解決推進過程中出現(xiàn)的問題，為運維一體化工作的開展提供全方位支撐。二是健全、完善公司二級運維單位績效考核指標(biāo)體系，建立運維崗位人才激勵機制，切實提高運維人員的積極性。三是強化變電運維一體化裝備的調(diào)整與配置，修訂、完善運維班組儀器、設(shè)備配置標(biāo)準(zhǔn)，確保運維業(yè)務(wù)正常開展。
2.2 強化培訓(xùn)，著力培養(yǎng)“運檢雙能”人才隊伍
該下屬檢修公司自接管500千伏變電站運行管理工作以來，在公司指導(dǎo)下，超前謀劃、提前啟動，大力實施“檢修轉(zhuǎn)運行”崗位培訓(xùn)系統(tǒng)工程，先后開展五批次近百人的“運檢雙能、一專多能”技能培訓(xùn)，并實施公司新進人員運行、檢修輪崗實習(xí)培訓(xùn)。該檢修公司運行人員中，一半以上為檢修轉(zhuǎn)崗人員，為運維一體化工作的深入開展奠定了扎實的基礎(chǔ)。
2012年，隨著運維一體化工作的深度推進，結(jié)合國家電網(wǎng)公司《關(guān)于推進變電運維一體化的指導(dǎo)意見》文件要求，該檢修公司組織編制了《運維一體化技能培訓(xùn)教材》、《運維人員能力規(guī)范》、《運維人員成長規(guī)劃》，作為運維工技能培訓(xùn)、鑒定和職業(yè)規(guī)劃的指導(dǎo)性文本。截至2012年末，該檢修公司共160名運維人員通過了“運檢雙能”技能鑒定。
2.3 加強標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，健全完善運維一體化工作體系
該公司深入開展制度建設(shè)、流程再造工作，按“先立后破、不立不破”的原則，深度融合運行和檢修專業(yè)，逐步建立起一整套與變電運維一體化工作相適應(yīng)的制度體系和工作標(biāo)準(zhǔn)，在公司指導(dǎo)下，該檢修公司新編26個管理制度、20個崗位職責(zé)、26個標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程，涵蓋了設(shè)備C、D類檢修和日常維護、應(yīng)急搶修、設(shè)備巡視等運維一體典型工作流程及TA開路、保護裝置告警、SF6氣壓降低、直流接地等典型缺陷處理流程和典型工作票。標(biāo)準(zhǔn)體系突出個人專業(yè)融合，強調(diào)工作時界面清晰、監(jiān)督到位；確保作業(yè)現(xiàn)場流程不亂、工序不減、監(jiān)護不斷、驗收不松；落實“雙專業(yè)”設(shè)備主人制。
2.4 強化風(fēng)險管控，確保運維一體化工作安全
該公司嚴格按照《關(guān)于推進變電運維一體化的指導(dǎo)意見》要求穩(wěn)步推進運維一體化工作，針對現(xiàn)場安全管控、倒閘操作、工作票管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等業(yè)務(wù)開展過程中發(fā)現(xiàn)的問題，及時開展分析，認真梳理完善，確保安全生產(chǎn)局面穩(wěn)定，確保運維一體化工作的可持續(xù)開展。按照公司統(tǒng)一部署，各單位運維業(yè)務(wù)的開展由運檢部、安質(zhì)部共同審定并階段性實施的維護性檢修項目，現(xiàn)場運維人員在確定的作業(yè)項目范圍內(nèi)開展工作。并在推進過程中嚴格執(zhí)行風(fēng)險分析和控制管理，杜絕因運維一體化而對安全生產(chǎn)局面造成影響。
2.5 建立激勵機制，確保運維一體化工作可持續(xù)開展
為推動運維人員快速崗位成才，該公司檢修公司率先建立了有效的激勵保障機制，設(shè)立1至6級運維工，對4級（檢修正手、運行正值）及以上運維工提升1至2個崗級，同時優(yōu)化績效考核，將員工薪酬工資總額70%納入績效分配范圍，對倒閘操作、C/D類檢修項目單獨進行績效核算，拉開分配差距。
2.6 創(chuàng)建“運維一體化創(chuàng)新工作室”，加強專業(yè)引領(lǐng)
為有效推進運維一體化工作，2011年該檢修公司創(chuàng)建了“運維一體化創(chuàng)新工作室”，工作室由公司運檢部主任擔(dān)任組長，以變電運維專業(yè)為依托，整合檢修、運行專業(yè)資源，組建運維專家團隊，定期舉辦“運維一體化工作推進會”、“運維一體化工作評估會”等專題會議，全面進行管理診斷、效能評估、督促執(zhí)行、指導(dǎo)糾偏。
3.成效
3.1 人力資源更優(yōu)
該公司在變電站無人值守及運維一體化工作推進過程中，經(jīng)歷了有人值班、少人值守、無人值守和運維一體幾種運維管理模式的變遷，人力資源優(yōu)勢凸顯，參照國網(wǎng)公司定員標(biāo)準(zhǔn)，以500千伏中型變電站為例，實施無人值守及運維一體化管理后，一個500千伏中型變電站運行和檢修人員折算僅8.5人，勞動效率較有人值班站提高62%，較少人值守站提高53.7%，較無人值守站提高43.2%，對照國網(wǎng)公司500千伏變電站運行和檢修定員標(biāo)準(zhǔn)，勞動效率提高39.4%。
3.2 應(yīng)急處置響應(yīng)更快
變電站實施運維一體和無人值守運維管理模式后，在倒閘操作過程中出現(xiàn)的異常，現(xiàn)場運維人員在第一時間就能進行判斷處理，確保倒閘操作的連續(xù)性，大大提高了工作效率和應(yīng)急處理的速度，現(xiàn)場設(shè)備缺陷處置時間由以往的平均3小時以上提高到現(xiàn)在的45分鐘，時效提高近89%。
3.3 運維質(zhì)量更高
實施“運維一體化”管理后，由于專業(yè)化巡視持續(xù)開展及運維人員對設(shè)備的分析、處理能力的提升，變電站設(shè)備管理水平明顯提高，在2012年下半年，該檢修公司管轄的17座500變電站中，有10座實現(xiàn)“無缺陷變電站”目標(biāo)（即截止12月之前所有遺留缺陷處理閉環(huán)，12月無新增缺陷），維護水平邁上新臺階。
3.4 日常管理更精
結(jié)合“運維一體化”開展的每周專業(yè)化巡視、每月設(shè)備問題專題分析，深入落實設(shè)備“運行檢修”雙主人制度，運維一體化班組開展的隱患排查治理工作更加徹底，設(shè)備狀態(tài)評價工作更為全面、準(zhǔn)確、及時，為變電站設(shè)備資產(chǎn)全壽命周期管理奠定了基礎(chǔ)。
4.總結(jié)
4.1 轉(zhuǎn)變觀念、主動適應(yīng)
變電站無人值守模式是解決電網(wǎng)快速發(fā)展與人才結(jié)構(gòu)性缺員矛盾的必要手段和提高效益效率的最佳途徑，運維一體化是大檢修體系建設(shè)的內(nèi)涵要求。只有堅定信心，摒棄傳統(tǒng)的運行、檢修觀念，主動思考，積極適應(yīng)新模式，才能有效推進無人值守、運維一體工作順利開展。
4.2 組織保障、機制激勵
一是加強無人值守和運維一體化工作的統(tǒng)一組織領(lǐng)導(dǎo)，有序安排地加大人、財、物投入，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進工作；二是組織對機構(gòu)、人員、設(shè)備、設(shè)施等現(xiàn)狀進行調(diào)研，做好對比分析，為科學(xué)制定實施方案提供依據(jù)；三是健全、完善績效考核指標(biāo)體系，建立運檢雙能人才激勵機制，切實提高人員積極性。
4.3 不立不破、制度先行
該公司深入開展制度修編、流程再造工作，按“先立后破、不立不破”的原則，深度剖析無人值守、運維一體工作特點、深度融合變電運行和檢修專業(yè)，不斷探索，建立起一整套與無人值守、運維一體工作相適應(yīng)的制度體系、工作標(biāo)準(zhǔn)和流程，確保各項工作開展有據(jù)可查、有據(jù)可依。
4.4 立足培訓(xùn)，人才強基
培養(yǎng)運檢雙能人才是實現(xiàn)運維一體的難點和關(guān)鍵點。以能力擴展、專業(yè)融合為主線，大力實施人才培養(yǎng)“三步走”戰(zhàn)略，實現(xiàn)了運維能力由“單一班組”向“個人一體”的本質(zhì)轉(zhuǎn)變。
一是分段實施，穩(wěn)步推進。二是雙向換崗，專業(yè)均衡。堅持“少量多批、輪崗輪訓(xùn)”。三是交叉互學(xué)，結(jié)對幫扶。開展班組崗位能手、技術(shù)骨干結(jié)對幫扶，實施培訓(xùn)效果連帶考核。
4.5 穩(wěn)妥推進，風(fēng)險管控
第5篇：安全運維一體化范文
【關(guān)鍵詞】 變電運維一體化 工作模式 實踐和探索
隨著當(dāng)下我國電網(wǎng)規(guī)模的不斷擴大，國家電網(wǎng)企業(yè)在對“大運行、大檢修”體系進行構(gòu)建的過程中，逐漸開始將“運行維護一體化”應(yīng)用到電網(wǎng)變電生產(chǎn)作業(yè)過程中。即改變傳統(tǒng)的生產(chǎn)組織模式，重新整治并組合運行檢修人員和傳統(tǒng)的設(shè)備巡視、現(xiàn)場操作以及維護與檢修工作，依據(jù)早期、中、晚三個階段對運維一體化管理模式進行逐步運行和實施。通過對運維一體化模式進行實施，能夠?qū)Φ归l操作、設(shè)備巡視等工作進行有效整合，從而讓效率得以提升。使效益得以增加。
1 變電運維一體工作實施存在的問題
1.1 變電設(shè)備的運行和維護具有差異性
由于變電設(shè)備的運行和其維護之間存在較大不同，因此，這就需要相關(guān)工作人員不但要具備一定的變電運行工作綜合知識，同時還得具有較為扎實的專業(yè)知識和技能。此外，不同的變電電壓等級高度，針對于工作人員的要求也存在一定差別。一般電壓等級越高，則需要相關(guān)工作人員具備更高的運行指示和維護技能[1]。另外，變電運維一提工作的實施，還需要較高專業(yè)素質(zhì)的變電設(shè)備運行及維護人員。這一系列的高要求和高標(biāo)準(zhǔn)，致使運維工作人員的培訓(xùn)存在較大難度和較長的培訓(xùn)時間，從而也就造成很多變電運維人員很難對相關(guān)專業(yè)知識和技能做到有效掌握。
1.2 變電運維一體讓相關(guān)工作人員的工作強度和勞動風(fēng)險增加
相對于傳統(tǒng)的變電設(shè)備運行和維護工作而言，變電運維一體工作不但需要相關(guān)工作人員接手變電設(shè)備的運行工作，同時還需要定期對變電設(shè)備進行維護和檢修，從而也就在一定程度上增加了工作人員的工作強度和勞動風(fēng)險。此外，在加上當(dāng)下很多電力企業(yè)的激勵機制都存在嚴重不足和缺陷，進而也就促使變電運維一體化的有效實施遭受到了很大影響。
2 變電運維一體工作的實踐方法和改善措施
2.1 變電運維一體工作的實踐方案
首先要對相關(guān)運維人員的工作職責(zé)、內(nèi)容界定以及發(fā)展方向進行確定，促使在合并運行和檢修職責(zé)后，相關(guān)員工的思想能夠盡可能不受到影響。其次，要將相應(yīng)的變電檢修的變更許可和質(zhì)量監(jiān)控制度給及時制定出來。在以往傳統(tǒng)工作模式下，在檢修設(shè)備之前，都需要交由運行人員的確認和認可；而檢修完設(shè)備后，則需要交由運行人員進行相應(yīng)的檢驗和審核。這種工作模式能夠讓工作人員更加清楚自身的職責(zé)，對現(xiàn)場管理和安全監(jiān)督工作非常有利。但是在對運維一體工作模式進行實施之后，一人多職的現(xiàn)象很有可以出現(xiàn)，例如：相關(guān)人員不但要進行工作票簽發(fā)、同時還是許可人，促使工作的監(jiān)督力度將以往而言降低了很多，很多制度和體系也都只是一個框架，過于形式而無實際效用。雖然當(dāng)下我國國家電網(wǎng)已經(jīng)就這些問題進行了完善，但其依舊還是不夠全面，因此，在實施運維一體工作時，應(yīng)該對人員職責(zé)進行明確界定，同時還要講相關(guān)人員的工作流程體系和標(biāo)準(zhǔn)及時制定出來。
2.2 變電運維一體工作實施的改善方案
首先，以安全作業(yè)為基礎(chǔ)。電力企業(yè)應(yīng)該講安全第一的生產(chǎn)意識給樹立起來，在相關(guān)工作人員的工作安全得到保障的基礎(chǔ)上才能開展運維工作，有效結(jié)合起變電運維的生產(chǎn)管控和風(fēng)險防控。借助于實施和開展教育培訓(xùn)、技能和管理加強等方法，將具有規(guī)范性的生產(chǎn)和管理模式給建立起來，并對其進行不斷完善[2]。通過對現(xiàn)場管理方法、專人負責(zé)制度以及排班制度的有效實施，并妥善協(xié)調(diào)好變電運行工作和維護工作，從而致使相關(guān)工作人員的操作能夠更加規(guī)范，讓變電運維一體化的實施能夠始終具備安全性，進而推動變電站的安全、經(jīng)濟生產(chǎn)。其次，要對變電運維一體化的管控力度進行不斷加強。在對變電運維一體工作進行實施的時候，應(yīng)該將其生產(chǎn)和組織方法和傳統(tǒng)生產(chǎn)和組織方法進行相對比，全面分析二者之間的差異，同時還應(yīng)對工作人員的專業(yè)技能、變電站質(zhì)量安全管理、工作協(xié)調(diào)能力等進行詳細檢測，從而促使變電運維一體工作的具體職責(zé)、培訓(xùn)工作的要點等工作得以明確。此外，還應(yīng)該嚴格按照“先簡后難、先低后高”的標(biāo)準(zhǔn)，最大程度的降低運維工作的安全風(fēng)險。然后再結(jié)合當(dāng)下的運維工作形式，對操作對象進行轉(zhuǎn)化。最后，要將相關(guān)規(guī)則制度和安全生產(chǎn)責(zé)任全面落實到位[3]。在對運行維護一體化工作進行開展的過程中，必須全面落實相關(guān)人員的思想工作。傳統(tǒng)的工作模式下，運行和檢修屬于兩個獨立的專業(yè)，都具有較大的勞動強度和較長的工作時間，而當(dāng)實施運維一體工作時，運維人員就需要承受更大的工作壓力，從而難免會有一部分人出現(xiàn)抵觸心理。因此，相關(guān)管理人員應(yīng)該對員工的思想情緒做到及時掌握和了解，并對其進行開導(dǎo)，可以借助于一些方法，如開討論會等，促使員工思想能夠和企業(yè)相一致。同時還要將相關(guān)的安全生產(chǎn)責(zé)任制及員工激勵制度體系給及時建立出來，并對其進行不斷完善促使安全責(zé)任能夠全力落實，員工工作積極性得到有效調(diào)動，從而促進電氣企業(yè)的發(fā)展。
3 結(jié)語
總而言之，隨著當(dāng)下社會的不斷發(fā)展，電網(wǎng)公司對社會生產(chǎn)和社會發(fā)展的作用也越來越強，而變電運行作為國家電網(wǎng)中的重要部門之一，在開展變電運維一體工作的過程中，應(yīng)該始終以“安全第一、預(yù)防為主”方針為實施基礎(chǔ)，在人身安全、設(shè)備及電網(wǎng)安全得到保障的基礎(chǔ)下，讓生產(chǎn)效率和企業(yè)效益的提升得以有效實現(xiàn)，同時讓企業(yè)的用電安全得到有力保障。
參考文獻：
[1]徐金雄.變電站無人值守及運維一體化實踐探索[J].電子世界，2013，13：70-71.
第6篇：安全運維一體化范文
關(guān)鍵詞：一體化運維；電力信息；通信；價值探討
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.06.139
0 引言
創(chuàng)建電力信息網(wǎng)絡(luò)通信的主要目的之一是推進電力系統(tǒng)朝向自動化、智能化發(fā)展，其功能主要表現(xiàn)在實時掌控電力系統(tǒng)的工作運轉(zhuǎn)狀況、數(shù)據(jù)信息的詳細準(zhǔn)確以及資源的優(yōu)化分配等。就供電企業(yè)而言，電力信息通信網(wǎng)絡(luò)的一體化運維體系創(chuàng)建水平關(guān)乎其在供電市場的地位與服務(wù)質(zhì)量。對此，本文對相關(guān)方面的研究具有積極的推進作用與現(xiàn)代化意義。
1 一體化運維體系在電力信息網(wǎng)絡(luò)通信中的發(fā)展概況
現(xiàn)代化信息的飛速發(fā)展，創(chuàng)新型的科學(xué)技術(shù)手段應(yīng)用到電力系統(tǒng)建設(shè)當(dāng)中，且逐漸占據(jù)重要地位。在當(dāng)前的發(fā)展形式下，現(xiàn)代化電力信息系統(tǒng)自動化、智能化運行將是未來發(fā)展的必然趨勢。
一體化運維體系在電力信息網(wǎng)絡(luò)通信中的l展程度影響著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展水平，其使用情況相關(guān)于國家能源發(fā)展戰(zhàn)略的制定與調(diào)整，其憑借著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)賦予的智能化與自動化優(yōu)勢能夠幫助電網(wǎng)實現(xiàn)全面性覆蓋，在供電企業(yè)與使用用戶之間搭設(shè)橋梁，進而實現(xiàn)與用電用戶的雙向溝通交流。現(xiàn)代化信息不斷加快發(fā)展腳步，實現(xiàn)電力系統(tǒng)的自動化與智能化是全體供電企業(yè)共同努力的基本目標(biāo)，但是在一體化運維體系在電力信息網(wǎng)絡(luò)通信不斷前進過程中，為了迎合智能電網(wǎng)的發(fā)展要求，網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的不斷增大建設(shè)規(guī)模與覆蓋區(qū)域，其中包含六大工作環(huán)節(jié)（發(fā)電、輸電、配網(wǎng)、用電、調(diào)度、變電），這六大環(huán)節(jié)同時也是發(fā)展中的難點。
第一，對現(xiàn)有資源進行合理分配，這是電力系統(tǒng)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信的首要內(nèi)容，但因為其比較容易受到專業(yè)資源與通信情況的制約，所以在運維管理工作中很難實現(xiàn)信息資源的優(yōu)化配置，在一定限度內(nèi)對網(wǎng)絡(luò)通信信息的發(fā)展造成阻礙。在不斷優(yōu)化運維體系的過程中，現(xiàn)有資源呈現(xiàn)著多樣化特點，通信也呈現(xiàn)著多元化方式，此方面對一體化管理造成了極大的阻礙，管理措施未能得到有效統(tǒng)一，這對網(wǎng)絡(luò)通信與信息資源的使用高效化是極為不利的。
第二，針對當(dāng)前社會發(fā)展情況而言，科學(xué)合理的監(jiān)督管理系統(tǒng)是一體化運維體系電力通信在發(fā)展過程中第二大重點內(nèi)容，但在當(dāng)前的建構(gòu)體系中，信息系統(tǒng)與監(jiān)督管理系統(tǒng)的獨立性突出明顯，監(jiān)督管理系統(tǒng)功能數(shù)量較少且性能不夠優(yōu)越。通過監(jiān)督體系系統(tǒng)檢測得出的電網(wǎng)建設(shè)信息的精準(zhǔn)度雖然能夠滿足當(dāng)前要求，但由于其監(jiān)測環(huán)境條件的制約，實際監(jiān)測工作仍舊有待提升。
2 一體化運維體系在電力信息網(wǎng)絡(luò)通信中展現(xiàn)的基本特征
一體化運維體系在電力信息網(wǎng)絡(luò)通信中所凸顯的基本特征普遍表現(xiàn)為以下四點，分別為：互動新、信息性、數(shù)字性以及自動性四個方面。數(shù)字性基本特征具體體現(xiàn)在一體化運維體系的信息通信數(shù)字電表以及其余用電設(shè)備中；信息性基本特征主要體現(xiàn)在一體化運維體制中涵蓋的電網(wǎng)信息、市場信息、用電用戶信息以及寬帶信息等共同組建的信息平臺；自動性基本特征則具體體現(xiàn)在電網(wǎng)在運行過程中的安全穩(wěn)定掌控，用電用戶客戶端與變電站的自動智能監(jiān)控；互動性基本特征具體體現(xiàn)在電能生產(chǎn)、輸電以及用戶的詳細用電信息等為基礎(chǔ)的互動與重大事項的調(diào)查與決策。
3 一體化運維體系在電力信息網(wǎng)絡(luò)通信中的管理完善策略
3.1 管理方法
一體化運維體系中電力信息網(wǎng)絡(luò)通信的重要管理方法涵蓋了創(chuàng)建信息管理機制、優(yōu)化資源模型、配置及時報警設(shè)施以及整理與分析檢測數(shù)據(jù)等內(nèi)容。對此，我們應(yīng)該針對在資源分配中容易出現(xiàn)不均衡的現(xiàn)狀，創(chuàng)設(shè)資源優(yōu)化模型，使各個不同的模型能夠針對具體工作提供相應(yīng)合理解決方案。但在模型轉(zhuǎn)化的過程中需對實際情況進行了解與分析，對不同的信息資源分類進行處理，依照由上到下，由重到輕的基本順序進行規(guī)劃，基于此，依照電力企業(yè)的實際情況對全部資源進行整合。此外，在模型的轉(zhuǎn)化中還應(yīng)對電力信息的當(dāng)前系統(tǒng)模式進行調(diào)整，確保具體信息與電力系統(tǒng)功能的有效匹配，準(zhǔn)確反應(yīng)出電力系統(tǒng)的工作運轉(zhuǎn)狀態(tài)。最后對所體現(xiàn)出的信息做出整體總結(jié)，以此推動資源使用高效化。
為了增強不同種類信息數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)性，采用分析檢測數(shù)據(jù)的方式豐富檢測功能，提高信息間的緊密聯(lián)系性。配置及時報警設(shè)備的主要目的為優(yōu)化與調(diào)整網(wǎng)絡(luò)信息監(jiān)管體系，監(jiān)測與發(fā)展其中可能存在的風(fēng)險問題，提高電網(wǎng)運行的穩(wěn)固性與安全性。創(chuàng)建信息管理機制的主要目的是統(tǒng)一與協(xié)調(diào)一體化運維體系管理模式，融入到發(fā)展過程的始終，提高運維維護的經(jīng)濟效益與層次性。
3.2 完善策略
其作為電網(wǎng)的關(guān)鍵部分，在體系優(yōu)化的過程中應(yīng)將其與電網(wǎng)業(yè)務(wù)進行統(tǒng)一設(shè)計規(guī)劃。不斷完善電力系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，制定高效、切實可行且統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)，增強設(shè)備間、數(shù)據(jù)信息間以及操作的互通性。將具體業(yè)務(wù)內(nèi)容向發(fā)電、輸電以及用電用戶的終端拓展、延伸，在實際運用環(huán)節(jié)中將其作為支撐電網(wǎng)的數(shù)據(jù)信息搜集、保護以及控制業(yè)務(wù)，促進一體化運維體系在電力信息網(wǎng)絡(luò)通信中的可信度與高效度。
4 結(jié)束語
本文簡要分析了一體化運維體系在電力信息網(wǎng)絡(luò)通信中的應(yīng)用基本概況，就其發(fā)展過程中存在的普遍問題進行整理與分析。總結(jié)一體化運維體系在電力信息網(wǎng)絡(luò)通信中的基本特征與發(fā)展中占據(jù)的位置，基于此，詳細深入探討電力信息一體化運維體系的管理方法與完善措施，望以上內(nèi)容對智能與自動化的電力系統(tǒng)建設(shè)有積極意義。
參考文獻：
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第7篇：安全運維一體化范文
[關(guān)鍵詞]大運行；地縣一體化；智能電網(wǎng)調(diào)度控制系統(tǒng)；兩級三化
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.02.059
[中圖分類號]F426 [文獻標(biāo)識碼]A [文章編號]1673-0194（2017）02-0-02
0 引 言
D5000智能網(wǎng)調(diào)度控制系統(tǒng)（以下簡稱D5000系統(tǒng)）作為地區(qū)電網(wǎng)地縣調(diào)控一體化自動化系統(tǒng)是應(yīng)“大運行”戰(zhàn)略部署、“調(diào)控一體化”要求和智能電網(wǎng)技術(shù)發(fā)展而產(chǎn)生的調(diào)度自動化系統(tǒng)，同時其也對地縣兩級自動化專業(yè)人員提出了更高的要求，D5000系統(tǒng)的建成投運已經(jīng)打破了原有地縣自動化專業(yè)人員維護各自自動化系統(tǒng)的傳統(tǒng)局面。其通過完善系統(tǒng)運維管理的規(guī)定，梳理標(biāo)準(zhǔn)運維的流程，保證地縣一體化調(diào)度控制系統(tǒng)安全穩(wěn)定的運行，進而提升自動化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率和自動化運維人員的技術(shù)水平。真正實現(xiàn)地縣兩級一體化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，促進地縣之間專業(yè)化協(xié)同的目標(biāo)。
1 智能電網(wǎng)調(diào)度控制系統(tǒng)“兩級三化”管理的建設(shè)背景
D5000系統(tǒng)滿足“大運行”體系建設(shè)和“地縣一體化”的建設(shè)要求，具備告警直傳、遠程瀏覽、實時監(jiān)控、變電站集中監(jiān)控、二次設(shè)備在線監(jiān)測、自動電壓控制、綜合智能分析與告警、網(wǎng)絡(luò)分析、調(diào)度員模擬培訓(xùn)、智能分析與輔助決策、調(diào)度計劃與負荷預(yù)測等功能，目前該系統(tǒng)已成為地縣電網(wǎng)調(diào)控人員實施電網(wǎng)監(jiān)控、事故處理、運行統(tǒng)計的有效工具和重要技術(shù)支撐的手段。
1.1 深入推進“大運行”體系的必由之路
國家電網(wǎng)體改《國家電網(wǎng)公司關(guān)于全面建設(shè)“三集五大”體系的工作意見（〔2013〕1325號文）》（以下簡稱《意見》）明確提出地縣調(diào)業(yè)務(wù)要實現(xiàn)統(tǒng)一專業(yè)的管理，集約核心業(yè)務(wù)。目前地縣調(diào)自動化運維業(yè)務(wù)一體化運作、同質(zhì)化管理水平遠未達到《意見》的要求，需進一步梳理完善。
1.2 建設(shè)堅強智能電網(wǎng)的核心環(huán)節(jié)
國家電網(wǎng)公司董事長、黨組書記劉振亞2014年在《科技日報》發(fā)表署名文章《智能電網(wǎng)與第三次工業(yè)革命》，引起了強烈反響。文章中提出，新能源技術(shù)、智能技術(shù)、信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷突破，并與智能電網(wǎng)全面融合，正在承載并推動第三次工業(yè)革命。以智能電網(wǎng)承載并推動第三次工業(yè)革命，構(gòu)建以安全、高效、清潔發(fā)展為目標(biāo)的現(xiàn)代能源保障體系，離不開對電網(wǎng)實時監(jiān)控的智能電網(wǎng)調(diào)度控制系統(tǒng)，智能電網(wǎng)調(diào)度控制系統(tǒng)作為智能電網(wǎng)的核心指揮環(huán)節(jié)，需緊密結(jié)合當(dāng)前的新形勢，以創(chuàng)新精神和科學(xué)務(wù)實的態(tài)度，提出新思路、新舉措，更好地為指揮調(diào)度電網(wǎng)服務(wù)，通過建立完善的系統(tǒng)運行管理體系，服務(wù)社會經(jīng)濟發(fā)展，建設(shè)智能電網(wǎng)承載工業(yè)革命的需要。
1.3 建立服務(wù)導(dǎo)向型電力調(diào)度的客觀需求
發(fā)電企業(yè)、用電客戶、電網(wǎng)公司通過智能電網(wǎng)調(diào)度控制系統(tǒng)緊密的聯(lián)系在一起，調(diào)度員通過智能電網(wǎng)調(diào)度控制系統(tǒng)監(jiān)控發(fā)電企業(yè)實時的發(fā)電量和用電客戶實時的用電負荷，實現(xiàn)發(fā)供電的動態(tài)平衡，保證電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行。通過深入貫徹落實《國家電網(wǎng)公司“三公”調(diào)度“十項措施”》，利用智能電網(wǎng)調(diào)度控制系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)作為支撐，做好電力電量平衡分析，是踐行國家電網(wǎng)公司“四個服務(wù)”宗旨的具體體現(xiàn)。通過構(gòu)建地縣兩級智能電網(wǎng)調(diào)度控制系統(tǒng)的管理體系，保證系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行及自動化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，并以此為基礎(chǔ)逐步建立以服務(wù)為導(dǎo)向的電力調(diào)度，更好地服務(wù)電力客戶，服務(wù)發(fā)電企業(yè)。
2 智能電網(wǎng)調(diào)度控制系統(tǒng)“兩級三化”管理的主要做法
2.1 構(gòu)建管理保障體系
要構(gòu)建管理保障體系，就要以“五位一體”協(xié)同機制建設(shè)為抓手，通過落實“三集五大”體系機構(gòu)設(shè)置和人員配置的方案，優(yōu)化整合相關(guān)部門的職責(zé)，實施市縣一體化管理，規(guī)范工作職責(zé)和崗位責(zé)任，完善制度標(biāo)準(zhǔn)體系和考核評價體系，初步建立與“五位一體”相適應(yīng)的組織體系、崗位責(zé)任體系和標(biāo)準(zhǔn)流程體系。
2.1.1 加強組織領(lǐng)導(dǎo)，責(zé)任界面清晰
構(gòu)建完善地縣一體化自動化運維管理保障體系，實施由市公司統(tǒng)籌安排，市縣公司分級維護的管理模式。加強市公司自動化專業(yè)的調(diào)度與協(xié)調(diào)作用，建立由市縣公司自動化運維班的班長擔(dān)任自動化系統(tǒng)運維專責(zé)人的工作體系，成立領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組，領(lǐng)導(dǎo)小組由地調(diào)調(diào)控中心的主任擔(dān)任組長，各縣調(diào)調(diào)控中心的主任及地調(diào)自動化室的主管作為領(lǐng)導(dǎo)小組的成員，主要負責(zé)地縣一體化自動化運維工作總體協(xié)調(diào)的督導(dǎo)，負責(zé)工作組及各有關(guān)實施單位確定各相關(guān)配合單位及實施單位績效考核的意見。工作小組組長由市縣公司自動化運維班的班長擔(dān)任，市縣自動化運維人員作為小組成員，主要負責(zé)落實執(zhí)行相關(guān)管理制度并監(jiān)督執(zhí)行，負責(zé)具體工作方案的制定、實施及綜合協(xié)調(diào)，負責(zé)實施推進地縣調(diào)自動化運維業(yè)務(wù)一體化的運作、同質(zhì)化管理，不斷提升地區(qū)自動化運維人員的技術(shù)水平，負責(zé)組織實施業(yè)務(wù)的培訓(xùn)。
2.1.2 完善檢查評價，實現(xiàn)閉環(huán)管理
采用調(diào)研、巡視、督導(dǎo)、檢查等多種方式，及時發(fā)現(xiàn)和解決工作中遇到的問題，確保工作質(zhì)量持續(xù)地提升。通過公司內(nèi)部對機制建立科學(xué)的考核評價體系，完善量化考核標(biāo)準(zhǔn)，細化各項考核制度，增強考核的針對性和實效性，利用考核評價手段確保責(zé)任體系落實到位。通過閉環(huán)管理持續(xù)提高專業(yè)化管理水平，確保“兩級三化”促進專業(yè)協(xié)同管理切實取得的成效。
2.2 實施“大運行”體系下地縣兩級一體化管理
2.2.1 組織地縣一體的自動化應(yīng)急演練
為持續(xù)提升地縣自動化人員應(yīng)急處理能力，地調(diào)自動化班要定期組織開展自動化系統(tǒng)應(yīng)急演練，提升自動化人員對應(yīng)急事件的處理水平。
通過定期組織地縣聯(lián)合應(yīng)急演練，要求所有參演人員要明確事故發(fā)生過程中各自承擔(dān)的工作任務(wù)，避免出現(xiàn)手忙腳亂、不知所措的現(xiàn)象。經(jīng)過地縣一體的應(yīng)急演練，市縣公司自動化專業(yè)人員進一步適應(yīng)了在“大運行”體系下自動化專業(yè)全新的工作模式和系統(tǒng)應(yīng)急處理的措施。為“大運行”體系的鞏固和提升奠定了基礎(chǔ)。
2.2.2 采用行動學(xué)習(xí)法強化業(yè)務(wù)培訓(xùn)
在地調(diào)層面進一步細化明確“AB角”制度，確保每位成員都熟識各自承擔(dān)的工作指標(biāo)與任務(wù)，工作任務(wù)的派發(fā)要充分結(jié)合員工自身的特點，爭取工作效益最大化；在縣調(diào)層面要求各縣公司按照市公司自動化班的人員分工方式確定地縣一體化、AVC、調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)、二次安全防護等專業(yè)專責(zé)人。以地調(diào)專責(zé)人為小組負責(zé)人，組織協(xié)調(diào)縣調(diào)專責(zé)人開展專業(yè)工作，并逐步建立小組內(nèi)部考評及班組對小組負責(zé)人的考評體系。利用自動化班組的工作特點，采用行動學(xué)習(xí)法，對上配合省調(diào)工作，對下進行專業(yè)管理，本身從事具體工作，利用這些優(yōu)勢，將小組負責(zé)人培養(yǎng)成既有專業(yè)知識，又具備管理能力的全面人才，將自動化運維班打造成公司人才培養(yǎng)基地。
2.2.3 建立定期溝通交流機制
利用地縣一體調(diào)度視頻會議系統(tǒng)，召集個縣公司自動化人員組織召開季度調(diào)度自動化系統(tǒng)運行分析會，從典型案例入手，分析并學(xué)習(xí)，提出優(yōu)化建議；組織市縣公司自動化專業(yè)人員宣貫并學(xué)習(xí)省公司下發(fā)的、在電網(wǎng)調(diào)度自動化方面的管理規(guī)定，梳理公司當(dāng)前地縣一體化運維方面的管理現(xiàn)狀，分析存在的問題，提出建議；定期開展視頻班組大講堂活動，學(xué)習(xí)最新的自動化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度和典型運維經(jīng)驗，并對日常工作中遇到的問題進行討論，在學(xué)習(xí)和交流中不斷提升地縣自動化運維人員的技術(shù)水平。
2.3 健全流程體系實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)
2.3.1 編制統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)指導(dǎo)書
編制統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書，規(guī)范地縣調(diào)自動化運維人員的作業(yè)行為，確保自動化人員在地縣調(diào)控一體化自動化系統(tǒng)中的維護質(zhì)量。并由地調(diào)自動化班安排專人對每次的工程進行質(zhì)量驗收，對公司工作質(zhì)量進行監(jiān)督評價。
2.3.2 編制D5000系統(tǒng)作業(yè)控制流程
編制D5000系統(tǒng)作業(yè)控制流程，流程規(guī)定前期的準(zhǔn)備階段地調(diào)或縣調(diào)在作業(yè)前準(zhǔn)備作業(yè)資料，應(yīng)包括設(shè)備命名編號通知、一次接線圖、一次設(shè)備參數(shù)和審核后的監(jiān)控信息表等。按照不同的作業(yè)內(nèi)容編制相應(yīng)的作業(yè)控制卡。地調(diào)專責(zé)人負責(zé)審核作業(yè)控制卡是否合格。合格后地調(diào)或縣調(diào)自動化運維人員根據(jù)作業(yè)控制卡執(zhí)行作業(yè)任務(wù)，并指定專責(zé)人對作業(yè)結(jié)果進行檢查。工作結(jié)束后將作業(yè)控制卡分別存檔。
2.3.3 編制地縣協(xié)同自動化應(yīng)急預(yù)案
編制地縣協(xié)同自動化應(yīng)急處置預(yù)案及處置流程。在發(fā)現(xiàn)或接收到自動化應(yīng)急事件的報告后，按照系統(tǒng)應(yīng)急處置預(yù)案啟動自動化應(yīng)急處理流程，由地縣自動化專業(yè)骨干共同對事件原因進行分析和研判，迅速查明原因，并組織開展應(yīng)急處理。在事件結(jié)束后，由地調(diào)自動化管理人員組織開展事后分析，編寫分析報告并歸檔備案。地縣協(xié)同自動化應(yīng)急處理流程能有效提高應(yīng)急處理的能力，縮短應(yīng)急處理的時間，提高地縣自動化運維人員對系統(tǒng)的應(yīng)急處理水平。
2.3.4 編制地區(qū)自動化系統(tǒng)檢修管理規(guī)定
依據(jù)省調(diào)下發(fā)的《山東地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度自動化系統(tǒng)檢修管理規(guī)定》，要求自動化設(shè)備檢修工作需提前3個工作日從OMS系統(tǒng)中提報檢修申請，由自動化人員進行作業(yè)指導(dǎo)書的編制。編制地區(qū)自動化系統(tǒng)檢修管理規(guī)定，可以規(guī)范自動化系統(tǒng)設(shè)備檢修工作，提高設(shè)備檢修管理水平，實現(xiàn)電網(wǎng)自動化設(shè)備檢修工作標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的工作步驟，確保工作無遺漏。
3 智能電網(wǎng)調(diào)度控制系統(tǒng)“兩級三化”管理的效果
通過實施智能電網(wǎng)調(diào)度控制系統(tǒng)“兩級三化”的管理模式，實現(xiàn)了系統(tǒng)運行維護過程中的全過程閉環(huán)管控，在保證系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行的同時，更好的服務(wù)于電力客戶、發(fā)電企業(yè)，展示了企業(yè)的良好形象。
3.1 顯著地提高了地縣調(diào)控一體化系統(tǒng)運行水平
在地縣調(diào)控一體化自動化系統(tǒng)新型運維模式下，隨著自動化專業(yè)管理半徑的延伸，通過積極拓展專業(yè)管理的深度和廣度，制定多項切合實際工作的統(tǒng)一的工作標(biāo)準(zhǔn)和流程體系，通過多方位培訓(xùn)有效地提升自動化維護人員，特別是縣級自動化專業(yè)人員的技能水平，使系統(tǒng)在運維過程中始終可控、在控，顯著提高了地縣調(diào)控一體化系統(tǒng)的運行水平，有效地保障了地縣調(diào)控一體化系統(tǒng)安全穩(wěn)定的運行。
3.2 自動化運維效率全面提升，管理規(guī)范化運轉(zhuǎn)
通過對日常工作中各規(guī)范流程的梳理，使日常運維更流暢，系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化管理水平和自動化人員的運行效率得到有效提升，職責(zé)不清晰和推諉扯皮的現(xiàn)象得到有效的根治。系統(tǒng)各層面操作逐步實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，尤其是作業(yè)指導(dǎo)書、系統(tǒng)應(yīng)急處置預(yù)案和流程的編制與，有效地規(guī)范了自動化專業(yè)人員日常運維的工作過程，提升了地縣自動化運維人員對系統(tǒng)的應(yīng)急處理水平；信息表管理流程、畫面規(guī)范、信息規(guī)范等相關(guān)流程或規(guī)范的修訂，充分保證了信息表的長期有效管理，統(tǒng)一了整個地區(qū)的應(yīng)用畫面，使信息更加規(guī)范。
3.3 自動化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率得到提升
通過地縣自動化運維工作規(guī)范化的管理，地區(qū)遙測狀態(tài)估計合格率明顯得到提升，遙測狀態(tài)估計合格率的提升，為調(diào)度員潮流、靜態(tài)安全分析等高級應(yīng)用提供了更加可靠度實時潮流數(shù)據(jù)，提高了高級應(yīng)用的計算精度和收斂率，為調(diào)度員提供了更加可靠可信的輔助決策。
3.4 自動化運維人員技術(shù)技能水平不斷
利用工作小組培訓(xùn)模式及自動化創(chuàng)新工作室的培訓(xùn)作用，有效推動了自動化專業(yè)培訓(xùn)工作的落實，促進了自動化運維人員的知識更新；開展多方位的互幫互學(xué)式的培訓(xùn)，實現(xiàn)了專業(yè)知識的有效傳遞，推動了整個地區(qū)專業(yè)人T的進步。全面提升地縣兩級自動化人員專業(yè)綜合素質(zhì)，為“大運行”體系建設(shè)提供充足的技術(shù)人員保障，有利于地縣一體化自動化運維工作的順利開展和實施。
4 結(jié) 語
本文通過探索新形勢下地縣一體化系統(tǒng)維護的模式，在“大運行”體系建設(shè)逐步深入的大背景下，提出“兩級三化”的自動化運維管理體系。該體系具有較強的普適性，在實踐中取得了不錯的實施效果，可以在各地調(diào)自動化專業(yè)推廣應(yīng)用。
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第8篇：安全運維一體化范文
【關(guān)鍵詞】供電企業(yè)；信息通信；一體化運維模式
前言
受信息技術(shù)快速發(fā)展的影響，電力企業(yè)在當(dāng)前生產(chǎn)中越來越重視信息通信系統(tǒng)構(gòu)建，使其成為電力系統(tǒng)的重要組成部分。信息通信一體化運維模式是在上述背景下發(fā)展而來的一種信息傳遞模式，是實現(xiàn)市縣供電企業(yè)信息統(tǒng)一調(diào)控、運維集中管理的有效手段，對于提高市縣供電企業(yè)運行能力具有重要意義。
1市縣供電企業(yè)信息通信一體化模式概述
現(xiàn)代社會生產(chǎn)對電力供應(yīng)提出了更高的要求，在這種背景下，各市級供電網(wǎng)開始逐漸向鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸，顯著擴大了電網(wǎng)覆蓋面積。在這種供電模式下，城市供電網(wǎng)絡(luò)是核心，并將周圍鄉(xiāng)鎮(zhèn)的供電網(wǎng)絡(luò)納入到一體化的運行模式中，成為電網(wǎng)集中管理的核心[1]。同時，信息技術(shù)的快速發(fā)展為一體化運維模式的實現(xiàn)提供了必要的前提，在這種信息通信一體化運維模式中，需要在原總信息調(diào)控中心基礎(chǔ)上建立縣、區(qū)的調(diào)控副中心，主要工作職能在于將市區(qū)周圍各縣、區(qū)內(nèi)的電力輸送信息全部調(diào)集到總中心進行處理和控制，同時再對整個信息處理過程進行干預(yù)，例如合理分配電網(wǎng)資料等[2]。通過這種方式，供電企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)對市縣供電信息共計的干預(yù)，提高了供電質(zhì)量，保證了供電管理效率。
2市縣供電企業(yè)信息一體化模式建設(shè)思路
J市供電公司嚴格按照《國網(wǎng)S省電力公司信息通信“市縣一體化”管理工作指導(dǎo)方案》的相關(guān)內(nèi)容，以“市縣一體化”運作為基本原則，開展了信息一體化運維模式建設(shè)，主要措施包括：
2.1管理體系建設(shè)
在管理體系建設(shè)中，J市供電公司以安全高效為中心，明確了縣公司是執(zhí)行主體的要點，并將省公司的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)落實到工作的各個環(huán)節(jié)中，致力于構(gòu)建運行暢通的一體化管理運維模式。（1）職責(zé)分配。職責(zé)分配是J市供電公司實現(xiàn)供電企業(yè)信息通信一體化運維模式構(gòu)建的基礎(chǔ)，在實踐中，市供電公司嚴格按照“三集五大”的工作方案落實相關(guān)工作，進一步增強通信公司網(wǎng)絡(luò)控制室全責(zé)劃分，并實施垂直管理思想，分別在市、縣兩級單位設(shè)立不同的專業(yè)管理架構(gòu)，實現(xiàn)兩級管理。當(dāng)前J市多個縣公司均在運檢部設(shè)置了通信運檢班，通信運檢班是“市縣一體化運維模式”的實施單位，接受公司通信部門的統(tǒng)一管理，并對公司的信息通信工作負責(zé)。（2）組織架構(gòu)。為了保證實現(xiàn)供電企業(yè)信息通信一體化運維模式能夠達到預(yù)期的實施效果，市供電公司確定了嚴格的組織架構(gòu)，具體資料如圖1所示。
2.2網(wǎng)控室建設(shè)
J市供電公司以標(biāo)準(zhǔn)化管理為基礎(chǔ)開展網(wǎng)控室建設(shè)，以信息通信融合為載體，有效滿足了信息通信一體化運維模式的運行要求，達到了預(yù)期通信效果。（1）建設(shè)功能。市供電公司遵照省公司提出的“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施”的發(fā)展路線，建立了能夠?qū)崿F(xiàn)市縣統(tǒng)一調(diào)控的網(wǎng)絡(luò)控制室，該控制室能夠?qū)崿F(xiàn)客服運維、融合式網(wǎng)絡(luò)管控等功能，顯著提升了市公司的信息處理與資源調(diào)配能力，讓信息通信一體化運維模式能夠有效的協(xié)調(diào)指揮各種信息。在整個信息通信一體化運維模式中，市供電公司作為整個網(wǎng)絡(luò)的核心，能夠接收本地電網(wǎng)運行的全部信息，例如J市電網(wǎng)信息通信網(wǎng)概況、光纜地理資料等，最大程度上滿足了電網(wǎng)運行對信息的需求。（2）崗位配置。J市供電公司根據(jù)當(dāng)前的人員在崗情況，設(shè)置值長2人（一主一備），客服一人，實施正常工作制度；主值5人，副職5人，兩人一組，按照“五值三運轉(zhuǎn)”的要求開展工作。在崗位設(shè)置中，值班長主要處理網(wǎng)控室的各項日常管理工作，包括項目信息管理、電網(wǎng)運維信息管理等、安全管理等。主值承擔(dān)信息通信一體化運維平臺與TMS系統(tǒng)維護、數(shù)據(jù)處理工作；制定年度運維平臺運行方式計劃，對通信一體化運維平臺進行配置。副職負責(zé)信息系統(tǒng)監(jiān)控，配合主值完成各項信息處理工作。客服主要針對全市的信息通信運維熱線值班，保證能對所有客戶的服務(wù)進行響應(yīng)，及時記錄客戶的需求，確保能在第一時間處理，提高客戶滿意度。
3市縣供電企業(yè)信息通信一體化運維模式的重要技術(shù)
J市在市縣供電企業(yè)信息通信一體化運維模式構(gòu)建中，根據(jù)本地區(qū)信息通信的具體要求，制定了詳細的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主要技術(shù)包括：（1）交互、融合檢測數(shù)據(jù)。信息通信一體化運維模式產(chǎn)生了更多的電網(wǎng)運行信息，這就對企業(yè)的信息檢測、信息通信能力提出了更高的要求。J市供電公司研究發(fā)現(xiàn)，由于該公司采用了傳統(tǒng)的分布式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，采用增加單個傳感器主體數(shù)量的方法，雖然能夠滿足當(dāng)前信息通信的要求，但是也會使控制程度越來越復(fù)雜，這明顯與運維模式創(chuàng)設(shè)的初衷相違背。因此，J市供電公司在技術(shù)應(yīng)用中致力于讓設(shè)備接口實現(xiàn)集成，通過增加連接接口的方法，再配合相應(yīng)的管理系統(tǒng)，保證電網(wǎng)檢測、電網(wǎng)運行資料顯示、數(shù)據(jù)推送等工作都能在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下快速實現(xiàn)，最大程度上滿足信息通信一體化運維模式對硬件的需求。（2）進行必要的協(xié)調(diào)與規(guī)避。J供電公司在本地區(qū)推廣信息通信一體化運維模式的時間較短，再加之受公司“三集五大”體系的影響，在信息通信一體化運維模式應(yīng)用的初期，存在業(yè)務(wù)界限模糊的問題，短時間內(nèi)部分業(yè)務(wù)的流程交叉、沖突，對整個公司的業(yè)務(wù)處理能力造成挑戰(zhàn)。J市供電公司針對這種情況認為，在信息通信一體化運維模式實施的初期，需簡要對公司的各項業(yè)務(wù)進行調(diào)整，進行必要的協(xié)調(diào)與規(guī)避，避免在縱向執(zhí)行過程中出現(xiàn)信息失調(diào)的問題，在橫向上進一步劃分具體的工作內(nèi)容，確保各項業(yè)務(wù)信息都能得到快速落實，保證信息通信一體化運維模式整體工作質(zhì)量。（3）技術(shù)創(chuàng)新。對于J市供電公司而言，信息技術(shù)的發(fā)展讓傳統(tǒng)的“孤島式”的信息交流平臺朝向多元化的趨勢發(fā)展[3]。根據(jù)當(dāng)前該電網(wǎng)公司的實際情況，很多現(xiàn)代化信息技術(shù)（網(wǎng)絡(luò)公共巡視、實時視頻等）改變了傳統(tǒng)工作的工作環(huán)境，能有效滿足智能調(diào)度的要求，最終提高企業(yè)工作效率。在實施中，J市供電公司以網(wǎng)絡(luò)控制室為試驗點，嘗試將云計算技術(shù)架構(gòu)應(yīng)用到智能檢修中，并以移動技術(shù)為依托，構(gòu)建了互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的綜合管理平臺。在該平臺構(gòu)建結(jié)束之后，供電公司能夠同時完成運維檢修人員調(diào)動、現(xiàn)場資料回傳等運維全過程的業(yè)務(wù)處理，并依靠移動視頻技術(shù)，讓技術(shù)人員能夠針對電網(wǎng)故障進行實時會談，及時尋找解決故障的有效措施，保證了電網(wǎng)運行質(zhì)量。
4結(jié)論
本文介紹了市縣供電企業(yè)信息通信一體化運維模式的相關(guān)問題，并結(jié)合J市供電企業(yè)的具體實施情況展開了分析。從J市供電企業(yè)的實踐經(jīng)驗來看，上述信息通信一體化運維模式實現(xiàn)了該市供電公司電網(wǎng)管理從粗放型向集約型的轉(zhuǎn)變，滿足了市、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)地區(qū)的電網(wǎng)管理要求，不僅降低了電網(wǎng)的運維管理成本，還能最大程度上強化市電力企業(yè)對電網(wǎng)的管理能力，達到預(yù)期效果。因此對于其他地區(qū)而言，在構(gòu)建市縣供電企業(yè)一體化運維管理模式過程中，可以借助J市供電公司的成功經(jīng)驗，有計劃的對一體化運維模式進行改進，最終提高公司市縣電網(wǎng)的管理能力。
參考文獻
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第9篇：安全運維一體化范文
關(guān)鍵詞：一體化變電運維系統(tǒng)；管控問題；優(yōu)化措施
復(fù)雜性對于電力系統(tǒng)的運行來說是極為突出的，更為突出是隨著現(xiàn)在對電力資源需求的不斷提升，使其相應(yīng)的電力系統(tǒng)運行管理的難度越來越強，現(xiàn)在不僅僅需要做好電力調(diào)度運行工作，其維護檢修管理同樣也是極其重要的一環(huán)。綜合當(dāng)前電力系統(tǒng)的運行模式來看，相應(yīng)的一體化變電運維已經(jīng)成為了很重要的發(fā)展趨勢，這種模式的應(yīng)用雖然表現(xiàn)出較強的應(yīng)用價值，但對相應(yīng)的要求也比較高，它需要全面分析管控過程中可能存在的各式各樣問題，并且做出相對應(yīng)的預(yù)防和彌補，從而提升該系統(tǒng)運行的可靠性。
一、一體化變電運維管控過程中存在的問題分析
綜合現(xiàn)階段我國電力系統(tǒng)對一體化變電運維過程的應(yīng)用操作實施來說，雖然對其進行了不斷地研究和探索，使其得了較大的成效，但是同時也表現(xiàn)出來了各種限制因素和問題，這些管理問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
（一）現(xiàn)場實施方面存在的問題。在變電運維一體化管控過程中，實施的設(shè)備維修是極為重要的一環(huán)，其操作主要就是在現(xiàn)場進行停機操作，并對于一些較為特殊的區(qū)域來說，這種現(xiàn)場作業(yè)必需要在帶電狀況下進行，因此，相應(yīng)的現(xiàn)場實施一定會面臨著較大的困難和挑戰(zhàn)，同時也就容易出現(xiàn)各種問題和缺陷，在維修質(zhì)量，甚至在安全上出現(xiàn)一些故障，也需要引起管控人員的高度重視。
（二）工作強度極大。對于一體化變電運維過程來說，因為現(xiàn)在實現(xiàn)了運行管理和維護檢修的一體化，所以，相對應(yīng)的工作強度也就極其大，從而也就很容易給相應(yīng)的管控人員帶來重大的壓力，相應(yīng)的工作強度也隨之增強，極容易造成管理控制出現(xiàn)工作漏洞和管理不充分問題，這也是現(xiàn)在電力系統(tǒng)變電運行故障問題中出現(xiàn)的一個重要問題，對于相關(guān)故障的解決也不能及時有效的解決，最終就影響到了整個電力系統(tǒng)的運行效果。
（三）同時現(xiàn)在人才方面也存在較大的局限性。而一體化變電運維過程對于具體人員的要求也是越來越高，對其相關(guān)的人才需要具備的能力和素質(zhì)也越來越全面，其不僅僅需要了解電力工程項目運行的基本要求和基礎(chǔ)技能知識，還需要具備較強的變電維護檢修能力，還能夠針對各種不同的變電故障進行恰當(dāng)有序的處理和修復(fù)，保障相關(guān)故障盡快恢復(fù)正常，這就造成當(dāng)前我國很多人才不符合這一基本要求和復(fù)合型人才的數(shù)量嚴重不足。
（四）現(xiàn)在的相關(guān)標(biāo)注和流程不規(guī)范。具體到一體化變電運維過程中來討論，要給予其規(guī)范相應(yīng)的工作執(zhí)行效果還需要從標(biāo)準(zhǔn)和操作流程方面，只有在嚴格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和流程和約束才能夠提升對其預(yù)計的處理效果和價值。但是在現(xiàn)在具體的實施的過程中，這種標(biāo)準(zhǔn)和操作流程還不是很完善，依然存在著較多的問題和局限性，難以形成理想的約束和指導(dǎo)，甚至極容易造成各種管控混亂現(xiàn)象的產(chǎn)生，我們需要在今后的工作中進行重點優(yōu)化。
二、一體化變電運維管控優(yōu)化措施
綜合上述一體化變電運維管控過程中表現(xiàn)出來的各種各樣缺陷問題來說，要想充分提升現(xiàn)在的一體化變電運維管控效果，必須要重點從以下三個方面進行優(yōu)化完善，切實提升一體化變電運維管控效果：
（一）要制定合理的管控俗己土鞒獺O衷諞惶寤變電運維過程中必須的有序執(zhí)行，首先要具備可靠的標(biāo)準(zhǔn)進行支撐，這種標(biāo)準(zhǔn)的支撐也就需要從實際狀況入手進行不同程度的分析，并必須了解當(dāng)前一體化變電運維過程的基本需求，對于這些基本需求制定相對應(yīng)的管控標(biāo)準(zhǔn)，要保障后續(xù)工作都能夠按照預(yù)計的標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行；并具體到相關(guān)操作過程中來看，同樣需要制定一個合理的流程，要確保該流程能夠指導(dǎo)相關(guān)管控工作，避免在管控過程中出現(xiàn)較大的失誤而導(dǎo)致?lián)p失。這種標(biāo)準(zhǔn)和流程的規(guī)范化控制還需要能體現(xiàn)出統(tǒng)一性效果，促使整個電力系統(tǒng)中都能夠按照我們制定的標(biāo)準(zhǔn)進行操作，盡可能減少差異性出現(xiàn)。
（二）加強對于人才的招聘和管理。對于一體化變電運維工作的執(zhí)行操作來說，還需要重點從人才方面進行重點探究，切實提升人才的招聘和后續(xù)管理，確保其能夠較好執(zhí)行相關(guān)管控任務(wù)。從人才的招聘環(huán)節(jié)中來看，主要就是要求相關(guān)人才的招聘必須要滿足于工作崗位的綜合化需求，尤其是對于管理以及檢修多方面的能力要求來說，更是需要確保相關(guān)應(yīng)聘人員具備較強的滿足效果，提升復(fù)合型人才的比例；此外，對于后續(xù)相關(guān)管控人才的管理工作來說，不僅僅要給予其相應(yīng)的經(jīng)濟保障，還需要從培訓(xùn)和教育角度進行探索，切實提升培訓(xùn)教育的實效性，保障人才能夠得到與時俱進地發(fā)展。
（三）要加強現(xiàn)場作實施責(zé)任的準(zhǔn)確效果。在現(xiàn)在一體化變電運維現(xiàn)場作業(yè)過程中，明確相應(yīng)的責(zé)任是比較重要的一個方面，我們只有明確了現(xiàn)場實施的細致任務(wù)劃分，保障每一個現(xiàn)場作業(yè)人員都能夠圍繞著自身的工作來開展相關(guān)的業(yè)務(wù)，進而才能夠保障現(xiàn)場實施的有序性，在降低現(xiàn)場作業(yè)矛盾和沖突的同時，提升其處理效率。當(dāng)然，對于其一些較為復(fù)雜的現(xiàn)場實施來說，還需要加強相互之間的配合，使其團隊合作能力能得到較好的體現(xiàn)，減少出現(xiàn)質(zhì)量的問題以及安全問題的概率。
三、結(jié)束語
綜上所述，對于一體化變電運維管控工作來說，現(xiàn)在實施的難度和復(fù)雜性還是比較突出的，然而其管理制度也存在許多問題，這也正事相關(guān)人員需要在今后的具體工作中不斷提升自身的綜合素質(zhì)和能力的方面，要確保一體化變電運維過程的順利進行，確保電力系統(tǒng)的正常工作。
參考文獻：
