車間安全改善方案精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的車間安全改善方案主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：車間安全改善方案范文

關(guān)鍵詞：Quest；車間物流；物流規(guī)劃；仿真

中圖分類號(hào)：F273 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著制造業(yè)自動(dòng)化、智能化水平的不斷提高，企業(yè)通過(guò)在加工階段提高效率來(lái)降低成本的潛力越來(lái)越小，目前企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于能否充分運(yùn)用與制造業(yè)密切相關(guān)的物流技術(shù)，幫助企業(yè)縮短占產(chǎn)品生產(chǎn)周期90%～95%的物流時(shí)間，提高效率降低成本。同時(shí)有資料表明，已運(yùn)行的復(fù)雜制造系統(tǒng)約有80%沒有完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求，其存在的問題中60%可以歸結(jié)為初期規(guī)劃不合理或失誤，其中尤其需要解決生產(chǎn)能力不匹配和現(xiàn)場(chǎng)物流規(guī)劃以及布局不合理等問題[1-2]。

隨著計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的不斷發(fā)展與成熟，在產(chǎn)品越來(lái)越復(fù)雜、生產(chǎn)設(shè)備和制造系統(tǒng)日趨復(fù)雜和昂貴的今天，引入數(shù)字化工廠技術(shù)，并通過(guò)定量的手段來(lái)分析和優(yōu)化各環(huán)節(jié)，進(jìn)行工廠建設(shè)的成本分析和生產(chǎn)過(guò)程變更分析，能保證在可制造的前提下，實(shí)現(xiàn)快速、低成本和高質(zhì)量的制造[3]。尤其在生產(chǎn)線物流的規(guī)劃過(guò)程中，利用計(jì)算機(jī)虛擬仿真技術(shù)對(duì)未來(lái)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行模擬，建立三維物流仿真模型，物流規(guī)劃工程師可以直觀地進(jìn)行物流線路的分析，分析物流的瓶頸點(diǎn)，并提供柱狀圖或餅狀圖的分析工具以便捷地進(jìn)行物流線路的調(diào)整以及物流負(fù)荷的調(diào)整。因此，它被廣泛地應(yīng)用于產(chǎn)業(yè)園以及廠房的規(guī)劃設(shè)計(jì)中[4-6]。

本文將以某重型機(jī)械上市集團(tuán)公司新規(guī)劃的管道生產(chǎn)車間為例進(jìn)行基于Quest的車間物流規(guī)劃與仿真優(yōu)化問題研究，從車間物流運(yùn)作模式、運(yùn)輸工具數(shù)量、各類暫存區(qū)規(guī)劃，以及通道擁塞程度分析等角度進(jìn)行車間物流規(guī)劃與仿真驗(yàn)證優(yōu)化，最終得到一個(gè)可行并較優(yōu)的物流方案。

1 車間物流規(guī)劃

車間物流規(guī)劃即是將車間內(nèi)的所有生產(chǎn)設(shè)備、運(yùn)輸工具、附屬設(shè)施（休息室、衛(wèi)生間等）和各種作業(yè)流程（轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等），依照生產(chǎn)流程，作適當(dāng)?shù)陌才排c布置，使工廠的生產(chǎn)活動(dòng)能夠順利和流暢[6]。

本文以某重型機(jī)械上市集團(tuán)公司新規(guī)劃的管道生產(chǎn)車間為例，對(duì)其車間物流進(jìn)行研究。首先利用過(guò)程分析與數(shù)學(xué)計(jì)算相結(jié)合的方法對(duì)物流配送模式、運(yùn)輸工具數(shù)量、暫存區(qū)面積進(jìn)行初步規(guī)劃，然后通過(guò)Quest仿真軟件進(jìn)行物流方案的仿真驗(yàn)證，得到一系列參考指標(biāo)并進(jìn)行分析優(yōu)化，找到較優(yōu)的物流方案。實(shí)現(xiàn)的過(guò)程如圖1.1所示。

1.1 車間生產(chǎn)流程

該車間主要包括單層淬火管（六代管）、雙層淬火管（五代管）、拖泵管、法蘭、和彎管等產(chǎn)品生產(chǎn)線。由卷管線生產(chǎn)出的各管件經(jīng)過(guò)各自的生產(chǎn)線加工成型再依次經(jīng)過(guò)熱處理、涂裝以及產(chǎn)出成品運(yùn)至立體倉(cāng)庫(kù)。車間物流簡(jiǎn)圖如圖1.2所示。

卷管線的原材料由門S2經(jīng)過(guò)通道由貨車運(yùn)輸?shù)骄砉芫€線前端，吊裝上線，然后依次經(jīng)過(guò)縱剪分條，開卷對(duì)校平焊，活套等工序，產(chǎn)生管件原材料。該生產(chǎn)線共生產(chǎn)5種類型的管件，分別為單層淬火管、雙層淬火管（由于是復(fù)合管，需要兩種類型的管件原料）、拖泵管、彎管生產(chǎn)線的管件原材料，前4種經(jīng)地下運(yùn)輸線（圖1.2中藍(lán)色線路）分類暫存于法蘭生產(chǎn)線右端的焊管緩存區(qū)，彎管原材料則直接由卷管線左端配送至彎管線邊（傳送帶）。

單層和雙層淬火管的原材料由焊管緩存區(qū)通過(guò)積放鏈（圖1.2紅色線路所示）運(yùn)至線邊緩存區(qū)，部分由行車直接吊裝進(jìn)行切割下料并除銹焊接，焊接所需的法蘭由法蘭輸送系統(tǒng)自動(dòng)配送到達(dá)，焊接完成的產(chǎn)品由地下運(yùn)輸線輸送至U形熱處理線，熱處理線采用單件懸掛方式流動(dòng)生產(chǎn)，然后再經(jīng)懸掛鏈送至涂裝線緩存區(qū)，管件在緩存區(qū)進(jìn)行分類裝框，再經(jīng)拋丸，涂裝形成成品，最后在涂裝區(qū)的左側(cè)區(qū)域進(jìn)行貼標(biāo)、打包、小貨車運(yùn)送入庫(kù)。與單層和雙層淬火管不同的是，拖泵管焊接線的成品直接通過(guò)軌道電動(dòng)車運(yùn)送至涂裝線進(jìn)行加工而不進(jìn)行熱處理，但其后的加工過(guò)程與上述類似。

彎管原材料由焊管線通過(guò)傳送帶運(yùn)至線邊緩存，此線類似復(fù)合管，每一個(gè)成型的彎管毛坯需要同廠外配送的內(nèi)管一對(duì)一進(jìn)行組合，加工地點(diǎn)與法蘭組裝地點(diǎn)相鄰，成型的彎管再經(jīng)過(guò)涂裝拋丸成品打包運(yùn)至車間內(nèi)的立體倉(cāng)庫(kù)。

眼切產(chǎn)品則是原材料由廠外運(yùn)至加工地點(diǎn)，完成之后由小貨車運(yùn)至立體倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)。

根據(jù)車間設(shè)計(jì)規(guī)劃的需求，本文主要對(duì)物流運(yùn)作模式、各緩存區(qū)以及線邊庫(kù)存量、運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃，然后進(jìn)行Quest仿真建模，對(duì)運(yùn)輸工具的利用率以及門徑吞吐進(jìn)行驗(yàn)證，由此反應(yīng)出該車間的物流狀況。

1.2 物流配送模式規(guī)劃

拉式物流配送是按JIT準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)的思想，“在需要的時(shí)候，按需要的量配送所需的產(chǎn)品”，通過(guò)生產(chǎn)的計(jì)劃控制及庫(kù)存的管理，追求所謂的“零庫(kù)存”或庫(kù)存的最小化。其優(yōu)點(diǎn)為按需配送，避免線邊物料堆積；應(yīng)變能力強(qiáng)，后方系統(tǒng)支持線邊物料需求的變動(dòng)；對(duì)物料需求的回饋及時(shí)性好，配送組盤過(guò)程能夠在物料需求指令發(fā)出后，全力滿足此指令的需求。缺點(diǎn)為系統(tǒng)分析較復(fù)雜，應(yīng)變的情況較多，隨機(jī)性大；存在配送到貨延時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。

推式（非JIT）物流配送中物流控制的基本原理是根據(jù)最終需求結(jié)構(gòu)計(jì)算出各階段的物料需求量，考慮各階段的提前期之后，向各階段物料分揀或配送指令。此種配送方式的特點(diǎn)是流程控制集中依賴于發(fā)貨順序表，可對(duì)之進(jìn)行獨(dú)立的優(yōu)化，人員和設(shè)備利用率高，但機(jī)動(dòng)性不夠強(qiáng)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)的物料配送主要根據(jù)主生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行安排，按照一定時(shí)間間隔配送，線邊庫(kù)存水平相對(duì)較高，同時(shí)也不利于生產(chǎn)過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的緊密聯(lián)系。

本文所涉管道成型車間的配送流程主要包括：直縫焊接線板材、內(nèi)管（彎管）、眼切原材料、法蘭的配送。特點(diǎn)為：品種少、批量大、配送頻次低。對(duì)此，我們選擇采用一種改進(jìn)的批量拉式配送模式，其流程如圖1.3所示。

各個(gè)需求點(diǎn)的物料低于最低庫(kù)存時(shí)，便向暫存區(qū)發(fā)送要料請(qǐng)求，物料暫存區(qū)接受指令并向配送人員傳達(dá)發(fā)貨指令進(jìn)行組盤和配送。

此種配送方案繼承了拉式配送的優(yōu)點(diǎn)：按需配送，避免線邊物料堆積；應(yīng)變能力強(qiáng)，支持線邊物料需求的變動(dòng)；對(duì)物料需求的回饋及時(shí)性好，配送過(guò)程能夠在物料需求指令發(fā)出后，全力滿足此指令的需求，同時(shí)由于該車間配送品種少批量大的特點(diǎn)，也避免了JIT模式下系統(tǒng)復(fù)雜、反應(yīng)能力要求過(guò)高的缺點(diǎn)。

1.3 配送工具數(shù)量規(guī)劃

根據(jù)物流配送路徑、配送方式以及工藝部門提供的流程規(guī)劃和配送工具信息對(duì)各個(gè)通道內(nèi)部的車輛數(shù)目進(jìn)行初步分析，具體過(guò)程如下。

獲取各種運(yùn)輸工具的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：其中叉車的空載速度為1.5m/s，負(fù)載速度為1m/s；并獲取各個(gè)配送流程的裝載時(shí)間和卸載時(shí)間等。

1.4 暫存區(qū)規(guī)劃

該車間暫存區(qū)規(guī)劃主要為滿足延續(xù)性生產(chǎn)的各加工單元線邊最低庫(kù)存的規(guī)劃。加工單元線邊為滿足生產(chǎn)連續(xù)性而設(shè)置的臨時(shí)庫(kù)存，一般直接擺放在加工機(jī)器附件的區(qū)域以便及時(shí)滿足加工需求。線邊最低庫(kù)存不僅與生產(chǎn)有著直接聯(lián)系，更是JIT生產(chǎn)（或者看板生產(chǎn)等拉式生產(chǎn)模式）的源頭，該管道車間的拉式生產(chǎn)模式如圖1.3所示，最低庫(kù)存作為原動(dòng)力拉動(dòng)整個(gè)配送體系正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2 基于Quest的仿真與優(yōu)化

Quest是達(dá)索（Dassault）公司旗下產(chǎn)品Delmia的一部分，是用于對(duì)生產(chǎn)工藝流程的準(zhǔn)確性與生產(chǎn)效率進(jìn)行仿真與分析的全三維數(shù)字化工廠環(huán)境。它提供強(qiáng)有力的交互式仿真建模功能，是用于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)過(guò)程可視化和確認(rèn)生產(chǎn)流程決策是否滿足產(chǎn)品生產(chǎn)要求的強(qiáng)大的仿真開發(fā)和分析工具。

2.1 Quest建模

利用Quest進(jìn)行生產(chǎn)線仿真首先要在設(shè)計(jì)廠房的CAD布局圖以及工藝流程的基礎(chǔ)上建立幾何模型，然后確定幾何模型之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系和其對(duì)應(yīng)的仿真參數(shù)仿真以及使用SCL仿真語(yǔ)言對(duì)仿真模型內(nèi)在的邏輯進(jìn)行設(shè)定。

該管道車間的部分系統(tǒng)參數(shù)與運(yùn)輸工具參數(shù)如表2.1和表2.2所示。

根據(jù)廠房規(guī)劃的CAD圖紙用Quest建立幾何模型，根據(jù)車間工藝流程、規(guī)劃的物流配送模式（1.2小節(jié)）以及初步評(píng)估出的運(yùn)輸工具數(shù)量（1.3小節(jié)）等進(jìn)行邏輯建模，最終模型如圖2.1所示。

然后通過(guò)SCL語(yǔ)言控制仿真結(jié)果的輸出，包括計(jì)數(shù)器數(shù)值輸出、利用率報(bào)表的輸出等。具體過(guò)程為：Quest通過(guò)編寫的SCL語(yǔ)言將仿真結(jié)果輸出到DAT文件中，Excel再通過(guò)VBA讀取DAT文件中的數(shù)值，最終在Excel中將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為表達(dá)更加直觀的圖表。該實(shí)驗(yàn)中，我們用SCL語(yǔ)言編寫了對(duì)各個(gè)運(yùn)輸工具的利用情況和主要門徑（N1、S1、S2）的吞吐狀況的統(tǒng)計(jì)分析程序語(yǔ)句，隨著仿真的進(jìn)行，目標(biāo)事件觸發(fā)程序計(jì)數(shù)器，將結(jié)果輸出到指定路徑的DAT文件中，最后在預(yù)先用VBA語(yǔ)句編制好的EXCEL文檔中讀出DAT文件并轉(zhuǎn)化成直方圖和表格數(shù)據(jù)。

2.2 仿真結(jié)果分析及優(yōu)化

每天的加工時(shí)間為20h，由于該車間的換線周期為3天，即可將此實(shí)驗(yàn)的仿真時(shí)鐘設(shè)為60h，進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，得到各運(yùn)輸工具的利用情況如圖2.2所示。

由此可見，該物流方案下，所有配送點(diǎn)均滿足配送及時(shí)性，但成品運(yùn)送（圖中的成品小貨車1和2）的平均利用率偏高，達(dá)到了82%。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值，利用率超過(guò)75%，視為不安全，即超過(guò)安全閾值（實(shí)際生產(chǎn)中總會(huì)有類似設(shè)備故障等各種異常事件發(fā)生，仿真分析中配送工具的利用率如果超過(guò)75%，則在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中極可能遇到因異常事件發(fā)生而無(wú)法滿足正常配送的風(fēng)險(xiǎn)），需改善。

將成品入庫(kù)的配送車輛數(shù)目增加一輛，其他物理模型以及邏輯模型不變，再次進(jìn)行仿真試驗(yàn)和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，得到的運(yùn)輸工具利用情況如圖2.3所示。

此時(shí)成品小貨車?yán)寐式禐榱?8.2%，所有的配送工具利用率都在安全閾值范圍內(nèi)，判定方案合理。

在車間物流的研究中，除了運(yùn)輸工具的工作負(fù)荷和利用率至關(guān)重要以外，門徑吞吐量也直接反應(yīng)了相關(guān)通道的擁塞程度，從而可以一定程度上衡量該車間的物流狀況是否良好。為了驗(yàn)證該物流方案是否較優(yōu)，對(duì)改進(jìn)后的方案再次進(jìn)行仿真試驗(yàn)，得到門徑吞吐統(tǒng)計(jì)輸出結(jié)果如圖2.4所示。

橫坐標(biāo)統(tǒng)計(jì)時(shí)間間隔為30min，縱坐標(biāo)為每30min經(jīng)過(guò)該門徑的車輛數(shù)目。圖中顯示，在3個(gè)周期的生產(chǎn)中，門徑吞吐最高峰出現(xiàn)在S2門，此時(shí)每30min通過(guò)測(cè)試點(diǎn)的車輛數(shù)目最多為12，即最高峰時(shí)期，每?jī)奢v車之間經(jīng)過(guò)測(cè)試點(diǎn)的平均時(shí)間間隔為2.5min，負(fù)載速度（實(shí)則為車間里最慢的行駛速度）為1m/s，則物流最高峰時(shí)兩輛車之間的距離最近為150m，叉車間的安全行駛距離為90m，這個(gè)距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出安全閾值，即通道暢通，物流狀況良好。

由此，對(duì)于該車間從物流運(yùn)作模式、暫存區(qū)的規(guī)劃到運(yùn)輸工具的規(guī)劃這一整體的物流方案，可作為工廠產(chǎn)線規(guī)劃和持續(xù)改善過(guò)程中的有效參考。

3 結(jié) 論

本文以某管道車間為案例，對(duì)其各項(xiàng)物流要素進(jìn)行規(guī)劃，并利用Quest數(shù)字工廠平臺(tái)進(jìn)行仿真優(yōu)化，最終得到一個(gè)可行并較優(yōu)的物流方案。研究表明，利用仿真軟件對(duì)生產(chǎn)運(yùn)作進(jìn)行仿真，可彌補(bǔ)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)劃方法所考慮不到的因素，并且快捷方便，效果明顯。此種研究方法可提高企業(yè)規(guī)劃的準(zhǔn)確性，有效地降低規(guī)劃成本，不失為工廠物流設(shè)計(jì)的一個(gè)有效方法。

參考文獻(xiàn)：

[1] 高舉紅，陳思宇，劉曉宇. 基于精益設(shè)計(jì)的生產(chǎn)能力分析與現(xiàn)場(chǎng)物流改善[J]. 工業(yè)工程，2010，13（1）：90-96.

[2] 馮定忠，吳能，范佳靜，等. 基于SLP和SHA的車間設(shè)施布局與仿真分析[J]. 工業(yè)工程與管理，2012（4）：12-25.

第2篇：車間安全改善方案范文

設(shè)備管理員需要熟悉設(shè)備管理程序，熟悉普通機(jī)床電路及工作原理，測(cè)繪制各種機(jī)床零部件;以下是小編精心收集整理的設(shè)備管理員工作職責(zé)，下面小編就和大家分享，來(lái)欣賞一下吧。

設(shè)備管理員工作職責(zé)11、協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)生產(chǎn)設(shè)備，儀器，計(jì)量器具，辦公設(shè)備的大中檢修計(jì)劃的擬訂、檢查和實(shí)施工作;

2、協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)對(duì)進(jìn)廠設(shè)備質(zhì)量技術(shù)檢查，公司的量具校驗(yàn)送檢與記錄，建立設(shè)備檔案管理;

3、協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)建立和完善公司儀器、設(shè)備操作規(guī)程;

4、負(fù)責(zé)所有設(shè)備的采購(gòu)，檔案的建立，操作規(guī)程的編制，運(yùn)行記錄的整理;

5、負(fù)責(zé)公司辦公室管理，包括網(wǎng)路維護(hù)，系統(tǒng)維護(hù)，常用設(shè)備;

6、負(fù)責(zé)舊設(shè)備的統(tǒng)計(jì)、報(bào)廢處理等;

7、負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全策略的實(shí)施;

8、完成直接上級(jí)交辦的其他工作。

設(shè)備管理員工作職責(zé)21、協(xié)助編制車間設(shè)備/設(shè)施的保全計(jì)劃，制定設(shè)備/設(shè)施點(diǎn)檢、預(yù)防性維修及突發(fā)故障維修方案;

2、協(xié)助編制設(shè)備/設(shè)施備品/備件月度采購(gòu)計(jì)劃及委托外供應(yīng)商保養(yǎng)設(shè)備/設(shè)施的年度維保計(jì)劃，并與相關(guān)部門溝通采購(gòu)進(jìn)度及備品/備件庫(kù)存信息;

3、負(fù)責(zé)參與制定設(shè)備/設(shè)施相關(guān)的設(shè)備采購(gòu)、備品/備件采購(gòu)、設(shè)備委外保養(yǎng)的各項(xiàng)費(fèi)用預(yù)算;

4、負(fù)責(zé)參與制定車間操作工設(shè)備自主保全推行方案并跟進(jìn)實(shí)施，為車間設(shè)備/設(shè)施的技術(shù)革新改造提供建議或方案，并參與實(shí)施;

5、協(xié)助車間人員的安全培訓(xùn)與考核，安全相關(guān)文件(人員培訓(xùn)檔案、安全操作規(guī)程、月度安全報(bào)表等)編制、整理、歸檔。

設(shè)備管理員工作職責(zé)31、設(shè)備使用管理

2、設(shè)備保養(yǎng)及維修

3、備件管理

4、安全生產(chǎn)管理

設(shè)備管理員工作職責(zé)41、負(fù)責(zé)對(duì)需采購(gòu)設(shè)備進(jìn)行選型、材質(zhì)等;

協(xié)助倉(cāng)庫(kù)對(duì)購(gòu)置入廠的設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收;監(jiān)管對(duì)設(shè)備的安裝調(diào)試。

2、負(fù)責(zé)生產(chǎn)設(shè)備、廠房固定資產(chǎn)的管理，對(duì)設(shè)備的分類、分級(jí)及設(shè)備的統(tǒng)一編號(hào)管理，協(xié)助財(cái)務(wù)部搞好設(shè)備固定資產(chǎn)的管理。

3、負(fù)責(zé)制定設(shè)備操作、維護(hù)、檢修三大規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn);

每月負(fù)責(zé)進(jìn)行設(shè)備的監(jiān)督檢查、指導(dǎo)和考核，掌握設(shè)備的使用、維護(hù)和檢修動(dòng)態(tài)，確保持續(xù)改善。

4、負(fù)責(zé)公司設(shè)備保養(yǎng)、檢修、備品備件的管理，根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)情況組織設(shè)備大修及年檢，有效控制設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)成本。

5、負(fù)責(zé)制定各種設(shè)備檢修保養(yǎng)計(jì)劃項(xiàng)目、內(nèi)容等，做到組織實(shí)施和驗(yàn)收

6、負(fù)責(zé)公司用水、用電、用氣等公用工程的管理

7、參加技改、技措及設(shè)備報(bào)廢等項(xiàng)目的討論、審定，負(fù)責(zé)具體設(shè)計(jì)和設(shè)備的前期管理，并組織實(shí)施，及時(shí)上報(bào)統(tǒng)計(jì)資料和報(bào)表

8、完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交辦事項(xiàng)

設(shè)備管理員工作職責(zé)51、編制或主持制定有關(guān)特種設(shè)備安全的各項(xiàng)管理制度、操作流程、事故應(yīng)急措施及救援預(yù)案，報(bào)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn);

2、編制或主持制定特種設(shè)備定期檢驗(yàn)計(jì)劃、檢修計(jì)劃，并對(duì)檢修的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，保證設(shè)備完好;

3、檢查特種設(shè)備安全管理各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行情況，及時(shí)向本單位有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)、反應(yīng)有關(guān)安全問題，消除安全隱患;

4、負(fù)責(zé)組織特種設(shè)備作業(yè)人員的技術(shù)培訓(xùn)和安全教育;

5、對(duì)特種設(shè)備安全管理上的重大問題(如事故、安全隱患等)，可直接指導(dǎo)責(zé)任。

對(duì)特種設(shè)備的購(gòu)置、安裝、使用、修理、改造、檢驗(yàn)及事故處理等個(gè)還擊額的安全管理工作全面負(fù)責(zé)，

設(shè)備管理員工作職責(zé)61、協(xié)助組織車間的設(shè)備檢查，制定和落實(shí)整改措施，消除設(shè)備跑冒，提高設(shè)備完好率。

2、參與設(shè)備事故的調(diào)查、處理及制定防范措施，并組織實(shí)施。

3、指導(dǎo)、監(jiān)督設(shè)備防腐蝕，、設(shè)備標(biāo)識(shí)工作。

4、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)車間大修計(jì)劃、設(shè)備更新計(jì)劃，備品備件計(jì)劃、部分設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃、外協(xié)件計(jì)劃。

5、參與施工工程的設(shè)備管理，參與檢查車間大、中、小修項(xiàng)目完成情況及施工質(zhì)量。

第3篇：車間安全改善方案范文

[關(guān)鍵詞]船舶制造；安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化；管理體系

實(shí)際的船舶生產(chǎn)制造是非常龐大而系統(tǒng)的下程，尤其對(duì)適應(yīng)現(xiàn)代水上交通運(yùn)輸和海洋開發(fā)等不斷發(fā)展需要的船只制造對(duì)技術(shù)含量、勞動(dòng)力和資金儲(chǔ)備的需求越來(lái)越高，一艘船從設(shè)計(jì)到總裝下水需要很長(zhǎng)的生產(chǎn)周期，期間涉及各種高精、復(fù)雜和繁多的下藝流程，而且作業(yè)環(huán)境機(jī)械化程度一般不會(huì)很高，條件非常艱苦對(duì)生產(chǎn)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度要求非常大。國(guó)防科下委嚴(yán)重申明和認(rèn)定船舶建造企業(yè)屬于危險(xiǎn)作業(yè)行業(yè)之一，近年來(lái)船舶生產(chǎn)中人員流動(dòng)性很大，安全管理下作存在各項(xiàng)嚴(yán)重的隱患，雖然在每個(gè)員下的共同努力改進(jìn)下，安全管理下作已經(jīng)有所改善，但是船舶生產(chǎn)下作涉及人員實(shí)在太多，每年仍然存在重大安全事故發(fā)生，因此船舶生產(chǎn)活動(dòng)中對(duì)安全技術(shù)和生產(chǎn)的規(guī)定理念需要進(jìn)一步加強(qiáng)認(rèn)識(shí)并貫徹落實(shí)到位，提高所有生產(chǎn)人員的安全意識(shí)。

1船舶建造企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)分析

船舶生產(chǎn)制造下程復(fù)雜而系統(tǒng)，整個(gè)生產(chǎn)周期中都存在各種安全風(fēng)險(xiǎn)，主要可歸納如下:

1.1火災(zāi)隱患

在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中需要很多易燃易爆物品用于對(duì)零件和中間產(chǎn)品加下，包括天然氣、乙炔甚至下業(yè)氧氣等作業(yè)下業(yè)燃料一，這此氣體材料一的活性很高在存放和輸送過(guò)程中很容易發(fā)生爆炸而引起火災(zāi)事故。

1.2觸電風(fēng)險(xiǎn)

船舶生產(chǎn)車間環(huán)境非常復(fù)雜，需要各種儀器儀表和電纜電線輔助生產(chǎn)，車間內(nèi)存放有各種機(jī)械生產(chǎn)類設(shè)備，生產(chǎn)人員在實(shí)際作業(yè)操作時(shí)不慎失誤或日常保養(yǎng)維護(hù)疏漏很容易引起線路短路、絕緣保護(hù)失效或漏電現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致觸電事故發(fā)生。

1.3高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

生產(chǎn)過(guò)程中的分段裝焊和分段總裝環(huán)節(jié)中作業(yè)人員通常遠(yuǎn)離地面，在這期間作業(yè)人員搭建腳手架時(shí)很容易出現(xiàn)高空墜落安全事故發(fā)生，而且分段組裝時(shí)一般要求拆除防護(hù)欄，沒有防護(hù)欄保護(hù)作業(yè)人員稍有不慎便會(huì)高空墜落。

1.4擠壓碰撞

各種機(jī)械設(shè)備在生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)高速的運(yùn)行，可能操作人員的失誤或是其他現(xiàn)場(chǎng)流動(dòng)的作業(yè)人員一時(shí)避讓不及便會(huì)導(dǎo)致擠壓和碰撞等嚴(yán)重安全事故。為了做好船舶企業(yè)的安全生產(chǎn)，避免安全事故發(fā)生造成人員傷亡，影像下程進(jìn)度，企業(yè)需要加強(qiáng)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理，建立配套的安全生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)體系，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)人員的安全意識(shí)，穩(wěn)定船舶制造企業(yè)安全生產(chǎn)環(huán)境，這樣才能給下程進(jìn)度和質(zhì)量提供充分保障，促進(jìn)企業(yè)效益穩(wěn)定提升，對(duì)企業(yè)可持續(xù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重要的意義。

2實(shí)施安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的意義

實(shí)施安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化需要建立完善科學(xué)系統(tǒng)的安全生產(chǎn)責(zé)任制度，規(guī)范下藝生產(chǎn)流程和作業(yè)操作流程，對(duì)生產(chǎn)活動(dòng)中涉及的安全隱患和危險(xiǎn)源有效地預(yù)防、及時(shí)排查和改善處理。從而促使船舶制造生產(chǎn)活動(dòng)規(guī)范有序的進(jìn)行，為現(xiàn)場(chǎng)施下人員、管理人員和質(zhì)檢人員以及產(chǎn)品提供安全保障，同時(shí)促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)符合國(guó)家相關(guān)法律規(guī)定，建立科學(xué)規(guī)范化的生產(chǎn)環(huán)境，使企業(yè)生產(chǎn)效益進(jìn)一步提升，生產(chǎn)活動(dòng)更加規(guī)范有序。船舶制造企業(yè)建立安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化體系不僅僅是對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中環(huán)節(jié)明確規(guī)定相關(guān)作業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，另外包括搭建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)和實(shí)施途徑，規(guī)范了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)達(dá)到相關(guān)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，為船舶制造生產(chǎn)下藝改進(jìn)和技術(shù)創(chuàng)新提供基礎(chǔ)性保障，為生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理提供了可行的依據(jù)，同時(shí)是每個(gè)船舶制造企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的必經(jīng)之路。

3船舶建造企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系分析

3.1標(biāo)準(zhǔn)化安全管理體系策劃

實(shí)施安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系制定的標(biāo)準(zhǔn)化指標(biāo)必須具備有效性、合理性和科學(xué)性，首先需要明確項(xiàng)口建立人員與參與人員培訓(xùn)口的和要求，結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)需要嚴(yán)格劃分生產(chǎn)環(huán)節(jié)中標(biāo)準(zhǔn)化操作規(guī)范，以相關(guān)法律法規(guī)下對(duì)船舶制造企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)要求為基本前提，從企業(yè)安全生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理和企業(yè)安全生產(chǎn)技術(shù)等方面著手制定相關(guān)規(guī)范指標(biāo)，其中包括以企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本規(guī)范為基礎(chǔ)將安全管理內(nèi)容細(xì)化為員下素質(zhì)、車間班組安全、安全事故應(yīng)急預(yù)案、生產(chǎn)管理組織構(gòu)建、安全信息標(biāo)識(shí)和安全回憶等細(xì)則內(nèi)容，以船舶建造標(biāo)準(zhǔn)和下水標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范制度為藍(lán)本融合船舶生產(chǎn)車間下藝元素將生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理細(xì)化為生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)管理和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管控等內(nèi)容。

3.2安全生產(chǎn)技術(shù)體系

船舶制造企業(yè)安全生產(chǎn)技術(shù)體系的運(yùn)行是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程監(jiān)控，主要通過(guò)加強(qiáng)危險(xiǎn)源識(shí)別、和評(píng)估為防范途徑，主要強(qiáng)調(diào)事故發(fā)生的分析判斷，方便及時(shí)采取針對(duì)性的技術(shù)手段有效控制和改善;以生產(chǎn)技術(shù)體系為基礎(chǔ)，持續(xù)規(guī)范化改進(jìn)技術(shù)指標(biāo)強(qiáng)化安全能力建設(shè)，保證生產(chǎn)技術(shù)不斷提高更安全有效。影響船舶生產(chǎn)技術(shù)安全能力建設(shè)的主要涉及安全生產(chǎn)理論研究、監(jiān)測(cè)監(jiān)控技術(shù)、勞動(dòng)防護(hù)技術(shù)、下藝水平、安全生產(chǎn)培訓(xùn)技術(shù)和設(shè)備下具技術(shù)等。但在制造生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)揮事故防控作用的安全生產(chǎn)技術(shù)主要依靠下藝技術(shù)水平、勞動(dòng)防護(hù)技術(shù)和監(jiān)測(cè)監(jiān)控技術(shù)。因此，需要以下藝下裝技術(shù)、勞動(dòng)防護(hù)技術(shù)和監(jiān)測(cè)技術(shù)為核心建設(shè)安全生產(chǎn)技術(shù)體系，以安全生產(chǎn)培訓(xùn)技術(shù)、安全生產(chǎn)理論研究和設(shè)備下具技術(shù)為支撐不斷完善安全生產(chǎn)技術(shù)體系。

3.3現(xiàn)場(chǎng)安全管理體系

船舶制造每個(gè)項(xiàng)口需首先搭建現(xiàn)場(chǎng)管理頂層設(shè)計(jì)方案，根據(jù)設(shè)計(jì)方案按步驟有序地規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)下藝布局、設(shè)備設(shè)施布局和完善現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，從而保障生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理?xiàng)l件滿足規(guī)范管理需要。同時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)管理方案納入企業(yè)管理層決策范圍，建立出責(zé)任劃分清晰、管理渠道通常的管理體系，以此為基礎(chǔ)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)需要逐步完善各生產(chǎn)環(huán)節(jié)規(guī)章制度，包括現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)、原材料一使用標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)等方面的統(tǒng)一規(guī)范要求，同時(shí)建立配套的安全生產(chǎn)長(zhǎng)效責(zé)任機(jī)制實(shí)現(xiàn)從環(huán)境、設(shè)備、技術(shù)和生產(chǎn)作業(yè)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化，為火災(zāi)、漏電、高空墜落和擠壓碰傷等安全隱患提供及時(shí)排查和處理執(zhí)行參考。

4結(jié)語(yǔ)

安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系構(gòu)建是動(dòng)態(tài)的持續(xù)內(nèi)部改善過(guò)程，是船舶制造企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略下的必然需求，隨著水上交通和各種水上下程不斷提出的更高要求，對(duì)船舶生產(chǎn)的質(zhì)量需求日益上升，因此船舶行業(yè)需要保持一個(gè)開放進(jìn)取狀態(tài)構(gòu)建符合生產(chǎn)需要的安全生產(chǎn)管理體系并且在下藝和規(guī)模不斷改善的情況下持續(xù)的保持和自我完善更新下去。

參考文獻(xiàn):

[1]未榮君，趙明哲.船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理常見問題及其對(duì)策[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2016(2>:116.

[2]史超，廖良闖，費(fèi)宇霆，等.大型船舶分段焊接智能車間標(biāo)準(zhǔn)體系研究[J].船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師，2ol},so}1>:13一16.

第4篇：車間安全改善方案范文

2021年開年以來(lái)，氣化車間積極落實(shí)公司工作部署，緊扣工作重心，著力保障車間生產(chǎn)裝置安全高效運(yùn)行，車間持續(xù)嚴(yán)格工藝過(guò)程管控、通過(guò)抓好勞動(dòng)競(jìng)賽提升運(yùn)行質(zhì)量、抓好增收節(jié)支及工藝對(duì)標(biāo)、以“崗位描述一口清”為抓手提升人員素質(zhì)、嚴(yán)抓細(xì)管不斷提高安全生產(chǎn)隱患排查及整改力度，進(jìn)一步優(yōu)化工藝管理，強(qiáng)化設(shè)備運(yùn)行能力，順利取得了了一季度生產(chǎn)運(yùn)行開門紅，為完成公司下達(dá)的年度工作任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。現(xiàn)將一季度車間生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作匯報(bào)如下：

項(xiàng) 目

計(jì)量單位

一月份

二月份

三月份

合成氣產(chǎn)量

Km3

133755

132620

138901

原料煤用量

t

98401

99439

101854

比煤耗

t/ Km3CO+H2

0.73

0.75

0.73

比氧耗

m3/Km3CO+H2

460

455

445

水煤漿添加劑

t

450

420

1290

添加比例

‰

1.3

1.3

3.8

分散劑

t

43

34.7

37.6

添加比例

ppm

115

103

101

絮凝劑

t

1.48

1.37

14.4

添加比例

ppm

3.9

4

3.9

一、生產(chǎn)任務(wù)完成及消耗分析：

主要原料消耗及產(chǎn)品產(chǎn)量完成情況：

一、二月份煤質(zhì)波動(dòng)幅度較大，特別是二月份煤質(zhì)不穩(wěn)定，煤種更換頻繁，煤的品質(zhì)較差，且氨系統(tǒng)減負(fù)荷運(yùn)行，同時(shí)向老廠氨系統(tǒng)供氣導(dǎo)致煤耗有所上升導(dǎo)致氧耗、煤耗有所升高。在后續(xù)生產(chǎn)中車間根據(jù)煤種特性加大工藝管理力度，加強(qiáng)化工巡檢質(zhì)量，提高運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)周期，嚴(yán)格工藝指標(biāo)等措施，有效控制煤耗、氧耗繼續(xù)升高。一月份灰水中鈣離子含量高，與藥劑廠家溝通后，為防止灰水管道結(jié)垢，確保系統(tǒng)長(zhǎng)周期穩(wěn)定運(yùn)行，增加了分散劑用量，所以分散劑消耗有所增加，進(jìn)入二月份灰水系統(tǒng)水質(zhì)有所改善，適當(dāng)減少了分散劑和絮凝劑的添加比例，降低了灰水藥劑的消耗。

三月份通過(guò)車間精心管理，生產(chǎn)保持穩(wěn)定態(tài)勢(shì)，煤耗氧耗均有所下降，因煤漿提濃裝置開車，煤漿添加劑用量大幅上漲，臨近月底煤質(zhì)變差，撈渣機(jī)故障頻繁，車間要求增加巡檢頻次，提高巡檢質(zhì)量，減少撈渣機(jī)脫軌次數(shù)。

二、生產(chǎn)裝置運(yùn)行情況分析：

截止三月底氣化平臺(tái)連續(xù)運(yùn)行183天，一、二月氣化平臺(tái)未發(fā)生非計(jì)劃停車，三月份氣化爐發(fā)生非計(jì)劃停車一次（3月31日因LV14002C緩沖罐下堵板包裹層焊縫漏大，導(dǎo)致氣化爐C套非計(jì)劃停車）；裝置整體呈現(xiàn)良好態(tài)勢(shì)。按照公司安排，1月21日完成C爐倒B爐工作，C爐轉(zhuǎn)入檢修階段。1月1日氣化爐A因空分問題導(dǎo)致氧煤比高高跳車，19時(shí)A爐投料恢復(fù)生產(chǎn)。2月19日完成A爐倒C爐工作。三月裝置整體運(yùn)行良好。3月12日煤漿提濃裝置開車，煤漿濃度提高至63%；3月15日硫回收工序因緊急停車按鈕意外觸發(fā)聯(lián)鎖停車，排除原因后迅速恢復(fù)生產(chǎn)；3月24日及31日因E1517列管消漏，氨系統(tǒng)停車兩次，車間提前做好檢修方案等準(zhǔn)備工作，順利完成消漏工作，第一時(shí)間恢復(fù)生產(chǎn)。

一季度車間圍繞生產(chǎn)中心工作，通過(guò)抓好氣化爐長(zhǎng)周期穩(wěn)定運(yùn)行實(shí)現(xiàn)車間裝置的安穩(wěn)長(zhǎng)滿優(yōu)的良好狀態(tài)，確保了一季度工作任務(wù)的完成。在生產(chǎn)過(guò)程中，車間要求所有管理人員高度負(fù)責(zé)全身心投身氣化爐開停車全過(guò)程；生產(chǎn)遇到瓶頸，特別是撈渣機(jī)、高壓煤漿泵出現(xiàn)故障時(shí)立即啟動(dòng)工藝處置方案，針對(duì)問題進(jìn)行工藝會(huì)診，與檢修高效銜接，在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)生產(chǎn)；強(qiáng)化工藝監(jiān)護(hù)，升級(jí)管理，車間領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員、班組長(zhǎng)、化工人員根據(jù)自身崗位職責(zé)做好自身工藝巡檢工作；繼續(xù)開展了702煤漿濃度和添加劑降耗競(jìng)賽、704藥劑消耗勞動(dòng)競(jìng)賽，做好藥劑添加管理；加強(qiáng)員工培訓(xùn)工作，實(shí)施“三個(gè)一”教育工程，堅(jiān)持仿宋字比賽，積極開展“崗位描述一口清”工作，全員一口清工作均達(dá)到職教中心要求，一季度完成職工考試三次，崗位描述一口清復(fù)查112人次。通過(guò)抓好以上工作，確保了一季度工作的高質(zhì)量完成。

三、設(shè)備運(yùn)行及檢維修情況：

車間持續(xù)加強(qiáng)設(shè)備管理，狠抓檢修質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行工藝交出和檢修驗(yàn)收要求，在設(shè)備檢修特別是氣化爐檢修過(guò)程中堅(jiān)持主管領(lǐng)導(dǎo)督導(dǎo)，技術(shù)人員負(fù)責(zé)，班組長(zhǎng)全程監(jiān)護(hù)，以三級(jí)管理提高設(shè)備檢修能力。一季度更換703工序B氣化爐整爐爐磚，A氣化爐完成檢修，清理A大煤漿槽。704工序除氧水泵P1407B大修，更換轉(zhuǎn)子、機(jī)封、軸承，灰水加熱器E1401A抽管束，分別清洗管程和殼程，完成澄清槽清渣工作。707工序再生氣體冷卻器E1702更換管束，706工序壓縮機(jī)出口冷卻器更換管束。

存在并解決影響生產(chǎn)運(yùn)行的檢修難題有氣化爐托磚盤多次脫落，車間積極與裝備、檢修研究、分析原因，調(diào)整檢修方案，避免托轉(zhuǎn)盤脫落的情況再次發(fā)生。氣化用煤質(zhì)量差，渣量大，粗渣塊大，撈渣機(jī)頻繁故障，得益于公司的關(guān)注協(xié)調(diào)迅速調(diào)整煤種，裝置運(yùn)行迅速恢復(fù)正常狀態(tài)。

四、專項(xiàng)工作完成情況

車間積極配合公司做好702工序VOC治理工作的有序開展，在車間的大力配合下專項(xiàng)設(shè)備完成安裝，目前進(jìn)入線纜鋪設(shè)、設(shè)備調(diào)試階段。

五、存在的問題及下一步工作計(jì)劃：

車間當(dāng)前存在工藝操作人員水平參差不齊，現(xiàn)場(chǎng)清潔文明經(jīng)大力整頓，仍存在反復(fù)，安全隱患整改落實(shí)工作還不到位，裝置運(yùn)行受多方影響未能長(zhǎng)期保持安穩(wěn)長(zhǎng)滿優(yōu)態(tài)勢(shì)，關(guān)鍵設(shè)備出現(xiàn)故障快速反應(yīng)機(jī)制有待提升，增收節(jié)支和對(duì)標(biāo)管理工作開展進(jìn)度不大，煤質(zhì)問題影響生產(chǎn)質(zhì)量的隱患依然存在，針對(duì)以上問題車間領(lǐng)導(dǎo)班子將總結(jié)不足，盡快找到解決方法，遇困解難，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)行和綜合管理的新提升。

下一步我們將根據(jù)公司下發(fā)的生產(chǎn)計(jì)劃，有序組織生產(chǎn)，及時(shí)調(diào)節(jié)生產(chǎn)工況，嚴(yán)格控制各項(xiàng)工藝指標(biāo)，進(jìn)一步改善工藝運(yùn)行條件和現(xiàn)場(chǎng)操作條件，規(guī)范灰水藥劑的使用，降低各項(xiàng)原料的消耗，加強(qiáng)設(shè)備管理，嚴(yán)抓設(shè)備檢修質(zhì)量，做好設(shè)備檢修、改造和維護(hù)保養(yǎng)，保證設(shè)備運(yùn)行良好，備車能備。繼續(xù)強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理工作，杜絕三違現(xiàn)象的發(fā)生，繼續(xù)完善各項(xiàng)事故應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)對(duì)事故隱患的檢查與整改，確保安全生產(chǎn)。抓好員工業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)工作，嚴(yán)格執(zhí)行員工培訓(xùn)計(jì)劃，將培訓(xùn)工作落到實(shí)處。堅(jiān)定信心，全力以赴按時(shí)完成公司下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)。

第5篇：車間安全改善方案范文

一、目的

根據(jù)“安全第一，重在預(yù)防，綜合治理”的安全生產(chǎn)管理方針，源宏公司積極吸納本行業(yè)先進(jìn)企業(yè)的有效安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合自身實(shí)際，制定本方案。

二、原則

1.以人為本，安全第一；

2.狠抓安全，嚴(yán)格管理；

3.安全生產(chǎn)責(zé)任到崗到人；

4.專項(xiàng)推進(jìn)轉(zhuǎn)常效機(jī)制。

三、推進(jìn)組

1.組長(zhǎng)：*

2.副組長(zhǎng)：*

3.成員：*

4.項(xiàng)目推進(jìn)專員：*

四、推進(jìn)思路及計(jì)劃

圍繞安全生產(chǎn)“五要素”——安全文化、安全法制、安全責(zé)任、安全科技和安全投入，源宏公司安全生產(chǎn)提升工作計(jì)劃分階段、有步驟的推進(jìn)，簡(jiǎn)述如下：

第一階段 建章立制

參照安環(huán)及其他先進(jìn)行業(yè)的安全管理制度，結(jié)合源宏自身實(shí)際，完善現(xiàn)有安全管理制度，并建立管根本、利長(zhǎng)遠(yuǎn)、重實(shí)效的長(zhǎng)效安全管理機(jī)制。

第二階段務(wù)實(shí)執(zhí)行

三級(jí)培訓(xùn)：公司級(jí)、車間級(jí)、班組級(jí)，提高意識(shí)、增加知識(shí)、提升素質(zhì)。

四類檢查：日常（崗位、班組）、定期（車間周、部門月、監(jiān)管季度、公司年度、公司節(jié)日）、專業(yè)（專業(yè)安全管理人員）、不定期（公司、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)等）。

專項(xiàng)安全活動(dòng)：安全知識(shí)競(jìng)賽+安全活動(dòng)月+百日安全生產(chǎn) 。

第三階段監(jiān)督激勵(lì)

監(jiān)督管理：查文件（制度與記錄）、查現(xiàn)場(chǎng)（人員、設(shè)備、物料）、查事故（問題、責(zé)任、整改）。

正負(fù)激勵(lì)：對(duì)一全一符一無(wú)的實(shí)施正激勵(lì)，其他納入負(fù)激勵(lì)。

第四階段外部對(duì)標(biāo)

對(duì)標(biāo)指對(duì)照安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行評(píng)級(jí)，旨在提升企業(yè)安全生產(chǎn)工作的規(guī)范化、科學(xué)化、系統(tǒng)化和法制化。

安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化主要包含目標(biāo)職責(zé)、制度化管理、教育培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)管理、安全投入、安全風(fēng)險(xiǎn)管控及隱患排查治理、應(yīng)急管理、事故查處、績(jī)效評(píng)定、持續(xù)改進(jìn)10個(gè)方面。其強(qiáng)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)管理和過(guò)程控制，注重績(jī)效管理和持續(xù)改進(jìn)，符合安全管理的基本規(guī)律，代表了現(xiàn)代安全管理的發(fā)展方向。

第五階段持續(xù)改善

大力推行自動(dòng)化與智能化，持續(xù)的消除隱患或化解隱患。

營(yíng)造良好的安全生產(chǎn)文化及氛圍，提升全員參與度，做到“人人懂安全，人人重安全”。

五、具體步驟及時(shí)間安排

立足企業(yè)實(shí)際，依據(jù)安全生產(chǎn)的輕重緩急，按照先抓關(guān)鍵再抓全面、先易后難的實(shí)施步驟，具體安排如下：

序號(hào)

月份

內(nèi)容

執(zhí)行部門

督查部門

1

12月

全區(qū)域佩戴安全帽

生產(chǎn)部、各部門

綜合部

2

安全推進(jìn)方案宣貫

綜合部

直接領(lǐng)導(dǎo)

3

1月

編制8大特殊作業(yè)管理規(guī)范并執(zhí)行

生產(chǎn)部、各部門

綜合部

5

編制安全生產(chǎn)管理制度

生產(chǎn)部、綜合部

總經(jīng)理

6

編制四類檢查表格并應(yīng)用

生產(chǎn)部

綜合部

7

編制三級(jí)安全培訓(xùn)資料并培訓(xùn)

生產(chǎn)部、各部門、綜合部

總經(jīng)理

8

2月

梳理各崗位安全操作規(guī)程

生產(chǎn)部、各部門

綜合部

9

各類安全標(biāo)語(yǔ)、管理制度上墻

綜合部

直接領(lǐng)導(dǎo)

10

各崗位安全操作規(guī)程上墻

生產(chǎn)部、各部門

綜合部

11

3-4月

編制安全管理激勵(lì)辦法并應(yīng)用

生產(chǎn)部、綜合部

總經(jīng)理

12

組織安全生產(chǎn)月活動(dòng)

生產(chǎn)部

綜合部

13

組織安全知識(shí)競(jìng)賽活動(dòng)

綜合部

直接領(lǐng)導(dǎo)

14

開展階段性、較全面的安全督查審核并改進(jìn)

綜合部

總經(jīng)理

15

5-7月

簽訂安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化等級(jí)申報(bào)合同

綜合部

總經(jīng)理

16

開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)及推進(jìn)工作

生產(chǎn)部、各部門、綜合部

總經(jīng)理

17

組織百日安全生產(chǎn)活動(dòng)

綜合部

總經(jīng)理

18

8-12月（長(zhǎng)效工作）

三級(jí)培訓(xùn)、四類檢查、定期督導(dǎo)激勵(lì)

生產(chǎn)部、各部門、綜合部

綜合部

19

月度安全知識(shí)培訓(xùn)

20

不定期組織安全活動(dòng)

綜合部

總經(jīng)理

21

安全事故調(diào)查與處理

綜合部

總經(jīng)理

22

適時(shí)開展安全隱患排查及改善專項(xiàng)工作

第6篇：車間安全改善方案范文

——供電車間全年工作總結(jié)

深化安全管理  確保供電系統(tǒng)可靠平穩(wěn)運(yùn)行

   2012年供電車間在廠黨政工組織的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以“站在新起點(diǎn)，建設(shè)新動(dòng)力”為契機(jī)，以“一切事故皆可預(yù)防，一切事故皆可避免”為安全理念，以“高、嚴(yán)、細(xì)、實(shí)”抓管理，在車間全體職工的共同努力下，認(rèn)真落實(shí)公司及廠1#文件精神，以“金川模式”安全文化建設(shè)為引領(lǐng)，以塑培自控型員工為核心，加強(qiáng)職工的安全塑培教育，強(qiáng)化檢修現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，積極配合項(xiàng)目建設(shè)，全力推進(jìn)車間的各項(xiàng)安全工作，前10個(gè)月實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)。確保了公司生產(chǎn)、生活所需的電力可靠供應(yīng)，完成前10個(gè)月各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)。

一、前10個(gè)月生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)完成情況：

1、生產(chǎn)和能耗指標(biāo)：完成供電量35.05億/kwh，占年計(jì)劃的79%，比去年同期多轉(zhuǎn)供5800萬(wàn)/kwh。線變損率1.37%；自用電量199.35萬(wàn)kwh，電單耗5.69kwh/萬(wàn)kwh；功率因數(shù)保持在0.93以上，完成了廠下達(dá)的生產(chǎn)指標(biāo)。

2、經(jīng)營(yíng)指標(biāo)：實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)27100萬(wàn)元，完成年計(jì)劃的80%，但比去年同期增加15692萬(wàn)元，原因是去年和今年的核算方式不一樣，沒有可比性，利潤(rùn)指標(biāo)沒有完成年初計(jì)劃是因?yàn)楣╇娏繘]有完成計(jì)劃，預(yù)計(jì)增加11-12月份的供電量，將能完成今年利潤(rùn)指標(biāo)。其他各項(xiàng)指標(biāo)，嚴(yán)格控制在廠要求的范圍內(nèi)，全年有目標(biāo)、有計(jì)劃的完成了各項(xiàng)成本利潤(rùn)指標(biāo)。

二、  1-10月份系統(tǒng)運(yùn)行情況：

    1-10月份供電系統(tǒng)整體運(yùn)行較為平穩(wěn)，基本保持高負(fù)荷運(yùn)行。發(fā)生系統(tǒng)故障跳閘65次（包含整流系統(tǒng)），其中設(shè)備故障26次，用戶故障22次，外部故障17次，總體故障比去年同期減少15次，降低19%。整流系統(tǒng)歸零故障16次，較去年同期減少8次，降低33%。1-10月倒閘操作9504次，允許開關(guān)操作21230次，操作票合格率100%，倒閘操作正確率100%，達(dá)到了電壓合格率100%，變配電系統(tǒng)故障率較去年同期大幅度降低，實(shí)現(xiàn)了供電系統(tǒng)無(wú)任何安全事故，無(wú)誤操作，無(wú)重大設(shè)備事故，為系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)高行打下夯實(shí)基礎(chǔ)。

三、以金川“五階段”安全文化管控集成模式為工作指南，以“零傷害”為目標(biāo)，以塑培自控型員工為核心，以本質(zhì)化安全為基礎(chǔ)，全力推進(jìn)車間安全管理工作。

2012年車間全體上下堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，以“五階段”安全管控模式為主線，認(rèn)真落實(shí)公司及廠1#文件精神，以廠2012年安全工作指導(dǎo)思想為指導(dǎo)，加強(qiáng)職工的安全培訓(xùn)教育，“高、嚴(yán)、細(xì)、實(shí)”抓現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，完善安全管理制度，夯實(shí)人、機(jī)、環(huán)安全本質(zhì)匹配化建設(shè)，全力推進(jìn)車間的安全工作，前10個(gè)月實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)。

1、組織全體職工學(xué)習(xí)討論公司、廠兩級(jí)1#文件精神。為了全面落實(shí)公司、廠各項(xiàng)工作，進(jìn)一步抓好車間安全管理工作，結(jié)合班組的具體情況組織職工學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上廣泛征集安全管理工作中的意見和建議，結(jié)合公司安全管理的有關(guān)要求，制定了“供電車間2012年安全工作安排”。為了落實(shí)全年的各項(xiàng)工作，車間將安全工作安排進(jìn)行了分解，并將各項(xiàng)工作具體安排到人，規(guī)定了完成期限。通過(guò)層級(jí)之間簽訂了《安全目標(biāo)責(zé)任書》、《無(wú)違章指揮、零違章管理承諾書》和《零違章、零傷害承諾書》，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，形成安全管理層層負(fù)責(zé)的機(jī)制，為全年各項(xiàng)工作的完成打下良好的基礎(chǔ)。

2、按照制度的“特征”對(duì)車間安全管理制度進(jìn)行修訂。車間安排對(duì)各管理環(huán)節(jié)、作業(yè)流程進(jìn)行梳理，排查管理和作業(yè)環(huán)節(jié)上的不足，對(duì)排查出的問題進(jìn)行評(píng)估，按照安全管理體系，歸納到相應(yīng)制度中。同時(shí)組織修訂人員再次學(xué)習(xí)公司制度文化建設(shè)模塊和制度文化創(chuàng)建“五階段”的內(nèi)容，了解制度修訂的有關(guān)要求，修訂完成了車間安全管理制度19項(xiàng)、班組制度8項(xiàng)。

3、抓早、抓實(shí)、抓細(xì)，做好年檢的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。在檢修前根據(jù)車間的生產(chǎn)運(yùn)行狀況制定了“供電車間2012年年檢安全措施和注意事項(xiàng)”，組織職工學(xué)習(xí)《電力全工作規(guī)程》，重溫各種運(yùn)行方式下的倒閘操作，并根據(jù)崗位實(shí)際進(jìn)行全所失電應(yīng)急演練。在此基礎(chǔ)上組織了全員安規(guī)考試，對(duì)不合格人員進(jìn)行了重新學(xué)習(xí)和補(bǔ)考，保證了檢修人員全部達(dá)到了參檢要求。在年初車間安排對(duì)各崗位的安全用具進(jìn)行預(yù)防性試驗(yàn)，對(duì)各崗位缺失的安全用具進(jìn)行補(bǔ)充，對(duì)到期安全用具共813套件全部進(jìn)行了預(yù)防性試驗(yàn)，對(duì)不合格的36套件進(jìn)行了更換，對(duì)各崗位滅火器進(jìn)行檢查，更換了過(guò)期的滅火器114具，更新了消防管理檔案。

4、提高車間管理人員發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。車間根據(jù)“抓兩頭、促中間”的管理要求，每周安排管理人員、技術(shù)人員深入班組進(jìn)行檢查，每月根據(jù)檢修計(jì)劃安排技術(shù)人員跟班監(jiān)督倒閘操作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的違章行為及時(shí)進(jìn)行糾偏；同時(shí)按照安全工作安排，定期組織對(duì)班組的交接班，倒閘操作進(jìn)行跟班寫實(shí)，并根據(jù)寫實(shí)情況分析職工在執(zhí)行制度中存在的問題，提出要求并下發(fā)通報(bào)進(jìn)行整治，1-10月份共進(jìn)行跟班寫實(shí)12次。

5、加強(qiáng)對(duì)標(biāo)管理提升工作。整理提煉了供電車間標(biāo)桿班組、標(biāo)桿員工的標(biāo)準(zhǔn)特征，制訂了崗位安全對(duì)標(biāo)管理提升措施等，各班組對(duì)照對(duì)標(biāo)管理方案不斷落實(shí)各項(xiàng)措施，不斷完善安全設(shè)施，規(guī)范職工作業(yè)行為；同時(shí)根據(jù)對(duì)標(biāo)管理提升方案對(duì)各班組安全標(biāo)識(shí)牌進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，按照電力行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一了各崗位標(biāo)識(shí)牌的種類，更換了不規(guī)范的標(biāo)識(shí)牌，同時(shí)對(duì)安全標(biāo)示牌進(jìn)行了整理歸檔，并建立了安全標(biāo)示配置圖；對(duì)開關(guān)站安全文化長(zhǎng)廊進(jìn)行了更新，在崗位懸掛了安全警示標(biāo)語(yǔ)和溫馨提示，完成了“倒閘操作流程”、“交接班流程”的編制和制作，為崗位營(yíng)造了濃厚的安全文化氛圍。

6、加強(qiáng)職工的安全培訓(xùn)和教育。車間根據(jù)廠安全培訓(xùn)教育的要求，結(jié)合崗位的具體情況，制定了“2012年供電車間全員安全培訓(xùn)計(jì)劃”，對(duì)全年職工安全教育進(jìn)行了的安排。各班組每月組織崗位培訓(xùn)，定期進(jìn)行考核；車間管理人員每月去責(zé)任區(qū)，指導(dǎo)班組的安全培訓(xùn)，宣傳公司安全管理的先進(jìn)理念，引導(dǎo)職工不斷提高安全意識(shí)，轉(zhuǎn)變安全觀念。車間在2-3月份組織舉辦五期培訓(xùn)班進(jìn)行了全員安全培訓(xùn)，有341人參加了培訓(xùn)，培訓(xùn)率達(dá)到100％；前10個(gè)月完成了72名特種作業(yè)人員的復(fù)證培訓(xùn)和6名職工的取證培訓(xùn)。

7、規(guī)范職工作業(yè)行為，加強(qiáng)職工的安全防護(hù)技能，通過(guò)收集職工日常作業(yè)和班組安全管理中的一些先進(jìn)的作業(yè)方式和管理方法，歸納提煉出13個(gè)具有供電特色的先進(jìn)安全操作法，并在日常的作業(yè)中推行，提高了職工操作技能；同時(shí)對(duì)分管崗位巡視通道路線進(jìn)行了危險(xiǎn)危害因素識(shí)別，規(guī)定了巡視路線、巡視要求，對(duì)變電所單人職守時(shí)的作業(yè)范圍進(jìn)行了確定，使職工在作業(yè)中有規(guī)可循。

8、完善了標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，在安全管理過(guò)程中，班組普遍反映變配電所安全防護(hù)缺乏相關(guān)的對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)，職工在工作中無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可循，針對(duì)這一問題車間在收集整理電氣行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，編制了“變配電所安全防護(hù)設(shè)施評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)”、“安全標(biāo)識(shí)使用規(guī)范”，下發(fā)班組規(guī)范標(biāo)識(shí)的管理，并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)崗位安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行了安全評(píng)價(jià)。

9、圍繞生產(chǎn)運(yùn)行組織形式多樣的安全活動(dòng)，安排了“隱患管控”遏制安全生產(chǎn)事故安全整治行動(dòng)，精心安排和總結(jié)了“安全月”活動(dòng)。開展了事故反思周活動(dòng)，組織開展了“觸電事故應(yīng)急預(yù)案演練”、“失電事故應(yīng)急演練”、“火災(zāi)事故應(yīng)急演練”、“有毒有害氣體的防護(hù)應(yīng)急演練”，增強(qiáng)了職工的安全防護(hù)技能，提高了職工應(yīng)急處置能力，職工的安全技能得到了提升。

10、“高、嚴(yán)、細(xì)、實(shí)”抓崗位隱患排查和隱患整改。堅(jiān)持每周的安全檢查和崗位巡查，對(duì)照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)人機(jī)隔離措施和安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行排查，特別是對(duì)新交工變配電所嚴(yán)把驗(yàn)收關(guān)，對(duì)安全防護(hù)設(shè)施不符合要求的問題督促施工單位完善，對(duì)于一些隱患限定時(shí)間整改。同時(shí)布置各崗位職工對(duì)崗位的作業(yè)過(guò)程、工藝流程、操作程序進(jìn)行排查，對(duì)排查出的問題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，制定出相應(yīng)的措施，及時(shí)消除存在的隱患。1—10月共查處處理各類問題25項(xiàng)，隱患5項(xiàng)。

11、針對(duì)夏季氣溫變化，重點(diǎn)抓整流所的運(yùn)行管理，按照“迎峰度夏”工作安排，制定具體的落實(shí)措施。根據(jù)夏季設(shè)備運(yùn)行的特點(diǎn)，及時(shí)投運(yùn)變配電整流所的軸流風(fēng)機(jī)、主變冷卻風(fēng)機(jī)、空調(diào)等冷卻設(shè)備，各班組加強(qiáng)設(shè)備的巡檢、點(diǎn)檢工作，及時(shí)安排設(shè)備的消缺，對(duì)環(huán)境惡劣戶外電力設(shè)備絕緣表面噴涂防污閃涂料，提高設(shè)備的防污閃能力，確保了供電系統(tǒng)的安全平穩(wěn)運(yùn)行。

12、認(rèn)真組織學(xué)習(xí)和宣貫“金川模式”安全文化，結(jié)合車間實(shí)際搭建了“五階段” 安全文化管控集成模式的13個(gè)模塊，在廠“五階段”安全管控模式實(shí)施細(xì)則指導(dǎo)下，車間進(jìn)行了任務(wù)分解，并按廠和車間計(jì)劃安排扎實(shí)推進(jìn)13個(gè)模塊的提升工作。

四、優(yōu)化和細(xì)化內(nèi)部管理，開展多種崗位培訓(xùn)形式，提升運(yùn)行人員運(yùn)行技能，穩(wěn)步提升運(yùn)行管理水平。

1、車間每月組織相關(guān)技術(shù)人員圍繞運(yùn)行狀況評(píng)價(jià)、系統(tǒng)變化、主要檢修工作完成情況、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情況、故障統(tǒng)計(jì)分析、存在的問題、改進(jìn)的措施等方面對(duì)全車間的運(yùn)行狀況做運(yùn)行分析，在班組長(zhǎng)例會(huì)上通報(bào)，并下發(fā)書面通報(bào)。及時(shí)召開相關(guān)班組和同類班組值班長(zhǎng)參加故障分析會(huì)，分析存在的問題，討論研究解決的措施，提高骨干人員的運(yùn)行技能。

2、以“站在新起點(diǎn)，建設(shè)新動(dòng)力”崗位大練兵活動(dòng)為契機(jī)，細(xì)化設(shè)備點(diǎn)巡檢內(nèi)容流程為手段，活動(dòng)開展期間各班組繪制的操作流程圖總計(jì)達(dá)70余份，車間進(jìn)行評(píng)比后有20份繪制優(yōu)秀的操作流程圖已上交至廠工會(huì)，參與“優(yōu)秀班組操作流程圖”的評(píng)選。74名職工參加了變配電工技能比賽暨公司變配電工職業(yè)技能比武選拔賽的理論與實(shí)際考試，最終在省級(jí)變配電工技能大賽上一名職工取得甘肅省技術(shù)能手稱號(hào)，兩名職工取得甘肅省技術(shù)標(biāo)兵稱號(hào)，提升職工學(xué)習(xí)的積極性。

3、各崗位每日統(tǒng)計(jì)功率因數(shù)和負(fù)荷變化，及時(shí)分析數(shù)據(jù)變化，并調(diào)整電容器的投退。確保系統(tǒng)功率因數(shù)達(dá)到0.93以上。

4、根據(jù)負(fù)荷調(diào)整系統(tǒng)運(yùn)行方式，減少容量電費(fèi)。27#、制氧變、57#、3#、精密銅、海綿鈦、13#、96#所均投入1臺(tái)變壓器，38#和鎳熔煉變電所均根據(jù)負(fù)荷情況各有一臺(tái)主變報(bào)停一個(gè)月，降低設(shè)備的基本容量電費(fèi)支出。

5、認(rèn)真落實(shí)和分解廠“迎峰度夏”方案，車間及班組通過(guò)對(duì)41#所副水進(jìn)行改造，在6-10月高溫季節(jié)將副水倒至新水運(yùn)行，主水運(yùn)行溫度平均降低5℃，有效降低了整機(jī)的運(yùn)行溫度；對(duì)54#所加裝快熔冷卻水室，使得快熔運(yùn)行溫度降低30℃；9#所、54#所、63#所、銅變等變電所的空調(diào)進(jìn)行了維修，對(duì)3#所繼保室、22#所整機(jī)室、30#所繼保室、34#所48槽1#電解整機(jī)室加裝空調(diào)，降低了繼保室和整機(jī)室的環(huán)境溫度，設(shè)備運(yùn)行溫度下降3-6℃。在今年夏季高溫季節(jié)有效確保了供電系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行。

6、做好“手指口述”交接班工作的同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”標(biāo)準(zhǔn)化倒閘操作，嚴(yán)把接令、填票、審核、操作及監(jiān)護(hù)各環(huán)節(jié)。對(duì)大型倒閘操作提前制定、審定操作預(yù)案，落實(shí)車間管理、技術(shù)人員和班組長(zhǎng)跟班作業(yè)。1-10月倒閘操作9504次，允許開關(guān)操作21230次，操作票合格率100%，操作正確率100%。

7、強(qiáng)化操作班精密點(diǎn)檢和運(yùn)行班組日常點(diǎn)檢，合理安排停電和非停電檢修計(jì)劃，提前排查缺陷、制定檢修預(yù)案，準(zhǔn)備材料、備件，1-10月份共處理缺陷437項(xiàng)。

五、強(qiáng)化設(shè)備檢修過(guò)程控制，細(xì)化設(shè)備巡檢，進(jìn)一步提升設(shè)備運(yùn)行管理水平。

1、組織落實(shí)每月的停電檢修計(jì)劃，針對(duì)設(shè)備缺陷提前落實(shí)檢修所需材料、備件，各班組依照檢修計(jì)劃提前制定檢修安全技術(shù)預(yù)案，車間管理技術(shù)人員審核，檢修過(guò)程中認(rèn)真落實(shí)。車間根據(jù)檢修計(jì)劃提前確定管理技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)人員，負(fù)責(zé)檢修現(xiàn)場(chǎng)的安全、質(zhì)量、工期等工作，檢修安全技術(shù)預(yù)案及管理技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)執(zhí)行率100%。截至10月底，共組織完成了58條母線檢修工作，其中110KV母線8條，35kV母線12條，6kV母線38條，完成15臺(tái)主要電力變壓器、27臺(tái)（套）整流設(shè)備的全面檢修，對(duì)717臺(tái)（套）高壓開關(guān)設(shè)備進(jìn)行了全面檢修。在雨季來(lái)臨、冬雪來(lái)臨之前，均組織安排了變配電整流所的戶外設(shè)備衛(wèi)生清擦工作。

4、對(duì)四個(gè)整流所班組存在的問題進(jìn)行了認(rèn)真的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和研究，在廠科室和電修、供水車間的支持下，制訂了各班組存在問題的整改方案，車間領(lǐng)導(dǎo)包片、技術(shù)人員具體負(fù)責(zé)，利用檢修機(jī)會(huì)督促整改。在運(yùn)行規(guī)程中增加整流裝置主副設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)量、測(cè)量主水水質(zhì)并定期換水，規(guī)范測(cè)試整機(jī)元件溫度、橋臂均流等操作的動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化整流系統(tǒng)的設(shè)備巡檢環(huán)節(jié)，改進(jìn)降溫措施，整流系統(tǒng)故障率有明顯下降。

5、車間加強(qiáng)設(shè)備設(shè)施基礎(chǔ)資料的動(dòng)態(tài)化管理，重視設(shè)備基礎(chǔ)資料的建檔工作。針對(duì)廠相關(guān)部門對(duì)設(shè)備基礎(chǔ)資料管理提出的新要求，制定了更加完善的電氣設(shè)備技術(shù)檔案模版，車間利用兩個(gè)多月時(shí)間抽調(diào)專人對(duì)全部A、B類設(shè)備技術(shù)檔案進(jìn)行逐一更新、完善，對(duì)近2000臺(tái)C類設(shè)備逐一進(jìn)行設(shè)備臺(tái)賬的制作、完善，同時(shí)在設(shè)備技術(shù)檔案中增加了建檔設(shè)備的外觀、銘牌圖片，使得基礎(chǔ)資料更加真實(shí)可信。同時(shí)，針對(duì)今年上半年電纜頭故障較多，車間對(duì)變、配電所內(nèi)電纜頭進(jìn)行了詳細(xì)的排查并建檔，日常運(yùn)行中加強(qiáng)電纜頭的外觀檢查及測(cè)溫，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)聯(lián)系檢修單位進(jìn)行專業(yè)鑒定并安排停電計(jì)劃進(jìn)行更換。對(duì)2011年—2012年介入交工驗(yàn)收的的71#、72#、73#、75#、76#、77#、96#、91#、12#、22#、新5#所等變配電整流所，在交工驗(yàn)收過(guò)程中，做好設(shè)備技術(shù)檔案、設(shè)備臺(tái)賬的建立工作。

六、積極配合公司電氣配套項(xiàng)目建設(shè)，深入?yún)⑴c廠內(nèi)電氣技改項(xiàng)目，穩(wěn)步推進(jìn)車間項(xiàng)修理項(xiàng)目。

1、2012年，配合公司電氣配套項(xiàng)目，供電車間參與交工驗(yàn)收的變（配）電所有71#、72#、73#、75#、76#、77#、12#、96#、91#、48#所共10個(gè)變配電所，12#、77#、96#變電所已接管納入系統(tǒng)管理。

2、積極深入介入5#所項(xiàng)目建設(shè)，安排專人負(fù)責(zé)，將施工遺留問題降到最低，確保了新5#所按期投運(yùn)。

3、積極溝通推進(jìn)三廠區(qū)集控項(xiàng)目建設(shè)。

4、已組織完成44#所種板調(diào)變更換、8萬(wàn)噸電解整機(jī)控制柜更換、35#所電容器柜維護(hù)、41#所付水改造等廠內(nèi)項(xiàng)修理項(xiàng)目，未完成項(xiàng)修理項(xiàng)目有41#、42#所整機(jī)維護(hù)；15#所電容器組維護(hù)；40#所綜保裝置維護(hù)。

五、積極開展“科學(xué)支出，杜絕浪費(fèi)”主題活動(dòng)，強(qiáng)化成本管完成前5個(gè)月的各項(xiàng)指標(biāo)

車間圍繞去年制定的《 供電車間“科學(xué)支出、杜絕浪費(fèi)”主題管理活動(dòng)方案》中的目標(biāo)和任務(wù)開展活動(dòng)。

1、對(duì)去年查找出的10項(xiàng)問題的整改情況進(jìn)行總結(jié)，未完成的繼續(xù)安排進(jìn)下半年的活動(dòng)方案中。

2、繼續(xù)查找問題，制定了今年的措施，深化主題管理活動(dòng)。

3、在穩(wěn)定供電系統(tǒng)運(yùn)行上下功夫，落實(shí)好強(qiáng)化運(yùn)行管理的措施，大幅度減少整流系統(tǒng)故障次數(shù)和杜絕人為的失誤，將“減少事故就是最大的節(jié)約”的理念落到實(shí)處。

4、繼續(xù)做好功率因數(shù)管理，通過(guò)每天的計(jì)算分析及時(shí)投切電容器確保功率因數(shù)達(dá)到0.93以上，保證各系統(tǒng)電壓質(zhì)量。及時(shí)分析直供變電所的負(fù)荷情況，提出投退主變壓器的建議，最大限度地減少容量電費(fèi)，配合計(jì)劃經(jīng)營(yíng)室做與電力部門的協(xié)調(diào)溝通，積極爭(zhēng)取政策支持。

5、合理編制月檢修計(jì)劃和設(shè)備消缺計(jì)劃，加大設(shè)備缺陷處理的協(xié)調(diào)力度。在檢修過(guò)程中加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理和旁站監(jiān)理，材料備件做到保證正常使用的前提下盡量修配改代，減少維修費(fèi)支出。

6、以成本控制為中心，加大節(jié)能降耗力度。不斷規(guī)范班組成本核算體系，促使班組加強(qiáng)成本核算和控制。車間內(nèi)部指標(biāo)分解到班組和職能人員，加強(qiáng)車間成本費(fèi)用、利潤(rùn)完成情況的月績(jī)效考核力度。

六、2012年工作中存在的問題和不足：

1、職能人員、班組長(zhǎng)和員工對(duì)公司提煉的“金川模式”企業(yè)安全文化理解不透，認(rèn)識(shí)上還存在偏差，已創(chuàng)建13個(gè)模塊的“五階段” 安全管控模式，在全車間范圍內(nèi)“落地生根”還有差距。

2、車間所轄各變配電、整流所較多，高低壓設(shè)備及自動(dòng)化設(shè)備類別繁多，設(shè)備技術(shù)管理資料不夠完善。

3、操作人員在技能水平上與供電系統(tǒng)技術(shù)、管理的發(fā)展不相適應(yīng)，崗位職工學(xué)技練藝積極性不高，崗位培訓(xùn)手段和方法有待探索創(chuàng)新，故障判斷和處理能力還有待進(jìn)一步提高。

4、人員老齡化現(xiàn)象突顯，人員緊張狀況沒有明顯的改善。

5、管轄系統(tǒng)增大，新技術(shù)、新設(shè)備發(fā)展較快，管理技術(shù)人員對(duì)專業(yè)技術(shù)管理做的不細(xì)。

6、新交工崗位和項(xiàng)目遺留問題在投入運(yùn)行后因各種原因設(shè)備設(shè)施消缺力度不夠也不及時(shí)，運(yùn)行管理難度加大。

7、變電所集中監(jiān)控實(shí)施進(jìn)度緩慢，影響了綜合自動(dòng)化效益的發(fā)揮和人力資源的進(jìn)一步優(yōu)化。

 

2013年工作的思路

一、2013年工作思路

深化細(xì)化金川“五階段”安全文化管控集成模式，以創(chuàng)建的“十三”個(gè)安全模塊為安全管理基礎(chǔ)，以實(shí)現(xiàn)“零傷害“為目標(biāo)，以確保供電系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行為全車間工作職責(zé)，強(qiáng)化運(yùn)行技能培訓(xùn)，加大設(shè)備故障的預(yù)防和預(yù)控和設(shè)備消缺力度，積極深入項(xiàng)目建設(shè)，有效利用績(jī)效管理，挖掘人力資源潛力，確保供電系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，全面實(shí)現(xiàn)“零傷害“目標(biāo)和廠下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)。

二、主要措施和打算：

1、深化細(xì)化金川“五階段”安全文化管控集成模式，加大“五項(xiàng)準(zhǔn)入”、“兩票三制”、隱患排查執(zhí)行的考核力度，在“細(xì)”和“嚴(yán)”上創(chuàng)新工作思維和工作方法，車間管理技術(shù)人員要積極深入現(xiàn)場(chǎng)做好引領(lǐng)和糾偏，以解決實(shí)際問題為考核項(xiàng)，帶動(dòng)班組及員工，持續(xù)改進(jìn)車間安全管理水平。

2、在今年年末和每年年除，全面盤查車間所轄設(shè)備設(shè)施包括綜保裝置存在的不足和缺陷，針對(duì)存在的問題制定方案，車間內(nèi)部挖潛和廠部門協(xié)調(diào)，通過(guò)明年廠內(nèi)項(xiàng)修理項(xiàng)目有計(jì)劃進(jìn)行整改，安排專人督促落實(shí)具體負(fù)責(zé),提升設(shè)備設(shè)施的安全本質(zhì)化水平。

3、在年內(nèi)完成重新梳理規(guī)范各崗位不同設(shè)備、不同區(qū)域點(diǎn)巡檢表卡，明年力爭(zhēng)不同的設(shè)備點(diǎn)檢表卡設(shè)置到每個(gè)崗位上，提高運(yùn)行人員整體的巡檢質(zhì)量和旁站監(jiān)理質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行管理工作的精細(xì)化、流程化。

4、加強(qiáng)崗位培訓(xùn)和反事故演練。各班組要根據(jù)崗位的特點(diǎn)對(duì)職工進(jìn)行操作技能的培訓(xùn)，車間技術(shù)人員協(xié)助班組抓好培訓(xùn)工作；通過(guò)跟班寫實(shí)了解和發(fā)現(xiàn)職工在操作上有哪些不足，有針對(duì)性地進(jìn)行培訓(xùn)，將崗位各種運(yùn)行方式和事故情況下的操作順序編成操作流程，并通過(guò)反事故演練提高職工的判斷能力和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)變能力，培養(yǎng)職工執(zhí)行制度的自覺性，指導(dǎo)職工遵章守紀(jì)按規(guī)作業(yè)，發(fā)動(dòng)職工相互監(jiān)督，共同進(jìn)步。

5、有效利用車間績(jī)效管理和廠有關(guān)政策，提前積極深入各類項(xiàng)目建設(shè)，提高工程技術(shù)人員和技師深入項(xiàng)目建設(shè)的積極性，以設(shè)計(jì)和施工過(guò)程無(wú)小事為原則，有效減少項(xiàng)目建設(shè)遺留問題

6、強(qiáng)化設(shè)備基礎(chǔ)管理工作，完善建立設(shè)備參數(shù)、備件數(shù)據(jù)庫(kù)，完善設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)，在崗位上執(zhí)行以“八定”（定人、定點(diǎn)、定量、定周期、定標(biāo)準(zhǔn)、定表格、定記錄、定流程）為主要內(nèi)容的設(shè)備點(diǎn)檢制度，提高設(shè)備管理精細(xì)化程度，為設(shè)備檢修和申報(bào)備件計(jì)劃提供依據(jù)。

7、系統(tǒng)集控站和調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)，繼續(xù)對(duì)變配電所進(jìn)行區(qū)域化集中監(jiān)控，按計(jì)劃完成三廠區(qū)集中監(jiān)控，盡快完善集中管理。

8、鞏固好今年“迎峰度夏”實(shí)施的有效措施，系統(tǒng)分析預(yù)防整流系統(tǒng)各個(gè)設(shè)備、各個(gè)環(huán)節(jié)存在的風(fēng)險(xiǎn)和隱患；繼續(xù)落實(shí)整流系統(tǒng)整改方案，確保大幅度減少整流系統(tǒng)故障。

9、針對(duì)無(wú)人值守變電站增多的形勢(shì)，各班組可在班組內(nèi)部按職責(zé)細(xì)分崗位（如操作、運(yùn)行崗位、巡點(diǎn)檢、服務(wù)等），摸索減少倒班運(yùn)行人員、提高設(shè)備和安全巡檢質(zhì)量、縮短事故處理時(shí)間、提高倒閘操作熟練程度、如何完善運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(kù)取消部分崗位運(yùn)行日志等的措施，在保證系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運(yùn)行的同時(shí)緩解人員緊張的矛盾。

10、探索運(yùn)行班內(nèi)部作業(yè)方式，個(gè)別變電站安排少量人員實(shí)施彈性工作制，操作班承擔(dān)部分崗位的運(yùn)行管理、個(gè)別無(wú)人值守站治安值班等新運(yùn)行模式。

第7篇：車間安全改善方案范文

隨著我國(guó)鐵路事業(yè)迅猛發(fā)展，中國(guó)鐵路第六次大提速時(shí)代的到來(lái)，大規(guī)模建設(shè)高速鐵路并投入運(yùn)營(yíng)，在鐵路系統(tǒng)管理工作中，運(yùn)輸安全是排在首位的工作，鐵路系統(tǒng)安全管理工作擺在更加重要位置，作為鐵路系統(tǒng)核心單位的鐵路工務(wù)段的安全管理工作更不容小覷，加強(qiáng)鐵路工務(wù)段安全管理規(guī)范化迫在眉睫。

關(guān)鍵詞：工務(wù)段；安全管理；規(guī)范化；車間

中圖分類號(hào)： U216.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2017）06-24-2

1 鐵路工務(wù)段安全管理現(xiàn)狀

從鐵路提速以來(lái)，鐵路工務(wù)段格外重視運(yùn)輸安全問題，為了保障鐵路運(yùn)輸安全，整個(gè)工務(wù)段自上而下開展安全管理規(guī)范化建設(shè)，經(jīng)常開展安全生產(chǎn)大檢查，督促各線路車間、綜合維修車間、探傷車間、橋隧車間提高安全運(yùn)輸?shù)囊庾R(shí)，在管理上，加強(qiáng)工務(wù)段規(guī)章制度規(guī)范化，并嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，督促指導(dǎo)車間、工區(qū)嚴(yán)格按規(guī)章辦事，取得了一定的效果。作為南寧鐵路局玉林工務(wù)段的職工，筆者親眼見證單位加強(qiáng)安全管理的一系列舉措，如利用微信、飛信等方式及時(shí)將上級(jí)精神要求傳達(dá)給全段的干部職工，在段辦公網(wǎng)消息通知，及時(shí)傳達(dá)各項(xiàng)工作通知；定期在車間、工區(qū)召開反思會(huì)進(jìn)行反思總結(jié)，總結(jié)反思前段時(shí)間安全管理工作存在的問題，嚴(yán)格按照施工和人身安全要求進(jìn)行安全自我檢查，查找施工和安全作業(yè)存在的漏洞，明確責(zé)任主體和范圍，確保各項(xiàng)作業(yè)在安全標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)下完成，排除各項(xiàng)安全隱患，保證整個(gè)工務(wù)段安全作業(yè)和規(guī)范化管理。

在加強(qiáng)安全管理工作的同時(shí)，我們也不能忽視當(dāng)前鐵路工務(wù)段安全管理存在的難點(diǎn)，具體如下：①鐵路工務(wù)段相關(guān)規(guī)章制度雜亂、不具體，執(zhí)行不到位。很多科室具體部門規(guī)章與中國(guó)鐵路總公司、鐵路局頒布的規(guī)章規(guī)范不成一體，有時(shí)甚至出現(xiàn)相矛盾的規(guī)范制度，在執(zhí)行過(guò)程中，因缺乏明確具體的規(guī)定，致使規(guī)章制度無(wú)法落實(shí)、不能有效執(zhí)行。②專業(yè)技術(shù)部門和工務(wù)段管理職責(zé)界限不清晰，技術(shù)部門與管理部門工作分工不明確，致使責(zé)任落實(shí)不到位，職能部門也不能發(fā)揮其正常管理作用。③涉及多部門聯(lián)合管理的工作管理不到位，鐵路運(yùn)輸中很多工作需要工務(wù)段、車務(wù)段、電務(wù)段等多部門配合，有時(shí)易出現(xiàn)互相推脫責(zé)任、誰(shuí)都不管的現(xiàn)象。

2 鐵路工務(wù)段安全管理存在的問題

2.1 職工業(yè)務(wù)專業(yè)能力低

近年來(lái)鐵路系統(tǒng)進(jìn)行改革，部門規(guī)模不斷擴(kuò)大，鐵路工務(wù)人員需求增多，鐵路局新招錄大量工務(wù)段人員，雖然行業(yè)大部分職工都具備入職要求的相關(guān)資格證書，但鐵路職工專業(yè)技術(shù)能力、實(shí)踐能力普遍偏低仍是鐵路系統(tǒng)現(xiàn)狀，整體業(yè)務(wù)素質(zhì)有待提高，經(jīng)常出現(xiàn)業(yè)務(wù)操作不到位或不夠標(biāo)準(zhǔn)等現(xiàn)象，不能熟練掌握操作專業(yè)技術(shù)等，出現(xiàn)緊急狀況職工無(wú)法及時(shí)正確處理，應(yīng)急能力差，容易導(dǎo)致安全事故。

2.2 違章違紀(jì)現(xiàn)象屢禁不止

在實(shí)際工務(wù)段工作中，存在一些職工違章違紀(jì)現(xiàn)象，如不按照作業(yè)流程作業(yè)甚至簡(jiǎn)化操作；職工工作態(tài)度消極散漫、懈怠，不嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)檢修保養(yǎng)線路，巡線人員遲到早退甚至無(wú)故曠工；不按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品、下道避車等；工務(wù)段管理部門監(jiān)督檢查機(jī)制執(zhí)行不嚴(yán)格，無(wú)法及時(shí)督促職工按時(shí)高質(zhì)量完成工作任務(wù)，縱容了職工違章違紀(jì)行為的發(fā)生，這都為鐵路系統(tǒng)運(yùn)輸安全埋下隱患。

2.3 安全預(yù)防措施不到位

在施工操作中安全預(yù)防措施針對(duì)性弱、安全性低，施工隱患排查不仔細(xì)，施工管理存在漏洞，安全協(xié)議簽署停留在表面、只是形式工程，未真正發(fā)揮作用，同時(shí)施工監(jiān)督人員監(jiān)督不到位，施工方案審查不嚴(yán)格，施工單位組織混亂、紀(jì)律不嚴(yán)，為鐵路施工安全埋下隱患，易造成施工安全事故。

3 鐵路工務(wù)段安全管理規(guī)范化建設(shè)意義

鐵路工務(wù)段安全管理規(guī)范化建設(shè)目的是保障鐵路路線及設(shè)備的安全運(yùn)行，使工務(wù)工作職責(zé)分工明確，明確不同工種職責(zé)范圍和安全責(zé)任，線路工、橋隧工、巡道工等工種權(quán)責(zé)清晰，內(nèi)部分工系統(tǒng)化、具體化、流程化、規(guī)范化成一體。有利于改善車間管理模式，從單一管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)槿轿幌到y(tǒng)管理，加強(qiáng)車間安全管理范圍，安全范圍自上而下延伸到線路、橋隧、巡道等，指導(dǎo)車間安全生產(chǎn)，改善目前工務(wù)段車間管理的薄弱環(huán)節(jié)和安全漏洞，對(duì)車間生產(chǎn)管理宏觀調(diào)控有指導(dǎo)意義。加強(qiáng)工務(wù)安全基礎(chǔ)建設(shè)，安全基礎(chǔ)建設(shè)建立有利于提高職工安全意識(shí)，將安全意識(shí)時(shí)刻擺在工作的首位，規(guī)范安全生產(chǎn)管理，加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查工作，排除安全隱患，工務(wù)段安全管理水平提高將有效降低安全事故發(fā)生率，保障鐵路行車安全，使整個(gè)鐵路運(yùn)營(yíng)工作更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)化管理，有利于中國(guó)整個(gè)鐵路事業(yè)快速發(fā)展。

4 鐵路工務(wù)段安全管理規(guī)范化建議

安全管理是工務(wù)工作的重中之重，也是鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵娜蝿?wù)，為加強(qiáng)鐵路工務(wù)段安全管理規(guī)范化建設(shè)，主要從規(guī)章制度建設(shè)、保證作業(yè)人員安全、施工和設(shè)備安全、安全檢查與考核方面進(jìn)行規(guī)范化管理。

4.1 加強(qiáng)規(guī)章制度規(guī)范化建設(shè)

嚴(yán)格執(zhí)行中國(guó)鐵路總公司、鐵路局各項(xiàng)規(guī)章制度，將各項(xiàng)規(guī)章制度貫徹執(zhí)行到位。對(duì)工務(wù)部門制定與國(guó)家法律法規(guī)、中國(guó)鐵路總公司相矛盾的規(guī)章制度進(jìn)行清理，對(duì)各個(gè)科室具體的規(guī)章、制度、辦法進(jìn)行梳理，與上級(jí)文件進(jìn)行對(duì)比參照，對(duì)那些與上級(jí)文件相抵觸的條文、規(guī)定，進(jìn)行修訂或廢除，嚴(yán)禁出現(xiàn)矛盾條文。細(xì)化各項(xiàng)規(guī)章制度，規(guī)章制度規(guī)范化建設(shè)要具體、具有操作性，在具體規(guī)定細(xì)節(jié)上可結(jié)合本工務(wù)段的現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行制度規(guī)定創(chuàng)新，保障各項(xiàng)規(guī)章制度切實(shí)可行。嚴(yán)格督促各車間、工區(qū)按規(guī)章制度施工、作業(yè)，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度。

4.2 保證作業(yè)人員安全

工務(wù)段管理部門加大安全管理宣傳，提高作業(yè)人員的安全意識(shí)，提倡安全作業(yè)，向作業(yè)人員灌輸安全作業(yè)的意識(shí)和思維。加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)制度，定期對(duì)不同工種作業(yè)人員進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)，尤其加強(qiáng)對(duì)“三新”職工培訓(xùn)，對(duì)工務(wù)段所有崗位職工進(jìn)行應(yīng)急事件處置演練，經(jīng)常進(jìn)行安全事故處置演習(xí)。定期開展安全反思總結(jié)會(huì)，各個(gè)車間根據(jù)近期施工作業(yè)中存在安全問題進(jìn)行反思總結(jié)，分析安全問題出現(xiàn)的原因，是技術(shù)專業(yè)不到位還是安全意識(shí)薄弱，對(duì)核心問題制定專項(xiàng)整治方案和補(bǔ)救措施，對(duì)癥下藥、及時(shí)糾正錯(cuò)誤，保障一線作業(yè)人員人身安全。

4.3 保障施工、設(shè)備安全

加施工安全防護(hù)工作，在施工現(xiàn)場(chǎng)工作必須嚴(yán)格按照施工方案要求進(jìn)行作業(yè)，施工車間的職工嚴(yán)格按照施工安全規(guī)章制度執(zhí)行操作，保障營(yíng)業(yè)線施工既有線施工和日常維修施工的安全作業(yè)，在整個(gè)施工環(huán)節(jié)，工務(wù)段各科室負(fù)責(zé)人要嚴(yán)把各工作環(huán)節(jié)安全關(guān)，保障施工安全。嚴(yán)格執(zhí)行“檢、養(yǎng)、修”制度，保障設(shè)備運(yùn)行安全，定時(shí)對(duì)工區(qū)內(nèi)設(shè)備進(jìn)行檢查，有問題的設(shè)備及時(shí)上報(bào)檢查信息，對(duì)檢查結(jié)果實(shí)行追責(zé)制，線路養(yǎng)護(hù)按照養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，維修人員要配備充分，保障作業(yè)人員能互相配合完成大機(jī)修作業(yè)，專門設(shè)備檢修配備專門人員負(fù)責(zé)，班組人員共同協(xié)作完成線路設(shè)備巡查、保養(yǎng)和維修工作，保障線路準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)、安全運(yùn)行。

4.4 嚴(yán)格安全檢查與考核

定期開展安全生產(chǎn)大檢查，嚴(yán)格車間安全考核。檢查上下工線路圖是否標(biāo)準(zhǔn)，檢查防護(hù)方案是否制定、防護(hù)措施是否到位，作業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)作業(yè)安全預(yù)想是否嚴(yán)格執(zhí)行，對(duì)檢查出來(lái)安全隱患及時(shí)進(jìn)行排除，各個(gè)科室協(xié)力配合共同完成整改，制定出明確詳實(shí)整改計(jì)劃和措施，真正責(zé)任到人、限期整改。嚴(yán)格安全考核，實(shí)行考核責(zé)任制，在全段車間線路開展安全爭(zhēng)優(yōu)評(píng)比活動(dòng)，鼓勵(lì)各個(gè)車間分析評(píng)估各自安全情況，量化考核，使車間掌握在安全工作中存在的優(yōu)缺點(diǎn)并加以改正，干部做好安全管理表率作用，對(duì)安全管理絕不掉以輕心，加強(qiáng)安全成效建設(shè)，職工通過(guò)考核提升自身安全意識(shí)和處理安全事件能力，全面規(guī)范工務(wù)段安全管理，確保運(yùn)輸安全。

5 結(jié)論與期望

通過(guò)自上而下工務(wù)段安全管理規(guī)范化建設(shè)，所有工務(wù)段工作人員提高安全意識(shí)，加強(qiáng)排除安全隱患能力，減少安全事故發(fā)生概率，嚴(yán)格安全責(zé)任追求機(jī)制，保障鐵路運(yùn)輸安全運(yùn)行，保護(hù)好人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 劉繼平，周承軍.鐵路工務(wù)段安全管理標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建實(shí)踐與思考[J].鐵道技術(shù)監(jiān)督，2014（01）：5-8.

第8篇：車間安全改善方案范文

5S管理，是指整理（SEIRI ）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETSU）、素養(yǎng)（SHITSUKE）。5S管理起源于日本，是指在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中對(duì)人員、機(jī)器、材料、方法等生產(chǎn)要素進(jìn)行有效管理，是日本企業(yè)獨(dú)特的一種管理方法。5S管理是企業(yè)管理中意向很具體的基礎(chǔ)管理工作，對(duì)塑造企業(yè)形象、降低成本、準(zhǔn)時(shí)交貨、安全生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)、提升效率、保證品質(zhì)、提升員工素質(zhì)等方面起著重大的作用，在改善現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力方面能夠取得很好的效果，這些已經(jīng)逐漸被各國(guó)管理屆所認(rèn)識(shí)，并將5S管理作為重要的管理方法和手段在企業(yè)中實(shí)施[1]。

1 某公司浴霸裝配車間存在的問題

經(jīng)實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)該公司的浴霸裝配車間在5S管理上存在主要問題包括：生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)混亂，工作零件擺放隨意，生產(chǎn)區(qū)隨處可見殘次品與垃圾，看板管理不到位，職工素質(zhì)低等。

1.1 整理

生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)混亂：小車、貨物隨意堆放在現(xiàn)場(chǎng)，并沒有放入指定區(qū)域。流水線上物品擺放混亂，沒有規(guī)則可循，過(guò)道上堆滿各種物料造成過(guò)道擁擠，如圖1所示。

物料堆放隨意，造成工作人員在過(guò)道走動(dòng)中產(chǎn)生明顯的擁擠現(xiàn)象。零部件用品存放箱附近隨意堆放紙板箱和清潔用品，如圖2所示。

該車間集浴霸的裝配、包裝為一體，靠近該消防栓周邊也恰是箱體包裝區(qū)，滿地堆滿了紙板箱，消防措施未到位，一旦發(fā)生安全事故易造成損失。車間兩處消防栓前均堆滿各式各樣的紙箱、包裝物，情況如圖3所示。

1.2 整頓

工作臺(tái)工具及零部件未按照要求擺放整齊，造成在使用過(guò)程中增加尋找動(dòng)作，浪費(fèi)加工時(shí)間，增加了整體的工作時(shí)間的結(jié)果。而手工操作臺(tái)經(jīng)常堆滿了加工原料，生產(chǎn)工具及原材料擺放無(wú)規(guī)則，塑料瓶、毛巾等與作業(yè)無(wú)關(guān)的物品出現(xiàn)在工作臺(tái)，如此擺放讓作業(yè)空間變小，工作舒適度降低，如圖4所示。

1.3 清掃

在生產(chǎn)區(qū)域到處可以看到未及時(shí)處理的殘次品、垃圾如廢包裝繩等無(wú)用品。貨物堆放混亂，沒有進(jìn)行明確的標(biāo)識(shí)；殘次品、廢品隨意堆放在車間角落，標(biāo)識(shí)不明確，如圖5所示。

1.4 清潔

物料――尤其是體積較小的物件如螺絲等，從周轉(zhuǎn)箱中拿取時(shí)數(shù)量隨意，且散落擺放在流水線上，沒有相應(yīng)的物料取用卡進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄，也未有工作人員對(duì)其進(jìn)行數(shù)量登記，物料損耗情況無(wú)法查詢。

車間看板中雖然有各項(xiàng)指標(biāo)的劃分，但沒有顯示具體要求達(dá)到的指標(biāo)，如生產(chǎn)計(jì)劃安排表、生產(chǎn)進(jìn)度看板、5S目標(biāo)、安全宣傳標(biāo)語(yǔ)等并沒有張貼。

1.5 素養(yǎng)

生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)工人積極性不高，對(duì)所在生產(chǎn)線的全局工作缺乏了解，對(duì)于本流水線的其他工位處于一問三不知的狀態(tài)。若流水線其他工位有工人因事離開，無(wú)人去補(bǔ)充該工位，造成流水線暫停的狀況。

2 改善方案

針對(duì)該車間存在的問題，相對(duì)應(yīng)的5S管理改善方案如下：

1S 整理：首先明確、嚴(yán)格地區(qū)分必要的東西與不必要的，將不必要的東西盡快處理。針對(duì)車間內(nèi)的物品，如零部件、小車、半成品等的擺放進(jìn)行定制定位，舉例來(lái)說(shuō)，用黃色膠帶在車間繪制小車擺放定制定位區(qū)域，對(duì)小車的停放區(qū)域進(jìn)行劃分，并用箭頭提示工人正確操作的方式，如圖6所示。

2S 整頓：對(duì)整理之后留在現(xiàn)場(chǎng)的必要的物品按照“3要素、4定位”加上整頓的技術(shù)分門別類放置，確定放置場(chǎng)所，規(guī)定放置方法、明確數(shù)量、擺放整齊、有條不紊、排列整齊、明確數(shù)量，并進(jìn)行有效地標(biāo)識(shí)。例如，文件夾按順序排列標(biāo)記，使用時(shí)不得錯(cuò)位，顛倒，方便快速取悅。對(duì)操作工具擺放行跡進(jìn)行定位，如此可減少尋找工具帶來(lái)的時(shí)間等待浪費(fèi)，如圖7所示。現(xiàn)場(chǎng)中的所有物品到達(dá)指定位置，工人在操作時(shí)無(wú)需再花大量的時(shí)間在尋找工具上，可以直接提高生產(chǎn)效率。

3S 清掃：成立專門清掃小組，每天定時(shí)對(duì)生產(chǎn)車間非工裝配區(qū)存在的意外流出生產(chǎn)線的垃圾進(jìn)行清掃，做到無(wú)垃圾，無(wú)污垢；裝配區(qū)則需要提高工人的素養(yǎng)，在裝配過(guò)程中自覺清理垃圾。例如在浴霸主要零部件裝配流程第七個(gè)工位――箱體和后風(fēng)蓋固定、貼標(biāo)簽中，為防止廢棄標(biāo)簽紙對(duì)工作環(huán)境造成影響，需要該工位工作人員自行將垃圾放在事先準(zhǔn)備的垃圾桶中。

4S 清潔：制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制度，并將標(biāo)準(zhǔn)制度與員工的獎(jiǎng)金相關(guān)聯(lián)，將上面的3S實(shí)施的做法制度化、規(guī)范化。例如，在電源開關(guān)處標(biāo)明與其匹配的設(shè)備名稱及開關(guān)工作狀態(tài)；在看板管理中，將工作量分配到以日為單位，將計(jì)劃產(chǎn)量、工作時(shí)間、實(shí)際產(chǎn)量、達(dá)成率放到生產(chǎn)計(jì)劃看板。

5S 素養(yǎng)： 5S管理始于素養(yǎng)，終于素養(yǎng)。5S管理的關(guān)鍵點(diǎn)是強(qiáng)化5S管理知識(shí)培訓(xùn)、實(shí)行5S全過(guò)程目標(biāo)管理、實(shí)施定置管理和目視管理、培育適應(yīng)5S管理的企業(yè)文化[2]。因此，在該車間已成立專門的5S監(jiān)督小組，制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；定期的對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，增加積極性與責(zé)任心，將員工積極性制成標(biāo)準(zhǔn)，并與月末薪金相關(guān)。

第9篇：車間安全改善方案范文

夏季是一年的第二個(gè)季節(jié)，是四季之一。夏季分為孟夏、仲夏、季夏三個(gè)時(shí)間階段。如果按公歷，大概孟夏是5月，仲夏是6月，季夏是7月。以下是小編為大家精心準(zhǔn)備的夏季主題創(chuàng)意活動(dòng)方案3篇，歡迎閱讀。

夏季主題創(chuàng)意活動(dòng)方案1

一、活動(dòng)時(shí)間:

20--年6月底至7月底。

二、活動(dòng)范圍及對(duì)象:

重點(diǎn)項(xiàng)目、重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)的一線職工。

三、活動(dòng)內(nèi)容:

堅(jiān)持以“職工為本”，積極開展形式多樣的送清涼走訪慰問活動(dòng)。通過(guò)向一線職工贈(zèng)送防暑降溫用品，增設(shè)防暑降溫設(shè)施，督促防暑降溫政策的落實(shí)等相關(guān)措施讓廣大職工體會(huì)到黨和政府及工會(huì)組織的關(guān)心，切實(shí)維護(hù)好、調(diào)動(dòng)好、發(fā)揮好職工參與和諧社會(huì)建設(shè)的積極性、主動(dòng)性;督促企業(yè)簽訂勞動(dòng)安全衛(wèi)生和女職工特殊保護(hù)專項(xiàng)集體合同，保障職工在生產(chǎn)勞動(dòng)過(guò)程中的安全與健康。

四、實(shí)施步驟:

1、在--工園的在建項(xiàng)目(商務(wù)區(qū)辦公大樓)現(xiàn)場(chǎng)舉行“送清涼保安全”活動(dòng)啟動(dòng)儀式。市總工會(huì)主席、黨組書記--主持。邀請(qǐng)市領(lǐng)導(dǎo)出席活動(dòng)，做指示講話，為一線職工發(fā)放防暑降溫物資。

2、重點(diǎn)慰問一線環(huán)衛(wèi)、車間工人。市總工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)邀請(qǐng)市領(lǐng)導(dǎo)，現(xiàn)場(chǎng)組織發(fā)放防暑降溫物資。

3、在全市發(fā)文動(dòng)員各級(jí)工會(huì)結(jié)合自身行業(yè)特點(diǎn)，開展形式多樣的“送清涼保安全”活動(dòng)。重點(diǎn)督促抓好在建項(xiàng)目和高溫行業(yè)的勞動(dòng)保護(hù)工作。

4、加大“送清涼保安全”活動(dòng)的宣傳力度，進(jìn)一步營(yíng)造關(guān)心職工、愛護(hù)職工的社會(huì)氛圍。

夏季主題創(chuàng)意活動(dòng)方案2

夏日炎炎，氣溫逐步攀升。為了進(jìn)一步做好夏季防暑降溫工作，確保員工身心健康，提高員工的工作性、積極性，保證在高溫環(huán)境下安全、高效、優(yōu)質(zhì)的完成各項(xiàng)任務(wù)，經(jīng)公司決定將開展夏季送清涼活動(dòng)，現(xiàn)將有關(guān)活動(dòng)方案如下:

一、活動(dòng)時(shí)間

20--年8月5日~8月10日

二、活動(dòng)要求

1、部門負(fù)責(zé)人統(tǒng)一調(diào)配所分配項(xiàng)目送清涼活動(dòng)的安排;

2、各部門在一周內(nèi)將防暑降溫物品及時(shí)送到各項(xiàng)目部;

3、活動(dòng)期間要特別關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)調(diào)整活動(dòng)計(jì)劃，確保重點(diǎn)時(shí)日、時(shí)段的送清涼服務(wù);

4、要求各部門在送清涼的同時(shí)多與項(xiàng)目部員工進(jìn)行溝通交流，了解員工需求，把公司的關(guān)心送達(dá)每一個(gè)員工心里。

夏季主題創(chuàng)意活動(dòng)方案3

為切實(shí)維護(hù)農(nóng)民工的合法權(quán)益，保障農(nóng)民工的職業(yè)安全與身心健康，做好農(nóng)民工防暑度夏工作，根據(jù)--市總工會(huì)《關(guān)于開展20--年夏季送清涼慰問活動(dòng)的通知》精神，為開展好此次活動(dòng)，制定方案如下:

一、活動(dòng)主題

圍繞農(nóng)民工的住宿條件、飲食衛(wèi)生、高溫勞動(dòng)防護(hù)等內(nèi)容，通過(guò)重點(diǎn)對(duì)農(nóng)民工相對(duì)集中的建筑工地、高溫作業(yè)生產(chǎn)車間和其它露天作業(yè)場(chǎng)所進(jìn)行調(diào)查走訪慰問，推動(dòng)政府有關(guān)部門完善關(guān)于農(nóng)民工生產(chǎn)生活條件的政策法規(guī);加強(qiáng)監(jiān)督檢查力度，督促企業(yè)改善農(nóng)民工作業(yè)、生活環(huán)境，積極開展形式多樣的為農(nóng)民工送清涼、送健康、送政策、送安全等活動(dòng)，讓農(nóng)民工健康、衛(wèi)生、安全度夏。

二、活動(dòng)時(shí)間

20--年7月1日至7月30日。

三、活動(dòng)內(nèi)容

(一)開展走訪調(diào)查活動(dòng)，推動(dòng)政府和督促用工單位改善農(nóng)民工生產(chǎn)生活條件。

在暑期對(duì)農(nóng)民工相對(duì)集中的生產(chǎn)作業(yè)場(chǎng)所進(jìn)行一次普遍走訪調(diào)查，了解和掌握農(nóng)民工的住宿條件、飲食衛(wèi)生狀況和高溫勞動(dòng)防護(hù)措施。

對(duì)于檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)向政府有關(guān)部門反映，提出意見和建議，推動(dòng)和協(xié)助政府采取有效措施，同時(shí)督促企業(yè)做好農(nóng)民工的防暑降溫等勞動(dòng)保護(hù)工作，改善其住宿、飲食和生產(chǎn)作業(yè)條件。

積極推動(dòng)政府制定和完善有關(guān)農(nóng)民工生產(chǎn)生活條件的政策法規(guī)，對(duì)勞動(dòng)工時(shí)、作業(yè)環(huán)境和生活設(shè)施等做出明確規(guī)定，避免出現(xiàn)因作業(yè)和生活環(huán)境危及農(nóng)民工身心健康或生命安全的事故。

(二)開展針對(duì)農(nóng)民工生產(chǎn)作業(yè)、生活環(huán)境的勞動(dòng)監(jiān)督檢查活動(dòng)。

積極配合有關(guān)部門，在暑期開展針對(duì)農(nóng)民工的專項(xiàng)監(jiān)督檢查活動(dòng)，重點(diǎn)對(duì)大型建筑工地、高溫作業(yè)場(chǎng)所等進(jìn)行檢查，解決各企業(yè)、工地農(nóng)民工的生產(chǎn)作業(yè)和生活環(huán)境的突出問題。

發(fā)現(xiàn)危及農(nóng)民工職業(yè)安全和身心健康的情況，及時(shí)向企業(yè)行政通報(bào)，督促企業(yè)予以整改，拒不整改或整改不力的要及時(shí)向政府有關(guān)部門和上級(jí)工會(huì)報(bào)告，盡快解決問題。督促企業(yè)做好農(nóng)民工的飲食衛(wèi)生、防暑降溫和防疫等工作，在作業(yè)場(chǎng)所按規(guī)定配備安全生產(chǎn)和職業(yè)防護(hù)設(shè)施，采取足夠的防暑降溫措施，特別是在高溫天氣作業(yè)，要合理調(diào)劑戶外作業(yè)時(shí)間，延長(zhǎng)午休時(shí)間，避免超時(shí)勞動(dòng)，保障農(nóng)民工的身體健康。

(三)開展形式多樣的向農(nóng)民工送清涼、送健康活動(dòng)。

今年7月份安排一定的經(jīng)費(fèi)，用于購(gòu)買防暑降溫用品以及印制防暑降溫知識(shí)宣傳單，到農(nóng)民工集中的企業(yè)和重點(diǎn)工地開展走訪慰問，主要開展形式多樣的向農(nóng)民工送清涼、送健康活動(dòng)，通過(guò)發(fā)放防暑降溫用品、防暑降溫知識(shí)宣傳單等，把清涼和健康送到農(nóng)民工手中。

四、要求

(一)加強(qiáng)向黨委和政府匯報(bào)，爭(zhēng)取有關(guān)部門的重視和支持。