施工安全教育心得體會精選(九篇)

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第1篇：施工安全教育心得體會范文

   交通安全學習心得體會1

   汽車的出現，不但方便了人們出行、運輸，還成為社會結構中身份認同的一個不可或缺的元素。時至今日，不可否認汽車推動了人類文明的發展。隨著汽車逐漸普及之后，汽車和我們的生活中越來越密不可分。一直以來，我都覺得自己不會那么倒霉，交通安全事故不會找上我，我稍微注意一點就行了。

   學習過程中繁文縟節般的道路交通安全法律法規不免讓人心生倦意，但是學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發的，事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。

   學習了道路交通安全警示教育課程后，我的思想意識覺悟得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我終于深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。

   “生命誠可貴，愛情價更高。”尤其是我們這樣愛情之花還沒有盛開的有為青年，更應該珍惜生命，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會，實現歷史賦予我們的使命，展現青春和生命的價值。

   “防范勝于未然”，為此我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈；在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。

   交通安全學習心得體會2    膠濟鐵路交通事故:4-28事故傷亡慘重 吸取教訓展開大反思

   說,“428”事故傷亡慘重,損失巨大,鐵道部黨組以及我本人和全路廣大干部職工極為痛心.他要求立即在全路深入開展安全生產大反思、大檢查活動,鐵道部黨組決定,從今天起,到北京奧運會結束,在全路開展為期4個月的安全生產大反思、大檢查活動.

   要有目標、有步驟、有檢查、有考核地推進這一活動.

   強調,要嚴格調度命令管理.嚴格執行行車工作調度集中統一指揮,按規定必須調度命令時,不得以文件、電報代替調度命令.各鐵路局要對調度命令、審核、登記、轉抄等情況進行一次全面檢查,進一步規范和強化調度命令管理,嚴格調度命令紀律.各局調度所將每日管內線路限速處所揭掛限速揭示牌,由工務調度和施工臺調度簽字,各行車調度臺調度員記錄清楚,對進入本區段的列車逐列核對限速要求,確保調度命令、傳輸及時、準確,無漏洞、無隱患.

   要求嚴格施工安全管理.施工現場要嚴格按規定設置防護標志和現場防護人員.未設好防護,禁止開工;線路狀態未恢復到準許放行列車的條件,禁止撤除防護,禁止放行列車.現場監護人員要嚴密監視列車運行狀態,發現異常立即攔停列車,并及時報告.防護標志必須做到準確清晰.

   強調,要強化車機聯控工作.車站必須嚴格執行車機聯控制度,限速地點的關系站要主動與司機核對慢行要求,核對不一致時,寧停勿放,按規定補交命令,確保行車安全.限速運行調度命令,必須由指定車站人員進行提示.強化應急處置.機車乘務員要加強了望,發現線路嚴重晃車、限速標志與運器數據不符等危及行車安全問題時,要果斷采取措施并及時報告車站值班員或列車調度員.

   最后要求深化落實安全生產的逐級負責制、領導負責制、崗位負責制,進一步強化安全責任制落實情況的檢查考核.對那些疏于管理、作風飄浮、工作不力、不在狀態的干部,要及時進行調整;對失職、瀆職、造成嚴重后果的,要追究責任.

   交通安全學習心得體會3    9日上午，郴州區域公司組織了交通安全警示教育培訓會議，會議上介紹了華潤燃氣集團下發的交通安全教育PPT，之后用了近40分鐘時間播放了名為《血路之殤》的交通安全警示教育片，一起起的血淋淋的交通事故，震撼人心。

   交通事故的發生，輕則車輛受損人員受傷，重則失去生命，甚至有些大的交通事故，一次性傷害的是許多個家庭，所以交通安全的重要性不言而喻。作為一名駕駛員，我很慶幸自己身上和身邊的親人沒有發生過重大的交通事故，但是每天參與在復雜的交通狀況當中，保證自身和他人的交通安全是第一位的。怎樣才能有效做到交通安全，我認為還是沒有那么困難的。

   第一，要自覺遵守交通法規。大多數交通事故的發生，都是因為違反交通法規造成的。要遵守交通法規，首先是要了解交通法規，每一名車輛駕駛人員都需要通過了交管部門的交通安全理論考試才能領取駕照，但是交通安全的理論知識并不是考完試就能永遠記得住的，需要定時的補充記憶。經常聽到有違反交通法規的人說自己不知道或者不記得有這樣一條交通法規了，這就說明了交通安全理論也是需要溫故而知新的。其次就是在了解的基礎之上嚴格遵守，不超速，不酒駕，不疲勞駕駛，不開車使用手機……做到這些要求，就可以避免絕大多數交通事故。

   第二，要學會保護自己，預防交通事故發生。自己遵守交通法規，但是不代表別人也都遵守，有人超速，有人酒駕，有人超載，有人闖紅燈……開車時應該集中精力，了解自己車輛周邊的交通信息，包括路上的車輛、行人、交通信號指示等等。要時刻注意自己四周的車輛是否有可能刮碰到自己，一旦有這種趨勢，自己應該盡快避讓;還要注意路上的行人，行人是交通的參與者之一，行人與車輛的觸碰絕大多數都會造成行人受傷，造成不良后果，停車禮讓行人耽誤了幾秒鐘的時間，節省的可能是更多的時間。

   第三，要學會減少傷害。在路上參與交通，有些事故無法避免，這種時候應該盡快做出判斷，減少事故對自身和他人造成的傷害。遇到事情不能驚慌，經常看到有些行車記錄儀拍出來的事故視頻，車輛快要撞上了，駕駛人連剎車都不知道踩，還是猛踩油門往上撞，如果提前踩了剎車減速，傷害肯定可以降低不少，小刮小碰在所難免，但是出現人員傷亡了，事故的嚴重性就不一樣了。有人說“我買了保險”，不錯，保險是會賠付，但是出現傷亡帶來的身心上的折磨是難以用保險來彌補的。

   前段時間有部電影多次提到了關于交通安全的幾句話“道路千萬條，安全第一條，行車不規范，親人兩行淚”，簡簡單單幾句話，確實很有道理，交通安全從我做起，從小事做起，絕對不可忽視。

   交通安全學習心得體會4    前我就知道交通安全很重要，可是從今天的安全教育片中，看見那一個個的例子，才讓我更加深刻地了解到安全的重要性。

   行人最關注的就是行路安全，橫穿馬路時，要走人行穿越道，穿越馬路時，養成看交通信號的好習慣。同時，還要注意來往車輛，不要追逐，猛跑，斜穿或突然改變行路方向，大中城市的馬路，一般都分成機動車行駛的快車道，自行車，人力三輪車和其他慢行車道。及行人走的人行道。行路時，必須走人行道。在人行道行走時，不要多人并行，在沒有劃出人行道的路段，要盡量靠邊走，這樣才能確保行路的安全。

   在說騎車安全，按照交通部門的規定，不要不滿12周歲的兒童，不準騎自行車，三輪車和推拉各種人力車上街，就算滿了12周歲，騎自行車上街也要走慢車道，不能進入機動車行駛的快車道，也不能在人行道上騎自行車。在沒有劃分機動車，非機動車到的路段，要盡量靠右行駛，不能逆行，也不能到路中間去騎，這樣騎車安全就不成問題了。

第2篇：施工安全教育心得體會范文

安全生產大討論工作心得范例匯總

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安全生產，是煤礦永恒的主題。“安全第一，預防為主，綜合治理，總體推進。”是煤礦安全生產的方針，他體現了黨的“以人為本”的宗旨。但在當前的煤礦生產中，人身事故、機械事故時有發生，給職工及企業造成了無法彌補的損失，引起了各級領導的高度重視。因此，開展“六反”大討論活動，經驗和教訓，很有必要。現結合礦四季度開展的以“六反”為主要內容的安全季活動，談點體會。

一、從總體上對“六反”主要內容的概括認識

反松懈、反自滿、反麻痹、反驕傲、反“三違”、反低標準作業是保證煤礦安全生產的基本條件，忽視其中一相，則會給個人或企業造成一定的損失。在安全生產中，人是決定因素，“六反”內容是對人而言的，通過一定的手段，可以左右人的行為。在長期的安全生產中，上至領導，下至工人，都會存在不同程度的自滿、驕傲等行為，給安全生產造成隱患。

在我礦大搞質量標準化及開展“三個”亮點建設中，取得了一定的成績，有少數領導、職工面對成績而沾沾自喜，認為總體上搞的較好，而忽視了具體的細節，可能會在某一方面出現隱患而導致事故的發生。在“六反”工作中，反“三違”是安全工作的重要方面。

“三違”既違章指揮，違章作業，違反勞動紀律。在生產過程中，不僅指揮者要有很強的指揮應變能力，工作者要有熟練的技藝，而且必須自覺遵守各項操作規程和勞動紀律，按標準進行，形成每個環節，每道工序，每個人應有的職責范圍。

如沒有這些規范要求，勞動過程中可能會發生混亂，對生產造成損失，給人身安全帶來危害。所以，只有每個指揮者、勞動者都能嚴守規章制度，嚴守勞動紀律，杜絕“三違”行為，為“六反”提供保障，限度地減少和消除各類傷亡事故的發生，從而達到克服安全生產工作中的薄弱環節，切實解決企業安全生產中存在的各類問題，使煤礦安全生產的方針真正落到實處。

二、結合實際，采取措施，提高遵章守紀的自覺性

通過開展“六反”大討論，結合煤礦工作實際，體會到：“六反”內容是不可分離的，人處的崗位不同，但問題是相通的。在我們的實際工作中，也是存在的。松懈、自滿、麻痹、驕傲、低標準作業、甚至“三違”現象在我們工作中時常發生。要克服這些現象，除了要不斷加強業務技術知識、煤礦規程的學習外，重要的是要不斷提高遵章守紀的自覺性。要做到遵章守紀，目前，必須在安全生產中建立五個方面的約束機制。

一是法律約束，要通過對安全生產法律、法規知識的學習，提高領導和職工的安全生產意識，用法律、法規約束個人的行為。

二是制度約束，根據其崗位的不同特點，建立完備的安全規章制度、安全操作規程及工作措施，嚴格要求勞動者按制度和規章進行生產，提高勞動者的安全生產責任心。

三是標準約束，安全生產必須實現標準化，生產現場做到統一標準，對操作者，指揮者都應該統一到一個標準上，對安全生產的考核，也必須按統一標準進行。

是檢查約束，各級領導深入到現場，深入細致地進行安全生產檢查，發現問題，立即整改，使檢查做到經常化、制度化、標準化。只要措施得力具體落實，無論對領導，對職工都是一種良好的約束。

五是監督約束，各級安全管理，監督人員在各自的巡視范圍內，預先發現，分析判斷或控制各種不安全因素防止事故的發生。

監督也是一種自我約束，只有通過上述五個方面約束機制，才能不斷提高，勞動者安全生產自覺性，使遵章守紀成為一種良好習慣。

三、立足崗位，讓“六反”活動落到實處

結合這次“六反”活動，我立足本職工作崗位逐項對照自己的工作，認真檢查、反思。首先從對安全生產重要性的認識上檢查自己，正確理解安全生產的意義，結合安全生產法律、法規，規范自身的行為，提高遵章守紀的自覺性，其次要不斷學習本崗位業務技術知識學習安全規程，按章作業，堅持不安全，不生產的原則，杜絕各類事故的發生，第三要積極參加礦及車間開展的各項安全生產活動，明確安全生產目標，實現安全生產目標。

安全生產大討論工作心得【二】

20__年3月5日技術科組織安全大討論，會后使我深刻認識到煤礦發展是一個多層次，多方位的發展，就一個礦而言，想得到長久，持續穩定發展，就一定要處理好各個方面的協調關系，如科學技術、新工藝在生產中的推廣應用，安全與效益的關系等等，而最主要的，就是一個生產與安全的關系。

生產與安全是一個礦存在的最基本要素，缺一不可，離開生產談安全，那有如紙上畫餅，中看不能用，安全失去了它應有的價值，離開安全談生產，那么礦的穩定發展又得不到應有的保障，因此，安全與生產應是相互協作、相輔相成的，生產應在安全的條件下進行，是服從于安全的，而安全是服務于生產，又監督于生產的。

一、工程質量與生產的關系

礦井的工程質量是安全的根本，工程質量的好壞直接反映出一個礦井安全管理的重視程度，有些礦盲目追求“高效益、高收入”而忽略了礦井的工程質量，只要數量不要質量，使得工人在井下作業時，只追求進尺數量，原煤產量，而忽略了支護質量，這樣一來短期內可能會給礦及隊組帶來一定的效益，但是就長遠角度看，若只為眼前一點小利益而放棄了工程質量，那么，差劣質量的巷道狀況，不但使得工人在井下生產的安全系數大幅度降低，也使得巷道對來自頂及側壓力的抵抗力大大減少，致使巷道變形快，從而導致巷修周期短，并加大了巷修人員及資金的投入，給礦的效益帶來一定的影響。另外，片面的追求產量而忽略了工程質量，長久以后，也會使得職工業務水平及發現問題，解決問題的能力大大降低，這對礦井的持續穩定發展及培養一只具有高素質、能力強的職工隊伍是很不利的。

因此，一個礦井要想持續、穩定的生產，狠抓工程質量管理是必不可少的一個條件。

二、安全監督檢查與生產的關系

安全的監督檢查是井下一項非常重要的工作，它是長期而又繁瑣的，但又是必不可少的，由于多方原因，現礦山職工的素質還普遍偏低，對煤礦所特有的危險性的認識不足，對所從事工作的一些必須知識所知不完全，這樣一來，井下違章操作、違章指揮的現象應時有發生，因此，安全檢查、監督在礦井生產中，就顯得緊迫了，一些隊長，為單純追求本班效益，常常進行違章指揮作業，在他們看來違章未必造成事故，殊不知十次違章未必造成一次事故，但十次事故，卻都是十次違章造成的而一次事故對礦及個人造成的損失都是無法估量的。因此，只有加大安全監督、檢查力度、狠反“三違”現象，讓職工知道自己那些該干，那些不該干，將事故隱患消滅在萌芽狀態，保證職工在安全的條件下作業，做到“我不傷害別人，別人不傷害我，我不傷害我自己”的三不傷害原則，才能使得職工的安全得到保障，才能真正提高職工愛崗敬業的工作熱情，保證礦山穩定、發展。

安全生產大討論工作心得【三】

安全是我們建筑行業的重中之重。沒有安全,就無從談起生產。安全是廣大職工的福利，只有確保了安全生產，我們職工的辛勤勞動才能切切實實、真真正正的對其自身生活產生較為積極的意義。現結合我公司在安全生產方面所做的工作與自己平時工作實踐中的積累，有以下心得體會，與大家一起分享。

一、深入開展安全理念宣傳教育

為使安全生產工作健康有序地開展，我們必須注重開展安全理念宣傳教育。成立由公司領導組成的安全生產工作領導小組，從組織方面切實加強領導。充分利用網站、施工安全手冊招貼畫等各種各樣的形式，大力宣傳“安全是的政治、安全是的福利、安全是的效益”的安全價值觀；“安全第一、生產第二”的安全生產觀；“安全第一，預防為主”的安全預防觀；“有章必循，違章必究”的安全落實觀和“生命至上，安全為天”的安全理念教育，使安全理念深入人心。同時利用形式多樣、生動直觀的展示板懸掛安全生產理念、安全警句、安全格言等形式，使安全教育家喻戶曉，人人明白。

二、抓好日常安全教育，營造安全生產的濃厚氛圍

為了搞好安全生產工作，我們必須注重加強安全文化的日常教育工作。以安全生產法律、法規為主題，以施工安全規程為基礎，堅持每月開展一次安全文化教育活動。把安全教育同反“三違”有機結合起來，利用事故案例分析等有效的宣傳教育形式，對職工進行安全文化教育，提高職工遵章守紀意識，達到自保、互保、聯保。在加強安全文化教育的同時，我們還可以開展“安全法律、法規、安全知識競賽”活動，對成績優異者進行豐厚的物質和精神獎勵，并與職工的年終考核相掛鉤，以此來提高職工主動學習安全文化知識的決心。施工安全會上，教育職工為了自身的安全、家庭幸福及企業不受損失，在工作中要提高安全意識，增強自身的防范能力，杜絕“三違”行為，上標準崗、干標準活，做安全人。從而實現了“要我安全”到“我要安全”的思想轉變，提高自覺遵守安全生產的自覺性與主動性。

三、強化干部安全責任意識教育

項目部應該利用每天湊頭會講解干部在安全生產的地位和作用，強調項目主管負責人是當班的安全第一責任人，項目經理是工作地點的安全負責人，強化制度，抓好落實。支持職工正確行使安全生產知識情權。干部堅持8小時工作制，做到與職工同上同下、切實轉變工作作風，強化了安全責任及現場管理意識。

四、開展“我如何做好安全大討論”活動

為了推動安全生產工作的深入開展，我項目部認真組織全體干部職工學習了發生于今年8月23日晚的__縣中鐵十局集團有限公司劉奎齋框架中橋鐵路施工事故中，最終造成4人死亡、2人受傷的慘烈事故。從中吸取事故教訓，提高了職工的防突意識和安全意識。組織我項目部出現“三違”職工講述自身違章經過以及自己的親身感受，引導職工開展學習討論，進行正反對比，通過安全生產從我做起的大討論，提高了大家的安全責任性。大家一致認為，如果安全都能夠從我做起，人人實現安全，那么，企業就能實現安全生產。

安全生產大討論工作心得【四】

通過我礦開展的“安全生產為了誰，嚴格管理為誰好，安全好了誰受益”大討論活動，使我對安全生產工作有了更深的理解，深刻認識到了：“安全是我們煤礦工作的重中之重”。沒有安全,就無從談起生產，沒有安全就無從談起效益。安全是職工的福利，抓安全是對職工的關愛，抓好安全就是天地良心。確保了安全生產，益的是我們職工自己。

雖然現在煤炭企業都把安全工作放在首要位置來抓，可一些事故還是時有發生，給社會、給企業、特別是給職工家庭造成了無法彌補的重大損失。分析事故原因，大多都是因為職工的安全意識淡薄，違章作業造成的。對我們煤礦而言，只有抓好了安全，其它諸如指標、效益、產量之類的東西才有可能實現。如果把煤礦的生產經營比做一座大廈的話，實現了安全生產，就可以說它有了一個較為穩固的根基。

我們北宿煤礦是薄煤層礦井，安全管理難度很大，要想持續實現安全生產，就需要我們職工立足本職，用心工作。

第3篇：施工安全教育心得體會范文

關鍵詞：住宅工程 基坑開挖 基坑支護

在實際工程施工中，影響基坑開挖工作的因素很多，同時基坑施工也存在一定的危險性，對基坑工程的影響因素主要是基坑開挖過程中許多因素是不斷變化的，并且不可預測的，所以基坑工程能夠按質量如期順利完成，還必須在施工過程中進行大量定期和不定期的監測工作，建立動態信息檔案；通過對前期開挖監測得到的各種數據進行分析，為后續開挖方案、開挖順序和開挖速度提供依據，對施工過程中可能出現的險情進行及時的預報，保證基坑支護結構的穩定性及周圍環境的安全。下面就一具體案例進行分析介紹，詳細說明基坑施工的關鍵工作。

一、案例概況：

1、工程特點：

本工程為四棟多層建筑，1、2、3#樓為磚混結構，4#樓為框架結構。基礎全部為大開挖，1、2#樓基坑開挖尺寸：混凝土條基外放2米，長70.84米，寬19.93米，深3.18米，開挖面積1411.8 m2，開挖土方工程量7893 m3。3#樓基坑開挖尺寸：混凝土條基外放2米，長70.84米，寬21.13米，深5.18米，開挖面積1370 m2，開挖土方工程量7751 m3。4#為綜合樓，基坑開挖尺寸：柱外皮外放3.8米，長73.05米，寬27.425米，深3.63米，開挖面積2003.4m2，開挖土方工程量6576.25 m3。基坑土方開挖依據現場情況，計劃采用基坑放邊坡處理，其放坡系數為1：0.33。計劃基礎開挖回填工程用兩個月的時間完成。

2、地形地貌：

（1）、原自然地坪與相對①點高差0.036米，現定室外地坪高于相對①點0.5米，室外需回填0.464米。

（2）、東西兩側距原建筑物太近，為保證原建筑物的安全，計劃局部采用混凝土土釘墻支護及相應的支護方案確保施工安全。

（3）、施工條件：

①、測量定位已完成。高程控制點，以人行道相對點以上1.5米為工程±0.000。

②、現場臨時設施施工完畢，能正常使用。

③、施工道路基本暢通，施工用臨時用水、電已連接。

④、機械、勞動力已完成調配，現已進入施工現場。

二、施工準備：

1、施工要求：

（1）、標高水準點依據建設單位給定的高程點已引入施工區。

（2）、熟悉施工圖紙及地質情況，埋設好軸線控制樁，了解地下管線情況，檢查挖土及運輸機械的準備情況，進行施工前技術質量和安全交底工作。

（3）、制定土方開挖施工方案，安排工期計劃。

2、現場準備：

（1）、進行定位放線，放出基坑開挖線和邊坡線。

（2）、落實基坑支護隊伍，以便開挖與支護同時進行。

3、施工方案：

（1）、施工工藝：測量定位機械進場土方開挖人工修邊角基底平整基底普探。

（2）、施工流向：清理地表垃圾土并外運，先開挖2#樓，自東向西，自上而下，依次開挖，依據施工開挖線進行開挖。將2#樓土方倒運至4#樓堆放，然后開挖3#樓土方回填2#樓，同時開挖1#樓，將1#樓土方全部外運，二次開挖4#樓將4#樓土方回填于1#樓，形成一個流水作業線，確保工程順利進行。

（3）、施工方法：采用兩臺挖掘機，兩臺裝載機，8輛自卸汽車配合外運。人工刷坡：待基坑開挖出一定范圍后進行人工刷坡，依據現場土質和周圍環境情況計劃坡比，放坡系數為1：0.33，人工刷坡與機械開挖同時進行。要求配合機械挖土的施工人員清楚挖土區域及機械前后行走范圍及回轉半徑，嚴禁在機械前后行走范圍及回轉半徑內行走及施工配合作業。

（4）、基坑支護：

本工程設有地下室，且周邊建筑物較近，開挖深度至-6.65米（自然地坪標高為-1.47m），因而依據《建設工程安全生產管理條例》和《強制性條文》的有關規定進行安全防護，東西兩側必須做土釘墻進行支護，土釘墻支護與機械開挖同時進行，做到隨挖隨支護，支護設計與施工有專門的施工方案。基坑四周設置扣件鋼管欄桿，并綁密目網，設置警示牌，防止人員及物體墜落。采用扣件和鋼管搭設爬梯，供施工人員上、下基坑。

（5）、施工排水：

地面排水遵循先整治后開挖的施工順序，施工前先做好地面排水，地面排水隨地形坡勢沿開挖基坑外邊緣設30公分高阻水帶，再修200×300水渠排水，以防地表水流入坑內。坑內排水沿基坑橫向中線向基坑東西方向挖四個積水坑，用水泵抽水。

三、普探與驗槽：

1、普探：基坑挖至設計深度后進行普探，普探應按《建筑物場地基坑探察與處理暫行規定》對基坑進行探察，會同建設單位有關技術人員進行全面的地質情況負荷，符合設計要求及有關規定后，即可進行灰土回填。如有地下墓坑、軟土層等情況，需由設計單位、監理單位提出處理方案，處理完畢后方可繼續施工。

2、驗槽：基坑施工完畢后，會同勘察、設計、建設、監理等相關單位進行驗槽，在相關單位人員簽字蓋章后方可進行下道工序的施工。

四、質量保證措施：

1、土方工程施工中，應經常測量和校正其平面位置、水平標高和邊坡坡度。平面控制樁和水準控制點采取可靠的保護措施，定期進行復測和檢查，保證其正確性。

2、基坑開挖過程中應對土質情況、地下水位和標高等變化情況經常檢查，做好原始記錄，若發現地基土質與設計不符時，需經有關人員研究處理并做好隱蔽工程記錄，確保基坑工程質量。

五、安全施工措施：

1、 土方工程施工過程中必須遵循國家、省、市及公司的安全施工法規、制度，嚴格執行各專業操作規程。

2、 對施工人員進行安全教育、施工前進行安全技術交底。

3、 土方工程的邊坡坡度、排水坡向等必須按審批后的施工方案執行，確保邊坡支護的穩定和基坑的施工安全。

4、 機械前后行走時必須看清楚前后方是否有人或障礙物，機械回轉時必須看清楚3600回轉半徑內是否有車輛和行人。且機械施工至圍墻處時必須有專人配合指揮挖掘機駕駛員，防止由于駕駛員的距離錯覺造成對圍墻的碰撞而導致事故的發生。

5、 確定地下管線的位置，開挖及運輸過程中有專人看守，防止對地下管線造成破壞。

6、 人員刷坡與機械開挖保持一定的安全距離且夜間施工時不能同時進行。

7、 土方開挖需要使用的機械應具備國家法定檢測機構檢測合格屬正常使用范圍內的機械。

8、 工地各專職安全員進行預防監測及檢查工作，發現隱患及時處理確保施工安全。

總之在實際施工中，往往一些問題的處理方法是由幾種方法共同組合進行處理的，我們作為技術人員一定要嚴格按照圖紙和規范施工，并且盡量避開雨季施工，避免由于降雨帶來的施工質量與安全隱患。施工前根據地基土質條件，精心編制施工組織設計或施工方案，施工過程中嚴格執行基坑施工方案，分層分段開挖，分層分段支護，杜絕一次開挖到位，不可超挖，堅決杜絕盲目追求降低造價、趕工期而忽視基坑工程安全的行為發生。

參考文獻

第4篇：施工安全教育心得體會范文

【關鍵詞】工程安全控制業主方

中圖分類號： K826.16文獻標識碼：A 文章編號：

1 概述

鐵崗水庫入庫小流域河口治理工程第二標段分為為3個片區，分別為塘頭河片區、大官陂河片區、牛成河片區；總造價14321750.1元，主要建筑物包括新建一座二孔5.5 m*5.5 m鋼筋混凝土截污閘（內含53 m2啟閉機室）、新建兩座污水提升泵站（兩用一備；125 m2）、新建A段防洪堤38.2m、新建B段防洪堤68.32m等，目前上述建筑物主體結構都已完成。本文站在業主方項目負責人的角度，總結了深圳鐵崗水庫入庫小流域河口治理工程第二標段施工階段安全控制中的具體做法和經驗體會，希望能對以后的水利工程建設中類似工程的管理工作提供一份借鑒資料。

2 安全控制措施

2.1 構建以業主為核心的安全管理責任體系

首先，要確定本工程安全管理目標，本工程第一次工地例會時就明確提出安全控制目標為無安全生產事故發生，文明施工管理符合合同及各級行政主管部門要求，爭創安全文明施工優良工地。其次，一項政策的實施，有賴于一個恰當的組織結構和系統，去貫徹落實。僅有一項政策，沒有相應的組織去貫徹、落實，政策僅是空文。一定的組織結構和系統，是確保安全政策、安全目標順利實施的前提。建設單位應充分發揮核心作用，建立起安委會領導下的以建設單位為核心、以施工單位為主體、以監理單位為重點的安全管理體系。最后，建立相應的安全生產責任制度和檢查制度。安全生產責任制的目標分解到并落實到施工單位、監理、建設單位的每一個崗位和每一個人員。作為建設單位項目負責人，要站在統籌全局的高度，督導制定相關安全目標、制度及對相關人員、單位進行績效考核。本工程安全檢查的主要形式包括日常巡查、專項檢查、定期安全檢查、季節性安全檢查、節假日安全檢查、專業性安全檢查和設備設施安全驗收檢查等。

2.2 按程序辦事，強化事前、事中控制

聯合監理部要求施工單位項目經理、安全主任、專職安全生產管理人員到崗履職，專職安全生產管理人員配置要符合建設部【2004】213號文件規定，項目經理、安全主任、專職安全生產管理人員須經公司書面任命且持證上崗。要求特種作業人員必須持證上崗，其中電工、電焊工、起重司機等特種作業人員必須持建設行政主管部門頒發的證件上崗。要求做好新進場工人三級安全教育、平安卡辦理、安全技術交底情況，其中安全技術交底須經監理人員見證簽字。本工程深基坑最大深度和高支模最大高度，都達到了11米。屬于超過一定規模的危險性較大的分部分項工程，按照住房和城鄉建設部頒發的《危險性較大的分部分項管理辦法（建質[2009]87號）》文件規定，要求施工單位編制了安全專項施工方案，督促施工單位組織召開了專家論證會，并根據論證報告修改完善了專項方案，經施工單位技術負責人、項目總監理工程師、建設單位項目負責人簽字后，才組織實施。深基坑監測由我方委托了有經驗、有資質的第三方監測單位進行，監測單位編制的檢測方案，經設計、監理和建設單位等共同確認后予以實施。施工單位往往認為，建設單位委托了第三方監測單位，施工單位懶得去做監測工作，這種做法是錯誤的，第三方監測單位的監測工作不能取代施工單位的監測工作。開挖要嚴格按照設計坡比、開挖方式、支護形式進行施工，棄料應存放到遠離邊線5.0 m以外的指定地點。施工場地在考慮排水系統的同時，應結合做好排除降水和防御洪水的措施。高支模從立桿布點進行監控，對立桿間距、橫桿步距、扣件擰緊程度、剪刀撐及斜撐桿搭設、連接措施等，每個部位的高支模支撐搭設完成后，應聯合檢查并驗收。驗收合格的，方可進入下一道工序。施工階段加強安全生產措施費的落實，施工企業抱著僥幸心理，往往不愿在安全生產措施上投入，把安全生產措施費當作利潤的來源，這種做法是極其危險的。本工程在管理上大膽創新，提出了施工期加強安全措施落實的具體方案，如在施工企業申報進度款的時候，過去往往直接申報綜合單價，把安全生產措施費裹挾其中。現在要求把安全措施費單獨申報，如買了多少頂安全帽、多少安全網、臨時防護措施投入等，要求施工方出示發票等憑證，由監理審核簽證，這樣就保證了安全生產措施費的落實。加強對安全生產措施質量的監督；如果僅憑監理審核施工方的支出，施工企業完全可以采用虛開發票，以次充好來獲取不該得到的利潤，為此應加強質量監督，如安全帽要審核生產廠家的生產許可證、質量檢驗證書等，只有這樣才能最終保證安全生產措施的落實。

2.3 突出重點、點面兼顧，重視安全資料的整理和保存

本工程雖然總造價不高，但作業點多且比較分散；危險源比較多，除了重視上文提到的高支模、深基坑外，臨時用電和防汛度汛等，都要作為安全控制的重點，剛開始施工時，施工現場臨時用電不符合“三級配電、兩級保護”，“一機、一閘、一箱、一漏”的用電系統，當時我就要求監理部和施工單位一個星期必須完成整改，并邀請相關專家給參建各方人員上安全教育課，通過實際案例的學習，達到了使參建各方人員時刻繃緊安全這根繩，起到了警鐘常鳴的效果，一個星期后，施工現場臨時用電整改完成，達到預期的效果。本工程目前已經歷兩個汛期的考驗，汛期前，我建設單位項目部結合工程特點編制了防汛度汛方案和三防預案，施工單位根據此方案的要求，也制定了防汛度汛方案和三防預案，參建各方成立了以我為組長的防汛領導小組，提前做好相關防范措施，特別是防汛的重點部位。2011年3月底大官陂污水提升泵站基坑開挖，在我的推動下，及時完成了地基承載力檢測和相關驗槽記錄，在大雨來臨前，完成了墊層混凝土的澆筑，有效地避免了基坑被浸泡及塌方的危險。每月組織相關參建方按照《建筑施工安全檢查標準JGJ59-2011》進行檢查，發現隱患，限期必須整改到位，不留死角。每次檢查后召集施工單位項目經理、監理部總監理工程師等座談，進行分析總結，避免類似問題的再次發生；同時參建各方必須認真做好安全資料，安全資料必須真實、齊全、準確。

3心得體會

1）創環境，增強團隊戰斗力。施工單位、監理單位、設計單位都屬于我日常工作的外部環境因素。我從全局考慮，激勵項目團隊充分認識和利用環境，充分發揮主觀能動性，去影響、創造外環境，改善內環境，形成積極健康、互相團結、互相幫助、互相體諒和勇挑重擔的積極向上的工作氛圍。這樣安全控制就形成了參建各方全員參與、各司其職的局面，起到事半功倍的效果。

2）關注項目管理過程，而不是內容。在施工的不同階段，安全管理的內容不是一成不變的，而是動態變化著的。作為業主方項目負責人，不可能、也沒有必要事事躬親，日常的安全控制完全可以放手交給監理部，自己只負責工程監理的管理。

第5篇：施工安全教育心得體會范文

關鍵詞：路橋建筑；施工安全；處理措施

中圖分類號： U448.14 文獻標識碼： A 文章編號：

一、前言

隨著我國經濟的穩步發展，人們對我國公路基礎工程建設的需求不斷提高，全國各省市之間路橋建設的步伐逐漸加快，這一行業得到了前所未有的發展，為我國社會主義經濟建設和路橋發展做出了巨大貢獻。路橋工程在施工過程中的施工技術、施工質量也在不同程度上得到提高和完善。但是路橋工程在建設的范疇內也會出現明顯的問題：由于路橋建設的發展其規模也相應的增大，其中科學技術的比重高出原有的好幾倍，施工難度也隨之增加，施工進度緩慢造成工期緊張日程項目增多，技術復雜存在的風險較大，路橋工程是由多方投資才得以完成且日趨多元化，所以，施工方式也發生了巨大變化。上述所說的新情況、新問題，使如今的路橋施工面臨著更多的機遇和挑戰。

二、路橋施工中常見的問題

2.1安全隱患導致頻發事故

公路及橋梁項目一般都在開放條件下進行，也有高空作業，不安全因素較多，具體的施工過程中無論是內在和外而都會存在很多的安全隱患，其中包括:路橋工程規模龐大，有很多家施工單位，施工現場的場地不集中，工地之間的距離相差很遠，這樣看來每一個施工現場都是比較封閉的，交通方式和互相溝通都不方便，整個工程的安全管理難度大任務艱巨，施工對象分散且復雜，對每一項工作的管理方式要求都不盡相同，形式多樣，施工現場并沒有對其進行封閉或是隔離，致使施工現場、機械設備、材料、安全等內容在管理上增加了難度，有些建筑單位為了節省資金在施工當地聘用一些農民工，這些工人大多數都是文化不高，而且分配下來的工作任務有很多種，這樣就導致了安全隱患增加，應對能力較差，路橋工程大多數都是在露天進行施工作業，自然條件、生活條件、衛生條件等相對較差，例如:飲食、防寒;施工過程中也有可能存在以包代管現象和監管工作不到位，這些都有可能導致安全管理工作受到阻礙。

2.2 管理意識不強影響施工進度

傳統的設備管理體系中，設備管理的技術水平、經濟效益、經營管理三方而的管理內容，企業更加注重對技術的管理，從而忽略了經濟管理以及組織管理，把從最初的設計一制造的全過程管理與使用過程中的管理應明確的劃分清楚，上述所包含的管理體系中缺乏對系統的意識，所以，管理工作也存在養局限性。現如今，有些施工單位都是以包代管，因此管理制度并不完善，經常發生一些安全事故，而管理層普遍認為發生的一切問題都是管理方而出現問題導致的。

2.3 不重視環境污染

在公路及橋梁項目施工過程中對環境的污染包括：噪音，泥，灰塵，懸浮物，廢物等，其中噪音污染是建筑周圍的居民普遍反映的問題也是最常見的問題，其他方而的污染也都是比較傳統和頑固性的污染，近年來新發現的一種環境污染叫光污染，環境污染在影響施工進度的同時還對工程質量以及居住環境造成不同程度的污染，為此也影響了社會和諧。

2.4 施工質量阻礙可持續發展

就目前來說，道路及橋梁項目的施工質量逐年提高，從全球的發展來看也是逐年增長，但是某些施工企業的技術水平不高、施工人員素質較差導致整體施工質量受到影響，對施工單位所規定的規范要求、制度、質量標準等內容沒有按照要求貫徹實施，以至于在質量管理上面臨著一貫的問題，影響了整體工程質量，最為明顯的就是砌體結構、地面工程等多方面都存在問題，影響了企業的良好形象和未來的長遠發展。

三、 對路橋施工提出的建設性意見

3.1 建立健全完善的安全制度

建設單位應當按照標準化程序管理，在道路和橋梁的施工過程中也是基礎性工作，全體施工人員應在整個施工過程中全方位的進行施工作業，按照相應規范進行操作，這對安全生產來講無疑是最有利的保障。

3.1.1 投標單位路橋工程項目中標之后，建設單位、監理單位、施工單位三方組成項目部的時候，應成立責任組，整個工程項目的負責人要掌管安全體系，建立起安全生產領導小組，對施工過程中任何可能發生安全隱患的地方進行實時監測，把具體責任明確落實到實處，對于安全管理的權利劃分清楚，制止違章現象發生，若造成嚴重后果的應立即停工整頓，采取相應措施或是罰款懲戒，保證工程質量和行使職責。

3.1.2路橋工程在施工過程中要做好各職能部門的安全教育培訓工作，首先要在思想上認識清楚，加強領導層和責任人的強烈意識，然后對施工人員進行安全生產知識宣傳，提高施工人員的責任感。

3.1.3制定相關的安全制度，確保生產安全。所制定的內容一定要切合實際，依據施工單位和各部門的實際情況，結合通常情況下的安全制度、可能發生突況的安全制度、緊急情況的安全制度制定有效方案，以確保路橋工程如期完成。

3.2加大管理力度

建立完善的管理制度，做好消防安全，安全電力，機械和設備定期維護，設立專門的安全監察人員，對施工現場的安全進行監督，如果發現安全隱患問題或是違章作業，應在第一時間采取合理手段進行補救，若處理不了的應及時向上級報告，嚴格查處；杜絕無證上崗的現象發生，雇傭非專業人員進行施工或是維修電路，禁止他們危險作業或高空懸掛；遠離易燃易爆區，盡量避免發生意外傷害。

3.3 提倡綠色施工

道路和橋梁項目，在確保工程進度和質量的同時，還要注重對施工現場的安全和施工環境。綠色施工應是我國所有施工單位的企業理念和原則，綠色施工不僅能給企業帶來信譽還能保證企業的長遠發展，注重生態環境的保護，充分利用有限資源和能源，創造和諧社會的共同發展。綠色工程的實施一定要遵循企業的原則，有效地減少污染和垃圾排放，創造良好的施工環境，實施科學化管理，保證路橋工程的施工質量。

3.4 嚴把質量關

路橋工程施工的最終目的就是保證工程質量創造優秀工程。所以在施工過程中要嚴格監控質量，防止施工人員偷工減料，由專業的監理人員進行監理工作。

3.4.1 對于生產過程中的薄弱環節一定要狠抓，保證安全生產任務順利完成，著重監管出現過問題的企業和地區。

3.4.2 工程竣工之后的驗收工作更要嚴格仔細，稍有馬虎就有可能產生后患，按照國家的標準，認真對工程進行驗收，發現問題及時與施工單位溝通協調。

四、結語

綜上所述，路橋工程項目能否順利開展，保證路橋工程的施工質量，帶動社會主義經濟發展，提高企業的經濟利益，使企業更好地樹立正面形象，是施工單位和參與施工的工作人員共同努力從而實現最終目標。要對施工過程中發現的問題以及存在的安全隱患及時分析研究，采取相應的措施對不符合規范要求的地方進行糾正和處理。加強路橋施工管理的技術性、完整性、科學性，起到正面積極的現實作用，這些都是保證路橋工程建設質量和企業獲得最佳經濟效益的屏障。本文所提到的常見問題和相應措施都只是在工作中的一些淺顯認識和心得體會，施工人員應在具體工作當中保持清醒的思維、冷靜的頭腦，善于發現問題并解決，運用現代化技術和科學方法對路橋建設作出更多的貢獻。

參考文獻：

[1]謝蘇麗.建筑施工安全的新對策[J].中華建設，2007,(07).

第6篇：施工安全教育心得體會范文

關鍵詞：土木工程項目管理

中圖分類號：V552文獻標識碼： A

無論是對于業主、監理單位還是施工單位，土木工程的項目管理，就是對一個項目自始自終地進行進度、投資、質量和安全這三方面的有效控制，最終達到工期短、質量高、成本低和安全好的目的。但在具體的項目管理實施過程中卻難以差強人意，如施工進度的失控、實際成本超出目標成本等。工程質量出現缺陷的現象，時有發生。就以上三控分述如下：

一、全方位搞好進度控制

在時尚“時間就是金錢”的意識中，最大限度的縮短建設周期，是每一個投資者的理想，也是時尚每個施工單位的心愿。然而實際操作過程中，往往因各種原因導致施工進度失控的現象。針對一些現象就必須找出失控原因，“乘機而入”，做到“有的放矢”。

1、造成工程進度失控的原因

造成工程進度失控的原因有很多，但主要有一下三個方面：

1.1 業主方面的原因

業主出于既得利益的驅使，自然對工程項目的工期要求相當緊迫，但操之過急的對立面卻是欲速則不達。為了追求工程進度，一些業主往往在招標文件中不顧一切地壓縮施工時間,但又不能正確而合理地給出一個工期要求,從而一開始就造成工程進度控制的被動與先天不要足。

而在評標時，一些業主又常常無法擺正標價與工期的關系。那些報價雖然偏高但卻是較為合理的投標者在多數情況下被舍棄，而中標對象一般都是標價最低的施工單位。同時，在審查施工單位提交的施工組織計劃時，業主對施工方案的合理性以及可行性認識不足，尤其是對工期縮短對工程質量和造價的影響不作充分地考慮，導致雖然壓低了標價但進度控制的目標卻難以實現。

目前，施工階段的監理委托工作一般都是在施工單位確定以后進行的，因而監理工程師對整個工程的招標和評標不清楚，對施工單位的選擇和施工單位投標標書的詳細情況也不甚了解，從而使監理工程師在整個工程進度的控制中一直處于盲目的被動地位。而進度控制恰恰是監理工作的三大主要內容之一。

1.2 監理方面的原因

“公正、誠信”是監理工作的信條，但一些監理公司在思想認識上往往會存在一定的片面性，認為進度控制是軟目標，不如質量、投資那么“硬”；認為工程進度控制主要還是依靠施工單位自身的努力，監理工程師即使對工程進度進行控制，作用也不大等等。由于存在這些想法，也就放松了對工程進度的控制。

據市場調研，時下不少監理公司對于工程進度的控制，大多采用被動控制的做法。這種方法上的落后和不適應使進度的控制的效果大打折扣。以往的理論與實踐都已證明，進度控制必須用預控才能產生動能，“多米諾骨牌效應” 不僅在工程質量控制上起作用，而且在工程進度方面也表現得非常典型,這一點尤需銘記,因為工程施工是按一定規律進行的,是一環套一環,環環相扣的,容不得一絲一毫的淡漠和懈怠。

目前,有不少監理公司雖然配備了計算機等現在科技管理手段,但真正意義上用上它們來進行全面進度控制的卻并不多,因此也就很難真正做到動態控制,很難及時調整進度計劃,做到始終抓住關鍵工序,也就很難及時地為建設工程在進度上提供咨詢和服務。

1.3 施工單位方面的原因

本人近幾年一直在施工一線，與現場監理的接觸較多。據他們反映情況而知：施工單位的技術人員普遍缺乏，尤其是有經驗的技術人員缺乏更甚，即使是那些在國內知名的大型施工企業也不例外。正是由于技術人員的缺乏，導致不少施工企業對一些技術要求特殊的工序就束手無策，施工方案遲遲編不出來，即使勉強編制出來也是問題成堆，從而大大延誤了工期。

同時，一些施工企業為了迎合業主的要求，編制的進度計劃往往隨意性太大。一方面計劃與實際的情況相差太大，另一方面如果監理工程師審核不通過，需要重新編制時，編制出的進度計劃與原提交的進度計劃變化太大，缺乏科學性和合理性。

另外，施工單位對工程進度與造價之間的關系往往缺乏清醒的認識，在工程投標時沒有考慮造價與工期的辯證關系，而在工程實施過程中，倘若施工進度一旦滯后，當監理工程師提出需要增加人力、設備時，施工單位就提出無法增加人力和設備，否則工程就要虧本的理由，從而導致工程不能按合同期限完成。

2、避免進度失控的措施

為了避免整個工程進度失控，必須采取相對應的管理與技術措施。本文提出“環環相扣，乘機而入”，亦即虎視眈眈，凝神關注，而且要從招標階段就開始，研究詳細的應對策略，實施動態的全過程管理，一旦發現問題，即時予以處理，并貫穿于整個施工過程之中。

2.1 首先，要規范業主的行為，抓好招標文件的編制工作。

在招標文件中除了需要提出關于工程質量和造價的目標要求外，切忌急切近利，而是事實是地提供有關影響工期的主要因素，如地下管道、交通干擾等，以便施工單位在編制工程進度計劃時充分地結合工程地理條件，應對影響進度的一些不利因素。所以，標書在確定的工期要盡可能地合理安排，以便施工單位在正常情況下能夠完成。

2.2 其次，要認真評標，選好施工單位。

目前的評標是把標價和施工組織設計作為一個整體來進行的。但業主往往側重于報價方面的因素施工單位在標書中提供的有關設備清單中的設備型號、規格和數量能否適應進度要求，施工單位技術人員的數量和經驗能否滿足工程進度的需求。對施工單位的選擇，不僅關系到工程進度，而且對工程質量和投資都有很大的影響。因此，在選擇施工單位時，因為資質高的單位對某些中小型工程反而不太重視，如選擇他們施工則可能效果會適得其反，而選擇與擬建工程相對應，資質、信譽又較好，且做過類似工程的單位可能更加適宜。

2.3 再次，在工程管理中要重視加強對已定合同的管理，因為影響工程進度的一個重要因素是機械設備和人。所以對于機械設備要嚴格按照施工單位在投標書中提交的清單進行進場驗收，對于一些不符合工程要求或不能為工程服務的機械設備要及時責令其退場并限期調換。對于技術人員的配備也要嚴格按照標書中提供的施工組織機構中的人員名單進行核對，對于不合格或無視工程進度的人員要責令其更換，以確保機械設備以及人員能夠滿足工程進度的要求。

在施工過程中，業主與監理要求施工單位每月提交的進度計劃進行認真地審查，尤其對工程進度網絡中關鍵線路上的關鍵工序要從施工方案、施工程序以及可能影響進度的所有因素中綜合分析，督促施工單位制訂切實可行的進度計劃并實施；另一方面，在施工過程中要求其切實落實施工進度，一旦發現進度滯后則立即認真分析原因、總結經驗并提出改進措施。對技術要求比較復雜的關鍵工序，要督促施工單位拿出施工方案并對可能發生的問題制訂出相應的對策，以確保進度計劃的實現。

2.3.1 編制切實可行的現場施工組織。

在遞交投標書時，承包商已按招標文件要求，編制一份施工組織設計，但這份還不能作為現場實施的依據。在承包合同簽署后，業主通過現場監理工程師會要求承包商將投標書中的簡要施工組織設計，尤其是進度計劃深化成可供雙方據以檢查實際執行情況的工程進度計劃。編制這份詳細的工程總進度計劃的根據是：合同中規定的工期、技術要求，其宗旨是：制定完成本工程師有權批準或不批準。一旦雙方均認可，在整個施工期間，承包商應及時提出分析報告說明延誤的原因，并提出修改計劃的建議，報現場監理工程師批準，因此承包商編制進度計劃時，一定要本著實事求是的原則。做到留有余地，切實可行，便于檢查，不誤工期。

編制時應當將全部工程內容分解，歸納為工程單項或施工工序。根據工程的規模大小和復雜程序將單項或施工工序按不同需求在細劃。在劃分完各項工程并確定其內容后，還須作工程量（實物量）的統計。

一個好的施工組織設計要求：A.其內容要詳實。其內容至少有以下幾項：總說明、工程一覽表；施工總平面圖；各單位工程的結構、安裝、調試、裝修等按年度分月進度計劃表；施工機具、材料數量和進場計劃一覽表；臨時設施計劃表；主要施工方法和設計措施；管理人員、各工種人數；當地勞動力使用計劃等。B.如實填報大、中型項目的施工月報，施工日志和大事紀。這些看似簡單的方法，卻對實施中的項目具有實時跟蹤，及時調整計劃，順利開展下步工作的現實意義，而且還會對為了實施新項目起到指導性作用。

可以這么說：編制一個可操作性的總進度計劃是項目管理能否成功的關鍵。根據以上三個面的基本要素，把各個單位工程的內容、工序、工程量、各單位工程所需施工周期、各單項工程可能地最早及允許的最晚起始日期，全部反映在繪制的網絡圖表中，抓住這個綱，各階段的施工就有了方向，所謂綱舉目張就是這個道理。

2.3.2 采取有效的施工進度保證措施

為了保證總工程進度計劃的實現，還應當注意相關計劃的編制。

(1)施工形象進度的短期計劃。圍繞工程總進度計劃安排好月、周工作的目標計劃，檢查每個工作日的落實情況。這些短期計劃一定要不失時機地在施工現場隨時安排并作調整。條件許可，還可以以關鍵項為重點，編制更詳盡的日進度計劃，明確表示出每個單元工作每到工序的形象進度和用工程款表示的工程進度

（2） 勞動力安排計劃。按照總進度計劃，月、周目標計劃計算出各工種未來個時間段內的任務量；所需勞力進退場計劃；對作業所需的生活、生產臨時設施也要做出相應的計劃。

（3） 材料采購與施工機械、機具使用計劃。圍繞工程實施中不同階段，不同環節對機械、機具的需求情況，對建筑材料的供貨數量和供貨時間的要求，以及對非施工用物資、設備的采購，安裝程序和步驟都要做整體考慮，統籌安排，編制進度計劃。

（4） 雜項計劃。現場臨時用電，用水，施工區域內的排水設施以及分包工程等配套工作性質的進度計劃。

2.4 最后，業主作為工程建設的主要責任者，協調工作干系重大，決不可掉以輕心。在工程施工過程中影響進度的因素很多，有可預見的，也有不可預見的。需要我們及時發現問題，調查原因組織認證，及時解決，使施工單位一心一意地投入到施工重中去，減少或避免一切外來因素對施工的干擾，保證施工的正常進行，其中，搞好協調工作，事半而功倍。

總之，要避免工程進度失控，內因在設計與施工單位，而外因在業主和監理工程師的監督檢查，所以從業主的立場出發，選擇一個好的設計、施工、監理單位在非常重要的，但更重要的是千萬不能把自己置身度外，只有內外因結合起來，抓住工程實施過程的每個環節，一旦發現問題，即刻出擊，才能有效地實現進度控制的總目標。

二、有效控制項目成本

在市場經濟中，項目效益的取得不能靠天求地，而是通過全體項目人員精明管理和切實的成本控制得來。成本控制的好與壞主要體現在“降本增效“方面，加強項目管理有效控制項目成本，實現降本增效，建筑企業就可持續發展，也就是說，有效控制項目成本實現降本增效，是建筑企業可持續發展的關鍵途徑。

在當前建筑市場管理還不規范，市場競爭日趨激烈，壓價讓利普遍，墊資和拖欠工程款屢禁不止，不少業主行為不規范，低價保本得標是大家難以回避的現實問題。在施工承包合同條件越來越苛刻的情況下，加強項目管理，有效控制項目成本，創造良好的經濟效益尤顯重要。那么，土木工程項目降本增效的主要途徑如下：

1、抓好對員工的“降本增效”的意識教育

降本增效決非是某一個人或某一個部門的事，而是全員的事，是項目生產活動全過程的事。而要使企業全體員工都要來重視和參與降本增效活動，必先使企業全體員工牢固樹立降本增效意識。要使全體員工真正認識到：搞好項目降本增效，與企業存亡密切相關，與自己的切身利益也密切相關。要使全體員工牢固樹立：降本增效是項目管理的核心的觀念，降本增效是項目經濟效益之源的觀念；競爭必須從降本增效做好的觀念；降本增效要從每個員工做起的觀念；降本增效要從項目的每道工序做起的觀念。只有這樣，我們企業的管理制度，降本增效才能得以條條落實，并受到實效。

2、建立項目成本過程跟蹤的管理機制

項目成本控制管理師一個復雜的系統工程，它不僅僅是在項目結束后進行簡單的會計成本分析、復核而是一個動態管理的過程。整個項目的成本控制管理可分為事前控制管理、事中控制管理、事后控制管理三個階段進行。

2.1 事前控制管理師實現項目成本控制目標的基礎

土木建筑產品具有單一性、體量大施工周期長、成本控制影響因素多等特點，因此，當每個項目的施工合同簽訂后，在開工前，首先應由經營部門牽頭組織合同分析會。解釋合同只要條款的含義；介紹合同談判和簽約過程中甲乙雙方承諾的具體內容，明白如何去充分利用合同的有利條款，去化解合同的不利條款。更重要的是要明白本部門和本人在執行本項合同中的權利和義務。然后，在此基礎上，企業與項目要分別組織計劃、經營、材料、設備、勞動、技術、質量、安全和成本等管理部門，按造價下浮率、隱性讓利、開辦費、材料設備價格、三大材交料方式、特殊施工內容等合同規定、定額規定、市場因素等測算項目成本，最后制定目標成本。并將其目標成本分解到計劃、材料、設備、勞動、經營、技術、質量、財務等部門，再由部門分解到每個管理員讓他們制訂各自的目標成本實現的控制點和措施，最終確定最佳的施工進度；合理地勞動力和機具配置；緊湊的生產高度；及時地材料設備供應；以及高效的資金動作，以確保項目的安全、有序、快速、高質、低耗地順利施工。

2.2 事中控制管理實現項目成本控制管理目標的關鍵

在項目成本控制管理中，通常要壓縮已超支的成本，而不損害其他目標成本，對成本控制管理的措施必須與項目的工期、質量、功能等作通盤考慮。因此，在項目實施過程中應采取以下措施：

2.2.1 要做好“兩算”對比，有效控制項目耗工、耗料和機械臺班的成本。一方面要以目標成本為基礎，以項目施工預算為依據，對分項和分部工程進度開施工任務單，明確預算用工數；工具限額領料單，明確預算用料數；開具施工機具臺班的臺賬。發現超用，要及時組織直接管理者和操作者進行分析原因，如若屬業主變更設計所造成的，則應及時補辦簽證手續，并高速目標控制成本；如若屬供應商和分包原因造成的，則應向其進行索賠，必要時還終止合作關系；如若屬質量問題所造成的，則應加強質量控制，降低質量成本，如若屬管理者或操作人員原因所造成的，則應與其經濟責任考核掛鉤，嚴重時應執行賠償制度；如若屬進度延長原因所造成的，則應采取措施縮短后續施工工期，以彌補損失等等。

2.2.2 要做好價格控制。材料價格、設備價格、勞動力價格，以及施工機具臺班價格對項目成本的影響很大。因此，一方面要及時全面掌控材料、設備、勞動力及機具臺班的市場單價信息，另一方面又要建立內部價格管理制度，包括完善的申請和審批制度；及時掌控材料、設備、勞動力和機具的市場供應信息等。在保證材料、設備的品質和勞動力素質的條件下，通過多方面的詢價、比較，選用價格較低的材料、設備和勞動力，做到不超施工預算，力爭略有節約。

2.2.3 要做好材料、建筑制品和設備驗收工作。在當前材料、建筑制品和設備供應市場尚不規范的情況下，項目上必須加強材料。建筑制品、設備的各種、規格、質量和數量的驗收簽證工作。要做到實際進場數量與驗收單及結算付款單數量“三相符”，確保材料、建筑制品和設備的成本始終處于受控狀態。

2.2.4 要做好分包成本的控制工作。目前項目施工狀況來看，工程分包施工的比列越來越大，對包工程施工成本管理與控制是否嚴格，將直接影響整個項目的成本經濟效益。因此必須加強對外分包、外加工、外采購的成本管理與控制。一要對外分包、外加工、外采購的企業相應資質等級、隊伍素質、施工質量和產品質量、價格等方面進行多家必選，選擇在保證工期、質量的前提下，價格較低的合作者。二要認真進行分包合同的談判和簽訂，要根據總承包合同內容和工程具體施工情況，進行分包合同的談判和簽訂。要將總承包合同的內容和制約條件的相關之處分解納入分包合同，尤其是總承包合同的風險條款要分解納入分包合同，使分包與總包共同承擔工程的施工風險。三要落實審批制度，要規定分包簽訂的審批流程和審批權限，并要有專門部門和領導把關。四要對分包工程、外加工。外采購實行施工預算用量及市場比價的控制，使其實物耗用量在施工預算用量范圍內，價格在市場較低價范圍內，納入受控狀態。五要堅持實事求是精神，嚴格進行對外分包、外加工和采購的結算及審批。做到多少結算多少，供多少結算多少，杜絕“跑冒”和“人情”結算現象。六要把好“付款”關，對于外分包、外加工、外采購的付款，既要按合同辦，又要與總包資金收取掛鉤。一般不準超前付款，更不準超額付款，并要對分包的各種形式的讓利一筆也不漏計。七要對分包的合同額、結算額、支付款情況籌建立“臺賬”，納入企業內部定期檢查的重要內容之一。每次檢查時，要對外分包、外加工、外采購從合同內容到實物量、比價、結算、付款等進行全方位的檢查，做到一筆不漏，從而達到對外分包成本的動態管理和有效控制。

2.2.5 要做好降本措施的制定和落實。切實有效的技術節約措施，往往會給項目帶來可觀的經濟效益，因此對于每個項目，在實施之前，要發動與組織技術人員、經濟管理人員，依靠科技創新，因此制宜，廣泛采用先進技術、新工藝、新材料和新機具一次成活技術、落地砂漿再利用、篩余“磚頭”、碎磚，廢石再利用作路基和地坪基層等等。同時，要將實施效果與相關實施者的經濟利益緊密掛鉤，并設專人管理，定期檢查，確保技術降本措施條條落實，收到實效。

2.2.6 要做好項目現場生產管理。現場生產管理與項目成本直接相關。目前，我國的土木工程項目管理太多實行年、季、月計劃控制進度，采用相對“靜態”的管理手段，往往信息滯后。而在國際工程項目管理中，每天必須將所耗用的人工數、材料數、機械臺班數、工程成本、投資額完成量、工程進度等相關的工程數據通過計算機進行及時處理，與計劃數相對比，作出判斷意見，供項目組織者決策用。我國目前的施工企業，雖然一下子難以做到如此深度的項目動態管理。但筆者認為，可以在目前的施工企業，雖然一下子難以做到如此深度的項目動態管理。但筆者認為可以在目前的月計劃控制的基礎上，在劃小控制“時段”，使現場生產管理中的矛質能做到及時發現，及時解決。比如：以項目為對象，將月度各項計劃，化解編制成工程進度、工作量、勞動力需用量、材料需用量、機械需用量、質量和安全、工程成本、資金需用量的周計劃，每周布置一次，檢查協調二次，（重大工程可天天檢查、協調），對各種周計劃實施情況講評二次，并運用計算機進行周計劃的數據處理、對比、判斷，以保證項目的各項工作目標的良好實施，杜絕重大質量事故和重大傷亡安全事故。使項目的現場生產各項管理工作和項目成本處于受控狀態。

2.2.7 要做好項目經濟索賠工作。經濟索賠工作對項目降成增效十分重要，一方面要做好向業主和分包的經濟索賠工作，另一方面要做好來自業主分包的反索賠工作。每個項目都要設立熟悉合同中索賠條款的專人專管或兼管經濟索賠工作；要充分利用有利條款，努力避讓不利條款；要據理力爭及時做好同條款變更的記錄和簽證工作，盡可能做到先簽后施工；要依據合同，依據簽證治療，做好索賠工作，保證企業在索賠內容方面不受經濟損失。

2.3 事后控制管理是實現下一輪成本控制管理目標的起點

在工程竣工后，對項目成本進行全面分析考核。把人工費、材料費及機具費用所占比例列清，與原本計劃成本相比較，分析超減原因，并根據結果評價項目管理工作的得失，寫出完整的總結報告，為成本管理各環節提供必要的數據及資料，并為下一個項目的成本控制管理提供必要和有益的參考。

3、健全項目管理監控體系，加大監控力度。

這是項目降本增效措施能否得到位，項目目標成本能否實現的重要保證。項目降本增效工作是個系統工程，單靠某一個部門和某幾個人是不行的，需要各職能部門之間暢通信息、互相聯系、密切配合，協調一致，才能全面全力進行管理與控制，才能提高工作效率，確保收到實效。這就需要企業建立二級成本管理和監控體系中，一級是由企業總會設計（或財務科）牽頭。成立企業經濟核算基礎管理工作核查小組，由綜合管理、合同、預算、統計、計劃、材料、外包管理、勞資、審計、財務和行政資產管理等職能部門相關人員組成。定期和不定期的組織下基層（含項目管理體）進行普查和專項檢查。另一級是各基層可由主任會計師（或分公司主管會計）牽頭，由各職能部門相關人員組成經濟核算基礎管理工作核查小組，主要對各個項目的管理工作和成本控制工作進行定期和不定期檢查、跟蹤，做好動態監控工作。這樣企業內部形成二級監控網絡，做到上下條線暢通，橫向部門協調一致，工作不調一致，有效進行監控。

為了有效實施監控工作，在“核查”前，一般在年初要根據企業的實際情況，對預決算管理、工程變更簽證管理、結構件管理、進度管理、統計管理、勞務外包管理、材料管理、主要實物總量耗用控制、成本核算、施工預算管理、財務資金核算、工資管理、行政資產管理等制訂具體核查細則及考核標準，使檢查工作有據可依。在“核查”過程中，核查小組要認真對照核查細則，對項目成本管理與控制基礎資料，作系統的兜底核查，并對檢查的各項數據及資料還要痛有關部門掌握的數據、資料進行核對，核對其正確性、真實性、有效性和同步性。一方面要防止因實際工程進度、已完施工產值、實耗成本不致造成成本不實的情況；另一方面要核查管理工作上的漏洞，防止效益流失。

4、抓好經濟合同管理

經濟合同是企業對業主或對分包的書面約定，是項目實施的重要依據，也是項目結算的重要依據。任何一個企業都應培養一批懂合同法、會談判和會簽訂經濟合同、會在經濟合同實施中進行管理的專業人員，抓好合同的談判和簽訂。不管是對業主還是對分包的合同談判與簽訂，都應做到：紀要符合市場行情，更要依靠政府，據理力爭，千方百計維護企業利益。要多爭取訂立符合政策、有利企業利益的條款。要避免訂立違反政策，損害企業利益的條款。尤其是重視索賠條款的談判和訂立。要先測算后簽約，以確保合同的合法性、有效性、內容完善性、“標的”的正確性。其次，還要搞好合同執行過程中的管理和監督。一份好的合同還得靠“好”的執行和有效的監督檢查，一旦發現問題就要及時采取措施予以糾正才能收真正的實效。

5、完善項目承包經濟責任制，落實項目降本增效的激勵機制，充分調動項目管理人員積極性、能動性。

筆者所在企業，1993年起全面推行項目承包經濟責任制以來，項目經濟效益和項目管理人員經濟收益都得到了保障作用。但是，在當前土木工程建設市場競爭越來也激烈、壓價讓利嚴重、項目降本增效難度越來越大的情況下，如何進一步調動項目管理人員你的降本增效積極性呢？第一，要根據目前市場形勢，結合自身企業的實際情況，進一步修訂完善項目承包經濟責任制。要是項目各項管理工作，還是能夠完成承包任務的。第二，要正對目前造價構成的復雜性，在充分考慮各種讓利因素及自行完成與分包完成施工比例反差的情況下，合理制訂分類產值承包上交基數辦法，使項目承包者感到還是有“利”可圖的。第三，要在項目承包經濟責任制中充分體現出項目成本管理與監控。第四，要搞好項目承包評審制度，通過由各管理部門參加的項目承包評審會，對項目管理大綱和項目承包合同進行科學的實事求是的評審，使其既有實施難度又能實現的基礎。第五，要嚴格履行項目承包合同，落實激勵機制。項目承包合同，一經評審和簽訂，就具法律效力，簽約雙方必須嚴格執行。凡發現虧損須按定扣除項目承包抵押金，有盈利的則按規定給予提成作獎勵。只有知道項目承包目標明確、責任明確、獎罰明確、經濟效益有考核，并能及時競現，就能充分調動項目管理人員的工作積極性。

6、抓好資金管理

資金是企業正常運行的根本保證。沒有資金，寸步難行，有了資金，更要增值。企業可以在完善的管理制度和監督機制條件下，適當開展各種形式的資金經營工作，讓已有的資金創造新的利潤；要加強拖欠工程款的催討力度，對于催討工程款的人員，可以實行低工資、多提成辦法，鼓勵他們千方百計多催計拖欠款，必要時，還可運用法律手段來催討工程款。與此同時，要嚴格付款審批手續與程序，切實際防止，盲目付款、人情寬和多付款。此外，還要針對項目管理費居高不下的狀況，發動群眾，制訂切實措施，堅決壓縮管理費以有效節省開支。

7、抓好項目的“經營效益”

經營效益是項目經濟效益的重要組成部分，項目經營效益是項目經濟效益的必要條件。所以，工程項目的降本增效工作應從項目開始承接時就抓好。在這一方面，一要及時掌控面廣量大的土木工程項目信息，從中覓取有“含金量”的項目。目前除了水利工程外，更要多括展建筑市場、路橋、地鐵、地下建筑、碼頭、港口、給排水，綠化工程等市場.二要依靠和用足政府給的政策靈活經營,用政策規范業主行為,以盡量減少壓價讓利幅度.三要組織足夠的經營力量,牢牢盯住項目的可行性研究、立項審批、設計、施工等全過程各階段動態，抓住一切機會承受洽談工作，使他們及早了解項目的經營效益等情況。五要將項目的經營效益“好”與“差”同經營人員的經營利益密切掛鉤，最大程度地鼓勵經營人員多承接經營效益較好的項目。

8、抓好以項目成本核算管理為中心的經濟管理人才高地的構筑

人才是資本中的資本，市場競爭，說到底是人才競爭。土木工程項目管理過程中的千項制度，萬條措施都是靠稱職的管理人員去實施的，從經濟管理角度講，當前，我們的建筑企業，精通一門知識的人才不多，“一專多能”的人才更少。因此我們必須加速培養一支富有創新意識的復合型經濟管理人才隊伍，以適應我國加入世貿組織，與世界接軌的需要。這些人才既要懂合同管理、會經營，又要懂造價管理，會索賠；既要懂工程進度管理、會組織生產，又要懂勞動力、材料、機具計劃管理、會成本核算。同時，既要會熟練掌握計算機技術，又具有扎實的外語基礎等等。讓這樣的人才承擔土木工程施工企業和項目的管理工作，項目的經濟效益才會大大提高，企業才會不斷求得可持續的新發展。

總之，影響項目成本的因素很多，如材料消耗過大，發生事故、返工、周轉資金占用量大、財務成本高、勞動效率低、施工組織混亂等等都將對項目成本帶來不同程度地影響。因此項目成本控制管理不是一個部門或幾個人就能搞好的，它同時需要公司各職能部門之間做到信息暢通，互相聯系、協調一致，才能全面進行監控和管理，才能提高工作效率，確保收到實效。

三、嚴格質量控制、確保安全

施工項目質量和安全是施工項目重要的控制目標之一，施工安全與否直接影響工程項目的成本，進度更重要的是影響工程竣工之后的使用，同時影響施工企業的聲譽。因此項目成本的全體成員應當把質量控制和保證措施貫徹于工程實施的各部門和施工的全過程。

根據多年的工程管理經驗，首先要有一套健全的組織保證措施，其次要有一套實用的質量控制方法。

1、根據現場監理工程師在驗收每道工序的施工樣板時所使用的檢查方法，建立自檢制度。承包商的項目技術主管在提出給現場監理工程師檢查前，要親自檢查，不符合要求的堅決返工。

2、在工程開工初期，寧肯工效低一些，也要把好質量關，在現場監理工程師的心中贏得信譽，這將為大范圍施工時加快速度、提高工效創造有利的條件。

3、按合同中技術條款規定的測試項目，建立一個簡單的工地實驗室以利于大量的、但又簡單的常規檢查。對一些非一般檢測項目，可委托現場監理工程師認可的測驗機構完成。

4、確立施工中嚴格保證質量實用方法，這些方針要正對以下幾方面：

4.1 研究能夠保證工程質量的施工方法。

4.2 對各項施工設備、儀器、進行檢查。特別是校準各種儀器、儀表。保證在測量、測試、計量方面不出現超限誤差。

4.3 混凝土（不管是商品混凝土還是自拌混凝土）的質量對土木工程的安全有著極重要的影響，必須百分之百確保質量。應有控制混凝土中水泥、砂、石和水的配合比的嚴格計量手段，對一些有特別要求混凝土還必須掌握好化學外加劑的用法，用量；制定對混凝土試塊制作，養生和試壓等管理制度，并指派專業技術人員監督執行；在混凝土澆注之前，由項目工程師牽頭組織管理班子檢查挖方，定位。支摸和鋼筋綁扎等工序是否正確無誤。嚴格按規范規定，請現場咨詢工程師到現場檢查混凝土澆灌的質量。

4.4 對焊接質量擬訂專門的保證措施，特別是對一些主體混凝土結構或鋼結構，應緊持焊前考核制度；對焊接件的定位，搭接長度要事先檢查；對焊縫質量要做到萬無一失。對大型復雜焊接構架要有實物放樣。

4.5 對砌筑工程，裝飾工程和水電安裝工程等制定具體而又有效的質量檢查，評定方法，以確保質量水平滿足合同中規定的技術要求。

5、工程項目的安全控制主要靠嚴格執行安全生產規程、規范和制度，加強安全技術管理、安全教育和安全檢查來實現。工程項目安全生產制度必須符合國家、地方及企業有關的安全生產的政策、法規、條例、規范和標準。具體措施如下：

5.1 建立項目安全組織保證體系，明確安全職責分工。

5.2 項目負責人應作為日常安全管理工作

（1） 定期如開安全生產會議對施工的不同階段、不同季節及臨時出現的有關安全生產問題及時召集項目管理人員、各施工隊長，必要時應擴大到工人班組長、分析部安全因素，研究對策，落實措施，確定各項措施的執行人。

（2） 施工項目負責人每天巡視施工現場。施工項目負責人及其指定的安全技術人員，要分別巡視施工現場，并及時收集工程情況，發現不安全因素要立即指令執行人或孝是親自處理。對于不安全的隱患，要下達指令書確定解決時間、解決隱患的責任人，并督促檢查。

（3） 施工項目負責人要檢查每周、每日的安全生產活動。（通常，在一般工程項目上，項目負責人可集中全員開展每周和每日的活動。每日的安全活動，是每天的班前活動，主要是想職工或班組長說明當天任務的特點，危險作業的部和作業時的安全要求。）

（4） 施工項目負責人要做施工安全生產日記。施工項目負責人，每天要認真記錄安全生產情況以及發現和處理的問題。這樣即能積累安全生產管理經驗，又能追查施工的責任者。

（5） 項目施工中防止事故的重點。在工程項目施工中，關于高空墜落、施工機械造成的傷害、突然崩潰、觸電、倒塌等事故已成為防止的重點，要特別注意。