電商運營模式精選(九篇)

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第1篇：電商運營模式范文

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[3]沈坤華.生鮮電子商務發展的對策[J].經濟研究導刊，2013，（26）：193-194.

[4]豆均林.事件營銷的類型及運作策略[J].經濟與社會發展，2004（10）.

[5]侯賓.摩托羅拉手機線上線下整合營銷傳播策略研究[D].北京郵電大學，2013.

[6]牛新權.網民主體心理特征及網絡傳播特點分析[J].政工研究動態，2009（16）.

[7]中華人民共和國國家標準――物流術語[S].2006.

第2篇：電商運營模式范文

關鍵詞：移動互聯網：商業模式：流量經營：云管端

中圖分類號：F626 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）08-0-02

隨著移動互聯網行業的發展，傳統的電信運營商也開始探索電信系統中移動互聯網的商業模式。移動互聯網因為具有便捷的用戶體驗、多元的盈利模式及大量的用戶群體等特點，能夠與多網結合快速發展，提供不斷創新的業務服務合作平臺。然而在互聯網廠商“云端一體化”的擠壓下，電信運營商的利潤空間受到損害。本文提出云管端一體化是移動互聯網商業模式的終極形態。

一、移動互聯網的本質

通常來講，移動互聯網是指互聯網的技術、平臺、部分商業模式和應用與移動通信技術結合并實踐的活動的總稱，包括移動終端、移動網絡和應用服務三個要素。終端包括智能手機、平板電腦、電紙書/MID等，網絡包括3G、LTE和NFC等關鍵技術，應用包括休閑娛樂，工具媒體、商務財經等不同應用服務。

移動互聯網的特點不僅體現在移動性上，可以“隨時、隨地、隨心”地享受互聯網業務帶來的便捷，還表現在更豐富的業務種類、個性化的服務和更高服務質量的保證。

1.用戶體驗至上：在移動互聯網時代，更了解用戶需求，體現更簡單精準的用戶體驗，將決定一個業務或服務是否成功。

2.盈利模式多元化：即包括移動網絡的前向收費方式，通過支付的便利性進行用戶業務收費，也可以采用互聯網模式常見的后向收費方式，通過廣告、能力出租向內容與服務提供商收費[4]。

3.業務不斷創新：移動互聯網應用層出不窮，集定位、搜索和社交、多媒體、電子商務等多元化的功能，通過整合形成業務創新能力。

4.入口、流量、內容成為經營的三大要素：移動互聯網的經營需要吸引用戶進入，也要在用戶流量、帶寬流量上進行精準營銷，還要在內容上形成定制化、趣味化、規模化的優勢。

5.整合產業鏈資源：移動互聯網的經營采用封閉的模式無法成功，只有采用開放與共贏的心態，抓住行業強勢資源，相關節點對產業資源進行有效的整合。

二、移動互聯網發展趨勢

隨著3G日趨成熟，LTE即將規模部署，移動互聯網面臨著新的機遇和挑戰。網絡承載能力的大幅提升，必將引領整個產業發生重大變化。從國際范圍來看，主要具備以下幾個趨勢：

趨勢一：全球移動數據流量進入快速增長通道

全球移動數據流量快速增長；2012年超過1億智能機用戶將進入G流量俱樂部（月流量消費超過1G）；2014年手機數據流量超過整體移動流量的50%；2016年預計全球月度數據流量超過10 EB[1]。從這個趨勢來看，流量已經成為運營商在服務提供中必須要深度挖掘的一個資源。

趨勢二：智能手機和平板電腦成為移動互聯網主流接入終端

如圖1所示，2012年全球平板電腦出貨達1.58億臺，預計2013年達到2億臺，環比增長有所放緩。說明終端保有量已經達到一定規模，以平板電腦為代表的移動終端成為主流接入設備。

圖1 2010-2014年全球平板電腦出貨規模柱狀圖

趨勢三：PC互聯網業務和移動互聯網業務出現趨近性

過去，移動互聯網應用相比PC互聯網應用晚一定時間，不過隨著移動互聯網能力的提升，這種滯后已越來越不明顯。甚至很多業務已經首先在移動互聯網上出現，才向固網移植，如憤怒的小鳥。固網管道化將會遷移到移動網絡，特別是LTE，帶寬、時延都已經不弱于傳統固網寬帶，能夠支持更復雜、更高級的業務，如即拍即傳。

趨勢四：部分移動互聯網終端與應用進行了捆綁

為了統治和駕馭用戶體驗，很多終端供應商也在其終端集成了云服務（如蘋果、小米），而一些云服務提供商也涉獵終端領域（如Google的安卓、并購摩托羅拉）這些都對于強化和豐富自身的服務極有幫助。

趨勢五：能力開放平臺成為互聯網產業化經營的新方向

移動互聯網的服務提供者為了強化自身產業鏈的影響力，就需要豐富自身的內容，而這些內容需要更多的產業開發者來參與內容制作和分成。因此，一些有實力的移動互聯網提供者開始將自身的應用開發平臺拿出來，對外開放給合作伙伴。而合作伙伴借助這些開發平臺的基礎資源和共享組件，可專注于自身擅長的技術領域，節省開發成本，縮短上市時間，具備平臺內標準化互通性，能夠獲得只有大型互聯網服務提供者才具備的能力。

三、移動互聯網發展的問題與瓶頸

如前所述，智能終端成為移動互聯網接入的主流設備，而由Ovum提供的研究數據顯示，智能移動終端所帶來的流量是功能手機的35倍之多，因而引發了流量的爆炸性增長（中國移動 2012）。而移動智能終端和PC功能上呈現出趨近性，因而在業務發展方面，移動互聯網也正在趨近與固定互聯網。因此，原來在固定互聯網時生過的問題和發展瓶頸，已經在移動互聯網上有所復制[2]。

固定互聯網，在發展之初，流量增長非常驚人。根據思科（2012）的研究數據顯示，固定互聯網發展的最初六年的年均流量增長率超過130%。這主要是由于運營初期，用戶數量激增，電信運營商運營非常粗放，商業模式過于簡單。此外由于固定互聯網是完全開放的，大量的OTT業務充斥著整個管道，電信運營商的自有業務很少被用戶廣泛使用，只能征收管道使用費，運營商徹底管道化。

而這種趨勢在移動互聯網時代，正在逐步地蔓延開來。移動網絡承載能力的提升，使得以前只能在固定互聯網上享受的大顆粒業務如視頻可以在移動終端上呈現，大顆粒業務需求越來越多[3]。但顆粒度越大，業務的單比特收益率就越低，因此運營商的用戶整體流量不斷暴漲，但卻增量不增收。因此，在移動互聯網時代，亟待新的商業模式來打破這些問題和瓶頸。

四、云管端一體化是移動互聯網商業模式的終極形態

宏觀上，云端一體化成為目前移動互聯網行業商業模式的戰略選擇。“端”，即終端，即用戶，即流量；“云”，即連接，即服務，即變現。大量的取得成功的移動互聯網廠商，正是利用客戶端和云的協同效應，成為移動互聯網產業發展內生動力[5]。

這種發展模式，卻擠壓了電信運營商業務發展的空間。由于體制，規模等原因的制約，電信運營商在業務創新方面被移動互聯網的內容與服務提供商遠遠拋在身后，成為只對通信網絡有絕對掌控權的“管道”。產生這一窘況的根本原因在于，電信運營商的云和端失去了耦合性，無法一體化。目前電信運營商建設智能管道，從事流量經營，以期擺脫管道化的困境。

目前，單一按流量或時長計費已不再適應3G和LTE業務發展的需求。運營商數據業務和計費需要更加顆粒化，體系化。目前國外運營商已開始嘗試在用戶基礎套餐分級之外給予用戶更多的選擇。如西班牙沃達豐將用戶分為金銀銅三個級別，每級用戶享受的最低帶寬和服務質量有明顯差異，同時用戶可在基礎套餐的基礎上選購增量套餐，內容帶寬捆綁業務，場景型業務等。

電子商務化，可以使運營商將顆粒化的電信產品更有體系地組合成商品，如應用下載時、視頻在線直播時捆綁不同的帶寬、服務質量，如選擇高級別的網絡服務則就需支付更高的“物流費用”。

這種模式下，除了云側的內容和管道進行了捆綁外，還將提供的“門店”（客戶端）進行電商化的營銷，如單品、打包、團購、贈送、評價等。培養用戶網絡定制化付費的消費習慣和理念。若實現電商化，需要網絡，運營支撐系統的強化，包括引入智能管道，商業智能系統，內容分發與管理平臺，用戶行為分析系統等設備，這需要產業鏈各方共同參與方可完成。而云管端的一體化，將是移動互聯網未來商業模式的終極形態[6]。

參考文獻：

[1]第32次中國互聯網絡發展狀況統計報告[R].北京：中國互聯網絡信息中心（CNNIC），2013.

[2]2012年中國移動互聯網藍皮書[R].北京：互聯網數據中心（DCCI），2012.

[3]李高廣.電信運營商移動互聯網商業模式研究[D].北京：北京郵電大學，2009.

[4]顏華保.基于產業價值鏈整合探析移動互聯網企業盈利模式[J].科技廣場，2012（08）.

第3篇：電商運營模式范文

[關鍵詞]ICT　商業模式　業務聚焦　考核優化　合作管理

2005年。部分電信運營商提出了轉型為綜合信息服務提供商的戰略，將ICT業務作為拉動業務增長的新動力。經過近五年的辛苦拼搏和探索，ICT業務已成為百億級的業務，是電信運營商業務增長的亮點之一，在電信運營商客戶保有和市場拓展中扮演起愈加重要的角色。為更深入了解ICT業務的商業模式、經濟效益和風險，筆者參與了JCT業務轉型領先的四個省市電信運營商的調研和審計。根據大量對ICT項目數據的分析和對專業人員的訪談發現，ICT業務經過四年多快速增長后，在市場拓展、盈利水平、綜合能力上都進入了發展的瓶頸期。

1　ICT商業模式現狀

典型的ICT業務的主要贏利點包括三方面：設備銷售、軟件銷售和系統集成，其中設備和軟件銷售是盈利的關鍵。在設備銷售上，設備廠家和渠道商是該領域的主要控制者；在軟件銷售上，系統軟件提供商和專業應用軟件提供商是該領域的領導者；在系統集成市場上，存在眾多參差不齊的競爭者，有跨國巨頭，也有本地中小型企業，市場競爭非常激烈。在ICT競爭的紅海中，電信運營商到底扮演何種角色，盈利水平又如何呢?

電信運營商現有的ICT業務主要可分為集成業務、外包業務、專業服務和知識服務四大類。其中，集成業務規模最大。外包和專業服務業務也初步達到一定規模。集成業務又分為網絡通信集成、網絡應用集成、行業應用集成業務三類，其中以網絡通信集成和網絡應用集成業務為主。根據盈利能力的不同。電信運營商ICT業務又可分為兩類：一類是分包型業務，一類是運營型業務。

分包型業務往往以網絡通信集成業務、行業應用集成為主，這部分業務大多由電信運營商總包，然后部分分包給合作第三方。以網絡通信集成業務為例，該類業務一般涵蓋多項子系統，通信網絡系統是其中的子系統之一，同時還包括智能布線、門禁、建筑裝修等其他子系統。由于建筑裝修等子系統并非電信運營商的專長，因此，該部分業務就需要分包給合作第三方。分包型業務，由于電信運營商只掌握一部分競爭優勢，其盈利水平相對較低。

運營型的ICT業務往往以網絡應用集成、專業服務和外包服務為主，在這些業務中的網絡基礎資源和運營服務等關鍵服務都由電信運營商提供，同傳統業務類似。電信運營商通過向客戶收取租金獲取收益。運營型的ICT業務中，比較典型的業務包括網絡應用集成業務“全球眼”，專業服務中的容災備份業務。上述業務同通信網絡和通信技術密不可分，是電信運營商核心能力所在，因此，業務盈利水平較高。盡管如此，也有少部分的運營型ICT業務需要同第三方公司進行合作。例如容災備份業務，其中的基礎網絡資源租用和維護服務等業務由電信運營商提供，但一些高端的容災備份技術服務則需由專門的技術服務公司提供。

2　商業模式的發展瓶頸

經過了幾年飛速發展之后，電信運營商的ICT業務發展速度明顯減緩，ICT對收入的拉動作用也有所下降，業務發展的瓶頸日益凸顯。

2.1　市場拓展瓶頸

從ICT細分市場來看，市場空間最大的當屬網絡通信集成、網絡應用集成和行業應用集成三項業務。其中，以視頻監控為代表的網絡應用集成業務市場逐步進入成熟期，后續發展空間有限；而行業應用集成業務，同其他專業公司相比，電信運營商的競爭力相對不高，在規模已經達到一定水平的今天。想要有進一步的市場突破難度非常大；網絡通信集成業務市場規模也較大，但由于部分業務分包，導致業務發展空間也相對有限。另外兩項業務專業服務和外包服務的市場空間較小。盡管有較大的后續發展潛力，但對于整個ICT業務收入的帶動也只是杯水車薪。綜合來看，市場拓展將成為電信運營商今后幾年ICT業務發展最大的瓶頸。

2.2　盈利水平瓶頸

分包型的ICT業務本身盈利水平就不高，而且正是由于電信運營商的加入，使這類型的ICT業務市場競爭日趨激烈，在某種意義上可以稱之為“紅得發紫的海洋”，盈利水平進一步下滑。這部分業務個性化明顯，且同傳統業務的交叉較少，盈利水平很難有所突破。隨著全業務競爭時代的到來，各大運營商相繼提升自身的lCT綜合競爭實力，運營型的ICT業務市場的競爭勢必將更加激烈，該類業務后續的盈利水平預計將逐步下滑。未來幾年，電信運營商的1CT業務盈利水平提升將會遇到較大的外部壓力，加強內部運營管理，降低運營成本將是提升盈利水平關鍵所在。

2.3　綜合能力瓶頸

電信運營商現有的業務中，運營型的業務大部分為電信運營商獨立運營，而分包型的業務就需要借助第三方的力量。分包型的ICT業務的綜合服務能力同第三方合作方的能力密不可分。目前，在一些本地化的ICT業務中，電信運營商的合作伙伴是一些中小型公司，與國際ICT業務巨頭和國內大型ICT服務提供商相比，這些本地的中小型公司雖然在市場響應和本地化服務上有一定優勢，但整體技術能力并不十分突出，為應對更加激烈的市場競爭，其服務質量和持續穩定服務能力都有待進一步提升。而在獨立運營型的業務中，電信運營商自身的技術能力也略顯不足，尤其是IT相關技術和IT咨詢能力亟待進一步提升。

3　商業模式優化建議

作為轉型重點業務之一的ICT業務，對電信運營商的收入拉動發揮了應有的作用。如何從收入帶動型業務向利潤拉動、用戶保有型業務轉變是ICT業務健康發展的關鍵，這其中，轉變ICT業務商業模式、聚焦核心業務、轉變考核導向、強化第三方管理是未來ICT業務效益提升的重中之重。

3.1　建議一：轉變lCT業務商業模式

在運營型的ICT業務領域，電信運營商應積極拓展核心競爭能力，培養自身在技術方案設計、實施和運行維護方面的全方位技術能力，全面掌握和提升網絡應用集成、外包服務、專業服務三類服務中主要產品的核心技術，從而實現獨立的綜合信息服務提供，成為綜合信息服務提供商。

在分包型的ICT業務領域，電信運營商應加強總包能力的培養，重點培養方案的需求挖掘、管理、方案總體設計、項目實施管控等方面的能力，同時加強對合作第三方的管理，通過總包實現綜合信息服務提供，做好客戶綜合信息服務的咨詢顧問和實施顧問。

第4篇：電商運營模式范文

近年來，以云計算、大數據、社交媒體、移動互聯為代表的新興數字技術和業態使得數字化對企業和個人的影響逐漸擴大，我們正進入一個數字2.0時代。這不僅在技術手段和能力上極大地豐富了B2B企業的電子商務，也擴大了其應用范圍，目前B2B企業的電子商務早已超出最初的“基于互聯網完成線上交易”的概念，延伸到企業的銷售和采購端，以及企業價值鏈的各個環節，甚至是企業的外部利益相關方，進而衍生出諸如B2C融合、供應鏈金融、大數據分析等多種創新業務模式，使企業收入來源更加多元化。

從目前看，有兩大驅動因素正促使企業不斷加大、加深在B2B領域的電商及數字化應用：一是“企業客戶消費者化”。由于終端消費者的需求越來越高，其訴求會沿著產業鏈不斷向上傳遞，最終達到每一級生產和流通企業。另一方面，企業客戶自身也感受到在互聯網和數字化時代，各種消費類應用的益處和便利性。

二是企業自身提高運營管理效率的訴求。隨著企業業務的復雜程度越來越高，傳統的信息化手段（ERP、CRM等）已經不能很好地滿足企業運營管理需求，比如不能及時有效地獲得分銷商的各種業務數據、不能處理大量非結構化的客戶和消費者行為數據等。新的互聯網技術，比如移動應用、大數據等，為企業解決這些問題提供了新的手段。

但由于B2B業務的復雜性以及企業固有的運營機制等原因，企業在應用B2B電商時，主客觀上都存在一定的制約因素。

上述兩個因素直接導致的結果就是，“企業客戶購買行為的消費者化”―即B2B企業產品及服務的下游購買者，其購買行為和決策過程，越來越像是終端消費者的購買行為。

埃森哲對13個國家、20個行業的1400多位B2B型企業的管理人員所做的調查顯示，企業客戶的購買行為和方式，正從傳統的線性管道式轉變為持續評估的循環式：期望更多的信息、更便利的自我引導查詢、更專業的供應商、更敏捷靈活的響應速度、更好的服務等，并且在考慮及評估環節花費更長時間，對最終決策形成更多影響。

理解上述兩個驅動因素至關重要，因為這預示著B2B電商平臺的發展正在向著B2C模式靠近。同時，B2B和B2C的邊界變得越來越模糊。

趨勢一：電子交易平臺邁向綜合服務平臺。B2B電子商務平臺發展的3個階段如圖2所示。B2B電商當前正從電子交易平臺向綜合服務平臺演進，未來將逐步建立起一個網絡化、金融化、電子化的平臺，為客戶提供全方位、一站式的交易、金融、物流、倉儲、加工、資訊等綜合服務。在服務多元化的同時，電商平臺的經營理念也發生了轉變，從銷售產品演進為向客戶提供全套解決方案。

趨勢二：從線上線下分離到跨渠道、多觸點、隨時隨地無縫銜接模式的演進。數字時代，企業與企業間的交互和服務模式，將演變成跨渠道（線上、線下）、多觸點（線上的多個觸點、線下的各種客戶交互場景）、沿著企業服務生命周期的各個環節（售前、售中、售后）、隨時隨地無縫銜接模式。

趨勢三：從上下游交易的單邊模式向多方共存互助的生態圈模式演進。在企業通過B2B電商平臺向客戶提供綜合服務時，B2B平臺的主要使用者已經從原有的上游產品企業和下游分銷商或者產品使用企業，增加為有多種角色在內的生態圈模式：一方面，眾多的企業仍然是圍繞著為產品的購買者（即原有的企業客戶）提供各種增值服務；另一方面，這些增值服務的提供者彼此之間，也可以產生交易和服務關系。

趨勢四：從企業電子商務到產業電子商務平臺演變。基于國務院的《關于促進信息消費擴大內需的若干意見》，國家鼓勵大企業、大集團建設基于供應鏈管理的企業級電子商務平臺，并進一步打造成覆蓋同類型企業的行業電子商務平臺；支持企業依托產業集群和專業市場，建設集信息、交易、交付、物流等服務于一體的專業類電子商務平臺，特別是大宗商品交易平臺。不少產業龍頭企業紛紛觸網，并由“純電子商務平臺”向“產業電子商務”轉移。例如，某鋼鐵流通企業，打造電子商務平臺，形成集聚的產業鏈布局，掌控、盤活和延伸上下游供應鏈；晟通（SNTO）采購網，從單純制造向“制造+服務”轉型升級，整合輸出運營和云服務解決方案能力；電纜買賣寶，整合電線電纜行業上下游的產品生產、運輸、庫存、金融等需求，為產業鏈上下游的制造商、專賣店、終端客戶及物流配送商等提供一站式解決方案，實現庫存調劑和“平臺化OEM”。

趨勢五：移動、社交媒體、大數據得到充分應用。基于互聯網的移動應用、社交媒體、大數據分析是近期推動電子商務（包括B2B和B2C）應用不斷普及、豐富和高效的三個主要因素。Gartner的社會性調查表明，42%的營銷人員認為未來社會營銷的首要投資是分析技術，銷售商也越來越注重社會性傾聽、社會性參與和測量。大數據分析對電子商務的推動，不僅讓企業能更加準確、及時地對客戶做出判斷，數據本身也成為企業的重要資產，形成了數據供應鏈產業。

趨勢六：B2B與B2C融合。從電商平臺的技術可能性以及企業和個人需求的匹配性出發，用于企業之間的B2B平臺和服務于個人消費者的B2C平臺之間的融合正在進一步加深。2012年成為這種融合加深的標志年。

2012年4月，亞馬遜試水B2B，推出了垂直領域B2B電子商務平臺Amazon Supply，產品主要為工業原料、機械零部件和五金器具；2012年5月，環球資源與京東商城、亞馬遜、當當網、1號店和蘇寧易購洽談合作，幫助這些B2C企業尋找優質供應商；線下連鎖巨頭麥德龍進軍B2B業務，且在中國開始運營，網上商城將依托門店和物流中心進行全國配送；2012年6月6日，亞馬遜中國成為慧聰網采購通會員，同時入駐慧聰網的還有京東商城、當當網等其他B2C企業。

B2B與B2C融合，關鍵在于彼此核心運營能力的外延。B2B強大的采購能力與低成本的運作方式，可以為B2C企業提高采購效率、降低采購成本。B2C龐大的消費者資源，可以使得B2B企業更加了解最終用戶的需求，從產業鏈上向終端消費者進一步靠攏。

打造互利共贏的供應鏈金融生態圈

作為一家綜合家電龍頭企業，海爾要面對上萬的下游經銷商，這些企業的表現在很大程度上影響著海爾供應鏈的效率和水平。但要促進這些企業的發展并不容易 ，他們大部分是小微企業，貸款難、融資難。

埃森哲提供的智慧在埃森哲的幫助下，海爾在2012年打造了B2B電子商務平臺，把對分銷商的管理從線下搬到了線上。在電子商務平臺建立之前，經銷商都是通過呼叫中心人工下訂單，進行各項業務辦理，服務時間和效率有限制。電子商務平臺建立后，海爾與經銷商可以做到7*24小時互動，服務時間大大延長，經銷商也可以通過電子平臺進行自助下單。

電子商務平臺的成功為海爾的數字化打下了基礎，海爾成功打造了自己的供應鏈金融系統，把B2B的交易平臺延伸到金融領域，這些企業被納入了海爾的生態圈，從之前簡單的供銷關系變成了互惠互利、互相依存的伙伴關系。

首先，在這個生態圈中，經銷商、海爾工貿公司、海爾物流倉庫和銀行的角色和職能都是圍繞著海爾供應鏈金融平臺有效開展。對經銷商來說，他們可以通過電子平成對海爾的交易。對于平臺上的其他角色，則是通過該平臺獲得的實時數據來指導決策：銀行根據平臺的企業信息決定額度劃定、貸款的金額，并通過線上平成交易，倉庫則根據銀行的數據實施發貨等。其次，該平臺的另一個特色就是實現了物流、現金流和信息流的三流合一。在新的生態系統中，以信息流支撐資金流、物流，并通過它們連接生態圈中的各個主體。

經銷商通過電子商務平臺下訂單，同時也產生了融資需求，這時銀行會通過供應鏈金融平臺提供的信息給出一個建議額度和保證金比例，之后放款到經銷商的受監管賬戶，在支付完畢后，海爾工貿公司會得到支付信息并發貨至海爾物流倉庫并進入質押狀態。在經銷商還款完畢后，倉庫會解除抵押并通知經銷商提貨。可見，在海爾供應鏈金融生態圈中，各個流程無縫銜接，大大提升了供應鏈的響應速度。

多贏的革命性創新海爾的供應鏈金融帶來的是“革命性的創新”，它顛覆了供應鏈上各個連接點原有的運作模式，這種創新帶來的是“共贏”，這也是該生態圈的活力和持續性所在。

互惠互利，消費驅動。對于海爾來說，金融供應鏈的建設讓其與下游企業的關系更加緊密，加深其對海爾的黏度。解決了貸款融資問題不僅降低了下游企業的成本，也直接降低了海爾作為核心企業的成本和經營風險，而下游企業實力的增強也擴大了海爾的銷售規模。

金融供應鏈的存在也讓海爾“人單合一”的戰略得以更好地落地，這種以用戶為中心，“按需生產”的模式需要有強大的數據支持和更快的供應鏈反應速度，金融供應鏈讓該戰略成功落地。海爾目前的預訂單占比從20%提升至 60%，完成從“生產驅動消費”到“消費驅動生產”的轉型。滿足了小微企業真正的小微貸款需求。

在海爾，下游企業如果有融資需求，即可在電子平臺提交申請，其他的流程也都是在線完成，透明且可追蹤，企業不必準備大批材料而奔波于銀行。對于貸款難題之一的資產抵押，以這些企業的營運狀況和貨物作為資產抵押，信息安全透明。同時，貸款具有很大的靈活性，相對于大型企業的資金需求數量大，借款周期長，小微企業對貸款的金額需求小，批次多，對資金的需求更急切。

在供應鏈金融平臺上，可以做到十幾秒放款，金額也從常規的幾百萬、幾千萬下降到幾萬甚至幾千元。低成本低風險，對于銀行來說給小微企業貸款的最大障礙就是成本和信用。在供應鏈金融平臺，資金的審批、發放都通過系統自動完成，極大地降低了人工干預，接近于零成本。這對于每筆資金都非常小的貸款來說，成本的降低對于提高銀行的參與度非常重要。而信用風險也是長期困擾銀行的問題，通過供應鏈金融平臺，把分散在各個交易環節的數據都集中起來，形成一份整體性的信用記錄，大大降低了銀行的貸款風險。通過努力，海爾的供應鏈金融生態圈將逾1.1萬個經銷商聚集在一個平臺，線上交易額已經達到400億元。

生態圈效應明顯，預訂單大幅度增加，現貨從60%下降到40%，供應鏈響應速度比之前提高3倍。海爾逐漸實現了向合作共贏、和諧發展的模式轉變。

電商平臺的成功運營，需要注意5個重點能力建設：

1.跨渠道無縫客戶體驗：其特征是服務響應反應迅速、跨渠道無縫銜接、客戶的隨時參與和互動；

2.線上線下全面一體化運作：實現對客戶服務的跨渠道無縫體驗，要求線上線下業務從市場營銷、產品服務設計到供應鏈管理的全線打通，而不僅僅是前端的客戶服務界面打通；

3.大數據分析能力：能從多方獲取客戶的行為數據，包括傳統的結構化信息和新媒體的異構數據，并且能對數據進行各種維度的分析，指導企業的運營決策；

4.移動和社交應用能力：建立移動策略和社交策略，對外實現與客戶的隨時隨地互動，對內實現運營管理的隨時隨地互動；

5.生態圈運作能力：電商平臺的成功依賴于與眾多服務提供商的有效合作。合作伙伴的類型和數量會隨著生態圈的成長而不斷增加，并可能成為生態圈的用戶。電商平臺的運營企業在吸引合作伙伴加入生態圈時，需要根據雙方業務的差異性和合作附加值兩個方面制定不同的合作策略，并高度重視掌握客戶資源、數據以及自身能力提升的重要性。

同時，在電商平臺規劃之初，就應采取“眾包”和開放的思路，積極吸納潛在合作伙伴以及企業客戶加入規劃團隊，從一開始就做到以客戶需求為中心，由客戶自己設計自己想要的產品和服務。最后，從組織機制層面提供保障。

項目的成功啟動、順利實施以及電商平臺的成功運營，需要由企業高層領導牽頭，搭建包括互聯網運營經驗的人員在內的運營團隊：

1.高層領導掛帥：B2B電商平臺的建設運營，涉及企業不同的職能部門。項目的牽頭人必須具備足夠的影響力和資源協調能力，確保項目的順利實施。企業通常會請IT部門的人員牽頭，做跨部門協調，或者成立創新中心，協調業務和項目進展。無論哪個部門協調，都必須由企業高層領導直接掛帥，統一協調業務和IT工作、統一協調不同部門的配合問題；

2.運營團隊搭建：互聯網時代，客戶體驗的重要性達到了前所未有的高度，團隊的運營能力成為成功的關鍵要素之一。

第5篇：電商運營模式范文

【關鍵詞】租賃模式；插充模式；換電模式

目前國內電動汽車商業化運作主要有三種模式，深圳模式、杭州模式、合肥模式。三種模式市場切入點各不相同，各具特色和優點。

一、深圳模式

深圳電動車商業運營模式主要采用聯營和租賃模式。據了解，深圳目前約有5050輛新能源汽車，使用數量居全國首位，2012年2月深圳巴士集團和比亞迪聯手，建成中國第一個純電動車出租公司，即深圳鵬程電動車出租有限公司，公司總注冊資本為兩千萬元，其中深圳巴士占總資本的55%，比亞迪占總資本的45%。在推進電動車運營中，深圳市政府采用了“融資租賃、車電分離”的模式。該模式與鵬程電動出租車公司的聯營模式不同，它通過特許經營方式，將中國普天作為運營商引入深圳市新能源汽車的產業鏈中。具體操作如下：中國普天做擔保人，通過正規途徑向銀行融資，同時普天負責出資購買電池，租賃公司負責出資購買裸車，然后將整車租賃給公交公司，由公交公司負責運營，所獲利益三方按比例分成。該模式的特點是融資租賃和實時監控，普天負責出資購買，然后將新能源車轉售給公交公司，公交公司僅僅支付不含電池的新能源汽車價格，這樣緩解了公交公司的資金壓力。根據政府新的規劃，預計到“十二五”末，深圳將有一半以上的公交車被換成新能源車，這將進一步加大新能源汽車在公交服務領域的應用。此外，深圳市某些政府部門已開始使用新能源車作為公務車，在未來這或許將成為一種趨勢，隨著投放數量的增加，新能源車在深圳政府公務用車中作用會越來越大。

二、合肥模式

合肥主要采用政府補貼下的定向購買和插充模式。目前，合肥電動汽車有558輛純電動轎車和400輛純電動公交車。2010年底，合肥共建設4座大型充電站和若干個充電樁。到2012年底，合肥市將擁有新能源汽車2.3萬輛，充電站20座，充電樁2.3萬個，年生產新能源汽車5萬臺。目前之所以不采取換電為主的產品發展模式，是因為目前電動車的整車控制技術的一致性還有待改進，如果經常更換電池，有可能會影響電池機件接口壽命和一些配件的絕緣性等，所以堅持插充為主的模式。在電動車推廣中，政府采用補貼形式。以江淮同悅純電動汽車銷售為例，它的總售價應該是15萬元，在銷售過程中，政府會給與財政補貼，補貼金額最高達到車價的二分之一，即7.5萬元。江淮汽車在銷售中每輛電動車補貼1萬，最后，每輛電動車只需售價6.5萬元就可獲利。江淮通過定向購買，已成為在售轎車領域中最便宜的純電動銷售企業之一，向市場投放的電動私家轎車達585輛。定向購買模式的優點在于消費群體特定，用途相對單一，充電地點相對固定，便于車輛集中充電，這種模式從一定程度上能夠解決目前新能源車性能不足的特點，同時解決新能源車充電困難等問題。該模式需要進一步細分消費市場，開發更多車型，提高質量。

三、杭州模式

杭州在電動車商業運營中主要采用政府補貼下的換電和租賃模式。早在2010年，杭州市政府就出臺了電動汽車價格租賃相關補貼政策，還推行了新能源汽車個人購買補貼。杭州在出租車領域主要是推行換電模式，目前該地區建成的充換電站與配送站總數量達到62座，充電樁620個，汽車駕駛者能在5公里范圍內實現正常充電。在杭州地區，汽車租賃模式可以享受到市政府補貼，同樣，個人購買電動車時，也會享受到政府財政補貼。政府承諾：汽車車齡3年以內，或行駛里程不超過6萬公里，可享受免費充電或換電。杭州推行的另一種模式是租賃模式。2012年8月12日，新能源汽車租賃項目開始在杭州試點，試點業務包括報名預約，企事業單位和個人都可以通過正規途徑進行預約。個人客戶在預約時需要填寫申請，同時還要持有有效證件；企事業單位預約時需要提供本單位營業執照、法人代表身份證、機構代碼、經辦人身份證及財務報表等。杭州政府計劃首次投放電動車一百輛，兩年后，預計達到20000輛。這次試點，杭州市政府仍然采用財政補貼給予支持，財政補貼包括租金補貼和電費補貼，租金補貼將占到租賃總租金的30%～50%，電費補貼為租賃期間全部免費充電和換電。在這種模式下，租金采用分時計費，只租賃，不銷售。

綜上所述，目前中國比較成功的電動車商業模式可歸納為三種，即租賃模式、聯合運營模式和定向購買模式。配套服務主要有充電模式和換電模式。為了促進電動車的推廣，政府多采用補貼形式，這樣做一方面有利于電動車推廣，一方面隨著電動車使用數量的增加，會造成政府財政負擔。

第6篇：電商運營模式范文

【關鍵詞】大數據 電信運營商 商業模式

中圖分類號：F626 文獻標識碼：A 文章編號：1006-1010（2013）-05-0064-04

1 引言

所謂的“大數據”，是指其大小超出了典型數據庫軟件的采集、儲存、管理和分析等能力的數據集合（麥肯錫，2011）。隨著數據挖掘、云計算、物聯網等相關技術的迅速發展，人類處理EB、PB級數據的能力迅速提升，人類社會逐漸步入大數據時代。尤其是在2012年3月22日，美國奧巴馬政府宣布啟動“大數據研究與開發計劃”，項目涉及美國國家科學基金、美國國家衛生研究院、美國能源部、美國國防部、美國國防部高級研究計劃局和美國地質勘探局等6個聯邦政府部門，推動相關數據的收集、組織和分析，更是揭開了大數據時代的嶄新一頁。

正是在政府等組織的積極推動下，大量公司（互聯網公司、移動互聯網公司、電子商務公司等）開始了大數據化的進程，尋找自己在大數據時代的新定位，并從中逐漸摸索相關經驗和業務模式。這其中，Amazon、Facebook、Google、阿里巴巴等都是其中的佼佼者，它們依托自己的數據優勢，采取靈活而深入的分析方式進行基于大數據的挖掘，形成了嶄新的商業模式。

對于電信運營商，其傳統業務是為電信消費者提供網絡服務，承擔了數據傳送者的重要職責。在完成傳統業務的同時，電信運營商在大數據產業鏈中處于數據傳遞和交換中心的地位，天然具有豐富的數據資源，具有進行基于大數據的業務的獨特優勢。例如，電信運營商在獲取用戶行為方面具有突出優勢。電信消費者隨時都在向電信運營商發送碎片化的行為數據（如基站接入數據、上網流量數據），這些數據在電信運營商的系統中，反映為各種日志數據、基站數據和流量數據等。對這些數據進行挖掘和分析，可以得到基于消費者群體和個體的數據，進而得到消費者心理和行為特征的知識。通過對這些知識的合理運用，電信運營商可以改進現有的商業模式和創造出新的商業模式。

2 電信運營商大數據應用案例

一些國外電信運營商已經注意到了大數據對于電信運營行業的機遇與挑戰。西班牙數字業務部門首席商務官Stephen Shurrock認為[1]：“大數據是數字經濟的重要基石，通過智能和可靠的手段，大數據有改變商業和社會方方面面的潛力。”美國Sprint公司技術發展和戰略主管Von McConnell則指出[2]：“即使電信運營商淪為啞管道，依靠數據分析也能生存下去。”Ovum的報告則指出，大數據可以幫助電信運營商優化網絡部署，洞察消費者意圖并提前行動，從而提升企業的運營效率[3]。

一些先進的電信運營商已經開始積極準備和部署基于大數據的業務模式，并且取得了一定的成果。其中，最具有代表性的是Telefonica和美國的Verizon。Telefonica在Telefonica Digital下設立了Telefonica Dynamic Insights部門，專門進行基于大數據的業務模式創新和探索。目前，Telefonica與市場研究機構GfK進行合作，在英國、巴西推出了基于Telefonica數據的SmartStep業務。這一業務面向零售商、政府部門、公共機構提供基于地點的人員流動（Footfall）數據。具體的內容包括：以時間為維度（小時/天/月/年），在特定區域的人員人口統計數據（性別、年齡）和行動等數據，使得數據使用者可以更好地了解消費者和潛在消費者的行為與特質。例如，SmartStep已成功應用與幫助新零售店鋪進行選址，因為基于這一服務，零售商可以更好地評估潛在地點的人員狀況（年齡、收入、行動特征），以此提升地址選擇、產品種類搭配、店鋪定位等決策的準確性。

Verizon也提出了自己的大數據業務，命名為Precision Marketing。此服務主要基于電信運營商收集的地點數據（Geographic Location）、APP下載數據（Apps Downloaded），以及網站接入數據（Website Accessed），提供包括精準營銷洞察（Precision Market Insights）、精準營銷（Precision Marketing）和移動商務（Mobile Commerce）的服務。主要業務形態為基于數據的用戶分析，以及廣告投放和評價等服務。典型案例如足球俱樂部、零售商店、品牌商等。

3 電信運營商大數據業務模式分析

總體來看，電信運營商基于大數據的業務模式，可以有多種分析角度：一是可以從服務對象角度劃分，界定為個體消費者、家庭、一般企業、政府、獨立第三方機構，以及電信運營商自身等；二是可以從業務內容角度劃分，界定為業務優化類、業務創新類、效率提升類等模式；三是依據業務實時性要求進行劃分，界定為實時性業務模式和非實時行業務模式。本文將主要從業務內容角度進行闡述。

3.1 業務優化類模式

正如上文述，電信運營商具有天然的數據優勢，不但擁有消費者的人口特征數據（如性別、年齡），而且具有詳細的消費者行為數據（位置、業務使用）。以這些數據為依據，電信運營商可以極大改進自身的業務流程，進行精細化運營和管理。

對于個體消費者而言，電信運營商可以以消費者運動行為和業務使用特征數據為依據，同時結合身份數據，形成完整的消費者描述，據此提供更具個性化的服務。如圖1所示，以WLAN流量包營銷為例，通過對消費者使用習慣和業務特征進行分析，可以得到消費者興趣愛好、行為習慣范疇的知識；通過對消費者套餐選擇、資費調整頻率數據的分析，可以得到消費者價格敏感度等心理范疇的知識；將這些知識與消費者注冊時的個人信息數據相結合，可以得到完整的消費者描述。進一步，將此描述與消費者的位置移動數據進行匹配，分析消費者使用過程中WLAN網絡的覆蓋程度，從而挑選出網絡側覆蓋良好、同時具有較強業務使用傾向的消費者（如價格敏感度高、新業務尤其是大流量業務接受程度高的雙高用戶）作為營銷對象，提升營銷的準確度，做到精確深度營銷。

3.2 業務創新類模式

業務創新類模式，主要針對非個人用戶開展，主要的業務對象包括家庭、一般企業、政府及第三方。

對于家庭用戶，主要開展基于位置的服務，利用電信運營商的網絡數據和GPS數據相結合，提供針對特殊群體的定位服務。例如，開展針對老年人的定位服務，事先依據老人的活動范圍確定好相應的基站邊界，如果老人的手機信號接入基站超出了邊界范圍，則其手機向已綁定手機（如其子女的手機）發送短信，并且主動提升超出邊界范圍的老人手機的接入優先級，保證子女可以在第一時間聯系上老人，有效避免老人走失等老齡化問題。

這種基于電信運營商的業務模式相較基于APP的模式的最大優勢在于：首先，大部分老人使用的均為較低端的功能手機，這種服務可以最大限度減少更換成本，降低服務提供門檻；第二，運營商提供的服務主要基于基站數據，為用戶主動傳送數據，保證了數據的穩定性和連續性。

對于企業用戶，基于大數據的模式創新主要有兩種方式：一是將運營商的數據單獨使用，提供相應的咨詢服務。這種方式以國外運營商Telefonica和Verizon為典型，即通過與合作伙伴合作或者單獨運作的模式，為特定企業提供相應的咨詢服務（如特定地點的消費者人口統計學特征，潛在消費者范圍調查等），以此提升數據資產帶來的價值。

二是電信運營商將數據與自身的信息傳送能力相結合，使數據與電信業務相互促進。例如，電信運營商選擇距離廣告牌較近的基站開展特定廣告的調研和推送業務。電信運營商可以收集相關廣告牌附近消費者的信息（包括消費者年齡、性別等人口統計數據，消費者使用業務數據，消費者資費數據等），同時為廣告主提供相應廣告鏈接推送服務（廣告主可以購買相應的API接口）。電信運營商提供經過廣告牌的消費者未來一段時間內對于網絡廣告主網站的訪問情況報告，以此作為廣告主評價廣告效果的依據。同時，對于已經訪問廣告主網站但是未完成交易的消費者，電信運營商可以進一步提供更高等級的鏈接推送服務，或者提供由廣告主付費的定向流量包，進而形成一個閉環，既提升了電信消費，拓寬了自身收費渠道和對象（后向收費）；又可以幫助廣告主進行更加精準和持續的營銷，對于營銷效果也可以做到評價。

對于政府和第三方，主要提供基于位置的信息服務和基于業務類型的統計服務。一方面，電信運營商可以積極與政府部門就智能交通、智能城市等內容進行合作，提供基于SIM卡的路況信息服務，對于擁堵路段提供高優先級的提醒服務；同時與政府共享人員位置流動等數據，幫助政府進行道路規劃，優化基礎設施建設，提升效率。另一方面，電信運營商可以在新的網絡監測技術部署的基礎上（DPI、PCC等），通過對信令數據的分析（URL解析）等，幫助政府進行輿情監測，對不同業務使用者特征進行統計和報告，以此幫助政府和第三方部門更好地了解市場，為增強政策的準確性提供幫助和支撐。

3.3 效率提升類模式

電信運營商的核心資產是電信網絡，每時每秒這些網絡中都會產生大量的信令數據，基于這些信令數據，電信運營商可以進行網絡的優化。一方面，這些數據中包含了大量的網絡信息（如SGSN IP、GGSN IP、Node B位置、小區名稱和位置移動等）；另一方面，包含了大量用戶使用業務和終端的數據（如IMSI、用戶號碼、業務類型和訪問網站等）。這些數據打通了網絡建設與業務發展之間的藩籬，電信運營商可以依據業務使用的情況規劃和部署網絡，進行網絡優化，同時依據不同網絡的特點進行業務的分流（例如通過在大量使用流量業務的定點地區部署WLAN分流低價值移動流量）來達到提升網絡效率、提升收益的目的。

4 總結

本文在詳細回顧了國外電信運營商大數據業務開展歷程和發展模式的基礎上，以業務內容為劃分角度，分別分析了大數據時代業務優化、業務創新、效率提升共三類電信運營商業務模式。其中，對于業務優化類模式，主要圍繞電信運營商現有業務優化展開，前期的切入角度主要是精確營銷；對于業務創新類模式，主要針對家庭、企業、政府及第三方分別展開，最大程度將運營商具有的大數據資源與自身的通信能力有效結合，從而開發出更加新穎且滿足各參與主體真實需求的業務模式；對于效率提升類模式，主要是打通了網絡建設與業務發展之間的藩籬，形成了業務與網絡建設的有機結合和互動機制，從而最大程度提升了電信運營商的效率。

總之，電信運營商在大數據產業鏈中處于數據傳遞和交換中心的地位，天然具有豐富的數據資源和獨特優勢，因此大數據時代是電信運營商的重大機遇。電信運營商應該積極調整思路和部署，制定出針對性戰略，在未來的發展中占據產業制高點。

參考文獻：

[1] 宋杰. 挖掘數據信息商業潛力——西班牙電信和Verizon成立大數據部門[J]. 通信世界周刊， 2012（43）.

[2] 曉鏡. Sprint：運營商僅靠大數據就能生存[N]. 中國郵電報， 2012-11-21（5）.

[3] Emeka Obiodu. Readying for Big Data： Telefonica and Verizon show the way[R]. America： OVUM， 2012.

第7篇：電商運營模式范文

[關鍵詞] C2C電子商務平臺 運營模式 實證分析

一、C2C電子商務市場概況

DCCI互聯網數據中心于1月8號的《Netguide2008中國互聯網調查報告》顯示：2007年中國C2C電子商務市場保持健康增長，交易規模為410.4億元，較2006年增長90%；預計未來兩年我國C2C電子商務網站的總營收規模將繼續迅速增加（見圖1）。同時中國互聯網絡信息中心（CNNIC）的《2008-2010年中國網絡購物市場研究與前景預測分析報告》顯示：中國目前網絡購物市場僅占社會品零售總額的0.64%，預計2010年這一比例將達到2.8%。但《第21次中國互聯網絡發展狀況統計報告》也顯示：截止2007年底，中國互聯網的普及率為16%，其中有過網絡購物經歷的僅占22.1 %。面對如此龐大的C2C市場和如此廣闊的發展空間，各平臺運營商都依托自身優勢，努力開展差異化服務，以期在市場競爭中取勝。然而目前中國主要的C2C電子商務平臺（如淘寶網、易趣網、拍拍網）仍未實現盈利，自身需承擔高額運營成本，這將為整個C2C產業帶來發展壓力。正處于培育、發展期的中國C2C電子商務市場具有自己的特性，國外已有的成功經驗在這里并未奏效，C2C電子商務平臺需要在發展和盈利之間探索適合自己的經營模式。

圖 中國C2C電子商務網站交易規模發展情況

二、C2C電子商務平臺實證分析

據艾瑞咨詢統計，2007年淘寶網的交易份額占中國C2C市場交易規模的83.6%，拍拍網占8.7%，易趣占7.7%。從技術的角度來講，各平臺在網絡支付、即時交流、誠信安全等方面都有成熟的解決方案（見表1），提供的服務大同小異。因此平臺的成功程度主要取決于其對客戶的黏性，具體表現為各平臺所提供的差異化服務。

1.淘寶網

淘寶網是目前中國最大的C2C電子商務交易平臺，它是阿里巴巴（中國）網絡技術有限公司依托其在B2B市場的成功經驗和服務能力花巨資傾力打造的。

(1)淘寶網自創立以來，對C2C一直堅持免費策略。也正是這一策略，使其打敗了eBay易趣，成為市場上的領先者。

(2)淘寶致力于打造立體商圈，建立網上最大的商品零售市場。

(3)2007年7月，淘寶推出網絡營銷業務，通過賣廣告、提供增值服務等全新的方式賺錢。

(4)淘寶網新推出的“手機版淘寶”成為目前中國電子商務市場上最引人關注的服務，此舉意味著淘寶網涉足手機B2C業務。據淘寶網站的信息顯示（如淘寶商城的出現），不久的將來，淘寶網全新B2C平臺也即將上線，以尋求新的發展可能和空間。

表1 國內主要C2C電子商務平臺對比

2.易趣網

易趣網是我國首家C2C購物網站。2002年3月，易趣獲得美國eBay 的注資，并同其結成戰略合作伙伴關系；2006年12月，eBay與TOM在線合作組建易貝易趣；2007年8月30日，新易趣平臺投入使用，“易趣”品牌重新啟用。

(1)易趣經過三次品牌更替，流失了很多客戶。但易趣這個品牌被很多老網民熟知，本身具備無可替代的價值。

(2)易趣與網易等網站進行合作，充分發揮強勢聯合、資源互補的優勢，極大豐富了網絡消費服務的內容，充分拓展了易趣競標交易的用戶空間。

(3)易趣開辟“網上代購”服務，意味著網友可通過易趣買到海外商品。易趣代購海外產品依舊走海關程序，但其購買總價仍比國內購買的價位低。

(4)在眾多的C2C平臺中，易趣是惟一采用收費策略的。雖然易趣需要探索網友愿意付費的服務，但目前對她來說，培養人氣卻是更為關鍵的任務。最近，易趣宣布將針對易趣老賣家、其他網站賣家，以及新賣家發起一輪“易趣賣家共成長計劃”。易趣推出優惠政策專門針對淘寶網：對于淘寶信用度實行按一定比例轉換，具體做法是，對于淘寶“1鉆”至“5鉆”的用戶，易趣將給予20-50的起步信用度；而對于淘寶“皇冠”以上的賣家，易趣將統一給予100的信用度。其目的在于吸引淘寶網賣家轉移。

3.拍拍網

拍拍網是騰訊旗下電子商務交易平臺。依托于騰訊QQ目前超過7億的龐大用戶群，以及3億活躍用戶的優勢資源，拍拍網具備良好的發展基礎。憑借豐富多樣的商品和高人氣的粘性互動社區，拍拍網已發展成為國內成長速度最快、最受網民歡迎的C2C電子商務交易平臺。作為騰訊“在線生活”戰略的重要業務組成并依托于騰訊QQ以及騰訊其他業務的整體優勢，拍拍網一直致力于打造時尚、新潮的品牌文化，希望打造一個全新的“社區化電子商務交易平臺”。

(1)拍拍網堅持“用戶第一，體驗為王”的經營戰略。據統計，目前在電子商務市場中女性相關產品占到30%以上，根據女性及其相關產品的消費特點，通過打“體驗牌”可增強用戶體驗。

(2)為提升用戶體驗在國內率先推出“視頻秀”這一新奇互動的網絡購物方式，在很大程度上解決了網絡購物的誠信問題，以及買家經常反映的商品圖片與實際物品不符等困擾，對網絡交易的安全誠信起到了維護促進作用。據相關調查數據顯示，有近八成買家表示更滿意“視頻秀”商品。

(3)拍拍網與QQ2007的結合開辟了“社區化電子商務”模式。聊天軟件與購物網站相結合的模式將會為用戶提供更多的易用性，這在爭奪用戶群方面將起到至關重要的作用。

三、C2C電子商務平臺經營模式分析

與國外C2C電子商務發展不同，中國C2C網站目前仍沒有在發展和盈利中找到好的平衡方式，而隨著C2C電子商務交易規模和用戶規模的擴大，C2C購物網站除了承載交易功能外，還直面消費終端、掌握海量用戶購買路徑和習慣數據、覆蓋群體廣泛等特征，其蘊含的巨大媒體價值將被逐步釋放和認可，網絡營銷等相關盈利模式探索也初步獲得成功。綜合來講，未來C2C電子商務網站的盈利模式如下（見表2）。

表2 C2C電子商務網站的盈利模式

目前C2C電子商務網站為交易雙方提供的各項服務仍以免費為主，但是從長遠來看收費將是必然的趨勢。針對賣家用戶進行收費有利于C2C網站很好地保證買賣雙方的信用，創建安全可靠的交易環境。C2C市場的一個明顯特征是聚集效應明顯，網民不放心網站的信譽，于是只到大的、有口碑的網站上交易，這樣C2C網站逐漸形成寡頭模式。中國C2C市場競爭激烈，加之目前整個C2C市場還處在燒錢的狀態，想要進入這個市場并站穩腳跟存在相當大的難度。目前C2C平臺普遍黏度不足，小商家沒有忠誠度，只要有競爭對手利用免費策略去攻擊一家對交易進行收費的網站，就很容易導致原來用戶的轉移。 同時，中國的C2C平臺雖然發展多年，但在技術創新上存在很多不足。如商品越來越多而站內搜索不完善，很多買家無法迅速找到自己所需的物品。

現有平臺的運營的成功經驗表明：C2C平臺將為用戶提供更加完美的購物解決方案，費用、即時通訊、社區資源、搜索等均可影響平臺黏性。C2C電子商務平臺經營的顯著趨勢是：（1）在已有的業務模式基礎上，C2C運營商開始紛紛向B2C等其他模式尋求發展的可能和空間，以實現模式融合和互補，為C2C提供新的盈利模式；(2)以搜索引擎為基礎，探索C2C的新空間。目前C2C網站流量40%以上是通過搜索導入,而eBay和Google的緊密合作、中國流量最大的搜索引擎公司百度宣稱2008年要進入C2C市場，都證明了搜索引擎和C2C利益管道的存在。(3)同時要活躍社區，培養人氣，增強客戶體驗，使用戶有強烈的歸屬感，從而提升網站黏性。

參考文獻:

[1]張潤彤:電子商務，科學出版社，2005

第8篇：電商運營模式范文

【關鍵詞】國際通信工程 站點設計 站點管理 Turnkey工程

1 引言

近幾年在整個通信行業的國際化進程中,越來越多的國內通信企業正走向海外為國際高端運營商提供技術服務。筆者在從事多年的海外通信工程中有幸參與了某國際高端運營商位于香港的移動通信網絡升級及擴容工程(本文簡稱P項目),該項目為包含征地在內的Turnkey工程,其新建站點和改造站點合計達2000多個。此項目中運營商對站點設計有著極其嚴格的要求,在一年多的站點設計及管理過程中,筆者深刻體會到這些高標準、嚴要求對站點的建設及維護管理有著深遠的意義。本文將以香港P項目為例,解析發達國家和地區國際高端運營商對移動通信站點設計和管理的要求,同時為國內的移動通信站點設計及管理提供一些參考資料。國際高端運營商的移動通信基站設計及管理模式可以歸納為以下幾個方面:

2“分階段設計,全過程服務”的理念

國際通信工程越來越趨向于包含站點獲取在內的總承包發包模式(即Turnkey工程),這對站點設計業務提出了“分階段設計,全過程服務”的要求。所謂“分階段設計”主要是指站點獲取前的方案設計、初步設計,站點獲取成功后的詳細施工圖設計以及站點建設完成后的竣工圖,也就是說站點設計業務及服務貫穿于站點建設的全過程。如香港P項目在站點獲取前需要由無線、傳輸及土建等專業人員首先進行站點查勘并完成站點技術查勘報告(TSSR),同時要求相關專業協同完成站點的初步設計。初步設計圖紙需表達如下內容(圖1):

(1)無線及微波天線的大小型號、位置、掛高,設備的擺放位置及安裝方式,電力引入方案,站點走線路由,相關的初步結構方案等;

(2)明確標定征地的詳細位置、征地面積大小;

(3)提供較直觀的包含所需布放的天線及設備的外形與尺寸的站點合成圖片等。

初步設計圖紙經征地人員送交業主后,站點所在的業主委員會通常會據此商討征地的可行性及租金等事務。

3 各專業設計圖紙的融合

現階段國內的站點設計往往是各專業相對獨立而分別承擔設計業務,設計文件由各專業分別提交給建設方的接口人,在圖紙輸出前無統一的技術負責人對各專業圖紙的一致性進行檢查核對,導致建設方在站點建設的過程中常常會遇到土建圖紙與無線圖紙不一致而影響施工的情況。從降低運營商管理成本的角度來看,站點的全專業設計總包將會是未來很長一段時間內的主要設計分包模式,此分包模式要求站點設計的圖紙應該是無線、土建及傳輸等各專業圖紙的融合,而不僅僅是簡單的整合,以避免各專業之間的圖紙矛盾引起站點施工建設困難的現象。香港P項目中的站點詳細設計圖紙就包含了無線傳輸及土建等各專業,圖紙內容包含以下四個部分:

(1)以字母S命名的圖紙,體現的是站點的總信息(圖紙需包含各專業的通用信息,尤其是站點總平面圖需同時體現無線傳輸和土建等專業的相關信息以避免各專業間信息不對稱);

(2)以字母A命名的系列圖紙,主要體現的是無線和傳輸部分的詳細信息,包括系統原理和接線圖等;

(3)以字母E命名的系列圖紙,主要體現的是設備及電源方面的詳細信息,包括電源設備的系統原理和接線圖等;

(4)以字母Z命名的系列圖紙,主要體現的是土建(結構)方面的詳細信息,這部分圖紙需與總圖相對應且在總平面圖中有相關的圖紙引出說明以方便閱讀。

這種全專業同模板的作圖模式,其最終輸出的設計圖紙相當于含有多道工序的產品,每個專業的工作就相當于產品流水線生產的一道工序,各專業只需按嚴格的分工界面在作圖模板中完成屬于本專業的工作內容并移交給其他專業。由于作圖的過程也包含了對其他專業相關信息的核對工作,這大大減少了由各專業獨自出圖所帶來的不一致現象;另外,由于各專業的工程師是在同一模板中作圖,即各專業工程師可直接在作圖模板里添加屬于本專業的信息,避免了大量的重復繪圖工作,節省了人力物力。

4 規范化設計與精細化制圖

國際高端運營商對位于發達國家和地區的站點查勘及設計要求有現代化的分工管理模式,即站點查勘和站點設計制圖由不同的工程師來完成以提高效率,這就需要對站點查勘和圖紙設計有清晰的分工界面和明確的規范化要求。設計圖紙的精細化和站點查勘的仔細程度是緊密結合的,在站點查勘細則中需明確規定查勘草圖所包含的內容,如樓電梯間或水箱等參照物的位置、走線架路由、影響站點建設的障礙物等詳細信息都需要在查勘草圖中示意;結構專業還需盡可能地獲取站點中一切與結構相關的信息,包括梁柱墻的位置尺寸、已有天線抱桿、鐵塔等結構的詳細做法,并需對已有結構進行初步評估;同時需要有代表現場情況的相關站點照片,這樣在站點的方案發生調整時就可以盡量避免重復勘查。

香港P項目對詳細設計圖紙有著更精細的要求:細化到畫圖比例(1:1比例作圖)、出圖要求(模型繪圖布局方式出圖)、特定的圖層及文本字體大小等;由于存在2G&3G多頻率的網絡共存,復雜的網絡系統要求在無線圖紙中對所有的設備天線及元器件都根據相應的規范進行命名和編號;甚至連饋線、電源線、監控線及接地線與接地排等都需要按規范做詳細的命名和編號(圖2)。這些設計要求雖然增加了設計人員的工作量,但精細化的設計為物料準備提供了極大的便利,同時非常有利于施工中的質量控制,提高站點施工的規范性,更有利于今后的網絡維護及管理。顯然,規范化的設計和精細化的制圖會大大減少整個網絡的全壽命周期成本。

5 人性化設計理念

所謂人性化設計,即在設計過程中注重設計方案的合理性、經濟性、備料及施工的便利性,以及根據業主的喜好選用易于被業主接受的方案。如針對發達地區征地困難的特點,香港P項目在土建設計的過程中要求新加結構做到經濟、少占地、盡量不破壞原有房屋結構和防水層,并考慮現場的搬運長度及施工的可操作性;所有新加結構物都要求工廠制作組裝,不允許現場焊接。其設計不僅考慮設計本身,而且更多地考慮對征地、采購備料、施工進度及質量控制等方面的影響;通過在設計過程中采用合理的結構方案并對設計圖紙進行嚴格的質量控制從而減少后續環節的困難,提高整個網絡建設的進度和質量。

6 信息化管理模式

通常國際高端運營商對移動通信站點建設全過程的文檔有著非常嚴格的要求,同時文檔系統的管理也較為完善,如香港P項目的原2G網絡在十年前已初步建成,每個站點的基本信息包括現場的相關照片、平面布局、設計文本等都在內部的服務器上有較為完整的電子文檔記錄。其管理人員無需到站點進行查勘,只需用辦公電腦連接至企業內部服務器即可查閱關于該站點較完整的信息資料。而香港P項目也明確規定了總包商需提供一個包含所有站點電子文檔的服務器作為給運營商的一個交付物,每個站點的電子文檔都需包含一切和設計、征地、施工及竣工驗收等相關的信息。和國內通信運營商相比,國際高端運營商早已拋棄了紙質圖紙和紙質文件的文檔管理模式。客戶現代化和信息化的管理模式在提供方便快捷的信息溝通渠道的同時,也需要設計人員提供更加專業化的服務。香港P項目對所有設計文件和圖紙的命名等都有著詳細的規定,設計文件的提交也是通過特定的服務器來進行的。其文檔管理的規范化和信息化給后期的網絡運營提供了極大的便利,同時也大大節省后期的管理成本。相信隨著互聯網的應用在國內變得越來越普及,信息化的管理模式必將成為今后運營商進行站點建設及維護的主流方式,相應地對設計文本專業化的要求也會越來越高。

7 結語

由于發達國家和地區的通信行業發展要領先于國內,其網絡建設和管理水平也遠遠超過國內。這對正在走向海外的通信企業提出了越來越高的要求,這一切都需要國內通信企業不斷學習國際高端運營商的先進管理經驗,不斷提高移動通信站點的設計及管理水平。

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第9篇：電商運營模式范文

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